UAZ "Bubanka" je avto na vsa kolesa, ki je večji prehod. Ta model je izdelan iz leta 1957. Ta stroj se izkorišča ne le v svojem namembnem kraju, navsezadnje je to posebna tehnika, ampak tudi uporabljajo njene ribiške in lovske ljubitelje.

Glavni plus tega avtomobila je njegova vsestranskost in ogromne možnosti prehodnosti. Kabina je sama po sebi sprejme 10 potnikov, po potrebi pa se lahko preoblikuje, kot želite. Srce avtomobila je motor ZMZ-402 in ZMZ-409. Ker je stroj poseben, mnogi se sprašujejo, kako je urejen hladilni sistem UAZA "Bubanke".

Splošna naprava

V teh avtomobilih potniškega tovora uri se uporablja tekoče hlajenje zaprtega tipa. COOLARS v sistemu kroži prisilno pod vplivom centrifugalne črpalke. Proizvajalec priporoča uporabo domačega "tosola" kot hladilnih tekočin. Vendar pa v nujnih primerih, lahko nalijemo v hladilni sistem UAZ "LOAF" in navadne vode. Volumen, vključno le konture hladilnega sistema, ampak tudi grelec, na večini modelov se gibljejo od 13.2 do 15,3 litra.

Shema hladilnega sistema za ZMZ-402

Preprosto je. Ta električna enota se ohladi zaradi tekočine, ki poteka skozi dve obrisi.

Sistem vzdolž obročnega tokokroga je bil zgrajen in je sestavljen iz več glavnih komponent. Tekočina se premakne iz radiatorja skozi šobe v termostat, nato pa prehaja skozi hladilno srajco motorja. Nato s pomočjo vodne črpalke spet pade v radiator. Poleg tega hladilni sistem UAZA "Bubanke" s 402-m motorjem vključuje električni ventilator, temperaturni senzor, grelnike. Razmislite o vsakem elementu posebej.

Termostat.

To je najbolj nežna komponenta v sistemu. Pogosto ne uspe - moderne rezervne dele niso previsoke kakovosti. Funkcija termostata je nadzor toka hladilnega sredstva. ZMZ-402 agregat, kot mnogi drugi, ima dva kroga kroženja hladilne tekočine - velike in zato majhna.

Ko voznik lansira motor in ga malo ogreje, tekočina v hladilni sistem UAZA "LOAF" kroži le v majhnem krogu. To vam omogoča hitrejše ogrevanje motorja. Ko temperatura doseže približno 70 stopinj, bo termostat delal, hladilno sredstvo pa se bo izperelo skozi hladilni radiator za velik krog. Operativne temperature za 402 motorjev so indikatorji od 82 do 90 stopinj. Če motor ne segreje do teh temperatur, to nakazuje, da je termostat napačen. Pogosto, zaradi obrabe, spodbuja in se ne odpre.

črpalka za vodo

To je zelo pomemben element. Zaradi tega lahko tekočina kroži neposredno po vsej sistemu. V tem motorjem se tosolni kroži nenehno prisiljen. Črpalka je sestavljena iz več elementov - po potrebi je zlahka razstavljen. Obstaja črpalka na sprednji strani cilindričnega bloka in ga poganja pogon pas.

Ventilator hladilnika in hlajenja

Ko se tekočina v hladilni sistem UAZ "štruce" preide skozi motor, se bo ogrela. Za hlajenje se mora ohladiti. Če želite to narediti, uporabite radiator. Na teh avtomobilih proizvajalec nastavi pretežno baker 3-rio radiatorje. Vendar pa lastniki namesto tega raje vzpostavijo aluminijaste rešitve. Kot je navedeno v povratnih informacijah, se motor ohladi z njimi veliko učinkovitejši.

Radiator v sistemu izvaja funkcijo hladilnika. Ohladi se pod vplivom prihajajočega pretoka zraka pri vožnji. Ko se avto na nizki hitrosti pretaka, je pretok zraka šibka in ne more dovolj razstreliti radiatorja. Potem ventilator pride v poslu. V tem avju je prisiljen tip. Element se vrti, ko motor deluje, ne glede na temperaturo hladilne tekočine. Tako je motor zelo težko pregrevati.

Hladilna srajca in šobe

Če želite povezati različne vozlišča hladilnega sistema 402. motorja nakladanja UAZA ", se uporabljajo šobe. To so gumijasti izdelki v obliki cevi. Elementi so precej zanesljivi, če pa so dovolj dolgo, se obrabijo, da obrabi. Potem lahko hladilno sredstvo teče, njegova raven pade. Kot rezultat, se motor pregreje.

