بدنام پل کریمهکه تا چندی پیش کرچ نام داشت در مراحل پایانی ساخت قرار دارد. در مورد اینکه اشغالگران چقدر برای ساخت آن هزینه کرده اند، چه ویژگی هایی دارد و چه چیزی می تواند پل تمان تا کرچ را خراب کند، در مقاله شبکه 24 آمده است.

ولادیمیر پوتین، رئیس‌جمهور روسیه در 15 یا 16 مه (کرملین تصمیم گرفت با تاریخ فتنه کند)، با همراهی "گرگ‌های شب" همیشه وفادار خود، باید پل جدید کریمه را با شکوه باز کند. برای شروع، فقط واگن‌های مسافربری و اتوبوس‌ها می‌توانند آزادانه حرکت کنند - بخش راه‌آهن هنوز توسط اشغالگران تکمیل می‌شود و آنها می‌ترسند کامیون‌ها را وارد کنند.

چه کسی و چه زمانی پل را از کرچ ساخت؟

در تاریخ، قبلاً چندین تلاش برای اتصال کریمه و کوبان از طریق عبور صورت گرفته است - این پل برای اولین بار در سال 1944 تکمیل شد. با این حال ، مدت زیادی دوام نیاورد - در ابتدای سال 1945 توسط یک رانش قوی یخ نابود شد.

در دوران مدرنساخت این پل برای مدت طولانی در برنامه های اوکراین بوده است. این کار به دلیل هزینه بالای پروژه پذیرفته نشد، اما در آوریل 2010، مسکو و کیف با این وجود توافق نامه ای را برای ساخت پل کرچ امضا کردند.

قبل از الحاق کریمه به روسیه، این پل برای بهبود ارتباطات حمل و نقل بین کشورهای حوزه دریای سیاه مورد نیاز بود که موافقت کردند جاده ای در اطراف دریا بسازند. هر کشوری باید به طور مستقل منطقه خود را می ساخت. در اوکراین، مسیر باید از کرچ می گذشت، زیرا دور زدن دریای آزوف مسیر را 500 کیلومتر افزایش داد.

"ساخت قرن"

پس از اشغال کریمه، پوتین قصد خود را برای ایجاد فوری یک گذرگاه از طریق تنگه کرچ اعلام کرد. اوکراین اما از توافقنامه ساخت پل در کمترین زمان قانونی ممکن خارج شد.

به منظور تکمیل "ساخت قرن" قبل از انتخابات ریاست جمهوری 2018، نمایندگان دومای دولتی سندی را تصویب کردند که اجازه ساخت و ساز را می داد. پل کرچبدون پیروی از هیچ قانونی در مسکو، توسعه دهنده مجاز به نادیده گرفتن هنجارهای قوانین زیست محیطی و برنامه ریزی شهری، تخریب آثار تاریخی و باستان شناسی و مصادره آزادانه بود. قطعات زمیندر میان جمعیت

هزینه پل کریمه اکنون 228 میلیارد روبل است

حق ساخت این پل به میلیاردر آرکادی روتنبرگ نزدیک به پوتین تعلق گرفت. این الیگارشی به خاطر اینکه در دوران کودکی شریک جودوی رئیس کرملین بود، شناخته می شود.

با این حال، دوست پوتین با ساخت این تأسیسات سختی سپری کرد - پیمانکاران به دلیل تحریم هایی که در انتظار آنها بود می ترسیدند در کار دخالت کنند. جستجوی پیمانکار برای ساخت بخش راه آهن پل بیشتر طول کشید - هیچ کس اصلاً نمی خواست این کار را انجام دهد.

ویژگی های پل کریمه

طول سازه جدید 19 کیلومتر است که 11.5 آن در خشکی و 7.5 کیلومتر دیگر بر روی دریا است. این پل شبه جزیره کرچ و تامان را از طریق جزیره توزلا و توزلا اسپیت به هم متصل می کند.

پل عبوری بر روی تنگه کرچ از بخش های موازی جاده و راه آهن تشکیل شده است. جاده دارای 4 خط است حداکثر سرعتحرکت در طول آن 120 کیلومتر در ساعت خواهد بود.

راه آهن از دو خط تشکیل شده است. سرعت طراحی قطارهای مسافربری روی پل 120 کیلومتر در ساعت، قطارهای باری 80 کیلومتر در ساعت است.

ویژگی های پل کریمه

اکنون ساخت بخش راه آهن پل کریمه ادامه دارد. باید تا دسامبر 2019 تکمیل شود.

پل کریمه چه مشکلی دارد؟

شکایات اصلی در مورد پل کریمه - علاوه بر این که به طور غیرقانونی ساخته شده است و تمام هنجارهای قابل تصور بین المللی را نقض می کند - مکان آن است. اوکراینی ها ساخت و ساز در بخش شمالی تنگه کرچ را برنامه ریزی کردند، زیرا هر چه به سمت جنوب جلو می روید، شرایط بدتر می شود.

بنابراین، نویسنده دو پروژه اوکراینی برای پل کرچ، گئورگی روسنوفسکی، متقاعد شده است که از همه گزینه های ممکنروس ها نامناسب ترین گذرگاه حمل و نقل را از طریق تنگه انتخاب کردند - گران ترین و پیچیده ترین گذرگاهی است که تاکنون پیشنهاد شده است.

در مجموع، در دوران استقلال اوکراین، امکان ساخت گذرگاه در چهار مکان در نظر گرفته شد. سه نفر از آنها کریمه را با تف چوشکا در سواحل روسیه وصل کردند: شمال در شرقی ترین نقطه کریمه - کیپ فونار، ژوکوفسکی - در منطقه گذرگاه کشتی، ینیکالسکی - در مجاورت قلعه ینی کاله، و جنوبی ترین گزینه توزلینسکی بود.

چه چیزی می تواند پل کریمه را خراب کند؟

کارشناسان می گویند که دوام پل کریمه یک سوال بزرگ است. آنها توضیح می دهند که همه چیز به بلایای طبیعی و بار روی پل بستگی دارد.

اول از همه، در محدوده پل، خاک های سنگ بستر قابل اعتماد در عمق 90 متری در نقاطی قرار دارند. خود تنگه کرچ در ناحیه یک گسل تکتونیکی قرار دارد و نه چندان دور از جزیره توزلا شبکه ای از آتشفشان های گلی عمیق وجود دارد. هنگامی که آنها "نفس می کشند"، ارتعاشات خاک رخ می دهد.

از طریق این ویژگی، روس ها باید شمع ها را تا عمق 100 متری و همچنین زیر زاویه راستبا در نظر گرفتن زلزله های احتمالی با این حال، طبق پیش بینی های کارشناسان، روسیه فاقد چنین فناوری ها و تجربه ساخت و ساز مشابهی است. و اگرچه مسکو اعلام کرد که تکیه گاه ها تا عمق 90 متری رانده شده اند، اما همه عجله ندارند که آن را باور کنند.

خطر دیگر عبور از پل روی تف ​​توزلا است که مدام در حال شسته شدن است.

سایت ساخت پل از فضا: عکس توسط تیم کوپرا فضانورد ناسا

علاوه بر این، همانطور که یوری سونارد، سازنده آبی روسی توضیح داد، شرایط آب و هوایی شدید در طول ساخت و ساز در نظر گرفته نشد - باد شدید، طوفان، جریان های قوی و بالا آمدن یخ.

خطر دیگر، تعداد زیاد گلوله های باقی مانده در منطقه از زمان جنگ جهانی دوم است. در روسیه سوگند یاد کردند که قبل از شروع ساخت و ساز، قلمرو را بررسی کردند و 700 گلوله پیدا کردند.

ترک ها و خرابی های دیگر

در آوریل 2018، عکس‌هایی در فضای مجازی منتشر شد که نشان می‌دهد تکیه گاه 256، که تقریباً در مرکز تنگه کرچ قرار دارد، در دو نقطه ترک خورده است.

شکاف در پشتیبانی 256 (ویدئو):

علاوه بر این، این اولین شکست در این زمینه نیست. در فوریه 2018 فرونشست یک متری در تکیه گاه ها ثبت شد. با این حال، این فرونشست بسیار دور از اولین بود - وضعیت مشابهی در سپتامبر 2017 اتفاق افتاد، سپس ساخت و ساز باید به حالت تعلیق در می آمد. این اتفاق پس از نصب یکی از دهانه های پل - یک تکیه گاه یک متر و دیگری یک و نیم متر غرق شد.

این موضوع نگرانی کارشناسان در مورد قابلیت اطمینان پل را تایید می کند. طبق پیش بینی ها، تکیه گاه ها ممکن است بار حتی یک خط ریلی خالی را تحمل نکنند. و مشکلات اصلی با راه اندازی قطارهای باری آغاز خواهد شد.

اوکراین چه چیزی را از دست می دهد؟

در طول توسعه پروژه های پل، اوکراین خاطرنشان کرد که ارتفاع قوس قابل کشتیرانی باید حداقل 50 متر از میانگین بلندمدت سطح دریا باشد. با این حال، روسیه تنها یک طاق 35 متری در قسمت اصلی قابل کشتیرانی کانال کرچ ساخت.

به دلیل چنین اقدام زشتی، اوکراین میلیون ها hryvnias و شغل خود را از دست می دهد. به ویژه، این وضعیت در ماریوپل و بردیانسک را بی ثبات می کند.

اکنون، همانطور که توسط مدیر بندر تجاری دریایی Mariupol، الکساندر اولینیک محاسبه شده است، فقط کسانی هستند که بندر قبلا با آنها کار می کرد.

مرکز مطالعات ارتش، تبدیل و خلع سلاح اعلام کرد که ساخت و ساز اشغالگران به ضرر 25 تا 30 درصدی بنادر اوکراین منجر خواهد شد.

اوکراین چگونه واکنش نشان می دهد؟

بر اساس توافقنامه جداگانه ای بین اوکراین و روسیه، هرگونه ساخت و ساز در تنگه کرچ تنها با مجوز هر دو طرف قابل انجام است. بنابراین، تمام کارها در تنگه کرچ کاملا غیرقانونی است.

در سال 2017، وزارت دادگستری شروع به تهیه یک ادعا و محاسبه زیان وجوه از دست رفته توسط بنادر تجاری ماریوپول و بردیانسک کرد. این شکایت همچنین این واقعیت را در نظر می گیرد که روسیه در حین ساخت، تنگه کرچ را به روی کشتی ها بست تا قوس پل را بسازد.

اوکراین همچنین پیمانکارانی را که در حال کار بر روی ساخت این پل هستند، زیر نظر دارد. آنها در لیست تحریم ها قرار دارند.

پل کریمه یک پروژه زیرساختی بزرگ است فدراسیون روسیه.

این پل از تنگه کرچ می گذرد و شبه جزیره کریمه را به سرزمین اصلی روسیه و منطقه کراسنودار متصل می کند.

قرار دادن پل در انکشاف یک واقعاً دارد معنای مقدسبرای کشور ما این نشان دهنده اتحاد روسیه و کریمه است. از وقایع سال 2014 هر ساکن کشورمان آرزوی این جاده را داشته است.

چرا پل کریمه ساخته شد؟

پل کریمه برای ساده سازی و ایجاد ارتباطات لجستیکی جدید بین مناطق روسیه و جمهوری ساخته شده است. بهره برداری از پل مشکلات لجستیکی را حل می کند و تقویت قدرتمندی می دهد توسعه اقتصادیکریمه. مسائل تامین کالا و تجهیزات مورد نیاز منطقه و بازاریابی محصولات نهایی از منطقه حل شده است. با ارزان‌تر شدن زنجیره‌های تامین، قیمت کالاها در این منطقه کاهش می‌یابد.

کار این پل همچنین اقتصاد تامان را که عملاً در حال تبدیل شدن به حومه شهر کرچ است، رونق خواهد داد. مطمئناً مراکز جدید تولید، مسکن و تدارکات در نزدیکی پل ظاهر خواهند شد. پس از بهره برداری از پل، می توان انتظار رشد سریع اقتصاد کریمه در کشاورزی، تعمیر کشتی و کشتی سازی و صنایع شیمیایی را داشت.

عکس پل کریمه

بخش گردشگری نیز باید مورد توجه قرار گیرد. دسترسی لجستیک و قیمت های پایین تر برای کالاها و خدمات می تواند توریسم داخلی را به سمت رشد سوق دهد.

طول پل کریمه

طول پل کریمه 19 کیلومتر است.

هزینه پل کریمه

هزینه کل پل کریمه 227.92 میلیارد روبل بود.

افتتاح پل کریمه

پل کریمه زودتر از موعد مقرر افتتاح شد. قرار بود اولین خودروها در 18 دسامبر 2018 از روی پل عبور کنند. اما افتتاحیه در 15 می 2018 انجام شد. این تأسیسات به طور رسمی توسط خود ولادیمیر ولادیمیرویچ پوتین، رئیس جمهور روسیه، در حالی که با یک کاماز از روی پل عبور می کرد، افتتاح شد. مراسم افتتاحیه پل از شبکه یک و روسیا 24 پخش شد. پل راه آهن قرار است در 1 دسامبر 2019 افتتاح شود.

مشخصات پل کریمه

این پل نه تنها برای روسیه، بلکه برای جهان نیز منحصر به فرد است. این پل از دو جاده موازی - یک جاده و یک راه آهن تشکیل شده است. طول پل 19 کیلومتر است. بخشی از مسیر از کنار سد موجود و جزیره توزلا می گذرد.

بزرگراه پل کریمه از چهار خط تشکیل شده است. سرعت مجاز 120 کیلومتر در ساعت است. پهنای باندبزرگراه چهل هزار خودرو در روز. راه آهن قادر است روزانه چهل و هفت جفت قطار را جابجا کند. قطارهای مسافری با سرعت 120 کیلومتر در ساعت حرکت می کنند، قطارهای باری - 80. در طول عملیات پل، حمل و نقل در تنگه کرچ تحت تأثیر قرار نخواهد گرفت. طول دهانه های قوسی به 227 متر و ارتفاع آن از سطح آب به 35 متر می رسد.

مشتری پروژه کیست؟

مشتری پروژه پل، اداره فدرال است بزرگراه هاتامان"

پیمانکار پروژه کیست؟

پیمانکار پروژه Stroygazmontazh است.

طراح پل

طراحی پل توسط موسسه ZAO Gidrostroymost سن پترزبورگ انجام شده است.

امنیت پل کریمه

پل کریمه در چشم مردم غربی یک درد چشم است. بنابراین، فدراسیون روسیه اختصاص می دهد توجه ویژهحفاظت از چنین پروژه زیرساختی مهمی. در اکتبر 2017، گارد ملی روسیه یک تیپ دریایی تشکیل داد که مسئولیت حفاظت از قلمرو را بر عهده دارد. این گروه دارای قایق های ضدخرابکاری پروژه 21980 "Rook" و شناگران رزمی در اختیار خود است.

تکیه گاه های پل توسط سازه های هیدرولیکی در برابر قوچ ها محافظت می شوند آفات احتمالیو خرابکاران محیط پل، سیستم های بازرسی، دوربین های فیلمبرداری و پست های امنیتی با خودروهای زرهی نیز به طور فعال محافظت می شود.

مشخصات فنی و ویژگی های پل کریمه

این پل روی 595 تکیه گاه قرار دارد. خود تکیه گاه ها روی پایه های شمع قرار می گیرند. در طول ساخت و ساز، بیش از هفت هزار شمع مختلف رانده شد. شمع ها تا عمق 12 در خشکی و تا 90 متر در آب رانده می شوند.

عکس پروژه پل کریمه

بسیاری سازه های فلزیپل در آب هستند بنابراین، هنگام طراحی، سازه های محافظ ویژه ای ارائه شد. سازندگان از بتن ضد آب استفاده کردند و سعی کردند تمام ترک ها و ترک هایی را که در آن آب نفوذ می کند و خوردگی ایجاد می شود، از بین ببرند.

• ایده ساختن پلی که کریمه و تامان را به هم متصل می کند در قرن یازدهم ظاهر شد. شاهزاده گلب در سال 1064 در اینجا روی یخ راه رفت. سفر او حدود 30 کیلومتر بود. در آن زمان امکان ساخت چنین پل وجود نداشت.
• در قرن نوزدهم، بریتانیای کبیر رویای یک خط راه آهن مستقیم به هند را در سر داشت. بنابراین در سال 1870، انگلیسی ها به طور جدی امکان ساخت یک پل را بررسی کردند. اما هزینه بالای پروژه و جنبه های فنیاجازه اجرای طرح ها را نداشتند.
• همچنین رویایی در مورد پل در سراسر پروژه کرچ وجود داشت، اما برنامه های امپراتور را نابود کرد.
• در دوران بزرگ جنگ میهنیکریمه تحت اشغال بود. آلمانی ها تصمیم گرفتند پلی برای تامین آذوقه و سلاح به قفقاز بسازند. اما به زودی کریمه آزاد شد. این پل توسط مهندسان شوروی تکمیل شد.
• اولین پل کریمه به مدت شش ماه پابرجا بود. افسانه ای وجود دارد که خود استالین در آن سوار شد. این پل در بهار سال 1945 توسط یخ ویران شد
• خدمات کشتی بین تامان و کرچ در سال 1954 راه اندازی شد.
• پل جدید طولانی ترین پل روسیه است.
• قبل از شروع ساخت و ساز، قلمرو توسط سنگ شکنان و باستان شناسان مورد بررسی قرار گرفت. در طول سال‌هایی که در اینجا نبردهای خونینی در جریان بود، سنگ شکنان بیش از 700 گلوله منفجر نشده پیدا کردند. باستان شناسان اشیای زیادی را از دوران باستان، عصر برنز و قرون وسطی کشف کرده اند.
• پل کریمه از یک منطقه لرزه خیز عبور می کند. اما مهندسان تمام مفاصل را دور زدند صفحات تکتونیکی، ایمن کردن جسم. علاوه بر این، سازه مهندسی به طور جدی مستحکم شده است و پل هیچ ترسی از رانش زمین و زلزله ندارد.
• یک تکیه گاه پل به 400 تن سازه فلزی نیاز داشت. از تمام تکیه گاه ها، 32 برج ایفل می تواند ساخته شود.
• در ساخت این پل 3500 هزار کارگر و مهندس شرکت داشتند مناطق مختلفروسیه

نتایج

پل کریمه، سازه ای منحصر به فرد که نقطه عطف جدیدی در تاریخ روسیه است. با وجود همه سختی ها، تحریم ها، فشارهای بین المللی، کشور مسیر درستی را دنبال می کند. این دوره با هدف توسعه همه جانبه، پیشرفت، استقلال از شرایط خارجی است.

پل کریمه یا کرچ پروژه ای است که اجرای آن بیش از 100 سال است که برنامه ریزی شده است. کریمه همیشه یکی از عناصر ضروریخودآگاهی روس ها ساخت بزرگترین و طولانی ترین سازه در فدراسیون روسیه نمادی از میهن پرستی و حرکت به سوی دنیای جدید در نظر گرفته می شود. ساخت پل کریمه به یکی از مهمترین رویدادهای تاریخ تبدیل شد روسیه مدرن. افتتاحیه آن مشخص شده است دوران جدیددر بخش اجتماعی-اقتصادی زندگی در شبه جزیره و کل کشور.

نمای بالایی از پل کریمه در عرض تنگه کرچ

ایده ساخت پل کریمه

بزرگ ترین و پر زحمت ترین ساخت و ساز در قلمرو فدراسیون روسیه تقریباً تکمیل شده است. اما این پروژه روند جدیدی نیست. قرار بود پل کریمه را در زمان های دور سلطنت تزار نیکلاس دوم ساخته شود. در سال 1910 امپراتوری روسیهقبلاً طرحی وجود داشت که طبق آن برنامه ریزی شده بود که شبه جزیره را با قاره اصلی متصل کند. اما این پروژه به دلیل شروع جنگ جهانی اول قرار نبود اجرا شود.

