Walaupun pada masa ini ia menjadi bergaya untuk menjaga kereta di halaman, tanpa mengganggu dirinya membeli garaj, ini adalah trend seperti tidak kepada semua pemilik kereta. Sekiranya seseorang menjaga kenderaannya dan secara bebas melakukan sekurang-kurangnya penyelenggaraan minimum, sukar untuk dilakukan tanpa garaj. Di samping itu, kereta, sentiasa di jalan, tertakluk kepada pengaruh yang berterusan faktor atmosfera sebagai hujan, angin, cahaya matahari, perbezaan suhu.

Kesan setiap daripada mereka menjejaskan semua bahan dari mana kereta itu dibuat, sama ada keluli atau plastik. Struktur logam secara aktif berkarat pada masa yang sama, dan plastik secara beransur-ansur kehilangan kekuatan, sebagai hasil dari mana hayat perkhidmatan kereta berkurangan.

Oleh itu, pemilik kereta terpenting lebih suka meletakkan kereta ke garaj, di mana ia bukan sahaja "berehat dari kerja," tetapi juga berkhidmat dan dibaiki. Dan tuan rumah dalam jiwa lebih tenang apabila kenderaan berada di bawah kunci.

Tidak setiap orang mampu membeli garaj modal, ramai yang diambil untuk pembinaan diri mereka. Pada peringkat perancangan, isu utama adalah pilihan bahan untuk pembinaan dinding garaj masa depan. Pilihan di sini tidak selebar seperti yang saya mahu, tetapi masih terdapat beberapa pilihan yang boleh dilihat: ia adalah batu bata, konkrit, kayu, bahan blok.

Brick sering hilang kerana kos yang tinggi dan kerumitan relatif kerja batu dari unsur-unsur kecil.

Garaj konkrit akan sangat dipercayai, tetapi pembinaannya juga sukar untuk pelaksanaan diri. Untuk membina garaj dari slab konkrit atau blok, teknik mengangkat akan memerlukan, dan menuangkan dinding monolitik juga agak mahal dari segi kewangan dan dari segi kos buruh.

Garaj kayu hilang dengan serta-merta - pilihan yang terlalu mudah terbakar, terutamanya jika kita menganggap bahawa operasi kereta itu mustahil tanpa petrol dan minyak.

Bahan blok besar kekal sebagai pilihan terbaik dan paling nyata untuk pendirian diri. Memandangkan ia perlu untuk membina tanpa menggunakan peralatan pembinaan, lebih baik memilih blok cahaya yang dibentangkan di pasaran dalam tiga versi utama: blok slag, blok buih, blok gas. Blok sanga takut kelembapan, blok gas mempunyai liang terbuka, oleh itu juga memerlukan perlindungan terhadap kelembapan atmosfera. Tetapi blok buih, dibezakan oleh sebilangan besar liang tertutup, ia patut dipertimbangkan dengan lebih terperinci.

Blok yang diperbuat daripada konkrit busa

Konkrit buih berbeza dari laluan konkrit berudara, yang dengan ketara mengurangkan kelembapan dan penyerapan stim bahan, menjadikannya sesuai untuk pembinaan bangunan dan bangunan kediaman, termasuk garaj.

Konkrit busa yang dihasilkan dalam keadaan perindustrian dipotong menjadi unsur-unsur pelbagai geometri, termasuk di blok dinding, yang merupakan paralelepiped yang betul dengan pihak-pihak 600 × 300 × 200 mm.

Peralatan moden membolehkan anda mencapai ketepatan saiz geometri yang tinggi, yang menjadikannya lebih mudah untuk meletakkan struktur dari blok.

Dijual terdapat blok dengan wajah yang lancar, serta blok yang dilengkapi dengan alur dan rabung, dengan ketara memudahkan proses batu.

Semua blok konkrit buih dibahagikan kepada tiga kategori mengikut tujuan teknologi.

Blok adalah:

• penebat haba - Mempunyai jenama D400-D500, mereka tidak terlalu tahan lama dan tahan fros, jadi tidak mungkin untuk operasi terbuka;
• penebat struktur-haba - jenama D600-D1000 yang boleh digunakan untuk reka bentuk batu dan sebagai penebat haba;
• structural - Brands D1100-D1200, digunakan untuk memasang pelbagai struktur, tetapi ciri-ciri penebat haba dikurangkan, walaupun mereka melebihi penunjuk bata yang sama dua kali.

Kelebihan menggunakan blok buih untuk pembinaan garaj:

• Ketumpatan rendah konkrit busa memudahkan reka bentuk garaj dan membolehkan untuk tidak terlibat dalam peranti asas yang penuh, anda boleh menggunakan pita asas pembiakan kecil.
• Berat kecil blok dan saiznya yang besar menjadikannya lebih mudah dan mempercepatkan pembinaan dinding.
• Bahan mesra alam.
• Tutup liang konkrit buih membolehkan anda menyebarkan dinding dari hampir tahap tanah, tanpa pembinaan pangkalan yang tinggi dari bahan lain.
• Blok boleh dipotong, gerudi dan kilang dengan alat konvensional.
• Bahan berliang menyerap bunyi dengan baik.
• Blok tidak memberikan pengecutan besar, jadi hiasan luar garaj boleh dilakukan selepas 3-4 minggu.

Kelemahan blok buih adalah akibat daripada kelebihan mereka:

• Bahan berliang cahaya masih memerlukan penamat luaran yang melindungi dari kelembapan atmosfera, jadi pembinaannya sebaiknya sekurang-kurangnya menyusun.
• Tidak setiap pengikat akan diadakan dengan baik dalam konkrit busa. Benar, anda sentiasa boleh mencari dowel yang sesuai.
• Kebolehtelapan kebolehtelapan busa konkrit daun banyak yang dikehendaki, jadi garaj perlu melengkapkan pengudaraan, agar tidak membuat syarat untuk bahagian kakisan kereta.

Oleh itu, bahan terbaik untuk garaj akan menjadi blok buih penebat struktur-haba jenama D600-D800. Ia adalah mereka yang dibezakan oleh gabungan optimum kekuatan dan kualiti penebat haba yang diperlukan untuk pembinaan garaj.

Jika anda ingin membuat garaj yang lebih hangat, maka anda boleh meletakkan blok pada sisi yang lebih luas - 300 mm, dengan itu meningkatkan ketebalan dinding. Walaupun ada kemungkinan untuk pergi dan cara lain: untuk membeli blok ketebalan yang lebih besar dari 300 × 400 × 600 mm.

Prosedur untuk pengeluaran kerja

Jangan mula membina tanpa latihan terlebih dahulu.

Adalah lebih baik untuk memisahkan keseluruhan proses ke dalam langkah-langkah, ia akan membolehkan anda merancang kerja dengan betul:

• Pembangunan projek garaj. Jika anda membina garaj satu tingkat yang mudah tanpa lubang pemerhatian, anda boleh mengehadkan diri anda dengan pelan yang terlibat secara bebas. Sekiranya garaj adalah dua tingkat atau dengan lubang pemerhatian dan bilik bawah tanah, maka lebih baik untuk memerintahkan projek dari pakar. Kemudian semua soalan dengan bahan-bahan akan diselesaikan dalam proses penyediaan projek.
• Pengiraan keperluan bahan, termasuk asas, pintu, dinding, lantai dan bumbung bangunan masa depan.
• Pembelian bahan.
• Pembinaan Yayasan. Pada peringkat ini, ia juga sering dijalankan pada peranti lantai dan peralatan lubang pemerhatian.
• Pembinaan dinding pembinaan dan pemasangan pintu pagar.
• Pemasangan bumbung.
• Peranti pengudaraan, hiasan dinding di luar dan dari dalam.
• Penambahbaikan garaj - rak pemasangan, pemasangan workbench dan peralatan lain yang diperlukan.

Ia sangat penting di peringkat penyediaan untuk pembinaan untuk segera menyelesaikan masalah yang menghadap asas dan bumbung.

Pembinaan Yayasan

Peranti Yayasan memerlukan penjelasan sekurang-kurangnya maklumat utama mengenai tanah di plot yang diperuntukkan untuk pembinaan. Jika ia adalah tanah kering yang tahan lama, maka anda boleh menyekat diri kami dengan peranti dengan pita asas cetek. Jika tanah basah dan dituangkan, maka anda perlu membina asas reben.

Selepas menandakan paksi asas dengan bantuan pasak dan kord, cek tidak dihantar ke semua sudut, anda boleh meneruskan kerja.

Kerja-kerja dilakukan dalam susunan berikut:

• Di perimeter struktur masa depan, anda perlu menggali parit dengan kedalaman kira-kira 700 mm. Lebarnya harus melebihi lebar dinding garaj dengan 200-300 mm.
• Bahagian bawah parit mesti diisi dengan lapisan pasir dengan ketinggian 100 mm dan menyeluruhnya.
• Kemudian lapisan kerikil kemudian dibuat.
• Pada peringkat seterusnya, satu bentuk kerja ditetapkan. Ketinggiannya perlu mengambil kira ketinggian asas di atas paras tanah, biasanya komponen 150-200 mm. Ia adalah perlu untuk menetapkan tahap mendatar bahagian atas dasar yang sangat tepat. Ini penting untuk batu-batu buih yang berikutnya.
• Di dalam formwork, lapisan kalis air harus dibuat supaya tepi bahan kalis air harus di luar di atas dinding formwork.
• Selepas itu, anda perlu melancarkan tali pinggang pengukuhan. Ia biasanya mewakili 4-6 segi empat tepat segi empat, dan jumper yang disambungkan.
• Untuk mengisi asas, penyelesaian konkrit konvensional digunakan. Permukaan jisim konkrit yang diletakkan dalam bentuk kerja perlu dibubarkan dengan teliti.
• Selanjutnya, yayasan itu harus berdiri 3-4 minggu supaya konkrit mendapat kekuatan yang diperlukan.
• Selepas itu, adalah perlu untuk membuat kalis air asas dengan memperbaikinya dengan mastics bitumen dari tiga sisi. Sebagai kalis air mendatar, anda boleh menggunakan rubreroid dalam 1 atau 2 lapisan.

