), secara tidak sengaja menimbulkan persoalan mengenai keruntuhan / penumpuan yang betul dengan kereta. Betul mempamerkan sudut keruntuhan, penumpuan dan kastor, bagaimanapun, yang salah, saya dapat mengubah kerusi kereta dengan ketara di jalan raya, terutama ini harus dirasakan pada kelajuan tinggi.

1. Untuk memulakan, saya berpaling kepada tyrnet untuk sudut optimum pemasangan roda, dan ternyata bahawa kilang mengesyorkan kepada kami nilai berikut:

Gariskan kereta, gandar depan:
Runtuh 0 darjah +/- 30 minit
Caster 1 darjah 15 minit +/- 30 minit (tanpa EUR)
2 darjah 20 minit +/- 30 minit (dengan EUR)
Linear Convergence 2 +/- 1 mm
sudut 0 darjah 10 minit - 0 darjah 30 minit
Gandar belakang:
Split -1 darjah
Konvergensi Jumlah 10 minit

2. Seterusnya, saya menaikkan cetakan pengukuran pertama dengan Ke-1 oleh 2300 km dalam DAVITH (Autumn Autumn 2012). Saya terkejut, kerja dilakukan pada kad Kalina yang pertama (terima kasih kerana tidak 2110). Pada masa itu, kereta itu dijual selama setahun, dan ia adalah pelik untuk tidak mengesan dalam satu parameter yang betul dalam peralatan.

Sebelum:
Caster - Good.
Split - Normal.
Alignment - Good.
Kembali:
Split - Normal.
Penumpuan - tidak dapat difahami, sangat banyak (Nampaknya kesan sampingan menggunakan peta model kereta lain)

***********************************************************************************************************************
3. Kejatuhan terakhir digantikan oleh mata air pada Tekhnoressor -30, selepas itu saya pergi untuk mengedit keruntuhan kesamaan pada pendirian 3D di garaj kereta-ib. Dengan cara ini, sebelum pengukuran tidak diperiksa dan tidak ditanya mengenai tekanan tayar. Untuk sepanjang masa, selepas pelarasan, stereng mula melihat ke kiri, tetapi dia tidak kembali ke perubahan. Hasilnya adalah seperti berikut:

Dua soalan timbul di sini:
- Mengapa kastor yang besar?
- Kenapa keruntuhan yang begitu berbeza di roda belakang?

Satu-satunya sebab untuk pembesaran Castera hanya dapat difahami, perubahan lain dalam penggantungan tidak dihasilkan. Tetapi pilihan ini menyebabkan keraguan. Pertama, caster sedemikian akan kelihatan secara visual, roda-roda itu akan dekat dengan bumper depan. Kedua, ia hanya logik untuk menjelaskan bagaimana penyimpangan boleh menjejaskan kastor.

Tetapi pada keruntuhan belakang terdapat beberapa pilihan: peluh rasuk, ketidaktepatan pengukuran, roda kurva.

***********************************************************************************************************************
4. Sebelum pembaikan musim bunga yang akan datang, penggantungan memutuskan untuk mengawal pendirian di pendirian dan mengeluarkan pengukuran. Tetapi bukan seperti itu. Alasannya adalah yang berikut - secara visual ia seolah-olah bahawa pada roda kanan dipilih dalam tolak keruntuhan, walaupun hakikatnya betul. Saya fikir kereta itu berada di tempat yang teruk. Untuk mengecualikan Cretinism anda, menunjukkan roda kepada lelaki yang biasa, mereka yang mengikut nodded, mereka mengatakan benar-benar meninggalkan roda "Lies." Tetapi gerai 3D dari kereta yang sama-IBA menunjukkan ...

Jumlah yang saya lihat:
- Split pada kedua-dua roda positif! (Adalah perlu seorang pakar Oftalmologi untuk menunjukkan mata saya)
- Castor sekali lagi tidak apa-apa. Raja menyatakan bahawa dia tidak sepadan dengan mereka lagi! Apa? Tidak ada lagi kaki. Di samping itu, tekanan sekali lagi dalam roda sebelum pengukuran tidak diperiksa.
- Dengan belakang rasuk, sekali lagi, semuanya adalah buruk, nampaknya bengkok, kesedihan.

***********************************************************************************************************************
5. Menghidangkan penggantungan dan memasang ketam strut, mula mencari kolar baru. Kereta itu sangat ditarik ke kiri, jadi saya tidak dapat bertahan lama, dan bukan makan tengah hari, saya pergi ke perkhidmatan kereta profil tertentu yang disebut "Obereg", yang ada di Karpinsky. Berdiri ada komputer, tetapi dengan menarik rentetan dan shamanisme lain. Dia membantu mencari geran dalam senarai peta, jika tidak, mereka mahu melakukan Kalina pada kakaknya. Gandar belakang tidak mengukur, mereka berkata bahawa mereka tidak membuatnya, baik. Cetakan itu juga tidak diberikan, mekanik mereka hanya menutup program ini dan berkata "Saya semuanya." Tetapi saya ingat segala-galanya, hasilnya adalah yang berikut:

Sebelum (singa / kanan.)
Caster: +1.50 "/ +2.00"
Split: +0.15 "/ +0.20"
Alignment: +0.10 "/ +0.10"

Kereta menunggang lurus, stereng betul-betul, tidak ada aduan. Tetapi kali kedua saya tidak akan pergi. Dan mereka mengambil mahal.

***********************************************************************************************************************

Tidak lama lagi akan ada lagi manipulasi dengan penggantungan, saya akan pergi untuk memeriksa dan cincin baru.

Jumlah kos:
Pelarasan dalam Kar-Ibe (Autumn) - 800 Rubles.
Langkah-langkah di Kar-Ibe (Spring) - 400 Rubles.
Menyesuaikan diri dengan pengawal (musim bunga) - 900 rubel.

Mungkin saya akan menulis mengenai "Pieces". Jangan berlari dengan banyak perubahan dalam satu rekod.
Saya ingin memberitahu tentang tetapan penggantungan. Mengenai keruntuhan. Tetapi jangan tergesa-gesa untuk menutup artikel itu! Ya, anda boleh pergi ke pakar. Anda semua menyesuaikan diri. Dan anda juga akan menyukainya. Tetapi.
Lempeng. Nah, sekurang-kurangnya dalam mana-mana rekod anda, saya akan menguruskan tanpa ini "tetapi"?
Jadi disini. Adakah anda mahu mengkonfigurasi penggantungan yang lebih baik? Data kilang tidak sempurna. Mereka boleh diubah. Jadi, ia lebih menyenangkan dan lebih baik untuk pergi.
Ya, walaupun anda mahu, anda bekerja sedikit di tangan anda - menjimatkan wang.
Saya akan cuba menyerlahkan beberapa mata. Jadi, untuk permulaan: Baca di dalam buku kilang (atau di internet), bagaimana dan apa parameter penggantungan dikawal (dengan baik, jika anda tidak tahu, sudah tentu)
Dan seterusnya. Apa yang anda dengar, rancangan itu "sukar" dan "memerlukan ketepatan yang tinggi" - tidak semua. Perhatian yang cukup, menukarkan kepala dan tangan yang tidak berkembang pada tahap tengah badan. Dan dengan selebihnya saya akan membantu anda.

