Ավտոմոբիլային ձյան շղթաները փոխարինելի քայլքի նման մի բան են, որը հնարավորություն է տալիս սովորական ճանապարհային անվադողը վերածել անվադողի՝ սառցե կամ արտաճանապարհային պայմաններում: Կառուցվածքային առումով, այս ձյան շղթան բաղկացած է երկու երկայնական շղթաներից կամ մալուխներից՝ արտաքին և ներքին, որոնք պտտվում են անիվի շրջագծով, որոնք միացված են լայնակի շղթաներով կամ ռետինե «խցիկներով», որոնք զգալիորեն մեծացնում են անիվների կպչուն հատկությունները (և, համապատասխանաբար. , մեքենայի մանևրելիությունը) սառույցի, չամրացված ձյան, խորը ցեխի վրա և այլն: Գործնականում այն ​​կարող է այսպիսի տեսք ունենալ. Դուք գնում եք ձկնորսության. սովորական անվադողերով քշում եք 100 կմ ասֆալտի վրայով, այնուհետև թեքվում դեպի գյուղական ճանապարհ, որտեղից սկսվում է այդ «ծանր արտաճանապարհը»: Այնուհետև հագցվում են ձյան շղթաները, և դուք կարող եք ավելի հեռուն վարել՝ սահելու կամ ցեխի մեջ խրվելու շատ ավելի քիչ հավանականությամբ: Իսկ այնպիսի վայրեր, ինչպիսիք են, օրինակ, սառցե զառիթափ լանջերը, շատ դժվար է հաղթահարել առանց ձյունաշղթաների, նույնիսկ գամասեղ անվադողերի վրա:

Շղթաներով մեքենա վարելը. Ձյան շղթաների տեսակները.

Ձյան շղթաները բաժանվում են երկու դասի՝ «կոշտ» և «փափուկ»: Առաջիններն օգտագործում են շղթան ինքնին որպես խաչաձողեր, իսկ երկրորդներն օգտագործում են ամրացված ռետինե «խցիկներ»:

Գոյություն ունեն նախշերի երկու հիմնական տեսակ՝ «սանդուղք» և «ռոմբ/մեղրախորիսխ»։ Առաջինում երկայնական շղթաներ/մալուխներ միացված են ուղիղ լայնակի կտորներով՝ պարանային սանդուղքի ձևով։ «Ադամանդի» մեջ դրանք միացված են անկյունագծով, ինչի արդյունքում ստացվում է «վեբ» նախշ: Ձյան շղթաները տարբերվում են օղակների (կամ կողպեքի) չափերով և ձևով: Ձյան շղթաների արտադրության համար նրանք օգտագործում են տարբեր նյութեր, ինչպիսիք են պողպատը, տիտանը (շատ թանկ), ալյումինե և ամրացված պլաստիկ: Երբեմն շղթաները լրացուցիչ ամրացվում են մետաղական հասկերով:

Անհնար է հստակ ասել, թե որ ձյան շղթաները, կամ որ նախշն է ավելի լավ։ Քանի որ ամեն ինչ կախված է այն պայմաններից, որտեղ դրանք օգտագործվում են: Այսպիսով, «կոշտ» շղթաներն ավելի հարմար են արտաճանապարհային օգտագործման համար, քան «փափուկները», սակայն դրանք թույլ չեն տալիս շարժվել 50 կմ/ժ-ից բարձր արագությամբ: «Փափուկները» հնարավորություն են տալիս քշել մինչև 80 կմ/ժ արագությամբ և շատ ավելի քիչ մաշել ռետինը, քան «կոշտը»: Հետևաբար, նրանց համար, ովքեր թողել են մայրուղին և գնացել են խորը արտաճանապարհային տեղանք ուսումնասիրելու, «կոշտ» տարբերակը ավելի հարմար է: Նրանց համար, ովքեր մեքենա են վարում, որտեղ հարթ ճանապարհների և թանձր ձյան հատվածները անընդհատ փոխվում են, «փափուկ» շղթաներն ավելի հարմար են:

Նույնը կարելի է ասել շղթայական օղակների չափերի մասին։ Որքան մեծ է կապը, այնքան բարձր են արտաճանապարհային որակները, բայց որքան մեծ է քաշը, այնքան վատ է երթևեկությունը: հարթ ճանապարհև ավելի շատ անվադողերի մաշվածություն:

Շղթաներով մեքենա վարելը. Ինչ մեքենաների վրա կարելի է շղթաներ տեղադրել:

Ինչ վերաբերում է մեքենաների ապրանքանիշերին, ապա գրեթե ցանկացած մեքենա կարող է օգտագործել ձյունաշղթաներ: Բացառությամբ որոշ սպորտաձևերի, զուտ ուղևորատար մեքենաներ: Եթե ​​խոսենք անվադողերի մասին, ապա պետք է ասել, որ «կոշտ» շղթաները հարմար չեն ցածր պրոֆիլի անվադողերի համար։ Բայց «փափուկները» կարող են օգտագործվել։

Ձյան շղթաները տարբերվում են նաև ըստ տրանսպորտային միջոցների դասի՝ մեքենաների, ամենագնացների և բեռնատարների համար: Բայց այստեղ, առաջին հերթին, դեր է խաղում անիվի չափը. շղթան ծածկում է երկուից չորս ստանդարտ չափսեր շառավղով: Բացի այդ, ամենագնացների և բեռնատարների համար շղթաներ են պատրաստվում մեծ օղակներով, և հաճախ տեղադրվում են լրացուցիչ բծեր:

Անհրաժեշտ չէ ձյան շղթաներ տեղադրել մեքենայի բոլոր անիվների վրա. դրանք կարող եք տեղադրել միայն շարժիչ առանցքի վրա: Դա խորհուրդ է տրվում ոչ շատ խորդուբորդ ճանապարհներով վարելիս, երբեմն օգտագործելիս, ինչպես նաև գյուղական ճանապարհի խնդրահարույց հատվածները հաղթահարելու համար:

Շղթաներով մեքենա վարելը. Ինչպես շղթաներ դնել.

Մեքենայի անիվներին ձյան շղթաներ դնելու համար դրանք տեղադրվում են մեկ առանցքի անիվների դիմաց ուղիղ շարժման առանցքի երկայնքով, այնպես, որ արտաքին կողային շղթայի կողպեքները նայեն դեպի արտաքին կողմըև դեմքով դեպի առաջ էին: Հետևի կողային շղթայի կեռիկը պետք է լինի ներսից: Դուք պետք է անիվները քշեք շղթայի վրա այնպես, որ կանգնեք դրանց ծայրից 20-30 սմ հեռավորության վրա: Դրանից հետո դուք պետք է շղթայի մեծ մասը դնեք անիվի վրա և կեռիկը կեռեք ներսից: Այնուհետև դուք պետք է ուղղեք անիվի բոլոր օղակները («փափուկների» համար դրեք կարգավորիչ մալուխը/շղթան), այնուհետև միացրեք արտաքին կողային շղթայի կողպեքը: Պետք է «գլորել» շղթաները՝ քշելով 10-50 մ, որպեսզի շղթան նստի, այնուհետև նորից սեղմել կողպեքները։

Փորձառու վարորդները հինգ րոպեում շղթաներ են հագցնում, և նրանց համար դա ավելի դժվար չէ, քան կոշիկի կապերը։ Բայց շատ վարորդների, հատկապես սկսնակների համար, ձյան շղթաներ դնելը պարզվում է, որ հիմնական «գայթակղությունն» է, և կան շատերը, ովքեր հրաժարվում են դրանք օգտագործել հենց այս ընթացակարգի պատճառով: Ամեն դեպքում, նախքան շղթաներ օգտագործելը, նախ պետք է փորձեք դրանք դնել չոր տեղում, այնուհետև ճանապարհին ավելի հեշտ կլինի:

Ինչ վերաբերում է անվադողերի մաշվածությանը, ապա պետք է նշել, որ բոլոր շղթաները բավականին շատ են մաշում ռետինը։ «Դժվար» ավելի շատ, «փափուկ» ավելի քիչ: Մաշվածությունը կախված է նաև նրանից, թե որքան հաճախ են օգտագործվում ձյան շղթաները: Ռետինն ակտիվորեն սկսում է «ուտել» կոշտ ճանապարհով «շղթաներով» երկար վարելու, կտրուկ արգելակման և արագացման ժամանակ, և երբ շղթաները չափազանց թույլ են կպչում անիվի վրա:

Ինչ վերաբերում է շղթաներով մեքենա վարելու անվտանգությանը, ապա շահագործման հրահանգների խախտումները և շղթայի անսարք կողպեքները վտանգ են ներկայացնում։ Շղթաներով վարելիս չպետք է գերազանցեք շղթայի հրահանգներով սահմանված արագությունը։ Այս դեպքում, կենտրոնախույս ուժի ազդեցությամբ, շղթան կարող է դուրս գալ անիվից և հարվածել անիվի կամարին կամ պատռել անվադողը: Վատագույն դեպքում, եթե շղթայի կողպեքը կոտրվի, այն կարող է բռնվել կախովի բաղադրիչների վրա (օրինակ՝ հսկիչ թևը), ինչը կարող է լուրջ վնաս հասցնել և նույնիսկ վթարի պատճառ դառնալ: Շղթաներն օգտագործելուց առաջ պետք է մանրակրկիտ ստուգել շղթաների, կողպեքների վիճակը և ամրացման հուսալիությունը:

Ձյան շղթաներ. Որտեղ գնել և որքան արժեն դրանք:

Ձյան շղթաներ պատրաստելը բավականին պարզ է, և, հետևաբար, դրանք պատրաստում են մետաղամշակման շատ ձեռնարկություններ: Հայտնի արտասահմանյան ապրանքանիշերի թվում են RUD (Գերմանիա) և Pewag (Ավստրիա): Ռուսականներից են «Մետալիստը» և «Կարմիր խարիսխը»։ Երկու ձյան շղթաների հավաքածուի միջին գինը, համար մարդատար ավտոմեքենա 200-250 $, իսկ ամենագնացը՝ 250-300 $։ Թեև ավտոմոբիլային շուկաներում կարելի է հեշտությամբ գտնել ինչպես չինական, այնպես էլ մեր արտադրության ավելի էժան շղթաներ։

Ձյան շղթաներ տեսանյութ

Տեսանյութեր շղթայի փորձարկման մասին.

