Avoir sa propre scierie est un énorme plus dans ménage. Une telle unité est nécessaire pour scier et dissoudre les bûches en planches, blocs et diverses barres nécessaires à la construction. Par conséquent, les propriétaires s'efforcent de fabriquer de leurs propres mains une scierie circulaire artisanale. Basique dépenses financières porte le moteur électrique et la lame de scie elle-même. Tout le reste se trouve dans votre cour et votre garage.

Fabriquer une machine à partir d'un broyeur

Il faut aborder progressivement la création d'une grande scierie. Cela est dû à des précautions de sécurité particulières lors du travail avec des scies.

Le type de machine le plus basique est une scierie fabriquée à partir d’un broyeur. Il peut être assemblé de vos propres mains en quelques heures seulement, si vous en avez un prêt à l'emploi. Lame de scie. Bien sûr, on ne peut guère parler de scierie dans dans un sens large les mots, cependant, sont tout à fait appropriés pour la première fois pour acquérir de l'expérience. Joli broyeur a une puissance d'environ 2 kW et une vitesse de rotation allant jusqu'à 3 à 5 000 tr/min. Avec cet appareil, des planches d'une épaisseur ne dépassant pas 50 mm sont démêlées et utilisées comme support supplémentaire scie circulaire dans les ateliers de menuiserie.

Pour fabriquer cette scierie, vous avez besoin de : la meuleuse elle-même, une scie circulaire de 250 mm, une petite table avec un plateau et une feuille de fer de 1 à 1,5 mm d'épaisseur. Le capot de protection est retiré de la meuleuse d'angle.

Le plateau est recouvert d'une fine tôle pour un meilleur glissement du bois. Ensuite, une fente est pratiquée au centre de la table pour la lame de scie. Cet espace doit être de 3 à 4 cm de longueur et de 1,5 à 2 cm de largeur plus grand que le disque. Ceci est nécessaire pour le réglage de la scie et l'auto-élimination de la sciure. La lame de scie est fixée à la meuleuse avec des écrous standards. Cet outil est ensuite solidement fixé au bas du plateau avec des pinces et des boulons. Dans ce cas, la partie scie de la lame elle-même doit dépasser d'environ 10 cm du haut de la table.

La scierie est presque prête à fonctionner. Il vous suffit d'installer et de renforcer la règle le long du sciage à l'aide de pinces ou de boulons comme sur la photo. Il est nécessaire pour soutenir le conseil d'administration lors de la dissolution. Il est également utilisé pour réguler la largeur de production du bois.

La hauteur de la lame de scie peut être ajustée en soulevant ou en abaissant le plateau. Pour ce faire, un bord est fixé aux charnières et l'autre aux boulons de réglage élevés. Ensuite, avec une telle machine, vous pouvez découper des rainures et des quartiers sur des planches, ce qui est souvent nécessaire dans la réalisation de menuiseries.

Scierie fabriquée à partir d'une scie circulaire à main

La plupart façon rapide fabriquer une scierie consiste à utiliser un manuel standard scie circulaire, qui peut être acheté dans n'importe quelle quincaillerie ou quincaillerie. Il se fixe de la même manière qu'une meuleuse au bas du plateau, une fente est pratiquée pour le disque et une règle pour la butée. La machine est prête à l'emploi.

Cet appareil présente un avantage par rapport à une rectifieuse. Le modèle standard de scie circulaire à main offre une inclinaison de l'outil de coupe de 0 à 70 degrés, ce qui permet d'effectuer des coupes sous différents angles. Ceci est nécessaire lors de la réalisation, par exemple, de plinthes triangulaires ou de lattes profilées. Dans la production de fenêtre cadres en bois Souvent, vous avez besoin d'une scie d'angle spéciale (scie d'angle), ce qui est exactement ce à quoi conviennent les scies circulaires portatives.

Grand appareil fait maison

Pour un tel unité puissante Ils constituent un cadre fiable à partir de canaux et de coins. Y seront montés : un moteur électrique d'une puissance de 3 à 5 kW, un faux-châssis mobile et un système de réglage pour le fonctionnement de la machine. La scierie comprend également un chariot, des rails de guidage et des dispositifs pour empêcher les grumes de bouger.

Si dans machines circulaires L’opérateur doit amener le bois à la scie, mais ici c’est l’inverse. La bûche est fixée à la base devant le châssis et l'unité de sciage elle-même est poussée vers la pièce le long des rails. À installation correcte et le réglage des pièces mobiles, le travail se déroule en douceur et sans effort de la part de l'opérateur. Cette machine est capable de couper des pièces horizontalement et verticalement. La rotation du moteur avec la scie est effectuée par l'ouvrier.

En avançant, la lame effectue une coupe horizontale. Après le passage, l'opérateur fait tourner le moteur de 90 degrés, la scie se met en position position verticale. Un mouvement vers l'arrière est effectué tout en coupant simultanément la bûche. Après quoi le faux-châssis avec le moteur est abaissé à l'aide d'une vis de réglage jusqu'à la taille spécifiée. Et puis un nouveau cycle de travail se répète. Cela ne prend que 2 à 3 minutes environ pour avancer et reculer.

Bien sûr, vous pouvez fabriquer une scierie qui coupera à la fois horizontalement et verticalement. Mais pour cela, il faut deux moteurs électriques de même puissance et vitesse de rotation. Dans le même temps, la conception de l'unité deviendra considérablement et injustifiée compliquée, ce qui n'est pas rentable à la maison.

Coin fait maison scierie à disques peut couper de 5 à 8 mètres cubes de bois en une journée de travail. Il sert à réaliser :

• préparations de bois linéaires;
• bois multicouche pour la construction de maisons;
• bois radial et bordé pour la menuiserie;
• planche de parquet;
• Ils coupent individuellement des grumes à des fins spéciales.

La scierie circulaire d'angle présente de nombreux avantages par rapport machine à dessiner du même genre. À savoir:

• la plus petite quantité de déchets de sciage ;
• grande fiabilité;
• élimine l'ondulation de la surface du panneau. Cela se produit lorsque le ruban de scie est mal tendu ;
• circoncision de haute qualité;
• le sciage s'effectue dans une seule installation.

Les grandes entreprises de menuiserie utilisent la scierie à disques finlandaise Kara. Il s'agit d'un système à deux scies avec une bande mobile pour l'alimentation en bois. Capable de dissoudre des bûches jusqu'à 80 – 90 cm d'épaisseur. Capacité jusqu'à 20 mètres cubes par heure. Elle a système complexe gestion. Personnel d'entretien 2 personnes. L'inconvénient est prix élevé non seulement pour la scierie elle-même, mais aussi pour la lame de scie, dont le coût est d'environ 20 000 roubles. Pour scier des bois durs, comme le chêne ou le mélèze, on les utilise avec des pointes en stellite. Ces scies sont plusieurs fois plus chères que les simples.

