Горивните колонки са предназначени за:
зареждане на автомобил превозни средствафилтрирано гориво. Класът на точност на дозатора за гориво трябва да бъде не повече от 0,25.
Основни функции:

• дозиране на гориво в резервоара на потребителя според определената от оператора доза в литри;
• доставяне на гориво в резервоара на потребителя срещу определена сума;
• извеждане на информация за продажната цена на един литър гориво и възможност за нейното регулиране от контролера;
• извеждане на информация за зададената и раздадена доза гориво в натурални и парични единици за еднократна доставка;
• извеждане на информация за общото разпределено количество гориво при обаждане от оператор;
• съхраняване в четящото устройство на информация за общото количество доставено гориво;
• аварийно прекратяване на дозирането директно от колоната или контролера;
• продължаване на отпускането на дадена доза при отстраняване на аварията с разрешение на оператора;
• софтуерна защита срещу неоторизиран достъп на пощенския код и стойността на корекционния коефициент;
• възможност за монтиране на колоната на разстояние до 30 м от резервоара.

Горивните колонки се класифицират според следните знаци:

• по мобилност: преносими, стационарни;
• тип задвижване: ръчно, електрическо, комбинирано;
• метод на управление: ръчно, от локално главно устройство; от отдалечено главно устройство; от устройство за автоматична настройка;
• начин на разположение: единичен - за обслужване на един потребител; двоен - за едновременно обслужване на два консуматора;
• състав на разпределеното гориво: за дозиране на еднокомпонентно гориво, за образуване и дозиране горивна смес;
• номинален разход на гориво, л/мин: 25; 40; 50; 100; 160;
• основна грешка, % ± 0,25... 0,4;
• метод на поставяне монтажни единици: в една сграда, в няколко сгради;
• по вид на четящото устройство: с механично и електрическо устройство.

6. Изграждане на резервоари за съхранение на гориво.Резервоарът за съхранение на гориво е необходим за съхранение на дизелово гориво, предназначено за автономни котелни, в нефтопреработвателната промишленост и други области. Резервоарите за гориво са направени от химически устойчиви смоли. Контейнерите могат да издържат на високи температури. Резервоарите за съхранение на гориво могат да бъдат произведени в подземни и надземни версии. Надземните резервоари са монтирани в опорна рамка със сервизна платформа. За да се увеличи обемът на резервоара, те се монтират отделно от резервоара за гориво в следната последователност:

1. Резервоарът се пълни през тръбата за пълнене.

2. Горивото се събира през сервизния кладенец.

3. В случай, че контейнерът прелее, се монтира специален датчик.

Резервоарите за гориво са необходими за съхранение на масло, горива и смазочни материали и дизелово гориво.

Предимствата на използването на резервоари за съхранение на гориво са:

• Резервоарът е устойчив на химикали, тъй като е изработен от фибростъкло.
• Устойчив на смола.
• Възможност за монтиране на надземни резервоари със специална платформа за поддръжка.
• Наличие на запечатан корпус.
• Дълъг експлоатационен живот.
• Възможност за производство на резервоари в цвета на фирменото лого.

Пакетът на устройството включва:

• Контейнер от фибростъкло, устойчиво на устойчиви смоли.
• Връзки за пълнене и изтегляне на контейнери.
• Кладенец с капак.
• вентилация.
• Сензор за контрол на нивото на пълнене.

Резервоарът за съхранение на гориво е инсталиран на базата на установени правилаИ строителни норми. В този случай трябва да се вземат предвид препоръките за монтаж, посочени в паспорта на оборудването. Резервоарът за гориво се закрепва към основата с помощта на затягащи ремъци, след което се подават всмукателният и пълнителният тръбопровод. След това се насипва пясък и се извършва последващо уплътняване или изливане.

Дозаторите се използват за прехвърляне на течни горива като бензин, дизел, масло или керосин в превозно средство, самолет, резервоар или преносим контейнер. Разпределителите на газово гориво могат да се използват за зареждане на превозни средства или машини, работещи с водород или синтезиран газ, или просто да се използват за преместване на газове от едно място на друго. Оборудването за подаване на течно гориво е широко разпространено в развитите страни под формата на автомобилни бензинови помпи. Дизайнът на дозатора зависи от предвидения вид гориво. Променливостта на типа гориво, запалимостта, точката на кипене и други характеристики оказват влияние върху дизайна на дозатора. Обичайните групи течни горива включват: Петролно горивовключва бензин, дизелово гориво и керосин. Течните нефтени горива не се запалват директно. Вместо това, горивните пари се запалват, когато са изложени на източник на запалване и изпаряват останалата течност, което води до изгаряне на течността като самата пара. Бензинът и дизеловото гориво са обичайни автомобилни горива, докато керосинът е обичайно гориво за отопление, компонент на много реактивни и ракетни горива и добавка към дизеловото гориво за предотвратяване на излагане на ниски температури. Сгъстен природен газ (CNG) и втечнен нефтен газ (LPG)са свързани видове компресируеми горива. CNG се състои основно от метан, докато LPG е смес от пропан и бутан. И двете са сравнително чисти при изгаряне, но трябва да се съхраняват под налягане поради ниските им точки на кипене. CNG и LPG се използват за готвене, отопление и все повече като гориво за превозни средства. алкохоливключват етанол, бутанол и метанол. Използват се като автомобилно гориво или добавки към гориво в комбинация с бензин. Специализирани или необичайнитечно гориво включва течен водород, амоняк, синтетични горива и биодизел. Някои горива, обикновено наричани горивни газове, обикновено са газообразни. Използват се горивни газовегазови горелки , нагреватели, фурни и понякога за захранване на превозни средства. Преди широкото използване на електрическиулично осветление в уличните лампи с газово осветление гореше газ. Горивният газ може да бъде разделен на две групи:произведен по време на рафиниране на нефт и включва пропан, бутан и регазифициран LPG. Природният газ, некомпресирана версия на LNG, се среща естествено в газови находища. Произведен горивен газполучени чрез изкуствени процеси, най-често чрез газификация. Промишлените газове включват въглищен газ, воден газ, синтезен газ, дървесен газ и биогаз. Индустриалният газ е бил използван за осветление и готвене до средата на 20 век и в момента се използва като гориво за газови турбиниили двигатели с вътрешно горене.

