간략한 결론

도로공사비

도로 공사 가격

도로는 남북 간의 가장 중요한 소통 수단이다. 정착촌... 면적이 넓고 계절별 기후 지표의 범위도 여름 더위에서 혹독한 서리와 겨울의 슬러시 해빙에 이르기까지 매우 넓은 우리 나라에서 노면을 정상 상태로 유지하는 것은 쉬운 일이 아닙니다. 전문 업체 만이 현대의 도움으로 통신 라인의 수리, 재건 및 유지 보수 조치를 포함한 도로 작업을 수행 할 수 있습니다. 도로 기계... 구현의 품질에 달려 있을 뿐만 아니라 모습도로의 사용 용이성뿐만 아니라 가장 중요한 교통 안전입니다. 아스팔트 콘크리트는 아스팔트 콘크리트와 미네랄 충전제(석회석, 모래 및 자갈)의 혼합물인 포장용으로 가장 많이 사용됩니다. 포장 도로와 달리 아스팔트 표면은 훨씬 더 매끄럽기 때문에 고속 교통에 훨씬 더 적합합니다. 아스팔트는 거칠기 때문에 운송 바퀴가 도로에 잘 접착됩니다. 표시가 쉽게 적용되고 단단히 부착됩니다. 또한 장점까지 아스팔트 콘크리트 포장저렴한 비용, 내구성, 유지 관리 가능성 및 누워 기술로 작업 완료 후 거의 즉시 이동할 수 있다는 사실이 포함되어야 합니다. 도로 작업 비용 계산은 사용 된 자재뿐만 아니라 노면 교체를위한 전체 범위를 고려하여 수행됩니다. 도로 공사 비용은 여러 요인에 따라 달라지며 결국 부분의도로 비용. 예를 들어, 늪지대나 반대로 산악 지형에 도로를 건설하는 것은 좋은 토양에 같은 도로를 건설하는 것보다 훨씬 더 비쌉니다. 고용량 도로의 평방 미터는 시골 도로의 동일한 미터보다 훨씬 더 비쌉니다. 도로 공사 가격에는 특수 장비 대여가 포함될 수 있습니다. 도로 비용의 상당 부분을 노면 비용이 차지하며 용도에 따라 크게 다릅니다. 다양한 재료그리고 기술. 현재, 토양의 필수 특성을 질적으로 변화시킬 수 있는 고분자 토목합성과 같은 차세대 재료 및 기술의 사용과 관련하여 도로, 노면 비용을 절감하고 결과적으로 새로운 기회가 나타납니다. , 도로 공사 비용.

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개별 요소로 조립된 모든 것은 분해할 수 있습니다. 따라서 해체 도로 슬래브서비스 수명은 수십 년에 달할 수 있지만 그러한 희귀성은 아닙니다. 이러한 유형의 작업은 건설 현장에서 임시 진입로 건설 단계 중 하나입니다. 그리고 두 번째 경우는 노면을 해체해야 하는 경우 수리입니다.

작업이 수행되는 목적에 따라 도로 플레이트를 분해하는 기능과 사용되는 장비의 선택이 있습니다. 첫 번째 경우는 개별 포장 슬래브의 무결성을 위반하는 것입니다. 대부분의 경우 손상이 경미하며 슬래브는 보다 부드러운 작동 조건에서 사용할 수 있습니다. 그러나 때로는 구조를 사용하는 것이 안전하지 않기 때문에 구조를 완전히 파괴해야 합니다.

임시 출입구를 건설할 때 슬래브의 사용은 여러 가지입니다. 따라서 일반적으로 이음새에서 용접되지 않으며 필요한 경우 트럭 크레인으로 들어 올리기에 충분합니다.

영구 도로에서 도로 슬래브를 해체하는 특성

도로 표면을 해체할 때의 주요 임무는 하나의 요소만 제거하고 나머지 요소의 무결성을 유지하는 것입니다. 따라서 충격 동적 방법의 사용은 바람직하지 않습니다. 착암기의 진동은 감지할 수 없지만 주변 캔버스 전체에 손상을 줍니다. 따라서 오늘날 개별 도로 콘크리트 슬래브는 정교한 새 장비로 제거됩니다.

