Les travaux de peinture impliquent diverses techniques d'exécution, ainsi que l'utilisation de divers appareils, équipements et matériaux de peinture et de vernis. Avant de commencer les travaux de peinture, vous devez choisir rationnellement Schéma de couleur locaux. Pour réaliser des travaux aussi bien en intérieur qu'en extérieur, ils sont créés certains types peintures, vernis, mastics, etc., qui, selon les conditions d'exploitation, diffèrent par leurs composants et leurs caractéristiques. Un segment important du marché des peintures et vernis est occupé par les peintures et émaux alkydes, qui possèdent un certain nombre de propriétés utiles.

Qu'est-ce qu'il y a dedans ?

La composition des matériaux de peinture alkyde détermine en grande partie les propriétés et les caractéristiques des vernis, peintures et apprêts. En général, tout matériau de peinture et de vernis contient des ingrédients tels que :

• pigments colorants;
• divers excipients ;
• diluants;
• séchoirs – substances qui accélèrent le séchage, etc.

Quant aux peintures alkydes, elles contiennent des polymères alkydes (résines) comme agents moussants.. Mais selon le type de résine, on distingue les liants pentaphtaliques et glyphthaliques et, en conséquence, des émaux, apprêts et vernis pentaphtaliques (marquage - PF) ou glyphthaliques (GF). De plus, en plus des compositions liquides traditionnelles, des compositions à râpe épaisse sont également produites (GF-013, PF-014, etc.). Le matériau de peinture émail, ou simplement l'émail, est une peinture avec laquelle vous pouvez obtenir non pas une surface mate, mais brillante ou même miroir.

Le segment des matériaux alkydes comprend les peintures ayant la base suivante :

• huile siccative (marquage - MA);
• vernis glyphthaliques et pentaphtaliques (marquage - GF et PF) ;
• vernis oléo-phénolique (marqué FA).

Ces types de composés colorants peuvent être mélangés entre eux. De plus, pour les diluer ou les dissoudre, les mêmes solvants et diluants sont utilisés, mais lors de la préparation de la surface de travail pour l'application, des apprêts et mastics identiques sont utilisés.

En ce qui concerne les méthodes de travail avec de telles compositions, en règle générale, tous les émaux pentaphtaliques et glypthaliques sont appliqués en deux couches à l'aide d'un rouleau ou d'un pinceau. Avec ce mode d'application, la consommation de matière sera en moyenne de 150 g/m2. Le séchage complet de la peinture PF ou GF se produit après 24 à 36 heures (comme pour les peintures à l'huile).

Solvants et diluants

Lorsque l'on travaille avec des matériaux pentaphtaliques et glyphthaliques, il devient parfois nécessaire de les diluer jusqu'à obtenir la consistance souhaitée.

À ces fins, des diluants spéciaux sont utilisés. Dans le cas des peintures alkydes, les diluants sont également des solvants, c'est-à-dire substances qui peuvent se dissoudre revêtements d'émail. À son tour, le but du diluant est de diluer la peinture et d’aider à créer un film uniforme. Mais les substances solvantes dissolvent les peintures et les émaux, puis s'évaporent, affaiblissant ainsi peinture. Ces substances volatiles comprennent le white spirit, la térébenthine, le solvant et le solvant pour essence, ainsi que des substances spéciales qui servent de solvants pour certains matériaux de peinture.

Le principal diluant pour les peintures à base de polymères alkydes est le white spirit, le solvant, la térébenthine, le xylène, le solvant essence Nefras-S 50/170, RS-2, ainsi que les mélanges de ces réactifs.

Selon le type de matériau, des diluants peuvent être différentes substances, Par exemple:

1. Le RS-2, la térébenthine, ainsi que le white spirit, le solvant ou un mélange de deux diluants dans un rapport 1:1 servent de diluant pour les émaux PF-14, PF-1217.
2. Le white spirit dilue l'émail PF 1126.
3. Le RS-2, la térébenthine, le solvant (essence), le white spirit, le solvant, le xylène ou leurs mélanges agissent comme diluants pour les émaux GF-230, PF-560, PF-115, PF-223.
4. L'émail GF-1426 est dissous jusqu'à la consistance requise, en utilisant à la fois du xylène et un solvant, ou en utilisant un mélange de l'un des produits ci-dessus avec du white spirit.

Lorsque vous travaillez avec des substances et des mélanges qui dissolvent ou diluent les émaux, un certain nombre de nuances doivent être prises en compte.

Comment diluer ?

Les émaux PF ou GF sont vendus prêts à l'emploi et avec le degré d'épaisseur qui correspond le mieux à la composition du matériau. Toutefois, si la composition doit être diluée, il est nécessaire d'ajouter seulement le minimum de diluant, par exemple :

1. Si une peinture externe est nécessaire, la peinture finie doit être diluée en ajoutant un diluant en quantité ne dépassant pas 3 % du volume total d'émail.
2. Pour travaux intérieurs La peinture finie doit être diluée avec une quantité plus fine ne dépassant pas 5 % du volume total.
3. Si vous diluez la composition gros montant plus fin, l'émail coule vers le bas (notamment à partir des plans verticaux) et forme des stries. De plus, ils diminuent caractéristiques de performance couche de peinture.

Il convient de noter que la composition du matériau et le pourcentage d’ingrédients contenus dans les matériaux de peinture ne sont pas accidentels et sont le résultat de nombreuses années d’expérience. Par conséquent, le désir de faire meilleure qualité surface peinte, l'ajout d'un diluant en quantité arbitraire entraîne souvent une détérioration des caractéristiques du revêtement.

Le solvant pour la peinture automobile est l'un des composants les plus importants et essentiels de travail de peinture. Il en existe une grande variété et seuls certains sont nécessaires pour bien diluer la peinture. Ainsi, afin de ne pas se tromper sur la manière de diluer la peinture, l'acrylique ou tout autre, nous considérerons les principaux types de solvants et leur utilisation.

En principe, un diluant et un solvant forment une seule substance. Les deux servent à amener le matériau à la viscosité requise (peinture, apprêt, mastic liquide, émail de base, etc.)
Le fabricant indique toujours quel solvant est préférable d'utiliser pour peindre une voiture. Chaque système de peinture a son propre durcisseur et diluant requis. Assurez-vous de lire les instructions sur la page avant utilisation. face arrière conteneurs. Il indiquera quel type de diluant utiliser, à quelle température et pour quel matériau.

Il convient de mentionner tout de suite quels solvants ne doivent pas être utilisés pour diluer la peinture acrylique : ce sont les solvants organiques 646, 647, 650, etc. Lors de la dilution de peinture ou de vernis avec eux, des difficultés de peinture peuvent survenir. Utilisez-les uniquement pour le lavage ou d'autres outils. Leur prix n'est pas idéal pour le nettoyage.

Types de solvants et diluants, lequel choisir ?

Si l'acrylique de marque est épuisé ou si vous souhaitez économiser de l'argent, vous pouvez utiliser le fabricant national de diluant, le solvant universel P12. Il a été essayé avec succès sur presque tout le monde matériaux acryliques(lacahs, peinture acrylique, sols, substances époxy). Il n'y a eu aucun problème ou défaut. Il peut être considéré en toute sécurité comme un solvant universel. P12 est « normal ».

Ainsi, le principal critère de choix d’un diluant pour diluer la peinture est la température ambiante. La température doit être déterminée environnement avant de peindre, puis choisissez le bon. La température affecte le temps de séchage du matériau. DANS temps chaud Le solvant s'évapore plus vite et la peinture n'a pas le temps de s'étaler. Des défauts, gros chagrin et poussières apparaissent. Par temps froid, l’évaporation sera trop lente et il y aura davantage de débris.

