Odlučeno je provesti globalno čišćenje tvrtke. Ali, uzmi sve i baci, nekako se ruka ne diže. Što uraditi? Zašto ne napraviti još jednu prikolicu? A tko je rekao da mora biti "off-road"?

Donesena je odluka da se napravi vintage tiardrop (drop trailer).

Primjer onoga što se može dogoditi preuzet je s interneta:

I odakle onda početi? Od kotača - gume su ostale od nekog Kruzaka, ali s bijelim slovima. Luk kotača će ići željezo - kupio sam ga u rezervi - nije mi trebao (bio je premalen). Disk će biti izliven s debelim žbicama – starim s mog 80. krstaša.

Springs from Loaf (novi uzorak), samo za prikolicu od otpada. Baterija koja leži od Jima također će stati.

Amortizeri 4 kom. preostalo od neuspješnog eksperimenta s pneumom – u akciju.

Postoji osovina kotača. Bez kočnica. Svojedobno sam napravio Mochalov Lesha kao rezervni kotač za projekt Olenin - nije bio potreban. Razmišljam da ga spustim za 10-ak centimetara.

Brava na stražnjim vratima s Volge. Izgubljena prilikom selidbe, ali sada pronađena na vrijeme

Uklonjivo, pa čak i okretno postolje za potporu - u poslu. Do sada, također, nije bilo potrebno, jer. Ona nema kotač.

Sudoper od nehrđajućeg čelika. Nešto izrezano, ali sa drenažom ispod 90gr. - u poslu

Kanta za zalijevanje iz nekog starog bojlera. Potopna pumpa za vodu je iz mog drevnog Hobbika. Za vodu iz dacha, donijet ću jednostavne plastične limenke od 80 i 60 litara.

Obrezivanje radnih ploča također će naći svoju primjenu

Ostaci platna od bambusa stvorit će udobnost u dječjem odjeljku.

Ostaci raznih vrsta izolacije naći će svoj dom u zidovima / podu / stropu.

Na karoseriju stavimo kompozitne ukrase i drvo iz transportnih kutija i polomljenih paleta.

Raspored kabine bit će sljedeći:

Veličina tijela će biti pristojna! Preliminarne dimenzije širina 1800/ visina 1200/ dužina 3300 mm

Širina same prikolice je skoro 2,5 metra!!! :)

Osovina kotača je premala. Ali ipak je odbaci. Planira se spuštanje za 100-150 mm.

Nishtyachok za uličnu rasvjetu tijekom parkiranja. U dućanu sam nabavio svjetiljke sa svijećama! :) Mislim da će biti u temi. Cink spaljen plinskim plamenikom. Neka zahrđa.

Evo što se dogodilo:

Domaća prikolica za vikendicu izrađena od prikolice za automobil: fotografija konstrukcije kampera s detaljnim opisom, također video u kojem je prikazan kamper.

Odlučili smo izgraditi malu rezidencijalnu kuću na kotačima kako bismo automobilom otišli u prirodu. Budući da nismo imali nacrte kampera, odlučili smo se za tvorničku prikolicu izraditi izmjenjivi modul (kako ne bi bilo problema s ponovnom registracijom vozila).

Kupljen za ovo prikolica za čamac tvornice Kurgan(samo oni u TCP-u ne navode o kakvoj se prikolici radi. samo prikolica, drugi proizvođači navode da je ovo prikolica za čamac i na nju ne možete staviti kuću).

Dimenzije modula su odgovarale dimenzijama prikolice - 1400 x 2400 mm. Naravno, uklonjivi modul mora biti izdržljiv, a za naše ceste kuća od šperploče definitivno neće raditi, morali smo zavariti čelični okvir.

Podnožje je zavareno od profila 60 x 30 mm, a zidovi i strop od profila 20 x 20 mm. Na savijaču cijevi savijena su 2 identična luka.