ՈՒԱԶ շղթաներով ձյան մեջ.

Լադա շղթաներով, տեսանյութ.

Chevrolet Niva-ն շղթաներով ձյան մեջ.

Տեսանյութ՝ շղթա դնելով մեքենայի վրա.

Փորձառու ավտովարորդները կարող են հազարավոր օրինակներ բերել, երբ ցեխը, սառույցը կամ խոր ձյունը խանգարում են ճանապարհորդության հաջող ավարտին: Շարժիչ անիվների ուժն անզոր է նման իրավիճակներում՝ միայն քաշքշուկ կամ ճախարակ։ Նման տհաճ պահերից հետո որոշ սեփականատերեր հրաժարվում են ճանապարհորդել վատ եղանակին, իսկ մյուսները որոշում են . Այնուամենայնիվ, կա վարորդների ևս մեկ կատեգորիա, ովքեր նախընտրում են ինքնուրույն արտադրել լրացուցիչ սարքավորումներ՝ միջքաղաքային կարողությունները բարձրացնելու համար:

Հիմնական դիզայնը պարզ կառուցվածք է, որը բաղկացած է մի շարք պողպատե կապերից կամ ամրացված մետաղալարից: Միատեսակ բաշխումԱնվադողերի ամբողջ տարածքի բաղադրիչները արտադրանքի հաջող շահագործման բանալին է:

Դասական DIY ձյան շղթաներ՝ տեսանյութումտեսքը նման է երկու տարրերի, որոնք գտնվում են երկայնքով անիվի շառավղով արտաքին և ներքին կողմերի վրա: Նրանք միմյանց հետ կապված են լայնակի մասերով, այսպես կոչված, խարույկներով: Արտադրության մեթոդը դժվար չէ նույնիսկ սկսնակ վարորդների համար: Մասերի դասավորությունն իրականացվում է երեք սխեմայի համաձայն.

1. Ադամանդներ.
2. Սանդուղք.
3. Մեղրախորիսխներ.

Վերոհիշյալ տեսակներից յուրաքանչյուրն ունի իր թերություններն ու առավելությունները: «Սանդուղքով» առաջին տարբերակը ֆինանսական առումով ամենամատչելին է, ինչպես նաև աշխատուժի ծախսերի առումով։ Ոչ պակաս հետաքրքիր լուծումն է թեւնոցներով, որոնք նույնպես հարմար են անիվի վրա տեղադրելու դեպքում։

Ի՞նչ է անհրաժեշտ անիվների համար տնական մեքենաների ձյունաշղթաներ պատրաստելու համար:

Գործարանային արտադրության սարքեր ձեռք բերելու անկարողությունը, որոնք բարձրացնում են միջքաղաքային հնարավորությունները, ինչպես նաև դրանց բարձր գինը, մղում են մեքենաների սիրահարներին ինքնուրույն լուծել խնդիրը: Պետք է նշել, որ սա բավականին խելացի ընտրություն– անհրաժեշտ բաղադրիչները կարելի է գտնել ցանկացած ապարատային խանութում, և յուրաքանչյուր իրեն հարգող վարորդ ունի գործիքների նվազագույն փաթեթ:

Պետք է ասել, որ տեղեկությունը ինչպես պատրաստել ձյան շղթաներ ձեր սեփական ձեռքերով և տեսանյութ, ներառել դիզայնի տարրերի ցանկը: Եկեք կենտրոնանանք ամենապարզ մոդելի վրա, որը պատրաստված է «սանդուղք» սխեմայով: Այն իրականացնելու համար ձեզ հարկավոր է.

• պողպատից առնվազն 5 մմ խաչմերուկ ունեցող շղթա;
• կարաբիններ պարուրակային միացումով;
• լարվածության մեխանիզմ;
• լվացքի մեքենաներ, պտուտակներ և ընկույզներ;
• կեռիկներ, կարաբիններ.

Էկոալիքը ճանապարհի վրայով անցում է, որը նախատեսված է բացառապես կենդանիների համար։ Rosleskhoz-ի փոխանցմամբ՝ Ռուսաստանում առաջին նման կառույցը գտնվում է Մ-3 Ուկրաինա մայրուղու 170-րդ կիլոմետրում։ 52 մետր լայնությամբ և 30 մետր երկարությամբ անցուղին հողով լցված ու ծառապատված է, իսկ կողքերից պաշտպանված է էկրանով, որպեսզի անցնող մեքենաները չվախենան...

Իններորդ Gymkhana առաջատար դեր- 600 ձիաուժ Ford Focus

«Գիմխանայի» հաջորդ՝ արդեն իններորդ մասը, «տեղում» չդարձավ. տեսահոլովակը նկարահանվել է Նյու Յորքի Բուֆալո քաղաքի ճանապարհներին, իսկ գլխավոր հերոսի դերը կատարել է Քեն Բլոկի Ford Focus-ը։ RS սպորտային հեթչբեք, որով ամերիկացին մասնակցում է ռալլիքրոսի աշխարհի առաջնությանը։ Մրցարշավային բլոկբաստերի վերջին սերիայում 600 ձիաուժ հզորությամբ հեչբեքը կարող է արագացնել մինչև 96 ...

AvtoVAZ-ը նոր քրոսովեր կստեղծի Kalina-ի և Vesta-ի մասերից

Lada XCODE քրոսովերի վրա փաստացի աշխատանքն արդեն սկսվել է՝ նախնական դիզայն և նույնիսկ մի քանիսը նախագծային աշխատանք. Ըստ DROM-ի՝ մոտ ապագայում սպասվում է տնօրենի պաշտոնական նշանակում, որի գործառույթները ներկայումս կատարում է Օլգա Բաժենովան։ Մոդելը լինելու է Vesta-ի առջեւի ծայրի համադրությունը (որից նախատեսվում է վերցնել կողային մասերի դիզայնը, առջեւի...

Չինացիները աղքատների համար թողարկել են Porsche Macan

CarNewsChina-ի տրամադրության տակ էին մեքենայի լուսանկարները, որոնց արտաքին տեսքը գրեթե ամբողջությամբ կրկնում է Porsche Macan-ի դիզայնը: Թեեւ նախկինում հայտնի էր, որ չինացիները հերթական մեքենայի կլոնն են պատրաստում, սակայն այժմ պաշտոնապես բացահայտվել են նոր արտադրանքի մասին բոլոր մանրամասները։ Նախ, հավաքման գիծ տանող ճանապարհին քրոսովերի անունը փոխվեց։ Եթե ​​ավելի վաղ...

GM-AvtoVAZ-ը հրաժարվել է մասնակցել Մոսկվայի ավտոսրահին

GM-AvtoVAZ ՀՁ-ի վաճառքի և մարքեթինգի տնօրեն Կոնստանտին Բաիշևը Autostat գործակալությանը տված հարցազրույցում ասել է, որ ընկերությունը չի մասնակցի Մոսկվայի ավտոսրահին: Հարկ է նշել, որ բավականին շատ ընկերություններ հրաժարվել են մասնակցել Մոսկվայի ավտոսրահին. ըստ ամենայնի, առաջիկա ցուցահանդեսը կլինի ամենահամեստը վերջին տարիներին։ Ինչ վերաբերում է նոր Chevrolet-ի ի հայտ գալու հեռանկարներին...

Ռուսները սիրում են պաշտոնական դիլերների սպասարկումը

Նոր մեքենաների վաճառքի անկման պատճառով շատ դիլերներ փորձում են լրացնել պարապուրդի թողունակությունը՝ ներգրավելով երաշխիքից դուրս մեքենաներ: Հաճախորդների հետևից նրանք խոստանում են զեղչեր և ձեռնարկում ցանկացած ապրանքանիշի վերանորոգում: Այս մասին հայտնում է «Վեդոմոստին»՝ հղում անելով շուկայի մի քանի մասնակիցների։ Պաշտոնական դիլերներԴժվար է մրցել անկախ ավտոտեխսպասարկման խանութների հետ, նշում է գործադիր տնօրեն«Ավտոստատ» ...