Hladilna srajca je nujen del, brez katere se motor preprosto ne bo ohladil. Srajca prehaja skozi celoten blok jeklenk. Izvaja funkcijo hladilnika. Potem je hladilno sredstvo prikazano na radiator.

ZMZ-409 motor

Ta motor odlikuje drug pokrov ventila, izboljšan mehanizem GDM, ki je tesnilo GBC. Povečala se je tudi obseg električne enote, ki je takoj privedla do nadgradnje hladilnega sistema ZMZ-409 UAZ "BUAKA".

Naprava hladilnega sistema je značilna za motor takega oblikovanja, ki je bil kdaj izdelan v tovarni Zavolzhsky. Motor je opremljen s tekočim prisilnim sistemom. Obstaja tudi radiator, majica v bloku valjarja in v glavi valja, črpalke, ekspanzijske posode, temperaturni senzorji, električni ventilator, grelnik radiator in druge elemente. Upoštevajte, da je načelo delovanja hladilnega sistema 409 UAZ "LOAF" preprosto in podobno motorjem vbrizgavanja. Tukaj se premakne hladilna tekočina po velikem krogu in v majhnem.

Radiator in ventilator

S temi elementi se motor ne pregreje nad delovno temperaturo. V prvih modelih s takšno napajalno enoto, tristranski bakreni radiator je hodil, vendar ni bilo preveč uspešnih testov začel namestiti aluminij. Kot za ventilator, tukaj je že električen. Element je pod nadzorom podatkov ECU in temperature, ki se preberejo neposredno iz hladilne srajce.

Termostat.

Funkcija tega elementa je enaka. To je potrebno za odpiranje ali prekrivanje poti tekočine z majhnim krogom ali obratno.

Ta termostat na motorju se odpre pri temperaturi 75 stopinj. To je eden od pomembnih delov motorja. Če je termostat napačen, se motor pregreje.

črpalka za vodo

Omogoča kroženje hladilnega sredstva na vseh vezij sistema. To je navadna nobena opazna vodna črpalka. Včasih so ležaji zaprti v njem, nato pa se dogajajo puščanja.

Grelec

To je tudi eden od neodtujljivih delov hladilnega sistema UAZ "Bubanka" z 409. motorjem. Grelec je sestavljen iz cevi - dohodne in odhodne, kot tudi radiator in električni ventilator. Peč je aktivno upravljan pozimi, ki ga je še bolje prizadela hlajenje motorja.

Ekspanzijski tank

V tem vsebniku, plini in pari, ki so nastali v sistemu v procesu njegovega delovanja, stisnemo. Tudi to je raven hladilne tekočine. Tank cevi je razporejen tako, da se preko njega presežek zraka.

Temperaturni senzor

Ta element meri temperaturo in daje rezultate meritev v ECU. Nato krmilna enota prilagodi način temperature. Ta senzor lahko najdete na termostatu.

Slabosti sistema

V standardnem sistemu je samo ena plus - deluje. Lastniki tega ne morejo reči, da je na brezhibno zanesljiv. Gre za rezervne dele. Toda vse druge prednosti, ki jih ta sistem ima, lahko varno odpišete v minuse. Na 402. Motorju, preveč edinstvenem ventilatorju - količina njegovih vrtljajev je strogo omejena na črpalko. Da bi jih imeli dovolj, potrebujete velik radiator. Pozimi se mora ta radiator zapreti, tako da motor ne zamrzni. Obstajajo težave z delom grelnika. Brez dodatnega umetnega črpanja toosola ni mogoče pričakovati toplote.

Vse te težave je mogoče rešiti z nadgradnjo hladilnega sistema 402 UAZA "LOAF" (zamenjava radiatorja na večstopenjski, nameščanje druge peči in tako naprej). Mnogi lastniki ga dokončajo, povečujejo učinkovitost dela.

Torej smo ugotovili, kako je hladilni sistem hladilnega sistema "LOAF" z motorjem 409. in 402. in 402. \\ t Naprava je zelo preprosta, vendar zanesljivost sistema zapusti veliko, da bi bili želeni, kot pravijo lastniki.

Car Hladilni sistem UAZ-469

Sistem hlajenja motorja (Sl. 43) Tekočina, zaprta, s prisilnim cirkulacijo tekočine.