Устройство за разпределяне на гориво

Типичните дозатори за гориво включват множество секции като хидравлични, измервателни и части за маркуч/дюза. Хидравличната секция съдържа ротационна помпа за изтегляне на гориво от резервоара и електромагнитен/контролен клапан, за да се гарантира, че горивото тече само към дозатора, а не обратно към помпата. Търговските дозатори, като тези в бензиностанциите, могат да съдържат множество устройства, свързани към различни резервоари за съхранение, за да доставят множество горива с различен съставили октаново число. Работната гориворазпределителна колонка съдържа постоянно работещ електродвигател между резервоара за съхранение и хидравличната част на агрегата с цел поддържане на частичен вакуум на входа на ротационната помпа. Когато инжекторът се отвори, резервоарът за съхранение изтегля смукателно налягане от входния отвор, което кара горивото да тече към помпения модул. Междинният филтър отстранява въздушни мехурчета или суспендирани частици от горивото.

След това горивото преминава през помпата и клапана в дозатора. Тази част включва механични скоростни кутии, както при старите помпи, или бутални разходомери и сензори за измерване и разпределяне на определено количество гориво или за наблюдение на разхода на гориво. След дозиращия участък горивото преминава през гъвкав маркуч и постъпва в дюза, която го доставя до автомобила или резервоара за съхранение. Дозаторите варират от големи търговски помпи до прости дозиращи помпи за използване с преносими резервоари.

Конструкции на дюзи

Конструкция на колонките за гориво Въпреки голямото разнообразие от видове и дизайни на колонките, те съдържат:

• всмукателен клапан;
• моноблок помпа с електрическо задвижване;
• течен метър;
• устройство за броене;
• индикатор;
• дозиращ вентил с ръкав

Схема на дозатора за гориво

където, 1 - всмукателен клапан; 2 - моноблокова помпа с електрическо задвижване; 4 - устройство за броене; 5 - индикатор 6 - разпределителен клапан с ръкав; 7 - филтър; 8 - помпа; 9 - газов сепаратор; 10 - отгоре възвратен клапан.

Приемен КЛАПАН на входа на моноблок помпата - предназначен да задържа горивото в смукателната кухина.

MONOBLOC PUMP включва:

• филтър, предназначен за почистване на гориво от механични примеси: за бензин с размер над 100 микрона, за дизелово гориво с размер над 20 микрона;
• помпата е ротационна лопатка, ротационно бутало или лопатка. Състои се от корпус, ротор и два капака. Посоката на въртене на ротора е обозначена със стрелка върху шайбата на двигателя. По време на въртене на ротора лопатките под въздействието на центробежна сила се притискат към вътрешната повърхност на камерата на корпуса на помпата, образуват затворени обеми и прехвърлят течност от смукателната кухина към изпускателната кухина. Между смукателната и изпускателната кухини има байпасен клапан с регулиращ винт. Клапанът се отваря, ако налягането в изпускателната кухина надвиши 0,15...0,18 MPa и помпата започва частично да работи "сама". Когато налягането достигне 0,25...0,3 MPa, помпата работи напълно самостоятелно.

Ротационна лопаткова помпа

където 1, 2, 4 - капаци; 3 - тяло; 5, 7, 8 - втулки; 6 - кутия за пълнене; 9 - пружина; 11 - макара; 12 - специална шайба; 13 - щепсел; 14 - уплътнение; 15 - регулиращ винт; 16 - пружина; 17 - клапан; 18 - ротор; 19 - острие;

• Газов сепаратор с поплавъчна камера е предназначен за отстраняване на газове и пари от горивото, които пречат на точната работа на измервателния уред за течности. В газовия сепаратор дебитът на течността се намалява чрез увеличаване на площта на потока, докато мехурчетата газ и пара се освобождават в горната част на газовия сепаратор и се отстраняват. Газовият сепаратор се състои от две камери - самият газов сепаратор и поплавковата камера. При необходимост в него се монтират два филтърни елемента с финост на филтъра 20 микрона. Корпусът се затваря с капак с уплътнение. В долната му част има тапа за източване на горивото при смяна на филтърни елементи или при ремонт. Отворът на дюзата е свързан с поплавъчна камера, в тялото на която има иглена клапа, която позволява натрупаното гориво да се оттича в смукателната кухина на помпата. Въздухът се отстранява от камерата през отвори в капака, които комуникират с атмосферата.
• Горен възвратен клапанмонтиран между газовия сепаратор и измервателния уред за течности. Състои се от тяло, в което се натиска седалката и се монтира вентилът. Корпусът се затваря с капак с уплътнение. Когато колоната не работи, вентилът предотвратява обратното изтичане на гориво от измервателната система. В допълнение, възвратният клапан изравнява налягането, когато колоната не работи и под въздействието на външни факториСъздава се прекомерно налягане в измервателната система. В този случай налягането през отвора в пластината на клапана го отваря и излишното налягане се изпуска през газовия сепаратор, монтиран в камерата на поплавъка.

Корпусът на помпата моноблок е затворен в краищата с капаци: заден и преден. В долната част на задния капак има отвор за източване на останалото гориво при ремонт с тапа. Камерата на поплавъка е затворена с капак.

МЕТЪР ЗА ТЕЧНОСТИ. Предназначен за измерване на обема на горивото, преминаващо през колоната. Състои се от тяло на цилиндър, основа, странични капаци на цилиндъра и тяло на макара. Тялото на цилиндъра е измервателна камера. Има четири цилиндъра с втулки, всеки от които съдържа бутала, свързани по двойки чрез връзка. Буталата са оборудвани с маншети. Обемът на всеки цилиндър е 125 cm3. Ходът на буталото е ограничен от четири ограничителя, които регулират точността на измерване на горивото. Стоповете се затварят с капаци и се пломбират. Под налягане на течността буталата се движат последователно към оста на измервателния уред, измествайки течността от противоположния цилиндър през макарата и тръбопровода. В този случай движението на буталата се предава на коляновите и вертикални ролки, свързани към броячното устройство. Коляновият вал е монтиран вертикално в два плъзгащи лагера. включено горна часттой е снабден с макара, която под въздействието на въртенето на коляновия вал преразпределя входа и изхода на горивото. Долната част на макарата се шлифова в тялото, а горната част се шлифова в уплътнението с пружината. Валът на корпуса на макарата е уплътнен с маншет. Ходът на буталата се регулира чрез промяна на разстоянието между манивела на коляновия вал и игото.

