1. Հիմնական դրույթներ

2. Հետքերի դասավորություն

3. Հետքերի տեսակները

4. Ծածկույթի տեսակները

Հղումներ

1. Հիմնական դրույթներ

Արահետները պարտեզի կազմի հիմնական տարրն են. դրանք ստեղծում են հեռանկար և փակում կայքի տեսողական ընկալումը։ Ծածկույթի համար օգտագործվում են բնական քար, սորուն նյութեր (մանրախիճ, խճաքար, մանրացված քար, մարմար կամ աղյուս, ավազ) և բետոն։ Միացված է մակերեսային շերտԲետոնե արահետը երբեմն ներկվում է մետաղյա խոզանակով կամ փայտե բոցով, կամ խճաքարերը, բազմագույն քարերը, կերամիկական չիպսերը և այլն թրջվում են դեռ խոնավ զանգվածի մեջ գույները. Առկա են նաև կերամիկական սալահատակներ։ Լանդշաֆտային այգում լավ տեսք ունեն փայտի լայնակի կտրվածքներից պատրաստված ուղիները, որոնք թաղված են հողի մեջ, որոնց միջև լցված են նուրբ մանրախիճով կամ ավազով: Դեկորատիվ բետոնե ծածկույթը կարող է ընդօրինակել որմնադրությանը բնական քարկամ փայտ, տարբերվում են գույնով և հյուսվածքով: Այս նյութը դիմացկուն է, դիմացկուն է ջերմաստիճանի փոփոխություններին, լույսի և քիմիապես ագրեսիվ նյութերի ազդեցությանը: Ցանկության դեպքում կարող եք նաև սիզամարգերի արահետներ պատրաստել՝ ցանելով մարգագետինների խոտը հատուկ պլաստիկ վանդակաճաղի խցերի մեջ: Դուք կարող եք ոչ միայն քայլել այս մակերեսով, այլև մեքենա վարել։

Յուրաքանչյուր ճանապարհի սալահատակ պետք է համապատասխանի իր ֆունկցիոնալ նպատակին: Նեղ, ոլորուն արահետները, որոնք ոլորվում են պարտեզի միջով, կշահեն մանրացված քարի, մանրախիճի կամ սալաքարի համեստ մակերեսից: Մարգագետինների երկայնքով անցնող ուղին կարելի է շարել սալաքարերով, որոնք քայլ առ քայլ անցնում են: Տան մուտքը կարելի է սալահատակել սալահատակով։ Համակցված ազդեցությունները նույնպես չպետք է մոռանալ: Ժամանակակից նյութերսալահատակի համար, օրինակ բետոնե սալիկներ, ավանդական աղյուսի կամ մարմարե չիպսերի հետ համատեղ շատ հաճելի տպավորություն են ստեղծում։ Վերջերս բնական քարով սալահատակը, մնացածի հետ ներդաշնակ, գնալով ավելի տարածված է դարձել։ լանդշաֆտային այգեգործությունհողամաս.

2. Հետքերի դասավորություն

Արահետների կառուցումը պարտեզի բարեկարգման անհրաժեշտ տարր է։ Ճանապարհները բաժանվում են և միևնույն ժամանակ կապվում միմյանց հետ ֆունկցիոնալ տարածքներհողամաս. Ճանապարհների և ուղիների ցանցի կիրառմամբ է սկսվում տեղանքի պլանավորումը: Ինչպես պարտեզի ցանկացած այլ տարր, այնպես էլ ուղու ձևավորումը լիովին ենթարկվում է կայքի ընդհանուր ոճին: Կանոնավոր հատակագծի դեպքում արահետները ուղիղ են, խաչմերուկներում փոքր տարածքներ են կազմում, հաճախ զարդարված փոքր ճարտարապետական ​​ձևերով։ ոլորուն ուղիները սահուն շրջապատում են սիզամարգը, ծաղկանոցը կամ լանդշաֆտային խումբը դեկորատիվ թփեր, համապատասխանում են լանդշաֆտային դասավորությանը։ Ասֆալտապատ տարածքները չպետք է զբաղեցնեն ամառանոցի տարածքի 10%-ից ավելին, կարիք չկա այն ներթափանցել տարբեր ուղղություններով անցնող արահետներով և ծածկել այն քարե սալերով.

Օրինակ, բավականին լայն ճակատային ուղի սովորաբար տեղադրվում է կայքի մուտքից մինչև տան շքամուտքի մոտ գտնվող տարածքը: Անհրաժեշտ է շքամուտքից ուղի կառուցել դեպի ամառանոց կամ խորովածի տարածք, ամառային խոհանոց, բաղնիք կամ այլ կենցաղային շինություններ: Պետք չէ ցանցաճոճով այգի կամ կանաչ սիզամարգ տանող արահետ պատրաստել: Իսկ ծաղկե մահճակալների, լճակի կամ ժայռային այգի տանող ճանապարհի կառուցումը անհրաժեշտ է, քանի որ այդ օբյեկտները հաճելի է դիտել մոտ տարածությունից: Ճանապարհներ նախագծելիս կարևոր է առաջնորդվել ոչ միայն ուտիլիտարիստական, այլև գեղագիտական ​​նկատառումներով։

Շատերը կարծում են, որ ուղիները պետք է դնել ուղիղ գծով, այսինքն՝ օբյեկտների միջև ամենակարճ հեռավորությունը: Մի շարք դեպքերում այս լուծումը այնքան էլ հարմար չէ այգիների արահետներ կառուցելու համար։ Շատ ավելի հետաքրքիր և հարմար է հիմնական փակ ճանապարհ դնելը, որն անցնում է ամբողջ պարտեզի տարածքով: Կարևոր է, որ ճանապարհը չհատի կենտրոնական սիզամարգի տարածությունը, այն պետք է տեսարան տա այգու ամենադեկորատիվ անկյունները: Եթե ​​մեկ ճանապարհը բավարար չէ, ապա կարելի է լրացուցիչ ճյուղեր ստեղծել կոնկրետ օբյեկտների մոտենալու համար: Այսպիսով, դուք կազատվեք բազմաթիվ անկյուններից, որոնք անխուսափելիորեն ձևավորվում են ճանապարհների խաչմերուկում և անխուսափելիորեն ոտնահարվում են դյուրանցումներ անող մարդկանց անվերջ սովորության պատճառով: Իհարկե, առանց անկյունների ամբողջությամբ հնարավոր չի լինի անել, բայց դրանց քանակի կրճատումը միանգամայն հնարավոր է։ Առկա անկյունները չտրորելու համար դրանք զարդարված են անկյունային ծաղկե մահճակալներով և դեկորատիվ խմբերով փայտային բույսեր, ցածր եզրագծեր, բոսկետներ։ Ավելի մեծ երաշխիքի համար ծաղկի մահճակալի հետևում կամ դեկորատիվ խումբմի քայլ հեռավորության վրա սալիկներ դնել, որոնց վրա ցանկության դեպքում կարող եք քայլել՝ չվնասելով սիզամարգը։

Կախված բեռի ինտենսիվությունից և ֆունկցիոնալ նպատակՃանապարհներ կառուցելիս արահետներն օգտագործում են սալաքարերի, կամուրջի քարերի, բետոնե կամ ավազի հիմքի վրա սալիկներ կամ մանրախիճ, գրանիտե քարերի կամ աղյուսի կտորների փափուկ մակերես: Ամենապարզ ճանապարհները կեղտ են՝ ավազով ցրված։ Ծածկույթի մեկ այլ տեսակ է պարտեզի մանրահատակը կամ փայտե հատակը, սովորաբար քառակուսի պանելների տեսքով, բայց ամենատարածվածը տարբեր նմուշներ, անմիջապես մինչև փայտե շրջանակներ։ Այնուամենայնիվ, ծառը արագ փտում է նույնիսկ դրա հետ հատուկ բուժումՈւստի խորհուրդ է տրվում պանելները չորացնել ձմռանը և դնել ոչ խոնավ սենյակում։

Առանձին տիպի ուղիներ են հանդիսանում ոչ շարունակական ծածկույթով ուղիները։ Երբեմն նման ուղիները շատ հարմար են. Օրինակ, ժամանակ առ ժամանակ անհրաժեշտություն է առաջանում գնալ ծաղկի այգի, լճակ կամ ալպյան սլայդտնկել նոր բույս, հեռացնել մոլախոտերը կամ էտել խունացած բազմամյա բույսերը: Ակնհայտ է, որ այս դեպքում մշտական ​​ուղու կարիք չկա։ Հեռացված խոտածածկի տեղում մեկ քայլ հեռավորության վրա ավելի լավ է տեղադրել առանձին սալիկներ, հարթ քարեր կամ կլոր փայտանյութ՝ հաստ գերանների կտրվածքներ: Սալիկների տակ լցնում են խիճի շերտ և ավազի շերտ, որպեսզի ճանապարհը մի փոքր ցածր լինի սիզամարգերի մակարդակից, ապա այն չխանգարի հնձմանը։ Նման ճանապարհի մեկ այլ առավելությունն այն է, որ երբ այլևս կարիք չկա, սալիկները կարելի է հեշտությամբ և արագ հեռացնել, մնացած իջվածքները կարող են լցվել բուսական հողով և ցանել սիզամարգերի խառնուրդի սերմերով: Որոշ ժամանակ անց սալիկներից ոչ մի հետք չի մնա։

