Изисквания за безопасност при превоз на опасни товари по шосе

Напоследък, във връзка с постепенно увеличаване на недостига на природни материали в икономиката, синтетичните вещества се използват все по-често и следователно транспортът им се разширява. Почти всички такива вещества са класифицирани като опасни, по време на транспортирането на които трябва да се спазват специални правила.

Опасните товари (DG) включват вещества и предмети, които по време на транспортиране, обработка и съхранение могат да причинят експлозия, пожар и повреда на превозни средства, складове, устройства, сгради и конструкции, както и смърт, нараняване, отравяне, изгаряния, радиация или болест на хора и животни.

Транспортирането на отработени газове се регулира от специални разпоредби и международни споразумения. Това се дължи на факта, че, от една страна, такъв транспорт непрекъснато се разширява поради увеличаването на производството и използването на изкуствени материали, от друга страна, участниците в движението и околната среда не трябва да бъдат изложени на повишен риск, свързан с тях с възможност за произшествия и всякакви други произшествия с транспортирани опасни вещества.

Основният документ, който трябва да се спазва при подготовката и организацията на транспортирането на отработени газове, е "Правилата за автомобилен превоз на опасни товари", одобрени със заповед на Министерството на транспорта на Русия от 08.08.95 г., № 73 (изменен със заповедите на Министерството на транспорта на Русия от 11.06.99 г., № 37 и от 14.10.99 г., № 77). Правилата съдържат списък на отработените газове по клас, инструкции за избор на маршрут за транспортиране на отработени газове, препоръки за реда на движение на превозните средства с отработени газове, допълнителни изисквания за техническото състояние на превозните средства, допълнителни изисквания към персонала на водача, действия на служители на Министерството на вътрешните работи в случай на принудително спиране или пътен инцидент (пътен инцидент), основна информация за информационната система за опасност.

Европейското споразумение относно международния автомобилен превоз на опасни товари (DOLOG) се прилага за международен транспорт на ГД, т.е. за транспорт, извършен през територията на поне две държави, подписали споразумението. Съответните национални споразумения обикновено са в съответствие с DECL, но може да има допълнителни условия, свързани с местния транспорт (когато транспортът започва и завършва на национална територия). DOLOG е разработен от UNECE и подписан в Женева на 30 септември 1957 г. Последната версия на DOLOG е изданието от 2005 г. (DOLOG-2005).

Основната цел на DOG е да подобри безопасността на автомобилния транспорт без ограничения за обхвата на превозваните стоки, с изключение на тези, които са твърде опасни за транспортиране. Последното се постига чрез опростяване на формалните процедури чрез единна класификация и изисквания. За да постигне тази цел, DOLOG определя изискванията не само за превозвача, но и за собственика на товара, производителите на контейнери и превозни средства, както и органите за движение.

Въз основа на ADR-2005 всички генерални дирекции са разделени на класове, някои класове имат подкласове за по-точна класификация на веществата.

Опасните стоки също се класифицират според критериите за транспортна опасност, което увеличава площта на вероятното отрицателно въздействие на тези стоки, когато се движат в космоса. Това е основната разлика между транспортната опасност и опасността, възникваща в промишлените предприятия, които произвеждат и консумират опасни вещества, когато вероятността от отрицателно въздействие на такива вещества върху хората, технологиите и околната среда е неподвижна, т.е. ограничена в пространството.

Когато превозвате опасни товари на превозно средство, късите фарове трябва да бъдат включени дори през светлата част на денонощието - предупредителен сигнал за останалите участници в движението относно необходимостта да бъдат особено внимателни. В допълнение, на превозно средство, превозващо опасни товари (експлозивни, радиоактивни, силно токсични, запалими вещества) или не неутрализирани контейнери под него, идентификационни знаци под формата на правоъгълник 690 x 300 mm, дясната страна на който е 400 mm ярко оранжев, а левият е бял с черна граница с ширина 15 мм. От лявата страна символите предоставят информация за естеството на товара.

Изисквания към автоцистерни за превоз на втечнени газове, запалими и запалими течности.

Транспортирането на запалими течности, дори в малки количества, е разрешено само в резервоари или метални контейнери. В същото време бензиновите танкери трябва да бъдат оборудвани със заземителни вериги, които разреждат статични заряди.

Довършване на превозни средства, превозващи опасни товари

Превозните средства, които систематично се използват за превоз на експлозивни и запалими вещества, трябва да бъдат оборудвани с ауспух на изпускателната тръба с удължение отстрани пред радиатора с наклон. Ако местоположението на двигателя не позволява такова преобразуване, допустимо е изпускателната тръба да се изведе отдясно извън зоната на тялото или резервоара и зоната на горивната комуникация. Резервоарът за гориво трябва да бъде изваден от акумулатора или отделен от него чрез непроницаема преграда, както и далеч от двигателя, електрическите проводници и изпускателната тръба и разположен така, че в случай на изтичане на гориво от него, той да се разлее директно върху земята, без да пада върху превозвания товар. Освен това резервоарът трябва да има защита (корпус) от дъното и отстрани. Горивото не трябва да се подава в двигателя от гравитацията.

В случай на еднократно използване на превозното средство за превоз на опасни товари от класове 1, 2, 3, 4 и 5, е разрешено да се монтира искрогасителна мрежа на изхода на изпускателната тръба на ауспуха.

Електрическото оборудване на превозни средства, превозващи опасни товари от класове 1, 2, 3, 4 и 5, трябва да отговаря на следните изисквания: номиналното напрежение на електрическото оборудване не трябва да надвишава 24 V; електрическото окабеляване трябва да се състои от проводници, защитени от безшевна, корозивна обвивка и трябва да бъде оразмерено така, че да го предпазва напълно от нагряване; електрическата мрежа трябва да бъде защитена от повишени натоварвания с помощта на предпазители (фабрично изработени) или прекъсвачи; окабеляването трябва да има надеждна изолация, да е здраво закрепено и разположено по такъв начин, че да не може да страда от удари и триене върху структурните части на автомобила и да бъде защитено от топлината, генерирана от охладителната система и отработените газове; ако акумулаторите не са разположени под капака на двигателя, те трябва да са във вентилирано отделение, изработено от метал или друг материал с еквивалентна якост с изолиращи вътрешни стени; Превозното средство трябва да има средства за изключване на акумулатора от електрическата верига с помощта на двуполюсен превключвател (или друго средство), разположен възможно най-близо до акумулатора. Задвижването за управление на превключвателя - пряко или дистанционно действие - трябва да бъде разположено както в кабината на водача, така и извън превозното средство. Той трябва да бъде лесно достъпен и идентифициран с отличителен знак. Превключвателят трябва да бъде такъв, че контактите му да могат да се отворят, когато двигателят работи, без да причинява опасни претоварвания в електрическата верига; забранено е използването на лампи с резбовани капачки. В корпусите на превозното средство не трябва да има външно електрическо окабеляване, а лампите за осветление вътре в каросерията трябва да имат здрава защитна мрежа или решетка.

В превозно средство тип фургон каросерията трябва да бъде напълно затворена, здрава, да няма пукнатини и да бъде оборудвана с подходяща вентилационна система, в зависимост от свойствата на транспортираните опасни товари. Неискрящите материали се използват за вътрешна тапицерия, дървените материали трябва да са огнезащитни. Вратите или вратите трябва да бъдат оборудвани с ключалки. Дизайнът на вратата или вратите не трябва да намалява твърдостта на тялото. В случаите, когато брезентът се използва като покритие за отворени тела, той трябва да бъде направен от незапалим и водоустойчив плат и да покрива страните на 200 mm под нивото им и да бъде закрепен с метални релси или вериги със заключващо устройство.

Превозното средство трябва да има броня отзад по цялата ширина на резервоара, която е достатъчно защитна срещу удари. Разстоянието между задната стена на резервоара и задната част на бронята трябва да бъде най-малко 100 mm (това разстояние се измерва от най-задната точка на стената на резервоара или от изпъкналата армировка в контакт с пренасяното вещество).

Тръбопроводите и спомагателното оборудване на резервоарите, монтирани в горната част на резервоара, трябва да бъдат защитени от повреди в случай на преобръщане. Такава защитна конструкция може да бъде произведена под формата на подсилващи пръстени, защитни капачки, напречни или надлъжни елементи, чиято форма трябва да осигурява ефективна защита.

Автомобилите, предназначени за превоз на опасни товари, трябва да имат следните изправни инструменти и оборудване:

1. комплект ръчни инструменти за авариен ремонт на превозно средство - пожарогасители, лопата и необходимия запас от пясък за гасене на пожар;
2. поне един клин за всяко превозно средство, размерите на клина трябва да съответстват на типа превозно средство и диаметъра на колелата му;
3. два автономни фенера с мигащи (или постоянни) оранжеви светлини, проектирани по такъв начин, че използването им да не може да предизвика запалване на превозваните стоки;
4. в случай на паркиране през нощта или при лоша видимост, ако светлините на превозното средство не работят, на пътя трябва да се монтират оранжеви светлини: едната пред превозното средство на разстояние около 10 м, другата зад превозното средство на разстояние около 10 м;
5. аптечка и средства за неутрализиране на транспортирани опасни вещества. В случаите, предвидени в условията на безопасен транспорт и в аварийната карта, превозното средство е оборудвано със средства за неутрализиране на транспортираното опасно вещество и лични предпазни средства за водача и придружаващия персонал.

Изисквания към водачите и придружаващите ги лица, участващи в превоза на опасни товари

Когато превозва опасни товари, водачът на превозно средство трябва да спазва Правилата за движение, настоящите Правила и инструкции за превоз на определени видове опасни товари, които не са включени в номенклатурата, дадена в Правилата. От шофьора, назначен да превозва опасни товари, се изисква да премине специално обучение или инструкция. Специалното обучение за водачи на превозни средства, постоянно ангажирани в превоза на опасни товари, включва: изучаване на информационната система за опасност (обозначаване на превозни средства и пакети); проучване на свойствата на превозваните опасни товари; обучение по техники за първа помощ на жертви на инциденти; обучение в действия в случай на инцидент (ред на действие, гасене на пожар, първична дегазация, обеззаразяване и дезинфекция); изготвяне и предаване на доклади (доклади) на съответните длъжностни лица за инцидента. Шофьорът, временно нает в превоза на опасни товари, трябва да бъде инструктиран относно спецификата на превоза на определен вид товар

Шофьорите, които са постоянно ангажирани с превоза на опасни товари, трябва да преминат медицински преглед при допускане до работа и последващи медицински прегледи в съответствие с установения график, но поне веднъж на 3 години (заповед на Министерството на здравеопазването на СССР от 09.09. .89, № 555), както и медицински контрол преди пътуването преди всеки полет за превоз на опасни товари.

Временно заетите в превоза на опасни товари шофьори са длъжни да преминат медицински преглед, когато са назначени за този вид транспорт и медицински контрол преди пътуването преди всяко пътуване за превоз на опасни товари.

Състояние:

Съставено технологична карта за товарене или разтоварваща работа , с които слингърът се среща под списъка.

Общи правила за безопасност:

1. Машината трябва да се паркира на равна повърхност (ако е възможно).

2. Машината трябва да е в ръчната спирачка.

3. Кранчетата на колелата от двете страни трябва да бъдат монтирани под колелата за стабилност на превозното средство.

4. В кабината не трябва да има хора! (по време на товарене или разтоварване).

5. Слингърът трябва да подготви място в кутията за товарене.

6. По време на товарене и разтоварване, прашката не трябва да е в тялото. Той трябва да бъде разположен на трайно монтиран надлез или на шарнирна платформа.

7. Забранено е преместването на товара над кабината на машината !!!

8. Ако трябва да завъртите или завъртите товара, използвайте кука или момче.

9. Зареждане - Разтоварването трябва да става равномерно.

10. Теглото на товара не трябва да надвишава товароносимостта на машината, което е важно при товарене на автомобила.

11. Когато товарът е положен, стропачът трябва да се изкачи в тялото, да осигури товара, ако е необходимо, и да развърже товара.

Преобръщане на товара.

Преобръщане (накланяне) на товара - това е оборот на товара от една позиция в друга.

При накланяне натоварване с помощта на PS (кран), прашката трябва да бъде отстрани или в края (по диагонал) на товара на разстояние - не по-малко, височина на товара + 1 m.

При накланяне прашка е забранена: да е пред и зад наклонения товар.

Видове и методи на струговане.

Изгледи:

1. Ръчно накланяне - това е ръчно накланяне на товари, чието тегло е до 100 кг, използвайки специални накланящи се устройства.

2. Механично накланяне - това е накланяне на товари с тегло над 100 kg със специални механични накланяния.

Например: автомобилен самосвал.

3. Накланяне чрез повдигаща конструкция (кран) - при накланяне на товара с кран, стропачът трябва да се води проект за производство на работа - PPR (диаграма или диаграма на обръщането на товара).

За да направите накланяне « тежък "товар и сложен товар само в присъствието и под ръководството специалист, отговорен за безопасното извършване на работа с използване на повдигащи съоръжения .

« Тежки товари"В този случай се взема предвид масата, която е 75% или повече от товароподемността на повдигащата конструкция, и" сложен товар»- товари с изместване в центъра на тежестта.

Начините:

и). накланяне - плавно преобръщане на товара.

б). обърнете се да хвърлите - преобръщане на товара със свободно падане.

в). наклонете, за да спрете - изключване на товара от ограничителя.

Накланянето се основава на принудителното изместване на центъра на тежестта на товара.

Накланящи се платформи.

Накланяне на товара с кранове трябва да извършва се само на накланящи се платформи.

Накланящи се платформи Това са зони с амортизираща повърхност, които са необходими за намаляване на въздействието на падащите преобърнати товари и за предпазването им от счупване.

1) Дъска - за товари с тегло до 3 тона.

2) Насипни - за товари с тегло от 3 преди 6 тона.

3) Дървена кабина - за товари с тегло от 6 преди 10 тона.

4) Ямозапная - за товари с тегло от 10 преди 100 тона.

5) Запълване на ями с колан за гасене на вибрации - за стоки с тегло над 100 тона.

Всички накланящи се подложки трябва да бъдат в ширина от 1 - 3 метраповече ширина на товара, и по дължина 2 пъти повече дължина на товара... Това са минималните препоръчителни размери за накланящи се подложки.

Наклонените платформи, като правило, не са оградени, тъй като охранителите пречат на работата и могат да причинят инциденти.

Товари, които не могат да бъдат повдигнати, без конкретни действия, от повдигаща конструкция.

(подемен кран).

1. "Мъртъв" товар.

2. Товари, чието тегло надвишава товароносимостта на една подстанция (кран).

3. Извънгабаритни.

4. Натоварвания, които са в близост до електропроводи, т.е. по-близо от 30м.

5. Рядко повдигнати товари, за които не са разработени схеми или технологични карти.

6. Товар, който е в нестабилно положение (първо трябва да се заобиколи).

7. Товарът, който е вътре мъртва зона на крана, т.е. далеч от крана. Защото има косо опъване (коса стрела) на товарните въжета на крана.

8. Натоварвания с прекъснати прахови точки.

9. Товарните кранове не могат да транспортират хора.

Товари, които се повдигат в присъствието и под ръководството на специалист, отговорен за безопасното извършване на работа с помощта на подемно оборудване.

1. Близо до електропроводи, по-близо от 30м.

2. Товари, които се движат от две повдигащи конструкции (кранове).

3. Рядко повдигнати товари, за които не са разработени схеми или технологични карти.

4. Товари, които не са маркирани с теглото на товара.

5. Особено ценен товар.

6. Товарене - разтоварване на кабинкови лифтове.

7. Натоварвания с прекъснати прахови точки.

8. Накланяне на „тежки“ товари и товари със сложна конфигурация.

И други произведения, предоставени от технологични карти или PPRk.

Сигнална аларма.

Сигнална сигнализация за повдигащи конструкции (кранове) с общо предназначение (кука), която се използва от стропача при работа с оператора на крана (оператора).

За мостови кран:

1). Премести моста наляво - обърната към кабината на краниста, с права дясна ръка на нивото на раменете, дланта по посока на необходимото движение на моста.

2). Премести моста надясно - с лице към кабината на краниста, с права лява ръка на нивото на раменете, дланта по посока на необходимото движение на моста.

3). Преместете количката към кабината на краниста.

4). Преместете количката далеч от кабината на краниста.

3.4 - настрани към кабината на краниста, ръцете са свити в лакътя, дланта по посока на необходимото движение на количката.

За стрелов кран:

1). Повдигнете стрелата - с права ръка, предварително спусната до вертикално положение надолу, с длан нагоре.

2). Долна стрела - с права ръка, предварително повдигната във вертикално положение нагоре, с длан надолу.

3). Завъртете стрелата наляво - със сгъната дясна ръка в лакътя, дланта по посока на необходимото завъртане на стрелката.

4). Завъртете стрелата надясно - с лява ръка, сгъната в лакътя, дланта по посока на необходимото завъртане на стрелката.

5). Преместете крана наляво - с права дясна ръка на нивото на раменете, обърната към кабината на краниста, дланта по посока на необходимото движение на крана.

6). Преместете крана надясно - с права лява ръка на нивото на раменете, обърната към кабината на краниста, дланта по посока на необходимото движение на крана.

За всички кранове:

1). Повдигнете товара или куката - ръка, сгъната в лакътя, длан нагоре, прекъсващо движение на ръката отдолу нагоре.

2). Долен товар или кука - ръка, сгъната в лакътя, с длан надолу, прекъсващо движение на ръката отгоре надолу.

3). « СПРИ СЕ" или спиране (спиране на всяко движение на крана) - с една ръка, сгъната в лакътя, с длан надолу, движение на ръката в хоризонтална равнина отляво и отдясно.

4). Внимание (200-300мм) - ръцете са вдигнати нагоре, длани една срещу друга на малко разстояние.

В производствените инструкции за OT за прашки трябва да бъдат посочени команди за подемни конструкции със специално предназначение, само ако прашките ще работят с такива кранове.

При издигане на сгради и конструкции по-високи от 36м трябва да се прилага двупосочна радиокомуникация, които също трябва да бъдат включени в инструкцията за производство.

За някои работи са разрешени гласови или главни сигнали, но те трябва да бъдат посочени в местните инструкции за прашки.

Спазването на правилата за безопасност се дължи на необходимостта от предотвратяване на произшествия, наранявания и заболявания на работниците. Общите изисквания за безопасност са формулирани в Системата за стандарти за безопасност при работа (SSBT).

Изискванията за защита на труда, задължителни за организацията и изпълнението на транспорта, експлоатацията на СС и извършването на определени видове работа на АТ, се определят от Междуиндустриалните правила за защита на труда в автомобилния транспорт, приети с постановление на министерството на Труда на Русия от 05/12/03 № 28.

Експлоатация на автомобила

Основните разпоредби на Правилника за безопасност на труда определят изискванията за безопасност при шофиране през територията на организацията, подготовка за тръгване и работа по линията. Само шофьори или лица, назначени със заповед на организацията, които имат сертификат за право да управляват съответния тип превозно средство, имат право да управляват превозно средство на територията на АТО. Скоростта на движение на територията на АТО не трябва да надвишава 20 км / ч, а на закрито - 5 км / ч. Преди да тръгне, мениджърът е длъжен да инструктира водача за условията на работа на линията и характеристиките на превозвания товар, както и да освободи само технически изправна и пълна PS на линията.

При спиране на превозното средство водачът трябва да вземе всички мерки за предотвратяване на спонтанното му движение и, ако има дори лек наклон, допълнително да монтира специални ограничители под колелата.

Забранено е:

Разрешаване на неупълномощени лица (товарачи, пътници, придружаващи лица и др.) Да ремонтират SS на линията;

Поставете крика върху произволни предмети или ги използвайте като опора за повдигнатото превозно средство;

Бъдете под PS, повдигнати само на крик;

Започнете да се движите назад, без първо да се уверите, че няма препятствия или хора, и с недостатъчен изглед отзад, без да имате лице, което да организира движението на автомобила.

Наредбите за безопасност на труда определят и допълнителни изисквания за експлоатация на подстанция през зимния сезон при шофиране по ледени пътища, в офроуд условия и при пресичане на водоем, при експлоатация на РВД, работещо на газово гориво, и при експлоатация на подстанция в изолация от производствената база.

Товаренето и разтоварването на стоки, закрепването им и палатките на подстанцията, както и отварянето и затварянето на страните на превозното средство се извършват от силите и средствата на изпращачи, получатели или специализирани организации в съответствие с Правилата за защита на труда. Шофьорите могат да участват в изпълнението на RRP само ако има допълнително условие в трудовия договор и ако: масата на един пакет не е повече от 15 кг за мъжете и 7 кг за жените.

Товарите по маса са разделени на следните теглови категории:

1. Товаро-разтоварните операции се извършват под ръководството на лице, което отговаря за безопасността и е назначено с писмена заповед на ръководителя на организацията, извършваща тази работа.

2. До PRP се допускат само работници на възраст над 16 години, които са преминали изпита за безопасност и са получили съответните сертификати. Тийнейджъри на възраст под 18 години имат право да изпълняват RRP само с определени товари.

3. Ръчно изпълнение на PRR е разрешено за товари с тегло над 50 кг и при повдигане на височина не повече от 1,5 м. Ръчното движение е разрешено само за товари от 1-ва категория на разстояние не повече от 25 м, и за насипни товари - 3,5 m.

4. Зоните за товарене и разтоварване трябва да имат равна и твърда повърхност. Широчината на пътищата за достъп за двупосочно движение трябва да бъде най-малко 6,2 м, за еднопосочно движение - най-малко 3,5. Скоростта на превозното средство не трябва да надвишава 10 км / ч. Желателно е да се организира движението на потока на самолета, като се сведе до минимум маневрирането и заден ход.

5. При извършване на RRP е забранено работниците да са в опасната зона.

6. Само лица на възраст над 18 години имат право да управляват ПЗМ. Всички PRM са регистрирани в органите на Gosgortekhnadzor (с изключение на ръчни кранове, подемници и др.).

7. Всички регистрирани PFP трябва да бъдат сертифицирани:

Частично веднъж годишно. Той предвижда проверка на всички механизми и поддържащи конструкции;

Напълно на всеки три години или на всеки пет години за рядко използвани механизми. В допълнение към инспекцията той предвижда статично изпитване, при което товар се повдига на височина 100 ... 300 mm, масата на която е с 25% по-висока от номиналната. Товарът се задържа 10 минути. Динамичното изпитване се извършва с товар, чиято маса надвишава номиналната с 10% и осигурява пълен цикъл на работа.

10. Резултатите от проучването се записват в паспорта, като се посочва датата на следващата проверка и се маркират на табела или етикет, прикрепен към PFP.

10. Правила за безопасност при транспортиране на стоки и материали и по време на товаро-разтоварни операции

10.1. Границите на пътното платно на транспортните маршрути в цеховете трябва да бъдат установени, като се вземат предвид размерите на превозните средства с движещи се товари. Разстоянието от границите на пътното платно до конструктивните елементи на сградите и съоръженията трябва да бъде най-малко 0,5 m, а когато хората се движат - най-малко 0,8 m.

10.2. Местата за ремонтни дейности по транспортни маршрути, включително окопи и ями, трябва да бъдат оградени и маркирани с пътни знаци, а през нощта - със светлинни аларми.

10.3. Максималната скорост на движение на превозните средства на територията на предприятието трябва да се определя в зависимост от състоянието на транспортните маршрути, интензивността на товарните и човешки потоци, спецификата на превозните средства и стоките. В производствените помещения максималната скорост на движение на превозните средства не трябва да надвишава 5 км / ч.

10.4. По време на транспортирането парчетата стоки, подредени над дъските или на платформи без дъски, трябва да бъдат подсилени!

10.5. По време на транспортирането в тялото трябва да се монтират бъчви с течности (изправени нагоре), когато се поставят един върху друг, е необходимо да се поставят дистанционери от дъските между контейнерите.

10.6. Запалимите течности и газовите бутилки трябва да се транспортират в специални превозни средства, оборудвани с искрогасители на изпускателните тръби.

10.7. При транспортиране на бутилки с втечнен газ, бутилките трябва да бъдат поставени с предпазни капачки в една посока през тялото и да бъдат закрепени.

10.8. Товарите на превозните средства трябва да бъдат монтирани (подредени), така че по време на транспортирането да не се изместват и да падат.

10.9. Големите и тежки товари трябва да се подреждат в един ред върху подложки.

10.10. Присъствието на хора и движението на превозни средства в зоната на възможно падане на стоки по време на товарене и разтоварване от подвижния състав, както и при преместване на стоки не са разрешени.

10.11. Преди повдигане и преместване на товари трябва да се провери стабилността на товарите и правилността на тяхното стропане.

10.12. Изисквания за безопасност при товарене и разтоварване.

10.12.1. Служителите, допуснати до товарене (разтоварване) на опасни и силно опасни стоки, трябва да преминат специално обучение по безопасни работни методи с последващо сертифициране,

10.12.2. Товаро-разтоварните платформи трябва да бъдат оборудвани с необходимото технологично оборудване и устройства (касети, пирамиди, стелажи, стълби, подпори, облицовки и др.) И да имат размери, за да осигурят нормален обхват на работа.

10.12.3. Демонтажът на стека от товари трябва да се извършва само отгоре надолу. Насипните товари трябва да се съхраняват и подбират, като се вземе предвид ъгълът на покой за този вид товар. Изборът на насипни материали чрез изкопаване не е разрешен. По време на товаро-разтоварни операции с насипни материали не е разрешено намирането на работници в напълнени контейнери.

10.12.4. Операциите по товарене и разтоварване с помощта на кран трябва да се извършват само при отсъствие на хора, както в кабината, така и в каросерията на превозното средство.

10.12.5. Товаренето и разтоварването на тежки и дълги товари трябва да се извършва само в присъствието на отговорно лице.
10.12.6. Операциите по товарене и разтоварване и съхранение на стоки в складове, обекти трябва да се извършват в съответствие с диаграмите на потока.

10.12.7. Не се разрешава полагане на материал, оборудване по пешеходни пътеки, безплатни проходи за хора. Поставянето на стоки на място за постоянно съхранение трябва да се извършва съгласно картата за съхранение (схема)

10.12.8. При работа с газови бутилки е забранено да ги удряте, хвърляте, поставяте на по-малко от 1 метър от печки, горими материали, отоплителни уреди, за да се избегне експлозия или да ги оставяте на пряка слънчева светлина. Транспортирането на бутилки е разрешено само с предпазни капачки и на специално оборудвани превозни средства. Цилиндрите могат да се носят само от двама работници на специални носилки или на специални колички. Гащеризоните, ръкавиците и ръцете на работниците, работещи на работа с кислородни бутилки, не трябва да съдържат петна от мазнини, мазнини и следи от други горими вещества.

10.12.9. Разрешено е повдигане и преместване на товари ръчно, като се спазват нормите за максимално допустими натоварвания, установени с действащото постановление на Министерството на здравеопазването на Руската федерация № R 2.2.2755-99 "Хигиенни критерии за оценка и класификация на условията на труд в термини на вредни и опасни фактори на работната среда, тежестта и интензивността на трудовия процес "при вдигане и преместване (еднократни) тежести, при редуване с друга работа (до 2 пъти на час):

За жени:

Оптимално - 5 кг допустимо -10 кг

За мъже:

Оптимално - 15 кг допустимо - 30 кг

10.12.10. Всички инструменти с остри ръбове или остриета трябва да се носят в защитни капаци или в специални торби.

10.12.11. Дефектните устройства за обработка на товара, които нямат етикети (печати), не трябва да се намират в местата за товарене и разтоварване. Не е позволено да бъде на работното място на немаркирани и повредени контейнери.

Изпълнението на превоза на товари, по един или друг начин, е свързано с определени рискове. По време на маршрута могат да възникнат различни неблагоприятни условия, в резултат на което товарът може да бъде повреден или напълно загубен. Освен това, ако превозното средство се повреди или бъде откраднато, могат да възникнат неблагоприятни последици за превозвача.

Изпълнението на гарантирана доставка на товар до местоназначението е основният критерий за жизнеспособността на всяка транспортна компания. Следователно осигуряването на безопасност по време на транспортиране е ключово по време на транспортирането.

За пълен контрол върху безопасността на товара е необходимо преди всичко да има обучен персонал, който да носи пълна отговорност за изпълнението на своите действия. По време на товаренето зоната за товарене трябва да бъде внимателно подготвена. Товарът трябва да бъде внимателно закрепен. Фиксирането се извършва с помощта на специални колани и други устройства, които се използват в зависимост от естеството на товара. Подемно-транспортното оборудване трябва да бъде в добро състояние. Предварителни тестове на оборудването за такелаж преди товарене на извънгабаритни предмети или задължително.

Особено внимание трябва да се обърне на отделните нюанси на стоките, които изискват от превозвача да създаде специални условия за транспортиране. Създаването на специален температурен режим, изолация от външната среда и други изисквания за транспортиране ще изисква превозвачът да осигури специално оборудвано превозно средство. Транспортирането на нетрайни стоки и лекарства ще изисква от превозвача да предприеме бързи действия за извършване на всички операции по доставката на стоки до крайната дестинация.

Извършването по шосе изисква специално разрешение от превозвача. Когато превозва опасни товари, водачът трябва да има и разрешително. Шофьорът трябва да има опит в боравенето с опасни товари.

Правилно оформените придружаващи документи за товара ще помогнат да се избегнат неприятни моменти при взаимодействие с представители на държавни органи (КАТ, митнически органи). Ако е необходимо, продуктът трябва да има сертификати.

За да се осигури безопасност по време на транспортирането на ценни вещи, оборудване или стоки с ограничен тираж, е необходим ескорт на въоръжена охрана. С подходящ ескорт, поне един пазач трябва да бъде в кабината на водача, а останалата част от групата в отделно превозно средство. Понякога ще бъде правилно, ако още един или двама охранители ще бъдат директно в задната част, където се намират стоките. Комуникацията на цялата ескорт група се осъществява с помощта на радиостанции.

Препоръчително е да се използва проследяване чрез сателитни комуникации, което не само ще помогне да се определи местоположението на товара, но също така може да определи състоянието на превозното средство.

Всички горепосочени предпазни мерки, разбира се, няма да пречат, но те няма да могат да гарантират 100% успешна доставка на стоките. В този случай е необходимо да се извърши застраховка на стоки, в случай на загуба или повреда на която загубите се възстановяват от застрахователя в пълен размер.