Najteže je bilo razmišljati o vratima, trebalo nam je 1/3 vremena provedenog na vratima. Svi koje je zanimala ova tema na američkim prikolicama su vidjeli tvornička vrata, ventilacijske otvore, plinske peći, sudopere, grijače itd. itd. Postoji samo jedan problem: trošak. jedna tvornička vrata koštaju cca 700-800 kuna (a trebate ih 2), šiber s auspuhom je cca 300-400 kuna, sudopere i peći nisam ni pogledao i tako je postalo jasno da smo birali bi ono što bismo našli u trgovinama za kućanstvo .

Kao rezultat toga, vrata smo izradili sami, jer je s našim tečajem budžet samo za vrata izašao više od 100 tisuća (na aliku, ebayu, u Europi, Americi, ruskim internet trgovinama - cijene su otprilike iste).
Vrata odlučio učiniti s električnim prozorima, jer. Ovo je po našem mišljenju najlakši način. Nema smisla opisivati ​​cijeli proces, samo ću reći da je izrada vrata bila jako mučna. ali po cijeni su izašli 5 rubalja svaka vrata, uzimajući u obzir sve. ušteda je bila vrijedna toga
Vani je kućište bilo obloženo aluminijskim pločama od 0,8 mm, tražili su posebno velike listove kako bi se mogli obložiti jednim limom bez spojeva. Kao rezultat, pronašli smo AMTs2 listove dimenzija 1500 x 3000 mm, što nam je savršeno odgovaralo.

Sada bih odabrao kompozitni materijal za oblaganje zgrada, debljine 4 mm (tko ne zna, to su 2 aluminijska lista 0,4 mm, a između njih poseban kompozit koji idealno podnosi sve vremenske uvjete).

Zalijepili su aluminij na podlogu od šperploče, zakovali po obodu i zapečatili sve spojeve. Prikolicu je bilo moguće ostaviti aluminijsku, ali su u početku htjeli plavu s vanjske strane, pa su naručili vinilnu foliju za omatanje vozila u tiskari i postavili je na vrh.
Mnogi ljudi pitaju za hladnjak. Hladnjaka nema, a ne može biti, jer. Modul se može ukloniti i ima vlastiti akumulator za automobil. Ožičenje modula je potpuno autonomno, te ni na koji način nije povezano s ožičenjem automobila i prikolice. Stoga ovdje ne možete spojiti hladnjak. Iako ne razumijem problem ako se može staviti u prtljažnik auta.
Napravili smo i 2 utičnice 220V u stambenom dijelu, inverter od 400W, dovoljan za punjenje i za TV. Rasvjeta je LED u cijelom prostoru.

Voda se opskrbljuje iz kanistera pomoću pumpe za fontanu, nije jako moćna, ali ekonomična.
Napravili su nišu za radnu ploču ispod kuhinje, činilo se vrlo zgodnim, ali zapravo su gornja i donja rebra bila od profila 15 x 15, vrlo fleksibilnog i nepouzdanog profila. Kao rezultat toga, niša se malo savila i stol od iverice nije stao tamo, morao je biti izrađen od šperploče.
Nakon montaže, prikolica je testirana od strane Karchera na svim spojevima, utorima itd. 100% nepropusnost.

Trošak izgradnje prikolice za vikendicu.

Kamper smo počeli graditi u svibnju 2015., a završili u lipnju 2016. godine. S prijateljem radimo u smjenama, t.j. tjedno 2-3-4 dana mogao posvetiti prikolici. Vrlo visi s ukrasom kuhinje i vrata. Ako očekujete prikupljanje za 3 mjeseca - plus trostruko.

Što se financija tiče: sve je kupljeno novo, ništa korišteno nije korišteno. Sama prikolica koštala je 44 tisuće, a na materijal je potrošeno oko 110 tisuća. sve popravio, do rukavica, pa je cijena približna pravoj. Možete to učiniti jeftinije, ali trebate znati unaprijed.

Po težini: prikolica + modul teži oko 600 kg, sam modul je oko 460-480 kg. Velika količina iverice dodala je gravitaciju, tko će to učiniti - potražite lakši materijal za pregrade.

