Моля, кажете ми: 1. Включва ли се в работното време пътят до и от работа? Работен ден от 8.00 до 18.00 обяд от 12.00. до 14.00, но тъй като пътниците работят на пътя и няма начин да се върнат за обяд, те обядват там за 1 час и до пет се връщат от работа в базата. Въпреки че, като се вземе предвид часът на обяда, те трябва да приключат работа до пет и след това да се върнат у дома, тъй като времето, когато се приберат на работа и вкъщи не е включено в работното време, така ли е? Къде може да се види и обясни на работници.

Отговор

Отговор на 1 въпрос: Включен ли е пътят до и от работа в работно време?

Съгласно чл. 91 от Кодекса на труда на Руската федерация, работно време - времето, през което служителят в съответствие с вътрешните трудови разпоредби и условия трудов договор трябва да изпълнява трудови задължения, както и други периоди от време, които в съответствие с този кодекс са други федерални закони и други нормативни правни актове Руска федерация се отнасят до работното време.

Като общо правило времето за пътуване от вкъщи до работа и обратно не се включва в работното време, освен ако не е предвидено друго в местния нормативен акт на организацията, колективния или трудов договор.

Отговор на въпрос 2: Работен ден от 8.00 до 18.00 обяд от 12.00. до 14.00, но тъй като пътниците работят на пътя и няма начин да се върнат за обяд, те обядват там за 1 час, а до пет се връщат от работа в базата. Въпреки че, като се вземе предвид часът на обяда, те трябва да финализират до пет и след това да се върнат у дома, тъй като времето, когато се приберат на работа и вкъщи, не е включено в работното време, нали? Където може да бъде разгледано и обяснено на служителите.

Обедната почивка не е включена в работното време и не подлежи на заплащане (, Кодекс на труда на Руската федерация). Изключение от това основно правило е предоставянето на възможност за хранене по време на работното време на тези работни места, при които е невъзможно да се осигури почивка за почивка и хранене. В този случай това време трябва да бъде платено. Списъкът с такива произведения, както и местата за хранене по време на тях, установяват Правилника за труда ().

Ето защо, ако на работниците се даде обедна почивка и те могат да използват това време, както сметнат за добре (оставете работно място), обядът не е включен в работното време.

Забележка : трябва или да осигурите на служителите двучасова почивка, от 12-00 до 14-00, или да измените Правилника за вътрешния труд и трудовите договори, като зададете час почивка. В противен случай служителите могат да поискат заплащане на втория час от почивката, през който работят като извънреден труд.

Подробности в материалите на персонала на системата:

1. Отговор:Как да зададете почивка и почивка за хранене

Иван Шкловец, Заместник-ръководител Федерална служба за труд и заетост

Задайте обедна почивка за служителите или дефинирайте с местен акт (например). Продължителността на обедната почивка не може да бъде по-малка от 30 минути или повече от два часа. Такива правила са установени от части от член 108 от Кодекса на труда на Руската федерация.

Тъй като обедната почивка не е включена в работното време, тя не подлежи на заплащане (, Кодекс на труда на Руската федерация). Изключение от това общо правило е осигуряването на хранене през работното време на работни места, където не могат да се осигурят почивки за почивка и хранене. В този случай това време трябва да бъде платено. Списъкът с такива произведения, както и местата за хранене по време на тях, са установени от Правилника за труда (). *

Предоставянето на обедна почивка на определени категории служители има редица функции. Така например, шофьорите, работещи по график на смяна, чиято ежедневна работа надвишава осем часа, получават две обедни почивки, докато общата им продължителност не може да надвишава два часа (Регламент одобрен).

При съставяне на трудов договор е необходимо да се прави разлика между понятията "командировка" и "пътуващ (мобилен) характер на работата".

Командировка е командировка на служител по поръчка на организация за определен период, в която той изпълнява бизнес задача извън мястото на постоянна работа. Това е посочено в Кодекса на труда на Руската федерация. Не е необходимо да се включва условие за пътуването на служителя в трудовия договор.

Пътуващата природа са произведения, в които:

• служителят няма фиксирано работно място (шофьори);
• част от работното време се изразходва за пътувания от местоположението на организацията до мястото на работа (служител на строителни организации).

Работата с мобилен персонаж включва работа, която:

• се извършват по пътя (водач, стюардеса и др.);
• включват често преместване на организацията (преместване на служители) (служители на мобилни строителни организации).

В тези случаи пътуването на служителите не се признава като командировка. Това следва от разпоредбите и член 166 от Кодекса на труда на Руската федерация.

В изключителни случаи, ако пътуванията на шофьори до други градове или държави имат еднократен характер, тогава. Това заключение се потвърждава от Министерството на финансите на Русия в и арбитражна практика (вж. например решенията на FAS,).

В колективен трудов договор или в местен нормативен акт, например заповед, работодателят може да предвиди конкретен списък на длъжностите с пътуващ (мобилен) характер на работа (). Може да включва служители в работни задължения което включва периодично пътуване и движение. Например специалисти по настройка на оборудване, мениджъри продажби, застрахователни агенти и др.

По-лесно е да се документира пътуващата (мобилна) работа, отколкото командировките. В същото време в колективен трудов договор или в местен акт е необходимо да се определи:

• списък на пътуващите (мобилни) произведения ();
• размер на възстановими разходи ();
• процедурата за потвърждаване на производствения характер на пътуванията (движенията).

Размерът и процедурата за възстановяване на разходите могат да бъдат предписани и в трудови договори с конкретни служители.

Подобни обяснения дават Роструд в и Министерството на финансите на Русия през. Това се посочва и от съдилищата, виж например.

Пътешествените списания и др. Могат да се използват като документи, потвърждаващи производствения характер на пътуванията, движенията (дестинации, цели).

За разлика от командировките, няма нужда служители с пътуващ или мобилен характер да работят при всяко пътуване. Освен това за такива служители работодателят може да предвиди опростена процедура за отчитане на пътуванията и движенията, например веднъж седмично или месечно, в зависимост от нуждите и целите на самата организация.

От отговора „ »

3. Книги: Коментар по статия към Кодекс на труда Руска федерация. Файна Филина

Член 91. Понятие за работното време. Нормално работно време

Работно време - времето, през което служителят, в съответствие с вътрешните трудови разпоредби и условията на трудовия договор, трябва да изпълнява трудови задължения, както и други периоди от време, които в съответствие с този кодекс, други федерални закони и други нормативни правни актове на Руската федерация се отнасят до работното време ...

Нормалното работно време не може да надвишава 40 часа седмично.

Процедурата за изчисляване на нормата на работното време за определени календарни периоди (месец, тримесечие, година), в зависимост от установеното работно време на седмица, се определя от федералния изпълнителен орган, отговорен за развитието на държавната политика и правната уредба в областта на труда.

Работодателят е длъжен да води отчет за действително отработеното време на всеки служител.

Коментар:

Работното време се състои от часовете, реално отработени през деня. Тя може да бъде по-малка или по-голяма от продължителността на работата, установена за служителя. Работното време включва и други периоди в рамките на нормалното работно време, когато работата всъщност не е била извършена. Например платени почивки през работния ден (смяна), престой по вина на служителя.

Работното време обикновено се определя чрез фиксиране на седмична норма на работното време.

Максималното ограничение на продължителността на работното време е установено от закона, като по този начин се ограничава продължителността на работното време. Член 37 от Конституцията на Руската федерация, осигуряващ в параграф 5 правото на почивка, показва, че на работник по трудов договор се гарантира продължителността на работното време, установена от федералния закон.

Кодексът на труда възложи раздел IV на работното време, който се състои от две глави (15 и 16). Член 91 от Кодекса на труда на Руската федерация определя работното време. Работно време - времето, през което служителят, в съответствие с вътрешните трудови разпоредби на организацията и условията на трудовия договор, трябва да изпълнява трудови задължения, както и други периоди от време, които в съответствие със законите и други нормативни законови актове, се отнасят до работното време. Изхождайки от това, страните по трудови правоотношения имат право да определят границите на работното време, да установяват началото на работния ден, края му, времето за обедната почивка, както и режима на работното време, чрез който работният осигурено е времето, установено от действащото законодателство.

Кодексът подчертава, че нормалното работно време не може да надвишава 40 часа седмично. Това максимално работно време се отнася за по-голямата част от служителите и следователно в юридически аспект всички обща мярка труд.

Процедурата за изчисляване на нормата на работното време за определени календарни периоди (месец, тримесечие, година), в зависимост от установеното работно време на седмица, се определя със заповед на Министерството на здравеопазването и социалното развитие на Руската федерация от 13 август 2009 г. No 588н "За одобряване на Процедурата за изчисляване на нормата на работното време за определени календарни периоди от време (месец, тримесечие, година) в зависимост от установеното работно време на седмица". В него се казва, че работното време на определен месец се изчислява, както следва: продължителност работна седмица (40, 39, 36, 30, 24 и др. Часа) се разделя на 5, умножено по броя на работните дни според календара на петдневната работна седмица на определен месец и броя на часовете в този месец, с който се намалява работата, се изважда от получения брой часове в навечерието на неработни празници. По подобен начин стандартът на работното време се изчислява като цяло за годината: продължителността на работната седмица (40, 39, 36, 30, 24 и т.н. часа) се разделя на 5, умножена по броя на работни дни според календара на петдневна работна седмица в една година и от получения брой часове се удържа броят на часовете през тази година, с които работното време се намалява в навечерието на неработните празници.

Стандартното работно време за определени календарни периоди се изчислява според прогнозния график на петдневна работна седмица с два почивни дни в събота и неделя въз основа на продължителността на ежедневната работа (смяна):

с 40-часова работна седмица - 8 часа;

ако работната седмица е по-малка от 40 часа - броят на часовете, получени чрез разделяне на установената работна седмица на пет дни.

Смисълът на ограничението на работното време по закон е, че:

1) осигурява защитата на здравето на служителя от прекомерна умора и допринася за дълголетието на неговата професионална работоспособност и живот;

2) за работното време, установено от закона, обществото, производството получават от всеки служител необходимата определена мярка за труд;

3) позволява на служителя да учи на работното място, да подобри своите умения, културно и техническо ниво (да развие личност), което от своя страна допринася за растежа на производителността на труда на служителя и възпроизвеждането на квалифицирана работна ръка.

Времето, през което служителят, макар и да не изпълнява служебните си задължения, но изпълнява други действия, включва периоди от време, които се признават за работно време, например бездействие по вина на служителя. Така например, в съответствие с член 109 от Кодекса на труда на Руската федерация, по време на работното време са включени специални почивки за отопление и почивка, предоставени на служители, които работят в студения сезон на на открито (например строителни работници, монтажници и др.) или в затворени, неотопляеми помещения, както и товарачи, ангажирани в товаро-разтоварни операции. Температурата и силата на вятъра, при които трябва да се осигури този тип прекъсване, се определят от изпълнителните власти. Конкретната продължителност на такива почивки се определя от работодателя в съгласие с избрания синдикален орган.

Трябва да се осигурят почивки за индустриална гимнастика на онези категории работници, които поради спецификата на работата си имат нужда активна почивка и специален комплекс гимнастически упражнения... Например шофьорите имат право на такива почивки 1-2 часа след началото на смяната (до 20 минути) и 2 часа след обедната почивка. По отношение на всички други категории служители, въпросът за предоставянето им на такива почивки се решава във вътрешните правила.

Съгласно член 258 от Кодекса на труда на Руската федерация, допълнителните почивки за хранене на детето (децата) се включват в работното време, предоставяно на работещите жени с деца на възраст под една и половина години, най-малко на всеки три часа от непрекъсната работа, всяка с продължителност поне 30 минути. Почивките за хранене на деца се включват в работното време и се заплащат в размер на средните доходи.

Като правило работното време включва периодите за основните и подготвителни и заключителни дейности (подготовка на работното място, получаване на поръчка, получаване и подготовка на материали, инструменти, запознаване с техническа документация, подготовка и почистване на работното място, доставка на готови продукти и др.), предвидени от технологията и организацията на труда, и не включва времето, прекарано по пътя от пункта до работното място, преобличане и пране преди начало и след края на работния ден, обедна почивка.

В условия на непрекъснато производство, прехвърлянето и приемането на смяна е отговорност на персонала на смяната, предвидено от инструкциите, нормите и правилата, действащи в организациите. Прехвърлянето и приемането на смяната се дължи на необходимостта служителят, който получава смяната, да се запознае с оперативната документация, състоянието на оборудването и напредъка технологичен процес, приемете устна и писмена информация от служителя, който предава смяната, за да продължи технологичния процес и поддръжката на оборудването. Конкретната продължителност на времето за обръщане на смяната зависи от сложността на технологията и оборудването.

В същото време, като се има предвид, че член 91 от Кодекса на труда на Руската федерация дава право на страните по трудови правоотношения да определят сами принципите на регулиране на работното време, въпросите за включването на горните периоди от време в работно време трябва да бъдат решени от тях независимо. Приетото решение е фиксирано в правилата на вътрешния трудов график, одобрен в съответствие с установената процедура.

Нормалното работно време не може да надвишава 40 часа седмично за пет или шест дни работни седмици. Това е установената от закона норма за работното време (член 91 от Кодекса на труда на Руската федерация), която трябва да се спазва от страните по трудовия договор (служител и работодател) на цялата територия на Руската федерация, независимо от организационната и правна форма на предприятието, вид работа, продължителност на работната седмица. Нормалното работно време е общо правило и се прилага, ако работата се извършва в нормални условия на труд и лицата, които я изпълняват, не се нуждаят от специални мерки за защита на труда; се отнася за физически и умствени работници. Нормалното работно време трябва да бъде с такава продължителност, че да запази способността за живот и работа. Продължителността му зависи от нивото на развитие на производствените сили.

Също така трябва да се вземе предвид, че нормалната продължителност на работното време, установена от член 91 от Кодекса на труда на Руската федерация, се прилага еднакво както за постоянни, така и за временни, сезонни работници, за работници, наети по време на изпълнение на определени работни места (членове 58, 59 Трудов кодекс на РФ) и др. Законодателят предвижда задължението на работодателя да води отчет за действително отработеното време от всеки служител. Основният документ, потвърждаващ такова счетоводно отчитане, е разписанието, което отразява цялата работа: ден, вечер, нощ, часове през уикенда и почивни дни, извънреден труд, часове на намаляване на работата спрямо установения работен ден в предвидените от закона случаи, престой по вина на служителя и др.

Необходимо е да се прави разлика между продължителността на работното време през деня и нормите на работното време. Продължителността на работната седмица се изчислява от седем часа на работния ден, като продължителността на работното време през деня може да е различна.

В допълнение към нормалното работно време, Кодексът на труда на Руската федерация регулира въпросите за намаленото работно време, работното време на непълно работно време, нередовното работно време, извънредния труд и др.

09.06.2015

С най-добри пожелания и пожелания за удобна работа, Юлия Месхия,

експерт по човешки ресурси в системата

Време за пътуване: да платите или не

Форумна дискусия

И колеги, необходим е съвет. Работниците работят по график на смени. Доставка

до работа (начало в 6:30) и от работа (20:30) с транспорт

предприятия. Време за пътуване до работното място 1,5 часа (тоест те тръгват в 5

сутринта). Задължен ли е работодателят да плаща за времето за пътуване и за какво

ставка - как е работното време? Ако доставка сутрин, тогава като с доплащане

за нощен режим (+ 40%)? Във вътрешни местни актове, плащане на време

по пътя не е посочено. Благодаря.

B По пътя те не работят? Мисля, че не, защото в момента работи,

доколкото разбирам, само шофьорът, който доставя вашия

работници до работното място. Когато бяха наети, те знаеха

че мястото на работа е толкова далеч? Или те имат променящи се обекти?

───────────────────────────────────────────────────────────────────────────

Времето за пътуване се плаща само за тези, които имат пътуваща природа

работа. И тъй като нямат пътуващ маршрут, няма нужда да плащат за пътя.

───────────────────────────────────────────────────────────────────────────

D Времето за пътуване до работа не е в такъв случай работни часове.

Член 91 от Кодекса на труда на Руската федерация дава ясна дефиниция на това, което е включено в него. Време

там не е посочен начинът. Време за почивка, платено от работодателя

определено в Кодекса на труда на Руската федерация. Там няма време за пътуване за работа.

Експертно мнение:

Член 91 от Кодекса на труда на Руската федерация, определящ работното време като времето, през което служителят, в съответствие с вътрешните трудови разпоредби и условията на трудовия договор, трябва да изпълнява трудови задължения, включва в това понятие други периоди от време че в съответствие със законодателството на Руската федерация се отнасят до работника.

Законодателството счита такива периоди за прости (част 3 от член 72.2 от Кодекса на труда на Руската федерация), определени прекъсвания (част 3 от член 108, членове от член 109, 258, 264 от Кодекса на труда на Руската федерация) и някои други, като сред тях няма време за пътуване или време за доставка до работа с транспорта на предприятието (с изключение на случаите, когато работата е пътуваща / мобилна или се извършва по пътя).

В същото време Кодексът на труда на Руската федерация не съдържа дефиниция на тези понятия, въпреки че съгласно чл. 57 от Кодекса на труда на Руската федерация, условието, което определя пътуването и др. Характерът на работата е предпоставка за трудовия договор със служителя.

Може да се намери в някои ведомствени разпоредби, например в точка 2 от все още действащия Регламент за изплащане на надбавки, свързани с подвижния и пътуващ характер на работата в строителството, одобрен с Указа на Държавния комитет по труда на СССР и Всесоюзният централен съвет на профсъюзите от 01.06.1989 г. N 169 / 10-87: „Пътуващият характер на работата е установен за работници, извършващи работа в съоръжения, разположени на значително разстояние от местоположението на организацията, което е свързани с пътувания извън работното време от местоположението на организацията (пункта за събиране) до мястото на работа в съоръжението и обратно. "

Също така съгласно Федералното секторно споразумение за строителството и промишлеността строителни материали RF за 2011 - 2013 г. (точка 3.13), пътуващият характер на работата предвижда, че служителите пътуват извън работното време от местонахождението на работодателя (пункта за събиране) до мястото на работа в съоръжението и обратно. Това установява различен размер надбавки за пътнически характер на работа - в зависимост от времето за пътуване на служителите в извънработно време.

По този начин пътуването до работното място се включва в работното време само за категория работници, строго определени от закона (чиято работа е пътуваща / подвижна по природа или се извършва по пътя); времето, прекарано за това, се компенсира от специална такса.

Член 168.1 от Кодекса на труда на Руската федерация в част 2 предвижда, че списъкът на работните места, професиите и длъжностите на тези работници се установява с колективен договор, споразумения, местни разпоредби; освен това размерът и процедурата за възстановяване на тези разходи могат да бъдат установени и с трудов договор. Тоест организацията трябва самостоятелно да реши въпроса за приписването на работа в определена длъжност и професия на работа, която има пътуващ характер. И следователно относно свързаното с това обезщетение.

Както следва от дискутирания на форума проблем, такъв списък не съществува в организацията и това лишава служителите от правото да изискват заплащане или друго обезщетение за времето, прекарано по пътя до работа.

Москва е огромен мегаполис със сложна транспортна система, плътно заобиколен от пръстен от регионални градове. Според различни източници всеки ден от 30 до 70% от жителите на Московска област отиват да работят в столицата, прекарвайки безценни часове живот на път в автобуси, влакове, микробуси и метро. По-трудно е за жителите на близките региони, работещи в Москва, например Калуга или Твер, които прекарват още повече време на път. Понякога обаче самите московчани бързат да работят или учат в другия край на града, което отнема много енергия. Селото се срещна с четирима души, които отделят много часове за транспорт всеки ден и разговаряха с тях за графика си, хронична умора и пътни инциденти.

Снимки

Яся Фогелхард

Андрей Яковлев

Дария Федорова, 24 години, мениджър за връзки с партньори

По време на три години пътувал от Домодедово до Москва с влак. Пътува с кола през последните четири години и прекарва поне четири часа на ден в пътуване

Обикновено се прибирам много уморен. Дори имах периоди, когато почти заспах по време на шофиране.... Един ден почти доведе до тъжни последици

Всеки ден се качвам в колата и карам на работа от град Домодедово до Крилатское. Сутринта започва с факта, че проверявам навигатора - как да стигна по-бързо. Имам няколко маршрута: или през центъра, или през летището, или по федералната магистрала "Дон". Приготвям се за дълго време, около два часа, така че обикновено ставам преди шест, за да съм на работа до десет. Времето обаче е невъзможно. Средно пътуването отнема два часа в едната посока. Рядко е един и половина, но най-вече две и половина.

Всеки ден закъснявам. Понякога за пет до десет минути, понякога за два часа. Слава Богу, в моя кабинет не ги глобяват за това, а работата е структурирана по такъв начин, че никой няма да ми каже лоша дума. Всичко ме устройва: заплата, отговорности и самият график, така че все още не планирам да сменям мястото си. Не се премествам в Москва по две причини. Първо, не искам да харча излишните 45 хиляди за наемане на жилища, и второ, трудно е да споделям жилищна площ с някого. Нямам приятел, който да наемем заедно, а самото наемане е скъпо и скучно.

По пътя закусвам, ако нямах време, мога да се гримирам или да направя маникюр. Радиото често се включва в колата ми: сутрин обичам да слушам програмите на Сергей Доренко, вечер харесвам музика. Изучавам и испански, така че често поставям CD-та или испански песни. Но въпреки това, поради дългото пътуване, силно ми липсва енергия и време, за да подобря езиковото си ниво. Вечерта приключвам работа в 18:00, вървя до паркинга за половин час и не се прибирам преди 21:00.

Преди четвъртата година отидох в Москва с влак. Станах в 04:40, два часа по-късно се качих на влака. Живея в отдалечен район на града, така че трябва да ходя пеша 40 минути до гарата. Отнема час, след това още 40 минути с метро и 15 минути с микробус. Времето е същото като с кола. В това няма смисъл.

От три години карам по този начин и не искам да се връщам към него. аз имам сложно взаимоотношение с метро и градски транспорт. Можем да кажем, че не се разбирам с хората. Всеки път, когато слизам в метрото, изпитвам дискомфорт. Например, наскоро влязох в метрото с куфар - трябваше да отида до летището, а на улица Киевская една жена ме бутна, за да може да седне по-бързо, че куфарът ми просто отлетя встрани. Влязох в каретата отзад и й казах: "Добре, че седнахте." След това върху мен се изсипа вана с словесна мръсотия.

Понякога гледам наистина ужасни сцени. Лято, петък, вечер, всички влакове са претъпкани, няма къде да залепите допълнителни хора. На платформата има баба с количка, тя със сигурност трябва да влезе вътре. Мъжът я блъсна с крака в колата с думите „Хайде, бабо, някак си се утъпкай“. Бях в шок. Досега тази картина стои пред очите ни.

Най-лошият сезон за мен е зимата, особено когато вали сняг. Ако снеговалежът е всичко, можете спокойно да седнете на работа, докато спре, за да изчакате задръстванията. Случва се, че при такова време мога да отида повече три часа... Моят личен рекорд е осем часа. Спомням си, че имаше новогодишни дни, напуснах работа в 15:00 и отидох в Домодедово. Пътищата бяха толкова плътни, че стигнах там едва до 23:00.

Обикновено се прибирам много уморен. Дори имах периоди, когато почти заспах по време на шофиране. След като почти доведе до тъжни последици. След като учих и работех, буквално бях нокаутиран, а след това тапата едва вървеше. Изведнъж случайно влязох в колата отпред. Слава Богу, скоростта беше ниска. Едно момиче излезе от колата и каза: "Що за овца си ти?" И дори нямах сили да отговоря. Вдлъбнатината се оказа малка и двамата не искахме да се обаждаме в КАТ: „О, добре, по дяволите, да вървим“. Качихме се в колите и потеглихме.

Разбира се, не ми харесва факта, че ям толкова много. Това не е нормално, но Москва е твърде голяма. Маршрутът ми е труден и дълъг и просто нямам друг избор.

Албина Борисенко, 21 г., студентка в Московския държавен педагогически университет

Живее в град Наро-Фоминск. За четвърта година пътува да учи и работи в Москва. Пътят отнема повече от пет часа на ден

защото дълъг път трябва да се откажа от съня
и от вечерни партита

Пътят от апартамента ми в Наро-Фоминск до университетската сграда в района на Перово отнема поне два часа и половина. Събуждам се в 04:30, за да хвана първия чифт. Ставам, разхождам кучето, приготвям закуска, чистя се. Излизам от къщата в 06:30. Живея в покрайнините на града и ми трябват още 15 минути, за да стигна до гарата с микробус. Улиците в града обаче са тесни и през последните няколко години има много автомобили, така че сутринта има големи задръствания. В резултат на това пътуването с микробус може да отнеме половин час.

След това отивам с влак за час петнадесет до железопътната гара Киевски - понякога по-малко, понякога повече. На турникетите на гарата винаги има задръстване. След като го преодолея, взимам метрото за още 30 минути и пеша 15 минути до образователната сграда. След дипломирането си отивам да работя в Savyolovskaya и това също отнема добър час. В идеалния ден приключвам работа в 18:00 ч., Което е рядко, и се прибирам около 20:30 ч.

Някога имах правило да не спя във влаковете. Вярвах, че хаотичният сън е вреден за нервна система... Ако спите, тогава спите в леглото си дълго време. Затова се опитах да се занимавам. Например, през пролетта прегледах цялата поредица от предавания на Morgan Freeman „Through the Wormhole“. Четох много и в транспорта. По пътя прочетох „Петербург“ от Андрей Бели, „Камо Грядеши“ от Хенрик Сенкевич и „Делото Артамонови“ от Максим Горки и всичко това са тежки книги.

Веднъж в метрото, един мъж ме блъсна. Това се случи, когато в тишина хората излязоха от каретата и започна броуновското движение на пътниците. Имаше мъж зад мен. Изведнъж той реши, че съм се доближил твърде много до него, и ме тласна с цялата глупост. Обърнах се - той имаше толкова откъснато лице, сякаш изобщо не беше забелязал или не му пукаше. След това се обръщам още веднъж и той възмутено казва: „Толкова се приближи, че изобщо не уважаваш личното ми пространство“. Бях шокиран и бързо се сгуших в друг ъгъл на колата.

Заради дългия път трябва да се откажа от сън и вечерни партита. Приятели казват: „Да излезем цяла нощ“. Това означава, че всички ще се разпръснат до три сутринта. И аз имам последния си влак в 00:36 и няма да ходя никъде. Освен това имам отговорност - куче. Предпочитам да не спя, но я разхождам.

Има 24 часа на ден, пет от които се изяждат от пътя. Трябва да спя поне още пет часа, а останалото време е работа и учене. Бих искал да прекарвам повече време със семейството си, да прекарвам повече време вкъщи. Но се оказва, че се прибирам, разхождам кучето и си лягам. Вместо да седя непрекъснато във влака, по-скоро бих отишла да посетя баба си.

Влакът обаче ми помогна да намеря много приятели. Например с някой, който сме ходили в едно училище или живеем на една и съща улица, ние се познаваме визуално, но никога не сме общували. И се сблъскваме в карета и изведнъж намираме общи теми. Благодарение на пътя, сега общувам с бивши съученици повече, отколкото през училищните си дни. Освен това някои хора се превърнаха в откритие за мен. Също така е много приятно във влака да срещна стари познати, които не съм виждал от няколко години. Шест години не бях виждал приятеля си, а през октомври се случи така, че го срещнах на платформата. Сега общуваме много и сме приятели. Ако не беше имало този час и половина комуникация, може би това приятелство нямаше да съществува.

Между другото, най-точните момчета в университета са „замкадиши”. И всички, които редовно закъсняват, живеят в Москва. Обяснението е просто: когато живеете далеч, се научавате да цените всяка минута. Влакът няма да ме чака, никога, така че имам всичко по график буквално по минути. Научих се да живея с темпо. И не ме интересува каквато и да било стресова или извънредна ситуация. Мога да се събера всеки момент, да изчисля времето си, да го усетя.

Роман Агапов, 19-годишен, студент в Московския държавен лингвистичен университет

Всеки ден пътува от Сергиев Посад до Москва. Пътуването отнема около шест часа на ден

Трябва да спите, докато стоите. Когато спите четири часа на ден, или дори по-малко, тогава заспиването на крака изобщо не е проблем

Сергиев Посад се намира на 70 километра от Москва. Но аз живея извън града, така че отделям 30-40 минути, за да стигна до местната гара с микробус. Събуждам се пет часа преди началото на двойката. Сутрин имам всичко по график: събуждане в 04:15, душ, упражнения и загряване за очите. По това време тялото все още спи, така че не мога да ям нищо, освен може би сандвич. По пътя обаче апетитът се събужда и при първата двойка стомахът винаги ръмжи.

На сутринта влаковете са претъпкани колкото е възможно повече, така че трябва да пристигнете на гарата предварително, за да можете да се качите в колата. На платформата са изградени много триъгълници от хора. Ако сте в центъра на такъв триъгълник, просто ви носят вътре. Шансовете за получаване на място са почти нулеви. В зависимост от влака карам или един час петнадесет, или един трийсет. След това от 20 до 40 минути с метро. Всичко това отнема около три часа.

Предпочитам да спя във влака. И трябва да спите, докато стоите. Когато спите по четири часа на ден или дори по-малко, тогава заспиването на крака изобщо не е проблем. Спя около 30 минути във влака, след това наваксвам с метрото за още седем важни минути. Спомням си, че веднъж стоях и постоянно падах върху някой тип. Между другото, винаги заспивам под музиката. Както в метрото, така и у дома. И за всеки. Хард рокът, например, спи добре.

Вечерта, между другото, също трябва да пристигнете на гарата предварително. Ако това не бъде направено, гарантирано ще карате в изправено положение. Мога да се появя у дома както в 16:00, така и в 22:00, това е непредсказуемо. На връщане трябва да направите домашна работа на следващия ден, защото когато се приберете, нямате сили. Понякога чета книги, гледам телевизионни предавания. Сега гледам „Тиран“ на източната тема. Уча арабски, така че ми е интересно.

За да бъда честен, влакът е по-лош от всякога, бих сложил един от пет. Най-вече неспособността на влаковете към сезона е досадна: много е горещо както през зимата, така и през лятото. През зимата те се давят като във вана: сваляте всичко, което можете. Контингентът също е досаден. В началото на колата винаги има баби с огромни чанти и колички и това се случва в абсолютно всяка кола. Не знам как са съгласни, но винаги има място за тях. Някой клошар трябва да седи. Не се знае къде отива. Вероятно просто пътуване. Отделна история са дилърите на боклуци и просяци.

Не толкова отдавна живях осем месеца в апартамент на приятел на Москва. Беше перфектно: можех да стигна до всяка университетска сграда за 20 минути. Веднага имаше време да се срещнем с приятели и да се разходим из града. Забавно нещо: когато пътувам от Сергиев Посад, много рядко закъснявам, но в Москва дисциплината ми бързо изчезна. Започнах да спя: знаех, че мога да забавя времето малко. Сега отново получавам от Посад и не виждам нито един плюс в това. Ползите са нулеви. Искам да се преместя в Москва възможно най-скоро.

Роман Солдатов, 23-годишен, студент в Московския държавен лингвистичен университет

Повече от три години пътувах всеки ден от Серпухов до Москва, за да уча. Отнемаха четири до осем часа на ден. Наскоро нае апартамент в Москва

Сутринта, когато отидеш в Москва, нямаш сили за нищо. Мразите целия свят. Мразите себе си и това, което правите

Живеех в покрайнините на Серпухов и всеки ден ходех да уча в Москва. Първоначално вървях около десет минути до спирката, след това час и половина отидох с автобус или разходка до метростанция Annino, след това с метро за около 30 минути и пеша до академичната сграда за около десет минути. IN добри дни отнеха около два, два часа и половина от врата до врата. Но ако има големи задръствания, пътят отне около четири часа в едната посока. Лоши дни - това са понеделник и петък: в петък е почти нереално да напуснеш Москва, а в понеделник, напротив, да влезеш. Задръстването може да се простира на 20-30 километра и трябва да стоите няколко часа. През пролетта и лятото всеки ден е лош. Сезонът на летните жители започва и по това време просто изпити, сесия.

Обикновено двойките започват в 08:00, което означава, че трябва да стана в 04:00 и да седна в автобуса в 05:00. Дори да излезете пет минути по-късно, определено няма да стигнете до първия чифт. Само на теория автобусът се движи на всеки половин час. Всъщност може да закъснее с 20 минути. В петък той закъснява за час или час и половина. Завършвам обучението си около три следобед. Автобусите се връщат от метростанция Южна. Обикновено се качвах на този, който заминаваше в 16:15 и се прибирах около седем часа.

На сутринта, когато отидете в Москва, нямате сили за нищо. Мразите целия свят. Мразите себе си и това, което правите. Не искам телевизионни предавания или книги - нищо. Така че най-доброто нещо сутрин е просто да спите в автобуса. От една страна сякаш спите, но от друга осъзнавате, че напълно си губите времето. Това е основният фактор, който ме подтикна да се преместя.

По пътя към дома обикновено си правех домашните. В MSLU това е много строго. Единственото нещо, което имате в живота, е вашата домашна работа. Ако не сте, ще страдате. За да не страдам, трябваше да остана буден. Необходима е много мотивация, за да продължим по този път.

Веднъж ми се случи не най-много забавна история, Ще го помня дълго време. Имах важен изпит през френски... Сутринта излязох от къщата предварително, хванах колата, отивахме. Тогава виждам, че трафикът изобщо не се движи: попаднахме в ужасно задръстване и започвам да закъснявам. След това слязох от колата и избягах 15 километра с куфарче. Беше зима, бързах през калта и си мислех: „Господи, само и само да не закъснея, това е последният изпит“. В крайна сметка, целият мръсен и ядосан, закъснях с 20 минути, но бях много горд от себе си. Ако бях останал в колата, щях да пристигна само след три часа.

Поради толкова дълго пътуване се отказах от всякакви забавления. В Москва няма време за разходка, но пристигате късно в Серпухов - нито можете да играете футбол, нито да отидете никъде. Да, и няма достатъчно сила.

Пътят между другото е не само дълъг, но и скъп. Там и обратно 400 рубли на ден, с изключение на метрото. За пет делнични дни изтича кръгла сума. За да не натоварвам себе си и родителите си, трябваше да се откажа от обяда, излишното кафе и други неща.

Единственият плюс на тази ситуация са нови познанства на пътя и дисциплина. Сега за мен не е проблем да се събудя в 07:00, ставам автоматично.

Сега прекарвам максимум 50 минути в път и мисля, че това е оптимално. Мога да си позволя да чета в метрото, тъй като спя достатъчно. Появи се огромно количество свободно време. Прибирам се у дома - и уау, все още е светло. Достатъчно време за писане на курсова работа или за уроци за следващата седмица. И имам достатъчно сили просто да се разходя из Москва.

Пътят е главната причина, според която започнах да наемам апартамент в Москва. И накрая, мога да се науча за удоволствие, а не за вреда. Когато ставате в 04:00 повече от три поредни години, това силно влияе на вашето здраве. И торбички под очите, като кенгуру торбички, и настроението е лошо, а аз не искам нищо. Но сега съм повече от щастлив - щастлив съм. Готов съм да платя за скъпи жилища в Москва. Наистина съм пълна скъпа.

Например, точка 3.1.5 от Федералното секторно споразумение за въгледобивната промишленост на Руската федерация за 2010-2012 г. установява, че времето, свързано с работа, включва по-специално времето за изчакване за спускане в мината, времето за пътуване до мястото на работа за отворена работа и обратно. По време на движението до мястото на работа на отворени произведения и обратно, в съответствие с точка 3 2.6 от Федералното секторно споразумение за въгледобивната промишленост на Руската федерация за 2010–2012 г., могат да бъдат установени допълнителни плащания в колективни трудови договори и договори. Вземайки предвид горното, за да вземе решение за заплащане на времето за пътуване до работа, работодателят трябва да определи дали конкретна ситуация специални норми.

Работно време

Нека направим резервация веднага, идва не за тривиалния път от дома до работното място и обратно, а за онези хора, които работят извън офиса, например от вкъщи, и които трябва да пътуват до обаждания, срещи или други професионални дела... Като цяло решението на Европейския съд се отнася до представители на такива професии като агент по продажбите, монтажник на газ, социален работник и други подобни.

Според експертите това решение може да има далечни последици, съобщава Би Би Си. Но за Русия този проблем все още не е най-спешен, убедени са експерти на "RG".

Да започнем с Европа. Според експерти решението може да промени нивото на възнаграждение за представители на редица професии.

Включено ли е времето за пътуване до работа през работното време?

Следователно, за да вземе решение относно заплащането на времето за пътуване до работа, работодателят трябва да определи дали има специални правила за конкретната му ситуация. Отговор на въпрос 2. Инвалид от 2-ра група работи като готвач в хладилен магазин.

Внимание

Извършена е специална оценка на условията на труд и препоръките ясно показват, че хората с увреждания не могат да работят на това място. Какви са моите действия? Благодаря предварително! " Работодателят е длъжен да осигури на лицето с увреждания приемливи условия на труд, които отговарят на изискванията на Санитарните правила на SP 2.2.9.2510-09, одобрени с постановлението на главния държавен лекар на Русия от 18 май 2009 г.

Времето за работа до работа може да бъде включено в работното време

За изпълнение това правило, действащото законодателство установява норма за изключване на работни места с вредни и (или) опасни условия на труд при изчисляване на броя работни места, отпуснати за наемане на хора с увреждания поради квотата. Ако служител с увреждания, който съгласно медицинско свидетелство, издадено по установената процедура, има забрана да работи при вредни и (или) опасни условия на труд, според резултатите от специална оценка се разкрива вредност, тогава служителят трябва да бъдат преместени на друга работа.

Или, при липса на подходяща работа или отказ за преместване, този служител трябва да бъде уволнен (член 73 от Кодекса на труда на Руската федерация). Независимо от това, ако на служител с увреждания не е забранено да работи при подходящи условия нито от медицински доклад, нито от индивидуална програма за рехабилитация (или той е отказал това), тогава служителят може да продължи да работи на предишното си работно място.

Не можете да си почивате по пътя

Адвокат Крис Тътън отбелязва, че когато се вземе предвид времето за пътуване до и от работното място, се оказва, че някои хора работят с 10 часа седмично по-дълго, отколкото се смяташе досега. Това означава, че не им се плащат допълнителни пари, а някои дори получават по-малко от минималната заплата.
»

Важно

Фактът, че хората са принудени да отидат на работното място директно от вкъщи, се дължи на факта, че работодателят им е решил да затвори регионалния офис, а не от желанието на самите служители “, се казва в решението на съда. Той е приет въз основа на директивата на ЕС за работното време и е насочен към защита на здравето и безопасността на служителите.

Времето, прекарано по пътя до обекта, счита ли се за работно време?

Работя в сервизен отдел електротехник механик. Имам на разположение служебен автомобил, който ми е възложен. Всеки ден в 8.00 ч. Ние (екипът) оставяме гаража до една от деветте птицеферми за поддръжка и подготовка на оборудването.

Фабриките са разположени съответно на разстояние от 30 до 150 км, времето за пътуване от половин час до два часа и половина в едната посока. Всички движения се записват ежедневно с товарителници.
Работен ден от 8.00 до 17.00 часа. Ние изпълняваме всички наши официални задължения директно в тези девет фабрики. Имаме заплати на парче. Включено ли е времето за пътуване в работно време? , и имаме ли право на допълнително заплащане или компенсация за пътуващия характер на работата? номер на въпрос № 2119184 прочетен 1719 пъти Спешна правна консултация 8 800 505-91-11 безплатно

• "Кодекс на труда на Руската федерация" от 30.12.2001 г. N 197-FZ Член 300.

Времето за пътуване до работното място беше признато като част от работния ден

• защита на правата на справедлив и благоприятни условия работа, включително равни възможности и равно заплащане за труд с еднаква стойност, безопасен и здравословни условия труд;
• осигуряване на прилагането на трудовите права, включително правото на професионални сдружения;
• достъп до общи програми за техническо и професионално ориентиране, служби по заетостта и професионално и продължаващо образование;
• осигуряване на разумно приспособяване на работното място;
• насърчаване на програмите за професионална и квалификационна рехабилитация, запазване на работното място и връщане на работа.

Такива гаранции са установени в член 27 от Конвенцията за правата на хората с увреждания. Внимание: ако работодателят не предоставя санитарни стандарти за хората с увреждания това е нарушение на законодателството в областта на осигуряването на санитарно и епидемиологично благосъстояние.

Този график предвижда времето, необходимо за доставка на работници до и от смяната. Дните по пътя до работното място и обратно не се включват в работното време и могат да попаднат в дни на междусменна почивка. Всеки ден за почивка във връзка с обработката на работното време в рамките на работния график на смяна (ден на междусменната почивка) се заплаща в размер на дневната ставка на заплатата, дневната ставка (част от заплатата (официална заплата) на ден работа), освен ако колективното споразумение, местната наредба или трудов договор не установяват по-високо заплащане. Часовете на прекомерно работно време в рамките на работния график на смени, които не са кратни на цял работен ден, могат да се натрупват през календарна година и да се сумират до цели работни дни с последващо осигуряване допълнителни дни междусменна почивка.

Включено ли е времето, прекарано по пътя до работа, в работното време

Има служебен транспорт, който служителите стигат до работа. Те пристигат след осем сутринта, въпреки че работният ден започва в осем.
Въпросът е дали доставката на работници до работното място се включва в работното време, т.е. пристигат в 8-30? Или работниците не трябва да се доближават до официалния транспорт до 8-00, а предварително и дали тази доставка на работници ще бъде включена в работното време? Работно време - времето, през което служителят, в съответствие с вътрешните трудови разпоредби и условията на трудовия договор, трябва да изпълнява трудови задължения, както и други периоди от време, които в съответствие с този кодекс, други федерални закони и други нормативни правни актове на Руската федерация, се отнасят до работното време (част 1 от член 91 от Кодекса на труда на Руската федерация).
Времето за пътуване от вкъщи до работното място е част от работния ден, признат от Европейския съд. Служителите може да се интересуват от тази информация само като факт, решението няма да засегне пряко техния график. Прилага се само за тези, които нямат постоянна работа и работят на пътя, като търговски агенти, ключари, водопроводчици и социални работници. Според регламентите на ЕС седмичната работа не трябва да надвишава 48 часа. Междувременно сега работници, които нямат постоянен офис и пътуват да работят в различни части на града или дори региона, де факто рециклират. Новият указ трябва да разреши този въпрос: сега работодателят ще трябва да отчита времето, прекарано в пътя, като работно. Това решение на Европейския съд е взето след съдебно дело срещу испанската компания Tyco.
Директивата има за цел да защити работниците от експлоатация от страна на работодателите. Според него никой европейски служител не трябва да работи повече от 48 часа седмично. Както каза за РГ юристът на Центъра за социални и трудови права Юрий Стародумов, този проблем е без значение за Русия и съответно този указ няма да предизвика никаква „вълна“ при промяна на законодателството или неговото тълкуване. Нито ще доведе до промени в подходите към заплатите. "

Кодексът на труда определя работното време. И пише, че ако служител пътува някъде от името на работодателя или е негово задължение да пристигне някъде на повикване, времето, което прекарва на пътя, се счита за работник “, казва експертът.

Нека направим резервация веднага, не говорим за банален път от дома до работното място и обратно, а за онези хора, които работят извън офиса, например от дома и които трябва да пътуват на обаждания, срещи или други професионални въпроси . Като цяло решението на Европейския съд се отнася до представители на такива професии като агент по продажбите, монтажник на газ, социален работник и други подобни.

Според експертите това решение може да има далечни последици, съобщава Би Би Си. Но за Русия този проблем все още не е най-спешният, убедени са експертите на "RG".

Да започнем с Европа. Според експерти решението може да промени нивото на възнаграждение за представители на редица професии. Адвокат Крис Тътън отбелязва, че когато се вземе предвид времето за пътуване до и от работното място, се оказва, че някои хора работят с 10 часа седмично по-дълго, отколкото се смяташе досега. Това означава, че не им се плащат допълнителни пари, а някои дори получават по-малко от минималната заплата.

„Фактът, че хората са принудени да отидат на работното място директно от вкъщи, се дължи на факта, че работодателят им е решил да затвори регионалния офис, а не от желанието на самите служители“, се казва в решението на съда. Той е приет въз основа на директивата на ЕС за работното време и е насочен към защита на здравето и безопасността на служителите.

Директивата определя правилата, включително тези относно продължителността на работния ден, броя на почивките, на които служителят има право, и продължителността на ваканцията си. Директивата има за цел да защити работниците от експлоатация от страна на работодателите. Според него никой европейски служител не трябва да работи повече от 48 часа седмично.

Както каза пред "RG" адвокатът на Центъра за социални и трудови права Юрий Стародумов, този проблем е без значение за Русия и съответно този указ няма да предизвика никаква "вълна" при промяна на законодателството или тълкуването му. Нито ще доведе до промени в подходите към заплатите.

"Кодексът на труда определя работното време. И той казва, че ако служител напусне някъде от името на работодателя или неговото задължение включва пристигане някъде на повикване, тогава времето, което прекарва на пътя, се счита за работник", казва експертът. Нещо повече, това се отнася еднакво за тези, които работят в офиса и пътуват по работа от него, както и за хората, работещи отдалечено, добави адвокатът. В някои предприятия спецификите на регулиране на времето на труд и почивка са предписани в трудови и колективни трудови договори.

В Русия, според Кодекса на труда, нормалното работно време не може да надвишава 40 часа седмично. В същото време законът предвижда право на работа на непълно работно време - не повече от четири часа на ден. Така руснакът има право да работи 60 часа седмично.