341. Reka bentuk, operasi dan pembaikan pemasangan elektrik (peralatan elektrik, rangkaian bekalan kuasa) perlu dijalankan mengikut keperluan pengawalseliaan semasa untuk operasi selamat pemasangan elektrik.

Dalam litar elektrik, pengguna perlu dilindungi daripada beban dan litar pintas.

342. Pada setiap objek pengayaan (pemprosesan) mineral harus berada dalam stok yang dihiasi dengan cara yang ditetapkan:

skim Bekalan Kuasa (mod biasa dan kecemasan operasi) yang diluluskan oleh tenaga utama organisasi;

skim baris tunggal utama dengan petunjuk rangkaian kuasa, pemasangan elektrik (pencawang transformer, peranti pengedaran, dan lain-lain), jenis semasa, keratan rentas wayar dan kabel, panjang, setem, voltan dan kuasa setiap setpoint, semua asas Tempat, lokasi peralatan pelindung dan pensuisan, tetapan semasa relay maksimum dan arus rated sisipan fius, tetapan semasa dan perlindungan masa tindak balas terhadap penutupan bumi fasa tunggal, arus litar pintas di titik yang paling jauh dari garis yang dilindungi;

skim bekalan kuasa berasingan untuk pemasangan elektrik bermusim sebelum memasuki mereka beroperasi.

Semua perubahan dalam skim bekalan elektrik semasa operasi harus ditunjukkan olehnya dengan menandatangani seseorang yang bertanggungjawab untuk bekalan elektrik objek.

343. Pada setiap starter mestilah merupakan inskripsi yang jelas yang menunjukkan pemasangan yang disertakan olehnya.

Apabila bekerja dalam pemasangan elektrik dan pada talian kuasa, langkah-langkah organisasi dan teknikal yang disediakan oleh dokumentasi pengawalseliaan yang berkaitan perlu dilakukan.

344. Apabila melayani pemasangan elektrik, adalah perlu untuk menggunakan cavalries elektrik (sarung tangan dielektrik, bot dan permaidani, penunjuk voltan, rod penebat, alasan mudah alih, dan lain-lain) dan cara perlindungan individu (cermin mata keselamatan, tali pinggang laut monter dan cakar, dan sebagainya .).

Dana pelindung mesti memenuhi keperluan yang dikenakan terhadap peraturan untuk permohonan dan pengujian cara perlindungan yang digunakan dalam pemasangan elektrik, dan tertakluk kepada ujian elektrik berkala mandatori tepat pada waktunya.

Sebelum setiap penggunaan peralatan pelindung, adalah perlu untuk memeriksa kebolehkeraian mereka, tiada kerosakan luar, pencemaran, tarikh tamat tempoh pada stampa.

Gunakan penggunaan tarikh luput adalah dilarang.

Suhu rendah harus digunakan sarung tangan dielektrik terlindung. Penggunaan sarung tangan dielektrik bersama-sama dengan sarung tangan panas (bulu atau lain-lain) dibenarkan.

345. Personel dibenarkan bekerja dengan peranti elektrik, alat elektrik atau menghubungi sifat mesin dan mekanisme untuk bekerja, harus mempunyai kumpulan yang layak untuk keselamatan elektrik.

Semua pekerja organisasi mesti dilatih dalam cara membebaskan mangsa arus elektrik, untuk memberikan bantuan pertama kepada mangsa dari kesan arus elektrik dan faktor traumatik yang lain.

346. Pemasangan elektrik yang baru dipasang atau dibina semula, serta peralatan teknologi dan kompleks permulaan yang memberi makanan kepada pemasangan elektrik harus ditugaskan mengikut cara yang ditetapkan oleh norma dan peraturan yang sesuai untuk operasi peralatan elektrik yang selamat.

Apabila mengesan dalam proses pemeriksaan pemasangan elektrik, kerja-kerja penghapusan mereka harus dijalankan oleh kakitangan operasi dan pembaikan pemasangan ini mengikut senarai kerja yang dijalankan dalam susunan operasi semasa. Semua kerja lain harus dijalankan oleh orang yang diberi kuasa dengan cara yang ditetapkan.

347. Adalah dilarang menggunakan peranti pemanasan elektrik dan peralatan elektrik pembuatan yang tidak dipindahkan, pemasangan dan pengendalian yang tidak mematuhi peraturan dan norma keselamatan semasa.

348. Apabila mengesan dalam proses pemeriksaan kerosakan, yang, menurut peraturan operasi pemasangan elektrik pengguna dan peraturan keselamatan, yang beroperasi pemasangan elektrik, pengguna tidak boleh dihapuskan oleh satu orang yang telah menemui kerosakan kepada Segera laporkan kepada penyelia langsungnya dan buat catatan yang sesuai dalam jurnal operasi.

Menghapuskan kerosakan semacam ini untuk menunjukkan ketua yang lebih tinggi di bawah pengawasan orang kedua yang mematuhi langkah-langkah yang ditetapkan oleh peraturan-peraturan ini memastikan prestasi kerja yang selamat dan penggunaan dana perlindungan.

349. Bayangkan barang-barang yang panjang (paip, tangga, dll.) Dalam penempatan switchgear dan bekerjasama dengan mereka berhampiran pemasangan elektrik, di mana tidak semua bahagian bahagian ditutup dengan pagar, tidak termasuk kemungkinan sentuhan rawak, hanya dibenarkan di bawah Pengawasan pengeluar kerja atau pemerhati yang berdedikasi.

350. Termasuk dan memutuskan sambungan mesin dan mekanisme pengeluaran individu dengan bantuan pencetus boleh orang yang telah menerima kebenaran untuk mengekalkan mesin dan mekanisme ini yang telah meluluskan taklimat yang berkenaan dan layak untuk perkhidmatan bebas. Poster mesti diposkan di peranti permulaan untuk masa penutupan: "Jangan masukkan!".

351. Sebelum memulakan peralatan terputus sementara, ia mesti diperiksa, pastikan voltan menerima kesediaan dan memberi amaran kepada kakitangan yang bekerja di atasnya pada kemasukan yang akan datang.