Osobni automobil 1.4 Octavia s treskom vuče prikolicu. Na autocesti je ubrzao do 130 km / h, prikolica se uopće ne osjeća, aerodinamičan oblik praktički ne usporava. potrošnja se povećava za 1-2 litre. Na lošoj cesti više od 90 je teško voziti, uostalom težina nije mala, trza auto. Ali 80-90 je sasvim prihvatljivo za takvu prikolicu. Vozio sam se kroz polja, po zemljanim cestama, prikolica nikad nigdje nije udarila.

Video, koji detaljno govori o domaćoj mobilnoj kućici.

Danas ćemo vam reći kako vlastitim rukama izgraditi prikolicu za pad. Takav stambeni modul uobičajen je među kamp kućicama - ljubiteljima autoputovanja s kućom na motoru. Primjer možete vidjeti na fotografiji ispod.

Zašto ispustiti prikolicu?

Ne budimo neutemeljeni – drop trailer nije punopravna prikolica sa svim pogodnostima, ona ima svoje prednosti i nedostatke. Svaki putnik sam odlučuje koji će mobilni modul odabrati. Napominjemo prednosti koje su dovele do odluke o izgradnji prikolice:
težina i oblik;
kompaktne dimenzije;
jednostavnost proizvodnje, niska cijena građevinskog materijala;
mogućnost da se ograničite na prava s kategorijom "B" (pisali smo o kategorijama za trailer);
nije potrebna preregistracija u prometnoj policiji.

Za nas su prve dvije točke vrlo važne - traktor će biti automobil Chevrolet-Niva s motorom male snage od 79 KS. Naravno, s takvim motorom možete nositi i veliku prikolicu, ali već na prvom putovanju sva radost putovanja završit će nakon sljedećeg uspona na planinu. Prikolica se lako sastavlja u garaži s niskim stropovima (190 cm). proračun od 50 tisuća rubalja, što se ne može reći za veliki trailer.

Odabir osnovne prikolice

Kupili smo sovjetska "kolica" VOEARZ 81011 u dobrom stanju, cjenkajući se za pristojan iznos novca. Možete odabrati drugu opciju, sada se gotovo svaka veličina može izraditi po narudžbi u tvornici.

Zahtjevi za prikolicu:
širina - najmanje 150 cm;
duljina - najmanje 190 cm (po mogućnosti 240 cm);
Visina platforme od tla je cca 50 cm.

Važno! Prikolica ne smije biti visoka! Inače nećete moći normalno voziti više od 50-60 km/h! Optimalno - 50 cm.

Prikolica je svojevrsni "kauč na kotačima", tako da su ove veličine sasvim dovoljne. Na prikolicu ćemo postaviti uklonjivi stambeni modul sljedećih dimenzija:
duljina 240 cm - 190 cm je "krevet", a 50 cm je kuhinja;
širina - 150 cm, optimalno dvije osobe.

Zašto je uklonjivi modul bolji? - ne zahtijeva registraciju kod prometne policije, budući da dizajn prikolice nije promijenjen, a kabina se smatra transportiranim teretom.

Priprema radnog mjesta za izgradnju prikolice

Dakle, odlučili smo se za dimenzije i spremni smo za početak gradnje. Pripremite osnovne alate:
ubodna pila ili brusilica s kotačem za pilu za drvo;
odvijač i / ili bušilica s podesivom brzinom;
odvijač;
čekić;
kliješta;
šilo;
marker i kreda.

Ponekad su tijekom procesa izgradnje potrebni dodatni alati - kako kažu, kome je to prikladnije. Bolje je kupovati više materijala postupno, jer se veličine mogu neznatno razlikovati. Navodimo samo glavne komponente:
polirana šperploča otporna na vlagu 12 mm (za podove), 10 mm (za bočne zidove), 3 mm (za strop);
drvo 50 * 50 (glavni), 40 * 40 mm (za vrata);
uglovi čelična zgrada;
polistiren 50 mm;
plastični prozori 400*500;
pocinčani lim 0,35 mm;
vijci za drvo 4*40;
Pritom se kupuje brtvilo, šarke za vrata, ručke, zasuni, upaljači, žice, žarulje itd.

Početak gradnje

Glavno pravilo kampiranja je prikupljanje kombija iznutra prema van. Naprotiv, ne možete, inače nećete gurnuti unutarnju oblogu kroz vrata.

