Razvoj in nastanek tako nenavadnega projekta je posledica širokega zanimanja ljubiteljev jadranja za pomorske starine. Majhen in plitek ugrez (ugrez 1,5 m), a precej plovna jahta za križarjenje, zasnovana za potovanja na dolge razdalje s posadko 8-9 ljudi, ima nekatere značilnosti, značilne za jadrnice XVIII. začetku XIX stoletja - razcvet jadralna flota. Hkrati je s projektom predvidena uporaba sodobni materiali in oblikovanje karoserije ter tehnološke tehnike, ki se uporabljajo danes...

Jambor plovila je bil zasnovan ob upoštevanju glavnih značilnosti ladjedelništva iz časov jadralne flote: ohranjena so bila "klasična" razmerja in načela oborožitve. V starih časih so bili jambori majhnih ladij najpogosteje izdelani iz enega kosa ali sestavljeni iz dobro prilegajočih se delov - kosov, ki so bili z zunanje strani pritrjeni skupaj z vulgami (zvezanimi z močnim kablom) vsakih 800-1000 mm ...

Že nekaj časa mi je postalo težko delati z 48-kilogramskim "Whirlwindom" - prenašati ga iz skladišča v čoln, pritrditi na krmo, odstraniti iz čolna itd. Pojavile so se sanje o lagodnem izpodrivni čoln z varčnim notranjim motorjem, s kabino, ki bi ščitila pred dežjem in vetrom. Tako se je pojavil čoln, prikazan na fotografiji in skici, opremljen s štiritaktnim zračno hlajenim motorjem z uplinjačem UD-25 ...

Nobena skrivnost ni, da se večina moške populacije rada odpravi na ribolov. Ribolov na čolnu prinaša poseben užitek, zato mnogi sanjajo o nakupu ta predmet, nekateri pa to počnejo z lastnimi rokami.

Materiali za izdelavo čolna

Internet je poln različnih ustvarjalnih idej, ki jih je mogoče preprosto uresničiti. Z vnosom katere koli poizvedbe v iskalnik oseba hitro prejme odgovor, ki ga zanima.

In ko ste se odločili zgraditi sredstvo za lebdenje na vodi, boste zlahka našli veliko idej, ki jih lahko po želji oživite. Torej, iz česa lahko naredite čoln? Lahko se naredi iz:

1. Drevo.
2. Vezan les.
3. Steklenice.
4. Aluminij.
5. Gume.

Vsak od naštetih materialov je zahteven za uporabo, saj je različna gostota, s tem pa tudi kvaliteta. Vendar je vredno zapomniti, da ima vsak material svoje prednosti in slabosti. Zato je izbira materiala neposredno odvisna od življenjske dobe izdelka:

• Na primer najbolj vzdržljiv material je drevo. Primernejša je za dolgotrajno plavanje na vodi in lahko traja sedem let. Vredno je zapomniti, morate vzeti vzdržljiv les. Najbolje je uporabiti hrast. Torej obstaja velika verjetnost visokokakovostne proizvodnje.
• Vezan les ni več tako zanesljiv kot les. To bo določeno v svoji subtilnosti. Če pa ne hodite pogosto na ribolov in želite prihraniti pri izdelavi, potem je vezan les odlična izbira.
• Kar zadeva steklenice, mnogi postavljajo zelo logično vprašanje: kako narediti čoln iz steklenic? Mnogi bodo mislili, da to sploh ni resnično. Toda kljub vsem dvomom bo rezultat neverjeten. Enostavno bo. Toda v primeru izdelave se morate potruditi, da rezultat vašega dela med plezanjem po vodi ne razpade.
• Aluminij je tudi odličen material. Je zanesljiv in lahko traja dolgo časa. Toda proizvodnja iz takega materiala bo trajala veliko časa in truda. Zato ima veliko ljudi raje leseno podlago.

Zadnji material je zelo pogost. Navsezadnje je vsa kupljena plavalna oprema izdelana iz gume. Dobro plava na vodi in zdrži velika teža.

Toda pri izdelavi morate biti previdni, saj ga bo en vbod uničil. Čas, trud, denar bodo izgubljeni. Postopek zahteva popolno koncentracijo in maksimalno pozornost.

Lesena podlaga

Dolga stoletja so ljudje uporabljali les kot prevozno sredstvo po vodni gladini. Sprva je bilo preproste strukture v obliki majhnih ploščadi se je kasneje pojavil čoln, katerega izdelava je trajala dolgo.

Navsezadnje mora biti kakovosten za varen prevoz tovora. Dandanes lahko vsakdo po želji reproducira zdravilo doma.

Enostavno načrt po korakih vas bo naučil narediti lesen čoln. Pripraviti se je treba dolgo, široke deske, ki bodo služile kot stranice shuttlea. Biti morajo suhi, gladki in brez razpok.

Po pripravi osnovnega materiala ga je treba obdelati za enostavno lepljenje. Robovi plošč morajo biti enakomerno odrezani, tako da se plošče med sestavljanjem tesno dotikajo druga druge. Nato začnemo izdelovati vozilo. Začeti morate z loka. Izrežemo dodatno desko, ki bo držala stranice na sredini.

Po končanem delu na straneh morate zgraditi sedeže. Postopek je zelo preprost, zato ne bo vzel veliko časa. Lesene deske, mora biti pribit ob straneh. Po tem je treba namestiti dno. Lahko je železo.

Izrežite iz železne pločevine zahtevani obrazec, zahvaljujoč gosto zabitim žebljem, na katere pritrdimo leseno podlago. Čoln je skoraj pripravljen. Ostane le še pritrditev železne verige, ki bo služila kot osnova za sidro.

Izdelava čolna iz vezanega lesa

Konstrukcijski načrt za izdelavo čolna iz vezanega lesa bo nekoliko drugačen od prejšnjega. Kako narediti čoln z lastnimi rokami, risbe in opisi bodo postali zanesljiv pomočnik med postopkom, popolne informacije risbe lahko najdete na internetu.

Vzemite velik list vezanega lesa in nanj narišite obrise izdelka, pri čemer se zanašajte samo na risbe. Nato ga izrežite. Postavitev izdelka je pripravljena, ostalo je le, da vse pravilno pritrdite. Delo se mora začeti s strani na popolnoma enak način.

Če želite pritrditi motor, je treba prtljažna vrata okrepiti. Ko dobro pritrdite vijake, pritrdite dno. Uporabiti morate lepilo in smolo. Nanosa navedenih izdelkov vam ne bi smelo biti žal, a tudi pretiravati ne smete. Ko jih nanesete, morate počakati, da popolnoma suha. Tukaj je čoln skoraj pripravljen, le pobarvati ga morate po želji.

Gumijasti čoln

Odgovor na vprašanje: kako narediti čoln z lastnimi rokami, bodo risbe prvi odgovor. Zahvaljujoč njim se bo izdelek izkazal pravilna oblika. Zato morate najprej narisati risbe in izračunati najmanjše podrobnosti.

Po tem smo iz lista vezanega lesa izrezali čoln določenih dimenzij. Poleg tega bomo potrebovali deske za zanesljivo pritrjevanje dno, ponjava za pokrivanje. Ti materiali morajo biti med seboj povezani z istim lepilom in smolo. Pazite, da se lepilo strdi, sicer se bo struktura izkazala za šibko. In vaš trud bo zaman.

Po tem pokrijte izdelek s ponjavo in ga tesno pritrdite na deske. Ne pozabite, da mora biti dizajn širok. Tako boste dobili domač čoln. Ne bo zelo podobna gumijasti, ki jo prodajajo, a vam bo zagotovila mehkobo in udobje.

Za boljše razumevanje postopka izdelave si lahko ogledate, kako narediti PVC čoln z lastnimi rokami. Tam bodo na jasnem primeru razložili princip delovanja. Navsezadnje sta branje in ogled primera, ponavljanje dejanj popolnoma različni stvari.

Zračni čoln

Ko so na internetu videli fotografije, kako je čoln narejen iz steklenic, so mnogi presenečeni in postavljajo naravno vprašanje: kako narediti doma narejen čoln od plastične steklenice ali kako dolgo se lahko uporablja?

Princip izdelave je tako preprost, da ga lahko sestavi tudi desetletni otrok. Za proizvodnjo boste potrebovali veliko plastičnih steklenic. Morajo biti noter odlično stanje, brez razpok, lukenj, da ne prepušča vode.

Količina je odvisna od želene velikosti posode. Prav tako morajo imeti steklenice pokrove, ki preprečujejo vdor vode in njihovo težo. Plastenka mora biti razložena v obliki posode, ki jo je treba skrbno pritrditi z lepilom.

Tukaj je pripomoček za plavanje pripravljen. Izdelava je zelo poceni, vendar ni zelo kakovostna. Obstaja velika verjetnost, da če se ujamete za vejo, lahko preluknjate steklenico in tako poškodujete strukturo.

Ladja iz aluminija

Ko smo se naučili načela izdelave prejšnjih čolnov, ni težko uganiti, kako narediti aluminijast čoln. Razlika je le v materialu, iz katerega bo plovilo izdelano. Po trdnosti se zlahka uvrsti na drugo mesto za lesom.

In če je dobro narejeno, lahko traja vse življenje.
Pri tem ne pozabite, da morate materiale pritrditi učinkovito in trdno. Ker je življenje odvisno od kakovosti dela.

DIY sidro

Sidro je glavni element plavajočega plovila. Navsezadnje pomaga ostati na enem mestu dolgo časa, ne da bi tok odnesel ladjo. Če želite pritrditi sidro, morate v zadnji del čolna izvrtati luknjo in raztegniti železno verigo, ki bo postala osnova za sidro.

Nato morate pritrditi sam tovor. Mora biti velik kos železa, ki lahko ustavi čoln. Na verigo ga bo treba pritrditi z varjenjem. Deset minut - sidro je pripravljeno. To je najlažji način za izdelavo sidra za čoln z lastnimi rokami.

Zaključek

nekaj preprostih načinov vam bo pomagal naučiti, kako narediti čoln z lastnimi rokami različne materiale. Tudi če poskus ne bo uspešen, bo izkušnja samostojnega izdelave plovila zagotovo ostala v spominu.

Če pa se bo čoln izkazal za dobrega, potem bo zagotovo uporaben tako za sprehode z družino ob reki kot za ribolov. Zato ne zamudite priložnosti, da poskusite narediti čoln z lastnimi rokami.

Video o tem, kako narediti čoln z lastnimi rokami

Iskanje po spletnem dnevniku (ohlapno ujemanje):

Dokumenti, ki izpolnjujejo vašo zahtevo: 8 [5 prikazanih]

1. Stopnja skladnosti poizvedbe: 38,46 %
   Fragmenti besedila objave: ...Pesmi kiparstvo arhitektura čolni... ...Tako lahko tukaj vidite opis resnično edinstvenega čolni za lov ali ribolov... ... naročila za čolni Sprejeta šele konec avgusta... ...Čolni ali oseba v upokojitvi ... ...O moči čolni Tehtam 130 kg in ko sem prvič sedel v čoln te konstrukcije, sem tehtal več kot 150 kg ... ...Ampak da bi prodrl milimeter in pol morja aluminij moraš zaleteti v ograjo... ... Te čolni ne da bi dovolj striktno zmanjšali hitrost, so se privezali na obalo ... ...Kriza se je zgodila tukaj v državi, ker je bila verjetno v zadnjem času ljudje so mi začeli pisati in klicati Aleksandra Ivanoviča z vprašanjem, ali je mogoče poslati rezane in žigosane liste za samostojno varjenje čolni... ...Čolni kuhana na posebnem vodnem navozu... ...Naročite že pripravljen komplet za samovarjenje čolni Seveda lahko kličeš in se dogovarjaš, ampak nihče ti ne garantira, da boš lahko iz tega zvaril čoln... Več podrobnosti:
2. Stopnja skladnosti poizvedbe: 15,38 %
   Fragmenti besedila objave: ...Aleksander Ivanovič, ki izdeluje čolni Z otroki in vnuki sem šel v Khoper ... ... In ne pozabite, da morate še vedno raztovoriti smeti čolni Ne bi bilo dovolj vse prepeljati čez Volgo v enem letu, potem postaviti šotore in vzeti oblačila z obale in nekako urediti minimalno namestitev ... ... Zelo resno se je upirala, a čolni nekako se je umirila in ni delala težav... ...V tem primeru mora biti motor pokrit s kakšnim pokrovom, poleg tega pa mora biti njegova noga dodatno zavarovana, da se krma ne zlomi. čolni in motor se ni izgubil med potjo, padel skupaj s krmo ... Več podrobnosti:

Aluminijasti čolni ne potrebujejo velika skrb, v primerjavi z lesom, saj kovina ni podvržena gnitju in sušenju. Ti čolni so veliko cenejši za uporabo. Prednost aluminijastega čolna je njegova majhna teža: manjša poraba goriva, večja hitrost, lažja namestitev čolna ozimnico, prevoz po kopnem. Aluminijasto ohišje je bolj trpežno kot plastično ali leseno. Proizvodnja aluminijastih čolnov v ladjedelnici RosPromResurs v Nižnem Novgorodu je postala razširjena tudi zaradi plastičnosti materiala. Pri raztegovanju rjuh aluminijeve zlitine, do pretrganja pride šele pri 12% raztezku.

Fiberglas se zlomi veliko hitreje in z manj sile. To pomeni, da bo pri enakem udarcu aluminijast čoln udrt, plastični trup pa luknjast. Vsi ti parametri in nizka cena aluminijeve zlitine so pomembni za lastnike plovil in industrijo. Poleg tega imajo lahke zlitine še druge prednosti za ladjedelništvo.

Aluminijeve zlitine

Proizvodnja aluminijastih čolnov se ne izvaja iz čista kovina- aluminij in njegove zlitine. Obstajata dve glavni vrsti aluminijevih zlitin:

1. Livarna.
2. Deformabilen.

Pri konstruiranju plovil se najpogosteje uporablja druga vrsta zlitine. Da bi materialu dali potrebne lastnosti, mu dodamo mangan, baker ali magnezij. Te snovi omogočajo aluminiju dati želene parametre. Pri izdelavi takšne zlitine se pridobijo naslednje lastnosti: hladno obdelana, polkaljena, platirana, mehka.

Proizvodnja valjanega aluminija je kompleksen proces, ki zahteva skladnost posebna tehnologija. Kot rezultat, aluminijaste plošče, z debelino do 6 mm. Med proizvodnjo ribiški čolni do dveh metrov dolžine je bolje uporabiti 2 mm plošče za stranice in 3 mm za dno.

Tisti obrtniki, ki poskušajo narediti ribiško ladjo z izvirnikom videz, uporabite valovite plošče. Običajno se uporabljajo za oblaganje vodoravnih površin. Ta material ščiti trup čolna in potnike v njem.

Takšni modeli imajo svoje značilnosti - priporočljivo jih je uporabljati samo v sladkih vodnih telesih. V slani vodi postane trup čolna nestabilen in se lahko prevrne. Da se to ne bi zgodilo, je priporočljivo, da ne plavate daleč od obale v slanem vodnem telesu. Ker je aluminij dovzeten za korozijo zaradi slane vode, bo življenjska doba v takih vodnih telesih kratka. Koroziji pa se lahko izognete, če pravilno skrbite za svoj čoln. Skladiščenje naj bo v suhem prostoru, površino obrišite do suhega. Po vsaki uporabi je treba čoln oprati s svežo vodo in obrisati.

Najboljša možnost je izdelava čolnov z ravnim dnom. Ta oblika omogoča enostaven prehod skozi plitva vodna telesa, kar omogoča rudarjenje več rib. Če se bo čoln uporabljal samo za ribolov, morate razmisliti o vseh elementih za ustvarjanje maksimalno udobje in udobje. Čoln je možno izdelati brez motorja. Vnaprej lahko naredite mesto za pritrditev motorja in ga po potrebi namestite na zadnji del čolna. Poleg tega lahko v trupu čolna zagotovite predal za shranjevanje ulova. Aluminijasti čolni podjetja RosPromResurs imajo številne prednosti, glavne pa so moč, enostavnost prevoza in majhna teža.

Materiali in orodja

Za izdelavo čolna morate kupiti naslednja orodja in materiale:

1. Listi iz duraluminijske zlitine.
2. Obrobljene deske.
3. Električni vrtalnik.
4. Škarje za kovino.

Postopek izdelave

Najprej je treba razviti risbe z vsemi dimenzijami elementov in delov. Zagotoviti je treba, da je čoln najbolj stabilen, kompakten, a hkrati manevriran in prostoren. Pri razvoju risb se lahko osredotočite na podobne modele, ki so podobni vaši različici.

Boki čolna morajo biti visoki najmanj 35 cm. V tem primeru ne smemo pozabiti na zadostno togost stranic in dna. To lastnost dajejo sedeži, nameščeni po trupu. Po pripravi risb morate izdelati model izdelka v pomanjšanem merilu. Običajno je izdelan iz kartona tako, da izreže in zlepi vse elemente. Po izdelavi modela bo jasno razvidno, kakšne pomanjkljivosti so v zasnovi. Zato jih bo lažje odpraviti v fazi razvoja.

Nato morate vse dele in elemente označiti na kovinskih listih. Za rezanje boste potrebovali posebne kovinske škarje. Ko izrežete dele, jih morate namestiti in po potrebi upogniti. Nato morate začeti vrtati luknje, ki so izdelane natančno v skladu z dimenzijami na risbah. Zakovice je treba namestiti v luknje v skladu z risbami. Razdalja med vrstami lukenj mora biti najmanj 15 mm. V tem primeru morajo biti luknje med seboj v vrsti nameščene na razdalji najmanj 20 mm ena od druge.

Na spojih delov se plošče prekrivajo, površina plošč pa je obdelana s posebno gosto barvo, ki zagotavlja tesnost in trajnost izdelka. Ko se barva posuši, je treba dele telesa zakovičiti.

Nato preidemo na izdelavo in namestitev sedežev. Izdelane so iz obrobljenih borovih plošč, ki jih je treba najprej obdelati z zmesjo, odporno na vlago. Nato se morate premakniti na pokrivanje kovinskih plošč s temeljnim premazom in barvo. Po sušenju premaza lahko čoln uporabljate za ribolov. Naročite aluminijasti čoln pri RosPromResursu iz Nižnega Novgoroda in uživajte v ribolovu na jezeru!

Želim vam povedati, kako je nastal moj hobi, gradnja aluminijastih čolnov. Rodil sem se in odraščal Daljni vzhod Rusija v mestu Petropavlovsk-Kamchatsky. Na polotoku, obdanem s Tihim oceanom in Ohotskim morjem, območjem rek in jezer. Glavni hobi prebivalcev Kamčatke je ribolov in lov. Z morjem je povezano tudi delo večine prebivalcev: mornarji, ribiči, mejni stražarji, vojaško osebje.

Leta 1998 sva se s prijateljem Aleksandrom Bondarenkom odločila, da bova zgradila svoj prvi čoln iz vezanega lesa na podlagi enega od projektov revije Modelist-Constructor. V tistih časih je bilo težko dobiti dobri materiali(steklena vlakna, vezane plošče, epoksi smolo itd.), uporabili smo, kar smo našli, vendar se je kljub vsem težavam čoln izkazal za dobrega, proces izdelave je trajal 3 mesece.

Poleti istega leta je bila ladja splovila in je bila uporabljena skozi celotno sezono. Velika pomanjkljivost čolnov iz vezanega lesa, prekritega s steklenimi vlakni, je: velika teža, težave pri popravilu in vzdrževanju. dobro videti plovila (barva in plastika na trupu je bila med sezono močno odtrgana).

V poznih 90-ih so se na Kamčatki začeli pojavljati rabljeni aluminijasti ribiški čolni iz Amerike in Kanade. To mi je dalo misliti, zakaj ne bi bilo mogoče zgraditi česa takega, niso bogovi tisti, ki sežigajo lonce. Nisem imel izkušenj z gradnjo aluminijastih ladij ali projektov čolnov. Pomagal je internet, v začetku leta 2000 sem naročil projekt Atlantic Dory v ZDA pri podjetju Glen-L. Z varjenjem nisem imel izkušenj, veliko informacij sem dobil s preučevanjem posebne literature in posvetovanjem s strokovnjaki, predvsem pa prakso in še več prakse. Čoln, ki so ga zgradili s prijateljem Aleksandrom, so splovili leta 2001.

Dory smo uporabljali za ribolov lososa, plovilo se je dobro izkazalo, pomanjkljivost je velika velikost 7,5m je imel ravno dno in slabo vodljivost. Na zahtevo ribičev smo zgradili še 2 čolna; v času ribolova na rekah Kamčatke. Američani so na svoji spletni strani objavili fotografijo naše prve barke in oceno

Za odprto morje in obalno območje je leta 2002 razvil in zgradil prvi čoln s trimaranskimi vrvicami, uporabil informacije, članke, teoretične risbe iz revije KiYa in druge vire, čoln se je dobro obnesel na vodi, predvsem v valovih, vendar prvi primerek je bil oblikovno zelo daleč od popolnosti. Zgrajena sta bila še 2 čolna, kjer so bile popravljene otroške bolezni in spremenjen dizajn.

Leta 2005 se je preselil v osrednja Rusija v predmestje Voroneža, dela v novem kraju varilna dela, kuham razno strojna oprema iz aluminija, včasih ribiči prosijo za izdelavo čolna, slednjega zanimiv projekt močvirski čoln, prototip je bil Ameriški čolni podjetje: Go-devil

Zdaj delam čoln zase, ne velik čoln za ribolov v okoliških vodah.

Moj zadnji projekt je bil čoln za močvirje

Dolžina - 4,5m;
- širina - 1,5 m, dno - 1,2 m;
- stranska višina 0,5m;

Debelina kovine:
- dno - 3 mm;
- Premer - 3 mm;
- Strani - 2 mm;
- Teža približno 180 kg.

Prototip so bili ameriški čolni podjetja Go-devil