БРОЯЧНОТО УСТРОЙСТВО е индикатор за обема на еднократното дозиране и общия обем на горивото, преминало през течномера. Преброяващото устройство се задвижва от въртене на коляновия вал на измервателния уред за течности. За един оборот на коляновия вал флуидомерът измерва обема на горивото, равно на 0,5 литра.

ИНДИКАТОРЪТ се използва за контрол на зареждането на измервателната система с гориво. Появата на въздушни мехурчета в индикатора показва отклонения в режима на работа на газовия сепаратор или теч в смукателната система.

ДОЗИРАЩ КЛАПАН С РЪКАВ е предназначен за оборудване за зареждане с гориво. Маркучът с дължина от 3,5 до 5 метра е масло- и бензиноустойчив, единият край е свързан към индикаторната тръба, а другият към разпределителния кран със спирателен кран. Гилзата е заземена с проводник, прекаран вътре. Спирателният вентил е проектиран да прекъсва автоматично потока на гориво, след като помпата спре да работи. Регулира се на налягане от 0,04-0,06 MPa и предотвратява изтичането на гориво от маркуча.

За дозиране на гориво и масла на потребителите се използват дозатори за гориво, дозатори за смес и масло. различни дизайни. Основната задача на дозаторите е да предоставят на потребителите определени дози гориво или масло с необходимата точност (грешката на дозиране не трябва да надвишава ±0,5%).

Бензиностанциите и бензиностанциите използват главно колонки за гориво, управлявани дистанционно чрез специални дистанционни управления. дистанционно управлениеили с помощта на специални автоматизирани системи, включително системи за безкасово разпределение на петролни продукти.

Въпреки разнообразието дизайни, всички видове и модели колонки имат общи компоненти и части. Нека разгледаме диаграмата на дозатора за гориво и неговия принцип на работа, като използваме примера на дозатора за гориво модел 1TK-40 (подаване 40 l / min) с електромеханично устройство за управление.

Задава се необходимото количество гориво и се включва електродвигателят 15 на колоната. Под въздействието на вакуума, създаден от ротационната лопаткова помпа 3, горивото от резервоара протича през тръбопровода през филтъра 1 и долния възвратен клапан 2, филтър 4 в ротационната лопаткова помпа. Помпата подава течност към газовия сепаратор 5, горния възвратен клапан 6, буталния течен уред 11, въртящия се прозрачен индикатор 12, разпределителния маркуч, крана 13 и в резервоара на автомобила.

Когато течността навлезе в газовия сепаратор, нейният поток рязко намалява; в същото време посоката на потока се променя, в резултат на което от течността се отделят въздух и горивни пари. Въздухът се натрупва в горната кухина на корпуса на газовия сепаратор и през дюзата, заедно с част от течността, и дренажната тръба навлиза в камерата на поплавъка, където въздухът и парите излизат в атмосферата през въздушната тръба и част от течността влиза през дренажната тръба обратно във филтъра. Течността, влизаща в измервателния уред, последователно движи буталата на измервателния уред, свързани с коляновия вал и предаващи въртене към него. Коляновият вал от своя страна предава въртенето на броячното устройство 7, което има два циферблата (преден и заден), всеки от които има по една стрелка, които правят един оборот при освобождаване на 100 литра гориво.

Прозорецът на общия брояч с шест барабана 8 се отваря към предния циферблат, който показва кумулативното общо количество разпределена течност в литри.

В края на дозирането на доза течност, както се вижда от индикатора със стрелка, дозаторът автоматично изключва двигателя на колоната чрез импулс от зададения стрелка 10 и чрез натискане на бутона за нулиране 9 стрелката се връща на нулата позиция.

Хидравлична схема на колонка за гориво

Принципът на действие на колоната е обяснен с хидравлична схема. Дозата се настройва на дистанционно устройство (дистанционно, компютър или касов апарат). При премахване на разпределителния вентил електродвигателят се включва автоматично. Под въздействието на вакуума, създаден от помпата, горивото от резервоара навлиза в помпата през приемния клапан. Помпата доставя гориво към газовия сепаратор. Чрез вентила и обемомера измереното количество гориво преминава през разпределителния клапан в резервоара на потребителя.

Когато горивото навлезе в газовия сепаратор, скоростта на потока рязко намалява поради увеличаване на площта на потока на течния поток, в резултат на което се получава най-пълното освобождаване на горивни пари и въздух от горивото, както с малки, така и значително засмукване. Горивото от газовия сепаратор постъпва в обемомера. Пълнейки цилиндрите, горивото задвижва буталата, които се движат от едно крайно положение в друго.

Постъпателното движение на буталото, заедно с връзката, върху която е неподвижно фиксирано, се превръща във въртеливо движение на вала, като по време на един ход на буталото коляновият вал и макарата се завъртат на ъгъл от 180 °. Въртенето на коляновия вал с макара позволява пълненето на всеки от четирите цилиндъра на свой ред, като едновременно с това измества горивото от противоположния цилиндър (две бутала са фиксирани на една връзка). Въртеливото движение на коляновия вал на обемомера се предава през съединителвърху вала на датчика за потока на горивото.

Характеристики на компонентите на дозатора

Нека помислим кратко описаниеотделни възли хидравлична верига.

Приемна клапа- възвратен клапан, монтиран в началото на разпределителната линия вътре в резервоара и служещ за предотвратяване на изтичане на гориво от разпределителната линия обратно в резервоара, когато помпата на дозатора е изключена.

Смукателният клапан е монтиран на разстояние 120 - 200 мм от дъното на резервоара, което осигурява притока на чист петролен продукт в дозатора. Вентилът се отваря под въздействието на вакуум, създаден от помпата в смукателната тръба. Когато помпата спре да работи, налягането на горивото в тръбопровода и резервоара се изравнява и клапаните 2 под въздействието на собственото си тегло седят върху седалките 4.