Osnovu kombija izrađujemo od šipke. Njegove dimenzije su 150 * 240 mm, pričvršćivanje se vrši uglovima. Zatim na dno pričvrstimo šperploču otpornu na vlagu (12 mm) samoreznim vijcima u koracima od svakih 10-15 cm.

Nemojte žuriti s polaganjem poda - tretirajte šperploču posebnim sredstvom od truljenja i insekata. Koristili smo "Senezh Aquadecor", boja "Mahagoni" (br. 113), prosječna cijena je 340 rubalja. Druge tvrtke možete kupiti jeftinije, ali one su likvidne i troše 1,5 puta više.

Zatim dno obložite pocinčavanjem i bojom, ostavite da se osuši (u budućnosti će struktura postati mnogo teža i to će biti problematično). Možete koristiti uobičajeni emajl za metal "PF-115", dolje se još uvijek ne vidi. Pričvrstite bazu na prikolicu pouzdanim vijcima za teške uvjete rada sa širokim podloškama, rupe su izbušene u šipki koja odgovara željeznim gredama.

Važno! Ne pravite rupe u folijama prikolice ili samo na šperploči - povratit će! Nemojte koristiti kineske "plastične" zatvarače! U autoservisu smo tražili rabljene kaljene vijke s poklopca glave motora (jednokratni su, ionako ih bacaju).

Zatim izrezujemo unutarnje bočne zidove od šperploče od 10 mm željenog oblika, napravimo otvore za vrata - širina je po vašem nahođenju, ali ne manja od 55 cm. Za sebe smo odabrali visinu stropa od 120 cm - to omogućuje osoba visoka 190 cm da potpuno sjedi.

Na periferiji pričvrstimo gredu od 50 mm, na mjestima zaobljenja izravnavamo brusilicom i poliramo. Ne brinite da dizajn "igra" - vanjska koža će dati krutost kombiju.

Zatim prilagodimo šperploču za pod (12 mm) unutarnjim dimenzijama, prekrivamo je impregnacijom. Čvrsto položimo pjenu.

Učvršćujemo pod na samorezne vijke, odozdo izbušimo rupe za montažne vijke, koji će biti dostupni iz salona za kampiranje. Učvršćujemo postolje na prikolicu do kraja izgradnje. Zatim impregniramo unutarnje zidove s obje strane.

Zatim postavljamo ožičenje, izrezujemo upaljače za cigarete, svjetiljke, izoliramo zidove pjenom. Od Nive smo kupili stropnu lampu, vanjske je vrste i lako se pričvršćuje na šperploču. Preostale komponente kupljene su u trgovini radio dijelovima. Zaključujemo do utičnice prikolice, u budućnosti će biti dodatna žica iz akumulatora automobila.
Možete pokrenuti drugu jezgru i napraviti pretinac za rezervnu bateriju u samoj prikolici kako biste je otkačili od automobila i koristili svjetlo.

Izrežemo šperploču debljine 3 mm na strop, postupno je savijamo, izvana pričvrstimo gredu na bočne zidove. Straga odvajamo kuhinju. Uzmite u obzir dvije udaljenosti zaokružene na slici u ovalu - morate potpuno ležati u punoj visini i ne dosegnuti gornju policu kada savijate koljena.

Sve izoliramo polistirenskom pjenom, a zatim ga izvana obložimo šperpločom (bočne stijenke 10 mm, strop 3 mm), koja je prethodno obrađena impregnacijom.

Zatim napravimo okvir za stražnja velika vrata (otvorit će se), nastavljamo sa sastavljanjem kuhinje - postoji prostor za vašu maštu, kako želite.

Prema planu, ožičenje, lampa za rasvjetu, ormarići, spremnik za umivaonik i odvod. U bilo kojoj seoskoj trgovini možete kupiti spremnik i slavinu, set dvostranih matica, brtvilo za vodovod. Nećemo slikati sitnice, finalizirati na mjestu.

Kuhinja se može ostaviti sa strane za kasnije i napraviti pocinčanu vanjsku oblogu. Spojevi su odmašćeni i obilno premazani silikonskim brtvilom, koristili smo Moment. Metal se preklapa, mukotrpno je prošiven aluminijskom trakom.