352. Tempat kerja kerja harus dilindungi mengikut piawaian kebersihan yang sedia ada.

353. Luminaires mesti terletak sedemikian rupa sehingga mereka boleh diservis dengan selamat tanpa mengeluarkan voltan dari peralatan elektrik. Keperluan ini tidak terpakai kepada lampu yang diletakkan di dalam ruang pengedaran tertutup.

354. Bagi rangkaian pencahayaan, sistem elektrik dengan sistem neutral terpencil harus digunakan dengan voltan linear tidak lebih tinggi daripada 220 V.

355. di dalam rumah dengan peningkatan bahaya dan terutamanya berbahaya apabila memasang lampu dengan lampu pijar di atas lantai di bawah 2.5 m, adalah perlu untuk memohon lampu reka bentuk khas atau penggunaan voltan tidak lebih tinggi daripada 42 V. Keperluan ini tidak digunakan untuk diservis lampu dari kren atau dari laman web, hanya dikunjungi oleh kakitangan yang berkelayakan.

Sekiranya lampu terletak di bengkel di ketinggian yang tinggi, penyelenggaraan mereka adalah mungkin dengan bantuan kren, sementara kerja harus dilakukan di sarung tangan dielektrik di hadapan orang kedua. Luminair dengan lampu Luminescent pada voltan 127-220 V dibenarkan dipasang tidak lebih rendah daripada 2.5 m, tertakluk kepada ketidakupayaan bahagian hubungan mereka untuk sentuhan rawak.

356. Untuk menguasai lampu lampu pegun tempatan dengan lampu pijar, voltan hendaklah digunakan: di dalam rumah tanpa peningkatan bahaya - tidak lebih tinggi daripada 220 V, di bilik dengan peningkatan bahaya dan terutama berbahaya - tidak lebih tinggi daripada 42 V.

Voltan dibenarkan ke 220 V termasuk untuk lampu reka bentuk khas:

a) yang merupakan sebahagian daripada pencahayaan kecemasan, menerima kuasa dari sumber semasa yang bebas;

b) dipasang di dalam rumah dengan peningkatan bahaya (tetapi tidak berbahaya).

Lekapan logam lampu dengan voltan di atas 42 V perlu dibina dengan selamat.

357. Luminair dengan lampu Luminescent pada voltan 127-220 V dibenarkan digunakan untuk pencahayaan tempatan, dengan syarat terdapat ketiadaan bahagian-bahagian penyerahan semasa mereka untuk hubungan rawak. Di dalam premis mentah, terutamanya mentah, panas dan kimia aktif, penggunaan lampu pendarfluor untuk pencahayaan tempatan hanya dibenarkan dalam kelengkapan reka bentuk khas.

358. Untuk menguasai lampu buatan tangan di bilik dengan peningkatan bahaya, voltan mesti digunakan tidak lebih tinggi daripada 42 V.

Pemakanan luminair pada voltan 42 V dan ke bawah harus dilakukan dari transformer dengan lilitan elektrik yang berasingan dari voltan utama dan sekunder.

359. Di dalam premis yang sangat berbahaya dan luar, serta pada keadaan yang tidak menguntungkan, apabila bahaya kejutan elektrik diperparah oleh kedekatan, kesulitan kedudukan kerja, bersentuhan dengan logam besar, permukaan yang berasaskan yang baik (Bekerja dalam dandang, kereta kebal, kereta kebal, dll.), Untuk kuasa tangan dan luminair mudah alih, perlu menggunakan voltan tidak lebih tinggi daripada 12 V.

360. Apabila menyediakan penyelesaian lantai untuk pencahayaan tempatan, ia dibenarkan menggunakan hanya lampu mudah alih dengan voltan yang tidak lebih tinggi daripada 12 V.

361. Penggunaan di premis industri terbuka (tidak dilindungi) lampu pendarfluor tidak dibenarkan, kecuali premis yang tidak dimaksudkan untuk penginapan lama.

362. Pekerja yang diarahkan untuk bekerja dalam keadaan cahaya yang rendah dan pada waktu malam harus mempunyai lampu mudah alih individu.

363. Alat kuasa (latihan elektrik, elektrik mengaktifkan, pengisaran dan penggilap mesin, juruelektrik, penggetar, dan lain-lain) mesti mempunyai penebat berganda.

a) tidak lebih tinggi daripada 220v di dalam rumah tanpa peningkatan bahaya;

b) Tidak lebih tinggi daripada 42 di dalam rumah dengan peningkatan bahaya dan luar.

365. Sekiranya terdapat pemula pelindung, menyediakan alat kawalan jauh dan penutupan alat kuasa secara automatik dari rangkaian sekiranya menutupnya pada badan atau memecahkan dawai tanah, alat kuasa dibenarkan di bawah voltan 220 V, tanpa mengira kategori bilik, serta di luar rumah.

366. Jika mustahil untuk memastikan operasi alat kuasa pada voltan 42 V, penggunaan alat kuasa dengan voltan 220 V dibenarkan, tetapi dengan penggunaan mandatori agen pelindung (sarung tangan) dan asas yang boleh dipercayai alat kuasa.

367. Palam sambungan yang dimaksudkan untuk menyambungkan alat kuasa mesti tidak dapat diakses untuk menyentuh bahagian semasa dan hubungan asas tambahan.

368. sebatian plag (soket, garpu) digunakan untuk voltan 12 dan 42 V, menurut pelaksanaannya yang konstruktif, sepatutnya berbeza dari sambungan palam konvensional untuk voltan 127 dan 220 V, dan menghapuskan kemungkinan kemasukan garpu hingga 12 dan 42 V Dalam cawangan plug 127 dan 220 V.

369. Untuk menyertai rangkaian alat, gunakan wayar hos; Wayar Fleksibel Multicore (jenis PRG) dibenarkan menggunakan dengan penebat untuk voltan tidak lebih rendah daripada 500 V, tertutup dalam hos getah.

370. Apabila memeriksa pemasangan elektrik dengan voltan di atas 1000 dalam satu orang, dilarang untuk melakukan apa-apa kerja, dan juga menembusi pagar, masukkan kamhaft kamis dan di ruang peledak minyak suis. Pemeriksaan peralatan, peralatan dan SCHNIN dibenarkan dari ambang kamera atau berdiri di hadapan penghalang.

371. Apabila sambungan dikesan, sambungan mana-mana bahagian semasa pemasangan elektrik dari tanah adalah dilarang sebelum mematikannya untuk mendekati tempat kerosakan tersebut pada jarak kurang dari 4-5 m dalam peranti pengedaran tertutup dan 8 -10 m dalam pencawang terbuka.

Pendekatan untuk jarak yang lebih dekat adalah dibenarkan hanya untuk melakukan operasi dengan peralatan beralih, yang membolehkan untuk menghapuskan penutupan ke tanah, serta apabila memberikan bantuan yang diperlukan kepada mangsa. Dalam kes ini, adalah perlu untuk melindungi diri anda dari tindakan stres langkah: untuk memakai bot dielektrik, meletakkan tikar atau lain-lain penebat yang boleh dipercayai dari bumi.

Semua operasi mesti dilakukan dalam sarung tangan dielektrik atau menggunakan rod penebat.

372. Di pagar sementara, poster hendaklah diposkan: "TINGGAL! Voltan tinggi!".

373. Kerja pembaikan dalam pemasangan elektrik dengan voltan di atas 1000 V mesti dijalankan selepas pelaksanaan langkah-langkah organisasi dan teknikal yang disediakan dalam peraturan semasa pemasangan elektrik pengguna dan peraturan keselamatan semasa operasi pemasangan elektrik.

374. Pengeluar kerja (memerhatikan), penyeliaan, harus berada di laman web kerja sepanjang masa. Tinggal dalam meletakkan pemasangan dengan voltan di atas 1000 V atau pada pencawang terbuka kepada satu orang dari pasukan pembaikan, termasuk pengilang kerja (pemerhatian), tidak dibenarkan.

375. Jika anda perlu membengkokkan pengeluar kerja (memerhatikan), jika pada masa ini ia tidak dapat menggantikan pemimpin yang bertanggungjawab, diwajibkan untuk membawa briged dari bilik semasa ketiadaannya dan mengunci pintu di belakangnya.

376. Apabila memecahkan kerja semasa hari kerja (untuk makan tengah hari atau di bawah syarat-syarat kerja), briged harus keluar dari meletakkan pemasangan elektrik. Poster, pagar dan asas kekal di tempat. Tiada hak kerja yang mempunyai hak selepas rehat untuk memasuki pemasangan pemasangan voltan di atas 1000 V atau dalam pencawang terbuka dalam ketiadaan pengeluar kerja atau pemerhatian.

Kemasukan briged selepas rehat sedemikian tidak menjalankan kakitangan operasi. Pengilang kerja (memerhatikan) sendiri menunjukkan tempat kerja briged.

377. Selepas akhir kerja penuh, briged menghilangkan tempat kerja dan kemudian meneliti pemimpin yang bertanggungjawab dalam kerja.

378. Pagar mudah alih (sel atau perisai) mesti mempunyai reka bentuk yang menghilangkan kemungkinan sentuhan rawak atau salah bekerja ke bahagian-bahagian yang menjana semasa yang kekal di bawah voltan, dan pertindihan bahagian pelindung oleh pagar itu sendiri. Kemungkinan pemasangan yang selamat dan kestabilan pagar juga perlu disediakan.

379. Bekalan kuasa komunikasi dan alat penggera, dengan pengecualian peranti pengangkutan khas, perlu dijalankan oleh voltan linear tidak lebih tinggi daripada 220V dari rangkaian pencahayaan, bateri atau pemasangan penerus. Untuk peranti isyarat, kecuali untuk SCB yang dikuasakan tidak melebihi 24 V, garis-garis dibenarkan dibuat daripada wayar yang tidak diinsuranskan.

380. Mekanisme ini harus digunakan untuk motor elektrik dan mekanisme dalam pergerakan, menunjukkan arah putaran mekanisme dan motor elektrik.

381. Kotak terminal mesin elektrik dan peralatan penyesuaian pelabuhan mesti dimeteraikan dengan selamat dan ditutup dengan tudung. Mengeluarkan penutup semasa operasi mesin adalah dilarang.

Kesimpulan penggulungan stator, sauh dan tiang harus dilabelkan. Peranti penyesuaian plug hendaklah ditandakan "Mula" dan "Berhenti".

382. Dalam suis, penghubung, pemula magnetik, suis, dan sebagainya, serta fius yang dipasang pada panel kumpulan, haruslah inskripsi yang menunjukkan kepada mana enjin yang mereka kaitkan.

383. Selepas menghentikan motor elektrik untuk membaiki dengan kabel kuasa pada perisai atau perhimpunan, voltan mesti dikeluarkan, dan poster diposkan di pemacu: "Jangan masukkan! Orang bekerja! "

Keluarkan poster "Jangan Hidupkan! Orang bekerja! " Dan anda boleh menghidupkan mesin hanya selepas orang yang telah memenuhi kerja itu akan membuat rekod akhir kerja dalam jurnal, dan orang yang menerima kerja itu akan membuat tanda atas kebenaran untuk menghidupkan motor elektrik.

Tema 5 Sistem Mula dan Pencucuhan

Soalan Kawalan pada nombor topik 4.

1. Keperluan untuk karburetor dan pam bahan api.

2. Peranti dan prinsip operasi karburetor terapung asas. Terangkan bagaimana tahap bahan api mempengaruhi komposisi campuran dan apa kesan pada tahap bahan api adalah: tekanan di udara rongga ruang terapung, berat apungan, diameter minyak bahan api utama, kedudukan pendikit , tekanan petrol di pintu masuk ke ruang terapung. Karburetor Emulsion.

3. Peranti dan prinsip operasi karburetor percuma.

4. Huraikan kaedah untuk menghasilkan komposisi yang dikehendaki campuran pada pelbagai mod operasi enjin.

5. Terangkan bagaimana untuk mencapai pelancaran mudah. Mencapai Ekonomi dan Pickup. Tujuan, unsur-unsur utama reka bentuk dan operasi sistem gas kecil, sistem dos utama, ekonomi, sistem pemecut dan kren berhenti karburetor.

6. Bagaimanakah karburetor berfungsi pada ketinggian dan dengan kedudukan yang berbeza dari matahari? Tujuan, unsur-unsur utama reka bentuk dan pengendalian craner tinggi karburetor.

7. Mencapai keselamatan kebakaran.

8. Huraikan ciri-ciri reka bentuk dan operasi karburetor terapung.

9. Huraikan skim kuasa enjin aprincipled dengan bahan api.

10. Jelaskan reka bentuk dan operasi stesen minyak gear.

11. Unsur-unsur dan unsur utama reka bentuk pam yang terbukti. Reka bentuk dan operasi nod pam pam, pergantungan produktiviti di pintu keluar dari revolusi.

12. Tujuan dan unsur utama reka bentuk pemasangan injap pam bahan api. Operasi pengurangan dan injap bertindih pam dengan perubahan dalam P dan P tentang.

13. Huraikan skim umum sistem suntikan langsung.

14. Jelaskan reka bentuk dan operasi pam bahan api tekanan tinggi.

15. Jelaskan reka bentuk dan operasi mekanisme kawalan pelocok, pengatur campuran, muncung.

Sistem permulaan

Proses memulakan motor adalah untuk membawa bilangan revolusi mengenai nilai di mana proses pembentukan campuran di karburetor mula mengalir dengan betul, operasi magneto, mampatan dan pembakaran gegelung di silinder.

Kelajuan minimum enjin ditentukan oleh kualiti campuran sebelum denyar, intensiti percikan, menyalakan campuran, dan kemampuan mampatan omboh dan cincin omboh.

Karburetor Aircover moden mampu membentuk campuran kerja pada revolusi tidak kurang daripada 200-250 rPM., dan di hadapan rahang khas - tidak lebih rendah daripada 80-100 rPM.. Oleh itu, sebelum menerima revolusi ini, enjin memerlukan peranti tambahan yang membekalkan campuran ke dalam silinder apabila bermula. Peranti sedemikian sedang mengisi peranti yang membolehkan anda mencurahkan sejumlah bahan api kepada muncung sedutan enjin sebelum mula berlari.

Keamatan percikan magneto kerja bergantung kepada bilangan putaran enjin. Apabila bermula, kerana bilangan revolusi yang rendah, intensiti percikan tidak mencukupi untuk memecahkan jurang percikan lilin. Untuk pencucuhan campuran semasa permulaan, magnet permulaan, diputar dari tangan, atau dilancarkan gegelung induksi digunakan.

Untuk menghidupkan aci enjin apabila memulakan, peranti permulaan starter khas digunakan.

Apabila mempromosikan, "pemula enjin mesti mengatasi masa daya inersia yang disebabkan oleh percepatan bahagian bergerak motor dan skru, rintangan pemampatan dan mengepam sebatan piston dan rintangan geseran bahagian bergerak:

M st \u003d m dalam + m kompromi + m + m tr

Semua nilai ini bergantung terutamanya dari kuasa dan saiz motor, pada intensiti pelancaran, dari kerja cincin omboh, pada suhu motor itu sendiri dan pelinciran, serta dari banyak faktor lain.

Kerumitan menyelesaikan masalah adalah untuk mempromosikan pesawat yang berkuasa moden, anda perlu membuat tork besar dengan unit cahaya dan kecil.

Semua cara pelancaran dibahagikan kepada lapangan terbang dan di atas kapal.

Yang pertama ialah pelancaran tangan, pelancaran stesen bas, pelancaran dari silinder udara udara termampat (semasa di dalam pesawat mesti ada peranti yang membolehkan pelancaran ini).

Alat berjalan di atas papan atas prinsip tindakan boleh dibahagikan kepada dua kumpulan:

1) Pelancar yang bertindak pada piston motor dan dengan itu memaksa aci motor berputar; Peranti ini termasuk pelancaran udara termampat dari silinder sampingan, pemula gas jenis Viet atau AKR-30, pemula piroteknik;

2) pelancar yang bertindak terus ke aci motor; Peranti ini termasuk permulaan inersia dan pemula elektrik langsung.

Sebelum memulakan enjin, melambatkan kereta di brek letak kereta, untuk meletakkan tuil gear menjadi neutral, dalam kereta yang disambungkan ke sistem pemanasan, matikan dan putuskan sambungan elemen pemanasan.

Memulakan enjin kereta menggunakan starter.
Penggunaan pemegang permulaan hanya dibenarkan dalam kes yang luar biasa. Apabila memulakan enjin kereta, keperluan berikut mesti diikuti oleh pemegang pelancaran:
pemegang permulaan dimatikan di atas;
jangan mengambil pegangan dalam lilitan;
apabila menyesuaikan sudut pendahuluan pencucuhan untuk memasang pencucuhan kemudian;
jangan gunakan tuas dan penguat yang bertindak pada pemegang pelancaran atau crankshaft ratchet;
jangan menarik pegangan orang yang tidak mempunyai hak (penggerak, ejen, penumpang dan lain-lain) untuk dilancarkan. Ia tidak dibenarkan memulakan enjin dengan menunda kereta. Untuk memanaskan enjin dan sistem bekalan kereta, menghapuskan pembentukan ais dan kesesakan lalu lintas, adalah perlu untuk menggunakan hanya udara panas, air, wap, dan sebagainya. Untuk mengelakkan api, ia dilarang menggunakan api terbuka. Menjalankan kenderaan pada kadar yang tidak melebihi sekatan yang ditetapkan dan memastikan keselamatan kenderaan, memandangkan keamatan pergerakan, ciri-ciri dan keadaan kereta dan pengangkutan kargo, keadaan jalan dan meteorologi (khususnya penglihatan ke arah pergerakan). Jangan terganggu dengan perbualan semasa pergerakan kereta. Sekiranya halangan atau bahaya berlaku, pemandu dapat mengesan, segera mengambil langkah-langkah untuk mengurangkan kelajuan, sehingga berhenti kenderaan. Ia dihentikan untuk berhenti dan meletak kereta di sebelah kanan jalan, dan tanpa ketiadaan jalan atau tidak mustahil untuk menghentikannya - di pinggir jalan raya. Meninggalkan kereta, adalah perlu untuk mengambil langkah-langkah yang mengecualikan pergerakan spontan kereta dan menggunakannya oleh orang lain:
matikan pencucuhan atau hentikan bekalan bahan api;
pasang tuil gear ke kedudukan neutral, brek brek letak kereta;
pasang perhentian anti-kolektif di bawah roda kereta semasa mencari walaupun pada cerun yang sedikit;
close Cab Lock Locks, hidupkan peranti anti-kecurian (jika ada).
Apabila berhenti dan tempat letak kereta di kawasan tidak terbatas di dalam gelap atau dalam keadaan lain penglihatan yang tidak mencukupi, hidupkan keseluruhan lampu atau tempat letak kereta.
Sebelum meninggalkan kabin di jalan raya untuk memastikan tiada pergerakan dalam kedua-dua lulus dan dalam arah yang akan datang. Ia dibenarkan untuk mengangkut orang di dalam badan trak dengan platform sampingan atau dengan van badan, dilengkapi dengan tempat duduk, tetap, masing-masing, pada ketinggian sekurang-kurangnya 0.3 m dari pinggir atas papan dan 0.3-0.5 m dari lantai, dengan belakang kuat dalam kuantiti tidak melebihi kuantiti yang dilengkapi untuk kerusi kerusi, dan kelajuan tidak lebih daripada 60 km / j.

Ia tidak dibenarkan untuk mengangkut orang dalam badan troli treler, serta kanak-kanak di dalam badan trak dengan platform sampingan dan di dalam badan van. Sebelum melakukan perjalanan di atas kereta kargo, mengarahkan penumpang atas perintah pendaratan di dalam badan, penempatan dan keruntuhan, serta peraturan tingkah laku semasa pergerakan. Mula bergerak, memastikan bahawa syarat-syarat untuk pengangkutan yang selamat dari penumpang disediakan. Pendaratan penumpang dan turun hanya selepas berhenti lengkap kereta, dan mula bergerak hanya dengan pintu tertutup dan tidak membukanya sehingga berhenti lengkap.
Menanam orang di dalam kereta kargo dengan platform sampingan dan turun daripadanya dari sisi belakang tangga pegun atau boleh tanggal.
Pintu masuk orang dalam kereta kargo dengan van badan dan keluar dari mereka daripadanya dijalankan di belakang atau di sebelah kanan badan melalui pintu membuka pintu di langkah-langkah yang terletak di bawah pintu.
Pergerakan kenderaan tidak dibenarkan apabila orang berada di tangga, sayap, bumper, sisi atau beban di atas sisi, serta melompat dari kabin atau badan kereta.
32. Apabila melancong dan melewati wilayah organisasi, tapak pembinaan dan objek lain hanya perlu digunakan oleh carta aliran dan perjalanan yang ditubuhkan.
Ia tidak dibenarkan berdiri dan lulus di bawah kargo yang dibangkitkan.
33. Di pintu masuk ke keretapi melintasi, pastikan tidak ada kenderaan keretapi yang mendekati dan dipandu oleh keperluan tanda jalan, lampu isyarat, penanda jalan, kedudukan halangan, isyarat bunyi dan arahan pada -line kereta api bergerak.
Trek kereta api silang hanya di lintasan kereta api, memberi jalan ke jalan ke pengangkutan kereta api.
34. Apabila menetapkan kereta untuk memuat dan memunggah kerja untuk mengambil langkah-langkah amaran pergerakan spontan. Sebelum melayani kereta itu kembali untuk memastikan tiada siapa yang melingkarinya, tetapi tidak ada orang atau apa-apa halangan yang berdekatan.
Sebelum permulaan pergerakan dengan sebaliknya dalam keadaan semakan yang tidak mencukupi (kerana kargo di dalam badan, apabila meninggalkan pintu dan sebagainya), anda akan memerlukan seorang penerima dari pengirim untuk memperuntukkan pekerja untuk menganjurkan pergerakan yang selamat kereta. Memuatkan dan memunggah barang, mengikat mereka dan awnings di dalam kereta, serta membuka dan menutup kereta berasrama, separa treler dan treler dijalankan oleh pasukan dan cara pengirim, konsainya atau organisasi khusus di bawah kepimpinan orang itu bertanggungjawab terhadap kelakuan selamat memuatkan dan memunggah kerja.
37. Selepas memuat barang dan mengikat mereka dengan kereta, periksa penempatan, pengikat dan keadaan kargo untuk mengelakkan offset, jatuh atau membuat halangan kepada pergerakan.
Sekiranya pengesanan gangguan dalam penempatan, pengikat dan keadaan kargo, memerlukan dari orang yang bertanggungjawab untuk kelakuan selamat memuat dan memunggah kerja, menghapuskannya. Apabila memuatkan struktur bangunan, peralatan dan barangan lain menggunakan kren mengangkat untuk keluar dari teksi dan keluar dari zon yang mungkin penurunan dalam kargo.
Apabila memuatkan kargo pukal dengan jengkaut dibenarkan untuk kekal di kabin hanya jika terdapat visor khas di atas teksi. Apabila penghantaran kargo ke tapak pembinaan, dapatkan resolusi tuan atau pro-relief. Pada masa yang sama, adalah perlu untuk menjelaskan skim pergerakan kereta di wilayah tapak pembinaan, tempat dan kaedah pemunggahan. Berada di wilayah tapak pembinaan, untuk bergerak dari satu tempat ke tempat lain hanya di laluan pejalan kaki, trapam atau lantai dari sumber yang semakin meningkat (mekanisme mengangkat, bekerja pada ketinggian, pemasangan tenaga, wayar bekalan kuasa, dan sebagainya). Apabila bekerja di kereta api kereta, kad gandingan yang terdiri daripada kereta dan treler dijalankan dengan penglibatan pekerja-pekerja dan kerja penyelarasan muka, sambil melayani kereta kembali ke langkah terkecil, melaksanakan pasukan penyelaras.
Dalam kes yang luar biasa, gandingan dibenarkan untuk menghasilkan satu pemandu di bawah syarat-syarat berikut: untuk melambatkan brek manual treler; Semak status peranti menunda; Letakkan perhentian untuk roda belakang treler; Tangkap, termasuk sebatian sistem hidraulik, pneumatik dan elektrik dari kereta dan treler, serta pengancing kabel keselamatan (rantai) pada treler yang tidak mempunyai peranti automatik. Sebelum memulakan pergerakan dengan sebaliknya, menetapkan bulatan pusing treler dengan peranti mengunci. Gandingan dan lukisan untuk menghasilkan hanya pada platform mendatar rata dengan salutan yang padat. Apabila separuh treler mengaitkan, lakukan keperluan berikut:
sebelum halangan, pastikan peranti gandingan, raja
lampiran mereka adalah baik, separuh treler dihalang oleh brek letak kereta, bahagian depan separuh treler terletak supaya pinggir depan lembaran sokongan jatuh pada salazzo atau di pelana;
bidang semi treler mesti ditutup;

