Barisan barang adalah proses teknologi, yang merupakan strapping dan cangkuk beban berat untuk meningkatkan lagi dan bergerak. Ia digunakan di mana-mana, kerana hanya dengan cara ini anda boleh mengangkat dan memindahkan beban yang tidak dapat dipisahkan, seperti paip atau balok. Walau bagaimanapun, anda perlu memberi perhatian kepada fakta bahawa sling bukan tindakan yang tidak sengaja, anda tidak boleh mengikat beban yang anda mahu. Terdapat kedua-dua piawaian antarabangsa dan GOST domestik, adalah perlu untuk memegang batang. Pada bila-bila masa, pemandu trak boleh berhenti dan memeriksa ketepatan tali - tetapi ia lebih relevan di tapak pemuatan, kerana sering kargo melepasi prosedur hanya di sana, dan di jalan raya telah diposkan secara berbeza. Walau apa pun, anda perlu mengetahui semua skim kehilangan kargo, kerana mereka akan sangat berguna untuk pengeluaran kerja memuatkan.

Paip dan pokok

Jika kita menganggap skim baris barang, maka anda perlu memulakan dengan paip, kerana proses ini adalah yang paling penting untuk jenis kargo ini. Secara keseluruhan terdapat kira-kira sepuluh jenis trim yang berbeza, bergantung kepada berapa banyak paip yang perlu direndam dan apa yang mereka ada. Sebagai contoh, jika panjang paip kurang dari satu setengah meter, ia menggunakan sling-remover apabila satu nod dibuat di tengah graviti, ia biasanya tidak lebih dari satu giliran. Jika paip mempunyai panjang yang besar, maka semuanya bergantung kepada alat yang digunakan. Sekiranya terdapat satu pin cincin sejagat, anda perlu menggunakan kaedah penyingkiran dua kinet, kerana jika tidak, pusat graviti akan terlalu tidak stabil. Jika anda mempunyai dua baris, paip dilampirkan kepada standard wwilking. Terdapat juga pilihan lampiran yang kurang biasa dengan dua DUK. Beri perhatian juga kepada cabang cawangan dengan cengkaman akhir - mereka mudah digunakan. Skim baris dan pergudangan barang boleh menjadi yang paling pelbagai, tetapi semuanya telah dibangunkan untuk masa yang lama, dan keberkesanannya diuji mengikut masa.

Kaedah Khas Paip

Secara berasingan, ia bernilai bercakap tentang situasi khas apabila anda memerlukan skim kargo yang luar biasa. Poster dengan skim sedemikian, tentu saja, harus selalu hadir di tempat operasi supaya pekerja dapat menavigasi dan bertindak sebagai ketepatan mengikut semua piawaian. Sudah tentu, anda juga boleh menggunakan tangkapan atau melintasi, dilengkapi dengan slings tekstil jika anda mempunyai peranti yang serupa. Nah, jika anda perlu merendam pakej keseluruhan paip sekaligus, maka di sini anda perlu diperlukan dengan melintasi pin, yang juga dilengkapi dengan cangkuk. Ini adalah bagaimana skema baris barang yang terdiri daripada satu atau lebih pipa kelihatan.

Logam rolling.

Skim garis kargo untuk rolling logam, secara semula jadi, sangat berbeza dari yang digunakan untuk paip. Sebagai contoh, untuk saluran, anda perlu menggunakan dua gelung sejagat yang perlu diperbaiki dalam lilitan, dan untuk rasuk ketinggian - sling dua huruf, yang juga ditetapkan dalam lilitan. Sila ambil perhatian bahawa dalam kedua-dua kes yang anda perlukan untuk menggunakan spacer untuk penyatuan kargo yang lebih dipercayai. Secara berasingan, ia bernilai bercakap tentang berkas-berkas saluran dan sudut, yang kadang-kadang sangat sukar untuk dikemas kerana ia berikut. Dalam kes pertama, anda perlu menggunakan tiga slings sekaligus - dua daripadanya mestilah cincin universal, dan satu - dua huruf. Dan pada masa yang sama jangan lupa bahawa dalam kes ini, anda perlu membuat beberapa cincin untuk mengetuk dari wayar, serta menambah gasket untuk slings universal supaya mereka tidak membahayakan kamar. Jika kita bercakap tentang sudut, di sini anda boleh melakukan tanpa jalur dua huruf, dan sebaliknya segala-galanya tetap sama - dua plot sejagat, tali dawai dan lapisan. Oleh itu, terdapat skim tipikal garis kargo yang anda perlukan untuk mematuhi jika anda ingin mencapai hasil yang baik, tanpa mendedahkan mana-mana pekerja atau kargo bahaya.

Slinger lembaran logam

Jika anda berfikir tentang bagaimana skim berhenti kargo digambarkan, lukisan DWG adalah tindak balas - ini adalah jenis lukisan khas di mana anda dapat melihat semua butiran proses tersebut. Tetapi ia bernilai kembali ke beban logam yang mungkin anda hantar. Kebanyakan logam terdiri daripada helaian yang boleh diturunkan secara menegak dan mendatar. Untuk bermula, ia bernilai bercakap mengenai garis mendatar yang lebih popular. Untuk melakukan ini, anda memerlukan sling bercabang yang dilengkapi dengan penangkapan khas. Sekiranya kita bercakap mengenai keseluruhan pakej lembaran yang dibungkus secara mendatar, maka penangkapan tidak akan disimpan di sini - anda perlu menggunakan dua gelung sejagat dalam lilitan, dan tidak melupakan spacer. Sekiranya anda mempunyai sling empat huruf khas dengan pengapit, ia akan sesuai untuk memuatkan kepingan tunggal dan untuk keseluruhan pakej. Bagi garisan menegak, mereka wujud kejang eksentrik khas untuk helaian tunggal. Untuk pakej, anda juga perlu menggunakan tangkapan menegak khas, yang akan dipasang di sisi pakej, dan Loopers Universal akan dilampirkan. Seperti yang anda dapat lihat, garis-garis dan skim pergudangan jauh dari soalan yang paling mudah yang perlu dikaji dengan sangat hati-hati.

Butiran dan peralatan

Sering kali anda perlu menghantar butiran yang tidak dapat dibaca secara besar-besaran mengenai mekanisme besar atau seluruh unit peralatan, dan untuk ini terdapat juga tetamu GOST - garis kargo garis jenis ini juga harus hadir di tempat-tempat pencahayaan. Jadi, untuk memulakan berdiri dengan yang paling mudah - dengan bahagian kes. Untuk barisnya, anda hanya perlu dua gelung sejagat yang anda perlukan untuk mengikat lilitan. Sedikit lebih sukar ialah keadaan dengan kapal, kerana mereka perlu diproses dalam kedudukan menegak. Tetapi ia berubah sedikit - anda perlu menggunakan dua gelung yang sama, tetapi meletakkan mereka dengan lilitan untuk pembesar suara di sekitar perimeter. Walaupun beban berlaku dalam kedudukan mendatar, taktik tetap sama. Kadang-kadang ada situasi di mana peralatan berada dalam bekas kayu yang besar - dalam kes ini anda perlu mencuba sedikit lagi. Di sini anda akan memerlukan sling empat huruf yang dilengkapi dengan cangkuk yang mana dua gelung universal yang didagangkan di bawah bekas boleh mengaitkan. Pulleys dan flywheels tanpa pembungkusan juga rapped sangat sederhana - menggunakan satu atau dua slings universal, bergantung kepada sama ada anda mahu menghantar mereka secara menegak atau mendatar. Bagi injap dan kren yang pelbagai, mereka perlu rafter dengan cara yang sama seperti kendi, tetapi pada masa yang sama pertunangan dijalankan untuk flange, jika boleh, melangkau slings secara langsung melalui tork injap. Nah, jika kita bercakap tentang agregat besar, maka tidak ada lagi gelung pelekap khas, yang dihubungkan dengan kunci plug-in dengan kurungan rigging. Dan looplops sudah dilampirkan untuk mereka. Sekarang anda membayangkan betapa beragam terdapat skim garis kargo - kaedah strapping, cangkuk dan sebagainya boleh menjadi sangat berbeza untuk pelbagai jenis kargo.

Kayu

Jika kita bercakap tentang kayu, maka peruntukkan log dan papan dengan serta-merta - terdapat kaedah sling yang berbeza untuk mereka. Untuk pakej balak, anda memerlukan slings dua roda dengan cangkuk, serta dua baris cincin sejagat yang dilampirkan pada gelung. Malah, untuk satu pakej kayu, seperti papan, hampir tidak ada perubahan - prinsip tetap sama.

Plat konkrit bertetulang

Plat konkrit bertetulang adalah kawasan yang cukup luas dari segi garis, kerana pelbagai faktor mungkin hadir. Sebagai contoh, banyak bergantung kepada sama ada terdapat gelung pemasangan di dalam pinggan supaya cangkuk cangkuk boleh disambungkan. Jika tidak, anda akan memerlukan sling dengan genggaman penjepit khas. Segala-galanya agak berbeza apabila datang kehadiran tingkap pemasangan di dapur, tetapi mereka jauh dari selalu, seperti gelung pelekap.

Struktur konkrit bertetulang

Seperti dalam kes plat, struktur lain dilampirkan terutamanya untuk gelung pelekap, kerana dalam kebanyakan kes yang mereka ada - tanpa mereka pemuatan akan menjadi sangat sukar. Untuk majlis-majlis khas, seperti ladang, anda boleh menggunakan travers khas yang dilengkapi dengan menyeimbangkan blok.

Pematuhan

Adalah sangat penting bahawa sling itu mematuhi sepenuhnya standard. Untuk melakukan ini, di tempat operasi, mesti ada semua poster dan skim yang diperlukan, dan pemerhatian tetap harus dilakukan di belakang proses itu sendiri.

Soalan dari Natalia:

Rakan sekerja, petang yang baik! Saya merayu kepada wakil-wakil syarikat "Keretapi Rusia". Lelaki, mungkin seseorang seseorang mempunyai kereta api carta sling, Zh.B. dan tidur kayu, palang dan lain-lain MVSP? Sangat diperlukan. Jika tersedia, sila kongsi.

Jawapan untuk Natalia:

1) Skim baris bar diterjemahkan kayu
2) Skim Tidur Kayu
3) Skim Pemuatan Enjin Diesel
4) Skim pengisian dulang saliran konkrit bertetulang
5) Skim garis blok asas konkrit bertetulang
6) Skim sling litar tidur konkrit bertetulang
7) Carta Counter-Chaloss
8) skim salib
9) keping garisan rel 25 M.
10) Skim garis landasan dengan panjang 12.5 m.
11) Skim garis rel bingkai dengan tajam
12) Skim garis landasan dengan panjang 12.5 m.
13) Skim baris panjang rel 25 M.
14) Skim rel rel kurang daripada 12.5 m.
15) Skim penggantungan plat konkrit bertetulang
16) Skim Lumber Lumber (Elat, Lembaga yang Tidak Dipegang)

Skim garis kargo

Sebagai tambahan kepada topik, anda boleh memuat turun arahan keselamatan percuma apabila melakukan penyelesaian.

Semasa pelaksanaan kerja pemuatan dan pemunggahan, adalah penting untuk mematuhi beberapa peraturan. Salah satu daripada keperluan ini ialah untuk pekerja perusahaan mesti dikeluarkan skim tipikal garis (atau menyiarkannya di tempat yang boleh diakses untuk pakar). Tanpa ketersediaan skim, adalah dilarang untuk bekerja dengan kargo. Pematuhan yang tepat terhadap mereka dapat mengurangkan kemungkinan kemungkinan keadaan yang tidak dijangka semasa proses pengeluaran. Dalam artikel kami, kami akan membincangkan skim asas baris barang dengan kargo yang paling tipikal.

Peraturan skim

Apabila membangunkan skim cabaran, pengurus yang menuju dan memunggah mesti mematuhi beberapa peraturan. Yang utama adalah:

• beban digambarkan mengikut jumlah;
• dengan beban bentuk yang salah, pusat graviti ditunjukkan;
• pada skim strapping, cawangan yang kelihatan dan tidak kelihatan nod mesti hadir;
• dalam kes multi-pemasa, mesti ada sudut antara cawangan.

Skim baris dengan gambar

Berikut adalah skim baris kargo yang paling biasa, yang digunakan secara meluas di perusahaan pelbagai bidang: dari syarikat pembinaan ke firma pembuatan. Pengetahuan dan pematuhan dengan skim tersebut adalah kunci untuk pemuatan dan pemunggahan yang selamat dan cekap.

Skim Paip Trim

Apabila melapisi paip, sebagai peraturan, semua keperluan yang berkaitan dengan objek yang panjang digunakan. Paip panjang sehingga dua meter boleh diangkut oleh sling similet.