Promijenite zasune i ručke na mjestu. Nastavljamo do bočnih vrata - ovdje je bolje koristiti gredu od 40 mm. Urežemo plastične prozore, sve napunimo pjenastom plastikom, zagrijavamo.

Imajte na umu da se prozori trebaju otvarati prema ulici - to je prikladnije, jer unutra ima premalo prostora. Ovdje je nastao problem, takvi "uređaji" se ne proizvode. Varali smo: uklanjamo ručku izvana, stavljamo utikač. Na poleđini izbušimo rupu, pričvrstimo domaći "grabilac" i napravimo oslonac od grede. Poseban "ključ" dobiva se iz ručke uz pomoć brusilice. Bolje je da se prozor otvori - to će vas zaštititi od bočne kiše.

Ne zaboravite osigurati minimalnu ventilaciju u vratima. U tako maloj sobi, čak iu hladnoj sezoni, nakon nekoliko sati neće biti ništa za disanje. Bolje je postaviti zračne kanale (iz kanalizacijske cijevi) pod kutom od najmanje 30º kako vas bočna kiša ne bi izlila u lokvicu prvog dana. Odmastimo sve spojeve s ulice i premažemo silikonskim brtvilom.

Izvana obložimo pocinčavanjem, stavimo ručke, zasune. Zatim slikanje. Koristili smo kineske KUDO limenke, prethodno pripremljene od strane iste tvrtke. Nakon što se premaz osuši, sva tri vrata svakako zalijepite gumenom izolacijom (možete kupiti u trgovini građevinskog materijala).

Nakon šest mjeseci napornog rada, uživamo u rezultatu! Auto se savršeno ponaša na cesti, takva se prikolica ne ljulja, potrošnja goriva se nije puno promijenila. Na temperaturama do +8ºC unutra možete spavati kao kod kuće.

Prometni policajci su pogledali prisutnost dokumenata za prikolicu, registarske tablice i rad stražnjih svjetala – druga pitanja nisu postavljali.

Denis Filin, za stranicu Avtoclub78 http: // site

p.s. Proizvođač ove prikolice spreman je odgovoriti na pitanja naših čitatelja. Pitajte ih e-poštom ili (još bolje) u komentarima!

Pozdrav prijatelji! Danas bih želio s vama razgovarati o prilično zanimljivom drop traileru. Ovo nije sasvim uobičajen dizajn prikolice poznat mnogima od vas.

Ovdje je riječ o maloj stambenoj jedinici, koja je predviđena za noćenje, rekreaciju i putovanja bez potrebe boravka u hotelu ili iznajmljivanja kuće.

Ne mogu reći da će kap zamijeniti punopravnu vikendicu. Ali takva prikolica ima svoje objektivne prednosti i značajke. Stoga predlažem da ga detaljnije proučite kako bismo razumjeli što je pad za automobil, kako se takva prikolica za putovanja razlikuje i koliko je realno sastaviti je sami ili kupiti od proizvođača.

Značajke kapi na kotačima

Izbor prikolice izravno ovisi o zadacima s kojima se suočava vlasnik automobila. Stoga, počevši od određene situacije, tržište ostaje traženo:

• za pčelare;
• i kamioni za stoku među poljoprivrednicima;
• za one koji trebaju prevoziti vozila i strojeve na kotačima;
• pri prijevozu kvarljive robe;
• za hranu i neprehrambene tekućine;
• za poduzetnike to ;
• među ekstremnim sportašima traže se prikolice i .

A takvih je primjera mnogo.

Čemu služe kapi?

Kap je posebna stambena jedinica na kotačima koja se zakači na kuku za vuču i prevozi običnim osobnim automobilom. Trenutno, u Moskvi, u Tjumenu, u gradu Sankt Peterburgu i u Rusiji u cjelini, takvo putovanje nije steklo ogromnu popularnost. Ukrajina postupno shvaća koliko je takva kompaktna kućica na kotačima korisna u smislu proračunskog turizma.

