Perkataan buggy menyembunyikan pelbagai jenis model kereta yang sangat berbeza antara satu sama lain. Semasa mereka bentuk, adalah penting untuk mematuhi perkadaran tertentu supaya bahagian itu sepadan antara satu sama lain: dalam berat, saiz, kapasiti beban maksimum, dll. Pertimbangkan reka bentuk yang berbeza apabila kuasa meningkat.

Cara membuat kereta dengan tangan anda sendiri:

• Dari motosikal
• Dari OKI
• Dari Zaporozhets

Dari motosikal

Kereta kecil yang ringan boleh dipasang berdasarkan enjin motosikal IZH, atau Ural. Ia akan mempunyai berat 300 kilogram dan mencapai kelajuan sehingga 80 km / j. Dalam reka bentuk ini, bahagian motosikal digunakan sebanyak mungkin dari kereta kecil.

Dari OKI

Penderma buggy bajet yang sangat baik ialah OKA. Habnya ringan. Enjin yang disejukkan cecair dilindungi daripada terlalu panas dan tidak bising seperti motosikal. Rak stereng mempunyai margin keselamatan yang mencukupi untuk kelasnya. Buggy berasaskan OKI mempunyai keupayaan merentas desa yang lebih tinggi daripada kereta pengeluaran.

Dari Zaporozhets

Zaporozhets, yang mempunyai susun atur enjin belakang, sebenarnya, adalah versi buggy yang sudah siap. Semasa membuat lukisan bingkai, adalah dinasihatkan untuk menyediakan untuk memasang enjin ke belakang untuk penyejukan dan pengagihan berat yang lebih baik di sepanjang gandar. Dalam kes ini, adalah perlu untuk menukar pasangan utama (pembezaan) dengan menukar bahagian kanan dan kiri. Dan untuk membuat pemacu anjakan gear khas, kerana batang kotak gear bertukar dari pemandu ke bampar belakang, dan ini merumitkan sistem pautan.

Video proses membina kereta dari Zaporozhets

Penyerap kejutan, seperti hab untuk kereta, boleh dibiarkan "asli". Tetapi lengan penggantungan perlu dibuat sendiri, lebih lanjut mengenai perkara di bawah.

Untuk kesederhanaan, lebih baik mengambil model karburetor supaya tidak ada masalah yang tidak perlu dengan elektronik. Walaupun ini adalah pilihan peribadi, reka bentuk tetap sama. Enjin biasanya dipasang di belakang pemandu. Aci gandar depan dan hab VAZ 2108, 09, dsb. digunakan untuk memacu roda belakang. Untuk meningkatkan ketegaran suspensi belakang, anda boleh menggunakan tupang hadapan dengan spring dari Moskvich ke-41, kerana setiap kereta membawa lebih daripada 300 kg.

Untuk versi pacuan semua roda, keempat-empat hab adalah di hadapan, dari VAZ 2108. Aci gandar disambungkan ke gandar potong dari "klasik", contohnya, VAZ 2106. Pada gandar belakang, batang batang ditetapkan tanpa keupayaan untuk berpusing. Dan yang depan adalah seperti di atas kereta. Perbezaan unit kuasa, untuk transmisi seragam tork ke gandar, lebih baik untuk menyekat.

Dengan susunan ini, perlu dipertimbangkan bahawa kelajuan maksimum akan berkurangan dengan nisbah gear gandar yang digunakan, kerana kini aci gandar enjin menghantar putaran ke roda tidak secara langsung, tetapi melalui satu lagi perbezaan. Ini memungkinkan untuk menggunakan roda diameter besar tanpa membebankan motor.

Kereta buatan sendiri bermaksud bingkai buatan sendiri. Untuk bingkai sokongan kereta, anda boleh menggunakan paip air biasa, tetapi lebih baik jika ia lancar, bulat atau persegi dalam keratan rentas 30 - 50 mm diameter. Bahagian atas bingkai dikimpal dari paip nipis. Adalah penting untuk mengambil kira bahawa bingkai mesti dapat menahan berat kenderaan dan daya hentaman semasa pusingan. Ini terpakai kepada kereta dari mana-mana kelas.

Untuk mereka bentuk, anda mesti mempunyai:

• Bender paip
• Pengisar
• Mesin kimpalan
• latih tubi

Adalah dinasihatkan untuk memastikan papan trim dan palang rapat di tangan, kerana sentiasa ada keperluan untuk menaikkan beberapa elemen bingkai dan membetulkannya dalam kedudukan ini.

Pengeluaran bingkai dimulakan di atas tanah yang rata. Paip yang dibengkokkan, mengikut lukisan, mula-mula dilekatkan dengan kimpalan, diperiksa, dan hanya selepas itu ia akhirnya dikimpal. Adalah penting untuk berhati-hati supaya bingkai tidak membawa, kerana tekanan logam berlaku semasa kimpalan. Atas sebab yang sama, adalah dinasihatkan untuk tidak bergabung, tetapi menggunakan paip pepejal.

Suspensi hadapan

Suspensi lengan A yang panjang telah membuktikan dirinya menyediakan perjalanan roda yang panjang. Satu lagi kelebihan ialah ia membolehkan anda menukar sudut kecondongan penyerap hentak dengan spring, dengan itu melaraskan kekakuan penggantungan.

Lengan bandul tertakluk kepada beban berat semasa operasi, jadi adalah penting untuk memberi perhatian khusus kepada bahan dan kualiti kimpalan semasa memasang bahagian ini.

Untuk mengurangkan haus pada blok senyap dan memanjangkan hayat perkhidmatannya, tuas mesti dikira selebar mungkin. Iaitu, pangkal huruf A, di mana blok senyap ditekan, harus dipisahkan sejauh mungkin, tetapi supaya lebar tuil tidak mengganggu putaran roda.

Satu nuansa yang kemudiannya boleh mengganggu ialah pukulan terhad pada jari sendi bola bawah dalam soketnya. Dalam erti kata lain, pin mungkin menyekat perjalanan naik atau turun penggantungan di tempat yang salah seperti yang dijangkakan. Ini perlu disahkan pada peringkat reka bentuk.

Suspensi belakang

Jika anda memutuskan untuk menggunakan jambatan, maka tugas reka bentuk dipermudahkan. Tetapi untuk kereta buggy, penggantungan bebas adalah lebih baik. Tuas boleh membujur dan melintang.

lengan silang

Ambil suspensi hadapan yang digunakan dalam kebanyakan kereta penumpang Jepun sebagai rujukan. Ini ialah tuil segi tiga, satu sisinya terletak di seberang kereta dan dipasang melalui satu blok senyap, dan bahu kedua pergi ke hadapan ke tengah dan berfungsi sebagai jib yang mengambil beban apabila kereta tersentak.

lengan mengekori

Untuk berjaya menggunakan lengan mengekor, tujahan tindak balas melintang diperlukan, jika tidak kereta itu tidak akan memegang jalan dengan baik. Blok senyap lengan mengekor bertahan lebih lama daripada blok klasik.

Jika anda memutuskan untuk membina kereta di rumah, masa tidak akan dibazirkan. Walaupun tiada apa yang berlaku, ini adalah peluang yang baik untuk membiasakan diri dengan kerja komponen utama kereta. Dan jika anda berjaya, anda akan mempunyai kereta yang unik.

• berita
• Bengkel

Tempat letak kereta di Moscow boleh dibayar dengan kad Troika

Kad plastik "Troika", digunakan untuk membayar pengangkutan awam, musim panas ini akan menerima fungsi yang berguna untuk pemandu. Dengan bantuan mereka, adalah mungkin untuk membayar tempat letak kereta di zon letak kereta berbayar. Untuk ini, meter letak kereta dilengkapi dengan modul khas untuk komunikasi dengan pusat pemprosesan transaksi pengangkutan metro Moscow. Sistem akan dapat menyemak sama ada terdapat dana yang mencukupi pada baki ...

Limosin untuk presiden: butiran lanjut didedahkan

Laman web Perkhidmatan Paten Persekutuan terus menjadi satu-satunya sumber terbuka maklumat tentang "kereta untuk presiden." Pertama, NAMI mematenkan model industri dua kereta - limosin dan crossover, yang merupakan sebahagian daripada projek "Cortege". Kemudian namishniki mendaftarkan reka bentuk perindustrian yang dipanggil "Papan pemuka kereta" (kemungkinan besar, iaitu ...