Pilihan ini agak rumit, tetapi ia menjamin perlindungan asas dari kesan daya serbuk Frosty.

Kerja-kerja dijalankan seperti ini:

• Sama seperti pilihan pertama yang anda perlukan untuk menggali parit.
• Kemudian, pada zamannya, lubang-lubang dikeringkan di sekitar perimeter garaj. Kedalaman penggerudian harus melebihi kedalaman pembekuan bermusim tanah di kawasan ini. Diameter telaga harus sekurang-kurangnya satu pertiga daripada lebar kayu konkrit. Lubang harus terletak di semua sudut garaj, dan sepanjang panjang dinding yang mereka pergi pada jarak 100-120 cm.
• Di dalam lubang yang anda perlukan untuk menjaringkan paip asbetika dan atau meletakkan paip dari pelari yang dilancarkan.
• Kemudian rod tetulang diturunkan ke dalam telaga dalam jumlah 2-3 keping. Ketinggian batang haruslah sedemikian rupa sehingga hujungnya terletak di tingkat kayu konkrit.
• Kemudian mereka meletakkan kerja dan memasang bingkai tetulang pita asas.
• Selepas lubang itu, dan kemudian formwork dicurahkan dengan konkrit.

Selepas satu set kekuatan, asasnya adalah kalis air.

Plat monolitik. - Pilihan lain mengenai peranti Yayasan pada tanah yang tidak boleh dipercayai atau tepu air. Pilihan ini membolehkan tidak menggerudi telaga. Untuk pelaksanaannya di seluruh kawasan garaj, ada lubang cetek, menetapkan satu bentuk, melancarkan bingkai tetulang di kawasan lubang dan laid konkrit.

Selepas mengubati konkrit, plat terapung monolitik diperoleh, yang melindungi struktur garaj yang membawa dari ubah bentuk yang timbul di dalam tanah.

Lantai Garaj itu paling mudah untuk membuat konkrit.

Sekiranya terdapat keperluan, maka anda boleh melancarkan salutan seksual lain di atas. Di peringkat pembinaan asas, tuangkan lantai lebih mudah daripada selepas meletakkan dinding. Untuk seks, bantal pasir batu perlu, di mana tali bertetulang dengan ketebalan sekurang-kurangnya 100 mm dipasang. Ini adalah perlu supaya lantai dapat menahan berat kereta.

Jika perlu melihat Yama., adalah lebih baik untuk menggali dan melengkapkannya di peringkat pengisian Yayasan. Lebar lubang harus sekurang-kurangnya 90-100 cm, dan kedalamannya adalah kira-kira 180 cm. Dinding boleh diletakkan pada batu bata, atau tuangkan konkrit ke beberapa langkah, mengalihkan kerja-kerja di bahagian atas.

Dalam konkrit antara dinding lubang dan formwork, adalah perlu untuk menghasilkan tetulang.

Sebelum permulaan kerja, adalah perlu untuk meletakkan tempat pemasangan pintu. Jika mereka sudah bersedia, anda boleh dengan segera meletakkannya di tempat menggunakan struts kayu untuk diperbaiki.

Adalah sangat penting untuk memerhatikan vertikal dan struktur mendatar.

Untuk memastikan komunikasi yang boleh dipercayai di antara pintu-pintu dan batu-batu berikutnya ke rak mereka, kepingan persetika kelengkapan adalah kira-kira 50 cm panjang, yang akan dicampur dalam batu. Rod harus terletak di ketinggian supaya ia kemudiannya sedekat mungkin di jahitan antara baris blok.

Jika pintu gerbang belum siap, maka bagi mereka, anda perlu meninggalkan pembukaan saiz yang sesuai.

Seterusnya, anda boleh mula mendaki dinding:

• Baris pertama diletakkan pada lapisan kalis air untuk mengasingkan blok dari kelembapan kapilari asas. Siri ini sentiasa diletakkan pada mortar simen. Masonry bermula dari sudut, bermula dari titik tertinggi. Setelah meletakkan sudut, tahap peletakan diperiksa dengan tali yang diregangkan di antara blok sudut. Kesemua mereka mesti terletak di satu satah mendatar.
• Selepas penyelesaian itu dirampas, adalah perlu untuk mengukuhkan barisan pertama blok. Ini dilakukan dengan bantuan rod tetulang, atau meletakkan ke dalam penyelesaian antara baris memperkuat grid. Apabila menggunakan rod dengan diameter 8 mm, blok perlu memotong kapal, kedalaman kira-kira 20 mm, kemudian bersihkannya dari habuk dan separuh mengisi dengan gam pembinaan. Selepas itu, alur sesuai dengan tetulang dengan tumpang tindih rod bersebelahan 300-400 mm. Di sudut-sudut rod, batang bengkok pada sudut 90 darjah, menangis di dinding bersebelahan. Selepas meletakkan tetulang, kasut dipenuhi dengan penyelesaian batu, bergerak ke tahap permukaan blok.

• Barisan berikut boleh diletakkan menggunakan gam pembinaan atau mortar simen dengan perlit. Gam membolehkan anda membuat jahitan sangat nipis - 3 mm, yang mengurangkan kehilangan haba garaj. Penyediaan gam mesti disimpan dengan ketat mengikut arahan yang dilampirkan kepadanya. Ia tidak perlu untuk menguli terlalu banyak penyelesaian pelekat, dalam bentuk siap, seumur hidup pelekat adalah terhad. Penggunaan perlite untuk penyediaan penyelesaian juga mengurangkan kekonduksian terma. Perkadaran komponen penyelesaian ini adalah seperti berikut: 1 bahagian pasir: 1 bahagian simen: 1 bahagian dari perlite.
• Laying dilakukan dengan berpakaian lipit. Gelaran unsur-unsur di baris bersebelahan harus sekurang-kurangnya 100 mm, dan adalah wajar bahawa ia berkisar separuh panjang blok.
• Sebelum memasang setiap baris berikutnya, permukaan batu diperiksa pada bahtera. Sekiranya mana-mana tubercles dikesan, mereka dikeluarkan menggunakan seorang pelan atau parut. Permukaan kemudian dibahagikan dan dibasahi dengan air - ia meningkatkan pengedaran gam di atas permukaan.
• Jika blok mempunyai permukaan licin, gam mesti digunakan dari tiga sisi - dua mendatar menegak. Jika blok dilengkapi dengan kunci teka-teki, gam digunakan hanya pada satah mendatar.
• Selepas pemasangan, setiap blok diselaraskan secara mendatar dan menegak, ditekan secara manual atau dengan mendaki dengan tukul getah. Gam yang diterima pakai segera dikeluarkan dan digunakan untuk menutup lipit dengan permukaan dinding.
• Penguatkuasaan batu dibuat selepas meletakkan baris 1 dan ke-2, dan kemudian setiap 4 baris. Penguatnya juga dijalankan di bawah tingkap, serta di kawasan pemasangan pelompat ke atas pintu dan blok tingkap.
• Pelompat itu sendiri boleh menjadi konkrit atau logam - dari Sewler lebar yang sesuai.
• Di bahagian atas dinding, adalah wajar untuk menuangkan tali penguatkuasaan konkrit bertetulang, yang akan menarik kekuatan tambahan. Sekiranya bumbung tunggal yang ringan dijadualkan menggunakan kasau kayu, tali pinggang konkrit tidak boleh dilakukan. Dalam kes lain, dia akan menjadi sokongan terhadap papak konkrit, atau Mauterlatov kayu.

Dari sisi bumbung, garaj dari blok buih mesti semestinya terlindung, jika tidak, makna keseluruhan penggunaan bahan penebat haba hilang.

Untuk penebat siling, anda boleh menggunakan apa-apa penebat cahaya.

Sempurna:

• ceramzit;
• bulu mineral;
• slag.

Dalam kes ini, bumbung kereta tunggal yang rata dengan saliran yang tidak teratur dipasang paling kerap. Tetapi dengan kehadiran peluang dan keinginan, anda boleh membuat bumbung dupleks sebenar, yang kelihatan lebih menarik.

Untuk peranti bumbung rata, tali leher bertetulang konkrit yang nipis membuat lapisan penebat. Dan sudah membuat bumbung yang lembut.

Jika ia diputuskan untuk membina bumbung double, adalah mungkin untuk menggunakan sekeping barangan sebagai bahan bumbung: slate, jubin logam, jubin lembut.

Seperti yang telah disebutkan, untuk meningkatkan hayat perkhidmatan blok buih, lebih baik untuk mengasingkan mereka dari alam sekitar.

Cara untuk membuatnya di luar agak banyak:

• melepa;
• pewarnaan dengan cat fasad;
• pelapisan dengan jubin atau tepi;
• peranti fasad yang dipasang.

Dari bahagian dalam dinding lebih baik juga untuk shuffle, walaupun mungkin untuk mengikat dengan plasterboard yang tahan kelembapan.

Pertukaran udara di garaj disediakan melalui alat peredaran semula jadi yang paling mudah. Untuk melakukan ini, blok buih perlu memotong lubang: satu di tingkat lantai, yang kedua adalah di kawasan siling.

Lubang pengudaraan mesti diletakkan di dinding bertentangan. Mereka perlu ditutup dengan kisi pengudaraan dengan injap laras. Ini akan membantu jika perlu mengubah intensiti pertukaran udara di garaj.

Sekiranya ada peluang, anda boleh melengkapkan pengudaraan dengan kipas ekzos yang boleh dihidupkan apabila perlu dengan cepat mengalihkan garaj.

