Световният икономически форум публикува класация за качеството на пътищата в света. Русия не е сред най-лошите двайсет, но също е далеч от лидерите. “360” разговаря с координатора на дружество “Сините кофи” Петър Шкуматов за това какво пречи на страната ни да се нареди в топ най-приятните територии за пътуване с кола.

Следваща новина

Според индекса на глобалната конкурентоспособност Русия е на 114-то място по отношение на качеството на пътищата. Най-близките ни съседи в класацията са Бенин и Казахстан. Добрата новина: експертите на организацията отбелязаха тенденция към подобряване на състоянието на руските пътища. Миналата година в същата класация Русия зае 123-то място.

Списъкът се допълва от Мавритания, Демократична република Конго и Хаити. Най-добрите места за шофиране са в Обединените арабски емирства, Сингапур и Швейцария. Родното място на аутобана - Германия - зае 15-то място.

Координаторът на дружеството "Сините кофи" Петър Шкуматов смята, че в напоследъкПътищата в Русия наистина са се подобрили, но все още са далеч от съвършенство. Само някои участъци от платените пътища са в наистина отлично състояние.

За съжаление в нашата страна има само две хиляди километра пътища, които могат да се впишат в концепцията за съвременни магистрали - това са магистрали

Петър ШкуматовКоординатор на Общество Сините кофи.

В момента, според Шкуматов, сме в преходен период: почти никога не сме имали добри пътища. Сега току-що започнахме да полагаме добър асфалт, след известно време ще се научим как да строим добри пътища и тогава ще започнем да строим пътища възможно най-ефективно. Но експертът се затруднява да посочи времето, когато това ще стане възможно. Особено ако приемамкато се вземе предвид пътната обстановка в района на Киров.

Петър Шкуматов обясни и защо ОАЕ е на първо място в класацията по качество на пътищата. „Има два фактора. Първият е пустинята. Те имат солидна основа, тоест могат да асфалтират пустинята директно и пътят няма да се провали никъде. Но Русия е построена върху глина и тук е по-трудно да се строят пътища, защото понякога трябва да копаете 10 метра до здрава основа, за да не се срути пътят. Трудно е да се сравняват Обединените арабски емирства и нас, защото тяхното пътно строителство не е строителство като такова“, каза той.

„В Русия е по-трудно да се строят пътища, но това не означава, че ние не можем да ги построим“, подчерта експертът. Като пример той посочи наскоро открития участък от магистрала М1 Беларус. Изграждането му отне само две години. Беше високо оценен и Кримски мост, който е построен само за две години. „Там има колосална магистрала с невероятно качество“, добави Шкуматов.

Според събеседника на „360“ една от причините за проблемите с пътищата са остарелите стандарти на GOST. „Тоест, дори и да искате да построите добър модерен път, няма да можете да го направите, защото ще трябва да се съобразявате с тях“, каза Пьотр Шкуматов. Веднага след това идват стандартите, които не отговарят на сегашната действителност лошо качество строителни материали. Опитът на страни, подобни на нашата природни условия- Швейцария и Холандия - показва, че можем да имаме добри пътища.

Нещата се подобриха много през последните 10 години. Тоест, ако по-рано пътищата бяха 1, сега са 3

Петър ШкуматовКоординатор на Общество Сините кофи

Сега в Русия има модерни пътища, чийто пример показва, че е възможно да се изгради бързо и ефективно. Пример са пътищата, построени от Автодор.

Но сам модерни технологиинедостатъчно: при изграждането на пътища често възниква друг проблем - високи ценивърху земя за строителство. Факт е, че някои хора успяват да се включат и да изкупят площите, покрай които ще минава пътят. След това идва моментът на строителството и пътните строители са принудени да купуват тези обекти на цена, която е десетки пъти по-висока. “Този проблем наистина забавя целия пътен проблем у нас”, сигурен е събеседникът на “360”.

Като пример Шкуматов посочи съдбата на пътя, заобикалящ Лосево и Павловск по магистрала М4 Дон. „Искаха да го построят през 2011 г., започнаха да го проектират през 2013 г. и всъщност започнаха да го строят едва през 2017 г. поради проблеми с парцели. Оказа се, че теренът, през който трябва да минава пътят, доскоро е бил държавен, но се оказва частен. Относително казано, изграждането на един път отнема две години, а подготовката за изграждането му отнема шест години“, завърши Шкуматов.

Следваща новина

Качеството на пътищата в дадена държава е обективен показател, от който до голяма степен зависи самият стандарт на живот. Тези държави, които харчат огромни суми пари за поддръжка пътна настилкав нормални условия те заемат високи позиции в глобалните класации по други показатели, например по жизнен стандарт и доход на глава от населението.

Би било погрешно обаче да се каже, че се харчат огромни суми за поддръжка на пътища. Всички помним как по време на подготовката на Олимпиадата в Сочи държавата положи големи усилия за възстановяването на пътищата. Същата картина се наблюдава в Украйна през 2010-2012 г., когато пълен размахТечеше подготовката за Евро 2012 - Европейското първенство по футбол. Но тези събития почти не повлияха на позицията на Русия и Украйна в глобалната класация;

• Русия е на 136-то място по качество на пътищата;
• Украйна - 144 място.

Просто нашето ръководство не винаги разбира, че простото закърпване на дупки и дупки не е цялостен подход. Интегриран подход е използването на най-модерните строителни технологии, пълно преосмисляне пътна конструкцияи преход на икономиката към нови летви.

Но във водещите страни по качество на пътищата това отдавна е разбрано. Експерти от Световния финансов форум обиколиха 148 държави и определиха къде са най-добрите и най-лошите пътища. Само Молдова е по-надолу от Украйна и Русия в този рейтинг - на 148-о място. А първата десетка изглежда така (това са данни за края на 2013 г. - началото на 2014 г.).

Тази страна отдавна се счита за една от най-добрите по отношение на качеството на пътищата. Във Франция има много платени магистрали, но безплатните пътища тук също са с много добро качество. Пленително е също, че дори и в най-затънтените кътчета на страната можете лесно да намерите сервизи или в краен случай да се свържете с представители сервизни отдели, които в кратки срокове ще извършат пълната гама услуги – от смяна на спукана гума до евакуиране на автомобила до сервиз. Всички аутобани във Франция са осветени през нощта, така че шофирането тук е истинско удоволствие.

Второ място в класацията заема раят на петролните шейхове – Обединените арабски емирства. Е, това може да се разбере, докато шейховете имат петрол, те харчат всичките си доходи за поддържане на добър стандарт на живот на своите сънародници. Тук се строят магистрали немски технологии, в мегаполиси като Дубай има много многоетажни магистрали с възли. При изграждането на пътища в ОАЕ, както и при всякакви други проекти, можете да срещнете архитекти и инженери от цял ​​свят, които честно печелят многомилионните си заплати.

На трето място по качество е Азиатският тигър. Тук се харчат големи суми пари за поддръжка и ремонт на пътното платно, което не е много лесно поради големия трафик и метеорологичните условия - дъждовния сезон, който редовно идва в тази малка държава. Между другото, може би поради факта, че Сингапур е само по размер Голям град, пътищата тук се поддържат в това качество.

Зае четвърто място. Стари хора си спомнят, че съвсем наскоро тази страна в покрайнините на Европа плашеше с нисък стандарт на живот, безработица и социални проблеми, а пътищата бяха болно място. Сега тук са едни от най-добрите пътища в света - това означава икономическо чудо.

Петото място беше заето от друга страна на петролни магнати -. Местните шейхове и принцове не искат да яздят своите скъпи колиофроуд, затова инвестират в пътища.

Швейцария и Австриязаемат шесто и седмо място. Повечето от пътищата тук са платени; има много тунели в Алпите и серпентини в планините. Шофирането тук е удоволствие.

Не пестят средства и по пътищата в Китай. Хонг Конг- осмо място.

Финландия, въпреки студените зими, се нарежда на девето място; пътищата тук се строят по специални технологии.

Преместен на десето място. Страната изпитва финансови затруднения и пътната настилка като цяло остарява, но дори тридесетгодишните германски пътища са осигурили на страната 10-то място в световната класация.

Пътищата са много важен показателкачество на живот във всяка страна по света. Интегриран подход за решаване на постоянни проблеми с пътна настилкапомага на държавата да стане по-силна, защото колкото по-бързо кръвта тече през вените, толкова повече енергия получава цялото тяло. За съжаление страната ни е все още много далеч от прилагането на такава концепция. Тази година заехме 136-то място по качество на пътищата. Ето една по-пълна класация, където можете да видите най-добрите и най-лошите пътища от целия свят.

Пътят на смъртта

М56 "Лена"

Проход Стелвио

Панамериканска магистрала

Магистрала Съчуан-Тибет

Големият океански път

Дубай

Сингапур

Лисабон

Париж

Пътищата са много важен показател за качеството на живот във всяка страна по света. Интегрираният подход за решаване на постоянни проблеми с пътя помага на държавата да стане по-силна, защото колкото по-бързо кръвта тече през вените, толкова повече енергия получава цялото тяло. За съжаление страната ни е все още много далеч от прилагането на такава концепция. Тази година заехме 136-то място по качество на пътищата. Ето една по-пълна класация, където можете да видите най-добрите и най-лошите пътища от целия свят.

Пътят на смъртта
Боливия

Хлъзгаво спускане, покрито с мокра кал, дълго няколко километра - това представлява известният The North Yungas Road, боливийският път на смъртта. Всяка година по тясната (две коли просто не могат да минат) пътека умират до петстотин души.

М56 "Лена"
Русия

Дължината на магистрала M56 е цели 1235 километра. Този път с право се смята за най-мръсния и най-неприятния в целия свят. Федералната магистрала, на която дори BelAz ще бъде неудобна, не мисли да се променя: тук има асфалт само в някои участъци, докато по-голямата част от Лена прилича на кошмара на шофьора.

Проход Стелвио
Италия

Може би маршрутът, минаващ през прохода Стелвио, не изглежда най-страшният - но малко хора ще харесат този участък от пътя, където вятърът е склонен да хвърли дори тежък камион в пропастта. Само три километра от пътя се възприемат от шофьорите като трудно изпитание: остри завои, лошо качество на настилката и вятърът са по-изтощителни от градските състезания.

Панамериканска магистрала
САЩ

Тази магистрала е опасна по цялата си дължина: можете да карате почти 70 000 километра на четири колела, от Аляска до Южна Америка - разбира се, очаквайте някои проблеми! Много участъци от магистралата са в изключително лошо състояние. Не толкова поради снизхождението на местните служби, колкото поради постоянно променящите се (но винаги неприятни) метеорологични условия.

Магистрала Съчуан-Тибет
Китай

7500 смъртни случая на всеки 100 000 шофьори: след такава мрачна статистика неизбежно ще започнете да се страхувате от този, може би най-опасният път в света. Внезапни свлачища, лавини и променливо време - просто не си струва да се ровите тук от любопитство.

Големият океански път
Австралия

Великият океански път минава точно по крайбрежието, давайки възможност на шофьорите да се насладят на заобикалящата красота. Покритието на магистралата все още оставя много да се желае, но удобството и безопасността остават на доста високо ниво.

Дубай
ОАЕ

Пътищата на Дубай заслужават отделна глава. Магистралите се изграждат по технологии, дошли от Германия. Многоетажните магистрали са проектирани от най-добрите инженери и архитекти от цял ​​свят: не е изненадващо, че тази страна се смята за нова тенденция - поне в пътния сектор.

Сингапур
Сингапур е истинското бижу в короната на азиатския дракон. Градът-държава харчи много пари за поддържане на пътищата си в отлично състояние и вече няколко години е в краткия списък на най-добрите магистрали в света.

Лисабон
Португалия

Колкото и да е странно, Лисабон заема почти най-високата точка в класацията. Португалците успяха да заобиколят дори германците, чиито автобани винаги са се считали за истински стандарт на производство.

Париж
Франция

Париж, разбира се, остава собственик на най-добрите пътища в страната, но дори и в най-отдалечените части на Франция можете лесно да изчакате техническо обслужване, ако имате нужда от такова. Дори свободните пътища в страната имат отлична пътна настилка.

Въпреки многогодишните обещания от длъжностни лица, украинските пътища продължават да „радват“ със своето състояние. Дотолкова, че в най-новата класация от Global Competitiveness Index за качество на пътищата те заеха 130-то място от 137.

Рейтинг на световните пътища. Снимка: slideshare.net

Най-добрите пътища в света са в Обединените арабски емирства. След тях са пътищата на Сингапур и Швейцария. В челната петица влизат още Хонконг и Холандия. Съединените щати са на 10-то място.

Рейтинг на световните пътища. Снимка: slideshare.net Рейтинг на световните пътища. Снимка: slideshare.net

Между другото

КЪМ ОСНОВНИЯ ВЪПРОС

Добрите пътища се чакат 5 години

Всяко правителство обещава на украинците добри пътища. На презентации и пресконференции на журналистите се показват красиви разработки, разказва се за планове и се обещава, че в близко бъдеще вътрешните пътища ще станат поне не по-лоши от тези на техните съседи. Но реалността е много различна от снимките на официални лица. Дори в столицата по много улици асфалтът изчезна заедно със снега.

Сегашното правителство също обещава на украинците добри пътища. Вярно, не веднага, но след няколко години. Засега ще струва текущи ремонти. Министърът на инфраструктурата на Украйна Владимир Омелян каза, че двата главни пътя Киев - Одеса и Киев - Чоп ще бъдат изкърпени до началото на май. Той уточни, че все още не става дума за основен ремонт, но относно сегашния.