Ev - Araçlar ve malzemeler
Çeşitli kargoların istiflenmesine ilişkin kurallar. Çeşitli kargoların depolanmasına ilişkin kurallar ve bunları istifleme yöntemleri. Terimler ve kavramlar

DENİZCİLİK BAKANLIĞI

TİPİK YÖNTEMLER İÇİN TALİMATLAR
VE YÜKLEME VE BOŞALTMA TEKNİKLERİ
EVRENSEL TAŞIMA TESİSLERİ ÜZERİNDE ÇALIŞMALAR
DENİZ LİMAN KOMPLEKSLERİ

1983

GELİŞMİŞ

Devlet Deniz Taşımacılığı Tasarım, Araştırma ve Bilimsel Araştırma Enstitüsü'nün (Soyuzmorniiproekt) Leningrad şubesi - Lenmorniiproekt

Devlet Deniz Taşımacılığı Tasarım, Araştırma ve Bilimsel Araştırma Enstitüsü'nün (Soyuzmorniiproekt) Odessa şubesi - Chernomorniiproekt

Baş Mühendis

V.M.

Veri deposu

KAFA Teknoloji Laboratuvarı ve Liman İşletmeciliği - Ph.D.

teknoloji. bilimler

yapay zeka

BRUM

Geliştirme Başkanı

MG. GRINSHPUN

Sorumlu geliştiriciler:

N.K. ROVNER

Başkan Yardımcısı

NAVROTSKİ

MG. GRINSHPUN

V.A.

SOTNIKOVA V.D.);

GAZHEV V.S., TOLKUNOV N.K.

ROVNER ilk paket uzun kenarı sınır (boyutsal) çizgisine yakın olacak şekilde kurulur; ikinci ve üçüncü paketler, yığının birinci katmanının enine bir sırasını oluşturacak şekilde yanlarına yakın yerleştirilir ( 1n, V.S., TOLKUNOV);

üçüncü kademedeki paketler, yarım paket ofsetle üçüncü kademedeki paketlerin üzerine yerleştirilir ve beşinci kademedeki paketler üzerlerine yerleştirilir ( 4. Ve 5.), ikinci bir enine sıra oluşturarak ( ilk paket uzun kenarı sınır (boyutsal) çizgisine yakın olacak şekilde kurulur;);

üçüncü enine sıranın paketleri istifin oluşturulmuş kısmına yakın yerleştirilir ( 3n) yığının tam yüksekliğine (beş katman) ve dördüncü enine sıraya ( 4n);

beşinci (son) enine sıranın paketleri ( 5n) üç katman halinde istiflenir, böylece sabit bir kargo yığını oluşturulur.

2.1.4. Tek sıralı yığınlar, paketlerin çıkıntısız olarak üç kat yükseklikte yerleştirilmesiyle oluşturulur.

2.1.5. Kararsız paket yığınlarının parametreleri, her özel durumda bağlantı noktası tarafından belirlenir.

2.1.6. Yığın ters sırayla sökülür.

2.2. Kargonun tek kullanımlık paletlerdeki torbalarda ve askılarda depolanması

2.2.1. Tek kullanımlık paletlerdeki ve demetleme askılarındaki paketlerdeki kargolar, iki ila üç kat yüksekliğinde ve en az iki paket genişliğinde istiflenir (paketteki kargonun stabilite özelliklerine bağlı olarak).

Paketler halinde oluşturulan belirli bir kargonun depolama yüksekliği liman tarafından belirlenir ve RTC'de gösterilir.

2.2.2. Tek kullanımlık paletler üzerindeki paketlerdeki kargo istifleri, forkliftli forkliftler ile, palet sapanlarındaki kargo istifleri ise farklı kaldırmalı veya bomlu ve kanca askılı forkliftler ile, iki istif yüksekliğinde, İstifleme yönünün yanlarında bir paket genişliğinde, diğer iki yanında ise paketin yarısı kadar çıkıntılar yapılır.

2.2.3. Yığın oluşum sırası, malların dört sıralı bir yığında depolanması örneği kullanılarak gösterilmektedir (Şekil):

1200×1600 mm'lik paletler üzerinde paket istifi oluşturma yöntemine göre, ilk enine sıranın ilk dört paketi birbirine yakın olarak sırayla yerleştirilir ( V.D.);

üzerine ikinci kademe paketler kuruludur ( V.S.);

ilk enine sıranın paketlerine yakın ( 1n Ve V.S.) ikinci enine sıranın paketleri kurulur ( ilk paket uzun kenarı sınır (boyutsal) çizgisine yakın olacak şekilde kurulur;):

birinci ve ikinci katmanın her biri dört pakettir, üçüncü katmanın her biri yarım paketle dengelenmiş üç pakettir;

üçüncü ve dördüncü enine sıraların paketleri de kurulur;

paketlerin son enine sırası ( 5n) ilk satırla aynı şekilde oluşturulur ( V.D.), iki kademeli yükseklikte.

2.2.4. Kararsız paket yığınları oluştururken katmanlar arasına ayırma (ara parçalar) yerleştirilir. Bu durumda, aşağıdaki yığın oluşumu sırası sağlanır:

birinci katın ilk enine sırasının paketlerini yerleştirdikten sonra ( V.D. - 1n) Birinci ve sonraki katmanların stabilitesini sağlamak için paketlerin üst düzlemine bir conta yerleştirilir. Contanın uzunluğu enine sıranın (dört paketten oluşan) tüm uzunluğuna eşit olmalı veya iki paketin uzunluğundan daha büyük olmalıdır; ilk durumda, ikinci sıra paketler contanın üzerine döşenir ve ikincisinde conta, diğer iki paketin kalan uzunluğunu kaplayacak şekilde (halihazırda yerleştirilmiş olanların uçlarına yakın) döşenir ve daha sonra ikinci kademenin paketleri serilir;

tüm enine sıralardaki birinci ve ikinci katmanların paketleri arasındaki ayrım aynı şekilde döşenir;

gerekirse ikinci katın üst düzlemine üçüncü katın altında bir ayırma yerleştirilir.

Notlar. 1. Üst kattaki paketler, enine sıralara paralel alt kattaki paketlere simetrik olarak yerleştirilmiş en az iki panel üzerine kurulmalıdır.

2. Bazı durumlarda, alt kademedeki paketlerin altına da ayırma yerleştirilir (sırayla her enine sıranın altına).

3. Ayırma (contalar) yerleştirme ihtiyacı, bunların yerleştirilme yöntemi, miktarı ve uzunluğu sorunu, her özel durumda liman tarafından kararlaştırılır.

2.2.5. Yukarıdakilere uygun olarak iki, üç, beş sıralı vb. yığınlar.

2.2.6. Tek kullanımlık paletlerdeki ve demetleme askılarındaki torba istifinin sökülmesi ters sırada gerçekleştirilir.

2.3. Malların balyalarda depolanması

ilk olarak, üç ila dört yatay balya sırasının yüksekliğinden oluşan ilk katman oluşturulur toplam yükseklik 1,5 m'den fazla değil; balyalar tek yönde “kaldırıcılarla” istiflenir;

ikinci kademenin oluşumundan önce, birinci kademenin üst yatay balya sırasına ayırma döşenir; bunun üzerine ikinci kademenin yüklerinin “kaldırmaları” yerleştirilir;

birinci kademe yığınının çevresi boyunca bir buçuk balya genişliğinde bir çıkıntı bırakılır ve ikinci kademe balya, birinci kademe ile aynı şekilde döşenir;

ikinci katın yüksekliği birinci katın yüksekliğine eşit olmalıdır;

üçüncü katman, bir buçuk balyadan oluşan bir çıkıntı ile ikinciye karşılık gelecek şekilde oluşturulmuştur.

2.3.2. Sert preslenmiş balyalardaki yükler, yan kapaklara sahip yükleyiciler tarafından aşağıdaki gibi istiflenir (istifin aynı kapaklara sahip yükleyiciler tarafından daha sonra sökülmesine tabidir) (Şekil 1). B):

ilk olarak, ilk dikey sıranın (yığın) ilk “kaldırması” kurulur ve altı balya sırasının yüksekliği dikkate alınarak ikinci (üçüncü) “kaldırma” yer değiştirmeden üzerine yerleştirilir;

yanında (aynı çizgide) “ikinci ve sonraki dikey sıraların (istiflerin) asansörleri istifin gerekli genişliğine (uzunluğuna) monte edilirken, istifler arasındaki mesafe kavrama elemanlarının kalınlığına bağlıdır ve 500 mm'yi geçmemelidir;

daha sonra, halihazırda kurulu olan balyaların yakınına, aynı sırayla sekiz balyaya kadar yüksekliğe kadar ikinci bir enine yığın sırası yerleştirilir;

Yığının sonraki tüm enine sıraları, yüksekliği ilk altı balyanın yüksekliğine eşit olması gereken sonuncusu hariç, aynı şekilde kurulur.

ilk olarak, alt yatay sıranın balyaları, yığın tabanının tüm alanı boyunca birbirine yakın istiflenir;

birinci sırada, ikinci yatay sıranın balyaları yer değiştirmeden üst üste istiflenirler (bkz. şekil, V) veya ikinci sıra bir “kafese” yerleştirilir (birbirine bağlanır) (Şek. , G);

birinci katmanın üst düzlemine, üzerinde yığının ikinci ve ardından üçüncü katmanının benzer şekilde oluşturulduğu bir ayırma yerleştirilir;

ikinci ve üçüncü katmanların balyaları, yığının çevresi boyunca yarım balya genişliğinde bir çıkıntı olacak, katmanların yüksekliği iki balya olacak şekilde yerleştirilir.

2.3.4. Balyalanmış yük yığınlarının sökülmesi paragraflarda açıklananın tersi sırayla gerçekleştirilir. - .

2.4. Rulo ve fıçı kargolarının depolanması

ilk olarak alt kademe varilleri birbirine yakın yerleştirilir;

yığının çevresi boyunca bir varil çıkıntılı alt kademenin varillerinde, alttaki katmana göre yer değiştirmeden (ayrılma olmadığında) ikinci bir varil kademesi yerleştirilir;

Sonraki tüm katmanlar aynı şekilde oluşturulur.

Not. Gerekirse, varillerin her biri ile varil katmanları arasına ayırma yerleştirilir. üst katman en az iki tahtaya dayanmalıdır.

ilk olarak, hem uzunluk hem de genişlikte bir yığının oluşturulduğu ilk "asansör" döşenir;

ikinci "kaldırmayı" uygulamadan önce, garaj yolunun kenarındaki veya depo sınırındaki en dıştaki iki varil güvenli bir şekilde sıkıştırılır;

ikinci “asansör”, varillerin genatrix boyunca veya uçlarda birleştirilmesi için birinciye yakın bir yere yerleştirilir;

bir generatrix boyunca bağlanırken, "asansörler" yığının tüm uzunluğu veya genişliği boyunca döşenir ve son "kaldırmada" içinden geçecek sondan bir önceki ve son variller generatrix boyunca güvenilir bir şekilde sıkıştırılır;

uçları ile birleştirildiğinde, her bir "asansörde" dış variller ve namlunun kenarından ikinci varil, deponun tüm uzunluğu veya genişliği boyunca sıkıştırılır ve ardından "asansörlerin" döşenmesi gerçekleştirilir. yol kenarındaki dış varillerin ve sondan bir önceki varillerin de takıldığı son "kaldırma" sırasına kadar varilleri sıkıştırmadan aynı sırayla dışarı çıkarın;

birinci kademe varillerin üzerine ayırma (astarlar) yerleştirilir ve üzerine, birinci kademe ile aynı şekilde, ikinci bir kademe oluşturulur, ancak istifin iki zıt tarafında bir varilden oluşan bir çıkıntı bulunur; yığın kesik bir piramit şeklindedir.

b) Contasız depolama şu şekilde yapılır (Şek. , V):

birinci kademenin varillerinin döşenme sırası a paragrafında belirtilene benzer;

ikinci kademenin varilleri, birinci kademenin bitişik varilleri arasındaki girintilere yerleştirilir;

ikinci kademe gibi, sonraki varil kademeleri de oluşturulur; yığın kesik bir piramit şeklindedir.

2.4.3. "Generatrix" pozisyonunda yeniden yüklenen varillerdeki kargolar, çok çatallı (pimli) kıskaçlarla donatılmış yükleyiciler tarafından aşağıdaki gibi istiflenir (bkz. V):

ilk “asansör” depo zeminine (veya ayırma üzerine) döşenir; en dıştaki ve sondan bir önceki variller (depo sınırının yanından) sıkıştırılmıştır;

yığının tüm genişliği (uzunluğu) boyunca "asansörlerin" alt kademesine ve alttaki kademenin varilleri arasındaki girintilere, yükseklikte bir sonraki kademenin "asansörleri" döşenir;

ikinci ve sonraki dikey sıraların varilleri, aynı sırayla birinci dikey varil sırasının yakınına yerleştirilir; yığın kesik bir piramit şeklindedir.

birkaç rulonun ilk "kaldırması" hazırlanan depo zeminine yerleştirilir (kağıt, karton veya diğer ayırma malzemeleriyle kaplı); üzerine gerekli yüksekliğe kadar yer değiştirmeden aşağıdaki “asansörler” monte edilir;

bir sonraki "asansör" yığını, yükleyicinin hareketine dik yönde yakına kurulur; istifler arasındaki mesafe, yükleyicinin kavrama parçalarının kalınlığına bağlıdır ve kural olarak 500 mm'yi geçmez;

yığının ikinci ve sonraki enine sıraları birinci sıra gibi oluşturulur; yığının en dıştaki yığınlarının yüksekliği bir rulo daha düşüktür.