menghubungkan hos dan wayar elektrik mesti digantung menggunakan musim bunga gandingan di bahagian depan separa treler, supaya mereka tidak mengganggu halangan. Ia tidak dibenarkan menghantar kereta, treler dan kereta yang melebihi dimensi yang dipasang dan mengurangkan kapasiti. Hantar bip dalam kes di mana perlu untuk mencegah kemalangan jalan raya, termasuk:
di pintu masuk dan berlepas dari matlamat organisasi, gudang;
pada permulaan pergerakan, jika orang berada di dalam badan atau berhampiran kereta;
apabila bergerak dengan pembalikan; di tempat penglihatan yang terhad;
dalam semua kes, kemungkinan bahaya berlepas atau perlanggaran. Jangan buka dan tidak menutup pintu bumper kereta. Untuk mengelakkan kemunculan api, ia dilarang untuk: Benarkan kluster pada enjin, engkol, tiub outlet dan
muffler kotoran dan minyak;
meninggalkan di kabin dan pada enjin yang tercemar dengan versi minyak dan bahan api yang digunakan;
mengendalikan instrumen bekalan kuasa kereta yang rosak; Gunakan untuk membasuh petrol enjin dan lain-lain cecair mudah terbakar;
jika kerosakan sistem bahan api dibekalkan kepada karburetor secara langsung dari kapasitansi dengan hos atau dengan cara lain;
asap berdekatan dengan instrumen sistem kuasa enjin;
gunakan api terbuka apabila menentukan dan menghapuskan kerosakan mekanisme dan sistem, memanaskan enjin dengan api terbuka;
gunakan peranti api terbuka untuk kabin pemanasan atau memasak makanan. Semasa tempat letak kereta, dilarang untuk berehat atau tidur di kokpit atau badan tertutup Apabila enjin sedang berjalan, gunakannya untuk memanaskan kabin di tempat letak kereta. Mengendalikan kereta untuk menghasilkan mengikut peraturan keselamatan yang ditubuhkan untuk titik mengisi minyak.
Sebelum mengisi minyak, anda mesti menghentikan enjin, matikan pencucuhan, sambil mengisi minyak dengan bahan api gas, tutup injap batang (injap perbelanjaan tetap terbuka). Di titik pengisian bahan api tidak dibenarkan: merokok dan gunakan api terbuka;
menjalankan kerja pembaikan, serta kerja yang boleh menyebabkan kebakaran;
bahan api kereta dengan bahan api apabila enjin berjalan;

mencari penumpang dalam kabin kereta penumpang, kabin dan (atau) badan trak. Semasa bekerja, menggunakan jahit peribadi yang dikeluarkan oleh cara dan tepat pada masanya penyelia langsung tentang keperluan untuk pembersihan kering, mencuci, pengeringan, pembaikan dan peneutralan kering.

Di jentolak mesti ada satu set ubat untuk memberikan bantuan cemas. Kes Pitch diletakkan di dalam selongsong di bahagian belakang kabin di sebelah kiri. Untuk melindungi organ pendengaran apabila bekerja di jentolak harus digunakan oleh fon kepala anti-SAZ-1 yang digunakan untuk Kit Zip ...

4.1. Bulldozer T-170 Arahan Am

Di jentolak mesti ada satu set ubat untuk memberikan bantuan cemas. Kes Pitch diletakkan di dalam selongsong di bahagian belakang kabin di sebelah kiri.

Untuk melindungi organ-organ pendengaran apabila bekerja di jentolak, gunakan fon kepala dengan anti-SAZ-1, yang digunakan untuk zip jentolak. Ia dibenarkan menggunakan fonioksida antioksida yang lain gr. B atau liners gr. B mengikut GOST 12.4.051.

Untuk kemasukan yang selamat (output) ke kabin jentolak, gunakan cutout dalam selongsong mekanisme pengendalian pada troli dan handrails di dalam teksi.

Sebelum melancarkan diesel jentolak dengan GMT untuk memeriksa sama ada tuas kawalan KP ditetapkan ke kedudukan neutral. Mula Diesel hanya mungkin di kedudukan neutral tuil KP.

Apabila anda meninggalkan kabin jentolak apabila diesel sedang menjalankan jentolak untuk meletakkan brek dan menyekat lever lever kp tuil.

Di jentolak dengan penghantaran mekanikal sebelum melancarkan enjin diesel, periksa sama ada kedua-dua tuas kotak gear dipasang dalam kedudukan neutral. Peranti penyekat jentolak itu menghilangkan kemungkinan memulakan enjin permulaan (enjin diesel - pada jentolak dengan ESSP) pada kedudukan operasi julat penghantaran. Membelanjakan peranti mengunci menyemak percubaan permulaan motor bermula (diesel) dengan kedudukan operasi tuas yang ditentukan. Clutch Clutch Bulldozer Sebelum memeriksa, tetapkan tuil gear menjadi neutral.

TidakIa dibenarkan untuk mengendalikan jentolak dengan peranti penyekat yang rosak.

Sebelum bekerja, untuk memudahkan kawalan traktor, laraskan kerusi. Di jentolak yang dilengkapi dengan peranti perlindungan pengendali "ROPS-FOP", memasang tali pinggang keledar.

Ia dilarang untuk bekerja di jentolak dengan pintu terbuka.

Memulakan permulaan permulaan permulaan.

Bermula tidak dibenarkan menggunakan pemegang yang direka untuk menghidupkan crankshaft.

Jika orang dekat dengan traktor, maka apabila jentolak bermula, hidupkan bip.

Adalah dilarang untuk bekerja di jentolak dalam gelap dengan sistem pencahayaan dan penggera yang rosak.

Ia adalah perlu untuk mendekati mesin kepada agregatif di belakang untuk halangannya mengikuti kali pertama pada gear pertama dan tanpa jeritan; Tidak ada orang di antara traktor dan mesin. Gandingan untuk tampil hanya apabila jentolak berhenti.

Untuk menambah penyejuk ke dalam radiator hanya di Mittens, dengan berhati-hati, memberikan outlet pasangan, sementara tidak berpaut muka ke leher radiator.

Untuk mengelakkan pembakaran, pembaikan minyak panas dan pembongkaran nod minyak-kulit dijalankan dengan diesel berhenti.

Untuk mengisi semula penghawa dingin untuk menggunakan penyejuk mesra alam, mengikut pemasangan dan operasi penghawa dingin.

Apabila mengendalikan sistem hidraulik, melaksanakan keperluan keselamatan mengikut GOST 12.2.086.

Jangan:

Bekerja pada tekanan cecair kerja dalam sistem hidraulik lebih besar daripada yang ditunjukkan dalam ciri teknikal;

Berada di bawah alat yang dibangkitkan;

Menghapuskan kerosakan apabila dibesarkan kepada senjata;

Bekerja dengan kebocoran cecair kerja dari sistem hidraulik;

Kencangkan kelengkapan dalam hidrolinas ketika bekerja diesel.

Sebelum mengangkat atau menurunkan senjata, pastikan tidak ada orang atau apa-apa halangan di zon sampai agregat. Tiada giliran tajam dan giliran tidak dibenarkan apabila badan kerja unit tidak dibenarkan.

Apabila bekerja di lereng dan gerakan pada permukaan licin dan ais, memasang Spurs khas pada kasut (Rajah 13), slaid sampingan amaran dan mengetuk jentolak.

Meninggalkan traktor, meninggalkan senjata, lemas diesel, memasang tuil putaran brek letak kereta.

Ia dilarang meninggalkan jentolak dengan enjin diesel yang bekerja tanpa pengawasan.

Untuk berhenti kecemasan enjin diesel semasa situasi kecemasan, pasang tuil makanan bahan api ke kedudukan pemfailan dan tuil mekanisme decompressor - ke kedudukan "terbuka".

Sekiranya enjin diesel secara dramatik meningkatkan kelajuan putaran dan tidak mengurangkannya apabila bahan api dimatikan, maka untuk menghentikan enjin diesel, ia harus memuatkan maksimum dan membolehkan mekanisme decompressor.

Apabila kecemasan dan kemustahilan mengakses melalui pintu kabin harus meninggalkan kabin melalui menetas kecemasan di atas bumbung, memerah selak dan membuka push keluar, atau melalui salah satu bukaan tingkap, selepas memecahkan kaca dengan tukul .

Apabila memuatkan (memunggah) jentolak pada kenderaan dengan laluan sendiri, kemasukan (Kongres) untuk menghasilkan pada kemasukan khas yang cenderung (aprikarms). Sudut yang disyorkan kecenderungan dari 15 hingga 18 °. Associate (Langkah) di Pintu Masuk (Kongres) tidak dibenarkan.Sebelum memasuki di atas uppars, lebar yang terhad untuk menetapkan jentolak supaya apabila bergerak ia tidak menghasilkan giliran. Bertukar dan pergeseran gear semasa pergerakan di glazer adalah dilarang.Untuk memerintahkan pemunggahan (memunggah) traktor, memberi amaran kepada kongresnya, sekiranya seseorang. Jika perlu, hentikan traktor, untuk melambatkan pada masa yang sama dengan dua pihak.

4.2. Keperluan Keselamatan Bulldozer T-170

Apabila memindahkan jentolak di jalan raya, ia perlu mengikuti peraturan jalan raya.

Pindahkan trek kereta api hanya untuk bergerak. Jika bergerak tidak terkawal, maka sebelum anda mula bergerak, pastikan bahawa tidak ada kereta api yang mendekati. Kelajuan pada persimpangan tidak bertukar.

Untuk bergerak melintasi jambatan, adalah perlu untuk mengetahui kapasiti bawaannya dan jisim unit traktor, yang tidak boleh melebihi kapasiti penyimpanan jambatan.

Apabila memaksa halangan air, adalah perlu untuk mengetahui bantuan bawah, keadaan tanah dan kedalaman sebelum memaksa halangan.

Selepas memindahkan halangan berair atau apabila air masuk ke dalam pemisahan pergeseran onboard dan penutup roda diesel untuk mengalirkan air, menjadikan palam.

Pindah parit dan hillocks harus berada di sudut yang betul pada kelajuan rendah tanpa bertukar gear.

Apabila memandu di jalan raya dengan salutan pepejal, tetapkan kasut aspoxy (Rajah 14). Kasut dipasang dengan kelebihan bengkok pada puncak tanah dan menetapkan ke dua lubang percuma kasut ulat.

Apabila bergerak di permukaan ais, memasang Spurs pada kasut Caterpillar.

4.3. Keperluan keselamatan Bulldozer T-170 untuk penyelenggaraan

Penyelenggaraan jentolak hanya dilakukan selepas berhenti, dengan enjin diesel yang tidak berfungsi, kedudukan neutral tuil pergeseran gear dan peralihan "jisim".

Gunakan hanya alat yang boleh digunakan untuk saiz yang sepadan.

Perhatikan penjagaan apabila menyiram bahan api, penyejuk dan minyak. Cecair penyejukan yang menarik yang digunakan dalam sistem penyejukan diesel, beracun, dan Ingress walaupun sedikit dari mereka dalam tubuh boleh menyebabkan keracunan yang teruk.

Bagi setiap jenis bahan-bahan mengisi bahan bakar, perlu mempunyai bekas khas dengan inskripsi yang sesuai (penyejuk, bahan api, minyak, dan sebagainya) dan memantau kesuciannya. Pakej untuk mengisi minyak hendaklah disimpan dalam kotak khas dengan tudung.

Mencari kebocoran, pengosongan dan penghawa dingin mengisi bahan api semasa operasi harus menghasilkan pakar penghawa dingin pengangkutan yang disahkan.

Sebelum memeriksa tekanan dalam sistem hidraulik, hentikan diesel dan menterjemahkan tuas hydrodennel ke kedudukan "terapung".

Apabila melemahkan ketegangan ulat, ternyata tidak lebih dari 3-4 giliran gabus 5 (Rajah 45), tetapi tidak Valve 2.

Jangan gunakan untuk membuang bahagian yang dimakan petrol.

Apabila menyediakan elektrolit untuk bateri, asid harus disuntik ke dalam air suling dengan dos kecil, tetapi tidak sebaliknya. Kerja ini dilakukan dalam pakaian khas, cermin mata dan apron.

Sekiranya asid masuk pada kulit, perlu dengan berhati-hati mengeluarkan asid dengan kapas, bilas tempat yang terjejas dari jet air yang banyak, dan kemudian penyelesaian 5% soda dikalsinasi.

Apabila menjalankan operasi penyelenggaraan dan pembaikan, semua komponen yang mungkin bergerak di bawah tindakan graviti (berat), membawa kepada kedudukan yang memastikan kerja yang selamat.

Pemasangan dan pemasangan bahagian (mekanisme) jentolak yang menimbang lebih daripada 20 kg untuk menghasilkan dengan peranti mengangkat dan pengangkutan. Kaedah baris - di Lampiran 5.

4.4. Keperluan keselamatan untuk penyimpanan pemuliharaan dan traktor

Orang yang dimasukkan ke dalam kerja pemuliharaan (penguraian) harus menyedari tahap bahan berbahaya yang digunakan dan dapat menggunakan peralatan pelindung diri.

Kerja-kerja yang berkaitan dengan penggunaan pelarut organik dan inhibitor kakisan mesti dilakukan di pengudaraan paksa (bekalan tempatan atau keseluruhan-ekzos).

Dengan pemuliharaan oleh minyak atau pelincir dengan menyembur, kabut minyak tidak dibenarkan.

4.5. Keperluan Keselamatan Kebakaran T-170 Bulldozer

Bulldozer harus dilengkapi dengan pemadam api yang baik dan sekop. Peralatan dibuat oleh organisasi operasi.

Mengisi jentolak dengan bahan api dan pelincir untuk menghasilkan kaedah mekanikal dengan diesel berhenti.

Tepat pada masanya menghapuskan kebocoran bahan api dan pelincir dari sistem dan unit pemasangan jentolak. Jangan biarkan bahan api dan minyak di jentolak.

Pendawaian dan unit peralatan elektrik jentolak mestilah berada dalam keadaan baik.

Apabila api dikesan di jentolak:

Matikan "jisim";

Hentikan bekalan bahan api (Stop Diesel);

Untuk menyekat api dengan bantuan pemadam api, yang meliputi tarpaulter, melemparkan bumi atau pasir, serta menggunakan ubat-ubatan lain.

Adalah dilarang untuk menggunakan air untuk memadamkan produk petroleum yang dinamakan. Ia juga dilarang:

Membiak api dan asap dari tempat duduk dan traktor letak kereta;

Biarkan jentolak selepas bekerja dan selepas mengisi minyak di titik mengisi minyak;

Barrels terbuka tong dengan pukulan petrol objek logam;

Memanaskan diesel, tangki bahan api dan bahan api terbuka;

Gunakan api terbuka apabila memeriksa tahap bahan api dan pemeriksaan tangki bahan api.

4.6. Keperluan keselamatan Bulldozer T-170 dan peraturan tahan api apabila menggunakan Preheater

Ia dilarang untuk memanaskan diesel di bilik tertutup dengan pengudaraan yang kurang baik, untuk mengelakkan keracunan ekzos.

Ia dilarang untuk mengisi dandang pemanas panas yang sejuk.

Operasi pemanas tidak dibenarkan jika dandang tidak sepenuhnya dipenuhi dengan penyejuk.

Ia dilarang tanpa membersihkan paip ekzos, tempoh 15 hingga 20 s,untuk memulakan pemanas segera selepas berhenti atau selepas cuba memulakan.

Sebelum permulaan operasi musim sejuk jentolak, keluarkan dan membersihkan palet preheater (PZD) dari habuk terkumpul, sampah dan minyak, bahan api.

Apabila pemanas beroperasi, perlu diingat bahawa hubungan yang lalai dengannya, serta operasi pemanas yang rosak, boleh menyebabkan kebakaran, jadi kehadiran pengendali diperlukan sepanjang pemanasan enjin diesel dan operasi pemanas.

Apabila asap atau api muncul dari muncung ekzos (pada mod yang mantap), adalah perlu untuk mematikan pemanas dengan serta-merta, dan selepas menghentikannya, meneruskan penyelesaian masalah. Tidak ada kebocoran bahan api dari saluran paip, kren dan muncung.