Untuk menjalankan kerja penebat, kami mengesyorkan menggunakan kaedah ini untuk "menyelamatkan" lantai bawah tanah atau bawah tanah, serta permukaan jalan. Untuk melakukan ini, anda perlu membeli bitumen dan batu hancur. Kemudian dalam artikel kami akan memberitahu anda lebih lanjut mengenai teknik ini dan nuansanya.

Penerangan tentang teknologi

Kerja ini dijalankan pada peringkat pertama pembinaan bangunan. Mari kita lihat dengan lebih dekat semua operasi:

Syarat untuk operasi

Selaras dengan SNiP 3.04.01-87 - "Kerja penamat dan penebat":

• Suhu udara 5°C dan ke atas pada paras lantai dan hanya selepas meletakkan batu hancur;
• Impregnasi dengan bitumen panas perlu dilakukan dengan menuangkannya ke seluruh kawasan secara sama rata dalam tiga lapisan;
• Penggunaan hendaklah dari 6 hingga 8 liter setiap meter persegi untuk lapisan pertama, untuk lapisan kedua dan ketiga - dari 2.5 hingga 3 liter setiap meter persegi. Bilangan darjah resin batu panas berbeza dari 150 hingga 170 darjah.

Kedua-dua bahan ini, disatukan, memberikan kalis air yang sangat baik. Seterusnya ialah pengisian campuran konkrit- pangkal bilik terbentuk. Adalah penting untuk mengira dengan jelas penggunaan setiap 1 m2 batu hancur dan menjalankan proses mengikut ketat dengan GOST.

Penggunaan bitumen untuk menuang batu hancur

Selaras dengan SNiP 3.06.03-85 - " Jalan kereta"Fasal 10.17 pembotolan dijalankan dalam nisbah berikut:

• pada asas batu hancur - 0.8 l / m2;
• pada permukaan giling - 0.5 l/m2;
• antara lapisan turapan konkrit asfalt - 0.3 l/m2.

Memerlukan boleh dipercayai kalis air. Penjagaan khusus mesti diambil dalam bangunan kalis air dengan ruang bawah tanah dan aras bawah. Lagipun, air bawah tanah yang terletak di bawah permukaan bumi boleh meresap masuk ke ruang bawah tanah. Sentiasa bertindak pada asas struktur yang tidak dilindungi, mereka akan memusnahkannya secara beransur-ansur.

Untuk mengelakkan fenomena ini dan melindungi ruang bawah tanah dan alas tiang daripada kelembapan, kaedah kalis air menggunakan bitumen digunakan. Dan tidak kira sama sekali seberapa dalam air bawah tanah terletak. Walau apa pun, anda perlu melindungi ruang bawah tanah daripada air. Untuk kalis air mendatar Premis ini kalis air menggunakan batu hancur yang dituangkan dengan bitumen.

Bitumen ialah sebatian hidrokarbon yang diperoleh semasa penyulingan petroleum. Malah, ia adalah bahan buangan daripada pengeluaran minyak. Bitumen boleh menjadi cecair atau pepejal. Bitumen pepejal mesti dipanaskan dalam dandang khas sebelum kalis air.

Teknologi kalis air

Dalam lubang, yang disediakan untuk ruang bawah tanah masa depan, tidak terlalu besar batu hancur 20 40 mm. boleh ditambah dengan batu hancur kecil untuk mengisi kekosongan secara maksimum antara batu individu. Lapisan batu yang dihancurkan dipadatkan dengan teliti untuk mencapai ketebalan seragam dan ketumpatan seragam. Ketebalan lapisan hendaklah kira-kira 40 mm.

Selepas ini, lapisan itu ditumpahkan dengan bitumen, yang mengisi semua lompang dalam lapisan batu yang dihancurkan. Bitumen menguatkan batu yang dihancurkan dan melindunginya daripada penembusan air. Kemudian, di atas lapisan batu hancur dengan bitumen, penapis simen. Teknologi kalis air ini telah wujud sejak sekian lama. Seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman bertahun-tahun, kaedah kalis air ini sangat boleh dipercayai dan berkesan.

Penggunaan bitumen yang paling popular, di mana batu hancur diresapi dengan pengikat, adalah pembinaan turapan asfalt. Pilihan lain untuk menggunakan teknologi ini ialah kalis air asas.

Terdapat dua jenis utama bitumen: petroleum asli dan buatan.

Jika perlindungan tambahan asas diperlukan, bahan seperti bitumen dan batu hancur boleh digunakan. Konsistensi (produk penapisan petroleum) boleh berbeza, cecair dan pepejal. Kami akan mempertimbangkan baki nuansa aplikasinya dan penggunaan yang diperlukan untuk impregnasi batu hancur di bawah.

Jenis dan ciri

Jadual sifat fizikal dan mekanikal bitumen.

Sebelum kita membincangkan persoalan penggunaan apa yang diperlukan untuk menghamili batu yang dihancurkan, mari kita ketahui apa itu bitumen. Produk ini adalah bahan dengan ketekalan pepejal atau seperti resin.

Ia terdiri daripada pelbagai campuran kompleks hidrokarbon dan derivatifnya. Selalunya ia adalah gabungan hidrokarbon dengan sulfur, nitrogen dan oksigen. Tidak mustahil untuk mengenal pasti semua komponennya.

• Nama ini diterjemahkan dari bahasa Latin bermaksud "damar gunung."

Bitumen dicirikan oleh struktur amorf; mereka tidak mempunyai tahap lebur tertentu.

