در سال 1994، انگلستان و فرانسه توسط یوروتونل منحصر به فرد زیر کانال مانش به هم متصل شدند که به پدیده ای بی سابقه در تاریخ مهندسی جهان تبدیل شد. اما سوئد و دانمارک نیز می توانند به جاذبه های منحصر به فرد خود ببالند. در سال 1999، این دو قدرت اروپایی توسط پل اورسوند، از نظر زیبایی شگفت انگیز و از نظر طراحی منحصر به فرد، به هم متصل شدند. بیایید نگاهی دقیق تر به این سازه مهندسی بیندازیم و حقایق جالبی در مورد پل اورسوند ارائه کنیم.

نام

حتی در طول ساخت پل بر روی تنگه اورسوند، اختلاف بین دانمارک و سوئد بر سر نام این سازه مهندسی باشکوه آغاز شد. به آن Öresundsbron می گویند، اما در دانمارک به آن Øresundsbroen می گویند. شهروندان دو ایالت توسط شرکت سازنده این سازه آشتی کردند و اصرار داشت که پس از بهره برداری از پل، ساکنان مناطق اطراف شهروند اورسوند خواهند بود.

به گفته سازنده، این نماد جامعه فرهنگی و تاریخی منطقه است. این سازه خطی متشکل از یک جزیره مصنوعی، خود پل و یک تونل زیر آب است. به همین دلیل، اروپایی ها از این خط حمل و نقل به عنوان لینک Öresund یا Öresund Line یاد می کنند.

در اینترنت و کتاب های راهنما نیز می توانید نام پل اورسوند را پیدا کنید.

تاریخچه ساخت و ساز

پل اتصال دو ایالت در سال 1995 شروع به ساخت کرد و خود پروژه در دهه 80 قرن گذشته به تصویب رسید. هنگامی که آنها شروع به رانندگی در شمع ها کردند، سازندگان در یکی از مکان های تنگه 16 بمب هوایی منفجر نشده پیدا کردند. آنها دراز کشیدند آب دریااز آنجایی که نبردهای دریاییبین آلمان و کشورهای ائتلاف ضد هیتلر. مدتی طول کشید تا کف مین ها پاکسازی شود و در حین ساخت تونل متوجه ناهماهنگی قطعه شدند که اصلاح آن نیز به زمان بیشتری نیاز داشت.

با وجود مشکلات و موانع پیش رو، ساخت و ساز 3 ماه زودتر از موعد مقرر به پایان رسید و پل بین دانمارک و سوئد در 14 آگوست 1999 افتتاح شد.

دیگر نیازی به کشتی از کپنهاگ به مالمو نبود و این پل به نماد اتحاد سوئد با سرزمین اصلی اروپا تبدیل شد.

ویژگی های طراحی …

وقتی صحبت از این سازه مهندسی شگفت انگیز می شود، باید به برخی از ویژگی های طراحی آن اشاره کرد.

عوامل موثر بر طراحی

دو عامل بر این واقعیت تأثیر گذاشت که پل به تدریج در یک تونل در جزیره Peberholm ایجاد شده است. اولاً، در سمت دانمارکی، جایی که پل باید از آن خارج می شد، فرودگاه پایتخت دانمارک وجود دارد، بنابراین پشتیبانی های بالا در ترافیک هوایی بین کپنهاگ و جهان اختلال ایجاد می کند. عامل دوم این است که یک پل بسیار پایین می تواند در کشتیرانی در تنگه Öresund اختلال ایجاد کند. بنابراین تصمیم گرفته شد بخشی از گذرگاه ارتباطی زیر آبهای تنگه دریا انجام شود.

برای ساختن تونل، سازندگان به طور خاص جزیره‌ای مصنوعی را از صخره بیرون ریختند و به طنز آن را «جزیره فلفل» نامیدند. اما واقعیت این است که در همان تنگه سالتولم وجود دارد که نامش به زبان روسی شبیه "جزیره نمک" است.

به طور معجزه آسایی، این پل در جزیره پبرهولم زیر آب می رود و در سمت دانمارک همان شبه جزیره مصنوعی کاستروپ به سطح می آید.

از جزیره مصنوعی، ترانشه هایی در امتداد بستر دریا حفر شد که در آن 5 ردیف بلوک بتنی گذاشته شد. قطارها در امتداد دو ردیف حرکت می کنند، اتومبیل ها در امتداد دو ردیف دیگر حرکت می کنند و ارتباطات در ردیف پنجم بلوک ها قرار دارد. از تونل بلافاصله به کپنهاگ می رسید.

طول قسمت زیر آب تونل 3510 متر است. طول کل"دروگدن" 4050 متر است.

ساختار سطحی بر فراز خلیج Øresund از شهر سوئد مالمو آغاز می شود و پس از 7845 متر به زیر زمین می رود. خود پل دو سطح است، در یکی، بالا، یک بزرگراه 4 خطی برای اتومبیل ها گذاشته شده است و قطارها در امتداد سطح دوم حرکت می کنند. از طبقه پایین تا آب 57 متر.

سرعت قطار روی پل به 200 کیلومتر در ساعت می رسد، اما قطار در تونل زیر آب کمی کندتر حرکت می کند و بلافاصله از تونل منحصر به فرد به ایستگاه فرودگاه کاستروپ می رسد.

