1. Klasifikasi kargo

Bergantung kepada spesies, kaedah penyimpanan dan lapisan barang diklasifikasikan ke dalam kumpulan berikut:

1. Sekeping barangan yang tidak seimbang () - Struktur logam, enjin, alat mesin, mesin, mekanisme, produk konkrit bertetulang yang besar, dll. Sekumpulan sekeping barangan yang tidak seimbang adalah yang paling banyak dan pelbagai bentuk, oleh itu, kaedah yang seragam tipikal garis-garis mereka, sesuai untuk semua barangan kumpulan ini, tidak wujud.
   
2. Keping beban stackable. () - Rolling steel, paip, hutan dan kayu, batu bata, blok sanga, produk konkrit bertetulang yang tipikal, dapur, panel, blok, balok, tangga, laci, tong, dan produk lain yang betul geometri bentuk yang betul.
   
3. Beban pukal. () Diangkut dalam bekas, graf, penghantar, dan sebagainya. Kami disimpan dalam susunan, yang ditakrifkan oleh sudut cerun semula jadi bahan dan menghadkan permukaan (arang batu, gambut, sanga, pasir, batu hancur, simen, kapur, logam kecil cip, dsb.).
   

   Rajah 1.3 - Kargo Pukal

4. Beban plastik separa cecair - Beban yang mempunyai keupayaan untuk mengekalkan bentuk yang jatuh untuk seketika atau dari masa ke masa untuk mengeras. Pengiriman sedemikian termasuk jisim konkrit, penyelesaian, adunan batu kapur, bitumen, pelincir, dan sebagainya. Kelikatan kargo separa cecair dan menggantungnya di dinding kemudahan pengangkutan, keupayaan untuk menangkap dan menyelesaikan dengan cepat (konkrit, penyelesaian, dan sebagainya) menjadikannya sukar untuk diangkut. Barangan tersebut mesti diangkut dalam bekas khas.
5. Beban cecair. - Beban yang tidak mempunyai bentuk tertentu diangkut dalam tong, bidones, botol, kereta kebal, baldi, dll. (air, bahan mudah terbakar dan pelincir, asid, alkali, mastic, dll.).
6. Barangan gas. Biasanya diangkut di bawah tekanan dalam silinder (), kapal lain dan pengangkutan saluran paip.

   

   Rajah 1.4 - bekas untuk silinder

Bergantung kepada jisim barang yang dibahagikan kepada empat kategori:

1. Barangan ringan - Kargo seberat tidak lebih daripada 250 kg. Ini termasuk bahan seperti merasakan, kulit, boleh terjaga, papan lapis, plaster kering, bahagian cahaya kereta, dan lain-lain.
2. Beban berat. - Kargo, jisim yang terdiri daripada 250 kg hingga 50 tan. Melalui beban berat termasuk semua barangan yang stackable, pukal, separa cecair, cecair dan tidak boleh dilupakan, jisim yang tidak melebihi 50 tan.
3. Beban yang sangat berat. - Beban, jisim yang melebihi 50 tan. Ini termasuk beban yang dibeli. Barisan beban ini hanya dibenarkan oleh pekerja pepejal yang sangat berkelayakan.
4. Beban mati. - Kategori khas kargo yang tidak diketahui jisim. Orang yang mati adalah beban, yang ditetapkan pada asas bolt anchor, dikebumikan ke tanah, tertawa ke tanah, ditekan oleh kargo lain, serta dibangkitkan apabila mereka serong. Buat kren kargo mati dilarang.

Bergantung kepada bentuk dan saiz barangan dibahagikan kepada:

1. Kargo keseluruhan - Kargo, dimensi yang tidak melebihi dimensi stok rolling kereta api, dan untuk automotif dan lain-lain jenis pengangkutan tidak berasas - norma-norma yang ditubuhkan oleh peraturan jalan Persekutuan Rusia.
2. Kargo yang besar - Kargo, dimensi yang diikuti oleh dimensi stok rolling kereta api atau kenderaan Gell terestrial. Dandang yang besar, kereta, transformer, dan lain-lain boleh menjadi kargo besar. Dimensi gangguan dimensi tidak boleh melebihi nilai-nilai tertentu di mana penghantaran masih mungkin disebabkan oleh pengurangan jurang antara dimensi penghampiran bangunan dan stok rolling.

Bergantung kepada magnitud pelanggaran dimensi kargo dibahagikan kepada lima darjah kelebihanSetiap yang mempunyai garis besarnya. Mengenai kargo yang besar semasa pengangkutan kereta api, tahap yang sama kelebihannya ditunjukkan.

Long Loades. Membuat kumpulan khas kargo (bahagian dan komponen kenderaan besar, peralatan, struktur logam, dan lain-lain), yang diangkut ke atas platform keretapi khas atau pelaut. Ukuran, Supergoes dan Beban Panjang dibenarkan untuk mengangkut di dalam kereta atau di platform hanya selepas kelulusan skim pemuatan dengan pemisahan atau kawalan kereta api.

2. Apakah yang perlu diketahui oleh Slingman tentang kargo itu?

Ia harus dikenali kerana mengangkat kargo, pusat graviti dan skim sling.