Axis depan:

Perkara pertama yang perlu dilakukan ialah kastor. Jika anda mengubahnya, parameter yang tinggal perlu mengkonfigurasi lagi.
Bagaimana untuk mengukurnya "di garaj saya"? Nah, ada jalan, tetapi anda tidak memerlukannya. Saya akan menasihati anda untuk mengikuti jurang antara roda dan belakang sayap. Ia tidak betul, tetapi ... jika anda membuat kesilapan di beberapa pihak, maka Muscovite tidak akan dapat diperhatikan. Ia tidak begitu menuntut. Walaupun selepas alur penstabil, saya mencadangkan sekurang-kurangnya sekali untuk menetapkan kastor di pendirian. Kemudian, tidak diperlukan untuk anda, kecuali untuk kes-kes selepas memindahkan parit, parit dan longkang terbuka.

Yang kedua dalam barisan - kejatuhan. Ukurnya mudah. Ia cukup untuk membuat plumb: untuk mengikat saiz kira-kira M6 hingga 80 sentimeter benang. Alat siap. Nah, ditambah dengan garis dengan "sifar" dari akhir berguna dengan tidak sesuai. Anda boleh mengubah suai biasa.
Seperti ini:

Awas Nombor 1. KESALAHAN KESALAHAN! Walaupun anda membuat kesilapan dan meletakkan roda dengan perbezaan 3mm, maka tidak juga Muscovite, atau anda tidak dapat melihat ketika memandu!

Awas Nombor 2. Jika anda melepaskan penstabil terlalu banyak, maka roda-roda boleh terlalu banyak "dalam tambah" - i.e. Outpaste puncak di luar. Dan begitu banyak bahawa stok pelarasan tidak mencukupi. Kemudian keluarkan roda, buka dua bolt (bawah untuk membuka kunci, tetapi jangan mengetuk, mengingatkan anda!) Dan hantar lubang atas di dalam rak di dalamnya. Daripada perakaunan bahawa 2 mm cukup cukup untuk mengisi roda milimeter dengan 5-6.

Penumpuan.
Alat: Penguasa yang sama dan 5 meter kord getah nipis (2-3mm) (CUTFUL, tetapi tidak selesa). Kord dipotong menjadi 2 keping.

Sudah lancar memandu tangan anda dengan tali sambil menyentuh roda depan. Jika anda melakukan keruntuhan, maka kami menghadapi ini.
Pelepasan di hadapan roda - "penjajaran" atau "tambah"
Pelepasan di belakang - masing-masing, "percanggahan" atau "tolak"
Saya selalu melakukan segala-galanya dalam +0 "05" (ditambah 0,5mm)
Pada kord itu, ia akan kelihatan seperti "hampir lancar", tetapi dengan petunjuk cahaya pada kelebihannya.

Gandar belakang.
Prinsip pengukuran adalah sama seperti runtuh dan penumpuan. Tetapi pelarasan lebih sukar.
Biar saya mengingatkan anda. Paksi hub diskrukan ke rasuk dengan empat bolt dengan diameter 10mm. Skim yang sangat popular.

Perhatian No. 2 pencuci hanya diletakkan di antara perisai brek dan rasuk (dan kemudian ada kes) :)

Untuk pelarasan, anda memerlukan beberapa buasir 10 atau 12 (yang lebih mudah diterima) dengan ketebalan 0.5 mm atau lebih nipis. Pencuci nipis dengan diameter 12 adalah laras dari kilang dalam klasik Vaz sebagai melaraskan keruntuhan.
Letakkan pencuci pada kadar: 0.5mm mesin basuh adalah 1.5-2mm pada roda. Kali pertama akan jarang berlaku.
Mereka dilindungi oleh semua parameter pada kedua-dua roda, yang direkodkan, melampirkan berapa banyak pencuci yang diperlukan dan bolt apa. Twisted lagi. Keluarkan drum. Memutar satu bolt, seterusnya memakai pencuci.
Kami mengukur:

Boleh dikatakan:
Jika anda melakukan kali pertama dan bimbang, maka lakukan, dan kemudian bergerak ke pendirian untuk memeriksa. Tanya cetakan data dan dijelaskan di mana parameter yang dilampirkan pada milimeter. Awal kereta lagi, bandingkan dengan cetakan.
Darjah-minit ke milimeter kira-kira 10/1 sebagai contoh.
1 "00" \u003d 0 "60" \u003d 60 minit \u003d ~ 6mm
1 "40" \u003d 0 "60" +0 "40" \u003d 100 minit \u003d ~ 10mm

Semua data bersama (darjah / minit):
Sebelum:
castor: +1 "30 minimum (saya telah diambil oleh +2" 30)
split: Universal -0 "30 -0" 50, Sukan -1 "30, Laluan 0" 00
alignment: +0 "05 (Umum +0" 10)
Kembali:
charked: -1 "20
alignment +0 "10 (Umum +0" 20)

Jadikannya, jangan runtuh! :)
(Jika anda terlupa dan tulis soalan - tulis dalam komen)

Nilai sudut secara aktif digunakan dalam kehidupan kita bersama dengan linear. Lebih penting lagi keupayaan untuk memindahkan satu jenis nilai kepada orang lain. Pertimbangkan pada "kereta" contoh kemungkinan terjemahan beberapa nilai kepada orang lain.

Parameter sudut tujahan dan keruntuhan dibuat untuk mengukur dalam darjah, tetapi mereka boleh diukur dan dipaparkan darjah dan minit. Parameter keluar juga diukur dalam darjah, tetapi boleh dipaparkan dan parameter panjang. Parameter yang disenaraikan di atas dianggap sebagai sudut, seperti yang kita hitung sudut.

Salah satu soalan yang paling penting ialah soalan: dengan apa nilai diameter tayar atau roda diukur oleh jarak sudut? Ia agak semula jadi, maka dengan diameter yang lebih besar, ia akan menjadi besar dan jarak di sudut. Di sini perlu diperhatikan beberapa nuansa: dengan nisbah inci dan milimeter diameter rujukan, nilai standard digunakan, yang dinyatakan dan ditunjukkan pada skrin "Spesifikasi Kereta". Walau bagaimanapun, jika milimeter dan inci dinyatakan sebagai unit pengukuran, tetapi tidak ada maklumat mengenai diameter kereta sorong, diandaikan diameter adalah sama dengan standard, iaitu, 28.648 inci.

Biasanya penumpuan memaparkan lebar rut antara hujung depan dan belakang roda kereta. Berikut adalah formula umum untuk lokasi:

Sudut kecil

Sudah tentu, segala-galanya boleh diukur di sudut. Walau bagaimanapun, bahagian sudut sering tidak wajar dan tidak selesa, kerana seluruh darjah dibahagikan kepada unit yang lebih kecil: satu sudut sudut dan satu sudut. Minit sudut - ini adalah 1/60 bahagian ijazah; Sudut kedua - 1/60 unit sebelumnya.

Mata manusia semasa pencahayaan biasa mampu "menetapkan" nilai adalah kira-kira sama dengan 1 minit. Iaitu, resolusi tubuh manusia penglihatan menganggap bukan dua mata dengan jarak satu minit, dan bahkan kurang, sebagai satu.

Ia juga bernilai mempertimbangkan konsep-konsep sinus dan tangen sudut kecil. Tangen sudut segitiga segi empat tepat dipanggil nisbah pihak-pihak yang bertentangan dengan catech ke yang bersebelahan. Tangen sudut α diambil untuk menunjukkan: Tg α. Pada sudut kecil (kira-kira, sebenarnya, ia adalah kira-kira.), Sudut tangen adalah sama dengan magnitud sudut yang diukur dalam radian.