Il existe trois groupes de diluants acryliques :

1. Lent
2. Normale
3. Rapide

Par conséquent, pour un travail de qualité, choisissez toujours un matériau adapté une certaine température air.
S'il fait froid, utilisez un diluant « rapide » à une température de 5 à 15 degrés. À température normale de 15 à 25 « normal » est utilisé. Et par temps chaud à partir de 25 degrés, un mouvement lent est nécessaire. Tous les chiffres sont approximatifs, car définition précise voir les instructions du fabricant. La photo ci-dessous montre une série de diluants du Body 740 741 742.

A noter qu'il n'existe pas de diluant spécial pour vernis ni pour apprêt, acrylique. Pour les diluer, utilisez universel diluant acrylique. Mais pour l'émail de base, il existe un solvant de base. Bien que beaucoup de gens utilisent l'universel habituel.

Solvants de transition

En plus des solvants universels, il existe également un solvant de transition. Ils ne sont pas destinés à diluer les vernis et émaux. Leur but est de créer une transition invisible entre l'ancienne et la nouvelle peinture ou vernis. Pour ce faire, appliquez le solvant de transition à l'aide d'un pistolet pulvérisateur ou aérosol pour « pulvérisation » à sec dans la zone de transition du vernis ou de la peinture acrylique.

Il est extrêmement important de noter que le solvant pour transférer sur vernis ou peinture acrylique et pour transférer sur support, également appelé « Liant », sont des produits complètement différents. Un liant pour peinture est quelque chose comme une base transparente. Il est utilisé pour que le grain métallique ne dépasse pas comme un « hérisson » dans la zone de transition, mais « s'installe » correctement, ce qui assurera une transition invisible de haute qualité.

Comment mélanger correctement les peintures.

Chacun a ses propres avantages et ce qu’il faut utiliser relève du choix de chacun. La règle à mesurer est réutilisable et durera très longtemps, contrairement à une tasse à mesurer. Les règles de mesure sont double face (chaque côté a des proportions de mélange différentes). En gros, comme ceci : 2 :1 et 4 :1 et une autre option est 3 :1 et 5 :1.
Comment utiliser la règle de mesure et le verre sur la photo ci-dessous, il n'y a rien de compliqué.
Avant de mélanger les peintures, assurez-vous de lire les instructions sur l'emballage dans quel rapport diluer le matériau. Ci-dessous, je vais vous indiquer dans quelles proportions mélanger différentes peintures.

Mélange de peinture acrylique "acrylique":

Pour la peinture Vika, il s'agit d'un rapport de 4:1 avec un durcisseur et 20 à 30 % de diluant. Et pour Mobihel 2:1 avec durcisseur et 10 à 20 % de diluant.

Base de mélange :
La peinture de base est généralement mélangée à 2:1. Autrement dit, la base elle-même et la moitié sont le solvant. Il peut également être mélangé 1:1.

Vernis à mélanger :
L'histoire des vernis est presque la même que celle des acryliques. Le vernis est dilué 2:1 avec un durcisseur et un diluant de 0% à 20%. En fonction de la viscosité dont vous avez besoin.
Tous les chiffres mentionnés ci-dessus sont approximatifs et peuvent varier en fonction des besoins spécifiques, du type de travail et de la technique d'application. En général, lisez les instructions avant utilisation et il n'y aura aucun problème.

Pour déterminer avec précision la viscosité de la peinture, il existe un outil spécial appelé viscosimètre. Le fonctionnement du viscosimètre : le viscosimètre est immergé dans la peinture, sorti et chronométré le temps qu'il faut pour se vider. Dès que le jet commence à couler, le chronomètre s'arrête.
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Salut tout le monde. Je pense que le titre de l'article parle de lui-même - "étapes pour peindre une voiture de vos propres mains, algorithme étape par étape", il n'y aura donc pas de brève annonce de l'article accepté sur notre site Web... Directement au corps...

La première étape de la peinture consiste à choisir la peinture.

Si la voiture doit être peinte partiellement, alors il n'y a pas de choix, nous prenons la peinture avec laquelle le reste de la carrosserie est peint, mais si la voiture doit être peinte complètement, alors vous pouvez changer la couleur et le type de peinture, mais nous avons des informations sur la façon de choisir la peinture pour une voiture sur notre site Web

La deuxième étape est le lavage et l’évaluation des dégâts.

À ce stade, nous inspectons une voiture parfaitement propre, évaluons les dommages dus à la corrosion sur les éléments de carrosserie et décidons de la nécessité de travaux de soudage.

La troisième étape est le démontage.

À ce stade, nous supprimons tous les composants et assemblages qui nous gêneront lors de la peinture de la voiture. Par exemple, lors de la peinture d'une aile, il est nécessaire de retirer le casier, le clignotant, le phare et parfois les moulures.

Lors de la peinture complète d'une voiture, il est nécessaire de retirer les poignées, les vitres, les serrures de porte, les garde-boue et les doublures d'aile, les moulures, les antennes, les phares et autres éléments similaires. Le démontage est effectué individuellement à chaque fois, et ce qui est exactement retiré dépend du fait que la carrosserie entière soit peinte ou seulement une partie de celle-ci.

La quatrième étape est le soudage et le redressage (si nécessaire).

A ce stade, à l'aide d'une meuleuse, tous les panneaux de carrosserie endommagés ou parties de panneaux de carrosserie (par exemple, les arches) sont découpés. Immédiatement après le soudage, les cordons de soudure sont meulés à l'aide de disque de meulage sur une meuleuse et traité avec du scellant pour joints.

Si des éléments de carrosserie sont endommagés par des impacts, ils peuvent parfois nécessiter un redressement (cela améliorera la qualité de la réparation et réduira la consommation de matériaux à l'avenir).

L'envers du panneau après soudage et redressage est traité avec Movil, mastic bitumineux, ou anti-gravier. Ces revêtements sont appliqués conformément aux instructions d'utilisation ; dans certains cas, les revêtements sont appliqués sur un primaire, tel qu'un anti-gravier.

La cinquième étape est le masticage et le matage.

A ce stade, un apprêt est appliqué sur toutes les surfaces peintes. L'apprêt est appliqué sur une surface préalablement préparée.

J'appelle la surface préparée vieille peinture, métal nu du corps, ou mastic, qui n'a pas de brillant et est maté avec du papier de verre numéro 240-360. Lorsqu'il est appliqué à surface brillante L'apprêt ne collera pas et tombera lors du premier lavage.

Immédiatement avant d'appliquer l'apprêt, il est nécessaire de dégraisser la surface à l'aide d'un dissolvant silicone ou d'essence (nous avons également un article séparé à ce sujet).

L'apprêt est appliqué conformément aux instructions spécifiques du fabricant à l'aide d'un pistolet pulvérisateur doté d'une buse de 1,4 à 1,6 mm.

Après application, l'apprêt est laissé sécher jusqu'à ce que complètement sec.

La huitième étape est la préparation à la peinture.

À ce stade, nous appliquons le tapis sur le sol, en le traitant séquentiellement avec du papier de verre portant les numéros 240-480 (acrylique) et 240-800 (métallique). Il est préférable de mater avec de l'eau, à mesure que la vitesse de travail augmente, que la consommation de papier de verre diminue et que la quantité de poussière dans l'air diminue.

La neuvième étape consiste à recoller.

A ce stade, nous remplaçons les anciens films sur les vitres et les parties de carrosserie qui ne nécessitent pas de peinture. Le fait est que lors de l'application de peinture, les films flotteront inévitablement et l'apprêt qui leur a été précédemment appliqué s'envolera, comme vous l'avez compris, selon la loi de la méchanceté, il tombera en écailles sur de la peinture fraîche pas encore sèche et abîmera le revêtement.

Il est préférable de recoller le film avec un apprêt avant de peindre ! Personnellement, je préfère recouvrir la voiture de journaux ou de papier peint lors de la peinture (ils ne flottent pas comme un film et la peinture séchée ne s'envole pas)

La dixième étape est la coloration.

A ce stade, la peinture est appliquée sur le sol préparé et sur la voiture collée. Immédiatement avant de peindre, il est nécessaire de dégraisser la surface à l'aide d'un dissolvant silicone.

La peinture est appliquée conformément aux recommandations du fabricant à l'aide d'un pistolet doté d'une buse de 1,2-1,3 mm. Habituellement, la peinture est appliquée en 3 à 4 couches. Si l'émail acrylique est utilisé comme peinture, la peinture se termine généralement à l'étape 12 (séchage). Bien que l'émail acrylique puisse également être appliqué sous le vernis.

La onzième étape est le vernissage.

Après séchage de l'émail de base, dans le cas d'émail métallique, il est nécessaire de dépoussiérer la surface. Cela se fait à l'aide d'une serviette dite collante. antistatique.

Avant de vernir, ne dégraissez pas la surface métallique, car le retrait du silicone la laverait ! Par conséquent, le vernissage commence 20 à 30 minutes après l'application de la dernière couche métallique.

Le vernis est appliqué conformément aux instructions du fabricant ; généralement, lors du vernissage, un pistolet pulvérisateur avec un diamètre de buse de 1,4 à 1,5 mm est utilisé.

Le vernis est appliqué en 2-3 couches, selon le fabricant et les conditions de peinture.

La douzième étape est le séchage.

Après avoir appliqué la dernière couche de vernis ou de peinture (dans le cas de l'acrylique), un séchage est nécessaire. Le temps de séchage complet des émaux acryliques dans des conditions normales est de 24 heures. À température élevée ou lors de l'utilisation de durcisseurs ultra-rapides, le temps de séchage est réduit à 2 à 6 heures.

Pendant ce temps, la peinture sèche complètement, mais ne « tient pas debout », c'est-à-dire n'acquiert pas de force finale. La polymérisation complète du vernis/peinture prend généralement 1 à 2 semaines.

La treizième étape est l'assemblage.

Une fois la peinture sèche, nous décollons la voiture et remplaçons tous les éléments précédemment retirés (phares, vitres, répétiteurs, moulures, etc.). Il est important d'être prudent lors de l'assemblage, car la peinture fraîche se raye très facilement.

La quatorzième étape consiste à polir et à éliminer les imperfections.

Souvent, si vous peignez pour la première fois, de la poussière reste sur la peinture, le galuchat ne s'est pas répandu, tous ces soucis sont éliminés par polissage. Le polissage peut être effectué au plus tôt 2 semaines après avoir peint la voiture.

S'il y a des taches sur la peinture, elles sont poncées à l'aide de la technologie décrite.

Il existe de nombreux fabricants sur le marché des produits automobiles, parmi lesquels haute qualité La société danoise Sadolin se distingue par ses produits. Elle a été fondée en 1777 et a aujourd'hui accumulé une vaste expérience dans la production de produits chimiques automobiles. De plus, depuis le début du siècle, Sadolin collecte et préserve les normes, les technologies, les couleurs et les recettes, notant tous les succès et échecs, les tests et les résultats intermédiaires de la recherche. Les produits les plus populaires sont les laques automobiles, les mastics, les apprêts, les durcisseurs et les solvants Sadolin. La popularité de ce type de produits garantit une longue expérience et une autorité bien méritée sur le marché russe.

Normes de qualité

Le siège social de l'entreprise est situé dans son pays d'origine, le Danemark, et les informations de toutes les entreprises du différents pays. Sadolin - partie Corporation transnationale Akzo Nobel est également l'un des leaders parmi les fabricants de peintures et de vernis.

SFS-EN ISO 9001 éd. 1994 – norme de système de qualité à laquelle les produits Sadolin se conforment pleinement. Un autre document confirmant haute qualité observé par les Danois, fourni par Nord Veritas - l'un des organismes les plus sérieux dans le domaine de la certification. Contrôle constant pour le respect de toutes les exigences de qualité du produit, le tester, le vérifier à toutes les étapes et à tous les niveaux - c'est l'approche de l'entreprise qui lui permet de maintenir la barre haute et de surpasser ses concurrents.

Lors de la production, des données statistiques sont collectées et tous les lots sont pris en compte, y compris ceux qui n'ont pas réussi les tests du premier coup. Grâce à cette démarche responsable, Sadolin continue d'améliorer les indicateurs de qualité et de surprendre ses clients avec de nouveaux produits. Ainsi, en 1999, l'entreprise a lancé toute une gamme de nouveaux produits pour la réparation automobile, notamment des émaux automobiles.

Sadolyn métallisé 015

Laque synthétique monocomposant pour automobile (à base de résine alkyde spéciale), séchée à l'air. Il se distingue par sa brillance remarquable et sa longue conservation, sa bonne résistance aux agents atmosphériques et ses excellentes propriétés mécaniques. La composition peut être utilisée sans application supplémentaire de vernis et soumise à un séchage réactionnel à des températures allant jusqu'à +80 °C.

Pour réduire le temps de séchage, vous pouvez ajouter le durcisseur Hardener Sadolyn/Sadomix 12-09112 à ce produit Sadolin à raison de 20 % du volume total.

Sadolyn 012

Il s'agit d'une peinture automobile, à base de résine alkyde, avec séchage par réaction à des températures allant jusqu'à +80 °C. Spécialement conçu pour les réparations automobiles. L'émail confère à la voiture une excellente brillance, une brillance longue durée, une résistance aux dommages mécaniques et une résistance aux intempéries. Le produit de Sadolin comble parfaitement, masque les imperfections et adhère bien à la surface.

Sadolin MM 444-X

Émail à séchage automatique à l'air à base de résine alkyde. La peinture donne de la brillance à la voiture et résiste aux conditions atmosphériques et météorologiques difficiles. L'émail synthétique possède de bonnes propriétés mécaniques. Le séchage automatique est une réaction à +80 °C. Les siccatifs 001 et 002 sont disponibles sur le marché pour cet émail : le premier convient à la plupart des teintes, et le second convient uniquement aux teintes claires. La peinture a des instructions où il est écrit type correct et la quantité requise de séchoir.

Sadobase MM

Émail de base pour voiture, qui possède un système à deux couches qui forme une surface riche et brillante. La peinture a un effet nacré ou métallique.

Sadobase MM s'utilise en tandem avec le vernis Sadoclear 2K (incolore). L'émail automatique protège la voiture des changements atmosphériques brusques et des précipitations et possède de bonnes propriétés mécaniques.

Le séchage rapide est assuré par une combinaison de résines mélamine et acrylique avec des pigments nacrés d'aluminium. L'émail donne une excellente brillance et une couleur expressive à la surface peinte.

Sadobase 308

L'émail de base pour voiture est basé sur une combinaison de résines mélamine et polyester, de poudre d'aluminium et de pigments. Conçu pour créer un revêtement à effet métallique. Cette composition de composants permet un durcissement rapide avec une bonne adhérence au métal. Cela vous permet d'appliquer du vernis sur la surface de la voiture peu de temps après le revêtement avec le produit. Cette peinture Sadolin inclut actuellement dans sa Schéma de couleur 18 couleurs.

Émail alkyde est un matériau de peinture et de vernis à base de résines alkydes. Ces peintures sèchent rapidement, peuvent être mélangées avec d'autres solutions et sont excellentes à des fins décoratives. Ce matériau peut être utilisé non seulement comme peinture, mais également comme apprêt anticorrosion. Il est le plus souvent nécessaire de diluer la peinture alkyde afin de réaliser des économies, par exemple lorsqu'un pot a été recouvert d'un film.

Avant utilisation, cette peinture doit être diluée (à l'exception de certains types, comme PF 15 et « Extra »). Les solvants sont des types suivants :

1. Èsprit blanc. Ce type possède d'excellentes propriétés de dissolution des éléments d'origine pétrolière, composés organiques oxygène, soufre, azote. Le white spirit convient pour diluer l’émail même fortement épaissi. En apparence, il s'agit d'un liquide huileux incolore à l'odeur d'essence, vendu en bidons de 10 à 216 litres.
2. Xylène. Liquide inflammable, transparent ou avec une légère teinte jaunâtre. Il peut être utilisé à la fois comme diluant et comme additif pour carburant à indice d'octane élevé. Le xylène convient également pour dégraisser la surface avant de peindre. Il peut être utilisé sous sa forme pure ou mélangé à tout autre élément.
3. Solvant. Un produit incolore libéré par la matière première pétrolière. Il est utilisé non seulement comme solvant, mais aussi comme nettoyant et dégraissant. Le solvant est inclus dans de nombreuses peintures et vernis.
4. Essence de térébenthine. Il est constitué d’un mélange complexe d’hydrocarbures (principalement des terpènes). L’un des remèdes traditionnels utilisés depuis de nombreuses années. Avant l’avènement du white spirit, la térébenthine était également la plus populaire.
5. Solvant 646. Le plus souvent utilisé pour diluer les peintures et les vernis. C'est un mélange de plusieurs substances : acétone, acétate de butyle, alcool éthylique et butylique. Son ajout donne à la peinture un effet brillant et favorise la formation film de qualité en surface, ce qui est très pratique lorsqu'il faut peindre rapidement de petites zones. Ce produit est extrêmement actif, vous devez donc le travailler très soigneusement afin de ne pas endommager la couche inférieure de peinture.

Le choix du solvant dépend du type d'émail alkyde :

Mode d'application

Lors de la dilution de la peinture, le diluant doit être ajouté par petites portions, tout en mélangeant bien. Cela aide à obtenir la bonne consistance. La quantité optimale de solvant doit être de 15 % du volume total, sinon la résine pourrait tomber et endommager le matériau. L'émail fortement épaissi est d'abord dilué, mélangé, laissé pendant 3 à 4 heures, puis amené à la consistance souhaitée avec un diluant.

Presque tous les solvants sont inflammables, ils doivent donc être conservés dans un récipient fermé, hors de portée des enfants. L'ouverture des récipients contenant de tels liquides n'est autorisée qu'avec des outils qui ne produisent pas d'étincelles lors de l'impact.

Lorsque vous travaillez avec des diluants, n'oubliez pas de prendre des précautions : portez un masque respiratoire de protection et des gants, car même un petit contact de substances avec la peau peut provoquer une irritation. Si le liquide entre en contact avec la peau exposée, celle-ci doit être lavée. eau chaude avec du savon, et si sur la membrane muqueuse ou dans les yeux, vous devez alors consulter rapidement un médecin.

Si ces liquides s'enflamment pendant le fonctionnement, il est nécessaire par des moyens spéciaux Extinction d'incendie : mousse aéromécanique ou chimique provenant d'extincteurs. Eau dans dans ce cas inutile.

Dans la pièce où s'effectuent les travaux avec des diluants, il faut s'assurer bonne aération afin que leurs vapeurs ne provoquent pas de vertiges. Si vous utilisez de l'émail automatique dans un garage, vous devez allumer la ventilation ou ouvrir les portes et fenêtres.

Tous les solvants ont une certaine classe de danger, par exemple, pour le 646, il s'agit de la classe 3, qui doit être enregistrée dans le passeport du produit.

Il convient de noter qu'un diluant de haute qualité ne doit pas laisser de taches blanches ou ternes pendant le fonctionnement, il ne gèle pas et ne devient pas visqueux.