Որոշ բազմազանություն և անսովորություն այգուն տրվում է համակցված ծածկույթներով, որոնք համատեղում են տարբեր տեսակներնյութեր. Օրինակ, մանրախիճը լավ համադրվում է գունավոր սալիկների, սալաքարի և պարտեզի մանրահատակի հետ; կլինկերային աղյուս՝ բնական քարերով և սալաքարերով, խճանկար կերամիկական սալիկներ- բրեկչայով կամ դրոշակաքարով: Չի կարելի անտեսել ճանապարհի մակերեսի գույնը: Բացի ավանդական մոխրագույն կամ կարմրավուն-բուրգունդի գույնից, կամրջի քարը կարող է լինել նաև սև կամ կանաչ: Գետի խճաքարերը, որոնք տարասեռ են կազմով, սովորաբար խայտաբղետ են, իսկ մանր մանրախիճն ունի սպիտակից մինչև դեղնավուն երանգներ։ Դրոշի քարի գույնը կախված է ժայռից, որից այն պատրաստված է, ինչպես նաև շատ բազմազան է՝ գրեթե սևից, բորդոյից մինչև բաց վարդագույն կամ դեղնավուն երանգով: Հիմնական բանը չվախենալ համատեղել: Ճանապարհ կառուցելու համար նյութ ընտրելիս պետք է մտածել դրա օգտագործման ինտենսիվության մասին։ Փափուկ ծածկ(խիճ, ավազ, աղյուսով չիպսեր) նախատեսված է միայն հետիոտնային արահետների համար, նույնիսկ ծանր բեռնված անիվի ձեռնասայլակը կամ մանկական սայլակը կարող է ողորկ թողնել նման ճանապարհին: Ավազի հիմքով սալիկներն ավելի հուսալի են, և երբ դրվում են բետոնի կամ չոր ցեմենտի խառնուրդի վրա, դրանք նույնպես կդիմանան այգու թեթև սարքավորումներին:

Մայթերի մակերեսները խոնավ եղանակին չպետք է սայթաքուն լինեն, ուստի չպետք է օգտագործվեն սալահատակների համար հարթ սալիկներ, ողորկ գրանիտի կամ մարմարի բեկորներ։ Բոլոր ուղիները ավելի լավ չորացնելու և ջրափոսերի տեսքը կանխելու համար պատրաստված են 2% թեքությամբ միջինից մինչև եզրեր և 0,5 - 1,5% ուղու երկայնքով յուրաքանչյուր մետրի համար: Նախագծելիս հատակագծի վրա գծվում են արահետներ՝ ըստ սանդղակի։ Ավելի լավ է մի քանի տարբերակ անել և ընտրել ամենահարմարը։ Ցածր ծայրամասային շինարարության մեջ, ճանապարհներ կառուցելիս, հաճախ օգտագործում են վերջին նյութերըև ավելին ժամանակակից տեխնոլոգիաներ. Օրինակ՝ ճանապարհի մակերեսի էլեկտրական ջեռուցում։ Այս դեպքում արահետները անձրևից հետո արագ չորանում են, իսկ ներս ձմեռային շրջանՁյունն ու սառույցը դրանց վրա չեն կուտակվում։ Ներկայումս ճանապարհների մակերևույթների համար օգտագործվում են ոչ միայն հայտնի ճանապարհային սալիկները, այլ նաև հատուկ կերամիկական խճանկարային սալիկները, որոնք հատկապես լավ տեսք ունեն բակում և բակում: բաց պատշգամբներ. Դեկորատիվ բետոնի տեխնոլոգիան օգտագործվում է պարտեզի ուղիներ կառուցելու համար: Դրա էությունը կայանում է նրանում, որ կոնկրետ թերթիկը ծածկված է հատուկ պոլիմերային նյութ, որի վրա մեկ կամ մի այլ օրինաչափություն դրոշմված է մատրիցով, ընդօրինակելով տարբեր տեսակներ բնական քար. Կայքի սեփականատիրոջ խնդրանքով պոլիմերը կարելի է ներկել այս կամ այն ​​գույնով: Տեխնոլոգիան բավականին թանկ է, բայց ինքն իրեն վճարում է։

3. Հետքերի տեսակները

Գոյություն ունեն երկու տեսակի արահետներ՝ տրանսպորտ և քայլարշավ: Կախված ակնկալվող ծանրաբեռնվածությունից, հիմքում ընկած շերտերի կառուցման տարբեր մեթոդներ օգտագործվում են արահետի հիմքը պատրաստելիս, ինչպես նաև սալահատակի համար նյութեր ընտրելիս:

Հետագծերի լայնությունը նույնպես կախված է դրանց նպատակից: Դեպի տուն տանող ճանապարհը 1 մետրից մինչև 1,5 մետր լայնություն ունի։ Երկու մեծահասակ պետք է առանձնանան դրա վրա՝ առանց միմյանց խանգարելու։ Երկրորդական նշանակության ուղիների համար, օրինակ՝ տնից ավտոտնակ, կամ տնից դեպի հանգստի գոտի, 80 սանտիմետրից մինչև 1 մետր լայնությունը բավարար է, իսկ այգու մահճակալների միջև արահետները մոտավորապես 50-60 սանտիմետր են լայն.

Երկրորդ դեպքում, ուղիներն իրենք կարող են ծառայել ջրահեռացման վայրից, որը գտնվում է սիզամարգերի մակարդակից ցածր: Այս տարբերակի օգտագործումը պահանջում է նախագծային բարձրությունների խստիվ պահպանում արահետների և այլ ծածկույթների տեղադրման ժամանակ՝ ճանապարհների երկայնքով հոսքը արգելափակելուց խուսափելու համար:

4. Ծածկույթի տեսակները

արահետ պարտեզի հետիոտնային ջրահեռացում

Այսօր կան հսկայական քանակությամբ ծածկույթներ, որոնք կարող են ճանապարհը դարձնել ոչ միայն դիմացկուն, այլև իսկապես գեղեցիկ:

Կոշտ ծածկույթներ

Ավանդաբար կոշտ մակերեսները օգտագործվում են այն վայրերում, որոնք ձմռանը պետք է մաքրվեն ձյունից: Դրանք պատրաստված են սալիկներից, քարից կամ բետոնից, կլինկերային աղյուսներից և այլն։ Նրանք ունեն կոշտ մակերես և բաժանվում են միաձույլ և սալահատակի։

Մոնոլիտ ծածկույթները պատրաստվում են պատրաստված հիմքի վրա դրված տաք կամ սառը խառնուրդներից: Երբ ամրապնդվում է միաձույլ ծածկույթներձևավորել միատարր մակերես:

Սալիկապատումը կատարվում է առանձին տարրերից՝ դրանք դնելով պատրաստված հիմքի վրա։ Պատշաճ կերպով կատարված սալահատակը ուժով չի զիջում մոնոլիտ սալահատակին։

Փափուկ ծածկույթներ

Շատ դեպքերում փափուկ մակերեսները տուժում են ձմեռային մաքրման ժամանակ՝ անկախ դրանց տեսակից։ Փափուկ ծածկույթները ավանդաբար ներառում են.

Հողային ծածկույթներ

Ծածկույթներ՝ պատրաստված սորուն նյութերից (մանրախիճ, խճաքար, կեղև և այլն)

Ռետինե ծածկույթներ

Փայտե ծածկույթներ

Խոտածածկ (խոտածածկ) ծածկույթներ

Համակցված ծածկույթներ

Այս տեսակի ծածկույթը հատկապես դեկորատիվ է: Համակցված ծածկույթները ներառում են պինդ տարրերի օգտագործումը, որոնք դրված են բացերով, լցված սիզամարգով կամ մեծածավալ իներտ նյութերով:

Ուղու եզրի ամրացում

Ճանապարհի մակերևույթի եզրերն ամրացնելը մեծացնում է դրա կայունությունը, կանխում եզրերի սահումը և կանխում է մայթի բուսածածկույթը: Փափուկ և համակցված մակերեսներով արահետների և տարածքների համար եզրերի ամրացումը պարտադիր է:

Ճանապարհի ջրահեռացում

Դրենաժը հատկապես կարևոր է ծանր վիճակում կավե հողեր, վատ թափանցելի է ջրի համար: Նման հողում ջրի կուտակումն ու հետագա սառեցումը հանգեցնում է հողի ծավալի զգալի ընդլայնման, ինչը հանգեցնում է սալահատակի վնասմանը:

Ճանապարհներ կառուցելիս նպատակահարմար է օգտագործել գծային ջրահեռացման համակարգ: Սա կխուսափի ջրափոսերի առաջացումից և, որպես հետևանք, արահետների արագ ոչնչացումից: Գծային ջրահեռացման համակարգերը բաղկացած են տարբեր չափերից և ուժի բնութագրերըդրենաժներ, վանդակաճաղեր և այլ հատուկ տարրեր:

Կախված բեռի ինտենսիվությունից և գործառական նպատակից, ուղիներ կառուցելիս օգտագործվում է սալաքարերի, կամուրջի քարերի, բետոնե կամ ավազի հիմքի վրա սալիկների կոշտ ծածկույթ կամ մանրախիճի, գրանիտե քարերի կամ աղյուսի կտորների փափուկ ծածկույթ: Ամենապարզ ճանապարհները կեղտ են՝ ավազով ցրված։ Ծածկույթի մեկ այլ տեսակ է պարտեզի մանրահատակը կամ փայտե հատակը, սովորաբար քառակուսի պանելների տեսքով, բայց կան տարբեր ձևավորումներ, նույնիսկ փայտե շրջանակներ: Այնուամենայնիվ, փայտը արագ փտում է նույնիսկ հատուկ մշակման դեպքում, ուստի խորհուրդ է տրվում պանելները չորացնել ձմռանը և դնել ոչ խոնավ սենյակում: Առանձին տիպի ուղիներ են հանդիսանում ոչ շարունակական ծածկույթով ուղիները։ Երբեմն նման ուղիները շատ հարմար են. Օրինակ, ժամանակ առ ժամանակ անհրաժեշտություն է առաջանում գնալ ծաղկի այգի, լճակ կամ ալպիական բլուր՝ նոր բույս ​​տնկելու, մոլախոտերը մաքրելու կամ խունացած բազմամյա բույսը կտրելու համար: Ակնհայտ է, որ այս դեպքում մշտական ​​ուղու կարիք չկա։ Ավելի լավ է բույսի հետ հանված խոտածածկի տեղում տեղադրել առանձին սալիկներ, հարթ քարեր կամ կլոր փայտի կտորներ՝ հաստ գերանների կտրվածքներ: Սալիկների տակ մանրախիճի և ավազի շերտ է ավելացվում, որպեսզի ճանապարհը մի փոքր ցածր լինի սիզամարգերի մակարդակից, այնուհետև այն չի խանգարի հնձելուն։ Նման ճանապարհի մեկ այլ առավելությունն այն է, որ սալիկները կարելի է հեշտությամբ և արագ հեռացնել, քանի որ դրանք այլևս կարիք չունեն, մնացած իջվածքները կարելի է լցնել բուսական հողով և ցանել սիզամարգերի խառնուրդի սերմերով: Որոշ ժամանակ անց սալիկներից ոչ մի հետք չի մնա։

