В допълнение към факта, че тези автомобили принадлежат към различни „тегловни категории“, те също имат много разлики в дизайна с всички произтичащи от това предимства и недостатъци. Единият е с монококова каросерия, другият с рама, единият е с постоянно задвижване на четирите колела, другият е с plug-in задвижване, единият е с независимо предно окачване, другият е с твърди оси...

Дискусиите в интернет форумите, където потребителите разбират кое е по-добро, „Патрик или Шнива“, заемат десетки страници, а споровете в гаражите са напълно безкрайни. Напоследък самите производители на автомобили наляха масло в огъня. От една страна излезе UAZ Patriot Sport - по същество съкратен и опростен Patriot, а от друга, рестилизирана Chevy Niva, актуализирана с участието на италианското дизайнерско бюро Bertone. И ако „големият“ Patriot беше значително по-скъп от Niva, тогава Sport попада в същата ценова ниша. Така Sollers Auto реши да отнеме част от купувачите на GM-AVTOVAZ. Те не крият това: когато обявяваха UAZ Patriot Sport, представители на компанията казаха, че той е адресиран до тези, които не получават достатъчно Chevy Niva и много от „обикновения“ Patriot. Sollers не се страхува от вътрешна конкуренция: купувачът, смятат търговците, сам ще разбере кой SUV има нужда, среден или пълноразмерен.

В първоначалната конфигурация Sport е по-евтин от най-простия Patriot, с 52 хиляди рубли, което е повече от една десета от цената на автомобила. Разликата е значителна, за да помислите: имате ли нужда от голямо междуосие и огромен багажник, въздушни възглавници и ABS? Може би по-важни са проходимостта и маневреността, които са по-добри в късата версия?

Що се отнася до конкуренцията с Chevrolet Niva, представителите на Sollers подготвят още един важен аргумент - под капака на UAZ Patriot Sport ще се появи дизелов двигател, италианският Iveco F1A. Вярно е, че такава модификация ще бъде най-малко с 44 000 рубли по-скъпа (това сега плащат допълнително за дизелов Patriot Classic в сравнение с бензинов). Това ще е кола!

Дори и сега обаче не може да се каже, че бензиновият Patriot Sport изпитва някакъв дефицит на мощност. Дори във версията със 112 конски сили се вози доста добре. А версията със 128 конски сили дори получи титлата „най-динамичният руски SUV“. Въпреки че разликата с Chevrolet Niva в ускорението до стотици е само секунда. И печалбата от максимална скорост от 15 км/ч е по-скоро теоретична, тъй като шофирането по-бързо от 140 в UAZ не може да се нарече удобно. Да, време е да намалим темпото, иначе вече сме изминали дълъг път... Нека първо да се огледаме.

Погледна

Версията Sport е с 307 мм по-къса от обикновения Patriot и има 360 мм по-късо междуосие. Теглото е намалено с 50 кг, докато ширината и височината остават непроменени, така че във всички характеристики на теглото и размерите UAZ значително превъзхожда Chevrolet. Но в сравнение с по-големия си брат, Sport е по-малко гостоприемен: стесненият отвор на вратата прави достъпа до задната седалка донякъде тесен. Багажното отделение също е намалено тук, въпреки че е три пъти по-голямо от багажника на конкурента. Спортът запази товароносимостта си - същите 600 кг, което е плюс. Вярно е, че Sport изглежда направо грозно, напомняйки на прародителя си UAZ-3160. Може би ще бъде задник, като своя прародител?

Вътре няма разлики от обикновения Patriot в подобно "топ-енд" ниво на оборудване Limited.

Chevy Niva – Черното пластмасово табло тук изглежда по-добре и е по-приятно на допир. И според нас Niva е по-привлекателна на външен вид. Тя има холистичен образ, който не се разпада на фрагменти, особено след италианско довършване. Вътрешните трансформации не могат да се нарекат радикални. Псевдометалните вложки на лостовете за управление на трансмисията изглеждат противоречиви - те не приличат на работа на италиански майстори. Комбинацията от изкуствена кожа и плат в тапицерията на седалките също не прави впечатление. Седалките също не са толкова страхотни, не бих ги нарекъл удобни, докато седалките Patriot Sport (той ги взе от SsangYong) ми харесаха много повече.

Видимостта също е по-добра в UAZ: благодарение на високата позиция на седене пътят се вижда много далеч. В Chevy Niva също седите малко по-високо, отколкото в обикновена кола, но това не дава особени предимства. Освен това има по-висок перваз на прозореца и по-малко огледала. Оказва се, че в Chevy Niva се чувствате приблизително като в кола от голф класа, а в UAZ Patriot Sport - като в малък камион.

Качеството на материалите и напасването на частите в Chevy заслужават по-високи оценки. В резултат Chevy Niva печели по точки в този кръг. Нека добавим, че салонът на Niva се затопля по-бързо и това не е изненадващо, като се има предвид такава внушителна разлика във вътрешните обеми. Но капацитетът далеч не е последното потребителско свойство.

Хайде да се повозим

В режим на задвижване на задните колела UAZ Patriot Sport размахва задницата си винаги, когато не сте достатъчно нежни с педала на газта - скъсеното междуосие увеличава склонността към поднасяне. Свързването на предния мост, очаквано, елиминира нервността... Там, където се появи асфалтът под колелата, трябва отново да се върнете към едно задвижване, за да не претоварвате трансмисията, която няма централен диференциал. Chevy Niva е много по-удобна за шофиране: не изисква никакви специални умения.

На неравни пътища Patriot Sport, както се очакваше, има тенденция да се държи като идиот. В пренаселената градска среда късото междуосие се превръща в предимство, тъй като радиусът на завиване на Sport е почти 70 см по-малък от този на обикновения Patriot. Niva печели в маневреността само с 18 мм. Паркирането на кратък UAZ също е по-лесно.

Patriot Sport набира скорост по-лесно и издава по-малко шум, като не консумира повече гориво от Niva.

UAZ също печели в такава специфична, чисто руска номинация като „авторитет“ в потока.

Офроудът е специална тема. Patriot Sport е ценен не само заради високия си пътен просвет, но и заради по-добрата си геометрична проходимост, благодарение на късото междуосие. Въпреки че... клиренсът на Chevy е само със сантиметър по-малък, а ъглите на заход и отход на Niva не са по-лоши. Тъй като е по-лека, Niva е по-малко вероятно да се забие, а ако се забие, е по-лесно да я извадите. Водачите на UAZ контрират: Niva стига точно до мястото, където започва истинската „следа на UAZ“, а Patriot изглажда препятствията като танк. И в краен случай можете да го теглите с трактор, без да се страхувате, че ще откъснете нещо!

