Untuk reka bentuk dan bangunan hidrocycle buatan sendiri. Beberapa musim sejuk dan bulan-bulan musim bunga ditinggalkan. Pada musim panas, Stanislav menyertai enjin batch "angin" (lapan kuasa kuda) dan menetapkan "Marlin" ke papan transit ... di kolam bandar. Dengan satu pelana, tumpuan hidraulik bahkan melihat! Tetapi untuk perjalanan bersama kuasa angin "angin" kekurangan. Kemudian, enjin lain telah diuji - kombinasi yang luar biasa dari "vorteks" dan "memimpin".

Faktanya ialah di kelab SLA "Rotor" di mana Stanislav bekerja, "puncak" bot "menyambut-22" pergi ke pembuatan enjin deltalet. Dan semua sudut di kelab itu dipilih oleh baki bukan urusan "Nizami". Di tempat yang sama di sudut dia berehat dan tidak suka juruterbang Delta "Vortex-Zoe" dengan pencucuhan tanpa sentuhan elektronik. Thilly berfikir, Stanislav membuat slab peralihan dari Duralumin, memperluaskan "angin badai" di atasnya supaya dia dapat dan bergabung dengan lajur "Lead", dan sesuai di bawah hudnya. Ujian pertama. hidrocycle buatan sendiri. Dengan enjin baru menunjukkan: ini adalah apa yang anda perlukan! Sudah pada kelajuan 50 km / j, hidrosycle dengan yakin akan meluncur, dengan mudah menunda pemain ski yang akuatik.

Untuk mengangkut peralatannya, pereka membina trak treler yurus dengan pondok getah kerusi. Bersama - isteri Olga telah diambil untuk hidung, dan Stanislav untuk handrails batang - mereka menaikkan "Marlin" dan mengangkat treler. Kemudian letakkan enjin bot ke dalam batang dan mengusir dari rumah garaj untuk kanak-kanak supaya seluruh keluarga akan melampaui bandar ke air. Dan selalunya - untuk sedikit cantik. Sebagai contoh, Korovny telah berulang kali tinggal di pantai Nugushovsky Reservoir, yang terletak 80 km dari Kumertau.

"Marlin" memegang dengan baik di atas air. Adalah mungkin untuk membalikkannya hanya dengan usaha yang hebat. Oleh itu, berbeza dengan radas yang diimport, anda boleh memancing dari deknya (manfaatnya, di mana untuk melipatnya!), Tidak takut gelombang dari kapal yang lewat, dengan tenang berdiri dalam pertumbuhan penuh, dan orang dewasa dari air Untuk memanjatnya bukan sahaja dari transom tetapi dari sisi. "Marlin" pada masa yang sama gulung, tetapi tidak terbalik. Dan pengurusan? Ia sangat mudah dan mudah bahawa Olga, yang sebelum ini tidak pernah menyentuh kereta atau roll motosikal, menguasai dia dari percubaan pertama! Di samping itu, peranti ini agak rendah untuk beroperasi, kerana bahan api adalah petrol yang paling berpatutan jenama A-76, manakala hidrosikal asing memerlukan AI-95 yang mahal dan minyak yang diimport mahal yang sama.

Pembinaan perumahan badan Hydrocycle. Ia terdiri daripada banyak petak terpencil: batang hidung dan makanan, serta dua belas (enam di atas kapal) jumlah hermicety yang dibentuk oleh splint, dinding longitudinal, dek dan bawah. Di samping itu, alat pengapungan tambahan dilampirkan pada radas, kerana mereka juga mewakili bersendirian, tetapi rongga hermetik. Bahan-bahan struktur dari mana Marlin dibuat adalah gentian kaca (komposisi pelbagai lapisan gentian kaca, kebanyakannya jenama T-25, dan Epoxy Binder) dan Foam (kebanyakannya dari jenama PS-200). Dalam pembuatan nod individu dan bahagian hidrosis, Duralumin, keluli tahan karat, papan lapis, kayu dan kulit yang digunakan. Kes peranti dilakukan di bahagian.

Secara berasingan, pada nerdood Plywood dimainkan (sebagai peraturan, dari empat lapisan gentian kaca pada gam epoksi) batang yang adil, bahagian bawah dan sisi batang hidung. Fairing dari bahagian dalam diperkuat oleh tiga bahagian atas dan empat lapisan serong, dan bahagian bawah - empat raging (dari dalam) dan dua permaidani membujur (di luar). Semua bala bantuan ini adalah jalur buih dari pelbagai bahagian, reben gentian kaca grooved. Di bahagian bawah, sebuah bar Keil yang kuat masih tertanam - profil duraluminum yang tebal, ke bahagian depan yang gerai itu kelima - galas batang stereng.

Selepas berlepas dari hidangan hidung dan bahagian bawah, garis sebatian mereka dari bahagian dalam juga dipertingkatkan oleh dua jalur yang luas - jalur buih dan reben gentian kaca yang sama pada gam epoksi. Di luar (di hadapan), fairing dan bahagian bawah juga diikat dengan handrail hidung dari paip titanium 18x1 mm. Nombor spline secara fizikal yang pertama 6 (nombor splint No. 1-5 bersyarat) sepenuhnya dipotong daripada lembaran busa dengan ketebalan 20 mm, disimpan di kedua-dua belah kaca pudar dan dimasukkan ke dalam pembukaan untuk itu, di mana Ia memisahkan batang hidung dari seluruh badan.

Sparklet tidak pekak: Di tengah-tengah di sana digerudi di dalamnya, lubang cenderung untuk keluar aci stereng dibor, dan dua hutang bagasi dengan penutup yang boleh ditanggalkan dipotong di sisi. (Yang terakhir dilengkapi dengan kunci kapotik yang memakan cepat dibuka dengan menyengat pemutar skru atau bahkan tepi duit syiling.) Sepanyol No. 7 dan 8 dalam komposisi adalah sama dengan keenam: busa dan lapisan gentian kaca dengan "epoksi" di sisi. Skim kuasa perumahan dilengkapi dengan empat unsur membujur dari ketebalan tebal 20 mm di kedua-dua belah busa: dua buah bulkhead yang meregangkan dari nombor nombor 6 ke transom dan tersembunyi di bawah geladak, dan dua dinding yang menonjol di atas dek dan membentuk batang suapan.