به هر حال، شما می توانید در مورد آن در وب سایت ما بیابید.

جالب است که دو کشور همسایه ولتاژ برق متفاوتی برای خطوط راه آهن دارند. اما بر روی پل ولتاژ و سیگنالینگ مطابق با استانداردهای اتخاذ شده در دانمارک تراز شد.

دهانه مرکزی

دهانه مرکزی این پل زیبا به طول 490 متر است.

میراث فرهنگی

این پل به نماد واقعی دو ایالت تبدیل شده است و سوئد حتی آن را بر روی نشان مسابقه آواز یوروویژن که در سال 2013 در مالمو برگزار شد به تصویر کشیده است.

اولین صحنه های سریال پلیسی سوئدی-دانمارکی پر اکشن «پل» با یک قتل پرمخاطب در پل اورسوند شروع می شود و داستان فیلم به مدت 7 سال بینندگان را در تعلیق نگه داشت.

اشعار آهنگ "Walk Me to the Bridge" توسط گروه بریتانیایی Manic Street Preachers حاوی اشاراتی به این معجزه فناوری مهندسی است. این آلبوم "آینده شناسی" نام داشت و در سال 2014 منتشر شد.

محبوب ترین کانال تحقیقاتی "نشنال جئوگرافیک" را نمی توان نادیده گرفت موضوع جالبپل سوئدی-دانمارکی، و فیلمی ویژه را به تاریخ ساخت و بهره برداری آن اختصاص داد.

در سوغاتی ها و کارت پستال های توریستی هر دو کشور می توانید تصویری از پل را بیابید و دانمارکی ها و سوئدی ها آن را نقطه عطف خود می دانند. بنابراین از نظر محبوبیت از نمادهای کشورهایی مانند پری دریایی کپنهاگ یا کارلسون استکهلم کمتر نیست.

پل اورسوند بر روی اسکناس 500 کرونی سوئدی که در سال 2015 وارد گردش شد، به تصویر کشیده شده است. کرون دانمارک هنوز چنین تصویری را به دست نیاورده است.

حقایق جالب...

خوب، در واقع حقایق جالبو رویدادهای مربوط به این سازه مهندسی شگفت انگیز.

اولین پروژه ها

ساخت چنین پل اولین بار در دهه 30 قرن بیستم مورد بحث قرار گرفت. اما پس از آن همه چیز در سطح صحبت باقی ماند، زیرا نه بودجه وجود داشت و نه قابلیت های فنییک ساختار پل مشابه ایجاد کنید.

آنها در اواخر دهه 80 به این ایده بازگشتند و هنگامی که مشکل دسترسی به سمت دانمارکی را با استفاده از یک تونل حل کردند، طرح های ساخت و ساز بتنی را آغاز کردند.

انتخاب یک مکان

فاصله بین شهر هلسینگور دانمارک و هلسینگبورگ سوئد در امتداد همان تنگه اورسوند تنها 4.7 کیلومتر است. آنها در جنوب پایتخت و مالمو قرار دارند و جریان دریا در اینجا قوی تر است، بنابراین آنها تصمیم گرفتند از پل در مکانی که امروز آن را می بینیم محافظت کنند.

عامل دیگر این است که عمق تنگه، جایی که هلسینگور و هلسینبورگ در مقابل یکدیگر قرار دارند، تنها 10 متر است، اما در نزدیکی جزیره سالتولم، 41 متر است.

پل سه بار باز شد

در 14 آگوست 1999، وارثان ولیعهد سوئد و دانمارک، ولیعهد ویکتوریا و فردریک ولیعهد دانمارک، هر کدام از کشورهای مربوطه خود از روی پل حرکت کردند. وارثان طبق برنامه ریزی برگزارکنندگان جشن در وسط پل با هم ملاقات کردند.

در 12 ژوئن 2000، مسابقه ای از ورزشکاران دو و میدانی بر روی پل خالی از ترافیک برگزار شد. تقریبا 80 هزار دونده سوئدی و دانمارکی استحکام سازه را آزمایش کردند.

اما تردد رسمی روی پل تنها در 1 ژوئیه 2000 آغاز شد. در افتتاحیه، مهمانان افتخاری این جشن ملکه مارگرت دوم و شاه کارل شانزدهم گوستاف بودند. پس از دست دادن پادشاهان، اولین اتومبیل ها در امتداد بزرگراه حرکت کردند و اولین مسافران نه با کشتی، بلکه با راه آهن به کشورهای همسایه رسیدند.

بازپرداخت

به گفته کارشناسان، وجوهی که شرکت توسعه دهنده برای ساخت و ساز صرف کرده است تنها تا سال 2035 پرداخت می شود. این همچنین شامل مبلغ 9.4 میلیارد ارز سوئدی است که این کشور در سال 2011 برای ساخت تونل زیر آب به پل هزینه کرد.

مشکل

با وجود تمام مزایا و شکوه این سازه مهندسی باشکوه، پل مشکلات خود را نیز دارد. او عالی است توان عملیاتی، اما راه های دسترسی به آن مشکلات زیادی را ایجاد می کند. اصلی ترین راه بندان های ترافیکی است که در انتظار عبور از پل از هر دو طرف سوئدی و دانمارکی است.

مرز

دانمارک و سوئد اعضای پیمان شینگن هستند، اما مرز بین قدرت‌ها در فاصله 5 کیلومتر و 300 متری قرار دارد که از سمت سوئد شروع می‌شود.

یک پل ارتباطی دیگر

جالب اینجاست که سوئد توسط یک پل با همسایه دیگری به هم متصل شده است. پل Svinesund یکی دیگر از گذرگاه های مرزی غیرمعمول بین ایالات شبه جزیره اسکاندیناوی سوئد و نروژ است. البته مانند شاهکار مهندسی دانمارکی-سوئدی زیر آب نمی رود، اما بدون ویژگی های خاص خود نیز نیست.

به هر حال، در صفحات وب سایت ما می توانید یک مقاله پیدا کنید. در زمینه این مطالب، می تواند بسیار جالب باشد.

در پایان، بیایید به یاد بیاوریم که کشورهای دیگر با پل ها به هم متصل هستند، اما تعداد زیادی از آنها وجود ندارد. پل سفیر شهر ویندزور کانادا و شهر دیترویت آمریکا را به هم متصل می کند.

Dreiländerbrücke یا "پل سه کشور" که به روسی ترجمه شده است، بر فراز رود راین قرار دارد و فرانسه، آلمان و سوئیس را به هم متصل می کند.

"پل دوستی" بین افغانستان و تاجیکستان گذاشته شد، اما "پل بدون بازگشت" کره جنوبی و کره جنوبی را به هم متصل کرد.

بیایید در اینجا توقف کنیم، زیرا این موضوع برای مطالعه دیگری است ...

آمدن قرن تکنولوژی بالاکمی توجه گردشگران را از بناهای معماری باستانی منحرف کرد. به طور فزاینده ای، شاهکارهای مهندسی مدرن به موضوع لذت و تحسین تبدیل می شوند. اینها شامل ساخت منحصر به فرد پایان هزاره گذشته است - پل Öresund، تونلی که کپنهاگ و مالمو را به هم متصل می کند.

ساخت پل زیر آب

ساخت و ساز در سال 1995 آغاز شد. این پروژه پلی بین پایتخت دانمارک، کپنهاگ، و شهر سوئد مالمو بود.

کارگران با شروع اجرای طرح، یک راز وحشتناک را در اعماق دریای بالتیک کشف کردند: در پایین تنگه اورسوند، 18 اتهام از جنگ جهانی دوم کشف شد. علاوه بر این، خطای مهندسان منجر به ناهماهنگی یکی از قطعات پل شد.

طول کلی: 7845 متر
طولانی ترین بازه: 490 متر
شروع ساخت: 1995
قد: 204 متر
ترخیص: 57 متر
مکان: مالمو، کپنهاگ

با وجود تمام مشکلاتی که پیش آمد، این پروژه حتی به پایان رسید جلوتر از برنامه. آخرین کار در 14 آگوست 1999 انجام شد.

شاهزاده ویکتوریا سوئد و شاهزاده فردریک دانمارک تقریباً بلافاصله پس از اتمام آن در وسط پل با هم ملاقات کردند و دوستی بین کشورها را تقویت کردند. خود پادشاهان - ملکه مارگرت دوم و شاه کارل شانزدهم گوستاو - تنها یک سال بعد از این سازه بازدید کردند و بنابراین 1 ژوئیه 2000 را به عنوان روز افتتاح رسمی پل اورسوند تعیین کردند.

پل تونل منحصر به فرد اورسوند

در واقع پل اورسوند به سواحل دانمارک نمی رسد. برای اینکه کار فرودگاه دانمارک پیچیده نشود و کشتی ها بتوانند آزادانه در امتداد تنگه حرکت کنند، طراحی به پایان می رسد. جزیره مصنوعیپبرهولم، جایی که به معنای واقعی کلمه در اعماق دریا شیرجه می‌زنید.

نسخه دیگری از مبدا تونل در نظر گرفته شده است گونه های کمیابنرم تنان در سواحل دانمارک زندگی می کنند. برای جلوگیری از آسیب رساندن به آنها، پل باید زیر آب پایین می رفت.

پبرهولم به معنای جزیره فلفل است. این نام را از جوکرهای دانمارکی به دلیل شکل منحصر به فرد خود دریافت کرد.

در سمت دیگر جزیره، تونل زیر آب دروگدن آغاز می شود که مسیر کپنهاگ در امتداد آن ادامه می یابد. طول آن 4 کیلومتر و وزن آن 55 هزار تن است. کانال تونل حفر شده است بستر دریاو در عمق نه متری زمین قرار دارد.

این پل که دانمارک و سوئد را به هم متصل می کند، 57 متر از سطح دریا بالا می رود، وزن آن 82 هزار تن است و طول آن به تقریباً 8 کیلومتر می رسد. می توانید این مسافت را هم با قطار و هم با ماشین طی کنید. برای این منظور چهار خط برای تردد وسایل نقلیه تجهیز شده است و بلافاصله در زیر آنها دو خط راه آهن وجود دارد.

ویژگی های سفر

به لطف معاهده شینگن، هیچ گذرنامه یا کنترل گمرکی. تا حد زیادی، این همان چیزی است که به عنوان آغاز ساخت پل ارسن عمل کرد. این امکان را به وجود آورد که مرزهای دو کشور نزدیکتر شود و زمان سفر به میزان قابل توجهی کاهش یابد.

کل سفر، از جمله عبور از تونل زیر آب، بیش از 50 دقیقه طول نمی کشد و 25 دقیقه با قطار سریع السیر.

سفر از طریق این شاهکار معماری بسیار گران است و دائماً به مرز 50 یورو برای هر خودرو نزدیک می شود. برای جذب ساکنان هر دو کشور برای سفر در امتداد پل جدید، از سال 2006 یک سیستم تخفیف وجود دارد که به لطف آن می توانید ¾ هزینه را ذخیره کنید. این امر برای رانندگان و مسافرانی که اغلب بین دانمارک و سوئد و برعکس سفر می کنند اعمال می شود.

بسیاری از دانمارکی ها مسکن در مالمو می خرند که بسیار ارزان تر از آپارتمان های پایتخت است و هر روز در مسیر کار خود در کپنهاگ از روی پل عبور می کنند.

با این حال، حتی با این نرخ، هزینه ساخت و ساز تا سال 2035 پرداخت نخواهد شد. مبلغ کلهزینه ها به 30 میلیارد کرون کرونه رسید.

پل اورسوند به عنوان یک جاذبه گردشگری

پل Øresund برای دانمارکی ها و سوئدی ها چیزی نیست جز راهی مناسب برای سفر بین دو کشور. اما گردشگرانی که برای اولین بار به این نقاط می آیند چیزی برای دیدن و شگفت زده شدن دارند.

وقتی نزدیک می شوید فرودگاه بین المللیدر کپنهاگ، یک تصویر منحصر به فرد به روی چشمان شما باز می شود: یک پل بزرگ با ماشین ها و قطارها بلافاصله زیر آب می افتد و از دید ناپدید می شود. اگر چیزی در مورد تونل زیر آب نمی دانید، می توانید به طور جدی بترسید و آنچه را که در حال وقوع است با یک فاجعه اشتباه بگیرید.

علاوه بر این، پس از بررسی دقیق تر، طراحی به سادگی در مقیاس و اندازه آن شگفت انگیز است. با نشستن در قطار یا ماشین، به نظر می رسد که پل هرگز به پایان نخواهد رسید. در عین حال، مناظر دریایی نفس گیر هستند و سفر از طریق تونل به یک ماجراجویی واقعی تبدیل می شود. هر ناوبری نشان می دهد که شما در امتداد کف دریای بالتیک حرکت می کنید!

پل اورسوند ویدئویی در مورد جاذبه

پل Öresund که به عنوان وسیله ای برای آن برنامه ریزی شده بود حرکت سریعاز سوئد تا دانمارک، به یک شاهکار مهندسی و معماری با شکوه تبدیل شد. این نه تنها به ساکنان دو کشور دوست این امکان را می داد که در کوتاه ترین زمان ممکن از مرزها عبور کنند، بلکه گردشگران کنجکاو را از سراسر جهان به خود جذب کرد. بنابراین، همه مسافران یک فرصت منحصر به فرد برای بازدید از دو کشور به طور همزمان دریافت کردند و حداقل زمان خود را برای سفر صرف کردند.

همانطور که می دانید طبیعت بهترین هنرمند و شعبده باز است. او چنین مناظر و مکان های شگفت انگیزی را ایجاد می کند که اغلب حتی تصور آنها دشوار است. اما، در اخیراو شخص عقب نمی ماند. در بین تلاش برای توهین بیشتر سیاره ما و آلوده کردن آن تا حد امکان، بشریت هنوز ایجاد می کند چیزهای جالبشایسته توجه و گنجاندن در لیست جاذبه های جهان.
نمونه بارز چنین فعالیت خلاقانه ای، پل منحصر به فرد اورسوند است. این کشور سوئد و دانمارک را از طریق تنگه اورسوند به هم متصل می کند.

تعداد زیادی پل در سیاره ما وجود دارد که جلب توجه می کند. پل شیشه ای قهرمان در چین، پل باستی در سوئیس یا پل آبی غیرمعمول ماگدبورگ در آلمان. این فقط یک بخش کوچک است پل های شگفت انگیز. پس چه چیز خاصی در مورد پل اورسوند وجود دارد؟ بله، زیرا تقریباً در وسط بصری می شکند و می رود ... زیر زمین یا بهتر است بگوییم زیر آب.

این پل شهر مالمو در سوئد و پایتخت دانمارک، کپنهاگ را به هم متصل می کند.

پل اورسوند روی نقشه

• مختصات جغرافیایی وسط آن 55.591954، 12.769471 است.
• فاصله تا پایتخت دانمارک 0 کیلومتر است، زیرا پل-تونل مستقیماً از کپنهاگ شروع می شود.
• فاصله تا استکهلم پایتخت سوئد حدود 530 کیلومتر به صورت مستقیم است
• نزدیکترین فرودگاه کاستروپ (در کپنهاگ) است که به معنای واقعی کلمه در فاصله چند قدمی ابتدای پل-تونل قرار دارد.

خدمات کشتی بین سوئد و دانمارک برای مدت طولانی ایجاد شده است. اما ساخت جاده زمینی نیز ضروری بود. ایده اتصال شبه جزیره اسکاندیناوی به سرزمین اصلی اروپا از طریق بزرگراه و راه آهن مدت ها پیش ظاهر شد. در سال 1936، نیاز به ساخت یک پل بیان شد. اما چنین پروژه بزرگی تنها در سال 1995 شروع به اجرا کرد.

مطالعات زمین شناسی، فنی، مالی و غیره زیادی انجام شد. در طی آنها مشخص شد که جزیره بزرگ سالتولم (که به عنوان جزیره نمک ترجمه می شود) که تقریباً در وسط تنگه قرار دارد، برای پایه پل مناسب نیست. تصمیم گرفته شد تا قسمت بالای پل از شهر مالمو سوئد تا فاصله کمی کمتر از 8 کیلومتر گذاشته شود.

در مرحله بعد، جاده باید تقریباً 3.7 کیلومتر از امتداد یک جزیره مصنوعی عبور کند، در یک و نیم کیلومتری جنوب جزیره Saltholm ریخته شود و در زیر زمین در یک تونل به طول 4 کیلومتر شیرجه بزند. این تونل در قسمت شرقی کپنهاگ در نزدیکی فرودگاه کاستروپ به پایان می رسد.

وجود فرودگاه در این مکان عامل تعیین کننده ای در ساخت تونل زیر آب بود تا پل سنتی. واقعیت این است که برای عبور کشتی ها از زیر پل، در هر صورت آنها نیاز دارند دهانه های بزرگو دکل های بلند و این می تواند موانعی را برای هواپیماهایی که به زمین نزدیک می شوند ایجاد کند.
پروژه تصویب شد. شروع رسمی ساخت 27 مهر 95 می باشد.

بر اساس این پروژه، پل دارای 2 خط راه آهن در سطح پایین و 4 خط برای خودروها در سطح بالایی است.

ارتفاع قسمت سطحی به تدریج به سمت وسط آن افزایش می یابد و به آرامی به سمت جزیره مصنوعی کاهش می یابد. در قسمت میانی، دکل هایی به ارتفاع 204 متر و بین آنها دهانه ای به طول 490 متر وجود دارد. این امر عبور بدون مانع کشتی ها را تضمین می کند، اگرچه لازم به ذکر است که کاپیتان ها ترجیح می دهند کشتی های خود را نه در اینجا، بلکه بر روی قسمت زیر آب پل اورسوند حرکت دهند.

سپس یک جزیره مصنوعی به طول حدود 4 کیلومتر و عرض آن بیش از 460 متر ریخته شد. دانمارکی ها نام این جزیره را Peberholm (به معنی جزیره فلفل) گذاشتند. از نظر شکل واقعاً شبیه فلفل است. اما موارد بیشتری وجود دارد ویژگی جالبدر عنوان معمولا در کافه ها و رستوران ها روی میزهای نزدیک نمک و فلفل وجود دارد. بنابراین در تنگه "نمک" (جزیره سالتولم) وجود دارد، اما "فلفل" وجود ندارد. دانمارکی ها این سوء تفاهم را با نامیدن جزیره مصنوعی "Pepper" (به ترتیب Peberholm) اصلاح کردند. این جزیره در تنگه از شرق به غرب کشیده شده است. او بخش غربیآغاز یک تونل زیر آب است. آنجاست که قطارها و اتومبیل‌ها «ناپدید می‌شوند» و بعد از 4 کیلومتر در سمت دانمارک «روی سطح» می‌روند.

تونل زیرآبی که دروگدن نامیده می‌شود، ساختاری عظیم از قسمت بالای آب پل ندارد. این از 20 بخش بتن مسلح منفرد ساخته شده است که هر کدام 55000 تن وزن دارند. آنها با هم در پایین یک کانال مخصوص حفر شده در تنگه جمع آوری شدند. این تونل از 5 کانال تشکیل شده است. دو مورد برای حمل و نقل ریلی، دو مورد برای حمل و نقل جاده ای و یک عدد یدکی، گذرگاه اضطراری در مواقع ضروری.

جزیره مصنوعی پپرهولم در مواقع اضطراری دارای سکوی هلی کوپتر نیز می باشد.

ساخت و ساز در اواسط آگوست 1999 به پایان رسید. شاهزاده فردریک دانمارک و پرنسس ویکتوریا سوئد در 14 آگوست جلسه ای در وسط پل برگزار کردند و بدین ترتیب پایان ساخت و ساز را نشان دادند. اما پل هنوز برای عموم قابل دسترسی نبود. پل به طور رسمی توسط پادشاهان دانمارک (ملکه مارگارت دوم) و سوئد (شاه کارل گوستاو شانزدهم) در 1 ژوئیه 2000 افتتاح شد. و از همان روز، تردد مجاز شد.

پل اورسوند به تعداد

• طول کل جاده ارتباطی دو کشور 15.9 کیلومتر است
• طول قسمت بالای آب پل 7845 متر است
• وزن قسمت بالایی پل 82000 تن است
• طول تونل زیر آب 4 کیلومتر است
• کیلومترهای باقی مانده از مسیر از امتداد جزیره مصنوعی پبرهولم می گذرد
• ارتفاع متوسط ​​پل از سطح دریا 57 متر است
• حداکثر ارتفاع دو ستون در هنگام ایجاد طاق راهرو ساخته شده است کشتی های دریایی، به 204 متر می رسد (یعنی ارتفاع کلیسازه ها، نه ارتفاع جاده)
• عرض پل - 23.5 متر

در 50 کیلومتری شمال پل قسمت باریک تری از تنگه وجود دارد. در اینجا، در کرانه های مقابل، شهرهایی با نام های مشابه، هلسینگور (در سمت دانمارک) و هلسینبورگ (در سمت سوئد) وجود دارد. شهرها (و در عین حال کشورها) در این مکان با گذرگاه کشتی به هم متصل می شوند. عرض تنگه در اینجا تنها 4.7 کیلومتر است، اما طراحان پل اورسوند آن را در اینجا نساختند، بلکه قسمت وسیع تر، اما کم خطرتر از تنگه را انتخاب کردند. این تصمیم را می توان با اختلاف عمق 41 متر در قسمت شمالی تنگه در مقابل 10 متر در قسمت جنوبی تأیید کرد.

هزینه ساخت پل اورسوند تقریباً 4 میلیارد یورو برآورد شده است. برای عبور از پل هزینه ای پرداخت می شود و دقیقاً ارزان نیست. هزینه سفر با ماشین حدود 50 یورو و برای وسایل نقلیه طولانی تا 200 یورو است. اما حتی با این قیمت ها، این پروژه در بهترین حالت تا سال 2030 هزینه های خود را پرداخت خواهد کرد. علاوه بر این، برای مشتریانی که از طریق این پل از مرز عبور می کنند، سیستم منعطف تخفیف در نظر گرفته شده است. اگر اغلب این مسیر را طی می کنید، می توانید تا 75 درصد در هزینه کرایه صرفه جویی کنید.

قرار بود موارد بیشتری اضافه شود مسیر دوچرخه سواری 210 میلیون یورو هزینه کرد، اما این ایده بعدا کنار گذاشته شد. در نتیجه هیچ مسیر دوچرخه یا عابر پیاده روی پل وجود ندارد.
ساکنان محلی مدت‌هاست که به این پل عادت کرده‌اند، اما برای گردشگران این پل بسیار جالب خواهد بود. این نیست که هر روز یک پل به ناکجاآباد را ببینید.

عکس پل اورسوند

پایتخت دانمارک و شهر مالمو سوئد توسط پل دو طبقه Oresund به هم متصل می شوند. مرز ایالتی دقیقاً از وسط آن می گذرد. و این برای شما خبری نیست اگر سریال پلیسی "پل" را تماشا کرده باشید که معجزه مهندسی را نشان دو کشور کرده است.

پل بین کپنهاگ و مالمو

این سازه منحصربه‌فرد که در دو سطح آن جریان پیوسته ماشین‌ها و قطارها حرکت می‌کند، طولانی‌ترین بزرگراه (7.8 کیلومتر) ترکیبی در اروپا و همچنین بخشی از بزرگراه بزرگ اروپایی E20 است. یکی از امتیازات این پل این است که به کمربند بزرگ کمک کرد تا اروپای قاره ای، سوئد و اسکاندیناوی را متحد کند. علاوه بر این، پل تونل اورسوند یک جاذبه درخشان و فتوژنیک است. چیزی که به خصوص جالب است این است که چگونه ناگهان او زیر آب ناپدید می شود.

در دانمارک Øresundsbroen نامیده می شود، در سوئد - Öresundsbron، اما شرکت طراح پل بر Øresundsbron اصرار دارد و به درستی این شاهکار معماری را نماد منطقه ای با هویت فرهنگی مشترک می داند.

حقیقت: ارتفاع، عرض و طول پل بین دانمارک و سوئد، و همچنین موادی که از آن ساخته خواهد شد، و جزئیات دیگر توسط یک گروه ویژه تشکیل شده از کنسرسیوم اورسوند مورد بحث قرار گرفت. کنسرسیومی متشکل از تعداد مساوی سوئدی و دانمارکی به عنوان مالک و پیمانکار عمل کردند.

چگونه پل ارتباطی دانمارک و سوئد ساخته شد

ایده اتصال سواحل تنگه اورسوند از دهه 1930 الهام بخش مهندسان بود، اما هیچ پولی برای ساخت و ساز در مقیاس بزرگ وجود نداشت. آنها باید زمانی پیدا می شدند که حجم ترافیک کشتی سوئدی-دانمارکی به حدی رسید که سؤال ظاهر یک مسیر زمینی مطرح شد.

این پروژه در سال 1995 پس از بررسی‌های فراوان نشان داد که جزیره سالتولم (جزیره نمک) که در وسط تنگه قرار دارد، نمی‌تواند به نقطه حمایتی برای پل Øresund تبدیل شود، آغاز شد. کار ساخت و سازو عملیات بعدی سازه می تواند صدمات جبران ناپذیری به نمایندگان دنیای پرندگان ساکن در اینجا وارد کند. بنابراین تصمیم گرفته شد جزیره ای مصنوعی بسازند که در یک و نیم کیلومتری جنوب سالتولم قرار داشت و از ساکنان دانمارک نام شوخ طبع پبرهولم (جزیره فلفل) را دریافت کرد.

مصالح ساختمانیبرای ایجاد جزیره ای به طول چهار کیلومتر و عرض متوسط ​​پانصد متر از تکه سنگ ها و سنگ های استخراج شده در حین لایروبی استفاده شد. خاستگاه دست ساز جزیره مانع از تبدیل آن به منطقه حفاظت شده ای نشد که فقط دانشمندان به آن دسترسی دارند. آنها در اینجا آزمایش هایی انجام می دهند که ثابت می کند زندگی می تواند در مناطقی که به طور مصنوعی ایجاد شده اند ایجاد شود. به هر حال، آزمایش ها موفقیت آمیز هستند، زیرا برخی از گونه های گیاهی قبلاً در جزیره ریشه کرده اند و جوندگان کوچک ساکن شده اند.

قسمت سطحی پل بین سوئد و دانمارک از مالمو شروع می شود، در امتداد پبرهولم (3.7 کیلومتر) امتداد می یابد و در تونلی فرو می رود که در شرق پایتخت دانمارک، نزدیک فرودگاه کاستروپ به پایان می رسد. وجود آن بود که بحث اصلی به نفع ساخت تونل شد. اسپان وی و دکل‌هایی که بدون آنها حرکت کشتی‌ها غیرممکن است، می‌توانند مانع از فرود مداوم هواپیماهایی در این منطقه شوند.

واقعیت: پل Öresund که هزینه ساخت آن بیش از سی میلیارد کرون دانمارک یا بیش از 4,000,000,000 یورو (قیمت 2000) است، در نهایت باید در سال 2035 هزینه خود را بپردازد.

پل مالمو-کپنهاگ در اواسط دهه 90 شروع به ساخت کرد. و همه چیز خوب بود تا اینکه کارگران به گلوله های نظامی جنگ جهانی دوم در انتهای تنگه برخورد کردند. حذف بی خطر آنها زمان و تلاش زیادی را به خود اختصاص داد. علاوه بر این، عدم دقت در نمودارهای مهندسی باعث ناهماهنگی یکی از قسمت های سازه شد. اما حتی همین سختی ها هم باعث نشد بعد از 4 سال پروژه را به پایان برسانیم. روز رسمی افتتاح این پل 1 ژوئیه 2000 است که پادشاهان حاکم دو ایالت از آن بازدید کردند.

با استفاده از این فرم، قیمت ها را بیابید یا اقامتگاهی را رزرو کنید

ویژگی های فنی و تفاوت های ظریف معماری

پل بین دانمارک و سوئد، که همه گردشگران در تلاش برای گرفتن عکس از آن هستند، واقعاً یک سازه بزرگ است:

اگر برای ساکنان سوئد و دانمارک پل اورسوند و تونل زیر آب در حال حاضر عادی شده است، پس مسافران چیزی برای تعجب دارند. در حال حاضر در نزدیکی فرودگاه کپنهاگ، تصویر شگفت انگیزی در مقابل شما باز می شود: یک پل غول پیکر با قطارها و اتومبیل ها به طور ناگهانی در آب "حل می شود". این "ترفند" تأثیری غیر قابل حذف بر روی یک فرد ناآماده می گذارد.

با نشستن در ماشینی که بر فراز پل اورسوند رانندگی می کند، از اندازه آن شگفت زده خواهید شد. به نظر می رسد پایانی برای آن وجود ندارد، بنابراین در اینجا فرصتی برای تحسین مناظر خیره کننده دریایی و لذت بردن از سواری در تونل وجود دارد.

قیمت مسکن را با استفاده از این فرم مقایسه کنید

پل اورسوند: کرایه و سایر اطلاعات مفید

بلافاصله پس از افتتاح پل اورسوند، سفر از طریق آن به قدری گران بود که تا زمانی که یک سیستم تخفیف برای مشتریان عادی معرفی شد، محبوبیت زیادی در میان ساکنان محلی به دست نیاورد. شهروندان دانمارکی که آپارتمان‌هایی را در سوئد خریداری کرده‌اند و مرتباً از روی پل به دفتر خود سفر می‌کنند، می‌توانند روی تخفیف‌های چشمگیر حساب کنند. این تأثیر مثبت بر هر دو کشور داشت، زیرا دانمارک بالاتر بود دستمزدو اقامت در سوئد مقرون به صرفه تر است. بسیاری زندگی خود را بین دو ایالت تقسیم می کنند و با خوشحالی از فرصت هایی که پل برای آنها فراهم کرده است استفاده می کنند.

برای راحتی مشتریان، خطوط زیر در ایستگاه عوارض برای پل تونل در سراسر تنگه اورسوند اختصاص داده شده است:

1. زرد - برای پرداخت نقدی و موتورسواران.
2. سبز - برای کاربران BroBizz. این دستگاهی از گروه اپراتورهای اسکاندیناوی EasyGo است که به شما امکان عبور از بیش از 50 نقطه عوارض را می دهد.
3. آبی ها برای پرداخت با کارت های پرداخت در نظر گرفته شده اند.

روشن سطح جادهعلائمی وجود دارد که در هنگام انتخاب مسیر مناسب به شما کمک می کند که مسیریابی کنید.

کرایه پلبین کپنهاگ و مالمو:

1. برای خودروهای تا 6 متر -59 € (440 DKK یا 615 SEK).
2. برای وسایل نقلیه از 6 تا 10 متر یا با تریلر تا 15 متر - 118 € (879 DKK یا 1230 SEK).

برای بسیاری، این ارقام متورم به نظر می رسند، اما کاملاً با هزینه سفر با کشتی که قبل از راه اندازی پل بین کشورها در گردش بود، قابل مقایسه است. علاوه بر این، هنگام خرید آنلاین بلیط، می توانید تا 6 درصد از مبلغی را که باید در ایستگاه خرج کنید، پس انداز کنید. همچنین می توانید مشترک BroPas شوید که هزینه آن 42 یورو در سال است و بیش از 60 درصد از هزینه اصلی هر سفر از طریق پل را پس انداز کنید.

با ماشین حدود 50 دقیقه و با قطار سریع السیر در عرض نیم ساعت می توانید از پل اورسوند و تونل زیر آب عبور کنید. لطفا توجه داشته باشید که قطار در سطح پایین تر حرکت می کند، که شما را از تحسین خود پل جلوگیری می کند.

ویدئو: آماده سازی و عبور از روی پل ارتباطی دانمارک و سوئد.

پست های مرتبط:

ساخت پل تونل Öresund در سال 1995 آغاز شد و در 14 آگوست 1999 به پایان رسید. با وجود اینکه ساخت و ساز به دلیل چند حادثه مهم - کشف 18 گلوله منفجر نشده از جنگ جهانی دوم در بستر دریا و ناهماهنگی یکی از بخش‌های تونل با مشکل مواجه شد - پل 3 ماه زودتر از برنامه‌ریزی شده تکمیل شد.

پایان ساخت و ساز با دیداری نمادین بین شاهزاده فردریک دانمارکی و ولیعهد سوئد ویکتوریا در وسط پل مشخص شد. افتتاحیه رسمی در 1 ژوئیه 2000 با مشارکت خود پادشاهان - ملکه مارگرت دوم و شاه کارل شانزدهم گوستاف انجام شد.

ظهور خود پروژه برای چنین ساختار غیرمعمولی با این واقعیت تسهیل شد که دانمارک و سوئد بخشی از منطقه شینگن هستند و بین آنها کنترل گذرنامه لغو شده و کنترل گمرکی ساده شده است.

در ابتدا، سفر از طریق پل بسیار پرهزینه بود - در تلاش برای جبران هزینه بی سابقه آن، دولت هزینه زیادی را پرداخت کرد. قیمت بالا- بنابراین، تعداد کمی از آن استفاده کردند، اما متعاقبا، در سال 2005-2006، شدت ترافیک به طور قابل توجهی افزایش یافت. تحلیلگران دلیل این امر را این واقعیت می دانند که بسیاری از دانمارکی ها خانه های ارزان قیمتی را در مالمو سوئد با استانداردهای حقوق دانمارکی خریدند و از طریق پل اورسوند برای کار به دانمارک سفر کردند. در همین راستا برای افرادی که به طور مرتب از آن عبور می کنند تا 75 درصد تخفیف در نظر گرفته شد.

در سال 2008، سفر با ماشین روی پل 36.3 یورو (260 دانمارک یا 325 کرون سوئد) هزینه داشت. در سال 2007، تقریبا 25 میلیون نفر از پل عبور کردند که از این تعداد بیش از 15 میلیون نفر - با وسایل نقلیه شخصی خود و تقریبا 10 میلیون نفر - با قطار

پل Öresund شامل یک مسیر دوگانه است راه آهنو یک بزرگراه چهار خطه. طول کل آن 7845 متر است که هر 140 متر آن تیر تکیه گاه پل بر روی تکیه گاه های بتنی استوار است. دهانه اصلی 57 متر ارتفاع دارد که به اکثر کشتی‌ها اجازه می‌دهد با خیال راحت از زیر آن عبور کنند، اگرچه بسیاری از تونل‌ها یک گذرگاه آرام را ترجیح می‌دهند که پل به جزیره‌ای مصنوعی متصل می‌شود که به دلیل شکل آن به Peberholm (جزیره فلفل) معروف است. .

دانمارکی ها با اینرسی، با حس شوخ طبعی ذاتی خود، تصمیم گرفتند نام جدیدی به جزیره طبیعی واقع در شمال، که اکنون سالتولم (جزیره نمک) نامیده می شود، بگذارند. طول جزیره پبرهولم 4 کیلومتر و عرض متوسط ​​آن 500 متر است. مصالح ساختمانی آن تکه‌های سنگ و تن‌ها سنگ بود که در حین کار لایروبی در حین ساخت پل از پایین بالا آمده بود.

جزیره پبرهولم با تونل 4 کیلومتری دروگدن به شبه جزیره مصنوعی کاستروپ دانمارک در جزیره آماگر متصل می شود. به طور دقیق تر، طول آن 4050 متر است که شامل 270 متر پورتال در هر دو خروجی و 3510 متر قسمت مسطح زیر آب است.

هنگام ساخت تونل، 20 قطعه بتن آرمه هر کدام 55 هزار تن به کانال مخصوص حفر شده در پایین تنگه فرود آمدند که سپس در یک کل ترکیب شدند. در مجموع، 5 لوله از تونل دروگدن عبور می کند - هر کدام دو لوله برای ترافیک راه آهن و جاده، و لوله پنجم کوچکتر موقعیت های اضطراری

چرا چنین نیمه پل-نیمه تونل عجیب در سراسر تنگه ساخته شد؟ چرا دولت های دو کشور به سمت هزینه ها و سختی های اضافی مربوط به ساخت تونل رفتند؟ دلیل این امر در نزدیکی فرودگاه کپنهاگ است (یک پل معمولی از برخاستن و فرود هواپیماها جلوگیری می کند)، به علاوه این طراحی باعث می شود که ترافیک حمل و نقل از طریق Öresund محدود نشود.