Contoh pemindahan:

Diameter cakera yang dikatakan: 360 mm

Alignment adalah: 1.5 mm

Kemudian kita berfikir bahawa, Tg α ≈ α \u003d 1.5 / 360 \u003d 0.00417 (rad)

Terjemahan ke dalam ijazah:

α [°] \u003d (180 / π) × [Gembira]

di mana: α [rad] - penamaan sudut dalam radians, α [°] - penamaan sudut dalam darjah

Kini melaksanakan proses terjemahan setiap minit:

α \u003d 0.00417 × 57,295779513 ° \u003d 0.2654703 ° \u003d 14.33542 ""

Penukar khas akan membantu menerjemahkan beberapa unit.

Oleh itu, kita lihat: penukaran nilai sudut ke linear tidak begitu sukar.

Nilai sudut secara aktif digunakan dalam kehidupan kita bersama dengan linear. Lebih penting lagi keupayaan untuk memindahkan satu jenis nilai kepada orang lain. Pertimbangkan pada "kereta" contoh kemungkinan terjemahan beberapa nilai kepada orang lain.

Parameter sudut tujahan dan keruntuhan dibuat untuk mengukur dalam darjah, tetapi mereka boleh diukur dan dipaparkan darjah dan minit. Parameter keluar juga diukur dalam darjah, tetapi boleh dipaparkan dan parameter panjang. Parameter yang disenaraikan di atas dianggap sebagai sudut, seperti yang kita hitung sudut.

Salah satu soalan yang paling penting ialah soalan: dengan apa nilai diameter tayar atau roda diukur oleh jarak sudut? Ia agak semula jadi, maka dengan diameter yang lebih besar, ia akan menjadi besar dan jarak di sudut. Di sini perlu diperhatikan beberapa nuansa: dengan nisbah inci dan milimeter diameter rujukan, nilai standard digunakan, yang dinyatakan dan ditunjukkan pada skrin "Spesifikasi Kereta". Walau bagaimanapun, jika milimeter dan inci dinyatakan sebagai unit pengukuran, tetapi tidak ada maklumat mengenai diameter kereta sorong, diandaikan diameter adalah sama dengan standard, iaitu, 28.648 inci.

Biasanya penumpuan memaparkan lebar rut antara hujung depan dan belakang roda kereta. Berikut adalah formula umum untuk lokasi:

Sudut kecil

Sudah tentu, segala-galanya boleh diukur di sudut. Walau bagaimanapun, bahagian sudut sering tidak wajar dan tidak selesa, kerana seluruh darjah dibahagikan kepada unit yang lebih kecil: satu sudut sudut dan satu sudut. Minit sudut - ini adalah 1/60 bahagian ijazah; Sudut kedua - 1/60 unit sebelumnya.

Mata manusia semasa pencahayaan biasa mampu "menetapkan" nilai adalah kira-kira sama dengan 1 minit. Iaitu, resolusi tubuh manusia penglihatan menganggap bukan dua mata dengan jarak satu minit, dan bahkan kurang, sebagai satu.

Ia juga bernilai mempertimbangkan konsep-konsep sinus dan tangen sudut kecil. Tangen sudut segitiga segi empat tepat dipanggil nisbah pihak-pihak yang bertentangan dengan catech ke yang bersebelahan. Tangen sudut α diambil untuk menunjukkan: Tg α. Pada sudut kecil (kira-kira, sebenarnya, ia adalah kira-kira.), Sudut tangen adalah sama dengan magnitud sudut yang diukur dalam radian.

Contoh pemindahan:

Diameter cakera yang dikatakan: 360 mm

Alignment adalah: 1.5 mm

Kemudian kita berfikir bahawa, Tg α ≈ α \u003d 1.5 / 360 \u003d 0.00417 (rad)

Terjemahan ke dalam ijazah:

α [°] \u003d (180 / π) × [Gembira]

di mana: α [rad] - penamaan sudut dalam radians, α [°] - penamaan sudut dalam darjah

Kini melaksanakan proses terjemahan setiap minit:

α \u003d 0.00417 × 57,295779513 ° \u003d 0.2654703 ° \u003d 14.33542 ""

Penukar khas akan membantu menerjemahkan beberapa unit.

Oleh itu, kita lihat: penukaran nilai sudut ke linear tidak begitu sukar.

Parameter "sudut", sebagai contoh, kejatuhan dan sudut tujahan diukur dalam darjah, tetapi mereka boleh dipaparkan dalam darjah dan darjah dengan minit. Parameter ulas adalah "sudut" dan, dengan itu, sentiasa diukur dalam darjah, tetapi mereka boleh dipaparkan dalam darjah dan ukuran panjang.

Perkara yang paling penting dalam keadaan ini adalah soalan: dengan diameter tayar atau roda diukur jarak ini? Semakin besar diameter, semakin besar jarak untuk sudut ini. Sekiranya hubungan itu ditubuhkan sebagai unit inci atau milimeter dan diameter rujukan, Sistem ini menggunakan nilai diameter rujukan yang dinyatakan pada skrin "Spesifikasi Kereta".Sekiranya inci atau milimeter dipasang sebagai unit pengukuran, tetapi diameter cakera tidak ditentukan, diameter lalai dianggap sebagai 28.648 inci, yang merupakan pengiraan semula mudah 2 ° penumpuan kepada setiap inci (atau 25.4 milimeter) penumpuan.

Apabila penumpuan dipaparkan sebagai jarak, ini bermakna perbezaan dalam lebar tolok antara tepi depan dan belakang.

Sudut kecil

Pada dasarnya, adalah mungkin untuk mengukur semua sudut dalam radian. Dalam praktiknya, tahap sudut digunakan secara meluas, walaupun ia tidak wajar dengan sudut pandangan matematik yang murni. Pada masa yang sama, unit khas digunakan untuk sudut kecil: satu minit sudut dan sudut kedua. Penjuru minit - ini adalah 1/60 ijazah; Kedua sudut adalah 1/60 sebahagian daripada momen sudut.

Pandangan sudut minit memberikan apa-apa fakta: `` Menyelesaikan keupayaan mata manusia (pada satu ratus peratus penglihatan dan pencahayaan yang baik) adalah sama dengan kira-kira satu minit. Ini bermakna bahawa dua mata yang dapat dilihat pada sudut 1 "atau kurang, dilihat sebagai satu.

Tangen sudut segitiga segi empat tepat dipanggil sikap yang bertentangan dengan catech ke katatel yang bersebelahan. Tangen sudut α ditunjukkan: Tg α. Dan pada sudut kecil (iaitu, ini bercakap) tangen adalah kira-kira sama dengan sudut itu sendiri diukur dalam radian.

