Думата бъги крие голямо разнообразие от модели автомобили, които са много различни един от друг. При проектирането е важно да се придържате определени пропорциитака че частите да съвпадат една с друга: по тегло, размер, максимално издръжливо натоварване и т.н. Нека разгледаме различни дизайнис увеличаване на мощността.

Как да направите бъги със собствените си ръце:

• От мотоциклет
• От OKI
• От казак

От мотоциклет

Леко малко бъги може да бъде сглобено на базата на двигател на мотоциклет IZH или Ural. Той ще тежи 300 килограма и ще развива скорост до 80 км/ч. В този дизайн се използват възможно най-много части за мотоциклети и малки автомобили.

От OKI

Отличен бюджетен донор за бъги е OKA. Главините са леки. Двигателят с течно охлаждане е защитен от прегряване и не е толкова шумен като двигател на мотоциклет. Кормилна рейкаима достатъчна граница на безопасност за своя клас. Бъгито, базирано на OKI, има по-голяма способност за преминаване през страната от серийния автомобил.

От казак

Запорожец, който има задно разположение на двигателя, по същество вече е готов вариантбъги. Когато създавате чертежи на рамката, препоръчително е да предвидите монтиране на двигателя назад за по-добро охлаждане и разпределение на теглото по осите. В този случай е необходимо да обърнете основната двойка (диференциал), като размените дясната и лявата страна. И да се направи специално задвижване за превключване на предавките, тъй като прътът на скоростната кутия се върти от водача към задната броня и това усложнява системата на кобилицата.

Видео на процеса на изграждане на бъги от Zaporozhets

Амортисьорите, както и главините за бъгито могат да бъдат оставени „оригинални“. Но ще трябва сами да направите рамената на окачването, повече за това по-долу.

За простота е по-добре да вземете модел на карбуратор, за да няма ненужни проблеми с електрониката. Въпреки че това е въпрос на лични предпочитания, дизайнът не се променя. Двигателят обикновено се монтира зад водача. За задвижване на задните колела се използват предни полуоски и главини на VAZ 2108, 09 и др. За да увеличите твърдостта на задното окачване, можете да използвате предни носачи с пружини от 41-ия Москвич, защото всяка кола държи повече от 300. кг.

За версията със задвижване на всички колела и четирите главини са предни, от VAZ 2108. Полуваловете са свързани към прекъсната ос от „класически“, например VAZ 2106. На задната ос, осите са фиксирани без възможност за обръщане. А предните са като на кола. За да се осигури равномерно предаване на въртящия момент към осите, по-добре е да блокирате диференциала на силовия агрегат.

С тази подредба си струва да се има предвид това максимална скоростще намалее с размера на предавателното отношение на използваните оси, тъй като сега полуосите на двигателя предават въртенето към колелата не директно, а чрез друг диференциал. Това прави възможно използването на колела с голям диаметър без претоварване на двигателя.

Самоделните коли означават домашно изработена рамка. За носещата рамка на бъгито можете да използвате обикновени водопроводни тръби, но е по-добре да са безшевни, кръгли или квадратно сечение 30 - 50 мм в диаметър. Горна частрамката е заварена от тънки тръби. Важно е да се има предвид, че в случай на преобръщане рамката трябва да издържи теглото на автомобила и силата на удара. Това важи за бъгита от всякакъв клас.

За да проектирате, трябва да имате:

• Огъвач за тръби
• български
• Машина за заваряване
• Бормашина

Препоръчително е да държите под ръка остатъци от дъски и пръти, защото винаги има нужда да повдигнете някои елементи от рамката и да ги фиксирате в това положение.

Започнете да правите рамката на равна площ. Тръбите, огънати според чертежите, първо се заваряват, проверяват и едва след това се заваряват окончателно. Важно е да внимавате рамката да не се движи, тъй като по време на заваряване възниква напрежение на метала. По същата причина е препоръчително да не се съединявате, а да използвате твърди тръби.

Предно окачване

Окачването на дълги носачи във формата на буквата А се е доказало добре; Друг плюс е, че ви позволява да променяте ъгъла на амортисьора с пружината, като по този начин регулирате твърдостта на окачването.

Рамото на махалото е подложено на големи натоварвания по време на работа, така че е важно да обърнете внимание специално вниманиематериали и качество на заваръчните шевове при сглобяването на тази част.

За да се намали износването на тихите блокове и да се удължи експлоатационният им живот, лостовете трябва да бъдат проектирани възможно най-широки. Тоест основите на буквата А, в които са притиснати тихите блокове, трябва да са възможно най-далеч една от друга, но така че ширината на лоста да не пречи на въртенето на колелото.

Нюанс, който впоследствие може да ви разстрои, е ограниченото движение на долния щифт на сферичния шарнир в гнездото му. С други думи, щифтът може да ограничава движението на окачването нагоре или надолу на място, различно от очакваното. Това трябва да се провери на етапа на проектиране.

Задно окачване

Ако решите да използвате мост, тогава задачата за проектиране е опростена. Но за бъги независимото окачване е по-добро. Лостовете могат да бъдат надлъжни и напречни.

желана кост

Можете да вземете за пример предното окачване, което се използва на много японци леки автомобили. Това е триъгълен лост, едната страна на който е разположена напречно на колата и е закрепена през един безшумен блок, а второто рамо върви напред към центъра и служи като стрела, поемайки товара, когато колата се дръпне.

Влачно рамо

За успешното използване на задните рамена на окачването е необходима странична тяга, в противен случай бъгито ще има лошо поведение на пътя. Тихите блокове на задните рамена издържат по-дълго от тези на "класическите" напречни пръти.

Ако решите да направите бъги у дома, времето ви няма да бъде загубено. Дори нищо да не се случи, това е чудесна възможност да се запознаете с работата на основните компоненти на автомобила. И ако се получи, ще имате уникален автомобил.

• Новини
• Работилница

Можете да платите за паркиране в Москва с карта Тройка

Пластмасови картиКартите Тройка, с които се плаща в градския транспорт, това лято ще получат полезна функция за шофьорите. С тяхна помощ можете да платите за паркиране в платената зона за паркиране. За тази цел паркоматите са оборудвани със специален модул за комуникация с центъра за обработка на транспортни транзакции на Московското метро. Системата ще може да проверява дали има достатъчно средства по баланса...

Лимузина за президента: разкрити са още подробности

Уебсайтът на Федералната патентна служба продължава да бъде единственият отворен източник на информация за „автомобила за президента“. Първо NAMI патентова индустриални модели на два автомобила - лимузина и кросоувър, които са част от проекта "Кортеж". Тогава нашите се регистрираха индустриален дизайннаречено „Табло за кола“ (най-вероятно...

Всеки четвърти пътен инцидент в Москва се случва поради лоши пътища

Това каза заместник-началникът на Държавната инспекция по безопасност на движението на Главното управление на МВР на Русия за Москва подполковник от полицията Алексей Диокин, съобщава агенция Москва. Диокин добави още, че от началото на 2016 г. служителите на КАТ са издали 6406 предписания за отстраняване на недостатъци в транспортно-експлоатационното състояние на пътищата и нарушения на изискванията нормативни документи. Освен това 788...

Още един метеорологичен Армагедон наближава Москва

Според столичното управление на Министерството на извънредните ситуации във вторник, 23 август, до 22:00 часа столицата ще бъде обхваната от силни валежи, които ще бъдат придружени с гръмотевични бури и пориви на вятъра до 12-17 м/сек. . Лошото време се очаква да доведе до 17 милиметра валежи - това е около 20% от месечната норма. Комуналните служби в града преминаха на 24-часов режим на работа, съобщава официалният сайт...

Търсенето на Maybach в Русия рязко се увеличи

Продажбите на нови луксозни автомобили в Русия продължават да растат. Според резултатите от проучване, проведено от агенция Autostat, в края на седемте месеца на 2016 г. пазарът на такива автомобили възлиза на 787 единици, което е с 22,6% повече в сравнение със същия период на миналата година (642 единици). Лидерът на този пазар е Mercedes-Maybach S-Class: този...

Либерализация на задължителната застраховка "Гражданска отговорност" на автомобилистите: решението се отлага

Както обясни заместник-председателят на Централната банка Владимир Чистюхин, не е възможно да се върви в тази посока, тъй като първо трябва да се решат други важни проблеми на застрахователната индустрия, съобщава ТАСС. Нека припомним накратко: подготовката на „пътната карта“ за либерализиране на тарифите за гражданска отговорност започна през ноември 2015 г. Предполагаше се, че първата стъпка по този път трябва да бъде...

Suzuki SX4 претърпя рестайлинг (снимка)

Отсега нататък в Европа автомобилът се предлага само с двигатели с турбокомпресор: литрови бензинови (112 к.с.) и 1,4-литров (140 к.с.) агрегати, както и 1,6-литров турбодизелов двигател, развиващ 120 конски сили. Преди модернизацията колата се предлагаше и с 1,6-литров бензинов атмосферен двигател със 120 конски сили, но в Русия този агрегат ще бъде запазен. Освен това след...

Новият седан на Kia ще се казва Stinger

Преди пет години на автомобилното изложение във Франкфурт Kia представи концептуалния седан Kia GT. Вярно е, че самите корейци го нарекоха спортно купе с четири врати и намекнаха, че тази кола може да стане повече достъпна алтернатива Mercedes-Benz CLS и Audi A7. И сега, пет години по-късно, концептуалният автомобил Kia GT се трансформира в Kia Stinger. Съдейки по снимката...

Споделянето на автомобили в Москва е в центъра на скандал

Както каза един от членовете на общността Blue Buckets, използвал услугите на Delimobil, в случай на злополука с наета кола, компанията изисква от потребителите да компенсират разходите за ремонт и допълнително начислява глоба. Освен това сервизните автомобили не са застраховани по каско. От своя страна представители на Делимобил на официалната страница във Фейсбук дадоха официални...

Снимка на деня: гигантска патица срещу шофьори

Пътят на автомобилистите по една от местните магистрали беше блокиран от... огромно гумено пате! Снимките на патицата веднага обиколиха социалните мрежи, където намериха много фенове. Според The ​​Daily Mail гигантското гумено пате е принадлежало на местен търговец на автомобили. Очевидно надуваема фигура е била взривена на пътя...

Най-евтината кола в света - ТОП 52018-2019

Кризи и финансово положениеНе съм в състояние да си купя нова кола, особено през 2017 г. Но всеки трябва да шофира и не всеки е готов да купи кола на вторичния пазар. Причините за това са индивидуални - тези, чийто произход не им позволява да пътуват...

Кои са най-популярните цветове на колите?

В сравнение с надеждността и техническите характеристики, цветът на каросерията на автомобила е, може да се каже, дреболия – но дреболия, която е доста важна. Някога цветовата гама на превозните средства не беше особено разнообразна, но тези времена отдавна са потънали в забрава и днес шофьорите разполагат с широка гама от...

Надеждността е определено най-важното изискванедо колата. Дизайн, настройка, всякакви звънци и свирки - всички тези модерни трикове неизбежно бледнеят по отношение на надеждността превозно средство. Една кола трябва да служи на собственика си, а не да му създава проблеми с...

През цялата история на автомобилната индустрия дизайнерите винаги са обичали да отделят няколко уникални по отношение на характеристики и възможности от общата маса на производствените модели. В момента този подход към дизайна на автомобилите е запазен. И до днес много световни автомобилни гиганти и малки компании се стремят да...

В света има огромен брой автомобили: красиви и не толкова, скъпи и евтини, мощни и слаби, наши и други. Има обаче само една най-скъпа кола в света - Ferrari 250 GTO, произведено през 1963 г., и само тази кола се счита за...

КАКВА е най-добрата руска кола, най-добрите руски автомобили.

Коя руска кола е най-добрата? В историята на местната автомобилна индустрия има много добри коли. И е трудно да се избере най-добрият. Освен това критериите, по които се оценява един или друг модел, могат да бъдат много различни. ...

Най-купуваните автомобили през 2018-2019 г. в Русия

Как да изберем нова кола? освен вкусови предпочитанияИ технически характеристикибъдеща кола, списък или рейтинг на най-продаваните и популярни автомобили в Русия през 2016–2017 г. може да ви помогне. Ако една кола е търсена, значи тя заслужава вашето внимание. Очевидният факт е, че руснаците...

Какви коли се крадат най-често в Москва?

През изминалата 2017 г. най-крадените автомобили в Москва са били Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 и Lexus RX350. Абсолютен лидер сред крадените коли е седанът Camry. Той заема „висока” позиция, въпреки факта, че...

Първата стъпка, разбира се, е да решите кое бъги искате да карате по пътищата (или по пътищата?). Трябва да блести като супер или мускулна кола, или да е мръсен и страшен като в Mad Max, но с щастливо лице на собственика, който седи зад волана на шумно, търкалящо се, офроуд чудовище.

Вторият вариант, между другото, е доста вълнуващ, но някак след апокалипсиса. Междувременно трябва да живеем в този свят, където все още има място за красивите и интелигентните. И така, ето снимка на бъгито, което получихме:

Мисля, че изглежда доста добре. Един въпрос - как да стане това? Въпроси като „ще бъде ли възможно да се получи разрешение за това? ще може ли да кара извън пътя?“ и т.н. избледняват на заден план. В състояние, когато видиш такава сила и красота, просто искаш да отговориш „Мръднете се, господа, къде ми е маската и машината за заваряване“.

„Хей, палехче, момче!“ Първо - рисунките! Намерихме нещо подобно в интернет - и ето ги, рисунките:

С надеждата, че с напредването на строителството ще можем да се променим външен видрамки по начина, по който искаме, решихме да използваме такива рисунки на собствена опасност и риск.

Бъги тръби

Първите въпроси, пред които е изправена материалната реализация на бъги са: какъв тип тръба да се използва, къде да се намерят тези тръби.
За всеки конструктор на бъги подобни проблеми се решават по различен начин. В нашия случай избрахме тръби с диаметър 40 мм и дебелина на стената 3 мм.

За да намерим такива тръби, трябваше да отидем в индустриална зона в отсрещния край на града. Защо не ни ги продадоха някъде наблизо (въпреки че имаше места)? Да, защото никой няма да поръча камион отдалеч за толкова малък обем (само 50 метра тръба) (продавачът дори изсумтя от недоволство). Затова трябваше да отидем там, където има налични тръби. Колкото до „безпроблемно-безпроблемно“ - зависи от вашия късмет, наличност. Взехме конци. В края на краищата нашето бъги няма да се скачва с луната. по-вероятно)

Огъвач за тръби

Първо, нека решим - защо не можем просто да огънем тръбата "над коляното"? Как се опитахме)
Здравето все още ще бъде полезно, но все пак можете да опитате да използвате импровизирани средства, за да огънете тръбата.
какво стана Успяхме да огънем тръбите под малък ъгъл с помощта на „тухли“ и физическа сила.
Но за участъци от рамката на критични места, които са предназначени да предпазват от преобръщане, прегъванията са неприемливи.

И така, трябва ли да закупите тръба за огъване или да поръчате услуга за огъване на тръби?

Да, поръчахме услугата, защо да отлагаме? Но за всеки случай проучихме въпроса.

Има различни видове огъвачи на тръби за различни видоветръби Какви точки могат да съществуват и какво трябва да се вземе предвид:
1. Тръбоогъвач може да бъде създаден за огъване на профилни (с правоъгълно напречно сечение) или непрофилни (с кръгло напречно сечение) тръби.
2. Тръбоогъвачът може да не „поеме“ (да не успее да огъне) тръби, които са твърде дебели (в зависимост от вида на тръбоогъвача).
3. Видове тръбоогъвачи: ръчни, (ръчни) хидравлични, електрохидравлични, електрически. Сигурно има и други. Защо да имате представа за това: те струват различно и предлагат различни възможности.

Различни видове огъвачи на тръби:

За какви възможности на тръба огъвач трябва да знаете, за да огънете тръби за бъги:
1. Диапазон от диаметри и дебелини на тръбите, с които може да се работи.
2. Максимален ъгъл на огъване.
3. Точност на ъгъла на огъване.

Тези данни ни бяха достатъчни.

Въпрос цена? Най-подходящият огъвач на тръби (хидравличен) за нашите условия струва от 12 000 рубли. Но мисля, че е малко вероятно да успеем да намерим такива добър вариант. Най-вероятно цената ще бъде около 20 000 рубли.

Ако говорим за тръбоогъвач, с който момчетата огънаха тръбите за нас, тогава това беше просто хидравличен тръбоогъвач. Каква е точността на неговия ъгъл на огъване? Нека просто кажем: добре, че взехме транспортир с нас. Обикновен училищен транспортир. След огъване тръбата се отпусна малко назад, трябваше да се адаптираме физически процесиза да проверите желан ъгъл. Това вероятно е нормално.

В резултат на това успяхме да получим правилно извити тръби за горната част на рамката само за 800 рубли.

Метална корона

Когато докингирате кръгли тръбипомежду си, е необходимо да се осигури минимално разстояниемежду тях на кръстовището. Препоръчително е изобщо да се прави без разстояние. След това заварката трябва да върви като часовник.
Снимки, трябват ми снимки. Сега полудявам:

Тук се опитах да изобразя 90 градусова връзка между две тръби (надявам се смисълът да е ясен). Така че delta S в идеалния случай изобщо не трябва да съществува. За да направите това, трябва да изрежете полукръг в горната и долната част на една от тръбите (вдясно). Радиус на грубия полукръг = радиус на тръбата. Но на практика трябва да вземете предвид и дебелината на тръбата.

Има няколко начина за постигане на полукръгла кройка като тази. В низходящ ред на точност:
1. Фреза
2. Метална корона
3. Български

Вероятно можете да измислите още по-хардкор начини, но нека започнем с това, което имаме под ръка. И така, да видим. Фреза. ах Не, той мълчи. Метална корона. Някъде в далечината ехти корона от железария.

Отиваме там и с изненада откриваме, че самата корона струва около 600-1000 рубли. Да, намираме корони за 200 рубли. Взимаме две парчета. И основата за него (шпиндел) 800 рубли! Пффф, добре, да вземем и него.

Като цяло сега имаме малко с шпиндел, поставяме всичко на свредлото. И ние се опитваме да отрежем парчета необходим диаметърна нашата тръба.

Тест 1: изрежете парче от тръбата от горната страна, добавете WD-40 (може да използвате и вода) за охлаждане. Възможно е да се реже, но няколко зъба паднаха от короната.

Тест 2: изрежете парче от тръбата от долната страна, добавете WD-40 (можете да използвате и вода) за охлаждане. Успях да го отрежа и всички зъби паднаха напълно.

След като оценихме тенденциите, стана ясно, че такива крони от 200 рубли определено няма да са достатъчни за нас. След като потвърдихме тази тенденция на практика, успяхме да завършим 5 процента от работата с фуги.

Но решихме да завършим историята със ставите на положителна нотка! А останалите фуги бяха завършени с помощта на малка мелница. Бавно, внимателно, но сигурно, този инструмент помогна работата да се осъществи.

Може би просто сме подходили неправилно към избора на корона. Можете да се отпишете в коментарите за това.

Послеслов

Ако се интересувате от съдбата на проекта или сте се вдъхновили и сте решили да построите бъги (или да ни научите), можете абонирайте се за нашия YouTube канал. Следвайте, коментирайте, забавлявайте се)

14 януари 2018 г статия

Направи си сам бъги от NIVA

Много исках да го направя Направи си сам бъги от полетона задвижване на всички колела, освен това по план трябва да е по-лек от стандартния и да има напълно независимо окачване. Има няколко бъгита, където и двете предни окачвания от Niva се използват като окачване. Считам това за половин мярка, тъй като цялото предно окачване тежи до 130 кг. Моят юмрук след претегляне е 2,4 кг, този на Нива е 6! Единственото нещо, което трябва да се направи, е да се запази оформлението на агрегатите от донора - най-стандартните резервни части.

Всичко останало е моя фантазия за чужда сметка. Основната цел на автомобила е риболов и пътувания до гората. Гуми UAZ, Cordiant Off Road на преварени джанти Niva. Двигател 1.7, 4-степенна скоростна кутия, кардани, обороти - всичко е стандартно.

След като съгласувах с клиента общата концепция на машината, трябваше да направя няколко скици на хартия и да прехвърля всичко на компютъра. работя в Програма AutoCADи в ултрамодерната система хартия-молив:

Някои хардуери:

Тъй като нямаше заваръчна маса, трябваше да направим основа от това, което беше под ръка - подвижна маса и два канала, които бяха вкарани в самолета и ни позволиха да направим равномерна рамка. Разликата в точките на закрепване на окачването (при измерване на диагонали) е 2-3 мм, въпреки че в действителност не е трябвало да се занимавате с това.

Заварена основа:

И така, основата е готова. Сега трябва да сготвим основните дъги и тръби за окачването:

Заварих тази кола в работилницата на някои реставратори, които познавам, така че трябваше да плъзгам рамката няколко пъти и да подравня всичко наново до нивото. При постоянни измервания на всички размери покривът се премести надясно с 5 мм, но това са незначителни неща:

Реших да удължа рамената на окачването колкото е възможно повече, за да увелича хода на колелата. За да направите това, беше необходимо да се намали разстоянието между тръбите, на които са закрепени лостовете, и да се увеличи пистата до 1550 мм. CV валовете трябваше да бъдат направени по поръчка. За да предотвратя изчезването на точките за закрепване на окачването, направих скобите за закрепване на рамената, така че те едновременно да действат като проводници за фиксиране на тръбите на рамката:

Тунелът беше направен с монтирани възли и трябваше да помислим как правилно да поставим тръбите, така че да не пречат на отвиването на гайките. Всички единици могат да бъдат премахнати съвсем лесно.
Общото тегло на рамката е 156 кг, тя е направена от тази тръба, от която имаше много. Това, което не е свързано с носещата рамка, може да бъде заварено от тръба с по-малко напречно сечение, така че след заваряването седнах и разбрах колко тегло може да загуби рамката - тя спечели 51 кг:

Резервоарът за газ е класически. Това ще ви позволи да направите табло изцяло от инструменти на VAZ:

Комплект листово тяло, изключително прост:

Монтиране на RPM по начин за крос-кънтри - както правят нашите бъгита на бъгита със задвижване на всички колела. Тъй като nivovods имат неправилно разбиране на физиката и са заключени в стандартно тяло, те разбиват тялото доста често. Ако направите метален корпус, както е описано, тогава корпусът на скоростната кутия може лесно да издържи 400 сили!

Когато използвате резервни части, изрязани на CNC плазмен нож, няма нужда от фреза. Този вид юмрук може да се направи много евтино и с всякаква конфигурация. Това е задният юмрук, основата е парче водопроводна тръба DN100 и плочи за плазмено рязане:

Използвайки два амортисьора на различни разстояния от точката на въртене на самия лост, получаваме различни сили върху буталото, различни движения и леко различни характеристикиамортисьори. Оказва се, че характеристиката на единия амортисьор е леко изместена спрямо другия:

Окачване:

Приспособление за заваряване на предния коляно:

Самият юмрук:

Монтаж на задно окачване:

Готово шаси

Подравняването на колелата може да се направи и на коляното. Нужни са ви само парче въже и ластик ръчна количка- тя дърпа въжето:

Табло за управление:

Както винаги казва Р. Колесников (бивш пилот от екипа на Газпром), ако бъгито с всички колела се търкаля лесно на ръка, тогава ъглите на подравняване на колелата са правилни. Успяхме да влезем в необходимите граници и дори като вземем предвид факта, че центровката на колелата е направена на коляно, шасито се търкаля доста лесно. Остава само да направя бодикита, да свържа електричеството и да го запаля.

Майстор: Андрей “Нитро” Аникин

Специално за jeepstroy!
www.izikastom.info
www.ska-buggy.ru
+7-926-181-56-08
Skype - Nitro_LAB
ICQ - 422-527-340

ВНИМАНИЕ! Аз съм на този сайт, можете да задавате вашите въпроси директно в коментарите към тази статия.

Не се изисква регистрация!

Домашното бъги е едно от най-добрите опциинаучете растящото си дете да шофира, внушете любов към технологиите от ранна възраст. Дизайнът на представеното бъги е прост и надежден, а също и доста евтин. Стъпка по стъпка снимкисглобките са включени. Това бъги е с бензинов двигател от мотоблок Садко с мощност 6,5 л/с разположен в задната част на автомобила, заварена е отделна рамка от тръба и профил, към която се закрепва основната рамка. Въртящият момент от двигателя се предава към скоростната кутия и от нея чрез верижно предаване към задвижваното зъбно колело на задния мост, задвижващо колелото.

Рамката на бъгито е заварена от тръба 22 x 1,5 mm, за да даде детайли желаната формаизползван е тръбоогъвач. Окачването е направено по интересен начин, а именно полуоските седят здраво на рамата, но полурамата с двигателя има два двойни амортисьора от скутер. Предното окачване също е на амортисьори от скутер, домашното кормилно управление е същото като на картингите. Задните колела са от домашния скутер "Тулица", а предните са от скутер.

Мощността на двигателя е достатъчна, за да задвижи тийнейджър наоколо; дори възрастните нямат нищо против да карат бъги)

Така че нека да разгледаме характеристики на дизайнаавтомобили

Материали

1. Бензинов двигател с вътрешно горене от мотоблок Sadko
2. скоростна кутия
3. предни колела на скутер
4. задни колела на скутер Тулица
5. тръба 22х1,5 мм
6. задвижвано зъбно колело от мотоциклет
7. заден мост
8. корпусни лагери
9. амортисьори 4 бр

Инструменти

1. машина за заваряване
2. бормашина
3. огъвач на тръби
4. Ъглошлайф (шлайф)
5. комплект гаечни ключове
6. измервателни и водопроводни инструменти
7. сръчни ръце и бистра глава

Стъпка по стъпка снимки на сглобяване на бъги със собствените си ръце.
Задният мост на бъгито е направен от разбита полуоска от автомобил ЗИЛ, монтирана самоделен диференциал, спирачни дискове, задвижвано зъбно колело от мотоциклет и опорни лагери, които всъщност са закрепени към рамката, задържаща оста в дадено положение.
Предните колела са взаимствани от скутер, а задните са от домашния скутер „Тулица”
МОЛЯ, ОБЪРНЕТЕ ВНИМАНИЕ ВНИМАНИЕ! Двигателят е монтиран на отделна полурамка, която е прикрепена към бъгито с лостове, а в горната част са монтирани два амортисьора от скутер, като по този начин се създава махалово окачване със задната ос, твърдо разположена върху рамката (виж снимка по-долу)



Кормилно управлениедомашно приготвени на принципа на картата.
Задни колела на скутер
Преден скутер
ICE бензин 6,5 l/s "Sadko" се монтира главно на мотоблокове и друга градинска техника.

Макара 3 потока
Самоделно гърне
Скоростната кутия предава въртящия момент към задната ос чрез верижно задвижване и зъбно колело от мотоциклета.
Още веднъж ВНИМАНИЕ! Помислете как е проектирано задното окачване.



По време на тестовете бяха идентифицирани недостатъците на този дизайн на окачването и беше решено да се преобразува в независим за всяко колело и оси. Ето какво всъщност излезе от това...
Както можете да видите, А-рамената са инсталирани.
Предно окачване.
Полуоси и диференциали.









Дискови спирачки.


Това е видът бъги, който авторът измисли; дизайнът е доста прост, с изключение на факта, че рамката изисква тръба, прекарана през огъвач на тръби. Ако имате някакви мисли как да опростите производството на рамката, напишете коментар (градивната критика е добре дошла)