Agar tidak membayar lebih untuk bahan dan perkhidmatan yang tidak perlu, tidak perlu untuk menyediakan dalam pilihan garaj yang tidak perlu, seperti lubang pemerhatian, jika anda tidak terlibat dalam pembaikan mesin itu sendiri; Cellab - Jika anda merancang ia "sekiranya berlaku", hiasan luar atau dalaman yang mahal, pada akhirnya, anda boleh kekal di atas dinding yang mudah dan merengek kapur mereka.

Oleh itu, pembinaan garaj satu tingkat dari blok buih boleh dilakukan dengan tangan mereka sendiri. Sekiranya anda ingin membina bangunan dua tingkat, maka kemungkinan besar anda memerlukan pembantu atau perkhidmatan profesional.

Buih konkrit adalah bahan bangunan moden dengan ciri-ciri sejagat dan kos yang rendah. Ia membina rumah negara yang hangat dan tahan lama, kotej, serta bangunan tambahan untuk pelbagai tujuan, seperti garaj. Garaj dari blok buih mempunyai banyak kelebihan. Dalam artikel ini, kita akan memberitahu tentang cara meneruskannya, mengira, membina dan mengikat.

Apakah konkrit busa

Buih konkrit, ini adalah sejenis konkrit selular. Digunakan sebagai bahan dinding utama dalam pembinaan rendah. Pengeluarannya didasarkan pada fakta bahawa reagen berbuih ditambah kepada campuran konkrit. Blok yang dibuat dengan membentuk penyelesaian berbuih dalam bentuk khas mempunyai wajah dan permukaan yang lancar.

Ciri-ciri utama membezakan konkrit busa, seperti mana-mana konkrit selular - adalah kekonduksian terma yang rendah, berat dan kesederhanaan yang rendah. Dari segi ciri-cirinya, konkrit busa sangat mirip dengan batu semula jadi. Ia mesra alam, kerana hanya komponen semula jadi yang dimasukkan dalam campuran bahan mentah. Pada masa yang sama, jangka hayatnya hampir tidak terhad. Ia tidak dapat diubahsuai, tidak boleh dimusnahkan oleh serangga atau kulat. Pada masa yang sama, konkrit busa jauh lebih mudah daripada batu, jadi ia boleh digunakan untuk membina bangunan di kawasan dengan tanah yang lemah, dengan air bawah tanah yang tinggi duduk dan di atas asas yang ringan.

Ia juga mempunyai perbezaan yang signifikan dari kebolehtelapan batu - wap. Terima kasih kepada harta ini, garaj dari blok mempunyai keupayaan untuk merosot diri. Ini tidak dikecualikan daripada keperluan untuk mengatur sistem pengudaraan, tetapi dinding konkrit busa "bernafas" menyumbang kepada penciptaan mikroklimat yang menguntungkan dengan tahap kelembapan yang optimum. Tetapi ini hanya disediakan bahawa hiasan luar dan dalaman garaj juga akan menjadi wap-telap.

Bina dari konkrit buih cukup mudah. Untuk ini anda tidak memerlukan peralatan khas atau alat mahal yang kompleks. Blok dihasilkan besar. Tetapi dengan mengorbankan struktur berliang yang mereka tidak banyak. Mereka boleh diletakkan secara manual. Sebagai campuran masonry, komposisi pelekat khas boleh digunakan, yang membolehkan untuk membina ketebalan minimum dengan jahitan batu. Dan yang lebih nipis dari lipit, semakin rendah kehilangan haba dinding.

Kelebihan penting dari konkrit busa sebagai bahan untuk pembinaan garaj adalah bahawa ia merujuk kepada tahap pertama rintangan kebakaran. Satu lagi perbezaan yang ketara - blok buih mudah dikendalikan menggunakan alat tangan. Mereka boleh diam tanpa sebarang masalah, memberikan bentuk yang betul.

Pemilihan ruang di plot

Peringkat awal pembinaan garaj adalah pilihan untuk tempat yang sesuai di laman web ini. Biasanya, garaj terletak berhampiran rumah atau berhampiran perlumbaan ke laman web ini. Selain itu, pilihan kedua sering digunakan dalam kes di mana bangunan garaj dirancang untuk dibina dari bahan yang murah dan tidak terlalu estetik. Walau bagaimanapun, garaj konkrit busa sesuai dengan sempurna ke dalam komposisi seni bina keseluruhan mana-mana pondok. Mereka kelihatan baik di sebelah bangunan utama.

Dari garaj hingga ketibaan di laman web ini mesti ada jarak minimum. Semakin lama trek dari daftar masuk ke garaj, semakin kecil laman web ini kekal untuk kawasan rekreasi, rumput, taman dan unsur-unsur lain reka bentuk landskap. Di samping itu, trek panjang dengan giliran adalah menyusahkan.

Tempat yang dirancang untuk menampung garaj tidak boleh ditempatkan di dataran rendah dan di atas garis komunikasi yang diletakkan. Dan, jika komunikasi, jika perlu, boleh dipindahkan, maka dengan kelembapan, yang tentunya membentuk apa-apa untuk berbuat apa-apa. Dan untuk pembinaan garaj dari blok buih, faktor kelembapan sangat penting, kerana bahan berliang ini boleh minum kelembapan.

Adalah dinasihatkan untuk membina garaj di tempat seperti ini di mana terdapat ruang bukan sahaja untuk dirinya sendiri, tetapi juga untuk tempat letak kereta terbuka di hadapannya. Tempat letak kereta terbuka sangat mudah. Ia berguna untuk mencuci, pemeriksaan dan pembaikan kereta. Ia amat diperlukan dalam kes-kes apabila tetamu datang ke rumah dengan pengangkutan Astrol mereka sendiri.

Baru-baru ini, semakin banyak garaj ditanya dalam bentuk yang dilampirkan ke rumah. Sekiranya terdapat peluang sedemikian, ia bernilai menggunakannya, kerana garaj-lanjutan mempunyai banyak kelebihan. Pintu masuknya boleh berada di bawah satu kanopi di rumah, yang sangat mudah dalam cuaca buruk. Ia boleh mempunyai mesej dalaman dengan rumah. Di samping itu, lebih mudah untuk membawa semua komunikasi ke garaj yang dilampirkan dan menjadikannya dipanaskan.

Di laman web kami, anda boleh menemui kenalan syarikat pembinaan yang menawarkan perkhidmatan pembinaan untuk bentuk seni bina kecil: Arbors, Grill Rumah, dll. Secara langsung untuk berkomunikasi dengan wakil, anda boleh melawat pameran rumah "negara rendah".

Reka bentuk

Walaupun hakikat bahawa garaj itu adalah bangunan yang cukup mudah, pakar harus merancangnya. Dalam proses reka bentuk, semua elemen struktur dikira, susun atur difikirkan, penggunaan bahan dikira. Draf garaj dari blok buih berbeza dalam jenis susun atur. Mereka adalah varieti berikut:

dilampirkan dan bernilai secara berasingan;

pada 1 atau beberapa kereta;

dengan Hozblock;

dengan teres;

dengan carport untuk tempat letak kereta;

dengan lubang pemerhatian.

Garaj yang diberikan mula diteruskan lebih rumit daripada secara berasingan berbaloi. Ia harus disusun secara struktural ke dalam seni bina keseluruhan rumah, dan pada masa yang sama mempunyai perlindungan penebat tambahan. Garaj sambungan boleh mempunyai beberapa output, contohnya - ke jalan, ke rumah dan di halaman. Untuk mewujudkan perlindungan maksimum rumah dari bilik automotif, zon penampan biasanya dirancang di antara garaj dan bahagian kediaman bangunan dalam bentuk Tambura, peralatan atau koridor.

Teres dan Hozblock boleh terletak berbeza dengan garaj itu sendiri. Di samping itu, terdapat pilihan yang lebih kompleks dalam reka bentuk bangunan garaj. Sebagai contoh, sebuah rumah tetamu boleh terletak di atas garaj. Selalunya kini membina garaj digabungkan dengan mandi.

Reka bentuk yang berasingan reka bentuk adalah pengiraan bumbung garaj. Biasanya, garaj ditanya dengan bumbung satu sisi. Dalam kes ini, adalah perlu untuk berfikir dengan betul mengenai kecenderungannya.

Pengiraan bahan

Kirakan bilangan blok yang perlu pereka atau pembina yang berkelayakan. Anda boleh melakukan ini dengan kalkulator dalam talian yang istimewa. Anda boleh memulakan pengiraan hanya selepas pereka, bersama-sama dengan pelanggan, ditentukan dengan jenis blok buih. Sehingga garaj itu agak hangat, disyorkan untuk mendirikannya dari blok dengan ketebalan 200 mm.

Untuk pra-mengira penggunaan blok buih, adalah perlu untuk mengambil kira dimensi dan parameter mereka dari garaj. Pertama anda perlu memisahkan ketinggian dinding garaj ke ketinggian blok. Akibatnya, bilangan baris yang perlu disiarkan semasa pembinaan akan. Selepas itu, perimeter garaj dibahagikan kepada panjang blok. Hasilnya adalah bilangan blok dalam satu baris. Seterusnya, bilangan blok dalam baris didarab dengan bilangan baris.

Oleh itu, ia dikira berapa banyak blok yang diperlukan. Tetapi sebelum membeli anda perlu mencari saiz semua tingkap dan pintu, serta pintu masuk. Bahan pembelian yang diperlukan dengan mengambil kira pertempuran dan perkahwinan. Pakar mengesyorkan pembelian bahan sebanyak 10% lebih daripada yang berlaku akibat pengiraan.

Ia mungkin menarik! Dalam artikel berikutan pautan berikut, baca tentang itu.

Menandakan

Menandai di laman web bermula dengan fakta bahawa di sudut bangunan masa depan, pasak didorong. Seterusnya, twine terbentang di antara pinggang. Untuk membina garaj dari blok buih, yang akan memenuhi keperluan tertinggi, anda masih perlu melakukan segala-galanya dalam tahap markup dengan tepat dan tanpa kesilapan. Panjang selari yang diregangkan semasa markup benang harus sama. Sudut penggalian benang serenjang adalah ketat 90 darjah.

Yayasan

Oleh kerana blok mempunyai berat minimum, di bawah bangunan mereka tidak perlu membina asas yang kompleks dan mahal yang diterangi. Walau bagaimanapun, sebagai tambahan kepada ciri-ciri bahan dinding, apabila mengira asas, adalah perlu untuk mengambil kira keadaan tanah.

Sekiranya laman web yang baik tidak dituangkan tanah, dan kedalaman air bawah tanah cukup rendah, anda boleh membina garaj pada asas reben, kedalaman 50 cm. Tetapi jika tanah itu boleh dirasakan, masuk akal untuk membina asas monolitik. Hakikatnya adalah bahawa blok dicirikan oleh rintangan yang rendah terhadap beban lenturan. Tanpa asas tetap tegas, mereka mungkin dipecahkan, dan ini membawa kepada pemusnahan seluruh struktur.

Dengan susunan asas tali pinggang, tahap kerja tertentu dilakukan.

Terdapat parit kedalaman dan lebar yang dikehendaki di bawah lebar blok buih.

Bahagian bawah parit adalah rambling.

Di bahagian bawah, bantal pasir kira-kira 100 mm.

Batu hancur jatuh di atas pasir, ia harus sedikit lebih kecil daripada pasir.

Memasang kerja.

Bingkai metalik yang disediakan terlebih dahulu dipasang di parit.

Parit dicurahkan dengan konkrit yang perlu disempurnakan.

Melihat Yama.

Ini bukan unsur wajib, tetapi sangat mudah dari garaj. Susunan lubang pemerhatian mungkin dikaitkan dengan kesulitan tertentu. Jadi, di laman web ini dengan lokasi air pada kedalaman lebih daripada 2.5 meter, semuanya boleh dilakukan dengan mudah dan cepat. Tetapi jika air mengalir di atas, maka lubang pemerhatian mesti disediakan dengan sistem saliran.

Pertama, pengukuhan lubang digali. Ia mengambil kira kedalaman yang dikehendaki dari lubang siap, serta ketebalan saliran, kalis air, bantal pasir dan tali akhir.

Di bahagian bawah lubang-lubang jatuh tertidur lapisan kerikil (100 mm), dan ia tamped.

Lapisan pasir (50 mm) disusun di atas, dan juga merosakkan.

Pada perimeter lubang siap, menggali parit untuk saliran.

Kemudian disusun geotekstil dengan 80 cm di 14 sisi.

Paip jatuh tidur batu dan tutup geotekstil.

Pos Poam jatuh Tidur Tanah Tanah.

Letakkan kalis air.

Formwork dan bingkai pengukuhan di bahagian bawah lubang dilengkapi.

Bahagian bawah dicurahkan dengan konkrit dengan penambahan komponen kalis air.

Masih terdapat lapisan kalis air pada skrip kering.

Dinding lubang juga dirawat dengan tanah liat.

Dinding boleh diturunkan oleh batu bata atau konkrit monolitik. Dengan versi kedua, anda memerlukan kerja dan tetulang.

Permukaan siap di dinding dan lantai ditutup dengan menghadap. Mana-mana pilihan sesuai untuk pilihan pemilik.

Pada perimeter pinggir atas lubang siap, perlu meletakkan bingkai logam.

Dari atas di bingkai meletakkan kereta api keselamatan, yang menghalang suntikan rawak roda di dalam lubang.

Pemasangan pintu

Pemasangan pintu atau bingkai di pintu pagar sering dijalankan walaupun sebelum permulaan dinding. Di tempat pemasangan mereka, pertama di atas dasar ruberoid stereng dalam beberapa lapisan. Pintu dipasang oleh bar kayu. Agar mereka dipasang di dinding konkrit busa, ia telah disatukan untuk membetulkan kepingan kelengkapan. Mereka sepatutnya berbaring di jahitan dinding batu, jadi ketinggian lokasi mereka diperlukan untuk mengira dengan betul. Dari atas, pintu tetap menggunakan balok dengan bingkai logam.

Dinding

Meletakkan dinding dijalankan dari sudut pembinaan. Blok buih diletakkan di sepanjang dinding di sepanjang dinding. Tali adalah ketegangan antara sudut yang diletakkan, yang berfungsi sebagai panduan untuk menyelaraskan Masonry secara menegak. Blok melampau melalui satu baris diperah menggunakan alat manual konvensional. Apabila bekerja adalah perlu untuk memohon peranti untuk memeriksa tahap peletakan.

Blok lebih baik untuk meletakkan campuran simen, tetapi pada komposisi gam. Ini mempercepatkan proses pembinaan dan meningkatkan kualiti dinding. Meletakkan lapisan atas dijalankan dengan mengambil kira cerun bumbung. Untuk menahan cerun ke beberapa blok yang anda perlukan untuk menukar borang dengan menggergaji. Untuk menimbulkan kekuatan dan kebolehpercayaan yang lebih besar, pengukuhan dinding dilakukan.

Bumbung

Bumbung boleh dilengkapi dengan pelbagai cara. Pertimbangkan pilihan menggunakan rasuk asing.

Pertama, merentasi bumbung masa depan diletakkan dengan ketebalan 800 mm. Dengan adunan di kasut. Mereka masuk ke dalam pesawat dinding konkrit busa. Skates diperlukan bahawa garaj blok buih dengan bumbung tunggal-Pate dilindungi dari pemendakan dan angin.

Kemudian reka bentuk bumbung dilengkapi dengan rasuk tebal 400 mm, yang disusun dengan langkah yang lebih kecil.

Next Rartoid, tepi yang sepatutnya 10 cm. The Edges Bend.

Ruberberoid tertidur dengan penebat haba kering, sebagai contoh, tanah liat.

Tie simen-pasir, yang, selepas pengeringan, harus ditutup dengan mastic cecair selepas pengeringan.

Selepas semua ini, lembaran bumbung lembut yang dilancarkan difilemkan, dalam khasiat. Lembaran atas hendaklah meliputi tepi yang lebih rendah.

Ia mungkin menarik! Dalam artikel itu, baca mengenai pautan berikut.

Lantai

Lantai di garaj harus menjadi yang paling tahan lama dan boleh dipercayai. Dengan asas reben, ia sesuai dengan tanah yang perlu menjadi baik. Lebih lanjut letakkan kalis air, dan kemudian tuangkan lapisan runtuhan, pasir dan kerikil. Setiap lapisan mesti mempunyai ketebalan kira-kira 100 mm.

Dari atas menuangkan coupler konkrit dengan lapisan 200 mm. Di garaj, lantai boleh kekal konkrit. Tetapi ia boleh dibaca dengan salutan tahan lama. Sebagai contoh, lantai di garaj boleh dicat, ditutup dengan bahan yang mengandungi bahan yang mengandungi getah atau jubin PVC. Tetapi versi Pakar yang paling berjaya mempertimbangkan seks pukal.

Penerangan video.

Lantai konkrit di garaj

Pengudaraan

Di dalam garaj blok buih, seperti di mana-mana garaj, adalah perlu untuk melengkapkan sistem pengudaraan. Ia boleh menjadi semula jadi, dipaksa atau digabungkan. Sistem pengudaraan semula jadi adalah cara yang paling mudah dan paling ekonomik untuk mendapatkan peredaran udara di bilik automotif. Apabila pilihan ini dipilih, ia perlu di peringkat reka bentuk garaj 2 lubang pengudaraan dalam fasa reka bentuk. Seseorang mesti terletak di bahagian bawah bilik, dan yang kedua dari siling. Mereka harus diletakkan di dinding bertentangan.

Lubang bawah dalam pengudaraan semula jadi diperlukan untuk aliran udara, dan bahagian atas melaksanakan fungsi ekzos. Jenis pengudaraan ini berfungsi dengan mengorbankan perbezaan suhu di dalam bilik dan di jalan. Oleh itu, pengudaraan semula jadi berkesan pada musim sejuk. Di samping itu, ia tidak menangani penyejatan bahan toksik, dan dengan gas ekzos. Ini bermakna pengudaraan semula jadi hanya boleh digunakan dalam garaj yang berasingan. Dalam projek garaj negara dari blok buih, yang akan dilampirkan ke rumah mesti disediakan untuk sistem terpaksa atau digabungkan.

Penerangan video.

Pengudaraan semula jadi di garaj

Sekiranya gabungan hud, kemasukan udara ke dalam bilik berlaku secara semula jadi, dan penyingkiran dengan peminat yang tertanam dalam saluran output. Apabila udara meniup oleh peminat, tekanan disuntik di dalam bilik. Kekurangan udara secara semulajadi dikembalikan melalui dakwat yang lebih rendah. Dalam kes ini, lebih baik untuk mempunyai lubang bolong di satu dinding, tetapi pada ketinggian yang berbeza.

Pengudaraan terpaksa adalah yang paling dipercayai dan cekap. Kerja-kerja itu berdasarkan fakta bahawa semua proses diuruskan oleh peralatan khas. Aliran udara disediakan oleh peminat, penapis dan electrocavoles. Aliran keluar dilakukan dengan menggunakan dua peminat yang saling berkaitan dengan saluran udara. Sistem sedemikian boleh sepenuhnya automatik, ia tidak bergantung kepada keadaan cuaca, dan sepenuhnya boleh menggantikan sistem pemanasan di garaj.