Филтърпредназначени да предпазват хидравличната система на дозаторите от проникване на чужди твърди частици, което може да доведе до износване и повреда на помпата и неточно измерване на обема на петролния продукт. Има груби филтри (размер на твърдите частици повече от 80...100 микрона) и фино почистване(размер на твърдите частици до 20 микрона). Филтрите използват или мрежи, или различни филтриращи материали.

помпаГоривната колонка е предназначена за изпомпване на гориво от резервоари на бензиностанции в резервоари на автомобили. Повечето приложенияполучи ротационни лопаткови (плочи) тип помпи.

Роторът е разположен ексцентрично спрямо статора, образувайки смукателна и изпускателна камера. Роторът има жлебове, в които са разположени плочите (лопатките). Под въздействието на центробежни сили плочите излизат от прорезите на ротора. Когато обемът се разшири, възниква процесът на засмукване, а когато намалява, се получава инжектиране. Байпасният клапан поддържа постоянно налягане в изпускателната кухина (например 0,2 MPa).

Газови сепараторидозаторите за гориво са предназначени да отделят въздуха от горивото, който може да се разтвори в него, когато горивото се източи в резервоарите.

IN поплавъчна камеранастъпва кондензация на горивни пари, отлагане на горивни частици, отнесени заедно с пара-въздушната смес, и освобождаване на освободен въздух и пари в атмосферата.

Електромагнитен клапан– устройство за намаляване на дебита в края на дозирането, за да завърши работата на колоната при нисък дебит, което значително повишава точността на дозиране.

Има електромагнитни клапани с едно или двойно действие.

Клапаните с едно действие намаляват разхода на гориво само в края на дозата. Вентилите с двойно действие допълнително затварят напълно тръбопровода след дозиране на дозата.Обем метър

предназначени за измерване на разпределеното количество гориво. Към него е свързано четящо устройство, което дава цифрова информация за количеството излято гориво.

Нека разгледаме принципа на работа на буталния обемомер на горивото. Постъпателното движение на буталото, заедно с връзката, върху която е здраво закрепено, се превръща във въртеливо движение на вала. Рокерът (на френски - жлеб) има изрез, в който се движи манивелата на коляновия вал.

Въртенето на коляновия вал с макара позволява пълненето на всеки от четирите цилиндъра на свой ред, като едновременно с това измества горивото от противоположния цилиндър (две бутала са фиксирани на една връзка). Въртеливото движение на коляновия вал на обемомера се предава през съединителя към вала на датчика за потока на горивото.Четящи устройства

могат да бъдат с различни конструкции: механична показалка, механична ролка, електронно-механична, електронна. В хидравлична дозаторна система, aиндикатор със стъклена капачка

или прозорец, през който можете да наблюдавате потока на гориво, напускащ колоната, и да контролирате неговото газово съдържание.Дозиращи ръкави

IN колоните обикновено са изработени от гумена тъкан.напоследък започнаха да използват ръкави, изработени отполимерни материали

. Работата на разпределителните маркучи се извършва при трудни условия; те често са огънати, усукани и могат да бъдат прегазени от колелата на превозните средства за зареждане.

За удобство на потребителите дозаторите са проектирани с два разпределителни маркуча, работещи от една измервателна система. В този случай, когато горивото се подава през един маркуч, вторият се блокира от специален клапан. Намеретеконструкции на дозатори, които имат две помпени и измервателни системи в един корпус, работещи независимо, всяка със собствен разпределителен маркуч. Тези дозатори могат да доставят два вида гориво. Устройството за четене на такава колона е двойно или единично със заключване.

За да се осигури доставката на няколко вида гориво от една колонка, многоръкавни колонки (4 - 6 ръкави) с независими хидравлични системи, работещи по ръкавите си. Такива колони са твърди единици, което позволява да се намали площта, необходима за инсталиране на колони.

В изходните краища на разпределителните маркучи има монтирани разпределителни крановеили "пистолети". Те могат да бъдат автоматични или механични. Крановете имат изпускателни тръби, с които се вкарват в резервоарите за гориво на зарежданите автомобили. Крановете се отварят ръчно чрез натискане на специални лостове. В зависимост от силата на натиск върху лоста се регулира степента на отваряне на крана. При автоматичните кранове, когато резервоарът за гориво се напълни до горното ниво, когато горивото достигне тръбата на крана, тя се затваря автоматично. При неавтоматични кранове затварянето става ръчно. В този случай съществува риск от препълване на резервоара и разливане на гориво на земята, което е нежелателно от гледна точка на околната среда и пожарната безопасност.

Разпределителната клапа, която е затварящото звено на бензиностанцията, трябва да бъде лесна за използване, лека, без изтичане на гориво, взривозащитена, с красив дизайн и отговаряща на всички ергономични изисквания.

Дозиращите кранове имат различни конструктивни решения, но изпълняват една функция: пълнене на резервоара с гориво. Времето за презареждане зависи от капацитета на резервоара и потока течност през крана. Времето, изразходвано за зареждане на една кола, се приема за 3 минути за бензин и 5 минути за дизелово гориво.

Видове колонки за гориво

В момента произвеждаме битови диспенсери с дебит 50 l/min от серия 2000, многостанционни диспенсери от серия 4000 с дебит 50 l/min, колони с увеличен дебит до 100 l /мин от серия 6000, многостанционни блокови дозатори с дебит 50 л/мин от серия 5000.

Горивните колонки Серия 2000 са единични колонки за гориво с механичен или електромеханичен горивомер. Облицовъчните елементи на колонката за гориво серия 2000 (преден, заден, странични панели) са изработени от обикновена тънка стоманена ламарина, покрита със синтетичен грунд и емайл. Всички панели са подвижни.

Горивните колонки са монтирани върху рамка, изработена от стоманен ъгъл. Обемомер - 4-бутален, изработен от алуминиева сплавс макарен вентил. За уплътняване на буталата се използват кожени маншети. Устройство за четене: ролков тип - за дозатор Nara-27M1, тип стрелка - за дозатор Nara-27M1S, електромеханичен тип - за дозатор Nara-27M1E.

Търговско-развлекателният комплекс Nara-27M1EN има по-модерен външен вид и е оборудван с 5-разряден електромеханичен дисплей. Мощност на двигателя - 0,55 kW.