Hladilni sistem napolni z mehko svežo vodo - z nizkimi soli.

Pozimi lahko uporabljate tekočino z nizko temperaturo zamrzovanja. - Antifriz. Pri temperaturah do minus 40 ° C uporabljajo tekočino znamke 40, pri nižji temperaturi - blagovna znamka 65. Ne pozabite, da je sredstvo proti zmrzovanju strupeno.

Ohranite pravilen način temperature motorja 80 ... 90 ° C. To zmanjšuje obrabo motorja in poveča njeno učinkovitost. Podpora temperature z žaluzijami

Sl. 43. Sistemski sistem za hlajenje motorja:
1 - Odtočni rob bloka valja; 2 - tesnilo; 5 - glava valja;
4 - luknja vodne distribucijske cevi; 5 - cev za distribucijo vode; € - termostat; 7 - izpusna cev; 8 - Bypass kanal; 9 - rotor; 10 - odvajanje; 1 - ventilator; 12 - Radiator; 18 - Odtočni žerjav radiatorja; 14 - Sprejem šobe; 15 - blok jeklenk; 16 - Polnilni vrat radiatorja; 17 - Cev; 18 - Vtič; 19 - Ekspanzijska posoda;
20 - Oznaka "Minimalno"

Sl. 44. Črpalka za hlajenje motorja Črpalka:
I - matica; 2-Dobrodošli: 3 - Ohišje črpalke; 4 - Nadzorna odpiranje pridelka maziva; 5 - Pritisnite MASLENKA; 6 - Spacerski rokav; 7 - Podložka za tesnjenje; 8 - gumijasta manšeta; 9 -50; 10 - rotor; 11 - montažni montažni rotor; 12 - Kontrolna odprtina za donos tekočine; 13 - Ležaji; 14 - vozlišče ventilatorja

In izolacijski radiator ventila. Če želite nadzorovati temperaturo hladilne tekočine v nosilcu vodne črpalke, je senzor in električni indeks na armaturni plošči. Poleg tega je na armaturni plošči nameščen nadzor rdeče luči, ki se prižge, ko se temperatura tekočine * PO poveča na 106 ... 109SS. Razlogi za povečanje temperature tekočine "kosti so lahko zmanjšane ravni tekočine v radiatorju, šibko raztegljiv ventilatorski pas, gibanje avtomobila z zaprtimi žaluzijami in zaprtim ventilom izolacije hladilnika. Senzor za nadzor svetilke je nameščen v konici radiatorja. Ko sončenje svetilka takoj odpravi vzrok pregrevanja.

Črpalka (sl. 44) centrifugalnega tipa poganjajo s pasom v obliki klina iz jermenice ročične gredi. Pečat z valjčkom črpalke se izvaja z uporabo samozadostne žleze. Puščanje hladilne tekočine skozi kontrolno luknjo na dnu ohišja črpalke označuje napako žleze. Nemogoče je zapreti kontrolno luknjo, ko jo preskoči iz njega, saj pade v kroglične ležaje in jih lahko sklepa.

Termostat (Sl. 45) s trdnim polnilom je nameščen v izpušni cevi. Termostatni ventil se začne odpirati pri temperaturi hladilne tekočine 70 ± 2 ° C, pri temperaturi 83 ± 2 ° C pa se popolnoma odpre.

Termostat samodejno podpira želeno temperaturo hladilnega sredstva v motorju, izklopi ali vključuje radiator. V hladnem vremenu pozimi, zlasti z nizkimi obremenitvami motorja, tako da ne zamrzniti radiatorja, vedno držite zaprte žaluzije in samo s povečanjem temperature hladilne tekočine do 90 ° C jih nekoliko odpreti.

Radiator Cork (Sl. 46) Hermetično zapre radiator in ohladi hladilni sistem z atmosfero samo skozi izpušne in sesalne ventile. Izpušni ventil se odpre, ko se tlak v sistemu poveča na 0,45 ... 0,65 kgf / cm2 in objavi paro. Ventil se odpre, ko je sistem 0,01 ... 0,1 kgf / cm2 in navduši atmosferski zrak v radiator. Za normalno delovanje so vtiči potrebni, da se tesnila ventilov deluje.

Vzdrževanje hladilnega sistema. Med delovanjem avtomobila občasno odstranite lestvico iz hladilnega sistema, žalost, nastavite napetost ventilatorja in mazanje ležajev vodnih črpalk (glejte tabelo maziva) in tudi izpraznite radiator zunaj.

Sl. 45. Operacijska shema termostata:
1 - Ventil termostata je zaprt; 5 - Termostat Ventil Open

Preskoči in SI odstranite umivanje močne moči čiste vode. Motor in radiator speremo ločeno do rje, lestvice in oborine iz hladilnih srajc motorja se ni povzpela na radiator. Pred pranjem motorja odstranite termostat iz šobe.

Smer curka mora biti nasprotna smer gibanja vode med normalnim delovanjem sistema (sl. 47).

Prepovedano je uporabljati alkalne raztopine za splaknje hladilne srajce, saj povzročajo korozijo glave in bloka valja motorja.

Z velikimi usedlinami v radiatorskih cevi naredite naslednje:

1. Odstranite radiator iz avtomobila in ga napolnimo v to raztopino brez desetletja kavstičnega natrija (kavstična soda), segreta na temperaturo 90 ° C in vitko.

2. Po 30 minutah je raztopina iz radiatorja sankala.

3. Radiator sperite s curkom vroče vode v smeri, obrnite kroženje vode v motorju, za 30 ... 40 min pod tlakom 0,5 kg / cm2 (sl. 48).

Napetost ventilatorja Prilagodite rotacijo generatorja. Običajni pasovni odklon mora biti 8 ... 14 mm, ko pritisnete z naporom 4 kgf (Sl. 49).

V primeru videza voznega pasu, uve - dvignite napetost.

Hladilni sistem UAZ Patriot s tekočino, zaprto, s prisilnim kroženjem hladilnega sredstva. Hladilni sistem UAZ-a je treba napolniti z nizkokomer tekoči tosolom-A40M, Lena OZ-40 Or. Pri sobni temperaturi pod minus 40 stopinj, je treba uporabiti nizkokomer tosol-a65m tekočino.

Hladilni sistem UAZ Patriot z motorjem ZMZ-409, napravami in oblikovalskimi funkcijami.

Hladilni sistem UAZA je sestavljen iz majice hlajenja motorja, hladilnika, vodne črpalke, termostata, ekspanzijski rezervoar, viskozni ventilatorski pogon sklopke, električni ventilator, povezovalne cevi in \u200b\u200bcevi. Radiatorji grelnika in električne črpalke dodatnega grelnika kabine so povezani tudi s hladilnim sistemom. Sistem v sistemu je ustvarjen z vodno črpalko, ki jo poganja pas iz ročične gredi.

Hladilni sistem UAZ Patriot z ZMZ-409 Euro-2 Engine in ZMZ-40904 Euro-3.

Hladilni sistem UAZ Patriot z motorjem ZMZ-40905 Euro-4.

Iz črpalke se tekočina dobavi s kratkimi srajco za hlajenje motorja, od srajce pa vstopi v dvo-thermostat z odprtilno temperaturo glavnega ventila v 82 + -2 stopinjah. Odvisno od temperature se hladilno sredstvo nato premakne v vodno črpalko, pri nizki temperaturi ali v radiator pri visoki temperaturi, nato pa od koder, hlajenje, vstopi v vodno črpalko.

Radiator hladilnega sistema je cevaste ali z vodoravnimi cevmi, aluminij, z oklepaji za pritrditev radiatorja na oblogo telesnega radiatorja. Plastika ekspanzijske posode, ki jo priključuje radiator s termostatom in je zaprt z navojnim vtičem z ventilom, ki podpira nadtlak v sistemu.

Vtič žerjava ali hladilne tekočine se nahaja na levi strani bloka valja motorja. Hladilni sistem Hlajenje ob upoštevanju grelnika: s cevasto olje radiator - 12,0 litrov, s radiatorjem z vodoravnimi cevmi - 14,0 litrov.

Operativna temperatura hladilnega sredstva v hladilni sistem UAZ Patriot.

Delovna temperatura hladilnega sredstva za motorje ZMZ-409 Euro-2 in ZMZ-40904 Euro-3 Mora biti v 80-105 stopinjah. Dovoljeno je kratkoročno, ne več kot 5 minut, delovanje motorja s povečanjem temperature hladilne tekočine na 109 stopinj.

Operativna temperatura hladilnega sredstva motorja ZMZ-40905 Euro-4 Mora biti v 80-110 stopinjah. Kratkoročno, ne več kot 5 minut, delovanje motorja je dovoljeno povečati temperaturo hladilne tekočine na 120 stopinj. V primeru razsvetljave krmilne žarnice za pregrevanje hladilne tekočine morate takoj ustaviti motor in odpraviti vzrok pregrevanja.

Spremljanje temperaturnega načina motorja se izvede v skladu s temperaturnim kazalcem in signalizacijo pregrevanja (preskusna svetilka), ki se nahaja v kombinaciji avtomobilskih instrumentov. Temperaturni kazalec hladilne tekočine krmili s signalom, ki ga navaja krmilna enota, na podlagi informacij iz temperaturnega senzorja, ki se nahaja v ohišju termostata.

Zamenjava motornega olja in oljnega filtra ZMZ-409 ...

iz knjige e.N. Orlova in e.r. Varchenko "Cars UAZ" Vzdrževanje in popravilo

Hladilni sistem.

Hladilni sistem (Sl. 25) Tekočina, zaprta, s prisilnim cirkulacijo.
Sl. 25 Shema sistema hlajenja motorja
1 - Heater Hladilnik
2 - grelni žerjav
3 - glava valja
4 - luknje za distribucijo vode
5 - Tesnilo
6 - cev za distribucijo vode
7 - Termostat.
8 - izpusna cev
9 - Bay Gorrylovina
10 - žaluzije
11 - Cork.
12 - Najmanjša oznaka
13 - Tank.
14 - Črpalka za hlajenje
15 - Pepel
16 - Pulley.
17 - Ventilator
18 - Hladilnik
19 - Drain Radiator Crane
20 - Sprejemna šoba
21 - blok cilindrov
22 - Blokalni žerjav

Kot hladilno sredstvo se uporablja nizkoplastna tosolna tekočina A-40. Pri sobni temperaturi pod minus 40 S se uporablja TOSOL A-65 Tekočina. Dovoljeno je uporabiti vodo.

Za normalno delovanje motorja je treba temperaturo hladilnega sredstva vzdrževati v 80 ... 90 C. To se doseže s pomočjo samodejno delovanja termostata in žaluzij, ki jih upravlja voznik.

Če želite nadzorovati temperaturo hladilne tekočine na armaturni plošči, je električni indeks, katerega senzor bo privit v votlino nosilca vodne črpalke. Poleg tega pregrevanje hladilne tekočine utripa krmilno svetilko z rdečim svetlobnim filtrom, ki je nameščen na armaturni plošči in priključen z električno žico s senzorjem, privije v zgornji rezervoar radiatorja. Kontrolna lučka sveti, ko je hladilna tekočina dosežena pri temperaturi temperature 92 ... 98 ° C, ko je krmilna svetilka sončna svetilka, je treba odpreti hladilne žaluzije.

Sl. 26 Črpalka za hlajenje motorja
1 - Naka.
2 - Val.
3 - Crpalka
4 - Nadzor sproščanja mazanja
5 - Pritisnite olje
6 - Spacerski rokav
7 - Podložka za tesnjenje
8 - gumijasta manšeta
9 - Pomlad
10 - Pepel
11 - Pritrditev vijaka
12 - Kontrolna odprtina za donos tekočine
13 - Ležaji
14 - Hub ventilatorja
15 - Belt.
16 - Pulley.
17 - Ventiotop.
18 - Bolt.

Sistemski sklop

Leta 1965 so bili modeli UAZ 450 nameščeni na modelih UAZ 450 21, menjalnik pa je bil že 4-stopenj. Do danes je ta avto priljubljen v majhnih mestih kot v vaseh, ki nadomeščajo sanitarne in nujne avtomobile v številnih institucijah. Ker lahko premaga snežne gomile z debelino do 50 cm, hkrati pa prenaša približno 800 kg tovora, ustreza tudi vojski. Ker je bil avto kot opeka kruha, je dobil vzdevek "Loaf".

Za varno delovanje stroja Ogrevani deli motorja med delovanjem je treba ohladiti. Za to so bili ustvarjeni naslednji sistemi za hlajenje motorja:

• zaprta vrsta (tekočina);
• open tip (zrak);
• mešano.

Hladilno sredstvo kroži na naslednje načine.

1. Prisiljeni - cirkulacija s črpalko.
2. Thermosifone - zaradi tekočine za samo-vzorčenje. Ogrevana tekočina se dvigne in hladni padci.
3. Kombinirane - glave cilindrih blokov, ki segrejejo več kot drugi deli motorja, se ohladijo prisiljeni, in je cilinder sam termosifone metoda.

Princip hlajenja motorja.

Glavna naloga sistema hlajenja motorja je skladnost s temperaturnim režimom. Temperatura plinov, nastalih v motornem valju, lahko doseže 2000 °. Toplota, ki se dodeli, je delno pretvorjena v koristno energijo. Preostanek toplote se odstrani v atmosfero s hladilnim sistemom.

V primeru okvare ali najmanjšega okvare sistema, obstaja prekomerna temperatura povečanje, ki vključuje mazivo, in to je vzrok za hitro obrabo delov.

Toda pretirano zmanjšanje temperature motorja je nezaželeno. Kapaciteta hladne motorja postane manj, in viskoznost maziva se poveča.

Glavna naloga sistema je hlajenje motorja

UAZ "Bubanka" je prvič prišel iz transporterja leta 1957, vendar je priljubljen do danes. Na vseh težko dostopnih lokacijah ljubitec avtomobilov raje poceni, zanesljive in preproste modele 452 modelov, ne pa tujih SUV. V tem univerzalnem vse-terenu se lahko do 10 oseb in 1 ton tovora istočasno premikata.

Gradbeni elementi

Kot celoten avto, hladilni sistem "LOAF" je preprost in zanesljiv. Vključuje naslednje elemente.

1. Radiator hladilnega sredstva: potrebno za toploto ogreto tekočine v ozračje. Pri proizvodnji teh agregatov se uporabljajo materiali, kot so baker in aluminij. Z zasnovo so radiatorji razdeljeni na cevasto, celično in lamelar. Najpogosteje so proizvajalci nameščeni na avtomobilih cevastih modelov. Sestavljeni so iz vodoravno lociranih cevi, ki prehajajo skozi tanke plošče spajanja od zgoraj in spodaj. Te plošče naredijo napravo težko in povečujejo prenos toplote. V ploščnih radiatorjih se tekočina kroži po seznanjenih ploščah, ki so spajkane na rezervoarje naprave. Ohlajen zrak z ventilatorskim prehodom med seznanjenimi ploščami. Plošče za premaz večjega trga so narejene z valovito. Jedro celičnih radiatorjev so vodoravno lokalne cevi, za katere se zrak ohladi od zunaj. Na vrhu posode spa spajkalnika, zapiranje s plutovino in cevi. Potrebni so za pritrditev cevi, ki prinaša hladilno tekočino na radiator.
2. Oljni hladilnik: služi za hlajenje olja z zrakom. Naprava je neobvezna in namenjena močnim motorjem.
3. Grille: služi za zaščito radiatorja pred superloolijo, pregrevanjem in udarjanjem različnih predmetov.
4. Radiator grelnika: v njeni strukturi je to zmanjšana kopija hladilnika hladilnika, je nameščen v kabini avtomobila, kjer prenaša toploto.

Tako izgleda ventilator hladilnika

1. Ventilator: Izboljša pretok zraka, ki hladi tekočino znotraj jedra radiatorja. Glavni elementi ventilatorja - rotor in rezila. Rezilo lahko prinesete na različne načine. Mehansko, nameščanje črpalke in ventilatorja na eno os. Hkrati slednje nenehno dela, kar pomeni porabo moči motorja. V sodobnih shemah se ta metoda namestitve enote skoraj ne uporablja. Povezava ventilatorja prehaja skozi sklopko. Hkrati je enota vključena šele po doseganju motorja določene temperature. Vključitev ventilatorja ustreza temperaturnem senzorju. Najpogosteje je ventilator opremljen z električnim motorjem. Takšen sistem vam omogoča, da prilagodite pogostost njene rotacije.
2. Centrifugalna črpalka: izvaja prisilno gibanje tekočine na sistemu. Črpalka je sestavljena iz aluminijevega trupa, rotorja in žleze. Ko se rotor se vrti, se prikaže centrifugalna sila, ki gre v sredino ohišja črpalke, hladilno sredstvo pa pušča na stene. Žleza ne daje tekočine, namesto da izhod gredi.
3. Ekspanzijski rezervoar: v podaljšku pretirano od segrevanja tekočine. S tem rezervoarjem hladilno sredstvo napolni v sistem.
4. Termostat je temperaturni senzor - naprava, s katero se nadzira temperatura znotraj motorja.
5. Vodna srajca motorja je votlina znotraj enote, ki kroži tekočino, da se ohladi ogrevane dele.
6. Antifriz je tekočina hladilne tekočine, ki se lahko uporablja pri minus temperaturi.