در پایان جنگ و بازسازی کشور پس از جنگ، ایده ساخت پل کرچ از بین نرفت. در دهه 1930، جوزف ویساریونوویچ استالین دوباره در مورد نیاز به ساخت جاده در سراسر تنگه فکر کرد. این طرح ها شامل احداث خطوط راه آهن بود. اما این بار نیز با وضعیت ناپایدار دنیا مانع از اجرای ساخت و سازهای بزرگ شد.

در سال 1944، سرانجام یک پل راه آهن به کریمه ساخته شد. ساخت و ساز 150 روز به طول انجامید و طول آن به 4.5 کیلومتر رسید. این کار به دستور هیتلر توسط متخصصان آلمانی انجام شد. در زمان محاصره کریمه، این مسیر برای حمل کالا به کوبان ضروری بود. پس از جابجایی ارتش آلماناین سازه به شدت آسیب دید، اما مهندسان شوروی توانستند مسیرهای عبور از تنگه کرچ را بازسازی و بهبود بخشند.

پل کریمه روی نقشه

اما زمستان 1945 برای ساخت و ساز بسیار سخت بود. تا ماه فوریه، تعداد بیشتری از تکیه گاه ها توسط یخ از بین رفته بود و باعث یک حادثه جدی شد. ایده هایی برای بازسازی ساختمان در سال 1946 مطرح شد، اما این پروژه بسیار پرهزینه در نظر گرفته شد. پل روی تنگه کرچ هرگز ساخته نشد.

آخرین مرحله در برنامه ریزی ارتباط بین شبه جزیره و فدراسیون روسیه مذاکرات با اوکراین در سال های 2010-2013 بود. قراردادی برای ایجاد مسیری از طریق آب منعقد شد. اما نهایی و ساخت و ساز موفقپس از اینکه کریمه بخشی از فدراسیون روسیه شد آغاز شد.

گاهشماری ساخت پل کریمه

پس از الحاق شبه جزیره به روسیه، از وزرا در مورد ارتباط حمل و نقل با شبه جزیره سؤال شد. ساخت رسمی پل کرچ در فوریه 2016 آغاز شد، زمانی که سازندگان اولین شمع ها را غوطه ور کردند. پس از این، کار در چندین جهت - مسیرهای دریایی و زمینی گسترش یافت.

در ابتدا با در نظر گرفتن 4 گزینه برای اتصال زمین وجود داشت عوامل مختلف. سه ایده از یک تف به نام چوشکا سرچشمه گرفت، اما آنها کمتر موفق شدند، بنابراین تصمیم گرفته شد کمتر انتخاب شود. پروژه خطرناک. انتخاب جایی که پل کریمه از کجا شروع می شود و به پایان می رسد بر روی شکاف شبه جزیره تامان قرار گرفت که از طریق تف توزلینسکایا و خود جزیره توزلا می گذرد.

این تصمیم به این دلیل بود که در قسمت های دیگر خطر ساخت یک ساختمان به دلیل گسل های زمین ساختی بالا بود. علاوه بر این، لازم بود سازه‌هایی برای سرویس‌دهی تأسیسات و محل‌های ساخت و ساز در محدوده قرار گیرد.

ساخت پل کریمه در ابتدای سال 2016 تحت رهبری شرکت Stroygazmontazh آغاز شد. تا بهار، سازه های پشتیبانی ساخته شد. اوایل تابستان شرکت ساختمانیاولین سازه های دهانه را نصب کرد. کار بلافاصله از هشت نقطه پل آینده انجام شد.

قبلاً در 26 آوریل 2018، تست های ارزیابی قسمت خودرویی پل انجام شد. پروژه آمادهتوسط پیمانکار زودتر از موعد مقرر - 16 مه 2018 به بهره برداری رسید. تکمیل کار ایجاد بخش راه آهن تا سال 2019 به طول می انجامد.

ویدئو: گزارش ویژه از ساخت پل کریمه

ویژگی های اصلی پل کریمه

طول پل کریمه در میان سایر مسیرهای حمل و نقل مرتفع در کشور، بزرگترین پل محسوب می شود. علاوه بر این، دارای دو بخش است که در بالای آب قرار دارد و همچنین بخشی است که در جزیره توزلا پشتیبانی می کند.

تیمی که روی طراحی سازه کار می کرد، توجه ویژه ای به ویژگی های ساختمان داشت. ایجاد موانع برای ترافیک کشتیرانی و همچنین اطمینان از یک گذرگاه قابل اعتماد که در برابر شرایط طبیعی مقاومت کند، بسیار مهم بود.

طول پل کریمه از طریق تنگه کرچ از شبه جزیره تا جزیره توزلا 5.5 کیلومتر است. در این بخش یک راهرو حمل و نقل وجود دارد که امکان ارتباطات دریایی را فراهم می کند. آرایش مواج گره های سازه به دلیل نیاز به دور زدن مناطق فعال لرزه ای و آتشفشانی است. از این رو طول پل کرچ در مقایسه با ساختمان های مدرن کشور بسیار بزرگ تلقی می شود.

کار سال 2017 چالش برانگیزترین کار بود و سازندگان مجبور بودند دهانه های فراساحلی سازه را بچینند. اقدامات دقیق و برنامه ریزی شده امکان هموار کردن مسیر قابل توجهی را فراهم کرد کوتاه مدت. در نظر گرفته شدند مشکلات احتمالیبا زمین ناپایدار، شرایط طبیعی. طول پل کریمه - 19 کیلومتر.

این سازه نه تنها طولانی ترین، بلکه بسیار بلند نیز در نظر گرفته می شود، زیرا کل فاصله عمودی به 80 متر می رسد. ارتفاع پل کریمه در امتداد تکیه گاه فوقانی (طاق) 35 متر است.

پل کریمه - اینفوگرافیک

موقعیت جغرافیایی پل کریمه

این ساخت و ساز از سرزمین اصلی روسیه در شبه جزیره تامان سرچشمه می گیرد. اگر قصد سفر به کریمه را دارید، از این بخش است که باید سفر خود را شروع کنید طراحی جدید. انتهای گذرگاه در محوطه آثار تاریخی قرار دارد میراث فرهنگیزمین با نگاهی به یک اطلس مدرن می توانید بفهمید که پل کریمه از کجا شروع و به کجا ختم می شود.

مسیر مشابهی را می توان از شبه جزیره کرچ به سرزمین اصلی انجام داد. در انتهای راه، راننده خود را در تامان خواهد یافت. پل کریمه قبلاً روی نقشه با نشانه های لازم نشان داده شده است، بنابراین مسافران برای یافتن راه مشکلی نخواهند داشت. در طول سفر، تف Tuzlinskaya عبور می کند.

در زمان طراحی، اختلافاتی وجود داشت که پل کریمه به کدام نقاط متصل می شود. اما پس از تجزیه و تحلیل کامل، تصمیم گرفته شد که عبور از توزلا، و نه چوشکا، بهترین گزینه باشد. این به دلیل است تعداد زیادیمشکلات مربوط به ساخت سازه در سراسر شبه جزیره چوشکا.

پل کریمه روی نقشه دریای سیاه از تنگه کرچ می گذرد و از مناطق خطرناک آتشفشانی عبور می کند. از تف توزلینسکایا فاصله تا جزیره توزلا به 7 کیلومتر می رسد. فاصله در امتداد قسمت خشکی 6.5 کیلومتر و طول بخش دریا در نزدیکی شبه جزیره کرچ 5.5 کیلومتر است.

قبل از افتتاح، علائم جاده ای بر روی پل کریمه نصب شد که نشان می دهد از کجا به کجا باید بروید. بنابراین، کسانی که در منطقه مجاور زندگی نمی کنند نیز به پل راه پیدا می کنند. همچنین نورپردازی در طول مسیر وجود دارد که به شما امکان می دهد به راحتی در اطراف سازه باشکوه حرکت کنید.

جایی که پل کریمه از سمت قسمت اصلی روسیه شروع می شود، علامتی روی نقشه وجود دارد - تامان. این شبه جزیره به طور رسمی محلی است که از آنجا گذرگاه به کرچ وجود دارد. در طول ساخت و ساز، یک شهرک در روستا برای کارگران شیفتی که سازه را برپا می کردند ساخته شد.

افتتاح پل کریمه

پل کریمه تاکنون فقط در قسمت خودرو افتتاح شده است. گذر راه آهن همچنان در حال نهایی شدن است و اقدامات نهایی در حال انجام است. علاوه بر این، در حال حاضر محدودیتی برای حمل و نقل بار. راه اندازی ترافیک در خط راه آهن برای زمستان 2019 برنامه ریزی شده است.

تاریخ افتتاح رسمی پل خودرویی کریمه ساعت 5:30 صبح روز 16 می است. ولادیمیر پوتین رئیس جمهور روسیه به این مراسم بزرگ آمد.

یکی از اولین کسانی که از میان سازه تمام شده و باز عبور کرد، طلسم غیر رسمی محل ساخت و ساز بود - گربه ای به نام بریج که روند ساخت این پروژه عظیم را همراهی کرد.

طلسم پل کریمه گربه ای به نام مستیک است

افتتاح باشکوه پل کریمه با رانندگی در دو طرف تنگه کرچ بدون توقف حمل و نقل همراه بود. این به یک نیاز مهم برای بهره برداری از ساختمان تبدیل شده است. عبور باید مطابق با نقشه مسیر ارائه شده توسط مقامات انجام شود. هنوز برای کامیون های بالای 3.5 تن گذرگاه فراهم نشده است.

بنابراین، از ماه می 2018، تردد در پل کریمه به طور رسمی برای رانندگان و موتورسواران باز شده است. کامیون هاتا پاییز 2018 قادر به عبور از این سازه خواهد بود و خطوط راه آهنتا دسامبر 2019 به طور کامل آماده بهره برداری خواهد شد.

آیا پل کریمه عوارض می گیرد؟

الگوی ترافیک در امتداد پل کریمه استاندارد است، اما مهم است که در نظر بگیرید که نمی توانید در طول مسیر در عرض گذرگاه توقف کنید. مقامات جمع آوری بودجه برای سفر در ساختار جدید را اعلام نکردند. حرکت به جز محدودیت های خاص آزاد و آزاد است. ظرفیت وسیله نقلیه در روز 40000 خط است.

مسیر پل کریمه در سایت وزارت راه کریمه موجود است. از سرزمین اصلی، باید از تامان در شبه جزیره مربوطه به سازه نزدیک شوید. به دلایل زیست محیطی نزدیک ترین مسیر خروجی از گذرگاه با کرچ در 5 کیلومتری شهر است.

سرعت مجاز روی پل کریمه برای خودروها بیش از 90 کیلومتر در ساعت نیست. سرعت طراحی قطارهای باری 80 کیلومتر در ساعت و برای قطارهای مسافربری 120 کیلومتر در ساعت است.

ساخت پل کریمه به درستی ساخت قرن برای فدراسیون روسیه در نظر گرفته می شود. این سازه طولانی ترین سازه در کشور است، اما با طولانی ترین ساختمان های اروپا برابری می کند. اتصال شبه جزیره به سرزمین اصلی این امکان را فراهم می کند که سیاست اقتصادی را به ارمغان بیاورد سطح جدید، و همچنین تنظیم قیمت در کریمه. این یک رویداد عالی برای گردشگری و سایر بخش های زندگی کشور است.

تغییرات مثبت پس از ساخت پل کریمه - اینفوگرافیک

سیمفروپل، 15 مه - RIA Novosti Crimea. - پلی بر روی تنگه کرچ به طول 19 کیلومتر. طولانی ترین در روسیه. هزینه ساخت 227.92 میلیارد روبل است. این مسیر از شبه جزیره تامان شروع می شود، از امتداد جزیره توزلا می گذرد، از تنگه کرچ می گذرد و به ساحل کریمه می رسد.

در خرداد 1393 بر اساس نتایج کار شورای کارشناسی و بین بخشی گروه کاریساخت و ساز تصویب شد. کارشناسان بیش از 70 گزینه حمل و نقل را در نظر گرفتند. در ماه اوت، دولت روسیه آژانس جاده فدرال (Rosavtodor) را به عنوان مشتری برای ساخت این پل تعیین کرد. در نتیجه، بهینه ترین مورد انتخاب شد: دو پل موازی - یک جاده و یک راه آهن، که از تف و جزیره توزلا عبور می کنند.

در سال 2015 سواحل این تنگه توسط سنگ شکنان مورد بررسی قرار گرفت. کارهای تحقیقاتیتوسط باستان شناسان انجام شد. در طی کاوش‌ها، آثار دوران برنز، دوران باستان و قرون وسطی مورد مطالعه قرار می‌گیرد. تمام یافته های دارای ارزش علمی به موزه ها منتقل می شود. بوم شناسان فعالیت هایی را برای حفظ گیاهان و جانوران، چه زمینی و چه دریایی انجام می دهند. حیوانات و گیاهان در فهرست قرمز به مناطق دیگر منتقل می شوند.

در ماه می 2016، شورای ساخت و ساز عمومی کار خود را آغاز کرد. این شامل نمایندگان دولت، تجارت، روزنامه نگاران، فعالان محیط زیست و فعالان اجتماعی، هنرمندان مشهور و مورخان است. بنابراین ، مجری تلویزیون لاریسا وربیتسکایا (متولد فئودوسیا) ، خواننده آلنا سویریدووا (بزرگ شده در کرچ) و معاون دومای دولتی ، بوکسور نیکولای والوف اعضای شورا شدند.

ولادیمیر پوتین، رئیس‌جمهور روسیه و دیمیتری مدودف، نخست‌وزیر روسیه، در جریان بازرسی از ساخت گذرگاه حمل‌ونقل در تنگه کرچ با کارگران ارتباط برقرار می‌کنند. در سمت راست، لئونید ریژنکین، مدیر شرکت Stroygazmontazh LLC برای ساخت یک پل بر روی تنگه کرچ قرار دارد.

© عکس: پایگاه اطلاع رسانی پل کریمه

© عکس مرکز اطلاع رسانی "پل کریمه"

© عکس: مرکز اطلاع رسانی "پل کریمه"

© عکس: مرکز اطلاع رسانی "پل کریمه"

© RIA Novosti Crimea. الکساندر پولگنکو

در آگوست 2017، متخصصان یک طاق راه آهن به وزن 6 هزار تن را روی تکیه گاه های راه آهن در ارتفاع 35 متری از سطح دریا ایمن کردند. برای هفته آیندهبیش از 550 کشتی از زیر طاق عبور کردند. در ماه اکتبر - یک جاده طاقدار با وزن 5 هزار تن در ارتفاع 35 متر. تا پایان سال، پل سازان مونتاژ دهانه های بخش راه را به پایان رساندند و بستر جاده از ساحل تامان تا ساحل کرچ را به طور کامل تشکیل دادند. رشته ای از سازه های فلزی با وزن کلی بیش از 100 هزار تن بر روی تنگه کرچ بین 288 تکیه گاه کشیده شده است که 85 تکیه آن در دریا قرار دارد. بیش از 3 هزار شمع در پایه تکیه گاه های زیر بزرگراه غوطه ور شد. در حال حاضر، سازندگان به کار در بخش راه آهن ادامه می دهند.

در ژانویه 2018، کار راه اندازی در پایگاه عملیاتی پل آغاز شد و در بخش های تمام شده، سازندگان شروع به ساخت کردند. روسازی بتنی آسفالت. به دنبال آن کار بر روی تجهیز پل به موانع، سیستم روشنایی، منبع تغذیه و سیستم های زهکشی و همچنین کنترل خودکارترافیک جاده ای که هم برای کنترل ترافیک روی پل و هم برای اطلاع رانندگان از وضعیت فعلی سازه در زمان بهره برداری از آن ضروری است.

در حال حاضر، می توانید با کشتی به کریمه بروید، جایی که به دلیل حجم زیاد گردشگران، وضعیت بسیار دشواری ایجاد شده است. در فصل تعطیلات، حدود 2 هزار خودرو در گذرگاه جمع می شوند و باید روزها منتظر نوبت خود باشند.

به منظور انتخاب بیشتر بهترین گزینهتخمگذار پل، 74 گزینه مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت. شدت بالقوه حمل و نقل جاده ای و ریلی، هزینه های ساخت و ساز و امکان سنجی ساخت گذرگاه های تونلی در نظر گرفته شد.

کارشناسان بلافاصله "طرح توزلینسکی" را به عنوان محتمل ترین نام بردند، زیرا این مسیر خاص پل کرچ در ابتدا کوتاه تر از سایرین بود، 10-15 کیلومتر. با این حال، مزیت اصلی آن دور بودن از گذرگاه کشتی کرچ و حمل و نقل فشرده است.

این گزینه همچنین امکان استفاده از تف توزلنسکایا با عرض 750 متر را فراهم می کند. پیشنهاد می شود جاده و راه آهن در امتداد آن احداث شود که باعث کاهش 6.5 کیلومتری گذرگاه های پل می شود که به این معنی است که شدت کار و هزینه ساخت به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

پل اول به طول 1.4 کیلومتر از شبه جزیره تامان تا جزیره توزلا خواهد رفت و پل دوم به طول 6.1 کیلومتر برای اتصال توزلا به شبه جزیره کرچ طراحی شده است. طول کل پل حدود 19 کیلومتر خواهد بود.

در سواحل کریمه یک بزرگراه به بزرگراه M-17 به طول 8 کیلومتر و یک راه آهن به طول 17.8 کیلومتر تا ایستگاه وجود خواهد داشت. باگروو، که راه آهن با اهمیت جمهوری از طریق آن عبور می کند. در منطقه کراسنوداریک بزرگراه به جاده M-25 به طول 41 کیلومتر و یک راه آهن به طول 42 کیلومتر تا ایستگاه میانی Vyshesteblievskaya در حال طراحی است. راه آهنقفقاز - کریمه.

تعداد کمی از مردم می دانند، اما پل راه آهن روی تنگه کرچ قبلاً یک بار ساخته شده است. بیش از پنجاه سال پیش، زمانی که آلمان ها هنوز امیدوار بودند که بر تمام اوراسیا قدرت کامل پیدا کنند، هیتلر از تخم بیرون آمد. رویای آبی- از طریق تنگه کرچ آلمان را از طریق راه آهن با کشورهای حوزه خلیج فارس وصل کنید. در طی اشغال شبه جزیره توسط نیروهای فاشیست، آنها به کریمه آورده شدند. سازه های فولادیبرای ساخت یک پل کار در بهار سال 1944 پس از آزادسازی شبه جزیره کریمه از اشغالگران نازی آغاز شد.

در 3 نوامبر 1944، ترافیک راه آهن روی پل باز شد. با این حال، تنها پس از سه ماه، تکیه گاه های پل توسط یخ از بین رفت. پل با از دست دادن اهمیت استراتژیک خود برچیده شد و با گذرگاه کشتی جایگزین شد. با این حال، صرف نظر از چنین طراحی به ظاهر ابتدایی، ساخت پلی به این طول بر روی یک تنگه دریایی در زمان جنگ یک رویداد تاریخی و یک دستاورد فنی است.

پل جدید کرچ قرار است از دو سطح ساخته شود، زیرا باید شامل خطوط راه آهن و بزرگراه باشد. همزمان، در برخی از بخش‌های پل، قطارها به موازات واگن‌ها حرکت می‌کنند و در برخی دیگر از روی یا زیر آن‌ها عبور می‌کنند.