Les problèmes d'accès d'accès n'existent plus! Le mal de tête de chaque développeur est la perte du budget, du temps avec la détérioration des conditions météorologiques. L'équipement spécial coule dans la saleté, les camions ne peuvent pas conduire vers les objets du village cottage pour décharger des matériaux de construction.

Les plaques de route de la parité fournisseur 99 sont une alternative budgétaire aux routes d'asphalte. Coûts minimum Sur le démantèlement des plaques de route de l'objet déposé avec une mise en page rapide dans la nouvelle tache de construction, assurez-vous de réduire les coûts. Pour l'installation, un manipulateur, qui chargera les produits W / W, les déplace ses propres forces, décharge dans un nouvel endroit le même jour.

Meilleurs exemples de la disposition des plaques de route de différentes configurations

Les spécialistes de la société Paritet 99 fournissent des exemples de disposition de plaques de route pour sauver le budget du client. Selon les conditions de fonctionnement, les diagrammes avec pansement sont utilisés, garantissant l'absence de tentaculation sur des sols faibles, gonflement des bases d'argile. Dans le même temps, les superstructures graphiques sont utilisées pour les éditeurs populaires Compass 3D, AutoCAD, permettant:

• disposition de conception pour la configuration routière arbitraire, Taches de construction
• calculer le nombre de matériaux en vrac
• calculer le nombre de plaques de configuration différente

Les programmes vous permettent de préparer la documentation (conception + textuelle) pour PPR, tirage de sections du projet.

Avec des dimensions importantes des chantiers de construction, des voies d'enroulement, l'utilisation de dalles rectangulaires standard conduit souvent à la surtension des matériaux de construction. Pour la commodité des développeurs, les fabricants produisent des produits hexagonaux de la série PSH, des plaques trapézoïdales PT, permettant de réduire la consommation de consignation, le loyer pour des équipements spéciaux avec lesquels une installation est faite.

Poids réglementaire de la plaque de route 6x2 avec renforcement stressé

Tous les produits W / W de ce type sont fabriqués en tenant compte des exigences de GTST domestique. Réglementé, non seulement des dimensions, des caractéristiques de la force, mais également de la masse de produits. Par exemple, le poids total de la plaque de route 6x2 m ne peut pas dépasser 4,2 tonnes avec un volume de 1,68 cube. L'armature est tendue lors de l'installation de ceintures dans la coffrage sur la technologie:

• les tiges (longitudinales seulement) sont fixées dans un bouclier de coffrage
• les extrémités opposées viennent dans les rainures de tendeur
• les barres d'acier sont chauffées par électricité
• tendeurs étirés, fixés dans cette position
• la charge est retirée uniquement après durcissement du mélange de béton avant la construction de la construction

La pré-tension vous permet de compenser les charges opérationnelles de flexion importantes. La ressource augmente, renvoyée aux plaques utilisées dans des surfaces routières temporaires.

Carte de technologie typique (TTK)

Dispositif de voyage temporaire sur une construction en plaque en béton revêtue

I. Portée

I. Portée

1.1. Carte technologique typique (ci-après dénommé texte TTK) - Un document organisationnel complet et technologique élaboré sur la base des méthodes de l'organisation scientifique du travail destinée à être utilisée dans le développement de projets de travail (PPR), des projets d'organisation de la construction (POS ) et une autre documentation organisationnelle et technologique en construction.

Le TTK peut être utilisé pour une organisation appropriée du travail sur un chantier de construction, déterminant la composition des opérations de production, le moyen de mécanisation et des méthodes les plus modernes pour effectuer des travaux sur une technologie particulièrement donnée.

TTK fait partie intégrante des projets de travail (ci-après dénommé PPR) et est utilisé dans le cadre de la PPR selon MDS 12-81.2007.

1.2. Dans ce TTK, les instructions sur l'organisation et la technologie des travaux de fabrication sur un train temporaire sur un chantier de construction avec un type de revêtement solide à partir de plaques de béton préfabriquées sont données.

La composition des opérations de production, des exigences en matière de contrôle de la qualité et d'acceptation de travail, d'intensité de la main-d'œuvre planifiée des travaux, de la main-d'œuvre, des ressources industrielles et matérielles, des activités pour sécurité industrielle et protection du travail.

1.3. Le cadre réglementaire pour le développement d'une carte technologique est:

Dessins typiques;

Normes et règles de construction (SNIP, CH, SP);

Instructions d'usine et conditions techniques (TU);

Normes et tarifs des travaux de construction et d'installation (GESN-2001 Yenir);

Taux de production de consommation de matériaux (NPRM);

Normes et tarifs progressifs locaux, coûts de main-d'œuvre, taux de consommation de ressources matérielles et techniques.