Փափուկ մակերեսները (մանրախիճ, ավազ, աղյուսով չիպսեր) նախատեսված են միայն հետիոտնային արահետների համար, նույնիսկ ծանր բեռնված անիվի ձեռնասայլակը կամ մանկական զբոսնողը կարող է փորվածք թողնել նման ճանապարհի վրա: Ավազի հիմքով սալիկներն ավելի հուսալի են, և երբ դրվում են բետոնի կամ չոր ցեմենտի խառնուրդի վրա, դրանք նույնպես կդիմանան այգու թեթև սարքավորումներին:

Համակցված ծածկույթներ.

Համակցված ծածկույթները, որոնք միավորում են տարբեր տեսակի նյութեր, այգին տալիս են որոշակի բազմազանություն և անսովորություն: Օրինակ, մանրախիճը լավ համադրվում է գունավոր սալիկների, սալաքարի և պարտեզի մանրահատակի հետ; կլինկերային աղյուսներ՝ բնական քարերով և սալաքարերով, խճանկարային կերամիկական սալիկներով՝ բրեկչայով կամ սալաքարով։ Չի կարելի անտեսել ճանապարհի մակերեսի գույնը: Բացի ավանդական մոխրագույն կամ կարմրավուն-բուրգունդի գույնից, կամրջի քարը կարող է լինել նաև սև կամ կանաչ: Գետի խճաքարերը, որոնք տարասեռ են կազմով, սովորաբար խայտաբղետ են, իսկ մանր մանրախիճն ունի սպիտակից մինչև դեղնավուն երանգներ։ Դրոշի քարի գույնը կախված է այն բնությունից, որից այն պատրաստված է, և նաև շատ բազմազան է՝ գրեթե սևից, բորդոյից մինչև բաց վարդագույն կամ դեղնավուն երանգով:

Հղումներ

1.www.abies-landshaft.ru/tropinki/

Ծածկույթը այգիների և պուրակների կանաչապատման ցանկացած տարրերի «վերնահագուստն» է:

Նման «հագուստի» տեսակների և «ոճերի» լայն տեսականի կա, որը, որպես կանոն, ոչ միայն դիմացկուն է և դիմացկուն մթնոլորտային ազդեցություններին, տարբեր հետիոտների և երթևեկության բեռներին, այլև գեղեցիկ է:

Ծածկույթը՝ որպես հարդարման կամ դիզայնի միջոց, նույնպես կարևոր դեր է խաղում լանդշաֆտային կոմպոզիցիաների ստեղծման գործում, հետևաբար ծածկույթի տեսակը և նյութը սովորաբար համապատասխանում են լանդշաֆտային ճարտարապետության առանձնահատկություններին (ռելիեֆ և տնկարկներ), այգու ընդհանուր կազմին և ֆունկցիոնալ նպատակին։ համապատասխան պլանավորման տարրերը.

Հարթակներն ու ուղիները բնորոշ են, առանց բացառության, բոլոր տեսակի այգիների և պուրակների համար։ Հետևաբար, իմաստ ունի, առանց մանրամասների մեջ մտնելու (խոսքը այգի կամ զբոսայգի կառուցելու մասին չէ, այլ միայն թեմայի էությունը հասկանալու), դիտարկել արահետների և հարթակների կառուցման հիմնական տեսակները:

Լանդշաֆտային ուղիները և խաղահրապարակները բաղկացած են ճանապարհի մահճակալ, «հագուստ» և ջրահեռացում։
Ենթաշերտը իջվածք է, որը պատրաստված է հողի փորման միջոցով՝ արահետների և հարթակների չափերին և «ճանապարհի ծածկի» հաստությանը համապատասխան:

«Ճանապարհի ծածկը» բաղկացած է հիմքային շերտից, հիմքից և ծածկույթից:
Ներքևի շերտը հաճախ պատրաստված է ավազից: Այն ծառայում է որպես հետիոտների և անհատ-խմբերի տեղաշարժից առաջացող բեռների կարգավորիչ տրանսպորտային միջոցներ, ինչպես նաև ջրահեռացում։
Հիմքը հիմնականն է կառուցվածքային տարր, դրանից կախված է կրող մասը, «ճանապարհի ծածկի» ամրության և ամրության աստիճանը։ Որպես կանոն, հիմքը պատրաստված է մանրացված քարից, որն օգտագործվում է որպես կոտրված աղյուս, մանրացված գրանիտ կամ մետաղագործական խարամ։

Ծածկույթը վերին կառուցվածքային տարրն է՝ «արտաքին հագուստը», որն ուղղակիորեն կլանում է շարժման բեռը։ Կարևոր որակներծածկույթներն են դրանց ամրությունը, դեկորատիվությունը, չոր եղանակին փոշու բացակայությունը և անձրևի ժամանակ թրջվելու բացակայությունը: Քանի որ մակերեսը նախատեսված է հիմնականում հետիոտների համար, այն պետք է լինի հարթ, բայց ոչ սայթաքուն:

Բնական քար, ճանապարհի տարբեր տեսակի սալիկներ, սալիկներ և գլանափաթեթներ, դեկորատիվ բետոն և կլինկեր աղյուսներ, փայտ, խոտ (ներառյալ արհեստական), ինչպես նաև զանգվածային նյութեր՝ գրանիտ և մարմար, տուֆ, ռետին (ռետին) և աղյուսի փշրանքներ, մանրացված քար, խճաքարեր և մանրախիճ, ծառի կեղև:

Ծածկույթի բոլոր նյութերը բաժանված են երկու խմբի՝ կոշտ և փափուկ:
Փափուկ ծածկույթը (փշրանքներ, մանրացված քար, կեղև) օգտագործվում է հիմնականում հետիոտնային արահետներում և խաղահրապարակներում:

Առավել անկատար և միևնույն ժամանակ էկոլոգիապես մաքուր ծածկույթներն են բնական խոտածածկ, գրունտային ծածկույթները և խտացված մանրացված ծառի կեղևից պատրաստված ծածկույթները: Նրանք կան ու կմնան գրեթե բոլոր այգում ու այգում, բայց իրենց բաժինը տեսակարար կշիռըկկրճատվի։

Փայտե ծածկույթները գեղատեսիլ են, բայց կարճատև, հետևաբար դրանք օգտագործվում են անտառներով հարուստ տարածքներում տեղակայված այգիներում, որտեղ այդ նպատակների համար օգտագործվում են կարծր փայտի արդյունաբերական թափոններ, սովորաբար փշատերևներ (շաշկի անորակ տախտակներից և սալերից կամ սղոցների կտրվածքներից): գլանաձեւկլոր փայտից): Օրինակ, փափուկ աստիճանների վրա փայտե կանգառներ կամ դեկորատիվ պատերի ուղղահայաց հատվածների խճանկարային ծածկույթ:
Որոշ այգիներում և պուրակներում պահպանվել են փայտե տախտակամածի ուղիները, սակայն դա գործնականում բացառություն է:

Փայտե տախտակամածի արահետ երկու շարք փայտե ցանկապատով, Վինձոր այգի, Լոնդոնի ծայրամասեր, Մեծ Բրիտանիա

փայտե աստիճանավոր օձի արահետներ - Ծաղիկների այգի (Garden-flowers-mae-fah-luang),
Չիանգ Ռայ, Թաիլանդ

IN ժամանակակից պրակտիկաՓայտե տախտակամածի ուղիները վաղուց փոխարինվել են ավելի դիմացկուն ավազ-մանրախիճով կամ մանրացված քարերով: Մանրացված քարը պատվում է մանր փշրանքների շերտով (աղյուս, գրանիտ, տուֆ) և խտացված գլանափաթեթներով։ Արդյունքները վառ գունավոր ծածկույթներ են, որոնք լավ համադրվում են տնկարկների կանաչապատման հետ:

Որոշ զբոսայգիներում ծածկույթի համար օգտագործվում են ծովի կամ գետի խճաքարերը, որը հիանալի նյութ է բարդ բազմաֆիգուր կոմպոզիցիաներ ստեղծելու համար՝ գեղեցիկ խճանկարային վահանակներ՝ ծաղիկների, թռչունների, շքեղ ծովի կամ ֆանտաստիկ կենդանիների պատկերներով:

Ձեր ուշադրությանն եմ ներկայացնում չորս օրինակ, որոնք որոշակի պատկերացում կտան կոմպոզիցիաների բազմազանության մասին՝ օգտագործելով Չինաստանի Նանջինգ քաղաքի Ժանգյուան ​​պարտեզի օրինակը:

