Membina penggantungan pneumatik dengan tangan anda sendiri, ia bukan mudah tetapi menarik. Bahawa untuk ini semestinya perlu:

1) - tujuanpembinaan penggantungan pneumatik. Setiap kali, beberapa idea datang kepada kami, kita mesti membenarkannya. Jika tidak, anda perlu berhenti memulakan separuh jalan. Apabila membina penggantungan pneumatik, anda mesti menjawab soalan yang paling penting - "Apa yang saya perlu lakukan." Apa yang anda dijamin untuk mendapatkan adalah keupayaan untuk "memindahkan" kereta itu di bawah. Selebihnya akan memerlukan pengetahuan. Selalunya, mereka tidak mencukupi dan hasilnya diperolehi ke fungsi yang paling mudah dengan kesan sampingan yang perlu sama ada merendah diri atau meningkatkan bahagian kos.
2) - Sebuah tempat,di mana anda boleh membongkar kereta anda dengan selamat, yang kemudiannya tidak akan mengganggu sesiapa pun. Tempat untuk ini bukan tindakan mudah harus cukup luas, bergantung kepada tabiat anda, membuang butiran dan alat atau lipat semuanya dalam kotak untuk kehilangan apa-apa. Kemandulan tidak wajib, walaupun bekerja untuk mewujudkan penggantungan pneumatik dengan tangan anda sendiri, bergantung kepada kerumitan projek boleh dibandingkan dengan pembedahan, kecuali bahawa "teman besi" anda akan menjadi pesakit.
3) - Masa. Di sini segala-galanya bergantung kepada kebebasan dan peralatan anda. Membina penggantungan pneumatik dari teman wanita, mungkin tidak kepada semua orang, tetapi ada orang yang boleh melakukannya dalam satu hari. Untuk mengurangkan masa pembinaan dengan ketara, peralatan bahan yang sangat baik dan latihan moral diperlukan. Pereka relok sendiri yang paling lengkap tidak menghabiskan masa untuk berlari di sekitar pasaran dan automata untuk mencari "perkara yang dihargai", yang hanya hilang untuk peringkat akhir pembinaan.
4) - Alat dan bahan yang diperlukan. Anda boleh bercakap tentang peralatan alat untuk masa yang lama dan semua nuansa baru dan baru akan sentiasa muncul. Tetapi jika lebih mudah untuk bercakap, maka alat yang menunjukkan auto standard dan bicu sudah cukup. Dari bahan untuk pembinaan bebas penggantungan pneumatik, filem pneumatik dengan ciri-ciri yang diketahui, kelengkapan khas dan lebuh raya pneumatik dan perkakasan pengikat diperlukan. Dalam bahagian "" Syarikat kami menawarkan bahawa yang paling banyak, yang merangkumi semua komponen yang anda tidak boleh membeli di kedai biasa. Kami menyelamatkan masa anda.
5) - Kemahiran jualan.. Adalah baik untuk melihat bahawa terdapat ramai orang yang mempunyai kemahiran teknikal di negara kita. Mereka digunakan dalam kehidupan seharian dan di lebuh raya setiap hari. Orang kita tidak akan hilang di mana-mana dan mampu mewujudkan kapal intergalactic dari mana-mana sampah teknologi dan juga pergi dalam perjalanan. Dan hanya sedikit bertuah untuk menghasilkan pendaratan di atasnya, dan unit secara umum untuk kembali dari perjalanan kembali)). Kemahiran bekerja dengan jentera boleh dibeli di institusi pendidikan khusus. Jika tidak, mereka diwarisi. Dan jika anda bangga berfikir bahawa anda adalah seorang jenius teknikal, membina penggantungan pneumatik dengan tangan anda sendiri. Tetapi jika anda berfikir bahawa anda adalah genius yang sangat, tetapi anda akan membina penggantungan pneumatik pada kali pertama anda - berasa bebas untuk mendapatkan sokongan mereka yang telah melakukan sekurang-kurangnya sekali. Sekurang-kurangnya ia akan membahagikan pemikiran dan tanggungjawab teknikal.
6) - Pengetahuan yang diperlukan mengenai penggantungan pneumatik. Ini bukan soalan yang rumit pada pandangan pertama, dengan pertimbangan terperinci menjadi rangsangan utama dalam pembinaan penggantungan pneumatik. Kami dikelilingi oleh pakar-pakar yang gembira untuk meletakkan pencapaian mereka di kawasan ini di forum tematik. Lain-lain mereka adalah blog pembiakan dan menulis artikel yang indah di dalamnya. Ini pasti terpuji, tetapi ada sisi lain dari pingat. Pendapat majoriti adalah subjektif dan dari ini yang sama "bubur di kepala" Samodelkin. Pengetahuan pembelian untuk satu projek adalah mahal, tetapi hasil daripada pengetahuan ini akan lebih positif, dan ia memerlukan masa yang paling berharga. Jika anda tidak mahu membazirkannya, sila hubungi pakar dalam perniagaan ini - pekerja Air Ryde.

Hasilnya adalah di atas: Anda tahu apa yang perlu dilakukan - berani bangun dan lakukan. Keraguan - lakukan apa yang anda dijamin untuk berjaya, dan ingat seluruh profesional di tumpahan atau mendapatkan penyelesaian pneumatik siap untuk kereta anda.

Jika anda mendapati ralat dalam teks, pilih dengan tetikus dan tekan Ctrl + Enter. Terima kasih.

Keinginan untuk menukar kereta anda, menyesuaikannya dengan keadaan operasi yang berlainan, memberikan semangat sukan atau menjadi peminat kereta kenderaan yang luas untuk pergi ke percubaan yang belum pernah terjadi sebelumnya - untuk memasang dengan tangan anda sendiri.

Tetapi berapa banyak idea itu? Adakah mungkin untuk melaksanakannya dengan bantuan teman wanita dan di garaj saya? Mari kita bincangkan momen-momen ini.

Adakah ia berbaloi untuk memasang penggantungan pneumatik di atas kereta?

Mari kita lihat apa penggantungan pneumatik, dan sama ada ia bernilai membelanjakan wang di atasnya.

Penggantungan pneumatik adalah sistem pelunasan yang membolehkan anda mengubah secara automatik pelepasan kereta tanpa menggunakan kekuatan fizikal.

Jenis penggantungan ini dianggap sebagai pilihan universal, yang membolehkan anda melekapkan kedua-dua penumpang dan trak.

Pemasangan penggantungan pneumatik menjamin beberapa kelebihan:

1. Perubahan pelepasan kereta. Untuk meningkatkan (mengurangkan) lumen tidak perlu mengubah mata air atau membuat perubahan yang serius. Beberapa minit penyesuaian dan penggantungan menetapkan pelepasan yang diingini.
2. Kelancaran bergerak di luar jalan. Kekurangan penyerap kejutan musim bunga - sensitiviti ke jalan yang tidak merata, yang memerlukan perhatian maksimum dari sisi manusia. Dengan penggantungan pneumatik lebih mudah - pampasan osilasi berlaku, yang mengurangkan acuan kenderaan hingga hampir sifar.
3. Keselesaan dan pengendalian. Mata air keras atau lembut mempunyai lemah dan kekuatan. Yang pertama sesuai untuk jalan asfalt, dan yang kedua adalah untuk off-road. Kelebihan penggantungan pneumatik - melicinkan minus mata air yang berbeza.
4. Tiada pengunduran. Penggantungan pneumatik memastikan pelepasan optimum walaupun pada beban maksimum, kerana pelepasan mudah disesuaikan dengan nilai yang dikehendaki. Oleh itu, tidak kira berapa ramai penumpang di dalam kenderaan.

Sebelum membuat keputusan mengenai pemasangan penggantungan itu, patut dipertimbangkan dengan jumlah kelemahannya:

1. Kos penggantungan pneumatik adalah tinggi, yang menakutkan pemandu. Wang pergi untuk membeli bantal pneumatik, penerima udara, pemampat dan peranti lain.
2. Bukan pemeliharaan. Pada kegagalan mana-mana unsur-unsur sistem perlu mengubah nod di kompleks. Ini membawa kepada kos tambahan yang tidak semua pemandu sedia ada.
3. Rintangan yang tidak mencukupi terhadap kesan negatif "kimia" di jalan raya, fros, panas dan sebagainya. Faktor-faktor tersebut membawa kepada penurunan dalam sumber nod. Dan jika alkohol mampu menjimatkan, diisi ke dalam bantal, maka hanya pemasangan produk asli dan mahal akan disimpan di jalan di jalan raya.

Konsep penggantungan pneumatik kelihatan seperti ini.

Skim lain.

Pasang Penggantungan Pneumatik pada VAZ 2110

Statistik menunjukkan bahawa pemandu lebih tidak berpuas hati dengan produk industri auto domestik. Itulah sebabnya bilangan yang ditala "sembilan", "dozen" dan model Avtovaz yang lain berkembang di jalan raya.

Prinsip pemilihan komponen dan pemasangan penggantungan pneumatik untuk model yang berbeza dari Vaz hampir sama.

Sebagai contoh, ambil model 2110.

Oleh itu, untuk pemasangan bebas penggantungan pneumatik, bahan berikut akan diperlukan:

1. Rak.

Ia dibenarkan menggunakan rak kilang seperti CAAZ dengan pengisian minyak. Kos pembelian - 8 ribu rubel.

2. bantal penggantungan pneumatik.

Sebagai pilihan - penggunaan bantal dari generasi keempat, dipasang di bawah kereta kabin. Harga soalan adalah 3 ribu rubel setiap sekeping. Sebagai contoh, seperti itu.

3. Penerima penggantungan pneumatik.

Silinder gas dari "sembilan" sesuai dalam peranan penerima. Beliau mempunyai beberapa kelebihan - kehadiran injap sehala, rintangan tekanan kepada 22 atmosfera, kapasiti sehingga 45 liter.

Semua kelebihan ini menunjukkan bahawa kereta akan meningkat lebih cepat. Minus utama adalah jisim besar.

Sebagai alternatif, penggunaan silinder dari Kamaz oleh 25 liter dibenarkan. Kos membeli silinder adalah 2.5 ribu rubel.

Untuk kerja, dua pasang injap elektromagnet akan diperlukan. Beri perhatian kepada kualiti. Peranti mesti bertahan sehingga 25 atmosfera. Harga - 350 rubel setiap sekeping.

5. Kelengkapan dan tiub.

Pilihan optimum adalah penggunaan tiub PVC pneumatik yang digunakan dalam sistem brek trak. Tiub dipilih dengan diameter 6 dan 8 mm. Yang pertama (sebanyak 6 mm) dipasang pada injap masuk ke penerima, dan yang kedua (sebanyak 8 mm) dari pemampat kepada penerima. Harga Isu adalah 35 Rubles per meter.

6. Pemampat.

Pilihan hebat - Pemasangan Pemampat Berkut P 20 Series bernilai 4950 Rubles. Kelebihan - Kadar pam yang tinggi, kebolehpercayaan.

7. Pengurusan.

Untuk pengurusan injap, sistem khas yang diuruskan oleh tiga toggler digunakan. Yang pertama bermula dan mematikan litar belakang, litar depan kedua, dan yang ketiga - mengawal pemampat.

8. Manometer.

Dalam selang antara penerima dan pemampat, tolok tekanan dipasang, serta pemisah kelembapan dan minyak. Laman pemasangan di dalam kabin ditentukan secara berasingan. Harga soalan adalah 80 rubel setiap sekeping.

Sebelum memulakan kerja, patut dipertimbangkan untuk mempertimbangkan perkara-perkara berikut:

Algoritma pemasangan penggantungan pneumatik adalah seperti berikut:

Akhirnya, ia perlu diperhatikan perkara berikut:

Ia sepatutnya berubah jadi.

Pasang Penggantungan Pneumatik pada Mitsubishi Eclipse GTX 3.0TT AWD

Di internet terdapat jisim spekulasi yang pemasangan penggantungan pneumatik pada Mitsubishi Eclipse sering membawa kepada pelbagai masalah. Tetapi ia tidak.

Sekiranya anda menganjurkan proses dengan betul dan dengan jelas mengikuti teknologi, maka hasilnya akan membuat pengendara yang menuntut.

Sebagai pilihan - memasang peralatan siap sedia dari K-Sport atau jenama lain.

Tetapi pendekatan ini tidak rasional atas sebab-sebab berikut:

• Kos berubah menjadi lebih tinggi daripada yang dirancang;
• Kebolehpercayaan sistem sedemikian adalah minimum;
• Remkomplekt yang diperlukan perlu menunggu beberapa minggu, dan kemudian bulan.

Oleh itu, adalah lebih baik untuk pemasangan bebas bahan komponen. Terutama sejak pasaran tepu dengan segala yang diperlukan untuk kerja.

Oleh itu, untuk memasang penggantungan pneumatik, lima rak berkualiti tinggi diperlukan.

Untuk mengelakkan masalah dan kos tambahan pada masa akan datang, ia adalah lebih baik kepada alat ganti asal untuk keganasan jenama Audi, Volkswagen, Mercedes dan lain-lain.

Adalah lebih baik untuk berunding dengan pakar.

Pemampat Berkut juga diperlukan (ia boleh didapati dengan harga dan dibezakan oleh sumber maksimum).

Kerja bermula dengan pemasangan rak belakang dan mengebor beberapa lubang di dalam badan di bawah roda ganti.

Lubang-lubang baru dikehendaki memasang kelengkapan yang disesuaikan di bawah garisan pneumatik.

Apa yang kelihatan seperti valve blok.

Ia tetap untuk memeriksa sistem untuk sesak. Sekiranya terdapat "paku" yang jelas, ia patut memeriksa lokasi sendi dan kualiti kelengkapan.

Tahap terakhir adalah penyingkiran bicu dan menguji kereta.

Sekiranya kerja itu dilakukan dengan betul, mesin mengambil kelembutan, masalah dengan mengatasi halangan-halangan yang tinggi dihapuskan.

Jika anda masuk ke dalam lubang, penggantungan pneumatik berkelakuan layak dan menahan ujian.

Salah satu masalah yang mungkin adalah berdekatan dengan tayar. Dalam keadaan sedemikian, ia perlu memasang spacer.

Masa berasingan - sensor tahap badan. Mereka perlu menyelesaikan secara berasingan dan juga memerintahkan kurungan khas untuk pemasangan kemudian.

Sensor yang sangat baik dari Land Rover.

Ia tidak menghalang keruntuhan penjajaran di kedudukan tengah penggantungan, selepas itu rutin itu meninggalkan, diam-diam melewati "polis berbohong", lubang kecil "menelan" dan hampir tidak didengar di kabin.

Pasang penggantungan pneumatik pada gazelle

Untuk pemasangan penggantungan pneumatik pada Gazelle, bahan berikut akan diperlukan:

Kerumitan terbesar dalam proses pemasangan menyebabkan pengancing serbuk pneumatik. Ini adalah masa dan memberi perhatian.

Algoritma adalah yang berikut:

• Salib itu runtuh dengan perhentian yang dipasang di atasnya untuk memasang bantal pneumatik. Untuk memasak palang itu mudah - gunakan Schwell ke-16;
• Sediakan pad di bawah bantal. Jika mata air ditangkap, maka kereta itu harus dibangkitkan oleh Jacks;
• Pemasangan bermula di atas. Pertama, bahagian atas ditetapkan, selepas bantal berayun dan lubang digerudi ke atas dok tumpahan. Perhatikan bahawa kerja perlu dilakukan pada ketinggian kerja. Juga pastikan bantal berada pada jarak maksimum dari pusat. Ia adalah perlu untuk menghapuskan geseran mata air di bawah beban;
• Memasang bantal di gandar depan tidak diperlukan jika kereta mempunyai pangkalan yang pendek. Sekiranya asasnya panjang, maka tanpa melakukan kerja itu tidak perlu.
• Pemasangan bantal dibuat dalam dua cara - di atas mata air (di bahagian tengah rasuk) atau terus ke musim bunga. Kedua-dua pilihan mempunyai keburukan. Jadi, jika anda melakukan pemasangan di belakang rasuk, maka apabila stereng tidak disusun, nod yang dipasang semula adalah mungkin. Jika anda meletakkan reka bentuk lebih dekat ke bahagian tengah rasuk (di atas mata air), maka bahagian depan kereta sedang dilancarkan;
• Jenama itu berjenama untuk bingkai Gazelle, dan reka bentuk ruang khas disediakan di atas mata air. Jadi, anda perlu bekerja kimpalan untuk menghapuskan kemungkinan risiko untuk penggantungan pneumatik;
• Bantal di bahagian depan dan belakang dipasang di atas, selepas itu mereka mengepam ke ketinggian yang dikehendaki. Sebaik sahaja kedudukan lubang, lubang gerudi dan meletakkan bantal.

Lihat lebih terperinci dalam foto.

Hasil kerja adalah penggantungan depan yang tegar. Untuk menambah kelembutan, ia bernilai selari dengan bantal untuk membuat penerima dengan menggunakan tiub tebal.

Tetapi di jalan raya kami untuk kereta itu hanya bunuh diri. Di samping itu, di atas kereta itu, sudah begitu mudah bagi bandar dan anda tidak akan pergi ke kampung, tetapi ramai yang mahu menjadi bergaya. Untuk menyelesaikan masalah ini, penggantungan kereta mono dibuat laras, pneumatik datang untuk menyelamatkan. Dengan bantuan penggantungan pneumatik, anda boleh menaksir atau menanggalkan kereta dengan hanya menekan butang.

Bagaimana untuk mengubah suai kereta anda, pertimbangkan di bawah dengan contoh kereta VAZ 2110.

Apa yang dilakukan dari?

Penerima untuk pneuma dan anjing
Penerima membuat pengarang dari silinder gas dari VAZ 2109. Pilihannya jatuh pada belon seperti itu kerana ia menahan tekanan tinggi (kira-kira 22 atmosfera), dan juga mempunyai injap sehala, iaitu untuk memperbaiki apa-apa. Dan masih dalam silinder seperti jumlah yang besar, ia adalah 45 liter, yang akan menyumbang kepada kenaikan pesat kereta jika perlu.

Injap GBO.
Jumlah injap akan memerlukan 4 keping, dua daripadanya bekerja di salur masuk (depan dan belakang), serta dua pada reset. Jika injap memilih berkualiti tinggi, mereka akan menyimpan sehingga 25 atmosfera.

Satu injap kos kira-kira 350 rubel setiap sekeping.

Sekiranya anda membuat keputusan untuk membeli pemampat lain dari kategori harga sedemikian, ia mengingati bahawa pemampat yang dinyatakan di atas dapat mencari sedikit pesaing.

Adalah dinasihatkan untuk mencari mereka kacang untuk bekalan tiub pneumatik. Segala-galanya perlu dilakukan pada pemacu pesat supaya, jika perlu, anda boleh memuat turun udara di tayar atau pemampat (dengan kecemasan) jika perlu.

Manometer kos 80 rubel setiap sekeping.

Skim
Pada mulanya penulis memutuskan untuk membuat skim dua litar. Tetapi kerana masalah di kontur depan, dia pertama kali dibuat oleh jeneral. Walau bagaimanapun, tekanan mengalir dari satu bantal ke yang lain dan kereta mula melancarkan di sisi. Akibatnya, sistem itu mula terdiri daripada tiga kontur, bukan dua atau empat, seperti dalam versi standard.

Seperti yang dapat dilihat dalam rajah, injap tambahan dan tambler dipasang.

Cawan belakang mesti terlebih dahulu ditinggalkan, dan kemudian apabila roda 15 "akan flip, dipotong. Berkenaan dengan penyerap kejutan, terdapat anjing laut khas pada bantal.

Sehingga kini, peralatan automotif sentiasa berkembang. Pengemaskinian yang kerap menghasilkan komponen sedia ada dan teknologi sedia ada diperbaiki. Penggantungan pneumatik adalah sifat integral penalaan berkualiti tinggi.

Sebagai tambahan kepada keupayaan teknologi, ia membolehkan anda mengubah reka bentuk badan model biasa. Selepas penampilan penggantungan pneumatik, ia meluas dalam kebimbangan Perancis. Inovator menghargai keupayaannya.

Antara yang paling penting ialah diperuntukkan seperti berikut:

• Kemungkinan secara buatan mengawal lumen jalan raya. Sebagai tambahan kepada sambungan pelepasan dengan beban kerja kereta, penggantungan membolehkan anda meningkatkan kelajuan kereta, kerana pusat graviti objek bergerak di bawah;
• Keselesaan operasi kereta meningkat. Pemasangan penyerap kejutan tradisional menjadikan pemilik memilih antara keselesaan dan menunggang ketegaran. Sistem pneumatik adalah gabungan kualiti yang lebih baik;
• Peningkatan rintangan kepada beban yang tinggi. Oleh kerana kawalan penggantungan, kemungkinan kerosakan mekanikal kepada tubuh berkurangan. Casis mengekalkan rupa awal dan kereta tidak kehilangan kawalan semasa memandu.

Pada video - penggantungan pneumatik untuk mana-mana kereta:

Apa yang berlaku

Penggantungan pneumatik terdiri daripada unsur-unsur berikut:

Bagaimanakah / apa yang diperlukan

Pemasangan penggantungan pneumatik, membayangkan penggantian mata air biasa oleh mata pneumatik. Yang terakhir adalah kapasiti plastik yang ketat. Pam mereka membolehkan anda menyesuaikan ketinggian kereta, yang meniru mata air.

Sistem moden mempunyai komponen dan sensor elektronik yang merupakan kelebihan yang ketara. Suspensi semua-logam tidak dapat mengkonfigurasi dan menyesuaikan diri dengan segera kepada penyelewengan di jalan raya.

Tugas utama pneumatik adalah peraturan pesat jarak antara bahagian bawah mesin dan permukaan jalan. Dia mendapat yang paling popular di kalangan pemilik kereta domestik. Tetapi tentang bagaimana ia berlaku, anda boleh membaca artikel mengenai pautan itu.

Pada video - bagaimana penggantungan pneumatik berfungsi:

Seberapa berkesan ia apabila digunakan

• Ia mempunyai kecekapan yang tinggi. Semasa operasi, kesalahan jarang berlaku, dan pelepasan cepat membolehkan anda menyimpan unsur-unsur yang sedang berjalan.
• Adalah dinasihatkan untuk menggunakan penggantungan untuk pengangkutan barang dan pergerakan tetap di sepanjang bustard. Keselesaan memandu bertambah baik, kelajuan pergerakan pergerakan dan pengurusan disimpan.

Pneumatik dipasang oleh tangan mereka sendiri atau di kilang itu tidak dapat dipertikaikan lebih baik daripada mata air logam.

Bagaimana untuk memasang dengan tangan anda sendiri

Memasang penggantungan udara dengan kuasa sendiri akan memerlukan kajian menyeluruh tentang setiap elemen. Langkah yang paling sukar ialah memasang bantal plastik dan pengekstrakan rak penyerapan kejutan.

Proses pemasangan adalah seperti berikut:

• Penggantungan depan disassembled.. Kes ini dipasang untuk memasang silinder. Ia dibenarkan untuk menyesuaikan tangki diameter. ;
• Pemasangan bekalan udara dilindungi;
• Tiub dipasang untuk persepsi silinder seterusnya dan resourxy;
• Selepas menetapkan pemampat, pendawaian elektrik diaspal.

Pada proses pemasangan video dengan tangan anda sendiri:

Apa yang sesuai untuk mana-mana "kereta"

Terdapat beberapa pilihan untuk penggantungan pneumatik:

Terdapat pelbagai jenis penggantungan yang dibangunkan di bawah model tertentu. Pneumatik dua-integral dipasang pada kebanyakan kereta dan dianggap sebagai kombinasi kos dan kualiti yang optimum.

Kos

• Kos penggantungan di pasaran domestik berbeza-beza dari 40,000 hingga 50.000 Rubles.
• Pneumatik untuk kereta domestik adalah yang paling murah. Harganya tidak lagi 7000 Rubles..
• Mesin kelas E-F dicirikan oleh nilai tertinggi - dari 80.000 hingga 100.000rubles.

Apa yang perlu dipilih

Sebelum membeli penggantungan, disyorkan untuk menentukan tujuan fungsi kereta. Pemilik Gazelle perlu meningkatkan kapasiti memuat tanpa prasangka untuk mengawal jalan raya, pemandu mesin perlumbaan diperlukan prestasi yang hebat.

Untuk pemasangan di kereta VAZ, sistem ganda paling sesuai.

Untuk sedan, penggantungan pneumatik empat-kinnaya sesuai.

Ketinggian bantal harus kurang daripada 250 milimeter, dan kapasiti penerima adalah 8 liter.

Dari airrida.

Dalam pelbagai jenis penggantungan pneumatik ini terdapat banyak model yang berbeza:

Syarikat ini mempunyai harga yang berkualiti tinggi dan demokratik. Produk melaksanakan semua tugas dan mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang. Pengeluaran sendiri membolehkan anda untuk menanggung kos pengantara, dengan itu mengurangkan harga runcit.

Penggantungan pneumatik adalah unsur yang sangat diperlukan sekiranya pemandu perlu menaikkan atau menurunkan kereta untuk seketika. Kaedah penalaan ini hebat untuk jalan raya Rusia, kerana di mesin pelepasan watak bandar boleh dikurangkan dengan ketara, dan di kawasan yang kasar - meningkat.

1

Antara pemula di Tuning terdapat pendapat yang seperti reka bentuk yang kompleks, sebaik-baiknya untuk membeli dalam bentuk siap. Tetapi kos elemen sedemikian sering diterjemahkan ke atas beberapa puluhan ribu rubel. Dalam kes ini, yang ingin memperbaiki kereta tidak tetap apa-apa lagi, bagaimana untuk mengumpul barang dengan tangan anda sendiri. Untuk memulakan, kami akan menentukan bahagian-bahagian yang dimasukkan, selepas itu kami akan berurusan dengan item yang sesuai untuk pembuatannya. Jadi, set itu termasuk:

• rak;
• bantal;
• penerima;
• injap GBO;
• tiub;
• pemampat;
• manometers;
• peranti untuk kawalan.

Satu-satunya alat ganti minus dari "sembilan" adalah dimensi yang besar

Penggantungan pneumatik di Vaz boleh dibuat dari pelbagai alat ganti. Kami menyenaraikan unsur-unsur yang paling sesuai dan boleh dipercayai. Bahagian pertama yang sistemnya terdiri daripada rak. Adalah lebih baik untuk membeli alat ganti minyak baru dari pengilang domestik Saz.. Rak mesti mempunyai 2 "bagel" -poter. Yang terakhir direka untuk memasang pada penyerap kejutan. Kos purata satu set alat ganti adalah kira-kira 7500 rubel. Bantal akan dipasang di atas rak. Kebolehpercayaan yang tinggi termasuk bahagian dari trak kebimbangan Scania.. Kami menasihati anda untuk membeli bantal dari model generasi ke-4.

Silinder gas dari model ini sesuai sebagai penerima. VAZ 2109.. Pertama, elemen ini dapat menahan tekanan yang cukup tinggi, sehingga 21 ATM. Kedua, ia pada mulanya dilengkapi dengan injap sehala, jadi apa-apa untuk mencipta anda akan diperlukan. Ketiga, belon mempunyai jumlah 45 liter, yang menjamin kelajuan tinggi mengangkat kereta.

Satu-satunya alat ganti minus dari "Sembilan" adalah dimensi yang besar. Jika anda ingin menyimpan tempat di batang, anda perlu menggunakan silinder 25 liter dari KAMAZA.. Walau bagaimanapun, dalam kes ini, anda perlu mengimpal kelengkapan dan memasang injap sehala. Dalam hal ini, bahagian ganti dari "sembilan" adalah pilihan terbaik. Kos anggaran - 2 ribu rubel. 4 injap elektromagnet juga diperlukan untuk bekerja. Dua daripada mereka akan bekerja semula, dan 2 yang lain - ke inlet "sebelum-keldai". Ambil injap, dengan mudah menahan tekanan dalam 25 atm. Harga - kira-kira 300 rubel. sekeping.

2

Unsur-unsur penting berikut adalah tiub. Tiub PVC dari sistem brek mana-mana trak sesuai dengan bahagian-bahagian ini. Kos alat ganti - kira-kira 200 rubel. Pemampat adalah salah satu unsur yang paling penting dalam sistem. Oleh itu, adalah perlu untuk datang kepada pilihannya dengan tanggungjawab yang besar. Dalam banyak kes, pemandu menggunakan pemampat Berkut R20.. Ia mempunyai kadar pam yang tinggi dan eksploitasi jangka panjang. Untuk parameter ini, analog dari kategori harga ini ternyata lebih rendah daripada model ini.

Komponen utama penggantungan pneumatik pada vaz

Peranti pengurusan sistem terdiri daripada tiga toggler. Suis togol tiga kedudukan pertama mesti ditinggalkan - ia bertanggungjawab untuk menghidupkan dan mematikan litar belakang. Suis togol tiga kedudukan kedua terletak di sebelah kanan dan bertanggungjawab untuk menghidupkan dan mematikan litar depan. Suis togol ketiga adalah purata dua kedudukan - menghidupkan dan mematikan pemampat.

Apabila membuat sistem, jangan lupa tentang manometer. Yang pertama mesti ditampung di antara penerima dan pemampat. Sebagai tambahan kepada tolok tekanan, pemisah meteror kelembapan juga harus terletak di bahagian ini. Beberapa tolok tekanan yang lebih tinggi harus terletak di kabin auto - mereka direka untuk mengawal tekanan di dalam kontur. Di mana untuk memasangnya, tentukan diri mereka sendiri. Perkara utama ialah mereka berdiri di tempat yang menonjol, dan anda boleh dengan mudah mengikuti petunjuk. Kos satu tolok tekanan adalah kira-kira 100 rubel.

3

Untuk memasang sistem, anda perlu menggunakan Perkhidmatan Toky. Sekiranya terdapat seorang pelarik "di tangan", dan anda mempunyai sedikit pengalaman dalam bekerja dengannya, maka semuanya dapat dilakukan sendiri. Pertama, jalur bantal. Pada mulanya, ia mempunyai diameter 4.5 cm. Agar item itu "duduk" ke dalam penyerap kejutan, diameter perlu dikurangkan kepada 4 cm. Pilihan kedua adalah untuk mempertajam bushings sementara. Di samping memproses bahagian ini, anda juga mesti membuat pencuci diameter yang sesuai untuk pengedap.

Untuk memasang sistem, anda perlu menggunakan perkhidmatan pakar.

Di peringkat kedua, keluarkan cawan musim bunga yang terletak di depan "butik" - perumahan struts depan di mana penyerap kejutan dipasang. Cawan di belakang perlu terlebih dahulu lebih rendah, dan kemudian dipotong. Anda tidak perlu menggerudi lubang tambahan untuk memasang rak. Untuk melakukan ini, gunakan lubang saliran. Keluarkan plag getah dan gumpalkan hos ke dalam lubang. Selanjutnya, hos ditetapkan oleh pengapit plastik. Kontur belakang Ia perlu untuk memulakan rasuk di belakang kereta. Dengan cara yang sama, anda perlu mengeluarkan hos dari bantal. Injap GBO untuk output udara dan mengurangkan pelepasan mesin. Betulkan pada pendakap di mana benzobac dilampirkan.

Pada masa yang sama, jangan lupa untuk meninggalkan sebahagian kecil daripada hos mengenai rizab. Sehingga hos tidak digantung, ia mesti diperbaiki pada penyerap kejutan dengan bantuan pengapit. Apabila bekerja di kontur depan, ia perlu untuk menjalankan hos melalui seluruh badan mesin, mengikatnya ke tiub, kemudian ke penstabil, dan kemudian ke panel depan. Hos ladang Leret pada stereng, rebus ke dalam petak enjin dan letakkan salib. Kemudian buat susun atur hos, pasang injap outlet udara dan injap HBO.

Selepas itu, anda perlu memasang sistem kawalan. Tublizers menyambung melalui relay menggunakan fius dan pendawaian. Selepas itu, isi sistem dengan udara, tidak melebihi tekanan 8 ATM. Untuk memeriksa sama ada tidak ada kebocoran udara, anda perlu menutup garaj dan cuba untuk mendengar The Hiss. Selepas itu, larutkan sabun kecil di dalam air dan pelincir sendi elemen sistem. Jika sistem telah lulus cek, anda boleh meneruskan untuk mengujinya.

4

Penggantungan pneumatik di Vaz memerlukan tetapan parameter tersebut sebagai tekanan dan kesamaan mesin. Untuk operasi optimum sistem, tekanan di dalamnya harus berada dalam lingkungan 8 ATM. Oleh kerana bantal di hadapan boleh didedahkan sepenuhnya dengan indeks 7.5 ATM. Ia terutamanya disebabkan oleh berat badan yang besar dari pemindahan kereta kerana lokasi motor di dalamnya.

Penggantungan pneumatik memerlukan penetapan skor mesin

Bahagian belakang kereta lebih mudah membuka bantal dan 6 ATM. Untuk jenama pemampat Helang emas Ia perlu sentiasa memantau, jika tidak, ia boleh mengepam sistem kepada 10 ATM., Apa yang boleh membawa kepada pecah hos atau tebing kelengkapan. Untuk melakukan ini, anda mesti sentiasa menggunakan tolok tekanan. Ideal dianggap sebagai kerja sistem di mana ia sendiri diturunkan dalam beberapa minggu atau sebulan.

Perhimpunan casis, dilengkapi dengan sistem, mesti ditetapkan dalam kedudukan yang biasa. Pada mulanya, laraskan parameter, berdasarkan ketinggian, di mana kereta anda paling kerap, kerana dalam kedudukan terendah mesin, kejatuhan akan ditambah, dan yang tertinggi - tolak. Dalam hal tidak, jangan lupa mengenainya dalam proses memandu, kerana kelajuan dan kawalan kereta bergantung kepada parameter ini.

X Anda masih berfikir bahawa diagnosis kereta adalah sukar?

Jika anda membaca baris ini, maka anda mempunyai minat untuk melakukan sesuatu di dalam kereta dan benar-benar selamatkanKerana anda sudah tahu apa:

• Seratus memecahkan wang yang besar untuk diagnostik komputer yang mudah
• Untuk mengetahui ralat yang anda perlukan untuk pergi ke pakar
• Dalam perkhidmatan terdapat sepana mudah, dan istimewa yang baik tidak dapat ditemui

Dan anda sudah tentu letih membuang wang pada angin, dan tentang menunggang seratus yang sentiasa tidak boleh dan ucapan, maka anda memerlukan Roadgid S6 Pro Auto yang mudah, yang menghubungkan ke mana-mana kereta dan melalui telefon pintar biasa anda akan sentiasa mencari Masalah, bayar cek dan tidak selamat !!!

Kami sendiri menguji pengimbas ini pada mesin yang berbeza Dan dia menunjukkan hasil yang sangat baik, sekarang kami mengesyorkannya kepada semua orang! Jadi, anda tidak jatuh ke dalam palsu Cina, kami menerbitkan pautan ke laman web rasmi Autoskner.