Penentuan jisim kargo boleh dihasilkan oleh Formula:

• untuk kargo mudah -T. = m. · V. ;
• untuk barangan yang kompleks -T. = m. · ∑ V I.,

di mana sahajaT. - Berat kargo,m. - jisim tertentu (berangka sama dengan kepadatan) bahan,V. - Jumlah kargo,∑V I. - Jumlah semua bahagian jilid kargo.

Jisim spesifik yang sering dihadapi bahan diberikan.

Bahan khusus.

Bagaimanakah Akta Sroper, jika berat kargo tidak diketahui?

Solo adalah dilarang untuk membuat baris barang, jisim yang tidak diketahui. Dalam kes ini, SROPOT mesti memaklumkan kepada orang yang bertanggungjawab untuk pengeluaran kerja yang selamat oleh kren, dan menerima maklumat mengenai jisim kargo.

Apakah pusat graviti kargo? Di mana ia terletak?

Pusat beban graviti - Ini adalah titik yang mana kargo itu seimbang dalam semua arah.

Pusat graviti barangan adalah bentuk mudah (kiub, parallelepiped, silinder, bola) terletak di pusat geometri mereka. Kedudukan pusat graviti kargo mesti ditunjukkan oleh tanda manipulasi, jika ia dipindahkan berbanding dengan pusat kargo geometri. Dalam kes ini, lokasi kargo juga boleh ditunjukkan oleh tanda manipulasi ().

Rajah 2.1 - Menggunakan tanda manipulasi

Bagaimana untuk membuat pengangkat mengambil kira lokasi pusat graviti kargo?

Kargo yang dibuang tanpa mengambil kira lokasi pusat graviti mungkin berada dalam kedudukan yang tidak stabil.

Kargo akan stabil jika pusat graviti terletak di antara tempat-tempat baris. Mengambil kargo dengan satu sling di lokasi pusat graviti adalah dibenarkan pada panjang kargo tidak lebih daripada 2 m.

Butiran perkara yang manakah mungkin mempunyai barangan?

Cangkuk garis cawangan kargo - cara yang lebih mudah dan paling selamat daripada mengikat. Untuk cangkuk beban boleh mempunyai gelung, ry-bolt (), lubang, palung (palung dipanggil galas atau penyokong paksi atau aci).

Rajah 2.2 - Ry-bolt

Apakah tanda-tanda manipulasi dan tanda-tanda bahaya menunjukkan?

Tanda manipulasi menunjukkan cara menangani beban. Mereka digunakan untuk pembungkusan, bekas atau terus ke dalam kargo. Pada menunjukkan sebahagian daripada tanda-tanda manipulasi yang diperlukan.

Rajah 2.3 - Tanda Manipulasi

Tanda-tanda bahaya digunakan pada kargo yang, apabila mengangkut dan memuat dan memunggah, boleh membahayakan orang dan alam sekitar. Tanda bahaya adalah persegi yang dipasang di tepi, yang menggambarkan simbol yang menunjukkan jenis bahaya (bahaya letupan, bahaya kebakaran, ketoksikan, radioaktiviti, dan sebagainya).

Sebelum melakukan memuatkan dan memunggah kerja dengan kargo berbahaya, orang sling itu mesti diarahkan.

Rajah 2.6 - Pengangkutan barang dengan meletakkan percuma pada gelung gelung

10. Apabila penyingkiran barang, baris rantai tidak boleh dipijak dari pautan pada tulang rusuk kargo ().

Rajah 2.7 - Sling Cargo dengan Slings Chain

11. Menggerakkan kargo menggunakan slings cangkuk ditunjukkan pada.

Rajah 2.8 - Pemasangan cangkuk bibir di mata

12. Tripping barang dari susunan (logam rolling, paip, hutan, dll.) Untuk menghasilkan dalam urutan berikut:

• akhir yang paling menonjol dari reka bentuk, yang berada di baris atas, diletakkan pada gelung pin cincin yang tergantung pada cangkuk dua atau empat huruf;
• slingist bergerak pada jarak yang selamat dan memberikan perintah untuk menaikkan hujung kargo ke ketinggian 0.4-0.5 m;
• the Slingman ini sesuai di sisi kargo yang dibangkitkan dan membawa di bawahnya lapisan kayu dengan bahagian rentas 100 × 100 mm pada jarak ¼ dari hujungnya (apabila paip dibarisi, burung di lapisan mestilah berhenti dari kargo rolling);
• slingist bergerak pada jarak yang selamat dan memberikan pasukan untuk menurunkan beban pada lapisan dan melemahkan sling (di bawah jarak yang selamat, ia difahami sebagai jarak ke tempat-tempat yang berada di luar zon bahaya pada ketinggian yang sama kenaikan; tempat-tempat ini tidak boleh berada dalam zon bahaya);
• slings sesuai dengan kargo dan dengan bantuan cangkuk logam (dari dawai dengan diameter 6 mm) garis cincin kongestif di bawah beban pada jarak panjang beban dari hujungnya, kemudian menghilangkan sling pertama, dan Garis cincin bawahan mengetatkan "penyingkiran" dan meletakkan pada cangkuk dua atau empat huruf;
• slingman memberikan pasukan mengenai kebangkitan kargo ke ketinggian 20-30 cm, yakin dengan kebolehpercayaan sling dan memberi pasukan untuk meneruskan lagi kargo.

13. Slingering kargo dalam lilitan (pada "membuang") pada panjang beban kurang daripada 2 m dibenarkan untuk menghasilkan di satu tempat (kecuali untuk logam).

14. Pembungkusan struktur yang dipasang dalam kedudukan reka bentuk hanya boleh dilakukan selepas penyatuan sementara yang tetap atau boleh dipercayai.

15. Pergerakan kargo kecil hendaklah dibuat secara khusus untuk tujuan ini. Pada masa yang sama, kemungkinan kehilangan barang individu harus dikecualikan. Untuk mengelakkan kehilangan kargo spontan, pembungkusan perlu dimuatkan pada 100 mm di bawah sisinya.

16. Untuk pemasangan struktur pada ketinggian, adalah perlu untuk menggunakan peranti pengangkut dengan permaidani jauh.

4. Pemilihan peranti perkapalan

Kargo, lekapan pengangkat atau bekas apabila pergerakan mendatar harus diangkat dengan 500 mm di atas peralatan, struktur bangunan dan barangan lain.

Skim garis, imej grafik kaedah garis-garis dan cangkuk kargo mesti dikeluarkan di tangan solder dan craners atau disiarkan di tempat kerja. Pemilik kren atau organisasi operasi juga harus membangunkan kaedah penyingkiran bahagian dan perhimpunan mesin yang dipindahkan oleh kren semasa pemasangan, pembongkaran dan pembaikan, yang menunjukkan peranti yang digunakan pada masa yang sama, serta kaedah penjana kargo yang selamat, Apabila operasi sedemikian dilakukan menggunakan kren.

Skim baris dan bandar kargo dan senarai peranti mengangkat yang digunakan harus diberikan dalam peraturan teknologi. Pergerakan kargo di mana garisan tidak dibangunkan, harus dilakukan di hadapan dan pengawasan orang yang bertanggungjawab untuk pengeluaran kerja yang selamat oleh kren. Kepimpinan pelabuhan marin dan sungai diwajibkan untuk memastikan pengeluaran memuatkan dan memunggah kerja dengan penggunaan kren mengikut peta teknologi yang diluluskan oleh mereka.

Satu contoh poster keselamatan apabila menjalankan kerja mengangkat

Pergerakan kargo adalah salah satu peristiwa yang paling sukar dan bertanggungjawab dalam proses pengeluaran. Dalam pembuatan semua jenis industri, beban yang paling berat dipindahkan oleh kren, tetapi banyak beban tidak mempunyai kelengkapan khas untuk pengangkutan, oleh itu elemen yang dijana beban perantaraan digunakan. Oleh itu, unsur-unsur perantaraan, kabel dan sling reben yang paling sering dilakukan. Di dalam syarikat kami, kami membuat kebanyakan spesies sling yang anda dapati dalam katalog laman web kami.

Untuk garisan kargo yang dimaksudkan untuk mengangkat, kusut kargo mesti digunakan sepadan dengan jisim dan sifat barang mengangkat, dengan mengambil kira bilangan cawangan dan sudut kecenderungan mereka. Jumlah tujuan harus dipilih supaya sudut di antara cawangan mereka tidak melebihi 90 °. Bergantung kepada jenis garis, garis-garis dikira semula.

Struktur daun dan unsur-unsur keluli kecil meningkatkan dan mengangkut ke tempat kerja menggunakan GRIPPERS dan TRACKETS. Elemen konkrit keluli dan bertetulang (berjalan, komunikasi, plat overlaps, jumper) dibangkitkan menggunakan travers khas yang membolehkan lokasi multi-peringkat bahagian yang dipasang. Traverses diperlukan untuk pengedaran beban seragam dan boleh menjadi linear dan spatial, bergantung kepada jenis barang mengangkat. Semasa syarikat kami, jabatan reka bentuk telah membangunkan sebilangan besar siap sedia yang boleh dipesan.

Untuk mengangkat dan memindahkan pakej paip, bulat dilancarkan atau log, kaedah sling "untuk penyingkiran" digunakan. Untuk ini, satu hujung rentetan dilakukan di dalam gelung, dan hujung gelung yang lain diletakkan di atas cangkuk kren supaya apabila gelung diangkat, beban pada berat diperketatkan. Barisan pek logam lembaran juga dihasilkan oleh sling dua meter sejagat pada "penghantaran". Dalam gelung bebas memasukkan cangkuk roda dua dan dengan mengangkat cangkuk mereka, slings universal diperketatkan dengan timbunan logam.