La production artisanale de telles machines n'est pas réalisée en raison de leur complexité et du coût élevé des composants individuels.

Le système de freinage ZIL-130 nécessite un compresseur. Le principe de fonctionnement de la modification est basé sur l'injection d'air. Cela se produit dans un système pneumatique fermé. L'appareil de cette série est installé à droite du moteur. Pour démonter le compresseur ZIL-130 en détail, les caractéristiques techniques doivent être prises en compte. Cependant, il recommande tout d'abord de se familiariser avec la structure du mécanisme.

Compresseur ZIL-130 : conception et fonctionnement du modèle

Le principe de fonctionnement du compresseur est basé sur le pompage de l'air. Ceci est réalisé grâce au mouvement des pistons. La modification standard comprend un boîtier câblé doté de canaux. Il y a un joint d'huile dans la chambre centrale du système. Un ressort est installé pour faire fonctionner le compresseur. À partir de hypertension artérielle Le compresseur n'est pas endommagé, il y a un joint. Il y a aussi une tige impliquée dans l'appareil. Lorsqu'il est retiré, l'air pénètre dans la valve.

Paramètres de modification détaillés

Le compresseur ZIL-130 a les éléments suivants : volume utile - 214 mètres cubes. centimètres, la productivité est de 210 litres. La consommation électrique de la modification présentée ne dépasse pas 2,1 kW. La vitesse de rotation maximale est de 2 mille tours par minute. La pression à l'intérieur du système pneumatique est maintenue à 740 kPa. Le compresseur ZIL-130 coûte (prix du marché) 22 000 roubles.

Modifications du carter

Le carter du compresseur d'air ZIL-130 est installé avec un culbuteur. Directement à l'avant de l'appareil se trouve un arbre spécial. En règle générale, il n'est lubrifié qu'à la base. Le principal problème du carter moteur réside dans l'usure des jambes de force. Pour corriger cette situation, vous pouvez débrancher la fiche. Ensuite, vous devrez inspecter l’arbre de transmission. Pour remplacer le carter, le couvercle est complètement retiré. Si des problèmes surviennent avec l'arbre, seule la partie avant du culbuteur est déconnectée.

Mécanisme de décharge

Le mécanisme de pompage de l'appareil est de taille très compacte. Selon les experts, l'appareil peut résister à des pressions élevées. Ainsi, le prix du compresseur ZIL-130 est tout à fait justifié. La selle de l'appareil dispose de deux sorties. Cette pièce n'entre pas en contact avec le culbuteur.

Le mécanisme d'injection est relié au carter moteur par l'intermédiaire d'un tube. Le modèle utilise un arbre de petit diamètre. A sa base se trouvent deux anneaux et du lubrifiant pour le compresseur ZIL-130. Un bouchon court est installé à l'extrémité de l'arbre. La soupape d'échappement du compresseur est utilisée avec un manchon de protection. S'il y a des problèmes avec l'alimentation en air, la première chose à vérifier est la sortie du ventilateur. Ensuite, dévissez le bouchon et nettoyez complètement la valve. L'étape suivante, les experts recommandent de vérifier le ressort, car il y a beaucoup de pression dessus.

Dispositif de vilebrequin

DANS dans ce cas relié au carter. Le canal de sortie est utilisé avec un petit diamètre. Les cylindres du compresseur ZIL-130 sont installés sur les côtés. Il convient également de noter qu'il y a deux doublures sur la face inférieure de la modification. L'arbre est fixé sur la pince. Le fait que les guides de ce compresseur soient installés sur le côté gauche mérite une attention supplémentaire. Lorsque l'arbre est court-circuité, les experts recommandent d'inspecter l'ensemble du compresseur.

Le carter est également vérifié, car il récupère généralement tous les débris de l'huile recyclée. Pour bon fonctionnement système, la pression à l’intérieur de l’unité est testée. Vous devez également nettoyer immédiatement tous les canaux du carter. Cela peut être fait à l'aide d'une tige de nettoyage ordinaire. Le siège est pré-lubrifié. Si l'arbre est déformé, il doit être remplacé immédiatement. Les prix des pièces de rechange ZIL-130 sont tout à fait raisonnables. La pointe de la pièce est soudée manuellement.

Mécanisme à piston

Le mécanisme à piston de ce compresseur est utilisé avec une rangée de roulements. Les experts affirment que la pièce est capable de supporter de lourdes charges à des vitesses élevées. Cependant, il est important de noter que la soupape d’admission doit être nettoyée fréquemment. Dans ce cas, le canal se bouche assez souvent. Pour le vérifier, le carter est dévissé. Vous devrez également retirer le couvercle. Une vis de réglage est utilisée pour ajuster le piston. Lorsque le couvercle sort, vous pouvez installer une grosse vis. Dans ce cas, il est nécessaire de sélectionner l’anneau de protection approprié. Pour résoudre les problèmes d'effacement de la doublure, utilisez moyens spéciaux pour sceller le bloc. Certains experts recommandent de nettoyer périodiquement les tubules.

Les automobilistes peuvent également rencontrer des problèmes avec la base du piston. Il s'agit d'une plaque ordinaire fixée sur un fil. S'il y a beaucoup de secousses, la connexion se rompt assez rapidement. En conséquence, la plaque commence à vaciller. Pour remédier à cette situation, il est recommandé de débrancher au préalable le capot. Après cela, il est important de nettoyer immédiatement la prise. La vis se dévisse très lentement. Dans ce cas, vous devez surveiller la position de la rangée de roulements.

Joint de l'appareil

Le joint d'huile du compresseur ZIL-130 est installé avec un seul joint. L'appareil photo qu'il utilise est petit. Il y a deux guides installés au bas de la modification. Il y a des supports sur les côtés de la caméra. Il convient également de noter qu'il y a un support au sommet. Le carter du compresseur ZIL-130 est installé sur le côté droit.

Les experts disent que le joint d'huile ne nécessite pas d'entretien fréquent. Cependant, il convient de considérer que les coussinets du support peuvent s'user rapidement. Afin de les inspecter, seul le montant avant est démonté. Ensuite, il est important de déconnecter le bloc et la plaque d'étanchéité. Ensuite, le maître pourra retirer directement les pads. S'ils sont visibles petites fissures, vous pouvez essayer d'utiliser du scellant. Toutefois, si des pièces se déforment, les experts recommandent de les remplacer immédiatement.