Penerangan video.

Versi sistem pengudaraan di garaj

Pemanasan dan hiasan

Dinding yang diperbuat daripada blok buih sempurna memegang hangat. Perkara utama untuk melindungi mereka dari kelembapan dengan bahan penamat. Sekiranya terdapat keperluan untuk penebat, ia boleh dilakukan menggunakan bulu eko, bulu mineral atau busa polistirena.

Adalah lebih baik menggunakan plaster mineral sebagai penamat luaran. Ia perlu digunakan oleh grid yang dilampirkan di dinding. Tanpa perlindungan sedemikian, konkrit busa secara beransur-ansur runtuh di bawah pengaruh pemendakan dan angin.

Permukaan dalaman dinding busa juga perlu dilindungi. Untuk tujuan ini, saya menggunakan plaster untuk kerja dalaman. Ia boleh ditutup dengan cat.

Penerangan video.

Plaster dalaman dinding konkrit busa

Ia mungkin menarik! Dalam artikel itu, baca mengenai pautan berikut.

Kesimpulannya

Garaj konkrit busa mempunyai banyak kelebihan, termasuk kebolehpercayaan, ketahanan, kualiti penebat haba yang tinggi. Pada masa yang sama, ia boleh dengan cepat dan mudah dibina dengan kos yang minimum untuk pembelian bahan.

Setuju bahawa kereta itu berada di semua kubu dan monolitinya, perkara itu agak terdedah. Peningkatan kelembapan, microcracks, kotoran - keadaan yang tidak semestinya memberi kesan positif kepada kes besi mesin. Nah, jika kereta sudah mempunyai bilik letak kereta yang siap, dan jika tidak? Pilihan untuk membeli garaj boleh bertahan lama. Jadi, jika ada peluang, lebih baik. Bagi pemula, versi optimum pembinaan ini akan menjadi garaj blok buih. Kenapa? Dan jawapan kepada soalan ini anda akan dapati dengan membaca artikel di bawah.

Pasaran moden bahan binaan menawarkan pembeli pelbagai produk yang cukup luas, yang boleh menjadi asas bagi sebarang pembinaan. Walau bagaimanapun, semakin ramai pembina memberi perhatian kepada konkrit buih, atau sebaliknya pada blok konkrit busa.

Bahan bangunan ini menerima namanya terima kasih kepada komponen utama unsur-unsur. Ini termasuk: konkrit (selular), air, pasir, busa.

Berbanding dengan bahan binaan lain, blok konkrit busa mempunyai:

• kategori harga yang ada. Blok buih adalah batu bata yang lebih murah sebanyak 30-40%;
• berat rendah;
• kekuatan;
• pekali kekonduksian terma yang rendah;
• kemudahan dan kelajuan pemasangan;
• struktur blok menghalang pembentukan kondensat yang berlebihan di dalam rumah, kelembapan dengan mudah melalui liang-liang blok ke luar;
• tahap refraktori yang tinggi;
• bahan mesra alam.

Lukiskan projek

Oleh kerana struktur ini (garaj) mesti mempunyai sifat berfungsi yang sesuai, adalah mustahil untuk mendekati bangunan garaj, sekurang-kurangnya tanpa lakaran yang ditarik, dan lebih baik untuk mencipta lukisan penuh. Malah tangan menarik garaj draf dari blok buih, tetapi dengan saiz penuh akan membolehkan:

• hitung jumlah bahan binaan yang diperlukan (blok buih, gam (campuran konkrit), tetulang);
• memutuskan sama ada lubang pemerhatian diperlukan dalam garaj anda dan apa yang akan menjadi saiznya, sama ada bilik bawah tanah disediakan untuk pemeliharaan;
• sama ada terdapat zon yang masih berfungsi di dalam bilik (rak untuk perkara, workbench, kawasan rekreasi).

Peringkat wajib reka bentuk adalah kajian keadaan air bawah tanah (kedekatan dengan permukaan) dan struktur tanah. Jangan mengabaikan petunjuk ini, kerana berdasarkan jenis asas asas untuk garaj diselesaikan.

Mengisi asas itu

Seperti mana-mana pembinaan, pembinaan garaj dari blok buih bermula dengan mengisi asas. Oleh kerana blok buih agak ringan, tidak dianjurkan untuk mencurahkan asas yang mendalam dan teruk. Benar, terdapat beberapa nuansa.

Dalam kes air bawah tanah di kedalaman lebih daripada 2-2.5 meter, dan di bawah keadaan tanah yang homogen, tidak kosong, padat, sudah cukup untuk menuangkan asas reben, kedalaman tidak lebih daripada 0.5 m. Jika Tanah yang dipam didominasi di tapak pembinaan, asas mestilah monolitik. Yayasan Monolitik - dapur akan menyediakan bangunan dengan kekuatan dan tidak akan memberi untuk memecahkan blok buih, kerana mereka kurang membawa beban lenturan, ia mudah dimusnahkan.

Walau bagaimanapun, dalam kes asas monolitik - plat, pembinaan lubang pemerhatian adalah mustahil. Sekiranya lubang pemerhatian direka di garaj, tali pinggang itu mengalir, atau sebagai pilihan, Yayasan Pile - Pile.

Pilih saiz dan hitung bilangan blok buih

Pilihan blok dari konkrit busa untuk pembinaan garaj dengan tangan mereka sendiri dihasilkan, meninggalkan beberapa faktor:

• kapasiti haba dan ketumpatan. Pilihan optimum untuk pembinaan diri akan menjadi blok dengan kepadatan 500 hingga 800 kg / m3;
• dimensi "kiub" boleh berbeza-beza dari 20x30 hingga 30x40 cm., Panjang semua blok adalah standard - 60 cm atau 600 mm. Bergantung kepada bagaimana anda menyiarkan blok, ketebalan dinding garaj akan dari 20 hingga 40 cm.

Memilih saiz masa depan "batu bata" adalah perlu untuk mengira nombor mereka berdasarkan ketebalan dinding masa depan. Sebagai contoh, dengan ketebalan dinding 30 cm, kami menghasilkan pengiraan, memandangkan panjang blok 60 cm dan ketinggian 20 cm. Kami mendapati berapa banyak "bata" memerlukan 1 m2 dinding bangunan dan berlipat ganda di kawasan Dinding atau garaj ini secara keseluruhan. Perhatikan bahawa dalam pengiraan tidak mengambil kira bukaan tetingkap dan pembukaan untuk pintu.

Sila ambil perhatian bahawa lebih daripada 5% daripada metrah yang direka harus ditambah kepada hasil yang terhasil, kerana perkahwinan dan kerosakan kepada pengangkutan perlu diambil kira.

Mulakan dengan set pintu

Oleh itu, Yayasan (Yayasan) bersedia untuk kita dan kita boleh meneruskan ke "menarik" secara langsung dari bingkai, kita membina garaj blok buih. Pertama sekali, adalah perlu untuk meletakkan kalis air pada asas - Ruboreoid, sebaik-baiknya dalam 2-3 lapisan. Cuba lembaran getah untuk meletakkan kumis, dan tidak kembali.

• kami menubuhkan bingkai pintu, dengan 40 cm tempat tetulang yang telah dikimpal dengan seksyen rentas 12 mm. Ranting sedemikian harus sekurang-kurangnya 8 pcs, 4 pada setiap sisi. Semasa kimpalan, cuba untuk menghiasi kelengkapan dengan selang sedemikian supaya ia jatuh di antara sendi blok buih semasa pembinaan;
• memohon primer, dan kemudian cat ikatan gawang;
• pasang pintu dengan memeriksa tahap dalam proses menggunakan alat yang sesuai.

Dinding, subtleties.

Jadi bagaimana dengan betul mengeluarkan dinding garaj supaya hasilnya menyenangkan anda? Hanya mematuhi urutan operasi tertentu. Ia harus dimulakan dengan pembinaan sudut salah satu dinding. Hentikan sudut menggunakan pasak dan kord. Seterusnya meletakkan nombor ke hujung dinding. Pergi ke baris kedua dan pada prinsip yang sama, selesaikan dinding ke bumbung. Blok mesti diletakkan panjang (600 mm). Peranan pengikat boleh bertindak:

• gam khas;
• campuran simen dan pasir, untuk meningkatkan kekuatan lekatan, tambah plasticizer;
• simen - campuran perlite.

Sila ambil perhatian bahawa gam akan menyediakan bilik dengan penebat haba yang lebih baik, dengan penggunaan bahan yang kecil.

Aspek penting dalam pembinaan dinding adalah keperluan untuk meninggalkan lubang untuk peredaran udara biasa. Untuk melakukan ini, di bawah dari asas, dan baris teratas membuat lubang pengudaraan khas.

Apa yang anda perlu pertimbangkan apabila dinding didirikan:

• ketebalan jahitan antara blok tidak boleh melebihi 2 cm;
• permukaan setiap baris blok selepas meletakkan ditakrifkan oleh plasterboard plasterboard (grater);
• gam itu hilang dan permukaan mendatar blok, dan sisi menangis dari "bata" jiran;
• baris kedua, dan setiap berikutnya, disusun dengan offset dari 30 hingga 50%;
• selepas baris pertama, dan kemudian setiap 3 - 4 baris adalah perlu untuk meletakkan tetulang (grid logam).

Peringkat terakhir pembinaan dinding adalah mengisi tali pinggang yang diperkuat. Kedalaman tali pinggang adalah kira-kira 0.3 m. Ia perlu untuk bumbung biasa.

Pasang bumbung

Reka bentuk bumbung di garaj dari blok buih boleh dalam beberapa variasi:

• satu meja pada rasuk masuk;
• khemah (salur);
• spesies terperinci.

