Teknolojik haritanın bir örneğini sunuyorum mevcut onarımlar 0,5 - 1,5 kW gücünde 0,4 kV asenkron elektrik motorları.

Güvenlik önlemleri.

Elektrik motorunun enerjisi kesilmeli, AV kapatılmalı, topraklama yapılmalı ve posterler asılmalıdır. Elektrik motoru kablosunun giriş uçlarına taşınabilir topraklama uygulayın. Çalışma alanını çitle çevirin. KKD kullanarak çalışın. Doğrulanmış cihazlarla ve test edilmiş elektrikli aletler ve aksesuarlarla çalışın.

Tugay bileşimi.

Elektrikli ekipmanların onarımı için elektrikçi en az 3 gr. Elektrik güvenliği konusunda. Elektrikçi 3 gr ile elektrikli ekipmanları tamir ediyor. Elektrik güvenliği konusunda.

Alet.

Anahtarlar 6 – 32 mm – 1 takım.

Dosyalar – 1 takım.

Kafa seti – 1 takım.

Metal fırça – 1 adet.

Montaj bıçağı – 1 adet.

Tornavida seti – 1 takım.

Tezgah tornavidası – 1 adet.

Paftalar 4 – 16 mm – 1 set.

Kılavuzlar 4 – 16 mm – 1 takım.

Matkap seti 3 – 16 mm – 1 set.

Montaj – 1 adet.

Pense – 1 adet.

Keski – 1 adet.

Matkap – 1 adet.

Çekirdek – 1 adet.

Düz fırça – 2 adet.

Çekiç – 1 adet.

Kürek – 1 adet.

Fırçalı süpürme – 1 adet.

Cihazlar, aletler, mekanizmalar, koruyucu ekipmanlar.

Mikroohmmetre – 1 adet.

Megger 500 V - 1 adet.

Mikrometrik seviye – 1 adet.

Lehimleme aleti – 1 adet.

Prob seti – 1 set.

Vernier kaliperleri – 1 adet.

Güvenlik kaskları - ayrı ayrı.

Gerilim göstergesi (380V).

İlk yardım çantası – 1 adet.

Eldivenler – 2 çift.

Güvenlik gözlükleri – 2 adet.

Malzemeler ve yedek parçalar.

Lehim POS – 0,02 kg

Bakır-fosfor lehim – 0,02 kg

Alkol – 0,05 kg

Sızdırmazlık maddesi – yağa dayanıklı conta – 50 ml

Cam bant – 0,150 kg

Elektrik yalıtım verniği – 0,4 kg

Zımpara kağıdı – 0,5 m

Silme malzemeleri – 0,5 kg

PVC bant – 0,05 kg

Reçine – 0,005 kg

Koruma bandı – 0,5 m

Gres CIATIM – 221 – 0,3 kg

Beyaz ispirto – 0,3 l

İşlem sırası.

Ek olarak, tabloda emek yoğunluğunu, işçilik maliyetlerini ve koşullarınıza uygun diğer gerekli bilgileri belirtmek mümkündür.

Şema teknolojik süreç asenkron motorların ve senkron jeneratörlerin onarımı Şekil 69'da gösterilmiştir ve herhangi bir özel açıklama gerektirmez.
Bu kılavuz ziraat üniversitelerinin elektrifikasyon fakültesi öğrencileri ve gelecekteki elektrik mühendisleri için tasarlandığından, yazarların görüşüne göre kılavuz, elektrikli makinelerin onarımı ile ilgili en önemli konuları açıklamaktadır. Ek olarak, Makine ve Traktör Filosunun Onarımı ve Çalıştırılması için Çalışma Araştırma Enstitüsü'nün (GOSNITI) Kızıl Bayrak Devlet Tüm Birlik Düzeninin, aşağıdakiler için teknolojik haritalar ve kılavuzlar geliştirdiğini dikkate almak gerekir: büyük yenileme asenkron elektrik motorları, kaynak ve otomotiv elektrik ekipmanları.

Sincap kafesli elektrik motorlarının onarımı için teknolojik sürecin şeması.
Bu belgeler, tüm teknolojik işlemlerin sayılarını ve içeriklerini listeleyen tablolar halinde derlenir, teknik özellikler ve onarım talimatları, onarım için gerekli ekipman, demirbaşlar ve aletler hakkında bilgi sağlar. Teknolojik haritalar diyagramlar, bölümler ve çizimlerle desteklenir. Onarım üretiminde çeşitli teknik belgeler derlenir; farklı fabrikalarda ve ayrı bölümlerde aynı değildir, ancak ayrı ayrı belgelerin içeriği benzerdir ve bazıları aynı fabrikalarda bile kopyalanır. Bu nedenle Glavelektroremont METP, işletmelerine makinelerde arıza tespitinden sonra bir arıza notu ve arıza listesi doldurmalarını tavsiye etmektedir.
Notun içeriğinde aracın tamir öncesi pasaport verileri ve müşterinin bunları değiştirme isteği yer alıyor. Stator ve rotor çekirdeklerinin tüm boyutlarını ve stator ve rotorun sargı verilerini (sargı tipi, yuva sayısı, tel kalitesi, bobindeki sarım sayısı, sarımdaki paralel iletken sayısı, bobin sayısı) içerir. grup, faz, sarım adımı, paralel dalların sayısı, faz birleşimi, kilogram cinsinden tel tüketimi, önden projeksiyon, ısıya dayanıklılık sınıfı).
Kusur listesi, makine genelinde gerekli tüm işlemleri kaydeder; örneğin, çerçeve - kaynak çatlakları, onarım kilitleme yüzeyleri, kaynak ayakları, onarım bağlantı elemanları ve delikli cıvatalar vb.
Tamir edilen her makineye müşteriye ait bilgilerin yer aldığı teknolojik bir harita eşlik eder, teknik özellikler pasaport verileri, faz direnç değeri, çıkış uçlarının kesiti ve yalıtım sınıfı, stator çekirdek boyutu ve yuva sayısı, onarım öncesi ve hesaplamaya göre sarım verileri hakkında bilgi, mekanik parça hakkında bilgi - durumu, hakkında bilgi sarma kontrolü ve tezgah testleri.
Teknolojik harita, kusur tespit teknisyeni, ustabaşı, hesaplama mühendisi ve kalite kontrol departmanı çalışanları tarafından imzalanır.
Kurutma için görevli kişi, elektrikli makinelerin kurutma kayıtlarını doldurur; bunların içeriği şunları içerir: müşteri, sipariş numarası, makinenin pasaport verileri, kurutma yeri, kurutmanın başlangıcına ilişkin bilgiler, makinenin bireysel elemanlarının sıcaklığı. makine, stator ve rotor sargılarının izolasyon direncini ve kurumanın sona ermesini sağlar. Nihai sonuçlar kurutmadan sorumlu kişi ve tesis müdürü tarafından onaylanır.
Kalite kontrol departmanı ayrıca onarılan her makine için bir test raporu kitabı tutar. Tamam. ayrıca başarıyla test edilen makinelerin bitmiş ürün deposuna aktarılmasına ilişkin bir yasa hazırlar. Rapor, makinenin onarım numarasını, tipini, gücünü, yalıtım sınıfını, voltajını, dönüş hızını, uygulama şeklini, fiyat listesini, onarım maliyetini, müşteriyi gösterir. Kanun, kalite kontrol departmanı başkanı ve depo müdürü tarafından imzalanır.
Tam onarım maliyetlerini gösteren, bitmiş ürünlerin ihraç işlemi yaklaşık olarak aynı biçimde hazırlanır. Kanun, onarım şirketinin yönetimi ve müşteri temsilcisi tarafından imzalanır.
Teknik dokümantasyon Transformatörlerin onarımı genel olarak ve bireysel belgelerin içeriğinde daha kapsamlıdır. Örneğin, arıza notunun içeriği sadece pasaport verilerini, YG ve AG sargılarının verilerini ve manyetik devrenin boyutlarını değil aynı zamanda yağın kütlesini, çıkarılabilir parçayı ve transformatörün toplam kütlesini de içerir.
Senet, sargıları saran ve transformatörün montajını yapan kişiler ile usta tarafından imzalanır.
Ayrı olarak, müşteriyi, numune alma yerini, nedenini ve tarihini, yağın çalışma süresini ve yağın fiziksel, kimyasal ve elektriksel analiz sonuçlarını gösteren bir transformatör yağı analiz protokolü doldurun. Yağın kalitesi hakkında fikir verirler. Protokol, analizi yapan kişi olan saha mühendisi tarafından imzalanır.
Her transformatör için, aşağıdaki bilgileri içeren bir onarım (denetim) formu doldurulur: müşteri hakkında, transformatör pasaportu, transformatörün tüm bileşen ve parçaları (tank, radyatör, genişletici, egzoz borusu, tank ve genişletici bağlantı parçaları, taşıma aksesuarları, HV, OG ve AG burçları, bağlantı parçaları ve burçların flanş kapağı contaları, manyetik çekirdek ve topraklaması, YG, OG, AG sargıları ve presleme durumları, gerilim anahtarı, sargı izolasyonu ayrıntılar, musluklar ve devre, yağ, ek veriler), o kurutma (kurutma yöntemi, başlangıcı ve sonu, kurutma sırasındaki sıcaklık, kurutmadan sonra muayene ve sıkma, ölçüm sıcaklığında tüm sargıların fazlarındaki sargıların DC direnci), ön testler ( tüm sargılar ve kademeler için dönüşüm oranlarının belirlenmesi, yalıtım direnci, yalıtımın elektriksel dayanımının kontrol edilmesi), son testler hakkında (rölantide çalışma ve çalışma deneylerinden elde edilen veriler) kısa devre, dönüşüm oranının kontrol edilmesi, ölçülen sıcaklıkta fazlardaki tüm sargıların direnci, sargı bağlantı grubu, farklı frekanslardaki sargı kapasitans oranları vb., uygulanan voltajla yalıtım testi, dönüş yalıtım testi, Yağ mukavemeti). Aynı zamanda testlerde kullanılan cihazlara ait veriler forma girilir. Form, testleri yapan kişi, kalite kontrol bölümü ustası, atölye ustabaşı ve başmühendis tarafından imzalanır.
Transformatör kurutma kayıtları ve transformatör yağının analiz ve test edilmesine yönelik bir protokol forma eklenmiştir.
Tamir edilen transformatörler için kabul belgeleri düzenlenir bitmiş işler. Onarım sürecinde, transformatörlerin onarım maliyetinin belirlendiği malzeme tüketimine ilişkin bir sınır haritası raporu hazırlarlar. Elektrikli ekipmanın kusurları. Arıza tespit yöntemleri
Kusur tespiti, çalışma veya onarım sırasında makine arızalarının tanımlanmasıdır. İki aşama vardır - montajı yapılmış makinenin arıza tespiti ve sökülmesinden sonra.
Bir makine veya aparattaki arızalar en kritik operasyonlardan biridir; çünkü tespit edilmeyen arızalar, makinenin çalışır durumdayken tahrip olmasına, kazaya, tekrarlanan onarımların süresinin ve maliyetinin artmasına neden olabilir.
Elektrikli ekipman, elektrikli ve mekanik olmak üzere iki parçanın varlığıyla karakterize edilir. Elektrikli ekipmanın mekanik kısmı arızalı olduğunda bağlantı elemanlarının durumunu kontrol ederler, bir veya başka parçada çatlak olmadığından emin olurlar, aşınmayı belirler ve kabul edilebilir standartlarla karşılaştırırlar, hava boşluklarını ölçer ve bunları tablo değerleriyle kontrol ederler vb. .
Normlardan tespit edilen tüm sapmalar kaydedilir ve farklı fabrikalarda biçimleri farklı olan ancak içeriği neredeyse aynı olan bir kusur listesine veya onarım kartına girilir.
Bir makine veya aparatın elektriksel kısmındaki arızalar insan gözünden gizlendiğinden tespit edilmesi daha zordur. Sayı olası arızalar elektrik kısmında üç ile sınırlıdır:
elektrik devresi kesintisi;
bireysel devrelerin birbirine kapatılması veya devre(ler)in mahfazaya kapatılması;
sarım dönüşlerinin bir kısmının birbirine kapatılması (sözde dönüşler arası veya dönüşten dönüşe kapanma).
Bu arızalar aşağıdaki dört yöntem kullanılarak tespit edilebilir:
test lambası veya direnç yöntemi (ohmmetre);
akım veya gerilim simetrisi yöntemi;
milivoltmetre yöntemi;
elektromıknatıs yöntemi.
Montajı yapılmış bir makine veya aparattaki arızaları tanımlamayı düşünelim.
Paralel devreleri olmayan bir sargıdaki kopma, bir test lambası kullanılarak belirlenebilir. Sargıda iki veya daha fazla paralel dal varsa kırılma bir ohmmetre veya ampermetre ve bir voltmetre ile belirlenir. Sargı direncinin elde edilen değeri (örneğin, bir DC makinesinin armatür sarımı) hesaplanan veya sertifikalandırılmış değeriyle karşılaştırılır ve ardından bireysel sarım dallarının bütünlüğü hakkında bir sonuca varılır. Çok fazlı makinelerde ve paralel kolları olmayan cihazlarda kırılmalar akım veya gerilim simetrisi yöntemiyle belirlenebilir ancak bu yöntem bir öncekine göre daha karmaşıktır.
Asenkron elektrik motorlarının sincap kafesli rotorlarının çubuklarındaki kırılmayı belirlemek biraz daha zordur. Bu durumda akım simetrisi yöntemine başvurulur.
Çubuklardaki kırılmaları belirleme deneyimi aşağıdaki gibidir. Elektrik motorunun rotoru frenlenir ve statora nominal gerilime göre 5...6 kat azaltılmış bir gerilim sağlanır. Stator sargısının her fazında bir ampermetre bulunur. Stator ve rotor sargıları iyi durumdaysa, üç ampermetrenin de okumaları aynıdır ve rotorun konumuna bağlı değildir. Rotordaki çubuklar kırıldığında, cihaz okumaları çoğunlukla farklıdır
iki ampermetre aynı akımı gösterir ve üçüncüsü daha küçük bir akımı gösterir. Rotor elle yavaşça döndürüldüğünde, cihazın okumaları değişir, azaltılmış akım değeri rotorun dönüşünü takip edecek ve bir fazdan diğerine, ardından üçüncüye vb. hareket edecektir.
Bu, rotor döndüğünde hasarlı çubukların bir fazın bölgesinden diğerinin bölgesine hareket etmesiyle açıklanmaktadır. Frenli asenkron elektrik motoru, kısa devre modundaki bir transformatöre benzer. Kırık bir çubuk, hasar bölgesinin kısa devre modundan yük moduna aktarılmasıyla eşdeğerdir; bu, hasarlı çubukla etkileşime giren kısımda stator sargısındaki akımın azalmasına yol açar.
Birkaç rotor çubuğu kırılırsa, tüm ampermetrelerin okumaları farklı olabilir, ancak bunlar, yukarıda belirtildiği gibi, rotor yavaşça döndüğünde döngüsel olarak değişecek ve birbirlerini takip edeceklerdir (stator sargısının fazlarından geçerek). Rotorun dönüşünden bağımsız olarak çeşitli ampermetre okumaları, rotorda değil, stator sargısındaki hasar veya kusurları gösterir.
Sincap kafesli elektrik motorlarının rotor sargılarındaki kopmanın yeri bir elektromıknatıs kullanılarak belirlenir. Elektromıknatıs üzerine monte edilen rotor, üzerine çelik talaşların döküldüğü bir kağıt tabakasıyla kaplanır. Elektromıknatıs açıldığında talaş tüm çubuklar boyunca bulunur ve kırılma alanında yoktur.
DC makinelerin armatür sargılarındaki kopmalar bir ohmmetre (milivoltmetre) kullanılarak belirlenir.
Bireysel kapanış elektrik devreleri elektrikli ekipmanın mahfazası veya kendi aralarında bir test lambası kullanılarak belirlenir. Bu durumda sıklıkla megohmmetreler kullanılır. Devrelerin birbirleriyle veya mahfazayla temas noktasında nispeten yüksek dirençli bir kısa devreyi kolayca belirleyebildikleri için ikincisine tercih edilmelidir.
Gövdeye giden bölümlerin armatür oluklarının farklı katmanlarında yatan bölümler arasındaki kısa devre, bir ohmmetre (milivoltmetre) kullanılarak belirlenir.
Çok fazlı elektrik makinelerinde ve cihazlarında dönüş devresi voltaj simetrisi yöntemiyle belirlenir veya özel cihazlarörneğin EJI-1 yazın.
Böylece, üç fazlı elektrik motorlarının sargılarındaki dönüş kısa devreleri, akım simetrisi yöntemi kullanılarak rölantide belirlenir (dönüş kısa devrelerinin yokluğunda, stator sargısının her fazında bulunan üç ampermetrenin tümünün okumaları, aynı) ve senkron jeneratörlerin stator sargılarındaki dönüş kısa devreleri, voltaj simetri yöntemi kullanılarak rölantide belirlenir (stator sargı terminallerine bağlı üç voltmetrenin tamamının okumaları aynı olmalıdır).
Üç fazlı transformatörlerin sargılarındaki dönüş arızalarını belirlerken hem akım hem de gerilim simetrisi yöntemine başvurulur.

Pirinç. 7. Ekipman bobinlerindeki dönüş kısa devrelerini belirleme şeması.
Tek fazlı elektrik makineleri ve transformatörlerin sargılarındaki dönüş kısa devreleri ohmmetre veya ampermetre ile belirlenir. DC makinelerin uyarma bobinlerindeki dönüş kısa devrelerini belirlerken, testin hassasiyetini arttırmak için doğru akım yerine düşük voltajlı alternatif akımın kullanılması, uygun aletlerin (ampermetre ve voltmetre) seçilmesi tavsiye edilir.
Alternatif akımla çalışan elektrikli ekipmanın sargılarındaki dönüş kısa devresine, hasarlı sargıdaki akımda keskin bir artış eşlik ettiği ve bunun da sargının kabul edilemez sınırlara kadar çok hızlı ısınmasına yol açtığı belirtilmelidir. sargı duman çıkarmaya, kömürleşmeye ve yanmaya başlar.
Alternatif akımlı elektrik makinelerinin stator sargılarındaki dönüş kısa devrelerinin konumu bir elektromıknatıs kullanılarak belirlenir. DC makinelerin armatür sargılarındaki dönüş kısa devrelerinin konumu bir ohmmetre (milivoltmetre) ile belirlenir.
Genellikle hasarlı transformatör bobinleri arızalı değildir ancak gerekirse elektromıknatıs yöntemi kullanılabilir (Şekil 7).
Doğru ve alternatif akım makinelerinin ve transformatörlerin onarım sırasındaki arızaları, elektrikli ekipmanların kurulumu, çalıştırılması ve onarımı ile ilgili atölyede ayrıntılı olarak anlatılmaktadır.

Elektrikli makinelerin sökülmesi. Eski sargının çıkarılması

Elektrikli makineleri bileşenlerine ayırmak zor değildir. Elektrikli veya hidrolik anahtarlar, çektirmeler, vinçler vb. kullanarak tek tek işlemlerin gerçekleştirilmesini mümkün olduğunca mekanize etmek gerekir ve ayrıca rotorları çıkarırken dikkatli olun. büyük makineler stator paketlerinin demirlerine veya rotorla olan sarımına zarar vermemek için.
Sökme sırasındaki en emek yoğun işlem eski sargının çıkarılmasıdır. Bu, aşağıdaki yöntemlerle yapılır: mekanik, termomekanik, termokimyasal, kimyasal ve elektromanyetik.
Mekanik yöntemin özü, stator çelik paketleri ve sargıları olan elektrik makinesinin gövdesinin bir torna tezgahına monte edilmesi veya freze makinesi ve bir kesici veya
sarımın ön kısımlarından birini kesmek için bir kesici kullanılır. Daha sonra, elektrikli veya hidrolik bir tahrik kullanılarak, sarımın geri kalan kısmı oluklardan (kalan ön kısmı için bir kanca ile) çıkarılır (çekilir). Ancak sarım bu şekilde çıkarıldığında oluklarda izolasyon kalıntıları kalır ve bunların giderilmesi ek maliyet gerektirir.
2. Eski sargının termomekanik yöntemle çıkarılmasıyla, sargının ön kısmı kesilmiş bir elektrik makinesi, 300...350°C sıcaklıktaki bir fırına yerleştirilir ve orada birkaç saat bekletilir. Bundan sonra sarımın kalan kısmı kolaylıkla çıkarılır. Çoğu zaman makine tüm sarımla birlikte fırına yerleştirilir (sargının ön kısımlarından hiçbiri kesilmez), ancak bu durumda ateşlemeden sonra sarım oluklardan yalnızca elle çıkarılır.
Bir fırında tekdüze bir termal alan oluşturmak zordur. Çoğunlukla, sargı yalıtımı fırında tutuşur ve bu, özellikle bazı bölgelerinde fırında sıcaklıkta keskin bir artışa yol açar. Sıcaklık izin verilen seviyenin üzerine çıktığında makine gövdeleri eğilebilir, bu özellikle alüminyum gövdeler için geçerlidir. Bu nedenle alüminyum gövdeli arabaların ateşlenmesi tavsiye edilmez. Bazı işletmeler, çalışması sırasında fırın içindeki sıcaklık dağılımını inceler ve yerleştirmenin mümkün olduğu bölgeleri belirler. elektrikli arabalar alüminyum gövdeli.
Bir fırında pişirildiğinde stator çelik sacları tavlanır, çelikteki spesifik kayıplar gözle görülür şekilde azalır ve verimlilik artar; arabalar. Ancak aynı zamanda çelik paket ile gövde arasındaki ve tek tek çelik levhalar arasındaki vernik filmleri de yanıyor. İkincisi, 2...3 ateşlemeden sonra torba ile gövde arasındaki sıkı uyumun kırılmasına, torbanın makine gövdesi içinde dönmeye başlamasına ve torbanın sıkıştırılmasının zayıflamasına neden olur. Bu nedenle, makine sargılarının izolasyonunun erimiş tuzlarda (kostik veya alkali) pişirilmesi aşamalı olarak değerlendirilebilir.
Erimiş tuzlarda pişirme, alüminyum gövdelerle 300°C (573K) sıcaklıkta ve dökme demirle 480°C (753K) sıcaklıkta birkaç dakika gerçekleştirilir. Ateşleme nesnesine hava erişiminin tamamen yokluğu ve sıcaklığın gerekli sınırlar içinde düzenlenebilmesi, bu ateşleme yönteminin alüminyum gövdeli makineler için kullanılmasını mümkün kılar. İkincisinin bükülmesi tamamen ortadan kaldırılmıştır.
Termo'da kimyasal yöntem Sargıyı çıkarmak için, ateşlemeye hazırlanan elektrik makinesi (sargının ön kısımlarından biri kesilir), kostik soda veya alkali çözeltisi içeren bir kaba indirilir. Makine 8...10 saat boyunca 80...100°C sıcaklıkta çözelti içinde kalır, ardından sargısı stator paketlerinin oluklarından kolaylıkla çıkarılabilir. Bu yöntemle yuvalarda herhangi bir deformasyon meydana gelmez. Bu yöntem özellikle sargıların yağ-bitüm izolasyonu ile doğrulanır.
Kimyasal yöntemle, sarımlı bir elektrikli makine, MZh-70 tipi yıkama sıvısı içeren bir kaba yerleştirilir. Bu sıvı uçucu ve zehirlidir, bu nedenle onunla çalışırken güvenlik kurallarına uymalısınız. Sargıları çıkarma teknolojisi şu şekildedir: kabın onarılmış makinelerle yüklenmesi, kabın kapatılması, sıvıyla doldurulması, genellikle geceleri çalışma dışı zaman alan bir reaksiyon işlemi, sıvının çıkarılması, kabın temizlenmesi, sıvıdan arındırılması, temiz hava, kabın basıncının düşürülmesi ve açılması, elektrik makinelerinin çıkarılması ve sargının stator yuvalarından çıkarılması.

5. Elektromanyetik yöntem aşağıdaki gibidir. Tek fazlı bir transformatör, çıkarılabilir bir armatür ve çıkarılabilir veya daha kesin olarak değiştirilebilir bir çubuktan oluşur. Şebeke voltajında ​​​​değiştirilemeyen bir çubuğa mıknatıslayıcı bir sargı sarılır. Sargılarının yalıtımının yakılması gereken ikinci çıkarılabilir çubuğun üzerine bir veya daha fazla motor statörü yerleştirilir. Yedek çubuğun çapı, stator deliği ile çubuk arasında en küçük (yaklaşık 5 mm) boşluğu sağlayacak şekilde seçilir. Yöntem, mıknatıslama sargısına sağlanan voltajı değiştirerek veya dönüş sayısını değiştirerek statorun ısıtma sıcaklığını düzenlemenize olanak sağlaması açısından uygundur. Bu yöntemle hem dökme demir hem de alüminyum gövdeli arabaları ateşleyebilirsiniz.

İle tasarım Elektrik makinesi sargıları üç tipe ayrılır: eşmerkezli, rastgele ve desenli. İkincisi, sürekli bileşik izolasyon ve manşon izolasyonu ile sargılara bölünmüştür. Gerilimleri 3,6 kV ve üzeri olan büyük makinelerde kullanıldıklarından bu kitapta ele alınmamıştır.
Uygulamada sargı onarımı, eskisinin çıkarılması ve aynı veya geliştirilmiş yuva yalıtımı ve sargı teli verilerine sahip yeni bir sargının yapılmasından oluşur.
Eşmerkezli sarma en eski, emek yoğun olanıdır ve yalnızca elektrikli makineler kapalı yuvalarla. Bu sargının üretimi aşağıdaki ana işlemlerden oluşur: şablonların kullanılması, malzemenin voltajına ve ısı direnç sınıfına bağlı olarak seçilen yarık yalıtım manşonlarının imalatı; manşonların oluklara yerleştirilmesi; yalıtımlı sargı telinin boyutuna göre manşonların metal veya ahşap pimlerle doldurulması; makinenin yuvasındaki bitişik iletkenler arasında en düşük voltajı üreten bir sarım şemasının seçilmesi; bobini sarmak için hazırlanan telin uçlarındaki yalıtımın çıkarılmasını ve oluklardan çekilmesini kolaylaştırmak için cilalanmasını içeren bobinleri sarmak için telin hazırlanması; bobinin ön kısımlarını oluşturmak için özel şablonlar kullanan iki sargı kullanarak en küçük boyutlu bobinin sarılması; kalan bobinleri sarmak, bağlamak ve yalıtmak.
Gevşek sarım yapılırken öncelikle izolasyon oluk kutuları hazırlanır ve oluklara yerleştirilir. Eski serideki makinelerde oluk kutularının iki kat elektrikli karton ve bir kat vernikli kumaştan oluştuğu unutulmamalıdır. Bunların yerini film-elektrikli kartondan oluşan oluklu kutular aldı ve şu anda yeni serinin küçük makinelerinde yalnızca bir tanesi kullanılıyor ince tabaka yalıtım filmi. Bu koşullar altında, eski serideki elektrikli makinelerin onarımı sırasında sargı telleri de dahil olmak üzere yeni malzemelerin kullanılması, güvenilirliklerini önemli ölçüde artırır ve gerekirse makinenin gücünde gözle görülür bir artışa eşlik edebilir. Aksine, yeni seri makinelerin onarımı sırasında yalnızca uygun olanın kullanılması gerekir. kaliteli malzemeler ve sarma telleri, aksi takdirde makinenin onarılması güvenilirliğinin azalmasına, teknik ve ekonomik göstergelerin bozulmasına ve gücünde keskin bir düşüşe yol açacaktır. Ek olarak, elektrikli makine imalat tesislerinde işin dar uzmanlaşması ve mekanizasyonu ile onarım işletmelerinde işin kalitesini, makine oluğunun doldurma faktörünü ve onun performansını da etkileyen daha düşük teknoloji düzeyinin dikkate alınması gerekir. güvenilirlik. Bir sonraki sarma işlemi, özel, boyutu ayarlanabilir bobin şablonlarına sarmadır. Bunu, bobinlerin oluklara yerleştirilmesi, yeni serinin küçük güçlü makinelerinde de kullanılabilen takozların takılması, filme alınması, sargının izolasyon kabloları veya çoraplarla bağlanması ve bantlanması ve üzerine izolasyon ara faz contalarının takılması takip eder. sargının ön kısımları. Bireysel bobinlerin bağlanması gerekiyorsa, bunlar linoksin, polivinil klorür veya cam vernikli tüplerle yalıtılmıştır.
Bobinler arasındaki bağlantılar lehimleme (bağlanacak uçlar kalaylanır, bükülür ve erimiş lehim banyosuna batırılır) veya grafit elektrotlu el pensesi kullanılarak direnç kaynağı yapılarak yapılabilir.
Elektrik makinelerinin sargılarının emprenye öncesi ve sonrasında kurutulması, kurutma fırınlarında (konvektif yöntem), stator veya rotor çeliğinde kayıplarla (endüksiyon yöntemi), sargılardaki kayıplarla (akım yöntemi) ve kurutma fırınlarında gerçekleştirilir. kızılötesi ışınlama (radyasyon yöntemi).
Tipik olarak, elektrik onarım işletmeleri, hacmi, fırının tasarlandığı makinelerin gücünün 0,02...0,04 m3 /kW'ı oranında belirlenen vakumlu veya atmosferik kurutma fırınlarına sahiptir. Isıtıcı, lamba, buhar veya gaz dahil olmak üzere elektrikli olabilir. Isıtıcı gücü, 1 m3 fırın hacmi başına yaklaşık 5 kW oranında belirlenir. Fırın içerisinde rasyonel hava sirkülasyonu sağlanmalıdır. Bu nedenle kurutma makinelerinin sayısı ve gücü arttıkça kurutma gücü de artar. Kuruma süresi, küçük makineler için birkaç saatten (6...8) büyük makineler için onlarca saate (70...100) kadar değişir.
Makinelerin indüksiyonla kurutulması mıknatıslama sarımını gerektirir. Bu yöntem, bir kurutma fırını yerine kurulum veya onarım alanlarında kurutulması daha iyi olan büyük makinelerin kurutulması için uygundur. Bu yöntem hem güç tüketimi hem de kurutma süresi açısından önceki yönteme göre daha ekonomiktir.
Mevcut kurutma daha da karlı. Fırınlarda kurutmaya göre kuruma süresi 5...6 kat, enerji tüketimi ise 4 kat veya daha fazla azalır. Bu kurutma yönteminin dezavantajı, standart dışı voltajın düzenlenmiş bir güç kaynağına ihtiyaç duymasıdır. Bu durumda sargı bağlantı şemaları farklı olabilir. Kurutma sıcaklığı ve modu, makinenin ısıya dayanıklılık sınıfına ve emprenye verniğinin markasına bağlıdır. Kurutmanın tamamlandığı, kurutulmakta olan yalıtımın belirlenen direncine (belirli bir sabit sıcaklıkta) göre değerlendirilebilir.
En yaygın emdirme yöntemi, 60...70°C'ye kadar ısıtılan bir sargının yaklaşık olarak aynı sıcaklıktaki verniğe daldırılmasıdır. Emprenye sayısı makinenin amacına bağlıdır; tarımsal üretimde en fazla üç emprenye yapılması tavsiye edilir. Emdirme süresi ilki için 15...30 dakika, sonuncusu için 12...15 dakikadır.
Vakumla kurutmanın ardından, özellikle kritik makineler için basınçlı emprenye kullanılabilir. Ancak birinci ve ikinci süreçlerin sağlanması için nispeten karmaşık ekipmanlara ihtiyaç vardır.

elektromekanik işler şunları içerir: makine muhafazalarının, yatak kalkanlarının, millerin, yatak ünitelerinin, stator veya rotorun aktif demirinin, komütatörlerin, kayma halkalarının, fırça cihazlarının ve kısa devre mekanizmalarının, direklerin, sincap kafeslerinin ve çıkış kutularının onarımı. Ayrıca rotor ve armatürlerin bantlanması ve balanslanması da bu çalışmalar arasındadır.
Devlet Tarımsal Ekipman Komitesi'nin elektrik onarım işletmeleri koşullarında, stator ve rotor demiri, rotorların direkleri ve sincap kafesleri genellikle onarılmaz. Bu tür hasara sahip araçlar tamir edilemeyecek durumda sayılır, tamire kabul edilmez ve hurda metal olarak yazılır.
Yatakların ve yatak kalkanlarının onarımı, kural olarak, bükülme ve çatlakların giderilmesinden oluşur ve kaynakla gerçekleştirilir.
Günümüzde neredeyse tüm elektrikli makinelerde bakımı ve onarımı kaymalı yataklara göre çok daha kolay olan rulmanlar bulunmaktadır.
Rulmanlar genellikle aşındıklarında değiştirilir. Gerekli standart boyutlarda rulman yoksa, diğer boyutlardaki rulmanları kullanabilirsiniz ancak bu durumda yeni rulman, değiştirilen rulmanın yük kapasitesine uygun olmalıdır. Bu durumda, takılması (birleşmesi) bastırılarak (girişimli) gerçekleştirilen iç veya dış yardımcı (onarım) burçlar kullanılır ve yatağın dış halkasının altında yardımcı baskı halkaları da kullanılır.
Makinenin çalışması sırasında önemli eksenel kuvvetlerin gözlemlenmediği durumlarda makaralı rulmanlar bilyalı rulmanlarla değiştirilebilir (mekanizma milinin ilerlemesi elektrik motorunun ilerlemesini aşmaz).
Bilyalı rulmanlar şaft üzerinde gergin bir bağlantıya sahiptir, bu nedenle şaft üzerine oturtulmadan önce bir yağ banyosunda 80...90°C sıcaklığa kadar ısıtılırlar.
Kollektörün onarımı, sökme işlemiyle veya sökme işlemi olmadan gerçekleştirilebilir. Sökmeden onarım, açma (açık) işleminden oluşur torna veya kendi yataklarında), kürleme, taşlama ve cilalama. Kolektörün daha fazla ısıtılması (makinedeki bir kesici kullanılarak, demir testeresi bıçağı veya özel bir kazıyıcı) kollektörün her onarımı sırasında, yiv açılmamış olsa dahi gerçekleştirilir.
Kolektör plakaları arasındaki yalıtımı onarırken veya değiştirirken, kolektörü tamamen sökmemeye çalışmalı, ancak sökülebilir bir kelepçe kullanmalısınız; bu, sökme ve özellikle kolektörün montajı için işçilik maliyetlerini önemli ölçüde azaltır. Alçak gerilim makineleri için, kollektörün montajı sırasında özel kalıplar kullanılmadan doğrudan yeni manşetler kalıplanabilir.
Onarılmış, tamamen monte edilmiş manifold, bir fırında 150...160°C sıcaklığa ısıtılır ve bir makine üzerinde test edilir. mekanik dayanım nominalden 1,5 kat daha yüksek bir dönme frekansında ve plakalar arasında ve plakalar ile burç arasında kısa devre olup olmadığını kontrol edin.
Slip ringlerin radyal yönde kalınlıkları 8... 10 mm'ye (orijinalinin %50'sinden az) ulaşırsa onarılır. Kayma halkalı ünitenin tasarımı çok çeşitli olabilir: bölünmüş burç, elektrik kartonundan izolasyon, esnek mikanit ve halkalar; sürekli manşon, çelik sacdan yapılmış bölünmüş manşon, elektrik kartonu ve halkalardan yapılmış yalıtım; aralarına makine halkalarının yerleştirildiği, yalıtkan figürlü halkalara sahip sürekli burç; sürekli manşon, mikafolia veya mikanit izolasyon ve halkalar. Kayma halkası düzeneklerinin tüm tasarımları, sonuncusu hariç, soğuk durumda sıkı geçme ile monte edilir.
Kayma halkaları, mahfaza ile aralarında kısa devre olup olmadığı ve salgı açısından kontrol edilir (radyal salgı, 1000 rpm'ye kadar dönme hızında 0,1 mm'den fazla olmamalı ve daha yüksek bir hızda 0,05 mm'den fazla olmamalıdır ve eksenel salgı, halka kalınlığının %3.., 5'ini aşmamalıdır).
Fırça cihazlarının onarımı (parmaklarla travers, yaylı ve klipsli fırça tutucuları ve fırçalar) çoğunlukla fırça tutucu parmaklarının yalıtımının eski haline getirilmesinden, koşum takımı ile fırça arasında güvenilir temasın, fırça tutucu yaylarının ayarlanmasından ve takılmasından, ayarlanmasından ve çalıştırılmasından oluşur. fırçalarda. Fırça tutucuları, onarım akış şemasına göre kalın, pim boynunda getinax uç pulları ve fırınlanmış kağıt ile yalıtılmıştır.
Fırça seçimi makinenin amacına ve çalışma özelliklerine bağlıdır. AC makine uyarıcılarına 9...12 A/cm2 akım yoğunluğuna izin veren elektrografit fırçaların (EG) takılması önerilir. doğrusal hız dönüş 40...45 m/s; vinç motorlarında - 6 A/cm2 ve 10 m/s parametreli karbon-grafit (T ve UG) ve elektrografit; düşük voltajlı jeneratörlerde (20 V'a kadar) - 14...20 A/cm2 ve 15...25 m/s parametreleriyle elektrografit ve bakır-grafit (M ve MG); otomobil elektrik makinelerinde - bakır-grafit; kayma halkalı makinelerde - grafit (G), elektrografit ve bakır-grafit.
Fırçalama basıncının 1500 ile 2000 Pa arasında olması tavsiye edilir.
Kısa devre mekanizmasının onarımı, kısa devre halkasının aşınmış yan kaburgalarının, çatal pimlerinin ve yaylı kontakların kaynak yapılarak onarılması ve aşınmış parçanın yenisiyle değiştirilmesi veya yüzeylenmesinden oluşur.
Nispeten düşük güce sahip makinelerin stator sargılarını bandajlamak için çoraplar veya koruyucu bantlar kullanılır. Çeşitli bobinlerin ve fazların sargılarının ön kısımları bir bandajla tek bir ünite halinde sabitlenir; bu, emprenye ve kuruduktan sonra monolitik hale gelir. Bu, makinenin çalıştırılması ve ani aşırı yüklenmesi sırasında sarımın gerekli mekanik mukavemetini sağlar. Büyük makinelerde bandaj halkaları adı verilen halkalar kullanılır; bunlar, makine bobinlerinin dış ön kısımlarının üstüne yerleştirilir. Her makara kaleci bandıyla bir halkaya bağlanır.
Makinenin çalışması sırasında yalnızca elektrodinamik yüklere değil aynı zamanda merkezkaç kuvvetlerine maruz kalan rotorların ve makine armatürlerinin sargılarının bantlanmasıyla özel bir rol oynanır. Rotorlar ve armatürler, kalaylı çelik bantlama telini gerdirmeye yönelik cihazlarla donatılmış torna tezgahlarında veya özel bantlama makinelerinde bantlanır.
Sargı ile tel arasına mikanit ve elektrik kartonundan yapılmış bir yalıtım tabakası döşenir. 0,6 ila 2 mm tel çapında tel gerginliği 200 ila 2000 N arasında olmalıdır, bandajın dönüş sayısı, telin 1 mm2 kesiti başına 400 N'yi geçmemesi gereken merkezkaç kuvvetlerine göre hesaplanır. Bandajlar tüm çevre boyunca lehimlenerek sürekli bir halka haline getirilir.

Onarım uygulamasında, parçalar çeşitli malzemeler manuel elektrik arkı ve gaz yüzey oluşturma ve kaynaklama, otomatik yüzey oluşturma ve tozaltı ark kaynağı, soğutucu jetinde titreşimli ark yüzey oluşturma, koruyucu gaz ortamında kaynaklama ve yüzey oluşturma, elektrik kıvılcımı işleme ve hem havada hem de sıvı içinde oluşturma kullanılarak onarılır orta, metalizasyon, soğutma, kimyasal nikel kaplama.
Elektrik motorlarını onarırken, nispeten büyük bir hacim, oturma yüzeylerini arttırma çalışmalarından oluşur. Bu amaçlar için, özlü tel ile titreşim arklı yüzey kaplama ve bir ortamda yüzey kaplama yaygın olarak kullanılmaktadır. karbondioksit. Birincisi, çapı 30 mm'den fazla olan milleri, aksları ve aksları eski haline getirmek için kullanılır. Bu durumda, yüzey kaplama katmanının sertliği, bir sıvı içinde titreşimli arkla yüzey oluşturmayla elde edilen katmanın sertliğine kıyasla 1,5...2 kat daha yüksektir. Bu, yüzey kaplama katmanının kalitesini artırır.
Yüzey kaplama sonrasında oluk açılıp yüzey cilalanır ve gerekiyorsa oluklar (spline oluklar) frezelenir.
Şaftların yüzeylerini taşlamak yerine bitirmek, yüzey katmanını 0,2...0,3 mm derinliğe kadar güçlendirmek, parçanın aşınma direncini ve yorulma mukavemetini arttırmak için elektromekanik bir işleme yöntemi kullanılır; Bir parçanın torna üzerinde işlenmesi sırasında parçaya ve kesiciye 2...6 V'luk bir voltaj sağlanır ve temas ettikleri noktada 350... 1500 A'lik bir akım akar.
Dökme demir çerçeveler ve yatak kalkanları gaz kaynağı kullanılarak kaynaklanır. Yüzey kaplamadan önce parçalar bir fırında 300...400°C sıcaklığa ısıtılırken, dökme demir elektrotlar kullanılır ve akı olarak boraks veya diğer karışımlar kullanılır.
Yüzeye çıktıktan sonra parçalar aynı sıcaklıkta 4...6 saat süreyle pişirilir, ardından kapalı bir fırında yavaş yavaş soğutulur (12...14 saat). İÇİNDE son zamanlarda Goskomselkhoztekhnika sisteminin onarım işletmelerinde, parça muhafazalarındaki yatak yuvalarını eski haline getirmek için galvanik elektrikli sürtünme tesisatları kullanılmaktadır.
50 ila 150 mm çapındaki deliklerde restorasyon yapılabilir. Tesisatların çalışma prensibi, elektrotlardan birinin üzerine metal birikmesinin eşlik ettiği elektroliz işlemine dayanmaktadır. Geri yüklenecek parça, örneğin bir PSO-300 dönüştürücü gibi 24 ila 30 V voltajlı bir güç kaynağının negatif kutbuna bağlanır. Elektroliti emebilen (emebilen) bir malzemeye sarılmış bir elektrot, onarılacak deliğe yerleştirilir. Elektrolit, 20 l/dak akış hızına sahip bir pompa kullanılarak emici malzemeye beslenir. Elektrodu 20 ila 40 rpm frekansta döndürürken (herhangi bir dikey kullanarak) sondaj makinesi) emici malzemede, elektroliz işleminin gerçekleştiği bir elektrolit banyosu oluşturulur. Elektrot seti şunlardan oluşur: çelik parçalar, pamuklu kumaş olabilen emici bir malzemeye sarılmış, örneğin 2,5...3 mm'ye kadar bir katmana sahip koruyucu bant. Emici katman ile büyüyen deliğin yüzeyi arasındaki boşluk 1,5...2 mm'dir.
Çelik ve dökme demirden yapılmış parçaları oluşturmak için aşağıdaki bileşime sahip bir elektrolit kullanılır: çinko sülfat - litre başına 600...700 g ılık su Ve borik asit- 1 litre ılık suya 20...40 gr. Elektrolitin asitliği (konsantrasyonu) pH = 3...4 olup, aylık olarak kontrol edilir ve ayda bir elektrolit tamamen değiştirilir.
Alüminyum parçalar için elektrolit olarak bir litre su içinde 150 g alüminyum sülfat çözeltisi kullanılır. Elektrolit asitliği pH=3...3.5.
Birikmeden önce olan aşındırma sırasındaki akım yoğunluğu 1... 1,5 A/cm2'dir (aşındırma süresi 8... 10 s) ve oluşturma sırasında 2...3 A/cm2'dir. Büyüme hızı 20...30 μm/dak'dır.
Yatak kalkanının restorasyon için hazırlanması, ince zımpara kağıdı ile temizlenmesini, benzin veya asetona batırılmış bir bezle yağdan arındırılmasını ve kurutulmasını içerir. Açıklanan uzatma yöntemiyle, gövdeyi ve tablayı farklı kutuplarda kelepçe olarak kullanmak için delme makinesi tablasını izole etmek gerekir. Güvenlik nedeniyle elektrik motoru makine gövdesinden izole edilmiştir. Tesisata hizmet veren işçi gözlük takıyor, kauçuk önlük ve lastik eldivenler. Makinenin zemini kauçuk paspaslarla kaplıdır. Parçaların takılmasına ve çıkarılmasına yalnızca voltaj kapatıldığında izin verilir.
Son zamanlarda elastomerler, özellikle GEN-150 (B) olmak üzere yatak yuvalarını eski haline getirmek için kullanıldı. Ağırlıkça 20 kısım elastomeri çözmek için ağırlıkça 100 kısım asetona ihtiyaç vardır. Onarılacak parça kir ve korozyondan arındırılır, yağdan arındırılır, asetonla temizlenir ve kurutulur. Elastomer parçaya bir tüp aracılığıyla uygulanır.

"Arşivi indir" butonuna tıklayarak ihtiyacınız olan dosyayı tamamen ücretsiz olarak indireceksiniz.
Bu dosyayı indirmeden önce, bilgisayarınızda talep edilmeden duran iyi özetleri, testleri, dönem ödevlerini, tezleri, makaleleri ve diğer belgeleri düşünün. Bu sizin işiniz, toplumun kalkınmasına katılmalı, insanlara fayda sağlamalı. Bu çalışmaları bulun ve bilgi tabanına gönderin.
Bizler ve bilgi tabanını çalışmalarında ve çalışmalarında kullanan tüm öğrenciler, lisansüstü öğrenciler, genç bilim insanları size çok minnettar olacağız.

Belge içeren bir arşivi indirmek için aşağıdaki alana beş haneli bir sayı girin ve "Arşivi indir" butonuna tıklayın

Benzer belgeler

Sincap kafesli rotorlu üç fazlı asenkron elektrik motorunun tasarımı. Motor analogunun, boyutların, konfigürasyonun, manyetik devre malzemesinin seçilmesi. Stator sargı katsayısının belirlenmesi, şaft ve rulmanların mekanik hesabı.

kurs çalışması, 29.06.2010 eklendi


Genelleştirilmiş bir makineye dayanan 4А160S4У3 tipi sincap kafesli rotorlu asenkron bir elektrik motorunun geliştirilmesinin özellikleri. Asenkron bir motorun matematiksel modelinin Cauchy formunda hesaplanması 5. Asenkron bir motorun doğrudan çalıştırılması modelinin yeterliliği.

kurs çalışması, eklendi 04/08/2010


Bir anahtarlama noktasından sincap kafesli rotorlu asenkron motor için kontrol devresinin çalışma prensibi. Zaman gecikmeli sincap kafesli rotorlu asenkron motorun tersinir kontrolü. Sargı rotorlu asenkron motorun çalıştırılması.

test, 17.11.2016 eklendi


200 kW gücünde sincap kafesli rotorlu asenkron elektrik motorunun boyutlarını seçerek tasarlanması ve gerekli hesaplamaların yapılması. Motor modelleme, motor kontrol devresi seçimi. Tasarlanan motorun bir analogla karşılaştırılması.

kurs çalışması, eklendi 09/28/2009


Üç fazlı asenkron motorun ana boyutlarının hesaplanması. Stator sargısının tasarımı. Rotorun dişli bölgesinin hava boşluğunun ve geometrik boyutlarının hesaplanması. Nominal modda asenkron motorun parametreleri. Isı ve havalandırma hesapları.

kurs çalışması, eklendi 26.02.2012


Teknik verilere göre sincap kafesli rotorlu üç fazlı asenkron motorun tasarımı. Verimlilik, güç faktörü, kayma, başlangıç ​​akımı oranı, başlangıç ​​ve maksimum tork değerleri için gereksinimler. Motor boyutlarının seçimi.

kurs çalışması, eklendi 22.02.2012


Sensörsüz vektör elektrikli sürücünün yapımıyla ilgili ana problemler. Sincap kafesli rotorlu asenkron üç fazlı motorun teknik verileri, eşdeğerinin parametrelerinin hesaplanması ve blok diyagramları. Motor hızı hesaplaması.

kurs çalışması, eklendi 04/09/2012