Di belakang mereka dihubungkan dengan dinding akhir dengan lubang persegi untuk laluan teras stereng, dan di atasnya terdapat kerusi dua lipat getah busa dan kulit kulit. Kerusi dengan dua gelung Fortroom berengsel dengan pendakap (bar oak, terpaku di antara dinding di sebilangan nombor 6) dan dalam kedudukan yang dibangkitkan dengan kedudukan yang dibangkitkan dengan penahan yang mudah dari bahagian Duralumin. Trauma diperolehi dengan meningkatkan hujung bahagian bawah dari lapisan bahagian dalam gentian kaca dengan resin epoksi hingga 5 mm tebal. Seterusnya, juga dari dalam, trauma diperkuat dengan lapisan busa dengan ketebalan 5 mm (kecuali zon pusat di mana papan transit dipakai) dan akhirnya - empat lagi lapisan gentian kaca.

Di luar, perumahan adalah masuk dengan transaksi transit jalur keluli tahan karat, menonjol untuk perumahan di bahagian bawah maksimum 22 mm. Peningkatan sedemikian adalah perlu supaya jet air di dalam kelembapan tidak dipatuhi transnt dan tidak mencipta rintangan bawah tambahan ke aliran. Dalam lubang gerudi transom untuk mengalir bocor di dalam petak air. Lubang ditutup dengan kesesakan lalu lintas yang padat. Di zon pusat urus niaga, papan transit berharap dengan gam epoksi, yang dihoskan oleh enjin bot. Lembaga terdiri daripada tiga lapisan papan lapis pelbagai ketebalan.

Selepas memasang traum, ia disimpan dengan gentian kaca (empat lapisan) dan dipertingkatkan oleh dua duralumin overlay di bawah pengapit pengikat motor. Seluruh pakej overlay ditarik di sepanjang kontur dengan enam m5 bolt, dan akhir pad depan masih dilekatkan pada tiga skru ke geladak. Oleh kerana daya utama dari enjin pada badan hidrosis ditransmisikan melalui papan transit dan dinding batang suapan, tempat papan dan dinding di kedalaman batang diperkuat dengan dua kesesakan segitiga dari duralumin a ketebalan 3 mm.

Lebar manik belakang 20 mm setiap kek ditarik ke papan hitam empat skru pada gam epoksi, dan satah segi tiga - ke dindingnya dengan empat melalui bolt m5. Di luar ke papan transntion dan transom dilampirkan pada bolt M5 dari tangan dari paip Duralumin, kurungan yang kurungannya dari titanium lembaran dilampirkan. Antara lain, handrails digunakan semasa menunda pemain ski air. Fal (kapron kord dengan diameter 5 mm dan panjang 30 m) diikat dengan karbohidrat ke kurungan luaran handrail.

Dek hydrocycle juga diperbuat daripada lembaran busa dengan ketebalan 20 mm, yang diletakkan di atas gentian kaca. Dek bergantung pada nombor spline nombor 7 dan 8, bulkheads longitudinal dan hujung dinding batang suapan, dan di samping itu, untuk menyokong dari bar buih dengan seksyen salib 20x20 mm yang dilampirkan oleh gam epoksi ke dinding batang suapan . Pada kontur dek yang terpaku dengan nombor nombor 6, persimpangan bahagian bawah dan sisi, transom. Dan di sudut kiri bawah papan transit terdapat lubang untuk longkang air yang terkumpul di batang suapan, ditutup dengan palam padat, dan di sudut kanan bawah, pendakap tekanan penerima output air insiden aliran (sensor kelajuan) dilampirkan.

Dengan speedometer, penerima disambungkan dengan hos getah nipis, diletakkan di dinding batang makanan ternakan dan merosot ke dalam lubang khas pada penutup akhir batang di peringkat dek. Dalam satu abah dengan hos ini, kabel dari bateri dan kabel gas dari kawalan pemacu pendikit karburetor juga boleh diletakkan pada stereng. Dari palam akhir yang sama diasingkan (selepas lubang lain) dan hos bahan api dengan pam menuang yang tertanam ke dalamnya.

Mengemudi semua kawalan hidrosikal difokuskan pada stereng yang terletak di bahagian batang memotong batang hidung. Aci stereng adalah paip keluli dengan diameter 20 mm berputar dalam dua galas: di dalam sarang timbunan P-berbentuk, diskrukan ke sebuah Kille Bruus, dan dalam mesin basuh poliuretana yang tertanam dalam penutup yang mendekorasi. Ke bahagian atas batang roda stereng roda stereng paip keluli dengan diameter 25 mm, pada "tanduk" yang mana pemegang motosikal (speedometer dan organ kawalan juga motosikal). Pada roda stereng yang pertama "Marlin" tidak ada selongsong gentian kaca hiasan. Tetapi dalam versi baru muncul dan, saya mesti mengatakan, dengan ketara memperkayakan reka bentuk hidrocycle. Sekurang-kurangnya sekarang ia kelihatan lengkap.

Dalam kira-kira tengah panjangnya, batang stereng mempunyai menara keluli, berengsel dengan duraluminum yang agak panjang. Sebagai engsel, bola yang mengandungi Shche-6 ditekan ke akhir menara digunakan, dalam perikanan Fisheye. Ia membolehkan bergerak dalam pelbagai sudut, yang sangat relevan dalam sistem kawalan hidrosis, di mana pendedahan kawalan dihantar ke enjin besar-besaran, menyebabkan ia berputar dan mengubah kedudukannya di papan transit. Akhir depan teras stereng dilengkapi dengan tip untuk menyambung ke galas bola, dan belakang disambungkan ke kerusi goyang yang ditetapkan pada enjin bot. Gabungan enjin enjin "whirl-hi" bermula dengan butang permulaan starter.

Jika bateri gagal, kord permulaan digunakan. Semua yang diperlukan semasa perjalanan terletak di atas kapal "Marlin". Harta di atas kapal diagihkan di atas batang sehingga: tangki bahan api bot dengan kapasiti 20 liter, menunda fail, menangani memancing dan bercanda lain - dalam hidung; Bateri, kotak alat, paddles lipat dan barangan peribadi - dalam suapan.

Lukisan teori hidrocycle (unjuran "bawah")

Lukisan teori hidrosikal (unjuran "corpus")

Marlin Hydrocycle (enjin tidak ditunjukkan secara kondisional): 1.9 - Lubang untuk mengalirkan air dari perumahan; 2.7 - Dran longitudinal; 3.8 - Handrails Transit; 4 - Pendakap Penerima Tekanan Jauh Air (Sensor Kelajuan); 5 - Lembaga Transit; 6 - lubang untuk mengalirkan air dari batang makanan; 10 - menetas kiri batang hidung; 11.19 - penutup tebal yang boleh ditanggalkan; 12 - Flap batang hidung; 13 - kerusi double; Pemandu stereng 14-kiri; 15 - butang permulaan permulaan dan suis berhenti; 16-speedometer; 17,24 - Halves shell hiasan roda stereng; Pemegang 18 kanan stereng dengan pemacu kawalan pendikit karburetor (tombol "gas"); 20 - putaran enjin; 21 - Handrail Nasal dengan sandaran; 22 - Aci stereng; 23 - stereng bunga; 25 - tempat duduk di kedudukan yang dibangkitkan; 26 - Loop pengikat engsel kerusi; 27 - Penahan kerusi yang dibangkitkan; 28 - Wall of the Stern Trunk; 29 - daya tarikan stereng; 30 - Bawah Hydrocycle

Perumahan Hidrocycle Homemade: 1 - LOOP Kunci penutup kiri menetas batang hidung; 2.3 - Tutup penutup batang hidung; 4 - Trauma (Foam); 5 - Lembaga Transit; 6 - Handrail Nasal dengan sandaran (titanium, paip 18x1; Lembaran S3); 7 - Flap batang hidung; 8 - Lapisan serong kanan; 9 - dinding sisi batang tebal; Dinding 10-akhir dengan lubang untuk teras stereng; 11.40 - FakeBrats (4 lapisan gentian kaca); 12 - Dek (buih); 13- Left Transit Handrail (D16T, Pipe 25x2); 14 - SPAND NUMBER 8; 15 - Nombor Spline 7; 16 - SPAND NUMBER 6; 17 - Stringers bawah; 18 - Bar Killema (D16T); 19 - "Cork" sebuah bar Quilk (2 lapisan gentian kaca); 20- Bawah; 21 - Salutan Dek (2 lapisan gentian kaca); 22 - Teras Lembaga Transit (Papan lapis); 23 - Lapisan luar papan transit (Plywood s 12); 24 - Lining Papan Transit (D16T, Lembaran S 3); 25,27 - Papan transit (4 lapisan gentian kaca); 26 - Lettuce (Fiberglass gluing S5); 28 - Pemegang kanan (D16T, Lembaran S3); 29 - bahagian bawah bahagian bawah (4 lapisan gentian kaca); 30 - shell batang salutan (4 lapisan gentian kaca); 31 - "gabus" bahagian atas stringer (2 lapisan gentian kaca); 32 - Stringer atas (polyfoam); 33 - shell bawah (4 lapisan gentian kaca); 34 - bahagian sebelah kiri (busa); 35 - "kerak" di atas kapal (2 lapisan gentian kaca); 36 - Stringer bawah (busa); 37 - "gabus" stringer bawah (2 lapisan gentian kaca); 38 - Seat Mount Bracket (Oak, 65x20 bar); 39- Lubang untuk batang stereng; 41 - Bulkhead kiri (buih); 42 - membutakan bulkhead (satu lapisan gentian kaca); 43-longitudinal dran (busa); 44- "kerak" sungai (2 lapisan gentian kaca); 45 - Sokongan Dek Kiri (Foam); 46 - menterjemahkan transom (4 lapisan gentian kaca); 47 - Lubang untuk mengalirkan air dari kes; Kunci 48-capped; 49 - Pengisi (busa); 50 - sheathing (2 lapisan gentian kaca T-10); 51 - Rivet dengan diameter 3; 52- Ketik (D16T. Profil S L, 8); 53,55 - kurungan untuk memasang handrail (titanium, lembaran S3); 54 - Rivets (Steel, Pipe 8x 1)

Stereng: batang 1 tangan (keluli, paip 20x1,5); 2 - Roda stereng (keluli, paip 25x2); 3 - Teras Pemandu (D16T, Paip 25x2); 4 - Lever Putaran Enjin (D16 T, Paip 25x2); 5 - Sokongan-Bearing (poliuretana); 6 - Lapisan (keluli, lembaran S2); 7 - sarung hiasan (gentian kaca); 8 - skru skru 3x10 (8 pcs oleh kontur); 9 - SHS-6 Ball Bearing; 10 - Rivet Tubular (keluli, paip 6x0,5, 3 pcs.); 11,14,17,19 - Bolt dengan kacang mengunci diri M5; 12 - Steering Thaw (Steel, Pipe 24x2, Sheet S5); 13 - Petua (keluli); 15 - Nest (Steel, Pipe 26x3); 16 - Kelima (keluli); 18 - Bar Killema (D16T); 20 - Kiel (bawah, gentian kaca); 21 - Bolt dengan kacang mengunci diri M6; 22 - anting-anting (keluli, lembaran S2, 2 pcs.)

Penetapan kerusi yang diangkat: 1 - Loop (D16T, sudut 26x26x2); 2-tuil (D16T, S4 lembaran); 3 - Penekanan (D16T, sudut 26x20x2); 4 - "Rivet dengan diameter 5 (AMC)

Sediakan Sani pada musim panas, dan ... Waterfront Winter - Kenapa tidak? Malangnya, beli basikal air kepada diri sendiri. Tidak semua orang mampu, tetapi jika ia tidak boleh dibeli, mari kita cuba untuk mengumpulnya sendiri. Ia tidak memerlukan banyak masa dan kekuatan kepadanya, seperti yang mungkin kelihatan.