Rajah ini membentangkan garisan paip:

a) dengan bantuan petreng akhir;

b) menggunakan sling dua povel dengan lengan;

c) skim baris dengan melintasi;

d) menggunakan tangkapan titisan;

d) dengan tonsiller;

g) Pengangkutan pakej paip oleh tamparan dua tingkat.

Rajah 1 ditandakan Spacevo.

Perlu diperhatikan: memunggah paip dari Donutagon, serta semasa pemuatan mereka pada paip, kenderaan itu harus dipasang selari dengan landasan kereta api.

Skim garis rasuk

Dalam kes rasuk, semuanya berlaku hampir sama seperti apabila paip dipangkas. Satu-satunya perkara, adalah penting untuk mengambil kira parameter A - panjang lilitan balok pips. Ia adalah perlu bahawa jarak dari cangkuk kren ke rasuk itu sendiri tidak kurang daripada 75% daripada penunjuk A, dan jarak antara titik lampiran cawangan yang berbeza ke rasuk adalah sama dengan parameter A.

Dalam rajah anda boleh melihat sling rasuk:

a) logam (dalam lilitan);

b) konkrit bertetulang (dalam lilitan);

c) logam (melintasi, menggunakan cengkaman genggaman).

Skim peralatan perkakasan

Kepentingan tertentu, skim yang sama dari baris dan peralatan diwakili untuk perusahaan perindustrian. Pertama sekali, ia bernilai ditolak dari beberapa parameter, termasuk jenis agregat sedemikian, saiz dan bentuknya. Sebagai peraturan, multi-pemasa digunakan (iaitu 4SK, atau 2 slings 2SK). Ini membolehkan anda mencapai kestabilan maksimum graviti semasa pemenuhan memuat dan memunggah kerja dengan peralatan.

Skim ini menunjukkan sling:

a) kapal dengan bantuan dua versi dwi;

b) injap dengan sling dua povel;

c) agregat, memohon dua gelung dua tingkat;

d) takungan silinder (dua dua gelung biasa);

e) kotak dengan dua baris dua velven;

(e) skim baris bahagian mesin (dua dua gelung biasa);

g) Peralatan yang ada dalam bekas kayu (dua baris dua velven).

Skim Struktur Logam Rafting

Satu lagi skim sebenar adalah skim baris logam. Oleh kerana populariti struktur sedemikian, adalah penting untuk mengetahui dengan tepat bagaimana ia dilakukan dengan bantuan sling.

Dalam rajah anda boleh melihat sling:

a) kargo tunggal;

b) Pakej keluli lembaran;

c) Wire Bay;

d) Pakej dengan rasuk asing;

e) Pakej keluli lembaran (dalam kes apabila kejang disusun secara simetri relatif ke pusat graviti, jarak adalah 1/3 dari panjang dari titik melampau logam);

e) peranti pengapit eksentrik.

Rajah 1 Penanda yang ditandakan, 2 - Kurungan pemasangan, 3 - spacer.

Skim garis lajur

Proses mengangkut lajur boleh diadakan dalam kedudukan menegak dan mendatar. Pada masa yang sama, garisan dua roda atau travert digunakan.

Skim garis pada sokongan logam

Dalam kes apabila kargo dipindahkan ke sokongan logam khas, skim sling berikut digunakan.

Untuk dua mata ladang hujan yang mempunyai panjang kurang daripada 18 m. Dalam kes apabila struktur melebihi panjang B18 m, empat titik lampiran digunakan, atau travers digunakan bahawa mereka dapat memberikan ketegangan yang stabil di semua peringkat mengangkat.

Perlu diperhatikan: Tidak mustahil bahawa cawangan menangani menyimpang dari kedudukan menegak, jika tidak, akan ada pemampatan yang kuat di tali pinggang atas ladang.

Dalam kes bergerak objek tersebut, pastikan untuk menggunakan slings empat huruf, atau sepasang slings dua huruf. Ia tidak boleh diterima untuk menggunakan slings dua huruf sahaja, membuat titik lampiran dalam sudut bertentangan.

Skim garis panel hampir sama.

Skim sling dari bekas yang sangat menyerupai versi sebelumnya. Satu-satunya perkara, di sini anda boleh menyatukan garis untuk mata. Sekiranya tidak terlalu lama, ia dibenarkan menggunakan dua huruf.

Mengunci gambarajah palet

Apabila mengangkut palet, penting untuk mengambil kira saiz dan bentuk reka bentuk sedemikian, serta kehadiran kargo tambahan di palet. Dalam kes yang terakhir, adalah perlu untuk mengambil langkah-langkah untuk mengelakkan pergerakan kargo spontan oleh palet, serta penurunannya daripadanya.

Terlepas dari bagaimana garis-garis dan lain-lain peranti serupa kelihatan seperti, adalah penting untuk berpegang kepada beberapa peraturan:

• semasa mengetuk barang, sling tidak dibenarkan, serta kehadiran nod pada mereka. Jika beban mempunyai nod tajam, anda perlu menggunakan spacers khas yang memberi amaran kepada kerosakan gear;
• dalam kes cawangan yang tidak digunakan dalam pelbagai pemasa, mereka mesti diperkuat supaya tidak ada kemungkinan untuk bersembunyi oleh cawangan-cawangan bebas mata pelajaran pihak ketiga;
• apabila menggunakan rantaian rantaian, adalah mustahil untuk menjadi selekoh pautan di tulang rusuk kargo;
• pindah beban dengan meletakkan percuma pada gelung gelung boleh hanya dalam hal mempunyai unsur-unsur yang menghalang offset yang tidak dibenarkan;
• semasa baris kargo, kaedah pengetatan pelincir mesti dikurangkan sebanyak 20 peratus daripada kapasiti mengatasi.
• dengan operasi kerutan kabel biasa untuk tujuan lapisan barangan dengan rounder, radius yang kurang daripada 10 diameter tali, harus mengurangkan beban yang dibenarkan di cawangan-cawangan yang ditangani.

Sekiranya anda mematuhi peraturan ini, serta kargo kargo dan seratus, maka situasi yang paling tidak diduga boleh dielakkan semasa memuat dan memunggah kerja. Di samping itu, hanya gear berkualiti tinggi dari pengeluar yang terbukti perlu dibeli, yang mempunyai semua sijil yang diperlukan untuk aktiviti tersebut. Dapatkan berkenalan dengan permit syarikat "Cargo Mechanics", yang merupakan pengesahan yang berkualiti tinggi, ketahanan dan kebolehpercayaan peralatan mengangkat kami, anda boleh terus di laman web ini.

Untuk mengelakkan kargo jatuh semasa mengangkat dan bergerak, kren mereka harus mengikuti peraturan berikut sling:

1. Barisan barang mesti dibuat mengikut skim sling. Untuk lapisan kargo yang dimaksudkan untuk mengangkat, slings sepadan dengan jisim dan sifat barang mengangkat digunakan, dengan mengambil kira bilangan cawangan dan sudut kecenderungan mereka; Slings tujuan umum harus dipilih supaya sudut di antara cawangan mereka tidak melebihi 90 ° (diagonal).

2. Menamatkan skim sedang berkembang di semua kargo. Barisan kargo perlu dijalankan untuk semua peranti khas yang ada (gelung, palung, memancing).

3. Memindahkan kargo yang tidak dibangunkan untuk garis-garis, perlu dilakukan di hadapan dan di bawah bimbingan orang yang bertanggungjawab untuk pengeluaran kerja yang selamat oleh kren.

Menggerakkan kargo, jisim yang tidak diketahui, harus dilakukan hanya selepas menentukan jisim sebenarnya.

4. Skim garis, imej grafik kaedah garis-garis dan cangkuk barang mesti dikeluarkan di tangan solder dan craners atau diposting di tempat-tempat kerja.

Pemilik organisasi kren atau organisasi mengikut keperluan seni. 9.5.12 "peraturan ..." Gosgortkhnadzor Rusia juga harus membangunkan kaedah penyingkiran bahagian-bahagian dan perhimpunan mesin yang bergerak oleh kren semasa pemasangan mereka, membongkar dan membaiki, menunjukkan peranti yang digunakan, serta kaedah yang selamat dari barang-barang yang selamat apabila Operasi sedemikian ia dilakukan menggunakan kren itu.

5. Membawa peranti (slings, travers, grippers, dll.) Dipilih bergantung kepada ciri-ciri kargo yang diangkat dan skema sling yang dirancang.

Apabila mengetuk, garis-garis harus ditapis tanpa nod dan kelainan.

Hujung jalur berbilang masa yang tidak digunakan untuk cangkuk harus diperkuat supaya apabila menggerakkan kargo kargo, kren menghapuskan kemungkinan objek yang berlaku dalam cara itu mungkin.

Pada masa yang sama, adalah perlu untuk mengambil kira lokasi pusat graviti barangan. Ia mengikutinya untuk menghapuskan kemungkinan tidak termasuk slipnya semasa mengangkat kargo. Ambil kargo sedemikian rupa sehingga semasa pergerakannya, penurunan bahagian individu diusir dan kedudukan beban yang stabil disediakan semasa bergerak. Untuk melakukan ini, sling adalah kargo panjang (tiang, balak, paip) harus dibuat sekurang-kurangnya di dua tempat. Dengan singa kargo panjang, kaedah strapping cawangan slings terletak pada jarak yang sama dengan ¼ panjang elemen dari hujungnya;

6. Apabila struktur dengan tulang rusuk tajam, kaedah strapping diperlukan di antara tulang rusuk unsur-unsur dan tali untuk memasang gasket yang melindungi tali dari salib. Gasket mesti dilampirkan pada beban atau sebagai pencipta sentiasa tetap pada sling.

Untuk pembuatan lapisan di bawah sudut tajam kargo logam, pelbagai bahan dan pengeluaran buangan boleh digunakan: kayu, paip getah dan dataran bengkok, pembaziran hos rubberry, tali pinggang rata, tali pinggang penghantar.

Dengan penggunaan tali pinggang tali secara teratur untuk mengetuk barang dengan pembulatan, radii yang kurang daripada 10 diameter tali, adalah disyorkan untuk mengurangkan beban yang dibenarkan di cawangan rentetan mengikut jadual.

7. Semasa garisan, cangkuk slings mesti diarahkan dari pusat kargo. Cangkuk mesti mempunyai kunci keselamatan.

8. Apabila melapisi kargo dengan gelung pengetatan tali tali, adalah disyorkan untuk mengurangkan kapasiti bawaannya sebanyak 20%.

Mengunci kargo dengan gelung pengetatan

9. Pindah barang dengan meletakkan percuma di dalam gelung gelung, tanpa mengira bilangan gelung, hanya dibenarkan jika terdapat unsur-unsur di kargo yang dengan pasti menghalangnya dari offset di arah membujur.

Pengangkutan kargo dengan meletakkan percuma pada baris gelung

10. Apabila mengetuk kargo, rantai mengejar tidak harus dipijak dari pautan pada tulang rusuk kargo.

Garis kargo dengan pin rantai

11. Gerakkan kargo dengan cangkuk slings.

Untuk penglibatan yang betul tentang bolt-bolt, kurungan dan unsur-unsur lain yang disediakan di atas kargo untuk menyambung jalur (lihat Rajah), jurang dan  2 mesti mematuhi:

 1  0.07 h, tetapi tidak kurang daripada 3 mm;

 2  0.1 V, tetapi tidak kurang daripada 3 mm.

Memasang cangkuk bibir di mata

12. Tripping barang dari susunan (logam rolling, paip, hutan, dll.) Untuk menghasilkan dalam urutan berikut:

Akhir yang paling menonjol dari reka bentuk yang terletak di baris atas diletakkan di gelung jalan cincin yang tergantung di cangkuk jalur dua atau empat huruf;

Slingist bergerak pada jarak yang selamat dan memberikan arahan untuk mengangkat hujung kargo ke ketinggian 0.4-0.5 m;

Slingman ini sesuai di sisi kargo yang dibangkitkan dan membawa di bawahnya lapisan kayu dengan bahagian silang 100 x 100 mm pada jarak ¼ dari hujungnya (apabila mengangkat paip, log pada lapisan harus dihentikan dari rolling kargo) ;

Slingist bergerak di jarak yang selamat dan memberikan pasukan untuk menurunkan beban pada lapisan dan melemahkan sling (di bawah jarak yang selamat ia difahami sebagai jarak ke tempat-tempat yang berada di luar negara dari zon bahaya pada ketinggian mengangkat yang sama. Tempat-tempat ini tidak boleh berada di zon bahaya dari bangunan yang sedang dibina);

Slings sesuai dengan kargo dan dengan bantuan cangkuk logam (dari dawai dengan diameter 6 mm) garis cincin kongestif di bawah beban pada jarak panjang beban dari hujungnya, kemudian menghilangkan sling pertama, dan Garis cincin bawahan mengetatkan "penyingkiran" dan meletakkan pada cangkuk dua atau empat huruf;

Slingman memberikan satu pasukan untuk kebangkitan kargo pada ketinggian 20-30 cm, yakin tentang kebolehpercayaan sling dan memberikan pasukan untuk meneruskan lagi kargo.