Contoh pemindahan nilai linier ke sudut:

Diameter Dial: 360 mm AC
Alignment: 1.5 mm bc
Kemudian tg α ≈ α \u003d 1.5 / 360 \u003d 0.00417 (rad)

Kami akan memindahkan ke darjah:

α [°] \u003d (180 / π) × [Gembira]

di mana: α [rad] - sudut dalam radians, α [°] - sudut dalam darjah

Biasanya penumpuan memaparkan lebar rut antara hujung depan dan belakang roda kereta. Berikut adalah formula umum untuk lokasi:

Sudut kecil

Contoh pemindahan:

Alignment adalah: 1.5 mm

Terjemahan ke dalam ijazah:

α [°] \u003d (180 / π) × [Gembira]

Panjang Penukar Panjang Penukar Jisim Penukar Volume Resume Produk dan Penukar Makanan Square Converter Volume dan Unit Pengukuran dalam Resipi Kuliner Suhu Penukar Tekanan Penukar, Voltan Mekanikal, Modul Jung Penukar Tenaga dan Operasi Penukar Kuasa Penukar Kuasa Penukar Masa Penukar Linear Speed \u200b\u200bFlat Shorter Converter Heat Kecekapan dan Penukar Kejuruteraan Bahan Bakar dalam sistem sistem yang berbeza Penukar unit Pengukuran Kuantiti Mata Wang Dimensi Pakaian Wanita Saiz Pakaian Lelaki Pakaian dan Kasut Penukar Speed \u200b\u200bConverter dan Rotasi Penukar Speed \u200b\u200bPenukar Penukar Penukar Spesifik Penukar Moment Moment Moment Moment Converter Rotary Special Penukar penukar pembakaran haba spesifik (mengikut berat) penukar ketumpatan tenaga dan pembakaran haba tertentu (mengikut kelantangan) penukar suhu penukar conferisi Penukar Pengembangan haba haba spesifik Penukar kekonduksian haba spesifik Penukar haba spesifik pendedahan tenaga dan radiasi haba penukar haba pengantaraan fluks penukar massa penukar penukar penukar jisim penukar jisim penukar jisim penukar jisim penukar jisim penukar jisim penukar penukar dinamik mutlak) kelikatan kinematic Penukar Kelikatan Penukar Permukaan Penukar Permeability Penukar Permeability Penukar Permeability dan Pair Transfer Speed \u200b\u200bConverter Mikrofon Penukar Penukar Tekanan Bunyi Penukar (SPL) Penukar Suara Penukar Converter Light Penukar Penukar Penukar Frekuensi Penukar dan Panjang Panjang Optik Diopter (×) Penukar Caj Elektrik Penukar dan Pengecasan Pengecasan Pengecasan Pengecasan Permukaan Pengecasan Permukaan Permukaan Pengecasan Kuasa Penukar Elektrik Semasa Penukar Permukaan Permukaan Semasa Penukar Lapangan Elektrik Penukar Elektrostatik Potensi dan Voltan Penukar Rintangan Elektrik Penukar Rintangan Elektros Pengaliran Elektrik Penukar Konduktiviti Elektrik Penukar Kapasiti Elektrik Penukar Induksi Penukar Tahap Berkaliber Pendawaian Amerika di DBM (DBM atau DBMW), DBV (DBV), Watt, dll. Unit Magnetotorware Penukar Magnet Medan Penukar Aliran Magnetik Penukar Aliran Magnetik Penukar Sinaran Induksi Magnetik. Penukar kuasa menyerap dos radioaktiviti radiasi pengionan. Sinaran penukar kerosakan radioaktif. Sinaran dos pendedahan penukar. Penukar Diserap Dos Dos Penukar Decimal Consoles Data Transmisi Unit Unit Typography and Image Converter Unit pengukuran pengukuran jumlah pengiraan kayu Sistem berkala massa unsur-unsur kimia D. I. Mendeleev

1 milimeter [mm] \u003d 56,6929133858264 twee

Nilai sumber

Nilai berubah

tweep Meter Centimeter Millimeter Simbol (X) Simbol (Y) Pixel (X) Pixel (Y) Inci Ketching (Komputer) Pematerian (Typographic) Item item NIS / PostScript Item (Komputer) Item (Typographic) Purata Dash Dyido

Baca lebih lanjut mengenai unit yang digunakan dalam tipografi dan untuk memproses imej digital

Am

Typography mengkaji main balik teks pada halaman dan penggunaan saiz, alat dengar, warna dan tanda-tanda luaran yang lain supaya teks itu lebih baik dibaca dan kelihatan cantik. Typography muncul pada pertengahan abad ke-15, dengan kemunculan mesin percetakan. Lokasi teks pada halaman memberi kesan kepada persepsi kami - lebih baik ia adalah untuk kedudukan, semakin besar kemungkinan pembaca akan memahami dan mengingati apa yang ditulis dalam teks. Typography yang berkualiti rendah, sebaliknya, menjadikan teks itu kurang baik dibaca.

Headsets dibahagikan kepada pelbagai jenis, sebagai contoh, pada fon dengan serifs dan tanpa. Seksing adalah elemen fon hiasan, tetapi dalam beberapa kes, mereka memudahkan bacaan teks, walaupun kadang-kadang berlaku dan sebaliknya. Huruf pertama (biru) pada imej ditaip dengan font dengan serfs offerne. Salah satu daripada empat sneakers dikelilingi merah. Surat kedua (kuning) dijaringkan dengan font kaki tanpa serif.

Terdapat banyak klasifikasi fon, contohnya, mengikut masa penciptaan, atau gaya mereka, popular pada masa tertentu. Jadi, ada fon gaya lama - Kumpulan yang termasuk fon tertua; Lebih banyak fon baru. gaya sementara; fon moden.dicipta selepas fon peralihan sehingga tahun 1820-an; Dan akhirnya fon gaya baru atau dinaik taraf fon lama., iaitu, fon yang dibuat mengikut model lama pada masa yang akan datang. Klasifikasi ini digunakan terutamanya untuk fon serif. Terdapat klasifikasi lain berdasarkan penampilan fon, contohnya, pada ketebalan garisan, kontras antara garis nipis dan tebal, dan bentuk serifs. Dalam percetakan domestik terdapat klasifikasi mereka. Sebagai contoh, kumpulan klasifikasi GOST pada kehadiran dan ketiadaan kasut, penebalan dalam serif, peralihan yang lancar dari garis utama ke Serif, kembar, dan sebagainya. Dalam klasifikasi Rusia, serta fon Cyrillic yang lain, ia sering merupakan kategori untuk fon slavonik lama.

Tugas utama tipografi adalah menyesuaikan saiz huruf dan memilih fon yang sesuai, letakkan teks pada halaman supaya ia dibaca dengan baik dan kelihatan bagus. Terdapat beberapa sistem untuk menentukan saiz fon. Dalam sesetengah kes, huruf yang sama huruf dalam unit tipografi, jika ia dicetak di kepala yang berbeza, tidak bermakna saiz huruf yang sama dalam sentimeter atau inci. Keadaan ini diterangkan dengan lebih terperinci di bawah. Walaupun kesulitan yang disebabkan oleh ini, saiz fon yang digunakan pada masa ini membantu pereka perlahan dan indah menyusun teks pada halaman. Ini amat penting dalam susun atur.

Dalam susun atur, anda perlu tahu bukan sahaja saiz teks, tetapi juga ketinggian dan lebar imej digital untuk meletakkannya di halaman. Saiz boleh dinyatakan dalam sentimeter atau inci, tetapi terdapat juga direka khas untuk mengukur saiz imej - piksel. Pixel adalah unsur imej dalam bentuk titik (atau persegi), di mana ia terdiri.

Definisi unit

Saiz huruf dalam tipografi dilambangkan dengan perkataan "Kehel". Terdapat beberapa sistem pengukuran kemahiran, tetapi kebanyakannya berdasarkan perpaduan "pematerian" Dalam sistem pengukuran Amerika dan Inggeris (Eng. Pica), atau "Cicero" dalam sistem pengukuran Eropah. Nama "pematerian" kadang-kadang menulis sebagai "puncak". Terdapat beberapa jenis pematerian, yang sedikit berbeza dalam magnitud, jadi menggunakan pematerian, perlu diingati apa jenis pematerian yang dimaksudkan. Pada mulanya, Cicero digunakan dalam percetakan domestik, tetapi sekarang kita sering bertemu. Cicero dan pematerian komputer adalah sama dalam magnitud, tetapi tidak sama. Kadang-kadang Cycleo atau solder digunakan secara langsung untuk mengukur, contohnya, untuk menentukan saiz bidang atau lajur. Selalunya, terutamanya untuk mengukur teks, derivatif yang digunakan dari pematerian, seperti barangan tipografi. Saiz pematerian ditentukan dalam sistem yang berbeza dengan cara yang berbeza, seperti yang diterangkan di bawah.

