Günümüzde garaj satın alma zahmetine girmeden arabaları bahçede tutmak moda haline gelmiş olsa da, tüm araç sahipleri bu trendden hoşlanmıyor. Bir kişi aracına önem veriyorsa ve en azından minimum bakımını kendi başına yapıyorsa garaj olmadan yapması zordur. Ayrıca sürekli sokakta bulunan araba, sürekli olarak yağış, rüzgar gibi atmosferik faktörlere maruz kalmaktadır. Güneş ışığı, sıcaklık değişiklikleri.

Her birinin etkisi, ister çelik ister plastik olsun, arabanın yapıldığı tüm malzemeleri olumsuz etkiler. Metal yapılar Aynı zamanda aktif olarak paslanırlar ve plastik yavaş yavaş gücünü kaybeder, bunun sonucunda aracın servis ömrü azalır.

Bu nedenle, ihtiyatlı araç sahipleri, arabalarını yalnızca "işe ara vermekle kalmayıp" aynı zamanda servis ve onarımın da yapıldığı bir garaja park etmeyi tercih ediyor. Ve araç kilitlendiğinde sahibinin içi rahat olur.

Herkesin büyük bir garaj satın almaya gücü yetmez, pek çok kişi inşaatı kendisi üstlenir. Planlama aşamasında asıl konu, gelecekteki garajın duvarlarının inşası için malzeme seçimidir. Buradaki seçim istediğimiz kadar geniş değil ama yine de dikkate alınabilecek birkaç seçenek var: tuğla, beton, ahşap, blok malzemeler.

Küçük elemanlardan yapılan duvar işinin yüksek maliyeti ve göreceli karmaşıklığı nedeniyle tuğla sıklıkla ortadan kaldırılır.

Beton bir garaj çok güvenilir olacaktır, ancak inşaatını kendi başınıza yapmak da zordur. Beton levhalardan veya bloklardan bir garaj inşa etmek için kaldırma ekipmanına ve dökme ekipmanına ihtiyacınız olacak yekpare duvarlar Hem maddi hem de işçilik maliyetleri açısından da oldukça pahalıdır.

Ahşap bir garaj hemen söz konusu olamaz - özellikle benzin ve yağlar olmadan bir arabayı çalıştırmanın imkansız olduğu göz önüne alındığında, çok yanıcıdır.

Büyük bloklu malzemeler, kendi kendine inşaat için en iyi ve en gerçekçi seçenek olmaya devam ediyor. İnşaat ekipmanı kullanmadan inşa etmeniz gerekeceği göz önüne alındığında, piyasada üç ana versiyonda sunulan hafif blokları seçmek daha iyidir: kül blokları, köpük bloklar ve gaz blokları. Kül blokları nemden korkar, gaz blokları açık gözeneklere sahiptir, bu nedenle atmosferik nemden de korunmaları gerekir. Ancak çok sayıda kapalı gözenekle karakterize edilen köpük bloklar daha ayrıntılı olarak ele alınmaya değer.

Köpük beton bloklar

Köpük beton, malzemenin nem ve buhar emilimini önemli ölçüde azaltan kapalı gözeneklere sahip olması nedeniyle gaz betondan farklıdır, bu da onu garajlar da dahil olmak üzere kamu binaları ve konut binalarının inşası için uygun hale getirir.

Endüstriyel koşullarda üretilen köpük beton, kenarları 600 × 300 × 200 mm olan düzenli paralel yüzlü duvar blokları da dahil olmak üzere çeşitli geometrilerdeki elemanlara kesilir.

Modern ekipman, blok yapıların döşenmesini kolaylaştıran yüksek geometrik boyutsal doğruluk elde etmeyi mümkün kılar.

Satışta, düz kenarlı blokların yanı sıra, uçları oluklar ve çıkıntılarla donatılmış, döşeme işlemini büyük ölçüde kolaylaştıran bloklar da bulunmaktadır.

Tüm köpük beton bloklar teknolojik amaçlarına göre üç kategoriye ayrılır.

Bloklar:

• ısı yalıtımı - marka D400-D500, çok dayanıklı ve dona karşı dayanıklı değildirler, bu nedenle açık işler uygunsuz;
• yapısal ve ısı yalıtımı - hem duvar yapıları hem de ısı yalıtımı olarak kullanılabilen D600-D1000 kaliteleri;
• yapısal – kurulum için kullanılan D1100-D1200 markaları çeşitli tasarımlar ancak tuğlalardan iki kat daha iyi olmasına rağmen ısı yalıtım özellikleri azalır.

Garaj inşa etmek için köpük blok kullanmanın avantajları:

• Düşük köpük beton yoğunluğu, garajın yapımını kolaylaştırır ve sığ bir temel şeridi kullanabileceğiniz tam teşekküllü bir temel inşa etmekten kaçınmanıza olanak tanır;
• Blokların hafifliği ve büyük boyutları duvarların inşasını daha kolay ve hızlı hale getirir.
• Malzeme çevre dostudur.
• Kapalı gözenekli köpük beton, duvarların inşaat gerektirmeden neredeyse zemin seviyesinden döşenmesine olanak tanır yüksek taban diğer malzemelerden.
• Bloklar geleneksel aletler kullanılarak kesilebilir, delinebilir ve frezelenebilir.
• Gözenekli malzeme sesi iyi emer.
• Bloklar fazla küçülmediği için garajın dış cephe kaplaması 3-4 haftada tamamlanabiliyor.

Köpük blokların dezavantajları avantajlarının bir sonucudur:

• Hafif gözenekli malzemenin atmosferik nemden korunması için hala dış kaplamaya ihtiyacı vardır, bu nedenle en azından binanın sıvalanması tavsiye edilir.
• Hepsi değil raptiye köpük betona iyi dayanır. Doğru, satışta her zaman uygun dübeller bulabilirsiniz.
• Köpük betonun buhar geçirgenliği arzulanan çok şey bırakıyor, bu nedenle araba parçalarının korozyonu için koşullar yaratmamak için garajın havalandırma ile donatılması gerekecek.

Yani bir garaj için en iyi malzeme D600-D800 markasının yapısal ve ısı yalıtımlı köpük blokları olacaktır. Onlar farklı olanlardır optimum kombinasyon bir garajın inşası için gerekli mukavemet ve ısı yalıtım nitelikleri.

Garajı daha sıcak hale getirmek istiyorsanız, blokları daha geniş tarafa (300 mm) yerleştirebilir, böylece duvarların kalınlığını artırabilirsiniz. Her ne kadar diğer tarafa gidebilseniz de: 300x400x600 mm'den daha kalın bloklar satın alın.

Çalışma prosedürü

Ön hazırlık yapılmadan inşaata başlamamalısınız.

Tüm süreci aşamalara ayırmak daha iyidir, bu, işi doğru bir şekilde planlamanıza olanak tanır:

• Bir garaj projesinin geliştirilmesi. Muayene deliği olmayan tek katlı basit bir garaj inşa ediyorsanız, kendinizi kendi kendine çizilmiş bir planla sınırlayabilirsiniz. Garaj iki katlıysa veya muayene deliği ve kiler varsa, projeyi uzmanlardan sipariş etmek daha iyidir. Daha sonra projenin hazırlanması sırasında malzemelerle ilgili tüm sorunlar çözülecektir.
• Gelecekteki binanın temeli, kapıları, duvarları, zeminleri ve çatı kaplaması dahil olmak üzere malzeme ihtiyacının hesaplanması.
• Malzemelerin satın alınması.
• Vakfın inşaatı. Bu aşamada, genellikle zeminlerin döşenmesi ve bir inceleme çukurunun donatılmasıyla ilgili çalışmalar da yapılmaktadır.
• Bina duvarlarının montajı ve kapıların montajı.
• Çatı montajı.
• Havalandırma cihazı, dış ve iç duvar dekorasyonu.
• Garajın iyileştirilmesi - rafların sabitlenmesi, çalışma tezgahının ve diğer gerekli ekipmanların kurulması.

Temel ve çatı tipi sorununun derhal çözülmesi inşaat hazırlık aşamasında çok önemlidir.

Vakfın inşaatı

Vakfın inşası, inşaat için ayrılan alandaki topraklar hakkında en azından birincil bilgilerin bulunmasını gerektirir. Bunlar güçlü, kuru topraklarsa, kendinizi sığ bir temel şeridi kurmakla sınırlayabilirsiniz. Toprak ıslaksa ve kabarıyorsa, bir kazık inşa etmeniz gerekecektir. şerit temeli.

Temelin eksenlerini dübel ve kordon kullanarak işaretledikten, tüm köşelerin düzlüğünü kontrol ettikten sonra çalışmaya başlayabilirsiniz.

Çalışma aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

• Gelecekteki binanın çevresi boyunca yaklaşık 700 mm derinliğinde bir hendek kazmanız gerekiyor. Genişliği garaj duvarlarının genişliğini 200-300 mm aşmalıdır.
• Açmanın tabanı 100 mm yüksekliğinde bir kum tabakasıyla doldurulmalı ve iyice sıkıştırılmalıdır.
• Daha sonra aynı şekilde çakıl tabakası oluşturulur.
• Bir sonraki aşamada kalıp kurulur. Yüksekliği, tabanın zemin seviyesinden yüksekliğini, genellikle 150-200 mm'yi hesaba katmalıdır. Tabanın üst kesiminin yatay seviyesini çok doğru bir şekilde ayarlamak gerekir. Bu, köpük blokların sonraki döşenmesi için önemlidir.
• Su yalıtım malzemesinin kenarları kalıp duvarlarının dışına doğru uzanacak şekilde kalıbın içinde bir su yalıtım tabakası yapılmalıdır.
• Bundan sonra bir takviye kayışı takmanız gerekir. Tipik olarak bir dikdörtgenin kenarlarını oluşturan ve köprülerle birbirine bağlanan 4-6 takviye çubuğundan oluşur.
• Temeli doldurmak için düzenli olarak kullanın beton harcı. Kalıba döşenen beton kütlesinin yüzeyi dikkatlice düzleştirilmelidir.
• Daha sonra betonun gerekli mukavemeti kazanması için temelin 3-4 hafta beklemesi gerekir.
• Bundan sonra temeli üç taraftan bitümlü mastik ile kaplayarak su geçirmez hale getirmeniz gerekir. Yatay su yalıtımı olarak çatı kaplama keçesini 1 veya 2 kat kullanabilirsiniz.

