Syarat utama bahan ini dihancurkan batu, pasir sungai biasa, resin bitumen, serta bahan polimer untuk meletakkan di permukaan. Komponen terakhir tidak selalu digunakan, kerana ia mahal, terpakai terutamanya dalam pembinaan lebuh raya dan lebuh raya. Walaupun semua komponen boleh didapati di kandang, membuat permukaan jalan di pondok akan sedikit sukar. Ia harus disiapkan dengan serius untuk proses ini.

Kami memerlukan bekas untuk mencampurkan "bahan-bahan", tumpuan api (Bonfire boleh) selama 6-8 jam secara berterusan, kira-kira 100 liter air untuk menyejukkan penggantungan, serta salah satu daripada hubblers supaya segala-galanya disimpan dalam a timbunan. Peranannya boleh memainkan resin atau bitumen (lebih baik). Pertimbangkan arahan langkah demi langkah untuk pembuatan.

Langkah 1Sediakan bekas.

Pertama sekali, adalah perlu untuk membuat prototaip pengadun konkrit, kerana "membunuh" subjek yang mahal dan berguna akan menjadi tidak rasional. Untuk tujuan kami, laras logam sesuai untuk minyak atau bahan api diesel, di mana produk korporat dijual. Sekiranya anda tidak sedemikian, anda boleh membeli untuk sesen pun (atau meminjam secara percuma) dari mana-mana petani atau di syarikat itu sendiri, yang menumpahkan minyak ke dalam bekas runcit. Mereka sering dilemparkan ke dalam logam sekerap seperti pengeluaran sisa. Kami menutup tudung, di tengah-tengah di bawah lubang gerudi. Kami menghasilkan batang logam (paip, sudut, persegi, dan lain-lain) dan mengimpal penyongsang Brew supaya tidak ada kebocoran di mana-mana sahaja. Kepada salah satu tepi yang dikimpal twist berbentuk m, "meludah" diperolehi.

Langkah 2.Campurkan komponen.

Kami menjerat runtuhan ke "pengadun konkrit" kami, tambah sedikit pasir di sana (2: 1), kami bercampur dengan teliti. Tidak mustahil untuk merekrut bahan binaan basah - mereka akan segera melekat, dan mereka akan sangat sukar untuk turun dari dinding logam.

Langkah 3.Bitumen haba dan bahan tambahan polimer.

Dalam bekas yang berasingan (yang terbaik untuk mengambil baldi 15 liter), kita perlu memanaskan bitumen untuk mendidih, anda boleh menambah syampu untuk keanjalan yang lebih baik. Ia kemudian terbakar, tetapi ia akan menjadi lebih mudah untuk campur tangan. Terdapat juga menambah polimer dan plasticizers.

Langkah 4.Kami mencampur segala-galanya dalam sekumpulan.

Di sini anda tidak memerlukan banyak fantasi, hanya ambil dan tambah bitumen mendidih ke laras pra-panas dengan runtuhan dan pasir. Penting: Anda tidak boleh bercampur jika laras dan semua komponen tidak dilarang - bitumen akan sejuk dengan cepat dan ia akan menjadi tidak realistik. Untuk kemudahan, anda boleh menambah 50 liter di dalam laras air dan dibawa ke mendidih. Selepas itu, tuangkan bitumen dan campurkan sehingga air menguap.

Titik mendidih air adalah 100 darjah, sama seperti yang kita perlukan untuk bitumen untuk menjadikannya mengalir dan melekit. Ingat bahawa tidak mustahil untuk memanfaatkan bahan ini - ia adalah kepingan pada suhu 170 darjah, jadi menonton air. Hanya berakhir - tuangkan!

Langkah 5.Isi lubang.

Kawasan di mana anda akan menuangkan asfalt, anda perlu berhati-hati membersihkan, adalah wajar untuk meniup pemampat. Selepas campuran panas diperjuangkan, anda perlu mengambil roller atau alat lain (tamping) dan padat bahan. Pastikan untuk melembapkan logam alat logam supaya ia tidak berpegang kepada bitumen semasa tamper.

Jika anda mematuhi arahan, pembuatan asfalt di rumah akan selamat, cepat dan sangat menarik!

Apakah asfalt sejuk dan apakah ciri-cirinya

Baru-baru ini, produk yang agak menarik telah dilanda wilayah Rusia - asfalt polimer. Ciri-alinya adalah bahawa ia adalah mungkin untuk meletakkannya sama sekali pada mana-mana suhu. Ujian menunjukkan kelikatan yang sangat baik dan kelenturan walaupun di -20c, yang memungkinkan untuk membaiki jalan atau membuat pintu masuk ke negara ini walaupun di musim sejuk.

Ia termasuk bitumen yang mengalir dari jenama SG atau MG 70/130, yang dicirikan oleh peningkatan kelikatan. Juga mengandungi plasticizer khas dan pengubah yang bertindak sama dengan "kimpalan sejuk". Disebabkan ini, anda juga boleh pada suhu negatif untuk mendapatkan hasil yang hebat. Trek akan meningkatkan kekuatan dan akan berkhidmat lebih lama daripada asfalt biasa. Teknologi telah diperkenalkan selama lebih dari 5 tahun di Rusia, dan kini semua orang boleh membeli bahan tersebut.

Ia tidak masuk akal untuk mencari cara membuat asfalt dengan tangan anda sendiri, kerana teknologi sejuk membayangkan proses pembuatan berteknologi tinggi di bawah tekanan dan tidak terdapat di rumah. Kosnya jauh lebih tinggi daripada permukaan jalan biasa, jadi ia jarang digunakan dalam industri. Tetapi setiap deket boleh membeli jumlah yang dikehendaki untuk pembuatan laluan di taman atau pintu masuk kecil untuk kereta. Anda boleh membeli di kedai biasa. Pemasangan tidak memerlukan pengetahuan khas: hanya tuangkan campuran ke tempat yang dikehendaki dan padat dengan cara yang mudah, walaupun tayar kereta.

Bagaimana untuk membuat asfalt baru dari permukaan jalan lama

Satu lagi kaedah yang sangat popular untuk memperbaiki plot tanpa pelaburan khas adalah penggunaan permukaan jalan lama sebagai bahan mentah utama untuk pembuatan yang baru. Untuk melakukan ini, kita akan memerlukan kira-kira 100 kg salutan lama, yang dibuang apabila membaiki lebuh raya, bitumen segar, 10 kg resin untuk keanjalan dan pengeras untuk konkrit. Pertimbangkan langkah demi langkah apa yang perlu dilakukan.

kami menghasilkan pengadun konkrit dengan laras untuk minyak dan twist seperti yang diterangkan di bahagian pertama artikel.

Langkah 2.Mengisar komponen.

Hammer mesti dipecahkan semua kepingan besar yang tinggal dari jalan lama. Semak bahawa pecahan semua komponen adalah baik, sehingga 40 mm. Di sana, tambah beberapa pasir, semua campuran. Kami mula memanaskan laras dengan asfalt lama yang diletakkan di dalamnya, tuangkan 60-70 liter air, masak sehingga mendidih dan "masak sup".

Langkah 3.Memasak penyelesaian untuk menambah.

Sekarang adalah masa untuk menjaga komponen cecair. Oleh kerana permukaan jalan lama sudah mengandungi sedikit bitumen, maka ia akan mengambilnya 50% kurang. Iaitu, kita mengambil 100 kg bahan di mana 10 kg bitumen dan 10 kg resin, dipanaskan hingga mendidih. Kemudian kami mengubah semua ini menjadi tong yang dipanaskan dengan komponen lain, kami dengan sempurna mencampur twist logam.

Asfalt buatan sendiri dari komponen percuma sudah siap. Sekarang ia tetap menjadi tuangkan ke dalam lubang pra-dibersihkan atau di platform yang disediakan untuk meletakkan. Bahan sedemikian akan memberi anda lebih daripada satu tahun dan ia tidak akan lebih buruk daripada "berjenama".

Ahli sejarah berhujah bahawa sebutan pertama tentang sesuatu yang serupa dengan konkrit asfalt muncul pada abad ke-6 SM di Babel. Tetapi teknologi masa-masa itu tidak boleh dipercayai, ditambah terlalu mahal, sebagai hasil dari jalan-jalan seperti itu lupa kepada abad kedua puluh. Pembinaan lapisan konkrit asfalt di Rusia bermula pada tahun 1928 dan sehingga kini ia adalah yang berlaku.

Foto Styling Country Road.

Apa ini

Komposisi ini digunakan di mana-mana, bermula dengan meletakkan laluan persekutuan dan berakhir dengan susunan kawasan bandar dan landasan taman dalam pembinaan swasta.

Menurut Gost dan Snip, peranti salutan konkrit asfalt mungkin berbeza.

Tetapi jumlah komposisi campuran, selama lebih dari 100 tahun ia tetap tidak berubah:

• Pertama sekali, bitumen adalah dalam kualiti pengikat.
• Pastikan untuk membentangkan pasir dan pengisi mineral yang besar dalam satu cara atau yang lain..
• Lengkapkan senarai pelbagai mineral atau bahan tambahan sintetik.

Pada masa itu, apabila komposisi telah dibangunkan, bitumen itu digunakan semula jadi, tetapi kerana ia tidak mencukupi, analog tiruan berdasarkan produk penapisan minyak telah disintesis, yang masih berjaya diterapkan oleh pekerja jalan di seluruh dunia.