Kaedah Rafting Pelbagai Bahan

Untuk mengelakkan kargo jatuh semasa mengangkat dan bergerak, kren mereka harus mengikuti peraturan berikut sling:

• apabila mengetuk, garis-garis harus ditapis tanpa nod dan kelainan. Apabila memindahkan barangan yang mempunyai tulang rusuk tajam, dengan bantuan garisan kabel antara tulang rusuk dan tali, spacer yang melindungi yang terakhir dari kerosakan harus diletakkan.
• tidak digunakan untuk mengaitkan hujung jalur berbilang masa mesti diperkuat supaya apabila memindahkan kargo kargo, kren itu dihapuskan oleh kemungkinan objek barang.
• apabila memanjat kargo, pin rantai tidak boleh dibenarkan untuk membengkokkan pautan pada tulang rusuk kargo.
• dengan menggunakan talian kabel yang kerap untuk penyingkiran barang dengan pembulatan, radii yang kurang daripada 10 diameter tali, adalah disyorkan untuk mengurangkan beban yang dibenarkan di cawangan sling. Apabila melapisi kargo dengan gelung pengetatan sling tali, adalah disyorkan untuk mengurangkan kapasiti bawaannya sebanyak 20%.
• pergerakan kargo dengan percuma meletakkan mereka di gelung gelung dibenarkan hanya jika terdapat unsur-unsur pada beban, dengan pasti menghalangnya dari anjakan dalam arah membujur.

Barisan barang adalah proses teknologi, yang merupakan strapping dan cangkuk beban berat untuk meningkatkan lagi dan bergerak. Ia digunakan di mana-mana, kerana hanya dengan cara ini anda boleh mengangkat dan memindahkan beban yang tidak dapat dipisahkan, seperti paip atau balok. Walau bagaimanapun, anda perlu memberi perhatian kepada fakta bahawa sling bukan tindakan yang tidak sengaja, anda tidak boleh mengikat beban yang anda mahu. Terdapat kedua-dua piawaian antarabangsa dan GOST domestik, adalah perlu untuk memegang batang. Pada bila-bila masa, pemandu trak boleh berhenti dan memeriksa ketepatan tali - tetapi ia lebih relevan di tapak pemuatan, kerana sering kargo melepasi prosedur hanya di sana, dan di jalan raya telah diposkan secara berbeza. Walau apa pun, anda perlu mengetahui semua skim kehilangan kargo, kerana mereka akan sangat berguna untuk pengeluaran kerja memuatkan.

Paip dan pokok

Jika kita menganggap skim baris barang, maka anda perlu memulakan dengan paip, kerana proses ini adalah yang paling penting untuk jenis kargo ini. Secara keseluruhan terdapat kira-kira sepuluh jenis trim yang berbeza, bergantung kepada berapa banyak paip yang perlu direndam dan apa yang mereka ada. Sebagai contoh, jika panjang paip kurang dari satu setengah meter, ia menggunakan sling-remover apabila satu nod dibuat di tengah graviti, ia biasanya tidak lebih dari satu giliran. Jika paip mempunyai panjang yang besar, maka semuanya bergantung kepada alat yang digunakan. Sekiranya terdapat satu pin cincin sejagat, anda perlu menggunakan kaedah penyingkiran dua kinet, kerana jika tidak, pusat graviti akan terlalu tidak stabil. Jika anda mempunyai dua baris, paip dilampirkan kepada standard wwilking. Terdapat juga pilihan lampiran yang kurang biasa dengan dua DUK. Beri perhatian juga kepada cabang cawangan dengan cengkaman akhir - mereka mudah digunakan. Skim baris dan pergudangan barang boleh menjadi yang paling pelbagai, tetapi semuanya telah dibangunkan untuk masa yang lama, dan keberkesanannya diuji mengikut masa.

Kaedah Khas Paip

Secara berasingan, ia bernilai bercakap tentang situasi khas apabila anda memerlukan skim kargo yang luar biasa. Poster dengan skim sedemikian, tentu saja, harus selalu hadir di tempat operasi supaya pekerja dapat menavigasi dan bertindak sebagai ketepatan mengikut semua piawaian. Sudah tentu, anda juga boleh menggunakan tangkapan atau melintasi, dilengkapi dengan slings tekstil jika anda mempunyai peranti yang serupa. Nah, jika anda perlu merendam pakej keseluruhan paip sekaligus, maka di sini anda perlu diperlukan dengan melintasi pin, yang juga dilengkapi dengan cangkuk. Ini adalah bagaimana skema baris barang yang terdiri daripada satu atau lebih pipa kelihatan.

Logam rolling.

Skim garis kargo untuk rolling logam, secara semula jadi, sangat berbeza dari yang digunakan untuk paip. Sebagai contoh, untuk saluran, anda perlu menggunakan dua gelung sejagat yang perlu diperbaiki dalam lilitan, dan untuk rasuk ketinggian - sling dua huruf, yang juga ditetapkan dalam lilitan. Sila ambil perhatian bahawa dalam kedua-dua kes yang anda perlukan untuk menggunakan spacer untuk penyatuan kargo yang lebih dipercayai. Secara berasingan, ia bernilai bercakap tentang berkas-berkas saluran dan sudut, yang kadang-kadang sangat sukar untuk dikemas kerana ia berikut. Dalam kes pertama, anda perlu menggunakan tiga slings sekaligus - dua daripadanya mestilah cincin universal, dan satu - dua huruf. Dan pada masa yang sama jangan lupa bahawa dalam kes ini, anda perlu membuat beberapa cincin untuk mengetuk dari wayar, serta menambah gasket untuk slings universal supaya mereka tidak membahayakan kamar. Jika kita bercakap tentang sudut, di sini anda boleh melakukan tanpa jalur dua huruf, dan sebaliknya segala-galanya tetap sama - dua plot sejagat, tali dawai dan lapisan. Oleh itu, terdapat skim tipikal garis kargo yang anda perlukan untuk mematuhi jika anda ingin mencapai hasil yang baik, tanpa mendedahkan mana-mana pekerja atau kargo bahaya.

Slinger lembaran logam

Jika anda berfikir tentang bagaimana skim berhenti kargo digambarkan, lukisan DWG adalah tindak balas - ini adalah jenis lukisan khas di mana anda dapat melihat semua butiran proses tersebut. Tetapi ia bernilai kembali ke beban logam yang mungkin anda hantar. Kebanyakan logam terdiri daripada helaian yang boleh diturunkan secara menegak dan mendatar. Untuk bermula, ia bernilai bercakap mengenai garis mendatar yang lebih popular. Untuk melakukan ini, anda memerlukan sling bercabang yang dilengkapi dengan penangkapan khas. Sekiranya kita bercakap mengenai keseluruhan pakej lembaran yang dibungkus secara mendatar, maka penangkapan tidak akan disimpan di sini - anda perlu menggunakan dua gelung sejagat dalam lilitan, dan tidak melupakan spacer. Sekiranya anda mempunyai sling empat huruf khas dengan pengapit, ia akan sesuai untuk memuatkan kepingan tunggal dan untuk keseluruhan pakej. Bagi garisan menegak, mereka wujud kejang eksentrik khas untuk helaian tunggal. Untuk pakej, anda juga perlu menggunakan tangkapan menegak khas, yang akan dipasang di sisi pakej, dan Loopers Universal akan dilampirkan. Seperti yang anda dapat lihat, garis-garis dan skim pergudangan jauh dari soalan yang paling mudah yang perlu dikaji dengan sangat hati-hati.

Butiran dan peralatan

Sering kali anda perlu menghantar butiran yang tidak dapat dibaca secara besar-besaran mengenai mekanisme besar atau seluruh unit peralatan, dan untuk ini terdapat juga tetamu GOST - garis kargo garis jenis ini juga harus hadir di tempat-tempat pencahayaan. Jadi, untuk memulakan berdiri dengan yang paling mudah - dengan bahagian kes. Untuk barisnya, anda hanya perlu dua gelung sejagat yang anda perlukan untuk mengikat lilitan. Sedikit lebih sukar ialah keadaan dengan kapal, kerana mereka perlu diproses dalam kedudukan menegak. Tetapi ia berubah sedikit - anda perlu menggunakan dua gelung yang sama, tetapi meletakkan mereka dengan lilitan untuk pembesar suara di sekitar perimeter. Walaupun beban berlaku dalam kedudukan mendatar, taktik tetap sama. Kadang-kadang ada situasi di mana peralatan berada dalam bekas kayu yang besar - dalam kes ini anda perlu mencuba sedikit lagi. Di sini anda akan memerlukan sling empat huruf yang dilengkapi dengan cangkuk yang mana dua gelung universal yang didagangkan di bawah bekas boleh mengaitkan. Pulleys dan flywheels tanpa pembungkusan juga rapped sangat sederhana - menggunakan satu atau dua slings universal, bergantung kepada sama ada anda mahu menghantar mereka secara menegak atau mendatar. Bagi injap dan kren yang pelbagai, mereka perlu rafter dengan cara yang sama seperti kendi, tetapi pada masa yang sama pertunangan dijalankan untuk flange, jika boleh, melangkau slings secara langsung melalui tork injap. Nah, jika kita bercakap tentang agregat besar, maka tidak ada lagi gelung pelekap khas, yang dihubungkan dengan kunci plug-in dengan kurungan rigging. Dan looplops sudah dilampirkan untuk mereka. Sekarang anda membayangkan betapa beragam terdapat skim garis kargo - kaedah strapping, cangkuk dan sebagainya boleh menjadi sangat berbeza untuk pelbagai jenis kargo.

Kayu

Jika kita bercakap tentang kayu, maka peruntukkan log dan papan dengan serta-merta - terdapat kaedah sling yang berbeza untuk mereka. Untuk pakej balak, anda memerlukan slings dua roda dengan cangkuk, serta dua baris cincin sejagat yang dilampirkan pada gelung. Malah, untuk satu pakej kayu, seperti papan, hampir tidak ada perubahan - prinsip tetap sama.

Plat konkrit bertetulang

Plat konkrit bertetulang adalah kawasan yang cukup luas dari segi garis, kerana pelbagai faktor mungkin hadir. Sebagai contoh, banyak bergantung kepada sama ada terdapat gelung pemasangan di dalam pinggan supaya cangkuk cangkuk boleh disambungkan. Jika tidak, anda akan memerlukan sling dengan genggaman penjepit khas. Segala-galanya agak berbeza apabila datang kehadiran tingkap pemasangan di dapur, tetapi mereka jauh dari selalu, seperti gelung pelekap.

Struktur konkrit bertetulang

Seperti dalam kes plat, struktur lain dilampirkan terutamanya untuk gelung pelekap, kerana dalam kebanyakan kes yang mereka ada - tanpa mereka pemuatan akan menjadi sangat sukar. Untuk majlis-majlis khas, seperti ladang, anda boleh menggunakan travers khas yang dilengkapi dengan menyeimbangkan blok.

Pematuhan

Adalah sangat penting bahawa sling itu mematuhi sepenuhnya standard. Untuk melakukan ini, di tempat operasi, mesti ada semua poster dan skim yang diperlukan, dan pemerhatian tetap harus dilakukan di belakang proses itu sendiri.

Slingerchik - profesion yang dituntut. Tugasnya adalah sling yang betul (penyumbatan) beban, memberi makan arahan kepada filem kren apabila melakukan kerja-kerja rigging - mengangkat, pergerakan, penurunan. Kerja sangat bertanggungjawab. Dari garisan yang betul bergantung, pertama sekali, kehidupan orang, serta keselamatan kargo dan prestasi kereta. Bagi kelakuan yang selamat dari operasi teknologi dari Tercrimer, pengetahuan tertentu diperlukan, yang diterima ketika belajar mendapatkan sijil yang sesuai.

Melakukan kerja pergerakan barang adalah lebih baik untuk mempercayakan profesional. Tetapi, terus terang, hampir semua orang yang mempunyai rumah persendirian atau pondok, bekerja dalam pengeluaran saya terpaksa menjadi seorang slingman. Seseorang membawa piring rumah dan perlu dipunggah. Seseorang mengarahkan bata, pagar konkrit, tangki septik atau paip. Atau anda perlu segera mengeluarkan bekas atau kios dari platform. Situasi apabila perlu untuk melibatkan diri dalam kehilangan beban yang tidak profesional, sering terdapat pengetahuan yang cukup dan asas di sini tidak akan pernah campur tangan. Walaupun walaupun dalam kes sedemikian, sebagai peraturan, Craneman dipandu oleh pemunggahan pemunggahan.

Apakah barang-barang itu?

Beban diklasifikasikan mengikut ciri-ciri berikut:

Jenis (sekeping, pukal, disusun, cecair, gas (dalam silinder))
- Berat (ringan - sehingga 250 kg; berat - 0.25-50 ton, sangat berat - lebih daripada 50 tan)
- Gabritis (secara keseluruhan, besar, panjang)

Bagaimana untuk melakukan mengangkat kargo?

Untuk melaksanakan garis, adalah perlu untuk mengetahui atau menentukan parameter beban berikut: skim sling, berat badan.

Skim Schropovka.

Hentikan Rajah - Menggambar dengan petunjuk mata dan kaedah penangkapan / strapping. Ia dihantar kepada pekerja solver sebelum memulakan kerja. Ia direkrut untuk menghasilkan kerja tanpa dibiasakan dengan skim sling. Sememangnya, dalam keadaan swasta, skim sling tidak selalu ada dan memuatkan / memunggah dilakukan mengikut peraturan standard. Berikut adalah beberapa skim biasa dari baris:

Memindahkan papan pembinaan atau blok dibuat dengan cangkuk dengan cangkuk untuk gelung yang disediakan khas. Bilangan sling harus sesuai dengan bilangan gelung, jika tidak, adalah mungkin untuk rift reka bentuk.

Panjang kargo yang bergerak sehingga 2 meter boleh dicetuskan kepada penghapusan pada titik pusat graviti seperti dalam angka di bawah

Skim tipikal singa kargo panjang (log, paip, logam berbentuk) dibuat dengan menangkap 2 orang universal hoppers merentasi penyingkiran dengan jarak dari tepi kargo tidak lebih daripada satu perempat daripada panjang beban. Linen of the Strip mestilah sekurang-kurangnya tiga suku panjang beban, yang memastikan sudut maksimum yang dibenarkan di antara slings kurang daripada 90 darjah.

Sling logam lembaran dilakukan menggunakan pengapit khas atau tangkapan eksentrik. Universal Strapping (Sebagai contoh, UK) Gerai menggunakan lapisan (contohnya bar kayu persegi, papan)

Perkakasan peralatan dijalankan untuk pengecualian yang disediakan khas - Ry-bolt, pin, engsel, cangkuk, gadai janji, dll.

Urut kargo

Berat kargo ditunjukkan pada pembungkusan. Untuk melakukan kerja mengangkat / rigging, parameter digunakan - jisim kasar (dalam pakej). Juga, jisim kargo boleh ditunjukkan dalam dokumen pengangkutan. Maklumat mengenai jisim produk atau reka bentuk boleh diperolehi di laman web pengeluar atau melalui telefon. Ia dilarang untuk melaksanakan garis-garis di jisim yang tidak diketahui atau jika ia adalah "kargo mati" - sampel, ukopen di dalam tanah, ditaburkan, sauh, dan sebagainya.

Kargo Strapping.

Kargo strapping menyediakan penangkapan dan bergerak tanpa menggunakan elemen gadai janji. Terdapat dua kaedah utama (tipikal) strapping:

Laying percuma.
- "untuk penyingkiran"

Cara pertama lebih berat untuk memuat dan mengecas, kerana ia hanya disusun di antara pin. Ia hanya boleh digunakan jika dijamin di Slings tidak ada kemungkinan untuk bergerak di sepanjang kargo. Untuk mengelakkan tergelincir (bergerak di sepanjang kargo), struts boleh digunakan.
Apabila penghantaran beban "pada penyingkiran", ia diapit dengan sling di bawah beratnya. Tangkap kargo dengan pelaksanaan yang betul boleh dipercayai, tetapi ada peluang untuk merosakkan kargo dan slings lebih besar.
Apabila mengetuk kargo panjang (paip, kepingan, kayu), adalah perlu untuk mengambil kira bahawa sudut antara sling tidak boleh melebihi 90 darjah. Apabila menangkap kargo dengan rusuk tajam di bawah sudut, khusus atau keluar dari bahan-bahan sirructural spacer diletakkan, kerana terdapat kemungkinan pemusnahan plot dan kejatuhan kargo. Anda boleh menggunakan sekeping papan atau kayu, ketebalan getah yang mencukupi, dll.

Memuatkan hubungan kapasiti dari kaedah strapping

Kapasiti beban rentetan yang ditentukan untuk keadaan standard pada tag, berbeza-beza bergantung kepada kaedah lapisan. Ketergantungan adalah seperti berikut:

Loop Loading Loop - Minus 20% Memuatkan Kapasiti dari ditunjukkan pada tag
- Laying percuma pada 2 pin - ditambah 100%
- Sudut antara cawangan 45 darjah. - tolak 10%
- Angle antara cawangan 90 darjah. - tolak 30%

Jika semasa mengetuk terdapat beberapa keadaan yang mengubah kapasiti beban, mereka disimpulkan. Sebagai contoh, apabila mengetatkan gelung kargo panjang 2 di sudut antara cawangan 45 darjah, untuk setiap sling, kapasiti beban harus dikurangkan dengan (20 + 30) 50%.

Cawangan cangkul kelas berat.

Apabila memandu kargo, peraturan berikut harus diikuti dengan baris cawangan:

Saiz cangkuk harus mendekati magnitud gelung atau ry-bolt dan masukkannya dengan bebas. Masukkan cangkuk dalam gelung berikut seperti yang ditunjukkan dalam angka di bawah
- Hooks of Slings dipasang dari pusat graviti kargo
- Semua gelung (memancing) yang disediakan oleh pengeluar perlu ditangkap oleh cangkuk. Tajuk kargo bukan untuk semua bahagian yang disediakan oleh butiran boleh menyebabkan kerosakan atau tumpahannya.
- 90 darjah - sudut maksimum di antara pin

Terdapat tiga jenis utama slings - rantaian, tali dan tekstil. Yang paling terdedah dari segi operasi adalah tekstil. Mereka tidak disyorkan untuk menggunakan basah dalam fros (ais boleh menyebabkan kemusnahan mereka), anda tidak boleh mendedahkan untuk membuka alkali dan asid kebakaran terbuka. Untuk mengelakkan pemotongan, mereka perlu berhati-hati untuk memohon pada beban dengan tepi tajam dan melindungi dengan gasket.
Sangat tidak diingini untuk melakukan kerja pada angin gantungan angin yang kuat.
Untuk memberi makan arahan, Cranewner menggunakan kata-kata khas yang mempunyai jawatan berikut:

- "Vira" - Menaikkan
- "utama" - lebih rendah
- "Hare" - Berhenti

Pilihan besar rigging di kedai dalam talian adalah kuat - kabel, rantai, baris tekstil, cerita, klip, kasar, petrip, cangkuk dan produk lain.

Nasihat Berguna

Kerja-kerja slinger adalah ketegangan barang yang betul dan menyerahkan pasukan ke filem kren mengenai pengangkutan mereka. Skim baris berfungsi sebagai panduan kepada prestasi kerja rigging. Ia adalah imej grafik yang menunjukkan kaedah dan tempat duduk untuk menangkap kargo.

Poster diperbuat daripada kertas berlapis, filem PVC, dan sebagainya. Bahan-bahan. Mereka bertujuan untuk kegunaan jangka panjang dan dilindungi daripada tindakan atmosfera.

Peraturan biasa

The Slings mesti berfungsi apabila ia mempunyai skema baris. Ia tidak boleh selalu berada di tangan. Oleh itu, untuk memuatkan atau memunggah, anda perlu tahu dan menggunakan peraturan garis mengikut skim standard.

1. Elemen bangunan (plat, blok, dll.) Bergerak dengan cangkuk yang mencengkam untuk gelung khas. Dalam kes ini, bilangan sling dan gelung dipilih sama, jika tidak, reka bentuk boleh runtuh.
2. Beban dengan panjang tidak lebih daripada 2 m dipindahkan oleh penangkapan gelang cincin ke penyingkiran.
3. Produk jangka panjang ditangkap oleh gelung dua gelung apabila tepi dari tepi tidak lebih daripada 1/4 panjang. Sudut di antara mereka tidak boleh melebihi 90 0 disebabkan oleh pilihan yang betul panjangnya.
4. Lembaran logam bergerak dengan penangkapan eksentrik atau pengapit khas. Agar tidak merosakkan permukaannya, lapisan dari kayu, getah, dan lain-lain.
5. Perkakasan peralatan dijalankan untuk penipuan khas: gelung, gadai janji, cangkuk, ry-bolt, dll.
6. Cawangan babi yang tidak digunakan tidak boleh mengganggu pengangkutan. Mereka menguatkan bahawa apabila memindahkan hujung tidak menyakiti barangan balas.
7. Sagging atau lenturan tidak dibenarkan di tulang rusuk kargo. Kabel memuat seragam.
8. Cangkuk harus didekati dengan saiz ke gelung atau ry-bolt.
9. Kerja-kerja perakaran perlu dilakukan dengan kehadiran seseorang yang bertanggungjawab untuk keselamatan mereka apabila terdapat carta yang tidak standard atau maju dari baris.
   

Perintah berikut disampaikan sebagai Pegawai Kren:

• utama - menurunkan;
• vira - kenaikan;
• hare - Berhenti.

Jenis peranti perkapalan

Kaedah sling menyediakan untuk penggunaan peralatan rigging spesies berikut:

• slings: Kereta kabel, rantai, tekstil;
• menangkap;
• traverts.

Traverts kebanyakannya digunakan dalam bentuk rasuk dengan peranti perkapalan di hujungnya. Terdapat peranti spatial yang dihasilkan di bawah reka bentuk pergerakan tertentu.

Menangkap menghasilkan automatik dan separa automatik.

Pins dipanggil segmen rantai atau tali dalam bentuk cincin atau dengan pautan akhir untuk cengkaman yang mudah dan selamat. Bagi mereka, skim berhenti kargo perlu disusun. Sekiranya tidak ada, mesti bertanggungjawab untuk keselamatan kerja, yang menunjukkan kaedah penangkapan.

Jenis kunci

Slings dipilih di bawah bentuk, jisim dan lokasi pusat graviti peralatan bergerak atau reka bentuk pembinaan. Dalam ketiadaan maklumat, adalah perlu untuk menjelaskan parameter kerja yang bertanggungjawab untuk pengeluaran. Sekiranya skema tidak standard, adalah perlu untuk menentukan sawan dan lokasi mereka supaya beban tidak terbalik.

Untuk operasi, slings tekstil adalah yang paling terdedah. Mereka tidak boleh digunakan dengan basah di dalam sejuk, kerana ais membawa kepada kemusnahan mereka. Ia tidak dibenarkan untuk menjejaskan mereka asid, alkali dan api. Gasket digunakan pada tepi tajam.

Rantai dikimpal mempunyai kelenturan yang lebih tinggi daripada tali keluli. Kelemahannya adalah berat badan yang tinggi dan kemusnahan yang cepat apabila retak. Keadaan rantai mesti dipantau dengan teliti. Mereka hanya digunakan di bawah keadaan suhu tinggi, memakai kasar yang sengit dan ketersediaan tepi tajam.

Sling universal dibuat dalam bentuk gelung yang disambungkan dengan menenun pada panjang 40 diameter kabel atau pengapit. Ia juga dilakukan dengan dua gelung di hujungnya. Bilangan cawangan boleh dari satu hingga empat. Ia boleh memasukkan plat keluli - kasar, melindungi kabel dari overstrain.

Tali digunakan untuk meluruskan produk konfigurasi yang kompleks. Mereka adalah sejenis jalur dari satu cawangan panjang.

Urut kargo

Adalah dilarang untuk melaksanakan baris jika jisim kargo tidak diketahui. Ia ditunjukkan dalam dokumen komoditi dan pengangkutan dan pembungkusan. Data boleh didapati melalui telefon atau di laman web pengilang.

Memuatkan kapasiti plot menurun:

• sebanyak 20% apabila mengetatkan gelung;
• dengan 10% jika sudut adalah 45 0;
• sebanyak 30% jika sudut adalah 90 0.

Hujan angin dengan ketara mengurangkan kapasiti penyimpanan slings.

Litar rafting litar boleh mengandungi jadual baris baris di mana kecondongan mereka diambil kira.

Kargo Strapping.

Tangkap dan pergerakan kargo boleh dibuat tanpa menggunakan elemen gadai janji. Untuk ini, kaedah berikut digunakan.

1. Strapping penghantaran mencubit di bawah berat badan anda. Kerosakan kepada kargo yang mungkin. Slings cepat haus. Untuk hayat perkhidmatan yang panjang, slings harus digunakan tanpa twist dan nod. Adegan dipilih bergantung kepada penempatan pusat graviti.
2. Percuma meletakkan antara pin, jika mereka tidak mempunyai peralihan. Jika tidak, struts boleh digunakan.

Untuk kargo dengan tepi tajam, tali tidak dibenarkan. Lapisan itu terpakai daripada kerosakan. Mereka dilampirkan pada beban atau menetapkan pada slings sebagai elemen inventori.

Kesimpulannya

Barisan kargo yang betul adalah perlu untuk memastikan keselamatan kerja dan mencegah kemalangan. Litar sling untuk setiap kes tertentu mesti dikeluarkan oleh solverist dalam bentuk imej grafik, yang menunjukkan kaedah strapping dan digunakan untuk peranti.