Bu seçenek biraz daha karmaşıktır, ancak temelin donma kabarmasının etkilerinden korunmasını garanti eder.

Çalışma şu şekilde gerçekleştirilir:

• İlk seçeneğe benzer şekilde bir hendek kazmanız gerekiyor.
• Daha sonra garajın tüm çevresi boyunca alt kısmında delikler açılır. Sondaj derinliği, bölgedeki mevsimsel toprak donma derinliğini aşmalıdır. Kuyuların çapı beton ızgara genişliğinin en az üçte biri kadar olmalıdır. Delikler garajın her köşesine yerleştirilmeli ve duvarların uzunluğu boyunca 100-120 cm mesafede olmalıdır.
• Asbestli çimento borularını deliklere çakmanız ve/veya haddelenmiş çatı kaplama keçesinden yapılmış bir boru takmanız gerekir.
• Daha sonra kuyucuklara 2-3 takviye çubuğu indirilir. Çubukların yüksekliği, uçları beton ızgara seviyesinde olacak şekilde olmalıdır.
• Daha sonra kalıp yerleştirilir ve monte edilir takviye kafesi temel bandı.
• Bundan sonra delikler ve ardından kalıp betonla doldurulur.

Güç kazandıktan sonra temel su geçirmez hale getirilir.

Monolitik levha- güvenilmez veya suya doymuş topraklar üzerine temel inşa etmek için başka bir seçenek. Bu seçenek kuyu açmaktan kaçınmanızı sağlar. Bunu uygulamak için garajın tüm alanı boyunca sığ bir çukur kazılır, kalıp yerleştirilir, çukurun tüm alanına bir takviye çerçevesi yerleştirilir ve beton döşenir.

Beton kürlendikten sonra monolitik bir yüzer levha elde edilir. taşıyıcı yapılar toprakta meydana gelen deformasyonlardan garaj.

Zemin Beton garaj yapmanın en kolay yolu bir tane yapmaktır.

İhtiyaç halinde üstüne başka bir zemin kaplaması yerleştirebilirsiniz. Temel oluşturma aşamasında zemini dökmek, duvarların döşenmesinden çok daha kolaydır. Zemin için, üzerine en az 100 mm kalınlığında güçlendirilmiş bir şapın monte edildiği bir çakıl-kum yastığına ihtiyacınız olacaktır. Zeminin arabanın ağırlığını taşıyabilmesi için bu gereklidir.

Eğer gerekliyse muayene deliği, o zaman kazmak ve vakfın dökülmesi aşamasında düzenlemek daha iyidir. Çukurun genişliği en az 90-100 cm, derinliği ise yaklaşık 180 cm olmalıdır.Duvarlar birkaç aşamada tuğla ile kaplanabilir veya betonla doldurularak kalıp yukarı doğru hareket ettirilebilir.

Betonlama sırasında çukurun duvarları ile kalıp arasında takviye yapılmalıdır.

Çalışmaya başlamadan önce kapının kurulacağı yeri işaretlemek gerekir. Zaten hazırlarsa, ahşap ara parçaları kullanarak sabitlemek için hemen yerine yerleştirebilirsiniz.

Yapının dikeyliğini ve yataylığını korumak çok önemlidir.

Kapı ile sonraki duvar arasında güvenilir bir bağlantı sağlamak için, duvar işçiliğine gömülecek olan direklerine yaklaşık 50 cm uzunluğunda dik takviye parçaları kaynak yapılır. Çubuklar, daha sonra blok sıraları arasındaki dikişlere mümkün olduğunca doğru bir şekilde oturacak şekilde yüksekliğe yerleştirilmelidir.

Kapı henüz hazır değilse, ona uygun büyüklükte bir açıklık bırakmanız gerekir.

Daha sonra duvarları döşemeye başlayabilirsiniz:

• İlk sıra, blokları temelin kılcal neminden izole etmek için bir su yalıtım tabakası üzerine döşenir. Bu sıra her zaman çimento harcı üzerine serilir. Döşeme köşelerden başlayarak en baştan başlar yüksek nokta. Köşeler döşendikten sonra, köşe blokları arasına gerilmiş kordonlar kullanılarak duvarın seviyesi kontrol edilir. Hepsi aynı yatay düzlemde bulunmalıdır.
• Çözüm belirlendikten sonra ilk blok sırasını güçlendirmeniz gerekir. Bu, takviye çubukları kullanılarak veya sıralar arasındaki çözeltiye takviye ağı yerleştirilerek yapılır. 8 mm çapında çubuklar kullanırken, bloklarda yaklaşık 20 mm derinliğinde oluklar açmanız, ardından tozdan temizlemeniz ve yarıya kadar inşaat tutkalı ile doldurmanız gerekir. Bundan sonra, 300-400 mm'lik bitişik çubukların üst üste binmesiyle oluklara takviye yerleştirilir. Duvarın köşelerinde çubuklar 90 derecelik bir açıyla bükülerek bitişik duvara doğru yönlendirilir. Takviyenin döşenmesinden sonra oluklar duvar harcı ile doldurulur ve blok yüzeyi seviyesine getirilir.

• Sonraki sıralar inşaat yapıştırıcısı veya perlitli çimento harcı kullanılarak döşenebilir. Tutkal, dikişleri çok ince (3 mm) yapmanızı sağlar, bu da garajdaki ısı kaybını azaltır. Tutkal kesinlikle birlikte verilen talimatlara göre hazırlanmalıdır. Çok fazla yapıştırıcı solüsyonu karıştırmayın; bitmiş haliyle yapıştırıcının ömrü sınırlıdır. Çözeltiyi hazırlamak için perlit kullanmak aynı zamanda ısıl iletkenliğini de azaltır. Böyle bir çözeltinin bileşenlerinin oranı şu şekildedir: 1 kısım kum: 1 kısım çimento: 1 kısım perlit.
• Duvarcılık dikişlerin bandajlanmasıyla gerçekleştirilir. Elemanların bitişik sıralardaki yüksekliğinin yer değiştirmesi en az 100 mm olmalı ve tercihen bloğun uzunluğunun yarısı kadar olmalıdır.
• Sonraki her sırayı kurmadan önce, duvar yüzeyinin düzgünlüğü kontrol edilir. Herhangi bir tüberkül bulunursa, bunlar bir rende veya rende kullanılarak çıkarılır. Daha sonra yüzey tozlanır ve suyla nemlendirilir - bu, tutkalın yüzey üzerindeki dağılımını iyileştirir.
• Blokların pürüzsüz yüzeyleri varsa, iki dikey ve yatay olmak üzere üç tarafa tutkal uygulanmalıdır. Bloklarda dil ve oluk kilitleri varsa, yapıştırıcı yalnızca yatay düzleme uygulanır.
• Kurulumdan sonra, her blok yatay ve dikey olarak dikkatlice hizalanır, elle bastırılır veya lastik çekiçle vurulur. Açıkta kalan yapıştırıcı derhal çıkarılır ve derzlerin duvar yüzeyiyle aynı hizada sıvanması için kullanılır.
• Duvarın güçlendirilmesi 1. ve 2. sıraların döşenmesinden sonra ve ardından her 4 sırada bir gerçekleştirilir. Güçlendirme ayrıca pencerelerin altında ve ayrıca kapı ve pencere bloklarının üzerine lentoların yerleştirildiği alanda da yapılmaktadır.
• Lentoların kendileri uygun genişlikte bir kanaldan beton veya metal olabilir.
• Duvarların üst kesimi boyunca binaya ilave güç kazandıracak betonarme bir takviye kayışının dökülmesi tavsiye edilir. Ahşap kirişler kullanarak hafif eğimli bir çatı planlıyorsanız beton kuşak yapmanıza gerek yoktur. Diğer durumlarda beton levhalar veya ahşap mauerlatlar için destek görevi görecektir.

Çatı tarafında köpük bloklardan yapılmış bir garaj yalıtılmalıdır, aksi takdirde ısı yalıtım malzemesi kullanmanın anlamı kaybolur.

Tavanı yalıtmak için herhangi bir hafif yalıtımı kullanabilirsiniz.

Şunun için mükemmel:

• Genişletilmiş kil;
• mineral yün;
• cüruf.

İÇİNDE bu durumdaçoğunlukla düz monte edilir kırma çatıİle düzensiz drenaj. Ancak fırsatınız ve arzunuz varsa, gerçek bir tane yapabilirsiniz. üçgen çatı ki bu çok daha ilginç görünüyor.

Düz bir çatı kurmak için yalıtım tabakasının üzerine ince bir betonarme şap yapılır. Daha sonra üzerine yumuşak bir çatı yaparlar.

Üçgen bir çatı inşa etmeye karar verirseniz, o zaman çatı malzemesi Parça ürünleri kullanabilirsiniz: kayrak, metal fayanslar, yumuşak fayanslar.

Daha önce de belirtildiği gibi köpük blokların ömrünü uzatmak için onları ortamdan izole etmek daha iyidir.

Bunu dışarıdan yapmanın birçok yolu vardır:

• sıvama;
• cephe boyaları ile boyama;
• döşeme veya dış cephe kaplaması;
• asma cephe montajı.

Duvarların içini de sıvamak daha iyidir, ancak bunları neme dayanıklı alçıpan ile de kaplayabilirsiniz.

Garajdaki hava değişimi, en basit doğal hava sirkülasyonu sayesinde sağlanır. Bunu yapmak için köpük bloklarda delikler açmanız gerekir: biri zemin seviyesinde, ikincisi tavan alanında.