Setiap kemalangan jalan raya keempat di Moscow adalah disebabkan oleh jalan yang buruk

Ini diberitahu oleh timbalan ketua Inspektorat Keselamatan Lalu Lintas Negeri Direktorat Utama Kementerian Hal Ehwal Dalam Negeri Rusia di Moscow, Leftenan Kolonel Polis Alexei Diokin, menurut agensi "Moscow". Diokin juga menambah bahawa sejak awal tahun 2016, polis trafik telah mengeluarkan 6406 perintah untuk menghapuskan kelemahan pengangkutan dan keadaan operasi jalan raya dan pelanggaran keperluan dokumen kawal selia. Selain itu, 788 ...

Satu lagi cuaca Armageddon menghampiri Moscow

Menurut Pentadbiran Situasi Kecemasan Moscow, pada hari Selasa, 23 Ogos, sehingga 22:00, ibu negara akan dilitupi dengan hujan lebat, yang akan disertai dengan ribut petir dan tiupan angin sehingga 12-17 m / s. Cuaca buruk dijangka membawa sehingga 17 milimeter kerpasan, iaitu kira-kira 20% daripada norma bulanan. Utiliti bandar telah dipindahkan ke mod operasi sepanjang masa, laman web rasmi melaporkan ...

Permintaan untuk Maybach telah berkembang dengan pesat di Rusia

Jualan kereta mewah baharu terus berkembang di Rusia. Menurut hasil kajian yang dijalankan oleh agensi Avtostat, pada akhir tujuh bulan 2016, pasaran untuk kereta sedemikian berjumlah 787 unit, yang serta-merta 22.6% lebih banyak daripada tempoh yang sama tahun lepas (642 unit). . Pemimpin pasaran ini ialah Mercedes-Maybach S-Class: untuk ini ...

Liberalisasi OSAGO: keputusan ditangguhkan

Seperti yang dijelaskan oleh timbalan pengerusi Bank Negara Vladimir Chistyukhin, adalah mustahil untuk bergerak ke arah ini, kerana pertama sekali penyelesaian masalah penting lain dalam industri insurans diperlukan, laporan TASS. Mari kita ingat secara ringkas: penyediaan pelan hala tuju untuk liberalisasi tarif OSAGO bermula pada November 2015. Diandaikan bahawa peringkat pertama di laluan ini sepatutnya ...

Suzuki SX4 menjalani penggayaan semula (foto)

Mulai sekarang, di Eropah, kereta itu ditawarkan hanya dengan enjin pengecas turbo: unit liter petrol (112 hp) dan 1.4 liter (140 hp), serta turbodiesel 1.6 liter, menghasilkan 120 kuasa kuda. Sebelum pemodenan, kereta itu juga ditawarkan dengan enjin petrol 1.6 liter 120 kuasa kuda yang disedut secara semula jadi, tetapi unit ini akan dikekalkan di Rusia. Selain itu, selepas...

Sedan Kia baharu diberi nama Stinger

Kia memperkenalkan sedan konsep Kia GT di Pameran Motor Frankfurt lima tahun lalu. Benar, orang Korea sendiri menggelarnya sebagai coupe sukan empat pintu dan membayangkan bahawa kereta ini boleh menjadi alternatif yang lebih berpatutan kepada Mercedes-Benz CLS dan Audi A7. Maka, lima tahun kemudian, kereta konsep Kia GT berubah menjadi Kia Stinger. Berdasarkan foto...

Perkongsian kereta Moscow menjadi pusat skandal

Sebagai salah seorang ahli komuniti Blue Buckets, yang menggunakan perkhidmatan Delimobil, berkata, sekiranya berlaku kemalangan yang melibatkan kereta yang disewa, syarikat itu memerlukan pengguna membayar pampasan bagi kos pembaikan dan juga mengenakan denda. Di samping itu, kereta servis tidak diinsuranskan untuk insurans komprehensif. Sebaliknya, wakil Delimobil di halaman Facebook rasmi memberikan ...

Foto hari itu: itik gergasi lawan pemandu

Jalan ke pemandu di salah satu lebuh raya tempatan telah disekat oleh ... itik getah yang besar! Foto itik itu serta-merta tersebar di rangkaian sosial, di mana mereka menemui ramai peminat. Menurut The Daily Mail, itik getah gergasi itu adalah milik peniaga kereta tempatan. Rupa-rupanya, dia membawa angka kembung itu ke atas jalan ...

Kereta termurah di dunia - TOP-52018-2019

Krisis dan keadaan kewangan tidak begitu kondusif untuk membeli kereta baharu, terutamanya pada tahun 2017. Hanya semua orang perlu memandu, dan tidak semua orang bersedia untuk membeli kereta di pasaran sekunder. Terdapat sebab individu untuk ini - siapa yang tidak dibenarkan melakukan perjalanan mengikut asal ...

Apakah warna kereta yang paling popular

Berbanding dengan kebolehpercayaan dan ciri teknikal, warna badan kereta itu, boleh dikatakan, perkara kecil - tetapi perkara kecil yang agak penting. Suatu masa dahulu julat warna kenderaan tidak begitu pelbagai, tetapi masa-masa ini telah lama dilupakan, dan hari ini julat terluas ...

Kebolehpercayaan setakat ini merupakan keperluan yang paling penting untuk sebuah kereta. Reka bentuk, penalaan, sebarang "loceng dan wisel" - semua helah ultra-fashion ini dalam tahap kepentingannya tidak dapat dielakkan apabila ia melibatkan kebolehpercayaan kenderaan. Kereta itu harus berkhidmat kepada pemiliknya, dan tidak menyebabkan dia masalah dengan ...

Sepanjang sejarah industri automotif, pereka dari jumlah jisim model pengeluaran sentiasa suka memilih beberapa yang unik dari segi ciri dan keupayaan. Pada masa ini, pendekatan reka bentuk kereta ini telah dipelihara. Sehingga hari ini, banyak syarikat gergasi kereta dan syarikat kecil dunia berusaha untuk ...

Terdapat sejumlah besar kereta di dunia: cantik dan tidak begitu, mahal dan murah, berkuasa dan lemah, kita dan musuh. Walau bagaimanapun, kereta paling mahal di dunia adalah satu-satunya - ini adalah Ferrari 250 GTO, ia adalah pada tahun 1963 dan hanya kereta ini dianggap ...

APA kereta buatan Rusia yang terbaik, kereta Rusia terbaik.

Apakah kereta buatan Rusia yang terbaik Terdapat banyak kereta yang bagus dalam sejarah industri automotif domestik. Dan yang terbaik sukar untuk dipilih. Selain itu, kriteria yang mana model tertentu dinilai boleh menjadi sangat berbeza. ...

Kereta yang paling banyak dibeli pada 2018-2019 di Rusia

Bagaimana untuk memilih kereta baru? Sebagai tambahan kepada pilihan rasa dan ciri teknikal kereta masa depan, senarai atau penarafan kereta terlaris dan paling popular di Rusia pada 2016-2017 boleh membantu anda. Jika kereta itu dalam permintaan, maka ia patut mendapat perhatian anda. Fakta yang jelas ialah orang Rusia ...

Apakah kereta yang paling kerap dicuri di Moscow?

Pada 2017 yang lalu, kereta yang paling banyak dicuri di Moscow ialah Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 dan Lexus RX350. Pemimpin mutlak di antara kereta yang dicuri ialah sedan Camry. Dia menduduki kedudukan "tinggi" walaupun pada hakikatnya ...

Setiap kanak-kanak bermimpi untuk menunggang go-kart, skuter motor, moped, motosikal, tetapi apabila ia datang kepada hampir kereta sebenar, hampir tidak ada had untuk kegembiraannya. Tidak sukar untuk membuat pengangkutan jenis ini, hanya sedikit keinginan yang diperlukan. Anda hanya perlu berjaya membeli enjin daripada skuter 125 cm3.

Bahan dan alatan DIY
enjin 125 cm3;
paip air logam lama;
kimpalan elektrik;
roda 10 inci;
rod stereng dari VAZ 2101;
penyerap hentak skuter;
PAD brek.

Langkah 1. Membuat bingkai dan stereng
Menggunakan paip air biasa dari bahagian dan profil yang berbeza, bingkai dibuat untuk kereta masa depan. Bahagian logam mesti dicantum menggunakan kimpalan elektrik konvensional.

Adalah optimum untuk mengambil roda 10 inci biasa dari skuter. Suspensi bandul bebas, dibuat dengan penyerap hentak pada kedua-dua belah. Dalam karting konvensional, stereng dilakukan melalui rak stereng, dalam kereta buatan sendiri ia tidak akan. Ia hanya perlu untuk mencari rod stereng dari Zhiguli "Kopeyka". Memandu kereta buggy akan menjadi lebih sukar daripada go-kart biasa.

Langkah 2. Pembezaan
Untuk kewujudan gear undur dan pembezaan dalam kereta, perlu menggunakan gandar pengurang dari skuter "Semut", ia mempunyai semua yang kita perlukan. Untuk mengurangkan getaran enjin, ia mesti diikat dengan kuat pada bingkai. Pemacu mesti diposisikan mengikut bahagian tengah lampiran bandul, oleh itu ia menjadi mungkin untuk melaraskan ketegangan rantai.

Memandangkan hari ini cuti, saya akan cuba menulis artikel yang ringan, maklumlah saya mempunyai topik untuk ini untuk masa yang lama. Sebagai contoh, beberapa pembaca saya, selepas siaran tentang "", bertanya kepada saya soalan ini - apakah BUGGY? Yang lain bertanya soalan - adakah mungkin untuk memasangnya dengan tangan anda sendiri? Hari ini saya memutuskan untuk mengumpulkan segala-galanya dalam satu artikel, dan titik i. Ini kita pergi…

BUGGY - ini ialah kereta ringan, selalunya dibuat dengan tangan, digunakan terutamanya untuk memandu di kawasan yang kasar, atau untuk luar jalan. Selalunya digunakan dalam autocross. Mereka dibezakan oleh keupayaan merentas desa yang tinggi dan casis yang tahan lama, mereka sering mempunyai enjin motosikal.

Seperti yang anda boleh bayangkan, ini juga merupakan variasi kereta "spontan" (bukan penghantar), yang dibuat terutamanya untuk sukan permotoran di kawasan bergelora. Kini terdapat syarikat khusus yang terlibat dalam pengeluaran mereka. Walau bagaimanapun, terdapat juga pengrajin rakyat yang menghasilkan dengan tangan mereka sendiri.

Sejarah penampilan

Kereta pertama seperti itu muncul di Amerika Syarikat sekitar tahun 1950-an. Jika anda cuba menterjemah perkataan "BUGGY", maka terjemahan literal akan bermaksud - "kereta", "boleh tukar", "troli kecil". Walau bagaimanapun, ini bukan sebab mengapa kereta itu mendapat nama mereka!

Masalahnya ialah pada tahun 1950, Amerika Syarikat hanya mengisi "trofi" VOLKSWAGEN "BUG" (atau seperti yang kita semua tahu sekarang, "BEETLE"). Sudah tentu, mesin yang berfungsi digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan, ia hanya dipandu. Walau bagaimanapun, terdapat juga banyak kereta yang rosak, contohnya, dengan badan yang rosak, tetapi "bahagian dalam" boleh diservis. Kereta-kereta inilah yang telah diselesaikan, bukannya badan yang dipintal, mereka memasang bingkai buat sendiri, di mana, seperti yang anda faham, mereka memasang enjin, casis, tempat duduk, dll. Kereta-kereta itu ternyata sangat ringan, dan kerana ringan ini mereka dipanggil "BUGGY", yang merupakan kata kecil dari perkataan "BUG" - ia bermaksud "BUGGY".

Tidak lama kemudian, selepas beberapa dekad, mereka berkembang pada BAGGI, mereka mula memasang enjin pengecas turbo yang menghasilkan kuasa sehingga 200 hp, badan khas dibuat, ini membolehkan anda mencapai kelajuan yang sangat tinggi, yang secara tidak sengaja menarik ramai penonton, selalunya hanya keseluruhan pameran kereta sedang berlangsung. Populariti berkembang hanya dalam perkembangan kuadratik di seluruh dunia.

Ini adalah bagaimana satu lagi generasi kereta ringan dilahirkan, di mana pelumba autocross kini bersaing, secara amnya ia adalah keseluruhan industri.

Struktur

Seperti dahulu, kini BAGGY juga mempunyai badan rangka yang ringan, malah, ini adalah paip kuat yang dikimpal dalam urutan tertentu. Walau bagaimanapun, dalam keadilan, perlu diperhatikan bahawa kini struktur yang lebih ringan - diperbuat daripada karbon - menggantikan logam. Bingkai mestilah sekuat mungkin untuk menahan semua beban lain. Selebihnya unit digantung pada badan sebagai bahagian utama. Iaitu - enjin, transmisi, suspensi, dan sudah tentu bahagian dalam.

Sekarang, dengan cara ini, terdapat pilihan untuk kereta tertutup, sisi diperbuat daripada gentian karbon, yang meliputi sama ada pemandu atau bahagian yang diperlukan (contohnya, enjin), supaya anda boleh bergerak di jalan yang kotor, dan bukan sahaja di tempat yang gersang. satu.

Susun atur BAGGY juga khusus dan kekal hampir sehingga hari ini. Ia adalah "Volkswagen BEETLE" yang menentukan reka bentuk untuk beberapa tahun yang akan datang dengan strukturnya.

Seperti yang kita ketahui lokasi enjin di belakangnya, juga tidak terdapat radiator penyejuk, yang ternyata sangat popular untuk kereta merentas desa tersebut.

Tetapi komponen yang paling penting ialah penggantungan, ia adalah dalam BAGGY yang dianggap paling boleh dilalui dan paling tahan lama. Lebih-lebih lagi, kelegaan tanah boleh mencecah sehingga 500 mm, yang hanya banyak!

Seperti yang anda faham, kenderaan sedemikian boleh dibuat dengan tangan anda sendiri, pada dasarnya tidak ada yang sukar bagi orang yang berpengetahuan.

Kini kereta sedemikian dipasang walaupun dengan enjin motosikal. Sudah tentu, tanpa latihan khas, anda tidak mungkin melakukannya sendiri, anda memerlukan pakar, tetapi jika anda menyambungkannya, sesuatu seperti ini boleh berlaku, kami menonton video itu.

Buggy pergi ...?

Kini, bagaimanapun, era SUV ringan ini perlahan-lahan berlalu. Dan kemunculan quads harus dipersalahkan di sini. Pada merekalah perhatian ramai penonton autocross kini tertumpu.

Bagaimanapun, BAGGY tidak mati, ia kini sedang diubah suai, jadi enjin lain (sudah ada penyejukan air) mula digunakan. Banyak bahagian penggantungan berhijrah daripada SUV, dan kabin, bampar dan elemen badan gentian kaca yang lain muncul.

Terdapat juga pertandingan, kini mereka boleh dibahagikan kepada beberapa jenis:

Pantai

Serbuan Perhimpunan

Perangkak

Tidak ada lagi struktur yang sama, BUGGY boleh menjadi pacuan roda hadapan dan pacuan belakang. Sekarang terdapat pertandingan dalam "memanjat" di atas batu, sebagai contoh, trek dipilih di mana terdapat banyak batu besar, kereta mesti melewatinya tanpa jatuh, dan juga tidak tersangkut. Sangat menakjubkan! Contoh kecil pertandingan.

Perlu diingatkan bahawa kerana strukturnya yang ringan, dan keupayaan merentas desa yang tinggi, ia mendapat populariti dalam banyak tentera dunia. Malah di Rusia terdapat perkembangan sedemikian, tugas utama pemindahan tentera dalam jarak jauh di atas medan kasar (terutamanya padang pasir).

Juga digunakan untuk meronda perimeter yang ditangkap, kadangkala senapang mesin ringan dipasang.

Berikut adalah kereta yang menarik, saya rasa anda menyukai artikel itu, baca AUTOBLOG kami.

Perkataan buggy menyembunyikan pelbagai jenis model kereta yang sangat berbeza antara satu sama lain. Semasa mereka bentuk, adalah penting untuk mematuhi perkadaran tertentu supaya bahagian itu sepadan antara satu sama lain: dalam berat, saiz, kapasiti beban maksimum, dll. Pertimbangkan reka bentuk yang berbeza apabila kuasa meningkat.

Cara membuat kereta dengan tangan anda sendiri:

• Dari motosikal
• Dari OKI
• Dari Zaporozhets

Dari motosikal

Kereta kecil yang ringan boleh dipasang berdasarkan enjin motosikal IZH, atau Ural. Ia akan mempunyai berat 300 kilogram dan mencapai kelajuan sehingga 80 km / j. Dalam reka bentuk ini, bahagian motosikal digunakan sebanyak mungkin dari kereta kecil.

Dari OKI

Penderma buggy bajet yang sangat baik ialah OKA. Habnya ringan. Enjin yang disejukkan cecair dilindungi daripada terlalu panas dan tidak bising seperti motosikal. Rak stereng mempunyai margin keselamatan yang mencukupi untuk kelasnya. Buggy berasaskan OKI mempunyai keupayaan merentas desa yang lebih tinggi daripada kereta pengeluaran.

Dari Zaporozhets

Zaporozhets, yang mempunyai susun atur enjin belakang, sebenarnya, adalah versi buggy yang sudah siap. Semasa membuat lukisan bingkai, adalah dinasihatkan untuk menyediakan untuk memasang enjin ke belakang untuk penyejukan dan pengagihan berat yang lebih baik di sepanjang gandar. Dalam kes ini, adalah perlu untuk menukar pasangan utama (pembezaan) dengan menukar bahagian kanan dan kiri. Dan untuk membuat pemacu anjakan gear khas, kerana batang kotak gear bertukar dari pemandu ke bampar belakang, dan ini merumitkan sistem pautan.

Video proses membina kereta dari Zaporozhets

Penyerap kejutan, seperti hab untuk kereta, boleh dibiarkan "asli". Tetapi lengan penggantungan perlu dibuat sendiri, lebih lanjut mengenai perkara di bawah.

Untuk kesederhanaan, lebih baik mengambil model karburetor supaya tidak ada masalah yang tidak perlu dengan elektronik. Walaupun ini adalah pilihan peribadi, reka bentuk tetap sama. Enjin biasanya dipasang di belakang pemandu. Aci gandar depan dan hab VAZ 2108, 09, dsb. digunakan untuk memacu roda belakang. Untuk meningkatkan ketegaran suspensi belakang, anda boleh menggunakan tupang hadapan dengan spring dari Moskvich ke-41, kerana setiap kereta membawa lebih daripada 300 kg.

Untuk versi pacuan semua roda, keempat-empat hab adalah di hadapan, dari VAZ 2108. Aci gandar disambungkan ke gandar potong dari "klasik", contohnya, VAZ 2106. Pada gandar belakang, batang batang ditetapkan tanpa keupayaan untuk berpusing. Dan yang depan adalah seperti di atas kereta. Perbezaan unit kuasa, untuk transmisi seragam tork ke gandar, lebih baik untuk menyekat.

Dengan susunan ini, perlu dipertimbangkan bahawa kelajuan maksimum akan berkurangan dengan nisbah gear gandar yang digunakan, kerana kini aci gandar enjin menghantar putaran ke roda tidak secara langsung, tetapi melalui satu lagi perbezaan. Ini memungkinkan untuk menggunakan roda diameter besar tanpa membebankan motor.

Kereta buatan sendiri bermaksud bingkai buatan sendiri. Untuk bingkai sokongan kereta, anda boleh menggunakan paip air biasa, tetapi lebih baik jika ia lancar, bulat atau persegi dalam keratan rentas 30 - 50 mm diameter. Bahagian atas bingkai dikimpal dari paip nipis. Adalah penting untuk mengambil kira bahawa bingkai mesti dapat menahan berat kenderaan dan daya hentaman semasa pusingan. Ini terpakai kepada kereta dari mana-mana kelas.

Untuk mereka bentuk, anda mesti mempunyai:

• Bender paip
• Pengisar
• Mesin kimpalan
• latih tubi

Adalah dinasihatkan untuk memastikan papan trim dan palang rapat di tangan, kerana sentiasa ada keperluan untuk menaikkan beberapa elemen bingkai dan membetulkannya dalam kedudukan ini.

Pengeluaran bingkai dimulakan di atas tanah yang rata. Paip yang dibengkokkan, mengikut lukisan, mula-mula dilekatkan dengan kimpalan, diperiksa, dan hanya selepas itu ia akhirnya dikimpal. Adalah penting untuk berhati-hati supaya bingkai tidak membawa, kerana tekanan logam berlaku semasa kimpalan. Atas sebab yang sama, adalah dinasihatkan untuk tidak bergabung, tetapi menggunakan paip pepejal.

Suspensi hadapan

Suspensi lengan A yang panjang telah membuktikan dirinya menyediakan perjalanan roda yang panjang. Satu lagi kelebihan ialah ia membolehkan anda menukar sudut kecondongan penyerap hentak dengan spring, dengan itu melaraskan kekakuan penggantungan.

Lengan bandul tertakluk kepada beban berat semasa operasi, jadi adalah penting untuk memberi perhatian khusus kepada bahan dan kualiti kimpalan semasa memasang bahagian ini.

Untuk mengurangkan haus pada blok senyap dan memanjangkan hayat perkhidmatannya, tuas mesti dikira selebar mungkin. Iaitu, pangkal huruf A, di mana blok senyap ditekan, harus dipisahkan sejauh mungkin, tetapi supaya lebar tuil tidak mengganggu putaran roda.

Satu nuansa yang kemudiannya boleh mengganggu ialah pukulan terhad pada jari sendi bola bawah dalam soketnya. Dalam erti kata lain, pin mungkin menyekat perjalanan naik atau turun penggantungan di tempat yang salah seperti yang dijangkakan. Ini perlu disahkan pada peringkat reka bentuk.

Suspensi belakang

Jika anda memutuskan untuk menggunakan jambatan, maka tugas reka bentuk dipermudahkan. Tetapi untuk kereta buggy, penggantungan bebas adalah lebih baik. Tuas boleh membujur dan melintang.

lengan silang

Ambil suspensi hadapan yang digunakan dalam kebanyakan kereta penumpang Jepun sebagai rujukan. Ini ialah tuil segi tiga, satu sisinya terletak di seberang kereta dan dipasang melalui satu blok senyap, dan bahu kedua pergi ke hadapan ke tengah dan berfungsi sebagai jib yang mengambil beban apabila kereta tersentak.

lengan mengekori

Untuk berjaya menggunakan lengan mengekor, tujahan tindak balas melintang diperlukan, jika tidak kereta itu tidak akan memegang jalan dengan baik. Blok senyap lengan mengekor bertahan lebih lama daripada blok klasik.

Jika anda memutuskan untuk membina kereta di rumah, masa tidak akan dibazirkan. Walaupun tiada apa yang berlaku, ini adalah peluang yang baik untuk membiasakan diri dengan kerja komponen utama kereta. Dan jika anda berjaya, anda akan mempunyai kereta yang unik.

• berita
• Bengkel

Media mengetahui butiran BMW X4 baharu

Konsep coupe kecil off-road pertama kali ditunjukkan pada Pameran Auto Shanghai 2013. Tidak banyak masa telah berlalu sejak itu, tetapi orang Bavaria sudah bersedia untuk mempersembahkan BMW X4 generasi kedua. Menurut Auto Bild, model itu akan menerima beberapa perubahan penting. Pertama sekali, BMW akan berkembang sepenuhnya ...

OSAGO: syarikat insurans terus bermain secara tidak adil

Jabatan Arkhangelsk FAS mendenda syarikat insurans Rosgosstrakh 12 juta 777 ribu rubel kerana mengenakan perkhidmatan kepada pemandu yang pada mulanya datang hanya untuk polisi MTPL, laporan TASS, memetik seorang pekerja perkhidmatan akhbar jabatan antimonopoli yang tidak diundang. Pelanggaran undang-undang oleh syarikat insurans telah ditubuhkan oleh suruhanjaya bersama pentadbiran serantau FAS dan Bank Pusat musim panas lalu ...

Nissan dituduh Koreyagate

Pihak berkuasa di Korea Selatan menuduh Nissan memanipulasi data mengenai tahap pelepasan berbahaya kereta. Menurut wakil kementerian alam sekitar tempatan, pembuat kereta Jepun itu menggunakan beberapa jenis peranti yang mematikan sistem penapisan sistem ekzos kereta pada suhu tertentu dan akan membantu untuk lulus ujian alam sekitar, lapor Automotive News. ...