2.4.5. Rulo ve fıçı kargo yığınlarının sökülmesi ters sırada gerçekleştirilir (öğeler -).

2.5. Kargonun kutularda saklanması

2.5.1. Ambalajsız ağırlığı 100 kg'ı aşan kutulardaki yükler, doğrudan döşeme yöntemi veya “kafes” kullanılarak vinçle istiflenir.

Doğrudan döşeme yöntemini kullanarak vinçle depolama aşağıdaki gibi gerçekleştirilir (Şek. A):

birinci kademenin kutuları, katman katman veya 2 m yüksekliğe kadar istifler halinde yerleştirilir;

yığının ikinci kademesi birinciyle aynı şekilde kurulur, böylece yığının çevresi boyunca en az 1,5 m'lik bir çıkıntı bulunur;

üçüncü katman ikinci gibi kurulur; Bir yığın oluştururken, her kademeden sonra kutuların altına ara parçalar yerleştirilir.

Bir “hücre” tarafından oluşum (Şek. B) şu şekilde yapılır:

ilk sıranın kutuları istiflenir;

ikinci sıra kutular üzerlerine istiflenir;

birinci ve ikinciye göre, tüm katmanlardaki sonraki tüm sıralar döşenir;

Her kademeden sonra kutuların altına ara parçalar yerleştirilir.

Her katın yüksekliği 2 m'dir ve çevre boyunca 1,5 m genişliğinde bir çıkıntı bırakılmalıdır.

2.5.2. Ağırlığı 100 kg'ın üzerinde olan kutulardaki yükler, forkliftlerle düz sıralar halinde, en az iki kutu genişliğinde ve bir ila dört kat yüksekliğinde istiflenir (Şekil 1). V);

gerekirse depo zeminine ve contalara (slaytsız kutular için) ayırma yerleştirilir;

sonraki her katman, iki tarafta kutunun genişliğinin yarısına eşit bir çıkıntı olacak şekilde alttaki katmana monte edilir;

Kızaksız kutuları saklarken, katmanlar arasına ve alt katmanın altına ara parçalar yerleştirilir.

2.5.3. Yığınlar ters sırayla sökülür.

2.6. Metal depolama

2.6.1. Paletsiz paketlerdeki demir dışı metallerden yapılmış yük istifleri, yan ve forkliftli yükleyiciler kullanılarak düz sıralar halinde, en az iki paket genişliğinde, üç ila dört yükseklikte aşağıdaki gibi oluşturulur (Şekil 1). A Ve B):

ilk "kaldırma" yığını iki ila dört torba yüksekliğe kurulur;

Bu yığının yanına, mümkün olan en az boşlukla (yan koruyuculu yükleyicileri çalıştırırken) veya yakın (çatal koruyuculu yükleyicileri çalıştırırken) vb. ile ikinci bir yığın takılır. yığının ilk enine sırasının tüm genişliği boyunca;

birinci sıraya yakın bir yerde, iki ila dört torba yüksekliğinde ikinci bir enine sıra da kurulur;

sonraki enine sıralar da oluşturulur.

Paletsiz paketlerde demir dışı metallerden yapılmış kargo yığınları oluştururken, bazı durumlarda yığını düzleştirmek ve daha fazla stabilite oluşturmak için, mümkünse tüm katman genişliği boyunca her katın "kaldırmaları" arasına ara parçalar döşenir. yığın, enine yönde.

paletlere yerleştirilen aynı kargodan özel duraklar kurulur veya duraklar oluşturulur (Şek. G);

durakların yakınında (bir miktar eğimle) ilk “asansör” generatrix üzerine yerleştirilir; İle dıştan bu “yükseliş” sıkışıyor;

sonraki “asansörler” ilk “asansöre” ve durağa yakın yerleştirilir; son “yükselişin” koyları (daireleri) de dışarıdan sıkıştırılmıştır;

“asansörlerin” alt sırasına ikinci bir dikey sıra monte edilir, böylece bölmeler (daireler) alttaki katmanın bitişik bölmeleri (daireler) arasındaki girintiye düşer;

Yığının oluşturulmuş kısmına yakın bir yerde, bir sonraki "asansör" grubu aynı sırayla kurulur, vb. yığının tam uzunluğu için.

2.6.3. Bobinler (daireler) halinde telden yapılmış yük yığınları, paragrafta belirtilen sıraya göre, ancak enine dikey sıralar halinde değil, katmanlar halinde, çatal kelepçeleri veya askılarla donatılmış vinçler kullanılarak oluşturulur.

2.6.4. Demetler halindeki metal, doğrudan döşeme ve "kafes" yöntemi kullanılarak bir vinç kullanılarak istiflenir.

Doğrudan döşeme yöntemini kullanarak metalin kızaklarla demetler halinde depolanması (Şek. A) şu şekilde yapılır:

ilk “asansör” depo zeminine döşenir;

ilk “kaldırmada” bir sonraki yer değiştirmeden vb. döşenir;

aşağıdaki istifler, istifin tüm genişliği boyunca oluşturulmuş paket istifinin yanına öyle bir şekilde yerleştirilir ki istif daha da söküldüğünde yükün arasına askılar veya koruyucu bir cihaz yerleştirmek mümkün olur;

Aşağıdaki sıraların "yükselişleri", ilk enine sıra ile tamamen aynı şekilde döşenir.

Not. Kızaksız paketler halinde bir metal yığını oluştururken, alt katın altına ve "kaldırma" katlarının arasına ara parçalar yerleştirilir.

Malların bir “kafes” içinde depolanması (kızaksız paketler) (Şek. , B) şu şekilde yapılır:

ilk "kaldırma" kaplamanın üzerine yerleştirilen pedlerin üzerine yerleştirilir;

ikinci "yükseliş" birinciye dik olarak döşenir, böylece paketlerin uçları simetrik olarak alt "yükselişin" ötesine uzanır;

üçüncü “kaldırma” birinciyle aynı şekilde (ara parçalar hariç) vb. döşenir;

İlk "asansör" yığınının döşenmesinden sonra ikinci yığın ve sonrakiler oluşturulur.

2.6.5. Demetler halindeki metal, doğrudan döşeme yöntemi kullanılarak vinçle bir yığın oluşturulmasıyla aynı şekilde forkliftler kullanılarak istiflenir (bkz. A).

Not. Gelecekte istifin bir vinçle sökülmesi durumunda, “kaldırma” istifleri aralarına askı veya hidrolik koruma yerleştirilebilecek şekilde döşenmelidir.

sayısı ve yerleşimi tabakaların uzunluğuna ve özelliklerine bağlı olan ara parçaların yerleştirildiği ilk “asansör” yığını oluşturulur;

daha sonra aşağıdaki "asansör" yığınları oluşturulur ve bitişik yığınlar arasındaki mesafe, yığınların sökülmesi sırasında yüklerin asılma olasılığı durumuna göre belirlenir.

b) Bir “kafes”te saklarken (Şek. , G):

Ara parçalar üzerinde birkaç "kaldırma" yan yana yerleştirilmiştir;

aşağıdaki “asansörler” üzerlerine enine yönde vb. döşenir. tam yığın yüksekliğine kadar.

birinci kademenin "kaldırmaları", ara parçaların üzerine enine yönde, yığının sökülmesi sırasında bunları asmanın mümkün olacağı bir mesafede yerleştirilir;

birinci katın "yükselişleri" boyunca, üzerine ikinci katın "yükselişlerinin" yerleştirildiği ara parçalar döşenir;

3 m'den fazla istif yüksekliği ile istifin her iki yanında 1,3 m genişliğinde bir çıkıntı sağlanır;

Bir "kafes" içinde ara parçaları olmadan depolama, paragraf , b'de açıklanan şekilde gerçekleştirilir (Şek. , e).

birinci boru kademesi oluşturulur ve istifin bir ve diğer tarafındaki dış borular genatrix boyunca güvenilir bir şekilde sıkıştırılır;

Alt kademede, bitişik borular vb. arasındaki girintilere bir sonraki kademenin boruları döşenir. gerekli yığın yüksekliğine kadar.

b) Ara parçalarla doğrudan döşeme kullanarak saklarken (Şek. B):

contasız doğrudan döşeme yönteminde olduğu gibi, ilk boru kademesi contaların üzerine döşenir;

üzerine ve üzerlerine contalar döşenir - yığının her iki tarafında bir boru üzerinde çıkıntı bulunan bir sonraki katman; ikinci kademenin genatrisler boyunca dış boruları güvenli bir şekilde sıkıştırılmıştır;

sonraki boru katmanları ikinci gibi döşenir.

ilk olarak, boru depolama sahasında (istif sınırları dahilinde) güvenilir durdurucular kurulur;

boruların ilk "kaldırması", duraklara yakın ara parçalar üzerine döşenir ve üç dış boru tel, kablo veya kelepçelerle birbirine bağlanır;

alt katın son “asansörü” aynı şekilde döşenir, bunların üç borusu duraklara en yakın olan birbirine bağlanır;

tüm üst katlardaki borular, alt katlardaki bitişik borular arasındaki girintilere döşenir.

yığının her iki tarafına üç adet güvenilir durdurucu takın: biri borunun orta kısmına, ikisi borunun uçlarından 1 m mesafede;

depolama alanında, 40 mm kalınlığındaki levhalardan yapılmış pedler, borunun uzunluğu boyunca en az üç oranında kaplama üzerine döşenir; Takozlar ilk önce aralarında bir mesafe olması gereken astarların üzerine çivilenir:

yığının genişliği boyunca takozların sayısı (adım) boruların özelliklerine ve yığının yüksekliğine bağlıdır, ancak her durumda, alt kademedeki her üç borunun da sıkıştırılması gerekir;

ilk boru durakların yakınına döşenir ve alt kademenin tüm boruları yakına monte edilir (gerekirse, yığının döşeme yönünün tersi tarafına monte edilen durdurucular, en dıştakine tam oturuncaya kadar hareket ettirilmelidir) boru);

ikinci ve sonraki katlardaki boruları depolamadan önce, yığının her iki tarafındaki alt kattaki beş boru bağlanmalıdır: ilk üç boru, 2 dişte 24 mm'ye kadar çapa sahip kablolarla birbirine bağlanır; üçüncü ve beşinci - 3 dişli kablolarla; kablo bir kordon ile gerilir;

ikinci ve sonraki yığın katmanlarının oluşumu ortadan başlayarak duraklara kadar sırayla gerçekleştirilir;

ikinci kademenin boruları, birinci ve ikinci borular arasındaki eyerden başlayarak alt kademenin boruları arasındaki girintilere döşenir;

üçüncü kademenin boruları, istifin merkezine doğru tek bir boru halinde kaydırılarak istiflenir;

gelecekte, çift sıralar ikinci, tek sıralarla aynı şekilde - üçüncü gibi - düzenlenir.

Not. Boruları sabitlemek için kullanılan kabloların tipi ve çapı, boruların boyutuna, istifleme yüksekliğine ve durdurma tasarımına bağlı olarak bağlantı noktası tarafından seçilir.

2.6.12. Çelik levha, haddelenmiş demirli metal demetleri ve borular, borular ve diğer ürünler elektromıknatıslı vinçler kullanılarak aşağıdaki şekilde istiflenir:

Çelik levha, madde uyarınca aralayıcılar olmadan dikey istifler halinde (istifin elektromıknatıslı vinçler tarafından sökülmesine tabi olarak) ve bir "kafes" içinde (kavrayıcı veya askılı vinçler tarafından daha fazla sökülmeye tabi olarak) istiflenir;

demetler halinde kesit metal ve borular, paragrafta belirtilen şekilde katmanlar halinde ve bir "kafes" içine döşenir;

1420 mm'ye kadar çapa sahip borular paragraflara uygun olarak kademeler halinde döşenir. - .

Not. Kalın çelik sacları, demetleri, boruları ve diğer metal yükleri mıknatıslarla yükleyen bir vinç, bir güvenlik cihazı ve “kaldırmayı” (bir yığın oluştururken) ve mıknatısları (sökerken) istenen yönde yönlendiren bir döndürme mekanizması ile donatılmalıdır. yön.

2.6.13. Pik demir, hurda metal, metal toplar mıknatıslı vinçler kullanılarak depolanır ve istinat duvarlarından istifin ortasına doğru istif oluşturulmalıdır.

2.6.14. Yığınlar ters sırayla sökülür.

2.7. Kereste yükünün depolanması

kereste paketleri, yığının tüm alanı boyunca ara parçalar üzerine, birbirine yakın olarak yerleştirilir (kademenin yüksekliği bir pakettir);

contalar birinci paket katmanına döşenir ve çevre boyunca 1,3 m genişliğinde bir çıkıntı oluşumu dikkate alınarak ikinci paket katmanı yerleştirilir;

sonraki katmanlar ikinci gibi kurulur.

b) Paketler arasındaki girintilerde saklarken (Şek. , B):

birinci kademedeki paketler depo zemininde veya altlıklarda birbirine yakın olarak yerleştirilir;

birinci kademede, birinci kademenin paketleri arasındaki girintilere, ikinci kademenin paketleri döşenirken, tüm çevre boyunca en az 1,3 m genişliğinde bir çıkıntı sağlanmalıdır; ikinciyle aynı şekilde, sonraki katmanların paketleri istiflenir.