Хидравлична част - горивна помпа, газов сепаратор, поплавъчна камера, груб филтър. Дозиращият маркуч с дължина 5 м може да бъде ръчен или автоматичен.

Горивните колонки от серия 4000 се характеризират с блоково-модулно оформление, при което устройството за показване на информация и измервателната част са направени от отделни блокове, свързани помежду си чрез комуникации. Горивни колонки от серия 6000 - високопроизводителни колонки. Пример за такъв дозатор е “Nara 61-16”.Отличителна черта на тази серия колонки за гориво е наличието на помпен агрегат с производителност 100 л/мин; останалите компоненти и

външен вид

унифициран с дозатора за гориво от серия 6000 се препоръчва за зареждане на камиони.

Многомаркучите модулни дозатори от серия 5000 за 1…4 вида гориво осигуряват оптимални възможности за дизайн за всяка бензиностанция.

Дозаторите за смес са предназначени за зареждане на автомобили с двутактови двигатели със смес от бензин и рициново масло в различни пропорции. Такива високоговорители не се произвеждат в Русия.

При необходимост на бензиностанции и бензиностанции се монтират помпи от чужди фирми. Изисквания за техническа експлоатация на дозатори и MRKГоривните дозатори са предназначени за измерване на обема и дозиране на гориво при зареждане на превозни средства и в потребителски контейнери. Класът на точност на дозатора за гориво трябва да бъде не повече от 0,25. Дозаторите за масло са предназначени за измерване на обема и дозиране на масла в потребителски контейнери. Класът на точност на RTO трябва да бъде не повече от 0,5.

Дозаторите и MRK от местно и вносно производство трябва да имат сертификат за одобрение на типа на измервателните уреди и номера

• Държавен регистър
• измервателни уреди. Информацията за сертификата и номера на държавния регистър се посочва от производителя във формуляра (паспорт) на колоната.

Ако резултатите от държавната проверка са положителни, пломбите с отпечатъка на държавния верификатор се поставят на места в съответствие със схемата за запечатване, дадена в експлоатационната документация на производителя.

При ремонт или настройка на дозатор за гориво или MRK с премахване на пломбите на държавния проверител се прави запис на датата, часа и показанията на общия брояч в дневника за ремонт на оборудването в момента на премахване на пломбите и след завършване на ремонта и корекцията на грешката на колонката и се съставя счетоводен протокол за петролни продукти при извършване ремонтна дейноств търговския център (MRK).

За да се избегне смесване на моторни горива при извършване на операции по проверка на колонката, както и при контролни проверки на грешката на колонката, горивото от измервателния уред се източва в резервоарите, с които работи колонката.

След приключване на ремонта и настройката на дозатора или MRK с отстраняване на пломбите на държавния проверител, държавният проверител се призовава да извърши тяхната проверка и запечатване.

За да се предотвратят разливи и течове, бензиностанциите трябва да използват колонки за гориво, оборудвани с разливна клапа, която автоматично спира подаването на гориво, когато резервоарът на автомобила е напълно напълнен.

Серийният номер на колоните (или страните на колоните) и марката на подавания петролен продукт са отбелязани върху дозаторите и MRK. В необходимите случаи информация заспециални условия

работа на устройството или зареждане с гориво на превозни средства. Колонките, предназначени за зареждане на оловен бензин, трябва да носят надпис: „Оловен бензин. Отровно."Поддръжка

, ремонти, проверка на дозатори, MRK трябва да се записват в дневника за ремонт на оборудването. Във формулярите (паспортите) на колонките и MRK се правят бележки за количеството гориво, доставено от началото на експлоатацията, ремонта и подмяната на компоненти.

В случай на техническа неизправност, липса на петролен продукт или в други случаи, когато колонката за гориво (MRK) не работи, върху нея се поставя табела с надпис „РЕМОНТ“, „ПОДДРЪЖКА“ или друго съдържание, уведомяващо за нейната неизправност. - експлоатационно състояние. Забранено е усукването на разпределителния маркуч около тялото на неизправна горивна колонка (MRK). При неработещи колонки и многоколонки е разрешено механично заключване, което предотвратява изваждането на разпределителната клапа от „гнездото” на корпуса.

• Не се разрешава експлоатацията на горивни колонки и многоколонни колонки:

За разпределяне на гориво и масла на потребителите се използват дозатори за гориво, смесителни дозатори и маслоразпределители с различни конструкции. Основната задача на дозаторите е да издават определени дози гориво или масло на потребителите с необходимата точност (грешката на дозиране не трябва да надвишава ±0,5%).

Бензиностанциите и бензиностанциите използват главно колонки за гориво, управлявани дистанционно чрез специални дистанционни управления или чрез специални автоматизирани системи, включително системи за безналично раздаване на петролни продукти.

Въпреки разнообразието от дизайни, всички видове и модели колонки за гориво имат общи компоненти и части. Работата на дозаторите може да се разгледа (фиг. 12.7), като се използва примерът на дозатор за гориво модел 1TK-40 (подаване 40 l / min) с електромеханично устройство за управление, произведено от Серпуховския завод "Нефтеаппаратприбор".

Нека разгледаме схемата (фиг. 12.7) на дозатора за гориво и неговия принцип на работа. Задава се необходимото количество гориво и се включва електродвигателят 15 колони. Под въздействието на вакуум, създаден от ротационна помпа 3, горивото от резервоара се подава по тръбопровод през филтър 1 и долен възвратен клапан 2 , филтър 4 ротационна лопаткова помпа. Помпата доставя течност към газовия сепаратор 5, горния възвратен клапан 6, бутален течен уред 11 , въртящ се прозрачен индикатор 12 , разпределителен маркуч, кран 13 ive резервоар на кола.

ориз. 12.7. Принципна схемадозатор за гориво
говорители модел 1TK-40

Когато течността навлезе в газовия сепаратор, нейният дебит рязко намалява и в същото време посоката на потока се променя, в резултат на което въздухът и горивните пари се отделят от течността. Въздухът се натрупва в горната кухина на корпуса на газовия сепаратор и през дюзата, заедно с част от течността, и дренажната тръба навлиза в камерата на поплавъка, където въздухът и парите излизат в атмосферата през въздушната тръба и част от течността влиза през дренажната тръба обратно във филтъра. Течността, влизаща в измервателния уред, последователно движи буталата на измервателния уред, свързани с коляновия вал и предаващи въртене към него. Коляновият вал от своя страна предава въртенето на броячното устройство 7, което има два циферблата (преден и заден), всеки от които има инсталирана една стрелка, която прави едно завъртане при освобождаване 100 лгориво.

Предният циферблат има прозорец с общ брояч с шест барабана. 8, което показва кумулативното общо количество разпределена течност в литри.

В края на дозирането на доза течност, както се вижда от индикатора със стрелка, дозаторът чрез импулса на зададения показалец 10 автоматично изключва електродвигателя на колоната, а чрез натискане на бутона за нулиране 9 стрелката се връща в нулева позиция.

Типичната колона се състои от хидравлична част и броещо устройство (фиг. 12.8). Принципът на действие на колоната е обяснен с хидравлична схема
(фиг. 12.9).

Дозата гориво се настройва на дистанционно устройство (дистанционно, компютър или касов апарат). При премахване на разпределителния вентил електродвигателят се включва автоматично. Под въздействието на вакуума, създаден от помпата, горивото от резервоара навлиза в помпата през приемния клапан. Помпата доставя гориво към газовия сепаратор. Чрез вентила и обемомера измереното количество гориво преминава през разпределителния клапан в резервоара на потребителя.

ориз. 12.8. Общ изглед на дозатора и неговата схема

ориз. 12.9. Хидравлична схема на бензиностанция с директен поток:

1 – възвратен клапан; 2 – филтър; 3 – лопаткова помпа; 4 – електродвигател;
5 – газов сепаратор; 6 – поплавъчна камера; 7 – електромагнитен клапан; 8 – брояч;
9 – броячно устройство; 10 – индикатор; 11 – разпределителен клапан

На фиг. Фигура 12.10 показва конструкцията на бутален обемомер на горивото. Постъпателното движение на буталото, заедно с връзката, върху която е здраво закрепено, се превръща във въртеливо движение на вала. Рокерът (на френски - жлеб) има изрез, в който се движи манивелата на коляновия вал.

Въртенето на коляновия вал с макара позволява пълненето на всеки от четирите цилиндъра на свой ред, като едновременно с това измества горивото от противоположния цилиндър (две бутала са фиксирани на една връзка). Ротационното движение на коляновия вал на обемомера се предава през съединителя към вала на датчика за потока на горивото.

За да калибрирате измервателния уред (фиг. 12.11), трябва да свалите капаците един по един, да разхлабите гайките със специален гаечен ключ и да завъртите винта по посока на часовниковата стрелка, за да зададете минималния ход на буталото, като същевременно наблюдавате въртенето на коляновия вал на измервателния уред за течности според движението на стрелките на броячното устройство; в това положение количеството течност ще намалее.

Чрез завъртане на регулиращия винт обратно на часовниковата стрелка, обемът на изхвърленото гориво се увеличава. Тази настройка е възможна, тъй като манивелата на коляновия вал пасва в слотовете на панелите на кобилицата с хлабина 2 мм.Калибрирането трябва да се извършва последователно с четирите регулиращи винта; завъртането на един винт обратно на часовниковата стрелка с 1/4 оборот увеличава, а по часовниковата стрелка намалява силата на звука с 25 мл.След калибриране трябва да затворите спирателните капаци и да проверите показанията на измервателния уред за течности, като използвате измервателен уред от категория II с капацитет 10 л.

ориз. 12.10. Бутален течномер: 1 – долен капак; 2 – тяло на измервателния уред;
3 – страничен капак; 4 – пръстен за налягане; 5 – шнур; 6 – регулиращ винт;
7 – бутало; 8 – маншет; 9 – колянов вал; 10 и 20 – втулки; 11 – ключ; 12 – маншон; 13 – тяло на макарата; 14 – ролка; 15 – уплътнителен маншет; 16 – гайка; 17 – пружина; 18 – уплътнителен пръстен; 19 – макара; 21 – капак на задния стоп; 22 – М8 болт

ориз. 12.11. Калибриране на бутален течномер: 1 – регулиращ винт;
2 – отвертка; 3 – специален ключ; 4 – гайка M10; 5 – шнур; 6 – страничен капак

Нека да разгледаме кратко описание на отделните компоненти на хидравличната верига на дозатора. Смукателният клапан (фиг. 12.12) е монтиран в началото на разпределителната линия вътре в резервоара и служи за предотвратяване на изтичането на гориво от разпределителната линия обратно в резервоара, когато помпата на дозатора е изключена.

ориз. 12.12. Смукателен (възвратен) клапан:

1 – тяло; 2 – клапани тип тарелка; 3 – филтър; 4 – седло

Смукателният клапан е монтиран на разстояние 120 - 200 мм от дъното на резервоара, което осигурява притока на чист петролен продукт в дозатора. Вентилът се отваря под въздействието на вакуум, създаден от помпата в смукателната тръба. Когато помпата спре да работи, налягането на горивото в тръбопровода и резервоара се изравнява и клапаните 2 под въздействието на собственото си тегло седят върху седалките 4.

Филтърът е предназначен да предпазва хидравличната система на дозаторите от проникване на чужди твърди частици, което може да доведе до износване и повреда на помпата и неточно измерване на обема на нефтения продукт. Има груби филтри (твърди частици с размер над 80...100 микрона) и фини филтри (твърди частици с размер до 20 микрона). Филтрите използват или мрежи, или различни филтриращи материали.

Горивната колонка е предназначена за прехвърляне на гориво от резервоарите на бензиностанцията към резервоарите на автомобила. Най-широко използваните помпи са от ротационно-лопатков тип (плоча) (фиг. 12.13).

Роторът е разположен ексцентрично спрямо статора, образувайки смукателна и изпускателна камера. Роторът има жлебове, в които са разположени плочите (лопатките). Под въздействието на центробежни сили плочите излизат от прорезите на ротора. Когато обемът се разшири, възниква процесът на засмукване, а когато намалява, се получава инжектиране. Байпасният клапан поддържа постоянно налягане в изпускателната кухина (например 0,2 MPa).

ориз. 12.13. Лопаткова горивна помпа: 1 – корпус; 2 – туба за масло;
3 и 12 – сегментни ключове; 4 и 6 – съединителни половини; 5 – звездичка; 7 – заключващ винт; 8 – вал; 9 – уплътнение; 10 – капак; 11 – сачмен лагер; 13 – уплътнителен маншет;
14 – ротор; 15 – фиби; 16 – гайка; 17 – капак; 18 – щепсел; 19 – прът;
20 – клапанна пружина; 21 – специална шайба; 22 – клапанна плоча; 23 – седло;

24 – стойка; 25 – лопатки; 26 – регулиращи пружинни шайби

Газовите сепаратори на колонките за гориво са предназначени да отделят въздуха от горивото, което може да се разтвори в него при източване на гориво в резервоари.

В поплавъчната камера се получава кондензация на горивни пари, отлагане на горивни частици, пренасяни заедно с пара-въздушната смес, и освобождаване на освободения въздух и пари в атмосферата.

Електромагнитният клапан е устройство за намаляване на потока в края на дозирането, за да завърши работата на колоната при нисък поток, което значително повишава точността на дозиране. Има електромагнитни клапани с едно или двойно действие.

Има електромагнитни клапани с едно или двойно действие.

Обемомера е предназначен за измерване на количеството разпределено гориво. Към него е свързано четящо устройство, което дава цифрова информация за разпределеното количество гориво.

Устройствата за четене могат да бъдат с различни конструкции: механична показалка, механична ролка, електронно-механична, електронна.

В системата на хидравличната колонка преди изхода на маркуча на дозатора обикновено се монтира индикатор със стъклена капачка или прозорец, през който можете да наблюдавате потока на гориво, напускащ дозатора, и да следите неговото газово съдържание.

Ръкавите на дозатора обикновено са изработени от гумена тъкан.
Напоследък започнаха да се използват ръкави, изработени от полимерни материали. Работата на разпределителните маркучи се извършва в трудни условия; често се прегъват, усукват и могат да бъдат прегазени от колелата на заредени автомобили. Ето защо е необходимо да се обърне специално внимание на качеството на маркучите, монтирани на високоговорителите.

За удобство на потребителите дозаторите са проектирани с два разпределителни маркуча, работещи от една измервателна система. В този случай, когато горивото се подава през един маркуч, вторият се блокира от специален клапан.

Широко разпространени са конструкции на дозатори, които имат две помпени и измервателни системи в един корпус, работещи независимо, всяка със собствен разпределителен маркуч. Тези дозатори могат да доставят два вида гориво. Устройството за четене на такава колона е двойно или единично със заключване.

За да се осигури доставката на няколко вида гориво от една колонка, се използват многомаркучи колонки (4 - 6 ръкави) с независими хидравлични системи, работещи на собствени маркучи. Такива колони са твърди единици, което позволява да се намали площта, необходима за инсталиране на колони.

В изходящите краища на разпределителните маркучи са монтирани разпределителни кранове или „пистолети“. Те могат да бъдат автоматични или механични. Крановете имат изпускателни тръби, с които се вкарват в резервоарите за гориво на зарежданите автомобили. Крановете се отварят ръчно чрез натискане на специални лостове. В зависимост от силата на натиск върху лоста се регулира степента на отваряне на крана. При автоматичните кранове, когато резервоарът за гориво се напълни до горното ниво, когато горивото достигне тръбата на крана, тя се затваря автоматично. При неавтоматични кранове затварянето става ръчно. В този случай съществува риск от препълване на резервоара и разливане на гориво на земята, което е нежелателно от гледна точка на околната среда и пожарната безопасност.

Първият представител на домашните колонки за гориво е колонката модел 318 с ръчно задвижване.

В момента домашни високоговорители се произвеждат в градовете Воронеж, Ливни и Серпухово. Структурно те се различават по дебита (50 и 100 l/min) и възможността за презареждане на един или различни видовегориво.

Като пример даваме характеристиките на широко използваните дозатори Nara от серия 2000 с дебит 50 l/min. Минималната дозирана доза е 2 литра. Това са единични горивни колонки с механичен или електромеханичен горивомер. Облицовъчните елементи на колонката за гориво серия 2000 (преден, заден, странични панели) са изработени от тънка стоманена ламарина, покрита със синтетичен грунд и емайл. Всички панели са подвижни.

Горивните колонки са монтирани върху рамка от ъглова стомана. Измервателят за обем на горивото се състои от четири бутала, изработени от алуминиева сплав и има макарен клапан. За уплътняване на буталата се използват кожени маншети. Отчитащо устройство: ролков тип – за колонка
"Nara-27M1", тип превключвател - за дозатора Nara-27M1S, електромеханичен тип - за дозатора Nara-27M1E.

Търговско-развлекателният комплекс Nara-27M1EN има модерен външен вид и е оборудван с електромеханичен дисплей. Мощност на двигателя – 0,55 kW. Хидравлична част - горивна помпа, газов сепаратор, поплавъчна камера, груб филтър. Дозиращият маркуч е с дължина 5 м, а кранът за пълнене може да бъде ръчен или автоматичен.

Горивните колонки от серия 4000 се характеризират с блоково-модулно оформление, при което устройството за показване на информация и измервателната част са направени от отделни блокове, свързани помежду си чрез комуникации.

Горивните дозатори от серия 6000 са високопроизводителни дозатори. Пример за такъв дозатор е “Nara 61-16”. Отличителна черта на колонката за гориво от тази серия е наличието на помпена колонка с капацитет 100 л/мин, в противен случай компонентите и външният вид са унифицирани с колонката от серия 4000. Препоръчва се дозаторът от серия 6000 за използване за зареждане на камиони.

Броят на газовите помпи, инсталирани на бензиностанциите, се определя по формулата

, (12.4)

където е корекционният коефициент на капацитета на бензиностанцията, равен съответно на бензиностанция-250 – 1,5; АЗС-500 – 1,25; АЗС-750 – 1,17; AZS-1000 – 1,12;

Е– брой презареждания на ден;

Н– капацитет на бензиностанцията, изразен чрез брой възможни зареждания на ден (250, 500, 750, 1000).

Броят на колонките за бензиностанция-500 се определя от израза

. (12.5)

Бензиностанциите могат да разполагат с колонки за зареждане с бензин “Нормал 80”, “Регуляр 91”, “Премиум 95”, “Супер 98”, както и дизелово гориво.

При определяне на необходимия брой бензиностанции за захранване на целия автопарк на град, област, област, територия или република се използват следните данни:

– наличие, разположение и използване на автомобили в градовете през разглеждания период и в бъдеще;

– записване на броя на пристигащите коли местности тези, които преминават транзитно и се нуждаят от зареждане с гориво;

– съществуваща мрежа магистрали, тяхната структура по вид на покритието, дължината и интензивността на движението на МПС върху тях;

– наличие и местоположение на петролни депа и тяхното развитие в бъдеще;

– наличност, разположение и пропускателна способностбензиностанция;

– средното количество гориво за еднократно зареждане на автомобил, както и дневен разход на гориво по видове.

Необходимият брой бензиностанции се определя чрез последователно изчисляване на средния дневен брой автомобили, нуждаещи се от зареждане, дневния разход на гориво за зареждане, периода на движение на автомобилите за зареждане и броя на зарежданията на ден.

12.5.1. Избор на основни параметри на плоча
и зъбни помпи

На фиг. 12.13 показано общ изгледротационен лопаткова помпаза подаване на бензин или дизелово гориво към измервателно устройство и разпределителен клапан (пистолет). Помпата трябва да осигурява надеждна доставка на гориво, например
50 литра в минута, при свръхналягане 0,15 - 0,25 MPa.

Дебитът на помпата зависи от конструктивните й параметри, скоростта на въртене и степента на износване, което се определя от обемната ефективност.

Обемът на лопатковата помпа е количеството течност, cm 3, доставяно от помпата за оборот при атмосферни условия.

За еднодействаща лопаткова помпа работният обем е

Vp = b × e∙ (π × D – Z × t), (12.6)

Къде b– аксиална ширина на ротора; д– ексцентричност; г– диаметър на статора;
З– брой лопатки; t– дебелина на острието.

За бензиностанцията Nara-27M1 газовата помпа с лопатки има работен обем, равен на Vp = 3 × 1 × (3,14 × 11,5 – 8 × 0,35) = 100 cm 3 .

Действителният дебит на една помпа зависи от нейната скорост и обемна ефективност

Q D = Vp×n×, (12.7)

Къде п– скорост на въртене на вала на помпата в min -1; – обемна ефективност на помпата
(0,7 - 0,9), като се вземе предвид потокът на течността от изпускателната кухина в смукателната кухина през страничните (крайни) и радиални процепи.

При = 0,9 и скорости на въртене от 600 и 700 min -1, стойността на Q D съответства на 54 и 63 l/min. При = 0.7 стойността на QD намалява до 42 и 47 l/min. Скоростта на въртене на помпата зависи от скоростта на въртене на електродвигателя и предавателното отношение на клиновия ремък (2 – 5).

Необходимото налягане на изхода на помпата се осигурява чрез регулиране на байпасния клапан с помощта на уплътнения 26 чрез промяна на силата на пружината 20 (виж фиг. 12.13). Пружината на байпасния клапан е изработена от стомана 65G с диаметър на телта 2,5 mm, вътрешен диаметър 22 mm, дължина 64 mm, стъпка 8 mm и твърдост 20 N/mm.

Байпасният клапан има плоча 22, притисната към гнездото 23 от пружина 20. Диаметърът на плочата е 30 mm, а диаметърът на байпасния отвор е 20 mm. Изчисляването на клапана се състои в определяне на твърдостта на пружината при известно байпасно налягане и площта на отвора, затворен от клапана. За изчисляване на вентила използваме израза

F F = F P; P∙ ∙ D до 2 /4 = C∙ ∆,(12.8)

където F Ж – сила, N от страна на налягането на течността; F P – сила от пружината; P – налягане, N/m 2, действащо върху вентила от страната на течността;
Dк – диаметър на вентила, покриващ байпасния отвор, m; C – коравина на пружината, N/m; ∆ – стойност на натиск на пружината, m.

С P равно на 2∙10 5 N/m 2 и диаметър D k = 0,02 m; при ∆ равно на 0,002 m, стойността на C е 20 000 N/m или 20 N/mm.

На фиг. Фигура 12.14 показва характеристиките на обемна помпа (лопатка, зъбно колело) и характеристиките на байпасния клапан. Линия на наклона 1-2 представлява характеристиката на помпата, а линия 2-3 представлява характеристиката на вентила. Наклонът на линия 1–2 зависи от обемната ефективност (степента на износване на частите на помпата). В точка 2 клапанът се отваря, поддържайки зададеното налягане. В точка 3 работният обем Vp е равен на нула, помпата работи „сама по себе си“ и подаването на течност спира.

ориз. 12.14. Характеристики на обемна помпа

Зъбните помпи се използват в дозатори за масло, както и в процеса на изпомпване на вискозни петролни продукти. Те са прости по дизайн, надеждни и издръжливи. Те са две зъбни колела с еднакъв размер, въртящи се в различни посоки.

На фиг. Фигура 12.15 показва зъбна помпа. Когато зъбните колела се въртят в смукателната кухина 3, се образува вакуум, където течността се движи под въздействието атмосферно налягане. Течността навлиза в кухините на зъбните колела и се придвижва към зоната на впръскване 2. Зъбните колела зацепват 1 и изстискват течността, разположена в кухините на колелата. Налягането на изхода на помпата се поддържа от байпасен клапан, чиято конструкция е показана на фиг. 12.13 и може да достигне 16 MPa. Зъбните помпи могат да изпомпват течност с кинематичен вискозитет от 5 до 1000 mm 2 /s.

ориз. 12.15. Разрез на зъбна помпа

Зъбните помпи (НШ) се произвеждат с различни работни обеми: 4; 6.3; 10; 25; 32; 50; 67; 100; 160; 250 см 3.

Таблица 12.5 показва характеристиките на помпи с работни обеми 32, 50, 67, 100, 160 cm 3 и ефективност 0,85.