Kementerian Pertahanan akan dapat mengambil perkhidmatan kereta persendirian

Maklumat ini mengikuti dari pakej dokumen "Rancangan Pertahanan Persekutuan Rusia untuk 2016 - 2020" (RF RF), yang menerangkan prosedur untuk menggerakkan perusahaan, laporan Izvestia. Sebagai wakil Kementerian Pertahanan, yang biasa dengan situasi itu, berkata, skim baru itu telah diuji semasa latihan Caucasus-2016. Secara umum, percubaan untuk menggerakkan perusahaan di Crimea, ...

Mitsubishi memandang rendah penggunaan bahan api pasport

Pada 2014, pihak berkuasa AS membuktikan bahawa beberapa model Hyundai dan Kia menggunakan lebih banyak bahan api daripada yang dinyatakan dalam data pasport. Selepas itu, prosiding undang-undang telah dimulakan terhadap pembuat kereta Korea itu, dan akibatnya, syarikat itu terpaksa membayar pampasan $ 395 juta. Kini orang Jepun dari...

Foton Tunland ialah pesaing baharu UAZ Pickup

Foton Tunland 2012 ialah pikap rangka sepanjang 5.3 meter. Suspensi belakang adalah spring daun, pemacu disambung dengan tegar penuh, kotak gear adalah mekanik 5-kelajuan syarikat Getrag yang terkenal. Satu-satunya versi boleh didapati di pasaran Rusia - dengan turbodiesel Cummins ISF 2.8 liter dengan kapasiti 163 ...

Projek menggabungkan MAZ dan KamAZ masih digantung

Marilah kami mengingatkan anda bahawa pada Februari 2011 syarikat negeri Rostec mencadangkan kepada kepimpinan Belarus untuk menyatukan MAZ Belarus dan KamAZ Rusia, akibatnya KAMAZ akan menjadi pemilik 100% saham MAZ, dan pihak berkuasa Belarus akan menerima kepentingan dalam KamAZ. Sebaliknya, Minsk rasmi menegaskan penggabungan secara eksklusif atas dasar pariti (50% hingga 50%). Namun,...

Lifan baharu ternyata lebih murah daripada Lada Vesta

Di Rusia, sedan itu akan tersedia dengan enjin 1.5 liter tanpa pertandingan dengan kapasiti 100 hp, sepasang yang buat pertama kalinya akan menjadi mekanik 5-kelajuan secara eksklusif. Bagaimanapun, jika orang ramai meminta versi dua pedal, Lifan Motor Rus berjanji untuk mengkaji kemungkinan memulakan jualan kereta yang dilengkapi dengan variator. Lifan Solano II yang paling berpatutan akan ...

Pemandu di Moscow didenda kerana bayangan dari kereta

Seperti yang dikatakan oleh salah seorang pemandu dalam borang Drive2.ru, dia menerima resit penalti dengan gambar yang menunjukkan bahawa bayang keretanya melintasi garisan pepejal dan bergerak di sepanjang tepi jalan! Menurut lelaki itu, kejadian berlaku di persimpangan Jalan Lipetskaya dan Lebuhraya Lingkaran Moscow pada Khamis lalu. Lelaki itu telah pun menulis aduan kepada polis trafik dan sedang menunggu jawapan. Ingat bahawa penalti trafik ...

Kereta termurah di dunia

Kereta termurah di dunia

Kereta kos rendah sentiasa mendapat permintaan tinggi di kalangan mereka yang berpendapatan kecil. Tetapi kontinjen ini sentiasa lebih besar daripada yang mampu dimiliki oleh kereta eksklusif dan mahal. Forbes: Kereta Murah 2016 Beberapa tahun lalu, seluruh dunia percaya ...

Sepanjang sejarah industri automotif, pereka dari jumlah jisim model pengeluaran sentiasa suka memilih beberapa yang unik dari segi ciri dan keupayaan. Pada masa ini, pendekatan reka bentuk kereta ini telah dipelihara. Sehingga hari ini, banyak syarikat gergasi kereta dan syarikat kecil dunia berusaha untuk ...

CARA menukar kereta lama dengan yang baru, Jual beli.

Bagaimana untuk menukar kereta lama dengan yang baru Pada bulan Mac 2010, program untuk mengitar semula kereta lama bermula di negara kita, mengikut mana mana-mana pemilik kereta boleh menukar kereta lamanya dengan yang baru, setelah menerima dari negeri, mewakili oleh Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, bantuan kewangan sebanyak 50 ...

Apakah SUV termahal di dunia?

Semua kereta di dunia boleh dibahagikan kepada kategori, di mana akan ada pemimpin yang sangat diperlukan. Jadi anda boleh memilih kereta terpantas, paling berkuasa dan jimat. Terdapat sejumlah besar klasifikasi sedemikian, tetapi satu selalu menarik minat khusus - kereta paling mahal di dunia. Dalam artikel ini...

Jenama kereta yang paling dicuri di St. Petersburg

Kecurian kereta adalah konfrontasi abadi antara pemilik kereta dan pencuri. Walau bagaimanapun, seperti yang dinyatakan dalam agensi penguatkuasaan undang-undang, setiap tahun permintaan untuk kereta yang dicuri berubah dengan ketara. Malah 20 tahun yang lalu, sebahagian besar kecurian jatuh pada produk industri kereta domestik, dan khususnya pada VAZ. Tetapi...

Kereta paling mahal di dunia

Terdapat sejumlah besar kereta di dunia: cantik dan tidak begitu, mahal dan murah, berkuasa dan lemah, kita dan musuh. Walau bagaimanapun, kereta paling mahal di dunia adalah satu-satunya - ini adalah Ferrari 250 GTO, ia adalah pada tahun 1963 dan hanya kereta ini dianggap ...

BAGAIMANA untuk memilih kereta pertama anda, pilih kereta pertama.

Bagaimana untuk memilih kereta pertama anda Membeli kereta adalah acara besar untuk pemilik masa depan. Tetapi biasanya pembelian didahului oleh sekurang-kurangnya beberapa bulan memilih kereta. Kini pasaran kereta dipenuhi dengan banyak jenama yang agak sukar untuk dilayari oleh pengguna biasa. Bahan tambahan minyak untuk...

Apakah penilaian kebolehpercayaan digunakan? Jujurlah antara satu sama lain, hampir setiap pemandu sering berfikir: kereta yang paling boleh dipercayai adalah milik saya, dan ia tidak memberi saya banyak masalah dengan pelbagai kerosakan. Namun, ini hanyalah pendapat subjektif setiap pemilik kereta. Dengan membeli kereta, kami berada dalam ...

BAGAIMANA untuk memilih dan membeli kereta, Membeli dan menjual.

Cara memilih dan membeli kereta Pilihan kereta, sama ada baru dan terpakai, di pasaran adalah besar. Dan untuk tidak tersesat dalam kelimpahan ini akan membantu akal sehat dan pendekatan praktikal untuk memilih kereta. Jangan menyerah pada keinginan pertama untuk membeli kereta yang anda suka, teliti segala-galanya ...

Pilihan sedan yang tersedia: Zaz Change, Lada Granta dan Renault Logan

Malah kira-kira 2-3 tahun yang lalu ia dianggap priori bahawa kereta mampu milik harus mempunyai transmisi manual. Mekanik lima kelajuan dianggap bahagian mereka. Namun, pada masa kini segala-galanya telah berubah secara dramatik. Pertama, mereka memasang mesingan pada Logan, sedikit kemudian - pada Peluang Ukraine, dan ...

• Perbincangan
• Bersentuhan dengan

Apakah bahan yang sesuai digunakan dalam kereta atau ATV buatan sendiri? Dan jika anda ingin mengambil bahagian dalam pertandingan?

Terima kasih untuk bahan Nitro

- Bolehkah saya menggunakan paip persegi?

- apakah bahagian paip yang sepatutnya?

- bolehkah paip jahitan dari pasaran bahan binaan biasa digunakan?

- bagaimana untuk membengkokkan tiub bingkai?

- Adakah mungkin untuk membuat bingkai tanpa menggunakan pembengkok paip - hanya mengimpal bingkai daripada kepingan paip?

jawapannya adalah seperti berikut:
Bingkai mesti dibina daripada paip yang ditarik padat berbentuk sejuk yang lancar. Bahan mesti mempunyai ciri kekuatan tertentu.

Dalam "bible" pembina kereta (Nazarov M. M. "Kereta salib khas - kereta", Moscow, DOSAAF 1980) ditulis seperti berikut - "Arka keselamatan utama diperbuat daripada paip lancar keluli yang ditarik sejuk. Dimensi minimum mereka bergantung pada kelas dan berat kenderaan. Untuk kelas 0 dan 1 dengan anjakan enjin sehingga 350 dan 500 cm3 - 35x2 mm; untuk kelas 2-15: dengan jisim sehingga 700 kg - 42x2.5 mm; dari 700 hingga 1200 kg - 48x2.5 mm; melebihi 1200 - 57x3 mm ".

Memandangkan paip yang diperbuat daripada bahan ini mahal dan mempunyai kebolehkimpalan yang terhad, paip lain boleh diambil. Yang paling sesuai ialah paip lancar, lancar, bentuk sejuk yang diperbuat daripada keluli 20. Anda boleh membeli paip sedemikian di depot logam yang besar; di Moscow, anda boleh membeli paip di Metal-Service. Hampir semuanya ada dan mereka menjualnya secara runcit.

Untuk kereta kuda seperti "Hurricane", ST2, kelas seperti minibuggy, go kart, dibenarkan menggunakan paip kimpalan elektrik profil keratan rentas persegi atau segi empat tepat. Adalah mudah untuk mengendalikannya di garaj, tetapi anda perlu ingat bahawa paip persegi berfungsi secara berbeza untuk kilasan, mampatan dan lenturan, tidak seperti paip bulat (rintangan bukanlah perkara yang sukar). Tetapi, sebagai peraturan, anda ingin menunggang dan tidak mencapai sebarang rekod, jadi paip sedemikian digunakan secara aktif untuk kereta - terutamanya di luar negara. Cukup aneh, tetapi kereta kelas DIY - (buat sendiri - buat sendiri).

Mengenai paip jahitan - Saya tahu sesetengah orang menggunakannya. Di bandar-bandar besar adalah mungkin untuk membeli apa yang anda perlukan, tetapi di luar bandar-bandar ini agak bermasalah - anda perlu membeli kumpulan besar. Sekiranya tiada apa-apa selain paip jahitan, anda boleh memilih paip dengan dinding yang lebih tebal. Dengan cara ini, terdapat kes apabila atlet individu dalam perlumbaan luar jalan membina bingkai dari paip air biasa dengan dinding tebal - untuk melepasi keperluan berat minimum. Gerbang utama kereta mesti kukuh - ia masih menjejaskan keselamatan juruterbang (dan penumpang). selebihnya bingkai boleh dikimpal daripada kepingan paip. Apabila dikimpal dengan betul, kekuatan akan mencukupi.

Terdapat banyak bender paip Cina di mana-mana pasaran pembinaan sekarang. semuanya direka untuk paip air (dimensinya bergantung pada DN - diameter nominal). ciri kedua pembengkok paip tersebut ialah bujur paip di tengah selekoh akan lebih besar daripada yang diperlukan oleh peraturan sukan - jika peraturan tidak menghalang, anda boleh mengambilnya dan membengkokkannya.

Buggy adalah kenderaan yang agak luar biasa. Sebenarnya, kereta adalah kereta yang darinya semua bahagian badan monocoque dikeluarkan, dan kemudian dipindahkan ke casis terbuka dan dilengkapi dengan roda besar. Semua ini diperlukan untuk menyediakan kereta untuk pemanduan luar jalan, khususnya di bukit pasir.

Buggies pertama telah dipasang di Amerika Syarikat (di bawah nama "Dune Buggy") dan Great Britain (British memanggil kereta kebanggaan ini "Beach Buggy", iaitu, "pepijat pantai"). Secara umum, perkataan "buggy", iaitu, "bug", berasal dari sana - model pertama dibuat daripada kereta Volkswagen Beetle terpakai (iaitu, Volkswagen Beetle), dan memandangkan model baharu itu kurang ringan, yang tajam -orang Amerika yang berlidah memanggil hasil pepijat ...

Sejak itu, kereta telah digunakan hampir di mana-mana di mana tiada jalan - di padang pasir, di mana ia hampir menjadi hits, baik di pasir dan ais; di ladang terpencil di mana mereka menyediakan alternatif murah kepada trak pikap berat tradisional ...

Malah Tentera AS menggunakan kereta kuda berdasarkan jip ringan - apabila melengkapkan kereta yang kelihatan kekok dengan mesingan, anda boleh mendapatkan titik tembakan yang sangat mudah alih yang akan melepasi walaupun di tempat pengangkut kakitangan berperisai tidak lalu.

Dalam artikel ini kita akan melihat proses membina kereta kita sendiri berdasarkan kereta Soviet lama, yang tidak sepatutnya dilupakan dan dihantar ke tong sampah sejarah - ZAZ 968, iaitu empat puluh kuasa kuda klasik "Zaporozhets".

Bahagian 1. Reka Bentuk

Anda memerlukan cetak biru. Ini adalah aksiom. Sudah tentu, anda tidak akan dapat mematuhinya 100% - selepas semua, anda tidak bekerja di kilang, tetapi di garaj, tetapi lukisan masih diperlukan. Asas badan kereta adalah paip logam, yang sepatutnya membentuk struktur yang paling tegar, yang mesti dikira terlebih dahulu.

Walau bagaimanapun, jika anda terlalu malas untuk melakukannya sendiri, atau anda tidak mempunyai pengetahuan yang mencukupi, maka sentiasa ada peluang untuk memasang kereta mengikut lukisan yang boleh didapati di Internet - terdapat banyak laman web untuk pencinta seperti itu. kereta dan kebanyakan mereka berkongsi pengalaman mereka dengan agak bebas. Kami menggunakan lukisan dari majalah Soviet Modelist-Constructor, dan kereta itu sendiri dipanggil AB-82.

Bahagian 2. Membina pangkalan

Ia patut dimulakan dengan pemasangan bingkai, di mana bahagian lain kereta kemudian akan dipasang. Bahan dari mana anda akan melakukan ini boleh menjadi paip profil besi biasa, ia juga merupakan "profil besi".

Dalam kebanyakan kes, ia cukup untuk menahan berat enjin, seluruh badan kereta, serta penunggang dengan beban. Namun, jika anda ingin menunjuk-nunjuk, anda boleh menggunakan bahan yang lebih kuat dan lebih mahal.

Penggantungan patut dipertimbangkan. Dalam kes kami, penggantungan hadapan berasaskan VAZ digunakan - ia agak murah dan pada masa yang sama agak boleh dipercayai. Inilah yang telah berubah dalam proses mengolah semula dan memasang buggy:

Paip tuil - dari penggantungan belakang VAZ "Klasik". Yang ada blok senyap. Atau broker senyap, kerana pemandu lama dengan tepat memanggil butiran kualiti sedemikian di luar negara.

Telinga untuk pemasangan blok perlu dibuat secara bebas daripada logam dengan ketebalan 2 mm.

Pengikat sambungan bola dari bawah adalah sekeping tuas hadapan VAZ.

Di atas - hujung relay VAZ, yang menggantikan bola satu.

Sesendal camber dikimpal pada lengan atas (saya terpaksa beralih ke turner, tetapi tetulang itu berbaloi). Pemusing yang sama membantu menyesuaikan sendi bola atas untuk hujung - mereka mempunyai kon yang berbeza.

Penyerap hentak IZHP-4 telah digunakan ... tetapi ia tidak boleh digunakan - ia terlalu lemah. Kemudian mereka digantikan oleh penyerap hentak berkembar. Sedikit nasihat - semasa membina suspensi, cuba pastikan kinematik tuil membuat tampalan sentuhan tayar dengan maksimum jalan.

Suspensi belakang dibuat mengikut kaedah hodgepodge pasang siap beberapa VAZ dengan tali pinggang mengehadkan perjalanannya.

Roda hadapan pada asalnya adalah VAZ, tetapi roda belakang dirancang untuk digunakan dari Zaporozhets. Walau bagaimanapun, kemudiannya ternyata brek dram ZAZ tidak sesuai dan sesendal untuk roda VAZ dan brek cakera VAZ masing-masing dipesan dari pemutar.

Bahagian 3. Memasang enjin

Jika anda terus mengikuti arahan dan lukisan dalam artikel ini, sudah tiba masanya untuk mencuba meletakkan enjin dan kotak gear. Dalam kes kami, kami menggunakan pelekap "asli" dengan "pengubahsuaian fail" sedikit.

Memandangkan mereka tidak mengikuti lukisan dengan sempurna. Sebaik-baiknya, mereka juga harus menentang saudara mereka. Penjana asli bergantung pada motor, tetapi ia tidak membenarkan dirinya sendiri dan kemudiannya digantikan dengan produk VAZ. Pedal adalah asli.