Не може да се каже, че Niva е по-лоша в проходимостта. Просто е различно и когато се превключите в него след UAZ, веднага превключвате, осъзнавайки, че имате различен инструмент в ръцете си и той трябва да се използва по различен начин. Но също като Patriot Sport, Niva вдъхва доверие в своите възможности. Тези коли са направени от хора, които знаят какво е офроуд.

Резултати от кръга: Niva е по-удобна в града, но губи по селските пътища, UAZ е по-силен на офроуд. Така резултатът в този кръг е 6:5 в полза на Патриот.

Попита цената

UAZ Patriot Sport в първоначалната конфигурация Classic, с двигател със 112 конски сили, без електрически задвижвания, отопление, климатик и стоманени джанти струва 460 000 рубли. Ако добавите отливка, пластмасова кутия за резервна гума, енергопоглъщаща, както ги нарича производителят, стъкло, аудио и системи за сигурност, електрически задвижвания и фарове за мъгла, тогава колата ще струва 495 000 рубли. Още 50 хиляди ще трябва да платите, за да добавите към списъка отопляеми предни седалки, климатик и... спойлер на покрива. Между другото, това е отличителна черта на UAZ Patriot Sport в ограничената конфигурация.

Съвсем наскоро беше увеличен гаранционният срок за UAZ Patriot, UAZ Patriot Sport, UAZ Pickup - до 3 години или 100 хил. км.

В самото начало на годината GM-AVTOVAZ също направи новогодишен подарък на своите клиенти, като увеличи гаранционния срок за SUV Niva на 2 години или 35 хил. км, което от двете настъпи първо. Преди това гаранционните условия предполагаха година или 30 хиляди км.

В същото време цената на всички версии на Chevy Niva беше увеличена с 5000 рубли. След увеличението на цената Chevrolet Niva в първоначалната конфигурация L се оценява на 429 000 рубли. Вярно е, че не е лесно да се намери такъв в шоурумите на дилърите - продавачите предпочитат по-скъпи опции. В по-разпространената версия LC, оборудвана с климатик, Niva вече струва 458 000 рубли. По-богатият GLS пакет без климатик струва 478 000. GLC (все едно и също плюс климатик) струва 505 000. Освен това търговците разполагат с каталог с одобрени аксесоари и бъдете сигурни, че ще се опитат да ви продадат максималното възможно.

И така, тези SUV струват около половин милион. От новите автомобили единствените, които могат да се конкурират с тях, са китайските автомобили с пълно задвижване и тези, сглобени от TAGAZ. И двете имат свои собствени нюанси. Разбира се, говорим само за първоначални разходи, без да вземаме предвид оперативните разходи. На практика може да се окаже, че цената на километър на Chevy Niva ще бъде по-ниска, отколкото на UAZ Patriot Sport. Но Sollers предлага своите продукти при по-изгодни условия, което несъмнено се харесва на потребителя. Тук резултатът е 7:6, отново в полза на УАЗ Патриот Спорт.

Световният автомобилен пазар се характеризира с повишена конкуренция във всички сегменти. Този модел се наблюдава и в местната автомобилна индустрия. Но все пак съперничеството тук не е толкова очевидно и е по-скоро локално поради ограничената моделна гама. "Niva" или UAZ - кое е по-добре?" - много ентусиасти на автомобили не могат да намерят отговора на този въпрос.

Предимствата и недостатъците на конкретен модел могат да бъдат определени само чрез сравнение. Трябва да се помни, че съперничеството е относително. Това се дължи на факта, че всъдеходите имат редица разлики както в дизайна, така и в техническия дизайн, които могат да се видят с просто око дори на снимката. "Нива" има значително по-малки размери.

Наследство от Съветския съюз са три обикновени SUV, способни да преодоляват непроходими пътища: UAZ, Niva и LuAZ. По едно време LuAZ беше много популярен поради феноменалната си проходимост, но днес вече не се произвежда. Ето защо, когато купуват домашен SUV, те избират между останалите два и задават въпроса: „Нива“ или УАЗ - кое е по-добро?“ УАЗ се произвежда и произвежда в Уляновск, а „Нива“ във Волжски.

И този избор няма да е лесен. Кола, в която можете да отидете на риболов без страх и да не се срамувате да се показвате публично, ще струва два пъти по-скъпо. Следователно, ако бюджетът е малък, ще трябва да дадете приоритет.

Тяло и размери

На първо място, автомобилите UAZ и Niva се различават по размер и каросерия. В UAZ е представен в класически стил с пет врати. "Niva" се произвежда в каросерия комби с три врати. И двата SUV-а са проектирани да превозват 5 пътника.

Ако обърнете внимание на удобството при качване и слизане на пътници, Niva очевидно е по-ниска тук. Наличието на две задни врати прави UAZ много по-удобен в това отношение. Така че, ако един от приоритетите на водача е удобството за пътниците, тогава когато решавате кое е по-добро - Chevrolet Niva или UAZ Patriot, последният ще бъде най-добрият вариант, въпреки че основната му цел е шофиране извън пътя.

UAZ е значително по-голям по размер от Niva. Дължината му е 4,1 м, докато Niva има тази характеристика - само 3,7 м. Автомобилите са приблизително еднакви по ширина: ширината на всъдехода от Уляновск е 1,73 м, а на този от Волжск - 1,68 м. Тези всъдеходи са повечето варират по височина. „Височината“ на УАЗ е 2,025 м, а „Нива“ е само 1,64 м.

Въпреки тези разлики във външния вид, и двата SUV са приблизително еднакво популярни. Например, за мнозина компактността на автомобила е важна, така че когато решавате кое е по-добро - Chevrolet Niva или UAZ Patriot, предпочитание ще бъде дадено на първото.

Въпреки по-малките си габарити, всъдеходът от Волга е по-голям и е 220 мм, докато този, произведен в завода в Уляновск, е 210 мм.