1.4. L'objectif de la création de TTK est une description des décisions relatives à l'organisation et à la technologie des travaux de fabrication sur un train temporaire sur un chantier de construction avec un type de revêtement à base de dalles de béton préfabriqués, afin de garantir leur qualité élevée, ainsi que:

Réduire le coût du travail;

Réduction de la durée de la construction;

Assurer la sécurité du travail effectué;

Organisation de travail rythmique;

Utilisation rationnelle du travail et des machines;

Unification des solutions technologiques.

1.5 Sur la base de la TTK dans la composition du PPR (comme composantes obligatoires du projet de travail du projet) sont développées de cartes technologiques de travail (RTC) pour effectuer certains types de travaux (SNIP 3.01.01-85 * "Organisation de la production de construction" ) Sur un dispositif de déplacement temporaire sur un chantier de construction avec un type de revêtement solide de dalles de béton préfabriquées.

Les caractéristiques de conception de leur exécution sont résolues dans chaque cas particulier du projet de travail. La composition et le degré de matériaux de détail développés dans RTK sont établis par l'organisation de construction de contrats correspondante, sur la base des spécificités et du volume des travaux effectués.

La RTC est considérée et approuvée dans le cadre de la PPR par le chef de l'Organisation générale de la construction de contrat.

1.6. TTK peut être attaché à un objet et à des conditions de construction spécifiques. Ce processus est de clarifier la quantité de travail, des moyens de mécanisation, la nécessité de main-d'œuvre et de ressources matérielles et techniques.

Procédure de liaison TTK aux conditions locales:

Examen des matériaux de cartes et sélection de la version souhaitée;

Vérification de la conformité des données initiales (volumes de travail, normes de temps, timbres et types de mécanismes utilisés par les matériaux de construction, la composition du lien des travailleurs) adoptée par l'option;

Ajustement des volumes de travail conformément à la version sélectionnée du travail de travail et à une décision spécifique du projet;

Recalcul du calcul, des indicateurs techniques et économiques, des exigences dans des machines, des mécanismes, des outils et des ressources matérielles et techniques par rapport à l'option sélectionnée;

Enregistrement de la partie graphique avec une liaison spécifique de mécanismes, d'équipements et de dispositifs conformément à leurs dimensions réelles.

1.7. La carte technologique typique est conçue pour une nouvelle construction et est destinée aux ouvriers techniques et techniques (fabricants de travaux, maîtres) et travailleurs sur les travaux de construction de routes, effectuant des travaux dans la troisième zone de température afin de les familiariser avec les règles de travail sur le Travail de conduite temporaire sur un chantier de construction avec un type solide de couche de dalles de béton préfabriquées, utilisant les solutions les plus progressives et rationnelles pour l'organisation, la technologie et la mécanisation des travaux de construction de routes.

1.8. Paramètres de plaques temporairement revêtues de dalles de béton préfabriquées:

Largeur de la chaussée avec un mouvement à bande unique - \u003d 3,5 M. ;

Épaisseur de la couche sous-jacente - \u003d 0,15 m;

Épaisseur d'un revêtement colleic - \u003d 0,17 m.

Fig. 1. Le profil transversal de la route temporaire recouverte de dalles de béton armé

II. Dispositions générales

2.1. La carte technologique a été développée sur un complexe de travaux sur un train temporaire sur un chantier de construction avec un type solide de revêtement à partir de plaques de béton préfabriquées.

2.2. Fonctionne dans un train temporaire sur un chantier de construction avec un type de revêtement solide à partir de dalles de béton préfabriquées sont effectuées en un quart, la durée du temps de travail net pour un quart de travail de 10 heures est:

2.3. La composition du travail réalisée systématiquement lors du dispositif de train temporaire sur un chantier de construction avec un type de revêtement à base de dalles de béton préfabriquées comprend les opérations technologiques suivantes:

Répartition géodésique du design de voyage;

Découpe de la couche de légumes de sol, H \u003d 0,10 m;

Préparation de la base naturelle;

Le dispositif d'une couche sableuse et sous-jacente, H \u003d 0,15 m;

Installation de revêtement provenant de dalles de béton préfabriquées;

Plaques de soudure et coutures d'étanchéité avec un mélange de sable-ciment.