Teknologi pembinaan bumbung boleh dikurangkan kepada beberapa operasi:

• kami diletakkan di atas rasuk tali pinggang yang diperkuat, rasuk tingkat 2 dengan selang 800 mm. Panjang rasuk hendaklah setiap dinding dengan 200-250 mm;
• kami meletakkan papan, tebal 40 mm;
• kami memanaskan bumbung, lantai lantai dan menuangkan penebat (tanah liat, sanga);
• tuangkan skrip konkrit, tidak lebih daripada 30 mm tebal;
• kami meneruskan dengan skrip kering dalam buku asas dan sekali lagi meletakkan runneroid atau kalis air lain;
• segar visor.

Paul dan Pam Pemerhatian

Menurunkan lantai adalah tahap terakhir pembinaan garaj. Pilihan yang paling optimum untuk akan menjadi Simen Scara. Ia tahan terhadap pengaruh mekanikal dan kimia, tidak memerlukan penjagaan yang berasingan.

Operasi berikut diperlukan untuk peranti lantai:

• menyelaraskan dan merosakkan bumi;
• kami membuat snowwork: 100 - 150 mm sampah, kemudian 50 - 100 mm Pasir pergi, lapisan terakhir adalah 50 - 100 mm kerikil dengan pecahan kecil. Setiap lapisan kekecewaan benar-benar tampar;
• tuangkan bersinar konkrit dengan ketebalan sekurang-kurangnya 200 mm.

Sila ambil perhatian bahawa susunan lubang pemerhatian harus berlaku kepada pengisian.

Untuk keselesaan lebih banyak di kawasan kerja dan di sudut untuk rekreasi, anda boleh meletakkan papan atau salutan seksual lain.

Kedalaman lubang harus dikira berdasarkan:

• kedalaman air bawah tanah;
• pertumbuhan pemilik kereta. Satu lagi 30 cm ditambah kepada pertumbuhan, pertimbangkan pelepasan kereta.

Bahagian bawah dan seluruh perimeter lubang juga harus diasingkan dari kelembapan yang berlebihan dan simen. Jangan lupa untuk memasang rak selama-lamanya.

Membina garaj yang selesa untuk kereta telah menjadi sangat mudah. Terima kasih kepada bahan binaan moden dan pengalaman praktikal yang kaya, pembinaan reka bentuk dijalankan dalam masa yang singkat.

Kenapa garaj dari blok buih sangat popular:

• kos kecil konkrit busa;
• apabila membina sebuah bangunan, adalah mungkin untuk mengelakkan pembinaan asas yang diperkuat kerana berat badan yang kecil;
• pembinaan ternyata begitu kuat sehingga walaupun kereta berat akan dilindungi dari cuaca buruk selama bertahun-tahun;
• bricks simen mempunyai rintangan haba yang agak rendah, jadi garaj dari blok buih tidak memerlukan penebat tambahan dinding;
• bahan bangunan adalah praktikal dan mudah. Reka bentuk akan mendapat garis besar yang indah tanpa menggunakan teknik berat dan mahal.

Merancang

Untuk garaj dari blok buih untuk memenuhi piawaian keselamatan dan memenuhi sepenuhnya keperluan, projek projek perlu disediakan. Termasuk saiz struktur masa depan, jenis tanah, ketinggian air bawah tanah, keadaan iklim diambil. Mengeluarkan data yang diperolehi, anda boleh dengan mudah mengira bilangan blok buih dan pilih jenis asas yang diperlukan.

Apa yang merangkumi projek biasa:

1. Penampilan luar bangunan masa depan.
2. Cara yang mungkin untuk menyelesaikan fasad.
3. Jumlah kawasan garaj dan lantainya.
4. Susun atur ruang.
5. Pengiraan yang tepat bahan bangunan.

Projek yang dikumpulkan secara kualitatif akan membantu menjangka situasi masalah dan mengelakkan lebihan berlebihan.

Untuk tujuan praktikal, garaj dari blok buih dilengkapi dengan lubang pemerhatian, ruang bawah tanah tambahan dan kawasan kerja yang berguna di dinding.

Bookmark fundament.

1. Jika pembinaan dijalankan di wilayah di mana tanah itu homogen, tidak kosong dan padat, asas reben akan mencukupi. Air bawah tanah yang rendah tidak akan sesuai dengan struktur walaupun dalam tempoh musim bunga. Parit sedang menggali di sekitar perimeter, yang tertidur dengan pasir, maka batu yang dihancurkan dibentangkan. Lapisan kalis air adalah penting. Selepas tamping, ruang dalaman diperkuat dan konkrit dalam satu penerimaan. Memerlukan masa untuk melengkapkan masonry pita.
2. Apabila pembinaan asas untuk garaj dari blok buih dijalankan ke atas masalah masalah dalam perjalanan papak konkrit monolitik. Bata simen tidak bertolak ansur dengan beban lenturan, oleh itu, dengan ubah bentuk kecil, retakan bahan. Sehingga ini tidak berlaku, slab konkrit dipasang di tanah, yang "terapung" bersama dengan reka bentuk sebagai satu.
3. Yayasan monolitik yang dinyatakan di atas di bawah garaj dari blok buih tidak akan sesuai jika di dalam lubang pemerhatian. Dalam kes ini, asas tali pinggang yang mendalam dipasang, yang digabungkan dengan asas longgokan belt.

Walling.

Bahan simen menyerap kelembapan, jadi ia boleh memusnahkan asas. Sebagai langkah pencegahan, asas bata merah sedang dibina. Di tempat penyesuaian dengan asas di sekitar perimeter, getah disusun dalam beberapa lapisan. Hanya jadi asas akan memberikan perlindungan yang boleh dipercayai: dinding akan mengekalkan bentuk geometri dan tidak akan dikemukakan kepada patah di bawah tindakan air.

Pembinaan dinding bermula dengan sudut. Untuk tidak memulihkan sudut setiap kali, adalah disyorkan untuk membeli blok simen sudut. Selepas setiap baris kedua, batu diperkuat dengan grid. Ramal rod yang dikimpal ke bingkai diletakkan di antara blok buih dan tetap dengan mortar simen.

Perhatian khusus dibayar kepada pemasangan jumper di atas pintu, kerana walaupun anjakan kecil dapat memimpin semua batu fasad depan. Bingkai yang dikimpal dari sudut sepatutnya mengulangi saiz pintu.

Untuk gandingan yang terbaik, kami membina garaj blok buih dengan tangan anda sendiri menggunakan jisim simen-pasir atau komposisi pelekat khas. Keutamaan terakhir adalah yang terakhir diberikan, kerana bahan bangunan sangat mudah digunakan dan menunjukkan hasil terbaik bentuk pengikat.

Peranti bumbung garaj

1. Bumbung bangunan boleh menjadi pelbagai. Ekonomi yang paling boleh diterima adalah salutan bumbung tunggal. Dinding dalam kes ini harus dengan setiap meter naik sedikit dari reka bentuk yang cantik ke dinding belakang bangunan.
2. Roofing Double Standard juga tidak memerlukan lebihan tambahan apabila didirikan. Maurylalat dari bar kayu dipasang di bahagian atas dinding. Kita tidak boleh melupakan kemasan kalis air yang menyeluruh di sekitar perimeter asas bumbung. Kelembapan tidak boleh bersentuhan dengan pokok itu. Jika anda mematuhi piawaian pembinaan peranti bumbung, garaj dari blok buih akan berfungsi dan tahan lama.

Lantai garaj berkualiti tinggi

Jenis kerja yang paling mahal dan memakan masa semasa pembinaan adalah mengisi lantai. Oleh itu, garaj yang baik dari blok buih dengan tangan mereka sendiri harus dengan lantai konkrit. Salutan murah tidak akan tahan berat kenderaan dan suhu yang tinggi.

Tahap kerja:

• letakkan lapisan kecil rubbank pada permukaan yang dibersihkan, maka lapisan pasir yang kudus dan kerikil. Segala-galanya sempurna tampar;
• belling siap dibanjiri dengan penyelesaian simen yang kuat (sebaik-baiknya dalam satu penerimaan). Screed dalam perjalanan kerja adalah sejajar. Ia adalah perlu untuk memberi masa untuk menuangkan sepenuhnya, jika tidak, garaj dari blok buih dengan tangan mereka sendiri di seluruh lantai akan menerima retak, yang walaupun selepas pemprosesan titik masih akan ditunjukkan.

Garaj yang dibina dari blok buih harus dilengkapi dengan pengudaraan, kerana tidak ada peredaran semula jadi udara. Malah kondensat yang sedikit terkumpul boleh merosakkan semua harta benda. Jika anda membina strok pengudaraan bekalan dan ekzos, akan ada pelarasan semula jadi aliran udara masuk dan output udara yang tercemar dari bilik.

Garaj dua tingkat dari blok buih dengan tangan mereka sendiri

Apabila anda membenarkan wang untuk menggembirakan diri dengan bangunan dua tingkat. Bilik atas disediakan sebagai ruang peribadi. Satu-satunya tolak akan dilanda bau tertentu dari tingkat pertama.

Harus diingat bahawa dalam kes ini pembinaan yayasan akan lebih mahal. Ia juga disyorkan untuk melihat pilihan pembangunan dengan loteng. Bilik kecil dari atas akan berguna untuk alat dan lain-lain perkara kecil yang penting. Pengaturan Mansard kurang mahal, bagaimanapun, sifat yang bermanfaat di muka.

Adakah penebat tambahan yang anda perlukan?

Sekiranya garaj dari blok buih akan dikendalikan dalam keadaan iklim yang keras, reka bentuk akan memerlukan penebat tambahan.

Gabungan tiga lapisan perlindungan:

1. Fiberglass (Foam) untuk pengekalan haba.
2. Salutan filem kalis air (menghalang kelembapan daripada memasuki).
3. Kemasan langsung. Plasterboard sering digunakan sebagai bahan bangunan. Selepas memasang dinding adalah tanah, plaster dan tertakluk kepada penamat. Framing akhir premis semasa pembinaan akan memberikan meter garaj penampilan yang kemas.

Bagaimana untuk menjimatkan pembinaan garaj dari blok buih?

Cuba untuk membeli bahan yang diperlukan dalam musim yang tidak percubaan, kerana harga akan menjadi pesanan yang lebih rendah. Sekiranya struktur kepunyaan pemilik kereta biasa, disyorkan untuk meninggalkan lubang pemerhatian. Apabila dinding dipamerkan dengan kemas, tiada penamat luaran tambahan diperlukan.

Dengan belanjawan yang sangat kecil, lantai konkrit digantikan dengan tanah yang paling baik. Cuba untuk meregangkan aktiviti ke beberapa peringkat sementara. Dalam selang waktu, anda boleh memulihkan kekuatan dan mengumpul wang untuk ereksi lanjut.

Penyiapan loteng atau lantai kedua memerlukan pelaburan tambahan. Untuk pemilik kereta konvensional akan ada ruang yang cukup berguna di dinding dalaman.

Apabila membina garaj dari blok buih, walaupun seorang doube akan menjadi pembina yang baik. Setiap persegi adalah lima kali lebih banyak batu bata, yang sangat memudahkan penciptaan batu lancar. Masa kerja juga akan berkurangan. Penggunaan komposisi pelekat akan mengurangkan lipit antara blok dan akan menjadikan dinding sangat tahan lama.

Mempunyai kereta atau akan membelinya, anda perlu menjaga garaj. Sekiranya ada keinginan untuk membuat bilik ini secara individu dan mudah untuk pemilik tertentu, lebih baik tidak membeli, tetapi untuk membinanya sendiri. Blok buih adalah pilihan yang paling mudah dan paling mudah untuk cepat dan berkualiti tinggi dinding dan membina garaj sendiri.

ciri-ciri

Mana-mana pemilik apabila kereta itu muncul, perkara pertama memikirkan tempat letak kereta beliau. Meninggalkan kereta di luar yang tidak diingini dan juga berisiko. Fenomena cuaca akan merosakkan penampilan kereta dan mengurangkan tarikh akhir operasi, di samping itu, risiko kecurian atau suntikan lain dari tangan vandal meningkat. Untuk mengelakkan semua ini, anda perlu membeli atau membina garaj.

Pembelian menyederhanakan tugas kepada pemilik kereta, seperti yang lain daripada kewangan, ia tidak memerlukan pelaburan penting lain. Tetapi untuk mendapatkan garaj yang akan menjawab semua keperluan orang tertentu, cara yang paling mudah untuk membinanya. Agar proses ini cukup cepat, anda boleh membinanya keluar dari blok buih, yang beberapa kali lebih banyak batu bata, kerana kerja itu berjalan dengan lebih cepat.

Untuk garaj sedemikian tidak boleh dilakukan tanpa asas, dicurahkan yang, dengan mengambil kira tanahdi mana pembinaan akan ditempatkan. Ia perlu pada mulanya mengira dimensi garaj untuk mengisi asas yang betul. Garaj itu sendiri boleh dibina, iaitu, untuk menjadi sebahagian daripada pembinaan, yang dilampirkan apabila ia selesai ke bangunan siap sedia. Lebih mudah adalah rumah berdiri berasingan untuk kereta, yang dibina di ruang bebas yang sedia ada.

Lokasi yang berkaitan dengan tanah juga boleh berbeza - garaj terletak di permukaannya, boleh menjadi separuh ke tanah, jika tanah kering dan kuat, atau diletakkan di bawah tanah, jika terdapat sedikit ruang untuk Garaj dan di satu wilayah yang anda perlukan untuk meletakkan beberapa objek.

Agar kereta di garaj dan ada tempat untuk menyimpan perkara yang berbeza, lebar pembinaan disyorkan untuk melakukan sekurang-kurangnya empat meter, dan panjangnya adalah sekurang-kurangnya enam. Sekiranya tanah tahan lama dan kering, mudah untuk membina, dan untuk tanah dengan air bawah tanah, lebih baik tidak melakukan bangunan ini.

Blok buih untuk dimensi mereka cukup terang dan sangat tahan lamaOleh itu, bekerjasama dengan mereka adalah mudah dan menyenangkan. Ia disambungkan kepada unsur-unsur tersebut menggunakan gam khas yang sesuai dengan blok dengan baik, tidak lulus di dalam sejuk atau panas, mewujudkan keadaan yang optimum untuk menyimpan kereta. Panjang blok buih adalah 60 sentimeter, lebar dan ketinggian - 30 dan 20 sentimeter, masing-masing. Adalah penting untuk diperhatikan ciri-ciri luaran yang baik dari bahan yang praktikal tidak memerlukan penamat luaran dan boleh sesuai tanpa ia.

Projek

Sebaik sahaja ia diputuskan untuk membina garaj, perkara pertama yang perlu difikirkan adalah untuk membuat projek. Jenis kerja ini boleh dibuat secara bebas atau menggunakan perkhidmatan pakar. Bergantung kepada ketersediaan wilayah, anda boleh merancang saiz bangunan masa depan dan struktur bersebelahan dengannya jika mereka mempunyai keperluan.

Jika keluarga mempunyai dua pemandu dan dua kereta, maka garaj itu didirikan mengikut. Pembinaan 2 buah kereta harus luas supaya di dalamnya di bawah satu kereta bumbung bebas untuk dimuatkan dan ada tempat untuk menyimpan inventori, tayar dan lain-lain yang lain. Apabila tempat-tempat itu tidak mencukupi dan satu kereta, anda boleh membuat garaj dua tingkat, di mana mesin akan berdiri di tingkat pertama, dan tingkat kedua akan terletak pada yang kedua. Dengan lantai kedua terdapat peluang untuk melengkapkan bukan sahaja kawasan kerja, tetapi juga tempat untuk hobi, seseorang mempunyai muzik, seseorang kolektif dan sebagainya.

Dimensi yang paling berjaya dari garaj 6 hingga 4 dianggapDi mana ia ternyata dan meletakkan kereta, dan menambah pembinaan pelbagai perkara kecil dan melengkapkan kawasan kerja. Sekiranya ada keinginan untuk membuat bukan sahaja garaj yang selesa, tetapi juga cantik, ia boleh dilengkapi dengan loteng yang mungkin untuk menjalankan beberapa karya atau dapat berehat selepas kerja pembaikan. Pencinta boleh dirawat dengan pelanjutan yang sesuai. Mandi boleh menjadi sebahagian daripada garaj, tetapi dalam kes ini adalah penting untuk membentuk premis yang paling menebat untuk membuat air dan kelembapan dari satu ke yang kedua.

Dijadualkan oleh lubang pemerhatian, adalah penting bahawa kedalamannya bertahan dalam rangka norma yang diletakkan untuknya dan berjumlah tidak lebih dari dua meter. Merancang pembinaan garaj, adalah perlu untuk mengira bilangan bahan yang akan diperlukan dalam operasi. Jika panjang pembinaan akan menjadi enam meter, maka untuk satu baris anda akan memerlukan 10 blok buih. Juga dikira dan jumlahnya tinggi.

Sebaik sahaja isu dengan dinding akan diselesaikan, anda boleh pergi ke bumbung. Ia boleh menjadi satu-cara, untuk membina dengan satu lereng sisi atau mempunyai pandangan standard bumbung bangunan kediaman, tetapi yang rendah dibangkitkan dari siling garaj. Perlu memberi perhatian kepada bahan yang akan dilindungi. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan slate, jubin, jubin logam atau lantai profesional. Setiap pilihan di atas mempunyai kelebihan dan kekurangannya, tetapi perkara pertama untuk memberi perhatian adalah untuk mempunyai apa-apa bahan, yang mana beberapa karya boleh dilakukan.

Bahan

Untuk membina garaj yang baik dan berkualiti tinggi, anda perlu membuat keputusan mengenai bahan yang terbaik untuk dibina. Blok busa mempunyai beberapa jenis, jadi penting untuk mengetahui perbezaan di antara mereka untuk membuat pilihan yang tepat.

Membezakan blok dari:

• Konkrit berudara - Ia diperbuat daripada pasir kuarza, simen, bahan untuk pembentukan liang (serbuk aluminium atau serbuk), bahan kimia tambahan. Campuran kering harus dicairkan dengan air, selepas itu tindak balas kimia berlaku dan penyelesaiannya siap untuk pemprosesan akhir dalam ruang autoklaf atau pengeringan. Gasoblock mempunyai kelebihannya - ia mempunyai sempadan yang betul dan permukaan yang rata, mudah untuk beroperasi dengannya, penggerudian, pengisaran, kebolehtelapan wap yang tinggi membantu dengan cepat memaparkan pasangan dari bilik dan mengekalkan mikroklimat yang optimum di dalamnya.

• Plat blok buih Ia terdiri daripada pasir, air, simen dan agen berbuih khas. Ciri tersendiri adalah liang tertutup yang dipenuhi dengan gas, yang membantu dengan hidroelektabiliti dan kekonduksian terma.

• Blok konkrit ceramzit. tergolong dalam bahan ringan. Simen, pasir dan ceramzite bercampur untuk mencipta mereka, mengakibatkan granul bentuk sfera. Dari sifat utama ceramzitoblocks, kebolehtelapan wap yang rendah boleh diperhatikan, harga yang rendah, jisim yang besar daripada dalam versi terdahulu, pekali kondektivitas terma yang tertinggi, permukaan bahan yang tidak rata. Untuk pembinaan bahan ini, anda memerlukan kedua-dua blok trim dalaman dan luaran.

• Slagoblock.keluar dari drop granit dan runtuhan, pasir atau kerikil sungai, dan bahan-bahan lain yang sudah tidak sesuai digunakan juga boleh digunakan, seperti batu bata, kaca atau produk konkrit yang patah. Terdapat pergantungan tertentu yang mengawal ketumpatan bahan ini, ia bergantung kepada magnitud zarah blok SLLA, yang mempengaruhi dan kekuatan.

• Blok gas Cemerlang semua yang lain dari segi kekuatan dan ciri luaran. Untuk pembuatan blok gas-silikat, adalah perlu untuk menggunakan pasir kuarza, kapur dan simen. Prosedur berbuih berlaku disebabkan oleh bahan kimia. Mereka tahan beku, refraktori, kuat dan mempunyai pelbagai bentuk.

Untuk membuat asas yang boleh dipercayai, wizard yang baik tidak boleh dilakukan tanpa menggunakan FBS, yang akan diletakkan blok blockoblock.

Penggunaan struktur konkrit berudara membolehkan anda dengan cepat dan cekap membina reka bentuk yang boleh dipercayai. Penggunaan blok konkrit menjimatkan masa kerana dimensi yang penting berbanding dengan bata biasa.

Memilih asas

Merancang pembinaan garaj, perkara pertama yang anda perlukan untuk menjaga asas. Pilih ia akan dijalankan bergantung kepada tanah di mana ia akan didirikan. Sekiranya tanahnya padat dan air bawah tanah berada di bawah dua meter, maka untuk asas, ia akan mencukupi untuk membuat bingkai dalam empat puluh sentimeter untuk bangunan satu tingkat dan tujuh puluh sentimeter untuk tempat dua tingkat untuk mesin dan bengkel. Dalam kes ini, adalah mungkin untuk membuat lubang tontonan, kerana tanah membenarkannya.

Sekiranya tanah itu dibungkus, maka adalah yang terbaik untuk mencurahkan sepenuhnya platform di mana garaj akan didirikan, dan kemudian mula membina. Pit pemerhatian adalah mustahil di bawah syarat-syarat ini. Sekiranya ada keinginan untuk membuat ruang bawah tanah di tanah yang tidak stabil, anda perlu menggali lubang yang mendalam dan membuat pita atau asas timbunan.

Sebaik sahaja jenis asas ditakrifkan, adalah perlu untuk membuat markup lokasinya.Di sudut, kepentingan atau sudut diletakkan dan tali diregangkan. Apabila jenis kerja ini berakhir, adalah perlu untuk memeriksa segala-galanya sudut, dan jika semuanya normal, anda boleh menggali parit, jika tidak, taruhan disusun semula sehingga sudut licin.

Parit sedang menggali kedalaman lapan puluh sentimeter atau meter. Dengan lebar, pemasangan asas harus lebih garaj untuk sepuluh atau lima belas sentimeter. Di bahagian bawah parit, pasir lapisan 15 sentimeter dan tamper. Seterusnya pergi menghancurkan lapisan 10 sentimeter, yang juga ditendang. Seterusnya, anda perlu membuat kerja dari papan, yang meletakkan bingkai dari tetulang, dimasak dengan pengukuran parit selesai.

Bingkai ini dihasilkan supaya sel-sel mempunyai ketinggian dan lebar sepuluh sentimeter. Selepas itu, konkrit disediakan dari simen dan pasir dalam nisbah 1 hingga 3. Di samping itu, 4 atau 5 bahagian dipenuhi dengan batu atau batu yang dihancurkan, dan air digunakan. Setiap pembukaan dicurahkan pada gilirannya sehingga pengeringan separa selama tiga atau lima hari. Apabila semua pihak dipenuhi, semua asas itu diumuskan dan dibiarkan kering selama tiga atau lima minggu.

Apabila yayasan sudah siap, pergi untuk menguatkan ruang bawah tanah atau pengamatan, jika ia diandaikan dalam pembinaan. Hanya selepas selesai semua kerja-kerja ini, anda boleh memulakan pembinaan dinding dari blok buih, bergerak ke arah matlamat yang dikehendaki.

Bagaimana untuk mengira nombor itu?

Pembinaan garaj memerlukan sejumlah bahan tertentu, yang boleh dikira kira-kira untuk mempunyai idea berapa banyak yang anda perlukan untuk membeli dan berapa banyak yang ternyata. Untuk mengira bilangan blok buih, perlu pada mulanya mempertimbangkan penampilan garaj, sama ada akan ada tingkap di dalamnya dan berapa banyak pintu gerbang.

Sebaik sahaja semua data diperoleh, adalah mungkin untuk mengira bilangan blok untuk setiap dinding. Oleh kerana saiz bahan ini adalah standard, ia akan menjadi mudah untuk dilakukan. Langkah seterusnya akan menjadi pencarian bahan, kos yang akan optimum. Ini juga terpakai kepada konkrit, dan pasir, dan semua bahan lain. Setiap hos berminat untuk membina bilik berkualiti tinggi dengan kos minimum.

Untuk mengira bilangan kiub konkrit, yang akan pergi ke mengisi satu atau satu lagi jenis asas, terdapat kalkulator khas. Dengan memasuki parameter Yayasan Masa Depan, mudah untuk mengira bilangan bahan yang diperlukan untuk pembinaannya.

Mengetahui jumlah yang diperlukan bahan tertentu, anda boleh membelinya dengan tepat dan menghasilkan kerja. Proses membina garaj agak lama, oleh itu anda boleh membahagikannya dengan selamat ke peringkat dan mengikut mereka untuk digunakan dan membiayai. Perancangan sedemikian akan membolehkan anda membeli apa yang anda perlukan, tetapi pada masa yang sama dapat mengumpul dana kepada bahan lain yang akan diperlukan pada peringkat seterusnya. Oleh itu, untuk ketiadaan wang ke seluruh garaj, betul-betul mengira jumlah blok konkrit, pasir, runtuhan atau buih sendiri, anda secara beransur-ansur terus berfungsi.

Bagi syarikat pembinaan yang besar, keseluruhan program telah dibangunkan, membolehkan untuk mengira kos setiap bahagian kerja. Ia membantu untuk membuat anggaran, membuat pesanan bahan-bahan pertama yang diperlukan dan memulakan proses pembinaan. Seorang orang biasa tidak semestinya menggunakan apa-apa program, terutamanya kerana mereka dibayar dan berdiri agak sedikit, adalah penting untuk hanya memecahkan pembinaan ke langkah-langkah dan secara sistematik membeli apa yang diperlukan pada tahap tertentu.

Bangunan

Untuk membina garaj dengan tangan anda sendiri, anda perlu mengetahui susunan kerja. Perancangan berperingkat dan pembinaan reka bentuk selaras dengan norma dan peraturan akan memungkinkan untuk mencapai hasil yang baik dalam masa yang sesingkat mungkin.

Arahan langkah demi langkah adalah senarai tindakan yang akan membantu untuk sistematisasi kerja dan menjadikannya mudah dan berkualiti tinggi. Oleh itu, pembinaan bermula dengan fakta bahawa plot diletakkan oleh pasak, dengan itu menentukan asas masa depan. Ia adalah perlu untuk memeriksa wilayah untuk halangan yang boleh mengganggu dengan bebas masuk dan meninggalkan garaj.

Langkah seterusnya akan ditentukan oleh jenis tanah dan pilihan Yayasan. Bagi Pukamat, anda perlu mencurahkan sepenuhnya seluruh lantai, pembinaan ruang bawah tanah dan lubang pemerhatian tidak mungkin. Untuk tanah yang padat dengan air bawah tanah yang mendalam, asas reben boleh dibuat, di mana ruang bawah tanah dan lubang pemerhatian nampaknya. Mereka juga diletakkan di peringkat ini.

Seterusnya, pintu bengkak dipasang di pin spacer, mereka berfungsi sebagai garis panduan dan akan menjadi elemen yang tidak tertakluk kepada penyesuaian selepas dinding bangunan, oleh itu mereka perlu dipasang dengan tepat dan memeriksa prestasi mereka.

Apabila peringkat ini dibuat, anda perlu berpindah ke kalis air di bawah pangkal dinding, yang dibuat dari bahan-bahan yang dilancarkan. Hanya selepas peringkat ini memulakan pembinaan dinding. Betul untuk mula mengangkat dinding dari sudut. Baris pertama diletakkan pada penyelesaian simen-berpasir. Seterusnya menggunakan penyelesaian pelekat khas, peralihan blok beralih pada satu pertiga daripada panjangnya.

Sebaik sahaja ketinggian dinding mencapai hujung pintu, anda perlu memasang rasuk konkrit-jumper di atas pembukaan. Sekiranya bumbung dijadualkan untuk satu, maka yang terbaik adalah penurunan pada makam sampingan. Sekiranya ekzos akan dipasang di garaj, maka di bahagian bawah dan di atas dinding yang anda perlukan untuk membuat lubang kecil supaya udara boleh beredar di dalam bilik.

Pembinaan dinding selesai dengan membuat tali pinggang diperkuat satu keping yang mana rasuk siling akan dilabelkan. Anda perlu menyebarkannya, menahan selang dalam 80 sentimeter, dan hujung rasuk harus dibiakkan selama dua puluh sentimeter di luar dinding. Papan yang diplot diletakkan di atas tulang rusuk yang lebih rendah, yang akan membentuk siling. Ia berada di permukaan ini yang kalis air akan diletakkan.

Untuk bumbung, sebaiknya menggunakan lantai profesional kerana ringan dan kekuatannya. Anda boleh menutupi rasuk dan slate jika ia berada dalam stok. Kerja ini dibuat dari dinding belakang ke matlamat dan berakhir dengan pembentukan visor. Apabila semua kerja selesai, proses penebat dengan tanah liat, sanga atau kaca berjudi dan dinding berjalur.