Проходимостта на превозните средства до голяма степен зависи от общото им тегло. "Niva" е значително по-нисък не само по размер, но и по тегло като цяло. Причината за това е липсата на рамка и монококов корпус. В зависимост от инсталирания агрегат общото тегло на UAZ е 2520-2550 kg, а Niva - 1850 kg. По време на пътуване извън пътя тази характеристика може да повлияе както положително, така и отрицателно върху проходимостта на автомобила. Следователно е невъзможно да се каже, че Niva или UAZ Patriot определено са по-добри в преодоляването на офроуд условия, тъй като трябва да се вземат предвид много допълнителни фактори, които пряко влияят върху това.

"сърце"

Говорейки за електроцентрали, трябва да се отбележи, че по отношение на техния брой Niva е по-нисък от автомобила UAZ. Техническите характеристики на двигателите на последния са с глава над тези на конкурента. Niva се продава с една опция за двигател, докато UAZ се предлага с две различни мощности.

UAZ се предлага с дизелов или бензинов двигател. 2.7-литровият бензинов двигател е в състояние да произведе 128 конски сили, а 2.2-литровият дизелов агрегат е в състояние да произведе 113 к.с. с.

По отношение на мощността Niva значително отстъпва на своя конкурент. Това се дължи на факта, че е оборудван с 1,7-литров двигател с мощност 80 конски сили.

Трябва да се разбере, че Ulyanovsk SUV е значително по-голям от Volga SUV както по размер, така и по тегло. Следователно мощният двигател е по-скоро необходимост, тъй като автомобил с много тегло и слаб агрегат няма да може да преодолее успешно офроуд условия, за което е създаден. Niva се държи по-закачливо на магистралата, като максималната скорост е 137 км/ч. УАЗ с бензинов двигател може да ускори до 130 км/ч. При дизелов агрегат тази цифра е още по-ниска - 120 км/ч.

Както можете да видите, дори тези данни не ни позволяват безусловно да определим кое е по-подходящо: Niva или UAZ. Кое е по-добро зависи от купувача да реши.

Предаване

По този въпрос нито един от моделите няма предимства. И двата SUV-а са оборудвани с 5-степенна механична трансмисия и двустепенна раздатъчна кутия. Разликата е в задвижването. "Niva" 4X4 има задвижване на всички колела. UAZ е по-нисък в това отношение, тъй като задните колела се задвижват. В допълнение, предният мост на SUV е твърдо свързан, което не винаги е удобно. За автомобил UAZ задвижването на всички колела значително би увеличило неговия пътен потенциал.

Блокирането на SUV на Уляновск има положителен ефект върху тяхната проходимост в кал.

Разход на гориво

"Niva" изразходва около 10 литра гориво на 100 км път. UAZ, оборудван с бензинов двигател, консумира около 13 литра. Дизеловият агрегат консумира малко по-малко - 10 литра дизелово гориво. Тези цифри отговарят на реалността при шофиране по твърди повърхности. При шофиране извън пътя тази цифра се увеличава значително.

Салон "Патриот"

Както вече беше отбелязано, качването на UAZ може да бъде трудно. Прагът на вратата е разположен на височина повече от половин метър, липсата на стъпала и тесен парапет под тавана правят качването не най-приятният процес.

Но вътре се чувствате като „цар на хълма“ благодарение на много високата позиция на седене, която осигурява отлична видимост. Това може да се потвърди и на снимката. UAZ е доста просторен: в кабината има достатъчно място както за водача, така и за пътниците от задния ред. Отпред има широки, удобни седалки от корейската компания Daewon с широка гама от настройки и лумбална опора. Между другото, моделът осигурява регулиране на ъгъла на разделената облегалка, което ви позволява да карате легнало.

В кабината също има недостатъци. Например предните седалки се отопляват, но няма управление на отоплението. След известно време след включване на отоплението започва да става много горещо. След затваряне на вратите е трудно да регулирате предните седалки - не можете да достигнете копчетата за регулиране, ръката ви не може да влезе.

Колата има 3 позиции на кормилното управление, което покрива частично инструменталната скала. Тапицерията е изработена от евтина мътна пластмаса. И други дребни проблеми: триене на волана, периодично задръстване на поставката за чаша, проблеми с дръжката на механизма за сгъване на облегалката и др.

Трябва да се отбележи багажното отделение на автомобила. В нормално състояние той е 1300 литра, а със сгънати задни седалки - 3490 литра. Във версията Patriot Sport, поради подрязаното тяло, тя намалява до 600-1200 к.с.

Какво ще кажете за интериора на Chevrolet Niva?

Колата има ниски прагове и широк отвор на задната врата, което не може да не угоди на пътниците. Вътре в SUV има по-малко място от неговия конкурент. За разлика от Patriot, седалките са безформени и бързо ви омръзват. Но като цяло интериорът е направен по-внимателно както по отношение на монтажа, така и на материалите, отколкото в UAZ.

Регулирането на волана е по-удобно и не покрива скалата на инструмента. Водачът има нормално таванно осветление, по-меко е, а педалите на спирачката и съединителя са раздалечени по-широко - ето списък на това, което е направено по-добре в Chevrolet Niva. Този SUV има по-малко заплашителен външен вид от Patriot, но това не прави колата по-малко „способна“ извън пътя.

На пътя

„Истинска кола за мъжката половина от населението“ - това определено е за UAZ. Задвижването на четирите колела би зарадвало мнозина, но ние имаме това, което имаме и ще надграждаме върху него. Да караш кола като тази е истинска работа. Воланът е тежък с много луфт, педалите на съединителя и спирачката са стегнати, копчето за превключване на скоростите изисква усилие - колата явно не е за женски ръце.

На магистралата водачът ще се нуждае от много търпение и твърда ръка, спирайки клатушкането на SUV чрез управление с много ниска информация и чувствителност. Педалът на спирачката с дълъг ход трябва да се натиска с определена сила, но без фанатизъм. Автомобилът не е оборудван със система против сцепление, така че при внезапно спиране и поднасяне водачът може да разчита само на себе си.

При висока скорост SUV преодолява сравнително малки пътни неравности грубо и шумно, опитвайки се да напусне траекторията. На неравности и вълнообразни черни пътища започва съвсем различна „песен“, която се дължи на късото междуосие на версията „Sport“. От тук започва шумът и сериозното друсане на пътниците в купето. Между другото, можете да карате по такива пътища с висока скорост: окачването е здраво и ще издържи на всичко, но трябва да имате предвид, че ще трябва да работите много с волана.

В сравнение с "товарния" дух на UAZ, Niva изглежда като играчка. Воланът, педалите и всички лостове са практически безтегловни. Междуосието на Chevrolet Niva 4x4 е с 50 мм по-дълго от това на спортната версия на Patriot. Предното окачване на автомобила е независимо, което го прави по-стабилен и прибран на пътя.

Сравнително плътното окачване позволява да се движите по неравности по-плавно и да управлявате по черни пътища не по-лошо, отколкото при Patriot. Нещата също са по-добри със звукоизолацията.

Но дори не мога да го нарека тиха Niva. След 100 км/ч трансмисията вече не издава гърлено бръмчене, както при по-старите си „роднини“. Но все още „пее заедно“ с шумния двигател по време на ускорение. Нещо трака в купето, а сгъваемата облегалка на задната дясна седалка тропа по дупки. Но все пак колата е по-малко шумна от Patriot.

Общото между тези два SUV-а е липсата на система за контрол на сцеплението и склонността да „изплуват“ извън лентата и да се обръщат при спиране с блокирани колела. Явно са спестили от безопасността. Като оправдание разработчиците на модела твърдят, че системи като ABS и въздушни възглавници не са толкова необходими в автомобили с толкова слаби задвижвания.

"Нива" офроуд

В трудни ситуации на помощ идват намалена скорост, блокиращ централен диференциал и висок пътен просвет от 220 мм. Ходът на окачването е относително малък и рискът от диагонално утежняване е нисък. От всичко това можем да заключим, че е препоръчително да се ходи по неравен терен.

UAZ "Patriot": проходимост

Колата има прилично тегло и висок център на тежестта. Прескачането на неравности в такава кола не е най-добрата идея. Въпреки това, ходът на окачването на SUV е обект на завист дори на модерни модели. "Бавно, но сигурно!" - подходящо мото за SUV UAZ. Техническите характеристики на автомобила му позволяват да преодолява тежки офроуд условия в режим „сцепление“ с намалена скорост.

УАЗ цени и конфигурации

Базовата версия на автомобила Patriot Sport ще струва 460 000 рубли (цената на обикновената версия започва от 512 000 рубли). В тази конфигурация SUV е оборудван с 2,7-литров бензинов двигател със 112 конски сили. Що се отнася до допълнителното оборудване, тук просто няма такова.

Джантите са щамповани, няма спойлер на задната врата. Има само централно заключване и капак за резервно колело. Комфортният пакет ще струва 495 000 рубли. Автомобилът е оборудван с алармена система, фарове за мъгла, серво задвижвания на огледала и предни стъкла. Има също облицовки на калниците, контейнер за резервна гума, атермални стъкла и лети джанти R16.

Топ версията Limited се предлага за 545 000 рубли. Под капака на модификацията има бензинов двигател с мощност 128 конски сили. Този се различава от евтините версии с наличието на климатик, отопляеми предни седалки и спойлер на задната врата.

Цени и конфигурации на "Нива"

Основното оборудване на автомобил Chevrolet Niva е по-евтино от Patriot и възлиза на 434 000 рубли, но въпреки това е малко по-богато на оборудване. Автомобилът разполага с алармена система с имобилайзер, серво задвижване на предните стъкла, аудио подготовка, термо регулируеми странични огледала, филтър на купето, регулиране на светлините.

След стандартния пакет е GLS, който струва 483 000 рубли. Автомобилът е оборудван с алуминиеви джанти 16 цола, щанги на покрива, алуминиев носач за резервната гума и атермални стъкла. Отопляеми седалки, тапицирани с кожен заместител. И двете конфигурации могат да бъдат оборудвани с климатик, но срещу допълнителна такса: в първия случай е 27 000 рубли, във втория - 29 000 рубли.

Компанията-производител няма да спре и през следващите години ще бъдат пуснати нови Nivas. Цените на версиите с три врати, които ще бъдат пуснати през 2017 г., ще бъдат около 600-700 хиляди рубли.

Заключение

И двата автомобила имат своите предимства и недостатъци и като цяло заслужават еднаква оценка. Следователно отговорът на въпроса: "Niva" или UAZ - кое е по-добре?" - в крайна сметка трябва да бъде даден на самия купувач.

С какво се различават? Защото за градски жител, който периодично пътува до природата, най-добрият вариант би бил Niva. Държи пътя по-добре при висока скорост и ще ви помогне да преодолеете умерени офроуд условия. Що се отнася до UAZ Patriot, градът очевидно не е неговият елемент. Не е препоръчително да шофирате такъв „колос“ и ако е възможно, тогава само ако е абсолютно необходимо. Той е значително по-нисък от Niva на асфалт, но в тежки офроуд условия се чувства много по-уверен. Окачването е по-меко и съответно сериозните дупки няма да дразнят толкова много пътниците.

Гамата от евтини кросоувъри на руския пазар изглежда доста впечатляваща. Но наистина няма толкова много наистина висококачествени на ниска цена.

Да, има огромен списък с китайски SUV. Но по-голямата част от тях са просто конвенционални кросоувъри, напомнящи повече на SUV или дори комбита с увеличен просвет. Пълната липса на задвижване на всички колела в автомобили от Средното кралство не им позволява да се използват в откровено трудни условия.

Ако се нуждаете от максимална проходимост, надеждно задвижване на всички колела и уверено представяне извън пътя, тогава трябва да разгледате по-отблизо автомобилите Chevrolet Niva и UAZ Patriot. Те са изключително евтини и идеални за риболов, лов и излети в природата. В същото време мнозина естествено се интересуват от въпроса коя кола е по-добра и на кого трябва да се даде предпочитание. За да направите избор, трябва да сравните тези кросоувъри, да сравните техните технически възможности и други параметри, които играят важна роля при закупуване на автомобил.

Главна информация

UAZ Patriot принадлежи към категорията на SUV със среден размер с рамкова конструкция и задвижване на всички колела. Колата има брутален външен вид, отлична практичност и повишена проходимост.

След официалния си дебют моделът не смени поколенията, но претърпя няколко рестайлинга. UAZ за първи път показа обновената версия през октомври 2016 г. Като част от модернизацията външният вид беше леко променен, но интериорът и техническите компоненти бяха значително преработени. След 2 години се проведе друга актуализация, която едва засегна екстериора и интериора, но значително промени пълненето на двигателното отделение. В резултат на това Patriot получи нов двигател и модернизирана скоростна кутия. Също така преработихме окачването и подобрихме работата на предния мост.

UAZ Patriot използва рамково шаси с зависимо окачване отпред и отзад. Освен това отпред има пружинна конструкция, а отзад са предвидени няколко полуелипсовидни надлъжни пружини. Кормилният механизъм е зъбна рейка с хидравличен усилвател. Предните спирачки са дискови, а задните са класически барабанни.

Въпреки многобройните обещания и изявления, второто поколение на Chevrolet Niva така и не се появи. Причините могат да бъдат различни, но фактът си остава факт. Ето защо първото поколение на Chevrolet Niva все още остава актуално.

За първи път научихме за Niva под марката Chevrolet през 2002 г. Въпреки че през 1998 г. AvtoVAZ представи проекта VAZ 2123, който трябваше да замени старата Niva 2121. Проектът се оказа интересен, но просто нямаше достатъчно пари за масово производство. Затова през 2001 г. АвтоВАЗ продаде лиценз за проекта на General Motors, а година по-късно започна производството на Chevrolet Niva. В сравнение с проекта VAZ 2123 американският концерн направи над 1000 промени.

Последният действителен рестарт се проведе през 2014 г. Chevrolet актуализира екстериора, а също така преработи интериора и техническите компоненти. Едно от основните нововъведения беше инсталирането на нови седалки.

Chevrolet Niva е кросоувър със задвижване на всички колела, който е изграден на базата на монококово тяло с предно пружинно независимо окачване и чифт напречни носачи, както и задно пружинно окачване, състоящо се от 5 пръта. Отпред бяха монтирани дискови спирачки, а отзад бяха разположени барабани. Кормилното управление е зъбна рейка и зъбно колело, допълнено от хидравличен усилвател.

Външен вид

Chevrolet Niva трудно може да се нарече невероятно красив SUV. Външният вид на модела е по-скоро като кросоувър, въпреки че възможностите и проходимостта напълно отговарят на концепцията за пълноценен SUV.

Меките линии, липсата на остри и тъпи ъгли, спретната оптика, леките предни и задни брони, солидно остъкляване, релси на покрива и високи арки на колелата ни позволяват да говорим за доста правилни и рационални решения на дизайнерите.

Външният вид на UAZ Patriot е брутален, монументален и понякога груб. Тук можете веднага да видите характеристиките на рамков SUV, освен това от типа на 80-90-те години. Би било прибързано да се каже, че Patriot има някои общи черти с Gelendvagen, но квадратът на тялото все още предполага такива мисли.

Би било добра идея да сравните двете коли по размер.

Chevrolet Niva предлага следните опции:

• дължина 3919 мм. (без задно резервно колело);
• междуосие 2450 мм;
• ширина 1800 мм;
• височина 1652 мм;
• от 200 до 240 мм.

Пътният просвет намалява при пълно натоварване, но все още не пада под 200 мм.

Що се отнася до Patriot, той отговаря със следните цифри (размерите зависят от конфигурацията):

• дължина от 4750 до 4785 мм;
• височина от 1910 до 2005 mm;
• ширина 1900 мм. (без огледала);
• междуосие 2760 мм;
• просвет 210 мм.

Трудно е да се определи фаворит в битката между моделите Niva и Patriot само по външен вид. Ако сте привлечени от по-градски и кросоувър стил на каросерията, тогава вземете Niva. Ако искате да получите брутален и агресивен дизайн, Patriot ще бъде приоритетният вариант.

Интериор и багажник

В сравнение с SUV преди модернизацията, актуализираният интериор на Patriot се е променил значително. Преди това имаше много оплаквания за ниското качество на довършителните материали и други недостатъци. Производителят направи изводи и се опита да коригира направените по-рано грешки.

Водачът вече има на разположение волан с три спици, а таблото е станало по-лесно за четене и информативно. Централната конзола е проектирана в минималистичен стил, като същевременно разполага със 7-инчов мултимедиен сензорен екран. Освен това има еднозонов климатроник. Предният панел е направен в духа на модерните кросоувъри. Но е важно да добавим, че почти всичко това липсва в базовата конфигурация.

Интериорът на Patriot е направен предимно от евтини материали, а не от най-скъпата пластмаса. Но седалките бяха покрити с плат, който беше много приятен на допир. Ако се откажете за горната версия, купувачът ще получи дори кожен салон.

Вътрешното разпределение остава същото. В нея удобно могат да се настанят 5 възрастни. Багажното отделение също е достъпно. При пътуване побира 650 литра товар, а със сгънати задни седалки нараства до 2415 литра.

След като сте разгледали интериора, който предлага Patriot, трябва да погледнете какво може да предложи Chevrolet Niva.

Интериорът на Niva трудно може да се нарече модерен и просторен. Има остра липса на място за краката на пътниците отзад. Този недостатък е особено изразен на фона на Patriot.

Водачът беше снабден с доста ергономична седалка, конвенционален, но удобен волан и ергономично вътрешно пространство. Обширното остъкляване осигурява важното предимство на отличната видимост. През 2014 г. Chevrolet Niva получи нови седалки с подобрена странична опора и облегалки за глава.

Багажникът тук не е лош, имайки предвид размера на колата. Но в сравнение с конкурента изглежда направо малък. В стандартната позиция на задния диван са налични 320 литра. И ако свалите задните редове, получавате 650 литра. В багажника няма праг, отворът на вратата е много широк, което значително улеснява товаренето и разтоварването.

Като се има предвид факта, че размерите на автомобилите са напълно различни, би било несправедливо да се говори за превъзходството на Patriot в багажното отделение и вътрешното пространство. Но интериорният дизайн все още е по-добър от продукта от завода UAZ. По-честите актуализации, както и желанието да се наложи борба с чуждестранните автомобили, налага активна модернизация. Chevrolet Niva не е един от ключовите проекти, така че тук въпросът за актуализациите се отделя минимум време и усилия. Излишно е да казвам, че ако последните иновации, при това незначителни, бяха въведени преди 5 години, а Patriot получи част от нови неща буквално през миналата 2018 г.

Ако търсите кола с модерен интериор и огромно количество багажно пространство, изберете UAZ Patriot. Ако изискванията към задния ред не са ключов параметър и не е нужно постоянно да носите голямо количество багаж в колата, възможностите, предлагани от Chevrolet Niva, ще ви бъдат напълно достатъчни.

Двигатели, скоростни кутии и техните възможности

Когато купувате нова кола, не можете да разчитате на голямо разнообразие от двигатели и скоростни кутии в случая на Chevrolet Niva.

В момента тази кола се продава само с един неоспорим двигател. Но това е много надежден 1,7-литров атмосферен бензинов двигател с 4 цилиндъра, 16 клапана и многоточков инжекцион. Двигателят отговаря на екостандарта Евро 4. Той произвежда 80 конски сили и 127,4 Нм въртящ момент.

Скоростната кутия се предлага и с безалтернативна 5-степенна механична. В тази комбинация Niva ускорява до 140 километра в час. В същото време ускоряването от нула до стотици отнема 19 секунди. Цифрите са наистина ужасяващи. Разходът на гориво също е респектиращ. В града Chevrolet Niva се нуждае от около 14 литра на 100 километра, а на магистралата апетитите падат до около 9 литра.

Заслужава да се добави, че в периода от 2006 до 2008 г. Chevrolet Niva се произвеждаше в специална версия FAM1 или GLX. Той е оборудван с двигател Opel с мощност 122 к.с. с. и 5-степенна механична скоростна кутия от Aisin. Но колата не получи необходимото търсене, в резултат на което бяха продадени само 1000 копия за 2 години. Тогава производството беше спряно.

За да разберете кое е по-добро между Chevrolet Niva и UAZ Patriot, определено трябва да разгледате техническите параметри на последния.

В момента Patriot се предлага с 2 агрегата.

1. По-младият 4-цилиндров двигател има работен обем от 2,7 литра. Той произвежда 135 конски сили и 217 Nm въртящ момент. Работи с бензин AI-92. Двигателят е оборудван с 5-степенна механична скоростна кутия. В града автомобилът изразходва около 14 литра на 100 километра по пътя, а в извънградския цикъл ще са необходими 11,5 литра, за да измине същото разстояние. Максималната скорост е 150 километра в час.
2. По-старият двигател е със същия обем от 2,7 литра и същите 4 цилиндъра. Но мощността е увеличена до 150 конски сили, а въртящият момент е повишен до 235 Nm. Работи на бензин. Подобно на по-младия двигател, той работи в тандем с 5-степенна скоростна кутия. По отношение на разхода на гориво при различни условия, производителят дава подобни цифри.

Друго сравнение, този път по отношение на технически параметри, динамика и ефективност, ви позволява да изберете опция с по-висок приоритет между автомобилите Chevrolet Niva и UAZ Patriot.

Модернизацията на двигателя в случая на Patriot се усеща. Да, нито една от колите не може да се похвали със солидна динамика или нисък разход на гориво. Но със своите 80 коня Niva консумира значително повече гориво от своя конкурент. Освен това Patriot ускорява до стотици за около 14 секунди, което е само с 5 секунди по-бързо от конвенционалния му конкурент.

Управление и маневреност

Можете да изберете най-доброто за конкретен купувач, като вземете предвид изискванията за автомобилите Chevrolet Niva и UAZ Patriot, както и техните условия на работа.

Ако искате да получите уверено, изключително издръжливо и надеждно превозно средство с висока проходимост, най-добрият вариант е рамката UAZ Patriot. Преодолява по-дълбоки бродове, има солиден просвет и окачване, адаптирано към трудни условия.

В същото време Chevrolet Niva не е особено по-нисък. Пътен просвет от 200 до 240 мм. дава плод. Плюс това, както се оказа, ъглите на заход и заминаване на Chevrolet бяха по-големи. Тук числата се оказаха 37 и 35 за Chevrolet срещу 35 и 30 за Patriot.

Но проблемът с напълно домашен SUV, произведен от UAZ, е, че тази кола се държи изключително нестабилно в градски условия. Няма смисъл да купувате Patriot като градска кола за много редки пътувания по трудни пътища. Ще загубите значително по отношение на комфорта, постоянно ще се оплаквате от твърдостта на окачването и лошото му поведение на асфалт. Управлението далеч не е образцово.

С добрите си офроуд характеристики Chevrolet Niva е по-градски автомобил. Следователно можете да го карате еднакво удобно на равни асфалтови площи, да отидете сред природата и да преодолявате трудни офроуд препятствия.

Затова първо ясно определете целите и задачите, пред които е изправена машината. Като се има предвид доминирането на градската употреба, определено си струва да вземете Chevrolet. Ако колата е закупена за риболов, лов или редовни пътувания до лоши пътища, тогава UAZ Patriot ще бъде най-добрият избор за такава ситуация.

Безопасност

Не бива да очаквате повишено ниво на безопасност от всеки домашен SUV или кросоувър. UAZ Patriot не успя да получи високи резултати в оценката за безопасност, дори и в скъпи нива на оборудване. При хлъзгави пътни условия, поради работата на задвижването, автомобилът се движи за сметка на задните задвижващи колела. Освен това самото тяло има далеч от оптималните параметри.

В сравнение с Patriot, Chevrolet Niva изглежда по-балансирана кола. Тук системите за сигурност са по-добре проектирани. Обмислен е и въпросът за деформацията на тялото в случай на сериозни инциденти, което по-надеждно защитава водача и пътниците.

Разходи за поддръжка

Ако съберете всички фактори заедно, се оказва, че UAZ Patriot е значително по-скъп от гледна точка на поддръжка и обслужване. Разходът на гориво е доста впечатляващ, плюс надеждността далеч не е идеална. Повредите не се случват редовно, но понякога собствениците на автомобили трябва да посетят автосервиз или да висят в гараж няколко часа, за да ги поправят.

Колкото и да е странно, честите модернизации на UAZ Patriot се превърнаха в известен проблем. Това затруднява намирането на подходящи резервни части, които се сменят от време на време. И колкото по-рядка е една част, толкова по-скъпа е в крайна сметка.

Chevrolet Niva има много по-малко сериозни подобрения. Особено в компонента на техническото пълнене. Резервни части за него могат лесно да бъдат намерени на пазарите и автосервизите за разкомплектоване. Освен това колата се оказа доста надеждна, няма проблеми със самообслужването.

Chevrolet Niva печели тук. Прякото участие в развитието на General Motors има много общо с това.

Въпреки очевидната разлика и леко различни цели, Chevrolet Niva и UAZ Patriot често се сравняват помежду си. И ако сравните всички компоненти и ключови характеристики, тогава идентифицирането на ясен фаворит не е толкова лесно.

Опции и цена

Chevrolet Niva се продава в Русия в 6 различни варианта на оборудване.

Стандартното оборудване струва от 590 хиляди рубли. За тези пари можете да получите:

• серво управление;
• предни електрически стъкла;
• имобилайзер;
• 15-инчови стоманени джанти;
• централно заключване;
• изотермично стъкло;
• аудио подготовка за 2 високоговорителя;
• отопляеми крака за пътниците отзад;
• отопляеми външни огледала;
• електрическо задвижване на външни огледала и др.

Плащайки 740 хиляди рубли и повече, получавате много по-широка гама от оборудване. а именно:

• 2 предни въздушни възглавници;
• комбинирана вътрешна облицовка;
• климатик;
• фарове за мъгла;
• отопляеми седалки отпред;
• аудио система с 4 високоговорителя;
• на 16;
• релси на покрива;
• сигнализация;
• ABS и др.

Моделът Patriot от 2019 г. струва от 805 хиляди рубли. Миналогодишните версии могат да бъдат намерени на цени, започващи от 760 хиляди рубли. В същото време те не се различават съществено по отношение на конфигурацията.

UAZ Patriot стандартно е оборудван със следното оборудване:

• една въздушна възглавница;
• отопляеми външни огледала;
• електрическо задвижване на външни огледала;
• 16-инчови стоманени джанти;
• атермостъкло;
• серво управление;
• бордови компютър;
• ел.стъкла отпред и др.

Ако вземете конфигурацията от най-висок клас, тогава официалните дилъри ще поискат от 1,18 милиона рубли. Но тук има:

• 2 въздушни възглавници;
• фарове за мъгла;
• 18-инчови лети джанти;
• жабка с охладителна система;
• релси на покрива;
• мултимедиен център със сензорен екран;
• еднозонов климатроник;
• система за подпомагане на потеглянето по наклон;
• аудио система с 6 високоговорителя;
• Камера за задно виждане;
• Круиз контрол;
• навигационна система;
• преден и заден парктроник;
• отопляеми предни седалки;
• подгряване на волана и др.

Оборудването е наистина впечатляващо, но цената му е подходяща.

Какво е по-добре да изберете в крайна сметка?

Остава актуален въпросът кое е по-добре да изберете - UAZ Patriot или Chevrolet Niva.

Ако имате нужда от най-универсалната кола, която може да ви носи из града с доста добро ниво на комфорт и, ако е необходимо или желание, да завладее офроуд условия, тогава определено вземете Chevrolet Niva. Основният недостатък на тази кола е откровено слабият двигател, който изисква.

Ако искате да получите истински измамник и офроуд завоевател, без препратка към градска употреба, тогава безспорният фаворит ще бъде UAZ Patriot. Колата е голяма, просторна, брутална. Но се пригответе за факта, че Patriot ще се разваля по-често и поддръжката на Chevrolet Niva ще струва повече. Но това е в много отношения уникален автомобил, който се купува, въпреки очевидните и добре известни недостатъци.

Най-„плътната“ и атрактивна ценова листа е за Chevrolet Niva. Ценовият диапазон за различните версии е от 628 000 до 765 000 рубли (не вземаме предвид промоциите и отстъпките по-долу). Ценовият диапазон за Renault Duster 2018 е много по-голям - от 699 000 до 1 111 900 рубли. Недалеч и - от 746 500 до 1049 рубли. Очевидно Shniva е много по-евтино. Но цената не е всичко.

Размери

За съжаление е малко тясно. Това може да се каже за интериора и още повече за багажното отделение. Обемът му е само 320 литра. Със сгънат заден диван - 650 литра. Интериорът на Duster е по-просторен, това е особено забележимо на задния ред. Обемът на багажника зависи от вида на задвижването. За автомобили с предно задвижване капацитетът му е 475 литра със сгънати седалки и 1636 със сгънати. За задвижване на всички колела - съответно 408 и 1507 литра.

А Патриотът е гигант. Напълно възможно е трима да се возите на задната седалка, със зимни дрехи и то на голямо разстояние. А багажника е 650 литра само под пердето, 1130 литра до тавана (и това със свалени седалки) и 2415 литра със свалени седалки! Веднага се сещам, че Патриотът някога беше деветместен, със сгъваеми пейки отстрани. И също така вярвам, че можете удобно да пренощувате в него заедно. В Duster и Shnivy - едва ли.

И разбира се, Patriot има повече товароносимост: 600 кг срещу 510 и 450 кг за своите конкуренти.

Комфорт

Между другото! Chevrolet Niva не е най-спартанският автомобил, особено във версиите GLC и LE +. Пластмасата в кабината обаче оставя много да се желае, както и звукоизолацията. Трябва да се настроиш по седалките (въпреки че трябва да е обратното), мултимедийна система няма и никога не е имало. Има радио и два високоговорителя (в същия GLC и LE +). Можете да свържете още две. Плюс (не, минус) - ниска гладкост.

Renault Duster е по-удобен. Малко по-добра пластмаса и звукоизолация, по-гладко возене поради настройките на окачването и значително по-дълго междуосие (2673 мм срещу 2450 мм за Shniva). Базата на Duster е не само по-голяма, но и по-широка. Предна следа - 1560 мм, задна - 1567 мм. Chevrolet има съответно 1466 и 1456 мм. Тоест и европейското е по-стабилно.

И най-комфортният отново е UAZ Patriot. Междуосие - 2760 мм. Последният рестайлинг за днес беше насочен към значително увеличаване на удобството на SUV. И ако имаше по-тихо шаси, на асфалта колата на Уляновск щеше да се различава малко от чуждите автомобили.

С малки листови пружини возенето стана по-плавно; със стабилизатор и амортисьор на кормилното управление нямаше нужда постоянно да се коригира курса. Инженерите са работили и за премахване на вибрациите. Седалките са доста удобни за човек от всякаква конструкция, воланът е регулируем както за обхват, така и за височина. Предлагат се различни системи за отопление и климатик (състезателите имат само климатик). И мултимедийната система поне не е по-лоша от тази на Duster. Освен това можете да гледате директно в екрана, вместо да наведете глава.

Наскоро стана по-удобно в града с преден мост от Pro с нови кормилни накрайници. Досега той беше значително по-нисък в маневреността.

Шайбата за управление на трансмисията също добави удобство към колата - точно както в приличните чужди автомобили. Преди това трябваше да управлявате лостовете на трансферната кутия, като на Shnivy, и да развиете умението, така че лостовете да не бъдат избити.

Полуофициално се казва, че Patriot скоро ще има автоматична скоростна кутия, която ще бъде значително по-удобна за шофиране. Жалко, че още го няма.

Силов агрегат

За съжаление, на купувачите на Chevrolet Niva се предлага един, остарял двигател - бензинов 1.7 с мощност 80 к.с. с 5-степенна механична трансмисия. Меко казано, при съвременния ритъм на движение не е достатъчно. И разходът е доста голям - 13,2 литра в града. И това е според производителя! По едно време GM направи опит да въведе двигател на Opel в Shniva, но те направиха много малко такива автомобили и няма да ги намерите дори на вторичния пазар.

Изглежда, че това са напълно различни автомобили: голям SUV UAZ Patriot и два компактни кросоувъра с монококови каросерии - Chevrolet Niva и Renault Duster. Но те се сравняват преди всичко поради задвижването на всички колела и сравнимата цена, въпреки че две от трите коли вече са надхвърлили границата от милион рубли. Да започнем с това.

Duster има много по-богат избор. Бензин 1.6 и 2.0 със 114 и 143 к.с., дизел 1.5 със 109 к.с., пет и шестстепенна механична скоростна кутия, 4-степенен автоматик. Освен това можете да закупите версия с предно задвижване. Състезателите не предоставят тази възможност.

Patriot вече се оборудва само със ZMZ Pro с работен обем 2.7, мощност 149 к.с. и въртящ момент 235 Нм. Скоростната кутия също е само една, петстепенна механична. Но този захранващ агрегат се справя добре. Вярно, разходът на гориво е постоянен: 14 литра на 100 километра в града, според официалните данни. Всъщност - не по-малко от 15 литра. За щастие резервоарът на Patriot е най-големият от трите - 68 литра. Shniva има 58 литра, Duster има 50.

Проходимост

Въпреки факта, че Chevrolet Niva и Renault Duster могат да имат известно предимство пред UAZ на пясък и в течна кал поради по-ниското си тегло и с правилно подбрани гуми, любимият офроуд в повечето случаи все още е UAZ. Основно поради отличните геометрични параметри. Просветът в средата на основата е около 300 мм, най-малкият е 210 мм, ъгълът на заход е 35°, ъгълът на отклонение е 30°, 360 мм до предната броня при пълно натоварване... Ходът на окачването на Patriot е големи дори след въвеждането на стабилизатор и листови ресори. Доста мощен силов агрегат с висок въртящ момент и трансмисионни възможности имат положителен ефект върху способността за преминаване през страната. Вече е наличен фабрично монтиран Eaton, електронно контролиран блокиращ заден диференциал. Като опции се предлагат гуми BF Goodrich AT, лебедка, цял пакет Offroad и дори специална експедиционна версия.

На офроуд shniva силно липсва мощен двигател. А за Duster - окачването се движи. В допълнение, той съдържа вискозен съединител, който е склонен към прегряване при интензивно приплъзване. В този случай задвижването на всички колела се изключва и трябва да изчакате, докато се охлади.

Разходи за поддръжка

Според нашите експерти цената на поддръжката на UAZ може да се сравни с тази на Duster, а най-достъпна е Shniva. Да, UAZ не е чужда кола, за разлика от Renault (дори и да е местно сглобена). Но има най-висок разход на гориво, сравнително кратки интервали на поддръжка (15 000 км при нормални условия на работа и 7500 при тежки условия) и много вносни части (закупени за чужда валута). Ако колата е нова, трябва да закупите не само OSAGO, но и застраховка CASCO.

Същият Duster е по-икономичен, но има още повече вносни части, а обслужването струва колкото чужда марка. А всеядното окачване, което ви позволява да не се страхувате от неравности, налага да го ремонтирате доста често.

Долен ред

Може би нашите редовни читатели си спомнят, че той загуби през 2016 г. Авторите го поставят на последно място, преди всичко заради лошото му поведение по пътищата. Но изминаха повече от две години и през това време Ulyanovsk SUV стана значително по-добър на асфалта. И той вече беше най-добрият офроуд. Така че ситуацията се промени напълно.

На теория не е правилно да се сравняват автомобили от различни класове един с друг. "Патриот" е рамков SUV с тегло над 2 тона и повече от забележими размери. Е, Chevrolet Niva е по-подходящ за завладяване на пътища в селските райони, отколкото за истинска употреба извън пътя.

На автодрома Niva, разбира се, се показва като лидер. За да ускорите тази кола до 100 км/ч, това ще отнеме 19 секунди (паспортните данни не лъжат). Какво да правиш, това са характеристиките на класа.

В същото време UAZ се държи изненадващо „правилно“ на асфалта: двигателят осигурява ускорение при ниски скорости, а ръчната скоростна кутия превключва бързо и ясно. На практика няма люлеене на тялото, дори когато има накланяне при завиване. Въпреки че на теория би трябвало да има.

Niva, за разлика от UAZ, изминава значително по-малко метри при спиранеот 60 км/ч (изглежда, че ABS влияе на това). Заключение: Chevrolet Niva 100% отговаря на изискванията за градска кола. Въпреки това, все още е далеч от маневреността на кросоувърите с едно задвижване. Да видим как колата се държи извън пътя.

Когато свърши асфалта

UAZ Patriot показва по-уверено ускорение "на земята". Тук Chevrolet Niva е забележимо по-нисък. Освен това двигателят му не е много подходящ за потегляне по наклон (което може да се счита за приемливо). А леко пътуване Niva е приятна изненада: колата преминава през неравни повърхности, само леко се люлее.

Няма оплаквания относно управлението на UAZ. Воланът е почти „безтегловен“ и е трудно да се повярва, че SUV се управлява толкова лесно. И все пак това са напълно различни автомобили, несравними една с друга, дори ако приемем, че цената им е приблизително еднаква.

Можете да закупите UAZ Patriot, ако работата ви е свързана с офроуд. Или ако собственикът живее в село, от което магистралата е на няколко десетки километра селски път. А консумацията до 17 литра (това е в смесен цикъл) ще бъде избор, с който ще трябва да се примирите. По-добре е да не очаквате по-малко от 12 литра „на сто“ от Patriot. Бъдещият собственик трябва да знае за това.