Lebih jauh, mari kita gunakan dari penggunaan, biarkan model perindustrian biasanya membuat pada asas ini, penggunaan bahan api terlalu besar - perjalanan air pada agregat sedemikian dipukul di atas poket. Adalah lebih baik untuk menggunakan enjin bot - di sini dan menjimatkan wang, dan peningkatan yang mendadak dalam fungsi: walaupun dalam perjalanan yang panjang, walaupun pada ski air, dan kelajuan menjanjikan menjadi menarik. Apa yang anda perlukan adalah memilih skru untuk giliran yang terbaik untuk mod yang dipilih.

Lebih mudah untuk mengumpul fokus pada sistem - dua tingkat, tempat duduk, tuas kawalan perolehan, roda stereng, kawalan kabel. Sila ambil perhatian bahawa apungan yang baik sentiasa diperbuat daripada busa, dan gentian kaca pada gam epoksi sedang dihadapi. Di bahagian bawah terapung itu, 5-6 lapisan kain diletakkan, di sisi - tidak lebih dari tiga, ini sudah cukup. Spang melompat khas yang terletak di tempat duduk dan tempat pengikat catamaran mengedarkan berat pelana dan reka bentuk.

Anda boleh mencuba sedikit, contohnya, untuk melengkapkan gagasan anda yang terapung ketiga atau sedikit pada bekerja pada reka bentuk - banyak "garaj" pemaju adalah basikal akuatik yang sangat comel, lebih-lebih lagi - berkualiti tinggi.

3 terapung hydrocycles.

Terapung diperbuat daripada busa, unsur kuasa pengikat, tulang rusuk akar dari papan lapis. Penggelek balok melintang adalah ski lintas negara yang paling biasa - semata-mata, dengan tegas, pembersihan beban yang baik. Di sini, tentu saja, mengikut budi bicara anda, anda boleh menggantikannya sekurang-kurangnya pada paip keluli yang lancar, walaupun di Duralum.

Hidraulik klasik.

Sistem kawalan kabel lever, seperti yang disertakan untuk kawalan jauh enjin bot yang digantung. Walau bagaimanapun, roda stereng motosikal digunakan di sini, dan pemegang motosikal berputar berfungsi sebagai tuil gas.

Kuda berair itu boleh diangkut di batang di atas bumbung kereta - jisim dan dimensi membolehkan anda menyimpan pada treler tambahan.

Watercrewing jenis bot

Penciptaan ini boleh digunakan, sebagai contoh, untuk memancing atau mandi, berlepas di seluruh kawasan air. Badan yang luas tidak akan memberikan hidrosycle untuk menyerah walaupun apabila orang dewasa memanjatnya. Kestabilan yang cukup baik akan membantu anda untuk terus bertahan jika anda tiba-tiba terapung bot atau. Pada pengangkutan ini, gelombang yang menyimpang benar-benar tidak mengerikan.

Apa yang patut diberi perhatian, kestabilan tidak terlalu banyak dan mengurangkan kelajuan. Tubuh luas, tetapi beberapa hidrosycles jenis ini boleh diperolehi untuk meluncur menggunakan motor dari 8 kuasa kuda - untuk satu orang, motor yang lebih kuat (whirl) - untuk dua, dan juga pemain ski air di belakangnya. Mengagumkan, bukan?

Tetapi di sini ia tidak dikenakan biaya tanpa minus - anda perlu menghabiskan treler itu. Walau bagaimanapun, untuk membongkar / memunggah hydrocycles buatan sendiri memerlukan kuasa hanya dua orang.

Angkat lukisan, beli bahan dan cuba - sehingga musim panas begitu jauh, tetapi untuk penciptaan basikal air dengan tangan anda sendiri, anda akan terbang dengan tidak dapat dilihat. Cepat dan perjalanan yang boleh dipercayai.

Pada pertengahan 1980-an, kapal bermotor yang kecil, berkelajuan tinggi, sangat mudah di bawah nama biasa "motosikal air" telah diiklankan secara meluas di Televisyen di Televisyen di banyak negara. Mereka segera memenangi hati peminat sukan air, pencinta berpeluh windsurfers, ski air dan wakil-wakil jenis sukan air.

Walau bagaimanapun, ulangi reka bentuk hidrosycle di rumah kerana keperluan yang tinggi untuk kuasa kumpulan pembiakan skru kapal (sekurang-kurangnya 35 - 40 hp) dan kerumitan pembiakan permukaan hidrodinamik agak sukar. Yang sama yang terbakar untuk idea ini, lebih baik beralih kepada reka bentuk yang lebih mudah. Sebagai contoh, untuk membiasakan diri dengan penerbitan di Watercollarier dalam No. 6 majalah "Modelist-Designer" untuk tahun 1991. Sekiranya skim ini tidak sesuai untuk beberapa sebab, anda boleh cuba membina mesin yang dicadangkan di bawah. Ia terdiri daripada bingkai, dua pasang (depan dan belakang) terapung, fairing kaca, enjin dan alat stereng.

Dari bahan-bahan yang diperlukan: busa mana-mana jenama (pembungkusan yang lebih baik), beberapa papan lapis, bermain ski lama, beberapa paip keluli, mana-mana motosikal atau enjin moped, gam epoksi (3-4 l), gentian kaca (4 - 5 m2) , alat dan ... kesabaran.

Di permukaan rata (boleh di atas lantai), adalah perlu untuk menggambarkan reka bentuk hidrocycle dalam dua unjuran (skala 1: 1) dan ia adalah pra-memotong bahan (paip dan busa).

Floats menuntut dalam pembuatan perhatian khusus. Buat mereka dari bar busa, tulang rusuk akar papan lapis dan elemen kuasa pengikat dengan konsisten memasang gluing. Kemudian dengan bar hacksaw dan emer yang disesuaikan dengan bentuk yang dikehendaki, mereka ditutup dengan kertas nipis dan digunakan untuk satu atau dua lapisan gentian kaca, yang diresapi dengan gam epoksi (bahagian bawah ke cheekbone adalah dalam tiga atau empat lapisan). Lampirkan terapung ke bingkai dengan bantuan rasuk melintang yang diperbuat daripada ski biasa (kami menggunakan semchesty) dan diperkuat oleh rak duraluminum yang lebih rendah. Rasuk sedemikian mengurangkan beban kejutan apabila memandu. Dengan kekuatan yang tidak mencukupi atau pemuatan besar kapal, mereka harus diganti dengan logam.

Bingkai ini dikimpal dari paip lancar keluli (0 70 mm) dalam persekitaran gas pelindung dan diperkuat dengan kejutan melintang. Dalam ketiadaan paip saiz yang diperlukan, anda boleh menggunakan paip diameter kecil (30 - 40 mm), hanya dalam kes ini struktur bingkai kuasa perlu dibuat spatial yang agak merumitkan kerja.

1 - Float Front, 2 - Lobova Flap, 3 - Pemandu Peranti, 4 - Penzobac, 5 - Enjin, 6 - Tempat Duduk, 7 - Rama, 8 - Rear Floats, 9 - Pilihan Pemasangan Enjin Pilihan, 10 - Paip Ekzos, 11 - Aci penghantaran, 12, 13 - rasuk melintang. 14 - Salutan Fiberglass, 15 - Run Float Root (Papan lapis, S5 ... 6), 16 - Pengisi (Bar Buih), 17, 18 - Unsur-unsur Floating Force (Plywood. S5 ... 6).

1 - Lapisan (ST3, daun, S3), 2 - Pengelasan sokongan terapung depan (ST3, paip ø32), 3 - FOOTBOARD (D16T, lembaran, S2,5), 4, 5, 6 - Kurungan pelekap belakang belakang ( ST3, Lembaran, S3), 7 - Bahagian Bingkai (Keluli 45, Pipe ø 70), 8.11 - Kosinki (ST3, Daun, S3), 9 - M8 Bolt (6 Pcs.), 10 - Fastening Beats mengapung belakang (ditunjukkan Secara bersedih), 12 - Pengisian pemasangan papan kaki (ST3, lembaran, S3).

1 - Rak rasuk yang lebih rendah (D16T, lembaran, S2,2), 2 - rasuk rak atas (ski), 3 - skru M4, 4 - pad (D16T, lembaran, S2), 5 - Bracket (D16T, 80x80x2.5) , 6 - Memperkukuhkan Float (Plywood, S5 ... 6).

1 - bolt M5, 2 - Plug (D16, paip ø32), 3 - roda stereng bulu (D16T, lembaran, S2,2).

Pemandu boleh dipasang di bawah makanan hydrocycle dalam versi klasik atau, seperti yang kita lakukan, menggunakan bahagian basikal, secara langsung pada aci yang sama dengan lajur stereng, yang lebih mudah. Benar, pada masa yang sama, usaha pada roda stereng meningkat dengan ketara. Bentuk garis besar stereng biasanya dipilih dekat dengan persegi. Walau bagaimanapun, adalah mungkin untuk menguruskan radas dan tendangan, seperti yang mereka lakukan di landasan atau perlumbaan cincin lebuh raya pada motosikal.

Enjin, dan ia boleh hampir mana-mana (walaupun dari awal, tetapi dengan kapasiti tidak lebih daripada 18 hp), dilampirkan di bahagian bawah bingkai berhampiran kaki pemandu. Drive Drive - melalui aci yang dikaitkan dengan transmisi kerucut enjin. Anda boleh menggunakan sebarang transmisi lain, adalah penting hanya bahawa aci skru berputar tidak lebih cepat daripada 3000 rpm. Petrol dan elemen tambahan lain dari enjin sesuai dengan motosikal lama atau moped. Memasang nod untuk pelbagai enjin (contohnya, PD-8M, W-62) dipilih di tempat itu, tetapi tidak kurang daripada tiga mata. Penyelesaian terbaik akan menggunakan pengikat anjal melalui penyerap kejutan blok dengan gasket getah-logam.

Paip ekzos diletakkan berdasarkan kemudahan dan keselamatan, mengasingkan dan menyatukannya pada bingkai oleh jalan. Penebat haba termasuk web asbestos, tiga atau empat lapisan bumbung kaca dan selongsong timah. Tetapi anda boleh meneruskan lebih mudah dan meninggalkan paip ekzos jika anda mengatur penyejukan saluran paip ekzos dengan air yang rumit. Di samping itu, bekalan air di bawah kemeja penyejukan akan mengurangkan tahap bunyi, terutamanya dalam enjin dua-stroke.

Untuk aktiviti luar, hidrosycles jenis yang berbeza adalah sangat sesuai. Model moden agak mahal. Bagaimana untuk membuat cepat dengan tangan anda sendiri? Pertama sekali, ia adalah wajar dengan model model.

Hydrocycle mudah.

Model biasa termasuk perumahan, spline, berhenti, motor dan stringer. Banyak hydrocycles menggunakan tramer. Penetapannya dijalankan pada kurungan. Pengisi sering digunakan dari foamflast. Dek dalam model boleh menjadi panjang yang berbeza. Jika kita menganggap stringer teratas, maka ia dipasang dengan fairing. Ia juga harus diingat bahawa bahagian bawah model diletakkan oleh lapisan pelindung. Bahagian silinder hydrocycles diserlahkan oleh perhentian luas. Untuk batang stereng di perumahan disediakan lubang. Apabila rosak, pembaikan hidrocycle boleh dilakukan menggunakan satu set alat kecil.

Watercrewing jenis bot

Anda boleh mengumpul bot hidrochik dengan tangan anda sendiri. Untuk ini, bahagian bawah kes itu dituai pertama. Handrails Nasal boleh dipotong secara bebas. Semasa bekerja pada Stringer akan memerlukan Bulgaria. Untuk mengasah permukaan bawah, mesin pengisaran digunakan. Perhatian khusus pada peringkat ini diberikan kepada bahagian keel. Pontoon untuk hidrocycle boleh diperbuat daripada bar. Bahagian atas kes itu ditetapkan dengan kurungan. Lubang untuk lajur stereng boleh dilakukan menggunakan jigsaw. Pada akhirnya, ia hanya akan dipasang untuk memasang motor.

Model dua salin

Kumpulkan dua busa hidrocycles dengan tangan anda sendiri (foto ditunjukkan di bawah) hanya boleh berdasarkan tali yang luas. Dek dalam kes ini harus diperbaiki di rak. Pada permulaan kerja, splint dituai. Stringer atas dibenarkan untuk menetapkan kurungan. Sebagai pengisi, pakar menasihati penggunaan busa. Nizhny Stringer mestilah rivet. Di bawah cangkuk dibenarkan menggunakan profil D16.

Model tiga salin

Baju tiga langkah dilakukan dengan handrails hidung. Banyak model terutamanya melampirkan dinding akhir. Selepas itu, anda boleh menetapkan stringer yang lebih rendah. Trapezoid dalam kes ini dipilih oleh lebar kecil. Stringer atas dipasang terakhir. Treler untuk hidrosikot boleh dibuat dari lembaran logam dengan ketebalan 1.5 mm. Flange bahagian hidung harus dipilih dengan ketebalan kecil. Lapisan ini paling sering digunakan dari busa. Ia juga harus diperhatikan bahawa semasa operasi, anda perlu memberi perhatian kepada lajur stereng. Lubang di bawah aci dibenarkan untuk membuat jigsaw.

Peranti dengan satu fokus transit

Buat dengan seseorang yang memfokuskan kasut hidraulik sangat mudah. Untuk tujuan ini, stringer panjang dengan profil kecil dipilih. Handrail hidung dilampirkan terutamanya. Pad lebih sesuai untuk dilakukan dari busa. Ia juga harus diperhatikan bahawa pakar menasihati supaya tidak memasang stringer atas. Pada permulaan kerja dek ditetapkan. Lapisan itu dibenarkan untuk merokok lebar kecil. Bahagian kilulan hidrocycle diwajibkan untuk dilindungi dengan baik.

Untuk tujuan ini, pakar memohon gentian kaca. Dalam kes ini, pengisi itu digunakan secara standard dari polyfoam. Phaneur secara langsung untuk perumahan boleh digunakan siri C5. Bahagian bawah paling sering dirawat dengan mesin pengisar. Jalur mesti dipasang di bahagian atas stringer. Perhentian Transtese ditetapkan di bahagian keel. Sekiranya anda melakukan kesalahan, pembaikan enjin hidrosikal boleh dilakukan jika anda mengeluarkan rak belakang.

Model dengan pelbagai hentian trove

Untuk melakukan dengan beberapa cara kasut hidraulik dengan tangan anda sendiri, pendirian lebar akan diperlukan. Pertama sekali, bahagian bawah stringer dituai. Pada peringkat ini, permukaan bahan dirawat dengan mesin pengisar. Ramai pakar menasihati pengisi untuk menggunakan busa. Di belakang stringer, lapisan direkodkan. Stringer sebelah dilampirkan pada kurungan. Ia juga harus diperhatikan bahawa vaksin akan diperlukan untuk hidrosik. Bar Killear boleh mengambil siri D16 dengan selamat. Semasa pemasangan dek, perhatian khusus harus dibayar kepada trim. Pada akhir kerja terdapat lubang di bawah lajur stereng.

Hydrocycle ringan.

Buat model dengan pad lurus agak mudah. Untuk ini, Stringer digunakan dengan profil yang rendah. Untuk memasang hidrocycle, dek model terutamanya dituai. Seterusnya, ia perlu untuk memasang Stringer yang lebih rendah. Pakar tidak menasihati untuk memohon sealant murah. Handrail Nasal dilampirkan pada pendakap. Bahagian bawah hydrocycle harus dibersihkan dengan baik dengan mesin pengisaran. Lapisan itu dipasang di bahagian sisi stringer. Lubang untuk lajur stereng boleh dibuat pada akhir robot.

Model dengan overlay serong

Buat hydrochlor dengan lapisan serong hanya akan berada pada jarak yang panjang. Mulakan pemasangan model berdiri dengan pengiraan panjang rak. Jika anda memilih perhentian kecil, maka trapezoid boleh digunakan dengan profil yang rendah. Sebelum memasang rentetan yang lebih rendah, bahagian bawah hidrosikal disampaikan sepenuhnya. Pada masa yang sama, anda boleh segera membuat lubang untuk aci untuk mengawal model. Dek dalam kes ini dipasang di rak. Sarung paling sering dilekatkan pada gam. Stringer atas disyorkan untuk membetulkan papan. Pada akhir kerja, hanya trauma yang akan kekal. Pembaikan tudung hydrocycle agak sukar dilakukan dengan tangan anda sendiri.

Model Gentian Fiberglass.

Buat hidroklor dengan gentian kaca kaca sangat mudah. Stresors dibenarkan memohon panjang yang berbeza. Pada permulaan kerja, Lembaga di bawah geladak dituai. Bahagian bawah pada masa yang sama disyorkan untuk menggilap dengan baik. Pakar mencadangkan bahawa stringer atas adalah suai manfaat untuk memohon dengan profil kecil. Dinding akhir harus ditetapkan di dasar bingkai. Papan lapis untuk tujuan ini sesuai dengan tanda C5. Pad di hidraulik dipasang dari busa. Pakar menasihati dengan teliti membersihkan tepi tali. Di samping itu, adalah penting untuk menjalankan kerja pada pemasangan lajur stereng. Untuk tujuan ini, lubang di bawah aci dilanjutkan di geladak.

Peranti Fairing Double.

Jika perlu, anda boleh membuat model dengan berganda sendiri. Memulakan pemasangan peranti harus menjadi standard dari kekosongan rak dan bahagian depan model masa depan. Stringer yang rendah boleh diperbaiki pada kurungan. Pad teratas dicontohi di sepanjang sisi. Ramai pakar dinasihatkan untuk hidrosis untuk memohon fanoire siri C5. Ia juga perlu diperhatikan bahawa cutout di bawah aci boleh dibuat pada akhir robot. Bertiup perlu dilakukan dengan berhati-hati. Dalam kes ini, adalah penting untuk tidak merosakkan integriti Stringer. Trauma untuk hidrosycles jenis ini sesuai dengan trim. Ia juga perlu diperhatikan bahawa bahagian suapan boleh dilakukan dengan meterai.

Model dengan Stringer Long

Peranti rentak panjang boleh dibuat berdasarkan yang berleluasa. Untuk tujuan ini, bukan sahaja Stringer yang dituai, tetapi juga sebuah papan di bawah geladak. Plywood dipilih secara berasingan di bawah rak. Penetapan rentetan yang lebih rendah dilakukan pada pendakap. Fairing mesti pergi tegas secara mendatar. Ia juga perlu diperhatikan bahawa pakar menasihati penggunaan rivet yang besar. Lubang untuk aci dilakukan menggunakan jigsaw. Untuk memotong tali pinggang atas, Bulgaria akan diperlukan. Papan transit dibenarkan lakukan dari papan lapis biasa. Untuk memasang teras stereng, beberapa pemegang diperlukan.

Stringer pendek.

Model dengan stringer pendek boleh dibuat secara bebas. Bagi beliau, transoms profil yang berbeza sesuai. Mulakan perhimpunan pengubahsuaian disyorkan dari bahan kerja sandaran. Untuk transom, rak kecil diperlukan. Phaneur boleh menggunakan siri C5. Pakar mencadangkan bahawa pengisi dibenarkan mengambil dari busa. Untuk memasang lapisan menggunakan gam. Bahagian kilulan hidrocycle harus dibersihkan dengan teliti. Stringer atas pada model dipasang menggunakan kurungan. Bahagian bawah hidrocycle adalah penting untuk berhati-hati menggilap.

Peranti dengan longitudinal.

Buat model dengan karpet longitudinal sangat sukar. Masalah utama dalam kes ini terletak pada pemilihan Stringer. Untuk hidrosik, item itu hanya sesuai dengan profil yang tinggi. Sekiranya perlu, rak itu boleh dibuat secara bebas dengan bantuan penggiling. Fanora lebih sesuai untuk memohon siri C5. Pakar mencadangkan bahawa handrail hidung perlu dilakukan pada akhir kerja.

Bahagian Kisah haruslah untuk karpet. Stringer atas ditetapkan pada kurungan. Tembok akhir harus dengan overlays. Foam dinasihatkan sebagai pengisi. Ia juga perlu diperhatikan bahawa pakar-pakar mengesyorkan menggunakan lampiran yang luas untuk transaksi. Semua ini adalah perlu untuk mengeluarkan beban dari bahagian silap hidrocycle. Pada masa yang sama, kekuatan bingkai akan meningkat dengan ketara.

Pereka Majalah Majalah.

Ia tidak cukup biasa bot motor kecil Ia adalah hibrid yang aneh dari motolodki dan motorol. Dari yang pertama, Aquololler menerima perumahan peningkatan nauti dengan litar jenis "dalam V", ski rata, menyediakan meluncur yang stabil pada pelbagai mod pergerakan, dan bahagian hidung yang membolehkan anda dengan mudah berputar pada gelombang dengan percikan yang minimum. Nah, dari skuter yang meminjam kaedah mendarat pemandu, prinsip kursus dan kawalan kelajuan dan sebahagiannya - kaedah penuaan yang lewat.

Perumahan bot motor kecil - Watercolor dipasang oleh teknologi klasik: ia adalah bingkai splint-string, papan lapis 3 mm tebal. Jadi, teruskan. Pertama sekali, pada lembaran papan lapis yang rata dengan saiz penuh, lukisan teoritis ditarik - unjuran "korps". Kemudian adalah perlu untuk menyediakan landasan pine berbentuk panjang dengan seksyen rentas 15x30 mm - pada mereka mengikut lukisan teoretikal yang mereka kumpulkan bingkai bingkai.

Ini dilakukan. Kepada plaza, diperketatkan oleh filem polietilena (adalah perlu supaya serpihan terpaku mudah dipisahkan dari plaza, tanpa memimpinnya dengan rosak), rel secara konsisten dimasak, seperti yang ditunjukkan dalam lukisan perpecahan, dan masing-masing Daripada plat yang ditetapkan sementara pada lembaran papan lapis dengan dua kuku kecil. Kemudian, selaras dengan lukisan, dipotong dari bicu yang sama dari papan lapis yang sama dan membetulkannya dengan gam epoksi dan skru 0 з15 mm. Bingkai dipisahkan dari plaza, dan jambatan yang sama dipasang di seberang spline. Di dalam rongga yang terbentuk pada masa yang sama, adalah wajar untuk meletakkan buih pada gam epoksi.

Reka bentuk lain mempunyai spline terakhir (kesembilan) - papan transit. Bingkai ini diperah pada kedua-dua belah oleh papan lapis tiga juta dengan pengisian berterusan rongga dalaman oleh busa, dan zon pengikat motor yang digantung - berus pain seksyen 15x20 mm. Swarthhhums yang disediakan mesti disatukan pada papan tulis yang lancar dengan bahagian rentas 50x300 mm dengan kuku kecil dan rails-sub-urat. Cuba untuk menetapkan bingkai yang mungkin, lebih tepat, selaras dengan lukisan, kualiti memandu airparaller dan rintangannya sebahagian besarnya bergantung kepada simetri kes itu. Peringkat pemasangan seterusnya adalah pemasangan Stringers, unsur membujur satu set roda pain dengan bahagian rentas 15x15 mm.

Dalam bingkai menggosok, mereka tetap dengan skru dan gam epoksi. Selepas menyembuhkan resin, bingkai itu dibersihkan dengan seorang pelan dan Rashpil: tulang rusuk yang menonjol dari renda-stringers dikurangkan berbanding dengan permukaan khayalan badan. Trim badan bermula dari bawah, atau sebaliknya - dari ski. Ia memerlukan jalur papan lapis dengan ketebalan 4 mm. Bahan kerja mestilah lebih daripada yang diperlukan untuk kes itu - selepas melekatkan bahan yang berlebihan dipotong dengan pelan (adalah wajar bahawa sekeping besi diasah secara harfiah kepada ketajaman pisau cukur). Seterusnya, bahagian bawah bahagian bawah dipangkas, maka sisi dan tempat terakhir - dek dan lebih adil.

Ini dilakukan dengan gam epoksi dan skru 0 3x15 mm dengan kepala "rahsia" - tembaga yang lebih baik atau keluli tergalvani. Skru dan gam dilampirkan ke sarung tempat perlindungan segitiga - zylon dan titik longitudinal bawah; Mereka dengan ketara memudahkan outlet aircollarler pada meluncur dan meningkatkan kestabilan dalam kegembiraan. Sendi melengkung menggunakan epoksi putty. Dengan bantuan pesawat dempul dan busa yang sama, "Blade" yang kotor juga dibentuk dan apa yang dipanggil "Blade".

Kesimpulannya, perumahan dibanjiri dengan gentian kaca dalam satu atau dua lapisan (bahagian bawah sebelum tulang pipi dalam tiga atau empat lapisan). Jika ia gagal untuk menemuinya, apa-apa yang sesuai, sehingga ke burlap. Kain itu sesuai dengan permukaan badan badan dengan berus tegar. Dalam proses pengawetan, adalah dinasihatkan untuk menarik tarik flap filem polietilena yang dipotong ke kawasan yang sama. Kaedah ini memungkinkan untuk mendapatkan permukaan yang praktikal tidak memerlukan pemprosesan selanjutnya. Hud Ahterpique dipasang secara berasingan dan diikat pada gelung ke Splintout Ketujuh.

Ini menjadikannya lebih mudah untuk dipasang pada perumahan enjin dan kabel kabel kawalan, dan juga akan membolehkan beg udara diletakkan di dalam Terpilih AH menyediakan kalis air yang tidak berwaspada. Beg tersebut boleh berfungsi sebagai bola bola tampar atau plastik kanak-kanak "log" dalam penutup plastik - beberapa keping dalam satu kes. Kapasiti udara yang sama diletakkan dan ke dalam hidung perumahan - natterpick. Beberapa perkataan mengenai sistem pengurusan. Ia adalah jenis lever-kabel dan pada dasarnya terdapat sedikit berbeza dari yang dijual lengkap untuk kawalan jauh enjin penggantungan bot.

Satu-satunya perbezaan adalah bahawa bukannya "baranki" jenis kereta pada waterboller, stereng dari motosikal atau moped digunakan, dan tuil - sektor pengurusan gas digantikan oleh pemegang berputar motosikal. Perhatikan bahawa pemegang ini perlu diselaraskan supaya apabila ia dibebaskan, ia pasti akan kembali ke kedudukan "gas kecil". Jika tidak, dengan titisan rawak, waterboller akan mati tanpa teka-teki dan akan melakukan masalah yang tidak boleh diperbaiki. Tubuh dari dalam dalam dua atau tiga lapisan ditutup dengan minyak panas dan selepas pengeringan yang lengkap - lapisan varnis minyak. Di luar, selepas penyemperitan dan langkah ke bawah, perumahan dicat dengan lapisan tanah glyphtal, dan kemudian dalam dua atau tiga lapisan - Glyphthal Enamels. Sudah tentu, dengan Shtpocking Intermediate, Penggilap Extruded and Final.

Pioli (Cockpit Polyk) - dari roda pain dengan bahagian rentas 10x30 mm. Ia dipasang pada gam dan skru dan selepas e-menyusun dan impregnasi dalam dua lapisan OLIFA panas ditutup dengan varnis minyak. Kerusi air paru adalah batang papan lapis dengan tudung, yang disisipkan dengan lapisan polyfoam dengan ketebalan 20 mm dan lapisan getah busa yang sama. Di atas kerusi dipangkas dengan kulit tiruan. Set peralatan tambahan aircollarler termasuk alat penyelamatan - sebagai contoh, sebuah rompi atau tali pinggang dari bar polyfoam yang disambungkan oleh tali lambakan.

Ia juga perlu mempunyai dua oars mendayung di atas kapal. Kali pertama untuk masuk ke dalam air adalah sebaik-baiknya dengan enjin "kering". Duduk ke tempat duduk pemandu dan, dengan berhati-hati menggoncang sebuah waterboller, menentukan batasan kestabilannya. Adalah lebih baik untuk melakukan ini dalam air cetek dan bersama-sama - insurans dalam kes ini adalah benar-benar diperlukan. Melegakan, jalankan enjin. Bergerak pada kelajuan rendah, tentukan bagaimana dengan taat kapal memandu stereng.

Ia mungkin sangat baik bahawa ciri-ciri berpusat dan pengedaran massa pada Waterparal anda akan memerlukan peranti di hadapan perumahan papan lapis kecil yang berprofil berprofil - menjadikannya mudah graviti dan cuba untuk menetapkan jarak jauh dari papan transit dengan Perlumbaan eksperimen perantaraan dan mengawal kawalan dan rintangan pergerakan skuter.

Seperti yang telah disebutkan, pengurusan waterboller menyerupai kawalan motosikal: Apabila bergerak pada giliran, badan pemandu berfungsi, "pada motosikal" berkelakuan dan kapal-kapal pada gilirannya. Oleh itu, mereka yang tahu bagaimana menunggang motosikal atau, pada akhir nipis, basikal akan dapat menguasai Waterparaller.

Dan terakhir. Perhatikan bahawa hari ini tidak semua takungan "terbuka" untuk kapal bermotor; Oleh itu, sebelum kita mengambil pembinaan seorang Waterpaoller, mengetahui sama ada bot dan motolodki boleh pergi ke kawasan air. By the way, dimensi dan jisim kapal, cukup, membolehkan anda untuk mengangkutnya di batang rotak mana-mana kereta. Dan ini bermakna untuk pemandu, masalah ditutup kepada motor takungan, pada dasarnya, tidak.

Rajah. 1. Lukisan teoritis badan air paru.

Rajah 2. Casecolor kes dan reka bentuk bingkai.