Satu perkara penting - dalam pasu, motor adalah bertentangan, jadi untuk mempunyai empat gear ke hadapan dan satu ke belakang, ia patut memusingkan gear pembezaan. Silap mata ini hanya boleh dilakukan pada enjin 40 kuasa kuda, jadi berhati-hati. Karburator - VAZ melalui penyesuai.

Bahagian 4. Membuat tempat duduk baldi

Tangki itu dipasang dalam bentuk kanister lima liter lama. Kemudian, dia memperoleh pelbagai sensor, palka yang cantik dan kemudahan lain.

sedia. Kunci untuk permulaan!

Perlu diingat bahawa reka bentuk ini ternyata semata-mata ujian - enjin Zaporozhets mati dengan cepat dan kematian yang memalukan, selepas itu ia digantikan oleh VAZ dengan perubahan bingkai. Tetapi pusat pemeriksaan melalui bingkai peralihan masih terasa baik ... tetapi telah digantikan oleh AZLK 2141 kerana kebolehpercayaan yang lebih tinggi daripada yang terakhir.

Tempat duduk itu juga digantikan dengan RECARO GT1 biasa yang lembut, dan bahagian atas badan penuh dengan papan pemuka juga dibuat.

Selepas pengubahsuaian ini, ujian telah dijalankan, yang menunjukkan kelajuan off-road purata 53 km / j, dan rekod maksimum - 146.7 km / j.

Kereta buggy buatan sendiri ialah salah satu pilihan terbaik untuk mengajar anak anda yang sedang membesar memandu, menyemai minat teknologi sejak kecil. Reka bentuk kereta yang dibentangkan adalah mudah dan boleh dipercayai, serta agak bajet. Gambar langkah demi langkah pemasangan dilampirkan. Kereta ini mempunyai enjin petrol dari traktor berjalan kaki "Sadko" dengan kapasiti 6.5 l / s yang terletak di belakang kereta; untuk enjin pembakaran dalaman, bingkai berasingan dikimpal dari paip dan profil, yang dilekatkan pada bingkai utama. Tork dari enjin dihantar ke kotak gear, dan daripadanya melalui pemacu rantai ke bintang pacuan gandar belakang yang memacu roda.

Rangka kereta buggy dikimpal daripada paip 22 x 1.5 mm; pelentur paip digunakan untuk membentuk bahagian mengikut bentuk yang diingini. Suspensi dibuat dengan cara yang menarik iaitu aci gandar duduk tegar pada rangka, tetapi separuh rangka dengan enjin mempunyai dua penyerap hentak berkembar daripada skuter. Suspensi hadapan juga pada penyerap hentak dari skuter, stereng buatan sendiri adalah sama seperti pada kart. Roda belakang dari skuter motor domestik "Tulitsa", skuter motor hadapan.

Terdapat kuasa enjin yang mencukupi dengan margin untuk menunggang remaja, malah orang dewasa tidak keberatan untuk menunggang kereta)

Jadi, mari kita lihat ciri reka bentuk mesin.

Bahan (edit)

1. Enjin pembakaran dalaman petrol dari traktor berjalan kaki "Sadko".
2. pengurang
3. roda hadapan daripada skuter
4. skuter motor roda belakang "Tulitsa"
5. paip 22x1.5 mm
6. gegancu yang dipacu dari motosikal
7. gandar belakang
8. masukkan galas
9. penyerap hentak 4 pcs

Alatan

1. mesin kimpalan
2. gerudi
3. pembengkok paip
4. LBM (Bulgaria)
5. set sepana
6. alat ukur dan tukang kunci
7. tangan yang mahir dan kepala yang cerah

Gambar langkah demi langkah memasang kereta dengan tangan anda sendiri.
Gandar belakang buggy diperbuat daripada separa gandar yang bosan dari kereta ZIL, pembezaan buatan sendiri dipasang, cakera brek, bintang yang dipandu dari motosikal dan galas sokongan yang sebenarnya dipasang pada bingkai yang menahan gandar masuk. jawatan yang diberikan.
Roda depan dipinjam dari skuter, dan roda belakang dari skuter motor domestik "Tulitsa"
TOLONGLAH PERHATIAN! Enjin dipasang pada separuh bingkai yang berasingan, yang dipasang pada kereta dengan tuil, dan di bahagian atas terdapat dua penyerap hentak dari skuter, oleh itu suspensi bandul dengan gandar belakang yang duduk tegar pada bingkai diperolehi ( lihat gambar di bawah)



Stereng dibuat sendiri berdasarkan prinsip kart.
Skuter motor roda belakang
Skuter hadapan
Petrol enjin pembakaran dalaman 6.5 l / s "Sadko" terutamanya dipasang pada traktor berjalan kaki dan peralatan taman lain.

Takal 3 helai
Muffler buatan sendiri
Kotak gear menghantar tork ke gandar belakang melalui pemacu rantai dan sproket dari motosikal.
Sekali lagi, PERHATIAN! Pertimbangkan cara penggantungan belakang berfungsi.



Semasa ujian, kelemahan reka bentuk penggantungan ini telah dikenal pasti dan diputuskan untuk menukarnya kepada yang bebas untuk setiap aci roda dan gandar. Inilah yang terhasil..
Seperti yang anda lihat, lengan A dipasang.
Suspensi hadapan.
Aci pembezaan dan gandar.









Brek cakera.


Berikut adalah buggy penulis, reka bentuknya agak mudah, selain dari fakta bahawa bingkai akan memerlukan paip yang dilalui melalui bender paip. Jika anda mempunyai pemikiran untuk memudahkan pembuatan bingkai, kemudian tulis komen (kritikan membina adalah digalakkan)

Kereta DIY adalah impian dari zaman kanak-kanak saya. Saya masih ingat bagaimana kami, budak halaman 5 - 7 tahun, menyukai teknologi. Mereka mengumpul beberapa kepingan besi, bertengkar tentang kereta dan motosikal. Kami sering menghampiri pemandu yang datang ke halaman kami dan bertanya kepada mereka berapa banyak kereta itu "mengambil", iaitu, sejauh mana ia boleh memecut. Lelaki itu biasanya menjawab siapa yang serius, siapa yang bergurau. Kami boleh menonton selama berjam-jam ketika jiran membaiki kuda besinya, dan kemudian mengatur pertempuran untuk bahagian yang berminyak dan usang, yang tempatnya berada di timbunan sampah.

Ramai orang mempunyai basikal ketika itu, lelaki yang lebih tua boleh memperbaiki kerosakan kecil, mengetatkan rantai, mengepam roda. Tetapi pedal beroda empat Moskvich hanyalah salah satu daripada rakan dan rakan sebaya saya. Berwarna hijau, dengan bunyi bip dan lampu depan, ia sentiasa menjadi punca kontroversi dan malah memperjuangkan tempat di belakang pemandu lelaki itu. Satu-satunya kelemahan Moskvich adalah kelajuan rendah, penunggang basikal mudah memintas. Alangkah baiknya untuk meletakkan enjin sebenar di Moskvich!

Malah terdapat legenda di kalangan kami tentang keajaiban yang kami lihat secara peribadi. Saya sering bermimpi tentang bagaimana saya akan memandu di sepanjang laluan dan laluan di dalam kereta sekecil itu.

Apabila masa berlalu, saya membesar, belajar mengendalikan sepana, gerudi dan besi pematerian. Sudah tentu, dari saiz Moskvich, saya telah berkembang, dan untuk motor ia tidak sesuai sama sekali. Tetapi keinginan untuk membina sesuatu sendiri, dengan roda dan motor, tidak meninggalkan saya.

E-basikal adalah latihan pakaian untuk kereta DIY.

Pistol gerak sendiri yang pertama adalah basikal elektrik.

Dia berada di sebelah kanan dalam foto. Sudah tentu, membeli bateri dan roda dengan motor, dan kemudian mengacaukan semuanya pada basikal, ternyata mudah. Tetapi saya berpuas hati dengan hasilnya. Saya tidak akan melupakan perjalanan pertama saya di sekitar bandar pada waktu malam. Basikal itu menunggang dengan sendirinya! secara senyap! Jangan mengayuh! Pada masa itu, basikal elektrik masih jarang ditemui di bandar kami, dan rakan sekerja berbasikal sering memintas mengikut saya dengan pandangan bingung. Kekurangan garaj menghalang saya daripada mencipta kereta buatan sendiri, kerana walaupun basikal dengan motor elektrik mengambil tempat yang penting di koridor. Dan hanya selepas berpindah dari bandar, ke rumah persendirian, di mana terdapat tempat untuk berpusing, saya mula berfikir secara terperinci - bagaimana tepatnya untuk memasang kereta dengan tangan saya sendiri.

Jadi apa yang hendak dibina?

Kumpul buggy buat sendiri daripada produk terpakai sovavtoprom?

Atau bina velomobil beroda empat, dengan memasang motor jenis D6 Soviet di sana

Atau boleh kumpul Kereta basikal? Sebuah kereta kecil di atas roda moped dengan enjin dari traktor berjalan kaki?

Ataupun ia akan jadi roda tiga dengan badan aluminium yang diperkemas, motor elektrik berkuasa dan sekumpulan bateri litium?

Saya berfikir panjang. Semua pilihan mempunyai kebaikan dan keburukan mereka:

• Mencari Oka dan menggunakan pengisar dan tukul besi untuk membuka skru bolt yang tersangkut, dan kemudian sentiasa bermain-main dengan enjin tidak benar-benar mahu.
• Velomobil akan menjadi tipis untuk jalan luar bandar, kereta kitaran tidak mempunyai penggantungan dan kotak gear.
• Perjalanan elektrik itu ternyata terlalu mahal dan terikat pada saluran keluar.

Tetapi saya terpaksa bermula di suatu tempat. Anda perlu tahu terlebih dahulu untuk apa produk buatan sendiri masa hadapan. Ini sama ada pilihan berjalan kaki untuk perjalanan di sekitar kawasan kejiranan, atau au pair - traktor mini, atau mungkin kereta yang dipasang dengan tangan anda sendiri akan digunakan sebagai peralatan sukan - untuk memandu di sepanjang persimpangan.
Walaupun terdapat kebun sayur dan petunjuk jelas isteri dan ibu mertua saya, saya masih memerlukan kereta berjalan kaki yang tidak akan gagal di hadapan laluan hutan, lumpur dan lopak. Sudah tentu, kereta itu harus dilengkapi dengan penggantungan, stereng yang boleh dipercayai dan lampu depan.

Membeli enjin - langkah 1 ke kereta DIY

Saya mulakan dengan membeli enjin. Saya tidak memerlukan kelajuan tinggi, oleh itu, saya tidak memerlukan motor berkuasa. Pilihannya adalah antara enjin moped dan motor pegun dari motoblock.

Memihak kepada bekas - kehadiran kotak gear, penjana, pemula elektrik dan klac, dan yang terakhir dibezakan oleh daya tarikan tinggi pada kelajuan rendah, kehadiran tangki gas dan hayat perkhidmatan yang panjang.

Enjin moped.

Motor pegun dari traktor berjalan kaki

Saya memilih enjin Lifan 168 dengan 5.5 kuasa kuda. Ia juga dilengkapi dengan penjana dan pemula elektrik, dan tidak seperti enjin moped, ia tidak memerlukan pembelian berasingan muffler, tangki dan perkara kecil lain.

Sebagai kotak gear - perkara yang sangat diperlukan untuk mana-mana kereta, saya membeli kotak gear motosikal Dnepr. Sudah tentu, saya terpaksa bermain-main sedikit dengannya, menukar minyak dan pengedap minyak.

Membeli roda ialah langkah kedua untuk pemasangan kereta DIY

Dengan roda juga, terdapat tepung pilihan. Moped tidak sesuai, kerana mereka tidak memegang beban sisi dengan baik, saya tidak mengambil roda kereta kerana kos dan berat, roda dari kereta sorong tidak dapat menahan beban. Akibatnya, saya membeli roda daripada traktor berjalan kaki.

Nah, dan sekumpulan perkara kecil yang berbeza. Rantai, sprocket, pengatur voltan untuk penjana, penyerap hentak, galas, bolt dan nat, paip keluli tahan karat untuk gandar belakang, cakera brek dari skuter dan mesin daripadanya.

Kami membeli mesin kimpalan dan belajar cara memasak besi

Pada masa yang sama, mereka membeli penyongsang kimpalan yang murah, Resanta 140., satu pek elektrod, topeng dan gaiters. Setelah merosakkan beberapa meter besi buruk dan menghabiskan separuh daripada elektrod, saya lebih kurang belajar memasak.

Pada mulanya, saya memutuskan untuk melakukan klac dengan cara yang sama seperti pada traktor berjalan kaki - tali pinggang dengan penggelek tekanan. Nah, stereng adalah dari kereta Oka. Saya mengambil kira-kira 25,000 rubel untuk segala-galanya. Nah, ia bermula. Saya terlalu malas untuk membuat lakaran yang mudah, apatah lagi lukisan. Yang mana dia kemudiannya membayar dengan masa, logam dan wang. Sesuatu perlu diselaraskan, dipotong, dikimpal.

Bingkai dipendekkan, penyerap hentak ditukar, stereng dan suspensi direka semula.

Dan bahagian yang menghubungkan aci input kotak gear dan roda tenaga, biasanya saya temui semasa membuka bangsal. Akhirnya rangka telah dikimpal dan enjin dan kotak gear diamankan. Ujian larian pertama kereta yang dipasang sendiri lulus walaupun tanpa kawalan stereng. Saya memasang roda hadapan pada aci gandar di dalam lubang lengan suspensi hadapan, memasukkan gear undur, menghidupkan enjin dan menarik roller ketegangan dengan tangan saya. Kereta dah pergi!!!

Peranti kereta saya

Secara umum, pembinaannya sangat mudah. Bingkai diperbuat daripada paip keluli berbentuk pelbagai keratan rentas. Roda hadapan dari traktor berjalan di belakang disambungkan ke hab dari moped dengan tiga bolt. Galas telah diganti di hab, 6202 dipasang di bawah gandar 15 mm. Saya menggunakan bolt roda hadapan motosikal Voskhod sebagai gandar roda hadapan. Buku jari stereng adalah buatan sendiri, diperbuat daripada sudut 40 mm, sebagai kingpin bolt M 16, yang berputar dalam nat tercekik, yang seterusnya diputar dan ditekan ke dalam paip.

Castor, sudut Ackermann dipasang dengan mata. Rasuk gandar hadapan disambungkan ke bingkai dengan rod jet. Penyerap hentak dilekatkan pada bingkai dan rasuk dengan sudut yang dikimpal.

Stereng adalah dari kereta Oka. Batang pengikat dan aci dipendekkan.

Pedal buatan sendiri - gas, brek dan klac (akan ditanggalkan jika tidak diperlukan). Pemacu kabel untuk brek gas dan hidraulik. Gandar belakang ialah tiub keluli berongga dengan diameter 30 mm. Hab roda dari traktor berjalan di belakang dipasang padanya. Cakera brek dan gear yang dipacu dipasang pada hab dengan bolt M 10. Pemacu rantai, rantai motosikal 428 langkah. Klac empar dipasang pada enjin, rantai 420 pergi darinya ke gegancu yang didorong yang terletak pada aci input kotak gear. Nisbah gear - Enjin - kotak gear 3.6, kotak gear - gandar - 3.2, ditambah empat gear.

Roda 4.00-10 dengan lug yang dibangunkan. Paip ekzos muffler telah dipanjangkan, enjin menjadi lebih senyap.

Bagaimana untuk membuat kereta dengan tangan anda sendiri. Penerangan tentang struktur

Kini sebuah kereta buatan sendiri memandu, menimbulkan kejutan dan senyuman orang yang lalu lalang. Sudah tentu, dia tidak boleh pergi di jalan awam. Projek itu belum selesai, perlu menambah baik pemacu anjakan gear, memasang bingkai pelindung, tempat duduk yang lebih selesa, peralatan pencahayaan dengan bateri. Tetapi di laluan dan laluan desa, produk buatan sendiri saya bergerak dengan baik. Terima kasih kepada kotak gear, anda boleh merangkak pada kelajuan minimum dalam lumpur atau memecut hingga 30 kilometer sejam di jalan yang rata. Dan keseronokan berjalan, kegembiraan anaknya, yang memanggil produk buatan sendiri Dynamite, kesedaran bahawa dia dapat memasang kereta itu sendiri, bernilai kedua-dua wang dan masa yang dihabiskan !!!