փշուր ռետինե

սալիկներ և սալաքարեր (լուսանկարի մեջտեղում) ից փշուր ռետինե

գլանափաթեթներ սպորտային հատակի համար

խաղահրապարակների համար փշրված կաուչուկի վրա հիմնված ինքնահաստատվող անխափան ծածկույթ

արհեստական ​​խոտածածկ

Ֆրանսիա, Ֆոնտենբլո պալատի գլխավոր մուտքի նրբանցքի սալիկապատ ծածկ

սալիկապատ պատշգամբ։ Լեռնային այգի. Բաքու, Ադրբեջան

Բնական քարերի ծածկույթները դիմացկուն են և գեղեցիկ, դրանք պահպանում են իրենց դեկորատիվ հատկությունները տասնամյակներ շարունակ, բայց թանկ են։ Ուստի դրանք լայնորեն կիրառվում են հուշարձանների և շատրվանների շրջակա տարածքների կոմպոզիցիաներում: Սովորաբար դրանք կոշտ (գրանիտ, գնեյս կամ բազալտ) և փափուկ ժայռերի (ավազաքար, տուֆ, կրաքար-փեղկեր) փոքր սալիկներ են:

3-7 սմ չափերով տարբեր ձևերի քարե բլոկներից, տեռասների և աստիճանների հորիզոնական եզրերի բազմաթիվ խճանկարային ծածկույթներ, տեսարաններ և դիտորդական հարթակներ, դեկորատիվ հենապատեր և այլն։

Կլինկերային աղյուսներից կամ կերամիկայից պատրաստված ծածկույթները համեմատելի են բնական քարի հետ ուժով, ամրությամբ և գունային երանգների բազմազանությամբ: Կլինկերային աղյուսները, ինչպես դեկորատիվ բետոնից կամ բնական քարից պատրաստված սալիկները, դրվում են վանդակի մեջ, եղլնաձլերի նախշով, ինչպես նաև հարթ կամ եզրին, սեղմվում են, իսկ բացերը լցվում են ավազով։ Արդյունքում այգու ղեկավարները կարողացան ստեղծել և պահպանել լանդշաֆտային այգեգործության տարածքների, ճանապարհների և ուղիների գրաֆիկական դիզայնի յուրահատկությունը:

Արդյունաբերական տեխնոլոգիաների կիրառումը հնարավորություն է տվել ստեղծել կերամիկայի և ռետինե փշրանքների վրա հիմնված սալահատակների նոր տեսակներ և փոխարինելիության հեշտությունը հնարավորություն են տալիս մաշվածության առումով լուծել այգու ճանապարհների առավել ինտենսիվ հատվածների կանաչապատման խնդիրը. և պատռել:

Դեկորատիվ սալիկներ և սալիկներ տարբեր գույներիսկ երանգները լայն հնարավորություններ են բացում այգիների ծաղկամանների, ծաղկամանների, պարապետների, եզրագծերի և աստիճանների աղեղների վրա գունավոր վահանակներ ստեղծելու համար: Նրանք կարող են ունենալ յուրահատուկ նախշ՝ արհեստական ​​կարերի կամ խճաքարից, մանրացված քարից, մանրախիճից պատրաստված ներդիրների շնորհիվ։

Եզրափակելով. Ժամանակակից ճանապարհները, ուղիները, հրապարակները և հարթակները բաժանված են պարզ և բարելավված: Առավել մեծ հետաքրքրություն են ներկայացնում բարելավված ծածկույթները, որոնք օգտագործվում են այգիների և զբոսայգիների ամենաշատ այցելվող և կարևոր հատվածներում: Դրանք ներառում են տարբեր (ձևով և չափերով) ծածկույթներ, որոնք պատրաստված են հավաքովի կամ «կտոր» տարրերից՝ սալիկներ, սալիկներ և գլանափաթեթներ:
Նման գլանափաթեթային ծածկույթը շարունակական չէ, ինչպես ասֆալտը, ջուրը և օդը ներթափանցում են հողի մեջ, բարելավելով այգու կամ այգու տարածքի միկրոկլիման:
Գործառնական և դեկորատիվ հատկություններարդյունաբերական արտադրության նման տարրերը հնարավորություն են տալիս ստեղծել անհրաժեշտ պայմաններմարդկանց որակյալ հանգստի կազմակերպման և այգիների ու պուրակների բնականոն գործունեության համար։

Ծածկույթների առանձնահատկությունները ավարտվում են երեք հիմնական բաժիններից բաղկացած համալիրով՝ բույսեր, ռելիեֆ և ջուր, բայց այգիների և զբոսայգիների ծառուղիների և ճանապարհների երկայնքով մեր
Ճամփորդությունը կշարունակվի, մեզ սպասում են լանդշաֆտային այգեգործության նոր թեմաներ և առարկաներ։

Պուրակների, պուրակների, այգիների, հանրային այգիների ճանապարհների նպատակն է ապահովել մուտքերի հարմար հետիոտնային կապեր բոլոր ֆունկցիոնալ տարածքների, կառույցների, սարքերի և առանձին տարածքների հետ, բացահայտել կանաչ տարածքների գեղագիտական ​​առավելությունները և շարժվելիս բնական լանդշաֆտը:

Ուղղանկյուն ծառուղիները հանդիսավորություն են հաղորդում կայքին, ոլորապտույտ ճանապարհներտեղին է կազմակերպելիս քայլելու ուղիներդիտակետերով, ամենակարճ ճանապարհի երկայնքով ձգված ծառուղիները միացնում են օբյեկտները: Ճանապարհները հաճախ գծվում են գոյություն ունեցող արահետներով:

Այգու տարածքի ընդհանուր հաշվեկշռում ճանապարհներին և նրբանցքներին հատկացվում է 8-15%, տեղամասերինը՝ 5-10%, քաղաքից դուրս՝ համապատասխանաբար 2-4% և 1-2%։ Դրանց հարաբերական երկարությունը քաղաքում ենթադրվում է 300-400 մ/հա, քաղաքից դուրս՝ 50-100 մ/հա։ IN սպորտային այգիներայս չափանիշները գնալով ավելանում են:

Հիմնական հետիոտնային ծառուղիներն ու ճանապարհները միացնում են գլխավոր մուտքերը ամենաշատ այցելվող օբյեկտներին և միմյանց հետ կապում ֆունկցիոնալ տարածքները։ Նախագծված լայնությունը 5-50 մ է՝ մինչև 40% երկայնական թեքությամբ և մինչև 600 մարդ/ժամ թողունակություն ապահովելով։ Նախատեսվում է ներպարկային տրանսպորտի անցում.

Երկրորդական հետիոտնային ծառուղիները և ճանապարհները ծառայում են որպես ներգոտի կապեր, երկրորդական մուտքերը կապում են գրավչության օբյեկտների հետ և այցելուներին բաշխում ողջ տարածքում: Նախագծված լայնությունը 3-12 մ է՝ մինչև 60% երկայնական թեքությամբ և մինչև 300 մարդ/ժամ ինտենսիվությամբ հետիոտնի երթևեկությամբ։ Հնարավոր է տրանսպորտ։

Լրացուցիչ հետիոտնային ճանապարհներն ու արահետները տանում են դեպի առանձին զբոսայգիներ: Նախագծված են 0,75-3 մ լայնությամբ՝ մինչև 80% երկայնական թեքությամբ և հետիոտների ցածր ինտենսիվությամբ։

Քայլելու համար նախատեսված հեծանվային ուղիները նախագծված են 1,5-2,5 մ լայնությամբ, 50%-ից ոչ ավելի երկայնական թեքությամբ և 15-25% լայնակի թեքությամբ:

Ձիով, կառքերով և սահնակներով քայլելու ճանապարհները նախագծված են 2,5-6,5 մ լայնությամբ, մինչև 60% երկայնական թեքությամբ և հողի բարելավված մակերեսով։

Ավտոկայանատեղերը նախագծված են առաջին փուլում 2-3 կայանատեղի չափով՝ 100 մեկանգամյա զբոսայգու այցելուների համար և 5-7՝ գնահատված ժամանակահատվածում: Անտառային պարկերն ունեն համապատասխանաբար 2-4 և 7-10 կայանատեղեր։ Ավտոկայանատեղերն ըստ կանաչ տարածքների բաժանվում են հատվածների։

Այգու ծառուղիների և ճանապարհների դասավորությունը. ա, բ - հիմնական հետիոտնային ծառուղիներ; գ - ամբարտակային նրբանցք; դ - նրբանցքի խաչմերուկը հեծանվուղու հետ. դ - ձիու ճանապարհ և արահետ; 1 - հիմնական ճանապարհի հիմնական գոտի; 2 - լրացուցիչ գոտի; 3 - փոքր ճանապարհ; 4 - լրացուցիչ ճանապարհ կամ արահետ; 5 - Հեծանվային արահետ; 6 - ձիավարության ճանապարհ; 7 - ծաղկի այգի; 8 - սիզամարգ; 9 - տնկարկներ

Ճանապարհային հանգույցների օրինակներ. 1 - տրորելու գոտի

Ներպարկային ուղևորափոխադրումներ (էլեկտրաշարժիչներով, օդային ճոպանուղիներով և մոնոռելսներով վագոններ, ճոպանուղիներ, վերելակներ, շարժվող մայթեր, նեղ երկաթուղիներ) ստեղծվում են ավելի քան 300 հեկտար տարածք ունեցող զբոսայգիներում, իսկ դժվարանցանելի տեղանքով՝ ավելի քան 100: հեկտարներով: Այն կարող է օգտագործվել տեսարժան վայրերի համար և միաժամանակ ծառայել որպես ատրակցիոն։ Ճոպանուղու համար առավելագույն երկայնական թեքությունը կազմում է 80%, երթևեկության արագությունը՝ մինչև 14 կմ/ժ, փոխադրումը մեկ ուղղությամբ՝ մինչև 1200 մարդ/ժամ։ Մոնոռելսային ճանապարհներով շարժման արագությունը 10-40 կմ/ժ է, իսկ թողունակությունը՝ 20-25 հազար մարդ/ժամ։