2.7.2. 3 m'den uzun yuvarlak keresteler torbalara istiflenir ve alt torbalar ile "kafes" arasındaki girintilere yerleştirilir.

a) Paketler arasındaki girintilerde depolanırken, b paragrafında belirtilen şekilde istifler oluşturulur, ancak her katmanın döşenmesinden sonra çevre çevresinde 1,5 m genişliğinde bir çıkıntı sağlanmalıdır (Şek. V).

b) 1 m'lik kademe yüksekliğine sahip bir "kafes" içinde saklarken (Şek. , G):

birinci kademenin paketleri yığının tüm alanı boyunca döşenir;

her bir sonraki katmanın paketleri, her bir alttaki katmanın paketlerine dik olarak yerleştirilir ve yığının tüm çevresi boyunca her iki katmanda en az 1,5 m'lik bir çıkıntı yapılır.

2.7.3. Torbalardaki kereste aşağıdaki gibi istiflenir (Şek. D):

Yığının tüm alanı boyunca üç (yükseklikte) yatay sıradan oluşan birinci kademenin “kaldırmaları” döşenir; kademe yüksekliği - 3 m'ye kadar;

ikinci “asansör” kademesi 1,5 m çevre boyunca bir çıkıntı ile döşenir.

2.7.4. Paketsiz, 3 m'den uzun yuvarlak kereste. Orman kepçeleri veya sapanlarla donatılmış vinçler tarafından paketsiz bir şekilde yuvarlak bir kereste yığını oluşturulur.

İstifler, rıhtım çizgisine dik “asansör” yönüne göre yerleştirilmiştir ve boyutları, Limanların Teknik Tasarım Standartlarına (VNTP 01-78) uygun olmalıdır.

Daha önce, yükün büyük kısmını barındıracak şekilde tasarlanmış, yığının genişliğine durdurucular (raflar) monte ediliyordu. İtme direklerinin sayısı, "kaldırma" uzunluğu boyunca en az iki olmalıdır.

Yığınlar, yığının tüm genişliği boyunca duraklardan başlayarak yığının merkezine kadar bir "yükseliş" yüksekliğinde katmanlar halinde oluşturulur.

İstifin yüksekliği, durdurma direklerinin yüksekliğini aşmamalıdır, ancak her durumda, askılı vinçlerle kargo sağlarken 6 m'den fazla olmamalı ve kepçeyle çalışırken 10 m'den fazla olmamalıdır (daha sonra sökülmesine tabidir). yığını bir vinç yardımıyla bir kepçeyle kaldırınız).

Yığınlar, bireysel kütüklerin maddede belirtilen boyutların dışına çıkmayacağı şekilde oluşturulmalıdır.

2.7.5. Kereste kargo yığınlarının sökülmesi ters sırada gerçekleştirilir.

2.8. Toplu kargo depolama

2.8.1. Dökme yükler istinat duvarlarıyla çevrili açık depolama alanlarında istiflenir. Yığının oluşumu istinat duvarlarından ortasına doğru ilerlemelidir. İstinat duvarındaki yükün yüksekliği duvarın 20 - 30 cm altında olmalıdır.

3. KARGO DEPOLAMA SIRASINDA YARDIMCI PRR GERÇEKLEŞTİRMEYE YÖNELİK TİPİK YOLLAR VE TEKNİKLER

3.1. Yığın oluşumu için yerlerin hazırlanması

3.1.1. İş yöneticisi yığının yerini, boyutlarını ve oluşum yöntemini belirler.

3.1.2. Kargo depolama alanı, koridorlar ve araba yolları enkaz, buz ve kardan arındırılır.

3.1.3. Belirlenmiş bir alanda (bölge), gerekli ayırma, destekleme ve sabitleme malzemeleri (tahtalar, kirişler, destekler vb.) yoğunlaştırılarak istifin sabit bir konumu sağlanır ve kargonun zarar görmesi önlenir.

3.1.4. Yığının tabanı yatay olmalıdır. İstisna olarak, sahada hafif bir eğime (1 - 2°) izin verilir.

3.1.5. Gerekirse sahaya önceden pedler veya contalar serilir, destekler döşenir, durdurucular çivilenir veya takılır vb.

Forkliftlerle yük istifleri oluşturulurken ve yükün altına ara parçalar takılması gerektiğinde, ara parçaların erişimi engellememesi için sadece istifin oluşturulduğu yerlere “kaldırma” uygulanmadan önce yerleştirilirler.

3.1.6. Kapalı kargoları açık alanlarda depolarken, ara parçaların (bölmelerin) yüksekliği kargonun taşınması olasılığını ortadan kaldırmalıdır.

Ara parçaların uçları yığının dışına 10 cm'den fazla çıkıntı yapmamalıdır.

3.1.7. Borulardan, bobinlerdeki tellerden ve bir dizi başka yükten yük yığınları oluştururken, yığınların oluşturulduğu yerlere, ilgili yükü tutacak şekilde tasarlanmış gerekli durdurucular önceden kurulmalıdır.

3.1.8. Bireysel "kaldırmalar" arasına ara parçaları takarken bunların kalınlığı, contanın yükün altından engellenmeden çıkarılmasını sağlamalıdır. Yükün altındaki ara parçaların sayısı, yükün özelliklerine, uzunluğuna ve istifin stabilitesine göre seçilir.

3.1.9. Bireysel yükler için ara parçalar aynı yükseklikte olmalı ve yükün tabanına göre simetrik olarak kenarlarına daha yakın yerleştirilmelidir.

3.2. Yığınların brandalarla kapatılması (açılması)

3.2.1. İstifin rulo yapılarak branda ile kapatılması ve haddeleme yöntemi ile açılması gerekmektedir. Bu işlemler iki işçi tarafından yapılmalıdır.

3.2.2. Yığın aşağıdaki gibi bir branda ile kaplanmıştır:

Düz bir palet üzerine serilen haddelenmiş brandalar, palet askılı bir vinç ile istifin ortasına yakın üst tabanına beslenir:

istifin ve bireysel yerlerinin stabilitesinden emin olan iki işçi, merdivenleri kullanarak istifin üzerine tırmanıyor, paletin kayışını açıyor ve brandayı ondan çıkarıyor;

boş palet vinçle istiften çıkarılır;

İşçiler, yığının kenarlarına 1 metreden fazla yaklaşmadan, yığının üst tabanına branda ruloları açıyor;

ilk olarak, yığının yanlarını kaplayan brandalar açılır; bunun için rulolar, yığının yan tarafına paralel açılma noktalarına yerleştirilir ve uçları bir bitki ipi ile birbirine bağlanır;

bundan sonra kancaların yardımıyla rulolar aşağı doğru itilir (işçiler düşme olasılığını ortadan kaldıran bir konumda olmalıdır);

daha sonra branda, yığının orta kısmını kaplayacak şekilde açılır ve önceden döşenen brandaların her birinin en az 0,5 m üst üste gelmesi gerekir;

işçiler kendilerini yığından indirmek için merdivenleri kullanıyor ve bir ucu brandaların kenarlarındaki halkalarla sabitlenmiş bir bitki ipi ile brandayı yığının alt tabanına sabitliyor.

3.2.3. Yığın şu şekilde açılır:

işçiler brandaları yığının tabanındaki bağlantılarından kurtarırlar;

merdivenler boyunca yığının üst tabanına tırmanın;

orta brandanın bir kanopisi bir bitki ipi kullanılarak yığının üzerine kaldırılır;

istif üzerinde bulunan brandanın bir kısmı bir rulo halinde yuvarlanır ve branda, kancalar kullanılarak istiften atılır;

diğer iki brandayı birbirine bağlayan bağlantı elemanları çıkarılır ve yığının üzerinde bulunan işçiler, brandaları aşağı atmak için kancalar kullanır;

Bundan sonra işçiler istiften merdivenlerden aşağı iner ve depo zemininde brandaları rulolar halinde yuvarlayarak paletlerin üzerine yerleştirir (gerekirse bir vinç veya forklift kullanarak).

3.2.4. Yığınları kaplamak için kullanılan brandaların boyutları, yığınların boyutlarına uygun olmalıdır.

3.3. Yığına ayırma temini

3.3.1. 1 m uzunluğa kadar küçük ayrımlar (takozlar, çubuklar, astarlar vb.) forkliftlerle metal kovalarda veya yanları kapalı araba gövdelerinde taşınır.

3.3.2. 1 m'den uzun ayırmalar, yüksekliği 1,2 m'yi aşmayan, sıkıca bağlanmış torbalar halinde oluşturulur.

3.3.3. 3 m'ye kadar uzunluğa sahip ayırma paketleri, bir forkliftin çatalları üzerinde, 3 m'nin üzerinde ise yalnızca araba karoserilerinde veya güvenilir sabitlemeli römorklarda taşınabilir.

3.3.4. Sabitleme malzemeleri (gerdirme, kelepçe, sargı vb.) metal kovalarda veya paletlere yerleştirilerek güvenli bir şekilde bağlanarak forkliftlerle taşınır.

3.3.5. Ayırma ve sabitleme malzemeleri, tüm güvenlik gerekliliklerine uygun olarak uygun hidrolik korumaya sahip vinçler veya çatal hidrolik korumalı yükleyiciler tarafından istiflere sağlanır.

4. GÜVENLİK GEREKSİNİMLERİ

4.1. Bu RD'nin gerekliliklerine ek olarak, yığınların oluşturulması ve sökülmesi ile ilgili çalışmalar yapılırken iş güvenliği kurallarına, yönetmeliklerine uyulmalıdır. teknik operasyon, deniz taşımacılığı kuralları tehlikeli mallar, mevcut düzenleyici belgelerde belirtilmiştir.

4.2. Tipik yöntemler ve sivil korumayla donatılmış yeniden yükleme makinelerini kullanan çalışma yöntemleri, RD 31.41.06-82 gereklilikleri dikkate alınarak gerçekleştirilir.

4.3. Yığın tabanının herhangi bir tarafı yüksekliğinden az olmamalıdır.

4.4. Brandaların buzlanması durumunda yığınların kapatılması ve açılmasına yönelik çalışmalar yasaktır.

Kargo yığınlarını depolara ve sahalara yerleştirirken aşağıdakileri sağlamak gerekir:

1,2 m yüksekliğe ve 1 m genişliğe kadar yük yığınları arasındaki ve 2 m'den daha büyük yük yığınları arasındaki geçişler;

Yığınlar ile 0,7 m genişliğinde bir duvar veya başka bir bariyer arasındaki geçişler;

En az 2 m genişliğinde, vinç ve demiryolu raylarından geçen geçişlerle birleştirilmiş istifler arasındaki geçişler;

En az 3,5 m genişliğinde yükleyiciler için garaj yolları;

İstif grupları arasındaki ana geçişler en az 6 m genişliğindedir ve büyük kapasiteli konteynerler içindir.

Yükler, uç ray başlığının dış kenarından 2 m'den daha yakına yerleştirilmemelidir demiryolu yolu 1,2 m'ye kadar depolama yüksekliğine sahip ve 2,5 m'den daha yakın olmayan - daha yüksek bir yükseklikte depolarken.

Vinç portalının çıkıntılı kısımlarından yük istifine olan mesafe en az 0,7 m olmalıdır.

Yığın oluşturma yöntemleri iş güvenliğini garanti etmeli, kargo güvenliğini sağlamalı ve çökme olasılığını ortadan kaldırmalıdır.

Yükün istiflenmesine ilişkin teknoloji, kullanılan makineler ve yardımcı ekipmanlar RTK ve POR'da belirtilmelidir.

Makineler kullanılarak oluşturulan yük istiflerinin yüksekliği, yükün fiziksel ve mekanik özellikleri, konteynerin mukavemeti, istifin oluşturulduğu makinelerin teknik özellikleri, depoların boyutları ve depoların boyutları ile sınırlıdır. depo yüzeyinde izin verilen yükler ve yükün depolara tasarımı ve yerleştirilmesi için mevcut düzenleyici belgelerin gereklilikleri

Her bir yükün istif yüksekliği gerekçelendirilmeli ve Özellikler, RTK ve POR'da olduğu gibi.

İşçiler istif üzerindeyken kargo istiflerinin yüksekliği 6 m'yi geçmemelidir.

Yüklerin daha yüksek bir yükseklikte istiflenmesine, istifteki işçilerin güvenliğini sağlamaya yönelik önlemlerin geliştirilmesine ve teknik iş müfettişliği ile koordinasyon sağlanmasına bağlı olarak izin verilir.

İşçiler katmanlar halinde istif üzerindeyken yükler bir vinç kullanılarak istiflenmeli (demonte edilmelidir). Asansörün sökülmesi (şekillendirilmesi) ile manuel döşeme sırasında katmanın yüksekliği, asansörü dağıtmadan (şekillendirmeden) 1,5 m'yi geçmemelidir - yükün bir kaldırmadaki yüksekliği.