해체가 시작되는 첫 번째 단계는 이음새를 자르는 것입니다. 그들은 채워져있다 모래와 자갈 혼합물제거할 매스틱으로 채워집니다. 이 작업은 내구성 있는 화강암 석재 및 용접 피팅에도 대처할 수 있는 플로어 톱 및 유압 가위와 같은 장비로 신속하게 처리됩니다.

노면을 완전히 제거해야 하는 경우 이전에는 충격동적 방법을 사용했습니다. 그러나 이것은 강한 진동, 수많은 먼지 및 높은 소음 수준을 생성합니다. 따라서 오늘날 도로 슬래브의 해체는 충격없는 파괴 기술을 사용하여보다 부드러운 방식으로 수행됩니다. 행동을 기반으로 한다 유압 시스템... 슬래브에 뚫린 구멍에 압력이 발생하여 점차 구조물이 파괴됩니다. 동시에 압력의 크기가 너무 커서 콘크리트가 부서질 뿐만 아니라 보강 메쉬까지 파괴됩니다. 그 후, 파편은 쉽게 제거되고 해제된 영역은 새 슬래브를 놓을 준비가 됩니다.

진입로 문제는 더 이상 존재하지 않습니다! 모든 개발자의 골칫거리는 기상 조건이 악화될 경우 예산과 시간의 손실입니다. 특수 장비는 진흙에 빠져 있고 트럭은 건축 자재를 내리기 위해 별장 마을의 물건으로 운전할 수 없습니다.

Parity 99 포장 슬래브는 포장 도로에 대한 예산 대안입니다. 최소 비용새 건물 지점에서 빠른 레이아웃을 사용하여 위탁 대상에서 도로 슬래브를 분해하면 비용을 5배나 줄일 수 있습니다. 설치를 위해 철근 콘크리트 제품을 적재하고 이동할 조작기로 충분합니다. 자신에, 같은 날 새 위치에서 언로드됩니다.

다양한 구성의 도로 슬래브 레이아웃의 가장 좋은 예

Parity 99의 전문가는 고객의 예산을 절약하기 위해 슬래브 포장의 예를 제공합니다. 작동 조건에 따라 크리핑이 없는지 확인하기 위해 결찰 방식이 사용됩니다. 약한 토양, 점토 기지에 붓기. 동시에 인기있는 편집기 Compass 3D, AutoCAD에 대한 그래픽 추가 기능이 사용되어 다음이 가능합니다.

• 도로, 건물 지점의 임의 구성을 위한 레이아웃 설계
• 벌크 재료의 양을 계산
• 다른 구성의 플레이트 수 계산

프로그램을 통해 프로젝트의 PPR, POS 섹션에 대한 문서(디자인 + 텍스트)를 준비할 수 있습니다.

건설 현장의 상당한 치수, 접근 도로의 구불구불한 경로, 표준 직사각형 슬래브의 사용은 종종 건축 자재의 과소비로 이어집니다. 개발자의 편의를 위해 제조업체는 PSh 시리즈의 육각형 제품, 사다리꼴 판 PT를 생산하여 철근 콘크리트 구조물의 소비를 줄이고 설치가 수행되는 특수 장비를 임대합니다.

인장 보강재가 있는 6x2 도로 슬래브의 규정 중량

이 유형의 모든 철근 콘크리트 제품은 국내 GOST의 요구 사항을 고려하여 제조됩니다. 치수뿐만 아니라 규제, 강도 특성, 뿐만 아니라 제품의 질량. 예를 들어, 6x2m 도로 슬래브의 총 중량은 1.68입방미터의 부피로 4.2톤을 초과할 수 없습니다. 벨트가 기술에 따라 거푸집 공사에 설치되면 보강재가 긴장됩니다.

• 로드(세로만)는 하나의 거푸집 패널에 고정됩니다.
• 반대쪽 끝은 텐셔너의 홈에 삽입됩니다.
• 강철 막대는 전류에 의해 가열됩니다.
• 텐셔너에 의해 당겨져 이 위치에 고정됨
• 경화 후에 만 ​​하중이 제거됩니다. 콘크리트 믹스구조를 제거하기 전에

프리스트레싱을 사용하면 상당한 굽힘 작업 부하를 보상할 수 있습니다. 자원, 임시 노면에서 사용되는 슬래브의 핸들링이 증가합니다.