2.4. Carte technologique Il est prévu d'effectuer des travaux avec un lien mécanisé complexe en composition: camions de benne basculante KAMAZ-6520 (Q \u003d 20 t); vibration au sol, patinoire du-85 (\u003d 13 t, \u003d 15-70 cm, \u003d 2000 mm); machine de polissage PM-3U (\u003d 6000 l); chargeur frontal Volvo L45V (\u003d 1,5 m); bulldozer DZ-42 Sur la base du tracteur DT-75 (\u003d 2,56 m, \u003d 0,8 m, \u003d 1,5 m, \u003d 95 ch); générateur de soudage (Honda) EvroPower EP-200x2 (une position, une essence, p \u003d 200 a, h \u003d 230 V, m \u003d 90 kg); crane Automotive KS-3577-3K (\u003d 14,0 t, \u003d 15,5 t, \u003d 14,0 m).

Fig.2. Crane de voiture KS-3577-3 et graphique de levage

Fig.5. Chargeur de roue Volvo L45B

A - pleine longueur 6000 mm; L - max. hauteur de levage 4690 mm; T - la profondeur de l'évidement 200 mm; H est la hauteur du déchargement du seau, 45 ° 2810 mm; M - seau volant sur max. Hauteur 830 mm; N - Seau de départ 1650 mm; En 5030 mm; C - 2450 mm; D - 410 mm; F - 2930 mm; J - 3395 mm; K - 3650 mm.

Fig.6. Bulldozer DZ-42

2.5 Les structures et matériaux suivants sont utilisés pour le dispositif de synchronisation sur le chantier de construction: gamme de sable à partir de 3 m / jour, répondant aux exigences de GOST 8736-93 *; plaques en béton armé 2P30.18-10 (taille 30001750170 mm, m \u003d 2,2 tonnes, V \u003d 0,88 m, sans crochets de montage) correspondant aux exigences de GOST 21924.0-84; Électrodes E-42, Exigences pertinentes de GOST 9466-75; sable fini sec mélange de ciment 1:12, Exigences pertinentes GOST 31357-2007.

Fig.9. Forme générale Plaques de route 2P30.18-10

H \u003d 170 mm; B \u003d 1750 mm; L \u003d 3000 mm.

2.6. Travailler dans un train temporaire sur un chantier de construction avec un type de revêtement solide à partir de dalles de béton préfabriquées doit être effectuée, guidée par les exigences des documents réglementaires suivants:

III. Organisation et technologie pour effectuer des travaux

Résolvez les principaux problèmes liés au support matériel et technique de la construction, y compris Conclusion de contrats pour la fourniture de ressources matérielles et techniques, mise en place de commandes pour la fabrication d'éléments de structures préfabriquées, de pièces et de produits nécessaires à la construction d'un objet (construction);

Obtenez W. contrôle de la construction Ensembles de base des clients des dessins de travailleurs avec l'inscription "Dans la production de travail" et leur fournir un chantier de construction;

Organisez une étude approfondie des matériaux de conception contenant des données sources pour la construction par des artisans et des fabricants de travaux;

Développer une PPR sur "Travaux préparatoires Intréphoto", contenant des décisions relatives à l'organisation de la production de construction, aux technologies de la construction de routes, les coordonne avec l'entrepreneur général et le contrôle de la construction du client;

Nommer la commande pour l'organisation de la construction des personnes responsables de la production sécurisée de travaux, de contrôle et de qualité de leur mise en œuvre;

Dotation en personnel une brigade (lien) des professions et des machinistes pertinents des machines de construction routière

Introduire des brigadiers et des liens avec une fabrication de projets, une carte technologique et une technologie pour la production de travaux sur un appareil de voyage temporaire, ainsi que pour émettre des brigades et des liens de tâches, de calcul et de cartes électorales limites aux matériaux pour le volume complet de travail chargé;

Instruire des membres de la brigade (liens) sur la sécurité industrielle et la protection du travail pendant le travail;

Fournir des ateliers à une protection individuelle;

Établir des stocks d'inventaire temporaire locaux ménagers pour stocker des matériaux de construction, des outils, des stocks, des travailleurs chauffant, manger, le séchage et le stockage de vêtements de travail, de salles de bains, etc.

Développer des schémas et organiser des routes d'accès temporaires pour le trafic sur le lieu de travail;

Organiser des sites de stockage temporaires pour la réception des structures, des pièces de construction et des matériaux;

Préparez-vous à la production de machines de travail, de mécanismes et d'équipements, livrez-les à l'objet, monté et testez au ralenti;

Livrer l'équipement requis dans la zone de travail, les dispositifs de production sûre des œuvres, des outils électrifiés, mécanisés et manustiques;

Fournir le chantier de construction par équipement de lutte contre les incendies et moyens d'alarme;

Fournir une communication pour la gestion des travaux d'expédition opérationnelle.