13. Slingering kargo dalam lilitan (pada "membuang") pada panjang beban kurang daripada 2 m dibenarkan untuk menghasilkan di satu tempat (kecuali untuk logam).

14. Pengagihan struktur yang ditubuhkan dalam kedudukan reka bentuk hanya boleh dilakukan selepas penyatuan sementara yang berterusan atau boleh dipercayai.

15. Pergerakan kargo kecil harus dibuat secara khusus untuk tujuan ini; Pada masa yang sama, kemungkinan kehilangan barang individu harus dikecualikan. Untuk mengelakkan kehilangan kargo spontan, pembungkusan harus dimuatkan dengan 100 mm di bawah sisinya.

16. Untuk pemasangan struktur pada ketinggian, adalah perlu untuk menggunakan peranti pengangkut dengan permaidani jauh.

Pemilihan peranti perkapalan.

Kargo, lekapan pengangkat atau bekas apabila pergerakan mendatar harus diangkat dengan 500 mm di atas peralatan, struktur bangunan dan barangan lain.

5.2. Memuatkan dan memunggah dan pergudangan barang

Keperluan "peraturan" yang dibentangkan semasa mengangkat barang.

9.5.18

G) Ia tidak dibenarkan menurunkan kargo di atas kereta, serta mengangkat barang-barang semasa mencari orang di dalam badan atau kabin kereta. Menemukan orang dalam semiless ketika mengangkat dan menurunkan kren kargo tidak dibenarkan;

F) Apabila mengangkat kargo, ia mesti dibangkitkan sebelum ketinggian tidak lebih daripada 200-300mm untuk mengesahkan ketepatan sling dan kebolehpercayaan brek;

X) Apabila mengangkat kargo yang ditetapkan berhampiran dinding, lajur, susunan, kereta keretapi, mesin atau peralatan lain, tidak ada asas kepada orang (termasuk rangefliver) di antara kargo yang diangkat dan bahagian-bahagian bangunan atau peralatan yang ditentukan; Keperluan ini juga harus dilakukan semasa menurunkan dan menggerakkan kargo;

M) kargo atau peranti perkapalan apabila pergerakan mendatar mesti dibangkitkan oleh 500 mm di atas item.

Keperluan "peraturan" yang dibentangkan semasa memindahkan barangan.

A) Di tempat pengeluaran kerja pergerakan barang, serta pada kren, tidak ada asas orang yang tidak berkaitan langsung dengan kerja yang dilakukan;

E) Kerja pembinaan dan pemasangan hendaklah dijalankan ke atas projek pembuatan karya kren (PPRK);

(E) Memuatkan dan memunggah dan pergudangan barang-barang oleh kren di pangkalan, gudang, platform perlu dijalankan mengikut peta teknologi, yang direka untuk memenuhi keperluan GOST 12.3.009 dan diluluskan dengan cara yang ditetapkan;

H) Pergerakan kargo tidak boleh dibuat apabila ada orang di bawahnya. The Slings mungkin berhampiran dengan kargo semasa mengangkat atau menurunkannya, jika beban dinaikkan ke ketinggian tidak lebih daripada 1000 mm di peringkat tapak;

K) Pergerakan kargo kecil perlu dijalankan secara khusus yang terkandung; Pada masa yang sama, kemungkinan kehilangan barang individu harus dikecualikan. Mengangkat batu bata di palet tanpa pagar dibenarkan untuk menghasilkan semasa memuat dan memunggah (di atas tanah) kenderaan;

L) Pergerakan kargo, jisim yang tidak diketahui, harus dilakukan hanya selepas menentukan jisim sebenarnya;

M) beban atau peranti pemuatan dengan pergerakan mendatar mereka mesti dibangkitkan oleh 500 mm di atas objek yang terdapat dalam perjalanan;

H) Apabila menggerakkan ledakan dengan beban, kedudukan boom dan beban pada kren harus dipasang mengikut manual operasi paip.

A) Masuk ke teksi kren semasa pergerakannya;

B) Menemukan orang berhampiran ledakan kerja untuk mengelakkan penjepit mereka di antara bahagian berputar dan tidak berubah kren;

H) Menarik kargo semasa bangkitnya, bergerak dan menurunkan. Untuk pembalikan barang-barang yang panjang dan besar semasa pergerakan mereka, cangkuk atau menafikan panjang yang sama harus digunakan.

Keperluan "peraturan" dibentangkan semasa menurunkan kargo.

9.5.18 o) Menurunkan kargo yang dipindahkan hanya dibenarkan ke tempat yang dimaksudkan untuk ini, di mana kemungkinan jatuh, tipping atau pemisahan kargo yang dipasang dikecualikan. Lapisan kekuatan yang sesuai mestilah dilengkapi di tapak pemasangan agar dapat dengan mudah dan tanpa kerosakan dikeluarkan dari bawah kargo. Memasang kargo di tempat-tempat, untuk ini tidak dimaksudkan, tidak dibenarkan. Meletakkan dan membongkar barang-barang harus dilakukan secara merata, tanpa melanggar dimensi yang ditubuhkan untuk penyimpanan kargo dan tidak berkerut. Meletakkan kargo di separuh jarak, di platform harus dibuat mengikut piawaian yang ditetapkan, dalam koordinasi dengan penerima. Memuatkan kargo dalam kereta dan kenderaan lain harus dibuat sedemikian rupa sehingga ia disediakan dengan garis yang mudah dan selamat ketika memunggah. Memuatkan dan memunggah gondolas, platform, kereta dan kenderaan lain mesti dijalankan tanpa mengganggu keseimbangan mereka;

9.5.19. Apabila bekerja kren tidak dibenarkan:

G) Pengecualian dengan paip tali, tali atau rantai mencubit

P) Menemukan orang di bawah anak panah kren apabila ditanya dan menurunkan tanpa kargo.

Mengangkat dan memindahkan barangan,

dipasang berhampiran dinding, lajur, susunan, dan sebagainya.

9.5.18 X) Apabila mengangkat beban yang dipasang berhampiran dinding, lajur, tumpukan, kereta keretapi, mesin atau peralatan lain, tidak ada asas kepada orang (termasuk pepejal) di antara kargo yang dibangkitkan dan bahagian tertentu bangunan atau peralatan; Keperluan ini juga harus dilakukan semasa menurunkan dan menggerakkan kargo.

Snip 12-04-2002.

8.3.5. Apabila bergerak struktur atau peralatan, jarak antara mereka dan bahagian-bahagian yang menonjol peralatan yang dipasang atau struktur lain harus melintang sekurang-kurangnya 1 m, menegak - sekurang-kurangnya 0.5 m.

Mengangkat dan bergerak pukal, kargo kecil dan cecair.

9.5.18 K) Pergerakan kargo kecil perlu dijalankan secara khusus untuk tujuan ini; Pada masa yang sama, kemungkinan kehilangan barang individu harus dikecualikan. Mengangkat batu bata di palet tanpa pagar dibenarkan untuk menghasilkan semasa memuat dan memunggah (di atas tanah) kenderaan.

9.5.19 p) Apabila kren tidak dibenarkan untuk mendarat di dalam bekas, yang dibangkitkan oleh kren, dan mencari orang di dalamnya.

Beban yang dilarang untuk mengangkat kren mengangkat

9.5.1. Kren boleh dibenarkan untuk memindahkan barangan, jisim yang tidak melebihi kapasiti pasport. Apabila mengendalikan kren, keperluan yang ditetapkan dalam pasport dan manual arahannya tidak boleh dilanggar.

9.5.18. l) Pergerakan kargo, jisim yang tidak diketahui, harus dilakukan hanya selepas menentukan jisim sebenar;

9.5.19. Apabila bekerja kren tidak dibenarkan:

C) pergerakan kargo yang terletak di kedudukan yang tidak stabil atau digantung untuk satu tanduk cangkuk coord;

D) Memindahkan orang atau kargo dengan orang di atasnya. Mengangkat orang dengan kren jenis jambatan boleh dibuat dalam kes-kes yang luar biasa yang disediakan oleh manual kren, dan hanya dalam kabin yang direka khas dan dibuat selepas membangunkan langkah-langkah untuk memastikan keselamatan orang. Kerja-kerja sedemikian harus dibuat mengikut arahan khas yang dipersetujui dengan agensi kerajaan;

E) mengangkat kargo, yang dipenuhi dengan tanah atau tanah di bawah tanah, yang diletakkan oleh barang-barang lain, diperkuat dengan bolt atau bolted dengan konkrit, serta logam dan sanga, beku dalam relau atau dikimpal selepas longkang;

E) menarik keluar kargo di atas tanah, lantai atau rel dengan cangkuk kren dengan kedudukan tali kargo yang licin tanpa menggunakan blok panduan yang menyediakan kedudukan menegak tali kargo;

O) Memuatkan kargo terus dari tempat pemasangannya (dari tanah, platform, susunan, dan lain-lain) oleh Booler, serta Lif Arrow dan mekanisme teleskopik.

Pertubuhan Pengeluaran Kerja Memuat dan Memunggah

kenderaan (penjahat, kereta).

G) Ia tidak dibenarkan menurunkan kargo di atas kereta, serta mengangkat barang-barang semasa mencari orang di dalam badan atau kabin kereta. Di tempat-tempat pemunggahan kekal dan memunggah kereta dan donutagon, jambatan pegun atau plat hinged untuk solder harus dipasang. Memuatkan dan memunggah gondolas dengan kren cangkuk perlu dijalankan mengikut teknologi yang diluluskan oleh pengilang kerja, di mana lokasi soloer mesti dikenalpasti apabila memindahkan barang, serta keupayaan untuk keluar dari jalan raya dan berengsel platform. Menemukan orang dalam semiless ketika mengangkat dan menurunkan kren kargo tidak dibenarkan;

O) Meletakkan kargo di separuh jarak, platform harus dibuat sesuai dengan norma yang ditetapkan, dalam penyelarasan dengan penerima. Memuatkan kargo dalam kereta dan kenderaan lain harus dibuat sedemikian rupa sehingga ia disediakan dengan garis yang mudah dan selamat ketika memunggah. Memuatkan dan memunggah kereta Gondola, platform, kereta dan kenderaan lain perlu dijalankan tanpa melanggar keseimbangan mereka.

1. Kad teknologi, skim sling.

2. Polvagona - muka, d. di bawah Perkara 9.4.4.

3. P / B - kasut, lokomotif.

4. A / m - brek dan kekurangan orang di dalam kabin.

5. Kekurangan slings dalam P / V dan badan ketika mengangkat atau menurunkan kargo.

6. Mengatasi, kawasan berengsel, tangga.

7. Kargo purcing di atas teksi dilarang.

8. Meletakkan dan membongkar kargo adalah sama rata tanpa pelanggaran keseimbangan kenderaan.

Penyimpanan barangan di tapak pembinaan.

9.5.18 e) Memuat dan memunggah dan pergudangan barang-barang oleh kren di pangkalan, gudang, platform perlu dijalankan mengikut peta teknologi, yang direka untuk memenuhi keperluan GOST 12.3.009 dan diluluskan dengan cara yang ditetapkan;

O) Menurunkan beban bergerak hanya dibenarkan ke tempat yang dimaksudkan untuk ini, di mana kemungkinan jatuh, tipping atau pemisahan kargo yang dipasang dikecualikan. Lapisan kekuatan yang sesuai mestilah dilengkapi di tapak pemasangan agar dapat dengan mudah dan tanpa kerosakan dikeluarkan dari bawah kargo. Memasang kargo di tempat-tempat, untuk ini tidak dimaksudkan, tidak dibenarkan. Meletakkan dan membongkar barang-barang harus dilakukan secara merata, tanpa melanggar dimensi yang ditubuhkan untuk penyimpanan kargo dan tidak berkerut. Meletakkan kargo di separuh jarak, di platform harus dibuat mengikut piawaian yang ditetapkan, dalam koordinasi dengan penerima.

(Snip 12-03-2001)

6.3.1 Penyimpanan bahan harus dijalankan di luar prisma keruntuhan tanah yang longgar (periuk, parit), dan penempatan mereka dalam prisma keruntuhan tanah di cecair dengan pengancing dibenarkan di bawah keadaan pengesahan awal daripada kestabilan penemuan tetap pada pasport pengikat atau dengan mengira beban dinamik.

6.3.2 Bahan (Reka Bentuk) hendaklah diletakkan mengikut kehendak norma dan peraturan dan peraturan intersectoral untuk perlindungan buruh di tapak yang diratakan, mengambil langkah-langkah terhadap anjakan spontan, pengambilan, pengamplasan dan bahan penyimpanan rolling.

Gudang mesti dilindungi dari perairan permukaan. Ia dilarang untuk menyimpan bahan, produk di tanah unlorida pukal.

6.3.3 Bahan, produk, reka bentuk dan peralatan apabila menyimpan di tapak pembinaan dan tempat kerja harus diletakkan seperti berikut:

Bata dalam paket pada palet - tidak lebih daripada dua peringkat, dalam bekas - dalam satu peringkat, tanpa bekas - tidak lebih daripada 1.7 m tinggi;

Blok asas dan blok dinding bawah tanah tidak lebih daripada 2.6 m dalam timbunan pelapisan dan gasket;

Panel dinding - di kaset atau piramid (panel partition - dalam kaset secara menegak);

Blok dinding - dalam timbunan dua tier pada lapisan dan dengan gasket;

Plat bertindih - dalam timbunan ketinggian tidak lebih daripada 2.5 m pada lapisan dan dengan gasket;

Rigels dan lajur - untuk timbunan sehingga 2 m tinggi di lapisan dan dengan gasket;

Hutan bulat - dalam timbunan tidak lebih daripada 1.5 m tinggi dengan gasket antara baris dan pemasangan perhentian terhadap rolling, lebar timbunan kurang daripada ketinggiannya tidak dibenarkan;

Lumber - ke timbunan, ketinggian yang dalam penumpukan peribadi tidak lebih daripada separuh daripada lebar timbunan, dan apabila meletakkan ke dalam sel - tiada lagi stack;

Logam halus - dalam rak ketinggian tidak lebih daripada 1.5 m;

Blok Sanitary dan Teknikal dan Pengudaraan - ke dalam timbunan ketinggian tidak lebih daripada 2 m pada lapisan dan dengan gasket;

Peralatan besar dan berat dan bahagiannya - dalam satu peringkat pada lapisan;

Kaca dalam laci dan bahan rolled - secara menegak dalam 1 baris pada lapisan;

Logam rolling hitam (keluli lembaran, chawlier, rasuk 2 arah, keluli varieti) - dalam timbunan sehingga 1.5 m tinggi pada lapisan dan dengan gasket;

Diameter paip sehingga 300 mm - dalam timbunan sehingga ketinggian 3 m pada lapisan dan dengan gasket dengan berhenti akhir;

Paip dengan diameter lebih daripada 300 mm - dalam timbunan dengan ketinggian sehingga 3 m di pelana tanpa gasket dengan berhenti akhir.

Penyimpanan bahan, struktur dan produk lain perlu dijalankan mengikut keperluan standard dan keadaan teknikal pada mereka.

6.3.4. Harus ada lebar sekurang-kurangnya 1 m dan laluan antara susunan (rak) di gudang dan lebar yang bergantung kepada dimensi kenderaan dan mekanisme pemuatan dan pemunggahan yang melayani gudang.

Untuk Lean (menerangkan) bahan dan produk kepada pagar, pokok dan unsur-unsur struktur sementara dan modal tidak dibenarkan.

Pengeluaran kren pemuatan dan pemunggah,

sebuah organ perkapalan, yang merupakan Graon atau Electromagnet.

9.5.2. Kren yang dilengkapi dengan graon atau magnet boleh dibuat untuk bekerja hanya apabila melakukan yang direka khusus untuk kes-kes ini yang dinyatakan dalam kren dan mengangkat manual badan.

9.5.18 p) Ia tidak dibenarkan mencari orang dan menjalankan apa-apa kerja dalam pergerakan barang dengan kren yang dilengkapi dengan merebut atau magnet. Pekerja utiliti yang melayani kren tersebut boleh dibenarkan untuk memenuhi tugas mereka hanya semasa rehat dalam operasi kren dan selepas merebut atau magnet akan ditinggalkan ke tanah. Tempat-tempat pengeluaran kerja dengan kren sedemikian harus dipagar dan ditandai dengan tanda-tanda amaran;

P) Ia tidak dibenarkan menggunakan Graon untuk mengangkat orang atau melakukan kerja yang mana Grab tidak dimaksudkan.

3.1.22. Kapasiti beban yang dikira untuk merebut untuk kargo pukal jenis ini (jenama, varieti) mesti disahkan oleh percubaan melompat semasa ujian penerimaan selepas memasang geran pada kren. Pengesahan kapasiti penyimpanan grab dikeluarkan oleh protokol, yang dilampirkan pada pasport kren.

2.6.9. Grab mesti dilengkapi dengan tanda yang menunjukkan pengeluar, pengeluar, bilik, jumlah, jisim, jenis bahan, untuk transshipment yang dimaksudkan, dan jisim yang boleh dibenarkan dari bahan mahkota yang besar.

Arahan.9.11. Tempat pengeluaran kerja oleh kren yang dilengkapi dengan merebut atau magnet harus dipagar dengan pagar isyarat dan ditandakan dengan tanda amaran No. 3 Menurut GOST 12.4.026-76 *.

5.3. Keperluan untuk kerja-kerja oleh kren.

9.5.13. Pemilik kren atau organisasi operasi harus:

A) Membangun dan mengeluarkan projek untuk pengeluaran pembinaan dan pemasangan kerja oleh kren, peta teknologi pergudangan barang, memuat dan memunggah kenderaan dan stok rolling dan peraturan teknologi lain;

B) membiasakan diri (atas penerimaan) dengan projek-projek dan peraturan teknologi lain yang bertanggungjawab untuk pengeluaran selamat kerja oleh kren, craners dan soloers;

C) menyediakan solder dengan tanda-tanda tersendiri, diuji dan dilabelkan penyesuaian udara dan bekas, jisim yang sesuai dan watak yang diangkut barang;

D) Untuk menyiarkan di tempat pengeluaran kerja senarai kargo utama yang diangkut oleh kren yang menunjukkan jisim mereka. Craners dan pekerja pepejal yang melayani kren boom ketika menjalankan kerja pembinaan dan pemasangan, senarai sedemikian mesti dikeluarkan di tangan;

H) menentukan platform dan tempat pergudangan barang, melengkapkan mereka dengan peralatan dan penyesuaian teknologi yang diperlukan (kaset, piramid, rak, tangga, berdiri, lapisan, gasket, dll.) Dan mengarahkan kren dan penyelesaian berbanding dengan perintah dan dimensi pergudangan ;

9.5.14. Organisasi Kren operasi mesti menubuhkan prosedur untuk bertukar isyarat antara orang slingman dan para penjaja. Isyarat yang disyorkan ditunjukkan dalam Lampiran 18. Dengan pembinaan bangunan dan struktur, komunikasi penyiaran dua hala harus digunakan dengan ketinggian lebih daripada 36 m. Sistem Signalization and Signal Exchange untuk komunikasi penghantaran radio mesti dibuat kepada arahan pengeluaran untuk craners dan soloers.

9.5.15. Tempat pengeluaran kerja pada pergerakan barang oleh kren harus dilindungi mengikut projek pengeluaran projek.

9.5.18. Untuk melaksanakan kerja dengan selamat pada pergerakan barang oleh kren, pemiliknya dan pengilang kerja diwajibkan untuk memastikan pematuhan dengan keperluan berikut:

A) Di tempat pengeluaran kerja pergerakan barang, serta pada kren, tidak ada asas orang yang tidak berkaitan langsung dengan kerja yang dilakukan;

G) Ia tidak dibenarkan menurunkan kargo di atas kereta, serta mengangkat barang-barang semasa mencari orang di dalam badan atau kabin kereta. Di tempat-tempat pemunggahan kekal dan memunggah kereta dan donutagon, jambatan pegun atau plat hinged untuk solder harus dipasang. Memuatkan dan memunggah gondolas dengan kren cangkuk perlu dijalankan mengikut teknologi yang diluluskan oleh pengilang kerja, di mana lokasi soloer mesti dikenalpasti apabila memindahkan barang, serta keupayaan untuk keluar dari jalan raya dan berengsel platform. Mencari orang dalam semiless ketika mengangkat dan menurunkan kren kargo tidak dibenarkan.

Snip 12-03-2001.

Tempat mencari pekerja sementara atau berterusan harus terletak di luar zon berbahaya.

Pada sempadan zon faktor pengeluaran berbahaya kekal, pagar perlindungan mesti diwujudkan, dan zon faktor pengeluaran yang berpotensi berbahaya - pagar isyarat dan tanda keselamatan.

Pencahayaan premis dan tapak di mana operasi pemunggahan dan pemunggahan dibuat, mesti mematuhi keperluan peraturan pembinaan yang berkaitan.

Memasang ledakan di pinggir cerun lubang, parit.

Jadual 5.

Jarak minimum (dalam m) dari pangkal cerun lubang (parit) ke paksi sokongan terdekat kren di tanah yang tidak dapat diselesaikan

Prosedur untuk pengeluaran kerja-kerja oleh kren senapang

berhampiran garis kuasa garis kuasa.

Pembuatan kerja oleh Rifle Cranes on

Prosedur untuk menganjurkan pengeluaran kerja-kerja berhampiran garis kuasa, pengeluaran pakaian dan kemasukan dan taklimat pekerja harus diwujudkan oleh perintah pemilik kren dan pengilang kerja. Keadaan keselamatan yang dinyatakan dalam pakaian mesti mematuhi GOST 12.1.013. Masa tindakan toleransi pakaian ditentukan oleh organisasi yang mengeluarkan pakaian. Pakaian mesti dikeluarkan kepada pemandu kren sebelum memulakan kerja. Pemandu kren dilarang oleh pemasangan kren yang tidak dibenarkan untuk bekerja berhampiran garis kuasa, yang sedang direkodkan dalam lembaran trek.

Kerja-kerja kren berhampiran garis kuasa harus dibuat di bawah bimbingan langsung orang yang bertanggungjawab untuk pengeluaran kren yang selamat, yang juga harus menentukan faktor kren dalam pemasangan kren, memastikan pelaksanaan kerja yang disediakan oleh pakaian dan Untuk merekodkan kerja pemandu kren mengenai resolusi kerja.

Dalam pembuatan kerja di zon keselamatan talian kuasa atau dalam jurang yang ditubuhkan oleh peraturan untuk perlindungan rangkaian elektrik voltan tinggi, pakaian boleh dikeluarkan hanya jika terdapat kebenaran organisasi yang mengendalikan garis kuasa.

Kerja-kerja kren arrovar di bawah wayar kenalan yang tidak berkaitan pengangkutan bandar boleh dilakukan apabila jarak antara ledakan kren dan wayar kenalan tidak kurang daripada 1000 mm apabila memasang limiter (berhenti), yang tidak membenarkan untuk mengurangkan yang ditentukan jarak apabila mengangkat ledakan.

Perintah kren berhampiran garis kuasa yang dibuat oleh kabel yang fleksibel ditentukan oleh pemilik garis.

Peraturan Intersectoral untuk Perlindungan Buruh

Apabila mengendalikan pemasangan elektrik

Periuk RM-016-2001

3. Pemandu, craners, tukang mesin, pekerja pepejal yang bekerja di pemasangan elektrik semasa atau di kawasan keselamatan WL harus mempunyai kumpulan II.

4. Tambang kereta, mengangkat mesin dan mekanisme di wilayah Ocherch dan di kawasan keselamatan VL, serta pemasangan dan operasi mesin dan mekanisme ... ketika melakukan pembinaan dan pemasangan berfungsi di zon keselamatan VL - di bawah pengawasan seorang pengurus yang bertanggungjawab atau pengeluar kerja yang mempunyai kumpulan III.

7. Pemasangan dan pengendalian mekanisme mengangkat secara langsung di bawah wayar voltan ke 35 kV termasuk, tidak dibenarkan.

Pasang mesin mengangkat (mekanisme) pada sokongan jauh dan menterjemahkan badan kerja dari kedudukan pengangkutan ke kerja harus menguruskan pemandu. Ia tidak dibenarkan untuk menarik pekerja lain untuk ini.

11. Dengan semua kerja di enjin dan dalam zon keselamatan, VL tanpa mengeluarkan mekanisme tekanan dan mesin mengangkat harus didasarkan. Mengangkat mesin pada jangka masa yang dikesan apabila memasangnya secara langsung di atas tanah, ia tidak diperlukan untuk tanah.

13.3.7. Prestasi kerja SMO di zon keselamatan VL menggunakan pelbagai mesin pengangkat dan mekanisme dengan bahagian yang boleh ditarik balik hanya dibenarkan di bawah keadaan jika jarak melalui udara dari mesin (mekanisme) atau dari bahagian yang boleh ditarik atau mengangkat serta badan kerja atau kargo yang diangkat di mana-mana kedudukan (termasuk dengan angkat tertinggi atau berlepas) ke wayar terdekat yang berada di bawah voltan, tidak akan kurang ditentukan dalam jadual. 13.1.

Jadual 13.1.

Jarak yang dibenarkan ke bahagian-bahagian yang dibawa semasa di bawah voltan

(GOST 12.1.051)

Talian udara talian dan talian talian udara -zon di sepanjang VL dalam bentuk plot tanah dan ruang udara, yang dibatasi oleh pesawat menegak, yang terletak di kedua-dua belah garis dari wayar yang melampau di kedudukan yang tidak berkaitan pada jarak, M:

Untuk voltan ke 1 kV dan VLS - 2

Untuk VL 1 - 20 kV - 10

Untuk 35 kV - 15

Untuk 110 kV - 20

Untuk VL 150, 220 kV - 25

Untuk 330, 400, 500 kV - 30

Untuk vl 750 kV - 40

Untuk BL 1150 KV - 55

Lampiran 19.

Bentuk Kemasukan

Mengenai pengeluaran kerja oleh kren

Berhampiran garis kuasa

____________________________

(Nama syarikat

____________________________

dan jabatan)

Pakaian-toleransi № _______

Pakaian dikeluarkan kepada pengeluaran kerja pada jarak yang kurang daripada 30 m dari dawai yang melampau

voltan talian kuasa lebih dari 42 V.

1. Pemandu Crane ___________________________________________________________

(nama keluarga, inisial)

(Jenis Kren, Nombor Pendaftaran)

2. diperuntukkan untuk bekerja ____________________________________________________

(organisasi yang memperuntukkan kren)

3. Pada plot ____________________________________________________________

(Sebuah organisasi yang telah dikeluarkan kren

___________________________________________________________________________

pengeluaran Kerja, Tapak Pembinaan, Gudang, Kedai)

5. Syarat Kerja _______________________________________________________

(keperluan untuk mengeluarkan voltan dari garisan

penghantaran kuasa, yang paling kecil dibenarkan apabila bekerja kren itu

___________________________________________________________________________

kaedah pergerakan kargo dan langkah-langkah keselamatan yang lain)

6. Syarat Pergerakan Crane ________________________________________________

(Kedudukan Lembaga

________________________________________________________________________________

dan langkah keselamatan lain)

7. Bermula ________ h _________ min "_______" ____________________ 200 ___

8. Akhir Kerja ________ h _________ Min "_______" ____________________ 200 ___

9. Bertanggungjawab untuk pengeluaran selamat kerja _________________________________

(kedudukan, nama keluarga, inisial,

tarikh dan Jumlah Pelantikan)

10. Slingers ___________________________________________________________

(nama keluarga, inisial (nombor sijil, tarikh ujian terakhir pengetahuan)

11. Kebenaran untuk bekerja kren di zon keselamatan ____________________________________

____________________________________________________________________________________

(Organisasi mengeluarkan kebenaran, nombor dan tarikh kebenaran)

12. Pakaian yang dikeluarkan Ketua Jurutera (Tenaga) ______________________________________

(Organisasi, Tandatangan)

13. Langkah-langkah keselamatan yang diperlukan yang dinyatakan dalam perenggan 5 telah selesai ____________________

______________________________________________________________________________

Orang yang bertanggungjawab untuk pengeluaran selamat kerja ______________________________

(Tandatangan)

14. Mengajar mendapat craneman ______________________________________________

_________________________ "_______" _________________ 200 ___ g.

(Tandatangan)

Nota. 1. Pakaian itu dilepaskan dalam dua salinan: yang pertama dikeluarkan kepada filem kren, yang kedua disimpan di pengilang kerja.

2. Perenggan 11 diisi dalam kes kren di zon keselamatan garis kuasa.

3. Talian kuasa juga bercabang dari mereka.

4. Bekerja berhampiran garis kuasa dilakukan di hadapan dan di bawah bimbingan orang yang bertanggungjawab untuk pengeluaran kerja yang selamat oleh kren.

Keperluan "peraturan" untuk pemasangan

kren babi sebelum memulakan kerja.

2.18.1. Memasang kren di bangunan, tapak luaran dan kawasan kerja lain hendaklah dibuat mengikut projek, peraturan sebenar dan dokumen pengawalseliaan yang lain.

2.18.8. Memasang kren untuk melakukan kerja pembinaan dan pemasangan perlu dijalankan mengikut pembuatan projek dengan kren (PPRK).

2.18.10. Pemasangan kren boom harus dibuat pada platform yang dirancang dan disediakan, dengan mengambil kira kategori dan sifat tanah. Memasang keran untuk bekerja di tanah yang baru terjadi, serta pada platform dengan cerun melebihi yang dinyatakan dalam pasport, tidak dibenarkan.

2.18.12. Sekiranya perlu memasang ledakan atau kren kereta api pada sokongan jauh, ia mesti dipasang pada semua sokongan jauh sedia ada. Di bawah sokongan harus lining tahan lama dan stabil. Lapisan untuk sokongan tambahan kren mestilah inventorinya.

2.18.13. Booms di pinggir cerun lubang (parit) mesti dipasang dengan mematuhi jarak yang dinyatakan dalam jadual. 5. Dengan kedalaman sedikit lebih daripada 5 m dan jika mustahil untuk mematuhi jarak yang dinyatakan dalam jadual. 5, cerun mesti diperkuatkan mengikut FRC.

9.5.17. Pembuatan kerja oleh Rifle Cranes on jarak kurang dari 30 m dari bahagian yang ditarik balik dari kren di mana-mana kedudukan, serta dari beban ke satah menegak, yang dibentuk oleh unjuran ke tanah wayar terdekat garis kuasa garis kuasa, Yang berada di bawah voltan lebih daripada 42 V, perlu dilakukan oleh toleransi yang menentukan keadaan kerja yang selamat., Bentuk yang diberikan dalam Lampiran 19.

2.18.11. Pemasangan kren boom harus dilakukan supaya apabila bekerja jarak antara bahagian putar kren semasa kedudukan dan bangunan, susunan kargo dan objek lain adalah sekurang-kurangnya 1000 mm.

2.18.3. Kren mesti dipasang sedemikian rupa sehingga apabila mengangkat kargo, keperluan untuk memprosesnya dengan kedudukan kargo yang cenderung dan mempunyai kemungkinan menggerakkan kargo yang dibangkitkan sekurang-kurangnya 500 mm di atas peralatan, susunan kargo, komposisi rolling , dan lain-lain P.

Rd 10-34-93.

Apabila Cranes Arrovar bekerja, orang yang bertanggungjawab untuk pengeluaran selamat kerja oleh kren harus:

1) Tentukan kren atau pengendali lokasi pemasangan kren untuk kerja;

5) Dengan setiap permutasi kren, periksa ketepatan pemasangannya, melaksanakan langkah-langkah dan memberi resolusi pemandu kren untuk operasi kren dengan rekod dalam majalah Vachno.

5.4. Kerja pembinaan dan pemasangan

Aliran barangan dalam bukaan bertindih.

Arahan.Aliran kargo dalam pembukaan (menetas) tumpang tindih dan lapisan perlu dibuat mengikut projek yang dibangunkan khas. Apabila menyerahkan kargo dalam bukaan (menetas) bertindih dan lapisan, adalah perlu untuk menurunkan beban dan meningkatkan cangkuk dengan palam pada kelajuan minimum tanpa berayun mereka.

Jarak antara tepi pembukaan (Luke) dan beban (atau tali cangkuk, jika ia diturunkan dalam pembukaan (Luke)) harus menyediakan pergerakan kargo percuma (atau mengikat goyang) melalui pembukaan dan harus berada di kurangnya 0.5 m.

Dalam kes-kes yang luar biasa, ia dibenarkan untuk mengurangkan jarak ini apabila diiringi oleh kargo melalui pembukaan (Luke) dengan cara kelewatan.

Kargo sepatutnya menjadi pendesak (menetas) harus diberi jaminan dari berayun dan hanya selepas itu ditinggalkan dalam pembukaan. Apabila mengangkat rentetan melalui pembukaan (Luke), semua cangkuk mesti dibawa ke pautan yang boleh dilepaskan, dan sling harus diarahkan dari bahagian bawah dengan bantuan tali rami; Tali rami terbongkar dari plot selepas sling dikeluarkan dari pembukaan (menetas). The Slings boleh mendekati kargo (untuk bergerak dari kargo) apabila beban akan ditinggalkan (dibangkitkan) ke ketinggian tidak lebih dari 1 m dari permukaan permukaan (platform), di mana terdapat seorang slinger.

Di tempat penerimaan (atau menghantar) yang dibekalkan (atau dikeluarkan) melalui pembukaan (Lukas) barang, serta pembukaan pembukaan (liputan), penggera cahaya (inskripsi bercahaya) mesti dilengkapi, memberi amaran sebagai beban Pada pembukaan (menetas), jadi dan tentang menurunkannya melalui pembukaan (Luke), serta inskripsi dan tanda-tanda yang melarang penemuan orang di bawah beban memandu.

Sistem penggera cahaya mesti terletak supaya tidak rosak oleh beban memandu atau lekapan penghantaran.

Komunikasi radio perlu dipasang di antara Cranewner dan Slingman.

Pembukaan (Luke), di mana kargo yang dibuat, mesti mempunyai ketinggian pagar yang berterusan (jarak dari tahap tempat kerja ke titik terendah unsur mendatar atas) sekurang-kurangnya 1200 mm dengan papan papan padat di bahagian bawah ke bawah untuk ketinggian sekurang-kurangnya 100 mm. Pagar mesti memenuhi keperluan GOST 12.4.059-89.

Apabila menyerahkan kargo dalam bukaan (menetas) melalui ruang antara atau selepas beberapa pertindihan apabila bukaan terletak, lombong dengan dinding yang lancar atau menurunkan kargo mesti dilengkapi dengan iringan mandatori. Contoh aliran kargo melalui keterbukaan (menetas) ditunjukkan dalam Rajah 28.

Aliran barang ke tingkap dan pintu.

9.5.19 ke. Aliran barang ke dalam bukaan tingkap dan di balkoni tanpa platform penerima khas atau peranti khas tidak dibenarkan.

Arahan untuk pemasangan operasi yang selamat mengangkat kren dan lif pembinaan apabila membangunkan projek untuk menganjurkan projek pembinaan dan projek pengeluaran.

Resit beban jauh.

1. Platform penerimaan beban jauh mesti dipasang mengikut keperluan arahan untuk pemasangan dan operasi mereka. Tempat pemasangan tapak ditentukan oleh projek pengeluaran projek.

2. Platform penerimaan beban jauh mestilah inventori dan dihasilkan ke atas projek-projek organisasi reka bentuk khusus oleh perusahaan, pembinaan dan pemasangan pemasangan dengan pengimpal yang diperakui, serta lesen untuk pembuatan tapak. Reka bentuk lampiran tapak tidak sepatutnya mempunyai kesan negatif terhadap unsur-unsur bangunan (struktur), yang mana Gunung (dinding, slab bertindih, dan lain-lain) dilakukan, yang mana perhatian khusus harus dibayar apabila mengikat sebelum ini diunjurkan tapak.

3. Platform penerimaan beban jauh direka untuk kargo yang diambil.

4. Saiz platform diambil mengambil kira dimensi kargo maksimum dan kemungkinan selamat untuk pengeluaran kerja semasa penerimaan kargo.

5. Kemungkinan meletakkan tapak dan kaedah lampiran dalam kes-kes yang diperlukan diselaraskan dengan pengarang projek bangunan (kemudahan). Keperluan untuk kelulusan ditentukan oleh pemaju PPR atau pengarang projek platform.

6. Resit beban jauh harus mempunyai pasport dan manual untuk operasi pengilang.

7. Menurut SNIP 12-03-2001, tapak selepas pemasangannya mungkin dibenarkan hanya selepas ia menahan ujian dengan beban statik yang melebihi normatifnya sebanyak 20%, selama 1 jam. Ujian menjalankan Suruhanjaya Jabatan yang dilantik oleh perintah untuk organisasi pembinaan. Suruhanjaya mengambil bahagian pereka dan, jika perlu, wakil pengeluar. Hasil ujian harus dicerminkan dalam tindakan penerimaan mereka atau dalam jurnal umum kerja.

8. Dalam projek kerja projek, terdapat tapak pemasangan tapak, membangunkan skim untuk pembekalan barang dengan nota penjelasan untuk kerja yang selamat. The Slings, sementara dalam pembukaan bangunan terbuka, boleh mengambil kargo yang dibekalkan ke platform penerima hanya diturunkan ke ketinggian 20-30 cm di atas pagar atau boleh sesuai untuk kargo dengan ketinggian 1 m dari tahap tapak . Untuk selipar kargo, slingman boleh pergi ke platform penerima hanya selepas beban akan diturunkan ke laman web ini. Adalah dilarang untuk mencari soloer di kawasan penerimaan semasa menurunkan dan bimbingan, serta di bawah beban yang rendah, antara kargo dan pagar atau dinding bangunan.

Pada platform penerimaan beban jauh, plat yang menunjukkan nombor, kapasiti yang membawa, tarikh ujian, nama orang yang bertanggungjawab untuk keadaan yang baik dan operasi yang selamat dari laman web ini. Jadual massa kargo yang dibekalkan ke laman web ini ditangguhkan di tempat yang menonjol dalam cara pendekatan ke laman web ini.

9. Perakaunan dan pendaftaran tapak dijalankan dalam jurnal perakaunan dan pemeriksaan berkala peranti perkapalan dan bekas.

10. Dengan perintah untuk organisasi pembinaan, orang yang bertanggungjawab untuk keadaan yang baik dan operasi yang selamat dari platform penerima beban dilantik. Pemeriksaan negeri mereka menghabiskan sekali setiap 10 hari, yang ditetapkan dalam jurnal.

11. Dengan tuan-tuan tanah dan craners yang melayani kargo ke platform penerima, mereka diarahkan di bawah lukisan untuk kerja yang selamat.

12. Tempat tidak boleh dipasang pada satu menegak. Anjakan satu platform berbanding yang lain harus sekurang-kurangnya 1 m. Apabila menyerahkan kargo ke satu platform di laman web lain yang terletak di zon bahaya tempat pertama, ia dilarang untuk orang ramai

13. Contoh yang mengikat tapak terpencil yang dimaksudkan untuk penerimaan barangan dan peralatan bangunan ke tingkat tertutup bangunan di bawah pembinaan atau bangunan yang dibina semula (struktur) diberikan dalam Rajah 29.

Cant kargo.

9.5.18 t.) Cant kargo cranes harus dibuat di tapak penghindasan atau di tempat yang ditolak khas. Pelaksanaan kerja sedemikian dibenarkan hanya oleh teknologi yang telah ditetapkan yang menentukan urutan operasi, kaedah lapisan kargo dan arahan untuk pengeluaran kerja yang selamat.

Reka bentuk Kantovka di tapak pembinaan semasa pemasangan atau perhimpunan harus dibuat mengikut skim teknologi yang dibangunkan khas di mana urutan teknologi operasi mesti dicerminkan, pengecualian ketegangan serong tali kargo, arahan mengenai prestasi kerja yang selamat, dan juga menunjukkan cara pemangkasan struktur.

Dimensi platform ditentukan dengan mengambil kira saiz produk kanser dan bahagian depan kerja untuk penyelenggaraan dan tidak. Tumpuan dipasang di belakang pentas untuk mengelakkan cahaya struktur. Ia dilarang untuk menghasilkan bandar kargo secara langsung dalam susunan.

Mengangkat dan menggerakkan kargo oleh beberapa kren.

9.5.4. Mengangkat dan pergerakan kargo oleh beberapa kren dibenarkan dalam beberapa kes. Kerja sedemikian hendaklah dibuat mengikut projek. danlee oleh peta teknologi di mana garis dan skim pergerakan harus ditunjukkan menunjukkan urutan operasi, kedudukan tali kargo, dan juga harus dinyatakan pada pergerakan kargo yang selamat.

Apabila mengangkat dan menggerakkan kargo oleh beberapa kren, beban yang datang pada setiap daripada mereka tidak mesti melebihi kapasiti beban kren. Bekerja pada pergerakan kargo oleh beberapa kren perlu dijalankan di bawah kepimpinan langsung orang yang bertanggungjawab untuk pengeluaran kerja yang selamat oleh kren.

Menggabungkan operasi pada kenaikan serentak dan putaran ledakan adalah dilarang.

Apabila membangunkan skim mengangkat untuk mengangkat kargo, beberapa kren harus menunjukkan lokasi kargo.

Di PPR, adalah perlu untuk membangunkan kad terbuka (skim) pergerakan kargo.

Sebelum mengangkat kargo, beberapa kren mesti diperiksa sebelum ini jika craners boleh menyegerakkan arahan orang itu. di bawah Perkara 9.4.4; Sekiranya perlu, latihan tanpa kargo boleh dilakukan dengan craners.

Menggerakkan kargo ke atas lantai, di mana bilik pembuatan atau perkhidmatan diletakkan, di mana orang boleh.

9.5.3. Menggerakkan kargo ke atas tumpang tindih, di mana pengeluaran, bilik kediaman atau perkhidmatan diletakkan, di mana orang mungkin, tidak dibenarkan. Dalam sesetengah kes, dalam penyelarasan dengan badan-badan kerajaan, kargo boleh dipindahkan ke atas pertindihan ruang pengeluaran atau pejabat, di mana orang, selepas membangunkan peristiwa yang memastikan pelaksanaan selamat PA6ot

5.5. Maklumat asas mengenai projek-projek untuk pengeluaran kerja oleh kren dan peta teknologi

9.5.18. Untuk melaksanakan kerja dengan selamat pada pergerakan barang oleh kren, pemiliknya dan pengilang kerja diwajibkan untuk memastikan pematuhan dengan keperluan berikut:

A) Di tempat pengeluaran kerja pergerakan barang, serta pada kren, tidak ada asas orang yang tidak berkaitan langsung dengan kerja yang dilakukan;

E) Kerja pembinaan dan pemasangan mesti dijalankan pada projek pembuatan kren (PPRC), di mana:

Pematuhan kren yang ditubuhkan oleh syarat-syarat kerja pembinaan dan pemasangan pada kapasiti yang membawa, mengangkat ketinggian dan pemergian (ciri kargo kren);

Memastikan jarak yang selamat dari rangkaian dan talian udara penghantaran kuasa, lokasi pengangkutan bandar dan pejalan kaki, serta jarak yang berbeza dari kren ke bangunan dan tempat penyimpanan bahagian pembinaan dan bahan;

Keadaan untuk pemasangan dan operasi kren berhampiran cerun kittler;

Keadaan untuk operasi yang selamat dari beberapa kren di satu jalan dan pada laluan selari;

Senarai peranti pemuatan yang digunakan dan imej grafik (rajah) garis kargo;

Tempat dan dimensi pergudangan barang, jalan masuk, dan sebagainya;

Langkah-langkah untuk pengeluaran kerja yang selamat, dengan mengambil kira syarat-syarat tertentu di laman web ini, di mana kren dipasang (pagar tapak pembinaan, zon pemasangan, dll.);

Penentuan sempadan zon bahaya dari tindakan kren itu.

Jawatan zon bahaya.

(Snip 12-03-2001)

4.8. Sebelum memulakan kerja dalam keadaan risiko pengeluaran, adalah perlu untuk memperuntukkan zon berbahaya bagi orang-orang di mana selalu ada faktor berbahaya yang berkaitan atau tidak berkaitan dengan sifat kerja yang dilakukan.

4.9. Zon faktor pengeluaran berbahaya kekal termasuk:

Tempat berhampiran bahagian-bahagian yang tidak dibawa semasa pemasangan elektrik;

Tempat berhampiran titisan yang tidak dipecat pada ketinggian 1.3 m atau lebih;

Tempat di mana ia mungkin untuk meneruskan kepekatan maksimum yang dibenarkan oleh bahan berbahaya di udara kawasan kerja.

Zon faktor pengeluaran yang berpotensi berbahaya harus dikaitkan dengan:

Plot wilayah berhampiran bangunan dalam pembinaan (struktur);

Lantai (tier) bangunan dan struktur dalam satu ketidaksamaan, yang berlaku pada pemasangan (pembongkaran) struktur atau peralatan;

Zon mesin bergerak, peralatan atau bahagian mereka, badan kerja;

Tempat di mana kargo bergerak kren.

Dimensi zon berbahaya yang ditentukan ditubuhkan mengikut permohonan G.

4.10. Tempat mencari pekerja sementara atau berterusan harus terletak di luar zon berbahaya.

Pada sempadan zon faktor pengeluaran berbahaya kekal, pagar perlindungan mesti diwujudkan, dan zon faktor pengeluaran yang berpotensi berbahaya - pagar isyarat dan tanda keselamatan.

G.1. Batasan zon berbahaya di tempat-tempat di mana kargo bergerak dengan kren mengangkat, serta berhampiran bangunan yang sedang dibina, diambil dari titik ekstrem dari unjuran mendatar dimensi terkecil di luar beban bergerak atau dinding Membina dengan penambahan saiz dimensi terbesar dari kargo bergerak (jatuh) dan keberangkatan kargo minimum semasa kejatuhannya mengikut Jadual G.1.

Jadual G.1.

Seksyen 6. Keselamatan Buruh

Topik 6.1. Keselamatan buruh dalam kerja

Punca utama kemalangan mengangkat kren dan

kemalangan dalam Pengeluaran Kerja oleh Kren

Penyebab utama kemalangan kren beban-mengangkat adalah kesalahan, kerosakan, kerosakan, pemusnahan bahagian-bahagian struktur logam, peranti keselamatan, mekanisme akibat pembuatan kualiti yang kurang baik, pemasangan, serta pelanggaran mod yang ditetapkan dan lewat Atau penyelenggaraan, diagnostik, pemeriksaan teknikal yang tidak memuaskan kerana tidak mematuhi jadual perancangan dan pembaikan pencegahan, arahan dan peraturan keselamatan apabila mengendalikan kren.

Kemalangan itu adalah kemusnahan atau lenturan kren struktur logam (jambatan, portal, bingkai, platform, menara, anak panah), yang menyebabkan keperluan untuk membaik pulih struktur logam atau menggantikan bahagian masing-masing, serta penurunan dalam mengangkat Crane, yang menyebabkan sebab kerosakan dan downtime mesin lebih daripada satu peralihan.

Cranes Crasions boleh dibahagikan kepada dua jenis: tidak menyebabkan kemalangan dan mengakibatkan kemalangan.

Punca utama kecederaan adalah:

Garisan kargo yang salah;

Penggunaan yang rosak, tidak sesuai untuk membawa kapasiti dan sifat peranti perkapalan kargo;

Pelanggaran garis kargo;

Tidak mematuhi peta teknologi pergudangan barang;

Mencari orang di zon bahaya atau di bawah anak panah;

Menemukan orang di kampung, di atas platform, dalam kereta kereta ketika mengangkat atau menurunkan kargo;

Tidak mematuhi dimensi penyimpanan kargo;

Kemasukan ke penyelenggaraan kren sebagai pemandu lori pekerja yang tidak terlatih;

Mencari orang di kabin kereta semasa memuatkan atau memunggah;

Menemukan orang berhampiran dinding, lajur, susunan atau peralatan semasa mengangkat atau menurunkan kargo;

Kegagalan untuk mematuhi langkah-langkah keselamatan di garisan kargo dan penyelenggaraan kren berhampiran garis kuasa.

Arahan Keselamatan Buruh (GOST 12.0.004-90)

Dengan sifat dan masa arahan, arahan dibahagikan:

Pengantar;

Utama di tempat kerja;

Berulang;

Tidak berjadual;

Sasaran.

7.1. Hasrat pengenalan terhadap keselamatan pekerjaan dijalankan dengan semua kerja yang baru diterima, tanpa mengira pendidikan mereka, pengalaman kerja dalam profesion atau kedudukan ini.

7.2. Arahan pengenalan di perusahaan menjalankan seorang jurutera untuk perlindungan buruh atau orang yang diamanahkan dengan perintah untuk perusahaan itu.

Arahan utama di tempat kerja sebelum aktiviti pengeluaran dijalankan:

Dengan semua yang baru diterima di perusahaan diterjemahkan dari satu unit ke unit yang lain;

Dengan pekerja yang melakukan pekerjaan baru untuk mereka, komodit, pekerja sementara;

Dengan pembina yang menjalankan kerja pembinaan dan pemasangan di wilayah perusahaan semasa;

Dengan pelajar dan pelajar yang tiba di latihan pengeluaran atau amalan sebelum melakukan jenis kerja baru.

7.2.3. Taklimat utama di tempat kerja dijalankan dengan setiap pekerja atau pelajar secara individu dengan persembahan praktikal teknik yang selamat dan kaedah kerja. Taklimat utama adalah mungkin dengan sekumpulan orang yang melayani jenis peralatan yang sama dan di tempat kerja keseluruhan.

7.2.4. Semua pekerja selepas taklimat utama di tempat kerja sepatutnya pada 2hb - 14 peralihan pertama (bergantung kepada sifat kerja, kelayakan pekerja) untuk melewati latihan di bawah kepimpinan orang yang dilantik oleh perintah itu.

Pekerja dibenarkan untuk secara bebas selepas latihan, memeriksa pengetahuan teoritis dan memperoleh kemahiran dengan cara yang selamat.

7.3. Pengajaran semula Lulus semua pekerja tanpa mengira kelayakan, pendidikan, pengalaman, sifat kerja yang dilakukan sekurang-kurangnya sekali setengah.

7.4. Taklimat yang tidak berjadual dijalankan:

1) Apabila memasuki piawaian baru atau kitar semula, peraturan, arahan untuk perlindungan buruh, serta perubahan kepada mereka;

2) Apabila proses teknologi diubah, menggantikan atau menaik taraf peralatan, peranti dan alat, bahan mentah, bahan dan faktor lain yang mempengaruhi keselamatan buruh;

3) Melanggar keperluan keselamatan buruh, yang boleh menyebabkan atau menyebabkan kecederaan, kemalangan, letupan atau kebakaran, keracunan;

4) Atas permintaan badan pengawasan;

5) Bagi rehat dalam kerja - untuk kerja yang mana keperluan keselamatan buruh tambahan (dinaikkan) dibentangkan untuk lebih daripada 30 hari kalendar, dan untuk kerja-kerja lain - 60 hari.

Satu arahan yang tidak berjadual dijalankan secara individu atau dengan sekumpulan pekerja satu profesion. Jumlah dan kandungan taklimat ditentukan dalam setiap kes tertentu bergantung kepada sebab-sebab dan keadaan yang menyebabkan keperluannya.

7.5. Taklimat sasaran dijalankan apabila melakukan kerja satu masa yang tidak berkaitan dengan tanggungjawab langsung dalam bidang khusus (memuatkan, memunggah, membersihkan wilayah, kerja satu kali di luar perusahaan, bengkel, dll.); penghapusan akibat kemalangan, bencana alam dan bencana; Kerja-kerja kerja di mana pakaian, kebenaran dan dokumen lain dikeluarkan.

7.6. Arahan utama di tempat kerja, diulang, tidak berjadual dan sasaran menjalankan penyelia terdekat.

7.9. Mengenai pelaksanaan taklimat utama di tempat kerja, berulang, melatih latihan dan kemasukan ke tempat kerja, seorang pekerja yang melakukan taklimat, membuat masuk dalam log pembalakan di tempat kerja. Apabila mendaftarkan taklimat yang tidak berjadual, nyatakan sebab kelakuannya.

Taklimat sasaran dengan pekerja yang dijalankan oleh kerja atas toleransi, resolusi, dan lain-lain yang ditetapkan dalam pakaian atau dokumentasi lain yang membolehkan pengeluaran kerja.

Tanggungjawab Pekerja Kejuruteraan dan Teknikal dan

menghidangkan kakitangan untuk melanggar "peraturan" dan arahan.

1. Kawalan ke atas pematuhan terhadap peraturan ini dan tindakan undang-undang peraturan lain mengenai perlindungan buruh dalam organisasi tanpa mengira bentuk organisasi dan undang-undang dan bentuk pemilikan yang dijalankan oleh badan pemeriksaan negeri, Gosgortkhnadzor, Glavgosenergonezor, pengawasan kebersihan dan epidemiologi negeri terhadap Objek yang terkawal terhadap mereka, domain, dll, organisasi perkhidmatan perlindungan buruh dan organ-organ kawalan intra-administrasi (di bawah subordinasi).

Pemantauan awam perlindungan buruh dalam organisasi dijalankan oleh Jawatankuasa Kesatuan Kesatuan Organisasi atau pekerja lain yang diberi kuasa oleh badan-badan mewakili dan pemeriksaan teknikal kesatuan pekerjaan.

Pengawasan tertinggi pelaksanaan yang betul dan seragam undang-undang buruh di wilayah Persekutuan Rusia dijalankan oleh Ketua Pendakwa Persekutuan Rusia dan pihak berkuasa pengawas pendakwa yang bawahan kepadanya.

2. Majikan bertanggungjawab untuk keadaan perlindungan buruh dalam organisasi. Tanggungjawab untuk pelaksanaan peraturan, norma dan arahan untuk perlindungan buruh, pemimpin unit struktur bertanggungjawab untuk memastikan keadaan kerja yang sihat dan selamat.

3. Ketua dan pakar bersalah melanggar undang-undang buruh dan peraturan perlindungan buruh bertanggungjawab (disiplin, pentadbiran, jenayah) mengikut cara yang ditetapkan oleh undang-undang Persekutuan Rusia dan subjek Persekutuan Rusia.

4. Terbitan oleh pegawai-pegawai arahan dan perintah memaksa orang bawahan untuk melanggar keperluan peraturan, serta kegagalan untuk menghapuskan pelanggaran peraturan yang dilakukan oleh kehadiran orang bawahan, adalah pelanggaran kasar terhadap peraturan-peraturan ini.

5. Untuk melanggar syarat-syarat undang-undang peraturan perundangan dan lain-lain mengenai perlindungan buruh, pekerja mungkin terlibat dalam liabiliti disiplin, pentadbiran dan jenayah mengikut cara yang ditetapkan oleh undang-undang Persekutuan Rusia dan subjek Persekutuan Rusia.

6. Penolakan pekerja dari prestasi kerja sekiranya berlaku bahaya langsung untuk kehidupan dan kesihatannya atau daripada melakukan kerja yang berat dan bekerja dengan keadaan kerja yang berbahaya atau berbahaya yang tidak diperuntukkan oleh kontrak pekerjaan, tidak melibatkan apa-apa akibat yang tidak munasabah untuk ia.

Topik 6.2. Keselamatan Elektrik dan Keselamatan Kebakaran

Arahan antara sektor

mengenai penyediaan pertolongan cemas dalam kemalangan industri

Skim Pertolongan Pertama Universal di tempat kejadian:

1. Jika tidak ada kesedaran dan tidak ada nadi di arteri karotid - untuk meneruskan ke resusitasi.

2. Jika tidak ada kesedaran, tetapi ada nadi pada arteri karotid - menghidupkan perut dan membersihkan rongga mulut.

3. Dengan pendarahan arteri - mengenakan abah-abah.

4. Jika terdapat luka - mengenakan pembalut.

5. Sekiranya terdapat tanda-tanda patah tulang anggota badan - untuk mengenakan tayar pengangkutan.

Sekiranya tidak ada kesedaran dan tidak ada nadi di arteri karotid:

1. Deadly dipengaruhi oleh mangsa;

2. Pastikan tiada reaksi murid ke dalam cahaya;

3. Pastikan ketiadaan nadi pada arteri karotid;

4. Sapukan pukulan di dada;

5. Mula urut jantung tidak langsung;

6. Buat "nafas" pernafasan tiruan;

7. menaikkan kaki;

8. Teruskan resusitasi;

9. Panggil "03".

Sekiranya tidak ada kesedaran, tetapi ada nadi di arteri karotid:

1. Pastikan nadi boleh didapati;

2. Putar pada perut dan bersihkan mulut;

3. Lampirkan sejuk ke kepala;

4. Untuk luka untuk mengenakan pembalut;

5. Untuk mengenakan tayar;

6. Panggil "03".

Skim Tindakan Dalam Kes Kejutan Elektrik

1. Deadly dipengaruhi oleh mangsa. (Jangan lupa tentang keselamatan anda sendiri!)

2. Dalam ketiadaan nadi di arteri karotid - untuk menyerang penumbuk pada dada dan proximasi.

3. Pada koma - menghidupkan perut.

4. Dengan luka bakar dan luka elektrik - mengenakan pembalut. Dengan patah tulang anggota badan - tayar.

5. Panggil "ambulans".

Tidak dapat diterima!

Sentuh mangsa tanpa peniaga terdahulu;

Penamatan langkah-langkah resusitasi sebelum kemunculan tanda-tanda kematian biologi.

Tanda-tanda kerosakan berbahaya dan negeri-negeri

Tanda-tanda kematian mendadak (apabila setiap kehilangan kedua boleh menjadi maut):

1. Kekurangan kesedaran.

2. Tidak ada reaksi murid menjadi terang.

3. Tiada nadi di arteri karotid.

Tanda-tanda kematian biologi (apabila resusitasi tidak bermakna):

1. Mengeringkan kornea mata (penampilan "herring" bersinar).

2. Deformasi murid dengan pemampatan yang berhati-hati dari jari-jari mata.

3. Kemunculan bintik-bintik badan.

Tanda-tanda koma:

1. Kehilangan kesedaran lebih daripada 4 minit.

2. Pastikan untuk makan nadi pada arteri karotid.

Tanda pendarahan arteri:

1. Alay darah dari luka mengalahkan jet air.

2. Lebih luka terbentuk roller dari mengalir darah.

3. Sebuah tempat berdarah yang besar pada pakaian atau lopak darah berhampiran mangsa.

Tanda-tanda pendarahan vena:

1. Darah mengalir dari luka.

2. Warna darah yang sangat gelap.

Tanda-tanda pengsan:

1. Kehilangan kesedaran jangka pendek (tidak lebih dari 3 - 4 minit).

2. Kehilangan kesedaran didahului oleh:

Kelemahan tajam

Pening;

Tinnitus;

Kerosakan di mata.

.. \\ .. \\ Video \\ Safety Electrical.avi

Kategori ke-2

Slinger dan pautan produk mudah, butiran, hutan (sehingga 3 m panjang) dan kargo lain yang serupa dengan berat sehingga 5 tan untuk mengangkat, bergerak dan meletakkan. Menangkap Slings di pemasangan tapak atau meletakkan. Isyarat suapan dengan mesin kren (pengendali kren) dan memantau beban apabila mengangkat, bergerak dan meletakkan. Pilihan slings yang diperlukan mengikut massa dan saiz kargo bergerak. Penentuan kesesuaian slings.

Mesti tahu:penentuan visual terhadap jisim kargo yang boleh dipindahkan; Tempat tergelincir produk biasa; Menamatkan peraturan, mengangkat dan menggerakkan kargo kecil; Isyarat bersyarat mesin mesin kren (craners); Pelantikan dan peraturan untuk penggunaan tali kasa, rantai, tali, dan sebagainya; Standard beban terminal kren dan slings; panjang yang dikehendaki dan diameter slings untuk memindahkan barangan; Beban yang dibenarkan dalam slings dan tali.

Pelepasan ke-3

Mengunci dan menghubungkan produk mudah, butiran, hutan (sehingga 3 m panjang) dan kargo lain yang serupa dengan berat lebih dari 5 hingga 25 tan untuk mengangkat, bergerak dan meletakkan. Mengunci dan menghubungkan kargo kerumitan sederhana, kargo hutan (lebih daripada 3 hingga 6 m), produk, bahagian dan nod dengan penubuhannya di mesin, imbasan dan lain-lain peranti pelekap dan mekanisme, serta barangan lain yang serupa dengan beratnya kepada 5 tan untuk mengangkat mereka, bergerak dan meletakkan. Pilihan kaedah untuk garis cepat dan selamat dan pergerakan barangan dalam pelbagai keadaan. Splicing dan mengikat slings dengan nod yang berlainan.

Mesti tahu: Penentuan visual jisim dan pusat graviti barang bergerak; Menamatkan peraturan, mengangkat dan bergerak beban berat mudah dan kargo kompleksiti sederhana; tempat-tempat kargo yang paling mudah; Syarat pengendalian slings. keupayaan mengangkat, kaedah dan masa ujian; kaedah splicing dan binding slings; Prinsip operasi peranti perkapalan.

Kategori ke-4

Mengunci dan menghubungkan produk mudah, butiran, hutan (sehingga 3 m panjang) dan kargo lain yang serupa dengan berat lebih daripada 25 tan untuk mengangkatnya, bergerak dan meletakkan. Mengunci dan menghubungkan kargo kerumitan sederhana, kargo hutan (lebih dari 3 hingga 6 m), produk, bahagian dan nod dengan penubuhan mereka di mesin, imbasan dan lain-lain peranti pelekap dan mekanisme, serta kargo lain yang serupa dengan berat 5 hingga 25 tan untuk mereka mengangkat, bergerak dan meletakkan. Talian dan hubungan kargo hutan (panjang lebih dari 6 m), produk-produk bahagian dan perhimpunan yang memerlukan peningkatan berhati-hati, peralatan teknologi dan reka bentuk yang berkaitan, produk, nod, jentera dan mekanisme secara langsung di perselisihan dan perhimpunan keratan dan pembongkaran, serta ketika Memasang dan membongkar mesin, peranti, reka bentuk unsur-unsur prefabrikasi bangunan dan struktur dan barangan yang serupa dengan berat sehingga 5 tan untuk mengangkat, pemasangan, pergerakan dan gaya mereka. Membentuk hujung slings. Pemilihan slings mengikut jisim dan kedatangan barangan.

Harus tahu: kaedah garis kargo keras; Peranti pemuatan peranti yang digunakan semasa mengangkat dan memindahkan barangan untuk melindunginya dari pesongan dan kerosakan; Peraturan dan cara untuk membantah slings; Syarat pengendalian slings dan kapasiti penyimpanan mereka.

Kategori ke-5

Mengunci dan menghubungkan kargo kerumitan sederhana, hutan (lebih daripada 3 hingga 6 m) produk, bahagian dan komponen dengan memasangnya pada mesin, perancah dan lain-lain peranti pelekap dan mekanisme, serta kargo yang sama dengan lebih daripada 25 tan untuk mereka mengangkat, pergerakan dan peletakan. Mengunci dan menghubungkan kargo hutan (lebih daripada 6 m), produk yang bertanggungjawab, komponen mesin dan mekanisme secara langsung di perselisihan dan pemasangan keratan dan pembongkaran, serta apabila memasang dan membongkar mesin, peranti, reka bentuk unsur-unsur bangunan dan struktur prefabrikasi bangunan dan barangan yang sama kompleks lebih dari 5 hingga 50 tan untuk mengangkat, bergerak dan meletakkan mereka.

Mesti Ketahui: Reka bentuk peranti yang digunakan semasa mengangkat dan memindahkan barangan, untuk melindungi mereka dari pesongan dan kerosakan; Kaedah dan ujian masa slings.

Kategori 6th.

Sling dan hubungan kargo hutan yang kompleks (lebih dari 6 m panjang), terutamanya produk yang bertanggungjawab, nod, mesin dan mekanisme secara langsung dengan pelucutan dan perhimpunan keratan dan pembongkaran, serta ketika memasang dan membongkar mesin, peranti, struktur unsur-unsur pasang siap dari Bangunan dan struktur dan kargo kompleks yang sama menimbang lebih daripada 50 tan untuk mengangkat, pemasangan, pergerakan dan peletakan mereka.

Harus tahu: peraturan dan cara memangkas barang-barang yang bertanggungjawab khususnya; Reka bentuk peranti yang digunakan semasa mengangkat dan memindahkan kargo yang bertanggungjawab untuk melindungi mereka dari kerosakan dan pesongan.

Di ETK berfungsi dan profesion, solder dibahagikan kepada 2 - 6 kategori bergantung kepada kerja yang dilakukan.

Ciri kelayakan kerja solo Seterusnya:

Cara untuk melindungi barangan dari kerosakan dan pesongan apabila mengangkat dan memindahkan barangan:

Berat 4.

Sangat berat 5.

Peranti peranti perkapalan dan mekanisme 4

Peranti dan reka bentuk yang digunakan semasa mengangkat dan

Bergerak kargo untuk melindungi mereka dari kerosakan dan pesongan 5

Yang sama, untuk barangan yang bertanggungjawab 6

Pelantikan dan peraturan untuk memohon sling, kabel, rantai, tali, dll. 2.

Beban beban beban terminal dan beban kren 2

Beban yang dibenarkan 2.

Memuatkan kapasiti Slings 3.

Peraturan untuk menentukan panjang dan diameter slings untuk barangan bergerak 2

Cara untuk menghirup slings dan mengikat mereka 3

Peraturan dan cara untuk menghancurkan kasau dan gelung gelung 4

Yang sama, ujian peranti perkapalan 3

Prinsip operasi peranti perkapalan dan mekanisme 3

Peraturan dan tarikh akhir untuk operasi slings dan definisi kapasiti membawa mereka 4

Kaedah dan tarikh akhir untuk menguji dan mengukur Slings 5

Penggera bersyarat untuk penghantaran arahan dari pemandu kren 2

Menangkap Slings di pemasangan tapak atau meletakkan 2

Penentuan kesesuaian slings untuk memindahkan barangan 2

Pilihan kaedah garis cepat dan selamat dan pergerakan barang 3

Pilihan baris yang diperlukan untuk memindahkan penghantaran mengikut:

Dengan jisim dan dimensi 2

Dengan jisim dan asli (pandangan) 3

Splicing dan mengikat slings dalam pelbagai nod 3

Molding Ends Strip 4

Kren suapan isyarat dan memantau tingkah laku barang apabila

Angkat, bergerak dan meletakkan 2

Ciri kelayakan pengetahuan pemercik seterusnya:

Pelepasan

Beban bergerak massa 2

Jisim dan lokasi pusat graviti kargo 3

Mengubah peraturan, mengangkat dan menggerakkan kargo:

Mudah bersaiz kecil 2

Heavyweight mudah 3.

Kerumitan sederhana ringan 3

Kesukaran menengah berat 4

Terutamanya yang bertanggungjawab 6.

Sangat berat 6.

Peraturan untuk menentukan tempat yang paling mudah zappark 3

Peraturan untuk menentukan kaedah garis kargo:

Tyovaya 2.

Berat 4.

Terutamanya bertanggungjawab dan sangat berat 6

Mengunci dan bagasi untuk mengangkat, bergerak dan meletakkan mudah

produk Mass, KG:

Lebih 25000 4.

Juga, kerumitan purata produk (bahagian dan nod dengan memasangnya pada mesin,

keupayaan dengan bantuan peranti pelekap dan mekanisme) seberat, kg:

Dari 5000 hingga 25000 4

Lebih 25000 5.

Produk yang sama, kompleks (bahagian dan perhimpunan yang memerlukan peningkatan berhati-hati;

Peralatan teknologi dan reka bentuk yang berkaitan, produk dan nod;

Mesin dan mekanisme secara langsung dengan pelucutan dan perhimpunan keratan dan

Borka mesin, peranti, reka bentuk unsur-unsur prefabrikasi bangunan dan struktur)

Berat, kg:

Dari 5000 hingga 50000 5

Lebih 50,000 6.

Hutan Beban Long, M:

Mudah:

Dari 3 hingga 6 3

Kesukaran Tengah:

Dari 3 hingga 6 4

Beban sukar lebih dari 6 6

Kerja-kerja slinger adalah ketegangan barang yang betul dan menyerahkan pasukan ke filem kren pada pengangkutan mereka. Skim baris berfungsi sebagai panduan kepada prestasi kerja rigging. Ia adalah imej grafik yang menunjukkan kaedah dan tempat duduk untuk menangkap kargo.

Poster diperbuat daripada kertas berlapis, filem PVC, dan sebagainya. Bahan-bahan. Mereka bertujuan untuk kegunaan jangka panjang dan dilindungi daripada tindakan atmosfera.

Peraturan biasa

The Slings mesti berfungsi apabila ia mempunyai skema baris. Ia tidak boleh selalu berada di tangan. Oleh itu, untuk memuatkan atau memunggah, anda perlu tahu dan menggunakan peraturan garis mengikut skim standard.

1. Elemen bangunan (plat, blok, dll.) Bergerak dengan cangkuk yang mencengkam untuk gelung khas. Dalam kes ini, bilangan sling dan gelung dipilih sama, jika tidak, reka bentuk boleh runtuh.
2. Beban dengan panjang tidak lebih daripada 2 m dipindahkan oleh penangkapan gelang cincin ke penyingkiran.
3. Produk jangka panjang ditangkap oleh gelung dua gelung apabila tepi dari tepi tidak lebih daripada 1/4 panjang. Sudut di antara mereka tidak boleh melebihi 90 0 disebabkan oleh pilihan yang betul panjangnya.
4. Lembaran logam bergerak dengan penangkapan eksentrik atau pengapit khas. Agar tidak merosakkan permukaannya, lapisan dari kayu, getah, dan lain-lain.
5. Perkakasan peralatan dijalankan untuk penipuan khas: gelung, gadai janji, cangkuk, ry-bolt, dll.
6. Cawangan babi yang tidak digunakan tidak boleh mengganggu pengangkutan. Mereka menguatkan bahawa apabila memindahkan hujung tidak menyakiti barangan balas.
7. Sagging atau lenturan tidak dibenarkan di tulang rusuk kargo. Kabel memuat seragam.
8. Cangkuk harus didekati dengan saiz ke gelung atau ry-bolt.
9. Kerja-kerja perakaran perlu dilakukan dengan kehadiran seseorang yang bertanggungjawab untuk keselamatan mereka apabila terdapat carta yang tidak standard atau maju dari baris.
   

Perintah berikut disampaikan sebagai Pegawai Kren:

• utama - menurunkan;
• vira - kenaikan;
• hare - Berhenti.

Jenis peranti perkapalan

Kaedah sling menyediakan untuk penggunaan peralatan rigging spesies berikut:

• slings: Kereta kabel, rantai, tekstil;
• menangkap;
• traverts.

Traverts kebanyakannya digunakan dalam bentuk rasuk dengan peranti perkapalan di hujungnya. Terdapat peranti spatial yang dihasilkan di bawah reka bentuk pergerakan tertentu.

Menangkap menghasilkan automatik dan separa automatik.

Pins dipanggil segmen rantai atau tali dalam bentuk cincin atau dengan pautan akhir untuk cengkaman yang mudah dan selamat. Bagi mereka, skim berhenti kargo perlu disusun. Sekiranya tidak ada, mesti bertanggungjawab untuk keselamatan kerja, yang menunjukkan kaedah penangkapan.

Jenis kunci

Slings dipilih di bawah bentuk, jisim dan lokasi pusat graviti peralatan bergerak atau reka bentuk pembinaan. Dalam ketiadaan maklumat, adalah perlu untuk menjelaskan parameter kerja yang bertanggungjawab untuk pengeluaran. Sekiranya skema tidak standard, adalah perlu untuk menentukan sawan dan lokasi mereka supaya beban tidak terbalik.

Untuk operasi, slings tekstil adalah yang paling terdedah. Mereka tidak boleh digunakan dengan basah di dalam sejuk, kerana ais membawa kepada kemusnahan mereka. Ia tidak dibenarkan untuk menjejaskan mereka asid, alkali dan api. Gasket digunakan pada tepi tajam.

Rantai dikimpal mempunyai kelenturan yang lebih tinggi daripada tali keluli. Kelemahannya adalah berat badan yang tinggi dan kemusnahan yang cepat apabila retak. Keadaan rantai mesti dipantau dengan teliti. Mereka hanya digunakan di bawah keadaan suhu tinggi, memakai kasar yang sengit dan ketersediaan tepi tajam.

Sling universal dibuat dalam bentuk gelung yang disambungkan dengan menenun pada panjang 40 diameter kabel atau pengapit. Ia juga dilakukan dengan dua gelung di hujungnya. Bilangan cawangan boleh dari satu hingga empat. Ia boleh memasukkan plat keluli - kasar, melindungi kabel dari overstrain.

Tali digunakan untuk meluruskan produk konfigurasi yang kompleks. Mereka adalah sejenis jalur dari satu cawangan panjang.

Urut kargo

Adalah dilarang untuk melaksanakan baris jika jisim kargo tidak diketahui. Ia ditunjukkan dalam dokumen komoditi dan pengangkutan dan pembungkusan. Data boleh didapati melalui telefon atau di laman web pengilang.

Memuatkan kapasiti plot menurun:

• sebanyak 20% apabila mengetatkan gelung;
• dengan 10% jika sudut adalah 45 0;
• sebanyak 30% jika sudut adalah 90 0.

Hujan angin dengan ketara mengurangkan kapasiti penyimpanan slings.

Litar rafting litar boleh mengandungi jadual baris baris di mana kecondongan mereka diambil kira.

Kargo Strapping.

Tangkap dan pergerakan kargo boleh dibuat tanpa menggunakan elemen gadai janji. Untuk ini, kaedah berikut digunakan.

1. Strapping penghantaran mencubit di bawah berat badan anda. Kerosakan kepada kargo yang mungkin. Slings cepat haus. Untuk hayat perkhidmatan yang panjang, slings harus digunakan tanpa twist dan nod. Adegan dipilih bergantung kepada penempatan pusat graviti.
2. Percuma meletakkan antara pin, jika mereka tidak mempunyai peralihan. Jika tidak, struts boleh digunakan.

Untuk kargo dengan tepi tajam, tali tidak dibenarkan. Lapisan itu terpakai daripada kerosakan. Mereka dilampirkan pada beban atau menetapkan pada slip sebagai elemen inventori.

Kesimpulannya

Barisan kargo yang betul adalah perlu untuk memastikan keselamatan kerja dan mencegah kemalangan. Litar sling untuk setiap kes tertentu mesti dikeluarkan oleh solverist dalam bentuk imej grafik, yang menunjukkan kaedah strapping dan digunakan untuk peranti.