Havalandırma delikleri karşıt duvarlara yerleştirilmelidir. Ayarlanabilir damperli havalandırma ızgaraları ile kapatılmaları gerekir. Bu, gerekirse garajdaki hava değişiminin yoğunluğunu değiştirmeye yardımcı olacaktır.

Mümkünse havalandırmayı donatabilirsiniz egzoz fanı Garajı hızlı bir şekilde havalandırmak için gerekirse açılabilir.

Gereksiz malzeme ve hizmetlere fazla ödeme yapmamak için, arabayı kendiniz tamir etmiyorsanız garajda muayene deliği gibi gereksiz seçenekler sunmamalısınız; kiler - "her ihtimale karşı" pahalı bir dış veya iç dekorasyon planladıysanız, sonunda duvarları sıvamaya ve kireçle beyazlatmaya karar verebilirsiniz.

Böylece köpük bloklardan tek katlı bir garajın inşası kendi ellerinizle yapılabilir. İki katlı bir bina inşa etmek istiyorsanız, büyük olasılıkla yardıma veya profesyonellerin hizmetlerine ihtiyacınız olacak.

Köpük beton, evrensel özelliklere ve düşük maliyete sahip modern bir yapı malzemesidir. Sıcak ve dayanıklı inşa etmek için kullanılır kır evleri, kır evleri ve ek binalar çeşitli amaçlar içinörneğin garajlar. Köpük bloklardan yapılmış bir garajın birçok avantajı vardır. Bu yazımızda nasıl tasarlanacağı, hesaplanacağı, inşa edileceği ve kapsanacağı hakkında konuşacağız.

Köpük beton nedir

Köpük beton bir çeşittir hücresel beton. Ana duvar malzemesi olarak kullanılır alçak inşaat. Üretimi beton karışımına köpük oluşturucu madde eklenmesine dayanmaktadır. Özel kalıplarda köpüklü harç şekillendirilerek yapılan blokların kenarları ve yüzeyleri düzgündür.

Ana ayırt edici özellikleri Köpük beton, herhangi bir hücresel beton gibi, düşük ısı iletkenliğine, hafifliğe ve kullanım kolaylığına sahiptir. Özelliklerine göre köpük beton doğal taşa çok benzemektedir. Üretimi için kullanılan hammadde karışımı sadece doğal bileşenler içerdiğinden çevre dostudur. Üstelik raf ömrü neredeyse sınırsızdır. Çürümez ve böcekler veya mantarlar tarafından yok edilemez. Aynı zamanda köpük beton taştan çok daha hafif olduğundan, binaların yapımında kullanılabilir. zayıf toprak, yüksek yeraltı suyu tablasına sahip ve hafif bir temel üzerinde.

Taştan bir diğer önemli fark buhar geçirgenliğidir. Bu özellik sayesinde bloklardan oluşan bir garaj, kendi kendini havalandırma özelliğine sahiptir. Bu, bir havalandırma sistemi kurma ihtiyacını ortadan kaldırmaz, ancak “nefes alabilen” köpük beton duvarlar, odada uygun bir mikro iklim yaratılmasına yardımcı olur. optimum seviye nem. Ancak bu yalnızca garajın dış ve iç dekorasyonunun da buhar geçirgen olması şartıyla sağlanır.

Köpük betonla inşaat yapmak oldukça kolaydır. Bu, özel ekipman veya karmaşık, pahalı araçlar gerektirmez. Bloklar büyük ebatlarda üretilmektedir. Fakat gözenekli yapıları nedeniyle fazla ağırlık yapmazlar. Elle döşenebilirler. Duvar karışımı olarak, minimum kalınlıkta duvar derzleri oluşturmanıza olanak tanıyan özel bir yapıştırıcı bileşimi kullanabilirsiniz. Dikişler ne kadar ince olursa duvarlardan ısı kaybı o kadar az olur.

Garaj inşası için malzeme olarak köpük betonun önemli bir avantajı, birinci derece yangına dayanıklılığa ait olmasıdır. Bir diğer önemli fark ise köpük blokların kolaylıkla işlenebilmesidir. el aletleri. İstenilen şekle sorunsuzca kesilebilirler.

Sitede yer seçimi

Garaj inşa etmenin ilk aşaması, sitede bunun için uygun bir yer seçmektir. Tipik olarak garajlar evin yanında veya sitenin girişine yakın bir yerde bulunur. Üstelik garaj binasının ucuz ve pek estetik olmayan bir malzemeden inşa edilmesinin planlandığı durumlarda ikinci seçenek sıklıkla kullanılır. Bununla birlikte, köpük beton garajlar, herhangi bir kır evinin genel mimari bileşimine mükemmel uyum sağlar. Ana binanın yanında iyi görünüyorlar.

Garajdan sitenin girişine kadar minimum mesafe. Girişten garaja giden yol ne kadar uzun olursa, rekreasyon alanı, çim, bahçe ve diğer peyzaj elemanları için sahada o kadar az yer kalır. Ayrıca dönüşlü uzun yollar sakıncalıdır.

Garaj için planlanan yer alçak bir alanda veya döşenen iletişim hatlarının üstünde bulunmamalıdır. Ve gerekirse iletişim kaydırılabilirse, ovalarda kaçınılmaz olarak oluşan nem konusunda hiçbir şey yapılamaz. Ve köpük bloklardan yapılmış bir garajın inşası için nem faktörü özellikle önemlidir, çünkü bu gözenekli malzeme neme doygun hale gelebilir.

Sadece garajın kendisi için değil, önünde açık otopark için de yer bulunan bir yere garaj yapılması tavsiye edilir. Açık otopark oldukça kullanışlıdır. Bir arabayı yıkamak, incelemek ve onarmak için kullanışlıdır. Misafirlerin kendi ulaşım araçlarıyla eve gelmeleri durumunda da vazgeçilmezdir.

İÇİNDE Son zamanlarda Evin uzantısı olarak garajlar giderek daha fazla inşa ediliyor. Böyle bir fırsat varsa, bundan faydalanmaya değer çünkü uzatma garajının birçok avantajı var. Girişi, kötü havalarda çok uygun olan evin içine tek bir gölgelik altında olabilir. Evle iç iletişimi olabilir. Ek olarak ekli garaj tüm iletişimi bağlamak ve ısıtmak daha kolaydır.

Web sitemizde küçük mimari formlar için inşaat hizmetleri sunan inşaat şirketlerinin iletişim bilgilerini bulabilirsiniz: çardaklar, ızgara evler vb. “Az Katlı Ülke” ev sergisini ziyaret ederek temsilcilerle doğrudan iletişim kurabilirsiniz.

Tasarım

Garaj oldukça basit bir yapı olmasına rağmen mutlaka bir uzman tarafından tasarlanmalıdır. Tasarım sürecinde her şey hesaplanır yapısal elemanlar düzen düşünülür, malzeme tüketimi hesaplanır. Köpük bloklardan yapılmış garajların projeleri, düzen türüne göre değişir. Aşağıdaki çeşitlerde gelirler:

bağlı ve müstakil;

1 veya daha fazla araba için;

yardımcı ünite ile;

teraslı;

park gölgelikli;

muayene deliği ile.

Ekli bir garajın tasarlanması, müstakil bir garajdan daha zordur. Evin genel mimarisine yapısal olarak uymalı ve aynı zamanda ek yalıtım korumasına sahip olmalıdır. Bir uzatma garajının, örneğin sokağa, eve ve avluya kadar çeşitli çıkışları olabilir. Yaratmak için maksimum koruma Garaj ile binanın konut kısmı arasındaki araba odasından evler genellikle bir giriş holü, teknik oda veya koridor şeklinde bir tampon bölge planlar.

Teras ve kullanım bloğu garajın kendisine göre farklı şekilde yerleştirilebilir. Ayrıca, tasarım açısından daha da karmaşık olan garaj binaları için seçenekler de bulunmaktadır. Örneğin garajın üstünde bir misafirhane bulunabilir. Artık çoğu zaman bir hamamla birlikte garajlar inşa ediyorlar.

Ayrı bir tasarım aşaması, garaj çatısının hesaplanmasıdır. Tipik olarak garajlar aşağıdakilerle inşa edilir: kırma çatı. Bu durumda eğimini doğru bir şekilde değerlendirmek gerekir.

Malzeme hesaplaması

Blok sayısı tasarımcı veya kalifiye inşaatçı tarafından hesaplanmalıdır. Bu özel bir alet kullanılarak yapılabilir. cevrimici hesap makinesi. Hesaplamalar ancak tasarımcı, müşterilerle birlikte köpük blokların tipine karar verdikten sonra başlayabilir. Garajın yeterince sıcak olması için 200 mm veya daha fazla kalınlığa sahip bloklardan yapılması tavsiye edilir.

Köpük blokların tüketimini önceden hesaplamak için boyutlarını ve garajın parametrelerini dikkate almak gerekir. Öncelikle garaj duvarlarının yüksekliğini blokların yüksekliğine bölmeniz gerekir. Sonuç, inşaat sırasında düzenlenmesi gereken sıra sayısı olacaktır. Bundan sonra garajın çevresi bloğun uzunluğuna bölünür. Sonuç, bir satırdaki blok sayısıdır. Daha sonra sıradaki blok sayısı satır sayısıyla çarpılır.

Bu şekilde kaç blok gerektiğini hesaplayabilirsiniz. Ancak satın almadan önce tüm pencerelerin boyutunu da çıkarmanız gerekir. kapılar, aynı zamanda kapı. Savaşı ve kusurları dikkate alarak malzeme satın almanız gerekiyor. Uzmanlar hesaplanandan %10 daha fazla malzeme satın alınmasını tavsiye ediyor.

Bu ilginç olabilir! Aşağıdaki bağlantıdaki makalede bu konuyu okuyun.

İşaretleme

Alanın işaretlenmesi, gelecekteki binanın köşelerine çivi çakılmasıyla başlar. Daha sonra mandalların arasına ip gerilir. En yüksek gereksinimleri karşılayacak köpük bloklardan yapılmış bir garaj inşa etmek için, işaretleme aşamasında bile her şeyin doğru ve hatasız yapılması gerekir. İşaretleme sırasında gerilen paralel ipliklerin uzunluğu aynı olmalıdır. Dik dişlerin yakınsama açısı kesinlikle 90 derecedir.

Temel

Blokların ağırlığı minimum olduğundan, bina için karmaşık ve pahalı bir gömülü temel inşa etmeye gerek yoktur. Ancak özelliklerine ek olarak duvar malzemesi Temel hesaplanırken toprak koşullarının da dikkate alınması gerekir.

Sahada iyi, kabarmayan toprak varsa ve yeraltı suyu derinliği oldukça düşükse, 50 cm derinliğe kadar şerit temel üzerine bir garaj inşa edebilirsiniz. Ancak toprak kabarıyorsa inşa etmek mantıklıdır. yekpare temel. Gerçek şu ki, bloklar bükülme yüklerine karşı düşük dirençle karakterize edilir. Sağlam bir taban olmadan kırılabilirler ve bu da tüm yapının tahrip olmasına yol açar.

Şerit temeli düzenlenirken işin belirli aşamaları gerçekleştirilir.

Köpük bloğun genişliğine uyacak şekilde gerekli derinlik ve genişliğe bir hendek kazılır.

Açmanın tabanı sıkıştırılmıştır.

Tabana yaklaşık 100 mm'lik kum yastığı dökülür.

Kumun üzerine kırma taş dökülür; kumdan biraz daha az olmalıdır.

Kalıp kuruluyor.

Açmada önceden hazırlanmış bir metal çerçeve monte edilmiştir.

Hendek iyice titreştirilmesi gereken betonla doldurulur.

Muayene deliği

Bu, garajın isteğe bağlı ancak çok kullanışlı bir unsurudur. Bir görüntüleme deliğinin düzenlenmesi bazı zorluklara neden olabilir. Yani 2,5 metreden daha derinde su oluşan bir bölgede her şey kolay ve hızlı bir şekilde yapılabilmektedir. Ancak su daha yükseğe akıyorsa, inceleme deliğine bir drenaj sistemi sağlanmalıdır.

Öncelikle çukur için bir çukur kazılır. Bu, bitmiş çukurun istenen derinliğinin yanı sıra drenaj kalınlığı, su yalıtımı, kum yastığı ve bitirme şapı.

Çukurun dibine bir çakıl tabakası (100 mm) dökülür ve sıkıştırılır.

Üstüne bir kum tabakası (50 mm) yerleştirilir ve sıkıştırılır.

Drenaj için bitmiş çukurun çevresi boyunca bir hendek kazılmıştır.

Daha sonra jeotekstil her iki tarafta 80 cm'lik bindirmelerle döşenir.

Borular çakılla kaplanmış ve jeotekstillerle kaplanmıştır.

Çukurun tabanı kil ile kaplıdır.

Su yalıtımını döşeyin.

Çukurun dibine kalıp ve takviye çerçevesi monte edilmiştir.

Alt kısım, su geçirmez bileşenlerin eklenmesiyle betonla doldurulur.

Kurutulmuş şapın üzerine başka bir su yalıtım tabakası döşenir.

Çukurun duvarları da kil ile işlenir.

Duvarlar tuğla veya monolitik betonla kaplanabilir. İkinci seçenek kalıp ve takviye gerektirir.

Duvarların ve zeminlerin bitmiş yüzeyleri kaplama ile kaplanmıştır. Sahibinin tercih ettiği herhangi bir seçenek işe yarayacaktır.

Bitmiş çukurun üst kenarının çevresi boyunca metal bir çerçeve döşenmelidir.

Arabanın tekerleklerinin kazara çukura düşmesini önlemek için çerçevenin üstüne bir emniyet rayı yerleştirilmiştir.

Kapı kurulumu

Bir kapının veya çerçevenin bir kapının altına montajı genellikle duvarların inşası başlamadan önce bile gerçekleştirilir. Çatı kaplama malzemesi, kuruldukları yerde ilk olarak temel üzerine birkaç kat halinde döşenir. Kapı ahşap bloklarla sabitlenmiştir. Köpük beton duvarın içine inşa edilmeleri için önce takviye parçalarının bunlara sabitlenmesi gerekir. Daha sonra duvarın duvar derzlerinde yer almaları gerekir, dolayısıyla konumlarının yüksekliği doğru şekilde hesaplanmalıdır. Kapı, metal çerçeveli bir kiriş kullanılarak üst tarafa sabitlenmiştir.

Duvarlar

Duvarlar binanın köşesinden döşenir. Köpük bloklar yerleştirildi uzun kenar Duvar boyunca. Duvarın dikey olarak hizalanması için kılavuz görevi gören, döşenen köşeler arasına bir ip gerilir. Sıra boyunca en dıştaki bloklar geleneksel el aletleri kullanılarak kesilir. Çalışırken duvarın seviyesini kontrol etmek için cihazların kullanılması gerekir.

Blokları çimento karışımı üzerine değil, yapışkan bileşim üzerine yerleştirmek daha iyidir. Bu, inşaat sürecini hızlandırır ve duvarın kalitesini artırır. Üst katmanların döşenmesi çatı eğimi dikkate alınarak yapılır. Eğime dayanabilmek için bazı blokların testereyle yeniden şekillendirilmesi gerekir. Binaya daha fazla güç ve güvenilirlik kazandırmak için duvarlar güçlendirilmiştir.

Çatı

Çatı çeşitli şekillerde düzenlenebilir. Bir I-kiriş kullanma seçeneğini düşünün.

İlk olarak, gelecekteki çatıya 800 mm kalınlığında kirişler döşenir. eğimler için ödenek ile. Köpük beton duvarların düzlemine gömülürler. Eğimli çatılı köpük bloklardan yapılmış bir garajın yağış ve rüzgardan korunması için eğimlere ihtiyaç vardır.

Daha sonra çatı yapısı, daha küçük artışlarla döşenen 400 mm kalınlığındaki kirişlerle desteklenir.

Ruberoid, kenarları 10 cm çıkıntı yapacak şekilde üstüne serilir.

Çatı malzemesi kuru bir ısı yalıtkanı, örneğin genişletilmiş kil ile kaplanmıştır.

Üstüne, kuruduktan sonra sıvı mastik ile kaplanması gereken bir çimento-kum şapı serilir.

Bütün bunlardan sonra, haddelenmiş yumuşak çatı kaplama levhaları üst üste gelecek şekilde kaynaştırılır. Üst sayfa alt sayfanın kenarını kaplamalıdır.

Bu ilginç olabilir! Aşağıdaki bağlantıdaki makalede hakkında bilgi edinin.

Zemin

Garajdaki zemin mümkün olduğunca dayanıklı ve güvenilir olmalıdır. Şerit temeli ile iyice sıkıştırılması gereken yere serilir. Daha sonra su yalıtımı döşenir ve ardından kırma taş, kum ve çakıl katmanları dökülür. Her katmanın kalınlığı yaklaşık 100 mm olmalıdır.

Üzerine 200 mm'lik bir tabaka ile beton şap dökülür. Garajda zemin beton kalabilir. Ama dekore edilebilir dayanıklı kaplama. Örneğin bir garajın zemini boyanabilir, kauçuk içeren özel bir malzemeyle kaplanabilir veya PVC fayans. Ama çoğu iyi bir seçenek uzmanlar kendiliğinden yayılan döşemeyi düşünüyor.

Video açıklaması

Garajda beton zemin

Havalandırma

Köpük bloklardan yapılmış bir garajda, herhangi bir garajda olduğu gibi, bir havalandırma sisteminin donatılması gerekmektedir. Doğal, zorla veya kombine olabilir. Doğal havalandırma sistemi, arabanızda hava sirkülasyonu sağlamanın en kolay ve en ekonomik yoludur. Bu seçeneği seçerken tasarım aşamasında garajın duvarlarında 2 adet havalandırma deliği sağlanması gerekmektedir. Biri odanın alt kısmında, ikincisi ise tavanın yakınında bulunmalıdır. Karşıt duvarlara yerleştirilmelidirler.

Alt delik doğal havalandırma hava akışı için gereklidir ve üst kısmı egzoz davlumbazı görevi görür. Bu tip havalandırma, iç ve dış sıcaklık farkı nedeniyle çalışır. Bu nedenle doğal havalandırma yalnızca soğuk mevsimde etkilidir. Ayrıca zehirli madde dumanları ve egzoz gazlarıyla baş edemez. Bu, doğal havalandırmanın yalnızca müstakil bir garajda kullanılabileceği anlamına gelir. Eve bağlanacak köpük bloklardan yapılmış bir kır garajının tasarımında zorunlu veya kombine bir sistem sağlanmalıdır.

Video açıklaması

Garajda doğal havalandırma

Kombine davlumbazla hava doğal olarak odaya akar ve egzoz kanalına yerleştirilmiş fanlar kullanılarak dışarı atılır. Fanlar havayı dışarı üflediğinde odada basınç oluşur. Hava eksikliği doğal olarak alt besleme kanalı yoluyla telafi edilir. Bu durumda sahip olmak daha iyidir havalandırma delikleri aynı duvarda ama farklı yüksekliklerde.

Zorla havalandırma en güvenilir ve verimlidir. Çalışması tüm süreçlerin kontrol edildiği gerçeğine dayanmaktadır. özel ekipman. Hava akışı fanlar, filtreler ve elektrikli ısıtıcılar ile sağlanır. Çıkış, bir hava kanalı ile birbirine bağlanan iki fan kullanılarak gerçekleştirilir. Böyle bir sistem tamamen otomatikleştirilebilir, hava koşullarına bağlı değildir ve tamamen yerini alabilir. Isıtma sistemi garajda.

Video açıklaması

Garajda havalandırma sistemi seçeneği

Yalıtım ve kaplama

Köpük bloklardan yapılmış duvarlar ısıyı iyi korur. Önemli olan, kaplama malzemeleriyle onları nemden korumaktır. Yalıtım ihtiyacı varsa bu, eko yün, mineral yün veya polistiren köpük kullanılarak yapılabilir.

Dış cephe kaplaması olarak mineral sıva kullanmak en iyisidir. Duvara sabitlenmiş bir ızgara boyunca uygulanmalıdır. Böyle bir koruma olmadan köpük beton, yağış ve rüzgarın etkisi altında yavaş yavaş çökecektir.

Köpük blok duvarın iç yüzeyi de korunmalıdır. Bu amaçla iç mekan işlerinde sıva kullanıyorum. Boya ile kaplanabilir.

Video açıklaması

Köpük beton duvarların iç sıvaması

Bu ilginç olabilir! Aşağıdaki bağlantıdaki makalede hakkında bilgi edinin.

Çözüm

Köpük beton garajın güvenilirlik, dayanıklılık ve yüksek ısı yalıtım özellikleri dahil olmak üzere birçok avantajı vardır. Üstelik malzeme alımı için minimum maliyetle hızlı ve kolay bir şekilde inşa edilebilir.

Bir arabanın, tüm gücüne ve sağlamlığına rağmen oldukça savunmasız bir şey olduğunu kabul edin. Yüksek nem, mikro çatlaklar, kir - makinenin demir gövdesi üzerinde olumlu etkisi olmayan koşullar. Araba için zaten hazır bir park yeri olması iyi, ama ya değilse? Garaj satın alma seçeneği oldukça uzun sürebilir. Yani mümkünse daha iyi olur. Yeni başlayanlar için en iyi seçenek bu tür bir yapı köpük bloklardan yapılmış bir garaj olacaktır. Neden? Ve bu sorunun cevabını aşağıdaki makaleyi okuyarak bulacaksınız.

Modern yapı malzemeleri pazarı, müşterilere herhangi bir yapının temeli olabilecek oldukça geniş bir ürün yelpazesi sunmaktadır. Ancak giderek daha fazla inşaatçı köpük betona veya daha doğrusu köpük beton bloklara dikkat ediyor.

Bu yapı malzemesi, ana kurucu unsurlarından dolayı adını almıştır. Bunlar şunları içerir: beton (hücresel), su, kum, köpük.

Diğer yapı malzemeleriyle karşılaştırıldığında köpük beton bloklar aşağıdaki özelliklere sahiptir:

• Uygun fiyat kategorisi. Köpük bloklar tuğlalardan %30-40 daha ucuzdur;
• hafif;
• kuvvet;
• düşük ısı iletkenlik katsayısı;
• kurulum kolaylığı ve hızı;
• blokların yapısı iç mekanda aşırı yoğuşma oluşumunu önler, nem blokların gözeneklerinden dışarıya kolayca kaçar;
• yüksek derecede yangına dayanıklılık;
• çevre dostu malzeme.

Bir proje çizmek

Bu binanın (garajın) uygun işlevsel özelliklere sahip olması gerektiğinden, en azından elle çizilmiş bir taslak olmadan bir garajın yapımına yaklaşamazsınız, ancak tam teşekküllü bir çizim oluşturmak daha iyidir. Köpük bloklardan yapılmış, ancak tam boyutlu, elle çizilmiş bir garaj projesi bile şunları sağlayacaktır:

• gerekli miktarda yapı malzemesini (köpük bloklar, yapıştırıcı ( beton karışımı), bağlantı parçaları);
• garajınızda bir muayene deliğine ihtiyacınız olup olmadığına ve boyutlarının ne olacağına, koruma amaçlı bir mahzen olup olmadığına karar verin;
• odada daha fazlası olacak mı? fonksiyonel alanlar(eşyalar için raflar, çalışma tezgahı, rekreasyon alanı).

Zorunlu bir tasarım aşaması, yeraltı suyunun durumunu (yüzeye yakınlık) ve toprak yapısını incelemektir. Garajın temel tipine esas olarak karar verildiği için bu göstergeleri ihmal etmeyin.

Temelin dökülmesi

Herhangi bir inşaat gibi, kendi ellerinizle köpük bloklardan bir garaj inşa etmek de temelin dökülmesiyle başlar. Köpük bloklar oldukça hafif bir malzeme olduğundan derin ve ağır bir temelin doldurulması tavsiye edilmez. Doğru, birkaç nüans var.

Yeraltı suyunun 2-2,5 metreden fazla derinlikte oluşması durumunda, toprağın homojen, kabarmayan, yoğun olması koşuluyla, kabarıyorsa derinliği 0,5 metreyi aşmayan bir şerit temelin doldurulması yeterlidir. Şantiyede toprak hakim olduğundan temelin yekpare olması gerekir. Monolitik bir temel levhası binaya dayanıklılık sağlayacak ve bükülme yüklerini iyi tolere etmedikleri ve kolayca tahrip edildikleri için köpük blokların kırılmasına izin vermeyecektir.

Bununla birlikte, yekpare temel levhası durumunda, bir inceleme deliğinin inşası mümkün değildir. Garajda bir inceleme deliği tasarlandıysa, gömme bir şerit temel veya isteğe bağlı olarak bir şerit kazık temel oluşturmalısınız.

Boyutu seçin ve köpük blok sayısını hesaplayın

Kendi elinizle bir garaj inşa etmek için köpük beton blokların seçimi çeşitli faktörlere göre yapılır:

• ısı kapasitesi ve yoğunluğu. için en iyi seçenek kendi kendine inşaat yoğunluğu 500 ila 800 kg/m3 arasında olan bloklar bulunacaktır;
• “küplerin” boyutları 20x30 ile 30x40 cm arasında değişebilir, tüm blokların uzunluğu standarttır - 60 cm veya 600 mm. Blokları nasıl yerleştireceğinize bağlı olarak garaj duvarlarının kalınlığı 20 ila 40 cm arasında olacaktır.

Gelecekteki "tuğlaların" boyutlarını seçtikten sonra, gelecekteki duvarların kalınlığına göre sayılarını hesaplamanız gerekir. Örneğin 30 cm duvar kalınlığı için 60 cm blok uzunluğunu ve 20 cm yüksekliğini hesaba katarak hesaplama yapıyoruz. Bina duvarının 1 m2'si başına kaç "tuğla"ya ihtiyaç duyulduğunu buluyoruz ve çarpıyoruz. bu duvarın alanına veya bir bütün olarak garaja göre. Hesaplamaların pencere açıklıklarını ve kapı açıklıklarını dikkate almadığını lütfen unutmayın.

Taşıma sırasındaki kusur ve hasarların dikkate alınması gerektiğinden, hesaplanan çekimin yaklaşık %5'inin elde edilen sonuca eklenmesi gerektiğini lütfen unutmayın.

Kapıyı kurmaya başlıyoruz

Böylece tabanımız (temel) hazır ve köpük bloklardan bir garaj inşa ederek çerçeveyi doğrudan "dışarı çekmeye" başlayabiliriz. Her şeyden önce, temel üzerine su yalıtımı - çatı kaplama keçesi, tercihen 2-3 kat döşenmesi gerekir. Çatı kaplama keçelerini uç uca değil üst üste gelecek şekilde döşemeye çalışın.

• Kapı çerçevesini, önceden kaynaklanmış 12 mm kesitli 40 cm'lik takviye çubuklarıyla monte ediyoruz. Her iki tarafta 4 adet olmak üzere en az 8 adet dal bulunmalıdır. Kaynak sırasında, inşaat sırasında köpük blokların birleşim yerleri arasına düşecek şekilde takviyeyi kaynaklamaya çalışın;
• bir astar uygulayın ve ardından kapı kanatlarını boyayın;
• İlerledikçe uygun aletlerle seviyeyi kontrol ederek kapıyı takın.

Duvarlar, inşaat incelikleri

Peki sonucun sizi memnun etmesi için garajın duvarlarını nasıl düzgün bir şekilde kaldırabilirsiniz? Sadece belirli bir işlem sırasını takip edin. Duvarlardan birinin köşesini inşa ederek başlamalısınız. Mandal ve ip kullanarak açıyı ayarlayın. Daha sonra sırayı duvarın sonuna kadar döşeyin. İkinci sıraya gidin ve duvarı çatıya kadar tamamlamak için aynı prensibi kullanın. Bloklar uzunlamasına (600 mm) yerleştirilmelidir. Bir bağlantı elemanının rolü şunlar olabilir:

• özel yapıştırıcı;
• çimento ve kum karışımı, yapışma mukavemetini arttırmak için bir plastikleştirici ekleyin;
• çimento-perlit karışımı.

Lütfen yapıştırıcının odayı sağlayacağını unutmayın. daha iyi ısı yalıtımı, az malzeme tüketimi ile.

Duvarları inşa ederken önemli bir husus, odada normal hava sirkülasyonu için açıklık bırakma ihtiyacıdır. Bunu yapmak için, temelden alt sırada ve üst sırada özel havalandırma delikleri yapılır.

Duvar inşa ederken dikkat edilmesi gerekenler:

• bloklar arasındaki dikişin kalınlığı 2 cm'yi geçmemelidir;
• Döşendikten sonra her blok sırasının yüzeyi alçıpan düzlemi (rende) ile zımparalanmalıdır;
• hem bloğun yatay yüzeyi hem de bitişik "tuğlanın" yan yüzü tutkalla kaplanmıştır;
• ikinci sıra ve sonraki her sıra% 30 ila 50'lik bir kayma ile döşenir;
• ilk sıradan sonra ve ardından her 3-4 sırada bir takviye (metal ağ) döşenmesi gerekir.

Duvar inşaatının son aşaması güçlendirilmiş kayışın dökülmesidir. Kayışın derinliği yaklaşık 0,3 m'dir. Çatının normal montajı için gereklidir.

Çatının montajı

Köpük bloklardan yapılmış bir garajın çatı yapısı çeşitli varyasyonlarda olabilir:

• bir I-kirişinde tek adımlı;
• çadır (üçgen);
• çatı katı tipi.

Çatı konstrüksiyon teknolojisi çeşitli işlemlere indirgenebilir:

• Güçlendirilmiş kiriş kemerinin üzerine 800 mm aralıklarla I-kirişler döşiyoruz. Kirişlerin uzunluğu duvarların ötesine 200-250 mm kadar uzanmalıdır;
• 40 mm kalınlığında levhalar döşeyin;
• çatı keçesini döşeyerek ve izolasyonu (genişletilmiş kil, cüruf) dökerek çatıyı yalıtıyoruz;
• kalınlığı 30 mm'yi geçmeyen bir beton şap dökün;
• kurutulmuş şapı bir astarla işliyoruz ve tekrar çatı kaplama malzemesi veya başka bir su yalıtımı döşeniyoruz;
• vizörü takıyoruz.

Zemin ve muayene deliği

Zemin kaplamasının dökülmesi garaj inşaatının son aşamasıdır. Bunun için en iyi seçenek çimento şapı olacaktır. Mekanik ve kimyasal etkilere karşı dayanıklıdır ve özel bakım gerektirmez.

Zemini döşemek için aşağıdaki işlemler gereklidir:

• zemini düzleştirin ve sıkıştırın;
• dolguyu yapıyoruz: 100 - 150 mm kırma taş, ardından 50 - 100 mm kum, son katman - 50 - 100 mm ince çakıl. Her dolgu katmanını dikkatlice sıkıştırıyoruz;
• en az 200 mm kalınlığında beton şap dökün.

Muayene deliğinin kurulumunun zemini dökmeden önce yapılması gerektiğini lütfen unutmayın.

Daha fazla konfor için çalışma alanına ve dinlenme alanına tahta veya başka döşemeler döşeyebilirsiniz.

Deliğin derinliği aşağıdakilere göre hesaplanmalıdır:

• yeraltı suyunun derinliği;
• araç sahibinin yüksekliği. Aracın yerden yüksekliğini de hesaba katarak boyunuza 30 cm daha ekleyin.

Çukurun tabanı ve tüm çevresi de aşırı nemden yalıtılmalı ve çimentolanmalıdır. Güvenlik rayı takmayı unutmayın.

Bir araba için uygun bir garaj inşa etmek çok basit hale geldi. Modern yapı malzemeleri ve zengin pratik deneyim sayesinde yapının inşaatı kısa sürede gerçekleştirilmektedir.

Köpük bloklardan yapılmış bir garaj neden özellikle popülerdir:

• köpük betonun düşük maliyeti;
• bir yapı inşa ederken, malzemenin hafifliği nedeniyle güçlendirilmiş bir temelin inşasını önleyebilirsiniz;
• inşaat o kadar sağlam ki, ağır bir araba bile kötü hava koşullarından yıllarca korunacak;
• çimento tuğlaları oldukça düşük ısı iletkenliğine sahiptir, bu nedenle köpük bloklardan yapılmış bir DIY garajı ek duvar yalıtımı gerektirmeyecektir;
• Yapı malzemesi pratik ve kullanışlıdır. Tasarım, ağır ve pahalı ekipman kullanılmadan güzel hatlar elde edecek.

Planlama

Köpük bloklardan yapılmış bir garajın güvenlik standartlarını karşılaması ve ihtiyaçları tam olarak karşılayabilmesi için tesisin projesinin hazırlanması gerekmektedir. Gelecekteki yapının büyüklüğü, toprak tipi, yeraltı suyu yüksekliği ve iklim koşulları dikkate alınır. Elde edilen verilere göre köpük blok sayısını kolayca hesaplayabilir ve gerekli temel tipini seçebilirsiniz.

Tipik bir proje neler içerir:

1. Gelecekteki gelişimin dış görünümü.
2. Olası yöntemler cephe bitirme.
3. Toplam alanı garaj ve kat sayısı.
4. Alan planlaması.
5. Yapı malzemelerinin doğru hesaplamaları.

İyi hazırlanmış bir proje, sorunlu durumları öngörmenize ve gereksiz fazla ödemelerden kaçınmanıza yardımcı olacaktır.

Pratik amaçlar için köpük bloklardan yapılmış bir garaj, bir inceleme çukuru, ek bir bodrum katı ve duvarlarda kullanışlı bir çalışma alanı ile donatılmıştır.

Temel atmak

1. Toprağın homojen, kabarmayan ve yoğun olduğu bir alanda inşaat yapılıyorsa, şerit tabanı yeterli olacaktır. Düşük yeraltı suyu, ilkbaharda bile binayı sular altında bırakmayacaktır. Çevre boyunca kumla doldurulmuş bir hendek kazılır, ardından kırma taş döşenir. Su yalıtım katmanı önemlidir. Sıkıştırmadan sonra iç mekan tek adımda güçlendirilmiş ve betonlanmıştır. Şerit duvarın tamamen sertleşmesi zaman alır.
2. Sorunlu toprakta köpük bloklardan yapılmış bir garaj için temel inşaatı yapıldığında ilerleme devam ediyor yekpare beton döşeme. Çimento tuğlası bükülme yükünü tolere etmez, bu nedenle hafif deformasyonla malzeme çatlar. Bunun olmasını önlemek için, zemine yapı ile birlikte bir bütün olarak "yüzen" bir beton levha yerleştirilir.
3. Köpük bloklardan yapılmış bir garaj için yukarıda açıklanan monolitik temel, içinde bir inceleme deliği varsa çalışmayacaktır. Bu durumda, kazıklı şerit temel ile birleştirilen derin bir şerit tabanı monte edilir.

Duvar kaplama

Çimento malzemesi nemi emer ve bu nedenle tabanı tahrip edebilir. Önleyici tedbir olarak kırmızı tuğladan bir kaide inşa ediliyor. Temel ile temas yerinde, çatı malzemesi tüm çevre boyunca birkaç katman halinde döşenir. Üssün çalışmasının tek yolu bu güvenilir koruma: Duvarlar geometrik şeklini koruyacak ve suyun etkisi altında zararlı tahribatlara maruz kalmayacaktır.

Duvarların inşaatı köşelerden başlar. Açıyı her seferinde kontrol etmemek için köşe çimento blokları satın almanız önerilir. Her ikinci sıradan sonra duvar örgüsü ile güçlendirilir. Çerçeveye kaynak yapılmış kapı çubukları köpük blokların arasına yerleştirilerek sabitlenir. çimento harcı.

Özel dikkat kapının üzerine bir lento takmak için para ödendi, çünkü küçük bir yer değiştirme bile ön cephenin tüm duvarına yol açabilir. Köşelerden kaynaklı çerçeve, kapının boyutlarına tam olarak uymalıdır.

En iyi yapışma için, çimento-kum kütlesi veya özel bir yapıştırıcı bileşimi kullanarak kendi ellerimizle köpük bloklardan bir garaj inşa ediyoruz. Yapı malzemesinin kullanımı çok uygun olduğundan ve sabitleme formlarında en iyi sonuçları gösterdiğinden, ikincisine daha çok tercih edilir.

Garaj çatı montajı

1. Bir binanın çatısı değişebilir. En kabul edilebilir ekonomik seçenek yalındır Çatı Kaplaması. Bu durumda duvarlar, kapı yapısından binanın arka duvarına kadar her metre yukarı doğru hafif bir eğime sahip olmalıdır.
2. Standart üçgen çatı kaplama ayrıca inşaat sırasında ek fazla ödeme gerektirmez. Açık Üst kısmı duvarlar Mauerlat ile monte edilmiştir ahşap kirişler. Çatı tabanının çevresi etrafındaki dikkatli su yalıtım kaplamasını unutmamalıyız. Nem ahşapla temas etmemelidir. Çatı kaplama için inşaat standartlarına bağlı kalırsanız, köpük bloklardan yapılmış bir garaj işlevsel ve dayanıklı olacaktır.

Kaliteli garaj zemini

En pahalı ve emek yoğun inşaat işi türü zemini dökmektir. Bu nedenle, kendi elleriyle köpük bloklardan yapılmış kaliteli bir garajın beton zemini olmalıdır. Ucuz bir kaplama, aracın ağır ağırlığına ve sıcaklık değişimlerine dayanmayacaktır.

İşin aşamaları:

• Temizlenen yüzeye küçük bir kat kırma taş, ardından bir kat elenmiş kum ve çakıl dökün. Her şey dikkatlice sıkıştırılmıştır;
• bitmiş dolgu güçlü çimento harcı ile doldurulur (tercihen tek adımda). Çalışma ilerledikçe şap düzleştirilir. Tamamen sertleşmeye zaman ayırdığınızdan emin olun, aksi takdirde köpük bloklardan yapılmış kendin yap garajında, zemin kaplamasının her yerinde çatlaklar oluşacak ve bunlar, leke tedavisinden sonra bile görünmeye devam edecektir.

Doğal hava sirkülasyonu olmadığından köpük bloklardan yapılmış bir garaj havalandırma ile donatılmalıdır. Az miktarda birikmiş yoğuşma bile tüm mala zarar verebilir. Bir besleme ve egzoz havalandırma kanalı inşa ederseniz, gelen hava akışlarında ve kirli havanın odadan çıkışında doğal bir düzenleme olacaktır.

Köpük bloklardan yapılmış iki katlı garaj kendin yap

Fonlar izin verdiğinde, iki katlı bir binada kendinizi şımartabilirsiniz. Üst oda kişisel alan olarak tasarlanmıştır. Tek dezavantajı birinci kattan belirli kokuların girmesi olacaktır.

Bu durumda vakıf kurmanın daha pahalı olacağı unutulmamalıdır. Ayrıca çatı katı ile inşaat seçeneğine daha yakından bakmanız önerilir. Üstte küçük bir oda, aletler ve diğer önemli küçük şeyler için kullanışlıdır. Ancak çatı katını düzenlemek daha ucuzdur faydalı özellikler yüzünde.

Ek izolasyona mı ihtiyacınız var?

Köpük bloklardan yapılmış bir garaj zorlu koşullarda kullanılacaksa iklim koşulları, tasarımlar gerekli olacak ek yalıtım.

Üç katmanlı koruma kombinasyonu:

1. Isı tutma için fiberglas (köpük).
2. Su yalıtım filmi kaplaması (nemin girmesini önler).
3. Doğrudan bitirme. Alçıpan genellikle yapı malzemesi olarak kullanılır. Sabitlemeden sonra duvarlar astarlanır, sıvanır ve açığa çıkarılır Bitiricilik. İnşaat sırasında odanın son çerçevesi, garaj sayaçlarına düzgün bir görünüm kazandıracaktır.

Köpük blok garajı inşa ederken nasıl tasarruf edilir?

Fiyat çok daha düşük olacağından gerekli malzemeyi inşaat dışı sezonda satın almaya çalışın. Bina sıradan bir araç sahibine aitse, muayene deliğinden vazgeçilmesi tavsiye edilir. Duvarlar dikkatlice çizildiğinde ilave dış dekorasyon gerek yok.

Çok küçük bir bütçeyle beton zeminin yerini iyi sıkıştırılmış toprak zemin alır. Olayları birkaç zaman dilimine yaymaya çalışın. Bu arada gücünüzü geri kazanabilir ve daha fazla inşaat için para toplayabilirsiniz.

Çatı katını veya ikinci katı tamamlamak ek yatırım gerektirir. Ortalama bir araç sahibi için iç duvarlarda yeterli kullanılabilir alan olacaktır.

Köpük bloklardan bir garaj inşa ederken bir amatör bile iyi bir inşaatçı olacaktır. Her kare bir tuğladan beş kat daha büyüktür, bu da duvar işçiliği oluşturmayı çok daha kolaylaştırır. Çalışma süreleri de azalacak. Yapıştırıcıların kullanılması bloklar arası dikişleri azaltacak ve duvarları çok dayanıklı hale getirecektir.

Bir arabanız varsa veya satın almayı planlıyorsanız, garajla ilgilenmeniz gerekir. Bu odayı belirli bir sahibi için bireysel ve kullanışlı hale getirme arzusu varsa, o zaman satın almamak, kendiniz inşa etmek daha iyidir. Köpük bloklar, duvarları hızlı ve verimli bir şekilde dikmek ve kendi başınıza bir garaj inşa etmek için en basit ve en uygun seçenektir.

Özellikler

Bir araba sahibi olan herkesin aklına ilk olarak arabayı nereye park edeceği gelir. Arabayı açık bırak açık havada istenmeyen ve aynı zamanda riskli. Hava olayları makinenin görünümüne önemli ölçüde zarar verecek ve hizmet ömrünü kısaltacaktır; ayrıca vandalların elindeki hırsızlık veya diğer yaralanma riski de artar. Tüm bunlardan kaçınmak için bir garaj satın almanız veya inşa etmeniz gerekir.

Satın alma, finans dışında başka önemli bir yatırım gerektirmediği için araç sahibinin işini basitleştirir. Ancak belirli bir kişinin tüm gereksinimlerini karşılayacak bir garaj elde etmenin en kolay yolu onu inşa etmektir. Bu sürecin yeterince hızlı ilerlemesini sağlamak için, tuğlalardan birkaç kat daha büyük olan köpük bloklardan inşa edebilirsiniz, böylece iş çok daha hızlı ilerler.

Böyle bir garaj için toprağı dikkate alarak dökülen temel olmadan yapamazsınız, binanın yer alacağı yer. Temelin düzgün bir şekilde dökülmesi için başlangıçta garajın boyutlarını hesaplamak gerekir. Garajın kendisi yerleşik olabilir, yani zaten bitmiş bir binaya eklendiğinde binanın bir parçası olabilir. Ayrı ayrı daha uygun ayakta duran ev mevcut boş alanda inşa edilen bir araba için.

Zemine göre konumu da farklı olabilir - garaj yüzeyinde bulunur, toprak kuru ve sağlamsa yarıya kadar toprağa gömülebilir veya garaj için çok az yer varsa tamamen yerin altına yerleştirilebilir. ve birden fazla nesnenin tek bir alana yerleştirilmesi gerekir.

Garajın bir arabaya sığması ve çeşitli şeyleri depolayacak alana sahip olması için, binanın genişliğinin en az dört metre, uzunluğunun ise en az altı olması önerilir. Toprak güçlü ve kuruysa, bir inceleme deliği inşa etmek kolaydır, ancak yakınlarda yeraltı suyu bulunan toprak için böyle bir inşaat yapmamak daha iyidir.

Köpük bloklar boyutlarına göre oldukça hafiftir ve çok dayanıklıdır, bu yüzden onlarla çalışmak rahat ve keyifli. Bu tür elemanlar, soğuğa veya sıcağa izin vermeden blokları iyice sabitleyen özel bir yapıştırıcı kullanılarak bağlanır. optimal koşullar araba depolama için. Köpük bloğun uzunluğu 60 santimetre, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 30 ve 20 santimetredir. Pratik olarak dış kaplama gerektirmeyen ve onsuz da uygun olabilecek malzemenin iyi dış özelliklerine dikkat etmek önemlidir.

Projeler

Bir garaj inşa etme kararı verildikten sonra düşünmeniz gereken ilk şey bir proje oluşturmaktır. Bu tür işleri kendiniz yapabilir veya bir uzmanın hizmetlerinden yararlanabilirsiniz. Bölgenin mevcudiyetine bağlı olarak, gerekirse gelecekteki binanın ve bitişik binaların boyutunu planlayabilirsiniz.

Bir ailenin iki sürücüsü ve iki arabası varsa, buna karşılık gelen bir garaj inşa edilir. 2 araçlık bir bina, arabaların tek bir çatı altına kolayca sığabilmesi ve ekipman, lastik ve diğer küçük eşyaların depolanabileceği alan olması için geniş olmalıdır. Bir araba için bile fazlasıyla yeterli alan olmadığında, arabanın birinci katta olacağı iki katlı bir garaj, ikinci katta ise tam teşekküllü bir atölyenin yer alacağı iki katlı bir garaj yapabilirsiniz. İkinci kat ile sadece bir çalışma alanı değil aynı zamanda hobi için bir yer, bazıları için müzik, diğerleri için koleksiyonculuk vb.

En başarılı garaj boyutları 6'ya 4'tür. Arabayı yerleştirmenin ve binayı çeşitli ev eşyalarıyla tamamlamanın ve bir çalışma alanıyla donatmanın mümkün olduğu yer. Sadece konforlu bir garaj değil, aynı zamanda güzel bir garaj da yapmak istiyorsanız, işin bir kısmını gerçekleştirebileceğiniz veya onarım çalışmalarından sonra mola verme fırsatına sahip olabileceğiniz bir çatı katıyla donatılabilir. Buhar banyosu yapmayı sevenler için uygun bir uzatma düzenlenebilir. Hamam garajın bir parçası olabilir, ancak bu durumda her iki odayı da mümkün olduğunca izole etmek önemlidir, böylece birinden su ve nem ikinciye girmez.

Bir inceleme deliği planladıktan sonra derinliğinin belirlenen standartlar dahilinde tutulması ve iki metreden fazla olmaması önemlidir. Garaj inşaatını planlarken iş için ihtiyaç duyulacak malzeme miktarını hesaplamak gerekir. Binanın uzunluğu altı metre ise bir sıra için 10 köpük blok gerekecektir. Yükseklik sayısı da hesaplanır.

Duvarlarla ilgili sorun çözüldükten sonra çatıya geçebilirsiniz. Eğimli olabilir, tek yönde eğimli olarak inşa edilebilir veya bir konut binasının çatısının standart görünümüne sahip olabilir, ancak garaj tavanından alçakta yükseltilebilir. Kaplanacağı malzemeye dikkat etmeye değer. Bunun için arduvaz, fayans, metal fayans veya oluklu levha kullanabilirsiniz. Yukarıdaki seçeneklerin her birinin kendine has avantajları ve dezavantajları vardır ancak dikkat etmeniz gereken ilk şey, çok sayıda iş yapabileceğiniz malzemelerin varlığıdır.

Malzemeler

İyi ve iyi bir yapı oluşturmak için kaliteli garaj, en iyi yapıldığı malzemeye karar vermeniz gerekir. Köpük blokların çeşitli çeşitleri vardır, bu nedenle doğru seçimi yapabilmek için aralarındaki farkı bilmek önemlidir.

Şunların blokları vardır:

• Gazbeton– kuvars kumu, çimento, gözenek oluşturucu madde (alüminyum tozu veya tozu), kimyasal katkılardan yapılmış. Kuru karışım su ile seyreltilmeli, ardından kimyasal reaksiyonlar ve çözüm hazır son işlem otoklavda veya kurutma odası. Havalandırmalı bloğun avantajları vardır - düzenli sınırlara ve pürüzsüz bir yüzeye sahiptir, işlenmesi kolaydır, delinir, taşlanır, yüksek buhar geçirgenliği, buharın odadan hızla uzaklaştırılmasına ve içeride en uygun mikro iklimin korunmasına yardımcı olur.

• Köpük blok döşeme kum, su, çimento ve özel bir köpük oluşturucu maddeden oluşur. Ayırt edici özellik Su direncine ve ısı iletkenliğine yardımcı olan, gazla dolu kapalı gözeneklerdir.

• Genişletilmiş kil beton bloklar hafif malzemelere aittir. Bunları oluşturmak için çimento, kum ve genişletilmiş kil karıştırılarak küresel granüller elde edilir. Genişletilmiş kil blokların ana özellikleri arasında düşük buhar geçirgenliği not edilebilir; Düşük fiyat, önceki versiyonlara göre daha büyük kütle, daha yüksek ısı iletkenliği, malzemenin düzgün olmayan yüzeyi. Bu malzemeden inşa etmek için hem iç hem de dış kaplama bloklar.

• cüruf bloğu granit elemelerinden ve kırma taş, kum veya nehir çakılından elde edilenlerin yanı sıra kırık tuğla, cam veya beton ürünler gibi artık kullanıma uygun olmayan diğer malzemeler de kullanılabilir. Bu malzemenin yoğunluğunu düzenleyen belirli bir bağımlılık vardır ve bu, hem mukavemetini hem de mukavemetini etkileyen kül blok parçacıklarının boyutuna bağlıdır.

• Gaz silikat blokları güç ve dış özellikler açısından diğerlerinden üstün. Gaz silikat blokları yapmak için kullanmanız gerekir kuvars kumu, kireç ve çimento. Köpürtme işlemi kimyasallar kullanılarak gerçekleştirilir. Donmaya, yangına dayanıklı, güçlüdürler ve çok çeşitli şekillerde gelirler.

Güvenilir bir temel oluşturmak için, iyi ustaÜzerine kum bloklarının yerleştirileceği FBS'yi kullanmadan yapamazsınız.

Gazbeton yapıların kullanımı hızlı ve verimli bir şekilde inşa etmenizi sağlar güvenilir tasarım. Beton blokların kullanımı, geleneksel tuğlalara göre önemli boyutları nedeniyle zamandan tasarruf sağlar.

Bir vakıf seçmek

Bir garaj inşa etmeyi planlarken yapmanız gereken ilk şey temele dikkat etmektir. Üzerine inşa edileceği toprağa göre seçimi yapılacaktır. Toprak yoğunsa ve yeraltı suyu iki metrenin altına akıyorsa, temel için tek katlı bir bina için kırk santimetre, bir araba için iki katlı bir yer için yetmiş santimetre derinliğinde bir çerçeve yapmak yeterli olacaktır. atölye. Bu durumda toprak izin verdiği için bir inceleme deliği açmak mümkündür.

Toprak yükseliyorsa, garajın inşa edileceği platformu tamamen doldurmak ve ardından inşaata başlamak en iyisidir. Bu koşullar altında bir muayene deliği mümkün değildir. Dengesiz bir zeminde bodrum yapmak istiyorsanız derin bir çukur kazıp şerit veya kazıklı temel yapmanız gerekir.

Vakfın türü belirlendikten sonra yerini işaretlemeniz gerekir. Köşelere dübel veya köşeler çakılır ve bir ip çekilir. Bu tür çalışmalar tamamlandığında köşelerin düzgünlüğünü kontrol etmek gerekir ve her şey normalse bir hendek kazabilirsiniz, değilse kazıklar köşeler eşit oluncaya kadar yeniden düzenlenir.

Hendek seksen santimetre veya bir metre derinlikte kazılır. Temelin genişliği garajdan on veya on beş santimetre daha büyük olmalıdır. Açmanın dibine 15 santimetrelik bir tabaka halinde kum dökülür ve sıkıştırılır. Daha sonra yine sıkıştırılmış 10 santimetrelik bir kırma taş tabakası geliyor. Daha sonra, bitmiş hendeklerin ölçülerine göre kaynaklanmış, içine bir takviye çerçevesinin yerleştirildiği levhalardan kalıp yapmanız gerekir.

Çerçeve, hücrelerin yüksekliği ve genişliği on santimetre olacak şekilde yapılmıştır. Daha sonra çimento ve kumdan 1'e 3 oranında beton hazırlanır. Ayrıca 4 veya 5 kısım çakıl veya kırma taşla doldurulur ve su da kullanılır. Her açıklık üç veya beş gün içinde kısmen kuruyana kadar sırayla doldurulur. Her taraf döküldükten sonra tüm temel düzleştirilir ve üç ila beş hafta kurumaya bırakılır.

Temel hazır olduğunda, inşaat yapılması planlanıyorsa bodrum katının veya muayene deliğinin güçlendirilmesine geçilir. Ancak tüm bu çalışmaların tamamlanmasından sonra köpük bloklardan duvarlar inşa etmeye başlayabilir ve istediğiniz hedefe doğru ilerleyebilirsiniz.

Miktar nasıl hesaplanır?

Bir garaj inşa etmek, ne kadar satın almanız gerektiğine ve ne kadara mal olacağına dair bir fikir sahibi olmak için yaklaşık olarak hesaplanabilen belirli miktarda malzeme gerektirir. Köpük blok sayısını hesaplamak için öncelikle garajın görünümünü, içinde pencere olup olmayacağını ve kaç tane, kapının ne büyüklükte olacağını düşünmeniz gerekir.

Tüm veriler alındıktan sonra her duvar için blok sayısını hesaplayabilirsiniz. Bu malzemenin boyutları standart olduğundan bunu yapmak zor olmayacaktır. Bir sonraki adım, maliyeti en uygun olan malzemeyi bulmaktır. Bu beton, kum ve diğer tüm malzemeler için geçerlidir. Her mal sahibi inşaatla ilgilenir kaliteli tesisler minimum maliyetle.

Belirli bir temel türünü dökmek için gerekli olacak beton küp sayısını hesaplamak için özel hesap makineleri bulunmaktadır. Gelecekteki vakfın parametrelerini girerek inşaatı için gerekli malzeme miktarını kolayca hesaplayabilirsiniz.

Belirli bir malzemenin gerekli miktarını bilerek, onu satın alabilir ve işi gerçekleştirebilirsiniz. Bir garaj inşa etme süreci oldukça uzundur, bu nedenle onu güvenli bir şekilde aşamalara ayırabilir ve finansmanı bunlara göre kullanabilirsiniz. Bu planlama, ihtiyacınız olanı satın almanıza olanak tanır, ancak aynı zamanda bir sonraki aşamada ihtiyaç duyulacak diğer malzemeler için de fon toplayabilmenizi sağlar. Böylece, garajın tamamı için aynı anda para olmadığında, beton, kum, kırma taş veya köpük blokların miktarını doğru bir şekilde hesaplayarak, yavaş yavaş çalışmaya devam edebilirsiniz.

Büyük inşaat şirketleri için, işin her bölümünün maliyetlerini hesaplamalarına olanak tanıyan tüm programlar geliştirilmiştir. Bu, bir tahmin oluşturmaya, gerekli ilk malzemeleri sipariş etmeye ve inşaat sürecine başlamaya yardımcı olur. Sıradan bir kişinin herhangi bir programı kullanmasına gerek yoktur, özellikle de ücretli oldukları ve maliyeti çok yüksek olduğu için, yalnızca inşaatı aşamalara ayırmak ve belirli bir aşamada ihtiyaç duyulan şeyi sistematik olarak satın almak önemlidir.

Yapı

Kendi elinizle bir garaj inşa etmek için işin sırasını bilmeniz gerekir. Yapının kurallara ve düzenlemelere uygun olarak adım adım planlanması ve inşa edilmesi, mümkün olan en kısa sürede iyi bir sonuç elde etmenizi sağlayacaktır.

Adım adım talimatlar, işi sistematikleştirmeye ve nispeten kolay ve aynı zamanda yüksek kalitede hale getirmeye yardımcı olacak eylemlerin bir listesidir. Böylece inşaat, alanın mandallarla işaretlenmesiyle başlar ve böylece gelecekteki temel belirlenir. Garajdan serbest giriş ve çıkışı engelleyebilecek engeller açısından alanı incelemek gerekir.

Bir sonraki adım toprağın türünü belirlemek ve temeli seçmek olacaktır. Kaldırma alanları için tüm zeminin doldurulması gerekir; bir bodrum katı ve inceleme deliği inşa etmek imkansız olacaktır. Derin yeraltı suyuna sahip yoğun toprak için, hem bodrumun hem de muayene deliğinin uygun olduğu bir şerit temel oluşturabilirsiniz. Onlar da bu aşamada atılır.

Sonraki yüklü salıncak kapıları ara parça pimleri üzerinde kılavuz görevi görürler ve duvarlar inşa edildikten sonra ayarlanamayan eleman olacaklardır, dolayısıyla eşit şekilde monte edilmeleri ve performanslarının kontrol edilmesi gerekir.

Bu aşama tamamlandığında duvarların tabanının altındaki su yalıtımına geçmeniz gerekir. rulo malzemeleri. Ancak bu aşamadan sonra duvarların yapımına başlanır. Duvarları yükseltmeye bir köşeden başlamak doğrudur. İlk satır yerleştirilir çimento-kum harcı. Daha sonra özel bir tutkal çözümü bloklar uzunluklarının üçte biri kadar kayar.

Duvarların yüksekliği kapının sonuna ulaştığında, açıklığın hemen üzerine beton bir lento kirişi yerleştirmeniz gerekir. Çatının eğimli olması planlanıyorsa, onu kapıdan en uzak tarafa indirmek en iyisidir. Garajda davlumbaz takılmaması durumunda alt ve üst duvarların yapılması gerekmektedir. küçük delikler Böylece hava odada dolaşabilir.

Duvarların yapımı, üzerine tavan kirişlerinin döşeneceği sağlam, güçlendirilmiş bir kemerin oluşturulmasıyla sona ermektedir. 80 santimetrelik bir aralık korunarak yerleştirilmeleri gerekiyor ve kirişlerin uçları duvarın yirmi santimetre dışına yerleştirilmelidir. Tavanı oluşturacak kirişlerin alt kenarlarına dil ve oluk levhaları döşenir. Su yalıtımı bu yüzeyde döşenecektir.

Hafifliği ve sağlamlığı nedeniyle çatı için oluklu kaplama kullanmak en iyisidir. Varsa kirişleri arduvazla kaplayabilirsiniz. Çalışma şu tarihten itibaren gerçekleştirilmektedir: arka duvar kapıya doğru ve bir vizörün oluşmasıyla bitiyor. Tüm işler tamamlandığında genişletilmiş kil, cüruf veya cam yünü ile yalıtım ve duvarların şaplanması işlemi başlar.