3.3. Exigences générales pour le travail

3.3.1. Le dispositif routier temporaire est effectué afin de fournir une entrée dans des chantiers de construction ou dans les cas où la route principale est fermée pour la circulation des véhicules civils pour les travaux de réparation et de construction. La route temporaire est également nécessaire pour entrer dans des objets de construction dans les zones humides ou difficile d'atteindre des endroits, aux sites miniers minéraux, à la journalisation. Lors de la construction de routes temporaires, des plaques de béton armé sur route sont largement utilisées, ce qui permet de réduire les délais de construction d'entrées et de garantir leur durabilité et leur fiabilité.

3.3.2. Les routes temporaires peuvent être recouvertes de gravats, de gravier ou de chaussées en béton armé sur une base sablonneuse.

3.3.3. Les routes sur les chantiers de construction peuvent être morts et sonner. À la fin de l'impasse, il doit y avoir des plates-formes d'inversion avec une taille d'au moins 12x12 m (voir Fig. 10).

Fig.10. Plan de routes intra-tempêtes lors de la construction de structures terrestres

1 - Route; 2 - impasse; 3 - voyager; 4 - tour; 5 - Route en ruine

Fig.11. Schéma de décès et d'inversion

Les routes pavagent de sorte que la distance des bords des routes des bâtiments sous la construction (structures) n'était pas inférieure à 0,8 m, et à la sourire de tranchées ou de pichets, située le long des routes, au moins 1,5 m. À Au même moment, les routes elles-mêmes devraient être hors du prisme de l'effondrement du sol.

3.3.4. La largeur des routes temporaires est acceptée:

Avec un mouvement à deux groupes - 6 m (dans des cas de fond - jusqu'à 7 m);

Avec un mouvement à une bande - 3,5 m avec élargissement à 6,5 m pour les sites de déchargement pour véhicules (avec véhicules lourds - 7,0 m).

3.3.5. La longueur du site de décharge est prescrite en fonction du nombre de voitures qui sont simultanément debout sous le déchargement, leurs dimensions et sont acceptées entre 15 et 45 m.

3.3.6. Le rayon du rond-point de routes temporaires dépend de la taille des biens et des véhicules utilisés pour leur livraison et est accepté dans les 12 à 18 m.

Fig.12. Schémas routiers de la plaque

3.3.7. Sur le chantier de construction de 5 hectares, au moins deux entrées des côtés opposés est plus fournissant.

3.3.8. La largeur de la porte sur l'entrée dans le chantier de construction doit avoir au moins 4 m.

3.3.9. Chaque travail hors du chantier est équipé d'un nettoyage (nettoyage) de roues de véhicules.

3.3.10. Les incidents sur le chantier de construction établissent une cabine d'information de protection contre les incendies avec des bâtiments et des structures auxiliaires déposés et auxiliaires, un schéma de trafic, de la localisation des sources d'eau, des installations d'extinction d'incendie et de communication, et un calcul de feu est nommé.

3.3.11. Dans des endroits d'intersection des routes temporaires avec des zones de danger, il est nécessaire d'installer des panneaux de signalisation et des signes de sécurité. Dans les cas nécessaires pour régler le mouvement du transport et du fonctionnement de la machine de levage, des signaux sont spécifiquement attribués spécialement.

3.3.12. Sur les routes devraient être fournies pour définir les signes de limitation de la vitesse du trafic. La vitesse de mouvement sur le chantier situé à proximité du travail des travaux ne doit pas dépasser 10 km / h sur des sites directs et 5 km / h - à tour de rôle.

3.3.13. La principale différence entre les revêtements "temporaires" de "permanent" - le manque de supports de montage qui sont pour la seconde sont un élément obligatoire. Le fait que des plaques de route en béton puissent être utilisées plusieurs fois (démantelée et installée dans un nouvel endroit) les permet d'utiliser économiquement bénéfiques. Après avoir utilisé le poêle ne perd pas ses caractéristiques opérationnelles et la construction de routes temporaires peut commencer immédiatement dans un nouvel endroit.

3.3.14. Le dispositif du revêtement de béton collectif ciment peut être effectué chaque année. DANS temps d'hiver La pose de la plaque dans la surface de la route est faite sur la toile de terre finie et la base (disposée en période d'été) Conformément aux exigences relatives aux travaux de travail en hiver. Dans la neige et le blizzard travaillent sur l'appareil de vêtements de route ne sont pas autorisés.

3.3.15. À la fin de la construction, des plaques de béton armé de revêtement temporaire sont démontées et transportées à l'entrepôt d'une organisation de construction pour une opération ultérieure.

3.4. Travail préparatoire

3.4.1. Avant le début des travaux de base sur un voyage temporaire, des travaux préparatoires doivent être effectués sur le chantier de construction, qui comprend:

Ventilation et consolidation sur le terrain de la chaussée;

Couper, chargement et retrait de la couche de légumes de sol;

Préparation de la base naturelle.

3.4.2. Les travaux sur l'appareil doivent être démarrés avec déterminer l'emplacement du bâtiment en construction (structures) et marquer les limites du passage en présence d'un représentant de l'entrepreneur général.

3.4.3. La ventilation géodésique des déplacements sur le chantier de construction consiste à désigner sa taille sur le sol. Le plomb de panne en deux plans: horizontal et vertical. Avec une ventilation horizontale, la position de l'axe est déterminée et fixée sur le terrain et avec la verticale - la hauteur estimée du passage. L'axe du mouvement est déplacé visuellement visuellement par des organismes nuisibles, donnant la direction de la piste, puis la correction de la décomposition mesure la distance du bâtiment en construction (structures) à l'axe et fixez les points marqués des enjeux de 20 m. De l'axe a trouvé les bordures de la couche de couche de légumes et fixez les points marqués du véhicule 1 0-1,5 m, installés après 10 m. Les contours des arbres de stockage sont notés par des enjeux.

Afin d'empêcher la rupture ou la remise en état des signes établis de la conduite de voyages sur le sol, ils doivent être notés par l'épicé des trampliers. Après avoir terminé la construction du passage, la panne installée est supprimée.

Le travail effectué sur la ventilation géodésique d'un train temporaire sur le chantier de construction doit être soumis au représentant du contrôle de la construction du client pour une inspection technique. En l'absence de défauts, ainsi qu'après l'élimination des lacunes, il est nécessaire de documenter ces travaux en signant le fait de briser un passage temporaire à la zone conformément au formulaire présenté à l'annexe 2, RD-11-02-2006 .

3.4.4. Avant le début de chaque type de travail, les zones de facteurs de production potentiellement dangereuses doivent être installées à une distance de 5 m, qui incluent les zones de déplacement de la machine (chargeur, rouleau, grue de boom), leurs parties, leurs corps de travail, ainsi que Les emplacements sur lesquels la cargaison se déplace (dalles de béton armé) grue de rift. Aux limites des zones, des clôtures de protection et de signal de sécurité, des étiquettes d'avertissement et des panneaux de sécurité doivent être exposées à tout moment.

Fig.13. Panneaux de signalisation

Fig.14. Conception de clôture de signal

3.4.4. La composition de travaux de terrassement réalisée systématiquement sur la coupe de la couche de légumes du sol comprend les opérations technologiques suivantes:

Couper sol végétale bulldozer avec des arbres;

Chargement de sol végétal avec un chargeur frontal dans des camions de benne basculante;

Transport de sol végétal dans des camions à benne à décharge.

La couche de légumes doit être coupée en règle générale d'un état taal. Avec la difficile passabilité des machines, il est permis de retirer le sol dans période de printemps Lors de la dégradation du sol à la profondeur appropriée.

Avec une bande d'élimination, alloué à la construction d'une passe temporaire, retirez la couche de légumes (fertile) avec une épaisseur de H \u003d 0,10 m, une largeur de 3,50 m et posée dans les arbres situés sur le passage.

Travailler sur le "schéma de navette", le sol de plante enlever et se déplacer bulldozer DZ-42 Immédiatement partout dans le groupe.

Lors de la coupe du sol de la plante sur le "circuit de navette", remplissez avec un sol, son mouvement est effectué lorsque le bulldozer passe en avant et le mouvement inactif - lorsque le bulldozer déplace le mouvement inverse le long du même direct.

Dans le même temps, chaque cycle d'abattage et de mouvement du sol est effectué avec le chevauchement de la piste précédente de 25 à 30 cm avec le mouvement du sol coupé dans le cône pour son chargement supplémentaire dans l'industrie automobile et l'exportation vers les endroits réservés.

Chaque cycle du bulldozer sur la découpe du sol végétal est effectué dans la séquence technologique suivante:

Réduire le décharge et l'installer dans la position souhaitée;

Couper et remplir avec un sol de décharge;

Déplacer le sol de la couche de légumes au lieu d'installation;

Déchargement (pose) du sol de la couche de légumes dans la décharge;

Déplacez le bulldozer en un marteau à la prochaine capture.

Lors de l'élimination et de la conservation d'une couche de sol fertile, des mesures doivent être prises, empêchant une diminution de sa qualité (mélangeant avec des couches minérales sous-jacentes, sous-jacentes sols sans impressionnants, pollution des déchets, déchets de construction, érosion, soufflage, gel, etc.).

Le chargement du sol de la couche de légumes de la décharge est fabriqué wheel, chargeur frontal Volvo L45V dans camions de benne basculante KAMAZ-6520 . Le chargement du sol par chargeur est effectué sur le côté du côté latéral de l'automobile. L'élimination du sol est faite à la place de certains POS, où elles sont déchargées dans le décharge de l'utilisateur de la terre.

Le travail effectué sur la coupe de la couche de légumes du sol doit être présent au représentant du contrôle de la construction du client pour l'inspection technique. En l'absence de défauts, ainsi qu'après l'élimination des lacunes, il est nécessaire de documenter les travaux en signant le certificat de travail caché, conformément à l'annexe 3, RD-11-02-2006 et à obtenir la permission de produire un suivi. travailler sur la préparation de la base naturelle.

3.4.5. La préparation de la base de sol sous le monticule de la toile de la terre est d'aligner, une mise en page et un sceau.

Aligner la surface de la base sous le monticule produire bulldozer DZ-42 En coupant des bosses, des frustrations, des kanels et des irrégularités (plus de ± 0,1 m), des allées longitudinales pour deux passages le long du sentier, avec le chevauchement du passage précédent de 0,5 m.

L'alignement de la surface de la base sous le monticule est effectué par des bandes égales à la largeur de la poussière de bulldozer, avec un voyage de travail dans une direction (voir Fig. 15).

Fig.15. Schéma de planification de base Bulldozer

La surface de la base du sol doit être planifiée sous un double profil transversal avec un biais 40 au voyage apporte et assure une suppression rapide des précipitations.

Compte tenu du fait que le sol avec une zone de surface (5-10 cm) de la base solque naturelle obtenue à partir de la coupe de la couche de plante, en règle générale, a une valeur légèrement inférieure à celle du déplacement de rouleau requis en raison de son Changement horizontal ("Effet Bulldozer"), il est nécessaire lors de la préparation d'un dispositif en terre cuite à produire pour sceller cette zone à l'aide de la route, auto-propulsée, tige Vibro au sol du-85 Pour 3 passages sur une trace, des passages de navette à une vitesse de fonctionnement de 6,0 km / h, avec une éteinte d'un vibrateur allant du bord de la base, avec un mouvement avec chaque passage à l'axe à 2/3 de l'étanchéité bande, avec le chevauchement de chaque passage précédent de 0,3 m, avant le coefficient de joint 0,98 .

Les travaux sur la préparation d'une base naturelle doivent être présentés au représentant du contrôle de la construction du client pour une inspection technique. En l'absence de défauts, ainsi qu'après l'élimination des lacunes, il est nécessaire de documenter ces travaux en signant l'acte d'examiner les travaux cachés, conformément à la forme de l'annexe N 3, RD-11-02-2006 et obtenu la permission effectuer des travaux ultérieurs sur le dispositif de la couche sous-jacente sableuse.

3.4.6. Pour assurer l'avant du travail sur le dispositif de la couche de travail sous-jacente Sandy sur le dispositif, le creux doit être effectué avec au moins un quart de travail.

3.4.7. L'achèvement des travaux préparatoires est enregistré dans le Journal of Travail général (le formulaire recommandé est donné dans le RD 11-05-2007).

3.5 Dispositif de couche sablonneuse

3.5.1. Couche de verrouillage Créé pour:

Éliminer les irrégularités de la base naturelle;

Assurer le mouvement des plaques de revêtement lorsque la température ambiante change;

Une pression uniforme distribuant des voitures;

Réduction de la tension dans les poêles;

Améliorer la résistance de la surface de la base naturelle pendant la période de construction et de fonctionnement de la route.

La couche sous-jacente effectue les fonctions d'un drainage, d'une résistance au gel, de nivellement et d'uniforme.

3.5.2. La construction de la couche sous-jacente comprend les opérations d'exploitation suivantes:

Transport de sable par camions de benne basculante;

Bulldozer de récupération de sable;

Disposition de la couche sous-jacente par bulldozer;

Couche d'étanchéité avec rouleaux de terre;

L'eau d'arrosage avec une humidité du sable est moins optimale.

3.5.3. Avant de commencer à travailler sur l'appareil de la couche sous-jacente en hiver, une base naturelle doit être nettoyée de neige et de glace sur un terrain de capture de remplacement. Dans la neige et Blizzard, la production de travaux sur le dispositif de couche doit être arrêtée.

3.5.4. Le sable pour le dispositif de la couche sous-jacente est conçu dans la carrière excavatrice Volvo EC-290B et livré au lieu de production de travail autosmobile Kamaz-6520.

Le sable sera apporté sur la base préparée de la crasse au calcul de l'épaisseur de couche requise. La valeur de l'épaisseur requise, en tenant compte du coefficient de réserve de sable pour le joint égal à 1,10 se trouve selon la formule.

, m,

Épaisseur de la couche de conception, m

Coefficient de joint requis, Tableau 22, Snip 2.06.02-85

Ratio de joint initial: bulldozer 0,800.85

La taille du sédiment de la couche de sable, 3%

Le sable apporté est déchargé du véhicule automobile à la surface de la base de l'auge des tas. La distance entre les centres du tas de sol déchargé est déterminée par la formule:

Où est la capacité de charge du camion à benne basculante de la voiture.

Largeur de la bande de nivellement du tas, m.

L'épaisseur de la couche technologique de suproes, m.

Coefficient de stock de sable de sable \u003d 1.10.

Poids en vrac de sable, m / m.

Le maintien de la distance souhaitée ne sera pas seulement une garantie de l'épaisseur souhaitée de la couche sous-jacente et de garantir la qualité de son étanchéité, mais également de minimiser les travaux du bulldozer et les hauts conducteurs de la résurrection de la coupe et d'obtenir économies et combustibles. La réception du sable à la place du déchargement est effectuée par le routard, qui donne un signal à l'approche et à la perte de la voiture, s'arrête des lieux de déchargement désignés.

3.5.5. La récupération de sable en couche est effectuée bulldozer DZ-42 Pour quatre passages, avec le mouvement du sol d'un tas à une distance allant jusqu'à 3,0 m de couches d'une épaisseur de 0,11 m, le long du circuit de navette des bords au milieu à la largeur de l'auge, avec le chevauchement de la piste précédente de 0,4 à 0,6 m à la vitesse de travail sur la deuxième transmission par la méthode "de nous-mêmes" (voir fig.16)

Fig.16. Schéma de travail sur la construction d'une couche de sous-jacente sablonneuse:

1 - sable distribué; 2 - récupération de sable par bulldozer; 3, 4 - Sable couvé

3.5.6. Pour profiler la partie supérieure de la couche sous-jacente, elle est soigneusement planifiée par les marques de projet. bulldozer DZ-42 Sous le schéma de navette pour deux passages le long du sentier, sur la transmission I. La mise en page doit être lancée avec le plus bas (dans le plan longitudinal) des parcelles. Premièrement, les bugs ont un "peigne" et tombent endormis, puis ont demandé à une mise en page globale sur toute la longueur de la capture. Le chevauchement des traces lors de la pose d'une couche doit être de 0,5 m. Dans le processus de profilage, il est nécessaire d'éliminer ou d'ajouter du sable pour assurer le flatteur de la couche. La surface de la couche de dumping doit être planifiée sous un double profil transversal avec un biais 40 au voyage apporte et assure une suppression rapide des précipitations.

3.5.7. Pour atteindre la couche sous-jacente de la densité requise =0,98 Le sable pendant l'étanchéité doit avoir une humidité optimale de 8 à 12% ou différente de l'optimal de 0,90-1.05.

Dans Dry I. temps chaud Pour amener le sable à une humidité optimale et assurer son meilleur joint d'étanchéité pendant 20 à 30 minutes avant le démarrage de l'étanchéité, la surface de la couche est arrosée avec de l'eau avec de l'eau avec machine Polyvoy PM-3U . La quantité requise d'eau pour hydratation est de 1,0 m couche marquée est déterminée par la formule

Laying route I. plaques d'aérodrome Pag.

Notre société propose une gamme complète d'œuvres sur l'installation de la route et des plaques d'aérodrome "clé en main" à prix équilibrés - du périphérique d'oreiller en gravier et la préparation de la couche supérieure de sol à l'aide d'un bulldozer - au style réel, en utilisant la grue auto de la capacité de charge requise. Tous les équipements spéciaux nécessaires pour organiser le processus d'installation sont présents sur le bilan de la société. Il est possible de fournir une large gamme de plaques de route dont vous avez besoin dimensions globales Et poids.
Lors de la consultation antérieure, la lecture de la portée des travaux, le personnel de notre société contribuera à choisir avec compétence la méthode de pose d'une plaque de route et de calculer le prix exact. Le prix final de 1 mètre carré. M Les plaques de route marquées ou démantelées moins cher que le prix moyen du marché.
Les différences préférentielles de notre société incluent:
Qualifications élevées des employés.
La possibilité de poser la route, à la fois du nouveau et des plaques d'occasion.
La présence d'une propre flotte des machines routières nécessaires.
Contact direct avec les fabricants de matériaux de construction.
Prix \u200b\u200babordables sur les plaques de route.
En vous tournant vers nous, vous pouvez être parfaitement confiant que la pose des plaques sera effectuée rapidement et efficacement.

Étapes des plaques de la route et de l'aérodrome de spécialistes de notre société:

Étape 1 - Travaux préparatoires: Premier coupé couche supérieure Sol et éliminent toutes les irrégularités du sol, il s'avère une "creuset terreuse" particulière. Le bas du "creux" sera évalué par spécial matériau - Geotextile Pour l'échange d'eau, laver le sol et la protection contre les plantes;

Étape 2 - Dispositif de base: Nous faisons un "oreiller" des couches de gravats avec du sable (ou un combat en brique) et du sable, qui feront une future route résistante à l'exposition du sol avec une épaisseur d'au moins 10 à 20 cm, tandis que le sable a soigneusement versé de l'eau, puis saboter.

Étape 3 - Dispositif de revêtement des plaques: Ceci est juste en posant les plaques, à savoir - la sélection de plaques à l'aide d'équipements spéciaux dans le joint ou avec un intervalle, puis soudez les boucles métalliques traînées situées sur les côtés d'extrémité de la plaque. (Si ces boucles sont sur les plaques). Cela est nécessaire pour empêcher les écarts de plaques de route à la fin de la pose et lors du fonctionnement ultérieur de la route. Ensuite, nous produisons remplissant la couture résultante entre les plaques solides de sable ou de béton. En fait, vous pouvez le faire sans elle, mais la route ne fonctionnera pas aussi lisse et lisse, et les nœuds d'accueil seront également visibles, ce qui, sans ambiguïté, ne donnera pas de beauté à l'apparence.

Sur cette route, en plaques de route (aérodrome) est terminée.
Ces routes diffèrent d'un concret, d'une part, par le fait qu'ils peuvent être roulés tout de suite, après la pose. Deuxièmement, les plaques de route peuvent être retirées et utilisées à nouveau pour la pose. Et en même temps, leurs qualités opérationnelles ne diminueront pas complètement.

Le coût des plaques de route de la pose:

La société "Technology", qui fournit des services à Moscou et à la région de Moscou, possède l'arsenal de l'équipement spécial nécessaire pour effectuer une installation ou un démontage des plaques de route. Les employés de la société rempliront les tâches de fonctionnement et qualitativement, conformément à la sécurité. Le prix du travail est disponible.

Services d'installation et démantèlement des plaques de route dans la société "Technologie"

La ponte des dalles de route sera effectuée par des travailleurs expérimentés utilisant des équipements spéciaux de haute technologie.

La technologie de montage de la dalle de voyage implique:

• alignement;
• livraison de plaques de route sur le transport de marchandises;
• plaques de coiffage;
• revêtement de détail avec la patinoire et les camions à décharges chargés.

Dans le parc "Technologie", il y a des grues auto-propulsées et des rouleaux, et transport de marchandises - ensemble complet d'équipements spéciaux afin de créer un revêtement routier lisse et fiable de dalles de béton armé.

À votre service:

• rouleaux au sol et routiers BOMAG, HAMM, DYNAPAC;
• grues Zoomloon, Ivanoven, "Galichain" et autres;
• camion Maz et Kamaz avec une capacité de chargement allant jusqu'à 20 tonnes.

Nous contrôlons soigneusement l'état d'équipement spécial, il réussit régulièrement l'inspection dans son propre atelier "Tehrrent". Cela garantit le travail sans échec. Nos employés installeront les plaques de route dans la période convenue.

Services pour le démantèlement des plaques de route dans la société "Technologie"

Lors du démantèlement des plaques de route aussi, ne faites pas sans équipement spécial puissant. Avec l'aide de grues de camion et de transport de marchandises, les ouvriers de la technologie élimineront les plaques de béton armé sur certain district Les routes retirent complètement une route temporaire.

Combien coûte l'installation de plaques de route et de leur démantèlement dans la société "Tehrrent"

Le coût du montage et du démantèlement des plaques de route dépend de la quantité de travail et de la technique attirée. Donc, le prix de changement de travail de la grue automotrice - de 8 000 roubles. Tarifs pour l'utilisation de la patinoire - 11-13 000 roubles. pour changer. Le transport de marchandises coûtera jusqu'à 10 000 roubles. pour changer. Dans le même temps, le prix comprend le coût du carburant et la rémunération de l'opérateur ou du conducteur.

Lors de la consultation antérieure, familiarisé avec la portée des travaux, le personnel «Tech» contribuera à choisir avec compétence un ensemble d'équipements pour résoudre cette tâche ou cette tâche et calculer le prix exact. Le prix final de 1 mètre carré. M Les plaques de route marquées ou démantelées moins cher que le prix moyen du marché.