در مورد تصویب دستورالعمل های روشی برای پیش نویس دستورالعمل های محلی برای بهره برداری از تقاطع های راه آهن

به منظور بهبود و اطمینان از وحدت ساختار سازمانی و عملکردی اسناد عملیاتی در راه آهن - شعب JSC راه آهن روسیه:
1. روسای بخش‌ها، شعب و سایر بخش‌های ساختاری JSC راه‌آهن روسیه و روسای راه‌آهن که از 1 دسامبر 2007 پیوست را اجرا می‌کنند. دستورالعمل ها.
2. روسای خدمات ریلی و مراکز ارتباطی منطقه ای مشمول، قبل از اول اردیبهشت 1387، با در نظر گرفتن این دستورالعمل، تدوین مجدد دستورالعمل های محلی در مورد گذرگاه های راه آهن را سازماندهی می کنند.
3. با ارائه این دستورالعمل، دستورالعمل تنظیم دستورالعمل های محلی برای بهره برداری از گذرگاه ها، مصوب 13 اکتبر 1998 N TsShTs 37/124، دیگر لازم الاجرا نیست.

نایب رئیس JSC راه آهن روسیه
V.B. وروبیف

تایید شده
به دستور JSC راه آهن روسیه
مورخ 22 نوامبر 2007 N 2220 روبل.

دستورالعمل های روش شناسی
در مورد توسعه دستورالعمل های محلی برای بهره برداری از تقاطع های راه آهن در بخشی از شرح در دسترس بودن و روش استفاده از سیگنال و دستگاه های ارتباطی

1. مقررات عمومی.

1.1. این دستورالعمل‌ها الزامات یکسانی را برای ساختار و محتوای دستورالعمل‌های محلی برای بهره‌برداری از یک گذرگاه راه‌آهن که توسط یک کارمند در حال انجام خدمت (از این پس دستورالعمل‌های محلی نامیده می‌شود) از نظر توصیف در دسترس بودن و روش استفاده از دستگاه‌های سیگنال و ارتباطات ایجاد می‌کند. مطابق با الزامات بندها. 3، 4، 5 و 11 از پیوست 4 "دستورالعمل برای بهره برداری از گذرگاه های راه آهن وزارت راه آهن روسیه" مورخ 15 سپتامبر 1998 N TsP/566.
دستورالعمل های محلی برای گذرگاه های واقع در مسیری که کارمند وظیفه در آن حضور ندارد، تنظیم نشده است. تمام اطلاعات لازم در مورد در دسترس بودن و روش استفاده از دستگاه های سیگنالینگ در چنین گذرگاه ها در "دستورالعمل روش استفاده از دستگاه های سیگنالینگ" در ایستگاه های مرزی این گذرگاه آمده است. دستورالعمل‌های محلی برای گذرگاه‌هایی که توسط یک کارمند وظیفه سرویس‌دهی نمی‌شود، تنها در صورتی تنظیم می‌شود که گذرگاه در جاده‌های دسترسی ایستگاه واقع شده باشد و سیگنال‌های عبور توسط یک کامپایلر یا خدمه لوکوموتیو کنترل شود، یا هنگام سرویس دهی به گذرگاه واقع در ایستگاه و توسط کارگران حمل و نقل خدمات رسانی می شود.
1.2. هنگام تهیه دستورالعمل های عملیاتی محلی برای گذرگاه ها، باید قوانین را راهنمایی کنید عملیات فنیراه‌آهن فدراسیون روسیه، دستورالعمل‌های بهره‌برداری از گذرگاه‌های راه‌آهن وزارت راه‌آهن روسیه، مستندات فنیبرای جابجایی، دستورات و دستورالعمل های JSC "راه آهن روسیه" و راه آهنتنظیم عملکرد گذرگاه ها و همچنین این دستورالعمل ها.
1.3. دستورالعمل عملیات محلی برای گذرگاه باید حاوی اطلاعات لازم برای افسر وظیفه عبور در مورد تمام دستگاه های فنی در حال کار در گذرگاه باشد، روش استفاده از این دستگاه ها را تعیین کند و مسائل ایمنی تجهیزات، از جمله تابلوهای کنترل، مهر و موم روی پانل کنترل را منعکس کند. دکمه ها و سوئیچ ها، دستگاه های سیگنال صوتی، ارتباطات دستگاه ها و غیره).
1.4. دستورالعمل ها و اصلاحات محلی آنها تدوین و برای تصویب توسط مدیریت مسیر ارائه می شود. مدیران فواصل سیگنالینگ، تمرکز و مسدود کردن (از این پس فاصله سیگنالینگ)، منبع تغذیه و مراکز ارتباطی منطقه ای، هنگام تنظیم دستورالعمل های محلی، شرح روش استفاده از دستگاه های عبور فنی را مطابق با مرزهای مصوب خود ارائه می دهند. نگهداریو تعمیرات اطلاعات به موقع در مورد نیاز به ایجاد تغییرات در آن قبل از تغییر ارائه می دهد وسایل فنی.
هنگامی که یک گذرگاه کنترل شده، اعم از سرویس دهی و بدون مراقبت توسط یک کارمند در حال انجام وظیفه، در محدوده ایستگاه و در مناطق نزدیک (در حال برداشتن) قرار دارد یا زمانی که گذرگاه توسط کارکنان خدمات حمل و نقل ارائه می شود، دستورالعمل های محلی با مشارکت تهیه می شود. از مدیر ایستگاه رویه افسر وظیفه ایستگاه هنگام عبور قطارها و وسایل نقلیه از چنین گذرگاهی باید در TPA ایستگاه ذکر شود.
1.5. دستورالعمل های محلی برای بهره برداری از گذرگاه با روسای ایستگاه های درگیر، روسای فواصل سیگنالینگ، منبع تغذیه، مرکز ارتباطات منطقه ای، رؤسای راه آهن، تامین برق، بخش های حمل و نقل، حسابرس ارشد اداره راه آهن برای ایمنی ترافیک و مورد تایید مدیریت اداره راه آهن اگر بخش راه در راه آهن وجود نداشته باشد، دستورالعمل های محلی با خدمات مسیر، اتوماسیون و تله مکانیک، منبع تغذیه، ارتباطات و فناوری رایانه، حمل و نقل، حسابرس ارشد راه آهن برای ایمنی ترافیک هماهنگ شده و توسط مدیریت راه آهن تأیید می شود.
1.6. روش ذخیره سازی، به روز رسانی و تکثیر دستورالعمل های عملیاتی گذرگاه محلی توسط سرپرست مسیر تعیین می شود. کپی دستورالعمل های محلی باید در خود گذرگاه، در فاصله سفر قرار گیرد. نسخه هایی از دستورالعمل ها باید در ایستگاه های سیگنالینگ، ایستگاه های تامین برق، در مرکز ارتباطات منطقه ای و اگر گذرگاه در داخل ایستگاه قرار دارد، در افسر وظیفه ایستگاه موجود باشد. اگر گذرگاهی وجود دارد که توسط یک کارمند در حال انجام وظیفه در یک کشش سرویس می شود، دستورالعمل های محلی برای چنین گذرگاهی باید در هر دو ایستگاه واقع در مرزهای کشش باشد. کپی از دستورالعمل های محلی توسط کارگردان آهنگ ارائه می شود.
1.7. بررسی سالانه دستورالعمل های عملیات گذرگاه محلی برای انطباق با دستگاه های موجود از اول ژانویه هر سال انجام می شود: از فاصله سیگنالینگ - برقکار ارشد بخش مربوطه، از فاصله منبع تغذیه - برق بخش مربوطه، از مرکز ارتباطات منطقه ای - برقکار ارشد، از راه دور - سرکارگر جاده، از خدمات حمل و نقل - رئیس ایستگاه مربوطه.
1.8. هنگامی که تغییراتی در مقررات محلی ایجاد می شود، پاراگراف های مربوطه ممکن است اصلاح، حذف یا با موارد جدید جایگزین شوند. متن تغییرات یا الحاقات تایید شده (با ذکر سمت و نام خانوادگی شخصی که این تغییرات یا الحاقات را تایید کرده و تاریخ تصویب) باید به کلیه نسخه های دستورالعمل محلی این عبور توسط کارگر پیست پیوست شود.

2. الزامات محتوای بخش های دستورالعمل های محلی در مورد روش استفاده از دستگاه های سیگنالینگ

2.1. در بخش "مقدمه"، مطابق با پیوست 2 دستورالعمل TsP/566، مشخصات اصلی تقاطع آورده شده است:
- نام مسیرهای متقاطع؛
- طول عبور؛
- لیست موانع مورد استفاده در گذرگاه ها (نوع، نام، محل نصب، موقعیت عادی).
- هدف و نوع سیگنال عبور (ALS) مورد استفاده برای وسایل نقلیه جاده ای و عابران پیاده.
- هدف و نوع دستگاه مانع عبور (UZP)؛
- محل نصب چراغ های راهنمایی؛
- محل نصب برای عبور از چراغ های راهنمایی برای وسایل نقلیه؛
- سرعت قطار، طول محاسبه شده و واقعی بخش های نزدیک به گذرگاه، از جمله برای حرکت در مسیر اشتباه.
- محل نصب دستگاه های هشدار صوتی؛
- هدف، نوع و محل نصب وسایل ارتباطی و رادیویی؛
- و همچنین سایر پارامترها به تشخیص سایر خدمات.
2.2. در بخش "عملیات هشدارهای عبور" مطابق بند 4 پیوست 4 دستورالعمل TsP/566، اطلاعات زیر باید منعکس شود:
2.2.1. روش عملکرد سیگنالینگ عبور در هنگام حرکت عادی قطار و عملکرد صحیح اتوماسیون عبور داده شده است: از روشن کردن زنگ هشدار پس از ورود قطار به یکی از بخش های نزدیک، حصار کشی گذرگاه از کنار جاده با میله های مانع و عبور. چراغ های راهنمایی، بستن گذرگاه با وسایل اضافی تا زمانی که گذرگاه به طور کامل پاک شود، که تمام پارامترهای زمانی عادی را نشان می دهد.
2.2.2. در مورد هدف و موقعیت عادی دکمه های قرار گرفته بر روی کنترل پنل ها و وضعیت چراغ های کنترل (LED) توضیح داده شده است و دکمه هایی که قرار است مهر و موم شوند ذکر شده است. نام دکمه ها و لامپ ها (LED) در متن دستورالعمل های محلی باید با طراحی کار و نام (کتیبه ها) روی پانل های کنترل مطابقت داشته باشد.
2.2.3. ترتیب اقدامات شخص وظیفه برای حرکت نشان داده شده است:
- هنگام سازماندهی عبور وسایل نقلیه از طریق یک گذرگاه با عملکرد مناسب دستگاه های سیگنالینگ،
- در صورت خرابی عناصر کنترل فردی (دکمه ها) و نشانه ها (لامپ ها یا LED).
- هنگامی که مهر و موم ها از دکمه های قابل مهر و موم شکسته می شوند و روش آب بندی آنها.

- هنگام جابجایی واگن های ریلی از نوع ثابت؛
- هنگام انجام تعمیر و نگهداری و تعمیر دستگاه ها؛
- هنگام دریافت قطارهای خدماتی با استفاده از پرسنل کلید؛
- در صورت نقص عملکرد دستگاه های سیگنالینگ عبور (عبور از چراغ های راهنمایی، سیگنال های صوتی، موانع اتوماتیک، نیمه اتوماتیک یا الکتریکی، سنسورها).
- اگر بستن موانع با فشار دادن دکمه "بستن" غیرممکن است.
- در درس طولانیمناطق نزدیک به گذرگاه
2.2.4. هنگامی که یک گذرگاه در داخل یک ایستگاه قرار دارد، باید روش تعامل بین افسر وظیفه عبور و افسر وظیفه ایستگاه را نیز مشخص کنید:
- در طول عملکرد عادی دستگاه های سیگنالینگ؛
- در صورت اختلال در عملکرد عادی دستگاه های سیگنالینگ؛
- هنگام دریافت و خروج قطار با چراغ راهنمایی ممنوع.
2.2.5. هنگامی که گذرگاهی که توسط یک کارمند در حال انجام سرویس دهی نمی شود، اما تنظیم شده است، در یک کشش قرار دارد که کنترل وضعیت آن در دستورالعمل های عملیاتی محلی برای گذرگاه به افسر وظیفه ایستگاه نمایش داده می شود. پیوست TPA هر دو ایستگاه، با محدود کردن این کشش، لازم است اقدامات افسر وظیفه ایستگاه از جمله:
- هنگام سازماندهی حرکت قطارها در مسیر اشتباه؛
- هنگامی که قطارها در حال حرکت هستند، هنگامی که چراغ راهنمایی ممنوع است.
- هنگام حرکت در امتداد چنین تقاطع واحدهای متحرک از نوع ثابت.
- هنگامی که علامت عبور "شکست" فعال می شود.
2.3. در بخش "روش استفاده از زنگ مانع" مطابق بند 5 پیوست 4 دستورالعمل TsP/566 موارد زیر شرح داده شده است:
- هدف و روش عملیاتی زنگ مانع؛
- لیست، مکان های نصب و انواع چراغ های راهنمایی که به عنوان موانع استفاده می شود.
- سیگنال دهی عادی این چراغ های راهنمایی و موقعیت عادی دکمه کنترل هشدار مانع؛
- روش روشن و خاموش کردن آن توسط فرد وظیفه در گذرگاه و همچنین در صورت نقص عملکرد دستگاه های سیگنالینگ مانع - چراغ های راهنما، دکمه های روشن کردن مانع، چراغ های کنترل (LED).
2.4. هنگام تدوین بخش "روش استفاده از دستگاه های مانع عبور" مطابق با بند 4 پیوست 4 دستورالعمل TsP/566، باید طبق استاندارد هدایت شوید. راه حل های فنی, اطلاعات تکنیکیو دستورالعمل عملکرد دستگاه های مسدود کننده گذرگاه های راه آهن از ورود غیرمجاز وسایل نقلیه.
هدف از دکمه های کنترل و لامپ های کنترل (LED) پانل کنترل UZP و روش کار دستگاه های مانع توضیح داده شده است. روال اقدامات افسر گذرگاه در کلیه موارد آسیب به دستگاه های مانع و همچنین در صورت خرابی دکمه ها و چراغ ها (LED) پانل کنترل دوم یا سنسورهای نظارت بر حضور وسایل نقلیه شرح داده شده است. روش خروج وسایل نقلیه از گذرگاه در صورت بروز چنین نقص هایی نشان داده شده است.
توالی اقدامات افسر وظیفه عبور در صورت عدم امکان پایین آوردن روکش های دستگاه های مانع با فشار دادن دکمه های روی پانل کنترل مشخص می شود.
روش خاموش کردن درایو الکتریکی دستگاه مانع UZP، روش استفاده از کوربل پس از خاموش کردن درایو الکتریکی، علامت گذاری ها و مکان های ذخیره دائمی کوربل ها که مسئول ذخیره سازی آنها هستند، نشان داده شده است.
2.5. بخش "رویه اقدامات افسر وظیفه عبور در شرایط اضطراری و غیر استاندارد" اقدامات افسر وظیفه عبور و سایر کارگران حمل و نقل ریلی در هنگام خرابی دستگاه های اتوماسیون (شکست دکمه ها و چراغ های کنترل خاموش (LED) در کنترل را تنظیم می کند. پانل ها).
2.6. در پیوست دستورالعمل های محلی، لازم است لیستی از دستگاه های متحرک قابل مهر و موم (دکمه های کنترل پنل های APS و UZP، qurbels و غیره) ارائه شود.
2.7. در بخش "قبول و تحویل وظیفه" یک بند جداگانه نشان می دهد که قبل از پذیرش وظیفه، فرد وظیفه در گذرگاه باید سلامت مهر و موم ها را مطابق موجودی و همچنین عملکرد اتوماسیون عبور و مرور بررسی کند. ارتباطات، هم از طریق نشان‌دهنده مربوطه لامپ‌ها (LED) روی تابلوهای کنترل، و هم با تأیید وضعیت مستقیم چراغ‌های راهنما، UZP، سنسورهای حضور وسایل نقلیه، چراغ‌های راهنمایی برای وسایل نقلیه، میله‌های مانع، وجود کوربل و غیره .
2.8. با توجه به بند 3 ضمیمه 4 دستورالعمل TsP/566 در بخش "روش استفاده از وسایل ارتباطی" لازم است تامل شود:
2.8.1. در گذرگاهی که توسط یک کارمند در حال انجام وظیفه خدمات رسانی می شود:

- روش اقدام در صورت خرابی وسایل ارتباطی و رادیویی.
- روش انجام کار تعمیر و نگهداری در دستگاه های ارتباطی و رادیویی.
- روش اقدام در صورت لزوم شکستن مهر و موم از تجهیزات در حال آب بندی و روش آب بندی آن.
- لیست تجهیزات ارتباطی و رادیویی قابل مهر و موم شدن.
2.8.2. در گذرگاهی که کارمند وظیفه در آن حضور ندارد:
- روش استفاده از وسایل ارتباطی و رادیویی، از جمله در شرایط غیر استاندارد اضطراری؛
- روش عمل در صورت خرابی وسایل ارتباطی.
2.9. ضمیمه همچنین باید نمونه هایی از ثبت در دفتر پذیرش و تحویل وظایف (PU-67) در صورت تخلف از عملکرد عادی اتوماسیون و دستگاه های ارتباطی در گذرگاه راه آهن ارائه دهد.

صفحه 1 از 2

هدف و طبقه بندی گذرگاه های راه آهن

برای تقاطع راه‌آهن در یک سطح با بزرگراه‌ها، شهرها و انواع جاده‌ها و عبور از مسیرهای راه‌آهن وسایل نقلیه شهری، اتومبیل‌رانی و اسب‌کشی، کشاورزی، راه‌سازی و سایر وسایل نقلیه خودکشش، عبور و مرور احشام، و همچنین عبور و مرور عابران پیاده، گذرگاه های راه آهن. تقاطع راه آهن و بزرگراه در یک سطح توسط رئیس راه ایجاد می شود. عبور وسایل نقلیه و ماشین های خودکششی و همچنین عبور دام از مسیرها در مکان های نامشخص ممنوع است. مسئولیت اطمینان از رعایت این الزام بر عهده کارگران راه آهن است.

نیاز اصلی برای عبور راه آهن- این وضعیت خوب و دید خوب آنهاست. دید زمانی رضایت بخش در نظر گرفته می شود که در فاصله 50 متری یا کمتر از گذرگاه، قطاری که از هر جهتی نزدیک می شود، حداقل در فاصله 400 متری قابل رویت باشد و برای اطمینان، گذرگاه برای راننده حداقل در فاصله 1000 متری قابل مشاهده باشد ایمنی تردد بیشتر، عبور از راه آهن با جاده ها مطلوب است این کار را در زوایای قائم انجام دهید. در شرایط سخت می توان این زاویه را تا 60 درجه کاهش داد.

احداث گذرگاه از روی مسیرهای ایستگاه فقط در مکان هایی امکان پذیر است که بر طول مفید مسیرها و مسیرهای اگزوز و دویدن فعال تأثیری نداشته باشد. نصب گذرگاه ها در گردن ایستگاه های مقطعی در سمت کشش توصیه نمی شود، زیرا این منطقه از ایستگاه شلوغ ترین منطقه برای حرکت لکوموتیو و کار شنت است.

در داخل ایستگاه، گذرگاه ها ترجیحاً باید بین سیگنال ورودی و سوئیچ ورودی قرار گیرند، این امر عبور آزاد وسایل نقلیه را در صورت توقف قطار در ورودی بسته تضمین می کند. در رابطه با پیچ‌ها، گذرگاه‌ها در فاصله نزدیک‌تر از 5 متر از کلیدها یا از ریشه صلیب قرار دارند که مانع از گرفتگی پیچ‌ها می‌شود. گذرگاه نباید از انتهای سکوهای مسافری نزدیکتر از 100 متر باشد.

گذرگاه های راه آهن به دسته های زیر تقسیم می شوند:

I - گذرگاه در تقاطع راه آهن با جاده های دسته I و II. با خیابان ها و جاده های با اتوبوس، تراموا یا تردد معمولی اتوبوس؛ هنگام عبور از چهار یا چند مسیر اصلی.

II - گذرگاه ها در تقاطع راه آهن و جاده های رده III. با جاده ها و خیابان هایی که تردد منظم اتوبوس دارند، اما شدت آن در ساعات اوج ترافیک کمتر از 8 اتوبوس قطار در ساعت است. با خیابان‌های شهری که تردد اتوبوس یا اتوبوس ندارد. با بزرگراه ها، زمانی که حداکثر کار عبور روزانه از 50 هزار خدمه قطار تجاوز کند. در صورت تقاطع سه مسیر اصلی.

III - تقاطع در تقاطع راه آهن با جاده ها و جاده های اسبی با بیشترین کار روزانه بیش از 10 هزار خدمه قطار و دید رضایت بخش و بیش از 1000 خدمه قطار با دید نامناسب در صورتی که طبق سایر شاخص ها امکان پذیر نباشد. به عنوان دسته های متحرک I و II طبقه بندی می شوند.

IV - تمام گذرگاه های دیگر در تقاطع راه آهن با جاده های غیر فعال.

تقاطع های دسته I و II به طور معمول با تقاطع ها در سطوح مختلف (روگذر) جایگزین می شوند. احداث گذرگاه های جدید دسته یک یا باز کردن تردد تراموا یا ترالیبوس بر روی گذرگاه های موجود در هیچ موردی مجاز نیست.

گذرگاه ها بسته به شدت و سرعت قطار و حمل و نقل جاده ای، تجهیزات دارای دستگاه های اتوماسیون و شرایط دید به دو دسته نگهبانی و بدون محافظ تقسیم می شوند. رده های جابجایی I و II و تا حدی دسته III به صورت 24 ساعته توسط افسران وظیفه در حال حرکت خدمات رسانی می شود. گذرگاه‌های داخل ایستگاه‌ها با کار بسیار زیاد نیز محافظت می‌شوند.

مسئولیت های افسر جابجایی- تدارک ترافیک ایمنقطار و حمل و نقل جاده ای در گذرگاه. او باید گذرگاه را به موقع باز و بسته کند، علائم تعیین شده را بدهد، وضعیت قطارهای عبوری را زیر نظر داشته باشد و در صورت تشخیص نقص هایی که ایمنی ترافیک را تهدید می کند، اقدامات لازم را برای متوقف کردن آنها انجام دهد.

ساخت و تجهیز گذرگاه ها

گذرگاه های راه آهن باید داشته باشد(عکس. 1):

• بتن مسلح استاندارد یا کفپوش چوبی؛
• ورودی ها؛
• موانعی که به طور کامل یا جزئی راه را مسدود می کنند، با چراغ های سیگنال روی میله های مانع.
• گیت های ترخیص (روی خطوط برق دار) با عرض کمتر از عرض تقاطع و ارتفاع بیش از 4.5 متر برای جلوگیری از احتمال شکستگی یا مدار کوتاهسیم تماس با بارهای حجیم؛
• علائم هشدار دهنده "مراقب قطارها" در کنار بزرگراه، نصب شده در فاصله 20 متری از نزدیکترین راه آهن، و علائم سیگنال "C" (سوت) در سمت نزدیک قطارها.

عرض گذرگاه راه آهن برابر با عرض راه آهن است، اما نه کمتر از 6 متر، که امکان تردد همزمان دو طرفه را فراهم می کند. به عنوان یک استثنا، گذرگاه هایی با جاده حداقل 4.5 متر ممکن است تا زمان بازسازی حفظ شود، اما عبور وسایل نقلیه کشاورزی از این گذرگاه ها مجاز نیست.

برنج. 1 - فرم کلیگذرگاه راه آهن محافظت شده: 1 - پست عبور; 2 - نرده (نرده); 3 - مانع خودکار; 4 - موانع یدکی (دستی)؛ 5 - دروازه های جانبی؛ 6 - علامت هشدار "مراقب قطار باشید"؛ 7 - علامت جاده "گذرگاه راه آهن با مانع"؛ 8 - پلک ; 9 - ستون ها؛ 10 - لوله برای نصب سیگنال قرمز قابل حمل; 11 - چراغ راهنما مانع؛ 12 - صفحات بتن مسلحکفپوش؛ 13 - علامت سیگنال "C"

ورودی های گذرگاه با ستون های نصب شده در کناره های جاده حصارکشی شده است. بسته به شرایط محلی، بولاردها در طول حداقل 16 متر نصب می شوند و اگر ارتفاع خاکریز ورودی بیش از 1 متر باشد، در تمام طول چنین خاکریزی هر 1.5 متر، نرده هایی بین مسیر راه آهن نصب می شود و موانع اگر گاوها اغلب در امتداد گذرگاه ها رانده می شوند، در صورت لزوم، نرده ها با نرده ها جایگزین می شوند و شبکه های مانع از موانع آویزان می شوند.

در امتداد ریل های مسیر، برای عبور آزاد فلنج های چرخ مواد نورد، ناودان هایی با عرض 75-95 میلی متر و عمق حداقل 45 میلی متر نصب می شود. در منحنی های با شعاع کمتر از 600 متر، عرض ترانشه به 110 میلی متر افزایش می یابد. برای جلوگیری از بستن مدارهای ریل برقی در مسیرهای تراکتور یا سورتمه های فلزی، بالای عرشه بین ریل های مسیر 30-40 میلی متر بالای سر ریل قرار می گیرد.

در هر طرف گذرگاه، جاده باید دارای سکوهای افقی در فاصله حداقل 15 متری از بیرونی ترین ریل باشد، زمانی که گذرگاه در حفاری قرار دارد (شکل 2، آ) و حداقل 15 متر - روی خاکریز (شکل 2، ب). شیب نزدیک به سایت ها نباید از 0.05 بیشتر باشد و دارای سطح آسفالت، بتنی یا سنگی باشد.

برنج. 2 - نیمرخ طولی تقاطع راه آهن: آ- در فرورفتگی؛ ب- روی خاکریز

موانعدر هر دو طرف گذرگاه در فاصله نزدیکتر از 8.5 متر از بیرونی ترین راه آهن نصب شده است. ارتفاع مانع در حالت بسته 1.25 متر است برای تردد دو طرفه در یک گذرگاه، مانع باید سمت راست تردد وسایل نقلیه را تا 2/3 عرض جاده و در سمت چپ در آنجا مسدود کند. ممکن است قسمتی از جاده بدون انسداد باشد که عرض آن بیش از 3 متر نباشد، در امتداد محور جاده، حداقل 20 متر از موانع تا کنار جاده، "خطوط مرکزی" با عرض حداقل 0.1 متر. با رنگ سفید رنگ آمیزی شده است.

موانع به صورت خودکار و کنترل دستی. هنگامی که قطار به گذرگاه‌هایی با موانع خودکار و چراغ راهنمایی خودکار نزدیک می‌شود، یک سیگنال صوتی شروع به شنیدن می‌کند، چراغ‌های چشمک زن قرمز روی موانع و چراغ‌های راهنمایی که گذرگاه را از سمت نزدیک حمل‌ونقل جاده‌ای حصار می‌کشند روشن می‌شوند و پس از مدتی، برای دور شدن خودروها از گذرگاه کافی است، موانع به طور خودکار بسته می شوند.

زنگ هشدار خودکارآنها همچنین برای موانع کنترل دستی استفاده می شوند. وقتی قطار نزدیک می شود، سیگنال های صوتی و نوری می دهد. زمان شروع سیگنال دهی به گونه ای محاسبه می شود که قبل از رسیدن قطار بتوان گذرگاه را پاک کرد. چراغ های راهنمایی خودکار سیگنالینگ در کنار جاده در سمت راست نصب می شوند که کمتر از 6 متر از ریل بیرونی نیست. کلیه گذرگاه های دسته I و II و بسته به شدت و سرعت تردد قطار و جاده و شرایط دید، گذرگاه های دسته III و IV باید مجهز به چراغ راهنمایی یا هشدار خودکار صوتی باشند.

تجهیز گذرگاه های راه آهن به موانع مهم است چراغ های راهنمایی(شکل 3) که در سمت راست مسیر راه آهن در فاصله کمتر از 15 متر و حداکثر 800 متر از گذرگاه نصب می شوند. در صورت وجود مانعی برای حرکت قطارها در محل عبور، چراغ قرمز روی آنها با فشار دادن یک دکمه روشن می شود. چراغ های راهنمایی ورودی، خروجی، گذرگاه و مسیر واقع در فاصله یکسان از گذرگاه، در صورتی که دید گذرگاه از محل نصب آنها تضمین شود، می توانند به عنوان مانع استفاده شوند.

برنج. 3 - چراغ راهنمایی مانع

مانع مکانیزه توسط فرد کشیک در گذرگاه فعال می شود. موقعیت عادی موانع خودکار باز است. آنها فقط برای مدت زمان عبور هر قطار بسته هستند و غیر اتوماتیک بسته هستند. این موانع تنها در مواقعی باز می شوند که امکان عبور وسایل نقلیه، وسایل نقلیه کشاورزی یا دام از گذرگاه ضروری و امکان پذیر باشد. در برخی موارد، در گذرگاه هایی با ترافیک وسایل نقلیه سنگین، ممکن است موقعیت باز معمولی موانع غیر اتوماتیک نصب شود.

همه گذرگاه های محافظت شده باید داشته باشندارتباط مستقیم تلفنی با نزدیکترین ایستگاه یا پست (در مناطق با تمرکز اعزام - با اعزام کننده قطار در حال انجام) یا ارتباط رادیویی. تمام گذرگاه های دسته I و II و سایر گذرگاه ها در صورتی که در نزدیکی منابع دائمی تامین انرژی قرار داشته باشند باید دارای روشنایی الکتریکی باشند. جابجایی وسایل نقلیه حجیم، کشاورزی، جاده ای، ساختمانی، کم سرعت و سایر ماشین ها و مکانیزم ها، حمل و نقل ویژه بار های سنگین(تجهیزات کارخانه بزرگ، ترانسفورماتورهای قدرتمند، خرپاهای پل و غیره) در هر مورد تنها با مجوز افراد ذیربط و زیر نظر سرکارگر راه یا سرکارگر مسیر و در مناطق برق دار که ارتفاع محموله حمل شده بیش از 4.5 متر و در حضور نماینده فواصل شبکه تماس است.

دستورالعمل بهره برداری از گذرگاه های راه آهن در مسیرهای حمل و نقل صنعتی

تایید شده

به ترتیب

وزارت حمل و نقل

فدراسیون روسیه

N AN-47-r

دستورالعمل ها

در مورد بهره برداری از تقاطع های راه آهن بر روی ریل

حمل و نقل صنعتی

مقررات عمومی

1.1. تقاطع راه آهن یک تقاطع در همان سطح یک بزرگراه با خطوط راه آهن است که مجهز به دستگاه هایی است که شرایط امنعبور و مرور وسایل و وسایل نقلیه راه آهن.

گذرگاه ها موضوعاتی با خطر فزاینده هستند که کاربران جاده و کارگران حمل و نقل ریلی صنعتی را ملزم به رعایت دقیق قوانین تعیین شده می کند.

افرادی که از گذرگاه ها استفاده می کنند ملزم به رعایت شرط اصلی برای اطمینان از ایمنی هنگام حرکت در عرض گذرگاه هستند: حمل و نقل ریلی نسبت به سایر روش های حمل و نقل برتری دارد.

1.2. این دستورالعمل در مورد گذرگاه های موجود و جدید طراحی شده اعمال می شود، نه استفاده مشترک، ساخته شده در تقاطع مسیرهای حمل و نقل ریلی صنعتی با جاده های داخلی.

1.3. گذرگاه ها در تقاطع مسیرهای حمل و نقل ریلی صنعتی با جاده های عمومی، و همچنین گذرگاه های واقع در تقاطع مسیرهای راه آهن وزارت راه آهن روسیه با جاده های داخلی، به عنوان گذرگاه های عمومی طبقه بندی می شوند و طبقه بندی، تجهیز و بهره برداری می شوند. با دستورالعمل فعلی برای بهره برداری از گذرگاه های راه آهن وزارت راه آهن روسیه (تأیید شده توسط وزارت راه آهن روسیه مورخ 29 ژوئن 1998 N TsP-566).

1.4. گذرگاه ها در تقاطع حمل و نقل ریلی صنعتی با بزرگراه های سازمان ها، صرف نظر از تابعیت ادارات و اشکال مالکیت، به عنوان گذرگاه های غیر عمومی طبقه بندی می شوند.

1.5. افتتاح و بسته شدن گذرگاه‌های راه‌آهن موجود با دستور رئیس سازمان (از این پس سازمان) مطابق با الزامات این دستورالعمل و مطابق با پروژه‌های گذرگاه توسعه‌یافته انجام می‌شود.

1.6. برای هر گذرگاه با یک کارمند در حال انجام، دستورالعمل های نگهداری آن باید با در نظر گرفتن شرایط عملیاتی محلی گذرگاه داده شده تهیه شود.

خدمات زیر در تهیه دستورالعمل ها دخیل هستند: مسیرها، سیگنال دهی، متمرکز سازی و مسدود کردن (سیگنال دهی) و ارتباطات، شبکه تماس، و همچنین مدیر ایستگاه زمانی که یک گذرگاه در یک ایستگاه قرار دارد یا زمانی که گذرگاه توسط کارکنان نگهداری می شود. خدمات عملیات (حمل و نقل ترافیک) سازمان.

دستورالعمل ها توسط رئیس سازمان تأیید می شود و در صورت تغییر شرایط عملیاتی گذرگاه یا تغییر در هشدار عبور، حداقل هر 5 سال یک بار تجدید نظر می شود.

1.7. دو بار در سال (بهار و پاییز) بازرسی کمیسیون از گذرگاه ها توسط کمیسیونی انجام می شود که ترکیب آن توسط رئیس سازمان تعیین می شود.

این کمیسیون شامل رئیس بخش حمل و نقل ریلی سازمان (رئیس سازمان حمل و نقل ریلی صنعتی)، روسای ادارات (خدمات) مسیر، سیگنالینگ و ارتباطات، شبکه تماس (تامین برق)، حسابرس ایمنی ترافیک است. (کسی که وظیفه خود را انجام می دهد)، نماینده خدمات سازمان راهداری.

بر اساس نتایج بازرسی ، قانونی تنظیم می شود که مطابق آن اقداماتی برای مطابقت سازه ها و دستگاه های موجود در گذرگاه با اسناد نظارتی و این دستورالعمل ها ایجاد می شود.

در صورت لزوم ( بلایای طبیعی، سیلاب، باران شدید و ...) می توان سایر بازرسی ها از وضعیت معابر و نزدیک شدن به آنها را در طول سال انجام داد.

بازرسی کمیسیون از گذرگاه ها مطابق بندهای 1.3، 1.4 این دستورالعمل (گذرگاه های عمومی) با مشارکت نمایندگان راه آهن مجاور و بازرسی دولتیدر مورد ایمنی جاده (بازرسی ایمنی ترافیک دولتی).

2.1. گذرگاه های واقع در قلمرو سازمان ها، بسته به شدت ترافیک حمل و نقل ریلی و جاده ای، به چهار دسته تقسیم می شوند: I، II، III، IV (جدول 1).

میز 1

+———————-+—————————————————+

¦ شدت ¦ شدت تردد وسایل نقلیه ¦
¦ ترافیک از طریق ¦ (در مجموع در دو جهت)، اتومبیل / روز. ¦
¦ متحرک (کل +————+————+—————+————+

¦ در دو جهت)، ¦ تا 100 ¦ 101 - 500 ¦ 501 - 1000 ¦ 1001 - 2000 ¦
¦ قطار/روز. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ تا 8 شامل ¦ IV ¦ IV ¦ IV ¦ III ¦
+———————-+————+———-+—————+————+

¦ 8 - 24 ¦ IV ¦ IV ¦ III ¦ II ¦
+———————-+————+———-+—————+————+

¦ 25 - 38 ¦ IV ¦ III ¦ II ¦ I ¦
+———————-+————+———-+—————+————+

¦ 39 - 52 ¦ III ¦ II ¦ I ¦ I ¦
+———————-+————+———-+—————+————+

در مسیرهایی با شدت ترافیک 39 قطار یا بیشتر در روز هنگام عبور از بزرگراه هایی با شدت ترافیک 1001 یا بیشتر وسیله نقلیه در روز؛

در ایستگاه هایی که کار شنت به طور منظم انجام می شود، مطابق با فرآیند فناوری ایستگاه برای نیم شیفت کاری، هنگام عبور از جاده ها با شدت ترافیک 1001 یا بیشتر خودرو در روز.

در مراحل و ایستگاه هایی که حمل و نقل ریلی یا جاده ای سازمان یافته انجام می شود:

الف) افراد، کالاهای خطرناک؛

ب) فلزات و سرباره های مایع آتش در هنگام عبور از جاده ها با شدت تردد 501 وسیله نقلیه یا بیشتر در روز.

در مسیرهای با شدت ترافیک 8 تا 24 قطار در روز هنگام عبور از بزرگراه هایی با شدت ترافیک 1001 وسیله نقلیه یا بیشتر در روز.

در مسیرهای با شدت ترافیک 25 - 38 قطار در روز هنگام عبور از بزرگراه هایی با شدت ترافیک 501 - 1000 وسیله نقلیه در روز.

در ایستگاه هایی که کار شنتینگ به طور منظم انجام می شود، هنگام عبور از جاده ها با شدت ترافیک 101 - 500 وسیله نقلیه در روز:

در مراحل و ایستگاه هایی که حمل و نقل ریلی یا جاده ای سازمان یافته فلزات و سرباره های مایع آتش سوزی انجام می شود، هنگام عبور از جاده ها با شدت ترافیک 101 - 500 وسیله نقلیه در روز.

در مسیرهای با شدت ترافیک 39 - 52 قطار در روز هنگام عبور از خطوط راه آهن با شدت ترافیک 101 - 500 وسیله نقلیه در روز.

در مسیرهای با شدت ترافیک حداکثر 8 قطار در روز هنگام عبور از جاده هایی با شدت ترافیک 1001 - 2000 وسیله نقلیه در روز.

در مسیرهای با شدت ترافیک 8 تا 24 قطار در روز هنگام عبور از بزرگراه هایی با شدت ترافیک 501 - 1000 وسیله نقلیه در روز.

در مسیرهای با شدت ترافیک 25 - 38 قطار در روز هنگام عبور از بزرگراهها با شدت ترافیک 101 - 500 وسیله نقلیه در روز.

در مسیرهای با شدت ترافیک 39 - 52 قطار در روز هنگام عبور از بزرگراه هایی با شدت ترافیک حداکثر 100 وسیله نقلیه در روز.

در مراحل و ایستگاه هایی که کار شنتینگ به طور منظم انجام می شود، در تقاطع ها با بزرگراه ها با شدت ترافیک تا 100 وسیله نقلیه در روز.

در مراحل و ایستگاه هایی که حمل و نقل ریلی و جاده ای سازمان یافته فلزات و سرباره های مایع آتشین انجام می شود، در تقاطع ها با بزرگراه ها با شدت تردد حداکثر 100 وسیله نقلیه در روز.

2.2. بررسی شدت تردد حمل‌ونقل ریلی و جاده‌ای، شرایط بهره‌برداری گذرگاه‌ها و بررسی طبقه‌بندی آنها باید حداقل هر 5 سال یک بار توسط کمیسیونی که ترکیب آن توسط رئیس سازمان تعیین می‌شود، انجام شود.

بررسی فوق‌العاده دسته‌بندی یک حرکت زمانی انجام می‌شود که در شدت ترافیک حمل‌ونقل جاده‌ای یا ریلی به دلیل راه‌اندازی تأسیسات تولیدی جدید یا بازسازی‌شده، تغییر در جریان بار در سازمان به دلیل تغییر تکنولوژی تولید اصلی و غیره

2.3. در تأسیسات تولیدی تازه ساخته یا بازسازی شده، باز کردن گذرگاه های دسته های I، II و III که حمل و نقل ریلی یا جاده ای سازمان یافته فلزات و سرباره های مایع آتش را فراهم می کند، مجاز نیست.

2.4. حرکات به دو دسته تنظیم شده و غیرقابل تنظیم تقسیم می شوند.

گذرگاه‌های کنترل‌شده شامل گذرگاه‌هایی هستند که مجهز به دستگاه‌های علامت‌دهنده عبور هستند که به رانندگان وسایل نقلیه در مورد نزدیک شدن قطار (دستگاه نورد) به گذرگاه اطلاع می‌دهند، یا توسط کارگران در حال انجام وظیفه (افسران وظیفه عبور) و همچنین سایر کارگران حمل‌ونقل راه‌آهن که به آنها منصوب می‌شوند، اطلاع می‌دهند. انجام وظایف افسر وظیفه عبور.

این کارکنان باید آموزش ببینند و آزمون دانش را تا حد تعیین شده برای پست افسر وظیفه متحرک پشت سر بگذارند.

در برخی از گذرگاه‌های کنترل‌شده، برای یک نفر در حال انجام وظیفه مجاز است به دو یا چند گذرگاه نزدیک، به شرطی که به وضوح قابل مشاهده باشند و مجهز به موانع کنترل شده از یک مکان باشند.

تقاطع های سطح دسته های I و II باید تنظیم شود.

نیاز به تنظیم حرکت وسایل نقلیه در گذرگاه های دسته های دیگر توسط رئیس سازمان تعیین می شود.

گذرگاه‌های غیرقابل تنظیم به گذرگاه‌هایی گفته می‌شود که مجهز به دستگاه‌های علامت‌دهنده عبور نیستند و توسط نگهبانان عبور و مرور یا سایر کارگران راه‌آهن که به‌طور مقتضی برای انجام وظایف خود تعیین شده‌اند سرویس‌دهی نمی‌شوند.

امکان عبور ایمن از چنین گذرگاه ها توسط راننده وسیله نقلیه مطابق با قوانین راهنمایی و رانندگی فدراسیون روسیه تعیین می شود.

گذرگاه های غیرقانونی شامل گذرگاه های دسته III و IV است.

2.5. علاوه بر هشدار تقاطع همسطح، سرویس توسط نگهبان گذرگاه برای گذرگاه های سطح رده I سازماندهی شده است.

در گذرگاه‌هایی که شرایط دید رضایت‌بخش دارند، با مجوز رئیس سازمان، امکان برقراری زنگ هشدار عبور بدون مأمور وظیفه وجود دارد.

مطابق با GOST R 50597-93 "بزرگراه ها و خیابان ها برای شرایط عملیاتی قابل قبول در شرایط اطمینان از ایمنی جاده"، شرایط دید رضایت بخش، دید در گذرگاه های بدون همراه است، زمانی که رانندگان وسایل نقلیه واقع در فاصله بیش از حد مجاز نیستند. 50 متر از نزدیک ریل، دید قطاری که از هر طرف نزدیک می شود باید مطابق با استانداردهای مشخص شده در جدول اطمینان حاصل شود. 2.

جدول 2

¦حداکثر سرعت ¦ 5 - 10¦11 - 15¦ 16 - 25¦26 - 40¦41 - 70¦
¦قطارها، کیلومتر در ساعت ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+——————————-+——-+———+———+——-+——-+

¦ فاصله دید، متر، ¦ 25 ¦ 50 ¦ 100 ¦ 150 ¦ 250 ¦
¦ نه کمتر ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+——————————-+——-+———+———+——-+——-+

2.6. به منظور اطمینان از ایمنی تردد در گذرگاه های دسته I، واقع در مراحل و ایستگاه هایی که حمل و نقل ریلی یا جاده ای سازمان یافته افراد یا کالاهای خطرناک در آنها انجام می شود، شرایط زیر باید رعایت شود:

2.6.1. گذرگاه های واقع در مناطقی با شیب های تندتر از 0.0025، که خطر رانش وسیله نورد به سمت گذرگاه را ایجاد می کند، باید توسط وسایل ایمنی - کفش های پرتاب، نقاط پرتاب یا فلش ها محافظت شوند.

کنترل وسایل ایمنی باید توسط شخص وظیفه در گذرگاه انجام شود، در حالی که خوانش چراغ های راهنمایی علامت گذرگاه به سمت وسایل نقلیه باید در یک رابطه خصمانه متقابل با موقعیت وسایل ایمنی باشد که در آن حرکت وسایل نقلیه در عرض گذرگاه تنها زمانی امکان پذیر است که وسایل ایمنی در وضعیت تنظیم مجدد قرار داشته باشند.

2.6.2. گذرگاه های واقع در مناطقی با رویکردهای با فرودهای طولانی و همچنین در ایستگاه های محدود کننده این گونه مسافت ها، که در گردنه های آنها گذرگاه های مذکور قرار دارد، طبق پروژه های خاص با بن بست های صید حصار می شوند.

کنترل سیگنال عبور و گردش بن بست گیر توسط افسر وظیفه عبور انجام می شود و از یک رابطه متقابل بین قرائت چراغ های عبور و مرور و موقعیت فلش بن بست گیر اطمینان حاصل می کند.

در مواردی که به دلیل شرایط بومی امکان نصب وسایل ایمنی و بن بست ایمنی وجود نداشته باشد، سازمان به همراه سازمان تخصصی طراحی، اقدامات سازمانی و فنی را برای اطمینان از ایمنی تردد وسایل نقلیه و وسایل نقلیه در طول مسیر تدوین می کند. گذرگاه، یا تصمیمی برای بستن گذرگاه گرفته می شود و اقدام مربوطه را تنظیم می کند.

2.6.3. سازمان باید برنامه‌های بلندمدتی ایجاد کند که برای نوسازی گذرگاه‌های موجود دسته I با حمل‌ونقل ریلی یا جاده‌ای سازمان‌یافته (عادی) افراد یا کالاهای خطرناک مطابق با الزامات بندهای 2.6.1، 2.6.2.

2.6.4. روش کار و نگهداری وسایل ایمنی و گرفتن بن بست توسط دستورالعمل های عملیاتی برای عبور تعیین می شود.

2.7. فهرست معابر سرویس دهی شده توسط افسر وظیفه و مدت حفاظت از آنها در طول روز توسط رئیس سازمان تعیین می شود.

در صورت وقفه در سرویس گذرگاه توسط کارگر کشیک، موانع در موقعیتی که حرکت وسایل نقلیه را ممنوع می کند نصب می شوند و موانع یدکی که مسیر جاده را کاملا مسدود می کنند، در موقعیت مانع نصب می شوند و قفل می شوند. با قفل

رانندگان وسایل نقلیه باید از طریق روسای دستگاه های ذیربط سازمان از ساعات کار این گونه گذرگاه ها مطلع شوند.

2.8. گذرگاه هایی که در مناطق غیرفعال و مسیرهای ایستگاه قرار دارند و مجهز به موانع چرخشی افقی هستند باید مجهز به سیگنال چراغ راهنمایی باشند که توسط کامپایلر یا خدمه لوکوموتیو کنترل می شود.

تا زمانی که گذرگاه ها مجهز به آلارم نباشند، موانع چرخشی افقی حفظ می شود و این گذرگاه ها توسط کارمند وظیفه سرویس دهی نمی شود.

نحوه بستن و باز کردن موانع افقی چرخان یا روشن و خاموش کردن چراغ های راهنمایی و رانندگی به موجب دستورالعملی که به تصویب رئیس سازمان می رسد تعیین می شود.

2.9. گذرگاه‌های واقع در نزدیکی محل پست‌های وظیفه سوئیچ و افسران وظیفه ایستگاه (پست) می‌توانند توسط کارمندان مرتبط با حرکت قطار و کار شنتینگ سرویس دهی شوند.

فهرست این گونه جابجایی ها و نحوه کار کارکنانی که به آنها خدمت می کنند توسط رئیس سازمان تعیین می شود.

برای یک فرد عبوری مجاز است به دو یا چند گذرگاه کنترل شده نزدیک به محل خدمت رسانی کند، مشروط بر اینکه دید خوب وجود داشته باشد و مجهز به موانع کنترل شده از یک کنترل از راه دور باشند.

2.10. نحوه انتقال معابر به بهره برداری بدون افسر وظیفه توسط رئیس سازمان تعیین می شود.

2.11. قبل از اینکه کارگر وظیفه خدمات رسانی به گذرگاه را متوقف کند، اقدامات زیر باید انجام شود:

2.11.1. - کار برای تجهیز گذرگاه با دستگاه کنترل خودکار زنگ هشدار (در صورت وجود) در افسر وظیفه ایستگاه (پست) انجام شد.

2.11.2. - مطابقت وضعیت و تجهیزات گذرگاه با این دستورالعمل توسط کمیسیونی به ریاست رئیس سازمان برای بررسی آمادگی عملیات آن بدون افسر وظیفه بررسی شد.

2.11.3. - موانع اتوماتیک، نیمه اتوماتیک، موانع الکتریکی و سایر وسایل مربوط به تعمیر و نگهداری گذرگاه توسط کارگر وظیفه برچیده شد.

2.11.4. - علائم جاده مربوطه جایگزین شده است.

2.11.5. - دستورالعمل هایی به خدمه لوکوموتیو و خدمه وسایل نورد ویژه در مورد هوشیاری ویژه هنگام نزدیک شدن به گذرگاه های مشخص شده داده شد.

2.11.6. - اخطارهای کاملاً قابل مشاهده "حرکت از (تاریخ) بدون افسر وظیفه عبور به محل کار منتقل می شود" حداقل 15 روز قبل از عزل افسر وظیفه عبور در مسیرهای عبور در سمت راست جاده نصب شده است. .

2.12. در گذرگاه هایی که (به طور دائم یا موقت) بسته هستند، عرشه برچیده می شود، مسیرهای عبور از سمت بزرگراه در فاصله حداقل 10 متر از ریل های بیرونی در تمام عرض با موانع مسدود می شود و در صورت لزوم. ، با خندق هایی در فاصله 2 متری از مانع به سمت ریل راه آهن.

علائم هشداردهنده در ورودی ها و نزدیک به گذرگاه ها حذف شده و علائم اطلاعاتی نشان دهنده جهت انحراف نصب شده است.

در گذرگاه های بسته، تمام تجهیزات برچیده می شوند. هنگامی که عملکرد گذرگاه ها به طور موقت برای دوره بسته شدن آنها متوقف می شود، دستگاه های خودکار خاموش می شوند و میله های موانع یدکی در موقعیت بسته به تردد وسایل نقلیه و قفل نصب می شوند.

در نزدیکی های گذرگاه های بسته، خدمات مسیر مناطقی را برای چرخش وسایل نقلیه ایجاد می کند.

روش برچیدن سازه ها، دستگاه ها و تجهیزات گذرگاه های بسته، حفظ یا استفاده مجدد از آنها توسط رئیس سازمان تعیین می شود.

3. ساخت و تجهیز گذرگاه ها

3.1. ساخت و ساز و تجهیز گذرگاه ها باید با در نظر گرفتن الزامات قوانین عملیات فنی حمل و نقل ریلی صنعتی که به دستور وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه مورخ 29 مارس 2001 N AN-22- تصویب شده است انجام شود. r، این دستورالعمل، قوانین ترافیک جاده ای فدراسیون روسیه، تصویب شده توسط قطعنامه شورای وزیران - دولت فدراسیون روسیه مورخ 23 اکتبر 1993 N 1090، پروژه های متحرک استاندارد.

هنگام طراحی و ساخت گذرگاه های جدید، لازم است دسته بندی آنها و الزامات SNiP 2.05.07-91 "حمل و نقل صنعتی" در نظر گرفته شود.

3.2. حرکت های سازماندهی شده برای نیازهای عمرانی توسط سازمان های ساختمانی و بر اساس پروژه های ویژه مصوب رئیس سازمان احداث و تجهیز می شود.

3.3. گذرگاه ها باید عمدتاً در بخش های مستقیم راه آهن و بزرگراه ها، خارج از حفاری ها و گردشگاه ها در مکان هایی قرار گیرند که شرایط دید رضایت بخشی فراهم است.

عبور از راه آهن و جاده ها باید عمدتا در زوایای قائم انجام شود.

ایجاد گذرگاه ها در منحنی گردش و همچنین عبور از مسیر راه آهن با بزرگراه با زاویه کمتر، اما نه کمتر از 30 درجه مجاز است.

در گذرگاه‌های موجود، برای حداقل 10 متر از بیرونی‌ترین ریل، جاده در نیمرخ طولی باید دارای یک سکوی افقی یا یک منحنی عمودی با شعاع بزرگ یا شیب ناشی از بیش‌تر بودن یک ریل بر دیگری در هنگام تقاطع باشد. واقع در بخش منحنی مسیر.

شیب طولی راه نزدیک به گذرگاه برای حداقل 20 متر در مقابل سایت نباید بیش از 50 درجه باشد.

در شرایط سخت، مشخصات جاده در مسیرهای عبور ممکن است فردی باشد، که نیاز به هماهنگی بیشتر با خدمات تعمیر و نگهداری جاده سازمان دارد.

در مسیرهای عبور از جاده های خاکی، یک سطح سخت باید در دو طرف حداقل 10 متر از سر بیرونی ترین راه آهن گذاشته شود.

3.4. جاده در مسیرهای تقاطع و در محدوده آن و همچنین عرشه ها، پست های راهنما، نرده ها و نرده ها باید با طرح استاندارد تقاطع مطابقت داشته باشد.

3.5. در قسمت بیرونی مسیر، عرشه باید با بالای سر ریل و در داخل مسیر همسطح باشد تا از اتصال کوتاه مدارهای ریل و آسیب دیدن ریل در هنگام عبور از تراکتور، غلطک و سایر ماشین ها و مکانیزم ها جلوگیری شود. 30 - 40 میلی متر بالای سر ریل ها قرار می گیرد.

کفپوش را می توان از دال های بتن آرمه، بتن آسفالت، تیرهای چوبی، ریل های قدیمی و غیره ساخت.

بسته به طراحی عرشه، طبق یک طراحی استاندارد، برای اطمینان از عبور بدون مانع از جفت چرخ مواد نورد در داخل عرشه، ریل های پیشخوان از ریل های مسیر یا محصولات نورد ویژه گذاشته می شود.

انتهای ریل های پیشخوان به طول 50 سانتی متر در داخل مسیر 25 سانتی متر خم می شوند. عرض ناودان باید 75 - 100 میلی متر و عمق آن حداقل 45 میلی متر باشد.

3.6. عرض گذرگاه باید برابر با عرض بزرگراه باشد، اما کمتر از 6 متر نباشد.

در گذرگاه ها با کارگر کشیک، دستگاه هایی به شکل لوله های فلزیبرای نصب سیگنال های قابل حمل برای توقف وسایل نورد (سپر قرمز، فانوس).

3.7. جاده در مسیرهای تقاطع باید دارای حصار باشد: نرده ها، پست های راهنما بین مسیر راه آهن و مانع.

پست های راهنما و نرده ها در کناره های جاده هر 2.5 متر قرار می گیرند. نزدیکترین پست به مسیر (انتهای نرده) باید در فاصله 2.5 متری از بیرونی ترین ریل قرار گیرد.

پست های مانع، دکل های چراغ راهنمایی عبور، نرده ها و پست های راهنما در فاصله حداقل 0.75 متری از لبه جاده قرار دارند.

پست های راهنما در طولی بسته به شرایط محلی نصب می شوند، اما نه کمتر از 9 متر از ریل های بیرونی در امتداد بزرگراه.

ارتفاع پایه های راهنما یا نرده ها از سطح جاده باید 0.7 - 0.8 متر باشد.

نرده های عبوری مطابق با الزامات GOST 23457-86 "وسایل فنی سازماندهی ترافیک جاده ها. قوانین کاربرد" رنگ آمیزی شده است.

3.8. در گذرگاه هایی با ترافیک سنگین عابر پیاده، مسیرهای عابر پیاده طبق طرح های استاندارد نصب می شوند.

در صورت وجود سیگنال عبور در چنین گذرگاه ها، مسیرهای عابر پیاده مجهز می شوند زنگ صوتیضمناً به عابرین پیاده اطلاع دهد که تردد از گذرگاه ممنوع است.

3.9. در مسیرهای عبور از کنار مسیر راه آهن، علائم هشدار دائمی "C" نصب شده است که نشان می دهد رانندگان لوکوموتیو در حال دمیدن سوت هستند و در کنار بزرگراه، قبل از تمام گذرگاه های بدون کارمند در حال انجام، علائم هشدار دهنده جاده ای نصب شده است. 1.3.1 "راه آهن تک مسیر" یا 1.3.2 "چند مسیر" راه آهن نصب شده است" (شکل 1 - نشان داده نشده است).

در صورت وجود علامت چراغ راهنمایی در گذرگاه، علائم 1.3.1 و 1.3.2 بر روی همان تکیه گاه چراغ راهنمایی نصب می شود و اگر وجود ندارد، در فاصله حداقل 6 متری از نزدیکترین راه آهن نصب می شود. از لبه جاده عبوری تا لبه تابلو در فاصله 0.5 - 2.0 متر.

علائم سیگنال "C" در خارج از ایستگاه در سمت راست در جهت حرکت در فاصله 100 - 300 متری از گذرگاه ها بسته به شرایط محلی نصب می شود.

3.10. در مسیرهای عبور از بزرگراه ها، در مقابل موانع، و در جایی که هیچ مانعی وجود ندارد، در مقابل علامت جاده 1.3.1 یا 1.3.2، مطابق با قوانین ترافیک جاده ای فدراسیون روسیه، علائم هشدار جاده 1.1 "گذرگاه راه آهن" با مانع" یا 1.2 "گذرگاه راه آهن" بدون مانع نصب می شوند" (نگاه کنید به شکل 1 - نشان داده نشده است) در فاصله 50 - 100 متر از ریل بیرونی.

3.11. اگر دید نزدیک به قطارها رضایت بخش نباشد، قبل از عبور از گذرگاه های بدون کارگران در حال انجام وظیفه و مجهز به هشدار عبور و همچنین در حین کار در گذرگاه، علامت جاده اولویت 2.5 "حرکت بدون توقف ممنوع است" در فاصله ای نصب شده است. حداقل 10 متر از ریل بیرونی.

تصمیم برای نصب چنین تابلوی راه توسط رئیس سازمان پس از بازدید از گذرگاه با مشارکت دستگاه های مربوطه اتخاذ می شود.

3.12. در مناطق برق دار، دروازه های بزرگ با ارتفاع عبور بیش از 4.7 متر در دو طرف گذرگاه نصب می شود (شکل 2 - نشان داده نشده است).

در گذرگاه هایی که حرکت وسایل نقلیه سنگین سازماندهی شده است، ارتفاع دروازه های ترخیص ممکن است بیشتر از حد تعیین شده باشد. در تمام موارد، ارتفاع دروازه های جانبی باید 0.5 متر کمتر از ارتفاع سیم بالای سر باشد.

دروازه های ترخیص در فاصله حداقل 8.5 متر از ریل بیرونی نصب می شوند و در صورت وجود موانع - حداقل 5 متر از آنها به سمت جاده، و در گذرگاه هایی که توسط متصدی سرویس دهی نمی شوند - حداقل 14 متر از راه آهن بیرونی نصب می شوند. .

تکیه گاه های دروازه های جانبی در فاصله حداقل 1.75 متری از لبه جاده نصب می شوند.

در دروازه های ترخیص بالای وسط جاده، یک علامت جاده 3.13 "محدودیت ارتفاع" با شماره روی علامت "4.5" متر آویزان شده است.

میله متقاطع بالای دروازه های جانبی با نوارهای عرضی مستقیم به عرض 0.2 متر در سیاه و سفید رنگ آمیزی شده است و نوارهای محدود با نوارهای قرمز و سفید رنگ آمیزی شده است.

تکیه گاه های دروازه های جانبی در ارتفاع 2 متری از سطح جاده با نوارهای شیبدار سیاه و سفید (با زاویه 45 درجه) به عرض 0.2 متر رنگ آمیزی شده است.

محل دستگاه ها و تجهیزات در گذرگاه ها در شکل 1 نشان داده شده است. 3 - 5 (داده نشد).

3.13. گذرگاه هایی که کارگران وظیفه خدمات رسانی می کنند مجهز به موانع هستند.

میله های موانع اتوماتیک، نیمه اتوماتیک و همچنین موانع الکتریکی باید دارای وسایل بازتابنده قرمز و دارای طول استاندارد 4 باشند. 6 و 8 متر

راهبندهای اتوماتیک و نیمه اتوماتیک و راهبندهای برقی باید حداقل نیمی از جاده را در سمت راست در جهت وسایل نقلیه مسدود کنند. سمت چپ جاده ای با عرض حداقل 3 متر مسدود نیست.

در صورت لزوم، با توجه به شرایط محلی، نصب موانع مشخص شده با طول غیر استاندارد مجاز است.

موانع مکانیزه، به عنوان یک قاعده، باید کل مسیر جاده را مسدود کنند و از چراغ های سیگنال در شب و همچنین در روز که دید ضعیف است (مه، طوفان برف، بارش برف و غیره) استفاده شود. چراغ های سیگنال نصب شده بر روی میله های راهبند موانع مکانیزه باید به سمت جاده باشد:

هنگامی که موانع بسته هستند - سیگنال های قرمز (چراغ ها)؛

هنگامی که موانع باز هستند، سیگنال های سفید شفاف (چراغ) وجود دارد.

در جهت مسیر راه آهن سیگنال های سفید شفاف کنترلی (چراغ ها) وجود دارد، هم در هنگام باز بودن موانع و هم در هنگام بسته بودن موانع.

موانع در سمت راست در کنار جاده در دو طرف گذرگاه نصب می شود به طوری که میله های آنها در صورت بسته شدن در ارتفاع 1 - 1.5 متری از سطح جاده قرار می گیرند. که در آن:

- موانع مکانیزه در فاصله حداقل 8.5 متر از بیرونی ترین راه آهن قرار دارند.

- موانع اتوماتیک، نیمه اتوماتیک و موانع الکتریکی - در فاصله حداقل 6. 8; 10 متر بسته به طول تیر مانع (4؛ 6؛ 8 متر - اگر چنین طول پرتو توسط پروژه ارائه شده باشد).

3.14. برای حصار کشی گذرگاه ها هنگام تعمیر مسیرها، سازه ها و دستگاه ها، باید از موانع دستی چرخش افقی یدکی استفاده شود که در فاصله حداقل 1 متری از موانع اصلی به سمت جاده نصب شده و راه را کمتر از مسیرهای اصلی مسدود کنند. این موانع باید دارای تمهیداتی برای ایمن سازی آنها در موقعیت های باز و بسته و آویزان کردن چراغ سیگنال باشند.

میله های مانع از موانع (اصلی و یدکی) با نوارهای متناوب قرمز و رنگ آمیزی شده اند. سفید، مایل (هنگام مشاهده از کنار جاده) به سمت راست افقی با زاویه 45 - 50 درجه. عرض نوار 500 - 600 میلی متر. انتهای تیر مانع باید دارای یک نوار قرمز به عرض 250 - 300 میلی متر باشد. میله های موانع مکانیزه و یدکی مجهز به وسایل بازتابنده قرمز رنگ هستند.

3.15. موقعیت معمولی راهبندهای اتوماتیک و نیمه اتوماتیک باز و موقعیت عادی راهبندهای برقی و موانع مکانیزه بسته است.

در برخی موارد، در گذرگاه‌های دارای تردد وسایل نقلیه سنگین و همچنین در گذرگاه‌هایی که به سرویس‌های دیگر منتقل می‌شوند، می‌توان وضعیت عادی موانع برقی و موانع مکانیزه را باز کرد.

هنگامی که موانع در حالت عادی بسته قرار دارند، فقط برای عبور وسایل نقلیه در غیاب قطار نزدیک باز می شوند.

3.16. در صورت لزوم جداسازی جریان های ترافیکی در جهت مخالف (خط مرکزی) در جاده ای که دارای دو یا سه خط در هر دو جهت است، خط کشی های جاده مطابق با GOST R 51256-99 "وسایل فنی سازماندهی ترافیک جاده ای. انواع و اقسام" اعمال می شود. پارامترهای اصلی.

نیاز به اعمال علامت گذاری افقی و روش اعمال آن توسط کمیسیونی به ریاست رئیس سازمان تعیین می شود.

3.17. در گذرگاه‌هایی که توسط کارگر راه‌آهن سرویس می‌شود، محل‌هایی برای افسران وظیفه باید طبق طرح‌های استاندارد ساخته شود - ساختمان‌های پست‌های عبور، که معمولاً در فاصله 3.5 متری از بیرونی‌ترین ریل راه‌آهن قرار دارند و از لبه جاده

هنگامی که یک افسر وظیفه در حال سرویس دهی به دو یا چند گذرگاه نزدیک است، ساختمان پست گذرگاه به گونه ای قرار می گیرد که شرایط را برای دید خوب این گذرگاه های خدماتی فراهم می کند.

پست گذر باید دارای خروجی در طول مسیر به سمت بزرگراه باشد. خروجی ها به سمت مسیر راه آهن در ساختمان های پست های گذرگاه باید با نرده حصار کشی شود.

3.18. گذرگاه های دسته I و II مجهز به روشنایی الکتریکی هستند. نیاز به روشنایی گذرگاه های دسته III و IV و درجه روشنایی توسط رئیس سازمان با در نظر گرفتن شرایط محلی تعیین می شود.

روشنایی گذرگاه ها نباید کمتر از: رده I - 5 لوکس، رده II - 3 لوکس باشد.

3.19. ترانزیت با کارگران وظیفه باید ارتباط تلفنی مستقیم (یا ارتباط رادیویی) با نزدیکترین ایستگاه، ارتباط رادیویی با رانندگان لوکوموتیو قطار (در صورت مجهز بودن به چنین ارتباطی) و در مناطق با تمرکز اعزام - با اعزام کننده قطار داشته باشد.

یک تماس تلفنی با یک زنگ خارجی (زنگ) تکمیل می شود.

3.20. کاربرد سیستم های معمولیسیگنالینگ عبور در گذرگاه های حمل و نقل ریلی صنعتی توسط کمیسیونی ایجاد می شود که ترکیب آن توسط رئیس سازمان تعیین می شود.

انواع هشدارهای عبور و موانع برای عبور توسط پروژه ها با در نظر گرفتن الزامات این دستورالعمل و شرایط عملیات محلی حمل و نقل ایجاد می شود.

3.21. در بزرگراه ها، قبل از گذرگاه های مجهز به هشدار عبور، چراغ های راهنمایی با دو علامت قرمز (چراغ) به صورت افقی و به طور متناوب چشمک زن نصب می شوند که به معنای زیر هستند (شکل 6 - نشان داده نشده است):

سیگنال قرمز (چراغ) روشن است - حرکت وسیله نقلیه ممنوع است.

سیگنال قرمز (چراغ) خاموش است - حرکت وسیله نقلیه فقط پس از متقاعد شدن راننده مبنی بر اینکه قطاری به گذرگاه نزدیک نشده است مجاز است.

چراغ های راهنمایی در سمت راست در جهت حرکت خودرو نصب می شوند. در برخی موارد، به دلیل شرایط محلی (شرایط دید، شدت ترافیک و غیره)، علائم چراغ راهنمایی (چراغ) ممکن است در طرف مقابل جاده تکرار شود.

3.22. در گذرگاه‌های بدون متصدی، می‌توان از سیگنال‌های چراغ راهنمایی با چراغ‌های راهنمایی با دو علامت قرمز (چراغ‌ها) به طور متناوب چشمک زن و یک علامت چشمک زن سفید-ماه (نور)، سیگنالینگ استفاده کرد (شکل 6):

سیگنال قرمز (چراغ) روشن است، سیگنال سفید-قمری (نور) خاموش است - حرکت وسیله نقلیه ممنوع است.

سیگنال سفید-قمری (نور) روشن است، چراغ قرمز (سیگنال) خاموش است - حرکت وسیله نقلیه مجاز است.

سیگنال های قرمز و سفید ماه (چراغ ها) خاموش هستند - هشدار عبور غیرفعال یا معیوب است.

در صورت خاموش شدن سیگنالینگ یا خرابی آن، افسر وظیفه نزدیکترین ایستگاه (یا اعزام کننده قطار در مرکز اعزام مرکزی) به طور خودکار از علامت گذاری معیوب عبور مطلع می شود.

نحوه اطلاع رانندگان لوکوموتیو و تنظیم حرکت وسایل نقلیه در گذرگاه طبق دستورالعمل مربوطه تعیین می شود.

3.23. علامت گذاری خودکار چراغ راهنمایی باید به گونه ای تنظیم شود که شروع سیگنال توقف در جهت جاده در مدت زمانی که وسیله نقلیه برای ترخیص گذرگاه لازم است انجام شود. همزمان در لحظه ورود قطار به بخش تقرب، علائم قرمز چشمک زن (چراغ) در چراغ های راهنمایی به سمت بزرگراه روشن می شود و سیگنال های صوتی (زنگ یا زنگ) نیز به آنها داده می شود. اطلاعات اضافیشرکت کنندگان در ترافیک، حرکت از طریق گذرگاه را ممنوع کنند.

سیگنال های قرمز (چراغ ها) پس از پاکسازی گذرگاه توسط قطار خاموش می شوند.

هنگامی که قطارها (قطارهای شاتل) در مسیر نامعلومی در بخش های تک خط مجهز به مسدود کردن خودکار و در مسیر اشتباه در بخش های دو و چند مسیره حرکت می کنند، سیگنال های قرمز (چراغ ها) پس از بخش تقرب واقع در پشت خاموش می شوند. گذرگاه در امتداد قطار پاک شده است.

علائم چشمک زن قرمز (چراغ ها) در چراغ های راهنمایی از لحظه ای که قطار وارد بخش نزدیک می شود روشن می شود و پس از مدتی که توسط محاسبه تعیین می شود، میله های موانع طرح به حالت افقی پایین می آیند.

موانع خودکار باید بسته باقی بمانند و چراغ های قرمز راهنمایی باید روشن باشند (سوزانند) تا زمانی که گذرگاه به طور کامل توسط قطار پاک شود.

هنگامی که گذرگاه به طور کامل توسط قطار پاک می شود، میله های مانع بالا می روند موقعیت عمودی، پس از آن سیگنال های قرمز (چراغ ها) در چراغ های راهنمایی خاموش می شوند.

باز کردن موانع نیمه اتوماتیک و خاموش کردن علائم چشمک زن قرمز (چراغ ها) در چراغ های راهنمایی و سیگنال های صوتی توسط فرد کشیک در گذرگاه با فشار دادن دکمه "باز کردن" انجام می شود.

در گذرگاه‌هایی که بخش‌های تقرب آن‌ها شامل ریل‌های ایستگاه است، هنگامی که قطار در زمانی که چراغ‌های راهنمایی ممنوع است حرکت می‌کند، هشدار خودکار چراغ راهنمایی باید توسط افسر وظیفه ایستگاه (پست) با فشار دادن دکمه «بسته شدن گذرگاه» روشن شود.

در این حالت راننده لوکوموتیو هنگام نزدیک شدن به گذرگاه باید با دقت خاصی با سرعت حداکثر 15 کیلومتر در ساعت دنبال کرده و در صورت برخورد با مانع آماده توقف باشد.

روش اجرای چنین گذرگاه ها در دستورالعمل های مربوطه نشان داده شده است.

3.24. در گذرگاه هایی با یک کارمند در حال انجام وظیفه که مجهز به زنجیر مسیر نیستند، افسر وظیفه ایستگاه (پست) از طریق تلفن (یا وسایل دیگر) به افسر وظیفه عبور از حرکت قطار اطلاع می دهد.

روش اطلاع رسانی، روشن و خاموش کردن هشدار عبور توسط دستورالعمل های مربوطه تعیین می شود.

3.25. در گذرگاه‌هایی که در داخل یا نزدیک ایستگاه‌ها قرار دارند و مجهز به علامت عبور هستند، متصدیان ایستگاه نباید فاصله زمانی زیادی بین باز شدن سیگنال‌های خروجی و خروج قطارها بگذارند تا باعث تأخیر وسایل نقلیه در گذرگاه‌ها نشود.

افسر وظیفه ایستگاه باید فوراً اطلاعیه عبور را ارسال کند، زنگ هشدار را روشن کند و از طریق تلفن یا به روش دیگری که توسط دستورالعمل های محلی تعیین شده است، به افسر وظیفه عبور از حرکت قطار اطلاع دهد.

3.26. در گذرگاه ها، کارگران کشیک آلارم رگبار را تنظیم می کنند.

چراغ های راهنمایی ورودی، خروجی، اخطار، شنت، گذر و مسیر واقع در فاصله 15 تا 300 متری از گذرگاه، مشروط بر اینکه گذرگاه از محل نصب آنها قابل رویت باشد، می توانند به عنوان چراغ راهنما استفاده شوند.

در صورت عدم استفاده از چراغ های راهنمایی مشخص شده، قبل از حرکت، بسته به شرایط دید، چراغ های راهنما مخصوص در فاصله حداقل 15 متر و حداکثر 300 متر نصب می شود.

در صورتی که به دلیل شرایط محلی، حفظ فواصل تعیین شده امکان پذیر نباشد، محل نصب چراغ راهنمایی توسط کمیسیونی به ریاست رئیس سازمان تعیین می شود.

نشانه های چراغ راهنمایی باید برای راننده قطاری که به گذرگاه نزدیک می شود در فاصله ای که کمتر از فاصله ترمز با ترمز سرویس کامل نباشد قابل مشاهده باشد.

چراغ های راهنما در بخش های تک مسیر در دو طرف گذرگاه نصب می شود. در بخش های دو مسیر - در مسیر صحیح و در مسیر اشتباه - در موارد زیر:

در بخش های دوطرفه مجهز به انسداد دو طرفه؛

هنگام رانندگی منظم در مسیر اشتباه

نصب چراغ راهنمایی در مسیر اشتباه در سمت چپ مسیر مجاز است.

در گذرگاه‌های واقع در محدوده ایستگاه‌ها و نزدیک آنها، بخش‌های تقرب که شامل خطوط ایستگاه می‌شود، جایی که وقتی قطار از ایستگاه حرکت می‌کند و چراغ راهنمایی خروجی ممنوع است، زمان اطلاع رسانی لازم برای بستن گذرگاه هنگام شروع حرکت قطار ارائه نشده است، از سمت ایستگاه می توان چراغ های راهنمایی را به طور معمول روشن کرد. در این حالت، هنگامی که قطار به سمت علامت ممنوعه چراغ راهنمایی حرکت می کند و وارد مدار ریلی مجاور تقاطع می شود، علائم چشمک زن قرمز (چراغ ها) در چراغ های عبوری روشن می شود و پس از انتظار زمان لازم. برای ترخیص گذرگاه توسط وسایل نقلیه، چراغ قرمز چراغ راهنما خاموش است.

روش سرویس دهی به چنین گذرگاه ها توسط دستورالعمل های مربوطه تعیین می شود.

در گذرگاه‌های واقع در بخش‌های دو مسیره و مجهز به سیگنال‌های مانع برای حرکت فقط در مسیر صحیح، رئیس سازمان رویه‌ای را ایجاد می‌کند که در آن علامت ممنوعیت چراغ‌های راهنما هنگام حرکت در مسیر صحیح، علامت توقف نیز باشد. قطارهایی که در مسیر اشتباه حرکت می کنند

اگر دید مورد نیاز چراغ راهنمایی مانع تضمین نمی شود، در مناطقی که مجهز به انسداد نیستند، یک چراغ راهنمایی هشدار دهنده در جلوی چنین چراغ راهنمایی به شکل مانع نصب می شود و هنگامی که چراغ راهنماي اصلي قرمز است و هنگام خاموش شدن چراغ راهنماي اصلي روشن نمي شود.

گذرگاه ها با کارمند در حال انجام وظیفه، واقع در مناطقی با مسدود شدن خودکار، بدون توجه به وجود چراغ های راهنمایی مانع، مجهز به دستگاه هایی برای تغییر چراغ های راهنمایی مسدود کننده خودکار در نزدیک ترین نقطه به گذرگاه هستند تا زمانی که موانعی برای تردد قطار در مسیر ایجاد می شود، نشانه ای ممنوع باشد. گذرگاه ها

3.27. تابلوهای کنترل هشدار عبور در خارج از ساختمان افسر وظیفه عبور و مرور در مکانی با دید مناسب از مسیر راه آهن و بزرگراه در نزدیکی های تقاطع نصب می شود.

بسته به نوع هشدار عبور، دکمه ها و لامپ های نشانگر روی تابلوهای کنترل قرار می گیرند. هدف و روش استفاده از آنها توسط اسناد طراحی تعیین می شود و باید در دستورالعمل های عملیاتی برای عبور وجود داشته باشد.

4. سازماندهی کار افسر وظیفه جابجایی

4.1. افرادی که واجد شرایط استخدام در حمل و نقل ریلی صنعتی، سمت های مربوط به تردد قطار و کار شانتینگ باشند به سمت افسر وظیفه عبور منصوب می شوند.

آنها باید تحت معاینه پزشکی قرار گیرند تا آمادگی آنها برای انجام کارهای مربوطه، آموزش تحت برنامه ویژه و آزمایش دانش تعیین شده برای این حرفه و همچنین قوانین و مقررات از جمله شرح شغلو دستورالعمل های عملیاتی برای تقاطع سرویس شده.

4.2. افسر وظیفه متحرک باید در حین انجام وظیفه همراه خود باشد:

بوق سیگنال برای دادن سیگنال صوتی به کارگران راه آهن.

سوت پلیس برای دادن سیگنال اضافی به منظور جلب توجه شرکت کنندگان در ترافیک.

دو پرچم سیگنال (قرمز و زرد) در یک جعبه، و در تاریکی و در صورت دید ضعیف در طول ساعات روز (مه، طوفان برف و سایر شرایط نامطلوب) - یک چراغ سیگنال برای دادن سیگنال های قابل مشاهده.

4.3. ساختمان پست متحرک باید دارای:

جدول وظایف جابجایی؛

دستورالعمل های عملیاتی برای این گذرگاه؛

دفترچه پذیرش و تحویل وظیفه و بازرسی دستگاهها در گذرگاه؛

ساعت دیواری، جعبه کمک های اولیه، ابزار لازم, مبلمان, تجهیزات خانگی;

باتوم و بازوبند قرمز کنترل ترافیک؛

یک کابل به طول 4 تا 6 متر برای یدک کشی وسایل نقلیه متوقف شده در یک گذرگاه؛

یک سپر قرمز قابل حمل و یک چراغ سیگنال برای هر مسیر راه آهنی که از گذرگاه عبور می کند.

یک سپر قرمز قابل حمل یدکی و یک چراغ سیگنال یدکی.

یک مجموعه از پرچم های سیگنال

در فصل زمستان، در گذرگاه ها، نیاز به ذخیره دائمی ماسه یا سرباره برای پاشیدن مسیرهای گذرگاه و مسیرهای عابر پیاده در داخل مرزهای گذرگاه در شرایط یخبندان است.

دستورالعمل بهره برداری از گذرگاه توسط رئیس پیست، سیگنال و خدمات ارتباطی تهیه می شود و در صورتی که گذرگاه در قلمرو ایستگاه واقع شده باشد - با مشارکت رئیس آن و تأیید رئیس سازمان. در صورت تغییر شرایط عملیاتی گذرگاه، این دستورالعمل باید بازنگری شود، اما حداقل هر 5 سال یک بار. محتویات تقریبی دستورالعمل ها در پیوست 1 آورده شده است.

4.4. افسر گذرگاهی که به وظیفه می آید باید مسیر راه آهن را در فاصله 50 متری از گذرگاه در هر دو جهت، وضعیت تجهیزات گذرگاه و کلیه دستگاه های آن، وجود مهر و موم روی دستگاه های در حال پلمپ، وجود و وضعیت دست بررسی کند. سیگنال ها، ابزار و تجهیزات.

کلیه نظرات، خرابی موانع، دزدگیرهای عبور و مرور، ارتباطات تلفنی (رادیویی) و همچنین خرابی های تعمیر شده در دفتر دریافت و تحویل وظیفه و بازرسی دستگاه ها در محل گذر (پیوست 3) ثبت می شود. اگر اتوماسیون وجود دارد، باید بنویسید: "اتوماسیون معیوب است."

فرد کشیک در گذرگاه باید فوراً به افسران وظیفه نزدیکترین نقاط مجزا (دیسپچر قطار) از نقص عملکرد گذرگاه و سیگنالینگ مانع و موانع خودکار یا موانع برقی و همچنین ارتباطات تلفنی (رادیویی) اطلاع دهد. تا رفع نقص و تذکر برقکار در دفتر دریافت و تحویل وظایف و بازرسی دستگاه ها در محل عبور، استفاده از دستگاه های معیوب ممنوع است.

پس از رفع هر گونه نقص، فرد کشیک در گذرگاه باید در دفتر دریافت وظایف و بازرسی دستگاه ها در گذرگاه، درج مربوطه را انجام دهد.

اگر نقص تشخیص داده شده که ایمنی تردد را تهدید می کند، به خودی خود نمی تواند بلافاصله برطرف شود، فرد وظیفه در گذرگاه موظف است مکان خطرناک را با علائم ایست حصار بکشد، حرکت وسایل نقلیه را از طریق گذرگاه ببندد و بلافاصله به افسر وظیفه ایستگاه اطلاع دهد. ( اعزام کننده قطار ) در این باره که به نوبه خود به سرکارگر (سرکارگر مسیر) اطلاع می دهد.

4.5. افسر وظیفه متحرک در حین انجام وظیفه موظف است:

———————————

برای متصدیان پست سوئیچ و سایر کارگرانی که وظایف افسران وظیفه عبور و مرور را ترکیب می کنند، مسئولیت خدمات رسانی به گذرگاه ها باید توسط دستورالعمل تعیین شود.

موانع را به موقع باز و بسته کنید و سیگنال های تعیین شده را ارائه دهید، وضعیت قطارهای عبوری را نظارت کنید. در صورت مشاهده نقصی که ایمنی تردد را به خطر می اندازد، اقداماتی را برای توقف قطار انجام دهید و در صورت عدم وجود علامتی که نشان دهنده دم قطار باشد، این موضوع را به افسر وظیفه ایستگاه و در مناطق مجهز به مرکز اعزام، به اعزام کننده قطار گزارش دهید. ;

فوراً از سیگنال های توقف برای محافظت از ناحیه آسیب ریل که عبور امن قطارها را تهدید می کند استفاده کنید و این را از طریق تلفن به افسر وظیفه ایستگاه یا اعزام کننده قطار گزارش دهید.

ممنوعیت توقف وسایل نقلیه و سایر ماشین ها و مکانیسم های خودکششی در گذرگاه ها؛

ناودان ها را تمیز کنید تا فلنج های چرخ ها بتوانند آزادانه از آنها عبور کنند و کل منطقه عبور را در محدوده آن به طور مداوم تمیز نگه دارند.

نظارت بر وضعیت خوب موانع، دستگاه های هشدار، علائم هشدار دهنده و علائم موقت برای عبور ماشین های برف روب.

چراغ های گذرگاه و موانع را روشن کنید، روشنایی بیرونی را به موقع روشن و خاموش کنید و از طریق تلفن به افسر وظیفه ایستگاه (دیسپچر قطار) در مورد نقص آنها اطلاع دهید، که باید فاصله منبع تغذیه را در این مورد اطلاع دهد.

پیچ ها، دستگاه های ضد سرقت را ببندید، مسیر را از برف و چمن پاک کنید، اجسام خارجی را از مسیر خارج کنید، منشور بالاست را تنظیم کنید و مسیر را به مدت 50 متر در هر جهت از تقاطع بررسی کنید.

دستورالعمل های ایمنی و بهداشت صنعتی را برای جابجایی پرسنل در حال انجام وظیفه رعایت کنید.

کار روی مسیرها و گذرگاه ها فقط در صورت بسته بودن موانع مجاز است.

او فقط در صورتی می تواند از محل موجود در گذرگاه استفاده کند که گذرگاه خالی از وسایل نقلیه باشد و قطاری به گذرگاه نزدیک نشود. در این صورت موانع غیر اتوماتیک باید بسته شوند.

ترک پست خود یا سپردن خدمات جابجایی موقت به افراد دیگر ممنوع است.

4.6. هنگامی که قطار، لوکوموتیو جداگانه، ریل یا وسیله نقلیه خودکششی دیگر یا خودروی دستی نزدیک می شود، افسر وظیفه عبور پس از بستن موانع موظف است بررسی کند که آیا خطوط در گذرگاه و در هر دو جهت از آن مشخص است یا خیر. و هنگامی که قطار در فاصله حداقل 200 متری از آن قرار دارد از مسیر خارج شود.

هنگام ملاقات با قطار، معمولاً باید در ساختمان ایستگاه گذرگاه (روی ایوان باز یا لعابدار) در فاصله نزدیکتر از 2 با نیم چرخش سر خود به سمت حرکت رو به روی مسیر بایستید. متر از ریل بیرونی، با یک دمنده سیگنال بدهید (یک صدای بلند وقتی قطار فرد نزدیک می شود و دو صدای بلند وقتی قطاری با شماره زوج نزدیک می شود)، وقتی مسیر صاف است، سیگنال بدهید: در طول روز - یک رنگ زرد تا شده پرچم، در شب - یک نور سفید شفاف از یک فانوس دستی. اگر نیاز به کاهش سرعت قطار دارید: در طول روز، یک پرچم زرد باز می شود. در شب در مراحل - حرکت آهسته به بالا و پایین یک فانوس دستی با نور سفید شفاف، در ایستگاه ها - یک فانوس دستی با نور زرد. اگر چنین فانوس وجود ندارد، به آرامی یک فانوس دستی با نور سفید شفاف بالا و پایین بروید.

به منظور حفظ ایمنی تردد، هنگام ملاقات با قطار، افسر عبور باید به دقت وسایل حرکت را بازرسی کند.

پس از عبور قطار، بدون خروج از ریل، لازم است مطمئن شوید که قطار، لوکوموتیو یا واگن ریلی دیگری دنبال یا در مسیر مجاور نیست، سپس موانع غیر خودکار را باز کنید و وسایل نقلیه را از گذرگاه عبور دهید.

پس از عبور از تریلر مسیر، واگن برقی یا واگن قابل جدا شدن، فرد وظیفه در گذرگاه باید پرچم تا شده زرد رنگ را با پرچم باز شده قرمز جایگزین کند و آن را نگه دارد تا زمانی که علامت دهنده ظاهر شود، از تریلر یا واگن برقی از پشت محافظت کند، یا تا زمانی که واگن برقی از گذرگاه عبور می کند و 200 متر از آن دور می شود.

4.7. هنگام عبور از قطار، لوکوموتیو یا واگن دستی، افسر عبور موظف است در موارد زیر علامت توقف بدهد:

در صورت مشاهده نقص در قطار عبوری که ایمنی ترافیک را تهدید می کند: لغزش چرخ ها یا ایجاد ضربه های قوی به دلیل لغزنده ها، آتش سوزی، سوختن جعبه های محور، خطر سقوط بار از قطار و غیره. افسر وظیفه عبور موظف است پس از عبور از قطاری که در آن چرخی در حال لغزش یا لغزنده در آن مشاهده شد، مراتب را به افسر وظیفه ایستگاه (دیسپچر قطار)، سرکارگر راه (سرکارگر ریل) اطلاع داده و در داخل مسیر به طور کامل بازرسی شود. منطقه ای که او خدمت می کند؛

اگر قطاری در امتداد همان مسیر به سمت دیگری برود یا قطار دیگری را سبقت بگیرد، واگن برقی یا تریلر مسیر (در مورد دوم سیگنال توقف فقط به قطار سبقت‌گیر داده می‌شود).

اگر علائم توقف از قطار یا از مسیر به راننده داده شود، اما قطار به حرکت خود ادامه دهد.

در صورت آتش سوزی در مسیر حق تقدم که ترافیک را تهدید می کند؛

در موارد دیگری که ایمنی ترافیک و جان مردم را تهدید می کند.

افسر وظیفه عبور باید هرگونه نقصی را که در قطار متوجه شده است به راننده آن قطار (در صورت وجود ارتباط رادیویی) و همچنین از طریق تلفن به افسر وظیفه ایستگاه (دیسپچر قطار) گزارش دهد.

4.8. در گذرگاه های مجهز به موانع نیمه اتوماتیک، باز کردن آنها تنها پس از عبور قطار از گذرگاه و فشار دادن دکمه "باز کردن" روی صفحه کنترل توسط افسر وظیفه عبور امکان پذیر است. اگر با فشار دادن این دکمه، موانع نیمه اتوماتیک به حالت باز منتقل نمی شوند و در گذرگاه های دارای موانع خودکار، به طور خودکار به حالت باز منتقل نمی شوند، قبل از برداشتن مهر و موم و استفاده از دکمه "باز کردن اضطراری" ، فرد وظیفه در گذرگاه باید مهر و موم را از مانع دکمه "روشن روشن" برداشته و آن را فشار دهد، مطمئن شوید که در مسیرهای گذرگاه قطار وجود ندارد، در دفتر پذیرش و تحویل کالا ثبت کنید. انجام وظیفه و بازرسی دستگاه ها در محل گذر در مورد خرابی دستگاه های اتوماسیون و بلافاصله به افسر وظیفه ایستگاه (دیسپچر قطار) اطلاع دهید. پس از این، می توانید مهر و موم را از دکمه "باز کردن اضطراری" بردارید و آن را فشار دهید تا موانع به موقعیت باز منتقل شوند. فرد وظیفه در گذرگاه باید دکمه "باز شدن اضطراری" را تا زمانی که وسیله نقلیه یا گروهی از وسایل نقلیه از زیر پرتو مانع عبور کند فشار دهد.

افسر وظیفه عبور با فشردن دکمه «گشایش اضطراری» چراغ راهنمایی و هشدار صوتی را برای این مدت خاموش می کند و به زور موانع را باز می کند و کنترل آنها را به دست می گیرد.

پس از برداشتن دست از روی دکمه، هشدار عبور و موانع باید به طور خودکار روشن شود و موانع باید به حالت بسته منتقل شوند.

هنگام استفاده از دکمه "باز شدن اضطراری"، وسایل نقلیه باید در گروه های کوچک اجازه عبور داده شوند.

نحوه اطلاع افسر وظیفه عبور از حرکت قطارها در صورت خرابی دستگاه های اتوماسیون در محل گذر و در کلیه مواردی که چرخ دستی ها به دلیل عدم شنت احتمالی مدارهای مسیر توسط آنها در حال حرکت هستند توسط سازمان تعیین می شود. دستورالعمل ها.

فرد وظیفه در گذرگاه، با دریافت پیامی در مورد حرکت چرخ دستی، باید عبور آن را کنترل کند، دکمه "بستن" را فشار داده و آن را فشار داده تا زمانی که واگن برقی از گذرگاه عبور کند، بماند.

در صورت کار نکردن دزدگیر عبور و بسته نشدن موانع اتوماتیک یا نیمه اتوماتیک، افسر وظیفه عبور نیز باید با فشردن دکمه «بستن» دزدگیر را روشن کند. اگر پس از فشار دادن دکمه "بستن" آنها بسته نشدند، فرد وظیفه در گذرگاه باید به روشی که در دستورالعمل های عملیاتی برای عبور تعیین شده است تا رفع عیب عمل کند.

4.9. اگر موانعی در یک گذرگاه ایجاد شود که ایمنی ترافیک را تهدید کند و همچنین اگر گذرگاه توسط بار سقوط کرده یا وسیله نقلیه متوقف مسدود شود، افسر وظیفه عبور به شرح زیر عمل می کند:

اگر زنگ مانع وجود داشته باشد، بلافاصله آن را روشن می کند، که پس از برداشتن مهر و موم، دکمه "فعال کردن مانع" را فشار داده و موانع را می بندد. گنجاندن چراغ های راهنما توسط چراغ های روی پانل کنترل مانع بررسی می شود.

پس از روشن کردن دزدگیر، حادثه را به صورت تلفنی به افسر وظیفه ایستگاه یا اعزام کننده قطار گزارش می دهد و در صورت وجود ارتباط رادیویی، لزوم توقف و وجود مانع در گذرگاه را به اطلاع رانندگان قطار می رساند. او برای از بین بردن آن اقداماتی انجام می دهد.

شکستن مهر و موم دکمه "روشن کردن دزدگیر مانع" باید در دفتر دریافت و تحویل وظیفه و بازرسی دستگاه ها در گذرگاه ثبت شود و با برق سیگنالینگ تماس گرفته شود.

پس از برداشتن مانع عبور و مرور یا نقص در یک گذرگاه، چراغ های راهنمایی باید خاموش شوند.

در صورت خاموش نشدن چراغ قرمز راهنما، فرد کشیک در گذرگاه موظف است موانع را ببندد و شخصاً خرابی چراغ راهنما را به راننده اطلاع دهد و پس از آن راننده حق پیگیری دارد. علامت ممنوعیت چراغ راهنما

4.10. در صورت عدم وجود هشدار مانع یا خرابی آن، یا هنگامی که چراغ های کنترل روی پانل روشن نمی شوند، افسر وظیفه عبور باید فوراً یک سیگنال توقف قابل حمل را در هر مسیر راه آهن که مانعی در آن ایجاد شده است نصب کند (در طول روز - یک سپر قرمز، در شب - یک فانوس با چراغ قرمز در هر دو جهت)، موانع را ببندید، افسر وظیفه ایستگاه (دیسپچر قطار) را در مورد مانع مطلع کنید و در همان زمان متوجه شوید که آیا قطار ایستگاه را به مقصد ترک کرده است یا خیر. حمل یا نه

اگر قطاری ایستگاه را برای عبور ترک کرده باشد، متصدی ایستگاه باید به راننده قطار در مورد مانع در محل عبور هشدار دهد.

افسر وظیفه عبور با دریافت اخطاریه از افسر وظیفه ایستگاه (دیسپچر قطار) در مورد خروج قطار برای عبور، باید به سمت قطار برود و علامت توقف بدهد. پس از توقف قطار، افسر وظیفه عبور به محل مانع بازگشته و اقدامات احتمالی را برای رفع آن انجام می دهد.

در صورت خرابی دزدگیر عبور، موانع توسط افسر وظیفه عبور با فشار دادن دکمه "بستن" بسته می شود.

اگر با فشردن دکمه، موانع خودکار بسته نشود (آسیب نبیند)، فرد وظیفه در گذرگاه موظف است از گذرگاه با موانع چرخان افقی یدکی محافظت کند و از آنها برای عبور وسایل نقلیه از گذرگاه تا رفع عیب استفاده کند. مطابق با دستورالعمل

فرد کشیک در گذرگاه در صورتی که گذرگاه مجهز به موانع مکانیزه باشد همین رویه را دنبال می کند.

4.11. اگر سیم‌های شبکه تماس یا خطوط برقی که از خطوط راه‌آهن عبور می‌کنند در یک گذرگاه شکسته شود، فرد وظیفه در گذرگاه باید زنگ مانع را روشن کند، موانع را ببندد، مکان خطرناک را با سیگنال‌های توقف قابل حمل در فاصله حداقل از فاصله دور کند. 50 متر از محل استراحت، موضوع را به افسر وظیفه ایستگاه (دیسپچر قطار) گزارش دهید و تا رسیدن نیروهای برق در محل مانع بمانید و مطمئن شوید که در فاصله کمتر از آن دسترسی وجود ندارد. 8 متر تا سیم های شکسته فاصله دارد و به ریل ها دست نمی زند.

4.12. در صورت وقوع حادثه رانندگی در گذرگاه یا نزدیک آن، مأمور عبور موظف است:

اتخاذ تدابیری برای اطمینان از ایمنی قطارها و وسایل نقلیه؛

طبق روال تعیین شده توسط دستورالعمل، حادثه را به افسر وظیفه ایستگاه (دیسپچر قطار)، سرکارگر راه (سرکارگر مسیر) گزارش دهید.

کمک های اولیه را به قربانیان ارائه دهید و در صورت امکان با آمبولانس تماس بگیرید.

4.13. رویه اطمینان از ایمنی ترافیک هنگام خروج قطارها از مسیر اشتباه در مسیرهایی که در آن گذرگاه ها مجهز به دستگاه های خودکار برای حرکت قطارها فقط در مسیر صحیح هستند، توسط دستورالعمل های مربوطه برای حفظ گذرگاه با در نظر گرفتن سیستم سیگنالینگ عبور استفاده شده تعیین می شود. .

در این مورد، شما باید با مقررات زیر هدایت شوید:

در طول مسیر و سایر کارها، هنگامی که عملکرد سیگنالینگ چراغ راهنمایی خودکار در گذرگاه هایی که توسط خدمه سرویس می شوند مختل می شود، کنترل موانع خودکار باید به صورت دستی با استفاده از دکمه های روی صفحه کنترل انجام شود.

در این زمان موانع باید بسته شوند. آنها برای عبور وسایل نقلیه فقط در صورت عدم وجود قطار باز می شوند که افسر وظیفه عبور باید از افسر وظیفه ایستگاه پیامی دریافت کند.

در گذرگاه‌هایی که نگهبان ندارند و مجهز به چراغ راهنمایی خودکار هستند، در طول مدت حرکت قطار باید گارد نصب شود.

اگر در گذرگاه هایی که به طور موقت برای تعمیر و نگهداری گرفته شده اند، اتصال تلفنی وجود نداشته باشد، باید یک اتصال تلفنی (رادیویی) موقت نصب شود.

رویه اقدامات افراد وظیفه در گذرگاه در طول دوره سازماندهی حرکت دو طرفه قطارها در امتداد یک مسیر در بخش های دو و چند مسیره در طول مسیر، ساخت و ساز و سایر کارها و همچنین هنگام ارسال قطار در امتداد اشتباه مسیر، باید در دستورالعمل های عملیاتی برای عبور مشخص شود.

4.14. فقط با مجوز رئیس سرویس پیست مجاز به حرکت از طریق گذرگاه محموله ها، ماشین آلات و مکانیسم های سنگین، خطرناک و بزرگ است که اندازه و سرعت آن توسط بند 15.3 قوانین ترافیک روسیه تعیین می شود. فدراسیون و بند 15 مقررات اساسی برای پذیرش وسایل نقلیه برای بهره برداری و وظایف مقامات برای اطمینان از ایمنی جاده، مصوب 23 اکتبر 1993 N 1090 شورای وزیران - دولت فدراسیون روسیه.

درخواست مجوز باید حداکثر 24 ساعت قبل از حمل و نقل به رئیس سرویس پیست ارائه شود. درخواست باید عرض و ارتفاع وسیله نقلیه و اگر قطار جاده ای وجود دارد، طول آن را نشان دهد. در صورت نیاز، رئیس سرویس ریل موظف است از قبل درخواست اخطار برای قطارها را ارائه کند.

سرکارگر راه (سرکارگر مسیر) باید اطمینان حاصل کند که گذرگاه با علائم توقف مطابق با دستورالعمل های سیگنال دهی حمل و نقل ریلی صنعتی مصوب شده توسط وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه مورخ 30 مارس 2001 N AN-23 حصار شده است. -r و بر عبور و مرور این خودروها نظارت داشته باشد.

در بخش های برقی، زمانی که ارتفاع وسیله نقلیه بیش از 4.5 متر است، رئیس سرویس پیست از قبل به رئیس سرویس منبع تغذیه (با ذکر تاریخ عبور وسیله نقلیه) اطلاع می دهد، دومی امکان عبور را تعیین می کند. وسیله نقلیه با توجه به شرایط ارتفاع تعلیق سیم های بالای سر از سطح سر ریل، خطوط هوایی، گروه بندی زمین، موجبر از سطح جاده در محدوده تقاطع و اختصاص نماینده برای مشاهده.

4.15. افسر وظیفه عبور مستقیماً به سرکارگر مسیر گزارش می دهد.

نحوه گزارش موارد نقض قوانین راهنمایی و رانندگی به مأموران وظیفه عبور توسط دستورالعمل های عملیاتی گذرگاه محلی تعیین می شود.

خدمات پیست سازمان با توجه به نقشه های کارخانه اقدام به ساخت میله های راهبند اتوماتیک و راهبند برقی و ارائه گذرگاه با آنها، تعویض راهبند مکانیزه و یدکی، لامپ برق در ساختمان پست های گذرگاه و چراغ سیگنال راهبند مکانیزه می نماید.

5.1. خدمات پیست سازمان (فروشگاه ها) از نگهداری مناسب بخش بزرگراه در محدوده گذرگاه، عرشه، جاده بین گذرگاه ها، اتصالات عایق، اتصال دهنده های ریلی، دروازه های ترخیص و سایر دستگاه های مسیر در محدوده گذرگاه اطمینان حاصل می کند.

خدمات (کارگاه‌های) سازمان راه‌آهن طبق نقشه‌های کارخانه، میله‌های راهبند اتوماتیک و راه‌بند برقی را می‌سازند و با آنها گذرگاه‌ها را ارائه می‌دهند، راه‌بندهای مکانیزه و یدکی، لامپ‌های برقی در ساختمان پست‌های گذرگاه و چراغ‌های سیگنال راه‌بند مکانیزه را تعویض می‌کنند.

خدمات دزدگیر و ارتباطات سازمان، نگهداری و بهره برداری مناسب از موانع، بازتابنده های روی میله ها، سیگنالینگ عبور و مرور، ارتباطات تلفنی (رادیویی) و جایگزینی موانع با بازتابنده روی آنها را تضمین می کند.

خدمات تامین برق این سازمان تامین برق بدون وقفه گذرگاه ها، قابلیت سرویس دهی شبکه های برق خارجی، تاسیسات نورافکن، روشن و خاموش شدن اتوماتیک روشنایی در فضای باز، دریافت و تعویض لامپ های برق برای روشنایی فضای باز را تضمین می کند.

سرکارگرهای راه (سرکارگر مسیر)، افرادی که برای بازرسی مسیر، الکترومکانیک، برق کار شبکه های برق سازمان منصوب می شوند، هنگام بازدید از معابر باید در حدود وظایف خود به وضعیت راه، ناودان ها توجه ویژه ای داشته باشند. ، عرشه سازی و عملکرد دستگاه های اتوماتیک و سایر دستگاه ها (آژیرهای صوتی، علائم چراغ های راهنما، چراغ های سیگنال روی میله های راهبند)، وضعیت کابینت های رله، روشنایی و در صورت مشاهده ایرادات، اقدامات مناسب برای رفع آنها انجام شود. .

5.2. تعمیر دستگاه های مسیر در گذرگاه ها طبق برنامه ریزی توسط کارگران خدمات مسیر انجام می شود. هنگامی که یک مسیر تعمیرات اساسی می شود، به عنوان یک قاعده، باید تعمیر اساسی گذرگاه ها نیز انجام شود. محدوده کار تعمیر برای هر تقاطع با در نظر گرفتن شرایط محلی توسط رئیس خدمات مسیر تعیین می شود و در صورت لزوم نقشه های کاری را ترسیم می کند.

تعمیر جاده ها، عرشه ها و جاده های گذرگاه های بین مسیری ممکن است به سازمان های شخص ثالث واگذار شود در صورتی که مجوز انجام چنین کاری را داشته باشند.

کارهای مسیری که عملکرد اتوماسیون را در گذرگاه ها مختل می کند باید با روسای خدمات سیگنالینگ و ارتباطات هماهنگ شود.

تعمیر انواع راه بند اتوماتیک (نیمه اتوماتیک)، راهبند برقی، دزدگیر عبوری و راهبند در گذرگاه ها توسط کارکنان دزدگیر و خدمات ارتباطی انجام می شود.

زمان بسته شدن حرکت برای تعمیرات باید بر اساس برنامه کاری تعیین شود (پروژه، فرآیند تکنولوژیکیو غیره.). نصب تابلوهای اطلاعات جاده برای مسیرهای انحرافی وسایل نقلیه به عهده خدمات پیست یا سازمان دیگری است که کار تعمیر را انجام می دهد.

5.3. قبل از انجام کار مسیر، تعمیر دستگاه‌های خودکار (موانع و دزدگیر) در گذرگاه‌ها و همچنین در هنگام تعمیر دستگاه‌های مسدودکننده یا منبع تغذیه خودکار که عملکرد اتوماسیون را در گذرگاه‌ها، مسیر، خدمات سیگنال و ارتباطات و منبع تغذیه مختل می‌کنند. سازمان اقدامات مشترکی را برای اطمینان از ایمنی ترافیک در دوره انجام کار مربوطه ایجاد می کند. در صورت لزوم، آموزش تکمیلی برای افسران وظیفه عبور، رانندگان قطار، متصدیان ایستگاه، تخصیص کارگران اضافی برای کمک به جابجایی و هشدارهایی در مورد شرایط خاصقطارهای عبوری از گذرگاه در حال تعمیر و غیره.

در گذرگاه‌های بدون پرسنل وظیفه، کارگران (سرکارگر مسیر، برق‌کار یا برق‌کار که کار را انجام می‌دهند) باید علائم جاده‌ای با اولویت 2.5 را در چراغ‌های راهنما در هر طرف گذرگاه در طول مدت کار نصب کنند. دو علامت از این قبیل باید در یک جعبه خدمات مسیر جداگانه در ساختمان افسر عبور نگه داشته شود.

برای تعمیرات مجتمع، مدیر کار یک برنامه کاری تهیه می کند که با تمام خدمات سازمانی درگیر در کار توافق می شود.

5.4. بازرسی های دوره ای از وضعیت و بررسی عملکرد دستگاه های مسیر و تجهیزات اتوماسیون در گذرگاه ها توسط مسئولان در بازه زمانی و به ترتیبی که در دستورالعمل های دستگاه های مربوطه تعیین می شود انجام می شود.

مدیران خدمات پیست باید حداقل هر سه ماه یک بار از کار پرسنل وظیفه عبور بدون اطلاع قبلی بازرسی کرده و دستورات لازم را ارائه کنند.

دفتر دریافت و تحویل وظیفه و بازرسی دستگاه ها در گذرگاه باید در هر بازرسی از تعمیر و نگهداری گذرگاه بررسی شود: توسط سرکارگر راه حداقل دو بار در ماه، توسط سرکارگر مسیر حداقل چهار بار در ماه. و همچنین هر بار که از گذرگاه بازدید می کنند.

نتایج بازرسی باید در دفتر تعیین شده دریافت و تحویل وظایف ثبت شود.

هنگام بازرسی گذرگاه توسط کارکنان سرویس ترافیک (حمل و نقل، بهره برداری)، چنین کارهای کنترلی باید توسط مدیران ایستگاه و خدمات ترافیک نیز انجام شود.

6. اصطلاحات استفاده شده در "دستورالعمل عملکرد گذرگاه ها در مسیرهای حمل و نقل ریلی صنعتی"

سیگنالینگ چراغ راهنمایی خودکار یک سیستم علامت دهی عبور است که در آن عبور وسایل نقلیه از یک گذرگاه توسط چراغ های راهنمایی ویژه عبوری با دو علامت قرمز (چراغ) که به طور متناوب چشمک می زنند، تنظیم می شود که وقتی قطار به فاصله ای نزدیک می شود که به طور خودکار روشن می شود. عبور با وسایل نقلیه از قبل، و به طور خودکار پس از عبور قطار خاموش می شود.

می تواند با یک سیگنال چشمک زن سفید ماه (نور) در عبور از چراغ های راهنمایی تکمیل شود.

علائم چشمک زن قرمز (چراغ) چراغ های راهنمایی عبور با سیگنال های صوتی تکمیل می شود.

در گذرگاه‌هایی که یک مهماندار وجود دارد، از چراغ راهنمایی خودکار با موانع خودکار یا نیمه خودکار استفاده می‌شود.

سیگنالینگ خودکار چراغ راهنمایی با موانع خودکار سیستمی است که در آن انتقال میله های راهنما به حالت بسته (افقی) پس از مدت زمان تخمین زده شده پس از ورود قطار به بخش نزدیک و روشن شدن سیگنال صوتی و چراغ راهنمایی به صورت خودکار انجام می شود. . میله های مانع نیز به طور خودکار پس از عبور قطار توسط قطار به حالت باز (عمودی) منتقل می شوند.

گذرگاه های مجهز به چراغ راهنمایی اتوماتیک و موانع اتوماتیک توسط کارکنان وظیفه سرویس دهی می شود.

سیگنال دهی خودکار چراغ راهنمایی با موانع نیمه اتوماتیک سیستمی است که در آن انتقال میله های راهنما به حالت بسته (افقی) پس از مدت زمان تخمین زده شده پس از ورود قطار به بخش تقرب و سیگنالینگ صوتی و چراغ راهنمایی به صورت خودکار انجام می شود. روشن شد. میله های مانع توسط فرد وظیفه در گذرگاه با فشار دادن دکمه مخصوص به حالت باز (عمودی) منتقل می شوند.

بزرگراه یک سازه مهندسی است که برای حرکت وسایل نقلیه طراحی شده است.

عناصر اصلی عبارتند از: بستر جاده، روسازی جاده، کنار جاده، سازه های مصنوعی و اثاثیه.

بزرگراه داخلی و راه آهن داخلی، بزرگراه ها و راه آهن هایی هستند که در قلمرو سازمان ها و تأسیسات تولیدی مجزای سازمان یا بین آنها قرار دارند.

توقف اجباری - توقف حرکت وسیله نقلیه به دلیل نقص فنی یا خطر ایجاد شده توسط محموله در حال حمل، وضعیت راننده (مسافر) یا ظاهر شدن مانع در جاده.

در حال حرکت حاشیه. در کنار بزرگراه - خطی که از بزرگراه در امتداد محور موانع عبور می کند و در جایی که هیچ مانعی وجود ندارد - در امتداد محور نصب علائم جاده ای 1.3.1 "راه آهن تک مسیر" ، 1.3.2 "چند مسیر" ریل راه آهن». در کنار مسیر (های) راه آهن - خطی که از مسیر (های) در فاصله 50 متری در دو طرف از انتهای عرشه عبور می کند (شکل 1 - نشان داده نشده است).

گذرگاه‌های راه‌آهن ریل‌های حمل‌ونقل ریلی صنعتی، تقاطع راه‌های داخلی با خطوط راه‌آهن داخلی در یک سطح هستند که مجهز به دستگاه‌هایی هستند که ایمنی و ظرفیت ترافیک را تضمین می‌کنند.

سیگنالینگ مانع - چراغهای راهنما (برای قطارها و واحدهای شنت) که قبل از عبور نصب شده و توسط افسر وظیفه عبور کنترل می شود.

از نزدیک ترین چراغ های راهنمایی به گذرگاه می توان به عنوان راهبند و همچنین چراغ های ورودی، خروجی، هشدار دهنده، پیش خروجی، شانت و مسیر مجهز به وابستگی لازم استفاده کرد.

هشدار هشدار یک سیستم علامت دهی عبور و مرور است که در آن افسر وظیفه از نزدیک شدن قطار به گذرگاه با یک سیگنال نوری و صوتی مطلع می شود و وسایل فنی فنس کشی گذرگاه توسط افسر وظیفه روشن و خاموش می شود.

سازمان شخص حقوقی است که دارای اموال جداگانه در مالکیت، مدیریت اقتصادی یا مدیریت عملیاتی است و نسبت به این اموال مسئول تعهدات خود می باشد، می تواند هر از چند گاهی مسئولیت داشته باشد، در دادگاه شاکی و خوانده باشد و دارای ترازنامه مستقل باشد. یا برآورد

سازمان حمل‌ونقل ریلی صنعتی سازمان حمل‌ونقلی است که خدمات حمل‌ونقلی را بر اساس شرایط قراردادی سازمان اعم از فرستنده، گیرندگان، پیمانکاران، صرف‌نظر از اشکال سازمانی، حقوقی و اشکال مالکیت ارائه می‌کند.

توقف عبارت است از توقف عمدی حرکت وسیله نقلیه برای مدت کمتر از 5 دقیقه و همچنین برای مدت طولانی تری در صورتی که برای سوار یا پیاده شدن مسافران یا بارگیری یا تخلیه وسیله نقلیه لازم باشد.

علامت گذاری عبور نام عمومی سیستم های سیگنالینگ مورد استفاده در گذرگاه های راه آهن است.

بخش حمل و نقل ریلی صنعتی یک سازمان - کارگاه، خدمات، تیم و غیره در داخل سازمان.

قطار - قطار تشکیل شده و جفت شده از واگن ها با یک یا چند لوکوموتیو فعال. داشتن سیگنال های ایجاد شده لوکوموتیوهای بدون خودرو و وسایل نورد مخصوص خودکششی که برای حمل و نقل ارسال می شوند به عنوان یک قطار در نظر گرفته می شوند (به PTE PT مراجعه کنید).

سیگنال‌های قطار سیگنال‌هایی هستند که برای شناسایی قطارها، لوکوموتیوها و سایر واحدهای متحرک استفاده می‌شوند.

خط ترافیک یک نوار طولی از جاده است که وسایل نقلیه در یک ردیف حرکت می کنند.

گذرگاه یک عنصر از جاده است که برای حرکت وسایل نقلیه بدون مسیر در محدوده گذرگاه در نظر گرفته شده است.

حمل و نقل ریلی صنعتی مجموعه ای از ابزارها و ساختارهای فنی حمل و نقل ریلی غیر عمومی است که خدمات حمل و نقل را برای فرآیندهای تولید و ارائه خدمات حمل و نقل و همچنین ارتباط با سایر سازمان ها و حمل و نقل عمومی ارائه می دهد.

وزارت ارتباطات
فدراسیون روسیه

بخش مسیرها و سازه ها

دستورالعمل ها
دستورالعمل های عملیاتی
راه آهن
در حال حرکت
وزارت راه آهن روسیه

مسکو 1997

الزامات اساسی برای طراحی، تجهیزات، نگهداری و تعمیر و نگهداری از گذرگاه های راه آهن داده شده است. رویه کاری و مسئولیت های افسر وظیفه گذرگاه به تفصیل مورد بحث قرار گرفته است.

1. مقررات عمومی

2. طبقه بندی حرکت ها. رویه تعیین دسته جابجایی

جدول 2. استانداردها برای اطمینان از دید قطاری که به گذرگاه نزدیک می شود

3. دستگاه و تجهیزات جابجایی

برنج. 1. دستگاهی برای تشخیص اقلام کوچکتر در قطارها:

1 - تخته چوبی به ابعاد 140 ´ 1300 ´ 15 میلی متر؛ 2 - پیچ یا غلتک؛ 3 - پین فلزی؛ 4 - خواب آور

توجه داشته باشید. 1. از جابجایی عمودی و افقی، تخته چوبی با یک پیچ با یک مهره یا یک غلتک با یک پین 2 محکم می شود. در مسیری با تراورس های بتونی مسلح، پین ها به یک تراورس چوبی که در جعبه تراورس قرار داده شده است رانده می شوند. پست های مانع، دکل های چراغ راهنمایی هشدار عبور، نرده ها، نرده ها و پست های راهنما (شکل 2) باید در فاصله حداقل 0.75 متری از لبه جاده قرار گیرند. پست های راهنما در دو طرف گذرگاه در فاصله 2.5 تا 16 متری از ریل های بیرونی هر 1.5 متر برای عبور دام در گذرگاه ها، نرده ها یا حصارهای مانعی ساخته شده از بتن مسلح، چوب یا فلز نصب می شوند. ارتفاع 1.2 متر نصب شده است و حصارهای عبوری مطابق با الزامات GOST 23457 "ضوابط فنی سازماندهی ترافیک در گذرگاه ها" به حالت تعلیق درآمده اند علائم نصب شده است (درج رنگی، شکل 1).

برنج. 2. پست های راهنما با تخت ( آ) و استوانه ای ( ب) سطح:

1 , 2 - دستگاه های بازتابی به ترتیب رنگ زرد (سفید) و قرمز.

مطابق با SNiP 2.05.02-85 "راه های بزرگراه"، هنگامی که گذرگاه ها در مناطق پرجمعیت قرار می گیرند و به آنها در بزرگراهی که دارای پیاده رو است نزدیک می شود، گذرگاه ها باید با تصمیم دولت های محلی نهادهای تشکیل دهنده به مسیرهای عابر پیاده مجهز شوند. فدراسیون روسیه و مدیریت مسیر. در صورت وجود هشدار عبور در این گونه گذرگاه ها، مسیرهای عابر پیاده مجهز به هشدار صوتی هستند که علاوه بر این به کاربران جاده اطلاع می دهد که حرکت از طریق گذرگاه ممنوع است تا از ورود غیرمجاز وسیله نقلیه به گذرگاه جلوگیری شود. UZP) باید مسیرهای عابر پیاده و زنگ صوتی داشته باشد 3.6. در نزدیکی گذرگاه ها (صفحه رنگی، شکل 2؛ 3)، در سمت راه آهن، علائم هشدار دائمی "C" نصب شده است که نشان می دهد رانندگان قطار سوت می زنند، و در سمت بزرگراه، قبل از همه گذرگاه ها بدون خدمه. ، علائم هشدار دهنده جاده 1.3.1 "راه آهن تک مسیر" یا 1.3.2 "راه آهن چند مسیره" و علائم دیگر (برگه رنگی، شکل 1). در صورت وجود علامت چراغ راهنمایی در گذرگاه، علائم 1.3.1 و 1.3.2 بر روی همان تکیه گاه چراغ راهنمایی و در صورت عدم وجود، در فاصله حداقل 20 متری از نزدیکترین سیگنال نصب می شود علائم "C" در سمت راست در جهت حرکت قطار در فاصله 500-1500 متر از گذرگاه ها و در مسیرهایی که قطارها با سرعت بیش از 120 کیلومتر در ساعت کار می کنند - در فاصله 800-1500 نصب می شوند. متر قبل از عبور از پرسنل در حال انجام وظیفه با شرایط دید نامناسب، علاوه بر این، علائم سیگنال اضافی "C" باید در فاصله 250 متری از گذرگاه نصب شود (در بخش هایی که قطارها با سرعت بیش از 120 کیلومتر در ساعت کار می کنند - در فاصله 400 متری). اگر رانندگان وسایل نقلیه ای که در فاصله بیش از 50 متر از نزدیکترین راه آهن قرار دارند، قبل از عبور بدون خدمه و مجهز به هشدار عبور، دید قطار در فاصله ای برابر با فاصله دید تخمینی جاده فراهم نباشد. (جدول 2 این دستورالعمل) و همچنین در حین کار تولید در گذرگاه، علامت جاده اولویت 2.5 "رانندگی بدون توقف ممنوع است" نصب شده است. نیاز به نصب علامت 2.5 توسط کمیسیون تعیین می شود (بند 1.3 این دستورالعمل). محل نصب آن مطابق با GOST 23457-86 پذیرفته شده است. 3.8. در نزدیکی های محل راندن دام ها، در فاصله 20 متری از ریل های بیرونی، تابلوهایی با کتیبه هایی به زبان های روسی و محلی نصب شده است: "مراقب قطار باشید" و در فاصله 3 -4 متر از ریل بیرونی در سراسر مسیرها برای راندن دام - بولارد برای جلوگیری از ورود وسایل نقلیه به مسیر.3.9. در خطوط برق دار، علائم ممنوعیت تردد در دو طرف گذرگاه 3.13 نصب شده است. "محدودیت ارتفاع" با شماره روی علامت "4.5 متر" (برگه رنگ، شکل 1) در فاصله حداقل 5 متر از مانع، و در غیاب آنها - حداقل 14 متر از ریل بیرونی. 3.10. در مسیرهای عبور از بزرگراه ها، علائم هشدار جاده 1.1 در مقابل موانع نصب می شود و در جایی که وجود ندارد، در مقابل علامت هشدار جاده 1.3.1 یا 1.3.2 مطابق با قوانین راهنمایی و رانندگی نصب می شود. "گذرگاه راه آهن با مانع" یا 1.2. "گذرگاه راه آهن بدون مانع" در فاصله 150-300 متر، و در مناطق پرجمعیت - در فاصله 50-100 متر از راه آهن بیرونی و سایر علائم جاده ای (زبانه رنگی، شکل 2، 3). . و 1.2. اگر فاصله دید گذرگاه خارج از مناطق پرجمعیت کمتر از 300 متر باشد، باید در جاده هایی با سه خط یا بیشتر برای تردد در هر دو جهت و همچنین در جاده های دارای یک یا دو خط برای تردد در هر دو جهت تکرار شود. در مناطق پرجمعیت - کمتر از 100 متر کار در تعمیر و نگهداری بزرگراه ها - نزدیک شدن به گذرگاه های عمومی و غیر عمومی تا انتهای تراورس های ریل های مجاور - با هزینه صاحبان این راه ها انجام می شود (پیوست. 1). در این مورد، کار در فاصله 10 متری از انتهای تراورس ریل های مجاور، در توافق با فاصله مسیر با حضور یک کارمند مجاز توسط مدیریت فاصله مسیر انجام می شود. گذرگاه‌های همراه با حفاظ مجهز به موانع می‌باشند. موانع 6 و 8 متری اتوماتیک، نیمه اتوماتیک و موانع برقی باید حداقل نیمی از جاده را در سمت راست در جهت وسایل نقلیه مسدود کنند. سمت چپ جاده ای با عرض حداقل 3 متر مسدود نیست. در صورت لزوم، نصب این موانع با طول غیر استاندارد در گذرگاه‌های دارای تردد وسایل نقلیه سنگین و همچنین تردد قطارهای مسافربری با سرعت بالا مجاز است، می‌توان از دستگاه‌های مخصوص مسدود کردن گذرگاه‌های راه‌آهن (UZP) برای جلوگیری از ورود غیرمجاز استفاده کرد. وسایل نقلیه وارد چنین گذرگاهی شوند. روش تجهیز و راه اندازی UZP توسط وزارت راه آهن روسیه ایجاد شده است، به عنوان یک قاعده، موانع مکانیزه باید کل مسیر جاده را مسدود کند و دارای چراغ های سیگنال در شب و همچنین در طول روز باشد. ضعیف (مه، طوفان برف و سایر شرایط نامطلوب). چراغ های سیگنال نصب شده بر روی میله های موانع مکانیزه باید به سمت جاده هدایت شوند: هنگامی که موانع بسته هستند - سیگنال های قرمز (چراغ ها در حالت باز) - سیگنال های سفید شفاف (چراغ ها). راه آهن - کنترل سیگنال های سفید شفاف (چراغ ها) ، هم در هنگام باز بودن موانع و هم در هنگام بسته بودن موانع در سمت راست در کنار جاده در دو طرف گذرگاه نصب می شوند تا میله های آنها. هنگامی که بسته است، در ارتفاع 1-1.25 متر از سطح جاده قرار دارند. در این مورد، موانع مکانیزه در فاصله کمتر از 8.5 و بیش از 14 متر از بیرونی ترین راه آهن قرار دارند. موانع اتوماتیک، نیمه اتوماتیک و موانع الکتریکی - در فاصله حداقل 6. 8; 10 متر از بیرونی ترین ریل بسته به طول تیر مانع (4؛ 6؛ 8 * متر). * اگر چنین طولی از تیرها توسط پروژه در نظر گرفته شده باشد، برای حصار کشی گذرگاه هنگام تعمیر مسیرها، سازه ها و دستگاه ها، باید از موانع چرخشی دستی یدکی استفاده شود که در فاصله حداقل 1 متری از موانع اصلی نصب شده اند. جاده و مسدود کردن راه حداقل نسبت به مسیرهای اصلی. این موانع باید دارای وسایلی برای محکم کردن آنها در حالت باز و بسته و آویزان کردن چراغ سیگنال باشند. جاده) به سمت راست به صورت افقی با زاویه 45-50 درجه. عرض نوارها 500-600 میلی متر است. انتهای تیر مانع باید دارای نوار قرمز به عرض 250-300 میلی متر باشد. میله های مانع مجهز به دستگاه های بازتاب دهنده قرمز هستند.3.12. موقعیت معمولی راهبندهای اتوماتیک و نیمه اتوماتیک باز و موقعیت عادی راهبندهای برقی و موانع مکانیزه بسته است. در برخی موارد، در گذرگاه‌های دارای تردد وسایل نقلیه سنگین و همچنین در گذرگاه‌هایی که به تعمیر و نگهداری کارکنان سایر خدمات واگذار می‌شود، می‌توان وضعیت عادی موانع برقی و موانع مکانیزه را باز کرد. هنگامی که موانع در یک موقعیت به طور معمول بسته هستند، آنها فقط برای عبور وسایل نقلیه در غیاب قطار نزدیک باز می شوند.3.13. برای جداسازی جریان های ترافیکی در جهت های مخالف (خط مرکزی) در جاده های دارای دو یا سه خط در هر دو جهت، مطابق با GOST 13508-74 و GOST 23457-86، علامت گذاری های افقی 1.1 قبل از عبور از نزدیکترین راه آهن به علامت های 1.12 اعمال می شود. خط توقف) و در فاصله 100 متری از علامت 1.12، علامت گذاری 1.12 در فاصله حداقل 5 متر از مانع یا چراغ راهنمایی اعمال می شود، و در غیاب آنها - در فاصله حداقل 10 متر از نزدیکترین. برای علامت گذاری مرزهای خطوط ترافیکی در صورت وجود دو یا برای بیش از یک جهت حرکت، قبل از عبور، خط کشی 1.3.3.14 حداقل 20 (40) متر از خط کشی 1.12 اعمال می شود. در گذرگاه‌های همراه با متصدیان، محل‌هایی برای متصدیان باید طبق طرح‌های استاندارد ساخته شود - ساختمان‌های پست متحرک با دسترسی در امتداد مسیر راه‌آهن به سمت بزرگراه. خروجی ها به سمت مسیر راه آهن در ساختمان های پست های گذرگاهی باید با نرده های 3.15 حصار شوند. کلیه گذرگاه های دسته I و II و همچنین دسته های III و IV در حضور خطوط طولی برق یا سایر منابع تغذیه دائمی باید مطابق با استانداردهای روشنایی مصنوعی تأسیسات حمل و نقل ریلی RD 3215-91 باشند روشنایی داخل گذرگاه نباید کمتر از: رده I - 5 لوکس باشد. دسته دوم - 3 لوکس; دسته III - 2 لوکس; طبقه IV - 1 لوکس سطح روشنایی باید بر اساس نقشه راه آهن به 5 لوکس افزایش یابد، ابتدا برای گذرگاه های دسته دوم، سپس در موارد ضروری، گذرگاه ها مجهز به نورافکن برای بررسی قطارهای عبوری هستند در جاده های پرسرعت و خیابان های اصلی با اهمیت در سطح شهر، لامپ ها باید مطابق با SNiP 2.05.02-85 "بزرگراه ها" نصب شوند. علاوه بر این، برای دستگاه های اتوماسیون با مدارهای مسیر جریان مستقیمیک باتری پشتیبان با مدت زمان کار مداوم حداقل 8 ساعت باید ارائه شود، مشروط بر اینکه منبع تغذیه در 36 ساعت قبل خاموش نشده باشد. ترانزیت با افسران وظیفه باید ارتباط رادیویی با رانندگان لکوموتیو قطار، ارتباط مستقیم تلفنی با نزدیکترین ایستگاه یا پست و در مناطقی با تمرکز اعزام - با اعزام کننده قطار داشته باشد. یک تماس تلفنی با زنگ خارجی (بیپر 3.17) تکمیل می شود. گذرگاه ها مطابق با الزامات اساسی برای تجهیز گذرگاه ها به سیگنال های عبور مجهز شده اند (پیوست 2 اول از همه، گذرگاه هایی با ترافیک اتوبوس، و همچنین آنهایی که در مسیرهای اصلی با ترافیک سنگین قطارها و وسایل نقلیه، قطارهای بلند قرار دارند). سرعت، باید مجهز به دستگاه های سیگنالینگ شرایط دید نامطلوب باشد. 3.18. در بزرگراه ها، قبل از گذرگاه های مجهز به علامت عبور، چراغ های راهنمایی با دو علامت قرمز (چراغ) به صورت افقی و به طور متناوب چشمک زن به معنای زیر نصب می شوند (برگه رنگ، شکل 5). الف، ب: سیگنال قرمز (چراغ) روشن است - حرکت وسیله نقلیه ممنوع است - حرکت وسیله نقلیه فقط پس از اینکه راننده متقاعد شود که قطاری در حال نزدیک شدن به گذرگاه نیست، مجاز است در جهت حرکت وسیله نقلیه در برخی موارد (شرایط دید، شدت ترافیک)، علائم چراغ راهنمایی (چراغ‌ها) ممکن است در گذرگاه‌های فردی بدون همراه، تحت شرایط تایید شده توسط وزارت راه‌آهن روسیه، علامت‌گذاری چراغ راهنمایی تکرار شود. با چراغ های راهنمایی با دو سیگنال قرمز چشمک زن متناوب (چراغ ها) و یک سیگنال چشمک زن سفید-قمری (نور) (برگه رنگی، شکل 5)، ب سیگنال قرمز (چراغ) روشن است، سیگنال ماه سفید (آتش سوزی) خاموش است - حرکت وسیله نقلیه ممنوع است، سیگنال قرمز (آتش) خاموش است - حرکت خودرو مجاز است سیگنال‌های ماه سفید (چراغ‌ها) خاموش هستند - هشدار عبور غیرفعال یا معیوب است، قبل از عبور، راننده باید مطمئن شود که قطاری در حال نزدیک شدن نیست و اگر قطار (لوکوموتیو، واگن دستی) به گذرگاه نزدیک می‌شود، راه خود را بدهد رویه رانندگان وسایل نقلیه هنگام رانندگی از طریق گذرگاه راه آهن توسط قوانین راهنمایی و رانندگی فدراسیون روسیه تعیین می شود در صورت خاموش شدن سیگنال یا نقص آن، افسر وظیفه نزدیکترین ایستگاه یا اعزام کننده قطار در مناطق دارای تمرکز اعزام. به طور خودکار در مورد نقص سیگنال عبور مطلع می شود افسر وظیفه ایستگاه یا اعزام کننده قطار، با دریافت اخطار، باید در مورد نقص خودکار در گذرگاه در فرم ثبت نام DU-46، در این مورد به افسران وظیفه اطلاع دهد. از ایستگاه های همسایه و کارشناس کنترل سیگنال، نیروی برق باید اقداماتی را برای رفع نقص انجام دهد. افسر وظیفه ایستگاه یا اعزام کننده قطار، بلافاصله پیامی را به رانندگان قطارهایی که بدون توقف در مسیر عبور و مرور در حال حرکت هستند، ارسال می کند. خرابی دستگاه های اتوماسیون در گذرگاه و نیاز به اقدام با هوشیاری ویژه و سرعت حداکثر 20 کیلومتر در ساعت برای قطارهایی که در ایستگاه ها توقف می کنند، هشدارهای کتبی در مورد سیگنالینگ عبور معیوب به شرح زیر صادر می شود. دستورالعمل حرکت قطارها و کارهای شنتینگ در راه آهن فدراسیون روسیه. علامت گذاری خودکار چراغ راهنمایی باید به گونه ای تنظیم شود که شروع سیگنال توقف در جهت بزرگراه در مدت زمان مورد نیاز برای وسیله نقلیه رخ دهد. برای پاکسازی گذرگاه از قبل همزمان، در لحظه ورود قطار به بخش تقرب، علائم قرمز چشمک زن (چراغ ها) در چراغ های راهنمایی به سمت بزرگراه روشن می شود و سیگنال های صوتی (زنگ یا زنگ) نیز برای اطلاعات تکمیلی به شرکت کنندگان در ترافیک داده می شود. ممنوعیت حرکت از طریق گذرگاه، خاموش کردن سیگنال های قرمز (چراغ ها) پس از پاک شدن گذرگاه توسط قطار رخ می دهد، زمانی که قطارها در مسیری نامعلوم در بخش های یک خط مجهز به انسداد خودکار و در مسیر اشتباه در مسیر حرکت می کنند. - و بخش‌های چند مسیره، سیگنال‌های چشمک زن قرمز (چراغ‌ها) پس از پاک کردن قطار از بخش نزدیک واقع در پشت گذرگاه در امتداد قطار خاموش می‌شوند. علائم چشمک زن قرمز (چراغ ها) در چراغ های راهنمایی از لحظه ای که قطار وارد بخش نزدیک می شود روشن می شود و پس از مدتی که توسط محاسبه تعیین می شود، میله های مانع به آرامی به حالت افقی پایین می آیند. موانع خودکار باید بسته بمانند و علائم قرمز (چراغ‌های) چراغ‌های راهنمایی باید روشن (روشن) باشند تا زمانی که گذرگاه با قطار کاملاً پاک شود، میله‌های مانع از موانع خودکار بالا می‌روند به حالت عمودی، پس از آن سیگنال های قرمز (چراغ ها) در چراغ های راهنمایی خاموش می شوند. در حال انجام وظیفه در گذرگاه با فشار دادن دکمه "Opening" هنگامی که یک علامت چراغ راهنمایی در گذرگاه ها با یک فرد در حال انجام وظیفه در جاده های دسترسی و سایر مسیرها وجود دارد که مدارهای مسیر بخش های نزدیک را نمی توان تجهیز کرد، علائم چشمک زن قرمز رنگ (چراغ ها). وقتی دکمه ای را روی پانل هشدار عبور فشار می دهید، چراغ های راهنمایی روشن می شوند. پس از این، چراغ قرمز چراغ راهنما خاموش می شود و چراغ سفید قمری روشن می شود هنگامی که در گذرگاه های بدون متصدی در جاده های دسترسی در شهرها علامت راهنمایی وجود دارد، چراغ های راهنمایی ویژه باید به عنوان مانع نصب شوند. با چراغ های قرمز و سفید قمری. در این موارد، روشن کردن چراغ سفید ماه که به قطار (قطار شنتینگ) اجازه می‌دهد از گذرگاه عبور کند، تنها پس از روشن کردن علائم قرمز (چراغ‌ها) در چراغ‌های عبوری امکان‌پذیر است. پس از روشن شدن چراغ‌های قرمز در چراغ‌های راهنما، سیگنال‌های قرمز (چراغ‌ها) در چراغ‌های راهنما باید به طور خودکار با استفاده از یک زنجیره ریلی کوتاه شده خاموش شوند. ایمنی تردد در گذرگاه ها هنگام بازگشت از حمل و نقل و جابجایی های مختلف قطارهای اقتصادی، کاری، بازیابی و سایر قطارها باید مطابق بندها تضمین شود. 4.13 و 6.3 این دستورالعمل در گذرگاه‌هایی که محدوده‌های تقرب آن‌ها شامل ریل‌های ایستگاه می‌شود، هنگام حرکت قطار در مواقعی که چراغ‌های راهنمایی ممنوع است، هشدار خودکار چراغ راهنمایی باید توسط افسر وظیفه ایستگاه با فشردن دکمه «عبور» روشن شود. دکمه بستن». در این حالت، راننده قطار هنگام نزدیک شدن به گذرگاه باید با هوشیاری خاصی با سرعت حداکثر 20 کیلومتر در ساعت پیش رفته و در صورت برخورد با مانعی برای حرکت آماده توقف باشد. فهرست ایستگاه های دارای این گونه گذرها به تایید رئیس راه آهن و با دستور راه آهن اعلام می شود. در گذرگاه‌هایی که در داخل یا نزدیک ایستگاه‌ها قرار دارند و مجهز به علائم عبور هستند، متصدیان ایستگاه نباید فاصله زمانی زیادی بین باز شدن سیگنال‌های خروجی و خروج قطارها بگذارند تا باعث تأخیر وسایل نقلیه در محل عبور نشود. افسر وظیفه ایستگاه باید از عبور اطلاع دهد، زنگ هشدار را روشن کند، از طریق تلفن یا به روش دیگری که توسط دستورالعمل های محلی تعیین شده است، افسر وظیفه عبور را مطلع کند حرکت قطار، حرکت قطارها در مسیر صحیح و نادرست، روش اطلاع رسانی به افسر وظیفه ایستگاه اطلاعات جابجایی در این مورد و همچنین اطلاعات راننده قطار در مورد شرایط لازم رویه های عبور توسط دستورالعمل های محلی 3.20 ایجاد شده است. دکمه "تعمیر و نگهداری" در نظر گرفته شده است تا در صورت لزوم افسر وظیفه عبور را از بستن موانع (موانع برقی) تا زمانی که وسیله نقلیه بزرگی از زیر تیر عبور کند و از شکستن تیر جلوگیری کند، به تاخیر بیندازد. در این مورد، زمان تاخیر مانع توسط افسر وظیفه عبور نباید از 5-10 ثانیه تجاوز کند در گذرگاه های مجهز به موانع نیمه اتوماتیک، از دکمه "تعمیر و نگهداری" نیز برای باز کردن مانع استفاده می شود: افسر وظیفه عبور را فشار می دهد. این دکمه بعد از اینکه قطار از تقاطع عبور کرد و منطقه نزدیک را پاک کرد، مانع را روشن می کند تا به موقعیت باز منتقل شود.3.21. در گذرگاه ها، یک نگهبان وظیفه زنگ خطر رگبار را تنظیم می کند. چراغ های راهنمایی ورودی، خروجی، هشداردهنده، قبل از ورود، شنت، عبور و مرور که از گذرگاه در فاصله حداکثر 800 متر و حداقل 15 متر قرار دارند، به شرط قابل مشاهده بودن گذرگاه به عنوان چراغ راهنما قابل استفاده هستند. از محل نصب آنها. در صورت عدم استفاده از چراغ‌های راهنما، چراغ‌های راهنما مخصوص قبل از عبور و مرور در فاصله حداقل 15 متری در قسمت‌های تک مسیری در دو طرف گذرگاه نصب می‌شوند. در بخش های دوطرفه - در امتداد مسیر صحیح و در مسیر اشتباه - در موارد زیر: با ترافیک دو طرفه قطار در هر مسیر در مناطق حومه شهر با شدت تردد بیش از 100 جفت قطار در روز گذرگاه‌های واقع در محدوده ایستگاه‌ها و نزدیک به آنها، در مناطقی که به آن‌ها نزدیک می‌شوند که شامل خطوط ایستگاه می‌شود، که در آن هنگام خروج قطار از ایستگاه با نشان‌دهنده ممنوعیت چراغ راهنمایی ورودی، زمان اطلاع رسانی لازم برای بستن گذرگاه هنگام شروع حرکت قطار. ارائه نشده است، به طور معمول چراغ های راهنمای مانع را می توان در سمت ایستگاه نصب کرد. در این حالت، هنگامی که قطار به سمت علامت ممنوعه چراغ راهنمایی حرکت می کند و وارد مدار ریلی مجاور تقاطع می شود، علائم چشمک زن قرمز (چراغ ها) در چراغ های عبوری روشن می شود و پس از انتظار زمان لازم. برای ترخیص گذرگاه توسط وسایل نقلیه، چراغ قرمز راهنما خاموش می شود. فهرست این گذرگاه ها توسط رئیس راه آهن تعیین می شود در سمت چپ مسیر مجاز است در گذرگاه‌هایی که در بخش‌های دو خطی قرار دارند و مجهز به یک سیگنال مانع برای حرکت فقط در مسیر صحیح هستند، رئیس راه‌آهن روشی را پیش‌بینی می‌کند که در آن نشان‌دهنده ممنوعیت چراغ‌های راهنمایی و رانندگی برای آن وجود دارد. حرکت در مسیر صحیح نیز یک علامت توقف برای قطارهایی است که در مسیر اشتباه حرکت می کنند. اگر از دید لازم چراغ راهنمایی مانع اطمینان حاصل نشود، در مناطقی که مجهز به انسداد خودکار نیستند، یک چراغ راهنمایی هشداردهنده در جلوی چنین چراغ راهنمایی نصب می شود که به شکل مانع است و هنگامی که سیگنال زرد نشان می دهد. چراغ راهنماي اصلي در هنگام خاموش شدن چراغ راهنمايي اصلي قرمز است و روشن نمي‌شود همه گذرگاه‌هاي داراي يك متصدي، كه در منطقه‌اي با انسداد اتوماتيك واقع شده‌اند، صرفنظر از وجود چراغ‌هاي راهنما، بايد مجهز به دستگاه‌هايي براي خاموش كردن لوكوموتيو اتوماتيك باشند. کدهای سیگنال دهی و تغییر چراغ های خودکار مسدود کننده نزدیک به گذرگاه به نشانه ممنوعیت در صورت بروز موانع در مسیر عبور قطار. تابلوهای کنترل هشدار عبور در خارج از ایستگاه وظیفه گذرگاه در مکانی با دید مناسب از مسیر راه آهن و بزرگراه در مسیرهای تقاطع نصب می شود. بسته به نوع هشدار عبور، دکمه ها و لامپ های نشانگر روی تابلوهای کنترل قرار می گیرند. هدف و روش استفاده از آنها توسط مستندات طراحی تعیین می شود و باید در دستورالعمل های عملیاتی تقاطع محلی موجود باشد. که روی آن دکمه ای برای روشن کردن زنگ مانع قرار دارد 3.23. برای دادن سیگنال در مواقعی که خطری برای ایمنی ترافیک وجود دارد یا در مورد نیاز به کمک به فرد وظیفه در گذرگاه وجود دارد، بسته به شرایط محلی، تجهیزات سیگنالینگ ویژه (فانوس فلاش و آژیر) را می توان در گذرگاه ها نصب کرد. روش تجهیز گذرگاه ها و بهره برداری از چنین تأسیساتی توسط اداره مسیرها و تسهیلات با توافق اداره اصلی بازرسی دولتی خودرو وزارت امور داخلی روسیه تعیین می شود.

4. سازماندهی کار و مسئولیت های وظیفه جابجایی

5. الزامات اساسی برای عبور وسایل نقلیه و عبور دام از زیر سازه های مصنوعی راه آهن

برنج. 3. تأسیسات و علائم جلوی معابر زیر سازه های مصنوعی:

1 - علائم راه 2.6. "مزیت ترافیک مقابل" یا 2.7. "مزیت نسبت به ترافیک روبرو"؛ 2 - علامت 3.13. "محدودیت قد"؛ 3 - دروازه های جانبی؛ 4 - حصار مانع؛ 5 - لبه های جلویی تکیه گاه های پل.

میله کنترلی دریچه های ابعادی 20 سانتی متر زیر ارتفاع لبه پایینی سازه مصنوعی قرار می گیرد. هر دو طرف. در صورت نزدیک شدن به یک سازه مصنوعی از چندین بزرگراه، دروازه های ترخیص باید در محلی نصب شوند که عبور و مرور بدون عبور از آنها ممنوع باشد، علامت ممنوعیت راه 3.13 بر روی دروازه های ترخیص قرار می گیرد. "محدودیت ارتفاع" و با عرض عبور کمتر از 3.5 متر و روی پل های چوبی، علاوه بر این - علامت ممنوعیت جاده 3.14. "محدودیت عرض". در داخل شهر، زمانی که امکان نصب گیت های ترخیص وجود ندارد، علائم جاده ای 3.13. و 3.14. بر روی یک سازه مصنوعی مطابق با الزامات GOST 23457-86 "وسایل فنی سازماندهی ترافیک. قوانین استفاده" اگر عبور وسایل نقلیه از روبرو به دلیل ترخیص ناکافی دشوار است، باید یک علامت جاده ای بر روی رویکردها نصب شود. چنین ساختاری در اولویت یک طرف 2.6. "حق تقدم برای ترافیک روبرو" و از سوی دیگر - علامت اولویت 2.7. "از ترافیک روبرو استفاده کنید." ارتفاع باید کمتر از حد واقعی باشد ابعاد کلی گذر از زیر یک سازه مصنوعی 30-40 سانتی متر ممکن است بسته به یکنواختی سطح جاده تفاوت بین ارتفاع واقعی 3.14 افزایش یابد اگر عرض معبر زیر یک سازه مصنوعی کمتر از قسمت های جاده باشد، علائم هشدار دهنده 1.18.1 - 1.18.3 را نصب کنید تا از آسیب دیدن تکیه گاه ها و سایر قسمت ها جلوگیری شود سازه های مصنوعی، بسته به طرح ها و شرایط محلی، نرده های مانع یا حاشیه بلند باید با نوارهای سیاه و سفید مطابق با GOST 13508-74 "نشانه های جاده" و GOST 23457-86 "وسایل فنی" نصب شوند. در هر دو طرف پل های دارای تکیه گاه های چوبی و در زیر آنها، اگر وسایل نقلیه اجازه عبور از زیر این پل ها را داشته باشند، باید حفاظ هایی برای تکیه گاه ها و سایر قسمت ها نصب شود. 6.1. فواصل مسیر تضمین کننده نگهداری مناسب بخش جاده در محدوده گذرگاه، عرشه، جاده بین گذرگاه ها، اتصالات عایق، ریل های رابط در مسیرهای کششی، دروازه های آزادسازی در مقابل سازه های راه آهن مصنوعی است که وسایل نقلیه مجاز به عبور از زیر آنها هستند، و موارد دیگر. تسهیلات ردیابی در محدوده گذرگاه، طبق نقشه های کارخانه، میله های راهبند اتوماتیک و راهبند برقی تولید و با آنها گذرگاه ها، جایگزینی موانع مکانیزه و یدکی، لامپ های برقی در ساختمان های پست های گذرگاه و چراغ های سیگنالی موانع مکانیزه می شود. فواصل سیگنالینگ و ارتباطی تضمین کننده نگهداری و عملکرد صحیح موانع، بازتاب دهنده ها بر روی میله ها، گذرگاه ها و زنگ های مانع، ارتباطات تلفنی (رادیویی)، جایگزینی موانع با بازتاب دهنده های برق بر روی آنها، تامین برق بدون وقفه گذرگاه ها، قابلیت سرویس دهی خارجی را تضمین می کند شبکه های برق، تاسیسات نورافکن، روشن و خاموش شدن خودکار روشنایی در فضای باز، دریافت و تعویض لامپ های الکتریکی برای روشنایی در فضای باز، از جمله تاسیسات نورافکن جاده (سرکارگرهای مسیر)، افرادی که برای بازرسی مسیر، الکترومکانیک، برق کارها تعیین شده اند. شبکه های توزیع هنگام بررسی گذرگاه ها باید در محدوده وظایف خود به وضعیت راه، ناودان ها، عرشه ها و عملکرد دستگاه های خودکار و سایر دستگاه ها (آژیرهای صوتی، علائم چراغ های راهنمایی عبور، چراغ های سیگنال روی میله های راهبند توجه ویژه ای داشته باشند. )، وضعیت رله و کابینت باتری، روشنایی و در صورت مشاهده ایرادات، اقدامات لازم را برای رفع آنها انجام دهید. 6.2. تعمیر دستگاه های مسیر در گذرگاه ها طبق برنامه ریزی توسط پرسنل مسیر انجام می شود. هنگامی که یک مسیر تعمیرات اساسی می شود، به عنوان یک قاعده، باید تعمیر اساسی گذرگاه ها نیز انجام شود. محدوده کار تعمیر برای هر تقاطع با در نظر گرفتن شرایط محلی توسط رئیس مسیر با تهیه محاسبات تعیین می شود و در صورت لزوم می توان به تعمیرات جاده، عرشه و جاده بین مسیرهای عبور سپرده شد سازمان‌های غیر عامل راه‌آهن فقط در صورت داشتن مجوز برای انجام چنین کارهایی که در آن عملکرد اتوماسیون در گذرگاه‌ها اختلال ایجاد می‌شود، باید با سرپرستان راه‌آهن و فواصل ارتباطی به توافق برسد ) موانع، موانع برقی، عبور و مرور و علامت گذاری مانع در گذرگاه ها توسط کارکنان مسافت سیگنالینگ و ارتباطی در مواردی که هنگام انجام کار برای تعمیر مسیر یا انجام اصلاحات در یک گذرگاه، عبور وسایل نقلیه مختل می شود یا انجام می شود. با مشکل مواجه می شود، ارگان دولتی محلی نهادهای تشکیل دهنده فدراسیون روسیه یا صاحب جاده، در صورت درخواست صادر شده توسط فاصله مسیر حداقل 5 روز قبل از کار، باید با توافق با بازرسی دولتی خودرو، روش کار را تعیین کند. حرکت از طریق گذرگاه یا عبور وسایل نقلیه از زیر نزدیکترین سازه های مصنوعی یا سایر گذرگاه ها، زمان بسته شدن یک گذرگاه برای تعمیرات باید بر اساس برنامه کاری (پروژه، فرآیند تکنولوژیکی و غیره) تعیین شود. نصب علائم اطلاعات جاده برای مسیرهای انحرافی برای وسایل نقلیه بر عهده ارگان دولتی محلی نهادهای تشکیل دهنده فدراسیون روسیه یا صاحب بزرگراه است. 6.3. قبل از انجام کار مسیر، تعمیر دستگاه های خودکار (موانع و دزدگیر) در گذرگاه ها و همچنین در هنگام تعمیر دستگاه های مسدود کننده یا منبع تغذیه خودکار که عملکرد اتوماسیون را در گذرگاه ها مختل می کند، فاصله بین مسیرها، سیگنالینگ و ارتباطات و برق. عرضه به طور مشترک اقداماتی را برای اطمینان از ایمنی ترافیک در دوره تکمیل کار توسعه دهند. در صورت لزوم، آنها آموزش های اضافی را برای افسران وظیفه عبور، رانندگان قطار، متصدیان ایستگاه سازماندهی می کنند، کارگران اضافی را برای کمک به گذرگاه تعیین می کنند، هشدارهایی را در مورد شرایط ویژه برای قطارهایی که از طریق گذرگاه در حال تعمیر تردد می کنند و غیره صادر می کنند. مسئولیت اطمینان از ایمنی ترافیک در حین کار در گذرگاه بر عهده افسر وظیفه عبور است. در گذرگاه‌های بدون افراد وظیفه، سرکارگرهای مسیر، برق‌کارها یا برق‌کارها برای بهره‌برداری از شبکه‌های توزیع (بسته به اینکه چه کسی کار را انجام می‌دهد) ملزم به نصب تابلوی جاده با اولویت 2.5 در هر طرف گذرگاه در چراغ‌های راهنمایی عبور برای مدت زمان کار رانندگی بدون توقف ممنوع است. دو علامت از این قبیل باید در یک جعبه جداگانه از فاصله مسیر در کابین رله یا نزدیک آن ذخیره شوند، اگر تعمیر در طول روز کاری انجام نشود، انجام کار باید این موضوع را به رئیس فاصله مسیر گزارش دهد. یا رئیس فاصله سیگنالینگ و ارتباط یا رئیس فاصله منبع تغذیه که باید به طور مشترک بسته به شرایط محلی تصمیمی در مورد نحوه عملکرد گذرگاه بگیرند و پس از آن دستورات مناسب را به سرکارگرهای مسیر ارائه دهند. برق کاران یا برق کاران در بهره برداری از شبکه های توزیع.6.4. بازرسی های دوره ای از وضعیت و بررسی عملکرد دستگاه های پیست و تجهیزات اتوماسیون در گذرگاه ها توسط مسئولان در چارچوب زمانی و به ترتیبی که در دستورالعمل ها و دستورالعمل های مربوطه تعیین می شود، انجام می شود حداقل هر سه ماه یکبار کار نگهبانان گذرگاه را چک می کند و توضیحات لازم را انجام می دهد. توسط سرکارگر جاده حداقل دو بار در ماه، توسط سرکارگر مسیر - حداقل چهار بار در ماه، و همچنین هر بار که آنها از گذرگاه بازدید می کنند و این دستورات باید در کتاب مشخص شده ثبت شود عبور توسط کارگران خدمات حمل و نقل، چنین کاری نیز باید توسط مدیران ایستگاه انجام شود.6.5. رؤسای فواصل مسیر، سیگنال و ارتباطات، منبع تغذیه و روسای دستگاه ممیزی راه آهن، شخصا و از طریق کارکنان زیرمجموعه خود، باید به طور سیستماتیک بر وضعیت و عملکرد گذرگاه ها و همچنین کیفیت بازرسی ها و اجرای اقدامات برنامه ریزی شده نظارت کنند. برای رفع عیوب شناسایی شده با لازم الاجرا شدن این دستورالعمل، دستورالعمل بهره برداری از گذرگاه های راه آهن، مصوب 19 اوت 1991 وزارت راه آهن اتحاد جماهیر شوروی، TsP/4866، اعمال نمی شود.

7. شرایط،
در دستورالعمل بهره برداری از گذرگاه های راه آهن وزارت راه آهن روسیه استفاده شده است

ضمیمه 1

الزامات و حقوق
سازمان های مدیریت راه که جاده ها را در گذرگاه های راه آهن نگهداری می کنند

(تهیه شده در اجرای فرمان دولت فدراسیون روسیه مورخ 1 اکتبر 1996 به شماره 1160 به مناسبت برخورد لکوموتیو دیزلی با اتوبوس در گذرگاه راه آهن در منطقه روستوف در تاریخ 26 سپتامبر 1996)

1. تعیین یک نفر مسئول ایمنی تردد در گذرگاه های راه آهن.2. شرکت در بازرسی‌های کمیسیون سالانه (از اول آوریل تا اول جولای) از گذرگاه‌ها و جاده‌ها در مسیرهای نزدیک به آنها، اتخاذ تدابیر برای رفع نواقص شناسایی شده در چارچوب زمانی تعیین شده توسط کمیسیون. ثبت شدت تردد در قسمتی از بزرگراه و ترکیب آن در محل عبور با ارائه گزارش سالانه به ترتیب مقرر. در صورت درخواست مسافت مسیر، این اطلاعات (حداکثر سطح) را برای تعیین رده گذرگاه ارائه دهید. شرکت در بازرسی کمیسیونی از گذرگاه ها با هدف انتقال آنها از گذرگاه هایی که توسط کارگران کشیک به گذرگاه ها خدمات رسانی می شود و همچنین انتقال آنها از یک طبقه به دسته دیگر. هماهنگی مسایل مربوط به باز و بسته شدن گذرگاه ها و نیز تعیین ساعت فعالیت یا تعطیلی موقت آنها.6. نظارت بر وضعیت بخش هایی از بزرگراه های مجاور گذرگاه ها، اطمینان از انطباق آنها ملزومات قانونیو انجام کارهای تعمیر و نگهداری در حدود تعیین شده توسط این دستورالعمل و تامین مالی این کارها. هماهنگی ترتیب حرکت وسایل نقلیه از طریق گذرگاه یا دور زدن آن هنگام انجام تعمیرات در گذرگاه.8. هماهنگی، در حدود صلاحیت، عبور محموله های بزرگ و سنگین در جاده های عبور از گذرگاه ها. در صورت مشاهده تخلف از قوانین بهره برداری از گذرگاه ها یا امکانات موجود در آن، در صورتی که منجر به بدتر شدن شرایط ایمنی ترافیک یا مشکل در حرکت وسایل نقلیه از گذرگاه شود، به مسیر اطلاع دهید. تهیه پیشنهادات در مورد نیاز به انتقال حرکت از یک دسته به دسته دیگر.11. با مسافت مسیر مسئول گذرگاه ها تعامل داشته باشید و سریعاً تمام مسائل مربوط به عملکرد ایمن آنها را حل کنید.

ضمیمه 2

الزامات اولیه
در مورد تجهیز گذرگاه ها به دستگاه های هشدار عبور

برنج. 1. علائم راه و پلاک های نصب شده در مسیرهای عبور، مراتع دام و سازه های مصنوعی (GOST 10807-78 "علائم راه")

برنج. 2. محل تأسیسات عبور با موانع:

آ- خارج از مناطق مسکونی: ب- در مناطق پرجمعیت؛ 1 - لبه جاده؛ 2 - علامت جاده 3.13 "محدودیت ارتفاع"؛ 3 - موانع چرخشی افقی یدکی؛ 4 - پست های راهنما؛ 5 - نرده (حصار)؛ 6 - سینی های زهکشی؛ 7 - تیرهای چوبی؛ 8 - ریل های پیشخوان؛ 9 - ریل های مسیر؛ 10 - چراغ راهنمایی و رانندگی؛ 11 - علامت سیگنال "C"؛ 12 - دال های بتنی مسلح یا روسازی آسفالتی. 13 - یک لوله یا پایه برای نصب یک سپر قرمز و چراغ سیگنال. 14 - ساختمان پست متحرک؛ 15 - چراغ راهنما علامت عبور؛ 16 - مانع خودکار یا مانع الکتریکی؛ 17 - علامت جاده 1.1 "گذرگاه راه آهن با مانع"؛ 18 , 19 , 20 - علائم جاده ای 1.4.1-1.4.6 "نزدیک شدن به گذرگاه راه آهن"

توجه داشته باشید. 1. فواصل از گذرگاه تا علائم سیگنال "C" با سرعت بیش از 120 کیلومتر در ساعت در داخل پرانتز نشان داده شده است. 2. هنگام قرار دادن علائم جاده ای تکراری 1.1، لازم است الزامات بند 3.10 این دستورالعمل را در نظر بگیرید.

برنج. 3. محل تأسیسات عبور بدون مانع:

آ- خارج از مناطق پرجمعیت؛ ب- در مناطق پرجمعیت؛ 1 - لبه جاده؛ 2 - سینی های زهکشی؛ 3 - ریل های پیشخوان؛ 4 - کفپوش ساخته شده از صفحات بتن مسلح یا تیرهای چوبی؛ 5 - پست های راهنما؛ 6 - چراغ راهنما علامت عبور؛ 7 - علامت جاده 1.3.1 "راه آهن تک مسیر"؛ 8 9 - علامت جاده 1.2 "گذرگاه راه آهن بدون مانع"؛ 10 , 11 , 12 - علائم جاده ای 1.4.1-1.4.6 "نزدیک شدن به گذرگاه راه آهن."

توجه داشته باشید. هنگام قرار دادن علائم جاده ای تکراری 1.2، لازم است الزامات بند 3.10 این دستورالعمل را در نظر بگیرید.

برنج. 4. دروازه های خالی در مقابل سازه های مصنوعی:

آ- با یک خرپا فلزی مسطح؛ ب- چوبی؛ V- با مهاربندهای فلزی؛ 1 - پشتیبانی می کند؛ 2 - خرپا فلزی; 3 - میله های محدود. 4 - آویزهای فلزی یا سیمی؛ 5 - جاده؛ 6 - خط مرکزی جامد؛ 7 - علامت جاده 3.13 "حصار ارتفاع"؛ 8 - سیم های فلزی

توجه داشته باشید. 1. در گذرگاه های تازه طراحی شده و بازسازی شده، فاصله بین لبه جاده و تکیه گاه باید حداقل 1.75 متر باشد. سیاه و سفید متمایل به زیر با زاویه 45 درجه در نوارهایی به عرض 0.2 متر تا ارتفاع 2 متر از سطح جاده. عرض سپر نباید کمتر از قطر تکیه گاه باشد.

برنج. 5. عبور از چراغ راهنمایی در یک گذرگاه با یک خدمه ( آ) و بدون افسر وظیفه ( ب)

جدول. عبور از دستگاه های سیگنالینگ.

ضمیمه 3

کارت

ضمیمه 4

محتوای نمونه
دستورالعمل های عملیاتی گذرگاه محلی

ضمیمه 5

نمودار مثال
اطلاع رسانی به مقامات در صورت تخطی از شرایط عملیاتی عادی در عبور از ____ کیلومتر، ____ بخش ____ فاصله مسیر (ایستگاه)

توجه داشته باشید. طرح خاص بسته به شرایط محلی و انواع ارتباطات ترسیم می شود.

افسانه: تک خط - اتصال تلفن. دو خط- ارتباطات رادیویی

رئیس مسیر

ضمیمه 6

موافقت کرد:

اداره ایمنی کار و حفاظت از محیط زیست کمیته مرکزی اتحادیه مستقل کارگران راه آهن و سازندگان حمل و نقل روسیه

دستورالعمل های استاندارد
در مورد اقدامات احتیاطی ایمنی و بهداشت صنعتی برای جابجاییان در حال انجام وظیفه

1. مقررات عمومی

1.1. این دستورالعمل استاندارد الزامات اساسی ایمنی و بهداشت صنعتی را هنگام انجام وظایف شغلی با جابجایی پرسنل در حال انجام وظیفه تعیین می کند. برنامه نوبت کاری نباید بیش از دو شیفت شب پشت سر هم برای یک کارمند پیش بینی کند.1.3. افسر وظیفه عبور هنگام انجام وظایف محوله باید از هوشیاری بالا، احتیاط و وضوح اقدامات به ویژه در شرایط قطارها و وسایل نقلیه عبوری از گذرگاه اطمینان حاصل کند.1.4. هنگام کار در شب، و همچنین در طول روز در هنگام مه، کولاک و موارد دیگر شرایط نامطلوبدید، فرد وظیفه در گذرگاه باید دارای چراغ قوه دستی با آتش سفید شفاف روشن با نور دو طرفه باشد.1.5. دستورالعمل های محلی برای فرد وظیفه در گذرگاه باید شامل بخش ویژه ای در مورد اقدامات احتیاطی ایمنی و بهداشت صنعتی باشد که با در نظر گرفتن مشخصات تهیه شده است و اقدامات احتیاطی را هنگام کار در جاده گذرگاه و در راه، هنگام رفتن به و از محل کار، و همچنین روش های کمک های اولیه برای قربانیان در صورت تصادفات جاده ای و از طریق جریان الکتریکی دستورالعمل های محلی باید روشی را برای حفظ مسیر در داخل پاستیل در گذرگاه هایی با ترافیک سنگین قطارها و وسایل نقلیه تعیین کند.

2. رویه رفتن به محل کار و بازگشت از محل کار

2.1. افسران در حال حرکت باید یک مسیر مخصوص عبور و مرور را برای رسیدن به محل کار و بازگشت به محل کار، معمولاً در کنار جاده دنبال کنند. بستر جادهیا دور از مسیر راه‌آهن (از این پس مسیر ریل نامیده می‌شود، در صورتی که عبور از کنار بستر غیرممکن باشد و جاده دیگری وجود نداشته باشد) در موارد استثنایی مجاز است. هنگام دنبال کردن مسیر در شب یا در روز در مه، طوفان برف و سایر شرایط دید نامطلوب، فرد وظیفه در گذرگاه باید چراغ قوه دستی روشن با نور دو طرفه داشته باشد حرکت صحیح قطارها، به خاطر سپردن احتمال حرکت قطارها از مسیر اشتباه.2.2. برای عبور از قلمرو ایستگاه، باید از مسیرهای تعیین شده یا مسیرهای بین راهی گسترده، سکوهای مسافربری یا بار، عرشه های عابر پیاده (پل ها) استفاده کنید یا در کنار بستر راه بروید. در این صورت باید حرکات وسایل نورد را در مسیرها به دقت زیر نظر داشته باشید، در هنگام غلبه بر موانع در ناحیه پیچ‌ها، پست‌های محدود، قفسه‌ها و تاسیسات تعمیرات کالسکه‌ها، خندق‌ها، ناودان‌ها، چاه‌های جذب آب و سایر دستگاه‌ها و سازه‌های ایستگاه باید پس از اطمینان از عدم وجود حرکت در مسیر، با زاویه مناسب از زیر مسیر عبور کنید. هنگام ورود به مسیر باید احتیاط ویژه ای به عمل آید، زیرا به دلیل ایستادن وسایل نورد (قطارها)، نزدیک ایستگاه های سوئیچ (مناطق)، سکوهای مسافری یا باری و سایر سازه ها و وسایلی که دید مسیرهای مجاور را مختل می کنند. عبور یا دویدن از روی مسیر در مقابل قطاری که در حال نزدیک شدن است، خزیدن زیر واگن‌های ایستاده، وسایل اتصال خودکار متقاطع و همچنین بین واگن‌هایی که در فاصله نزدیک‌تر از 10 متر از یکدیگر ایستاده‌اند، در صورت لزوم، عبور کردن ممنوع است مسیر اشغال شده توسط وسایل نورد در همه موارد از سکوهای انتقال استفاده کنید یا در اطراف اتومبیل های ایستاده روی ریل ها قدم بزنید، در فاصله کمتر از 5 متر از اتومبیل بیرونی هنگام عبور از مسیر، نباید با پای خود روی ریل بایستید، پای خود را بین آن قرار دهید ریل قاب و نقطه کلید یا در شیارهای ریشه نقطه و ضربدر.

3. انجام وظایف رسمی

3.1. افسر وظیفه گذر موظف است قطار را در مکانی که برای این منظور تعیین شده است (به عنوان یک قاعده، در ساختمان پست عبور) در فاصله کمتر از 3 متر از ریل بیرونی، با ایستادن رو به ریل ملاقات کند. نیم چرخش سرش به سمت حرکت. ملاقات با قطار هنگام قرار گرفتن در مسیر بین راهی یا در مجاورت مسیر یا ایستادن در جاده با سرعت قطار 141 تا 160 کیلومتر در ساعت، افسر وظیفه عبور باید حرکت وسایل نقلیه و وسایل نقلیه خودکششی را متوقف کند. عبور و مرور موانع را 5 دقیقه قبل از عبور از قطار سریع السیر ببندید (صرف نظر از خودکار بودن یا نبودن موانع، فرد وظیفه در محل عبور باید مطمئن شود که مسیر در گذرگاه روشن است). در هر دو جهت از آن و با ایستادن در محل تعیین شده برای ملاقات با قطار، هنگام اجازه دادن به قطار از سرعت 141-160 کیلومتر در ساعت، سیگنال های تعیین شده را ارائه دهید. افسر وظیفه عبور باید در فاصله حداقل 4 متری از بیرونی ترین ریل قرار داشته باشد اعزام کننده قطار موظف است کلیه موارد تاخیر قطارهای سریع السیر را به اطلاع کلیه افسران وظیفه ایستگاه اطلاع دهد. افسران وظیفه اگر قطار سریع السیر به موقع پیش نرود، باید هوشیار بود و از طریق تلفن یا رادیو، زمان عبور آن را با افسر وظیفه ایستگاه یا اعزام کننده قطار بررسی کرد. پس از عبور قطار، قبل از ورود به مسیر برای انجام کار، افسر وظیفه گذر موظف است از نبود قطار، لوکوموتیو (هلنده) یا واگن دستی به سمت او یا در مسیر مجاور اطمینان حاصل کند.3.3. هنگام انجام کار در مسیر، افسران عبور باید به دقت قطارهای نزدیک شدن را در مسیرهای صحیح و نادرست زیر نظر داشته باشند و هنگامی که قطار حداقل 400 متر فاصله دارد، در این شرایط لازم است خود را رو به جهت قرار دهند از قطار مورد انتظار، شما نمی توانید روی ریل ها، انتهای تراورس ها، منشور بالاست، داخل مسیر ریلی و در مسیرهای بین راهی بنشینید، در موارد استثنایی، زمانی که افسر وظیفه عبوری که در مسیر کار می کند، قادر نخواهد بود برای عبور از مسیر و نزدیک شدن به محل تعیین شده برای ملاقات با قطار، او مجاز است از هر طرفی با قطار ملاقات کند، در شرایطی که دید ضعیفی دارد، باید مراقب باشید مسیر و عبور فقط زمانی مجاز است که موانع بسته باشند و اطلاعاتی در مورد عدم نزدیک شدن قطار به گذرگاه وجود داشته باشد. پرسنل جابجایی باید پست جابجایی را تمیز و مرتب نگه دارند.

4. ویژگی های کار در مناطق برق دار

4.1. هنگام کار در نزدیکی خطوط تماس هوایی با هر گونه اجسام یا وسایل فلزی طولانی، باید مراقب باشید. فاصله این دستگاه ها تا سیم های برق شبکه تماس و خطوط برق باید حداقل 2 متر باشد.4.2. اگر سیم های شبکه تماس یا سیم های خط برق شکسته است، نباید از فاصله نزدیکتر از 8 متر به آنها نزدیک شوید یا با چیزی به ریل ها دست بزنید. در این مواقع محل خطرناک باید با علائم ایست حصارکشی شود و تدابیری اتخاذ شود تا حادثه به سرکارگر راه یا افسر وظیفه ایستگاه (دیسپچر قطار) اطلاع داده شود.4.3. اجسام خارجی واقع در سیم های شبکه تماس و خطوط برق (تکه های سیم، کابل، قطعات پانتوگراف، سیم های ارتباطی شکسته، آلارم ها، مرکزیت، قفل (سیگنال) یا روشنایی) را لمس نکنید. اگر اجسام خارجی بر روی سیم های شبکه تماس شناسایی شد، باید به همان روشی که هنگام تشخیص سیم شبکه تماسی شکسته عمل کنید. همچنین نباید مستقیماً یا با هیچ اشیایی که شبکه تماس پشتیبانی می‌کند، سیم‌های خطوط هوایی، قسمت‌هایی از سقف یا تجهیزات زیر خودروی نورد الکتریکی و همچنین ریلی با خمیدگی عرضی را لمس نکنید.

5. تدابیر ایمنی هنگام دست زدن به رد آتش

5.1. ترقه ها با مواد منفجره پر شده اند و استفاده از آنها می تواند باعث بروز حادثه شود. وسایل گرمایشی که از گرم شدن آنها جلوگیری می کند، باید فوراً ترقه های معیوب را تعویض کرد. پس از گذاشتن ترقه در مسیر، فرد وظیفه در گذرگاه باید از نزدیکترین فشفشه در فاصله حداقل 20 متری دور شود تا در هنگام برخورد با ترقه های لکوموتیو (ترولی) آسیبی نبیند. باز کردن فشفشه ها، ضربه زدن به آنها یا حرارت دادن آنها به فنرها یا پایه های لحیم کاری ممنوع است.

6. اقدامات ایمنی در طول رعد و برق

6.1. برای جلوگیری از اصابت رعد و برق، هنگام نزدیک شدن به رعد و برق، نباید ابزار را نگه دارید یا حمل کنید. اگر رعد و برق به فردی اصابت کند، باید قبل از آمدن پزشک، تنفس مصنوعی و ماساژ قلب باز انجام دهد.

عصاره ها
از اسناد نظارتی

1. استخراج از SNiP 2.05.02-85 "بزرگراه"

جدول 2. ضرایب تبدیل شدت ترافیک وسایل نقلیه مختلف به خودرو سواری

جدول 10. کوتاهترین فاصله دید برای توقف خودرو توسط راننده

2. گزیده هایی از قوانین راهنمایی و رانندگی فدراسیون روسیه، تصویب شده توسط شورای وزیران - دولت فدراسیون روسیه به تاریخ 23 اکتبر 1993 شماره 1090 و در تاریخ 1 ژوئیه 1994 لازم الاجرا شده است.

6. چراغ راهنمایی و سیگنال های کنترل کننده ترافیک

6.2. چراغ های راهنمایی گرد به این معنی است: یک علامت قرمز، از جمله چراغ چشمک زن، حرکت را ممنوع می کند.6.9. یک سیگنال چشمک زن سفید-ماهی گرد که در یک تقاطع راه آهن قرار دارد به وسایل نقلیه اجازه می دهد تا از طریق گذرگاه حرکت کنند. هنگامی که سیگنال های چشمک زن سفید-قمری و قرمز خاموش می شوند، حرکت در صورتی مجاز است که قطاری (لوکوموتیو، واگن دستی) در محدوده دید به گذرگاه نزدیک نشود.6.10. علائم راهنما به این معنی است: بازوها به طرفین دراز شده یا پایین آمده: از سینه و پشت حرکت همه وسایل نقلیه و عابران پیاده ممنوع است.6.13. هنگامی که یک علامت ممنوعیت از چراغ راهنمایی (به جز یک معکوس) یا یک کنترل کننده ترافیک وجود دارد، رانندگان باید در مقابل خط توقف (علامت 5.33) و در غیاب آن: در مقابل یک تقاطع راه آهن - مطابق با بند 15.4 قانون 6.16. در گذرگاه‌های راه‌آهن، همزمان با چراغ قرمز چشمک‌زن، ممکن است یک سیگنال صوتی به صدا درآید که علاوه بر این به شرکت‌کنندگان در ترافیک اطلاع می‌دهد که حرکت از طریق گذرگاه ممنوع است.

8. شروع حرکت، مانور دادن

8.11. دور برگردان ممنوع است: در گذرگاه های راه آهن.

11. سبقت، ترافیک روبرو

11.5. سبقت ممنوع است: در گذرگاه های راه آهن و نزدیکتر از 100 متر جلوتر از آنها.

12. توقف و پارک کردن

12.4. توقف ممنوع است: در گذرگاه های راه آهن، در تونل ها، و همچنین در روگذر، پل، روگذر (در صورت وجود کمتر از سه خط برای تردد در جهت معین) و زیر آنها.12.5. پارکینگ ممنوع است: نزدیکتر از 50 متر از گذرگاه های راه آهن.

15. ترافیک از طریق خطوط راه آهن

15.1. رانندگان وسایل نقلیه می توانند از خطوط راه آهن فقط در تقاطع های همسطح عبور کنند و جای خود را به قطار (لوکوموتیو، واگن دستی) بدهند. 15.2. هنگام نزدیک شدن به یک گذرگاه راه آهن، راننده باید با توجه به الزامات علائم جاده، چراغ های راهنمایی، خط کشی، موقعیت مانع و دستورالعمل های فرد وظیفه در گذرگاه راهنمایی شود و مطمئن شود که قطاری که در حال نزدیک شدن نیست (لوکوموتیو) ، ماشین دستی).15.3. ورود به گذرگاه ممنوع است: هنگامی که مانع بسته می شود یا شروع به بسته شدن می کند (بدون توجه به سیگنال چراغ راهنمایی و رانندگی) (صرف نظر از موقعیت و حضور مانع). افسر یک علامت ممنوعیت دارد (اگر در پشت گذرگاه ترافیکی وجود داشته باشد، افسر وظیفه با باتوم برافراشته بالای سر، فانوس قرمز یا پرچم، با راننده روبرو می شود). راننده را مجبور به توقف در محل عبور می کند حمل و نقل ماشین آلات و مکانیزم های کشاورزی، جاده ای، ساختمانی و سایر وسایل نقلیه از طریق گذرگاه در موقعیت غیر حمل و نقل بدون اجازه رئیس راه آهن، حرکت وسایل نقلیه کم سرعت که سرعت آنها کمتر از 8 کیلومتر است. و همچنین سورتمه های کشنده تراکتور. 15.4. در مواردی که حرکت از طریق گذرگاه ممنوع است، راننده باید در خط توقف، علامت 2.5 یا چراغ راهنمایی توقف کند، در صورتی که هیچ کدام، در فاصله کمتر از 5 متر از مانع، و در غیاب دومی، نزدیکتر از آن نباشد. 10 متر تا نزدیکترین راه آهن.15.5. هنگامی که راننده مجبور به توقف در یک گذرگاه می شود، راننده باید بلافاصله افراد را تخلیه کند و اقداماتی را برای پاکسازی گذرگاه انجام دهد. در همان زمان، راننده باید: در صورت امکان، دو نفر را در امتداد مسیرها در هر دو جهت از تقاطع 1000 متری (اگر یکی، سپس در جهت دید بدتر مسیر) بفرستد و قوانین ارائه یک مسیر را برای آنها توضیح دهد. سیگنال توقف به راننده قطاری که در حال نزدیک شدن است در نزدیکی وسیله نقلیه بمانید و علائم عمومی اضطراب را ارائه دهید. وقتی قطاری ظاهر شد، به سمت آن بدوید و علامت توقف بدهید. توجه داشته باشید. سیگنال توقف یک حرکت دایره ای دست است (در روز با یک تکه ماده روشن یا یک شی به وضوح قابل مشاهده، در شب - با یک مشعل یا فانوس). سیگنال هشدار عمومی یک سری از یک بوق طولانی و سه بوق کوتاه است.

19. استفاده از وسایل روشنایی خارجی و سیگنال های صوتی

19.2. نور بالا باید به نور پایین تبدیل شود: در مناطق پرجمعیت، اگر جاده در هنگام عبور از ترافیک روبرو در فاصله حداقل 150 متری از وسیله نقلیه روشن باشد، و همچنین زمانی که بیشتر از راننده وسیله نقلیه روبرو است، سوئیچینگ دوره ای. چراغ های جلو نیاز به این را نشان می دهد.

23. حمل و نقل کالا

23.5. حمل و نقل کالاهای سنگین و خطرناک، کانتینرهای سالم، حرکت وسیله نقلیه ای که پارامترهای کلی آن با یا بدون محموله بیش از 2.5 متر عرض، 4 متر ارتفاع از سطح جاده، 20 متر طول (شامل یک تریلر)، یا بیرون زدگی فراتر از نقطه عقب ابعاد کلی وسیله نقلیه بیش از 2 متر حرکت قطارهای جاده ای با دو یا چند تریلر مطابق با قوانین خاص انجام می شود.

24. الزامات اضافیبه حرکت دوچرخه ها، موتور سیکلت ها، گاری های اسب کشیده و همچنین عبور حیوانات

24.6. هنگام راندن حیوانات از طریق خطوط راه آهن، گله باید به گروه هایی با اندازه ای تقسیم شود که با در نظر گرفتن تعداد رانندگان، عبور ایمن هر گروه تضمین شود.24.7. رانندگان گاری‌های اسب‌کشی (سورتمه)، رانندگان حیوانات باربر، حیوانات سواری و احشام از: رها کردن حیوانات در جاده‌ها بدون نظارت، از طریق ریل‌های راه‌آهن و جاده‌ها در خارج از مناطق مشخص شده و همچنین در تاریکی و تاریکی ممنوع هستند در شرایط دید ناکافی (به استثنای مسیرهای دامی در سطوح مختلف در امتداد جاده با روکش آسفالت و سیمانی در صورت وجود مسیرهای دیگر).

3. گزیده ای از مقررات اساسی برای پذیرش وسایل نقلیه برای بهره برداری و مسئولیت های مقامات برای اطمینان از ایمنی راه. (مصوب با قطعنامه شورای وزیران - دولت فدراسیون روسیه مورخ 23 اکتبر 1993 شماره 1090)

4. گزیده هایی از قانون فدراسیون روسیه "در مورد اصلاحات و الحاقات به قانون RSFSR تخلفات اداری".
(مصوب دومای دولتی در 24 ژوئن 1997)

از ماده 115. تخلف از قوانین راهنمایی و رانندگی توسط رانندگان وسایل نقلیه

عبور از خط خط کشی پیوسته ای که جریان های ترافیکی را در جهت مخالف تقسیم می کند، نقض قوانین تردد در گذرگاه های راه آهن به استثنای موارد مندرج در قسمت هفتم این ماده، یا عدم رعایت اولویت در تردد به رانندگان وسایل نقلیه یا عابران پیاده که دارای چنین مواردی هستند. یک حق - مستلزم اعمال جریمه به میزان یک تا دو حداقل دستمزد، رانندگی از طریق یک گذرگاه راه آهن با مانع بسته یا بسته، علامت ممنوعیت چراغ راهنمایی و رانندگی یا علامت ممنوعیت از طرف مأمور وظیفه است. توقف یا توقف وسیله نقلیه در تقاطع راه آهن موجب جریمه نقدی به میزان پنج حداقل مزد یا محرومیت از رانندگی وسایل نقلیه از سه تا شش ماه می شود.

ماده 126-1. نقض قوانین حمل و نقل محموله های خطرناک، بزرگ و سنگین با حمل و نقل جاده ای

تخلف از قوانین حمل و نقل محموله های خطرناک، بزرگ و سنگین از طریق حمل و نقل جاده ای مستلزم اعمال جریمه برای رانندگان وسایل نقلیه ای که حمل می کنند از یک تا سه برابر حداقل دستمزد و مقامات مسئول حمل و نقل جریمه نقدی از ده تا ده برابر حداقل مزد.

ماده 131. خسارت به راه ها، گذرگاه های راه آهن و سایر سازه های راه

خسارت وارده به جاده ها، گذرگاه های راه آهن، سایر سازه های راه یا وسایل فنی تنظیم ترافیک و همچنین تداخل عمدی در ترافیک جاده ها از جمله آلودگی سطح راه، موجب جریمه نقدی از یک تا پنج برابر حداقل دستمزد می شود. حداقل دستمزد مقامات از پنج تا ده.

ماده 134. تخلف از ضوابط تعمیر و نگهداری معابر راه آهن و سایر سازه های راه

نقض قوانین تعمیر و نگهداری جاده‌ها، گذرگاه‌های راه‌آهن و سایر سازه‌های جاده‌ای در شرایط ایمن برای تردد یا عدم انجام اقدامات لازم برای رفع به موقع موانع، ممنوعیت یا محدودیت تردد در بخش‌های خاصی از جاده‌ها در صورت تهدید استفاده از آنها. ایمنی ترافیک - مستلزم اعمال جریمه برای مقامات مسئول در وضعیت جاده ها، گذرگاه های راه آهن و سایر سازه های جاده ای از پنج تا ده برابر حداقل دستمزد است.

ماده 134-1. عدم رعایت دستورالعمل های بازرسی دولتی خودرو

عدم رعایت دستورالعمل های سازمان بازرسی خودرو کشور برای رفع تخلف از قوانین، مقررات و استانداردهای مربوط به تامین ایمنی جاده ها مستلزم جریمه نقدی برای رؤسای بنگاه ها، مؤسسات، سازمان ها یا سایر مقامات از دو تا دو تا (2 تا 100 میلیون تومان) است. تكرار سه برابر حداقل دستمزد در صورت عدم رعايت دستور سابق سازمان بازرسي خودرو، مشمول جريمه نقدي از سه تا پنج برابر حداقل مزد براي اشخاص مذكور در بند يك اين ماده خواهد بود.

ماده 157-3. انجام فعالیت در حمل و نقل مشروط به صدور مجوز بدون مجوز خاص (مجوز) ، نقض شرایط مندرج در پروانه

انجام فعالیت های مشمول مجوز در حمل و نقل بدون مجوز خاص مستلزم اعمال جریمه از دو تا پنج برابر حداقل دستمزد برای شهروندان و مأموران است جریمه نقدی از 0.5 تا دو حداقل مزد برای شهروندان و مأموران به همراه خواهد داشت. حداقل دستمزد با تعلیق مجوزهای ویژه (مجوزها).

ماده 165. عدم تمکین بدخواهانه از دستور یا خواسته قانونی مأمور شهربانی یا نیروهای هوشیاری مردمی.

عدم اطاعت بدخواهانه از دستور یا تقاضای قانونی مأمور پلیس یا نیروی هوشیاری مردمی و همچنین سرباز ارتش در انجام وظایف محوله برای حفظ نظم عمومی و همچنین عدم اجرای درخواست قانونی مأمور پلیس مبنی بر توقف توسط رانندگان. وسیله نقلیه، خروج رانندگان از صحنه تصادف با نقض قوانین راهنمایی و رانندگی یا طفره رفتن از معاینه مسمومیت طبق روال مقرر - مستلزم جریمه نقدی از سه تا پنج برابر حداقل دستمزد یا محرومیت از حق راندن وسایل نقلیه برای مدت دو تا سه سال (برای رانندگان وسایل نقلیه) یا کار اصلاحی برای مدت یک تا دو ماه با کسر بیست درصد درآمد و در صورتی که حسب اقتضای مورد این موارد باشد. اقدامات ناکافی در نظر گرفته می شود - بازداشت اداری برای مدت حداکثر پانزده روز.

ماده 209-2. ارگان های بازرسی حمل و نقل روسیه

ارگان های بازرسی حمل و نقل روسیه موارد تخلفات مندرج در ماده 157-3 این قانون را از نظر حمل و نقل مجاز، حمل و نقل کالا و سایر فعالیت های مربوط به اجرای فرآیند حمل و نقل در جاده، رودخانه، دریا، هوا، راه آهن در نظر می گیرند. حمل و نقل و در بخش جاده ها موارد تخلفات اداری را در نظر بگیرید و مجازات های اداری را از طرف بازرسی حمل و نقل روسیه اعمال کنید: بازرس ارشد حمل و نقل فدراسیون روسیه و معاونان وی، روسای جمهوری (جمهوری های داخل فدراسیون روسیه) ، منطقه، منطقه، منطقه، مسکو و شهر سن پترزبورگ شعب بازرسی حمل و نقل و معاونان آنها - جریمه برای شهروندان تا سقف پنج حداقل دستمزد، تعلیق مجوز ویژه (مجوز) یا لغو آن شعبه های بازرسی حمل و نقل روسیه - جریمه برای شهروندان و مقامات تا سقف دو حداقل دستمزد سازمان بازرسی حمل و نقل روسیه - جریمه برای شهروندان و مقامات به میزان 0.5 برابر حداقل دستمزد.

ماده 231. دلیل

دلیل در مورد تخلف اداری، هرگونه داده واقعی است که بر اساس آن، دستگاه ها (مقامات) به ترتیبی که در قانون مقرر شده است، وجود یا عدم وجود تخلف اداری، تقصیر شخص معین در ارتکاب آن و غیره را ثابت کنند. شرایطی که برای حل و فصل صحیح پرونده مهم است این داده ها با روش های زیر ایجاد می شوند: یک پروتکل در مورد یک تخلف اداری، توضیحات فردی که به مسئولیت اداری آورده شده است، شهادت یک قربانی، شهود، نظر کارشناس، شهادت. وسایل فنی خاص، شواهد فیزیکی، پروتکل توقیف اشیا و اسناد و همچنین سایر اسناد.

ماده 238. تحویل متخلف

برای تنظیم صورتجلسه تخلف اداری، در صورت عدم امکان تنظیم آن در محل، در صورت اجباری بودن تشکیل پروتکل، می توان متخلف را توسط نیروی انتظامی به پلیس آگاهی یا ستاد مردمی منتقل کرد. افسر یا گروه مردمی در صورت تخلف از قوانین استفاده از وسایل حمل و نقل، قوانین حفظ نظم و امنیت ترافیک، قوانین تضمین ایمنی بار در حمل و نقل، قوانین ایمنی آتش نشانی، قوانین بهداشتی-بهداشتی و بهداشتی-ضد اپیدمی. در حمل و نقل، متخلف در صورت نداشتن مدارک شناسایی و نبود شاهدی که بتواند اطلاعات لازم را در مورد وی ارائه دهد و همچنین در صورت نداشتن مدارک لازم برای وسیله نقلیه توسط شخص مجاز به پلیس منتقل می شود.

ماده 285. مهلت و طرزالعمل اجراي قرار اعسار

جریمه باید حداکثر تا پانزده روز از تاریخ صدور حکم جریمه توسط متخلف پرداخت شود و در صورت اعتراض یا اعتراض - حداکثر تا پانزده روز از تاریخ ابلاغ شکایت یا اعتراض. در صورت عدم وجود درآمد مستقل برای افراد بالای 16 سال تا هجده سال که مرتکب تخلفات جزئی یا رانندگی شده اند، جریمه ای از والدین یا افراد جایگزین اخذ می شود تخلف اداری توسط متخلف به مؤسسه بانک پس انداز اتحاد جماهیر شوروی پرداخت می شود، به استثنای جریمه ای که در محل ارتکاب جرم جمع آوری می شود، در صورتی که در قوانین اتحاد جماهیر شوروی و RSFSR در غیر این صورت پیش بینی نشده باشد. همانطور که توسط فرمان هیئت رئیسه شورای عالی RSFSR مورخ 5 آوریل 1989 اصلاح شد - روزنامه شورای عالی RSFSR، 1989، شماره 15، ماده 369).

وزارت حمل و نقل

فدراسیون روسیه

من تایید کردم

وزیر حمل و نقل

فدراسیون روسیه

دستورالعمل ها

در مورد بهره برداری از تقاطع راه آهن

فدراسیون روسیه

بخش 1

مقررات عمومی

1.1. دستورالعمل های عملیاتی برای گذرگاه های راه آهن فدراسیون روسیه (از این پس به عنوان این دستورالعمل نامیده می شود) تعیین می کند:

مقررات عمومی، طبقه بندی و روش تعیین دسته های گذرگاه های راه آهن حمل و نقل ریلی عمومی و حمل و نقل ریلی غیر عمومی، به استثنای حمل و نقل ریلی فناوری سازمان ها (از این پس حمل و نقل ریلی) بدون توجه به وابستگی آنها.

الزامات طراحی، تجهیزات، نگهداری و تعمیر گذرگاه های راه آهن، صرف نظر از مالکیت آنها.

روش سازماندهی کار و مسئولیت های متصدی وظیفه بدون توجه به وابستگی آنها.

الزامات اساسی برای عبور وسایل نقلیه و عبور دام از گذرگاه های راه آهن و زیر سازه های مصنوعی حمل و نقل ریلی، صرف نظر از وابستگی آنها.

این دستورالعمل مطابق با قوانین فدرال تهیه شده است: مورخ 01.01.01 "در مورد مقررات فنی" با اصلاحات و اضافات ایجاد شده توسط قانون فدرال مورخ 1 مه 2007 مورخ 01.01.01 "در مورد حمل و نقل ریلی در فدراسیون روسیه". مورخ 01.01 "منشور حمل و نقل ریلی فدراسیون روسیه"، سایر قوانین فدرال و سایر مقررات فدراسیون روسیه.

1.2. این دستورالعمل برای کلیه سازمانهای حمل و نقل ریلی صرف نظر از وابستگی آنها و کارکنان این سازمانها الزامی است.

این دستورالعمل فقط با دستور وزیر حمل و نقل فدراسیون روسیه قابل تغییر است.

1.3. گذرگاه های راه آهن - تقاطع بزرگراه ها با خطوط راه آهن در همان سطح - مجهز به دستگاه های لازم است که ایمنی ترافیک را تضمین می کند و شرایط عبور قطارها و وسایل نقلیه را بهبود می بخشد.

گذرگاه های راه آهن مواردی با خطر افزایش یافته است که کاربران جاده و کارکنان سازمان های حمل و نقل ریلی را ملزم به رعایت دقیق قوانین ترافیک جاده ای فدراسیون روسیه، قوانین عملیات فنی حمل و نقل ریلی فدراسیون روسیه، قانون فدرال "در مورد بزرگراه ها" می کند. و فعالیت های جاده ای در فدراسیون روسیه» و این دستورالعمل.

همه سازمان ها و افرادی که از گذرگاه های راه آهن استفاده می کنند ملزم به رعایت یکی از شرایط اصلی برای اطمینان از ایمنی ترافیک هستند: حمل و نقل ریلی نسبت به سایر انواع حمل و نقل زمینی در ترافیک برتری دارد.

1.4. در صورت وجود روگذر، گذرگاه های راه آهن که در فاصله 5 کیلومتری یا کمتر از آنها قرار دارند، به روشی که توسط دستگاه اجرایی فدرال در زمینه حمل و نقل ریلی تعیین شده است، بسته می شوند.

فدراسیون روسیه

قائم مقام وزیر

سرویس فدرال برای نظارت

در زمینه حمل و نقل

رئیس سرویس فدرال

پیوست 1

به دستورالعمل های عملیاتی

گذرگاه های راه آهن

فدراسیون روسیه

الزامات اولیه

برای تجهیز گذرگاه های راه آهن به دستگاه های سیگنالینگ عبوری

1. گذرگاه های راه آهن باید طبق طرح های استاندارد مورد تایید دستگاه اجرایی فدرال در زمینه حمل و نقل ریلی مجهز به دستگاه های خودکار باشد.

2. انواع سیگنال های عبور و موانع برای گذرگاه های راه آهن توسط پروژه ها با در نظر گرفتن الزامات دستورالعمل های عملیات گذرگاه های راه آهن فدراسیون روسیه، این الزامات اساسی و شرایط محلی ایجاد می شود (جدول را ببینید).

دستگاه های هشدار دهنده متقاطع

ادامه جدول

ادامه جدول

3. طول مقاطع تقرب باید بر اساس حداکثر سرعت قطار اما حداکثر 140 کیلومتر در ساعت تعیین شده در این قسمت و حداقل سرعت وسایل نقلیه طبق قوانین راهنمایی و رانندگی محاسبه شود اما کمتر نباشد. بیش از 8 کیلومتر در ساعت در حداکثر طول وسیله نقلیه 24 متر.

زمان تخمینی اطلاع از نزدیک شدن قطار به گذرگاه راه آهن هنگام توسعه پروژه هایی برای نصب مجدد اتوماسیون یا در حین بازسازی آن بسته به طول جاده در محدوده گذرگاه راه آهن تعیین می شود. در این مورد، زمان تخمینی اطلاع از نزدیک شدن قطار به گذرگاه راه آهن نباید کمتر از:

با هشدارهای عبور خودکار، از جمله آنهایی که دارای موانع خودکار هستند، – 30 ثانیه؛

با زنگ هشدار - 40 ثانیه.

توجه داشته باشید. طول تخمینی یک گذرگاه راه آهن برابر است با فاصله از چراغ راهنمایی عبور (موانع) در دورترین فاصله از بیرونی ترین راه آهن تا بیرونی ترین راه آهن مقابل به اضافه 2.5 متر - فاصله ای که برای توقف ایمن ماشین پس از عبور از گذرگاه راه آهن لازم است.

4. در گذرگاه‌های راه‌آهن با متصدیان و ترافیک سنگین قطارها و وسایل نقلیه، علامت‌گذاری خودکار عبور، به دستور دستگاه اجرایی فدرال در زمینه حمل‌ونقل ریلی، با توافق مالک زیرساخت، مالک مجتمع زیربنایی، را می توان با دستگاه های مانعی تکمیل کرد که عبور از موانع بسته و ورود وسایل نقلیه به گذرگاه راه آهن در مقابل یک قطار در حال نزدیک شدن را ممنوع می کند.

5. در تقاطع های راه آهن واقع در ایستگاه ها و نزدیک به آن، در صورت وجود مسیریابی، فعال سازی چراغ های راهنمایی و رانندگی خودکار و چراغ های راهنمایی هشدار دهنده، موانع اتوماتیک و نیمه اتوماتیک همزمان با باز شدن چراغ های راهنمایی ایستگاه و بسته شدن مسیر فراهم می شود. در حضور قطار در بخش نزدیک، و زمانی که قطار در حال حرکت است و قطارهای شنت در حال حرکت در زمانی که چراغ راهنمایی ممنوع است - از افسر وظیفه ایستگاه با فشار دادن دکمه "بستن گذرگاه". در این حالت، راننده قطار هنگام نزدیک شدن به تقاطع راه آهن، باید با سرعتی بیش از 20 کیلومتر در ساعت حرکت کند و در صورت برخورد با مانعی برای حرکت آماده توقف باشد. فهرست چنین گذرگاه‌های راه‌آهنی توسط مالک زیرساخت، مالک مجتمع زیرساخت با توافق با دستگاه اجرایی فدرال در زمینه حمل‌ونقل ریلی ایجاد می‌شود.

6. برای اطمینان از زمان اطلاع رسانی لازم، تاخیر در باز شدن چراغ های خروجی و شنت مجاز است. در صورت وجود تخمین زمان هشدار، تاخیر در باز شدن چراغ های راهنمایی و رانندگی ضروری نیست.

7. در نقاط پرجمعیت روبروی گذرگاه های راه آهن که توسط کارگران کشیک سرویس دهی نمی شود و در مسیر ریل راه آهن غیر عمومی قرار دارند، در صورت وجود علامت عبور چراغ راهنمایی، چراغ های راهنمایی مخصوص به عنوان مانع نصب شود که دارای علامت قرمز یا قرمز باشد. نورهای سفید ماه در این مورد، باید از قفل خودکار متقابل اطمینان حاصل شود، و اطمینان حاصل شود که سیگنال‌های قرمز (چراغ‌ها) در چراغ‌های عبوری تنها پس از روشن شدن چراغ‌های قرمز در چراغ‌های راهنما، و خاموش شدن چراغ‌های راهنما در مسیر عبوری خاموش می‌شوند. وجود یک اعلان مبنی بر اینکه یک قطار به گذرگاه راه آهن نزدیک می شود - فقط پس از روشن شدن سیگنال های قرمز (چراغ ها) در چراغ راهنمایی.

8. در موارد موجه، در مقابل گذرگاه‌های راه‌آهن که توسط نگهبانان وظیفه سرویس‌دهی نمی‌شوند، مستقر در ریل و مجهز به وسایل اطلاع‌رسانی فقط برای قطارهایی که در مسیر صحیح حرکت می‌کنند، ممکن است چراغ راهنمایی در مسیر اشتباه نصب شود.

9. گذرگاه های راه آهن مجهز به دستگاه های اتوماتیک مطابق با دستورالعمل ساخت و نگهداری گذرگاه ها مورخ 28 اردیبهشت 1364 به شماره TsP/4288 باید به صورت برنامه ریزی شده بازسازی شود که به تایید مالک زیربنا، مالک مجموعه زیرساخت با توافق با نهاد اجرایی فدرال در زمینه حمل و نقل ریلی مطابق با این الزامات اساسی.

شکل 2. محل تأسیسات عبور راه آهن با موانع: الف – خارج از مناطق مسکونی. ب – در مناطق پرجمعیت

1 - لبه جاده؛ 2 - علامت جاده 3.13 "محدودیت ارتفاع"؛ 3 - موانع چرخشی افقی یدکی. 4- پست های راهنما; 5 – نرده (نرده)؛ 6 – سینی های زهکشی 7 – تیرهای چوبی; 8 – ریل های پیشخوان; 9 – ریل های مسیر. 10 – چراغ راهنماي راهنما؛ 11 - علامت سیگنال "C"؛ 12- دالهای بتن آرمه یا روسازی بتن آسفالتی. 13 - لوله یا پایه برای نصب سپر قرمز و چراغ سیگنال. 14 – ساختمان پست متحرک; 15 - چراغ راهنمایی عبور و مرور; 16 - مانع اتوماتیک یا مانع برقی. 17 - علامت جاده 1.1 "گذرگاه راه آهن با مانع"؛ 18، 19، 20 - علائم جاده ای 1.4.1 - 1.4.6 "نزدیک شدن به گذرگاه راه آهن."

نکته: 1. فواصل تقاطع راه آهن تا علائم علامت C با سرعت بیش از 120 کیلومتر در ساعت در داخل پرانتز مشخص شده است. 2. هنگام قرار دادن علائم جاده ای تکراری 1.1، لازم است الزامات بند 3.10 این دستورالعمل را در نظر بگیرید.

شکل 3. محل تأسیسات عبور راه آهن بدون مانع: الف – خارج از مناطق مسکونی. ب – در مناطق پرجمعیت

1 - لبه جاده؛ 2 – سینی های زهکشی 3 – ریل های پیشخوان 4- دال های بتن آرمه یا روسازی آسفالتی. 5 – پست های راهنما 6 – چراغ راهنما علامت عبور؛ 7 - علامت جاده 1.3.1 "راه آهن تک مسیر"؛ 8 - علامت جاده 3.1.3 "محدودیت ارتفاع"؛ 9 - علامت جاده 1.2 "گذرگاه راه آهن بدون مانع"؛ 10، 11، 12 - علائم جاده ای 1.4.1 - 1.4.6 "نزدیک شدن به گذرگاه راه آهن."

نکته: در هنگام قرار دادن علائم تکراری راه 1.2، رعایت الزامات بند 3.10 این دستورالعمل ضروری است.

شکل 4. دروازه های بزرگ در مقابل سازه های مصنوعی: الف – با خرپا فلزی مسطح. ب - چوبی؛ ج – با مهاربندهای فلزی؛ 1 - پشتیبانی می کند 2 – خرپا فلزی; 3 - نوارهای محدود. 4 – آویزهای فلزی یا سیمی 5- بزرگراه بزرگراه. 6 - خط مرکزی جامد؛ 7 - علامت جاده 3.13 "محدودیت ارتفاع"؛ 8 - سیم های فلزی.

توجه: 1. در گذرگاه های راه آهن تازه طراحی و بازسازی شده، فاصله بین لبه جاده و تکیه گاه باید حداقل 1.75 متر باشد سیاه و سفید رنگ شده با زاویه 45 درجه در نوارهایی به عرض 0.2 متر تا ارتفاع 2 متر از سطح جاده. عرض سپر نباید کمتر از قطر تکیه گاه باشد.

برنج. 5. عبور از چراغ راهنمایی در تقاطع راه آهن با مرد کشیک (الف) و بدون مرد وظیفه (ب).

پیوست 2

به دستورالعمل های عملیاتی

گذرگاه های راه آهن

فدراسیون روسیه

کارت

برای گذرگاه راه آهن ______________ رده _____________ (واحد مدیریت مسیر) _____________ (مالک زیرساخت، مالک مجتمع زیرساخت).

مکان جابجایی:

کیلومتر ___ بخش پیت __________________، ایستگاه _____________

نوع استفاده (عمومی، غیر عمومی) _________________________________

صاحب جابجایی ________________________________________________

نوع تقاطع (تنظیمی، غیرقانونی) _____________________

در دسترس بودن افسران وظیفه (با افسر وظیفه، بدون افسر وظیفه) _____________________

تعداد شیفت ____؛ مدت زمان شیفت ____؛ تعداد افسران وظیفه ___

این حرکت توسط کارکنان خدماتی در حال انجام خدمات _________________

گذرگاه توسط یک جاده (نام) عبور می کند ___________

کیلومتر، دسته های ________، مقادیر _______________________.

موقعیت طبیعی موانع _________________

نوع هشدار عبور _________________________________________________

در دسترس بودن دستگاه های مانع _________________________________

دید قطار برای راننده:

در سمت راست: قطار فرد ___________ متر

حتی قطار ___________ متر

در سمت چپ: قطار فرد ___________ متر

حتی قطار ___________ متر

دید وسط گذرگاه برای راننده لوکوموتیو:

قطار فرد _________ متر

حتی قطار ___________ متر

تعداد قطار در روز (کل در دو جهت) ___________

تعداد ماشین در روز. (کل در دو جهت) _______

در دسترس بودن مسیرهای حمل و نقل مسافر:

اتوبوس _____; تراموا ______؛ واگن برقی ______

حداکثر سرعت قطار:

محموله زوج ___ کیلومتر در ساعت، فرد _____ کیلومتر در ساعت؛

مسافر زوج ___ کیلومتر در ساعت، فرد ____ کیلومتر در ساعت.

تعداد مسیرهای عبوری (______ اصلی، ایستگاه ______،

دیگر _______).

محل تقاطع واقع شده است (خاکریز، بریدگی، منحنی، مستقیم) ______________

این حرکت در تاریخ ______________ (تاریخ و شماره سفارش) به بهره برداری رسید.

تاریخ تعمیرات اساسی: ____ 19__; ____ 19__

داده های تکمیل شده در __________________ (تاریخ، امضای رسمی)

داده های واقعی وارد شده ________________________________________________

(تاریخ، امضای رسمی)

پیوست 3

به دستورالعمل های عملیاتی

گذرگاه های راه آهن

فدراسیون روسیه

دستورالعمل های عملیاتی گذرگاه راه آهن

1. موقعیت موانع.

2. روش استفاده از موانع افقی چرخش (یدکی).

3. در دسترس بودن وسایل ارتباطی و روش استفاده از آنها.

4. در دسترس بودن و روش استفاده از هشدارهای عبور.

5. در دسترس بودن و روش استفاده از زنگ مانع.

6. طرزالعمل افسر وظیفه عبور در صورت وجود موانعی برای حرکت قطارها و وسایل نقلیه در گذرگاه راه آهن.

7. روش اطلاع رانندگان قطارهای عبوری در مورد هرگونه نقص در قطار یا در گذرگاه راه آهن.

8. روش حصار کشی مانعی که ناگهان در یک گذرگاه راه آهن با آن مواجه می شود.

9. طرح اطلاع رسانی به مقامات در صورت تخطی از شرایط عملیاتی عادی در تقاطع راه آهن (پیوست 4 این دستورالعمل).

10. رویه ای که افسر وظیفه عبور پس از تشخیص آسیب وارده به ریل بزرگ پایین تر وسایل نورد اقدام می کند.

11. روش استفاده از دستگاه مانع عبور (UZP).

12. روش استفاده از تجهیزات خاص سیگنالینگ (فانوس دریایی قرمز و آژیر نوع ماشین).

13. روش نصب، نگهداری و استفاده از سیستم های نورافکن برای بازرسی قطارهای عبوری.

14. بخش احتیاطات ایمنی و بهداشت صنعتی با موافقت رئیس اداره حفاظت کار مالک زیرساخت مالک مجتمع زیرساخت.

پیوست 4

به دستورالعمل های عملیاتی

گذرگاه های راه آهن

فدراسیون روسیه

نمودار مثال

هشدار به مسئولان

در صورت نقض شرایط عادی کار

حرکت ___ کیلومتر، بخش _________ ________________________________

بخش های مسیر (ایستگاه ها)

توجه: طرح خاص بسته به شرایط محلی و انواع ارتباطات تنظیم می شود.