• Rintangan kepada asid, alkali, larutan garam bersifat akuatik terbukti lebih daripada sekali. Tetapi pelarut organik, seperti petrol, turpentin, aseton dan lain-lain, melaksanakan fungsinya dengan baik apabila terdedah kepada bitumen;
• Harta lain termasuk penunjuk seperti hidrofobisiti. Dengan kata lain, mereka tidak terdedah kepada air dan tidak membenarkannya melaluinya, kerana mereka mempunyai struktur padat dan keliangan sifar.

Skim untuk menyediakan emulsi bitumen.

Ia disebabkan oleh kualiti ini bahawa ia kekal tidak dapat ditembusi air dan tahan kepada suhu rendah. Terima kasih kepada sifat-sifat ini, bitumen adalah bahan yang agak popular dalam pembinaan (bumbung, kalis air) dan penurapan jalan (untuk batu hancur). Dengan menggunakan impregnasi ini, anda akan memastikan kalis air asas yang boleh dipercayai.

Terdapat dua jenis utama bergantung pada asalnya:

• watak semula jadi;
• minyak buatan.

Bitumen semulajadi terdapat dalam bahan api fosil. Pengekstrakan mereka paling kerap dilakukan menggunakan kaedah kuari (atau lombong), proses selanjutnya untuk mengekstrak bitumen dari batu dilakukan menggunakan pelarut organik atau dengan mendidih.

Analog buatan (teknikal) dihasilkan daripada sisa produk penapisan minyak, industri arang batu dan syal, yang mempunyai komposisi yang serupa dengan bitumen asal semula jadi.

Tujuan dibahagikan kepada tujuan pembinaan, bumbung dan jalan raya.

Ciri-ciri

Jadual ciri

Semua jenis mempunyai tanda khas, yang mempunyai makna berikut:

• Sebagai contoh, BNK ialah bumbung minyak. Nombor pertama dalam penandaan menunjukkan suhu di mana bitumen melembutkan, yang kedua - penembusan. Ini adalah kedalaman di mana bitumen menembusi dengan jarum khas, apabila keadaan suhu pada 25 darjah dan tahap beban 100 g (ditunjukkan dalam sepersepuluh milimeter);
• Jenis ini, seperti pembinaan, adalah bahan mudah terbakar dengan takat kilat 220 hingga 240 darjah, dan suhu penyalaan sendiri 368 darjah. Bitumen sedemikian dihasilkan semasa pengoksidaan produk penyulingan minyak (serta campurannya);
• Penggunaan bitumen pembinaan (BN50/50; BN70/30, BN90/10) amat diperlukan dalam kerja kalis air pembinaan;
• Bitumen bumbung mempunyai takat kilat sekurang-kurangnya 240 darjah, dan suhu penyalaan sendiri 300 darjah. Dihasilkan menggunakan kaedah yang sama seperti pembinaan. Penggunaannya, seperti namanya, adalah pelbagai bahan bumbung: glassine, roofing felt dan lain-lain.

Terdapat juga jenis yang diubah suai. Ia berbeza daripada yang konvensional dalam kualiti yang lebih baik kerana penambahan bahan tambahan khusus (polimer).

Sekarang mari kita lihat penunjuk seperti penggunaan.

Jadual untuk menilai lekatan batu hancur dan bitumen.

Penggunaannya bergantung pada tujuan bitumen digunakan. Sebagai contoh, apabila memasang kalis air menggunakan bitumen, ia dikehendaki memanaskannya kepada konsistensi cecair. Lapisan aplikasi yang disyorkan adalah dari 1.5 hingga 2.5 milimeter, penggunaannya adalah dari 1 hingga 1.5 kg setiap meter persegi.

• Dengan melakukan permukaan jalan menggunakan bitumen, pengisiannya (BND90/130) dijalankan pada suhu pemanasan kira-kira 150 darjah, menggunakan pengedar asfalt ke atas keseluruhan lebar salutan sedia ada.

Permukaan lapisan telah dibersihkan terlebih dahulu daripada kotoran dan habuk. Penggunaan bahan sepadan dengan nisbah berikut, dari 1 hingga 1.1 l / sq.m per cm ketebalan lapisan impregnasi, impregnasi tambahan, i.e. penggunaan, dari 1.5 hingga 2 l/sq.m untuk pemasangan salutan.

• Untuk mengurangkan penggunaan, gunakan turapan konkrit asfalt mengandungi serbuk teraktif. Dalam kes ini, penggunaan bitumen dikurangkan sebanyak kira-kira 25%.

Di samping menjimatkan komponen bitumen, terdapat penurunan ketara dalam kualiti seperti keplastikan, dan keadaan ini secara langsung menyumbang kepada peningkatan tahap rintangan salutan yang terhasil kepada perubahan ubah bentuk dalam bentuk ricih.

Skim pemasangan turapan konkrit asfalt.

Mana-mana permukaan asfalt dibuat menggunakan campuran bitumen panas, batu hancur (kerikil), pasir dan serbuk mineral. Urutan operasi teknologi merangkumi peringkat berikut:

• menggunakan campuran primer, lapisan yang 1 mm pada permukaan konkrit;
• meletakkan campuran konkrit asfalt (boleh tegar atau tuang) dan pemadatan seterusnya.

Pembinaan turapan menggunakan konkrit asfalt memerlukan campuran ketekalan tegar dan pemadatan seterusnya menggunakan penggelek mekanikal. Meterai secara manual konkrit asfalt tuang hanya dibenarkan apabila isipadu kerja yang perlu dilakukan tidak terlalu besar atau kawasan yang sukar dicapai dengan penggelek mekanikal perlu dipadatkan.

Jadual lekatan bitumen jalan pada permukaan batu hancur.

