Св.м. Китай град 4 септември 2015 г

Станция "Китай-Город" е първата станция на московското метро с междуплатформен трансфер. Това е изключително удобно, ако пътувате от север на юг или обратно от юг на север и трябва да преминете от линията Калужско-Рижская към линията Таганско-Краснопресненская. За да направите това, просто отидете от другата страна на платформата. Фактът, че влаковете и на двете платформи се движат в една и съща посока ме очарова още от дете. Стоиш на вратата, влакът влиза в гарата и от другата страна влакът също върви в същата посока със същата скорост. Спират заедно. След това истината е, че тълпата бяга стремглаво към другата страна на перона, за да скочи във влака, изглежда, че това е последният влак.
Всъщност "Китай-Город" е две гари, две платформени части, но поради факта, че е абсолютно невъзможно да ги разделим, ще ги гледаме като едно цяло, но в рамките и на Ралужско-Рижската, и на Таганското -Краснопресненски линии.

TTX на станцията. Странно е, че пишат за 1970 г., във всички останали източници - 1971 г. Станцията започва да работи с пълен капацитет след откриването на участъка "Барикадная" - "Китай Город" през 1975 г.

Ето няколко интересни кадри от строежа.

Изненадващо е, че площад Ногина, разположен в самия център, дори посети крайния радиус на Калуга, след като участъкът от Октябрская до площад Ногин беше открит през 1971 г., след което година по-късно северният участък беше завършен и линията придоби сегашното си име " Калуга-Рижская".

Ето го готовата станция. Урни! Урни на гарата. Ех Сега те не правят това. Слагат какво ли не на новите станции на INFOSOSy, наскоро дори на метростанция. "Проспект Мира" е тоалетна, но пак се страхуват да поставят кофи за боклук.

Отваряне на гарата. Нарежете лентата. В зала "Акордеон"

А ето и зала "Кристал". Има много модерен завършек през 70-те с гонене на върха на колоните. По някаква причина я помня много от детството си.

Подуличник с хладни парапети на върха на парапета. Има и старото име не само на гарата, но и на улица Варварка.

Изход пред Политехническия музей и най-готините съветски знамена.

1. Гарата има 11 (!!!) изхода към града. 6 от северното фоайе и 5 от южното. Слизаме от Нов площад.

2. Станцията разполага с два подземни вестибюла. Сега тръгваме на север. Пред входа има въздушен шлюз зад тези раирани врати.

3. Смешно е, че през 1990 г. гарата е преименувана на Китай-город, въпреки че формално всички изходи от гарата са извън стената на Китай-город, която директно огражда Китай-город от Белия град. Щеше да е по-логично станцията да бъде наречена „Площад Варварски Ворота“, ако искаха да свържат името с името на района по-горе, особено след като площад „Ногин“ отгоре беше преименуван обратно на площад „Варварски Ворота“.

4. В самото фоайе все още има стари валидатори. Подът е асфалт. Но таванът е декориран много добре, нещо общо със ст.м. .

5. Слизаме надолу. Гара с междуплатформен трансфер. Ако отидете точно тук, излезте до платформата с влакове, които вървят на юг, а ако отидете по-нататък, тогава с влакове, които вървят на север. Станцията е първата в московското метро с междуплатформен трансфер от линията Калужско-Рижская до линията Таганско-Краснопресненская. И ако пътувате от юг на север или обратно, тогава, както казах, за да отидете до следващия клон, просто трябва да отидете от другата страна на платформата. Удобно, но тези, които не използват често тази трансплантация, се объркват. Между тези две зали има херметичен печат.

6. В края има бюст на Ногин. Слава Богу, че не беше демонтиран, а останал там. Добра, висококачествена работа на архитекта A.P. Шликов.

7. Спускане до платформата.

8. Южното фоайе също е под земята. Винаги има много гълъби по някаква причина. Особено през лятото. Ето защо целият етаж е мръсен с птичи изпражнения. Но в НапоследъкВиждам, че почти няма гълъби в проходите, сигурно някак си успяхме да прогоним тези птици от спускането в прохода.

9. Има прозорци за плащане, които в момента не работят. Но да извадите касите от фоайето е същото модна тенденция, много съвременни станции правят точно това. Прозрачните прозорци бяха покрити с нещо, боядисано в ужасно син цвят. Сега усилено се ремонтират преходите, може би ще направят нещо по-прилично тук. Все пак една от най-централните гари, всякакви туристи ходят и сигурно се чудят защо има такъв ужас.

10. Входни врати. Линията на витражите е непрекъсната нишка. В средата е входът на фоайето.

11. Вляво е изходът от залата на западната платформа „Кристал”.

12. Вратите са стари, може при реконструкцията да бъдат сменени с нови неръждаеми.

13. Касите се намират точно срещу входните врати.

14. Валидаторите са стари, но дежурната будка е нова, изработена от лъскава неръждаема стомана.

15. От другата страна излезте от залата на източната площадка "Акордеон".

16. От южното фоайе до всяка платформа води ескалатор.

17. Още веднъж, много хубаво таванно осветление.

18. Слизайки до платформата "акордеон", можете да видите кабината на придружителя на старата школа при ескалатора.

19. Кабината на кристалната платформа вече не е толкова готина. И тук-там стари ескалатори. Въпреки че пътниците не би трябвало да имат проблеми, когато става въпрос за подмяната им. Можете да блокирате един наклон, да смените оборудването и след това да извършите работа на друг наклон. Преди да влезете в платформата, има традиционен херметичен печат.

20. Интересно е, че гарата има две зали (всъщност това са две гари) с различна архитектура. Конструктивно и двете колонни станции са дълбоки. Но произведението на изкуството е различно. Освен това не е посветен на конкретна тема. Да започнем от западната гара. Кристална платформа. Получи името си от характерна формазавършване на колони и щамповане на корнизна декорация. Релефът също е украсен с вложки по стената на пистата.

21. Завършване на пистовите стени, под и колони - леки, приятен за окотокамък. Колоните са наистина много готино направени, такава сложна форма наистина предизвиква идеята за някакъв вид кристални структури.

22. Всъщност пътническият поток през гара Китай-Город е доста значителен, но има и моменти, когато почти никой не е на перона.

23. Освен всичко друго, най-готиният преследван корниз крие лампите, които дават светлина на станцията. Както винаги, тази техника ви позволява да изоставите висящите светлини на тавана.

24. Пространството между колоните се отнема от такива пръти.

25. През тях се виждат лампи.

26. Нека хвърлим още един поглед към "кристалната" зала.

27. Съседната платформа "Акордеон", за да отидете до нея от предишната, можете да използвате прехода в центъра на залата, както и прехода в края от северното фоайе. Това е гледката от ескалаторите. Пред платформата има и херметично уплътнение.

28. Тук колоните са завършени в стил, който наистина наподобява кожи от акордеон. Над колоните няма корниз и, съответно, зад тях има лампи, тук има лампи на тавана. В средата на платформата има преход към западната платформа, към влаковете, движещи се на юг.

29. Над коловозите в страничните части на платформата лампите не са симетрични, светят само в една посока.

30. Колоните, между другото, са завършени с камък различен цвят, вижте предишните няколко снимки.

31. Като цяло тази платформа със сигурност губи от гледна точка на стръмността на финала на съседния.

32. Между другото, на стената на пистата има такива факли със съветски символи. Винаги съм мислил, че е в чест на Олимпийските игри, но изобщо не е. Станциите отвориха врати много преди Олимпийските игри през 1980 г.

33. На стената на коловоза можете да различите останалите дупки от буквите с предишното име на станцията "Площад Ногина".

34. Това е всичко, да продължим. Тъй като сме в залата на източната платформа, тогава, съответно, ще отидем на север.

P.S.
Всички архивни снимки, намерени в прекрасен сайт

Московска метростанция "Китай-Город" благодарение на необичайно имеизвестен не само на жителите на столицата, но и на много гости на града, които поне няколко пъти са използвали подземен транспорт. На какво е кръстена тази платформа, когато е построена? Каква е съдбата му днес и колко изхода към града има метростанция Китай-Город?

Справка по история

Откриването на новата метростанция е на 30 декември 1970 г. Първоначалното му име е "Площад Ногин" (по името на близкия площад - днес това е площад Славянская и площад Варварски порти). През 1991 г. е преименувана и днес е метростанция Китай-город. „Новото“ име е дадено в чест на историческия квартал на града, който някога се е намирал на това място. Инженер по проектиране - Е. С. Барски, архитекти: А. Ф. Стрелков, Л. В. Малашонок. Станцията е комбинирана и принадлежи към линиите Таганско-Краснопресненская и Калужско-Рижская, работи ежедневно от 05:35 до 01:00 часа.

Устройство и архитектура

Гарата има две зали, в едната можете да отидете от другата (от една линия на метрото до друга) през пешеходен прелез. За промяна на посоката на движение на пътниците се предлага междуплатформен трансфер - преход към другата страна на платформата. Метростанция Китай-город има две зали. В първия от тях качването на влакове се извършва в посока станция Новоясеневская (бивш Бицевски парк). Има осмоъгълни колони, основната стенна облицовка и декоративни елементи- бял мрамор. Платформата е украсена с декоративни пана, изобразяващи летящи гълъби, петолъчни звезди, чукове и сърпове. Лампите са скрити под черен мраморен корниз. Във втората зала колоните са широки, облицовани с газгански мрамор. А стените са завършени с бял мрамор и са с цокъл от сив камък. Помещенията са декорирани декоративни панелиизобразяващи горящи факли. В един от вестибюлите можете да видите скулптурен портрет на В. П. Ногин - човекът, в чиято чест метростанция Китай-город някога е била наричана площад Ногин. Основната украса на входовете/изходите на метрото също е направена от бял мрамор. Подовете в вестибюлите са павирани с розов и сив камък, а колоните в вестибюлите са светлокафяви.

Модерни изходи към града

"Китай-Город" е метростанция с два вестибюла: южен и северен. Първият от тях има изходи към улиците: Солянски задънена улица, Сол, Варварка; на площада: Славянская, Старая, Варварски порти, както и на алеите: Китайгородски и Лубянски. От северния вестибюл можете да стигнете до улица Илинская, площадите: Старая, Нова и Илински порти, както и Лубянски проезд. За удобство на пътниците във фоайето има указателни знаци, не е трудно да намерите както информационния терминал, така и обща схемаМосковско метро. Внимание: метростанция Китай-Город има изходи, разположени на значително разстояние един от друг. Следвайте знаците и се опитайте да не правите грешки, докато излизате от метрото в града.

V исторически центърима уникална метростанция "Китай-город". Изходите от неговите фоайета водят във всички посоки, създавайки огромен подземен лабиринт, в който не е толкова трудно да се изгубите. Факт е, че всъщност тези две метростанции са обединени в един огромен трансферен център. Единият принадлежи към Калужско-Рижската линия, а другият към Таганско-Краснопресненската линия, но имат едно и също име - "Китай-город". Метрото е планирано по такъв начин, че между тях е изграден проход, по който пътниците могат да преминават от една линия на друга.

История на основаването

Метростанцията "Китай-город" се появи в Москва не толкова отдавна - откриването се състоя на 3 януари 1971 г. Не е първият, чието начало е насрочено да съвпадне с Нова година. Например метростанция "Автозаводская" също е открита на 1 януари, но няколко десетилетия по-рано - през 1943 г.

През първите няколко години станцията работеше в ограничен режим – в едната зала се извършваше само кацане, а в другата. Но от 1975 г. и двете платформи работят с пълен капацитет.

Плановете за изграждане на метростанция на това място се появяват в края на 30-те години на миналия век, но окончателно се формират в одобрена концепция само 30 години по-късно.

Изграждането е извършено по уникален метод, който не е бил използван преди при създаването на станции в град Москва. Метро "Китай-Город" е изградено едновременно в шест паралелни тунела. Това беше една от най-големите подземни строителни площадки. Изисква се много инженерство подготвителна работада проверите отново всички изчисления повече от веднъж и да избегнете грешки при проектирането на такъв важен обект.

Тази станция няма наземни фоайета - изходите водят до подземни проходи, които са общи за двете станции.
Повече от 100 000 пътници използват гара Китай-город всеки ден. Метрото помага да се доведат тук работници и служители на множество ведомства и министерства, които се намират наблизо.

Автори и описание на станцията

Цяла група архитекти и инженери работиха по създаването на такъв сложен комплекс, който трябваше да бъде близо до района на Китай-Город. Метрото се строи редовно от авторски групи. Тук на всяка зала работеха отделни екипи. Отделна група се занимаваше с външния дизайн и декорация на залите на гарите.

За първи път при проектирането на станцията е приложен т. нар. кросплатформен трансфер. Същността му беше, че при движение в една посока (юг или север) е възможно да се прехвърли от клон на клон, просто като се пресича платформата от другата страна. Но ако в същото време беше необходимо да се промени посоката, тогава беше необходимо да се премине през кратък проход, разположен в центъра на гарата.

Този тип пътнически трансфер е заимстван и използван при изграждането на станциите Каширская, Парк Победы, Кунцевская и Третяковская.

История на имената

До 1990 г. станцията носи друго име - "Площад Ногин", в чест на един от видните революционери и партийни лидери.

Съвременното име отговаря на името на историческия квартал, до който се намира станция "Китай-Город". Метрото докарва хиляди пътници тук всеки ден, но малцина могат да разкажат за това.

Известният писател Владимир Муравьов настоя за преименуване в ожесточени дискусии. Но географски гарата се намира, макар и наблизо, но извън старата местност, наречена Китай-город.

Не само станцията смени името си, но и едноименният площад (вместо площад Ногин стана известен като Славянски площад).

Атракции в близост

Градът има огромен брой атракции и паметници в близост до метростанция "Китай-город". Улица Маросейка преминава в Покровка, а оттам - до булевард Покровски и Булевардния пръстен. Или можете да отидете към Политехническия музей - огромна сграда, в която е съсредоточена цялата технологична история на развитие. От Стария площадС административни сградиОт офиса на президентската администрация можете да отидете до улица „Варварка“, а оттам – до катедралата „Свети Василий Блажени“ и целия комплекс на Московския Кремъл.

На един от изходите от гарата е запазена част от античната основа на Варварската кула, крепостна стена, построена през 16 век.

Недалеч от гарата са уникални църквии катедрали. Например, Московската хорова синагога се намира на ул. Болшой Спасоглинишевски. Малко по-нататък, на кръстовището на Петроверигски и Старосадски платна, има малка, но много красива евангелска лутеранска катедралата, който редовно е домакин на светски концерти на класическа и органна музика.

Перспективи за развитие

Неотдавна бяха ремонтирани улиците Маросейка и Покровка - разширени са тротоарите, реконструирани са фасадите на сградите. Сега това е едно от популярни местаза разхождащи се туристи и московчани. Повечето идват тук с метрото, кацайки на гара Китай-город. Това дава допълнителен стимул за развитието на станцията, за нейния редовен ремонт. Той е мощен транспортен център не само за туристи и гости на столицата, но и за многобройни служители на офиси и магазини, разположени в района, така че е трудно да се подценява значението му за комфортното развитие на центъра на Москва.

Открит е на 3 януари 1971 г. като част от участъците Октябрска - площад Ногин и Таганская - площад Ногин.
Код на гарата KRL: 096, TKL: 117.
Името на станцията идва от името на московския исторически квартал, на източната граница на който се намира станцията.
До 5 ноември 1990 г. се казваше "Площад Ногин".

Станцията няма наземни вестибюли; входът (от площад Илински и Варварски порти, Славянски площад и Солянски блъф) се осъществява през подземни проходи. Подземните фоайета са общи и за двете зали. Южният вестибюл е свързан с залите чрез ескалаторен проход, северният - с ескалатор и проход, в който водят стълби от две зали.

Дълбока (29 м) колонна станция с три свода. Гарата разполага с две зали. Има така наречения междуплатформен трансфер: за да се прехвърли на друга линия, е достатъчно да отидете до противоположната страна на платформата. Влаковете, насочващи се на север (към гарите Кузнецкий мост и Тургеневская), пристигат в източната зала, влаковете, насочващи се на юг (към гарите Таганская и Третяковская), пристигат в западната зала.
Архитектите A.F. Стрелков, Л.В. Лиле, В.А. Литвинов, М.Ф. Марковски (източна зала), L.V. Малашонок (западна зала), И.Г. Петухов и И.Г. Таранов (преддверие).

Според формата на колоните западната зала се нарича "Акордеон". Десетстранните колони са облицовани с цветен газгански мрамор. Стените на пистата са покрити с бял мрамор Koelga, цокълът е покрит с тъмен газган. Подът е павиран със светло сив Янцевски, тъмно сив Жежелевски гранит с геометричен модел от тесни ивици от черно габро. Лампите са разположени на свода на залата на гарата. Арката на източната зала се поддържа от два реда фасетирани колони (според формата им дизайнерите са дали името на залата „Кристал“), облицовани с жълтеникав мрамор. Широки очертани алуминиеви стрехи, анодизирани да изглеждат като медни с изображение на горяща факла, простиращи се върху колоните по цялата дължина на залата, крият лампите. Колоните и релсовите стени са завършени с бял мрамор Koelga. Стените на коловоза са украсени с очертани вложки, изобразяващи сърп и чук. Подът е павиран с цветен газган мрамор. Бюст на В.П. Ногин от A.P. Шликов.
Художниците H.M. Рисин, А.Я. Лапин и Й.Я. Bodniek.

В близост има изоставане за станция Хмелницкая на линията Арбатско-Покровская. В далечно бъдеще е възможно да се изгради тази станция и да се свърже с преходи към гара Китай-город.

Предишната станция на линията Калужско-Рижская "Тургеневская".
Следващата станция на линията Калужско-Рижская е Третяковская.
Предишната станция на Таганско-Краснопресненската линия беше "Кузнецки мост".
Следващата станция на линията Tagansko-Krasnopresnenskaya е Taganskaya.

Информация за станцията:

Метростанцията "Китай-Город" в Москва се намира в центъра на града, под площад Илински, на разстояние около 700 метра източно от Кремъл и Червения площад. Станцията се намира на територията на район Тверской на Централния административен район на Москва. Основните се намират в близост до гарата.

Всъщност метростанция Китай-Город е две станции, разположени на две линии на московското метро: линия Калужско-Рижская (линия 6, оранжева линия) и линия Таганско-Краснопресненская (линия 7, лилава линия). Станциите са свързани с пешеходни пътеки и образуват междуплатформен център за обмен.

Гара Китай-Город е открита на 3 януари 1971 г. До 5 ноември 1990 г. станцията се нарича „Площад Ногин“. Съвременното име на станцията идва от историческите имена на Московска област, на източната граница на която се намира станцията. Подземните зали на станцията са разположени на дълбочина 29 метра.

Метростанция Китай-Город е първата станция в московското метро с кросплатформенплан за организация на движението.
При такава схема една зала на гарата обслужва влакове от две метролинии в една посока, втората зала обслужва влакове от две метролинии наведнъж, които следват в обратна посока.

За да се прехвърлите от една линия на друга за влакове, пътуващи в същата посока (север или юг), е достатъчно да преминете от едната страна на перона до другата. Ако трябва да отидете до влаковете, следващи в обратната посока, или да се върнете обратно, трябва да преминете през прехода до друга зала на гарата.

Една от залите за качване на гара Китай-Город се намира между гарите (линия Калужско-Рижская) и (линия Таганско-Краснопресненская).
Втората зала се намира между гарите (Таганско-Краснопресненская линия) и (Калужско-Рижска линия).

Влаковете, насочващи се на север (към станции Кузнецки мост и Тургеневская), пристигат в източната зала за качване на метростанция Китай-Город.
Влаковете, пристигащи в западната зала на борда, се насочват на юг (към гарите Таганская и Третяковская).
Преходът към друга зала започва в центъра на залата.

Метростанция "Китай-город" няма наземни фоайета. Входът към гарата е през два подземни вестибюла, през които се стига до всяка от двете зали за кацане на гарата. Южният вестибюл е свързан със гарите чрез ескалаторен проход, северният - с ескалатор и проход, в който водят стълби от две зали. Входовете към северното подземно фоайе са разположени в северните покрайнини на площад Илински (пл. Илински порта, Лубянски проезд, на улица Илинка), входовете към южното фоайе са разположени на южния край на площад Илински (пл. Славянская, Солянски задънена улица, ул. Варварка, пл. Стара).

В близост до метростанция "Китай-Город" в Москва се намират:

• Московският Кремъл е основната атракция на столицата на Русия, символ на Русия.
• Червеният площад е главният площад в Русия. Всички туристи, посещаващи столицата на Русия, посещават това място.
• ГУМ беше един от най-известните магазини в Москва през съветската епоха.
• Георги църква.
• Камари на болярите Романови.
• Музеят ще представлява интерес за любителите на историята на технологиите.
• Хотел "Китай-город". Адрес: Лубянски проезд 25. (Връзка за резервация.)

Хотели в близост до метростанция Китай-город

Има много хотели в близост до метростанция Китай-город в Москва. Основните забележителности на столицата се намират наблизо и затова хотелите, разположени в този район на града, са търсени по всяко време на годината.

В центъра на Москва има както скъпи, луксозни хотели, така и евтини хотели и хостели. Ако по някаква причина не сте доволни от тези хотели, със сигурност ще можете да намерите подходящ хотел или апартамент в близост до най-близките метростанции на достъпна цена, като използвате всяка онлайн услуга за търсене и резервация на хотели.

Близо до Кремъл и Червения площад - преглед за туристите, които се отправят към Москва.