Katmandaki alt kargo öğelerini çıkararak istifin sökülmesi yasaktır.

İstifin üst platformunun boyutu ve yükün katmanlarındaki (katmanlar) çıkıntının genişliği, işin güvenli bir şekilde yürütülmesi için yeterli olmalıdır. İşçinin ayrılabilmesi gerekiyor

yükün yerleştirildiği yerden en az 5 m uzaklıkta (konumuyla ilgili başka talimatlar olmadığı sürece) ve bulunduğu yerden istifin (katman) kenarına kadar olan mesafe 1 m'den az olmamalıdır.

Yığın kenarından 1 m'den daha az bir mesafede ve yerden, platformdan veya yığının kenarından 3 m'den daha yüksek bir yükseklikte bir yığın üzerinde çalışma yapılırken, işçiler emniyet kemerleri ile donatılmalı ve kullanılmalıdır. emniyet halatı ve karabina. Emniyet kemeri karabinasının takılacağı yer, imalatçı tarafından belirtilmelidir.

Eğer kullanırsan emniyet kemerleri imkansızsa başka bir tane geliştirmek gerekir güvenli yolİşçilerin yüksekten düşmesini önlemek (üst geçitler, kuleler, teleskopik asansörler ve diğer ekipman türlerinin kullanılması). güvenli koşullar iş gücü).

Kapalı bir depoda işçilerin yığın üzerinde olmasını içerecek şekilde bir yığın oluştururken, işçilerin bulunduğu yığının üst platformu ile depo zemininin en alt kısımları arasındaki mesafe ve gerilimli teller arasında mesafe olmalıdır. en az 2 m olmalıdır.

Bir yığına (bir yığının katmanı) veya 1 m'den daha yüksek bir yüksekliğe sahip ayrı bir kargo parçasına güvenli bir şekilde tırmanmak için, mobil mekanize merdivenler veya güvenlik gereksinimlerini karşılayan diğer cihazların kullanılması ve bunların yokluğunda taşınabilir envanter kullanılması gerekir. merdivenler. Portatif merdivenlerin uzunluğu istifin veya yük katmanının (h) yüksekliğine bağlıdır ve en az h /0,96+1,0 m olmalı, ancak 5 m'den fazla olmamalıdır.

Yükün depo örtüsüne dağıtılması, kargo paketlerinin deforme olmasını ve tahrip olmasını önlemek, askı halkalarının deformasyonunu önlemek ve kargoların askılarla askıdan kaldırılması (askıdan çıkarılması) sırasında iş güvenliği sağlamak amacıyla, paketlenmiş kargolar dikdörtgen kesitli pedler üzerine yerleştirilmelidir.

Pedlerin ve contaların boyutları ve sayısı ile bunların montaj yerleri Teknik Şartnamede, RTK ve POR'da gerekçelendirilmeli ve belirtilmelidir.

Yük depolama yerine teslim edilmeden önce yükün altındaki tamponlar ve ara parçalar yerleştirilmelidir. Contaların ve astarların uçları, istiflenen yükün boyutlarını 0,1 m'den fazla aşmamalıdır.

Üzerinde asılı bir yük bulunan ped ve contaların konumunun değiştirilmesi yasaktır.

Yığınları kapatmak için, bunları bağlamak ve sabitlemek için cihazlarla birlikte kullanışlı brandalar kullanmanız gerekir. Brandalar, kaldırma ekipmanı kullanılarak yüksekliği 1,5 m'den fazla olan bir istifin üzerine yüklenmelidir. Yığınlar haddeleme yöntemi kullanılarak brandalarla kapatılmalı ve haddeleme yöntemi kullanılarak açılmalıdır. Bu iş en az iki işçi tarafından yapılmalıdır. Rüzgar kuvveti dörtten fazla olduğunda iş yüklenicisinin rehberliğinde istiflerin kapatılması gerekir.

Brandaların bir istif üzerine sabitlenmesi RTK ve POR'a uygun olarak yapılmalıdır.

Tehlikeli malların depolanması ve depolanması yöntemleri, tehlikeli malların nehir taşımacılığı yoluyla taşınmasına ilişkin mevcut Kuralların ve bu malların taşınmasını ve depolanmasını düzenleyen diğer belgelerin gerekliliklerine uygun olmalıdır.

Hayvan menşeli kargolar, hayvanların, ürünlerin ve hayvan menşeli hammaddelerin taşınmasına ilişkin Kurallara uygun olarak depolanmalıdır.

Arızalı kap ve ambalajlardaki kargolar, özel olarak belirlenmiş alanlarda, ayrı istiflerde depolanmalıdır.

Malların hatalı kaplarda ve ambalajlarda aktarılmasına ilişkin çalışmalar, iş üreticisinin rehberliği altında gerçekleştirilmelidir.

4.3.1. Gelen kargo raflara, paletlere, istiflere vb. yerleştirilir. Bir palet üzerindeki yükün ağırlığı, standart bir paletin nominal yük kapasitesini aşmamalıdır.

4.3.2. Malları binaya yerleştirirken girintilerin boyutları şu şekilde olmalıdır: odanın duvarlarından - 0,7 m, ısıtma cihazlarından - 0,2-0,5 m, aydınlatma kaynaklarından - 0,5 m, yerden - 0,15-0, 30 m İstifteki boşluklar şu şekilde olmalıdır: kutular arasında - 0,02 m, paletler ve konteynerler arasında - 0,05-0,10 m.

Notlar:

1. Alanın insanları tahliye etmek için kullanılmadığı durumlarda, duvarlardan ve duvar sütunlarından 0,05-0,10 m uzaklıkta rafların veya malların istiflenmesine izin verilir.

2. Malların saklama koşulları gerektiriyorsa, ısıtma cihazlarından gelen girintilerin boyutları arttırılmalıdır.

4.3.3. Yükleri istiflerken, istifin stabilitesini ve istifin üzerinde veya yakınında çalışan kişilerin güvenliğini sağlayın.

4.3.4. Kargonun hasarlı veya büyük boyutlu kaplarda, kaygan yüzeyli kaplarda veya paketin stabilitesini sağlamayan ambalajlarda istiflenmesine izin verilmez.

4.3.5. Kargonun istiflenmesi, depolama, nakliye ve boşaltma sırasında stabilitesini sağlamalıdır. Araçlar ve istiflerin sökülmesinin yanı sıra mekanize yükleme ve boşaltma imkanı. Kargonun istiften çıkarılması yalnızca yukarıdan aşağıya doğru yapılmalıdır.

4.3.6. Kutu ve torbalarda torba haline gelmeyen yükler bandajla istiflenmelidir. Yığının stabilitesini sağlamak için, her 2 kutu sırasına çıtalar döşenmeli ve her 5 sıra torbaya tahtalar döşenmelidir.

4.3.7. Paketli ve parçalı eşyaların depo yüksekliği odanın yüksekliğine, zeminlerdeki yüke göre belirlenir, teknik özellikler ve mekanizasyon araçları, teknolojik kurallar ve depolama koşulları. Paketlenmiş kargoyu 50 kg'a kadar olan kutulara, 70 kg'a kadar olan torbalara manuel olarak istiflerken istifin yüksekliği 2 m'yi geçmemelidir.

4.3.8. Namlu istifleme yüksekliği yatay konum(yatma), sıralar arasına ara parçaların zorunlu yerleştirilmesi ve tüm dış sıraların sıkıştırılmasıyla 3'ten fazla sıra olmamalıdır. Varilleri dik olarak monte ederken, istifleme yüksekliğinin, sıralar arasında eşit kalınlıktaki levhaların döşenmesiyle iç içe geçmiş 2 sıradan fazla olmamasına izin verilir.

4.3.9. Benzin ve diğer yanıcı sıvıların bulunduğu variller, kapakları yukarı bakacak şekilde yalnızca yatay olarak tek sıra halinde yerleştirilmelidir.

4.3.10. Bitişik yığının sökülmesi sırasında çökmeleri önlemek için yığın yığına yakın istiflenmemelidir. İstif sıraları arasındaki mesafe, konteynerlerin bir istife yerleştirilmesi, konteynerlerin kaldırma cihazları kullanılarak istiften çıkarılması ve gerekli yangın kesicilerin sağlanması olasılığı dikkate alınarak belirlenmelidir.

4.3.12. Konteynerli ambalaj ve parça kargo ile çalışırken, çeşitli tipte konteyner ekipmanlarının yanı sıra yükün düşmesini önleyen özel yük taşıma cihazları kullanmalısınız.

4.3.13. Bir palet üzerinde bir kargo “kaldırma” oluştururken, paletten yana doğru maksimum kargo çıkıntısı aşağıdakileri aşmamalıdır: torba (kumaş, jüt) konteynerlerdeki kargolar için - 100 mm, kağıt torbalardaki kargolar için, balyalar ve kutular - 50 mm. Paketin en büyük stabilitesi yerler bandajla yerleştirildiğinde sağlanır.

4.3.14. Yükleri kaldırmadan ve taşımadan önce stabiliteleri ve doğru askılanmaları kontrol edilir. Askılama yöntemleri yüklerin düşme olasılığını önlemelidir.

4.3.15. Konteynerlerin askılanması tüm askılama üniteleri kullanılarak yapılmalıdır. Konteynerleri elle asarken (askıyı çözerken), işçilerin güvenliğini sağlamak için özel merdivenler ve diğer araçlar kullanılır.

4.3.16. Büyük boyutlu kargoların askılanması, ağırlıkları ve ağırlık merkezinin konumu dikkate alınarak yapılmalıdır.

4.3.17. Vitrin camını taşırken, yüklerken ve boşaltırken, saklarken ve takarken güvenli çalışma koşullarının sağlanması için önlemler alınmalıdır.

4.3.18. Malların taşınması, yetkisiz kişiler tarafından kullanılma olasılığını ortadan kaldıran cihazlarla donatılmış elektrikli ve motorlu araçlarla gerçekleştirilmelidir. Araçların kendiliğinden hareket etmesini önleyecek önlemler alındığı takdirde, araçların tamamlanmasından sonra ve iş aralarındaki molalarda bırakılması mümkündür; Kaldırılan yük forklifte indirilmelidir.

4.3.19. Uzun yüklerin forkliftlerle taşınması, düz yüzeyli açık alanlarda ve çökme olasılığını ortadan kaldıracak şekilde yükün kavranması yöntemi kullanılarak yapılmalıdır. Yüklerin forkliftlerle taşınabileceği maksimum eğim, çerçevenin eğim açısı eksi 3°'yi aşmayan bir açıya sahip olmalıdır.

4.3.20. Kargo el arabaları stabiliteyi sağlamak için çıkarılabilir veya sert bağlantılara sahip olmalıdır çeşitli kargolar, hareket kolaylığı için korkuluklar. Varilleri ve ayıları hareket ettirmek için kullanılan arabalar, sapların uçlarında güvenlik braketleri ile donatılmalı ve yükün arabadan düşmesi veya yerinden çıkması durumunda elleri koruyacak cihazlara sahip olmalıdır.

Kargoyu kaldırmak için kaldırma platformlu arabalar veya manuel hidrolik kaldıraç tahrikli kaldırma çatalları, 800x600 ve 600x400 mm ölçülerindeki konteynerlerdeki kargoların depo içi hareketleri için kullanılır.

50 kg'a kadar kaldırma kapasitesine sahip kargo taşıma arabaları, bireysel hafif kargoları taşımak için ve 0,25-1,0 ton kaldırma kapasiteli - bireysel kargoları veya küçük parçalı malları paletler veya konteynerler üzerinde taşımak için kullanılır.

Tramvay platformlarının şekli taşınan kargonun tipine uygun olmalı ve gerekirse özel cihazlar Yüklerin emniyete alınması ve emniyete alınması için.

300 kg'ın üzerindeki malların taşınmasında kullanılan el arabalarının ön tekerlekleri yönlendirilebilir olmalıdır.

Kargo el arabaları iyi çalışır durumda, sağlam ve kontrol edilmesi kolay olmalıdır.

El arabalarının hızı 5 km/saati geçmemelidir.

Yükü eğimli bir zeminden aşağı taşırken işçinin arabanın arkasında kalması gerekir. Gerektiğinde yük indirilerek hidrolik arabanın durdurulması yapılabilir. Yüksek istifli kargoları taşırken, istifi desteklemek için ikinci bir kişi kullanılmalıdır. Arabaya eşlik eden işçi arabanın yanında olmamalıdır.

4.3.21. Yükleme ve boşaltma işlemlerini gerçekleştirirken ve malları manuel olarak taşırken aşağıdaki gereksinimlerin karşılanması gerekir:

Bir aracı boşaltırken, döşemenin sapması olan köprüler, iskeleler, merdivenler kullanılmalıdır. maksimum yük 20 mm'yi geçmemelidir. Merdivenlerin ve köprülerin uzunluğu 3 m'den fazla ise altlarına ara destekler takılmalıdır;

köprüler ve geçitler en az 50 mm kalınlığındaki levhalardan yapılmalı ve 0,5 m'yi aşmayan aralıklarla sert tahtalarla alttan sabitlenmelidir;

iskelede her 300 mm'de bir bacakları desteklemek için 20x40 mm kesitli şeritler bulunmalıdır;

metal köprüler oluklu malzemeden yapılmalıdır metal levha en az 5 mm kalınlık;

Sert kaplardaki yükler ve ambalajsız buzlar yalnızca eldivenle taşınmalıdır;

cam eşyalar sabit standlara yerleştirilmeli, boş cam kaplar yuvalı kutularda saklanmalıdır;

Yükler yalnızca kullanışlı konteynerlerde taşınmalıdır.

Parça kargo Konteynerlerde veya ambalajsız olarak taşınan ürünler, limanlarda kapalı depolarda veya açık alanlarda belirli şekil ve büyüklükte istifler halinde depolanmaktadır. Kargo istifi, kargonun tek tek veya paketler halinde nasıl ulaştığına bağlı olarak oluşturulur. Kapalı depo veya kargo depolamaya yönelik açık alanda bulunan alan molozlardan arındırılmalı ve alana girişler serbest olmalıdır. Yüzey kaplaması veya depo zemini ne olursa olsun, tüm kargolar kuru paletlere yerleştirilmelidir. ahşap panolar, tahtalar, çubuklar, kütükler vb. Kargo tepsilerinin boyutları, şekli ve yüksekliği, kargonun kendine özgü özelliklerine, raf ömrüne ve depo alanının durumuna göre belirlenir. Limana varıldığında her kargo gönderisi birbirinden ayrı olarak depolanır. İstifler, araba yüküne veya konşimentoya göre oluşturulur; şekilleri ve boyutları, yükün özelliklerine ve limandaki depolama alanlarının büyüklüğüne göre belirlenir. Tüm depolama durumlarında, tüm yükün durumu kontrol edilebilmeli ve istifteki herhangi bir yere yaklaşılabilmeli; kurallara uyulmalıdır; yangın güvenliği ve iş güvenliği gereklilikleri. Kapalı depolarda istifler ile depo duvarları arasındaki mesafe 0,7 m; kargo yığınları arasında - en az 2 m; yükleyicilerin geçişi için enine ve boyuna geçitlerin genişliğinin 3,5 m olduğu varsayılmaktadır; yığın grupları arasındaki ana geçişler - 6 m. Kargo deposunun yüksekliği konteynerin gücüne, çalışma yöntemine ve depo zeminindeki izin verilen yüke bağlıdır. Kargoyu manuel olarak istiflerken, istifin yüksekliği genellikle 1,75-2 m, mekanize olduğunda ise 3,5-5 m'dir.

Liman çalışanları istifin üzerindeyken bir istifin vinç kullanılarak oluşturulması ve sökülmesi tüm alan boyunca katmanlar halinde yapılmalıdır ve kargo tipine ve paketleme tipine bağlı olarak aşağıdaki girintilere izin verilir: torbalanmış kargo için yukarıya 1,5 m'ye kadar; balyalar (kauçuk hariç) - 1 m'ye kadar; kauçuk - 4 balyaya kadar (istif yüksekliğine göre); küçük kutu yükleri - 1,2 m'ye kadar; büyük kutular - 1 kutu; rulo ve fıçı kargo - 1. sıra; paketlerde kargo - 1 paket.

Parça malları depolarken, istifin tasarımını seçmeli, boyutlarını ve istiflerin depo alanındaki göreceli konumunu belirlemelisiniz. Bu sorunları çözmek için kargo ambalajının niteliğini, kargo paketlerinin sayılma özelliklerini, havanın nemini ve kargonun durumunu bilmek gerekir. Bir kutu balya istifi istiflerden, sıralardan ve katmanlardan oluşur (Şek. 20). Aynı şekil ve boyuttaki, dikey olarak üst üste istiflenen kargo öğeleri, uzunluk boyunca - uzunlamasına sıralar ve genişlik boyunca - enine yerleştirilmiş bir yığın yığını oluşturur. Paketlerin yüksekliğiyle sınırlı olan yığının yatay katmanı bir katman veya katmandır.

Bireysel olarak depolandığında düzenli geometrik şekle sahip genel kargo, düz yığınlar halinde (eşit sıralar halinde) istiflenir; Aynı boyuttaki kargo öğeleri, üstteki her öğe altta bulunan öğeyle çakışacak şekilde istiflenir. Yüksek istiflerde konteynerin kırılganlığı veya kargo eşyalarının yanlış yerleştirilmesi nedeniyle çökme mümkündür. Bunu önlemek için, dış yığın sıralarının ortasına doğru hafif bir eğimle döşenmesi gerekir; bunun için altlarına prizmatik ara parçalar yerleştirilir veya yığın sıralarının "bağlamaları" tahtalarla iki veya üç katman aracılığıyla yapılır. 2,5 cm kalınlıkta Ara parçalarının yokluğunda, yığınlar çıkıntılarla döşenir veya kargo alanının yarısı kadar yığının merkezine kaydırılır. Bir yığın oluştururken, daha fazla dayanıklılık sağlamak için yükler çapraz, ters döşeme, tee veya beşli olarak istiflenir. Arızalı konteynerlerdeki kargo, yalnızca özel olarak belirlenmiş alanlarda, bir sıra veya torba yüksekliğinde ayrı istiflerde depolanmalıdır. Kargonun parça halinde depolanmasının bir takım dezavantajları vardır: katılım büyük sayı işçiler V depo operasyonları, aktarma işlerinde yüksek emek yoğunluğu, konteynerlerin kısa hizmet ömrü ve çok sayıda aktarma nedeniyle önemli kargo kayıpları. Toplu depolama ile bu dezavantajlar ortadan kalkar. Kargoyu düz paletler üzerinde paketler halinde oluşturmanın çeşitli yolları vardır. Depolama işlemi makineler tarafından gerçekleştirilir. Depodaki paketler dört kata kadar yüksekliğe kurulur. Paletler yüklüyse hafif yük ve taşıma kapasiteleri tam olarak kullanılmadığında, paketlerin istif yüksekliği 5'e kadar olacak şekilde beş kademeli olarak kurulması mümkündür. İstifin stabilitesi için paketler çıkıntılara istiflenmelidir. Torbalı kargoların depolanması.Çuval yüklerin depolanmasında torbalar, kargodan ayrı, kendine özgü bir kokuya sahip, kapalı, kuru ve temiz depolara yerleştirilir. Torbalı yüklerin açık alanlarda depolanmasına izin verilir, ancak istiflerin üzerinin branda ile kapatılması gerekmektedir. Her durumda stok yığınları üzerinde yığınlar oluşturulur. Çuval kargonun istiflenmesi şu şekillerde gerçekleştirilir: doğrudan döşeme; istifin yüksekliğinden başlayarak torbanın tabanına doğru bir kayma ile; ters döşeme veya çapraz; hücreler - tee, beş, iyi. Kuyu döşeme şunları sağlar iyi havalandırma kargo ve torbalardaki kargoların ıslak olması, ısınması ve bozulma tehlikesi olması durumunda kullanılır. Paket taşımacılığın gelişmesiyle birlikte limanlar çeşitli yollar Torbaların düz paletler üzerinde ve askılı kaplarda torbalara dönüştürülmesi. Torbaların büyüklüğüne bağlı olarak 3-8 katlı olarak bir palet üzerine 15-60 adet torba yerleştirilebilir. Palet üzerinde torbalar ikili, üçlü bandaj, dört, beş adet bandaj, altı adet bandaj, sekiz adet bandaj halinde düzenlenmiştir. Askılı kaplardaki paketler de benzer şekilde oluşturulabilir. Bu tür paketler 3-4 kat yükseklikte istiflenir. Kutu yüklerinin depolanması . Kargonun kutularda saklanma koşulları kargonun özelliklerine bağlıdır. Çoğu hafif kutu iç mekanda saklanırken, ağır ve büyük boyutlu kutular genellikle depolanmaz. gerekli. Bireysel olarak bir istif oluştururken, kutular doğrudan döşeme yöntemi kullanılarak veya bir kafes içerisinde istiflenir. Dikkate alınmalı izin verilen yükler 1 m2 depo veya iskele döşemesi başına. Camlı kutular özel kurallara göre saklanır. Kutu kargo paketleri, kutuların boyutuna ve yerleştirildikleri platformlara bağlı olarak kutuların çapraz, T şeklinde veya beş yönlü istiflenmesiyle oluşturulmaktadır. Kutular birbirine bağlanmış paralel sıralar halinde torbalara yerleştirilir. Malları paketlerken karton kutular Paketin köşelerini tahta kesimlerle korumak gerekir. Kutulu kargolar düz paletler üzerinde oluşturulan paketler halinde depolanırken, paletler üst üste istiflenir.

Balya yükünün depolanması . Balyalardaki kargo, aktarılan paketlenmiş kargonun toplam hacminin yaklaşık %15-20'sini oluşturur. deniz limanları. Çoğu balya kargosu atmosferik yağışa maruz kalır ve kirlenmeye karşı hassastır, bu nedenle kapalı depolarda saklanmaları gerekir. Örneğin pamuk, keten ve diğer lifli ürünler genellikle kuru depolarda veya hangarların altında depolanmalıdır. Açık alanlarda depolamaya da izin verilir, ancak balyaların özel zemin üzerine döşenmesi gerekir. Yığınlar güvenli bir şekilde kapatılmıştır. Balya yükleri çoğunlukla kutu yükleriyle aynı şekilde istiflenir, ancak pamuk ve diğer lifli yüklerin tehlikeli olarak sınıflandırılması nedeniyle, bunları depolarken uygun yangın güvenliği düzenlemelerine uyulmalıdır. Rulo ve fıçıların depolanması kargo . Bu kategorideki kargo yığınlarının oluşumunun özellikleri, varillerin içeriğinin özelliklerine, şekillerine (silindirik veya konik), durdurucunun konumuna (namludaki durdurucu üstte olmalıdır) ve yükün istiflendiği mekanizasyon aracı. Tambur yükleri iki şekilde istiflenir; sonunda varil montajı ile ( dikey konum) veya generatrix üzerine (yatay konumda). Uçta depolandığında, alt kademe varillerin tüm uç kısmıyla birlikte zemine dayanması gerekir. Varillerin generatrix üzerinde depolanması, her katmanın altındaki tahtalardan yapılmış ara parçalar ve dış sıraların kamalanmasıyla eşit sıralar halinde gerçekleştirilir: bir "tişört" ile - üst katın varilleri, variller arasındaki girintilere yerleştirilir alttakinin; “beş kat” - üst kademe namlusu dört alt namluya dayanır. Konteyner depolama. Konteyner taşımacılığının gelişimi, özel rıhtımların - konteyner terminallerinin - inşasını gerektirdi (Şekil 23). Deniz konteyneri terminallerinin depolama alanları 500 hektara ulaşıyor ve yüksek performanslı aktarma ekipmanlarıyla donatılıyor. Konteyner gemilerinin yüklendiği (boşaltıldığı) deniz kargo cephesinde genellikle bir sıra halinde yerleştirilmiş bir ila üç bağlama yeri bulunur. Genişliği 15-50 m'ye ulaşmaktadır. Bölgedeki depo teknolojik alanlarının oldukça derin olması planlanmaktadır (1000 m'ye kadar). Kargo operasyonları için kullanılan teknolojiye bağlı olarak depo teknolojik alanında depolama alanı ve konteyner kabul ve teslimat alanı tahsis edilmiş, konteyner depolama alanları yer almış, yeniden yükleme makinelerinin deniz kargo cephesine hareketi için özel şeritler yerleştirilmiştir. teknolojik alanlar Toplama depoları, çoğunlukla terminal bölgesinin dışında bulunan, 10-40 bin m2 alana sahip kapalı tesislerdir. Toplama depolarının tasarımı, yerleşim düzeni ve rampaların varlığı açısından çok çeşitlidir. Depoların kat hizasının yüksekliği şase üzerinde duran konteynerlerin geçiş köprüleri üzerinden işlem yapabilmesini sağlar. Depolarda gelen kargolar boşaltılır, sınıflandırılır ve tek yönlü konteynerlere yüklenmek üzere birleştirilir. Depolar, işin ilerleyişini izlemeye olanak tanıyan radyo iletişimi ve televizyon kameralarıyla donatılmıştır.

TİPİK TEKNOLOJİK KART (TTK)

KARGO YÜKLEME, BOŞALTMA VE DEPOLAMA

AHŞAP MALZEMELERİN DEPOLANMASI, ASLANMASI, YÜKLENMESİ VE BOŞALTILMASI

1. UYGULAMA ALANI

1. UYGULAMA ALANI

Kerestenin depolanması, asılması, yüklenmesi ve boşaltılması için standart bir akış şeması geliştirilmiştir.

TTK, işçileri ve mühendisleri çalışma kurallarına alıştırmanın yanı sıra iş projelerinin, inşaat organizasyon projelerinin ve diğer organizasyonel ve teknolojik belgelerin geliştirilmesinde kullanılmak üzere tasarlanmıştır.

2. GENEL HÜKÜMLER

Temel depolama talimatları

1. Malzeme ve ekipmanlar düz ve sıkıştırılmış alanlara, kışın ise kar ve buzdan arındırılmış alanlara yerleştirilmelidir.

Depolama alanlarından çıkarma organize edilmelidir yüzey suları drenaj hendekleri aracılığıyla.

2. Depoda istifler arasında en az 1,0 m genişliğinde geçiş bırakılmalı, araçlar depolama alanından geçerken en az 3,5 m genişliğinde geçiş bırakılmalıdır.

3. Ürünler aynı işaretlere göre istiflenmeli, işaretlerin yazıları koridorlara dönük olmalı ve aralarında 5-10 cm boşluk bırakılmalıdır.

İstiflerde, ürünün miktarını ve türünü gösteren, koridorlara bakan tabelalar bulunmalıdır.

4. Paneller, bloklar vb. depolanırken yığınlardaki pedler ve contalar aynı dikey düzlemde, montaj halkalarının yakınına ve kalınlıklarına yerleştirilmeli. çıkıntılı montaj halkalarından 20 mm daha fazla olmalıdır.

Yapı malzemelerini bir yığın halinde depolarken yuvarlak contaların kullanılması yasaktır.

5. Yüksekliği 1,5 m'den fazla olan bir yığın üzerinde çalışma yaparken portatif envanter merdivenlerinin kullanılması gerekir.

6. Malzeme ve ürünlerin çitlere ve geçici ve kalıcı yapı elemanlarına yaslanması (zayıflanması) yasaktır.

7. Malzeme ve ekipman yığınlarından kazı kenarlarına (çukurlar, hendekler) kadar olan mesafe, kural olarak çökme prizmasının dışındaki eğimlerin (sabitlemelerin) stabilitesine göre belirlenmeli, ancak yerden 1,0 m'den az olmamalıdır. doğal eğimin kenarı veya kazının sabitlenmesi.

8. Malzemeler ve ürünler, inşaat halindeki binaya 3,5 m'den daha yakın depolanmamalıdır.

9. Malzeme ve ürünleri demiryolu raylarının yakınında depolarken, istifler ile en yakın ray arasındaki mesafe en az 2 m olmalıdır.

Kereste depolama

Depolama alanı kuru ot, ağaç kabuğu ve talaşlardan arındırılır. Ara parçalar, kütüklerin uçlarından her iki tarafta 1 m'den fazla olmayan bir mesafede, yığının uzunlamasına eksenine simetrik olarak monte edilir. Kereste, dipçikler ve üst kısımlar zıt yönlerde olacak şekilde döşenir ve yığının bir tarafıyla hizalanır.

Blok paketleri ve blok kitleri aynı türden, kalınlıktan, genişlikten ve sınıftan kereste (boş parçalar) içermelidir. Üst üste binen keresteye izin verilmez.

Yığınlar halinde depolanan yuvarlak ve kesilmiş kereste, antiseptik pedlerden (Şekil 1, 2) veya en az 0,35 m yüksekliğinde prefabrik betonarme elemanlardan yapılmış istiflenmiş tabanlara yerleştirilmelidir.

Şekil 1. Yuvarlak kereste blok paketlerini istifleme yöntemi

Kerestenin doğru şekilde istiflenmesi gerekir. Yuvarlak kereste yığınlarının boyutları kütüğün uzunluğunu geçmemeli, uzunlukları 100 m'yi geçmemelidir. Bir gruptaki yığın sayısı, maksimum grup uzunluğu 150 m ve genişliği 15 m olacak şekilde 12'yi geçmemelidir.

Şekil 2. Kereste istifleme tabanı

Bir gruptaki yığınlar arasındaki boşluklar en az 2 m olmalıdır (Şekil 3).

Şekil 3. Depodaki kereste yığınlarının düzenlenmesi (bir grupta dört yığın)

Uzun süreli depolama sırasında kerestenin GOST 2292-88'e uygun olarak istiflenmesi ve sınıflandırılması gerekir; Bu durumda aşağıdaki gereksinimlere ve kurallara uyulmalıdır:

Ahşabın doğal kurumasını sağlayan yuvarlak keresteleri yığınlar halinde saklayın (Şekil 4); yuvarlanmayı önlemek için kereste sıraları arasına durdurucular yerleştirin;

Şekil 4. Yuvarlak kereste yığını

Yaprak döken ağaçlar ahşaptan önce istiflenmelidir iğne yapraklı türler;

Kuru depolama yöntemini kullanırken, kabukları soyulmuş yuvarlak malzemeler, çeşitlerin sıralar halinde sıkı bir şekilde istiflendiği normal istiflere veya sağlıklı malzemelerden yapılmış ara parçalarla, çeşitler arasında en az 50 mm'lik bir sıra mesafesi olacak şekilde seyrek istiflere yerleştirilmelidir. sıralar arasında ahşap;

Yaz aylarında depoya gelen keresteler, teslimat blok ambalajlarda yapılıyorsa derhal, toplu teslimatlarda ise en geç iki gün içinde istiflenmelidir; aynı zamanda çam kerestesini ladin kerestesinden ayrı olarak saklayın;

Kereste birinci sınıf notlar Nem içeriği %25'ten az olan (ikinci sınıfa kadar) ve birinci sınıf kuru sert ağaç kerestesi barakaların altında veya kapalı havalandırmalı depolarda depolanmalıdır. depolar diğer sınıflardaki kuru kereste, yağıştan koruma sağlayan yoğun yığınlarda açık depolama alanlarında depolanmalıdır;

Nem içeriği %25'ten fazla olan kereste, doğal kurumayı sağlayan yığınlarda depolanmalıdır; kereste yığınlarını doğrudan güneş ışığına ve yağışa maruz kalmaktan korumak için yığınların üzerine sürekli bir çatı yerleştirin;

Şekil 5. Kereste

Şekil 6. Manuel döşeme için kuru kereste, traversler

3. İŞ YÜRÜTME ORGANİZASYONU VE TEKNOLOJİSİ

Tomruk ve kereste depolama

Kütükler ve keresteler altlarında yığınlar halinde depolanır. açık hava ve marangozluk, parkecilik amaçlı kereste, bitirme işleri, - gölgelik altında. Kütük yığınları en az 250x250 mm kesitli pedlerin üzerine döşenir. İstiflerin boyutları depo tipine ve ekipmanına bağlıdır. Elle istiflemede istifin yüksekliği 2-3 m, mekanize döşemede 8-10 m, uzunluğu 100-120 m alınabilir. maksimum uzunluk günlükler Bireysel yığınlar arasındaki mesafe en az 1 m olmalıdır. Yığın grupları arasında en az 10 m genişliğinde boşluklar kurulur. Kütükler orman türlerine, derecesine ve kalınlığına göre çeşitli şekillerde istiflenir: hücresel (Şekil 7, A), contalı sıradan (bkz. Şekil 7, B), contasız sıradan (bkz. Şekil 7, V), toplu (bkz. Şekil 7, G) yığınlar halinde.

Şekil 7. Tomruk ve kerestelerin depolanması:

A- hücresel; B- contalı sıradan; V- contasız sıradan; G- grup; D- dümdüz; e- çapraz yığın

Bir kafes yığınında, her üst sıranın kütükleri, her alt sıranın kütüklerine dik olarak yerleştirilir. Bu döşeme yöntemi esas olarak astarsız veya istiflenmiş istifleri sabitlemek için kullanılır (bkz. Şekil 7, G). Bir sıra yığınında, kütükler paralel sıralar halinde istiflenir ve birbirlerinden 60-80 mm kalınlığında aralayıcılarla ayrılır. Sıralı yığınlar iyi hava erişimine sahiptir ve yükleme için uygundur. Yığın yığını, ara parçalarla ayrılan ayrı eşkenar dörtgen veya dikdörtgen torbalarda depolanır. Bu tip istiflerin avantajı, kütüklerin büyük miktarlarda asılmasının rahatlığı ve hızı, maksimum vinç yüküdür, ancak dezavantajı, ara parçalara duyulan önemli ihtiyaçtır. Torbalı ve astarsız istifler, durdurucularla yuvarlanmaya karşı korunur (bkz. Şekil 7, A, G).

Kereste düz bir şekilde depolanır (bkz. Şekil 7, D) veya çapraz (bkz. Şekil 7, e) ahşabın türüne, cinsine ve kalınlığına göre istifler halinde. Doğrudan kereste katmanları arasına döşenirken, her 1-2 m'de bir 25-30 mm kalınlığında ve 50-75 mm genişliğinde ara parçalar yerleştirilir. Kerestenin havalandırılmasını sağlamak için yüksek nem 150 mm aralıklarla yatay sıralar halinde döşenir, ortalama nem - 100 mm ve kuru - 50 mm. Manuel istifin yüksekliği 3 m'yi geçmemeli ve mekanize istif - 8 m, istifler arasında en az 2 m boşluk bırakılmalı ve istif grupları arasındaki boşluklar en az 6 m olmalıdır.

Kütüklerin, kerestelerin ve ahşap ürünler

Kütük ve kerestelerin asılması. Yükleme ve boşaltma sırasında kütükler ve keresteler kaldırma araçları kullanılarak asılır. Evrensel ve hafif sapanlar en basit, en güvenilir ve en ucuz olarak kabul edilir. Kütüklerin evrensel sapanlarla kaldırılması Şekil 8'de gösterilmektedir. Bu yöntemin dezavantajı yükün asılması ve çözülmesinin uzun sürmesidir.

Şekil 8. Kütük sapanlama:

A- evrensel sapanlar; B- serbest kancalı hafif sapanlar; V- kendiliğinden açılan menteşelerle hareket etme; G- kavrama-travers; 1 - ilmekli çelik halatlar; 2 - zincirler; 3 - menteşeler; 4 - katlanır kancalar; 5 - ağırlıklar; 6 - çapraz; 7 - sallanan; 8 - çapraz kiriş; 9 - kanca; 10 - hafif askı; 11 - küpe

Kütük ve keresteyi asmak için, kaldırılan yükün boyutuna bağlı olarak halat boyunca kolayca hareket edebilen serbest kancalı bir askıyı başarıyla kullanabilirsiniz. Kütük veya keresteyi indirip istifledikten sonra askı halkası hareketli kancadan hızla çıkarılır ve yükün altından kolayca çekilir. Cihazın kullanımı çok uygundur ve üretimi kolaydır.

Kendiliğinden açılan menteşelere sahip bir cihaz aşağıdakilerden oluşur: çelik halatlar Yüklerin etkisi altında menteşelerde dönen menteşeler, zincirler, katlanır kancalar ve vinç kancasına asılan bir kiriş ile. Kancayı indirip yerine yerleştirdikten sonra kütüklerin serbest bırakılması otomatik olarak gerçekleşir. Bu durumda gerilimden kurtulan halatlar aşağı düşer. Ağırlıkların ağırlığının etkisi altında katlanan kancalar menteşelerde döner ve halat halkası kancalardan kayar. Kütükleri halatlardan tamamen kurtarmak için vinç kancasını kaldırmanız ve halatın uçlarını yükün altından çekmeniz gerekir.

Günlükleri toplu olarak yükleme ve boşaltma. Toplu kütük asma yönteminin avantajı, kaldırma vinçlerinin gücünün maksimum kullanımıdır. Tomrukları paketlere yüklerken ve boşaltırken, iki uzun hafif askılı özel bir tutma kirişinin kullanılması tavsiye edilir.

Bir platforma veya istife yerleştirilen bir paketi asmak için çapraz kancalardan çapraz olarak yerleştirilmiş iki askı halkası çıkarılır, ardından vinç kancası kaldırılır ve askılar yükün altından tamamen çekilinceye kadar çekilir.

Uzun yuvarlak ahşapçok turlu esnek askılar kullanılarak paketlenir. Bu sapanlarda alt yük taşıyan kısım, şerit çelikten yapılmış ve dörtgen çerçevelerle birbirine bağlanan kısa bağlantılardan oluşur. Üst kapama kısmı levye kilitli bir zincirdir. Yük halkaları, yük taşıyan parçanın uç bağlantılarına bağlanır. Paketin kesiti ovaldir. Bir arabaya yerleştirildiğinde düzleştirilir ve kapasitesinin iyi şekilde kullanılması sağlanır. Sapanın yükleme kapasitesi 5 ton, ölü ağırlığı 15 kg, paketin maksimum ağırlığı 10 ton, paketteki tomrukların uzunluğu 4,5-6,5 m'dir.

Büyük çaplı kütüklerin parça parça taşınması, kıskaçlar veya özel kancalar kullanılarak gerçekleştirilir. Kıskaç tutucu bir çift kol ve bir traversten oluşur ve bir veya iki kütüğü kaldırmak için uygundur. Çiftler halinde bir grup askısına bağlanan sivri uçlu kancalara sahip bir kepçe aynı anda iki, dört, altı veya daha fazla kısa ama kalın kütüğü kaldırır. Kütükler kıskaçlarla tutulur, yarı otomatik kulplarla askıdan çıkarılır ve keskinleştirilmiş kancalarla asma işlemi manuel olarak yapılır.

Askı tahtaları, kirişler ve traversler. Bu tür yükleri asmak için geleneksel kaldırma araçlarına ek olarak bir çerçeve tutacağı kullanılır (Şek. 9). Bir çerçeve, kelepçeler, halat veya zincir desteklerinden oluşur. Süspansiyonlar çerçeveye tutturulmuştur. Tutucu, önceden pedlerin üzerine yerleştirilmiş, kaldırma amaçlı bir malzeme paketinin üzerine indirilir.

Şekil 9. Askı tahtaları, kirişler, çerçeve kavramalı traversler:

1 - çerçeve; 2 - kelepçeler; 3 - zincir sedyeleri; 4 - kolyeler

Paketin altına uçları kolye halkalarına geçirilmiş metal çubuklar yerleştirilmiştir. Kaldırılan yük, kollar tarafından sıkıca sıkıştırılarak sallanırken parçalanması önlenir. Sert veya yarı sert cihazlarla bağlanmamış kereste paketleri, özel bir kavrama cihazı kullanılarak taşınabilir. Kavrama, üstte bir I-kirişle ve altta U şeklinde bir kirişle bağlanan, ahşapla kaplı ve kelepçe görevi gören iki mafsallı dört bağlantıdan oluşur. Orta kısımda menteşe sistemi, kancaların zincirlere asıldığı iki aksa sahiptir. Sapanların uçları kancalara takılır, uzunlukları paketin çevresine eşit olmalıdır. Üst kiriş vinç kancasından asılır. Kaldırma sırasında, dört bağlantının her biri katlanma eğilimi gösterir ve alt kirişi pakete baskı yaparak güvenli ve güvenilir bir aşırı yük sağlar. Kaldırma cihazının kaldırma kapasitesi 5 tondur.

Yuvarlak kereste paketlerinin yeniden yüklenmesi - uzun uzunluklar. Yuvarlak kereste paketlerini yarı sert askılara yeniden yüklemek için, kablolar ve bir halka aracılığıyla bir vincin kancasına asılan bir traversten oluşan yarı otomatik bir kavrama cihazı kullanılır. Pakete bağlanan kancalar, kirişin alt kısmından sarkan zincirlere tutturulur. Travers çerçeveye, üzerine kontrol kablolu kolların monte edildiği iki mil monte edilmiştir. Şaftlar dişli sektörleri ve geri dönüş yayları ile bağlanır. Kancaları kontrol etmek için, mile bağlı olan travers üzerine bir kilit takılmıştır. Çalışmadığında, yük kütlesinin etkisi altındaki kollar en alt konuma indirilir ve kablolar zayıflar. Kancalar serbesttir ve pakete hedeflendiğinde yarı sert bir askının halkalarına takılır. Çemberleme işleminden sonra paket vinçle bir depoya veya demiryolu taşıtına taşınır. Yerine yerleştirildiğinde travers aşağı indirilir. Bu durumda yük zincirleri zayıflar, yayların etkisi altında kollar döner, çubuklar yükselir ve kilidi üst konumda sabitler. Travers kaldırıldığında kontrol kabloları gerilir ve kancalar askı gözlerinden ayrılır ve kavrama yükten kurtulur.

Aşırı yük kısa uzunluk yuvarlak kereste. Kısa kargoyu yeniden yüklemek için - yuvarlak kereste - sapanlar (Şekil 10) ve konteynerler kullanılır. Ölçüm makinalarına özel askılar önceden yerleştirilmiştir. Askı iki halattan oluşur. Bunlardan her iki ucunda ilmek ve yüksük bulunan bir tanesi çantanın altına yerleştirilir. İlk ipin ilmeklerine başka bir ipin gözündeki makaralı kancalar yerleştirilir. Kaldırma işlemi sırasında torba sıkılır. Paketin yerine yerleştirilmesi işlemi sırasında kancalardan biri birinci halatın ilmeğinden çıkarılarak halat serbest bırakılır.

Şekil 10. Kısa uzunlukta yuvarlak kerestenin taşınması: A- ölçüm makinesine önceden yerleştirilmiş askılar; B- kaldırma işlemi sırasında paketin sıkıştırılması; V- bir "donuga" kabı ile tutun; 1 - çelik sapan; 2 - çapraz; 3 - çubuklar; 4 - kabın alt kısmına boru şeklinde açılar takan kancalar

Yuvarlak kereste paketlerini özel "donugi" konteynerlere yeniden yüklerken, bir vinç kancasına asılan bir traversin üzerine tutturulmuş dört çelik sapan kullanılır. Sapanların tabanından yuvarlak çelik çubuklar asılır ve bu çubuklar, kabın tabanındaki boru şeklindeki açılara asılır. Çubukların uzunluğu kabın yüksekliğine uygun olmalıdır.

Şekil 11 kereste depolama yöntemlerini göstermektedir. Yuvarlak keresteyi depolarken (bkz. Şekil 11, A) depolama alanının kuru ot, ağaç kabuğu, talaşlardan arındırılmış olması veya en az 150 mm kalınlığında kum, toprak veya çakıl tabakasıyla kaplanmış olması. Ara parçalar, her iki taraftaki kütüklerin uçlarından en fazla 1 m uzakta olacak şekilde istifin uzunlamasına eksenine simetrik olarak monte edilir. Kereste, dipçikler ve üst kısımlar zıt yönlerde olacak şekilde döşenir ve yığının bir tarafıyla hizalanır. Kerestenin uçları 0,5 m'den fazla çıkıntı yapmamalıdır.

Şekil 11. Kereste depolama:

A- yuvarlak ahşap; B- kerestenin sıralı döşenmesi; V- kerestenin kafeslere döşenmesi; G- kuru kereste, manuel döşeme için traversler; 1 - vurgu; - astar uzunluğu; - kerestenin uzunluğu

Kargo istifleme yöntemleri şunları sağlamalıdır:

Yığınların, paketlerin ve yığınlardaki yüklerin stabilitesi;

Kaldırma ve taşıma ekipmanlarının monte edilmiş tutucuları kullanılarak istiflerin mekanize olarak sökülmesi ve kargonun kaldırılması;

Yığın üzerinde veya yakınında çalışanların güvenliği;

İşçiler için koruyucu ekipmanın ve yangınla mücadele ekipmanının kullanılması ve normal işleyişi olasılığı;

Doğal ve yapay havalandırma Kapalı depolarda;

Enerji hatları ve düğümlerin güvenlik bölgelerine ilişkin gereksinimlere uygunluk mühendislik iletişimi ve enerji temini.

4. İŞ KALİTESİ GEREKSİNİMLERİ

Kereste depolamak için gerekenler

Orman malzemelerinin depolanacağı alanlar sulanmayan alanlarda bulunmalıdır. Dikkatlice planlanmalı, bitki örtüsünden arındırılmalı ve kışın kardan arındırılmalı, sıkıştırılmalı ve örtülmelidir. ince tabaka sönmemiş kireç. Talaş, ağaç kabuğu ve diğer ahşap atıkların bulunduğu alanların tesviye edilmesine izin verilmez.

Depolarda, deponun kullanım ömrüne bağlı olarak çakıl-kum veya kırma taş tabanlı, kaldırımlı veya kaldırımsız geçici yolların döşenmesi gerekmektedir. Gerekirse yağmur ve sel sularını tahliye etmek için hendekler kurulmalıdır. Erişim yollarının genişliği ve dönüş açıları, kullanılan taşıma ve yükleme ve boşaltma ekipmanının teknik özelliklerine göre alınmalı, ancak 3 m'den az olmamalı, istifler arasındaki geçişlerin genişliği - 1 m'den az olmamalıdır. saha aydınlatılmalı, çitle çevrilmeli, güvenlik görevlisi bulunmalı ve yangın söndürme araçlarıyla donatılmalıdır.

Kereste yığınlar halinde saklanmalı ve sıralanmalıdır. Kereste istifinde, adedi, tür çeşitliliğini, büyüklüğünü, derecesini, kereste miktarını, istiflemenin başlangıç ​​ve bitiş zamanını, şeklini ve beklenen depolama süresini gösteren bir işaret bulunmalıdır.

Mantar bulaşmış ahşabın depolara ve şantiyelere teslimi ve kabulü yasaktır. Daha önce mantar bulaşmış ahşabı taşıyan araçlar, sağlıklı ahşabı yüklemeden önce talaş ve döküntülerden iyice temizlenmelidir; %3'lük antiseptik solüsyonla dezenfekte edilmelidir.

Depoda depolanan kerestenin en az ayda bir kez sistematik olarak denetlenmesi gerekir. Ahşapta mantar veya küf kalıntıları bulunursa yığınlar ayıklanmalı, etkilenen ahşap kaldırılmalı ve malzemelerin depolandığı alan GOST gerekliliklerine uygun olarak dezenfekte edilmelidir.

Kereste, ahşap ürünler ve yapıların taşınması ve depolanması sırasında bunların nemlenmesine, bükülmesine, mekanik hasar görmesine, çatlamasına ve kirlenmesine karşı önlem alınması gerekir.

Ahşap ürünler kuru, havalandırılan ve bağıl nemi %60'ı aşmayan alanlarda saklanmalıdır.

Kereste depolama

Yuvarlak orman

Şekil 12. Yuvarlak kereste depolama

Depolama alanı kuru ot, ağaç kabuğu ve talaşlardan arındırılır.

Ara parçalar, kütüklerin uçlarından her iki tarafta 1 m'den fazla olmayan bir mesafede, yığının uzunlamasına eksenine simetrik olarak monte edilir.

Kereste, dipçikler ve üst kısımlar zıt yönlerde olacak şekilde döşenir ve yığının bir tarafıyla hizalanır.

Kereste depolama

KERESTE

Şekil 13. Kerestenin sıralı istiflenmesi ve kafes istiflenmesi

KERESTE

Şekil 14. Manuel döşeme sırasında kuru kerestelerin ve traverslerin depolanması

Kereste, inşaat malzemeleri, yapılar ve ürünlerin döşenmesi için güvenlik gereksinimleri

Malzemeler, ürünler, ekipman

Döşeme yöntemi

Maksimum istifleme yüksekliği

Ek kurulum talimatları

Yuvarlak orman

Yığılmış

Sıralar arasında ara parçalar ve yuvarlanmaya karşı durdurucuların montajı ile. Yüksekliğinden daha az bir yığın genişliğine izin verilmez

Kereste

Yığılmış

Yığını ürünlere, duvarlara veya diğer çit elemanlarına yaslamak veya desteklemek yasaktır.

a) sıradan döşeme

0,5 yığın genişliği

b) hücrelere yerleştirme

1,0 yığın genişliği

5. MALZEME VE TEKNİK KAYNAK İHTİYACI

Kereste

Odun farklı ırklar sahip olmak çeşitli özellikler ve çeşitli amaçlarla kullanılmaktadır.

İnşaatta en sık kullanılan ahşap, iyi dış ve mekanik özelliklerle karakterize edilen iğne yapraklı ağaçtır (çam, ladin, karaçam, sedir, köknar): parlaklık, güzel doku, terebentin kokusu, 1 cm başına 3 ila 25 yıllık katmandan oluşan mikro yapı. kesim, oldukça yüksek mukavemet, düşük sertlik, metal bağlantı elemanlarını iyi tutar. İğne yapraklı türler bükülme kabiliyeti düşük olduğundan bükülmeye maruz kalmazlar.

Yaprak döken ağaçlar (meşe, dişbudak, huş, ıhlamur, kayın vb.) farklı özelliklere sahiptir. Örneğin meşe ağacı yüksek mukavemet ve sertlik ile karakterize edilir, çürümeye karşı dayanıklıdır ve güzel bir dokuya ve renge sahiptir. Dişbudak ağacı benzer özelliklere sahiptir. Kül genellikle alet kulpları ve merdiven korkulukları yapımında kullanılır.

Huş ağacı darbelere çok iyi dayanıklıdır, yapısı ve rengi aynıdır ancak çürümeye karşı hassastır. Soyulmuş kaplama, kontrplak, yonga levhalar, mobilyalar ve ambalajlar bundan yapılır. Huş ağacı da inşaatta kullanılır.

Ihlamurun mekanik özellikleri düşüktür; yumuşak ve hafif ahşabı iyi kesilir, az çatlar ve hafifçe eğilir. Genellikle ahşap oymacılığı, çizim tahtaları, ahşap mutfak eşyaları, kalemler vb. için kullanılır.

İnşaatta kullanılan kerestenin kendine özgü isimleri vardır. Kalınlığa ve genişliğin kalınlığa oranına bağlı olarak farklılık gösterirler.

Levhalar için bu oran 2'den fazla olmamalıdır. Levhaların maksimum kalınlığı 100 mm'dir.

Kerestenin kalınlığı 100 mm'yi geçmiyor ancak genişliğin kalınlığa oranı 2'den az ise keresteye kereste denir.

Kalınlığı 100 mm'den fazla olan keresteye kereste denir.

Yaprak döken ağaçlardan elde edilen kerestenin maksimum uzunluğu 5 m'dir. İğne yapraklı kereste ise 6,5 m'ye kadar daha uzun olabilir.

Ahşap kusurlarını tanımlamak için harici bir inceleme yeterlidir: budaklar, çapraz katmanlar, çürüme, solucan delikleri.

Düğüm, bir dalın gövdenin ahşap kısmı içine alınmış kısmıdır. Ahşap keserken budaklar sıklıkla yüzeyde ortaya çıkar. Tahtanın veya kirişin kenarlarına göre şekil ve konumlarına göre düğümler yuvarlak, oval, dikdörtgen, yüz, kenar, kenar, dikişli, uç, dağınık, grup, dallanmış olarak ayrılır (Şek. 15).

Şekil 15. Düğüm türleri:

A- yuvarlak; B- oval; V- dikdörtgen; G- plastik; D- kenar; e- kaburga; Ve- dikişli; H- grup; Ve- dallanmış

Düğümlerin varlığı ahşabın mukavemetini önemli ölçüde azaltır, çünkü tekdüzeliğini bozar ve düğüm uzunlamasına eksene dik olarak yerleştirilmişse (buna üvey oğul denir), tahta veya kerestenin bitirme işi ve kritik bölümler için uygun olmadığı kabul edilir. yapının. Bu ahşap üçüncü sınıfa aittir.

Hafif veya hafif tütün budaklı kereste de düşük kalitededir. koyu kahverengi- Budaklardaki ahşap kolayca kırılıp toz haline getirildiğinden diğerlerinden ayırt edilmesi kolaydır. Bu tür budakların varlığına yalnızca üçüncü sınıf ahşapta ve yalnızca budak boyutunun kütüğün çapının* V5'ini aşmaması durumunda izin verilir.

________________

*Metin aslına uygundur. - Veritabanı üreticisinin notu.

Çok budaklı olan ahşap kullanıma uygun değildir. Budak yoğunluğuna bağlı olarak ahşap kalitelere ayrılır. Birinci sınıf ahşapta, düğümün çapı kütüğün çapının bir kısmını, ikinci sınıf ahşapta - 1/3'ü geçmemelidir. Ahşabın budak yoğunluğu 2 düğümde birden fazla ise doğrusal metre, üçüncü sınıfa aittir.

Çapraz katmanlaşmanın bir işareti, dış liflerin ve çatlakların spiral yönüdür. Çapraz katmanların varlığı ahşabın gücünü (% 90'a kadar) keskin bir şekilde azaltır. 1 m uzunluk için, ahşabın türüne bağlı olarak yer değiştirme kütüğün çapının 1/3'ünü geçmemelidir.

Bu nedenle çapraz katmanlı kereste, zeminlerde ve genel olarak küçük yüklerin bile mümkün olduğu yerlerde kullanılmaz.

Tahtanın damar boyunca kırılmasına çatlak denir. Çatlaklar bulundukları yere göre plaka, kenar ve uç, türüne göre ise metik, donma, büzülme ve soyulma şeklinde olabilir. Çatlak türleri Şekil 16'da gösterilmektedir.

Şekil 16. Ahşaptaki çatlak türleri:

ben - plastik; II - kenar; III - son; A- metik; B- ayaz; V- büzülme çatlakları; G- dayak atmak

Çatlaklar aynı zamanda kerestenin mukavemetini de büyük ölçüde azaltır, bu nedenle ahşabın türüne bağlı olarak yalnızca çatlakların toplam derinliği kütük çapının -1/3'ünü geçmediği takdirde bunlara izin verilir. Bu durumda her çatlağın uzunluğu birinci ve ikinci dereceler için sırasıyla kütük çapının 1/3-1/2'sini geçmemelidir.

Ahşap kusurları aynı zamanda solucan deliklerini, yani böceklerin tahtada açtığı geçitleri ve delikleri de içerir. Bir solucan deliğinin verdiği hasarın derecesi, ahşap kütlesine nüfuz etme derinliği ve yapılan deliğin çapı ile belirlenir.

Solucan deliğinden yalnızca ahşabın üst katmanı etkilenmişse ve henüz derinlemesine nüfuz etmemişse, solucan deliği ahşabın gücünü de azalttığı için kereste, kısıtlamalarla da olsa inşaatta kullanılabilir. Solucan deliği derinlere nüfuz ettiğinde ahşap gevşer ve çürür.

Ahşap çürüklüğü çeşitli türlerde olabilir ve bunların hepsi ahşaba kalıcı olarak zarar vermez. Çürüme, ahşaptaki mantar hastalığının bir sonucudur ve birçok ahşap mantarı, ahşabı tamamen kullanılamaz hale getirir. Ama aynı zamanda olanlar da var doğru işleme ve ahşabın depolanması etkili olmaktan çıkar. Ağaç kesilmediğinde, ayaktayken (örneğin beyaz, elek, çürük çürük) veya depoda depolanırken (diri odun çürüklüğü) ahşapta çürüme görülebilir. Ahşabı iyice kurutarak çürümeden kurtulabilirsiniz; ahşabın doğru şekilde saklanması durumunda etkisi devam etmeyecektir.

Kereste yığınlar halinde depolanmalı ve istiflenmeden önce boyutlarına göre sıralanmaları gerekir. Baca, havanın içinden serbestçe geçebileceği şekilde inşa edilmelidir. Ahşabın havayla kurutulması için bu gereklidir.

Levhanın kalınlığına bağlı olarak, bir istif halinde istiflenen levhalar arasında her 0,5-0,7 m'de, 10 cm'lik bir boşluk kalacak büyüklükte ara parçalar döşenmelidir. Levhaların uzun tarafı hakim rüzgar yönüne diktir. Kalın levha ve kirişlerin uçlarının çatlamasını önlemek için kireçle kaplanması gerekir.

3 metreden yüksek bir yığın oluşturmayın. İstiflenen ahşap, yağmurdan ve diğer yağışlardan korunmalıdır. eğimli çatıçatı kaplama keçesinden veya çatı kaplama keçesinden. Yığınla en az 0,5 m örtüşmelidir.

Hasar ve çatlamaya karşı direnç açısından farklı türlerdeki ahşaplar iki sınıfa ayrılır.

Köknar, huş ağacı, kayın, gürgen, akçaağaç, kızılağaç, kavak ve çınar ağacı böceklerin zararına diğerlerinden daha iyi direnç gösterir. Bu ağaç türleri birinci sınıf dayanıklılıkta odun üretir. Kozalaklı ağaçların yanı sıra meşe ve dişbudak ağaçlarının çoğu ikinci sınıfa aittir.

Aşağıdaki türler mantar enfeksiyonuna iyi direnç gösterir: birinci direnç sınıfını oluşturan köknar, meşe, akçaağaç, karaağaç türleri, çınar, dişbudak. İkinci sınıf şunları içerir: ladin, çam, karaçam, sedir, kızılağaç, titrek kavak, kavak, huş ağacı, kayın, gürgen, ıhlamur.

Ladin, çam, köknar, kızılağaç, titrek kavak, ıhlamur, kavak ve huş ağacı odunu çatlamaya karşı dayanıklıdır - bunlar birinci sınıf dayanıklılık sınıfına ait türlerdir. İkincisi karaçam, kayın, gürgen, karaağaç, çınar, akçaağaç, meşe ve dişbudak ağacını içerir.

Taze kesilmiş çam ve ladin ağaçlarının nem oranı %50-60'tır. 1,5-2 yıl kuruduktan sonra nemi %15-18'e düşer. Bu durumda ahşaba yarı kuru denir. Nemi daha az olan ahşaba kuru denir. İş için nem içeriği% 20'den fazla olmayan ahşap kullanmanız gerekir, aksi takdirde çürümeye yatkın olacaktır. Sabit pozitif sıcaklık koşullarında ahşabın nem içeriğinin daha da azaldığı dikkate alınmalıdır. Bu nedenle örneğin iç kapılar için kuru ahşap kullanılmalıdır, böylece kururken kapı kanadında çatlaklar ve çarpıklıklar oluşmaz.

Bunun veya bu kerestenin kullanıldığı yapı elemanının amacına bağlı olarak, boyutlarının belirlenmesi gerekir:

Kirişler, bodrum ve zemin arası kirişlerin yanı sıra merdiven basamakları ve dış platbandlar için 50 mm kalınlığında, 150-180 mm genişliğinde ve 4,0-6,5 m uzunluğunda ikinci ve üçüncü sınıf kereste kullanılır;

Raflar için çerçeve duvarları, bölmeler, çemberleme, traversler, korkuluklar, merdiven korkulukları ve pencere eşik tahtaları - ikinci ve üçüncü sınıf, 50 mm kalınlığında, 100 mm genişliğinde ve 2,7-6,5 m uzunluğunda;

Merdiven korkulukları ve çatı kaplama korkulukları için - ikinci ve üçüncü sınıf, 50 mm kalınlığında, 50 mm genişliğinde ve 3,5-6,5 m uzunluğunda;

Çerçeve duvar direkleri, alt kaplama, kiriş elemanları ve bitmiş döşeme için - ikinci ve üçüncü sınıf, 40 mm kalınlık, 100-150 mm genişlik ve 2,7-6,5 m uzunluk;

Kranial çubuklar, çatı kaplaması ve üçgen çerçeveler için - üçüncü sınıf 40 mm kalınlığında, 50 mm genişliğinde ve 1,5-6,5 m uzunluğunda;

Pencere ve kapıların iç dekorasyonuna yönelik platbandlar için - ikinci sınıf, 25 mm kalınlığında, 80-150 mm genişliğinde ve 2,4-6,5 m uzunluğunda;

İçin mimari elemanlar cephe, platbandlar ve duvar kaplaması - ikinci sınıf, 19 mm kalınlığında, 50-150 mm genişliğinde ve 2,4-6,5 m uzunluğunda;

Bölme ve şeritleri kaplamak için - üçüncü sınıf, 16 mm kalınlığında, 80-150 mm genişliğinde ve 3,5-6,5 m uzunluğunda;

Tavanı kaplamak, duvarları ve çatıları kaplamak için dil ve oluk levhaları olarak - ikinci sınıf, 16 mm kalınlığında, 80-150 mm genişliğinde ve 3,5-6,5 m uzunluğunda.

Ahşap elemanları bitirmek için 7-19 mm kalınlığında, 22-35 mm kalınlığında, ince ve kalın tahtalardan şalevka satın alabilirsiniz. Levhalar, tüm uzunluk boyunca dikdörtgen bir kesite sahip olarak temiz kenarlı veya künt veya keskin bir kenarla ve ayrıca kenarsız olarak alınabilir (Şekil 17).

Şekil 17. Kereste türleri:

A- çift kenarlı kereste; B- üç kenarlı kiriş; V- dört kenarlı kiriş; G- kesilmemiş tahta; D- temiz kenarlı tahta: 1 - plastik; 2 - kenar; 3 - kaburga; 4 - son; e - kenarlı tahta künt bir azalma ile; Ve- keskin kenarlı kenarlı tahta; H- engellemek; Ve- her iki cinsiyette de şarlatan; İle- her iki kat da döşemelidir; ben- kesilmemiş travers; M- kenarlı uyuyan

Ahşabı çürümeye karşı korumak için antiseptikler kullanılır: sulu bir çözeltide - yağda, organik bir çözeltide - macun şeklinde. Antiseptikler güvenli olmalı, ahşaba gerekli derinliğe kadar kolayca nüfuz etmeli, yıkanmamalı ve emprenye sırasında ahşabın gücünü azaltmamalıdır. Ek olarak, aşağıdaki gereksinimlere tabidirler: Antiseptikler mantarlar için zehirli olmalı, düşük uçucu olmalı, metal korozyonuna neden olmamalı ve düşük maliyetli olmalıdır.

Yağ antiseptikleri oldukça zehirlidir ve ahşabı yok eden mantarları, böcekleri ve denizdeki ağaç kurtlarını tamamen yok eder. Uçucu değildirler ve ahşaptan yıkanarak çıkmazlar. Uygula yağ antiseptikleri keskin bir yapıya sahip oldukları için sınırlı bir ölçekte hoş olmayan koku, ahşabı boya koyu renk ve yanıcılığını arttırır.

Pentaklorofenolde çözünmüş antiseptikler marangozlukta kullanılır. Uçucu değildirler ve yıkanmaya karşı dayanıklıdırlar; bunlarla işlenmiş ahşap iyi yapıştırılır, cilalanır ve boyanır.

Tablo 5.1

Ahşap Yoğunluğu çeşitli ırklar, kg/m
 

Okumak:



Bütçe ile yerleşimlerin muhasebeleştirilmesi

Bütçe ile yerleşimlerin muhasebeleştirilmesi

Muhasebedeki Hesap 68, hem işletme masraflarına düşülen bütçeye yapılan zorunlu ödemeler hakkında bilgi toplamaya hizmet eder hem de...

Bir tavada süzme peynirden cheesecake - kabarık cheesecake için klasik tarifler 500 g süzme peynirden Cheesecake

Bir tavada süzme peynirden cheesecake - kabarık cheesecake için klasik tarifler 500 g süzme peynirden Cheesecake

Malzemeler: (4 porsiyon) 500 gr. süzme peynir 1/2 su bardağı un 1 yumurta 3 yemek kaşığı. l. şeker 50 gr. kuru üzüm (isteğe bağlı) bir tutam tuz kabartma tozu...

Kuru erikli siyah inci salatası Kuru erikli siyah inci salatası

Salata

Günlük diyetlerinde çeşitlilik için çabalayan herkese iyi günler. Monoton yemeklerden sıkıldıysanız ve sizi memnun etmek istiyorsanız...

Domates salçası tarifleri ile Lecho

Domates salçası tarifleri ile Lecho

Kışa hazırlanan Bulgar leçosu gibi domates salçalı çok lezzetli leço. Ailemizde 1 torba biberi bu şekilde işliyoruz (ve yiyoruz!). Ve ben kimi...