Konkrit asfalt, atau lebih tepatnya campuran tuangannya, diletakkan apabila membina turapan dalam jalur tidak lebih daripada dua meter lebar, dihadkan oleh selat yang bertindak sebagai suar apabila melakukan kerja asfalt, yang akan membolehkan penggunaan bahan tidak melebihi.

• Ia perlu untuk meratakan campuran menggunakan peraturan. Ia mesti dipindahkan di sepanjang suar (slat), menggunakan pemadatan lanjut dengan roller yang dilengkapi dengan pemanas elektrik dan seberat 70 kg;
• Melengkapkan pemadatan konkrit asfalt tuang adalah dinasihatkan jika mobilitinya dihapuskan di bawah pengaruh penggelek;
• Setiap lapisan yang dipadatkan, atau lebih tepatnya ketebalan maksimumnya, tidak boleh melebihi 25 mm. Kadang-kadang dalam tempat yang sukar dicapai penggelek digunakan untuk memampatkan campuran;
• Sekiranya terdapat rehat dalam kerja meletakkan permukaan asfalt, maka pinggir kawasan yang dipadatkan sebelum ini menjadi panas. Jahitan mesti dipadatkan dengan teliti sehingga ia menjadi tidak kelihatan. Kawasan yang mempunyai kecacatan (retak, lubang) mesti dipotong dan ditutup dengan campuran panas.

Bagi kes-kes apabila batu dihancurkan digunakan untuk salutan, perlu menggunakan bahagian yang sama kekuatan asal semula jadi.

Batu yang dihancurkan, atau lebih tepatnya saiznya, harus sepadan dengan nilai dari 25 hingga 75 milimeter. Perkara utama adalah tidak melebihi 0.7% daripada ketebalan lapisan penutup. hidup peringkat awal batu hancur (lapisannya) diproses menggunakan baji dengan saiz 15 hingga 25 milimeter, atau kerikil tidak lebih daripada 15 mm.

• Batu dihancurkan diletakkan dalam lapisan 80 hingga 200 mm. Jangan lupa bahawa setiap lapisan mesti diratakan, dan kemudian dipadatkan menggunakan roller. Apabila melakukan operasi tamping, batu yang dihancurkan mesti dirawat dengan air. Selepas mobiliti batu yang dihancurkan telah hilang sepenuhnya dan tanda dari roller menjadi tidak kelihatan, pemadatan boleh diselesaikan.

Seperti yang dinyatakan di atas, batu hancur, atau lebih tepatnya lapisannya, ditutup dengan baji, kemudian dengan kerikil kecil, dan juga dengan pasir tidak lebih dari 5 milimeter. Setelah menggunakan bahan di atas, permukaan dibasahkan dengan air dan dipadatkan dengan roller seberat 12 tan. Sila ambil perhatian: Jika tiada tanda kekal selepas melepasi roller, pemadatan boleh diselesaikan.

Dengan cara yang sama, salutan batu hancur yang diresapi dengan bitumen dibuat. Sebelum memulakan impregnasi, batu yang dihancurkan mestilah kering. Jika ia basah, anda perlu mengeringkannya. Penggunaan bahan tidak berubah, tetapi ini adalah cara yang sepatutnya mengikut teknologi.

Selalunya, gred bitumen BN11 digunakan untuk impregnasi. Impregnasi dilakukan dengan menuang bitumen panas tiga kali dalam lapisan sekata ke atas batu yang dihancurkan (di seluruh kawasan).

• Apabila tertumpah, bitumen hendaklah mempunyai suhu 150 hingga 170 darjah. Selepas tumpah buat kali pertama, perlu segera taburkan dengan baji. Selepas lapisan kedua dan ketiga bitumen, batu-batu kecil bertaburan, mengekalkan nisbah 1 meter padu setiap 100 meter persegi permukaan. Jangan lupa untuk mengagihkan batu sama rata di antara kepingan batu yang dihancurkan;
• Salutan yang dibuat dengan cara ini (dengan impregnasi) mempunyai kekuatan yang baik, kekasaran dan boleh menahan lalu lintas kira-kira 1000 kereta sehari dengan mudah.

Sebagai kelemahan, kita boleh perhatikan penggunaan komponen bitumen yang tinggi dan tidak selalu pengedaran seragam pengikat antara bahagian batu yang dihancurkan. Jika bitumen digunakan dalam kuantiti yang banyak, anjakan dan bonjolan seperti gelombang mungkin muncul.

Dan jumlah yang tidak mencukupi menjejaskan kualiti perpaduan batu hancur dan, akibatnya, menyumbang kepada kemusnahan pesat permukaan jalan. Oleh itu, adalah dinasihatkan untuk mengikuti penggunaan yang disyorkan oleh pakar.

Keperluan Standard

Jadual keperluan untuk batu hancur dan bitumen.

Seperti yang sedia maklum, komponen seperti batu hancur digunakan untuk membina permukaan jalan. Ia diperoleh dengan menghancurkan batu. Bergantung pada kaedah pembinaan dan jenis permukaan jalan, satu atau yang lain dipilih.

Saya ingin ambil perhatian bahawa apabila membuat permukaan jalan menggunakan impregnasi, butiran berbentuk lamellar boleh terkandung dalam batu hancur, tidak melebihi 35%.

Bagi bahan pengikat, pilihan berikut boleh digunakan untuk permukaan jalan:

• minyak jalan likat mengikut GOST 22245-76;
• bitumen petroleum jalan cecair dengan kelajuan penebalan perlahan dan sederhana (GOST 11955-74);
• tar arang batu jalan, sepadan dengan GOST 4641-74;
• pengikat organik lain.

Pilihan jenama dan jenis secara langsung bergantung kepada jenis salutan yang ingin dibuat, tujuan lapisan, kaedah melaksanakan kerja dan faktor penting lain.

Impregnasi batu hancur

Jika anda bercadang untuk membina rumah dengan ruang bawah tanah dan lantai bawah tanah, maka anda tidak boleh melakukannya tanpa peranti kalis air. Ini sangat peringkat penting dalam pembinaan.

Jika anda menjaga pemasangan kalis air berkualiti tinggi, anda akan mengelakkan masalah dengan tahap tinggi air bawah tanah dan dengan kekuatan asas yang tidak mencukupi.

Oleh itu, ambil nasihat kami dan jaga pemasangan lapisan kalis air pada peringkat membina asas. Walau apa pun, dengan melakukan ini, anda hanya akan meningkatkan hayat perkhidmatan bangunan anda dan menghilangkan kelembapan di dalam premis rumah.

Apakah penggunaan yang paling sesuai telah dibincangkan di atas. Seterusnya, anda boleh membiasakan diri dengan prosedur teknologi untuk menjalankan kerja kalis air.

• Perlindungan tambahan asas dijalankan menggunakan bitumen. Mereka menuangkan batu hancur yang dimaksudkan untuk lapisan asas. Pertama, anda perlu menuangkan batu hancur ke dalam lubang asas yang disediakan untuk ruang bawah tanah masa depan;
• Pakar mengesyorkan menggunakan batu hancur yang lebih besar. Mengisi ruang kosong yang tinggal dilakukan dengan menambah kepingan batu hancur yang lebih kecil;
• Tindakan wajib apabila membina asas adalah untuk memampatkan batu yang dihancurkan pada akhirnya, ketinggiannya hendaklah kira-kira 40 milimeter. Tumpahan kini boleh dilakukan.

Lapisan itu dituangkan dengan bitumen panas, menghasilkan meterai yang lebih dipercayai. Semua lompang yang tidak diisi dengan batu kecil mesti diisi dengan pengikat.

Tumpahan sedemikian akan memberikan perlindungan yang boleh dipercayai daripada kelembapan. Selepas menyelesaikan impregnasi batu yang dihancurkan, perlu mengisinya dengan campuran konkrit.

Penggunaan bitumen yang paling popular, di mana batu hancur diresapi dengan pengikat, adalah pembinaan turapan asfalt. Pilihan lain untuk menggunakan teknologi ini ialah kalis air asas.

Terdapat dua jenis utama bitumen: petroleum asli dan buatan.

Jika perlindungan tambahan asas diperlukan, bahan seperti bitumen dan batu hancur boleh digunakan. Konsistensi (produk penapisan petroleum) boleh berbeza, cecair dan pepejal. Kami akan mempertimbangkan baki nuansa aplikasinya dan penggunaan yang diperlukan untuk impregnasi batu hancur di bawah.

Jadual sifat fizikal dan mekanikal bitumen.

Sebelum kita membincangkan persoalan penggunaan apa yang diperlukan untuk menghamili batu hancur, mari kita ketahui apa itu bitumen. Produk ini adalah bahan dengan ketekalan pepejal atau seperti resin. Adakah anda memerlukan Jenis paip uPVC? ikut pautan Jenis paip uPVC

Ia terdiri daripada pelbagai campuran kompleks hidrokarbon dan derivatifnya. Selalunya ia adalah gabungan hidrokarbon dengan sulfur, nitrogen dan oksigen. Tidak mustahil untuk mengenal pasti semua komponennya.

• Nama ini diterjemahkan dari bahasa Latin bermaksud "damar gunung."

Bitumen dicirikan oleh struktur amorf; mereka tidak mempunyai tahap lebur tertentu.

• Ketahanan terhadap larutan berasid, beralkali dan berair telah terbukti lebih daripada sekali. Tetapi pelarut organik, seperti petrol, turpentin, aseton dan lain-lain, melaksanakan fungsinya dengan baik apabila terdedah kepada bitumen;
• Harta lain termasuk penunjuk seperti hidrofobisiti. Dengan kata lain, mereka tidak terdedah kepada air dan tidak membenarkannya melaluinya, kerana mereka mempunyai struktur padat dan keliangan sifar.

Skim untuk menyediakan emulsi bitumen.

Ia disebabkan oleh kualiti ini bahawa ia kekal tidak dapat ditembusi air dan tahan kepada suhu rendah. Terima kasih kepada sifat-sifat ini, bitumen adalah bahan yang agak popular dalam pembinaan (bumbung, kalis air) dan penurapan jalan (untuk batu hancur). Dengan menggunakan impregnasi ini, anda akan memastikan kalis air asas yang boleh dipercayai.

Terdapat dua jenis utama bergantung pada asalnya:

• watak semula jadi;
• minyak buatan.

Bitumen semulajadi terdapat dalam bahan api fosil. Pengekstrakan mereka paling kerap dilakukan menggunakan kaedah kuari (atau lombong), proses selanjutnya untuk mengekstrak bitumen dari batu dilakukan menggunakan pelarut organik atau dengan mendidih.

Analog buatan (teknikal) dihasilkan daripada sisa produk penapisan minyak, industri arang batu dan syal, yang mempunyai komposisi yang serupa dengan bitumen asal semula jadi.

Tujuan dibahagikan kepada tujuan pembinaan, bumbung dan jalan raya.

Ciri-ciri

Jadual ciri

Semua jenis mempunyai tanda khas, yang mempunyai makna berikut:

• Sebagai contoh, BNK - bumbung minyak. Nombor pertama dalam penandaan menunjukkan rejim suhu di mana bitumen melembutkan, yang kedua - penembusan. Ini adalah kedalaman di mana bitumen menembusi dengan jarum khas, pada suhu 25 darjah dan beban 100 g (ditunjukkan dalam sepersepuluh milimeter);
• Jenis ini, seperti pembinaan, adalah bahan mudah terbakar dengan takat kilat 220 hingga 240 darjah, dan suhu penyalaan sendiri 368 darjah. Bitumen sedemikian dihasilkan semasa pengoksidaan produk penyulingan minyak (serta campurannya);
• Penggunaan bitumen pembinaan (BN50/50; BN70/30, BN90/10) amat diperlukan dalam kerja kalis air pembinaan;
• Bitumen bumbung mempunyai takat kilat sekurang-kurangnya 240 darjah, dan suhu penyalaan sendiri 300 darjah. Dihasilkan menggunakan kaedah yang sama seperti pembinaan. Aplikasinya, sesuai dengan namanya, adalah pelbagai bahan bumbung: glassine, bumbung terasa dan lain-lain.

Terdapat juga jenis yang diubah suai. Ia berbeza daripada yang konvensional dalam kualiti yang lebih baik kerana penambahan bahan tambahan khusus (polimer).

Sekarang mari kita lihat penunjuk seperti penggunaan.

Jadual untuk menilai lekatan batu hancur dan bitumen.

Penggunaannya bergantung pada tujuan bitumen digunakan. Sebagai contoh, apabila memasang kalis air menggunakan bitumen, ia dikehendaki memanaskannya kepada konsistensi cecair. Lapisan aplikasi yang disyorkan adalah dari 1.5 hingga 2.5 milimeter, penggunaannya adalah dari 1 hingga 1.5 kg setiap meter persegi.

• Apabila membuat permukaan jalan menggunakan bitumen, pengisiannya (BND90/130) dilakukan pada suhu pemanasan kira-kira 150 darjah, menggunakan pengedar asfalt ke atas keseluruhan lebar salutan sedia ada.

Permukaan lapisan telah dibersihkan terlebih dahulu daripada kotoran dan habuk. Penggunaan bahan sepadan dengan nisbah berikut, dari 1 hingga 1.1 l / sq.m per cm ketebalan lapisan impregnasi, impregnasi tambahan, i.e. penggunaan, dari 1.5 hingga 2 l/sq.m untuk pemasangan salutan.

• Untuk mengurangkan penggunaan, salutan konkrit asfalt yang mengandungi serbuk diaktifkan digunakan. Dalam kes ini, penggunaan bitumen dikurangkan sebanyak kira-kira 25%.

Di samping menjimatkan komponen bitumen, terdapat penurunan ketara dalam kualiti seperti keplastikan, dan keadaan ini secara langsung menyumbang kepada peningkatan tahap rintangan salutan yang terhasil kepada perubahan ubah bentuk dalam bentuk ricih.

Pembinaan turapan konkrit asfalt

Skim pemasangan turapan konkrit asfalt.

Mana-mana permukaan asfalt dibuat menggunakan campuran bitumen panas, batu hancur (kerikil), pasir dan serbuk mineral. Urutan operasi teknologi merangkumi peringkat berikut:

• menggunakan campuran primer, lapisan yang 1 mm pada permukaan konkrit;
• meletakkan campuran konkrit asfalt (boleh tegar atau tuang) dan pemadatan seterusnya.

Pembinaan turapan menggunakan konkrit asfalt memerlukan campuran ketekalan tegar dan pemadatan seterusnya menggunakan penggelek mekanikal. Pemadatan manual konkrit asfalt tuang hanya dibenarkan apabila isipadu kerja yang perlu dilakukan tidak terlalu besar atau apabila pemadatan diperlukan di kawasan yang sukar dicapai dengan penggelek mekanikal.

Jadual lekatan bitumen jalan pada permukaan batu hancur.

Konkrit asfalt, atau lebih tepatnya campuran tuangannya, diletakkan apabila membina turapan dalam jalur tidak lebih daripada dua meter lebar, dihadkan oleh selat yang bertindak sebagai suar apabila melakukan kerja asfalt, yang akan membolehkan penggunaan bahan tidak melebihi.

• Ia perlu untuk meratakan campuran menggunakan peraturan. Ia mesti dipindahkan di sepanjang suar (slat), menggunakan pemadatan lanjut dengan roller yang dilengkapi dengan pemanas elektrik dan seberat 70 kg;
• Melengkapkan pemadatan konkrit asfalt tuang adalah dinasihatkan jika mobilitinya dihapuskan di bawah pengaruh penggelek;
• Setiap lapisan yang dipadatkan, atau lebih tepatnya ketebalan maksimumnya, tidak boleh melebihi 25 mm. Kadangkala, di tempat yang sukar dicapai, penggelek digunakan untuk memampatkan campuran;
• Sekiranya terdapat rehat dalam kerja meletakkan permukaan asfalt, maka pinggir kawasan yang dipadatkan sebelum ini menjadi panas. Jahitan mesti dipadatkan dengan teliti sehingga ia menjadi tidak kelihatan. Kawasan yang mempunyai kecacatan (retak, lubang) mesti dipotong dan ditutup dengan campuran panas.

Bagi kes-kes apabila batu dihancurkan digunakan untuk salutan, perlu menggunakan bahagian yang sama kekuatan asal semula jadi.

Batu yang dihancurkan, atau lebih tepatnya saiznya, harus sepadan dengan nilai dari 25 hingga 75 milimeter. Perkara utama adalah tidak melebihi 0.7% daripada ketebalan lapisan penutup. Pada peringkat awal, batu hancur (lapisannya) diproses menggunakan baji dengan saiz 15 hingga 25 milimeter, atau kerikil tidak lebih besar daripada 15 mm.

• Batu dihancurkan diletakkan dalam lapisan 80 hingga 200 mm. Jangan lupa bahawa setiap lapisan mesti diratakan, dan kemudian dipadatkan menggunakan roller. Apabila melakukan operasi tamping, batu yang dihancurkan mesti dirawat dengan air. Selepas mobiliti batu yang dihancurkan telah hilang sepenuhnya dan tanda dari roller menjadi tidak kelihatan, pemadatan boleh diselesaikan.

Seperti yang dinyatakan di atas, batu hancur, atau lebih tepatnya lapisannya, ditutup dengan baji, kemudian dengan kerikil kecil, dan juga dengan pasir tidak lebih dari 5 milimeter. Setelah menggunakan bahan di atas, permukaan dibasahkan dengan air dan dipadatkan dengan roller seberat 12 tan. Sila ambil perhatian: Jika tiada tanda kekal selepas melepasi roller, pemadatan boleh diselesaikan.

Dengan cara yang sama, salutan batu hancur yang diresapi dengan bitumen dibuat. Sebelum memulakan impregnasi, batu yang dihancurkan mestilah kering. Jika ia basah, anda perlu mengeringkannya. Penggunaan bahan tidak berubah, tetapi ini adalah cara yang sepatutnya mengikut teknologi.

Selalunya, gred bitumen BN11 digunakan untuk impregnasi. Impregnasi dilakukan dengan menuang bitumen panas tiga kali dalam lapisan sekata ke atas batu yang dihancurkan (di seluruh kawasan).

• Apabila tertumpah, bitumen hendaklah mempunyai suhu 150 hingga 170 darjah. Selepas tumpah buat kali pertama, perlu segera taburkan dengan baji. Selepas lapisan kedua dan ketiga bitumen, batu-batu kecil bertaburan, mengekalkan nisbah 1 meter padu setiap 100 meter persegi permukaan. Jangan lupa untuk mengagihkan batu sama rata di antara kepingan batu yang dihancurkan;
• Salutan yang dibuat dengan cara ini (dengan impregnasi) mempunyai kekuatan yang baik, kekasaran dan boleh menahan lalu lintas kira-kira 1000 kereta sehari dengan mudah.

Sebagai kelemahan, kita boleh perhatikan penggunaan komponen bitumen yang tinggi dan pengagihan pengikat yang tidak selalu seragam antara bahagian batu yang dihancurkan. Jika bitumen digunakan dalam kuantiti yang banyak, anjakan dan bonjolan seperti gelombang mungkin muncul.

Dan jumlah yang tidak mencukupi menjejaskan kualiti perpaduan batu hancur dan, akibatnya, menyumbang kepada kemusnahan pesat permukaan jalan. Oleh itu, adalah dinasihatkan untuk mengikuti penggunaan yang disyorkan oleh pakar.

Keperluan Standard

Jadual keperluan untuk batu hancur dan bitumen.

Seperti yang sedia maklum, komponen seperti batu hancur digunakan untuk membina permukaan jalan. Ia diperoleh dengan menghancurkan batu. Bergantung pada kaedah pembinaan dan jenis permukaan jalan, satu atau satu lagi jenama batu hancur dipilih.

Saya ingin ambil perhatian bahawa apabila membuat permukaan jalan menggunakan impregnasi, butiran berbentuk lamellar boleh terkandung dalam batu hancur, tidak melebihi 35%.

Bagi bahan pengikat, pilihan berikut boleh digunakan untuk permukaan jalan:

• minyak jalan likat mengikut GOST 22245-76;
• bitumen petroleum jalan cecair dengan kelajuan penebalan perlahan dan sederhana (GOST 11955-74);
• tar arang batu jalan, sepadan dengan GOST 4641-74;
• pengikat organik lain.

Pilihan jenama dan jenis secara langsung bergantung kepada jenis salutan yang ingin dibuat, tujuan lapisan, kaedah melaksanakan kerja dan faktor penting lain.

Impregnasi batu hancur

Jika anda merancang untuk membina sebuah rumah dengan ruang bawah tanah dan tingkat bawah, maka anda tidak boleh melakukannya tanpa kalis air. Ini adalah peringkat yang sangat penting dalam pembinaan.

Jika anda menjaga pemasangan kalis air berkualiti tinggi, anda akan mengelakkan masalah dengan paras air bawah tanah yang tinggi dan kekuatan asas yang tidak mencukupi pada masa hadapan.

Oleh itu, ambil nasihat kami dan jaga pemasangan lapisan kalis air pada peringkat membina asas. Walau apa pun, dengan melakukan ini, anda hanya akan meningkatkan hayat perkhidmatan bangunan anda dan menghilangkan kelembapan di dalam premis rumah.

Apakah penggunaan yang paling sesuai telah dibincangkan di atas. Seterusnya, anda boleh membiasakan diri dengan prosedur teknologi untuk menjalankan kerja kalis air.

• Perlindungan tambahan asas dijalankan menggunakan bitumen. Mereka menuangkan batu hancur yang dimaksudkan untuk lapisan asas. Pertama, anda perlu menuangkan batu hancur ke dalam lubang asas yang disediakan untuk ruang bawah tanah masa depan;
• Pakar mengesyorkan menggunakan batu hancur yang lebih besar. Mengisi ruang kosong yang tinggal dilakukan dengan menambah kepingan batu hancur yang lebih kecil;
• Tindakan wajib apabila membina asas adalah untuk memampatkan batu yang dihancurkan, akibatnya, ketinggiannya hendaklah kira-kira 40 milimeter. Tumpahan kini boleh dilakukan.

Lapisan itu dituangkan dengan bitumen panas, menghasilkan meterai yang lebih dipercayai. Semua lompang yang tidak diisi dengan batu kecil mesti diisi dengan pengikat.

Salutan ini akan memberikan perlindungan yang boleh dipercayai daripada kelembapan. Selepas menyelesaikan impregnasi batu yang dihancurkan, perlu mengisinya dengan campuran konkrit.

Impregnasi adalah proses teknologi pembinaan atau pemulihan jenis permukaan jalan ringan yang dipertingkatkan dengan serakan dan pemadatan lapisan demi lapisan berturut-turut bahan batu(batu hancur, kerikil pelbagai saiz) dengan penurunan lapisan asas dan impregnasi dengan pengikat organik. Bergantung pada ketebalan lapisan struktur, impregnasi dilakukan hingga kedalaman 4-10 cm Impregnasi dengan kedalaman 4-7 cm sering dipanggil semi-impregnasi.

Salutan menggunakan kaedah impregnasi dibuat terutamanya daripada batu hancur daripada batu igneus gred tidak lebih rendah daripada 800 atau gred sedimen dan metamorfik tidak lebih rendah daripada 600. Untuk tapak, batu hancur gred tidak lebih rendah daripada 600 digunakan. kerikil) mesti memenuhi keperluan GOST 8267-93 "Batu yang dihancurkan dan kerikil dari batuan padat membiak untuk kerja pembinaan. Syarat teknikal".

Untuk impregnasi, batu hancur digunakan, dibahagikan kepada pecahan, contohnya, dengan saiz 40-70, 20-40, 10-20 (atau 15-20), 5-10 (atau 3-10) mm. Jika kedalaman impregnasi kurang daripada 8 cm, pecahan pertama (40-70 mm) tidak digunakan. Pecahan terakhir, terbaik, bertujuan untuk lapisan pelindung, tidak digunakan semasa membina asas.

Isipadu batu hancur pecahan utama (pertama) dengan saiz 40-70 mm atau 20-40 mm hendaklah ditentukan dengan mengambil kira pekali 0.9 kepada ketebalan reka bentuk lapisan struktur dan peningkatan dalam isipadu ini sebanyak 1.25 kali untuk pemadatan. Isipadu setiap pecahan berikutnya batu hancur diambil sama dengan 0.9-1.2 m 3 setiap 100 m 2 asas atau salutan.

Pengikat organik likat dengan kedalaman penembusan jarum 90 hingga 200×0.1 mm atau emulsi bitumen kelas EBK-2, EBK-3 dan EBA-2 digunakan sebagai pengikat untuk impregnasi.

Pengikat yang digunakan untuk impregnasi mesti menahan ujian untuk rintangan air filem mengikut pindaan No. 2 kepada GOST 12801-98. Jika perlu untuk memperbaiki lekatan bitumen pada permukaan batu hancur, surfaktan yang sesuai dimasukkan ke dalam bitumen.

Penggunaan pengikat likat dan emulsi dari segi bitumen diambil sama dengan 1.0-1.1 l/m 2 untuk setiap sentimeter ketebalan lapisan. Apabila menggunakan emulsi, kepekatan bitumen di dalamnya adalah 50-55% apabila menggunakan batu hancur batu kapur dan 55-60% apabila menggunakan batu hancur granit.

Salutan dan asas mengikut kaedah impregnasi disusun terutamanya dalam masa panas tahun tanpa ketiadaan hujan dan suhu udara pada musim bunga dan musim panas tidak kurang daripada 5°C, pada musim luruh tidak lebih rendah daripada 10°C. Urutan kerja yang dilakukan semasa membina penutup dan tapak batu hancur menggunakan kaedah impregnasi (separa impregnasi) diberikan dalam Jadual. 1 dan 2.

Jadual 1

Urutan kerja semasa pembinaan salutan dan asas dengan ketebalan 8-10 cm

jadual 2

Urutan kerja semasa pembinaan salutan dan asas dengan ketebalan 5-7 cm

Batu hancur diedarkan dengan pengedar mekanikal, pengikat dituangkan dengan pengedar asfalt. Dalam kes yang luar biasa, penggred motor boleh digunakan untuk mengagihkan pecahan utama batu hancur.

Panjang kawasan yang diproses secara serentak (panjang cengkaman) ditetapkan supaya keseluruhan kitaran kerja boleh disiapkan dalam masa satu hari, atau sekurang-kurangnya pecahan proppan pertama batu hancur boleh diagihkan dan dipadatkan.

Pecahan utama batu hancur diagihkan sama rata ke seluruh lebar jalan, mengekalkan kesamaan dan profil melintang yang diperlukan. Dalam sesetengah kes, sebagai contoh, jika mustahil untuk memintas kawasan dalam pembinaan, adalah dibenarkan untuk membina turapan secara berselang-seli di sepanjang bahagian jalan.

Batu hancur yang diedarkan pertama kali dipadatkan dengan penggelek ringan (5-6 tan) dalam 2-3 laluan di sepanjang satu trek, bermula pemadatan dari pinggir jalan. Kemudian pemadatan diteruskan dengan penggelek berat (10-12 tan). Untuk mengelakkan penghancuran, batu hancur berkekuatan rendah (gred 600) dipadatkan hanya dengan penggelek ringan dengan berat sehingga 6 tan Apabila memadat, berhati-hati untuk memastikan batu yang dihancurkan tidak hancur.

Bilangan hantaran penggelek di sepanjang satu trek ditentukan oleh pemadatan ujian. Semasa pemadatan, ketumpatan permukaan dan keratan rentas sentiasa dipantau menggunakan palang silang dan templat. Semua penyelewengan mesti dihapuskan pada peringkat awal pemadatan. Batu yang dihancurkan biasanya dipadatkan tanpa disiram. Apabila suhu udara melebihi 20°C, dinasihatkan untuk menyiram batu hancur berkekuatan rendah pada kadar 8-10 liter air setiap 1 m2 permukaan. Selepas pemadatan pecahan utama, pengikat dituangkan, manakala emulsi boleh dituangkan ke atas batu hancur basah, dan bitumen - hanya selepas ia kering.