Remplacement du joint

Pour le faire vous-même, il est important d'inspecter soigneusement le joint d'étanchéité. En règle générale, beaucoup de suie s'y accumule. Il faut également noter que les joints s'usent à cause d'une surchauffe du patin. Cela se produit en raison de tubules obstrués. Pour corriger cette situation, il est recommandé de dévisser le capot de protection du compresseur. Après cela, les anneaux sont dévissés. Ensuite, il ne reste plus qu'à étendre le culbuteur. Les nouveaux revêtements sont installés sur une surface bien nettoyée. Les prix des nouvelles pièces de rechange ZIL-130 sont tout à fait raisonnables.

Inspection de la selle

Le siège du compresseur ZIL-130 est installé sous le mécanisme de décharge. Pour l'inspecter soigneusement, vous devez retirer la bielle avant. Après cela, le piston lui-même recule. L'étape suivante consiste à retirer le capot de protection. Sa platine est fixée par quatre vis dévissables à l'aide d'une clé. Dans ce cas, le bouchon est vissé dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Il ne reste plus qu'à se rendre à la selle, qui est fixée sur la buse. Il devrait y avoir un sceau au bas de l'appareil. Dans ce cas, la plaque est vérifiée séparément. Ça vaut aussi le détour la partie supérieure selles La suie s'y accumule souvent. Vous pouvez nettoyer le boîtier avec de l'essence. Dans ce cas, il est important de ne pas endommager le culbuteur.

Réparation du piston

Si un piston se brise, la réparation du compresseur doit commencer par dévisser le carter avant. Ensuite, le capuchon de protection est dévissé. Après cela, il est important de retirer les deux plaques serrées avec des anneaux. S'ils ne se desserrent pas, vous pouvez les assommer un peu avec un marteau. L'étape suivante consiste à inspecter le joint d'huile. En règle générale, une grande quantité de saleté s'y accumule.

Si le compresseur fonctionne correctement, tout ce qui se trouve à l’intérieur du bloc doit être propre. Dans ce cas, les vannes sont inspectées séparément. Pour retirer le piston, il est recommandé d'utiliser une grosse clé. Le faire vous-même est problématique car vous devez constamment maintenir le piston. Dans ce cas, il est préférable de demander de l’aide à un ami.

La production du tracteur T-100 a commencé en 1964 par l'usine de tracteurs de Chelyabinsk. Une assez grande variété d'accessoires était fournie pour la machine. L'équipement était destiné à construction de route et l'industrie. Les caractéristiques de la machine incluent un entraînement sur chenilles et de nombreuses modifications publiées.

Tracteur T-100 : caractéristiques techniques

Le T-100 était le produit d'une modification du tracteur industriel soviétique S-100. Les principaux changements ont concerné la cabine, le moteur, la forme du capot, le remplacement de l'équipement électrique et le mécanisme de chenille.

Plusieurs configurations de la voiture étaient disponibles pour le consommateur. Plus tard, le fabricant a lancé une gamme d'équipements modifiés destinés à des travaux spéciaux. La version de base du T-100 est un tracteur à usage général.

Type de machine - tracteur à chenilles.

Moteur

Les tracteurs T-100 étaient équipés du moteur D-108. L'unité est devenue la base du traitement des modèles précédents. Le moteur quatre cylindres à quatre temps présentait une conception de chambre de combustion intégrée, placée directement dans le piston. La puissance nominale de la voiture était de 108 ch. et a été atteint à une vitesse de vilebrequin de 1070 tr/min.

Le volume utile des cylindres du T-100 était de 15,53 litres. Le diamètre d'un cylindre sur quatre était de 145 mm, la course du piston était de 205 mm. Le groupe motopropulseur avait une masse de 2 100 kg.

Pour des conditions particulièrement difficiles, le constructeur a prévu au moins 10 % de réserve de couple. Pour démarrer pendant la saison froide, le moteur diesel était équipé de demarreur P-23 avec démarreur électrique.

Pour répondre aux besoins de puissance du groupe motopropulseur, un réservoir de carburant d'une capacité de 235 litres a été installé sur les machines.

Le moteur de démarrage T-100 a commencé à être utilisé pour la première fois sur des machines industrielles. La conception du moteur principal du D-108 différait également de celle de ses prédécesseurs. Dans les injecteurs du moteur, au lieu d'un trou de pulvérisation, ils ont commencé à en faire cinq. L'usine de Chelyabinsk a ajouté une centrifugeuse à jet au filtre à huile.

Le taux de compression réduit du nouveau D-108 a facilité le démarrage de la machine. Couple en valeur maximum a été augmenté à 82 kgm. La puissance accrue du groupe motopropulseur a été obtenue grâce à une formation améliorée du mélange et à une combustion du carburant dans la chambre de la couronne du piston.

Transmission et châssis

La transmission T-100 n'était pas très différente de l'unité similaire de son prédécesseur S-100. Ici, un embrayage a été utilisé, installé comme une unité séparée et facilement démontable. L'embrayage est un monodisque sec avec deux disques entraînés avec un mécanisme de commande à levier et à came. Un levier spécial a été installé dans la cabine du conducteur pour contrôler l'embrayage.

Boîte de vitesses avec Système mécanique La boîte de vitesses avait cinq vitesses avant et quatre vitesses arrière. Boîte de vitesses à trois voies, réversible. L'engrenage central est un engrenage conique, l'engrenage menant est réalisé d'un seul tenant avec l'arbre inférieur de la boîte. Le pignon mené était fixé à la bride de l'arbre du pignon central.

Les accouplements de rotation étaient équipés d'un dispositif multidisque sec. Les disques entraînés étaient constitués de garnitures de friction, contrôlées par des servo-leviers. Grâce à une transmission et un moteur, le tracteur T-100 pouvait se déplacer dans une plage de vitesse de 2,36 à 10,13 km/h en avant et de 2,79 à 7,61 km/h en arrière.

Le mécanisme de roulement de la machine de type semi-rigide se composait de deux bogies à chenilles, d'un dispositif d'équilibrage et de chenilles. Chariots soudés avec châssis caissonné soudé.

La chaîne de chenille a été installée sur les rouleaux de support et de support et a été complétée par un mécanisme de tension et une roue folle. La chaîne était constituée de maillons individuels fixés les uns aux autres par des bagues et des broches. Des chaussures de piste avec un profil spécial étaient attachées aux maillons.

Le dispositif d'équilibrage était une plaque à ressort avec deux ressorts de stabilisation plus petits.

Cabine

La cabine du tracteur T-100 a été installée sur un châssis rigide. La seule différence entre la cabine et le modèle S-100 précédent était sa forme. Pour l’époque, le tracteur était considéré comme assez confortable. Il y avait de l'éclairage à l'intérieur de la cabine et un siège conducteur moelleux a été installé. En outre, le T-100 était équipé d'un système de ventilation forcée, ce qui entraînait toutefois une augmentation du bruit dans la cabine.

dimensions

• longueur - 4255 mm;
• largeur - 2460 mm;
• hauteur - 3059 mm;
• piste - 1880 mm;
• longueur de la surface d'appui des voies - 2370 mm ;
• garde au sol - 331 mm;
• pression spécifique sur le sol - 0,47 kgf/cm2 ;
• consommation spécifique de métal - 102,7 kg/ch ;
• force de remorquage nominale - 6000 kg.

Le tracteur T-100 avait un poids en position de conception de 11 100 kg. La force de remorquage maximale de la voiture était de 9 500 kg en première vitesse. À mesure que la vitesse augmentait, la force de traction diminuait.

En cinquième et dernière vitesse, le tracteur produisait une force de 2 000 kg.

Modifications

Le tracteur T-100 était initialement destiné à être utilisé avec un bulldozer DZ-53. La base de la machine a été utilisée pour créer un poseur de tuyaux, une grue et un engin de battage. Au cours de la production, l'usine de tracteurs de Chelyabinsk a produit les modifications suivantes du T-100 :

• Le T-100 est un tracteur de base sans équipement hydraulique ni supports pour le système de relevage arrière. Un treuil a été installé à l'arrière du carter de transmission ;
• T-100MGS - modification pour les besoins agricoles. La partie arrière est équipée d'un système de tringlerie et d'un arbre de prise de force. Le tracteur dispose d'un équipement hydraulique ;
• Le T-100MGP est un tracteur industriel doté d'un système de relevage avant, d'un équipement hydraulique et d'un dispositif d'attelage rigide à l'arrière au lieu d'un treuil. La machine a été complétée par des mécanismes de sortie pour relier le système de relevage arrière et l'arbre de prise de force ;
• T-100B - véhicule de marais avec des chenilles de section transversale accrue ;
• T-100BG - véhicule des marais basé sur le T-100MGP ;
• T-100T - poseur de canalisations basé sur le T-100. Au lieu des systèmes de suspension hydrauliques arrière et avant, des supports ont été installés pour les machines et unités spécialisées ;
• T-100МГП-1 - modification légère sans cabine ;
• T-100MZGP - des servomécanismes hydrauliques pour le contrôle des virages ont été ajoutés, facilitant ainsi le travail du conducteur. La dernière modification du T-100, produite simultanément avec le T-130.

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Source : http://spectehnika-info.ru/traktor-t-100/

Tracteur à chenilles T-100

Au milieu du XXe siècle, l'un des modèles d'équipements spéciaux les plus populaires était le tracteur agricole T 100. Malgré son obsolescence et ses imperfections techniques, il présente un certain nombre d'avantages grâce auxquels il est encore aujourd'hui utilisé avec succès dans le secteur agricole, industries routières et forestières.

L'équipement peut être combiné avec divers accessoires, ce qui élargit en fait la gamme de ses capacités. En raison de la simplicité caractéristiques de conception Le tracteur Sotka est facile à réparer et ne nécessite pas de gros investissements, puisque toutes les pièces peuvent être achetées sur le marché secondaire. Examinons de plus près quels sont les avantages des équipements spéciaux.

Caractéristiques tactiques et techniques

Lors de la production de la modification agricole, ses caractéristiques techniques ont été reconnues comme exceptionnelles : elles étaient suffisantes pour accomplir même des tâches complexes sur le terrain ou dans la foresterie. Le tracteur T 100 appartient à la dixième classe de traction et se distingue par de bonnes performances, grâce auxquelles il a été produit pendant plus de 10 ans avec des modifications minimes.

• Type de voyage - sur chenilles
• Force de traction – 9,5 tonnes
• Groupe motopropulseur – diesel
• Le moteur est situé à l'avant
• La cabine est située en partie arrière, l'éclairage est prévu
• Les buses à friction sont responsables du mouvement, le freinage se fait par des freins embarqués
• Puissance du générateur 200 W
• Vitesse maximale 10 km/h
• Boîte de vitesses – 5 avant, 4 arrière.

Dimensions et poids

La version assez grande du bulldozer T 100 était facile à contrôler même en l'absence de espace libre. Ses principaux paramètres ont les indicateurs suivants :

Les dimensions de la surface chenille du modèle sont de 230 cm de longueur, ce qui augmente le degré de maniabilité même sur des sols difficiles ou zones marécageuses. La hauteur de dégagement est de 33,1 cm, grâce à laquelle le tracteur peut facilement franchir la route avec des ornières ou d'autres obstacles.

dimensions

Une pression spécifique au sol assez élevée de 0,47 kgf/cm2 contribue au compactage de la couche fertile, mais ce facteur est considéré en même temps comme un avantage : de telles caractéristiques techniques ne permettront pas à un équipement spécial de tomber en panne dans une zone problématique.

Grâce à la répartition réfléchie de la charge lors du déplacement, le bulldozer compacte le sol et il n'y a aucun risque d'affaissement sur sol meuble

Le poids de conception du tracteur à chenilles est de 11 tonnes, alors qu'il a une force de traction assez élevée de 6 tonnes et une valeur nominale de 9,5 tonnes.

À mesure que la vitesse augmente, la valeur de la force de traction diminue proportionnellement. Ainsi, par exemple, déjà en 5ème vitesse, la valeur sera de 5 tonnes. Par conséquent, lors d'un déplacement avec une charge, l'attelage doit être actionné à un rapport inférieur.

Unité de puissance

Le moteur quatre cylindres avec KVZ indivisible a une puissance de 108 ch. Avec. Mais ces paramètres ne peuvent être atteints que si la vitesse de rotation du vilebrequin est d'au moins 1070 tr/min.

Le volume utile du groupe motopropulseur d'une masse de 2 100 kg est doté d'un piston d'un diamètre de 14,5 cm. De plus, le moteur de ce modèle est équipé d'un "démarreur" spécial P23, équipé d'un démarreur.

Quant au réservoir de carburant, son volume atteint 235 litres.

Les caractéristiques distinctives du modèle T100 comprennent :

• la présence de neuf buses dans les buses au lieu de la traditionnelle ;
• la présence d'une centrifugeuse de type réactif dans le système de filtre à huile.

Grâce au faible indice de compression, un démarrage plus facile du moteur est possible.

Transmission, moteur, cabine et châssis

Transmission

Transmission du tracteur modèle 100 avec mineur caractéristiques distinctives par rapport à la version précédente du bulldozer C 100, la conception est dotée d'un accouplement d'embrayage. Le principal avantage de cet élément est sa facilité de démontage. En fait, la transmission agit comme une unité distincte, donc la boîte de vitesses dans ce cas est utilisée de type mécanique avec les étapes suivantes :

• 5 modes – avant ;
• 4 – retour.

La boîte de vitesses réversible de type 3 voies utilise un engrenage central conique et un embrayage à sec pour les virages. Les dispositifs à disques entraînés étaient équipés de fixations à friction, qui ne peuvent être contrôlées qu'à l'aide de certains leviers de servo. Le train de roulement semi-rigide comprend plusieurs chenilles ainsi qu'un dispositif d'équilibrage.

Lieu de travail du mécanicien

Toutes les versions du bulldozer T 100 étaient équipées d'une cabine montée sur un châssis rigide. Mais le prédécesseur ne différait que par la forme. Les experts modernes considèrent que l’intérieur des équipements spéciaux n’est pas suffisamment pratique pour un travail confortable, même si, au plus fort de la popularité du modèle, ce n’était pas le principal critère de sélection.

Cabine conducteur

La cabine de modification était équipée dispositif d'éclairage, siège conducteur confortable, système de chauffage Et ventilation forcée. Ce dernier dispositif, combiné à une isolation phonique insuffisante, a été raison principale augmentation du bruit à l'intérieur de la cabine.

VIDÉO : Rodage sur le terrain

Gamme de modèles de tracteurs à chenilles T-100

L'usine de tracteurs de Chelyabinsk, basée sur le tracteur universel T 100, a développé toute une famille de modèles de tracteurs à des fins diverses.

T-100 T100

Prototype de base, dépourvu de commande hydraulique et de dispositif de fixation des dispositifs hors-bord de type arrière. L'installation des appareils est considérée comme impossible en raison du fait qu'à la place des éléments de fixation se trouve un treuil, visible sur la photo.

Intéressant! Initialement nouvelle version aurait dû s'appeler S-100M, dont la première lettre signifiait « Staline ». Cependant, en raison du renversement du culte de la personnalité du leader, le « C » du nom du véhicule à chenilles a été remplacé par un « T ».

T-100B

Le tracteur est spécialement conçu pour circuler dans les zones humides. Le modèle a une grande capacité de cross-country en raison du tracé modifié des voies.

T-100-BG

La modification est également représentative du froid des marais. Il a été développé sur la base de la version industrielle T 100M-GP.

T-100-MGS

Cette version a été réalisée pour le travail dans les secteurs de l'agriculture et de l'élevage. L'équipement spécial dispose d'un accessoire hydraulique pour le montage de divers accessoires supplémentaires. De plus, le modèle est équipé d'un arbre de prise de force.

T-100MGP

Version industrielle de matériel agricole spécial. Il est équipé de fixations pour appareils hors-bord, d'un attelage rigide et d'un système hydraulique. Dans ce cas, vous pouvez installer des dispositifs de type arrière, ainsi qu'une prise de force.

T-100M-GP1

Une modification traditionnelle basée sur la version précédente. Une caractéristique distinctive est qu'il est plus conception légère, puisqu'il lui manque une cabine.

T 1200-MZGP

Le modèle dispose de servomécanismes rotatifs qui facilitent le processus de conduite et réduisent considérablement le degré de fatigue de l'opérateur.

T-100-T

La version est destinée à fonctionner avec système de canalisations différentes tailles.

Avantages et inconvénients des tracteurs T-100

La production du modèle 100 T sur moteur DT est terminée depuis longtemps. Cela a entraîné des difficultés pour trouver de nouvelles pièces de rechange. Le marché secondaire regorge de modifications de tracteurs de cette série, donc si vous avez une certaine expérience dans le démontage de tracteurs, vous pouvez acheter un deuxième équipement spécial et, si nécessaire, transférer des pièces de rechange de celui-ci vers le tracteur Sotka existant.

Les avantages de la modification incluent :

• compatibilité du modèle avec plus de 14 appareils agricoles ;
• bonne maintenabilité et facilité de remplacement des pièces;
• sans prétention à la qualité mélange de carburant et des chars.

Le principal inconvénient de cette modification est le manque de confort de fonctionnement. De plus, il convient de noter que la force de traction diminue avec l'augmentation de la vitesse de 6 000 kg à 2 000. Ce facteur doit être pris en compte en premier, notamment lors de travaux sur des sols difficiles ou lors de l'installation d'accessoires.

VIDÉO : Histoire de la création d'un bulldozer en URSS, essai routier, revue

Source : http://www.PortalTeplic.ru/sadovaya-tehnika/traktor-t-100/

Tracteur à chenilles T-100 - caractéristiques techniques, modifications

Depuis le milieu des années soixante du 20e siècle, le tracteur T-100 était présent sur presque tous les chantiers de construction de l'URSS. L’intérêt porté aujourd’hui à ce modèle n’est pas toujours académique. Pas cher et suffisant machine efficace aujourd'hui encore, il peut devenir un aide-ménagère. Son histoire n'est pas encore terminée.

• Longue vie
• Né dans la douleur
• Vérité et fiction
• Aucun compromis

Au cours de la période d'industrialisation menée par le gouvernement de l'URSS à partir du milieu des années trente du XXe siècle, le besoin en tracteurs a augmenté. Il fallait des machines de classes et d'usages divers, capables de travailler aussi bien dans les espaces ouverts des champs que dans espace limité sites de construction.

Les capacités des entreprises existantes n’étaient pas suffisantes pour répondre aux besoins de l’industrie et de l’agriculture. Pour améliorer la situation, la construction de l'usine de tracteurs de Chelyabinsk a commencé en 1929. Cela s'est déroulé rapidement et s'est terminé en 1933.

Né dans la douleur

Il ne fallut pas longtemps pour que des produits pacifiques quittent les ateliers de l’entreprise, alors modernes. La guerre qui éclata en 1941 obligea l’usine à se concentrer sur la production d’équipements militaires.

Mais avec la fin des hostilités, le besoin en tracteurs n’a fait qu’augmenter. Ils étaient nécessaires aux villes et aux industries détruites. Au début, l’accent était mis sur la production de modèles d’avant-guerre. Mais ils sont vite devenus obsolètes.

Les modèles de Chelyabinsk rivalisaient avec les tracteurs VT produits à Volgograd.

Depuis le milieu des années 50, le bureau d'études ChTZ a commencé à travailler dur sur le projet d'un puissant tracteur à chenilles capable de remplacer les modèles dotés de moteurs plus faibles.

Erreurs qui ont retardé le lancement nouvelle technologie en production, cela ne pouvait être évité. Mais grâce aux efforts combinés de nombreuses personnes, le tracteur à chenilles T-100 est apparu en 1963.

Longue vie

Le modèle à succès a été à la hauteur des espoirs de ses créateurs. Elle a été produite sous plusieurs modifications jusqu'au début des années 80, devenant ainsi la plus populaire de sa catégorie. La modification la plus courante était le T-100M. Sa popularité ne peut être comparée qu'à celle du modèle DT-75, utilisé en agriculture.

Mais si le DT-75 est devenu la base d'une nouvelle modification du tracteur VT-100, ChTZ a alors cessé de produire des équipements considérés comme obsolètes. Néanmoins, de nombreux exemplaires du T-100 sont encore en service aujourd'hui.

Vérité et fiction

Plusieurs années après la fin de la production du tracteur, son histoire et ses descriptions ont été envahies par les légendes. Ces légendes ne sont pas toujours fondées sur des faits réels. Essayons de comprendre dans l'ordre :

1. T-100 est un autre nom pour le modèle S-100. Oui et non. Ces tracteurs sont de conception très similaire. Cela peut être facilement vérifié en comparant les caractéristiques techniques du S-100 et du T-100, leurs descriptions, dimensions et poids. Les paramètres suivants seront les mêmes :

   Force de traction, soit 6 000 kg. Le nombre de vitesses est de cinq en marche avant et quatre en marche arrière. Base – 2270 mm. Voie – 1880 mm. Garde au sol – 391 mm. Capacité du réservoir de carburant – 235 l.

   La pression spécifique au sol est de 0,47 à 0,48 kilogrammes par centimètre carré.

Mais le moteur KDM-100, installé sur le premier modèle, n'a pas eu beaucoup de succès. Le moteur D-108 a été choisi pour le nouveau tracteur. C'était un peu plus puissant - 108 ch. Avec. contre 100 litres. s., et a consommé beaucoup moins de carburant - 175 g/l. Avec. h.contre 208 g/l. Avec. h) Il a été lancé à l'aide d'une unité de démarrage P-23 à essence.

Aucun compromis

De nombreuses personnes prêtes à supporter les défauts du tracteur T-100M continuent d'utiliser l'équipement légendaire. Ceci est possible grâce au grand nombre d'exemplaires produits, à la maintenabilité du modèle et à la disponibilité des pièces de rechange. Mais si l’on décide de prendre les leviers d’une machine créée il y a un demi-siècle, il faut être bien préparé physiquement et mentalement. Il n'y a pas de place pour les poules mouillées ici !

Source : https://traktorwork.ru/ustrojstvo/traktor-t-100.html

Tracteur T-100. Présentation, caractéristiques, fonctionnalités d'application et de fonctionnement

Le tracteur T-100, qui a reçu le surnom sonore de « tissage » parmi les utilisateurs, est l'un des modèles de tracteurs à chenilles les plus populaires produits en époque soviétique. Le modèle est sorti entre 1963 et 1983. Usine de fabrication : Usine de tracteurs de Chelyabinsk. Le prototype du T-100 était le tracteur T108, produit en production sous le nom de T100M.

L'appareil a un large éventail d'utilisations et peut être combiné avec de nombreux types d'équipements supplémentaires, par exemple des bulldozers, des remorques auto-déchargeuses lourdes, des grues, des rouleaux et des grattoirs. Le T-100 peut également fonctionner avec du matériel agricole conventionnel, comme une herse, un semoir, une arracheuse de pommes de terre, etc.

Objectif du tracteur T-100

Le principal domaine d'application du tracteur T-100 prévu par les développeurs était de travailler en combinaison avec le bulldozer D3-53, mais plus tard, l'équipement du bulldozer a été modifié avec un système hydraulique.

Pour le modèle de bulldozer D3-54 (une version plus avancée qui succède au D3-53), de nombreux équipement supplémentaire, par exemple, une débroussailleuse, un appareil pour arracher les souches du sol, un arracheur de pierres, un ameublisseur, des approfondisseurs de sol et bien plus encore.

Le tracteur T-100 servait également de poseur de canalisations et, dans certains cas, de grue. Ainsi, la vocation du tracteur était plus industrielle que domestique.

Pour les plantations et les travaux agricoles collectifs, on utilisait à cette époque des modèles plus légers et plus maniables, dont le contrôle pouvait être maîtrisé par n'importe qui. Grâce à son poids lourd de 11 100 kg.

L'équipement était utilisé dans les travaux forestiers, la construction et les entreprises industrielles.

Gamme de modèles et modifications du T100

Niveau capacités techniques Le tracteur T100 a permis au constructeur de sortir 22 modifications basées sur le modèle phare. La gamme de modèles comprenait les types d'équipements suivants, qui sont devenus plus tard populaires :

• T-100M - le modèle, officiellement appelé modèle de base, n'avait pas d'équipement hydraulique et n'était pas conçu pour l'installation d'attelages de type arrière ;
• T100MGS - avec équipement hydraulique et système de suspension arrière, arbre de prise de force, objectif principal - agricole ;
• T100MGP - avec équipement gyroscopique et système de relevage avant, il y a un accouplement rigide, un arbre de prise de force, le but principal est industriel ;
• T100MB - objectif principal - marais, la superficie totale de la chenille a été augmentée ;
• T100MBG - version marécageuse de T100MGP ;
• T100T - objectif principal - travailler avec un poseur de canalisations (pas de systèmes montés) ;
• T-100МГП-1 - capot léger, sans cabine, modification du МГП100 ;
• T-100MZ - analogue du T130 ;
• T-100MZB - marais à usage principal, analogue du T130 ;
• T-100MZGP - la dernière modification de gamme de modèles. Il était équipé d'un système hydraulique pour simplifier le processus de tournage, rendant ainsi son utilisation plus facile.

Caractéristiques

Les caractéristiques distinctives du tracteur T100 sont : un moteur plus puissant et amélioré avec un couple élevé, ainsi qu'une fonction de démarrage facile grâce à la présence d'un moteur P-23. Certaines des machines produites sont encore utilisées en Russie, en Biélorussie et en Ukraine. Le coût de ce modèle varie de 150 à 300 000 roubles (de 250 à 470 000 hryvnia).

Poids et dimensions du T100

• La longueur du T-100 est de 4255 mm, la hauteur de 3059 mm et la largeur de 2460 mm.
• La voie créée par le tracteur est de 1880 mm, la garde au sol est de 31,1 cm.
• La force de traction à vitesse modérée est de 6 000 kg, en première vitesse - 9 500 kg, en cinquième vitesse 2 000 kg.
• Plus la vitesse de la voiture est élevée, plus la force de traction diminue.
• Le poids du T-100 est de 11 100 kg.

type de moteur

• Marque de moteur de tracteur T100 - D108, diesel.
• Moteur à quatre temps, 4 cylindres, chambre de combustion de type non divisé. La chambre de combustion était située dans le piston du moteur.
• La puissance du tracteur était de 108 ch à un régime de vilebrequin de 1 070 tr/min.
• Volume du cylindre 15,53 l.
• Poids du moteur - 2100 kg.

Pour faciliter le démarrage du moteur diesel pendant la saison froide, à des températures inférieures à zéro, les ingénieurs ont équipé la voiture d'un moteur P-23 alimenté par un démarreur électrique.

La capacité du réservoir de carburant de l'appareil est de 235 l. Le filtre à huile est équipé d'une centrifugeuse à jet. Le démarrage de l'appareil est devenu plus facile grâce à une diminution du taux de compression du carburant. Le couple a été augmenté à 82 kgm.

Boîte de vitesses du tracteur T-100

• mécanique;
• cinq vitesses avant, quatre vitesses arrière ;
• trois façons;
• réversible;
• engrenage central conique ;
• le pignon d'entraînement est assemblé en un bloc avec l'arbre inférieur ;
• type de fixation du pignon mené - à l'arbre du pignon central ;
• les accouplements rotatifs sont secs et multidisques.

La plage de vitesse du tracteur T-100 était de 2 à 10 km/h en marche avant, de 2,8 à 7,6 km/h en marche arrière.

Transmission et châssis

Embrayage : sec, deux disques entraînés. Mécanisme de commande d'embrayage : levier-came. L'embrayage pouvait être commandé depuis la cabine du conducteur à l'aide d'un levier.

Châssis semi-rigide. Le mécanisme du châssis comprenait des bogies à chenilles (2 unités), un équilibreur et les chenilles elles-mêmes. La chaîne de chenille était entraînée par une roue de tension et un mécanisme spécial.

Cabine

Au début de la production (années 60), la cabine du tracteur T-100 était l'une des plus confortables parmi les appareils ayant un objectif et une classe de traction similaires. Le siège moelleux de l'opérateur, l'éclairage, la ventilation - tout cela a rendu le travail de l'opérateur du tracteur confortable. Les contemporains considèrent le bruit de l'air dans la cabine provoqué par le système de ventilation forcée comme un inconvénient mineur.

Contrôle du tracteur T-100

Le tracteur a été freiné à l'aide des freins embarqués. Les virages étaient assurés par des embrayages et des freins à friction. En conduisant la voiture, le conducteur a ressenti une vibration assez forte, due au type de suspension et à la présence d'une chenille plutôt que de roues.

Je n'ai pas trouvé de modèle en agriculture large application en raison de sa faible vitesse, mais dans l'industrie, le « tissage » a été reconnu précisément en raison de son poids et de son mode de conduite fluide.

Pièces jointes

Le type d'accessoire le plus courant pour un tracteur de ce modèle est une lame de bulldozer. En plus de la lame, vous pouvez utiliser les types d'outils portés suivants :

• treuils;
• dessoucheuses;
• charrue des marais;
• geyfer traîné;
• herse;
• fraise, éventreuse, coupeuse-cultivatrice ;
• semoirs;
• planteuses de pommes de terre;
• remorques à benne basculante;
• accessoires pour excavatrices;
• chargeurs à godets.

Bulldozer T-100. Dessoucheuse

Caractéristiques de fonctionnement et de maintenance

Le tracteur T100 doit être exploité selon des règles universelles (adaptées à tous les tracteurs à chenilles) :

• utiliser l'équipement uniquement en étant assis sur le siège de l'opérateur ;
• montez dans la cabine uniquement à l'endroit désigné, en tenant la poignée près de la porte de la cabine et en plaçant votre pied sur une plate-forme latérale spéciale ;
• avant de commencer le travail, assurez-vous qu’aucun corps étranger ne se trouve sur la trajectoire de déplacement du tracteur ;
• pour arrêter l'appareil, utilisez les freins, en déplaçant d'abord le levier de vitesses en position neutre, puis en engageant ensuite le frein ;
• abaisser les outils après l'arrêt du tracteur ;
• Pour maintenir les mécanismes à chenilles en bon état, utiliser de l'huile/graisse spéciale ;
• Pour la sécurité de l'opérateur, la tension des chenilles est surveillée visuellement, à une courte distance du tracteur.

De l'huile ou de la graisse sort de la soupape de décharge sous haute pression, et s'ils entrent en contact avec la peau, ils peuvent provoquer des blessures, il est donc interdit de regarder la valve de sortie !!!

L'entretien du tracteur à chenilles T-100 est effectué selon le schéma :

• premier service après 7 heures de travail (à la fin du quart de travail) ;
• puis après 120, 180, 240, 300, 360, 400 heures.

Actions réalisées par l'opérateur lors de la maintenance :

• réglage de l'embrayage;
• régler les pédales de frein ;
• nettoyage surface extérieure unités de travail;
• remplacement des filtres à carburant ;
• réglage de la voie (niveau de tension).

Lors de la conservation d'un tracteur pour l'entreposage hivernal/saisonnier, effectuez les actions suivantes :

• vidanger le liquide de refroidissement ;
• vidanger les sédiments de carburant ;
• tous les autres liquides (du réservoir des essuie-glaces, de la condensation du cylindre pneumatique) ;
• placez les leviers de commande au point mort ;
• éteignez la batterie ;
• Placer des supports (plateaux) sous le tracteur afin que la partie chenille n'entre pas en contact avec le sol.

Défauts et réparations de base

Lors de l'utilisation du tracteur à chenilles T-100, l'opérateur peut rencontrer divers dysfonctionnements. La liste suivante présente les problèmes les plus courants et comment les résoudre :

• fonctionnement du moteur par intermittence (non réchauffé, manque de carburant, conduite de carburant et filtre obstrués - faire chauffer le moteur, vérifier le niveau de carburant, remplacer le filtre, nettoyer la conduite de carburant) ;
• cognement du moteur (réglage du jeu des soupapes) ;
• échappement enfumé (mauvais carburant, eau pénétrant dans le carburant, moteur froid - réchauffer, remplacer le carburant) ;
• augmentation de la consommation d'huile (l'emplacement des segments de piston est ajusté, les fuites d'huile sont éliminées);
• dysfonctionnements du carburateur (réglage, débogage en cours) ;
• patinage de l'embrayage (il est nécessaire de laver les garnitures de friction avec du kérosène) ;
• échauffement des bandes de frein ou frein ne fonctionnant pas lorsqu'on appuie (réparation : réglage des freins, lavage des embrayages latéraux sans les allumer).

Compresseur - appareil universel, largement utilisé non seulement dans le secteur automobile, mais également dans la production. Pour économiser de l'argent et ne pas acheter équipement coûteux, certains artisans tentent de créer eux-mêmes un compresseur ZIL.

Appareil

Le compresseur est un appareil de type piston à deux cylindres. Son principe de fonctionnement est de pomper de l'air grâce au mouvement de pistons. Le dispositif compresseur se compose de :

• boîtier de câblage avec canaux ;
• Joint Huile;
• ressorts;
• joint.

Les pistons sont en aluminium et équipés d'axes fixés par des anneaux de retenue. Par les soupapes d'admission, l'air entrant filtre à air moteur, pénètre dans les cylindres du compresseur. Il est comprimé par des pistons et entre dans le système pneumatique. Ensuite, il passe par les soupapes de décharge situées dans la culasse.

Système de refroidissement

Le moteur dispose d'un système de refroidissement liquide type fermé. Il se compose de : radiateur, thermostat, pompe, capteur de température, compresseur et tuyau. Il fonctionne sur le principe de la circulation forcée du refroidissement. Si le liquide du système surchauffe, il est nécessaire d'ouvrir le bouchon du radiateur. Lorsqu'il est ouvert, un jet est éjecté du cou eau chaude. Par conséquent, cela doit être fait avec soin.

Système de lubrification

Le système de lubrification est combiné. Le lubrifiant provient de l'unité de lubrification du système moteur et se refroidit à l'aide du liquide de refroidissement.

Caractéristiques

Description détaillée du compresseur Zilov. Caractéristiques:

• productivité - 210 l;
• volume utile - 214 cm³;
• taille du cylindre - 60 mm de diamètre;
• cylindre - 2 pièces;
• consommation électrique - jusqu'à 21,1 kW ;
• vitesse de rotation - 2000 tr/min ;
• pression interne du système pneumatique - 740 kPa ;
• Période de garantie - 6 mois.

Comment fabriquer un compresseur de vos propres mains

L'appareil est fabriqué à la main à l'aide d'un compresseur Zilov. S'il est prévu d'effectuer de petites tâches, la modification du compresseur sera minime. Sa modification est effectuée si l'appareil est prévu pour une utilisation prolongée et avec des charges lourdes. Matériel dont vous aurez besoin :

• moteur;
• destinataire;
• manomètre;
• soupape de sécurité.

Pendant la production appareil fait maison Il est important de transmettre correctement le couple à l'unité. La pression est contrôlée par une vanne et un manomètre montés sur le récepteur. Détails de l'assemblage :

1. Couple. Pour garantir que le compresseur conserve sa puissance et sa vitesse, certains artisans établissent une connexion directe. Mais une telle connexion nécessite un moteur puissant. Par conséquent, le moteur est relié à l’unité via un entraînement par courroie. Si la connexion se fait via une boîte de vitesses, alors le couple sera suffisant. Fondamentalement, dans la fabrication d'un compresseur, un entraînement par courroie est utilisé, car une boîte de vitesses de haute qualité coûte cher.
2. Moteur. Le moteur est sélectionné de manière à correspondre à tous les paramètres du compresseur. Pour qu'une pression maximale soit générée dans l'appareil, la vitesse de rotation du moteur doit être supérieure à 2000 tr/min. Cela permettra au compresseur de fonctionner en mode léger. Si l'appareil doit être utilisé sans charge et pendant une courte période, une unité d'une puissance de 1 kW conviendra. Pour un travail plus intensif, des produits à haute puissance sont utilisés.
3. Destinataire. Compresseur fait maison doit être de taille compacte. Pour ce faire, un récepteur est réalisé à partir d'une bouteille de gaz ou d'un extincteur. N'importe lequel récipient en métal. L'essentiel est que l'appareil fini soit de taille moyenne. La conception est équipée d'un manomètre et d'un régulateur de pression. Pour ce faire, il doit être amélioré. Près de l'entrée du réservoir, une unité prête à l'emploi avec une boîte de vitesses est installée, qui peut être achetée en magasin. Après avoir installé la soupape de contre-pression, elle est ajustée.
4. Système de refroidissement et lubrification. Certains compresseurs subissent une surchauffe importante pendant leur fonctionnement. Pour éliminer cet inconvénient, ils sont modifiés avec un système de refroidissement. Pour ce faire, des trous sont pratiqués dans les bielles, et le couvercle inférieur est équipé d'un tube oblique. Un filtre est installé à la sortie du carter. Cela devrait être transparent. Cela vous permettra de surveiller le niveau d'huile. Un extincteur est utilisé pour créer un séparateur d'humidité.

Le compresseur est installé sur le châssis. Pour ce faire, les emplacements nécessaires à l'appareil sont réalisés dans le cadre. Le moteur est monté rigidement sur le châssis. Les éléments restants, reliés par des tuyaux, sont montés séparément.

Dysfonctionnements et réparations

Le bruit et les cognements pendant le fonctionnement du compresseur, ainsi que l'huile qui apparaît dans le cylindre pneumatique, indiquent un dysfonctionnement de l'appareil.

1. Au fil du temps, des fissures et des éclats se forment sur le bloc carter. Le carter est entièrement remplacé si des fissures apparaissent sur ses parois. Les fissures sont soudées si elles sont situées sur la bride de fixation du carter et sont de petite taille.
2. Pour vérifier l'étanchéité du cylindre, celui-ci est placé dans un bain-marie et rempli d'air comprimé. Si des bulles apparaissent, cela signifie qu’il n’est pas hermétique. Les réparations sont effectuées en perçant le conteneur et en l'affinant à la taille de réparation. Le bloc détachable doit être solide, sans entailles. Un écart jusqu'à 0,04 mm est autorisé. Il est impossible qu'une sonde de 0,05 mm passe sous la règle de mesure.
3. La taille de réparation des pistons est déterminée par le numéro gravé au bas du piston. C'est le nombre +04, +0,8.