Surat-surat diukur seperti yang ditunjukkan dalam ilustrasi:

Unit lain

Walaupun pematerian komputer secara beransur-ansur mengalihkan unit lain, dan ia boleh digantikan oleh Cidero yang lebih biasa, bersama-sama dengannya unit lain juga digunakan. Salah satu daripada unit ini - amerika pematerian Ia sama dengan 0.166 inci atau 2.9 milimeter. Masih ada I. pematerian tipografi. Ia sama dengan orang Amerika.

Di sesetengah rumah percetakan domestik dan dalam kesusasteraan di akhbar masih digunakan pica. - Unit yang digunakan secara meluas di Eropah (dengan pengecualian England) sebelum penampilan pematerian komputer. Satu Cidero adalah 1/6 inci Perancis. Inci Perancis sedikit berbeza dari inci moden. Dalam unit moden, satu Cycleo adalah sama dengan 4.512 milimeter atau 0.177 inci. Nilai ini hampir sama dengan penjahat komputer. Satu Cicero adalah 1.06 pematerian komputer.

Ruang Round (EM) dan Half Arbiland (EN)

Unit-unit yang diterangkan di atas menentukan ketinggian huruf, tetapi terdapat juga unit yang menunjukkan lebar huruf dan simbol. Punca pusingan dan separuh bulatan - hanya unit sedemikian. Yang pertama juga dikenali sebagai pensampelan boling atau em, dari bahasa Inggeris, yang menandakan huruf M. Lebarnya secara historis sama dengan lebar surat bahasa Inggeris ini. Begitu juga, sampie separuh bulatan sama dengan separuh pusingan yang dikenali sebagai en. Sekarang nilai-nilai ini tidak ditentukan oleh huruf M, kerana surat ini boleh mempunyai saiz yang berbeza dari fon yang berbeza, walaupun Jantung adalah sama.

Di Rusia, dash pendek dan panjang digunakan. Untuk merujuk kepada julat dan selang (contohnya, dalam frasa: "Ambil 3-4 sudu gula") Dash pendek digunakan, yang dipanggil Dash-en (Bahasa Inggeris En Dash). Dash panjang digunakan dalam bahasa Rusia dalam semua kes lain (contohnya, dalam frasa: "Musim panas adalah pendek, dan musim sejuk adalah panjang"). Ia juga dipanggil tire-em (Eng. Em Dash).

Masalah dengan unit moden

Ramai pereka tidak suka sistem semasa unit tipografi berdasarkan pematerian atau cisso, serta pada item tipografi. Masalah utama adalah bahawa unit-unit ini tidak terikat dengan sistem metrik atau empayar langkah-langkah, dan pada masa yang sama mereka harus digunakan bersama-sama dengan sentimeter atau inci, di mana saiz ilustrasi diukur.

Di samping itu, huruf yang dibuat dalam dua alat dengar yang berbeza boleh menjadi sangat berbeza, walaupun ia adalah saiz yang sama dalam barangan tipografi. Ini disebabkan oleh fakta bahawa ketinggian huruf diukur sebagai ketinggian tapak literal, yang tidak berkaitan secara langsung dengan ketinggian tanda. Ini menjadikannya sukar untuk tugas pereka, terutamanya jika mereka bekerja dengan beberapa fon dalam satu dokumen. Dalam ilustrasi - contoh masalah ini. Saiz ketiga-tiga fon di lokasi tipografi adalah sama, tetapi ketinggian isyarat di mana-mana berbeza. Sesetengah pereka untuk menyelesaikan tawaran masalah ini untuk mengukur kehal sebagai ketinggian tanda.

), secara tidak sengaja menimbulkan persoalan mengenai keruntuhan / penumpuan yang betul dengan kereta. Betul mempamerkan sudut keruntuhan, penumpuan dan kastor, bagaimanapun, yang salah, saya dapat mengubah kerusi kereta dengan ketara di jalan raya, terutama ini harus dirasakan pada kelajuan tinggi.

1. Untuk memulakan, saya berpaling kepada tyrnet untuk sudut optimum pemasangan roda, dan ternyata bahawa kilang mengesyorkan kepada kami nilai berikut:

Gariskan kereta, gandar depan:
Runtuh 0 darjah +/- 30 minit
Caster 1 darjah 15 minit +/- 30 minit (tanpa EUR)
2 darjah 20 minit +/- 30 minit (dengan EUR)
Linear Convergence 2 +/- 1 mm
sudut 0 darjah 10 minit - 0 darjah 30 minit
Gandar belakang:
Split -1 darjah
Konvergensi Jumlah 10 minit

2. Seterusnya, saya menaikkan cetakan pengukuran pertama dengan Ke-1 oleh 2300 km dalam DAVITH (Autumn Autumn 2012). Saya terkejut, kerja dilakukan pada kad Kalina yang pertama (terima kasih kerana tidak 2110). Pada masa itu, kereta itu dijual selama setahun, dan ia adalah pelik untuk tidak mengesan dalam satu parameter yang betul dalam peralatan.

Sebelum:
Caster - Good.
Split - Normal.
Alignment - Good.
Kembali:
Split - Normal.
Penumpuan - tidak dapat difahami, sangat banyak (Nampaknya kesan sampingan menggunakan peta model kereta lain)

3. Kejatuhan terakhir digantikan oleh mata air pada Tekhnoressor -30, selepas itu saya pergi untuk mengedit keruntuhan kesamaan pada pendirian 3D di garaj kereta-ib. Dengan cara ini, sebelum pengukuran tidak diperiksa dan tidak ditanya mengenai tekanan tayar. Untuk sepanjang masa, selepas pelarasan, stereng mula melihat ke kiri, tetapi dia tidak kembali ke perubahan. Hasilnya adalah seperti berikut:

Dua soalan timbul di sini:
- Mengapa kastor yang besar?
- Kenapa keruntuhan yang begitu berbeza di roda belakang?

Satu-satunya sebab untuk pembesaran Castera hanya dapat difahami, perubahan lain dalam penggantungan tidak dihasilkan. Tetapi pilihan ini menyebabkan keraguan. Pertama, caster sedemikian akan kelihatan secara visual, roda-roda itu akan dekat dengan bumper depan. Kedua, ia hanya logik untuk menjelaskan bagaimana penyimpangan boleh menjejaskan kastor.

Tetapi pada keruntuhan belakang terdapat beberapa pilihan: peluh rasuk, ketidaktepatan pengukuran, roda kurva.

***********************************************************************************************************************
4. Sebelum pembaikan musim bunga yang akan datang, penggantungan memutuskan untuk mengawal pendirian di pendirian dan mengeluarkan pengukuran. Tetapi bukan seperti itu. Alasannya adalah yang berikut - secara visual ia seolah-olah bahawa pada roda kanan dipilih dalam tolak keruntuhan, walaupun hakikatnya betul. Saya fikir kereta itu berada di tempat yang teruk. Untuk mengecualikan Cretinism anda, menunjukkan roda kepada lelaki yang biasa, mereka yang mengikut nodded, mereka mengatakan benar-benar meninggalkan roda "Lies." Tetapi gerai 3D dari kereta yang sama-IBA menunjukkan ...

Jumlah yang saya lihat:
- Split pada kedua-dua roda positif! (Adalah perlu seorang pakar Oftalmologi untuk menunjukkan mata saya)
- Castor sekali lagi tidak apa-apa. Raja menyatakan bahawa dia tidak sepadan dengan mereka lagi! Apa? Tidak ada lagi kaki. Di samping itu, tekanan sekali lagi dalam roda sebelum pengukuran tidak diperiksa.
- Dengan belakang rasuk, sekali lagi, semuanya adalah buruk, nampaknya bengkok, kesedihan.

***********************************************************************************************************************
5. Menghidangkan penggantungan dan memasang ketam strut, mula mencari kolar baru. Kereta itu sangat ditarik ke kiri, jadi saya tidak dapat bertahan lama, dan bukan makan tengah hari, saya pergi ke perkhidmatan kereta profil tertentu yang disebut "Obereg", yang ada di Karpinsky. Berdiri ada komputer, tetapi dengan menarik rentetan dan shamanisme lain. Dia membantu mencari geran dalam senarai peta, jika tidak, mereka mahu melakukan Kalina pada kakaknya. Gandar belakang tidak mengukur, mereka berkata bahawa mereka tidak membuatnya, baik. Cetakan itu juga tidak diberikan, mekanik mereka hanya menutup program ini dan berkata "Saya semuanya." Tetapi saya ingat segala-galanya, hasilnya adalah yang berikut:

Sebelum (singa / kanan.)
Caster: +1.50 "/ +2.00"
Split: +0.15 "/ +0.20"
Alignment: +0.10 "/ +0.10"

Kereta menunggang lurus, stereng betul-betul, tidak ada aduan. Tetapi kali kedua saya tidak akan pergi. Dan mereka mengambil mahal.

***********************************************************************************************************************

Tidak lama lagi akan ada lagi manipulasi dengan penggantungan, saya akan pergi untuk memeriksa dan cincin baru.

Jumlah kos:
Pelarasan dalam Kar-Ibe (Autumn) - 800 Rubles.
Langkah-langkah di Kar-Ibe (Spring) - 400 Rubles.
Menyesuaikan diri dengan pengawal (musim bunga) - 900 rubel.

Mungkin saya akan menulis mengenai "Pieces". Jangan berlari dengan banyak perubahan dalam satu rekod.
Saya ingin memberitahu tentang tetapan penggantungan. Mengenai keruntuhan. Tetapi jangan tergesa-gesa untuk menutup artikel itu! Ya, anda boleh pergi ke pakar. Anda semua menyesuaikan diri. Dan anda juga akan menyukainya. Tetapi.
Lempeng. Nah, sekurang-kurangnya dalam mana-mana rekod anda, saya akan menguruskan tanpa ini "tetapi"?
Jadi disini. Adakah anda mahu mengkonfigurasi penggantungan yang lebih baik? Data kilang tidak sempurna. Mereka boleh diubah. Jadi, ia lebih menyenangkan dan lebih baik untuk pergi.
Ya, walaupun anda mahu, anda bekerja sedikit di tangan anda - menjimatkan wang.
Saya akan cuba menyerlahkan beberapa mata. Jadi, untuk permulaan: Baca di dalam buku kilang (atau di internet), bagaimana dan apa parameter penggantungan dikawal (dengan baik, jika anda tidak tahu, sudah tentu)
Dan seterusnya. Apa yang anda dengar, rancangan itu "sukar" dan "memerlukan ketepatan yang tinggi" - tidak semua. Perhatian yang cukup, menukarkan kepala dan tangan yang tidak berkembang pada tahap tengah badan. Dan dengan selebihnya saya akan membantu anda.

Axis depan:

Perkara pertama yang perlu dilakukan ialah kastor. Jika anda mengubahnya, parameter yang tinggal perlu mengkonfigurasi lagi.
Bagaimana untuk mengukurnya "di garaj saya"? Nah, ada jalan, tetapi anda tidak memerlukannya. Saya akan menasihati anda untuk mengikuti jurang antara roda dan belakang sayap. Ia tidak betul, tetapi ... jika anda membuat kesilapan di beberapa pihak, maka Muscovite tidak akan dapat diperhatikan. Ia tidak begitu menuntut. Walaupun selepas alur penstabil, saya mencadangkan sekurang-kurangnya sekali untuk menetapkan kastor di pendirian. Kemudian, tidak diperlukan untuk anda, kecuali untuk kes-kes selepas memindahkan parit, parit dan longkang terbuka.

Yang kedua dalam barisan - kejatuhan. Ukurnya mudah. Ia cukup untuk membuat plumb: untuk mengikat saiz kira-kira M6 hingga 80 sentimeter benang. Alat siap. Nah, ditambah dengan garis dengan "sifar" dari akhir berguna dengan tidak sesuai. Anda boleh mengubah suai biasa.
Seperti ini:

Awas Nombor 1. KESALAHAN KESALAHAN! Walaupun anda membuat kesilapan dan meletakkan roda dengan perbezaan 3mm, maka tidak juga Muscovite, atau anda tidak dapat melihat ketika memandu!

Awas Nombor 2. Jika anda melepaskan penstabil terlalu banyak, maka roda-roda boleh terlalu banyak "dalam tambah" - i.e. Outpaste puncak di luar. Dan begitu banyak bahawa stok pelarasan tidak mencukupi. Kemudian keluarkan roda, buka dua bolt (bawah untuk membuka kunci, tetapi jangan mengetuk, mengingatkan anda!) Dan hantar lubang atas di dalam rak di dalamnya. Daripada perakaunan bahawa 2 mm cukup cukup untuk mengisi roda milimeter dengan 5-6.

Penumpuan.
Alat: Penguasa yang sama dan 5 meter kord getah nipis (2-3mm) (CUTFUL, tetapi tidak selesa). Kord dipotong menjadi 2 keping.

Sudah lancar memandu tangan anda dengan tali sambil menyentuh roda depan. Jika anda melakukan keruntuhan, maka kami menghadapi ini.
Pelepasan di hadapan roda - "penjajaran" atau "tambah"
Pelepasan di belakang - masing-masing, "percanggahan" atau "tolak"
Saya selalu melakukan segala-galanya dalam +0 "05" (ditambah 0,5mm)
Pada kord itu, ia akan kelihatan seperti "hampir lancar", tetapi dengan petunjuk cahaya pada kelebihannya.

Gandar belakang.
Prinsip pengukuran adalah sama seperti runtuh dan penumpuan. Tetapi pelarasan lebih sukar.
Biar saya mengingatkan anda. Paksi hub diskrukan ke rasuk dengan empat bolt dengan diameter 10mm. Skim yang sangat popular.