Pasir itu mengambil kerjaya, seperti pengisi yang besar, bersama-sama dengan pelbagai jenis runtuhan untuk batu konkrit, rock yang dihancurkan dan beberapa sanga yang terhablur digunakan secara meluas.

Mineral semulajadi atau aditif sintetik digunakan untuk meningkatkan ciri-ciri berguna yang berguna dari salutan. Khususnya, rintangan beku meningkat, tahap klac jalan, pekali kelikatan dan banyak lagi.

Resin bitumen.

Formulasi apa yang dikeluarkan

Pelbagai spesies yang dibentangkan agak luas, bergantung kepada nisbah peratusan komponen, serta di mana bahan tambahan digunakan, pakar berkongsi asfalt untuk varieti berikut.

Asfalt tangkas kecil.

1. Untuk susunan trotoar, trek taman atau ruang dalaman halaman bandar, formulasi pasir digunakan.
2. Jalan-jalan bandar dengan keamatan lalu lintas sederhana dan tinggi ditutup dengan komposisi halus.
3. Asfalt kasar digunakan sebagai lapisan asas dengan teknologi meletakkan pelbagai lapisan.
4. Pelapisan polimer-bituminous digunakan apabila pemasangan jambatan, tempat letak kereta pukal atau persimpangan jalan raya. Mereka telah meningkatkan kekuatan dan ketahanan.
5. Spesies asfalt batu-mastic yang dihancurkan dianggap paling kuat, mereka diletakkan oleh lebuh raya persekutuan dan autobes berkelajuan tinggi dengan peningkatan beban pengangkutan.
6. Untuk stadium, trek merentas negara atau berbasikal, serta objek sukan lain, terdapat salutan getah-bituminous.

Memotong.

Membuat asfalt di rumah

Pembuatan permukaan jalan dianggap sukar dan tidak dapat diakses. Tetapi, bagaimanapun, terdapat peminat yang bersedia untuk eksperimen. Sudah tentu, formulasi tersebut tidak direka untuk laluan persekutuan, tetapi di negara ini ia agak realistik untuk menyediakan asfalt itu dengan tangan mereka sendiri.

Petua: Mengikut pengalaman, boleh dikatakan bahawa campuran yang disediakan oleh kaedah kraftangan, tentu saja, sesuai untuk susunan trek konkrit taman, tetapi ia lebih kerap digunakan untuk membaiki kekosongan pada lapisan siap.

Suhu komposisi meletakkan.

Resipi klasik.

Untuk persediaan, kita memerlukan sungai biasa atau pasir kerjaya, resin bitumen atau bitumen dan fraksi batu yang dihancurkan. Peralatan akan memerlukan laras logam dan baldi.

Memasak asfalt lebih baik di api, kerana ia tidak selamat dan mahal untuk menggunakan gas.

• Pada mulanya, kita jatuh tidur runtuhan dengan pasir dalam nisbah 2: 1 dan kacau dengan baik. Semua ini harus dicurahkan dengan air dan menggantung api.
• Pada masa yang sama, kami menyediakan asas bitumen. Untuk melakukan ini, kami mengambil baldi logam dan memanaskannya di dalamnya untuk mendidih, anda boleh menambah polimer sintetik sebagai plasticizer, tetapi ia lebih murah untuk menggunakan syampu atau mana-mana detergen.
• Apabila resin dipanaskan, dan air di dalam laras dengan dihancurkan juga direbus, mereka perlu dihubungkan. Air diperlukan supaya batu yang dihancurkan dengan pasir tidak panas di atas 100ºº. Seterusnya, sup ini mesti diaduk, menyokong mendidih sehingga air muncul. Manakala penyelesaian panas boleh dicurahkan.

Meletakkan manual.

Penting: Berhati-hati, pada 80 ºº bitumen cair, dan pada 100 - 120 ºС ia mendidih. Tetapi sudah pada 170 ºС, bitumen boleh menyala.

Sebenarnya, untuk mengelakkan api sedemikian, kita menggunakan air.

Menggunakan jalan lama

Pembongkaran salutan dan alasan konkrit asfalt boleh menjadi bahan yang baik untuk penyediaan asfalt baru.

Teknologi sebahagiannya menyerupai versi terdahulu, tetapi dengan beberapa pindaan.

• Pembongkaran salutan konkrit asfalt itu sendiri dilakukan oleh kaedah Dedovsky, dengan sledgehammer dan alat kejutan yang lain. Hanya lapisan atas asfalt yang berkaitan dengan bitumen digunakan, bantal jalan tidak boleh disentuh.
• Salutan jalan lama dibahagikan kepada kepingan dengan pecahan tidak lebih daripada 40 mm. 10 kg bitumen mengambil 100 kg dari asfalt lama.
• Selepas itu, bahan yang dihancurkan mesti dicurahkan dengan air dan mendidih dalam laras sebelum lebur. Seterusnya, teknologi itu mengulangi yang dinyatakan di atas. Bitumen yang dipanaskan digabungkan dengan asfalt lebur dan air disejat.

Asfalt sejuk.

Asfalt sejuk.

Kedua-dua kaedah yang dijelaskan di atas sangat sesuai untuk pembaikan ekonomi asfalt yang rosak di halaman atau berhampiran halaman. Sekiranya anda perlu mendapatkan kawasan dengan kuadratur yang besar, kami menasihati anda untuk menggunakan asfalt sejuk.

Di pasaran negara kita, liputan ini muncul kira-kira 5 tahun yang lalu. Prinsip operasi di sini adalah sama dengan kimpalan sejuk yang terkenal. Pengikat digunakan bitumen yang diubahsuai, supaya ia dapat diletakkan walaupun pada suhu minus. Arahan adalah pada pakej.

Manual vibrotrambovka.

Satu-satunya minus bahan ini adalah harga yang signifikan. Tetapi, kerana asfalt diketahui dari tumbuhan, ia dilepaskan dengan panas dan disusun juga harus panas. Oleh itu, untuk tempat terpencil, asfalt polimer sejuk adalah satu-satunya alternatif.

Penting: Apabila membaiki permukaan jalan, masalahnya adalah sendi berkualiti tinggi bersama dalam salutan konkrit asfalt.
Asfalt sejuk berdasarkan polimer sepenuhnya menyelesaikan masalah ini, kerana ia disertai dengan komposisi berasaskan bitum.

Seksyen asfalt sejuk.

Peraturan pelapis meletakkan

Pembinaan konkrit asfalt merangkumi kes itu bertanggungjawab dan tidak begitu penting akan melancarkan diri anda atau menyewa profesional. Meletakkan dan penerimaan salutan konkrit asfalt dijalankan di SNIP 2.07.01-89, serta beberapa tetamu.

Untuk memahami dokumen-dokumen ini, hanya oleh seorang pakar, jadi kami menggariskan peruntukan utama peraturan dan peraturan ini lebih mudah difahami.

Skim peletakan jalan dengan beban sederhana.

Peringkat persediaan

Mana-mana kerja bermula dengan menandakan. Anda perlu menentukan dengan jelas di mana asfalt akan diletakkan. Di mana sempadan akan dipasang, dan apa yang akan berlaku. Ia juga sangat penting untuk menjaga terlebih dahulu bahawa saliran, sistem longkang dipasang sepenuhnya dan disalurkan.

Semua kerja pada pemasangan komunikasi bawah tanah pada masa ini harus sepenuhnya. Sekiranya anda melengkapkan wilayah tempat letak kereta atau jalan masuk ke pejabat, maka lebih baik untuk mengetahui terlebih dahulu di mana komunikasi bandar diadakan, kerana, jika perlu, perkhidmatan perbandaran akan menyerahkan liputan anda dan masih boleh menjadi baik.

Di atas menyebut tentang jenis dan tujuan spesies asfalt yang sedia ada. Jadi, di peringkat penyediaan, anda perlu memilih bahan yang anda akan letakkan.

Kerja plat bergetar.

Penting: Anggaran pada peranti salutan asfalt harus mengandungi bukan sahaja data mengenai nilai bahan dan jumlah kerja.
Ia berguna untuk memasukkan kos pengangkutan di dalamnya, serta meninggalkan graf pada perbelanjaan yang tidak diduga, seperti kebenaran untuk menjalankan kerja dari pegawai atau perkhidmatan yang berkaitan.

Sekiranya laluan pejalan kaki atau platform dengan laluan episodik kereta penumpang disusun, maka bantal kerikil getah boleh dibuat tebal sehingga 15 cm. Ketebalan salutan konkrit asfalt akan terletak dalam masa 4 - 5 cm.

Jika anda melengkapkan stesen minyak atau mana-mana jalan masuk, mengikut yang, dengan sebahagian besar kebarangkalian, trak berat akan secara berkala lulus, maka dalam kes ini ketebalan bantal kerikil akan menjadi kira-kira 25 - 35 cm. Ditambah dengan asfalt Sendiri dibentangkan sekurang-kurangnya 2 lapisan.

Gelanggang berat.

Selepas menandakan, susunan palung yang dipanggil atau di bawah jalan bermula. Dalam seni bandar atau pembinaan swasta, sebagai peraturan, jalan dan platform dibuat kira-kira pada tahap yang sama, jadi tanah mesti dipilih sepenuhnya kepada ketebalan keseluruhan "jalan pai". Laluan persekutuan dilihat oleh beberapa teknologi yang berbeza, tetapi kami tidak akan berhenti di atasnya.