Այգու ծառուղիների լայնությունը կախված է այցելուների թվից և ընդունվում է որպես 0,75 մ բազմապատիկ՝ մեկ երթևեկության գոտու լայնությունը: Քաղաքաշինության TsNIIP-ն առաջարկում է ընդունել թողունակությունը 1 մ լայնությամբ հետիոտնի գոտի՝ 400 մարդ/ժամից ոչ ավելի, որն ապահովում է այցելուների հարմարավետությունն ու շարժման շարունակականությունը։ Ամենաշատ հանրային միջոցառումները տեղավորելու համար հիմնական ծառուղու լայնությունը մեծանում է կողային սիզամարգերի շերտերի շնորհիվ, որոնք թույլ են տալիս մեկանգամյա բեռներ: Հիմնական նրբանցքը երեք հետիոտնային գծերից կազմելիս միջին գծի լայնությունը պետք է վերցնել ծայրահեղների գումարից 0,8 գործակցով։

Մեծ զբոսայգիներում գլխավոր ծառուղին նախագծված է 25-50 մ լայնությամբ էսպլանադի տեսքով՝ ունենալով ուղղագիծ կամ կորագիծ ուրվագիծ՝ մեծ շրջադարձային շառավղով։ Բարդ տեղանքով տարածքներով անցնելիս էսպլանադը բաժանվում է նրբանցքների։ Ջրամբարի երկայնքով շարված էսպլանադը պետք է հետևի առափնյա գծին և ունենա ասիմետրիկ պրոֆիլ: Կանաչապատումն իրականացվում է այնպես, որ միջին գոտիլուսավորված էր, ամենահեռավոր հատվածները հերթափոխվում էին լուսավորված և ստվերավորված տարածքների միջև, իսկ քայլարշավը ստվերված էր և պաշտպանված քամուց:

Առողջապահական զբոսայգիներում անցկացվում են առողջարար ուղիներ՝ հատուկ հետիոտնային ճանապարհներ՝ չափաբաժնով քայլելու համար: Ըստ դժվարության՝ նման ճանապարհները բաժանվում են 500-600 մ երկարությամբ հեշտ հատվածների՝ առանց մագլցելու; միջին - 1500-2000 մ երկարությամբ 50-100% բարձրությամբ, դժվարին - 3000-3500 մ երկարությամբ 100-150% բարձրությամբ և ավելի զառիթափ: Վերելքները հերթափոխվում են հորիզոնական հատվածներով, նստարաններով հանգստի գոտիները տեղադրվում են կարճ երթուղիների վրա՝ յուրաքանչյուր 30-50 մ, երկար երթուղիներին՝ յուրաքանչյուր 100-200 մ:

Ճանապարհների և նրբանցքների խաչմերուկներում և հանգույցներում թեքությունների շառավիղները հիմնական ճանապարհի լայնության կեսից ոչ պակաս են, իսկ երթևեկելի հատվածների համար՝ 7 մ-ից ոչ պակաս խաչմերուկներ կառուցելիս անկյունները հարթվում են հետիոտնի բնական շարժման գծի երկայնքով տրորել. Այն դեպքերում, երբ մի քանի ուղիներ միացված են մեկ հանգույցում, դրանց միացման կետերը ընդլայնվում են:

Այն պետք է լինի դիմացկուն, դիմացկուն մթնոլորտային ազդեցություններին և բեռներին, ապահովի մակերևույթի, փոթորկի և հալոցքի ջրի արտահոսք և հարմար լինի օգտագործման համար: Մակերեսը նախատեսված է հետիոտների համար, ուստի այն պետք է լինի հարթ, բայց ոչ սայթաքուն։ Ներդաշնակ լանդշաֆտային կոմպոզիցիաների ստեղծման գործում կարևոր դեր է տրվում ծածկույթների դեկորատիվ բնութագրերին, որոնք ընտրվում են՝ ելնելով տեղանքի նպատակից, լանդշաֆտային առանձնահատկություններից և տարածքի ճարտարապետական ​​և պլանային լուծումից: Ծածկույթների առկա դասակարգումը հիմնված է կիրառման բնույթի և նյութի վրա: Ծածկույթի տեսակը պետք է համապատասխանի նախատեսված նպատակային, սանիտարական, հիգիենիկ, գեղագիտական ​​և տնտեսական պահանջներին:

Ծածկույթները կարող են լինել ամուր, պանելային և սալիկապատ: Շարունակական ծածկույթները բաժանվում են հողի, մանրացված քարի կամ մանրախիճի և ասֆալտի: Հողի ծածկույթները ամենաանկատարն են: Այգիների և պուրակների ծառուղիների և ճանապարհների կառուցման պրակտիկայում օգտագործվում են բարելավված հողային մակերեսներ՝ ցեմենտ-հող, կրահող և ավազախիճ: Մանրացված քարն ավելի դիմացկուն է։ Մանրացված քարը ծածկված է մանր մաղված չիպերի շերտով (աղյուս, գրանիտ, տուֆ) և գլանափաթեթներով գլանվածքով։ Ստացված վառ գունավոր ծածկույթները լավ համադրվում են կանաչի հետ, բայց քամոտ պայմաններում շոգ եղանակփոշոտ, երբ թրջվում են, դրանք թրջվում և տարվում են ջրի առվակների կողմից, հատկապես լանջերին, և դառնում խոտածածկ:

Ծովափնյա քաղաքներում ուղիները ծածկելու համար օգտագործվում են գետի կամ ծովի խճաքարերը։ Ծածկույթի տակ ցանկալի է դնել 1-2 շերտ պոլիէթիլենային թաղանթ, Տանիքածածկ, Տանիքածածկ, որը կազատվի մոլախոտերից։ Խճաքարերը հիանալի ֆոն են դեկորատիվ բույսերի համար՝ գորգ, սողացող, փշատերև և տերեւաթափ թփեր, բաղեղ. Ասֆալտապատ ծածկույթներն ավելի դիմացկուն են, բայց արևի տակ տաքանալիս փափկացնում են, ջերմություն արձակում նույնիսկ երեկոյան, ունեն ցածր գեղարվեստական ​​և դեկորատիվ հատկություններ։ Մակերեւույթի յուրաքանչյուր բացումից հետո հետքերը մնում են։

Ծածկույթներ՝ 1 - մոնոլիտ բետոնե ծածկույթներ; 2 - բնական քարից պատրաստված ծածկեր; 3 - աղյուսե ծածկույթներ (a, b - կապված; c - հյուսված; d - ցանց; e - եղլնաձլ); 4 - փայտի ծածկույթ; 5 - բետոնե սալերից պատրաստված ծածկեր (ա - առանց ճեղքման; բ - ճեղքվածքով); 6 - սալերի տեղադրում անկյուններում և շրջադարձերում

Վահանակի բետոնե ծածկը կարող է լինել հավաքովի կամ մոնոլիտ, և կարող է ունենալ տարբեր ձևկորագիծ կամ ուղղագիծ ուրվագծերով և տարբեր չափերի. Խոշոր սալերը (օրինակ՝ 1,5x1,5; 1,0x2,0 մ) պահանջում են մեխանիզմներ՝ նախապես պատրաստված հիմքի վրա դնելու համար: Լցանյութերը բետոնի մեջ ներմուծելով՝ ձեռք են բերվում ծածկույթի մի շարք հյուսվածքներ, նախշեր և գույներ, և բարձրանում են դրա դեկորատիվ հատկությունները: Մոնոլիտ բետոնե մայթերը կատարվում են տեղում, օգտագործելով սեղմված մանրացված քար: Նրանք կարող են նախշ ունենալ արհեստական ​​կարերի շնորհիվ, որոնք նույնպես անհրաժեշտ են ջերմաստիճանի փոփոխությունները կլանելու համար։ Օգտագործվում են խճաքարից, մանրացված քարից, մանրախիճից կամ գորգի բույսերից պատրաստված ներդիրներ։

Բնական քարերի ծածկույթները դիմացկուն են և գեղեցիկ, պահպանում են իրենց դեկորատիվ հատկությունները տասնամյակներ շարունակ, լայնորեն օգտագործվում են հուշարձանների, շատրվանների շուրջը կանաչապատման համար հետաքրքիր կոմպոզիցիաներ ստեղծելու համար։ փափուկ, նստվածքային (ավազ, տուֆ, կրաքար-խեցի ապար): Հարավային շրջաններում հղկված մարմարե սալերի բեկորներից պատրաստվում են կանոնավոր երկրաչափական ձևի խճանկարային սալեր։

Քարը օգտագործվում է հաշվի առնելով նրա ճարտարապետական ​​արտահայտչականությունն ու գույնը։ Տարբեր չափերի և ձևերի քարե սալերը գեղատեսիլ նախշ են ստեղծում կանաչ գորգի ֆոնի վրա։ Մոզաիկ ծածկույթները ստեղծվել են 3-7 սմ չափսերի խորանարդ քարե բլոկներից։ Շաշկիները դրվում են 6-8 սմ հաստությամբ ավազոտ հիմքի վրա։ Ստացված կարերը լցվում են ավազով։ Նման ծածկույթները հաջողությամբ օգտագործվում են զգալի թեքություն ունեցող ուղիների վրա: Փոքր քարե բլոկները օգտագործվում են նաև բետոնե սալերի ծածկույթների կառուցման մեջ՝ սալահատակի պարագծի շուրջ անհավասար տարածքները լրացնելու համար, անկյուններում և կարերում, ջրընդունիչ հորերի և աստիճանների մոտ: Անկանոն ձևավորված բնական քարե արահետներում կարերը լցվում են շաղախով և լցվում խճաքարով, խճաքարով կամ բուսական հողով։

Կլինկեր աղյուսով ծածկույթներ. Կուբիկները դրվում են վանդակի մեջ, եղլնաձլ նախշով, հարթ կամ եզրին 5-10 սմ հաստությամբ ավազոտ հիմքի վրա, որին տրվում է մի փոքր թեքություն՝ սալահատակի մակերեսից ջուրը հանելու համար։ Աղյուսները դնելիս դրանք սեղմվում են, և նրանց միջև եղած կարերը լցվում են ավազով։

Փայտե ծածկերը գեղատեսիլ են, բայց կարճատև, արագ կեղտոտվում են և չեն կարող մաքրվել: Այն կարող է առաջարկվել կանաչ տարածքի հազվադեպ այցելվող տարածքների կամ դեկորատիվ նպատակներով: Փայտե ծածկերը տարածված են քաղաքներում գտնվող քաղաքներում անտառային տարածքներ, որտեղ այդ նպատակների համար օգտագործվում են արդյունաբերական փայտի թափոններ։ Օգտագործում են կարծր փայտից չփչացող կլոր փայտանյութ (սովորաբար փշատերև), կտրատված 10-50 սմ տրամագծով 12-16 սմ հավասար բարձրության գլանների մեջ, որից հավաքվում է խճանկարային ծածկը։ Երկրաչափական նմուշ կարելի է ձեռք բերել՝ օգտագործելով քառակուսի, ուղղանկյուն, վեցանկյուն շաշկի: Կարերը լցված են բուսական հողով և ավազով։

Գործարանային բետոնե սալիկները դիմացկուն են և հիգիենիկ, կանաչ տարածքների կանաչապատման ամենաարդյունավետ ծածկույթն են: Դրանք բազմազան են ձևով (քառակուսի, ուղղանկյուն, վեցանկյուն, կլոր և այլն), գույնով և հյուսվածքով։ Ամրությունը ձեռք է բերվում ցեմենտի բարձր աստիճանի, բետոնի լավ խառնուրդի և խտացման միջոցով: Սալիկները դրված են ավազի բարձ(ավազակավային հողերի համար՝ 14-16 սմ, ջրակայուն հողերի վրա՝ մինչև 25 սմ), և թույլ հողեր- մանրացված քարի կամ մանրախիճի հիմքի վրա, ջրի արտահոսքի համար լանջով:

Քայլուղիների համար առավել հաճախ օգտագործվող սալիկների չափերը՝ սմ՝ 20x20; 25x25; 30x30; 40x40; 50x50; 75x75; 20x40; 40x60; 25x50; 50x75; վեցանկյուն սալիկներ՝ 20-ից 50 սմ, կլոր սալիկներ՝ մինչև 50 սմ տրամագծով, իսկ ճանապարհի համար՝ 15-20 սմ բետոնե սալիկներ մակերևույթը, բաց լցոնմամբ, լայնորեն կիրառվում են (խճաքարեր, տարբեր ֆրակցիաների մանրախիճ) և ավազից կամ սիլիկատային մանրահատիկ բետոնից։ Սալիկները տեղադրվում են սերտորեն (6-10 մմ կարերով) կամ առնվազն 5 սմ ընդմիջումներով, որոնք կարելի է լցնել: բետոնե հավանգ, ծածկել մանրախիճով, խճաքարով, ավազով կամ լցնել բուսական հողով։

Սալիկապատման միապաղաղությունն ու միապաղաղությունը կոտրվում է կանաչ կղզիների դասավորությամբ՝ ընդմիջված գույնով կամ հյուսվածքով տարբերվող սալերից, ինչպես նաև այլ նյութերից։ Հետաքրքիր են նաև 1:2 հարաբերակցությամբ ուղղանկյուն սալերի օգտագործումը տարբեր չափերի սալերի և որմնադրությանը համակցված առանց շարունակական երկայնական և խաչաձեւ կարերի. Սալիկապատումը սկսվում է կառույցից՝ ճակատին զուգահեռ կամ ուղղահայաց կարերով։ Ճանապարհների շրջադարձային հանգույցներում օգտագործվում են տրապեզոիդ, կոնաձև, եռանկյունաձև սալիկներ կամ եզրագծի երկայնքով «սղոցավոր» սալահատակ։

Սալիկները արագ և հեշտությամբ վերածվում են ցանկացած ձևի ուղղանկյուն կամ կոր ճանապարհների, պահանջվող չափսերի մեկ կամ մի քանի շարքերում: Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է փոխել ուղղությունները, դրանք հեշտությամբ կարող են տեղափոխվել նոր վայր:

Հետիոտների մեծ երթևեկություն ունեցող վայրերում ծառերի փոսերի մակերեսը ծածկված է խճաքարերով, ինչը հեշտացնում է օդի և ջրի ներթափանցումը հող։

Հավաքովի բետոն-մարգագետինային ծածկերը բարելավում են ծածկույթի հիգիենիկ և դեկորատիվ հատկությունները: Ջուրը նրանց վրա չի մնում, նրանք փոշի չեն առաջացնում և չեն գերտաքանում արևի տակ։ Խոտածածկ սալերի և ներսի միջև ընկած հատվածներում դատարկ բջիջներնվազեցնում է օդի ջերմաստիճանը և բարձրացնում դրա խոնավությունը. Մակերեւույթի մեջ սիզամարգ ներառելով՝ ճանապարհը համակցվում է շրջակա լանդշաֆտի հետ՝ ստեղծելով ներդաշնակ բնական կոմպոզիցիա։

Կարկանդակի ծածկույթում սիզամարգերի վրա սալիկներ են դրվում մարդու քայլին համապատասխան ընդմիջումներով։ Երկու շարքով շաշկի ձևով դրված կլոր սալերը կոչվում են «փիղ» ճանապարհ։

Տարածվել են 1,5 սմ հաստությամբ կերամիկական սալիկները (20x20 սմ), որոնցից ստեղծում են դիմացկուն. դեկորատիվ ծածկույթներ. Արտերկրում օգտագործվում են գունավոր ասֆալտից, պլաստմասսայից, ռետինե սալիկներից պատրաստված ծածկեր։

Գտեք լայն կիրառությունդեկորատիվ ծածկույթներ, ներառյալ մի քանի նյութեր. բետոնե սալիկներ մանրախիճի, խճաքարերի, սալաքարերի, սալաքարերի, բնական քարի սալերի, փայտի, աղյուսի հետ միասին; մոնոլիտ բետոն խճաքարով, աղյուսով, բնական քարով, սալաքարերով։ Այս դեպքերում ուղու նախագծումը պետք է լինի հնարավորինս միատեսակ՝ կատարումը հեշտացնելու համար:

Տեղադրված է ջրահեռացման համակարգ՝ մակերևութային ջրերը արահետներից դուրս հանելու համար։ ժամը բաց համակարգջուրը թափվում է սկուտեղներով: Փակ համակարգ է ստեղծվում, երբ բարձր մակարդակկանաչապատում կամ այն ​​դեպքում, երբ բաց դրենաժային համակարգը չի կարող պաշտպանել ծածկույթը էրոզիայից: Որքան ավելի զարգացած են ծածկույթի նյութերը, այնքան ավելի հեշտ է ջրի հոսքը:

Բետոնից, ասֆալտից և սալիկներից պատրաստված ծածկույթների համար լայնակի թեքությունը ենթադրվում է 0,015-0,02, մանր մանրացված քարից պատրաստված ծածկույթների համար՝ 0,03-0,06: Ճանապարհները դասավորված են ուռուցիկ գեյբլով կամ միաձույլ պրոֆիլով: Երկայնական թեքությունը վերցված է 0,5-ից մինչև 5-6%: Կենտրոնական տարածքներում ուղիները դասավորված են նույն մակարդակի վրա, ինչ շրջակա տարածքը, և բաց սկուտեղներ են ստեղծվում դրանց սահմանների երկայնքով:

Կողային քարերը դրվում են հետիոտնի մասի հետ նույն մակարդակի վրա կամ 10-12 սմ բարձրացված են հարակից տարածքների վրա Սալերից և բնական քարերից առանց կողային քարերի ծածկույթներն ուժեղացնում են կապը կանաչ տարածքի հետ: Հարավային շրջաններում արահետները մի փոքր ավելի բարձր են, քան շրջակա տարածքը և առանց սկուտեղների։ Ջուրը ուղղվում է դեպի սիզամարգեր.

Ծանր երթևեկությամբ այգու ճանապարհների համար ստորին հիմքը (10-15 սմ) պատրաստված է մանրացված քարից, մանրախիճից և կոտրված աղյուսներից: Միացված է ավազոտ հողերԱյդ նպատակների համար օգտագործվում է կոպիտ ավազ: Խոնավ տեղերում ապահովված է մինչև 10 սմ ջրահեռացում (մանր խիճ, խարամ, ավազ)։ Այս տեսակի ճանապարհների հարթեցման շերտը պատրաստված է 10% ցեմենտի կայունացված ավազից: Կարերը նույնպես լցված են ավազով և լցված ցեմենտի շաղախով։ Թեթև բեռներով արահետների և քայլելու ուղիների վրա սալերը դրվում են ավազի շերտի վրա: Սալերի հաստությունը ավելի մեծ է, քան ամուր հիմքով ծածկույթների համար: Կարերը կնքված են ավազով։ Թաց հողերի վրա ավազաշերտի տակ լցնում են 5-10 սմ մանր խիճ, խարամ կամ մանրացված քար։

Հետքերի տեսակները

Գոյություն ունեն երկու տեսակի արահետներ՝ տրանսպորտ և քայլարշավ: Կախված ակնկալվող ծանրաբեռնվածությունից, հիմքում ընկած շերտերի կառուցման տարբեր մեթոդներ օգտագործվում են արահետի հիմքը պատրաստելիս, ինչպես նաև սալահատակի համար նյութեր ընտրելիս:

Հետագծերի լայնությունը նույնպես կախված է դրանց նպատակից: Դեպի տուն տանող ճանապարհը 1 մետրից մինչև 1,5 մետր լայնություն ունի։ Երկու մեծահասակ պետք է առանձնանան դրա վրա՝ առանց միմյանց խանգարելու։ Երկրորդական նշանակության ուղիների համար, օրինակ՝ տնից ավտոտնակ, կամ տնից դեպի հանգստի գոտի, 80 սանտիմետրից մինչև 1 մետր լայնությունը բավարար է, իսկ այգու մահճակալների միջև արահետները մոտավորապես 50-60 սանտիմետր են լայն.

Այսօր հողի մակարդակի համեմատ արահետի բարձրության համար օգտագործվում են երկու չափորոշիչներ. Առաջին դեպքում արահետը դասավորված է սիզամարգերի մակարդակից բարձր, մինչդեռ արահետի ողջ երկարությամբ նախատեսված է թեթև լայնակի թեքություն, որպեսզի ջուրը ցամաքի: Սարքի այս տարբերակը օգտագործվում է լավ ցամաքեցված տարածքներում, որպեսզի ճանապարհից գլորվող ջուրը չլճանա հարակից սիզամարգին և չհանգեցնի դրա թրջմանը:

Երկրորդ դեպքում, ուղիներն իրենք կարող են ծառայել ջրահեռացման վայրից, որը գտնվում է սիզամարգերի մակարդակից ցածր: Այս տարբերակի օգտագործումը պահանջում է նախագծային բարձրությունների խստիվ պահպանում արահետների և այլ ծածկույթների տեղադրման ժամանակ՝ ճանապարհների երկայնքով հոսքը արգելափակելուց խուսափելու համար:

Ծածկույթի տեսակները

արահետ պարտեզի հետիոտնային ջրահեռացում

Այսօր կան հսկայական քանակությամբ ծածկույթներ, որոնք կարող են ճանապարհը դարձնել ոչ միայն դիմացկուն, այլև իսկապես գեղեցիկ:

Կոշտ ծածկույթներ

Ավանդաբար կոշտ մակերեսները օգտագործվում են այն վայրերում, որոնք ձմռանը պետք է մաքրվեն ձյունից: Դրանք պատրաստված են սալիկներից, քարից կամ բետոնից, կլինկերային աղյուսներից և այլն։ Նրանք ունեն կոշտ մակերես և բաժանվում են միաձույլ և սալահատակի։

Մոնոլիտ ծածկույթները պատրաստվում են պատրաստված հիմքի վրա դրված տաք կամ սառը խառնուրդներից: Երբ ամրացվում են, միաձույլ ծածկույթները կազմում են միասնական մակերես:

Սալիկապատումը կատարվում է առանձին տարրերից՝ դրանք դնելով պատրաստված հիմքի վրա։ Պատշաճ կերպով կատարված սալահատակը ուժով չի զիջում մոնոլիտ սալահատակին։

Փափուկ ծածկույթներ

Շատ դեպքերում փափուկ մակերեսները տուժում են ձմեռային մաքրման ժամանակ՝ անկախ դրանց տեսակից։ Փափուկ ծածկույթները ավանդաբար ներառում են.

Հողային ծածկույթներ

Ծածկույթներ՝ պատրաստված սորուն նյութերից (մանրախիճ, խճաքար, կեղև և այլն)

Ռետինե ծածկույթներ

Փայտե ծածկույթներ

Խոտածածկ (խոտածածկ) ծածկույթներ

Համակցված ծածկույթներ

Այս տեսակի ծածկույթը հատկապես դեկորատիվ է: Համակցված ծածկույթները ներառում են պինդ տարրերի օգտագործումը, որոնք դրված են բացերով, լցված սիզամարգով կամ մեծածավալ իներտ նյութերով:

Ուղու եզրի ամրացում

Ճանապարհի մակերևույթի եզրերն ամրացնելը մեծացնում է դրա կայունությունը, կանխում եզրերի սահումը և կանխում է մայթի բուսածածկույթը: Փափուկ և համակցված մակերեսներով արահետների և տարածքների համար եզրերի ամրացումը պարտադիր է:

Ճանապարհի ջրահեռացում

Սալիկապատման անհրաժեշտ փուլը ուղու կամ հարթակի համար դրենաժային հիմքի տեղադրումն է: Հենց դա էլ ապահովում է ավելորդ ջրի արտահոսքը հողի ստորին շերտեր։

Դրենաժը առանձնահատուկ նշանակություն ունի ծանր կավե հողերի վրա, որոնք լավ չեն ցամաքեցնում ջուրը: Նման հողում ջրի կուտակումն ու հետագա սառեցումը հանգեցնում է հողի ծավալի զգալի ընդլայնման, ինչը հանգեցնում է սալահատակի վնասմանը:

Ճանապարհներ կառուցելիս նպատակահարմար է օգտագործել գծային ջրահեռացման համակարգ: Սա կխուսափի ջրափոսերի առաջացումից և, որպես հետևանք, արահետների արագ ոչնչացումից: Գծային ջրահեռացման համակարգերը բաղկացած են արտահոսքներից, վանդակաճաղերից և տարբեր չափերի և ամրության բնութագրերի այլ հատուկ տարրերից:

Կախված բեռի ինտենսիվությունից և գործառական նպատակից, ուղիներ կառուցելիս օգտագործվում է սալաքարերի, կամուրջի քարերի, բետոնե կամ ավազի հիմքի վրա սալիկների կոշտ ծածկույթ կամ մանրախիճի, գրանիտե քարերի կամ աղյուսի կտորների փափուկ ծածկույթ: Ամենապարզ ճանապարհները կեղտ են՝ ավազով ցրված։ Ծածկույթի մեկ այլ տեսակ է պարտեզի մանրահատակը կամ փայտե հատակը, սովորաբար քառակուսի պանելների տեսքով, բայց կան տարբեր ձևավորումներ, նույնիսկ փայտե շրջանակներ: Այնուամենայնիվ, փայտը արագ փտում է նույնիսկ հատուկ մշակման դեպքում, ուստի խորհուրդ է տրվում պանելները չորացնել ձմռանը և դնել ոչ խոնավ սենյակում: Առանձին տիպի ուղիներ են հանդիսանում ոչ շարունակական ծածկույթով ուղիները։ Երբեմն նման ուղիները շատ հարմար են. Օրինակ, ժամանակ առ ժամանակ անհրաժեշտություն է առաջանում գնալ ծաղկի այգի, լճակ կամ ալպիական բլուր՝ նոր բույս ​​տնկելու, մոլախոտերը մաքրելու կամ խունացած բազմամյա բույսը կտրելու համար: Ակնհայտ է, որ այս դեպքում մշտական ​​ուղու կարիք չկա։ Ավելի լավ է բույսի հետ հանված խոտածածկի տեղում տեղադրել առանձին սալիկներ, հարթ քարեր կամ կլոր փայտի կտորներ՝ հաստ գերանների կտրվածքներ: Սալիկների տակ մանրախիճի և ավազի շերտ է ավելացվում, որպեսզի ճանապարհը մի փոքր ցածր լինի սիզամարգերի մակարդակից, այնուհետև այն չի խանգարի հնձելուն։ Նման ճանապարհի մեկ այլ առավելությունն այն է, որ սալիկները կարելի է հեշտությամբ և արագ հեռացնել, քանի որ դրանք այլևս կարիք չունեն, մնացած իջվածքները կարելի է լցնել բուսական հողով և ցանել սիզամարգերի խառնուրդի սերմերով: Որոշ ժամանակ անց սալիկներից ոչ մի հետք չի մնա։

Փափուկ մակերեսները (մանրախիճ, ավազ, աղյուսով չիպսեր) նախատեսված են միայն հետիոտնային արահետների համար, նույնիսկ ծանր բեռնված անիվի ձեռնասայլակը կամ մանկական զբոսնողը կարող է փորվածք թողնել նման ճանապարհի վրա: Ավազի հիմքով սալիկներն ավելի հուսալի են, և երբ դրվում են բետոնի կամ չոր ցեմենտի խառնուրդի վրա, դրանք նույնպես կդիմանան այգու թեթև սարքավորումներին:

Համակցված ծածկույթներ.

Համակցված ծածկույթները, որոնք միավորում են տարբեր տեսակի նյութեր, այգին տալիս են որոշակի բազմազանություն և անսովորություն: Օրինակ, մանրախիճը լավ համադրվում է գունավոր սալիկների, սալաքարի և պարտեզի մանրահատակի հետ; կլինկերային աղյուսներ՝ բնական քարերով և սալաքարերով, խճանկարային կերամիկական սալիկներով՝ բրեկչայով կամ սալաքարով։ Չի կարելի անտեսել ճանապարհի մակերեսի գույնը: Բացի ավանդական մոխրագույն կամ կարմրավուն-բուրգունդի գույնից, կամրջի քարը կարող է լինել նաև սև կամ կանաչ: Գետի խճաքարերը, որոնք տարասեռ են կազմով, սովորաբար խայտաբղետ են, իսկ մանր մանրախիճն ունի սպիտակից մինչև դեղնավուն երանգներ։ Դրոշի քարի գույնը կախված է այն բնությունից, որից այն պատրաստված է, և նաև շատ բազմազան է՝ գրեթե սևից, բորդոյից մինչև բաց վարդագույն կամ դեղնավուն երանգով:

Ավարտելով տան շինարարությունը՝ կարող եք սկսել կանաչապատման աշխատանքները՝ տարածքը բարելավելու համար: Արժե սկսել ամենակարևոր տարրերից մեկի՝ շրջակա տարածքի «կմախքի»՝ հետիոտնային արահետների դասավորությունից: Ճանապարհների ճիշտ ուղղության դեպքում դուք կարող եք կենտրոնանալ անհրաժեշտ դեկորատիվ տարրերի վրա և հարթեցնել սուր անկյուններև, բնականաբար, հարմարավետ և հարմարավետ դարձրեք ձեր շարժումը այգու շուրջ, ամառանոցկամ մինի այգի։ Ճանապարհների դիզայնը, ավելի ճիշտ՝ ինչպիսին կլինեն դրանք, պետք է որոշվի այն ոճով, որը սեփականատերերը ցանկանում են տալ իրենց կայքին։

Եթե ​​լանդշաֆտը ստեղծվի սեփականատիրոջ ցանկությունները հաշվի առնելով, ապա այն, անշուշտ, կփոխանցի ապրելակերպն ու անհատականությունը։ Կայքի ֆունկցիոնալ գոտիները միացնող այս ուղղորդող թելերի նախագծումը պետք է սկսվի լանդշաֆտային նախագծման փուլում:

Կարևոր կետեր ուղու կառուցման պլանավորման ժամանակ

1. Պլանավորելիս դուք պետք է հաշվի առնեք ձեր տարածքի կլիման, ինչպես նաև պետք է ամեն ինչ իմանաք հողի բնութագրերի մասին բոլոր այն տարածքներում, որտեղ կանցկացվի ճանապարհը:
2. Պետք է հաշվի առնել, թե ճանապարհն ինչ բեռներ է ունենալու իր ողջ երկարությամբ։ Եթե ​​պլանավորված բեռները տարբեր են, ապա ուղին կարելի է համատեղել:
3. Կայքի տեղագրությունը փոքր նշանակություն չունի։ Օրինակ, սոճու անտառով տանող արահետ պետք է կառուցվի բնական նյութեր, ինչպիսիք են կեղևը կամ քարը:
4. Պետք է հաշվի առնել նաև առկա բակային շենքերի և հիմնական շենքի ոճը։
5. Պարտադիր չէ այնպես անել, որ ուղին տանի դեպի ձեր կայքի ամենաֆունկցիոնալ վայրերը: Թող արահետի մի ճյուղը մի փոքր ոլորվի ծառերի միջև կամ տանի ձեզ դեպի աննկատ ամառանոց, որտեղ դուք ուրախ կլինեք հանգստանալ անհանգստություններից և անախորժություններից:

Վերադարձ դեպի բովանդակություն

Երկուղու ստեղծման տեխնոլոգիաների տեսակները

1. Կոշտ (հետքեր) – կարելի է պատրաստել սալահատակ սալիկներ, բնական քար կամ մոնոլիտ բետոն։
2. Փափուկ - պատրաստված է մանրացված քարից, մանրախիճից, զտումներից և նույնիսկ ծառի կեղևից:
3. Համակցված - այստեղ կարելի է համատեղել նյութերի լայն տեսականի, ամենակարևորը մի տեսակից մյուսին անցումները ճիշտ իրականացնելն է:
   

   Դեկորատիվ բետոնից պատրաստված են հատուկ ուղիներ:

   1. Փայտե ծածկույթներ, որոնք ներառում են տախտակներից պատրաստված մայթեր, սղոցների կտրվածքներ, ինչպես նաև հարթակներ և տախտակամածներ: Եթե ​​ընտրում եք այս տարբերակը, մի մոռացեք, որ նյութերը պետք է մշակվեն հատուկ միացություններորը կկանխի խոնավության կլանումը և փտումը։

   Ցանկացած տարբերակ ընտրելիս ամենակարևորն այն է, որ հետիոտնային գոտին լինի դիմացկուն և անվտանգ, հարմարավետ և ներդաշնակորեն համակցված շրջակա տարածքի հետ։ Ավարտելով դիզայնը և համապատասխան մասշտաբով գծագիր ունենալով, կարող եք սկսել նշել, դրա համար ձեզ անհրաժեշտ են հետևյալ բաները.

   Գործիքներ և նյութեր մակնշման և աշխատանքի համար.

   

   Ճանապարհ դնելու գործիքներ՝ քարե սկավառակով տուրբին, մակարդակ, լար, կանոն, մալա, ռետինե մուրճ, խոզանակ, բահ։

   1. Երկու երկար լար, որոնցից յուրաքանչյուրը պետք է հավասար լինի ուղու գնահատված երկարությանը:
   2. Կցիկներ.
   3. Ռուլետկա.
   4. Նկարչություն.
   5. Բահակ.
   6. Մակարդակ.
   7. Մուրճ.
   8. Անիվ ձեռնասայլակ.
   9. Դատարկ տարա։

   Նշելուց հետո արահետի ողջ երկարությամբ և լայնությամբ փորեք խոտածածկի շերտ։Կամ պարզապես հեռացրեք հողի վերին շերտը մոտավորապես 15 սմ խորության վրա, եթե ակնկալվում է, որ դրա վրա ծանրաբեռնվածությունը մեծ է, ապա այս ցուցանիշը պետք է լինի ավելի մեծ, օրինակ, որպեսզի այն դիմանա ծանրությանը: մարդատար ավտոմեքենա, կպահանջվի 20 սմ խորություն։

   Հիմք

   Հիմքը բարելավելու համար հողը հարթեցնելուց հետո դրա վրա դրվում են գեոտեքստիլներ։ Հետո վրան ավազի շերտ են լցնում, որը մանրակրկիտ խտացնում են ու թրջում սովորական ջրով։

   Որպես այլընտրանք, կարող եք հիմք դնել 3 շերտ՝ 2 շերտ ավազ և դրանց միջև փոքր հատվածի մանրացված քար:

   Կաղապարամած

   

   Կաղապարման համար դուք կարող եք օգտագործել ամենասովորական տախտակները, ամենակարևորն այն է, որ նրանք կարողանան դիմակայել թափված բետոնի խառնուրդի ճնշմանը: Այստեղ ձեզ նորից պետք կգան ցցիկներ, որոնք օգտագործվել են նշագծման համար, եթե դրանք հարմար են չափի և ուժի մեջ:

   Այստեղ դուք պետք է հաշվի առնեք, որ ամուր և հուսալի ճանապարհ ստեղծելիս անհրաժեշտ է թեքություն: Այն կարելի է պատրաստել «կուզ», այսինքն՝ եզրից ծայր կամ միայն մեկ ուղղությամբ։ 1 սմ 1 մ²-ի համար բավական է նորմալ թեքության համար:

   Երթուղու ամրությունը բարձրացնելու համար հարկավոր է այն բաժանել հատվածների, այնուհետև բաժանել ուղին ընդարձակման միացումներ. Սա կբարձրացնի դրա ուժը, նման նախազգուշական միջոցներով ուղու ճաքելը շատ քիչ հավանական է:

   Հիմքը հատվածների բաժանելու համար կարող եք օգտագործել կոշտ պլաստիկ կամ ցանկացած հարմար մետաղի ջարդոն: Արժե նաև անմիջապես մտածել՝ կթողնե՞ք բաժանարարները ճանապարհին, թե՞ աշխատանքն ավարտելուց հետո կհեռացնեք դրանք։

   Եթե ​​նախատեսվում է հեռացնել, ապա այս գործընթացը պարզեցնելու համար ավելի լավ է յուղել տարանջատիչները ավտոմոբիլային թափոններով, սիլիկոնային քսուքով կամ այլ հարմար նյութով:

   Եթե ​​դուք չեք պլանավորում, ապա հիմքը դնելուց և սեղմելուց հետո կարող եք սկսել շարել հարդարման նյութ. Բայց ավելի ամուր և հուսալի ուղի ստեղծելու համար հարկավոր է ևս մի քանի քայլ անել:

   Վերադարձ դեպի բովանդակություն

   Ամրապնդում ամրապնդմամբ

   

   Բետոնե արահետների կառուցումը նույնպես կատարվում է լրացուցիչ ամրացմամբ՝ ամրանների օգտագործմամբ։ Դա անելու համար ամենևին էլ անհրաժեշտ չէ ամրացնել այն ամրապնդող ձողերով կամ շղթայական ցանցով:

   1. Դա կարող է լինել մետաղալար, հին ջրի խողովակներ, երկաթի կտորներ - ընդհանուր առմամբ, ամեն ինչ, որը հարմար է չափի և ուժի մեջ:
   2. Դնելու ժամանակ կարևոր է ապահովել, որ ամրացման նյութը դրվի ոչ թե գետնին, այլ հենարաններ-սեղմակների վրա, որոնք կարող են պատրաստվել մետաղալարից անկախ:

   Բացի այդ, ամրացումը պետք է դրվի մոտավորապես մեջտեղում բետոնե սալաքար, և ոչ թե նրա եզրերի երկայնքով, այլապես ձեր խտացման աշխատանքն անօգուտ կլինի, դուք չեք հասնի ձեր ծրագրած արդյունքին։

   Եթե ​​դուք չեք օգտագործում ամրապնդող ամրացում, ապա այս դեպքում դուք անպայման պետք է մեծացնեք սալիկի հաստությունը: Ճանապարհի կառուցումը պահանջում է ցեմենտի բավարար դասի օգտագործում, հակառակ դեպքում դրա վրա բեռը պետք է լինի նվազագույն:

   Նախքան բետոն լցնելը, համոզվեք, որ կաղապարի հատակը ծածկեք թաղանթով, որպեսզի ավազը չկլանի դրանից ամբողջ խոնավությունը: Սա կարող է նվազեցնել բետոնի որակը և, հետևաբար, ուղու որակը որպես ամբողջություն: