پل بندرگاه سیدنی بزرگترین پل قوسی فولادی جهان است. افتتاحیه بزرگ آن در 19 مارس 1932 انجام شد. قبل از ساخت و ساز، بیش از 800 خانه در مجاورت باید بدون غرامت تخریب می شد - این واقعیت در بین ساکنان شهر طنین انداز زیادی داشت.

کمی تاریخچه

ساخت پل هاربر در اواسط قرن نوزدهم برنامه ریزی شد. طی پنج دهه آینده، 24 پروژه پل و یک پروژه تونل پیشنهاد شد. با این حال، همه آنها در طول مطالعه دقیق در سال 1904 تأیید نشدند. جان بردفیلد از استرالیا، مهندس دفتر فواید عمومی، راه حل این مشکل را بر عهده گرفت.

پروژه سر رالف فریمن، مهندس شرکت دورمن لانگ از لندن، برنده شد. و ساخت و ساز تحت رهبری بردفیلد قبلاً در سال 1926 آغاز شد و شش سال بعد به پایان رسید. این پل به دلیل شباهت آن به رخت آویز بزرگ، « رخت آویز » یا « رخت آویز » نیز نامیده می شود.

پیچیدگی طراحی پل بندرگاه

نظم دادن به همه نقشه ها زمان زیادی را صرف کرد، زیرا هر تغییری در طراحی نیاز به محاسبات مجدد کل سازه داشت. محاسبات چندین هزار صفحه در 28 جلد را به خود اختصاص داد.

از نظر فنی و سازمانی، ساخت پل کار دشواری بود. تصمیم گرفته شد که از یک تکنیک کنسول استفاده شود و از تکیه گاه ها به سمت مرکز حرکت کند تا در عملکرد بندر اختلال ایجاد نشود. در عین حال نیاز به استفاده وجود داشت پشتیبانی های تکنولوژیکیدر حالی که برای. استحکام پل در فوریه 1932 با استفاده از 96 لوکوموتیو بخار آزمایش شد.

پل در همان سال افتتاح شد. در زمان تکمیل ساخت، 20 میلیون دلار هزینه داشت، در حالی که هزینه اولیه قرار بود 4.2 میلیون دلار باشد. 55 سال طول کشید تا بدهی پرداخت شود.

هدف پل

این پل از عرض دهانه رودخانه به بندر می گذرد و به کشتی های مختلف از جمله کشتی های بزرگ اقیانوسی اجازه عبور می دهد. این پل مانند مجسمه آزادی برای گردشگران ورودی به شهر، مهاجران و همه کسانی که به استرالیا پناهنده شده اند، نماد امید بود.

حقایق جالب در مورد پل هاربر به تعداد

• بیش از 6 میلیون پرچ ساختار پل را به هم متصل می کند.
• 272000 لیتر رنگ برای رنگ آمیزی سازه مورد نیاز است.
• 200000 وسیله نقلیه در روز از پل بندرگاه عبور می کنند.
• 53800 تن - وزن کل سازه که قوس فولادی "Hanger" به تنهایی 39000 تن وزن دارد.
• 1149 متر - طول کلپل و 503 متر دهانه طاق آن است.
• 134 متر - نای بالاترین امتیازپل بالاتر از سطح دریا، و پایین ترین - 48 متر (که به هر کشتی اجازه می دهد از زیر آن عبور کند).
• 100 متر - ارتفاع برج هایی که از پل پشتیبانی می کنند.
• 44.8 متر عرض پل هاربر است و عریض ترین پل فولادی قوسی در جهان است.
• 18 سانتی متر - این رقم در روزهای گرم ثبت شد، زمانی که ارتفاع قوس به دلیل گرم شدن و انبساط فلز افزایش یافت.
• ساخت این پل 8 سال طول کشید که 1400 نفر روی آن کار کردند.

اطلاعات مفید

مختصات GPS پل بندرگاه: -33.852306,151.210787.

برای عبور از پل عوارضی وجود دارد - 3,50$.

در نزدیکی پل هاربر یکی دیگر از مکان های دیدنی سیدنی است که ارزش دیدن دارد - خانه اپرا. شکل های بسیار قابل تشخیصی دارد که یادآور بادبان های غول پیکر است.

پل سیدنی که در خلیج پورت جکسون واقع شده است، شاید در رتبه دوم قرار گیرد. بیشتر آن نماهای "کارت پستال" از خانه اپرای سیدنی از پل هاربر گرفته شده است.

این یک سازه واقعاً سیکلوپی، یکی از بزرگترین پل های قوسی در جهان است. شاید برای همیشه در این لیست باقی بماند، زیرا هنگام ساخت پل هایی با دهانه های بزرگ، اکنون سازه های دیگری انتخاب می شوند که ارزان تر و سبک تر از سازه های قوسی هستند.

ساکنان ملبورن، رقیب همیشگی سیدنی، به شوخی این پل را «آویز» می نامند. ابعاد "آویز" چشمگیر است: طول 1149 متر، وزن تقریبا 53 تن. 49 متر بین عرشه پل و سطح آب وجود دارد که به هر کشتی، حتی بزرگترین کشتی، اجازه ورود به بندر سیدنی را می دهد.

پل هاربر دو منطقه سیدنی را به هم متصل می کند. در واقع، رشد هر کلان شهر در نقطه ای توسط آب مسدود می شود. به لطف چنین ساختارهایی مسدود می شود، اما متوقف نمی شود.

طراحی پل هاربر به خوبی ترکیبی از زیبایی و عملکرد است. بخش مرکزی آن به ماشین ها و قطارها داده شده است و در کناره های جاده می توانید پیاده روی کنید یا دوچرخه سواری کنید.

مسیر عابر پیاده با میله های بلند حصارکشی شده است. این کار نه تنها برای ایمن‌تر کردن پیاده‌روی، بلکه برای ایجاد موانعی برای خودکشی‌ها و دیگر شهروندان بی‌ملاحظه‌ای که پل‌ها را برای اهداف خود با ثبات رشک‌آمیز در سراسر جهان انتخاب می‌کنند، انجام شد.

دهانه پل بر روی سواحل توسط برج های چهارصد متری که با گرانیت اندود شده اند پشتیبانی می شود. طراحی پل، با وجود فراوانی تیرهای فولادی و سایر عناصر عظیم، احساس سنگینی را بر نمی انگیزد.

تاریخچه خلقت

قبل از شروع ساخت و ساز، به مدت پنجاه سال مقامات شهر در نظر گرفتند گزینه های مختلفاتصال دو منطقه: نقطه ویلسون و دیویس پوینت. بیش از بیست مورد پیشنهاد شد پروژه های مختلفپل ها و حتی تونل سازی. در پایان مقرر شد مسابقه ای بین المللی برگزار شود که در آن پروژه مهندس انگلیسی رالف فریمن برنده شد.

ساخت این پل در سال 1926 آغاز شد و 6 سال به طول انجامید. یک پیش نیاز عملیات بدون وقفه بندر سیدنی بود، بنابراین تصمیم گرفته شد تا قوس پل ساخته شود و از برج های پشتیبانی به مرکز حرکت کند.

پس از اتمام ساخت، آزمایش مقاومت انجام شد که برای آن 96 لوکوموتیو بخار به طور همزمان روی پل رانده شدند. آزمایش موفقیت آمیز بود و در 19 مارس 1932 پل بندرگاه افتتاح شد.

در افتتاحیه پل، حادثه ای رخ داد: رئیس گارد افتخاری، یا به دلیل احساساتی که بر قلبش چیره شده بود، یا به دلایلی نه چندان عالی، روبان قرمز را با شمشیر خود زودتر برید. طبق برنامه مصوب، نوار باید دوباره بسته و بریده می شد.

پل بندرگاه امروز

از زمان افتتاح تا به امروز، بزرگترین پل استرالیا اهداف مختلفی را انجام داده است.

اولاً، همانطور که در نظر گرفته شده است، این ارتباط بین مناطق سیدنی است. روزانه بیش از 200 هزار خودرو از این پل عبور می کنند. هر صاحب خودرو موظف به پرداخت هزینه برای عبور از پل است و این عادلانه است، زیرا ساخت و نگهداری چنین سازه هایی کار ارزانی نیست.

ثانیا پل هاربر در کنار خانه اپرای سیدنی کارت ویزیت سیدنی است. اگر در نظر داشته باشید که جاذبه های دست ساز کمی در استرالیا وجود دارد، مشخص می شود که چرا این پل در بین گردشگران بسیار محبوب است.

دانیل گرانین در کتاب «ماه وارونه» با کنایه بسیار نگرش ساکنان سیدنی به این جاذبه را توصیف می کند. با این حال، او با ادای احترام به عظمت این سازه، به شکلی بسیار تصویری آن را "آه عمیق" بر فراز خلیج می نامد.

برای ساکنان "دنیای قدیم" واقعاً دشوار است که بفهمند چرا یک پل، اگرچه کاملاً معمولی نیست، اما فقط یک پل است، باعث ایجاد چنین لذتی در بین ساکنان محلی می شود. اما برای کشوری که اروپایی ها برای اولین بار آن را فقط سیصد سال پیش دیدند، هر خلقت دست انسان معنای خاصی دارد.

مناسبت ها

از سال 1999 در شب سال نو، یک نمایش آتش سوزی در مقیاس بزرگ روی این پل اجرا می شود که بسیاری از ساکنان سیدنی، گردشگران و همچنین بیش از یک میلیارد بیننده تلویزیونی در سراسر جهان را به خود جذب می کند.

به منظور پر کردن بودجه برای تعمیر و نگهداری پل، مقامات شهری یک حرکت اصلی را انجام دادند. همه افراد بالای ده سال می توانند با پرداخت هزینه از پل بندرگاه به اصطلاح صعود کنند.

کل گشت و گذار زیر نظر یک مربی با پوشیدن لباس، کفش و تجهیزات ایمنی خاص انجام می شود. گردشگران باید آماده پرداخت هزینه 12 عکس باشند، زیرا هر چیزی که ممکن است از دست آنها بیفتد، از جمله دوربین و تلفن، باید قبل از صعود در انبار بماند. پاداش کسانی که جرات رفتن به طاق پل را دارند، مناظر باشکوهی از شهر و خلیج خواهد بود.

چگونه به آنجا برسیم

پل هاربر در قلب سیدنی و در کنار خانه اپرای سیدنی و بندر واقع شده است. تمام مسیرهای گشت و گذار از آن عبور می کنند و شما نمی توانید این جاذبه را از دست بدهید. پل از دو طرف توسط خیابان های Warringah و Western Distributor احاطه شده است.

این پل 24 ساعته و در تمام طول سال به روی ترافیک باز است.

موقعیت مکانی روی نقشه

متعهد شدن تور پیاده روی، بر روی یکی از برج های پشتیبانی می توانید یک لوح یادبود را مشاهده کنید. اسامی شانزده کارگری که در حین ساخت پل جان خود را از دست داده اند ذکر شده است.

بسیاری از ساختمان ها قبل از ساخت پل تخریب شدند. ساکنان بدون هیچ غرامتی از خانه های خود بیرون رانده شدند. این امر باعث طوفانی از خشم شد و تقریباً منجر به درگیری با پلیس شد. اما مسئولان به سرعت به خود آمدند و مشکل را به صورت مسالمت آمیز حل کردند.

پل هاربر تقریباً صد سال است که به یک نقطه عطف استرالیا تبدیل شده است. هر ساله دولت هزینه های زیادی را صرف تعمیر و نگهداری آن می کند. هر سال نواو مرکز می شود رویدادهای جشن. اغراق نیست اگر بگوییم چنین مراقبت و توجهی واقعاً شایسته احترام است.

پل هاربر بزرگترین پل سیدنی و یکی از بزرگترین پل های قوسی در جهان است. عظمت پل هاربر برای چندین دهه گردشگران را شگفت زده کرده است.

پل بندرگاهدر کنار خانه اپرای سیدنی، یکی از جاذبه های اصلی سیدنی است. به این پل «آویز کت» نیز گفته می شود زیرا شبیه یک چوب لباسی غول پیکر است.

قبل از ساخت پل بندرگاه سیدنی، منطقه شمالی شهر در ساحل چپ رودخانه پاراماتا در دهانه آن عملاً از مرکز شهر جدا بود. ارتباط در طول یک خط راه آهن طولانی یا یک بزرگراه با پنج پل انجام می شد.

طرح ساخت پل بین دیویس پوینت و ویلسون پوینت در اواسط قرن نوزدهم آغاز شد و طی پنج دهه بعد، 24 پروژه پل و یک پروژه تونل پیشنهاد شد. با این حال، پس از بررسی دقیق در سال 1904، همه آنها رد شدند.

توسعه این مشکل توسط جان جاب کرو بردفیلد استرالیایی، مهندس ارشد اداره امور عمومی انجام شد. او نویسنده توصیه های اولیه بود که منجر به مشخصات مسابقه بین المللی پل های قوسی با تکیه گاه های گرانیتی در سال 1922 شد. پروژه برنده توسط پروژه مهندس لندنی سر رالف فریمن از شرکت دورمن لانگ برنده شد. ساخت و ساز به رهبری بردفیلد در سال 1926 آغاز شد و شش سال بعد به پایان رسید.

پل بندرگاهدر سال 1932 و در زمان تکمیل افتتاح شد هزینه ساختبه 20 میلیون دلار امروزه، رانندگانی که به سمت جنوب سیدنی می‌روند، ۲ دلار عوارض پرداخت می‌کنند تا هزینه‌های نگهداری پل را پوشش دهند. نزدیکترین دکل پل به خانه اپرا برای عموم باز است. شرکت عرشه مشاهدهیک پانورامای 360 درجه از سیدنی باز می شود، این نقطه راحتبرای فیلمبرداری عکس و فیلم از 1 اکتبر 1998، گشت و گذارهای منظمی به طاق بالای پل انجام می شود که از آن منظره ای خیره کننده از شهر باز می شود. برای صعود فقط به کفش هایی با زیره لاستیکی و کت و شلوار مخصوص همراه با بیمه نیاز دارید که مربی در سایر موارد به شما کمک می کند.

ساخت پل معلوم شد یک کار دلهره آوراز نظر فنی و سازمانی. برای اینکه عملکرد پورت مختل نشود، تصمیم گرفته شد از یک تکنیک کنسول استفاده شود و از تکیه گاه ها به سمت قسمت مرکزی حرکت کند. در عین حال، نیاز به استفاده از پشتیبانی های فناوری موقت وجود داشت. استحکام پل در فوریه 1932 با استفاده از 96 لوکوموتیو بخار آزمایش شد.

از نظر سازه ای ساختمان است کوره فلزیبا یک قوس مجهز به تکیه گاه های لولایی، که روی آن یک تونل راه آهن از یک ساختار مشبک آویزان شده است.

این پل ترافیک جاده ای، پیاده و ریلی را حمل می کند. پل هاربر منطقه مرکز شهر را به ساحل شمالی متصل می کند و از خلیج پورت جکسون می گذرد.

این یکی از بیشترین است پل های طولانیدر جهان. دهانه پل قوسی پل بندرگاهطول آن 503 متر است، طاق فولادی آن 39000 تن وزن دارد و 134 متر از سطح دریا بالا می رود، اگرچه ارتفاع آن در روزهای گرم می تواند حدود 180 میلی متر افزایش یابد، زیرا فلز هنگام گرم شدن منبسط می شود. طول کل پل 1149 متر و عرض آن 49 متر است. وزن کل پل 52800 تن است. عناصر سازه ای فولادی پل با پرچ هایی به هم متصل شده اند که تعداد کل آنها بیش از شش میلیون است.

پل هاربر، از پل هاربر انگلیسی، یکی از جاذبه های اصلی سیدنی و یکی از بزرگترین پل های قوسی در جهان است. مردم محلی به شوخی آن را "آویز" می نامند. این پل در سال 1932 افتتاح شد. امروزه دیگر پل های قوسی ساخته نمی شوند، زیرا ساخت پل معلق یا کابلی بسیار ساده تر و ارزان تر است.

گردش های منظمی به سمت طاق پل انجام می شود. پوستر تبلیغاتی این نوید را می دهد که "صعود یک عمر شما" خواهد بود. وسوسه شدم و بالا رفتم. در واقعیت معلوم شد که کار نسبتاً خسته کننده ای است. 2 ساعت طول کشید تا به پل برسیم و برگشتیم و قبل از آن به دستورات گوش دادیم و یک ساعت دیگر لباس عوض کردیم. مربیان در صورت لزوم تا 10 دقیقه از پل بالا رفته و برگردند...

حامی پست: واردات محموله: شرکت آلفا لجستیک برون سپاری فعالیت های اقتصادی خارجی (فعالیت اقتصادی خارجی) را در سطح حرفه ای انجام می دهد.

2. همه چیز از آنجا شروع شد که دوربین ها، تلفن ها، ساعت ها و سکه های ما را گرفتند. ما را مجبور کردند که همه چیز را در انباری بگذاریم. نباید چیزی روی بدن باشد که سقوط کند.

4. در ورودی، هر کدام از ما به یک کابل فولادی متصل بودیم که در طول کل مسیر امتداد دارد. فقط در خروجی بعد از 2 ساعت بست را باز کردیم. در این مدت به آرامی، تک فایل، ابتدا از روی پل بالا رفتیم و سپس از آن به عقب برگشتیم.

5. سخت ترین چیز اولین راه پله است. بسیار شیب دار است و 3 پرواز وجود دارد. این تنها پلکانی است که بدون توقف در آن راه رفتیم و صعود به پایه طاق پل حدود سه دقیقه طول کشید.

6. بعد از آن 50 دقیقه بالا رفتیم، 20 دقیقه وسط پل ایستادیم و بعد از آن طرف، 50 دقیقه دیگر به عقب برگشتیم. هر 50 متر توقف کردیم و راهنما پیشنهاد داد از هر یک از 12 نفر در گروه عکس بگیرد - آنها دوربین ها را از همه گرفتند.

7. برای اولین عکس 24 دلار و برای هر عکس بعدی 15 دلار درخواست کردند. ما حتی قبل از صعود هزینه 12 عکس را پرداخت کردیم، بنابراین مجبور شدیم همه جا عکس بگیریم.

8. با دوستم دیمیترو چرکاسوف از پل بالا رفتیم. اگر یادتان باشد ما هم با او در قطب شمال بودیم.

10. هر عکس حدود 10 دقیقه طول می کشد. به طور کلی، ما تقریباً تمام مدت می ایستیم و منتظر می ماندیم تا دیگران عکس بگیرند. به بالای طاق که رسیدیم از پل باریکی به طرف دیگر رد شدیم و پایین رفتیم. درست است، قبل از آن ما بودیم یک بار دیگرعکس گرفته شده

13. همراه با عکس هایمان، چندین عکس نما که توسط عکاسان حرفه ای با فلش درایو گرفته شده بود، به ما هدیه داده شد تا به یاد بیاوریم که چه منظره فوق العاده ای از بالای پل به روی چشمانمان باز شد.

پل هاربر بزرگترین پل سیدنی، یکی از بزرگترین پل های قوسی فولادی در جهان است. این یکی از جاذبه های اصلی سیدنی است. به دلیل شکل قابل توجهی که دارد، پل نام کمیک "Hanger" را از ساکنان سیدنی دریافت کرد. این پل در 19 مارس 1932 افتتاح شد. مدل پل، پل دروازه جهنم نیویورک بود. از نظر ظاهری، کمی یادآور پل های راه آهن Bolsheokhtinsky و Finlyandsky در سن پترزبورگ است (طاق Belelyubsky در طول ساخت و ساز بر روی پل به همین نام در Borovichi مورد استفاده قرار گرفت). این پل ترافیک جاده ای، دوچرخه، پیاده و ریلی را حمل می کند. پل هاربر مرکز شهر (ساحل جنوبی) مرکز شهر را به ساحل شمالی متصل می کند و از خلیج پورت جکسون می گذرد. طول دهانه قوسی پل 503 متر است. این فقط کمی کمتر از دهانه 518 متری طولانی‌ترین پل قوسی فولادی، پل فایتویل، در سراسر دره‌ای است که رودخانه نیو در امتداد آن جریان دارد، در نزدیکی فایت ویل (ویرجینیای غربی، ایالات متحده). از آنجایی که امروزه اگر نیاز به ساختن پل با دهانه طولانی باشد، طرح پل معلق یا کابلی را انتخاب می کنند (بسیار سبکتر و ارزانتر از پل قوسی صلب هستند)، پل هاربر در لیست باقی خواهد ماند. یکی از بزرگترین پل های قوسی در جهان برای مدت طولانی. قوس فولادی «آویز» 39000 تن وزن دارد. ارتفاع آن 134 متر از سطح دریا (بالاترین نقطه) است و در عین حال دارای فاصله 49 متری از سطح آب خلیج است که عبور آزادانه هر کشتی اقیانوس پیما را از زیر پل تضمین می کند. جالب اینجاست که ارتفاع قوس در روزهای گرم می تواند حدود 18 سانتی متر افزایش یابد، زیرا فلز در هنگام گرم شدن منبسط می شود. طول کل پل 1149 متر است. عرض پل 49 متر است (عریض ترین پل جهان، البته تقریبا دو برابر پهنای پل آبی در سنت پترزبورگ). وزن کل پل 52800 تن است. عناصر سازه ای فولادی پل با پرچ هایی به هم متصل شده اند که تعداد کل آنها بیش از شش میلیون است. برای پشتیبانی از پل، برج‌های قدرتمندی به ارتفاع تقریباً 100 متر، که با گرانیت پوشیده شده‌اند، در امتداد سواحل ساخته شده‌اند. از اول اکتبر 1998، گشت و گذارهای منظم بر روی پل برای افراد بالای 10 سال برگزار می شود - صعود در امتداد طاق جانبی پل تا بالای آن، از جایی که چشم انداز خیره کننده ای از شهر باز می شود. برای صعود فقط به کفش هایی با زیره لاستیکی و کت و شلوار مخصوص همراه با بیمه نیاز دارید که مربی در سایر موارد به شما کمک می کند.

حقایق جالب

در روزهای گرم، ارتفاع طاق می تواند تقریباً 20 سانتی متر افزایش یابد. روبان در حین باز شدن پل قرار بود توسط وزیر کار نیو ساوت ولز بریده شود. با این حال، در حالی که او برای انجام این کار آماده می شد، سوارکاری با لباس فرم به سمت او پرید، روبان را برید و اعلام کرد که پل را به نام اعلیحضرت و همه مردم نیو ساوت ولز باز می کند. متجاوز بلافاصله دستگیر شد، نوار دوباره بسته شد و لنگ مراسم افتتاحیه رسمی را انجام داد. معلوم شد که مهاجم فرانسیس دو گروت، یکی از اعضای گروه گارد جدید است که خشمگین شده بود...