Ako pogledate na internetu, pogledate oglase na Avitu, naići ćete na oglase u prilično velikom broju oglasa poput prodaje stambene prikolice. Za rabljene opcije cijena je niža nego za nove modele.

Jedini problem je gdje kupiti potpuno novu kapljicu ili suzu (TearDrop, odnosno kap iz očiju, doslovno suza). Proučavajući recenzije i prijedloge, donio sam zaključak za sebe. Veliki proizvođači prikolica još ne rade takve stvari. Ali kapi za osobni automobil proizvode male tvrtke, pojedinci po narudžbi i nude potpuno gotove opcije.

Povijest i bit građevina

Kapi, kapi ili suze počele su se aktivno proizvoditi u SAD-u još 30-ih godina prošlog stoljeća. Tada su mnogi ljudi ostali bez domova, posla, imovine. Morao sam tražiti bilo kakva rješenja da preživim. I tako su se pojavili prvi uzorci kapi, koji su prikupljeni doslovno iz smeća i improviziranih sredstava.

Postupno se život poboljšao, a kapi su se počele koristiti kao putničke prikolice. Što je Teardrop Classic, odnosno standardni drop?

Idemo pogledati.

Klasični pad nije izgubio svoju izvornu privlačnost. No, ako su se prije ljudi u njima jednostavno preživljavali, sada je to više postao luksuzni predmet, prilika za bavljenje uzbudljivim turizmom, iskusiti sve čari noćenja izvan standardnih hotela i vikendica.

Što se mene tiče, ova opcija će se svidjeti ne samo turistima, već i ribarima, lovcima koji po nekoliko dana izlaze na ulov i divljač.

Spremno nasuprot domaćem

U osnovi, imate 3 opcije da dobijete pad:

• Uradi sam;
• kupiti gotovu verziju;
• naručiti individualni projekt.

Odnosno, izbor je između domaćih i gotovih rješenja. Da budem objektivan, pokušat ću dati argumente za i protiv obje opcije za rješavanje problema.

Ako odlučite sve učiniti sami, prednosti će biti:

• niska cijena;
• mogućnost korištenja vlastitog crteža i stvaranja željenih dimenzija;
• točka ponosa;
• razvoj vještina i stjecanje novih znanja.

Ali prije nego što napravite prikolicu i počnete izrađivati ​​uzorke, upoznajte stražnju stranu.

Nedostaci domaćih dizajna su:

• složenost rada;
• potrebne vještine i iskustvo;
• financijski troškovi za bazu prikolice i potrošni materijal;
• problem s polaganjem ispita;
• poteškoće u registraciji vozila u prometnoj policiji.

Kao što praksa pokazuje, uštede su imaginarne.

Ali nastavimo. Sada su na redu gotova rješenja. Njihove prednosti su:

• ne morate ništa učiniti sami;
• pad je u skladu sa svim normama i standardima;
• nema problema s registracijom;
• možete naručiti pojedinačni projekt;
• dobra kvaliteta izrade;
• prilagodljivost osobnom automobilu;
• jamstvo proizvođača.

Ako uzmemo klasična rješenja, kao što je Caretta 1500, ne mogu imenovati objektivne nedostatke. Iako neki primjećuju visoku cijenu takvih prikolica.

Ovdje ću se raspravljati. Kupnjom kapi ruske ili ukrajinske proizvodnje iz privatnih radionica, morat ćete potrošiti oko 5-6 tisuća dolara. Ali ovo su potpuno opremljeni modeli. Analogi iz SAD-a i Europe, sa sličnom konfiguracijom, koštaju najmanje 10 tisuća rubalja. Dakle, sve je relativno.

Mi to radimo sami

Na mreži možete pronaći mnogo foto i video materijala koji vam govore kako izgraditi pad vlastitim rukama. Takva proizvodnja ima pravo na život ako ste spremni postupiti u skladu sa svim pravilima, podvrgnuti se potpunom pregledu i dokazati da je prikolica domaće izrade u skladu sa svim relevantnim sigurnosnim zahtjevima.

Razmislite možda bi bilo bolje kupiti za turizam nego gubiti vrijeme i novac na sastavljanje kapljice. Ti odluči.