Perhatian No. 2 pencuci hanya diletakkan di antara perisai brek dan rasuk (dan kemudian ada kes) :)

Untuk pelarasan, anda memerlukan beberapa buasir 10 atau 12 (yang lebih mudah diterima) dengan ketebalan 0.5 mm atau lebih nipis. Pencuci nipis dengan diameter 12 adalah laras dari kilang dalam klasik Vaz sebagai melaraskan keruntuhan.
Letakkan pencuci pada kadar: 0.5mm mesin basuh adalah 1.5-2mm pada roda. Kali pertama akan jarang berlaku.
Mereka dilindungi oleh semua parameter pada kedua-dua roda, yang direkodkan, melampirkan berapa banyak pencuci yang diperlukan dan bolt apa. Twisted lagi. Keluarkan drum. Memutar satu bolt, seterusnya memakai pencuci.
Kami mengukur:

Boleh dikatakan:
Jika anda melakukan kali pertama dan bimbang, maka lakukan, dan kemudian bergerak ke pendirian untuk memeriksa. Tanya cetakan data dan dijelaskan di mana parameter yang dilampirkan pada milimeter. Awal kereta lagi, bandingkan dengan cetakan.
Darjah-minit ke milimeter kira-kira 10/1 sebagai contoh.
1 "00" \u003d 0 "60" \u003d 60 minit \u003d ~ 6mm
1 "40" \u003d 0 "60" +0 "40" \u003d 100 minit \u003d ~ 10mm

Semua data bersama (darjah / minit):
Sebelum:
castor: +1 "30 minimum (saya telah diambil oleh +2" 30)
split: Universal -0 "30 -0" 50, Sukan -1 "30, Laluan 0" 00
alignment: +0 "05 (Umum +0" 10)
Kembali:
charked: -1 "20
alignment +0 "10 (Umum +0" 20)

Jadikannya, jangan runtuh! :)
(Jika anda terlupa dan tulis soalan - tulis dalam komen)

Nilai sudut secara aktif digunakan dalam kehidupan kita bersama dengan linear. Lebih penting lagi keupayaan untuk memindahkan satu jenis nilai kepada orang lain. Pertimbangkan pada "kereta" contoh kemungkinan terjemahan beberapa nilai kepada orang lain.

Parameter sudut tujahan dan keruntuhan dibuat untuk mengukur dalam darjah, tetapi mereka boleh diukur dan dipaparkan darjah dan minit. Parameter keluar juga diukur dalam darjah, tetapi boleh dipaparkan dan parameter panjang. Parameter yang disenaraikan di atas dianggap sebagai sudut, seperti yang kita hitung sudut.

Salah satu soalan yang paling penting ialah soalan: dengan apa nilai diameter tayar atau roda diukur oleh jarak sudut? Ia agak semula jadi, maka dengan diameter yang lebih besar, ia akan menjadi besar dan jarak di sudut. Di sini perlu diperhatikan beberapa nuansa: dengan nisbah inci dan milimeter diameter rujukan, nilai standard digunakan, yang dinyatakan dan ditunjukkan pada skrin "Spesifikasi Kereta". Walau bagaimanapun, jika milimeter dan inci dinyatakan sebagai unit pengukuran, tetapi tidak ada maklumat mengenai diameter kereta sorong, diandaikan diameter adalah sama dengan standard, iaitu, 28.648 inci.

Biasanya penumpuan memaparkan lebar rut antara hujung depan dan belakang roda kereta. Berikut adalah formula umum untuk lokasi:

Sudut kecil

Sudah tentu, segala-galanya boleh diukur di sudut. Walau bagaimanapun, bahagian sudut sering tidak wajar dan tidak selesa, kerana seluruh darjah dibahagikan kepada unit yang lebih kecil: satu sudut sudut dan satu sudut. Minit sudut - ini adalah 1/60 bahagian ijazah; Sudut kedua - 1/60 unit sebelumnya.

Mata manusia semasa pencahayaan biasa mampu "menetapkan" nilai adalah kira-kira sama dengan 1 minit. Iaitu, resolusi tubuh manusia penglihatan menganggap bukan dua mata dengan jarak satu minit, dan bahkan kurang, sebagai satu.

Ia juga bernilai mempertimbangkan konsep-konsep sinus dan tangen sudut kecil. Tangen sudut segitiga segi empat tepat dipanggil nisbah pihak-pihak yang bertentangan dengan catech ke yang bersebelahan. Tangen sudut α diambil untuk menunjukkan: Tg α. Pada sudut kecil (kira-kira, sebenarnya, ia adalah kira-kira.), Sudut tangen adalah sama dengan magnitud sudut yang diukur dalam radian.

Contoh pemindahan:

Diameter cakera yang dikatakan: 360 mm

Alignment adalah: 1.5 mm

Kemudian kita berfikir bahawa, Tg α ≈ α \u003d 1.5 / 360 \u003d 0.00417 (rad)

Terjemahan ke dalam ijazah:

α [°] \u003d (180 / π) × [Gembira]

di mana: α [rad] - penamaan sudut dalam radians, α [°] - penamaan sudut dalam darjah

Kini melaksanakan proses terjemahan setiap minit:

α \u003d 0.00417 × 57,295779513 ° \u003d 0.2654703 ° \u003d 14.33542 ""

Penukar khas akan membantu menerjemahkan beberapa unit.

Oleh itu, kita lihat: penukaran nilai sudut ke linear tidak begitu sukar.

Panjang Penukar Panjang Penukar Jisim Penukar Volume Resume Produk dan Penukar Makanan Square Converter Volume dan Unit Pengukuran dalam Resipi Kuliner Suhu Penukar Tekanan Penukar, Voltan Mekanikal, Modul Jung Penukar Tenaga dan Operasi Penukar Kuasa Penukar Kuasa Penukar Masa Penukar Linear Speed \u200b\u200bFlat Shorter Converter Heat Kecekapan dan Penukar Kejuruteraan Bahan Bakar dalam sistem sistem yang berbeza Penukar unit Pengukuran Kuantiti Mata Wang Dimensi Pakaian Wanita Saiz Pakaian Lelaki Pakaian dan Kasut Penukar Speed \u200b\u200bConverter dan Rotasi Penukar Speed \u200b\u200bPenukar Penukar Penukar Spesifik Penukar Moment Moment Moment Moment Converter Rotary Special Penukar penukar pembakaran haba spesifik (mengikut berat) penukar ketumpatan tenaga dan pembakaran haba tertentu (mengikut kelantangan) penukar suhu penukar conferisi Penukar kekonduksian haba yang spesifik Penukar haba spesifik Penukar haba spesifik Penukar haba spesifik Pendedahan tenaga dan radiasi haba Penukar kuasa haba penukar penukar verbum penukar penukar jisim penukar jisim penukar jisim penukar jisim penukar jisim penukar jisim penukar penukar dinamik mutlak) vemematic Kelikatan Penukar Permukaan Penukar Permeability Penukar Air Penukar Aliran Air Penukar Bunyi Mikrofon Bunyi Tahap Penukar Penukar (SPL) Penukar Suara Penukar Cahaya Penukar Lampu Penukar Lampu Penukar Penukar Penukar Penukar Converter Penukar dan Panjang Panjang Optik di Diopter dan Fokal Jarak Kuasa Optik Di Dioptia dan Meningkatkan Lenza (×) Penukar Penukar Elektrik Converter Linear Density Caj Permukaan Permukaan Penukar Cengkuhan Penukar Permukaan Semasa Linear Semasa Penukar Permukaan Semasa Penukar Bidang Elektrik Penukar Penukar Rintangan Elektrik Penukar Penukar Penukar Rintangan Electrical Konduktiviti Elektrik Spesifik Penukar Pengaliran Elektrik Penukar Elektrik Kapasiti Induktiviti Penukar Penukar Tahap injap dawai Amerika di DBM (DBM atau DBMW), DBV (DBV), Watt, dll. Unit Magnetotorware Penukar Magnet Medan Penukar Aliran Magnetik Penukar Aliran Magnetik Penukar Sinaran Induksi Magnetik. Penukar kuasa menyerap dos radioaktiviti radiasi pengionan. Sinaran penukar kerosakan radioaktif. Sinaran dos pendedahan penukar. Penukar Diserap Dos Dos Penukar Decimal Consoles Data Transmisi Unit Unit Typography and Image Converter Unit pengukuran pengukuran jumlah pengiraan kayu Sistem berkala massa unsur-unsur kimia D. I. Mendeleev

1 milimeter seminit [mm / min] \u003d 0.01666666666666666666666 milimeter sesaat [mm / s]

Nilai sumber

Nilai berubah

meter setiap meter kedua per jam seminit sejam sejam kilometer per minit setiap minit sentimeter per jam sentimeter per minit setiap minit milimeter setiap minit milimeter per minit setiap minit kaki sejam. setiap batu sejam per jam setiap minit batu simpulan simpulan kedua (Brit.) Speed \u200b\u200bLight dalam Vacuum First Cosmic Velocity Kedua Cosmic Speed \u200b\u200bKetiga Space Speed \u200b\u200bEarth Speed \u200b\u200bSpeed \u200b\u200bSpeed \u200b\u200bSpeed \u200b\u200bdalam kelajuan bunyi air segar di air laut (20 ° C, kedalaman 10 meter) Nombor Maha (20 ° C, 1 ATM) Nombor Makh (SI Standard)

Baca lebih lanjut mengenai kelajuan

Am

Kelajuan adalah ukuran jarak yang dilalui semasa masa tertentu. Kelajuan boleh menjadi nilai skalar dan vektor - sementara arah pergerakan diambil kira. Kelajuan pergerakan dalam garis lurus dipanggil linear, dan sekitar bulatan - sudut.

Pengukuran kelajuan

Kelajuan tengah v. Mencari, berkongsi jumlah jarak yang diluluskan δ x. Untuk jumlah masa δ t.: v. = ∆x./∆t..

Dalam sistem, kelajuan diukur dalam meter sesaat. Kilometer sejam dalam sistem metrik dan batu sejam di Amerika Syarikat dan UK juga digunakan secara meluas. Apabila arah itu juga ditunjukkan, contohnya 10 meter sesat ke utara, maka kita bercakap mengenai halaju vektor.

Kelajuan bergerak dengan pecutan badan boleh didapati dengan bantuan formula:

• a.dengan kelajuan awal u. Semasa tempoh δ t.mempunyai kelajuan akhir v. = u. + a.×∆ t..
• Badan bergerak dengan pecutan berterusan a.dengan kelajuan awal u. dan kelajuan akhir v., mempunyai velocity purata δ v. = (u. + v.)/2.

Kelajuan purata

Kelajuan cahaya dan bunyi

Menurut teori relativiti, kelajuan cahaya dalam vakum adalah kelajuan yang paling besar dengan tenaga dan maklumat boleh bergerak. Ia dilambangkan oleh Constanta c. dan sama. c. \u003d 299 792 458 meter sesaat. Perkara tidak boleh bergerak pada kelajuan cahaya, kerana untuk ini ia akan mengambil jumlah tenaga yang tidak terhingga, yang mustahil.

Kelajuan bunyi biasanya diukur dalam medium elastik, dan 343.2 meter sesaat di udara kering pada 20 ° C. Kelajuan bunyi adalah yang paling rendah dalam gas, dan yang tertinggi - dalam pepejal. Ia bergantung kepada ketumpatan, keanjalan, dan modul peralihan bahan (yang menunjukkan tahap ubah bentuk bahan semasa beban ricih). Nombor Mach M. - Ini adalah nisbah halaju badan dalam persekitaran cecair atau gas untuk kelajuan bunyi dalam persekitaran ini. Ia boleh dikira oleh formula:

M. = v./a.,

di mana sahaja a. - Ini adalah kelajuan bunyi dalam medium, dan v. - Kelajuan badan. Machum biasanya digunakan dalam menentukan kelajuan yang hampir dengan kelajuan bunyi, seperti kelajuan pesawat. Nilai ini tidak kekal; Ia bergantung kepada keadaan medium, yang, pada gilirannya, bergantung kepada tekanan dan suhu. Kelajuan menyelia - Kelajuan melebihi 1 Maks.

Kelajuan kenderaan

Berikut adalah beberapa kelajuan kenderaan.

• Pesawat penumpang dengan enjin turboClerous: kelajuan pelayaran pesawat penumpang - dari 244 hingga 257 meter sesaat, yang sepadan dengan 878-926 kilometer sejam atau M \u003d 0.83-0.87.
• Kereta api berkelajuan tinggi (seperti sinkien di Jepun): Kereta api tersebut mencapai kelajuan maksimum dari 36 hingga 122 meter sesaat, iaitu dari 130 hingga 440 kilometer sejam.

Kelajuan haiwan

Kelajuan maksimum sesetengah haiwan adalah kira-kira sama:

Kelajuan lelaki

• Orang berjalan pada kelajuan kira-kira 1.4 meter sesaat atau 5 kilometer sejam, dan berjalan pada kelajuan kira-kira 8.3 meter sesaat, atau sehingga 30 kilometer sejam.

Contoh kelajuan yang berbeza

Kelajuan empat dimensi

Dalam mekanik klasik, kelajuan vektor diukur dalam ruang tiga dimensi. Menurut teori khas relativiti, ruang adalah empat dimensi, dan dimensi keempat juga diambil kira dalam mengukur kelajuan - ruang masa. Kelajuan sedemikian dipanggil kelajuan empat dimensi. Arahnya mungkin berbeza-beza, tetapi nilai adalah malar dan sama c., iaitu kelajuan cahaya. Kelajuan empat dimensi ditakrifkan sebagai

U \u003d ∂x / ∂∂

di mana sahaja x. Mewakili garis dunia - lengkung dalam ruang masa, mengikut mana badan bergerak, dan τ - "masa sendiri", sama dengan selang sepanjang garis global.

Kelajuan kumpulan

Velocity kumpulan adalah kelajuan penyebaran gelombang, yang menggambarkan kelajuan penyebaran kumpulan gelombang dan menentukan kadar tenaga transmisi gelombang. Ia boleh dikira sebagai ∂ ω /∂k.di mana sahaja k. - Nombor gelombang, dan ω - Frekuensi sudut. K. Ukur dalam radian / meter, dan kekerapan skalar turun naik gelombang ω - dalam radians sesaat.

Kelajuan hiperzvukoy

Kelajuan hyperzvukovka adalah kelajuan yang melebihi 3000 meter sesaat, iaitu, banyak kali lebih tinggi daripada kelajuan bunyi. Badan pepejal yang bergerak pada kelajuan sedemikian memperoleh sifat-sifat cecair, kerana disebabkan oleh inersia, beban dalam keadaan ini lebih kuat daripada kuasa-kuasa sambil memegang molekul bahan semasa perlanggaran dengan badan-badan lain. Di bawah kelajuan hipersonik ultrahigh, dua pepejal bertembung ditukar kepada gas. Di dalam badan badan, mereka bergerak pada kelajuan sedemikian, dan jurutera yang merancang kapal angkasa, stesen orbital dan ruang, harus mengambil kira kemungkinan perlanggaran stesen atau angkasawan dengan sampah ruang dan objek lain ketika bekerja di ruang terbuka . Dengan perlanggaran seperti itu, pengangkatan kapal angkasa dan kapal angkasa menderita. Pemaju peralatan menjalankan eksperimen perlanggaran terhadap kelajuan hipersonik di makmal khas untuk menentukan bagaimana perlanggaran yang kuat menahan kapal angkasa, serta kulit dan bahagian lain kapal angkasa, seperti tangki bahan api dan panel solar, memeriksa mereka untuk kekuatan. Untuk ini, ruang dan trim terdedah kepada pukulan dengan objek yang berbeza dari pemasangan khas dengan kelajuan supersonik melebihi 7,500 meter sesaat.