Apabila tanah dipilih, seluruh platform harus ditampar dengan baik, ia dilakukan dengan plat roller atau bergetar. Perhatikan kehadiran pokok berdekatan, akar boleh memecahkan asfalt dari masa ke masa, jadi mereka, jika boleh, lebih baik keluarkan dengan segera. Walaupun harga kerja akan agak meningkat, kami menasihati anda untuk menyimpan geotekstil tanah, supaya tumbuh-tumbuhan tidak memecah liputan.

Pemasangan mudah alih untuk asfalt Thermophilizing.

Penting: Pada peringkat ini, sempadan dipasang, mereka memainkan peranan sejenis formork untuk "pai jalan". Jika sempadan diletakkan di bawah paras jalan di bawah jalan, maka, sebaliknya.

Dalam hal ini, perlu segera merancang longkang untuk penyingkiran air.

Sekarang anda boleh meneruskan ke tenggelam bantal bantal. Untuk trek pejalan kaki dengan ketebalan bantal 10 - 15 cm, 1 lapisan pecahan runtuhan 30 - 40 mm sudah cukup. Pangkalan yang lebih kuat disusun dalam beberapa lapisan.

Lapisan yang lebih rendah berfungsi untuk saliran dalam hal mengangkat air bawah tanah, ia dicurahkan dengan runtuhan besar dengan pecahan 40 - 70 mm. Lapisan seterusnya sebahagian kecil daripada 20 - 40 mm akan bertanggungjawab untuk pengedaran seragam beban di dasar jalan raya.

Penguatkuasaan jalan oleh mesh polimer.

Lapisan akhir menghisap diperbuat daripada fraksi kerikil halus 5 - 20 mm. Ia juga akan bertanggungjawab untuk pengedaran beban, tetapi di samping itu, ia akan menjadikan bantal menjadi reka bentuk yang padat dan monolitik.

Semua lapisan yang disusun harus tampar dengan ketat. Untuk lapisan yang serius, penggelek jalan digunakan dalam berat dari 2, hingga 10t. Setiap bola luar dipadatkan secara berasingan, gelanggang mestilah mengikutinya sekurang-kurangnya 5 kali, ditambah dengan rim jalan moden terdapat fungsi vibropress, yang meningkatkan kecekapan beberapa kali. Dalam proses tamping, permukaan mesti sentiasa air.

Petua: Dalam proses Tambrovka, anda perlu segera mengambil kira sudut kecenderungan jalan, secara purata ia dibuat kira-kira 1º setiap satu meter.
Untuk melakukan ini, ia harus diperiksa secara berkala dengan menandakan atau denominasi.

Meletakkan laluan persekutuan.

Meletakkan asfalt.

Selepas merebut bantal, anda boleh meneruskan terus untuk meletakkan asfalt. Seperti yang disebutkan sebelumnya untuk trotoar dan kawasan penerimaan, ia cukup untuk meletakkan lapisan halus sehingga 50 mm. Penggelek jalan yang teruk juga tidak diperlukan, anda boleh lakukan dengan gelanggang ringan atau getaran.

Nota!
Jenis pelapis penurunan ini tidak disyorkan untuk meletakkan di tempat untuk rekreasi.

Objek yang lebih serius ditarik keluar dalam 2 lapisan. Dalam kes ini, lapisan yang lebih rendah diletakkan oleh asfalt kasar-grained ke tahap 40 - 50 mm. Ia hampir dengan segera dikenakan oleh komposisi halus, yang dalam kebanyakan kes selesai.

Pada masa ini, teknologi dibangunkan mengikut mana grid pengukuhan bahan polimer harus diletakkan di antara lapisan asfalt panas. Akibatnya, ketahanan dan kekuatan jalan sedemikian meningkat pada masa-masa tertentu. Teknologi ini digunakan semasa meletakkan laluan dan jalan raya persekutuan dengan beban yang tinggi.

Lokasi komprehensif jalan raya.

PENTING: Pemulihan salutan konkrit asfalt paling sering dilakukan hanya dengan bantuan bitumen panas. Thermoplating pelapis konkrit asfalt harus dilakukan pada GOST.

Prosedur ini memperuntukkan pemanasan awal daun jalan ke kedalaman 2 - 5 cm.

Campuran perlu dihantar ke objek, sebagai peraturan, ia dibawa oleh trak dump dengan kapasiti pemuatan 7-20 tan. Selepas itu asfalt secara manual atau dengan kaedah mesin secara sama rata diedarkan di atas kapal terbang, memerhati cerun. Rata-rata, 1 tan asfalt dibelanjakan untuk 10m² daun jalan dengan ketebalan 40 mm.

Pembinaan pelapis asfalt memproses meteo-bergantung. Pada musim sejuk, iaitu, pada suhu di bawah +5 ºС, ia tidak disyorkan untuk menghasilkan kerja sama sekali. Selain itu, semasa hujan atau dalam cuaca mentah, kualiti pemasangan berkurangan dengan ketara, kerana komposisi itu lembap dan disejukkan dengan lebih cepat.

Agregat untuk menghapuskan salutan lama.

Pengeluaran

Kami menetapkan prinsip asas umum peletakan asfalt berkualiti tinggi, tetapi sains tidak tahan dan teknologi dilengkapi dan bertambah baik. Pada video dalam artikel ini, anda boleh mempertimbangkan proses meletakkan asfalt dengan lebih terperinci.

Sumber: https://masterabetona.ru/vidy/718-asfaltobetonnoe-pokrytie.

Petua pembina yang berpengalaman bagaimana untuk membuat asfalt berkualiti tinggi dengan tangan mereka sendiri. Komposisi asfalt melakukannya sendiri

https: //www..com/watch? v \u003d ppc4e1v4uuk

Syarat utama bahan ini dihancurkan batu, pasir sungai biasa, resin bitumen, serta bahan polimer untuk meletakkan di permukaan. Komponen terakhir tidak selalu digunakan, kerana ia mahal, terpakai terutamanya dalam pembinaan lebuh raya dan lebuh raya. Walaupun semua komponen boleh didapati di kandang, membuat permukaan jalan di pondok akan sedikit sukar. Ia harus disiapkan dengan serius untuk proses ini.

Kami memerlukan bekas untuk mencampurkan "bahan-bahan", tumpuan api (Bonfire boleh) selama 6-8 jam secara berterusan, kira-kira 100 liter air untuk menyejukkan penggantungan, serta salah satu daripada hubblers supaya segala-galanya disimpan dalam a timbunan. Peranannya boleh memainkan resin atau bitumen (lebih baik). Pertimbangkan arahan langkah demi langkah untuk pembuatan.

Langkah 1 Tekan bekas.

Pertama sekali, adalah perlu untuk membuat prototaip pengadun konkrit, kerana "membunuh" subjek yang mahal dan berguna akan menjadi tidak rasional. Untuk tujuan kami, laras logam sesuai untuk minyak atau bahan api diesel, di mana produk korporat dijual.

Sekiranya anda tidak sedemikian, anda boleh membeli untuk sesen pun (atau meminjam secara percuma) dari mana-mana petani atau di syarikat itu sendiri, yang menumpahkan minyak ke dalam bekas runcit. Mereka sering dilemparkan ke dalam logam sekerap seperti pengeluaran sisa. Kami menutup tudung, di tengah dari gerudi bawah oleh gerudi lubang elektrik. Ambil batang logam (paip, sudut, persegi, dll.

) dan pilih kimpalan inverter supaya tidak ada kursus di mana-mana sahaja. Kepada salah satu tepi yang dikimpal twist berbentuk m, "meludah" diperolehi.

Langkah 2 komponen pengadun.

Kami menjerat runtuhan ke "pengadun konkrit" kami, tambah sedikit pasir di sana (2: 1), kami bercampur dengan teliti. Tidak mustahil untuk merekrut bahan binaan basah - mereka akan segera melekat, dan mereka akan sangat sukar untuk turun dari dinding logam.

Langkah 3 Ambil bitumen dan bahan tambahan polimer.

Dalam bekas yang berasingan (yang terbaik untuk mengambil baldi 15 liter), kita perlu memanaskan bitumen untuk mendidih, anda boleh menambah syampu untuk keanjalan yang lebih baik. Ia kemudian terbakar, tetapi ia akan menjadi lebih mudah untuk campur tangan. Terdapat juga menambah polimer dan plasticizers.

Langkah 4 Weching segala-galanya dalam sekumpulan.

Di sini anda tidak memerlukan banyak fantasi, hanya ambil dan tambah bitumen mendidih ke laras pra-panas dengan runtuhan dan pasir. Penting: Anda tidak boleh bercampur jika laras dan semua komponen tidak dilarang - bitumen akan sejuk dengan cepat dan ia akan menjadi tidak realistik. Untuk kemudahan, anda boleh menambah 50 liter di dalam laras air dan dibawa ke mendidih. Selepas itu, tuangkan bitumen dan campurkan sehingga air menguap.

Titik mendidih air adalah 100 darjah, sama seperti yang kita perlukan untuk bitumen untuk menjadikannya mengalir dan melekit. Ingat bahawa tidak mustahil untuk memanfaatkan bahan ini - ia adalah kepingan pada suhu 170 darjah, jadi menonton air. Hanya berakhir - tuangkan!

Langkah 5 mata ke dalam lubang.

Kawasan di mana anda akan menuangkan asfalt, anda perlu berhati-hati membersihkan, adalah wajar untuk meniup pemampat. Selepas campuran panas diperjuangkan, anda perlu mengambil roller atau alat lain (tamping) dan padat bahan. Pastikan untuk melembapkan logam alat logam supaya ia tidak berpegang kepada bitumen semasa tamper.

Jika anda mematuhi arahan, pembuatan asfalt di rumah akan selamat, cepat dan sangat menarik!

Apakah asfalt sejuk dan apakah ciri-cirinya

Baru-baru ini, produk yang agak menarik telah dilanda wilayah Rusia - asfalt polimer. Ciri-alinya adalah bahawa ia adalah mungkin untuk meletakkannya sama sekali pada mana-mana suhu. Ujian menunjukkan kelikatan yang sangat baik dan kelenturan walaupun di -20c, yang memungkinkan untuk membaiki jalan atau membuat pintu masuk ke negara ini walaupun di musim sejuk.

Ia termasuk bitumen yang mengalir dari jenama SG atau MG 70/130, yang dicirikan oleh peningkatan kelikatan. Juga mengandungi plasticizer khas dan pengubah yang bertindak sama dengan "kimpalan sejuk". Disebabkan ini, anda juga boleh pada suhu negatif untuk mendapatkan hasil yang hebat. Trek akan meningkatkan kekuatan dan akan berkhidmat lebih lama daripada asfalt biasa. Teknologi telah diperkenalkan selama lebih dari 5 tahun di Rusia, dan kini semua orang boleh membeli bahan tersebut.

Ia tidak masuk akal untuk mencari cara membuat asfalt dengan tangan anda sendiri, kerana teknologi sejuk membayangkan proses pembuatan berteknologi tinggi di bawah tekanan dan tidak terdapat di rumah. Kosnya jauh lebih tinggi daripada permukaan jalan biasa, jadi ia jarang digunakan dalam industri.

Tetapi setiap deket boleh membeli jumlah yang dikehendaki untuk pembuatan laluan di taman atau pintu masuk kecil untuk kereta. Anda boleh membeli di kedai biasa. Pemasangan tidak memerlukan pengetahuan khas: hanya tuangkan campuran ke tempat yang dikehendaki dan padat dengan cara yang mudah, walaupun tayar kereta.

Bagaimana untuk membuat asfalt baru dari permukaan jalan lama

Satu lagi kaedah yang sangat popular untuk memperbaiki plot tanpa pelaburan khas adalah penggunaan permukaan jalan lama sebagai bahan mentah utama untuk pembuatan yang baru. Untuk melakukan ini, kita akan memerlukan kira-kira 100 kg salutan lama, yang dibuang apabila membaiki lebuh raya, bitumen segar, 10 kg resin untuk keanjalan dan pengeras untuk konkrit. Pertimbangkan langkah demi langkah apa yang perlu dilakukan.

kami menghasilkan pengadun konkrit menggunakan gerudi elektrik, tong mentega dan kelainan seperti yang diterangkan dalam bahagian pertama artikel.

Langkah 2 memberi komponen.

Hammer mesti dipecahkan semua kepingan besar yang tinggal dari jalan lama. Semak bahawa pecahan semua komponen adalah baik, sehingga 40 mm. Di sana, tambah beberapa pasir, semua campuran. Kami mula memanaskan laras dengan asfalt lama yang diletakkan di dalamnya, tuangkan 60-70 liter air, masak sehingga mendidih dan "masak sup".

Langkah 3 Sediakan penyelesaian untuk menambah.

Sekarang adalah masa untuk menjaga komponen cecair. Oleh kerana permukaan jalan lama sudah mengandungi sedikit bitumen, maka ia akan mengambilnya 50% kurang. Iaitu, kita mengambil 100 kg bahan di mana 10 kg bitumen dan 10 kg resin, dipanaskan hingga mendidih. Kemudian kami mengubah semua ini menjadi tong yang dipanaskan dengan komponen lain, kami dengan sempurna mencampur twist logam.

Asfalt buatan sendiri dari komponen percuma sudah siap. Sekarang ia tetap menjadi tuangkan ke dalam lubang pra-dibersihkan atau di platform yang disediakan untuk meletakkan. Bahan sedemikian akan memberi anda lebih daripada satu tahun dan ia tidak akan lebih buruk daripada "berjenama".

Sumber: https://sevparitet.ru/sostav/sostav-sfalt-svoimi-rukami.html.

Bagaimana untuk membuat asfalt diri anda di rumah

Forum - Pembaikan Pangsapuri

Anda belum masuk. Sila log masuk atau daftar.

1 topik OT. Bosan 2013-04-14 20:23:06

• Bosan
• Peserta
• Tidak aktif

• Berdaftar: 2013-02-06
• Mesej: 86

Subjek: Membuat asfalt dengan tangan anda sendiri

Puan-puan, adakah mana-mana daripada anda menandatangani dengan proses dan metodologi untuk membuat asfalt di rumah? Khususnya, saya meminta untuk mendedahkan topik itu sepenuhnya: apa yang harus menjadi komposisi, kaedah memasak dan alat apa yang diperlukan. Terima kasih!

2 Jawab OT. Artem Gudkov. 2013-04-14 20:31:05

• Artem Gudkov.
• Peserta
• Tidak aktif

• Berdaftar: 2012-11-20
• Mesej: 110

Re: Membuat asfalt dengan tangan anda sendiri

Sekarang asfalt hanya boleh membeli, mempunyai masa untuk membayar hanya wang, mereka akan membawa panas, hanya masa untuk ram. Walaupun mahal, tetapi ia tidak banyak pergi. Dan masak sendiri - hanya kesihatan anda adalah keranda.

3 Jawab OT. Master 2013-04-14 20:38:46

• Master
• Peserta
• Tidak aktif

• Berdaftar: 2012-11-10
• Mesej: 182

Berguna

© 2001-2013 Laman kami Mengenai Decor.ru adalah mengenai pembaikan pangsapuri.

Menyalin bahan-bahan tapak dibenarkan tertakluk kepada pematuhan

Bagaimana untuk membuat asfalt melakukannya sendiri

Untuk membuat asfalt secara bebas perlu mengetahui beberapa butiran yang akan membantu mengelakkan kecederaan pada masa. Bahan utama untuk asfalt adalah batu yang dihancurkan, resin dan pasir. Di samping itu, kita memerlukan bahan polimer yang diletakkan oleh permukaan.

Pada pandangan pertama, buat asfalt secara bebas tidak sama sekali, tetapi sebelum ini, anda perlu mula bersedia untuk proses ini. Mula-mula anda perlu mencari bekas di mana semua ramuan akan dicampur. Juga memerlukan api unggun kecil, yang harus membakar sekurang-kurangnya 8 jam. Untuk menyejukkan penggantungan, anda perlu menyediakan kira-kira 100 liter air.

Agar semua bahan yang diadakan di antara mereka, anda perlu menggunakan kluister dalam bentuk resin atau bitumen.

Sehingga kini, terdapat satu lagi jenis asfalt - sejuk, iaitu, polimer. Kelebihan utama ialah meletakkannya dijalankan pada mana-mana suhu. Menggunakan ujian, didapati bahawa kelikatan asfalt ini dikekalkan walaupun pada -15. Ia adalah fakta yang memberikan kelebihan besar kepada jenis asfalt ini, kerana ia membolehkan anda membaiki jalan pada bila-bila masa dan cuaca. Untuk gaya sedemikian, peralatan khas digunakan, termasuk anda boleh menggunakan perkhidmatan seperti sewa roller tanah.

1. Penyediaan bekas.

Pertama sekali, adalah perlu untuk membuat item tertentu yang akan melaksanakan kerja pengadun konkrit. Untuk melakukan ini, anda boleh memohon laras besi. Dari atas, ia perlu ditutup dengan tudung, dan di bahagian bawah di tengah-tengah gerudi yang anda perlukan untuk menggerudi lubang. Kemudian anda perlu menghidupkan paip atau rod nipis dan memotong kimpalan anda supaya laras tidak mengalir. Kepada salah satu tepi paip, anda perlu untuk menunaikan rod bentuk berbentuk M dan ternyata meludah.

2. Dalam pengadun konkrit buatan sendiri, kita tidur batu yang dihancurkan, dan pasir pada prinsip 2: 1 dan kacau dengan baik. Jangan tuangkan campuran basah, kerana mereka kering dengan cepat dan sukar untuk mengambilnya.

3. Bitumen perlu dipanaskan dalam bekas lain. Untuk ini, baldi akan sesuai dengan lebih baik. Pemanasan untuk mendidih Anda perlu menambah polimer. Untuk bitumen, adalah perlu untuk menambah beberapa syampu elastik. Akibat mendidih, ia akan disatu, dan campuran menjadi lebih mudah.

4. Bitumen panas perlu ditambah ke barel, di mana pasir dan batu yang dihancurkan akan memanaskan badan. Dalam hal tidak perlu bitumen banjir dalam laras sejuk, kerana ia akan membekukan dengan cepat.

5. Sebelum menuangkan asfalt, lubang perlu membersihkan dengan baik. Di samping itu, dengan bantuan pemampat, anda boleh meniup semua sampah yang tidak perlu. Bay Campuran panas ke dalam lubang, anda perlu menggunakan bahan dengan bantuan roller. Agar alat ini tidak berpegang kepada bitumen yang anda perlukan untuk melembapkan dengan air.

Ciri penggerudian berlian

Dalam bidang pembinaan, kami mendapati aplikasi nombor. Lebih »

Bagaimana untuk merancang rumah sendiri?

Pembinaan rumah termasuk beberapa. Lebih »

Struktur logam dianggap penting.

Jantina sedemikian dicirikan oleh kehadiran nombor.

Pokoknya adalah salah satu yang paling biasa.

Syarikat Veller adalah wakil utama di Malaysia.

Dalam bidang pembinaan, kami mendapati aplikasi nombor.

Betul selepas hari bekerja untuk berehat.

Lebih awal untuk mendapatkan fluks udara panas.

Kelimpahan penghawa dingin yang dibentangkan.

Pangsapuri studio dipandang remeh oleh ramai orang serta.

Hari ini dalam pembinaan rumah dan kotej.

Wallpaper - kaedah penamat siling mempunyai yang besar.

Apabila menggunakan bahan dari laman web kami, hyperlink aktif diperlukan

Asphalt dengan tangan anda sendiri: Pengeluaran dan peletakan

Ramai pemilik hartanah pinggir bandar mengakui idea untuk membuat asfalt dengan tangan mereka sendiri. Walau bagaimanapun, untuk mendapatkan penutup jalan yang boleh dipercayai, adalah sangat penting untuk mengambil kira ciri-ciri operasi tapak, serta mematuhi semua keperluan proses teknologi untuk mendapatkan kanvas yang berkualiti.

Apa yang asphalt.

Asphalt atau lebih tepat konkrit asfalt adalah bahan multicomponent yang merangkumi ramuan berikut:

• Pasir. Ia perlu sebagai pengikat, dan dalam beberapa kes (dengan penambahan simen), ia mampu meningkatkan kekuatan mekanikal linen jalan.
• Batu hancur. Ia adalah komponen pengukuhan dan tidak membenarkan lapisan siap untuk retak di bawah pengaruh beban penting.
• Resin bitumen. Ia bertindak sebagai Celastik untuk komunikasi semua komponen, dan juga menyediakan kalis air kanvas tambahan.

Kadang-kadang bahan tambahan polimer diperkenalkan ke dalam konkrit asfalt, yang mampu menyediakan ciri-ciri prestasi yang tinggi, bagaimanapun, disebabkan oleh kos yang tinggi, mereka sangat jarang berlaku.

Agar asfalt dibuat dengan tangannya sendiri sepenuhnya melakukan fungsi yang diberikan kepadanya, adalah sangat penting untuk mematuhi teknologi pembuatan bahan dan mematuhi cadangan mengenai peletakan. Langkah pertama ke arah ini pasti penyediaan.

Jadi, kita perlu - sediakan semua komponen yang diperlukan (pasir, batu dihancurkan, resin bitumen); Memastikan kemungkinan "penyediaan" komposisi: bekas logam besar dan sumber haba akan diperlukan (api unggun biasanya digunakan). Dan juga stok sejumlah besar air sebagai cara perlindungan (untuk menghadkan pembakaran).

Sekarang semuanya teratur.

Perkara pertama yang perlu dijaga adalah untuk membuat bekas untuk mencampurkan komponen, kerana anda bersetuju untuk menggunakan pengadun konkrit tradisional untuk pengeluaran asfalt - kemewahan yang tidak adil.

Sebagai kapasiti, laras logam sepenuhnya dibenarkan (150 - 200 liter), ke bahagian bawah yang perlu untuk mengimpal pemegang berbentuk M dan memastikan kemungkinan mengubah peranti sekitar paksi sendiri. By the way, bagaimana untuk membuat pengadun konkrit boleh dibaca di sini.

Selari dengan ini dalam bekas yang berasingan (baldi besar biasanya digunakan) untuk mencairkan bitumen pembinaan. Melakukan kerja ini harus sangat teliti dan mengambil kira kemungkinan keradangan resin (pasir dan air harus bersebelahan dengan keperluan untuk memadamkan).

Langkah seterusnya adalah untuk mencampurkan bitumen dengan pasir dan runtuhan, yang mana resin yang dipanaskan hanya dicurahkan ke dalam laras dengan bahan-bahan pukal dan dicampur dengan teliti (dengan beralih). Walau bagaimanapun, dengan melakukan bahagian kerja yang ditetapkan, adalah perlu untuk mengambil kira hakikat bahawa laras dan komponen di dalamnya harus dipanaskan dengan baik. Lagipun, jika tidak, bahan akan menyejuk dengan cepat, dan ia tidak akan berfungsi dengan berkualiti tinggi.

Penunjuk yang baik kesediaan penyelesaiannya adalah air. Lagipun, jika anda mencurahkan air panas ke dalam laras dengan bitumen, pasir dan runtuhan, dan kemudian memanaskan keseluruhan bahan dapat dicapai prestasi yang baik. Nah, tentang kesediaan asfalt akan bercakap penyejatan penuh cecair dari laras.

Proses meletakkan bahan

Sudah tentu, untuk menuangkan asfalt yang diantarkan konkrit pada asas yang tidak bersedia tidak dibenarkan. Memandangkan yang sebelum meletakkan bahan, adalah wajar untuk membersihkan tempat kerja dari sampah, habuk atau bahkan meniup udara.

Selepas itu, asfalt yang dipanaskan dicurahkan ke kawasan yang dikehendaki dan meterainya dilakukan menggunakan roller manual atau tamping. Perlu diingatkan bahawa untuk meminimumkan bijirin bahan ke alat, adalah wajar untuk melembapkan dengan air.

Selepas pemejalan, asfalt sesuai untuk digunakan.

Ciri-ciri penggayaan asfalt sejuk

Baru-baru ini, pemilik hartanah pinggir bandar semakin digunakan untuk mengatur asfalt jenis sejuk.

Produk ini dilaksanakan dalam prabayar untuk digunakan dan merupakan campuran bitumen bendalir, pengisi polimer dan pengubahsuaian (memastikan proses pemejalan).

Selain itu, ia adalah produk seperti yang boleh dengan mudah diletakkan di bawah suhu negatif, yang tidak dapat dilakukan dengan bahan tradisional. Manakala ciri-ciri prestasi dan parameter harga bahan yang ditentukan adalah sangat tinggi daripada asfalt konvensional.

Kaedah meletakkan asfalt sejuk hampir tidak berbeza dari versi di atas dan dikurangkan kepada fakta bahawa bahan siap dicurahkan di tempat yang dikehendaki dan trem dengan bantuan menggosok atau roda kereta.

Baru-baru ini, konkrit asfalt lama (dipotong) kekal semakin meningkat selepas membaiki liputan jalan raya. Ternyata ia juga mungkin untuk membuat permukaan jalan yang berkualiti tinggi.

Dan semua itu untuk ini adalah perlu adalah untuk memecahkan kepingan asfalt lama ke dalam pecahan kecil dan meletakkan lapisan di lokasi yang dikehendaki.

Harus diingat bahawa kerja yang dinyatakan harus dilakukan dalam cuaca panas dengan tujuan resin, yang dicairkan dalam asfalt yang dipotong, dan mengisi semua empyes.

Dan kami menawarkan video yang sesuai di final.

Kebolehpercayaan salutan asfalt bergantung kepada penggunaan dalam campuran komponen berkualiti tinggi, pencampuran seragam mereka, mengekalkan rejim suhu semasa pembuatan dan penyimpanan. Di samping itu, tempat yang dirancang untuk meletakkan salutan asfalt harus sedekat mungkin ke tempat pengeluarannya sehingga masa untuk pengangkutan bahan adalah minimum.

Maruah dan kekurangan bahan

Kelebihan utama pemasangan asfalt adalah untuk:

• kos yang ada, terutamanya dalam kes tan rendah;
• peluang yang cepat dalam keadaan kilang;
• ketahanan salutan, tertakluk kepada pematuhan dengan teknologi pembuatan dan peletakan;
• kesederhanaan relatif pemasangan asfalt di hadapan peralatan khas.

Kelemahan konkrit asfalt mempertimbangkan:

• penurunan mendadak dalam ciri-ciri teknikal apabila dipanaskan di bawah pengaruh sinaran matahari;
• penyejatan bitumen apabila pemanasan dan menonjolkan wap berbahaya;
• keperluan untuk mengekalkan suhu yang diperlukan sebelum meletakkan salutan asfalt.

Pada masa yang sama, walaupun terdapat kelemahan yang serius, alternatif harga kepada konkrit asfalt belum dijumpai. Laluan papak paving akan menjadi lebih mahal.

Bekerja untuk meningkatkan kualiti dan fleksibiliti bahan yang dijalankan dalam rangka pemilihan campuran yang lebih cekap. Petunjuk yang baik memberikan penambahan campuran polimer dan penurunan dalam bahagian volumetrik bitumen.

Pelantikan komponen

Asfalt pertama dibuat berdasarkan bitumen semula jadi. Kemudian mereka mula memohon bitumen yang diperolehi dengan penyulingan minyak, apabila hidrokarbon cair dipanaskan. Hari ini adalah pengikat yang paling biasa untuk pembuatan campuran asfalt.

Pasir, kerikil atau batu hancur dalam asfalt memainkan peranan pengisi kerja utama. Pasir adalah perlu untuk pengagihan tekanan yang lebih seragam di dalam lapisan asfalt dan mengisi lompang antara batu individu. Bersama-sama dengan bitumen, dia menghubungkan puak-puak yang lebih besar dari batu, menyimpannya dan tidak membenarkan mereka pergi ke tingkat atas di luar lapisan.

Fraksi kerikil dan runtuhan menentukan kumpulan konkrit asfalt dan permohonannya. Semua lapisan asfalt secara konvensional dibahagikan kepada tiga kumpulan kepadatan bergantung kepada saiz yang digunakan:

1. padat, dengan pecahan kerikil 5-10 mm, yard yang rosak, trotoar, trek dan salutan lain dengan beban yang rendah;
2. berliang, dengan saiz batu 10-20 mm, di bawah peletakan lapisan bawah dalam lapisan multilayer;
3. bergerak tinggi, dengan pecahan runtuhan 20-40 mm, untuk digunakan di bahagian lebuh raya yang bertanggungjawab.

Pengagihan keliangan sedemikian menentukan keupayaan asfalt untuk melangkau kelembapan dan mengeluarkannya ke dalam lapisan saliran untuk penyingkiran lanjut ke tanah. Oleh itu, bahan yang sangat benar lebih sukar untuk diletakkan, tetapi tempoh operasinya jauh lebih besar.

Pengisi mineral ditambah cincang halus ke kapur keadaan serbuk, batu kapur atau batu pasir. Mereka mengisi kekosongan sisa yang terakhir dan membuat trek asfalt lebih homogen. Dan pengisi mineral terbaik dibuat dari batu pasir, sebagai bahan neutral kimia.

Apabila remah getah ditambah, dicincang ke dimensi 1.0-1.5 mm, plastik dan kestabilan hidraulik meningkat. Oleh itu, asfalt dengannya sering digunakan untuk menampung bumbung bengkel perusahaan perindustrian. Konkrit asfalt dengan keretakan getah dan mempunyai sifat musim bunga.

Aditif polimer dalam bentuk pengukuhan serat plastik dengan ketara meningkatkan kekuatan bahan. Ia menggunakan teknologi memasak seperti ini hanya untuk laman web yang paling bertanggungjawab. Kekuatan trek asfalt juga boleh ditingkatkan dengan menambah simen kepadanya, tetapi dalam kes ini, adalah mustahil untuk menggunakan batu kapur sebagai pengisi halus.

Pembuatan bebas asfalt

Asphalt yang dihasilkan dengan tangan mereka sendiri tidak membenarkannya memohon untuk meletakkan jalan raya dan jalan-jalan bandar. Walau bagaimanapun, bahan tersebut boleh digunakan dengan berkesan untuk mengatur trek taman atau tapak pemuatan berat badan rendah semasa operasi. Untuk pembuatan asfalt dengan tangan anda sendiri yang anda perlukan:

• normal, walaupun tidak dibasuh pasir;
• kerikil atau runtuhan pecahan cetek;
• resin bituminous pepejal dengan titik lebur tidak lebih daripada 120 ° C;
• mixer Bady atau Concrete Wide;
• barrel logam dan baldi;
• soviet Shovel;
• penapis lebar atau logam untuk menyaring pasir.

Sediakan dalam lencana atau pengadun konkrit campuran kering pasir dengan kerikil dalam nisbah 1: 2 dengan jumlah. Pasang laras pada pendirian dan bangkitkan api di bawahnya. Tuangkan baldi air di dalamnya.

Pada masa yang sama, letakkan baldi yang dipenuhi dengan satu pertiga daripada air ke api lain. Apabila air di dalam baldi mula membuang, letakkan bitumen di dalamnya untuk pemanasan dan lebur. Tarik campuran sump di dalam laras. Air mendidih dalam baldi dan dalam laras akan menyediakan penyelenggaraan rejim suhu 100 ° C.

Tekan dalam laras campuran berpasir yang disapu dan tunggu bisul air. Buat bitumen dalam air sebelum mencairkan bitumen dan penyiraman air secara beransur-ansur. Kemudian rosak bitumen cair dalam laras dengan campuran sandy-sandy dan mula aktif bercampur. Kacau disyorkan untuk menghasilkan paip logam atau barangan tahan lama yang lain. Pada masa transfusi dalam laras mestilah air mendidih, mustahil untuk mencurahkan bitum panas dalam air sejuk.

Nisbah kelantangan bitumen kepada jumlah campuran sapu-pasir adalah kira-kira 1:15. Ketumpatan asfalt yang lebih tepat hanya boleh dikenalpasti secara visual.

Untuk meningkatkan keplastikan jisim asfalt, memudahkan pencampuran dan memudahkan meletakkan yang berikutnya, anda boleh menggunakan detergen khas atau cecair. Plasticizer ditambah mengikut arahan mengikut arahan, detergen cecair pada kadar 1 cawan dengan 40-50 liter asfalt.

Sebaik sahaja air muncul, asfalt buatan sendiri sudah siap dan boleh diletakkan di landasan. Jika pada ketika ini anda tidak menyelesaikan kerja persediaan, sekali lagi tambah air ke laras. Pada masa yang sama, pertimbangkan bahawa hanya air mendidih yang boleh ditambah, air sejuk yang jatuh ke permukaan panas dapat mendidih dan membawa kepada luka bakar.

Meletakkan salutan asfalt

Bekerja pada meletakkan dengan tangan mereka sendiri bermula dengan penyelesaian perancangan dan markup. Pada peringkat kerja ini, adalah perlu untuk menentukan dengan jelas:

• dengan lokasi trek;
• lebar dan ketinggian di atas paras tanah;
• dengan jenis sempadan dan ketinggian pemasangannya;
• dengan pelbagai saliran gaya.

Semasa menentukan lokasi trek perlu mengambil kira kehadiran komunikasi kejuruteraan bawah tanah yang mungkin, lokasi pokok taman dan arah lereng untuk aliran air longkang. Selepas membuat keputusan, anda perlu menjaringkan pasak di sekitar perimeter salutan asfalt masa depan, menentukan kontur yang tepat.

Menurut kontur yang ditandakan, adalah perlu untuk menggali, yang dipanggil "palung" atau parit, kedalaman 15 cm. Di bahagian bawahnya untuk meletakkan lapisan, yang akan menghalang percambahan tumbuhan rumpai dan akan membolehkan kelembapan untuk bebas pergi ke lapisan tanah yang lebih rendah.

Pasang dan selamatkan sempadan dan tidur "palung" ke bahagian atas runtuhan. Permukaan mesti dibungkus dengan teliti. Ketahanan salutan asfalt bergantung kepada kualiti traam.

Seterusnya, anda harus membeli asfalt atau mempersiapkan diri dan dinding di atas lapisan runtuhan dengan ketebalan 4-5 cm pada satu masa. Pra-penjajaran boleh dilakukan Rakes terbalik atau MOP kayu.

Dalam tahap penjajaran, adalah perlu untuk memeriksa ketersediaan lereng menggunakan tahap pembinaan. Meterai lapisan konkrit asfalt di jalan taman yang terbaik dilakukan.

Harus diingat bahawa proses meletakkan asfalt bergantung kepada keadaan cuaca. Kerja-kerja ini tidak boleh dibuat pada suhu negatif dan dalam cuaca hujan mentah.

Penggunaan sekunder salutan asfalt

Keperluan untuk penjimatan tunai dalam pembaikan dan pembinaan jalan baru dengan salutan asfalt membawa kepada pembangunan sistem kitar semula yang berkesan (bahan kitar semula). Dalam kes ini, pemprosesan asfalt dikeluarkan dari permukaan jalan dijalankan, baik dalam keadaan kilang pegun dan dalam peralatan mudah alih di tempat kerja.

Menurut teknologi ini, salutan konkrit asfalt dikeluarkan menggunakan mekanisme khas dengan pemotong mekanikal - remixer. Selanjutnya, bahan jauh dihancurkan ke pecahan runtuhan dan boleh digunakan untuk menyediakan campuran kering apabila pangkalan jalan dan pembengkakan lebuh raya negara dan jalan raya.

Menurut teknologi kedua, yang dipasang dan dihancurkan bahan diletakkan di dalam ketuhar dan dipanaskan tanpa akses kepada api sehingga 170 ° C dengan penambahan jumlah yang diperlukan bitumen segar dan aditif. Kaedah pemprosesan ini meluas semasa pembaikan jalan-jalan bandar dan halaman, kerana harga, pembuatan dan peletakan asfalt dalam kes ini jauh lebih rendah.

Penggunaan sekunder asfalt di rumah

Langkah-jalan lama dari campuran asfalt membolehkan tuan rumah untuk melengkapkan laluan pejalan kaki yang selesa dan kemas dari asfalt, yang mungkin digantikan dengan papak paving. Asfalt sedemikian, yang dibuat oleh tangan anda sendiri, juga boleh digunakan, sebagai contoh, untuk menutup lantai di garaj atau di hadapannya.

Hanya lapisan bitumen atas yang diperlukan untuk dikeluarkan. Bahan ditembak diperlukan sebanyak mungkin untuk berpecah. Fraksi maksimum tidak boleh melebihi 40 mm.

Metodologi untuk memeriksa kualiti permukaan jalan asfalt

Setiap pengeluar bahan binaan diwajibkan untuk mengeluarkan sijil pembeli asfalt pematuhan kualiti produk oleh piawaian negara. Untuk melakukan ini, kilang itu harus mempunyai makmal yang diperakui, yang boleh menjalankan kompleks ujian yang diperlukan. Di samping itu, di semua bandar utama terdapat makmal bebas untuk mengesahkan kualiti bahan pembinaan dan pembuatan.

Di tapak pembinaan, cek berlaku dengan menggerudi teras diameter yang diberikan dari jalan yang diikuti oleh pemulihan permukaan jalan. Secara luaran, kualiti asfalt yang dibawa dapat ditentukan oleh suhu dan kehadiran filem berminyak hitam di permukaan.

Ahli sejarah berhujah bahawa sebutan pertama tentang sesuatu yang serupa dengan konkrit asfalt muncul pada abad ke-6 SM di Babel. Tetapi teknologi masa-masa itu tidak boleh dipercayai, ditambah terlalu mahal, sebagai hasil dari jalan-jalan seperti itu lupa kepada abad kedua puluh. Pembinaan lapisan konkrit asfalt di Rusia bermula pada tahun 1928 dan sehingga kini ia adalah yang berlaku.

Apa ini

Komposisi ini digunakan di mana-mana, bermula dengan meletakkan laluan persekutuan dan berakhir dengan susunan kawasan bandar dan landasan taman dalam pembinaan swasta.

Menurut Gost dan Snip, peranti salutan konkrit asfalt mungkin berbeza.

Tetapi jumlah komposisi campuran, selama lebih dari 100 tahun ia tetap tidak berubah:

• Pertama sekali, bitumen adalah dalam kualiti pengikat.
• Pastikan untuk membentangkan pasir dan pengisi mineral yang besar dalam satu cara atau yang lain..
• Lengkapkan senarai pelbagai mineral atau bahan tambahan sintetik.

Pada masa itu, apabila komposisi telah dibangunkan, bitumen itu digunakan semula jadi, tetapi kerana ia tidak mencukupi, analog tiruan berdasarkan produk penapisan minyak telah disintesis, yang masih berjaya diterapkan oleh pekerja jalan di seluruh dunia.

Pasir itu mengambil kerjaya, seperti pengisi yang besar, bersama-sama dengan pelbagai batu batu yang dihancurkan dan beberapa sanga yang terhablur digunakan secara meluas.

Mineral semulajadi atau aditif sintetik digunakan untuk meningkatkan ciri-ciri berguna yang berguna dari salutan. Khususnya, rintangan beku meningkat, tahap klac jalan, pekali kelikatan dan banyak lagi.

Formulasi apa yang dikeluarkan

Pelbagai spesies yang dibentangkan agak luas, bergantung kepada nisbah peratusan komponen, serta di mana bahan tambahan digunakan, pakar berkongsi asfalt untuk varieti berikut.

1. Untuk susunan trotoar, trek taman atau ruang dalaman halaman bandar, formulasi pasir digunakan.
2. Jalan-jalan bandar dengan keamatan lalu lintas sederhana dan tinggi ditutup dengan komposisi halus.
3. Asfalt kasar digunakan sebagai lapisan asas dengan teknologi meletakkan pelbagai lapisan.
4. Pelapisan polimer-bituminous digunakan apabila pemasangan jambatan, tempat letak kereta pukal atau persimpangan jalan raya. Mereka telah meningkatkan kekuatan dan ketahanan.
5. Spesies asfalt batu-mastic yang dihancurkan dianggap paling kuat, mereka diletakkan oleh lebuh raya persekutuan dan autobes berkelajuan tinggi dengan peningkatan beban pengangkutan.
6. Untuk stadium, trek merentas negara atau berbasikal, serta objek sukan lain, terdapat salutan getah-bituminous.

Membuat asfalt di rumah

Pembuatan permukaan jalan dianggap sukar dan tidak dapat diakses. Tetapi, bagaimanapun, terdapat peminat yang bersedia untuk eksperimen. Sudah tentu, formulasi tersebut tidak direka untuk laluan persekutuan, tetapi di negara ini ia agak realistik untuk menyediakan asfalt itu dengan tangan mereka sendiri.

Petua: Mengikut pengalaman, boleh dikatakan bahawa campuran yang disediakan oleh kaedah kraftangan, tentu saja, sesuai untuk susunan itu, tetapi ia lebih kerap digunakan untuk membaiki yang dipilih pada lapisan siap.

Resipi klasik.

Untuk persediaan, kita memerlukan sungai biasa atau pasir kerjaya, resin bitumen atau bitumen dan fraksi batu yang dihancurkan. Peralatan akan memerlukan laras logam dan baldi.

Memasak asfalt lebih baik di api, kerana ia tidak selamat dan mahal untuk menggunakan gas.

• Pada mulanya, kita jatuh tidur runtuhan dengan pasir dalam nisbah 2: 1 dan kacau dengan baik. Semua ini harus dicurahkan dengan air dan menggantung api.
• Pada masa yang sama, kami menyediakan asas bitumen. Untuk melakukan ini, kami mengambil baldi logam dan memanaskannya di dalamnya untuk mendidih, anda boleh menambah polimer sintetik sebagai plasticizer, tetapi ia lebih murah untuk menggunakan syampu atau mana-mana detergen.
• Apabila resin dipanaskan, dan air di dalam laras dengan dihancurkan juga direbus, mereka perlu dihubungkan. Air diperlukan supaya batu yang dihancurkan dengan pasir tidak panas di atas 100ºº. Seterusnya, sup ini mesti diaduk, menyokong mendidih sehingga air muncul. Manakala penyelesaian panas boleh dicurahkan.

Penting: Berhati-hati, pada 80 bitumen cair, dan pada 100 - 120 ºС ia mendidih.
Tetapi sudah pada 170 ºС, bitumen boleh menyala.
Sebenarnya, untuk mengelakkan api sedemikian, kita menggunakan air.

Menggunakan jalan lama

Pembongkaran salutan dan alasan konkrit asfalt boleh menjadi bahan yang baik untuk penyediaan asfalt baru.

Teknologi sebahagiannya menyerupai versi terdahulu, tetapi dengan beberapa pindaan.

• Pembongkaran salutan konkrit asfalt itu sendiri dilakukan oleh kaedah Dedovsky, dengan sledgehammer dan alat kejutan yang lain. Hanya lapisan atas asfalt yang berkaitan dengan bitumen digunakan, bantal jalan tidak boleh disentuh.
• Salutan jalan lama dibahagikan kepada kepingan dengan pecahan tidak lebih daripada 40 mm. 10 kg bitumen mengambil 100 kg dari asfalt lama.
• Selepas itu, bahan yang dihancurkan mesti dicurahkan dengan air dan mendidih dalam laras sebelum lebur. Seterusnya, teknologi itu mengulangi yang dinyatakan di atas. Bitumen yang dipanaskan digabungkan dengan asfalt lebur dan air disejat.

Asfalt sejuk.

Kedua-dua kaedah yang dijelaskan di atas sangat sesuai untuk pembaikan ekonomi asfalt yang rosak di halaman atau berhampiran halaman. Sekiranya anda perlu mendapatkan kawasan dengan kuadratur yang besar, kami menasihati anda untuk menggunakan asfalt sejuk.

Di pasaran negara kita, liputan ini muncul kira-kira 5 tahun yang lalu. Prinsip operasi di sini adalah sama dengan kimpalan sejuk yang terkenal. Pengikat digunakan bitumen yang diubahsuai, supaya ia dapat diletakkan walaupun pada suhu minus. Arahan adalah pada pakej.

Satu-satunya minus bahan ini adalah harga yang signifikan. Tetapi, kerana asfalt diketahui dari tumbuhan, ia dilepaskan dengan panas dan disusun juga harus panas. Oleh itu, untuk tempat terpencil, asfalt polimer sejuk adalah satu-satunya alternatif.

Penting: Apabila membaiki permukaan jalan, masalahnya adalah sendi berkualiti tinggi bersama dalam salutan konkrit asfalt.
Asfalt sejuk berdasarkan polimer sepenuhnya menyelesaikan masalah ini, kerana ia disertai dengan komposisi berasaskan bitum.

Peraturan pelapis meletakkan

Pembinaan konkrit asfalt merangkumi kes itu bertanggungjawab dan tidak begitu penting akan melancarkan diri anda atau menyewa profesional. Meletakkan dan penerimaan salutan konkrit asfalt dijalankan di SNIP 2.07.01-89, serta beberapa tetamu.

Untuk memahami dokumen-dokumen ini, hanya oleh seorang pakar, jadi kami menggariskan peruntukan utama peraturan dan peraturan ini lebih mudah difahami.

Peringkat persediaan

Mana-mana kerja bermula dengan menandakan. Anda perlu menentukan dengan jelas di mana asfalt akan diletakkan. Di mana sempadan akan dipasang, dan apa yang akan berlaku. Ia juga sangat penting untuk menjaga terlebih dahulu bahawa saliran, sistem longkang dipasang sepenuhnya dan disalurkan.

Semua kerja pada pemasangan komunikasi bawah tanah pada masa ini harus sepenuhnya. Sekiranya anda melengkapkan wilayah tempat letak kereta atau jalan masuk ke pejabat, maka lebih baik untuk mengetahui terlebih dahulu di mana komunikasi bandar diadakan, kerana, jika perlu, perkhidmatan perbandaran akan menyerahkan liputan anda dan masih boleh menjadi baik.

Di atas menyebut tentang jenis dan tujuan spesies asfalt yang sedia ada. Jadi, di peringkat penyediaan, anda perlu memilih bahan yang anda akan letakkan.

Penting: Anggaran pada peranti salutan asfalt harus mengandungi bukan sahaja data mengenai nilai bahan dan jumlah kerja.
Ia berguna untuk memasukkan kos pengangkutan di dalamnya, serta meninggalkan graf pada perbelanjaan yang tidak diduga, seperti kebenaran untuk menjalankan kerja dari pegawai atau perkhidmatan yang berkaitan.

Sekiranya laluan pejalan kaki atau platform dengan laluan episodik kereta penumpang disusun, maka bantal kerikil getah boleh dibuat tebal sehingga 15 cm. Ketebalan salutan konkrit asfalt akan terletak dalam masa 4 - 5 cm.

Jika anda melengkapkan stesen minyak atau mana-mana jalan masuk, mengikut yang, dengan sebahagian besar kebarangkalian, trak berat akan secara berkala lulus, maka dalam kes ini ketebalan bantal kerikil akan menjadi kira-kira 25 - 35 cm. Ditambah dengan asfalt Sendiri dibentangkan sekurang-kurangnya 2 lapisan.

Selepas menandakan, susunan palung yang dipanggil atau di bawah jalan bermula. Dalam seni bandar atau pembinaan swasta, sebagai peraturan, jalan dan platform dibuat kira-kira pada tahap yang sama, jadi tanah mesti dipilih sepenuhnya kepada ketebalan keseluruhan "jalan pai". Laluan persekutuan dilihat oleh beberapa teknologi yang berbeza, tetapi kami tidak akan berhenti di atasnya.

Apabila tanah dipilih, seluruh platform harus ditampar dengan baik, ia dilakukan dengan plat roller atau bergetar. Perhatikan kehadiran pokok berdekatan, akar boleh memecahkan asfalt dari masa ke masa, jadi mereka, jika boleh, lebih baik keluarkan dengan segera. Walaupun harga kerja akan agak meningkat, kami menasihati anda untuk menyimpan geotekstil tanah, supaya tumbuh-tumbuhan tidak memecah liputan.

Penting: Pada peringkat ini, sempadan dipasang, mereka memainkan peranan bentuk kerja yang aneh untuk "jalan pai".
Jika, apabila meletakkan slab paving, sempadan dilakukan di bawah tahap jalan, maka di sini, sebaliknya.
Dalam hal ini, perlu segera merancang longkang untuk penyingkiran air.

Sekarang anda boleh meneruskan ke tenggelam bantal bantal. Untuk trek pejalan kaki dengan ketebalan bantal 10 - 15 cm, 1 lapisan pecahan runtuhan 30 - 40 mm sudah cukup. Pangkalan yang lebih kuat disusun dalam beberapa lapisan.

Lapisan yang lebih rendah berfungsi untuk saliran dalam hal mengangkat air bawah tanah, ia dicurahkan dengan runtuhan besar dengan pecahan 40 - 70 mm. Lapisan seterusnya sebahagian kecil daripada 20 - 40 mm akan bertanggungjawab untuk pengedaran seragam beban di dasar jalan raya.

Lapisan akhir menghisap diperbuat daripada fraksi kerikil halus 5 - 20 mm. Ia juga akan bertanggungjawab untuk pengedaran beban, tetapi di samping itu, ia akan menjadikan bantal menjadi reka bentuk yang padat dan monolitik.

Semua lapisan yang disusun harus tampar dengan ketat. Untuk lapisan yang serius, penggelek jalan digunakan dalam berat dari 2, hingga 10t. Setiap bola luar dipadatkan secara berasingan, gelanggang mestilah mengikutinya sekurang-kurangnya 5 kali, ditambah dengan rim jalan moden terdapat fungsi vibropress, yang meningkatkan kecekapan beberapa kali. Dalam proses tamping, permukaan mesti sentiasa air.

Petua: Dalam proses Tambrovka, anda perlu segera mengambil kira sudut kecenderungan jalan, secara purata ia dibuat kira-kira 1º setiap satu meter.
Untuk melakukan ini, ia harus diperiksa secara berkala dengan menandakan atau denominasi.

Meletakkan asfalt.

Selepas merebut bantal, anda boleh meneruskan terus untuk meletakkan asfalt. Seperti yang disebutkan sebelumnya untuk trotoar dan kawasan penerimaan, ia cukup untuk meletakkan lapisan halus sehingga 50 mm. Penggelek jalan yang teruk juga tidak diperlukan, anda boleh lakukan dengan gelanggang ringan atau getaran.

Nota!
Jenis pelapis penurunan ini tidak disyorkan untuk meletakkan di tempat untuk rekreasi.

Objek yang lebih serius ditarik keluar dalam 2 lapisan. Dalam kes ini, lapisan yang lebih rendah diletakkan oleh asfalt kasar-grained ke tahap 40 - 50 mm. Ia hampir dengan segera dikenakan oleh komposisi halus, yang dalam kebanyakan kes selesai.

Pada masa ini, teknologi dibangunkan mengikut mana grid pengukuhan bahan polimer harus diletakkan di antara lapisan asfalt panas. Akibatnya, ketahanan dan kekuatan jalan sedemikian meningkat pada masa-masa tertentu. Teknologi ini digunakan semasa meletakkan laluan dan jalan raya persekutuan dengan beban yang tinggi.

Penting: Pemulihan salutan konkrit asfalt paling sering dilakukan hanya dengan bitumen panas.
Walaupun GOST mestilah termophilization pelapis konkrit asfalt.
Prosedur ini memperuntukkan pemanasan awal daun jalan ke kedalaman 2 - 5 cm.

Campuran perlu dihantar ke objek, sebagai peraturan, ia dibawa oleh trak dump dengan kapasiti pemuatan 7-20 tan. Selepas itu asfalt secara manual atau dengan kaedah mesin secara sama rata diedarkan di atas kapal terbang, memerhati cerun. Rata-rata, 1 tan asfalt dibelanjakan untuk 10m² daun jalan dengan ketebalan 40 mm.

Pembinaan pelapis asfalt memproses meteo-bergantung. Pada musim sejuk, iaitu, pada suhu di bawah +5 ºС, ia tidak disyorkan untuk menghasilkan kerja sama sekali. Selain itu, semasa hujan atau dalam cuaca mentah, kualiti pemasangan berkurangan dengan ketara, kerana komposisi itu lembap dan disejukkan dengan lebih cepat.

Pengeluaran

Kami menetapkan prinsip asas umum peletakan asfalt berkualiti tinggi, tetapi sains tidak tahan dan teknologi dilengkapi dan bertambah baik. Pada video dalam artikel ini, anda boleh mempertimbangkan proses meletakkan asfalt dengan lebih terperinci.

16 /04/2016

Untuk membuat asfalt secara bebas perlu mengetahui beberapa butiran yang akan membantu mengelakkan kecederaan pada masa. Bahan utama untuk asfalt adalah batu yang dihancurkan, resin dan pasir. Di samping itu, kita memerlukan bahan polimer yang diletakkan oleh permukaan. Pada pandangan pertama, buat asfalt secara bebas tidak sama sekali, tetapi sebelum ini, anda perlu mula bersedia untuk proses ini. Mula-mula anda perlu mencari bekas di mana semua ramuan akan dicampur. Juga memerlukan api unggun kecil, yang harus membakar sekurang-kurangnya 8 jam. Untuk menyejukkan penggantungan, anda perlu menyediakan kira-kira 100 liter air. Agar semua bahan yang diadakan di antara mereka, anda perlu menggunakan kluister dalam bentuk resin atau bitumen.

Asfalt sejuk.
Sehingga kini, terdapat satu lagi jenis asfalt - sejuk, iaitu, polimer. Kelebihan utama ialah meletakkannya dijalankan pada mana-mana suhu. Menggunakan ujian, didapati bahawa kelikatan asfalt ini dikekalkan walaupun pada -15. Ia adalah fakta yang memberikan kelebihan besar kepada jenis asfalt ini, kerana ia membolehkan anda membaiki jalan pada bila-bila masa dan cuaca. Untuk gaya sedemikian, peralatan khas digunakan, termasuk anda boleh menggunakan perkhidmatan seperti sewa roller tanah.

Asfalt panas.
1. Penyediaan bekas.
Pertama sekali, adalah perlu untuk membuat item tertentu yang akan melaksanakan kerja pengadun konkrit. Untuk melakukan ini, anda boleh memohon laras besi. Dari atas, ia perlu ditutup dengan tudung, dan di bahagian bawah di tengah-tengah gerudi yang anda perlukan untuk menggerudi lubang. Kemudian anda perlu menghidupkan paip atau rod nipis dan memotong kimpalan anda supaya laras tidak mengalir. Kepada salah satu tepi paip, anda perlu untuk menunaikan rod bentuk berbentuk M dan ternyata meludah.
2. Dalam pengadun konkrit buatan sendiri, kita tidur batu yang dihancurkan, dan pasir pada prinsip 2: 1 dan kacau dengan baik. Jangan tuangkan campuran basah, kerana mereka kering dengan cepat dan sukar untuk mengambilnya.
3. Bitumen perlu dipanaskan dalam bekas lain. Untuk ini, baldi akan sesuai dengan lebih baik. Pemanasan untuk mendidih Anda perlu menambah polimer. Untuk bitumen, adalah perlu untuk menambah beberapa syampu elastik. Akibat mendidih, ia akan disatu, dan campuran menjadi lebih mudah.
4. Bitumen panas perlu ditambah ke barel, di mana pasir dan batu yang dihancurkan akan memanaskan badan. Dalam hal tidak perlu bitumen banjir dalam laras sejuk, kerana ia akan membekukan dengan cepat.
5. Sebelum menuangkan asfalt, lubang perlu membersihkan dengan baik. Di samping itu, dengan bantuan pemampat, anda boleh meniup semua sampah yang tidak perlu. Bay Campuran panas ke dalam lubang, anda perlu menggunakan bahan dengan bantuan roller. Agar alat ini tidak berpegang kepada bitumen yang anda perlukan untuk melembapkan dengan air.