Suhu pengikat dengan kedalaman penembusan jarum 130 hingga 200 × 0.1 mm hendaklah 110-130°C; pengikat dengan kedalaman penembusan jarum 90 hingga 130 × 0.1 mm hendaklah dipanaskan hingga 130-150°C. Emulsi, sebagai peraturan, digunakan tanpa pemanasan, tetapi pada suhu udara di bawah 10°C ia harus digunakan hangat (pada suhu 40-50°C).

Pengikat boleh dituangkan ke seluruh lebar jalan raya atau di sepanjang separuh daripadanya, yang mesti dituangkan sama rata, tanpa jurang.

Sebelum pengikat panas yang tertumpah menyejukkan, pecahan seterusnya batu hancur bertaburan dengan pengedar mekanikal untuk mengisi liang antara batu hancur pecahan utama, tanpa membentuk lapisan bebas. Pengedar mekanikal bergerak di atas batu hancur yang bertaburan.

Selepas pengedaran, batu hancur dipadatkan dengan penggelek dalam 5-7 pas sepanjang satu trek apabila menggunakan satu pecahan proppan dan dalam 3-4 pas apabila menggunakan dua pecahan proppant. Batu yang dihancurkan daripada batu yang kuat dipadatkan dengan penggelek berat, dan batu yang dihancurkan dengan kekuatan rendah dipadatkan terlebih dahulu dengan yang ringan dan kemudian dengan yang berat.

Setelah memampatkan pecahan proppan, tikar penutup diletakkan pada salutan. Untuk melakukan ini, pengikat dituangkan dan sebelum ia sejuk, batu hancur bersaiz 5 (3) -10 atau 5 (3) -15 mm diedarkan dan dipadatkan dengan 3-4 pas roller seberat 6-8 tan. Dalam proses memampatkan pecahan terakhir batu hancur, ia terus disapu dengan penyapu keras, mengisi liang-liang yang tinggal. Permukaan salutan selepas pengedaran dan pemadatan pecahan terakhir batu hancur hendaklah padat.

Apabila menggunakan emulsi bitumen sebagai pengikat, lapisan pelindung pada salutan daripada pecahan terkecil terakhir batu hancur, serta lapisan salutan pada asas yang disediakan, hendaklah dipasang selepas 3-5 hari untuk memastikan penyejatan air dari lapisan asas.

Apabila mengagihkan dan memampatkan pecahan proppan dan penutup, mereka terus mengawal kesamaan dan profil melintang permukaan, sambil pada masa yang sama menghapuskan sisihan daripada keperluan yang ditetapkan. Kesetaraan dinilai dengan saiz jurang di bawah jalur tiga meter. Kelegaan di bawah rel hendaklah tidak lebih daripada 10 mm.

Semasa pengisian pengikat, pengedar asfalt mesti bergerak pada kelajuan yang tetap. Apabila menuang pengikat secara bergilir-gilir di sepanjang satu dan separuh lagi jalan raya, adalah perlu untuk memastikan pasangan yang betul bagi kedua-dua bahagian. Untuk melakukan ini, jalur pengikat tertumpah tepi dalam 10-15 cm lebar tidak ditutup dengan batu hancur. Apabila menuang pengikat, batu yang dihancurkan bertaburan pada separuh kedua, termasuk baki jalur yang tidak ditutup pada separuh pertama.

Untuk mengelakkan ketidaksamaan akibat lebihan pengikat sendi melintang kawasan bersebelahan tidak boleh bertindih semasa menuang pengikat. Untuk melakukan ini, hujung bahagian mengawan siap ditutup selama 2-3 m dengan kertas atau bumbung terasa. Pengedar asfalt mesti mencapai kelajuan yang ditetapkan sebelum menghampiri hujung tertutup bahagian siap. Semasa pengedar asfalt melalui kawasan tertutup, muncung paip pengedaran dibuka. Penggunaan pengikat diselaraskan terlebih dahulu.

Apabila membina salutan dan asas menggunakan kaedah impregnasi, kualiti batu hancur dan bahan pengikat, kadar penggunaannya, suhu pengikat, dan kualiti pemadatan dikawal. Tahap pemadatan lapisan yang dibuat oleh kaedah impregnasi diperiksa dengan ujian penggelek seberat 10-13 tan; seharusnya tidak ada pergerakan batu hancur atau pembentukan gelombang di hadapan gendang penggelek.

Selepas selesai pemasangan salutan menggunakan kaedah impregnasi (semi-impregnasi), pergerakan mesti dikawal selama 20-25 hari, memastikan pembentukan seragam dan pemadatan salutan ke atas keseluruhan lebar; jika perlu, padatkan salutan dengan penggelek untuk membuat permukaan rata; menyapu runtuhan yang bertaburan oleh kereta yang lalu-lalang dengan penyapu; taburkan dengan kawasan batu yang dihancurkan halus di mana terdapat lebihan bahan pengikat.

Semasa pembentukan salutan, pengelupasan salutan, longgar tempatan, pembentukan tertunda, dan jalan berlubang mungkin berlaku; kecacatan tersebut mesti dihapuskan. Lubang kecil yang muncul semasa pembentukan salutan dibersihkan daripada habuk dan kotoran, disiram dengan bitumen atau emulsi (0.8-1.2 l/m2), ditaburkan dengan batu hancur kecil dalam jumlah yang diperlukan untuk mengisi lubang, dan dipadatkan.