Ճանապարհային ոստիկանությունը տուգանել է վարորդներին՝ օգտագործելով կվոդկոպտեր

Ճանապարհային ոստիկանության «թռչող օգնականի» առաջին փորձնական թռիչքները տեղի են ունեցել Ստավրոպոլ քաղաքում։ Այս մասին ասվում է Ստավրոպոլի երկրամասի պետավտոտեսչության պաշտոնական հաղորդագրության մեջ։ Ինչպես պարզաբանել են Ճանապարհային ոստիկանությունից, կվոդկոպտերը համալրված է հատուկ տեսախցիկով՝ ավտոմեքենայի հաշվառման համարանիշի ճանաչման գործառույթով։ Իրական ժամանակում սարքը պատկերը փոխանցում է հիմնական մոնիտորին, տեսագրում և լուսանկարում խախտումը,...

BMW-ն կդարձնի Mercedes-Benz CLA-ի մրցակիցը

Առջևի քարշակ հարթակի վրա կառուցված մեքենան հասանելի կլինի նաև լիաքարշակ համակարգով։ Այս մասին հայտնում է Auto Bild-ը՝ վկայակոչելով բավարական ընկերության աղբյուրներին։ BMW 2 Gran Coupe-ի գլխավոր հաղթաթուղթներից մեկը պետք է լինի դիզայնը։ Ինսայդերները խոստանում են, որ մոդելի արտաքինը մի տեսակ սինթեզ կլինի...

Դրանք գենետիկ մոդելավորման արդյունք են, սինթետիկ են, միանգամյա օգտագործման բաժակի պես, գործնականում անօգուտ են, ինչպես պեկինեզը, բայց սիրված են ու սպասված։ Նրանք, ովքեր կռվող շուն են ուզում, իրենց համար բուլտերիեր են ստանում, ովքեր մարզական և սլացիկ շան կարիք ունեն, նախապատվությունը տալիս են նրանց, ովքեր կարիք ունեն...

Հուսալիությունը միանշանակ է ամենակարեւոր պահանջըմեքենային։ Դիզայն, թյունինգ, ցանկացած զանգ և սուլիչներ. այս բոլոր գերժամանակակից հնարքներն անխուսափելիորեն գունատ են իրենց կարևորությունից, երբ խոսքը վերաբերում է մեքենայի հուսալիությանը: Մեքենան պետք է ծառայի իր տիրոջը, այլ ոչ թե իր հետ խնդիրներ առաջացնի...

Աշխարհի ամենաէժան մեքենաները

Էժան մեքենաները միշտ էլ մեծ պահանջարկ են ունեցել ցածր եկամուտ ունեցող մարդկանց շրջանում։ Բայց այս կոնտինգենտը միշտ շատ ավելի մեծ է, քան նրանք, ովքեր կարող են իրենց թույլ տալ բացառիկ, թանկարժեք մեքենաներ: Forbes. 2016 թվականի էժան մեքենաներ Ընդամենը մի քանի տարի առաջ ամբողջ աշխարհը հավատում էր...

ԻՆՉՊԵՍ ընտրել մեքենայի գույնը, ընտրել մեքենայի գույնը:

Ինչպես ընտրել մեքենայի գույնը Գաղտնիք չէ, որ մեքենայի գույնն առաջին հերթին ազդում է ճանապարհային անվտանգության վրա։ Ավելին, դրա գործնականությունը կախված է նաեւ մեքենայի գույնից։ Մեքենաները արտադրվում են ծիածանի բոլոր գույներով և նրա տասնյակ երանգներով, բայց ինչպե՞ս ընտրել «ձեր» գույնը: ...

Հուսալիության և տեխնիկական բնութագրերի համեմատ՝ մեքենայի թափքի գույնը, կարելի է ասել, մանրուք է, բայց մանրուք, որը բավականին կարևոր է: Ժամանակին մեքենաների գունային տեսականին առանձնապես բազմազան չէր, բայց այս ժամանակները վաղուց մոռացության են մատնվել, և այսօր ավտոմոբիլիստներն ունեն լայն տեսականի...

Աստղերի շքեղ մեքենաներ

Հայտնի մարդկանց մեքենաները պետք է համապատասխանեն իրենց աստղային կարգավիճակին: Պարզապես անհնար է, որ նրանք հասնեն ինչ-որ համեստ և հանրությանը հասանելի բան: Նրանց մեքենան պետք է համապատասխանի նրանց ժողովրդականությանը: Որքան ավելի հայտնի է մարդը, այնքան ավելի բարդ պետք է լինի մեքենան: Համաշխարհային մասշտաբով հայտնի աստղեր Եկեք սկսենք այս վերանայումը...

Ընդամենը 2-3 տարի առաջ ապրիորի համարվում էր, որ մատչելի մեքենան պետք է ունենա մեխանիկական փոխանցման տուփ։ Նրանց ճակատագիրը համարվել է հինգաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփը։ Այնուամենայնիվ, այժմ ամեն ինչ կտրուկ փոխվել է: Նախ գնդացիրը տեղադրեցին «Լոգանի», քիչ հետո «ուկրաինական շանսի» վրա, իսկ...

ԻՆՉՊԵՍ ընտրել օգտագործված մեքենա, որն օգտագործված մեքենա ընտրել:

Ինչպես ընտրել օգտագործված մեքենա Կան բավականին շատ մարդիկ, ովքեր ցանկանում են մեքենա գնել, բայց ոչ բոլորն են հնարավորություն ունեն գնել բոլորովին նոր մեքենա դիլերներից, այդ իսկ պատճառով պետք է ուշադրություն դարձնել օգտագործված մեքենաներին: Նրանց ընտրությունը հեշտ գործ չէ, և երբեմն, բոլոր բազմազանությունից դուրս...

Ձմռանը ես անընդհատ քշում եմ անվադողերով (երկար տարիներ) և չեմ ափսոսում դրա համար:

Տրակտորների յուրաքանչյուր սեփականատեր փորձում է անել հնարավորը, որպեսզի իր գործիքը հնարավորինս ֆունկցիոնալ լինի: Դուք կարող եք ձեր սեփական ձեռքերով մեքենայի անիվներից պատրաստեք կողպեքներ հետիոտն տրակտորի համարկամ գնել դրանք մասնագիտացված խանութում:

Նկարներ այն մասին, թե ինչպես կարելի է ձեր սեփական ձեռքերով հետիոտնային տրակտորի համար կեռներ պատրաստել

Գրուզը կցորդի տեսակ է և լայնորեն կիրառվում է գյուղատնտեսության մեջ։ Անհրաժեշտ է հաշվի առնել կողպեքի դիզայնը, քանի որ դրանք պատրաստված են ունիվերսալ, իսկ որոշները պատրաստված են հետիոտնային տրակտորների անհատական ​​մոդելների համար: Հետևի տրակտորի ցանկացած սեփականատեր կարող է իր սեփական կողպեքը պատրաստել ավելորդից մեքենայի անիվներ. Բնականաբար, այս գործունեությունը ժամանակ կխլի, բայց դուք կարող եք որոշակի գումար խնայել:

Հետևի տրակտորի համար կցորդների գծագրեր և դիագրամներ

DIY գավազանով նկարչություն

Ինքնուրույն կցորդներ մեքենայի անիվներից պատրաստված հետիոտն տրակտորի համար

Նախքան կողպեքի արտադրության վրա աշխատելը, դուք պետք է ձեռք բերեք գծագրեր, որոնց կողմնորոշումը ուղղված կլինի աշխատանքային գործընթացին: Արտադրության ամենապարզ և ամենատարածված մեթոդը մեքենայի անիվների օգտագործումն է:

Նկարչություն, թե ինչպես կարելի է գավազան պատրաստել

Քայլ առ քայլ հրահանգներ սկավառակներից կեռներ պատրաստելու համար.

Քայլ 1. Եռակցման մեքենայի միջոցով սկավառակների վրա ամրացվում է մետաղյա շերտ, որը հետագայում կծառայի որպես սալիկների ամրացում:

Սկավառակի խցիկների լուսանկար

Քայլ 2.Ատամների արտադրություն, որի հիմքը լինելու է պողպատե թիթեղները։ Թիթեղի հաստությունը պետք է լինի բավականաչափ հաստ, եթե կցորդը նախատեսված է հողային աշխատանքների համար: Ատամների երկարությունը պետք է ընտրվի՝ ելնելով հետիոտն տրակտորի մոդելից:

Լուսանկարը, թե ինչպես կարելի է հավելվածներ պատրաստել մեքենայի անվադողեր

Քայլ 3.Ատամներն ամրացվում են շրջանաձև, նրանց միջև հեռավորությունը պետք է լինի 16 սմ, տարբեր ուղղություններով թույլատրելի շեղումը չպետք է գերազանցի երկու սանտիմետրը։

Անիվի կցամասերի լուսանկար

Ձեր կողպեքը շահագործման հանձնելիս արժե հիշել դրա նպատակային նպատակը, այսինքն՝ շփումը բացառապես հողի հետ։ Խստիվ արգելվում է սարքավորումը աշխատեցնել կոշտ մակերեսների վրա, ինչպիսիք են քարը կամ ասֆալտը:

Մետաղական թիթեղների կողպեքի լուսանկար

DIY կողիկներ մեքենայի շրջանակներից պատրաստված հետիոտն տրակտորի համարՆույնիսկ սկսնակ ֆերմերը կամ այգեպանը կարող է դա անել: Գտեք մանրամասն գծագրեր և փորձեք ինքներդ կցորդներ պատրաստել ջարդոնի նյութերից: Որակյալ սարքավորումներ– զրոյից հաջող հողագործության առաջին քայլը:

Յուրաքանչյուր դիզայն ունի կիրառելիության իր շրջանակը, հետևաբար, որպեսզի վարունգը լոլիկի հետ չհամեմատեք, ինչպես միշտ, պետք է սկսել տեխնիկական պայմաններից և, ինչպես միշտ, թեզերից)

Արտաճանապարհային մեքենաների սիրահարների մեծամասնությունը պահանջում է այս միջքաղաքային ունակությունը չափազանց հազվադեպ և տեղական մակարդակում:

Այսպես կոչված ավտոմոբիլային արշավների տիպիկ երթուղին X հազար կիլոմետրանոց ձանձրալի դղրդյուն է դաշնային ճանապարհների երկայնքով մինչև ամենագեղատեսիլ ճահիճը, որի մեջ նրանք սուզվում են հրելու, սահելու, պարանները քաշելու և հատուկ խմիչքներ խմելու համար, որոնք նախատեսված են հեշտացնելու համար: կորստի ցավը ներկի ծածկույթև ավելի կարևոր կառուցվածքային տարրեր:
Երբ ստիպված ես չափից դուրս ճնշում գործադրել, և աշխատանքին ժամանակին չգտնվելու վտանգը ավելի ու ավելի շոշափելի է դառնում, բջջայինի տերը սկսում է մտածել միջքաղաքային կարողությունները մեծացնելու մասին։
(իհարկե, 50 մետր խորանալու համար)
Ինչ դիստրիբյուտորներ են անհրաժեշտ, որտեղ ինչն է զոդում, որտեղ սղոցել և ինչպես լավագույնս կտրել ճահիճը և այլ խելամտություն, ես ձեզ չեմ կարող ասել:
Դու ինձնից լավ գիտես ամեն ինչ։

Ամբողջ խնդիրն այստեղ այն է, որ միջքաղաքային ունակության բարձրացման հետ մեկտեղ սկսում ես ավելի ու ավելի քիչ ցանկանալ այն քշել ասֆալտի վրա, և ավելի ու ավելի շատ են պատճառաբանում, թե ինչու ավելի օգտակար կլինի այսօր բար գնալ:
Եվ դուք պետք է չափազանց շատ հատուկ խմիչքներ խմեք, երբ տեսնեք, թե ինչ արեց ղեկի կռացած ձողը X հազար կիլոմետրից ավելի նոր ճահճի հետ...

Ընդհանրապես, նորից գալիս ենք այն եզրակացության, որ չկա երջանկություն, ինչպես նաև համընդհանուրություն։

Գաղափարը, որը գալիս է շատ մարդկանց մոտ, երբ փորձում են լուծել օպտիմալացման խնդիրը, փոխարինելի շարժիչ է:
Դե, օրինակ, անիվների երկու հավաքածու:
Եվ դա անմիջապես մերժվում է։ որովհետև դրանք մեծ են, ծանր ու տեղ չկա դնելու։
Մոտավորապես դա այն է, ինչի վրա հանգստանում են բոլոր տեսակի թրթուրային սայլերը՝ ներքնակներ:

Լուսանկարում ավտոզբոսաշրջիկները ամբողջ երկրով մեկ փոխադրվող անիվներով շարժիչ համակարգ են տեղափոխում, որպեսզի ի վերջո այն փոխարինեն հետագծով:

Եկեք ավելի լավ մտածենք, թե արդյոք անիվը ինքնին կարող է փոխել իր հատկությունները:
Եվ դրա համար արժե հարց տալ՝ որոնք են անհրաժեշտ։

1. Աջակցելու կարողություններ.
Այստեղ ամեն ինչ իսկապես տխուր է։
Քանի որ իրականում ինչ-որ կերպ մեծացնել աջակցությունը, դուք պետք է մեծացնեք անիվը:
Ինչն անմիջապես ենթադրում է մեքենայի արմատական ​​վերափոխում` մարմնի թանկարժեք մասերի համարձակ սղոցմամբ:
Անիվի քաշը մեծանում է, գինը բարձրանում է, ճանապարհին վարելու հարմարավետությունն ավելի ու ավելի է նվազում, իսկ տեղում տարածքը չի ցանկանում մեծանալ տառապանքին համաչափ։
Իհարկե ինչ-որ էֆեկտ կա, մեքենան նախկինից 5 մետր առաջ է խորտակվում։

Ընդհանրապես, ինչ էլ որ ասենք, մենք կարող ենք բարձրացնել աջակցության հնարավորությունը միայն մեկ եղանակով. առնվազն կեսը.

Կա, ըստ էության, ևս մեկը, որը ոչ ակնհայտ է, բայց ծայրահեղ պարզ գաղափար- ներքևում պտուտակեք ալյումինե թերթիկ:
Այս մասին մանրամասն գրել եմ, ուստի չեմ կրկնի։

Բայց այստեղ կա մեկ մեծ խնդիր, որի պատճառով շատերը չեն հավատում աջակցության կարողությունները մեծացնելու այս մեթոդին։ .
Այստեղից են գալիս «կպչելու» մասին բոլոր առասպելները:
Մենք պառկում ենք լոգարանի վրա, կարծես չենք խեղդվում, բայց չենք կարող սողալ, ոչ բավարար ձգողականություն!
(Սա հատկապես նկատելի է առանց առանցքների վրա կողպելու.
Մի քիչ զանգը կախեցին, մի անիվը բեռնաթափվեց ու վերջ։ մենք կանգ ենք առնում:)

Նրանք, ովքեր վարել են հետագծով ամենագնաց մեքենաներ, լավ ծանոթ են գործընթացին:

Ինչպես տեսնում եք, Gaz71-ը վարում է գրեթե ամբողջ ժամանակ՝ շեշտը դնելով լոգարանի վրա: Դե, հակառակ դեպքում որտեղի՞ց կգա կիլոմետրում լիտրի սպառումը =)

Այս դիտարկումն անելով՝ սահուն անցնենք երկրորդ կետին։

2. Ձգողական ունակություններ.
Քարշակային հզորությունը, երկրաչափության հետ մեկտեղ, չափազանց կարևոր է, հատկապես, երբ հաշվի ենք առնում արտաճանապարհային մեքենաների վարման բնորոշ պայմանները:
Իրականում, հասկանալի պատճառներով, քչերն են փորձում բարձրանալ ճահիճ, իսկ նրանց հիմնական բնակավայրը զանազան հողային ճանապարհներն են, որտեղ հիմնական խոչընդոտը ցեխոտ է։ վերին շերտցածր շփման հատկություններով և Ուրալից վառելափայտով ճանապարհ:

Եվ հետո հանկարծ պարզվում է, որ մեզ պետք չէ գերցածր հատկացում, դրանցից շատերը կարող են սայթաքել, եթե կա բավարար ձգում:
Իսկ մենք 70%-ով խրվում ենք ցեխի մեջ ընկղմված անիվի ձգողական հզորության պատճառով։ լավ, հասկանում ես)
Իսկ այն տեղը, որտեղ 0,05 զիջումը շատ կօգնի, X հազարից 1 կմ-ն է։ որը կարող եք կամ շրջել, կամ նետել թփերի վրայով, կամ սահնակով քաշել ճախարակի միջոցով:

(Կրկնում եմ, ես տիպիկ երթուղիներ եմ վերցնում նմանատիպ սարքավորումների համար, ինչպիսին է տխրահռչակ Complete Chukhloma)

Մտածելով այս ուղղությամբ՝ միջին ջիպերը փոխում է իր սիրելի BFG AT-ը Simex-ի, փորձելով անընդհատ բռնել հատուկ հեղուկ՝ իմանալով, որ 5 հազար կմ-ից հետո նա պետք է ծաղկանոց պատրաստի դրանից՝ ի վերջո վարելով առավելագույնը 300 կմ այս պայմաններում: որի համար ամեն ինչ սկսվեց.

Ես տեսնում եմ, որ արդեն հոգնել եմ:

Իրականում ինչպես պարզ, էժան և արագ բարձրացնել անիվի ձգողական հատկությունները մի քանի անգամ:
Սկսենք նրանից, որ հարցն այն է, թե ինչ կողային երկրաչափություն է ապահովում առավելագույն ներգրավվածությունը վատ կապակցված հողերի հետ:
Պետք չէ շատ խորանալ գրականության մեջ, քանի որ լայնակի շեղբերները, ինչպես թիավարման շոգենավը, անմիջապես պետք է հայտնվեն մտքում։
Ինչ-որ մեկը հաստատ կհիշի ավազի վրա գրեթե ուղղահայաց սլայդների մեջ ընթացող թրթուրները կամ Ա. Գարագաշյանի Շերպային:
Նեղ սայրը ստեղծում է կետային բեռ, սուզվում և փորձում է տեղափոխել շերտը: գրեթե ամբողջական անալոգիայով՝ հանդերձում-դարակ։

Շատ հակիրճ.

Ամենակարևորն այն է, որ նման ճարմանդները չեն խանգարի անիվի դեֆորմացմանը և երկարաձգված բծի ձևավորմանը:

Մի փոքր հանդերձանք մոդելի վրա, ինչպես տեսնում եմ:

Անվադող 35"x10.5"
Եթե ​​դուք ալյումինից (6մմ հաստությամբ) նման ճարմանդ եք պատրաստում, ապա 18 հատի քաշը կկազմի 4,2 կգ։
Ընդամենը բոլոր տեսակի պարաններով + 6կգ ղեկին։ Պողպատ՝ համապատասխանաբար 500գ և 9կգ
Այն նույնիսկ սարսափելի տեսք չունի... մանավանդ՝ համեմատած ճահճի հետ:

Ինչպես հասկանում եք, ռեսուրսի, ձևի և ամրագրման վերաբերյալ դեռ ավելի շատ հարցեր կան, քան պատասխաններ)

Բայց այս ապրանքն ընդհանրապես մեծ ռեսուրսի կարիք չունի։
Համար բնորոշ կիրառություն -
2,5 հազար կմ քշում ենք ասֆալտով և ամենատարբեր պրայմերներով սովորական MT անվադողերով։ կապում ենք ծղոտները, վերջին 50 կմ-ը փորում ենք գետնի երկայնքով, լուսանկարվում ենք Instagram-ում, ևս 50 կմ, հետքերը դնում ենք բեռնախցիկում և հանգիստ փչում ենք 2,6 հազար դեպի տուն, շարունակում ենք կռվել տաք զուգարանում և այրել: մեկնաբանություններում։

Շատ ֆերմերներ և այգեպաններ հետաքրքրված են, թե ինչպես պատրաստել կողպեքներ հետիոտն տրակտորի համար: Տարբեր ապրանքանիշերի հետիոտն տրակտորները և հետիոտն մշակողները նախատեսված են հողագործության և այգեգործության և անհատական ​​հողամասեր մշակելու համար: Օգտագործելով այս ստորաբաժանումները, դուք կարող եք թուլացնել հողը, տնկել, մոլախոտը և փորել կարտոֆիլը (և այլ մշակաբույսեր): Բայց այս բոլոր գործողությունները կատարվում են, եթե կալրացուցիչ սարքավորումներ

(գութաններ, գութաններ, կցանքներ, ձյուն մաքրող սարքեր և այլն):

Ինչի համար են օգտագործվում լապտերները:

Հետևի տրակտորների կարևոր ատրիբուտներից են կեռներն ու անիվների կշիռները:

Կտրուկները խորը թափանցում են հողի մեջ՝ թույլ չտալով մեքենան թեքվել դեպի կողմը, իսկ կշիռները մեծացնում են անիվների քաշը, ինչը նպաստում է ագրեգատների համակարգված աշխատանքին։

Լինում են իրավիճակներ, երբ հնարավոր չէ գործարանային ապրանքներ գնել։ Հարց է ծագում, թե ինչպես կարելի է ձեր սեփական ձեռքերով կողպեքներ պատրաստել հետիոտն տրակտորի համար: Շարժիչային կուլտիվատորների համար կան տարբեր տեսակի ճարմանդներ: Կցորդները կարող են բաղկացած լինել մեքենայական սկավառակներից կամ օգտագործվածգազի բալոններ

. Դիզայնը ընտրվում է սեփականատիրոջ կողմից՝ կախված առկա նյութից։

Ինչպես պատրաստել կեռիկներ ձեր սեփական ձեռքերով Հետի տրակտորների համար տնական կողիկներ կարելի է պատրաստել հաստոցային սկավառակներից: Եթե ​​ֆերմերը ունիհին մեքենա

, որը ափսոս է գցել աղբավայրը, ամբողջական սկավառակներով և շրջանակներով, ապա դրանցով կարելի է մեքենայի անիվներից ետևում գտնվող տրակտորի կողիկներ պատրաստել։

• Դրա համար ձեզ հարկավոր կլինի.;
• մեքենայի անիվներեռակցման մեքենա
• (կամ բուլղարերեն);
• քառակուսի ափսեներ;

հետիոտն տրակտորի համար կցորդների գծագրում կամ դիագրամ (աշխատանքը շատ կհեշտացնի):

Այսպիսով, մեքենայի սկավառակներից հետիոտն տրակտորի համար կեռներ պատրաստելու համար հարկավոր է դրանց վրա առանցքի լիսեռ զոդել, որի վրա այնուհետև դրվում են առանցքակալներ: Քառակուսի թիթեղները պետք է զոդել մեքենայի շրջանակներին: Ավարտված պրոցեդուրաներից հետո անհրաժեշտ է ատամի թիթեղներ պատրաստել, որոնք կկծեն հողի մեջ՝ ապահովելով դրան անհրաժեշտ կպչունություն։ Ատամները կարելի է պատրաստել պինդ մետաղական թիթեղներից՝ կտրելով եռակցման մեքենայովճիշտ չափը

Հետևի տրակտորի օգնությամբ դուք կարող եք կատարել բազմաթիվ տարբեր աշխատանքներ, եթե, բացի ագրեգատից, ունեք համապատասխան կցորդներ: Ցանկացած հետիոտն տրակտորի հիմնական խնդիրը հողի մշակումն է` հերկելը, բլուր անելը, հնարավոր է` որոշակի հովանոցով կարտոֆիլ տնկելը և փորելը: Հերկելը հողագործի համար խարխուլներ է պահանջում: Սրանք հուսալի օգնականներ են յուրաքանչյուր միավորի սեփականատիրոջ համար, և դուք կարող եք մի քանի ժամվա ընթացքում ձեր սեփական ձեռքերով կողպեքներ պատրաստել հետիոտն տրակտորի համար: Grousers-ը բավականին տարածված կցորդ է, որը թույլ է տալիս մեծացնել սարքավորումների քաշը և ապահովել ավելի լավ ձգողականություն հետի տրակտորի և հողի միջև:

Ընդհանուր տեղեկություններ

Ինքներդ կեռիկներ պատրաստելը

«Նևայի» համար

Հետևի տրակտորների յուրաքանչյուր ապրանքանիշ ունի ամրացման տարբերակներ, որոնք ավելի հարմար են իր դիզայնին, քան մյուսները: Ավելի լավ է, իհարկե, ձեռք բերել ունիվերսալ հետիոտնային տրակտոր, որի համար հարմար են գրեթե բոլոր հովանոցները: Neva-ի համար արտադրվում են Ø 340×110 կեռներով անիվներ:

Դիզայնով այս կեռերը մի փոքր ավելի մեծ են, քան մեր նկարագրած տնականները: Պետք է հետևել հրահանգներինվերը նշված, բայց ընտրեք եզրերի այլ չափսեր: Նևա կեռիկի համար անիվի բարձրությունը պետք է լինի 340 մմ, տնական սարքի լայնությունը պետք է լինի 110 մմ:

«Կենտավրոսի» համար

Այս ապրանքանիշի հետիոտնային տրակտորների կցորդները տարբերվում են միայն չափերով: Չափերը, որոնք պետք է հաշվի առնվեին Նևայի համար հին անիվները խրոցակների վերածելիս, նկարագրված էին վերևում: Նույն սխեման օգտագործվում է մեծ կեռիկներով անիվներ պատրաստելու համար: Անիվի բարձրությունը ընտրված է 450 մմ: Անիվի լայնությունը պետք է լինի 110 մմ, ինչ վերաբերում է Նևային: Նման կեռիկները հարմար են Centaur 2060 և 2090 տրակտորների և նմանատիպ պարամետրերով ագրեգատների համար: Գործարանային տարբերակը կարժենա մոտ $30։

«Բիզոնի» համար

Այս ապրանքանիշի հետիոտն տրակտորը ծանր է մասնագիտական ​​սարքավորումներ, և կարող է համալրվել լավագույն հասանելի հավելվածներով: Որպեսզի «Բիզոնը» կատարյալ կերպով ներթափանցի գետնին, նրան պետք են խցիկներ։ Ստանդարտ պարագաները, որոնք համապատասխանում են դրան, ունեն 200 մմ անվադող և 700 մմ բարձրություն: Այս լայնության անիվները հարմար են միայն ծանր հետիոտնային տրակտորների համար և, բացի Zubr JRQ78-ից և 79-ից, հարմար են նաև Centaur 1070D, Aurora 101 և Aurora 81, Zirka LX1080D և 1090 մեքենաների համար: Գործարանային տարբերակում հեռավորությունը Կեռիկների միջև 14,5 սմ է: Անիվի հանգույցն ունի 60 մմ տրամագիծ: Դրանք կցվում են հետիոտն տրակտորին՝ օգտագործելով լրացուցիչ հանգույց:

Կեռիկների նկարագրությունը և չափերը

Ծանր հետիոտնային տրակտորները առավել հարմար են ծանր հողերի վրա աշխատելու համար, և, համապատասխանաբար, ավելի մեծ լայնությամբ և բարձրությամբ կեռիկներն ավելի հարմար են միավորը կույս հողի կամ շատ անտեսված հողի հետ միացնելու համար: Խիստ բարդ աշխատանքի համար անիվներին կցվում են կշիռներ:

Կեռիկների չափերը տատանվում են 310-700 մմ բարձրության և 100-200 մմ լայնության միջև: Salyut հետիոտնային տրակտորը հարմար է 500×100 մմ և 500×200 մմ չափսերի համար: Վերջիններս ֆունկցիոնալ են գութանի հետ միասին։ Դուք կարող եք գնել նույն չափը ավազով լցված կշռող նյութով, որպեսզի մոնտաժված գութանը հողն ավելի խորը հերկի: Եթե ​​ունեք 500x200 կեռիկներ, ապա կարող եք ինքներդ պատրաստել քաշը։ 700x130 մմ չափսերով կեռիկներով անիվները դրվում են հետիոտն տրակտորի վրա՝ հիլլերների, հարթ կտրիչների և կարտոֆիլ փորողների հետ աշխատելու համար:

«Zubr»-ի կողիկներ

Ի լրումն վերը նկարագրվածների, ծանր Zubr JRQ78 և 79 հետիոտնային տրակտորը հեշտությամբ կարող է տեղավորել 700x100 մմ կեռիկներ: Նրանց լայնությունն ավելի փոքր է, և, բացի ծանրից, դրանք կարող են օգտագործվել միջին ծանրության հետիոտնային տրակտորներով:

Zubr-ի համար նախատեսված կեռիկները կհամապատասխանեն Նևային: Այս չափսի կեռիկները մեծ պահանջարկ ունեն, ուղղակի շնորհակալություն ավելի լավ համատեղելիություն. 700x200 անիվները կարող են տեղադրվել միայն ծանր ագրեգատների վրա, և դրանք նախատեսված են կույս հող մշակելու համար։ 700×100 անիվները հարմար են ֆերմերի միջին կարիքների համար, դրանք կարող են ապահով կերպով պահվել և տեղադրվել մեկ այլ հետիոտնային տրակտորում, երբ գոյություն ունեցողը դառնում է հնացած, նույնիսկ ավելի թույլ հզորությամբ: 700x100 պտուկները կարժենան մոտ 70 դոլար:

Ամենապարզը պահում է

Այն պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր է հետևյալը.

• Պողպատե թիթեղ 4-5 մմ հաստությամբ անիվների շրջանակների համար:
• Պողպատե թերթ 6-8 մմ հաստությամբ կեռիկների համար:
• Եռակցման մեքենա.
• բուլղարերեն.
• Հորատման մեքենա կամ հզոր փորվածք:

Երկու նույնական սկավառակներ կտրված են ավելի բարակ թերթիկից: Կենտրոնում անցք է արվում հանգույցի և անիվի գամասեղների վրա ամրացնելու համար: Արտաքին եզրի երկայնքով կտրված են 10 սմ խորությամբ սղոցի ատամի ելուստները: Կտրված անկյուններով եռանկյունաձև կեռիկներ կտրված են հաստ թերթիկից: Դրանք եռակցվում են սղոցների կտրվածքներին խիստ ուղղահայաց:

Չնայած անճաշակությանը, տնական պահում էԱյս եղանակով պատրաստված, ունեն լուրջ առավելություն՝ դրանք բավականաչափ ծանր են, որպեսզի ապահովեն ուժեղ կպչունություն նույնիսկ ցեխոտ կամ չամրացված մակերեսին: Կեղտոտ ճանապարհներով շարժվելը բացառվում է.

Մեկ այլ տնտեսական տարբերակ- պատրաստված պողպատե շրջանակից Ø15 մմ: Հիմնական գազատարի փականից ղեկը կարող է օգտագործվել, եթե զույգ հայտնաբերվի: Կեռիկները եռակցված են արտաքին եզրին, իսկ հանգույցը ամրացված է կենտրոնին:

Հաջորդ դիզայնի համար ձեզ հարկավոր են մեքենայի անիվներ: Այս արտադրական տարբերակը համար տնական հետիոտնային տրակտորօպտիմալ է. Նախագծելիս տրամադրվում էստանդարտ անիվի հանգույցներ մեքենայից, և չորսից բաղկացած ամբողջ հավաքածուն գնված է շրջանակներ. Մեկ զույգը հագեցած է անվադողերով, իսկ երկրորդը անհրաժեշտ է ծանր հողի համար։

Վերցված պողպատե անկյուն 50−60 մմ, կտրված կտորների, որոնք մի փոքր ավելի լայն են, քան սկավառակները: Մի կողմի մեջտեղում սրճաղացով կտրված է 60° եռանկյունաձեւ հատված։

Անկյունը տաքացվում է գազի այրիչով և թեքվում է կտրվածքի երկայնքով: Դոկինգի տարածքը կարող է մի փոքր խստացնելլրացուցիչ կոշտություն ապահովելու համար եռակցման միջոցով: Ստացված բլանկները եռակցվում են սկավառակի արտաքին կողմին, և պահպանվում է հավասար հեռավորություն։

Ժողովը կրկնվում է երկրորդ սկավառակի վրա, մի մոռացեք անկյունների միջև նույն հեռավորության մասին: Այժմ դուք կարող եք արագ փոխարինել ռետինե անիվները պողպատե կեռիկներով, և նստատեղի հետ կապված խնդիրներ չեն լինի, քանի որ սկավառակները նույնն են:

Անիվի եզրերի դիզայնը կարելի է պարզեցնել: Դա անելու համար հորիզոնական հատվածը (եզրը) կտրված է, և պողպատե թիթեղները եռակցվում են: Այս տարբերակը հարմար է նույն տեսակի հանգույցի վրա անիվների հաճախակի փոփոխության համար: Սկավառակներն ընտրվում են համապատասխանաբար:

Բարդ դիզայնի տնական կեռիկներ

Հեշտ արտադրվող ճարմանդներն ունեն բնութագրեր, որոնք հեռու են կատարյալ լինելուց: Եկեք պատկերացնենք դիզայնը որը որակով չի զիջում գործարանային արտադրանքին.

Մեզ անհրաժեշտ կլինի.

• Պողպատե թերթ 4−5 մմ կենտրոնական սկավառակի համար:
• Պողպատե ժապավեն 50 մմ լայնությամբ և 4-5 մմ հաստությամբ արտաքին կրող մակերեսի համար: Կլինեն վեց նման օղակներ: Արտաքին օղակները անիվն ավելի ամուր և ծանր են դարձնում:
• Պողպատե թիթեղ 8-10 մմ հաստությամբ կեռիկների համար:
• Աղեղային զոդող, փորվածք կամ հորատման մեքենա, բուլղար.

Միացումները կատարվում են էլեկտրական եռակցման միջոցով, քանի որ գազի այրիչնման հաստության մետաղը չի տաքանա:

Քանի որ կեռիկների տրամագիծը և լայնությունը ավելի մեծ են, քան ստանդարտ անիվների նստատեղերը, առանցքները երկարացվում են:

Հնարավոր է հարմարեցնել ուղին, որը կախված է դաշտի տողերի լայնությունից: Անիվները կեռիկներով շարժելով՝ կարող եք սահմանել կցորդի ցանկացած լայնություն և դիրք: Յուրաքանչյուր անիվը կշռում է առնվազն 10 կգ, ինչը նշանակում է, որ այն ապահովում է ամուր բռնում գետնին:

Նման անիվները թուլացման սարքեր չենկամ հերկել, թեև որոշ հողագործություն ներգրավված է: Նրանք չեն կարող օգտագործվել որպես թուլացնող կտրիչ, քանի որ անհրաժեշտ է անկախ աջակցության կետ: Եթե ​​կեռիկները կշռելը պարտադիր չէ, դիզայնը կարելի է դարձնել ավելի թեթև և բաց: Այս անիվները լավ են գործում «թեթև», նախապես թուլացած հողերի վրա: Սկավառակները փոքր տրամագծով են, եզրին հենված է բացվածքային կառուցվածքով, պրոֆիլավորված պողպատե թերթիկից պատրաստված շյուղերով: Կեռիկների համար պողպատի հաստությունը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 8 մմ: Յուրաքանչյուր անիվ 7 կգ-ից ոչ ավելի ծանր է:

Համակցված դիզայն

Եթե ​​սարքավորումները տնական են, իսկ հողը շատ դժվար չէ, ապա անիվները պետք է համապատասխան լինեն: Դուք կարող եք կեռիկներ պատրաստել՝ օգտագործելով տրակտորային պաշտպանիչները:

«Ժիգուլի» մեքենայից վերցնում ենք անիվների եզրերի կեսերը։ . Ընտրեք լավ քայլք ունեցող անվադողերտրակտորից։ Կողքերը կտրում ենք, լավ պաշտպանով ռետինե փակ օղակ ենք ստանում։ Մենք բացում ենք անիվների եզրերի կեսերը և անվադողերը դնելուց հետո դրանք ամուր ոլորում ենք։ Նման կցորդներով դուք կկարողանաք շարժվել սեղմված հող ճանապարհով՝ առանց այն թուլացնելու վախի: Հերկած դաշտի փափուկ հողի վրա անիվները չեն խափանվի, բայց ձգող ուժը կլինի ավելի քիչ, քան մետաղական տարբերակի դեպքում։

Եթե ​​անհրաժեշտ է, որ ոչ միայն անիվները սեղմվեն, այլ նաև հողը լրացուցիչ թուլացնեն փոսում, պատրաստում են դանակի տիպի կեռիկներ։ Դուք կարող եք ստեղծել տնական եզերք դրանք ամրացնելու համար կամ դրանք եռակցելու եզրերին: Սայրի դիզայնի միակ թերությունն այն է, որ այն թույլ չի տալիս սովորական ձևով տեղափոխել հետի տրակտորը:

Գարնանը ավանդական կցորդների հետ միասին թուլացնելիս յուրաքանչյուր անցումով մշակված հողի լայնությունը կկրկնապատկվի, ինչը զգալիորեն կխնայի ժամանակ:

Հետևի տրակտորների կեռները հուսալի օգնականներ են միավորի յուրաքանչյուր սեփականատիրոջ համար, որոնք կարող են պատրաստվել արդյունավետ և առանց խնդիրների: իմ սեփական ձեռքերով. Grousers-ը կցորդների համար բավականին տարածված տարբերակներ են, որոնք թույլ են տալիս բարձրացնել սարքավորումների քաշը և բարելավել հետի տրակտորի ձգումը գետնին:

Չնայած դրանց դիզայնի պարզությանը (անիվները հասկերով), այս սարքերն այսօր ներկայացված են տարբեր փոխակերպումներով, այնպես որ դուք պետք է խելամիտ ընտրեք դրանք:

Հետևի տրակտորների կողիկներ. ի՞նչ փնտրել:

Ունիվերսալ օբյեկտի ընտրության վրա ազդող հիմնական գործոնը չափն է։ Եթե ​​անձը ցանկանում է ձեռք բերել ճարմանդներ կոնկրետ միավորի մոդելի համար, նա պետք է ծանոթանա արտադրողի ցանկություններին և հետևի դրանց:

Քանի որ Neva և Neva MB հետիոտնային տրակտորները հատկապես տարածված են ֆերմերների և գյուղատնտեսների շրջանում, մենք պետք է օգտագործենք նրանց օրինակը՝ ուրվագծելու ունիվերսալ կողային անիվների առանձնահատկությունները: Այս արտադրողների արտադրանքի համար հարմար են 43 սմ տրամագծով տարբերակները, քանի որ դրանք դրված են հողի մեջ մինչև 15 սմ խորության վրա:

Բացարձակապես բոլոր «Salyut» հետիոտն տրակտորների համար տեղին կլինեն 50 սմ տրամագծով անիվները, որոնց բծերը սուզվում են գետնին առնվազն 20 սմ գործառնական հրահանգներ ձեր ձեռքի տակ գտնվող կուլտիվատորի համար և մի անտեսեք արտադրողների ցանկությունները:

Կարևոր կետ. ծանր տեխնիկան նման հավելումների կարիք չունի, քանի որ դրա քաշն արդեն իսկ կայունության երաշխիք է գրեթե ցանկացած հիմքի վրա:

Ինչպե՞ս պատրաստել կողպեքներ ետևում գտնվող տրակտորի համար ձեր սեփական ձեռքերով:

Շարժիչային կուլտիվատորների հմուտ տերերին հաջողվել է մտածել ստեղծագործության բոլոր հատկանիշների մասին տնական սարքերնշված պլանը, ուստի զարմանալի չէ, որ դրանք շատ են ստացվել գործնական տարբերակներ, չզիջելով գործարանայիններին։ Այժմ մենք պետք է սովորենք ամենաարդյունավետ դասերը:

Մեթոդ 1

Բավական է պարզ մեթոդից պատրաստի անվադողերի օգտագործումն է հին մեքենա. Դրա վրա անհրաժեշտ է տեղադրել հատուկ դիզայն, որը գործում է որպես հակասայթաքող սարք։ Ինչպե՞ս պատրաստել այն:

• Անհրաժեշտ է վերցնել 2-3 մմ հաստությամբ երկաթ;
• Դրանից մի շերտ կտրեք, որը պետք է մի փոքր ավելի լայն լինի, քան անվադողի պրոֆիլը;

• Պտուտակավոր գամասեղներից փողկապ պատրաստելով՝ երաշխավորվում է պահանջվող լարվածությունը.
• Շերտի եզրերը պետք է ծալված լինեն՝ կողային բեռների պատճառով հնարավոր սահումը կանխելու համար.
• Այնուհետև անհրաժեշտ է գտնել ավելի մեծ հաստությամբ երկաթ (4-5 մմ), քանի որ դրանից կկտրվեն ետևում գտնվող տրակտորի համար նախատեսված կեռերը.
• Այնուհետև դրանք պետք է թեքվեն մեջտեղում՝ 120° անկյան տակ;
• Հաջորդ քայլն այն է, որ բլանկները եռակցվեն շերտերին որոշակի հեռավորության վրա:

Կարևոր կետ. թոքերի ատամների միջև եղած բացերը պետք է նույնական լինեն, հակառակ դեպքում սարքը կտեղափոխվի մի կողմից: «Տհաճ անակնկալներից» խուսափելու համար դուք պետք է օգտագործեք առկա գծագրերն ու դիագրամները կամ ինքներդ մշակեք դրանք:

Մեթոդ 2

Եթե ​​մարդուն դուր չեկավ նախորդ դասը, և հարց առաջացավ. Ապա ստորև նկարագրված հաջորդականությունը հենց ձեզ համար է:

Այս սարքը մեքենայի շրջանակներից ստեղծելն իսկապես շատ պարզ է: Դուք պետք է վերցնեք.

• Ավտոմեքենայի սկավառակ;
• Հաստ պողպատե թերթկեռիկների համար;
• Եռակցման մեքենա;
• բուլղարերեն;
• Բարձր հզորության փորված:

Մետաղական ժապավենը եռակցվում է հենց սկավառակների վրա, որը հետագայում լրացվում է ատամներով: Կեռիկները պետք է զգուշորեն կտրվեն հաստ թերթիկից եռանկյունաձև ձևև կտրեք անկյունները: Նրանք պետք է եռակցվեն շերտին խիստ ուղղահայաց: Այս ատամների երկարությունն ինքնին որոշվում է՝ ելնելով քայլող տրակտորի չափից և քաշից:

Այս տարբերակները ամենատարածվածն են և թույլ կտան տանը ստեղծել իսկապես օգտակար և գործնական կեռիկներ՝ նվազագույն ժամանակով և ֆինանսական ծախսերով:

Գյուղատնտեսական տարածքում բնակվող կամ պարզապես տնակի սեփականատերը պետք է իր ֆերմայում պահի այնպիսի սարք, ինչպիսին է հետիոտն տրակտորը: Նման հատուկ սարքավորումները մեծապես կհեշտացնեն հողը հերկելու և փլուզելու գործընթացը, ինչպես նաև կարող են օգտակար լինել կարտոֆիլի և գյուղատնտեսական այլ աշխատանքների տնկման և փորման ժամանակ: Բայց ցանկացած տեսակի աշխատանքի համար ձեզ հարկավոր է ձեր սեփական հոլովակի հովանոցները: Դուք կարող եք սարքավորումներ գնել առևտրի կենտրոնում, կամ կարող եք ձեր սեփական ձեռքերով կողպեքներ պատրաստել հետիոտն տրակտորի համար:

Խցիկները նախատեսված են հերկելը հեշտացնելու համար: Նրանք նման են մեծ, պողպատե անիվների՝ անկյունային հասկերով, որոնցով ամուր կառչում են հողից։ Ձեր սեփական ձեռքերով հետիոտն տրակտորի համար կեռներ պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր է համապատասխան նյութ և սարքավորում: Մի քանի սկավառակ, սրճաղաց և էլեկտրական եռակցման մեքենա գտնելն այնքան էլ դժվար չէ, որքան խանութից գնված աքսեսուարների համար արժանապատիվ գումար վճարելը:

Մեքենայի անիվներից պատրաստված հետիոտնային տրակտորների կողիկներ

Հարցին, թե ինչպես կարելի է կողպեքներ պատրաստել հետիոտն տրակտորի համար, ամենապարզ պատասխանը հին մեքենայի անիվների օգտագործումն է: Բացի այդ, դուք կարող եք օգտագործել ոչ միայն մեքենայի անիվները, այլև ցանկացած այլ՝ տրակտոր, մոտոցիկլետ կամ հին հետի տրակտորի տակից: Նախքան աշխատանքը սկսելը, դուք պետք է ուշադիր ուսումնասիրեք դիագրամները և գծագրերը: Ավտոմեքենայի անիվներից հետիոտն տրակտորների համար ինքնաշեն կեռների արտադրության համար պատրաստի լուծումների օրինակներ ներկայացված են ստորև:

Լավ հողային կեռիկներ պատրաստելու համար դուք պետք է հետևեք հետևյալ հրահանգներին.

• Սկավառակներին ամրացրեք երկաթե ժապավեններ, որոնք կօգտագործվեն բծերը ամրացնելու համար։ Խցիկ պատրաստելիս խորհուրդ է տրվում պտուտակների տակ գտնվող թիթեղները պտուտակներով պտուտակել սկավառակի վրա։
• Երկաթե 2 թիթեղներից հասկեր պատրաստեք։ Ծայրերը պետք է նման լինեն 100-120 աստիճանի անկյուններին: Քանի որ դրանք նախատեսված են հողի հետ աշխատելու համար, լայնությունը պետք է բավականին մեծ լինի:

Ատամների երկարությունը կարող է զգալիորեն տարբերվել, ամեն ինչ կախված է հետի տրակտորի մոդելից կամ մոդիֆիկացիայից:

• Պտուտակեք հասկերը երկաթե շերտերի վրա: Յուրաքանչյուր ատամի միջև բացը պետք է լինի 14-ից 18 սմ:

Ավելի լավ կատարողականության համար դուք կարող եք մեծացնել հասկերը՝ բոլոր կեռիկներին լրացուցիչ ատամ կցելով: Ընդհանուր առմամբ, նման սարքավորումներ պատրաստելու համար անհրաժեշտ չէ սկավառակներ օգտագործել. դրա համար կանի գրեթե ցանկացած կլոր ձևավորված պողպատե առարկա: Օրինակ, գազի բալոնից կարող եք կտրել մի քանի երկաթե շրջանակ և դրանց վրա եռակցել անկյունները:

Եթե ​​ամեն ինչ անեք հրահանգների համաձայն, դուք կստանաք հիանալի կողպեք ետևում գտնվող տրակտորի համար, որը ձեզ կուրախացնի երկար տարիներ աշխատանքով: Հիմնական բանը չմոռանալ ճիշտ աշխատանքի մասին: Նման կեռիկներով մինի տրակտորը պետք է օգտագործվի բացառապես գետնի վրա: Սա վերաբերում է ոչ միայն ձեր սեփական ձեռքերով պատրաստված սարքավորումներին, այլ նաև խանութից գնված ճարմանդներին:

Եթե ​​դրանք օգտագործեք ասֆալտի կամ քարերի վրա, ապա կարող եք վնասել բուն լանջերը, մակերեսը և, որ ամենակարևորն է, ձեզ վտանգի ենթարկել:

Հետևի տրակտորների կողպեքների չափերը

Որքան ծանր է սարքավորումը, այնքան այն ավելի լավ և գործնական է: Բարձրորակ, ծանր աշխատանքային սարքավորումները թույլ են տալիս աշխատել նույնիսկ կոշտ հողի վրա, ինչը թեթև մինի տրակտորը կարող է զգալի դժվարությամբ վարվել: պահանջում են նույն ոչ փոքր կեռերը: Ընդհանուր առմամբ, կցորդների մասշտաբը կախված է քայլող տրակտորի չափից: Սարքավորման բարձրությունը կարող է լինել 310-ից 700 մմ, իսկ լայնությունը 100-ից 200 մմ: Խցիկի չափերը պետք է ընտրվեն միավորի փոփոխության հիման վրա: Որոշ մոդելների շրջանակը ներկայացված է ստորև:

Նևա

Դուք պետք է գնեք հետիոտնային տրակտորներ, որոնք կարող են հարմարվել յուրաքանչյուր կցորդին, կամ, ավելի պարզ, ունիվերսալ: Այնուամենայնիվ, ինչ անել, երբ ֆերմայում արդեն կա մինի տրակտոր Նևա ընկերության կողմից, որը ոչ մի կերպ չի համարվում ունիվերսալ: Հողի հետ աշխատելու համար այս սարքի անիվներն ունեն մասշտաբներ 340-360-ից մինչև 90-110 մմ, իսկ Neva MB-ի վրա դրանք 480-500 x 190-200 են: Նևայի համար տնական կեռիկ արտադրելիս պետք է հաշվի առնել, որ բարձրությունը պետք է լինի 340-360 մմ, իսկ լայնությունը 90-110:

Հրավառություն

Այս դեպքում դուք կարող եք հավաքել կեռը նույն սխեմայով, ինչ Նևան: Ugra MB կամ Salyut անիվների չափերը 480-500-ից մինչև 190-200 մմ են: Այսպիսով, կեռը պետք է պատրաստվի 48-50 սմ երկարությամբ և 19-20 սմ լայնությամբ, նույն չափերը պատրաստված են Oka MB շարքի վրա:

Կենտավրոս

«Centaur»-ի անիվները նման են «Նևայի» հետիոտնային տրակտորների անիվներին: Նրանց տարբերությունն այն է, որ Կենտավրի անիվի երկարությունը տասնմեկ սմ է Նևայի երկարությունից: Խցիկ արտադրելիս անհրաժեշտ է այն դարձնել 450 մմ երկարությամբ և 110 մմ լայնությամբ, նույն չափերը Zirka, Vityaz, Aurora, Bulat մոդելների համար: Նման կեռիկը կհամապատասխանի Centaur 2060 և 2090, ինչպես նաև նմանատիպ չափսերով տարբեր միավորներ: Առևտրի կենտրոնում նմանատիպ լամպերի արժեքը 2000-2500 ռուբլի է:

MTZ

Չնայած այն հանգամանքին, որ MTZ հետիոտնային տրակտորները արտադրվում են Բելառուսում, նման միավորների արժեքը բավականին զգալի է: MTZ-ի համար խրճիթի մոտավոր գինը 4000-ից 5000 ռուբլի է: Բանն այն է, որ այս հետիոտն տրակտորների անիվները բավականին մեծ են, դրանց չափերը 540-600x130-170 մմ են: Ձեր սեփական ձեռքերով MTZ հետիոտն տրակտորի համար խրոցակ պատրաստելու համար հարկավոր է հետևել ավելի վաղ նկարագրված հրահանգներին և կատարել այս անիվներին համապատասխանող արժեքները, այսինքն՝ 540-600x130-170: Նույն չափերը օգտագործվում են Agro մոդելների համար:

Կայման Վարիո

Ֆրանսիական Cayman ընկերությունը արտադրում է հիանալի հետիոտնային տրակտորներ, որոնց գինը կարող է գերազանցել 60-70 հազար ռուբլին: Բացի այդ, դրանց վրա տեղադրված լրացուցիչ սարքավորումները ոչ մի կերպ ցածր գնով չեն: Cayman Vario-ի համար լողակի գինը 5-ից 7 հազար ռուբլի է: Դրանց չափերը 460x160 մմ են, կան նաև երկարացված 600x130 մմ։ Նույն չափերը օգտագործվում են Caiman Elite, Compact, Eco, Promo, Primo, Q Junior սերիաներում: Դուք կարող եք նաև ինքներդ կողպեք պատրաստել, չնայած այն անձը, ով իրեն թույլ է տալիս գնել այդպիսի հետիոտնային տրակտոր, կկարողանա խանութից գնել դրա համար ցանկացած սարքավորում:

Լավ

Oka քայլող տրակտորները տեղական արտադրության են և բավականին տարածված արտադրանք են Ռուսաստանի Դաշնությունում: Ֆերմերներն ու հոբբիստները ավելի ու ավելի են փորձում լրացուցիչ սարքավորումներ պատրաստել հատուկ նման ստորաբաժանումների համար: Oka-ի վրա թակ պատրաստելիս երկարությունը պետք է լինի 450, իսկ լայնությունը՝ 130 միլիմետր։ Արտադրության սխեման նույնն է, ինչ մյուս տրակտորների համար. ամեն ինչ չափազանց պարզ է: Խանութում նման սարքավորումների գինը մոտավորապես 2500 ռուբլի է: Բայց ինչու ծախսել գումար, երբ դուք կարող եք ամեն ինչ անել տանը:

Բիզոն

Բիզոնը հսկայական, անբասիր մինի տրակտոր է, որը կարող է հաղթահարել բազմաթիվ առաջադրանքներ ֆերմայում: Այն գալիս է միայն լավագույն կասեցված հատուկ սարքավորումներով: Նրա անիվների չափերը 700x200 մմ են, կողպեքի չափսերը նման են։ Բացի այդ, բիզոնի որոշ մոդիֆիկացիաներ ընդունում են 700x100 մմ չափսերի կողիկներ: Այդ իսկ պատճառով հնարավոր է պատրաստել այս չափսերից յուրաքանչյուրի կեռիկներ։ Այնուամենայնիվ, խորհուրդ է տրվում արտադրել 700x100, քանի որ սա ավելի հարմար է կենցաղային կարիքների համար: 700x200 մմ չափերը հիմնականում հարմար են կույս հողում աշխատելու համար։ Առևտրի կենտրոններում Zubr lug-ի արժեքը տատանվում է 20-ից 50 հազար ռուբլի:

Կասկադ

Հատուկ սարքավորումների մեկ այլ հայրենական արտադրող: Այս ընկերության մոտոբլոկները նույնպես շատ հայտնի են։ Այդ իսկ պատճառով շատերի համար օգտակար կլինի պարզել, թե ինչ տրամագիծ պետք է լինի կողպեքը նման սարքի համար: Բարձրությունը՝ 460-680 մմ, լայնությունը՝ հարյուրից հարյուր իննսունհինգ միլիմետր:

DIY կողպեքի երկարացումներ հետիոտն տրակտորի համար

Ընդլայնումները ծառայում են կալիումի լայնությունը մեծացնելուն, ինչպես նաև անիվը առանցքի համեմատ ազատորեն պտտելու ունակությանը: Հետևի տրակտորում նման ընդլայնում կատարելու համար անհրաժեշտ է առանցքի վրա պտտել թեւը բացվածքով: Մի առանցք տեղադրվում է թփի մեջ և ամրացվում է պտուտակով: Դե, վերջնական բանն այն է, որ անիվը ամրացնենք առանցքի վրա գտնվող ճարմանդով: Այս մեխանիզմը շատ պարզ է, և յուրաքանչյուր ոք, ով գոնե որոշակի կապ ունի տեխնոլոգիայի հետ, կարող է այն կատարել: Առևտրի կենտրոնում նման երկարացման լարը արժե 800-ից մինչև 1000 ռուբլի: