Работи ли времето за пътуване? Пътуването до работното място ви убива. Как дългото пътуване до работното място се отразява на живота ви

Раздели на сайта

Избор на редакторите:

Член 91 от Кодекса на труда на Руската федерация, определящ работното време като времето, през което служителят, в съответствие с вътрешните трудови разпоредби и условията на трудовия договор, трябва да изпълнява трудови задължения, включва в това понятие други периоди от време които в съответствие със законодателството на Руската федерация се отнасят до работното време.

Законодателството счита такива периоди за престой (част 3 от член 72.2 от Кодекса на труда на Руската федерация), определени почивки (част 3 от член 108, членове 109, 258, 264 от Кодекса на труда на Руската федерация) и някои други, като сред тях няма време за пътуване или време за доставка до работното място с фирмен транспорт (с изключение на случаите, когато работата е с пътно/мобилно естество или се извършва на път).

В същото време Кодексът на труда на Руската федерация не съдържа дефиниции на тези понятия, въпреки че съгласно чл. 57 от Кодекса на труда на Руската федерация, условието, определящо пътуването и т.н. естеството на работата, е задължително условие на трудовия договор със служителя.

Може да се намери в някои ведомствени разпоредби, например в параграф 2 от все още действащите Правила за изплащане на надбавки, свързани с мобилния и пътуващия характер на работа в строителството, одобрени с Резолюция на Държавния комитет по труда на СССР и секретариатът на Всесъюзния централен съвет на профсъюзите от 01.06.1989 г. N 169/10-87: „Пътуващият характер на работата е установен за служители, извършващи работа на обекти, разположени на значително разстояние от местоположението на организацията , което е свързано с пътувания в извънработно време от местонахождението на организацията (сборен пункт) до работното място на обекта и обратно.”

Също така съгласно Федералното индустриално споразумение за строителството и промишлеността строителни материалина Руската федерация за 2011 - 2013 г. (клауза 3.13), пътуващият характер на работата предвижда, че служителите пътуват в извънработно време от местоположението на работодателя (пункт за събиране) до мястото на работа на обекта и обратно. Това определя различен размернадбавки за командировъчен характер на работа - в зависимост от времето за пътуване на служителите в извънработно време.

По този начин пътуването до мястото на работа се включва в работното време само за категория работници, строго определени от закона (чиято работа е от пътуващ/мобилен характер или се извършва на път); Времето, прекарано в това, се компенсира със специален бонус.

Член 168.1 от Кодекса на труда на Руската федерация в част 2 предвижда, че списъкът на работите, професиите, длъжностите на такива работници се установява с колективен трудов договор, споразумения, местни регламенти; освен това може да се установи размерът и редът за възстановяване на тези разходи трудов договор. Тоест организацията трябва самостоятелно да вземе решение за класификацията на работата за конкретна длъжност и професия като работа с пътуващ характер. И следователно за обезщетението, свързано с това.

Както следва от обсъждания на форума въпрос, такъв списък не съществува в организацията и това лишава служителите от правото да искат заплащане или друго обезщетение за времето, прекарано в пътуване до работа.

Москва е огромен мегаполис със сложна транспортна система, плътно заобиколен от пръстен от регионални градове. Според различни източници от 30 до 70% от жителите на Московска област отиват на работа в столицата всеки ден, прекарвайки ценни часове от живота си на пътя в автобуси, влакове, микробуси и метро. По-трудно е за жителите на близките региони, работещи в Москва, като Калуга или Тверская, които прекарват дори повече време на пътя. Понякога обаче самите московчани пътуват до работа или учене в другия край на града, което отнема много енергия. The Village се срещна с четирима души, които всеки ден посвещават много часове на транспорта, и разговаря с тях за графика им на живот, хроничната умора и инцидентите по пътя.

Снимки

Яся Фогелхард

Андрей Яковлев

Дария Федорова, 24 години, мениджър връзки с партньори

По време на три годиниПътувах от град Домодедово до Москва с влак. През последните четири години се придвижва с кола и прекарва поне четири часа на ден на път.

Обикновено се прибирам много уморен. Даже имах периоди, в които почти заспивах докато карах.. Един ден почти доведе до тъжни последствия

Всеки ден се качвам в колата и карам на работа от град Домодедово до Крилатское. Сутринта започва с проверка на навигатора как да стигна по-бързо. Имам няколко маршрута: или през центъра, или през летището, или по федералната магистрала Дон. Отнема ми много време, за да се приготвя, около два часа, така че обикновено ставам преди шест, за да съм на работа в десет. Невъзможно е обаче точно да се изчисли времето. Средно пътуването отнема два часа в едната посока. Рядко е един и половина, но обикновено два и половина.

Всеки ден закъснявам. Понякога за пет-десет минути, понякога за два часа. Слава Богу, в кабинета ми не ме глобяват за това и работата е структурирана така, че никой да не ми каже лоша дума. Доволен съм от всичко: от заплатата, от отговорностите и от самия график, така че все още не планирам да сменям мястото си. Няма да се местя в Москва по две причини. Първо, не искам да харча допълнителни 45 хиляди за наемане на жилище, и второ, трудно е да споделям жилищно пространство с някого. Нямам приятел, с когото да наема, а наемането сам е скъпо и скучно.

На път закусвам; ако не съм имал време, мога да се гримирам или да си направя маникюр. Радиото често е включено в колата ми: сутрин обичам да слушам програмите на Сергей Доренко, вечер музика. Освен това уча испански, така че често пускам образователни компактдискове или испански песни. Но въпреки това, поради дългото пътуване, силно ми липсва енергия и време да подобря езиковото си ниво. Вечер приключвам работа в 18:00, отивам до паркинга за половин час и не се прибирам преди 21:00.

До четвъртата си година пътувах до Москва с влак. Станах в 04:40 и се качих на влака два часа по-късно. Живея в отдалечен район на града, така че трябва да пътувам около 40 минути до гарата, след това още 40 минути с метрото и около 15 минути с микробус същото като с кола. Няма смисъл от това.

Пътувах така три години и не искам да се връщам там. аз имам трудни взаимоотношенияс метро и градски транспорт. Може да се каже, че не се разбирам с хората. Всеки път, когато слизам в метрото, изпитвам дискомфорт. Например, наскоро влязох в метрото с куфар - трябваше да отида до летището, а на Киевская една жена ме бутна толкова силно, че бързо да заема място, че куфарът ми просто излетя настрани. Последвах го в каретата и й казах: „Добре, че се качи“. След това върху мен се изля кофа със словесна кал.

Понякога виждам наистина ужасни сцени. Лято, петък, вечер, всички влакове са пълни, няма къде да поставите допълнителни хора. На платформата стои баба с количка, тя определено трябва да влезе вътре. Мъжът я бутна с краката си в каретата, като каза: „Хайде, бабо, уплътни се някак си“. Бях в шок. Тази картина стои пред очите ми и до днес.

Най-лошият сезон за мен е зимата, особено когато вали сняг. Ако снеговалежът е всичко, от което се нуждаете, можете спокойно да седите на работа, докато спрете, за да изчакате задръстванията. Случва се при такова време да пътувам повече три часа. Моят личен рекорд е осем часа. Спомням си, че беше дните преди Нова година, напуснах работа в 15:00 и отидох в Домодедово. Пътищата бяха толкова гъсти, че стигнах там едва в 23:00.

Обикновено се прибирам много уморен. Даже имах периоди, в които почти заспивах докато карах. Един ден това почти доведе до тъжни последици. След като учех и работех, бях буквално нокаутиран, а след това задръстването едва се движеше. Изведнъж случайно се врязах в колата отпред. Слава Богу, скоростта беше ниска. Едно момиче слезе от колата и каза: "Каква овца сте?" И дори нямах сили да отговоря. Вдлъбнатината се оказа малка и двамата не искахме да викаме КАТ: „О, добре, по дяволите, да тръгваме“. Качихме се в колите си и потеглихме.

Разбира се, не ми харесва, че пътувам толкова много. Това не е нормално, но Москва е твърде голяма. Маршрутът ми е труден и дълъг и просто нямам друг избор.

Албина Борисенко, 21 години, студентка в Московския държавен педагогически университет

Живее в град Наро-Фоминск. Вече четири години той пътува до Москва, за да учи и работи. Пътуването отнема повече от пет часа на ден

Заради дългия път Трябва да се откажа от съня
и от вечерни партита

Пътят от моя апартамент в Наро-Фоминск до сградата на университета в квартал Перово отнема поне два часа и половина. Събуждам се в 04:30, за да стигна навреме за първи час. Ставам, разхождам кучето, приготвям закуска, привеждам се в ред. Излизам от вкъщи в 06:30. Живея в покрайнините на града и ми трябват още 15 минути, за да стигна до гарата с микробус. Улиците в града обаче са тесни, а през последните няколко години има много коли, така че сутрин има големи задръствания. В резултат на това пътуването с микробус може да продължи половин час.

След това пътувам час и петнадесет с влак до гара Киевски - понякога по-малко, понякога повече. Пред турникетите на гарата винаги има задръстване от хора. След като го преодолея, още 30 мин. с метрото и 15 мин. до учебния корпус. След като уча, отивам на работа в Савеловская и това също отнема добър час време. В идеален ден приключвам работа в 18:00, което е рядко, и се прибирам вкъщи около 20:30.

Имах едно правило - да не спя във влаковете. Мислех, че хаотичният сън се отразява зле на нервна система. Ако спите, тогава спете в собственото си легло за дълго време. Затова се опитах да се занимавам с нещо. Например, през пролетта изгледах отново цялата поредица от програмите на Морган Фрийман „През червеевата дупка“. Чета много и в градския транспорт. По пътя прочетох „Петербург“ на Андрей Бели, „Камо идва“ на Хенрик Сенкевич и „Случаят Артамонов“ на Максим Горки и това са все тежки книги.

Един ден мъж ме удари в метрото. Това се случи, когато хората слизаха от вагона в сблъсък и започна брауновското движение на пътниците. Зад мен стоеше мъж. Изведнъж той реши, че съм се приближила твърде много до него и ме бутна колкото можеше. Обърнах се - имаше толкова откъснато лице, сякаш изобщо не беше забелязал или не го интересуваше. След това се обръщам отново и той възмутено казва: „Ти се приближи толкова близо, че изобщо не зачиташ личното ми пространство.“ Бях шокиран и бързо се скрих в друг ъгъл на колата.

Заради дългия път трябва да се откажа от съня и вечерните събирания. Приятелите казват: „Хайде да купонясваме цяла нощ.“ Това означава, че всички ще си тръгнат около три сутринта. И последният ми влак е в 00:36 и няма да ходя никъде. Освен това имам отговорност - кучето. Предпочитам да не спя достатъчно, но ще я изведа на разходка.

Денонощието има 24 часа, пет от които прекарани в път. Трябва да спя поне още пет часа, а останалото време е работа и учене. Бих искал да прекарвам повече време със семейството си, да прекарвам повече време у дома. Но се оказва, че се прибирам, разхождам кучето и си лягам. Вместо да седя във влака през цялото време, бих предпочел да отида на гости на баба си.

Въпреки това влакът ми помогна да намеря много приятели. Например, учили сме в едно училище с някого или живеем на една улица, познаваме се визуално, но никога не сме общували. И се срещаме в каретата и изведнъж намираме общи теми. Благодарение на пътя, сега общувам с бивши съученици повече, отколкото по време на училище. Освен това някои хора станаха откритие за мен. Също така е много приятно да срещнеш стари познати във влака, които не си виждал от няколко години. Не бях виждал моя приятел от шест години и през октомври случайно го срещнах на платформата. Сега общуваме много и сме приятели. Ако ги нямаше тези час и половина общуване, може би това приятелство нямаше да го има.

Между другото, най-точните момчета в университета са „бравите“. А всички, които редовно закъсняват, живеят в Москва. Лесно е да се обясни: когато живееш далеч, се научаваш да цениш всяка минута. Влакът никога няма да ме чака, така че имам всичко разписано буквално до минута. Научих се да живея със собствено темпо. И не ме интересува никаква стресова или извънредна ситуация. Мога да се приготвя във всеки един момент, да пресметна времето си, да го усетя.

Роман Агапов, 19 години, студент в Московския държавен лингвистичен университет

Всеки ден той пътува от Сергиев Посад до Москва. Пътуването отнема около шест часа на ден

Трябва да спите изправени. Когато спите четири часа на ден или дори по-малко, тогава заспиването на крака изобщо не е проблем

Сергиев Посад се намира на 70 километра от Москва. Но живея извън границите на града, така че прекарвам 30–40 минути, за да стигна до местната гара с микробус. Събуждам се пет часа преди началото на часа. Сутрин имам всичко планирано: ставане в 04:15, душ, упражнения и загрявка за очите. По това време тялото все още спи, така че не мога да ям нищо, освен може би сандвич. По пътя обаче апетитът се събужда и през първите няколко дни стомахът винаги ръмжи.

Сутрин влаковете са възможно най-пренаселени, така че трябва да пристигнете на гарата рано, за да можете да се качите на влака. На платформата има много триъгълници от хора. Ако си в центъра на такъв триъгълник, просто се носиш вътре. Шансовете за получаване на място са почти нулеви. В зависимост от влака, пътуването отнема или час петнадесет, или час и тридесет. След това от 20 до 40 минути с метро. Всичко общо отнема около три часа.

Предпочитам да спя във влака. И трябва да спите изправени. Когато спите четири часа на ден или дори по-малко, заспиването на крака изобщо не е проблем. Спя около 30 минути във влака, след което наваксвам още седем важни минути в метрото. Спомням си как веднъж стоях и постоянно падах върху някакъв тип. Между другото винаги заспивам на музика. И в метрото, и у дома. И за всякакви. Например, можете да спите добре, слушайки хард рок.

Вечерта, между другото, също трябва да пристигнете на гарата предварително. Ако не направите това, гарантирано ще шофирате в изправено положение. Мога да се появя вкъщи в 16:00 или в 22:00, това е непредвидимо. На връщане трябва да направите домашна работана другия ден, защото като се прибереш вече нямаш сили. Понякога чета книги, гледам сериали. Сега гледам "Tyrant" на ориенталска тема. Уча арабски, така че ми е интересно.

Честно казано, влакът е най-лошият, бих му дал едно от пет. Най-досадното е, че влаковете не са съобразени с времето на годината: много е горещо и през зимата, и през лятото. Зимата те топлят като в баня: сваляш всичко, което можеш. Дразнещ е и контингентът. В началото на вагона винаги има придружители с огромни чанти и колички и това се случва в абсолютно всеки вагон. Не знам как се договарят, но винаги има място за тях. Сигурно там седи някакъв бездомник. Не се знае къде отива. Вероятно просто пътувам. Отделна история са търговците на боклуци и просяците.

Неотдавна живях осем месеца в московския апартамент на мой приятел. Беше идеално: отнемаше 20 минути, за да стигнете до всяка сграда на университета. Веднага имах време да се срещна с приятели и да се разходя из града. Странно нещо: когато пътувам от Сергиев Посад, много рядко закъснявам, но в Москва дисциплината ми бързо изчезна. Започнах да се събуждам: знаех, че мога да забавя малко времето. Сега отново пътувам от Посад и не виждам нито едно предимство в това. Полза - нула. Искам да се преместя в Москва възможно най-скоро.

Роман Солдатов, 23 години, студент в Московския държавен лингвистичен университет

Повече от три години всеки ден пътувах от Серпухов до Москва, за да уча. Пътуването отнемаше от четири до осем часа на ден. Съвсем наскоро наех апартамент в Москва

Сутринта, когато отидеш в Москва, нямаш сили за нищо.Мразиш целия свят. Мразиш себе си и това, което правиш

Живеех в покрайнините на Серпухов и всеки ден ходех в Москва да уча. Първо отне около десет минути, за да стигнете до спирката, след това час и половина с автобус или с кола до метростанция Annino, след това с метро за около 30 минути и пеша до учебния корпус за още около десет минути. IN добри дниОт врата до врата минаха около два, два часа и половина. Но ако имаше големи задръствания, пътуването отнемаше около четири часа в едната посока. Лоши дни- това са понеделник и петък: в петък е почти невъзможно да напуснете Москва, но в понеделник, напротив, е невъзможно да влезете. Задръстването може да се простира на 20-30 километра и трябва да стоите няколко часа. През пролетта и лятото всеки ден е лош. Започва сезонът на летните жители и по това време са изпити, сесия.

Обикновено часовете започват в 08:00, което означава, че трябва да ставам в 04:00 и да съм в автобуса до 05:00. Ако тръгнете дори пет минути по-късно, гарантирано няма да влезете в първата двойка. Само на теория автобусът се движи на всеки половин час. Всъщност може да закъснее с 20 минути. В петък дори закъснява с час-час и половина. Приключвам с ученето към три часа следобед. Автобусите се връщат от метростанция "Южная". Обикновено вземах този, който тръгваше в 16:15 и се прибирах около седем часа.

Сутрин, като отидеш в Москва, нямаш сили за нищо. Мразиш целия свят. Мразиш себе си и това, което правиш. Не искам сериали, книги, нищо. Затова най-доброто нещо сутрин е просто да спите в автобуса. От една страна изглежда, че спите, но от друга осъзнавате, че напълно си губите времето. Това е основният фактор, който ме подтикна да се преместя.

На път за вкъщи обикновено си пишех домашните. MSLU е много строг по отношение на това. Единственото нещо, което имате в живота, е домашното. Ако не си, ще страдаш. За да не страдам, трябваше да стоя буден. Необходима е огромна мотивация, за да издържиш на такъв път.

Един ден нещо лошо ми се случи забавна история, ще я помня дълго. Имах важен изпит Френски. На сутринта излязох рано от къщи, хванах кола и тръгнахме. Тогава виждам, че трафикът изобщо не се движи: заседнали сме в ужасно задръстване и започвам да закъснявам. След това слязох от колата и пробягах 15 километра с куфарчето. Беше зима, бързах през калта и си мислех: „Господи, само да не закъснея, това е последният изпит.“ Накрая цялата мръсна и ядосана закъснях с 20 минути, но бях много горда със себе си. Ако бях останал в колата, щях да пристигна само след три часа.

Поради толкова дълго пътуване отказах всички развлечения. Няма време за разходка в Москва и пристигате в Серпухов късно - няма да можете да играете футбол или да отидете никъде. Да, и нямаше достатъчно сила.

Пътят, между другото, е не само дълъг, но и скъп. Двупосочно пътуване струва 400 рубли на ден, без метрото. За пет делнични дни се натрупва кръгла сума. За да не натоварвам себе си и родителите си, трябваше да се откажа от обяд, допълнително кафе и други неща.

Единственият плюс на тази ситуация са новите познанства по пътя и дисциплината. Сега за мен не е проблем да се събудя в 07:00, ставам автоматично.

Сега прекарвам максимум 50 минути на път и смятам това за оптимално. Мога да си позволя да чета в метрото, защото спя достатъчно. Имаше огромно количество свободно време. Прибирам се вкъщи и уау, все още е светло. Достатъчно време за писане на курсова или домашна за предстоящата седмица. И имам достатъчно сили просто да се разхождам из Москва.

Пътят е главната причина, според който започнах да наема апартамент в Москва. Най-накрая мога да уча за собствено удоволствие, а не в моя вреда. Когато ставате в 04:00 часа повече от три години подред, това силно се отразява на здравето ви. И торбички под очите, като торбичките на кенгуру, и настроението е лошо, и не искате нищо. Но сега съм повече от доволен - щастлив съм. Готов съм да платя за скъпо жилище в Москва. Наистина съм пълен с миличка.

Нека направим резервация веднага, ние говорим зане за баналния път от дома до работата и обратно, а за тези хора, които работят извън офиса, например от дома, и които трябва да пътуват до разговори, срещи или други професионални дела. Като цяло решението на Европейския съд се отнася за представители на професии като търговски агент, газов монтаж, Социален работники подобни.

За Европа, според експерти, това решение може да има далечни последици, съобщава BBC. Но за Русия този проблем все още не е най-актуалният, убедени са експертите на RG.

Да започнем с Европа. Според експерти решението може да промени нивото на заплатите за представителите на редица професии. Адвокатът Крис Татън казва, че когато се вземе предвид времето за пътуване до и от работа, някои хора работят с 10 часа повече на седмица, отколкото се смяташе досега. Това означава, че не им се плаща допълнително, а някои дори получават по-малко от минималната заплата.

„Фактът, че хората са принудени да ходят на работното място директно от вкъщи, се дължи на факта, че работодателят им е решил да закрие регионалния офис, а не на желанието на самите служители“, се казва в решението на съда. Тя е приета на базата на директивата на Европейския съюз за работното време и е насочена към защита на здравето и безопасността на служителите.

Директивата определя правила, включително тези, свързани с продължителността на работния ден, броя на почивките, на които служителят има право, и продължителността на отпуската му. Директивата има за цел да защити работниците от експлоатация от страна на работодателите. Според него нито един служител в Европа не трябва да работи повече от 48 часа седмично.

Както Юрий Стародумов, юрист в Центъра за социални и трудови права, каза за RG, този проблем не е от значение за Русия и съответно тази резолюция няма да предизвика никаква „вълна“ в промяната на законодателството или неговото тълкуване. Нито ще доведе до промени в подходите към възнагражденията.

„Кодексът на труда определя работното време и казва, че ако служителят отиде някъде от името на работодателя или неговите задължения включват пристигане някъде при повикване, тогава времето, което прекарва на път, се счита за работно време“, - казва експертът. При това това се отнася в еднаква степен както за тези, които работят в офиса и пътуват оттам по работа, така и за хората, работещи дистанционно, допълни юристът. В някои предприятия спецификите на регулиране на времето за работа и почивка са предписани в трудови и колективни договори.

В Русия, според Кодекс на труда, нормалното работно време не може да надвишава 40 часа седмично. В същото време законът предвижда право на работа на непълно работно време - не повече от четири часа на ден. Така руснакът има право да работи 60 часа седмично.

Том Вандербилт туитна, че е проследил променящото се темпо на трафика по пътищата и заключи, че да си шофьор на автобус трябва да е най-стресиращата работа на планетата.

Тази седмица изследователи от университета Умео в Швеция обявиха сензационно откритие: двойките, при които единият партньор пътува повече от 45 минути до работа, са с 40% по-склонни да се разведат. Шведите не можаха да отговорят защо се случва това. Може би защото пътуващите обикновено са бедни и слабо образовани. И двата аспекта правят разводите по-чести. Може би, дълго времепреместването изостря неравенствата в брака: единият партньор е постоянно зает с домакински задължения и грижи за децата, другият с работа и пътя към нея. Но най-вероятно шведските учени просто ни напомнят това, което знаем отдавна, Дългото пътуване до работа е лошо за всичкичовек. Ужасно е, наистина.

Семейни двойкиТези, в които един партньор пътува повече от 45 минути до работа, са с 40% по-склонни да се разведат.

Основните проблеми, свързани с дългите пътувания

Дългото пътуване до работа е мигрена, която включва самоунищожение. Това е обикновена задача, приблизително толкова приятна, колкото да слагате мебели в кашони или да попълвате документи за подновяване на шофьорската си книжка, само че трябва да го правите всеки ден. Ако сте на път, вие... Не растете, не вършите трудната част от работата, не правите секс, не галите кучето си или не играете с децата си. Не правите абсолютно нищо, което да ви носи радост.Вместо това ви става лошо в автобуса, бутат ви в претъпкан влак или ви отрязват в трафика.

Отзад последното десетилетиеили така, изследователите са направили значителни крачки в разбирането на ефектите от ужасно дългото пътуване до работа. Тези, които трябва да пътуват на дълги разстояния до офиса, страдат от:

силна болка;
постоянен стрес;
затлъстяване и постоянно неудовлетворение.

Струва ли си да живеете в голяма крайградска къща или спестяванията от избора на евтин дом под наем? Със сигурност не.

Приоритет номер 1 на жените е сексът.

Изследванията потвърждават най-очевидната теза: ние самите не обичаме дългото пътуване до работа, смятайки тази задача за неприятна и стресираща. През 2006 г. лауреат Нобелова наградаДаниел Канеман и икономистът от Принстън Алън Крюгер проведоха проучване сред 900 жени в Тексас. Те ги помолиха да дадат приоритет на средата на най-честите и редовни задачи. Сексът заема първо място. Общуването след работа заема второ място. Пътят към работата остава безнадеждно в дъното на списъка. " Сутрешните пътувания се считат за особено неприятни“- отбелязват изследователите.

Това " неприятности" Има страничен ефект. Това ни прави по-малко щастливи като цяло. Проучване, проведено миналата година за индекса на благосъстоянието на Gallup-Healthways, например, установи, че 40% от служителите, които пътуват повече от 90 минути до офиса, „помнят по-малко“. полезна информацияпроучен предишния ден." Тази цифра пада до 28% за тези, които пътуват до работа за „незначително“ време – по-малко от 10 минути. Работниците, които прекарват много време в пътуване, получават по-малко почивка и по-малко „забавление“.

Дългите пътувания също ни карат да се чувстваме по-самотни.

Ефекти върху здравето

Дългите пътувания също ни карат да се чувстваме по-самотни. Робърт Пътнам, известният харвардски политолог и автор на Bowling Alone, нарече дългото пътуване до работа най-надеждният индикатор за социалната изолация на човек. Той твърди, че всеки 10 минути, прекарани в пътуване, намаляват вероятността от „социални връзки“ с 10%. Но именно тези „социални връзки“ ни карат да се чувстваме щастливи и изпълнени.

Напрегнатите часове, прекарани в слушане на любимата радиостанция на шофьора в градския транспорт, лесно могат да ни направят по-малко щастливи. Влияят и на здравето ни. Това установи проучване на Gallup Всеки трети служител, който пътува 90 минути всеки ден, има проблеми с врата и гърба. Нашите добри навиципромяна, и то не най-много по-добра страна: Когато прекарваме повече време на път, прекарваме по-малко време в тренировки и приготвяне на правилни и здравословни ястия.

Губене на време

Според изследване на Томас Джеймс Крисчън от университета Браун, всяка минута, прекарана в пътуване, намалява времето за упражнения с 0,0257 минути, времето за готвене с 0,0387 минути и времето за сън с 0,2205 минути. " На пръв поглед това не е толкова много, но като цяло е доста. Дългите пътувания също увеличават вероятността служителят да направи много „нездравословни покупки“, като например бързо хранене, и ще намали интензивността на обучението».

Моля, имайте предвид, че говорим само за времето, прекарано в пътуване до работа, а не за работния ден като цяло. Вземете например работник, който пътува бързо до офиса, но има 12-часов работен ден, и работник, който пътува повече от час и има 10-часов работен ден. Така че, първият ще има повече от втория, въпреки че общото време, прекарано на стресови ситуациии неприятни задачи, еднакво.

Проблем със затлъстяването

Освен това хората с дълги пътувания са дебели, което води до факта, че заради тях затлъстяването се превръща в проблем на държавно ниво. Изследователи от Калифорнийския университет в Лос Анджелис, например, са забелязали връзка между затлъстяването и редица фактори, свързани с начина на живот на хората, като физическа активност. Километрите, прекарани в транспорт, влияят на степента на затлъстяване повече от всеки друг фактор.

Така че като цяло: Мразим пътуването до работа. Това ни излага на повишен риск от затлъстяване, развод, болки във врата, напрежение, безпокойство и безсъние. Това ни кара да се храним по-зле и да постигаме по-малко, отколкото сме възнамерявали. Ние обаче продължаваме да правим това.

Наистина, средното време за еднопосочно пътуване до работа се е увеличило стабилно през последните пет десетилетия и сега е 24 минути (въпреки че сме склонни да подценяваме времето, което всъщност ни отнема да стигнем до работа). Около един на всеки шест работници пътува повече от 45 минути до работа. А около 3,5 милиона американци пътуват до работното място по 90 минути във всяка посока. Това са така наречените „крайни пътуващи до работното място“, чийто брой се е удвоил от 1990 г. според данни на Бюрото за преброяване на населението. Заедно те прекарват 164 милиарда минути годишно в пътуване до и от работа.

Причини за проблема

Защо хората страдат от това? Отговорът основно се крие във фраза, натрапена ни от агенти за недвижими имоти: „ Там, където са изпълнени всички изисквания, трябва да отидете" Много от нас работят в градове, където жилищните разходи са много високи. Колкото по-далеч живеем от работа, толкова по-голяма къща можем да си позволим. Избор между близки тристаен апартаментНа 10 минути от работа и просторен дом с четири спални на 45 минути, често избираме последния вариант.

Трябва да поискате обезщетение в размер на 40% от заплатата ви.

От десетилетия икономистите ни предупреждават, че когато си купуваме дом далеч от работа, трябва да вземем предвид времето си. Още през 1965 г. икономистът Джон Кейн написа, че " важно, когато решавате къде ще работите, колко време ще ви отнеме да стигнете до офиса, защото в този случай семействата могат да претърпят големи загуби както на време, така и на пари. Тъй като времето е оскъдна стока, работниците трябва да изискват известна компенсация от компаниите за времето, прекарано на път" Но ние, като правило, не само не търсим компромиси между разходите за жилище и транспортните разходи, но и напълно пропускаме този въпрос.

Имате ли нужда от компенсация на работодателя за дълго пътуване?

Какво обезщетение трябва да поискаме, за да оправдаем тези ежедневни адски пътувания? Двама икономисти от университета в Цюрих, Бруно Фрей и Алоис Щутцер, решиха качествена оценкавреме, прекарано на пътя. Сега, в известен документ от 2004 г., озаглавен „Стресът, който не се плаща: Парадоксът как стигаме до работа“, те казаха, че за един час, прекаран в пътуване до работа, трябва да поискате обезщетение, равно на 40% от заплатата ви .

Но почакай: не е ли голяма къщаи струва ли си нещо тогава да отделиш време да изслушаш целия каталог на Дилън? Разбира се, казват учените, но не достатъчно, когато става въпрос за измерване на щастието. Когато избираме между тесен апартамент и голяма къща, ние се фокусираме върху материалните предимства, които има само последната. Има допълнителна спалня. Там можем да отидем до допълнителната баня. Но рядко ги използваме. И забравяме, че допълнителното време в колата и градския транспорт е постоянно, денонощно, ежедневно натоварване, относително невидимо.

Бъди реалист!

Помислете сериозно за това. Хората, които казват: „Пътуването до работа ме убива“, не са фенове на преувеличението. Те са реалисти.

Прочети:

Отчитане на разчети с бюджета Чийзкейкове от извара на тиган - класически рецепти за пухкави чийзкейкове Чийзкейкове от 500 г извара Салата Черна перла със сини сливи Салата Черна перла със сини сливи Рецепти за лечо с доматено пюре Афоризми и цитати за самоубийство

Прочети: