Sejak tahun 2013, pengangkutan barangan berbahaya dengan jalan dijalankan mengikut peraturan baru yang disesuaikan dengan piawaian Eropah. Disebabkan ini, pengangkutan barangan tersebut (penetapan - OG) di jalan raya Eropah dan domestik dibuat mengikut keperluan bersatu.

Apa yang anda faham di bawah kargo berbahaya?

• gas cecair, termampat dan dibubarkan;
• komposion dan sebatian kaustik;
• bahan letupan;
• unsur radioaktif;
• cecair terdedah kepada pencucuhan cahaya;
• bahan berjangkit dan beracun;
• peroksida kumpulan organik dan unsur pengoksidaan;
• sendiri dan pepejal terdedah kepada pencucuhan.

Dalam erti kata lain, apa-apa bahan, sebatian, aktiviti industri sisa dan produk, yang, semasa pengangkutan, naik ke alam sekitar dan orang semasa pengangkutan. Terdapat juga sebatian yang sangat berbahaya. Mereka juga diangkut di bawah peraturan baru, tetapi dengan mengambil kira keperluan tambahan yang diluluskan secara berasingan untuk pelbagai jenis bahan tersebut.

Kesan piawaian pengeksport tidak digunakan untuk pengangkutan:

• kargo yang disampaikan oleh kenderaan bermotor urusan dalaman dan keselamatan negara;
• di dalam wilayah perusahaan di mana OGs dihasilkan dan diproses mengikut skim teknologi yang sedia ada (jika kenderaan organisasi melampaui batas gabungan di jalan umum, mereka diwajibkan mematuhi peraturan 2013).

Bagaimanakah pengangkutan bahan-bahan berbahaya dianjurkan?

Pengangkutan og dibenarkan hanya kepada syarikat yang mempunyai lesen. Selain itu, kereta yang diluluskan kepada polis trafik yang telah berlalu dalam pemeriksaan khas polis trafik yang mengesahkan bahawa mesin dibenarkan digunakan untuk menyampaikan bahan berbahaya. Pengangkutan motor untuk penghantaran produk mudah terbakar dan letupan dilengkapi dengan paip ekzos. Ia dipasang dengan kecenderungan tertentu sebelum ini.

Badan mesin yang sentiasa diangkut oleh bahaya berat, dicat dengan warna khas. Mereka juga menggunakan inskripsi - "mudah terbakar", "air ammonia", "racun", "bahan kaustik" dan tanda-tanda khas. Ketinggian huruf pada inskripsi diwajibkan menjadi 15 atau lebih sentimeter. Pengangkutan barangan dalam kapal mematuhi bateri, bekas tangki dan tangki konvensional memerlukan kebenaran berasingan dari unit yang berkaitan Kementerian Pengangkutan. Kebenaran itu diperlukan, di samping itu, untuk menerima beberapa contoh yang teladan, disebabkan oleh kelas 6-Y dan 1 bahaya.

Untuk penghantaran barangan berbahaya, kontrak untuk pengangkutan diperlukan. Pengirim adalah kad kecemasan, yang menunjukkan parameter bahan berbahaya, serta empat salinan invois pengangkutan. Kargo dibungkus dalam bekas yang baik dan holistik. Ia jatuh dan ditandakan. Bagi setiap kereta yang membawa produk yang berpotensi tidak selamat, pasport keselamatan dikeluarkan. Barang berbahaya diterima oleh pemandu (orang yang disertakan) pada pasport keselamatan. Ia adalah perlu untuk memastikan bahawa terdapat tanda pada bekas. Begitu juga penghantaran dan penerima.

Sebagai peraturan, lajur mesin dengan OG mengiringi pakar yang bertanggungjawab dari perusahaan pengangkutan motor. Tugas utamanya adalah seperti berikut:

• mengarahkan pemandu dan keselamatan;
• mengawal memuat dan membetulkan barang;
• organisasi pengangkutan yang selamat dari bahan dan keselamatan peribadi orang yang bekerja di tempat kerja;
• penghantaran barangan kepada penerima.

Laluan Pengangkutan - Bagaimana ia dipilih dan diselaraskan?

Kaedah-kaedah untuk pengangkutan barangan berbahaya dalam sesetengah kes memerlukan penyelarasan laluan pengangkutan bahan-bahan yang tidak selamat dari polis trafik. Mendapatkan kebenaran daripada pekerja Pemeriksaan Auto adalah perlu dalam situasi berikut:

• kargo disampaikan oleh mesin lajur dalam jumlah lebih daripada tiga;
• apabila mengangkut produk dan sebatian yang berbahaya;
• apabila bergerak kenderaan dalam cuaca berkabut, di salji dan ais, di jalan yang kompleks (contohnya, pegunungan).

Penghantaran OG sentiasa dibuat oleh cacing khas. Ia membuat mengambil kira keperluan seperti itu:

• laluan ini tidak dapat dijalankan melalui rizab semulajadi, taman, lokasi orang, kemudahan dengan nilai seni bina;
• mesin tidak boleh memandu berhampiran kilang-kilang besar dan perusahaan perindustrian;
• laluan ini mesti mengandungi perhentian untuk mesin mengisi minyak dan letak kereta, serta rekreasi orang yang disertakan.

Sejak tahun 2013, polis trafik dalam kes-kes yang jarang berlaku bersetuju laluan pergerakan yang diletakkan di bandar-bandar besar. Sekiranya tidak ada jalan lain, pergerakan pengangkutan perlu dirancang supaya di penempatan utama ia tidak dilalui oleh hospital, institusi pendidikan, institusi budaya dan menakjubkan.

• sijil toleransi mesin untuk pengangkutan OG;
• laluan yang dibekalkan;
• kebenaran (berasingan) untuk pengangkutan bahan-bahan yang sangat berbahaya.

Semua kertas ini dikemukakan untuk kelulusan 10 hari sebelum penghantaran. Sekiranya laluan yang dicadangkan itu diluluskan oleh polis trafik, kebenaran yang sesuai dikeluarkan. Ia benar-benar selama enam bulan. Dalam sesetengah kes, masa resolusi dirundingkan secara berasingan (peraturan baru membenarkan ini).

Sekiranya anda perlu membuat perubahan kepada laluan pengangkutan, yang telah diselaraskan kepada polis trafik, perusahaan pengangkutan motor diwajibkan untuk memohon semula ke jabatan polis trafik yang sama, di mana permit awal dibuat. Kami menambah bahawa laluan yang dipersetujui dikunjungi dalam tiga salinan. Satu sentiasa di pemandu atau orang yang mengiringi lajur dengan OG. Yang kedua disimpan di pejabat syarikat penerbangan, yang ketiga kekal di polis trafik.

Ciri-ciri pergerakan mesin di sepanjang laluan - sekatan

Pemandu yang membawa barangan yang membawa bahaya yang tinggi memberi tumpuan kepada semua tanda yang dipasang pada laluan pergerakan. Dalam kes ini, pengangkutan paling kerap dengan kelajuan terhad. Petunjuk khususnya menentukan pegawai polis trafik, menyelaraskan laluan. Mereka mengambil kira keunikan keadaan jalan di bahagian tertentu di jalan raya. Apabila bergerak mesin pada kelajuan terhad pada kereta, tanda dipasang, menunjukkan kelajuan yang dibenarkan perjalanan mereka.

Stok pengangkutan motor dengan banyak bahaya yang semakin meningkat adalah 500 atau lebih kilometer tanpa mengisi bahan bakar. Dalam situasi di mana laluan pergerakan berada di atas panjang laluan ini, kita harus meletakkan tangki ganti untuk bahan api untuk pengangkutan. Pemasangannya memerlukan kelulusan daripada polis trafik (ia mengikuti ke bahagian yang melayani wilayah di mana pembawa berada). Pengisian semula dari bahan api "ganti" dilakukan di tempat letak kereta pengangkutan.

Kereta yang mengiringi lajur dengan perlindungan dan orang yang bertanggungjawab sentiasa menunggang mesin dengan barangan berbahaya. Selain itu, enabaritisnya lebar harus lebih banyak daripada kereta yang dipautkan di dalam lajur. Jarak antara lajur kenderaan (TC) di lebuh raya rata dengan penglihatan yang baik harus 50-70 meter, dengan penglihatan yang lemah, pada keturunan dan naik jalan kompleks - lebih daripada 300 meter. Jika autocolonna terdiri daripada sebilangan besar kereta kargo (5 dan lebih), ia termasuk mesin sandaran, yang, jika perlu, anda boleh membebankan bahan yang disampaikan. Ia bergerak dengan lajur e-mel pada akhirnya.

Kenderaan letak kereta dengan ekzos dibenarkan di kawasan yang ditetapkan di luar penempatan. Pada masa yang sama, bangunan terdekat harus jauh dari tempat letak kereta tersebut sekurang-kurangnya 200 meter. Apabila tempat letak kereta atau berhenti lama, kenderaan diletakkan di atas brek letak kereta dan perhentian anti-tarto, jika berhenti dilakukan di cerun.

Beban bahaya yang tinggi boleh menemani pengedar dengan rumah api kuning dan oren. Keputusan mengenai keperluan untuk memperuntukkan iringan kereta diterima secara berasingan dalam setiap kes. Dengan menaiki galas kuning dan pengangkutan iringan pembawa. Nota - Isyarat cahaya ini tidak memberikan lajur dengan beberapa hak istimewa di jalan raya. Pemandu dikehendaki memberi respons kepada semua tanda dan mematuhi peraturan lalu lintas.

Satu lagi perkara penting. Mesin di mana tanda-tanda bahaya barang yang diangkut dipasang, pada bila-bila masa pada hari diwajibkan untuk pergi dengan cahaya yang dimasukkan. Ia sentiasa dirundingkan dalam menyelesaikan pengangkutan mana-mana spesies dan kategori.

Keperluan untuk pemandu - hanya berpengalaman dan bertanggungjawab

Sebagai peraturan, pengangkutan pembawa meletakkan pemandu dengan pengalaman yang luas yang dilatih tambahan dalam program khas. Semasa latihan sedemikian, pekerja belajar:

• ciri-ciri bahan dan bahan bahaya yang besar;
• kepakaran bekas untuk ekzos, pelabelan dan tanda-tanda yang digunakan di atas kenderaan;
• prosedur untuk insiden di jalan raya (asas pembasmian kuman, kebakaran pemadaman, pengaktifan, degassing);
• peraturan untuk penyediaan mangsa penjagaan perubatan dari barangan berbahaya;
• pemindahan protokol dan penyusunan bebas dari laporan kejadian dalam perjalanan.

Pemandu yang membawa bahan berbahaya secara berterusan semestinya menjalani peperiksaan perubatan setiap tiga tahun dan pemeriksaan ekspres sebelum penerbangan. Mereka juga menerima reka bentuk khas sebelum perbicaraan mengenai spesifik jenis barang berbahaya yang perlu diangkut. Pemandu dengan pengalaman kurang dari tiga tahun tidak dibenarkan untuk melakukan perjalanan.

Dalam proses mengangkut RF, seorang pakar yang menguruskan kenderaan tidak berhak untuk sewenang-wenang mengubah laluan perjalanan, melebihi mod laju yang dinyatakan dalam dokumen, tidak bertindak balas terhadap tanda-tanda amaran dan larangan, berhenti di tempat yang tidak konsisten. Pemandu mengambil dokumen sedemikian di jalan raya:

• leaf laluan, di sudut kiri atas yang dinaikkan dengan warna merah yang berbahaya mengikut klasifikasi PBB;
• lesen TC, dimasukkan ke pengangkutan OG;
• kad kecemasan;
• invois konsainan pengangkutan;
• kebenaran untuk masuk ke pengangkutan bahan beracun;
• telefon untuk komunikasi dengan pekerja yang bertanggungjawab syarikat penerbangan dan alamat penerima kargo.

Pemandu dilarang untuk mengangkut orang yang tidak dibenarkan dan apa-apa produk yang tidak termasuk dalam invois. Jika mesin itu pecah dalam perjalanan, dia perlu memaklumkan kepimpinan tentang tempat berhenti dan segera menyebabkan pengangkutan penghantaran barangan berbahaya. Tempat perhentian terpaksa perlu dilindungi dan ditetapkan. Untuk tujuan ini, lampu berkelip merah dan tanda letak kereta kecemasan digunakan.

Pemandu, mengawal kenderaan dengan bahan berbahaya, tidak mempunyai hak:

• menghasilkan mesin yang bergerak pada kelajuan di atas 30 km / j;
• membuat mengisi minyak di stesen minyak awam;
• gemuruh
• merokok di kabin teksi dan apabila memeriksa keadaan barang yang diangkut;
• biarkan kereta anda tanpa pengawasan;
• bergerak dengan enjin dimatikan dan klac.

Jika dalam laluan insiden pengangkutan, pemandu segera menyampaikan mesej mengenai perkara ini kepada atasannya dan di polis trafik, menyebabkan pasukan bantuan kecemasan, ambulans, jika orang yang cedera berlaku, mengambil langkah untuk menghapuskan akibat kejadian itu. Dia juga diwajibkan untuk melindungi tempat kemalangan itu dan menghalang orang yang tidak dibenarkan ke dalam kereta.

Tanda-tanda Bahaya dan Penandaan - "Berbahaya" Auto kelihatan

Seperti yang dinyatakan, peraturan untuk pengangkutan barangan berbahaya mewajibkan perusahaan pengangkutan motor untuk "memperuntukkan" kereta mereka dari aliran TC lain. Untuk ini, tanda-tanda khas digunakan, pewarna badan kereta dalam warna yang dinyatakan dengan baik, menggunakan inskripsi kepada kenderaan.

Penghantaran sambungan kaustik dalam tangki memerlukan lukisan yang terakhir dalam kuning. Pada masa yang sama, di kedua-dua bahagian tangki terdapat jalur hitam dengan tulisan kuning "bahan penting". Apabila mengangkut badan ammonia, kereta boleh mempunyai warna, tetapi tulisan "mudah terbakar adalah wajib. Air ammonia. Methanol diangkut di tangki oren dengan tandatangan "Racun - Methanol", yang juga dilakukan oleh huruf oren.

Kuning mempunyai mesin yang menyampaikan produk pembakaran. Pada apa-apa kenderaan selalu ada amaran dwi "Flameless". Tanda bahaya yang sama digunakan untuk kereta yang membawa:

• produk dan sambungan mudah terbakar (warna mesin - oren);
• produk berpaling diri (atas kenderaan - putih, lebih rendah - merah);
• sebatian yang, apabila menghubungi dengan air, dilepaskan ke dalam suasana gas, terdedah kepada mudah terbakar (badan badan - biru).

Inskripsi ini (ketinggian mereka - sekurang-kurangnya 15 cm) memberi amaran kepada semua peserta di jalan raya mengenai potensi bahaya, yang mengurangkan kemungkinan kecemasan dan kemalangan jalan raya. Sebagai tambahan kepada inskripsi, tanda tambahan sampel baru digunakan untuk pengangkutan khas dan barangan berbahaya. Ia dilakukan dalam bentuk persegi (rombus sama sisi), sisi yang dikehendaki sekurang-kurangnya 10 cm untuk paket pengangkutan dan sekurang-kurangnya 25 cm untuk bekas. Dalam situasi di mana parameter geometri dari bekas untuk OGs dibenarkan, ia dibenarkan untuk menggunakan tanda dalam bentuk persegi dengan sisi 5 cm.

Titik penting seterusnya. Tanda bahaya secara kondisi dibahagikan kepada dua segi tiga. Dalam salah seorang daripada mereka (di bahagian atas) terdapat simbol yang menunjukkan subclass atau kelas yang barang itu dimiliki. Segitiga yang lebih rendah mengandungi maklumat lain, sebagai contoh, kumpulan keserasian atau nombor OG mengikut piawaian PBB. Untuk bahaya Eropah (dan kini piawaian Rusia baru) memerlukan penggunaan imej grafik berikut:

• bom yang meletup hitam - pengangkutan bahan yang mampu meletup;
• belon gas warna putih atau hitam - gas yang tidak mudah terbakar;
• api putih atau hitam - kompaun gas atau cecair mudah terbakar;
• tengkorak (hitam) dan dua tulang (menyeberang bersama) - sambungan beracun.

Tanda bahaya terletak di belakang kereta dan di sisi sisi (kedua-duanya). Sekiranya latihan ekzos dijalankan dalam bekas atau kereta kebal, watak yang diterangkan diletakkan di hujungnya. Tetapi pada tangki dengan beberapa petak untuk mengangkut barangan yang berlainan pada masa yang sama, adalah perlu untuk memasang bukan satu tanda, tetapi sekaligus beberapa. Mereka dipasang di sisi mesin di kawasan-kawasan di mana petak itu terletak dengan jenis OG tertentu. Dari belakang kereta pada masa yang sama meletakkan satu tanda dengan imej semua barang berbahaya yang diangkut.

Barang berbahaya adalah bahan dan barang-barang yang, disebabkan oleh sifat-sifat mereka yang wujud, membawa ancaman kepada kehidupan dan kesihatan orang itu, keadaan persekitaran, pemeliharaan bangunan, struktur, teknik dan objek bahan lain. Ini termasuk: bahan api, asid, racun perosak, cat, aerosol, pemadam kebakaran, pelarut, pelekat, persiapan perubatan, bateri litium, dll.

Secara keseluruhan, kira-kira 3,500 item berada dalam senarai bahan berbahaya.

Pada dasarnya, hakikat bahawa mereka membawa ancaman tidak bermakna bahawa ancaman ini akan dilaksanakan: hanya dengan kebetulan faktor-faktor tertentu pengangkutan, serta memuatkan / memunggah bahan-bahan tersebut boleh menyebabkan letupan, kebakaran, kematian orang dan Haiwan, radioaktif atau jangkitan berjangkit, ketepatan toksik, pencemaran alam sekitar, kerosakan kepada peranti teknikal, kenderaan, bangunan, struktur, dan sebagainya.

Ia adalah supaya faktor-faktor ini tidak bertepatan dan, oleh itu, berjaya mengelakkan kemudaratan yang mungkin, pengangkutan barangan berbahaya dijalankan pada peraturan yang ketat dengan mematuhi semua langkah dan syarat yang perlu.

Sebelum ini, penyerahan kargo sedemikian di dalam Persekutuan Rusia dikawal oleh peraturan untuk mengangkut barang berbahaya dengan jalan (PPOGAT). Walau bagaimanapun, sejak awal tahun 2017, peraturan ini telah dimansuhkan dan asas perundangan telah menjadi Perjanjian Eropah di Jalan Road Road Road Road Road (ADR / ADR)Yang mana Rusia menyertai semula pada tahun 1994 dan sebelum itu "dijawab" hanya untuk mesej antarabangsa.

Apa yang dilakukannya? Untuk, pertama, mengurangkan redundansi tindakan perundangan, dan kedua, untuk meningkatkan kualiti pengangkutan barang berbahaya: ADR, tidak seperti podogat, secara sistematik dikemas kini dan diselaraskan, dan kewujudan hanya satu dokumen pengawalseliaan tidak membenarkan percanggahan dan kekeliruan.

Apa yang anda perlu tahu untuk melaksanakan pengangkutan yang berkualiti tinggi dan selamat kargo berbahaya?

Keadaan dan peraturan untuk pengangkutan barangan berbahaya bergantung terutamanya dari namanya dan ke kelasnya ia merujuk.

Oleh itu, nombor PBB khas (PBB pengecam) ditetapkan untuk setiap bahan berbahaya atau kumpulan bahan. Bilik-bilik ini, dengan cara ini, ditugaskan kepada pakar-pakar bahan dari Jawatankuasa Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu mengenai Pengangkutan Barang Berbahaya selepas semua ujian yang diperlukan untuk menentukan bahaya utama dan tambahan barang.

Oleh nombor PBB dalam jadual "Senarai Barangan Berbahaya" (Lampiran A ke ADR) Anda boleh mempelajari semua maklumat mengenai pengangkutan bahan / produk: kaedah pelabelan dan pembungkusan, prosedur untuk meletakkan tanda-tanda bahaya terhadap kenderaan dan bekas, pemilihan kenderaan, pengangkutan dan pengendalian peruntukan, ijazah dan Jenis bahaya yang diwakili (...), serta, yang penting, kelas bahan.

Selaras dengan ADR, 13 kelas barang berbahaya diperuntukkan:

• kelas 1.: bahan peledak dan produk;
• kelas 2.: gas;
• kelas 3.: cecair mudah terbakar;
• kelas 4.1.: pepejal mudah terbakar, bahan-bahan reaktif diri, bahan peledak berputar pepejal;
• kelas 4.2.: Bahan yang mampu membakar diri;
• kelas 4.3.: Bahan-bahan yang membatalkan gas mudah terbakar apabila bersentuhan dengan air;
• kelas 5.1.: Bahan pengoksidaan;
• kelas 5.2.: peroksida organik;
• kelas 6.1.: Bahan toksik;
• kelas 6.2.: Bahan berjangkit;
• kelas 7.: Bahan radioaktif;
• kelas 8.: bahan menghakis;
• kelas 9.: Bahan dan produk berbahaya yang lain.

Kelas 1. Bahan letupan dan produk

• bahan letupan: Bahan pepejal atau cecair (atau campuran bahan), yang mampu tindak balas kimia dengan pemisahan gas pada suhu sedemikian, jadi tekanan dan pada kelajuan sedemikian, yang menyebabkan kerosakan pada barang-barang sekitarnya;
• bahan Pyrotechnic.: Bahan atau campuran bahan yang bertujuan untuk pengeluaran kesan dalam bentuk haba, cahaya, bunyi, gas atau asap atau gabungannya akibat daripada tindak balas kimia eksotermik yang berterusan yang berlaku tanpa letupan;
• produk Letupan: Produk yang mengandungi satu atau lebih bahan peledak atau bahan piroteknik;
• bahan-bahan dan produk lain yang tidak disebutkan di atas dihasilkan untuk pengeluaran kerja letupan atau penciptaan kesan piroteknik.

Bahan-bahan kelas ini mempunyai enam subclasses (1.1-1.6), pengangkutan yang disertakan di bawah tanda bahaya berikut - notasi, yang harus diletakkan pada pembungkusan, bekas, kereta kebal dan kenderaan pengangkutan.

Untuk subclasses 1.1-1.3

Untuk subclass 1.4.

Untuk subclass 1.5.

Untuk subclass 1.6.

Kelas bahan peledak dan produk termasuk: kartrij untuk senjata, idle chucks, serbuk, detonator, caj subversif, kapsul, pengebumian, lombong, bom, bom, nitrogliserin, nitrat ammonium, isyarat bencana, petard, lampu bengal, dll.

Untuk memastikan keselamatan pengangkutan kargo gred pertama, bahan-bahan khas ditambah - Phlegmatizers: lilin, kertas, air, polimer, alkohol, minyak ... Mereka membuat peledak yang tidak sensitif atau kurang sensitif terhadap haba, kejutan, kejutan, gegaran dan geseran dan mengurangkan kemungkinan letupan.

Pada masa yang sama, peluru dengan bahan keracunan (№№oon 0020 dan 0021), serta bahan peledak dengan sensitiviti yang berlebihan, tidak dibenarkan untuk mengangkut.

Kelas 2. Gaza.

Ia meliputi gas tulen, campuran gas, campuran satu atau lebih gas dengan satu atau lebih bahan lain, serta produk yang mengandungi bahan.

Beban kelas ini dibahagikan kepada:

• gas yang dimampatkan: Dimuatkan untuk pengangkutan di bawah tekanan, pada suhu -50 ° C benar-benar gas;
• gas cecair: dimuatkan di bawah tekanan, pada suhu -50 ° C menjadi sebahagian cecair;
• gas cecair sejuk: dimuatkan di bawah tekanan, kerana suhu rendahnya adalah sebahagian cecair;
• gas dibubarkan: dimuatkan di bawah tekanan, dibubarkan dalam pelarut cecair;
• penyembur aerosol. dan tangki kecil yang mengandungi gas (tin gas);
• produk lain yang mengandungi gas di bawah tekanan;
• gas tidak berada di bawah tekanan, tertakluk kepada keperluan khas (sampel gas);
• produk kimia tekanan.: cecair, pasta atau serbuk di bawah tekanan anjakan gas, yang sepadan dengan penentuan gas termampat atau cecair, dan campuran bahan-bahan ini;
• gas terserap: Dimuatkan untuk pengangkutan, terserap pada bahan berliang yang kukuh, akibat tekanan dalaman dalam kapal kurang daripada 101.3 kPa pada 20 ° C atau kurang daripada 300 kPa pada 50 ° C.

Ini termasuk: udara termampat, butana, klorin, hidrogen sulfida, oksigen, gas petroleum, pemetik api, kartrij untuk pemetik api, pemadam kebakaran, dll.

Gas diangkut di bawah tanda-tanda bahaya berikut:

2.1. gas mudah terbakar

2.2. gas bukan toksik yang tidak mudah terbakar

2.3. Gas toksik

Walau bagaimanapun, ia perlu diambil kira bahawa tidak mustahil untuk mengangkut:

• chloride Chilled Liquid Hydrogen (No. 1786);
• nitrogen Trioxide (un 2421);
• methylnitrite (No. 2455).

Kelas 3. Cahaya mudah terbakar

Ini termasuk:

• cecair mudah terbakar;
• bahan-bahan yang pada suhu 50 ° C mempunyai tekanan tidak lebih daripada 300 kPa (3 bar) dan pada suhu 20 ° C tidak sepenuhnya gas;
• bahan yang mempunyai suhu wabak tidak lebih tinggi daripada 60 ° C;
• bahan-bahan cecair dan pepejal dalam keadaan lebur dengan suhu wabak di atas 60 ° C, yang dibentangkan untuk pengangkutan atau diangkut dalam keadaan panas pada suhu yang sama dengan suhu suar atau melebihi itu;
• letupan letupan yang desensitized.

Ini adalah: aseton, benzena, minyak camphor, karbon hitam, pelekat, alkohol, ekstrak aromatik cecair, bahan api diesel, petrol, minyak tanah, cat, minyak, larutan getah, tincture perubatan, dll.

Cecair yang mudah terbakar diangkut di bawah tanda-tanda bahaya itu:

• mudah mengoksidasi dengan pembentukan peroksida bahan, jika kandungan peroksida di dalamnya dari segi hidrogen peroksida (H2O2) melebihi 0.3%;
• bahan-bahan yang tidak stabil secara kimia, jika perlu langkah berjaga-jaga tidak diambil untuk mengelakkan kemungkinan tindak balas berbahaya penguraian atau pempolimeran.

Kelas 4.1. Pepejal mudah terbakar, bahan-bahan reaktif diri, bahan letupan yang berputar pepejal

Termasuk:

• pepejal dan produk mudah terbakar: Bahan-bahan serbuk, granulasi dan pastinya yang boleh dengan mudah menyala dengan hubungan jangka pendek dengan sumber pencucuhan (contohnya, dengan perlawanan pembakaran), serta membentuk produk pembakaran toksik;
• pepejal atau cecair sebenar: Bahan-bahan yang tidak stabil yang mampu menundukkan penguraian eksotermik yang cepat walaupun tanpa penyertaan oksigen (udara);
• bahan peledak berputar pepejal: Bahan yang dibasahkan dengan air atau alkohol atau dicairkan dengan bahan-bahan lain untuk menindas sifat letupan mereka;
• bahan-bahan seperti bahan penyerap diri;
• bahan polimerizable.: Bahan-bahan yang tanpa penstabilan di bawah keadaan biasa mampu mendedahkan tindak balas eksotermik yang kuat yang membawa kepada pembentukan molekul yang lebih besar atau pembentukan polimer.

Sebagai contoh: serbuk aluminium, pawagam dan filem pada asas nitrocellulosik, naphthalene mentah atau disucikan, sulfur, dll.

Untuk pengangkutan bahan-bahan kelas ini, yang berikut menunjukkan bahaya Tanda

Untuk memastikan keselamatan pengangkutan bahan penyerap diri, mereka berdesensi (mengurangkan sensitiviti), menggunakan pencairan khas, dan berhubung dengan bahan pempolimeran, dengan ketat mengikuti pematuhan terhadap rejim suhu.

Pada masa yang sama anda tidak boleh mengangkut:

• bahan-bahan pembetulan diri jenis A;
• fosforus sulphides tidak bebas dari fosforus putih dan kuning;
• tidak disenaraikan dalam senarai barangan berbahaya bahan peledak yang sensitif;
• bahan-bahan yang mudah terbakar di dalam keadaan lebur (Pengecualian - Sulfur Molten, No. 2448);
• serta bahan-bahan, untuk pengangkutan yang mana langkah-langkah keselamatan yang diperlukan tidak diambil.

Kelas 4.2. Bahan yang mampu membakar diri

Kelas ini termasuk:

• bahan pyrophoric.: Bahan, termasuk campuran dan penyelesaian (cecair atau pepejal), yang walaupun dalam kuantiti yang kecil mudah terbakar apabila udara bersentuhan selama lima minit;
• bahan pemanasan diri dan produk: Bahan dan produk, termasuk campuran dan penyelesaian yang, apabila menghubungi udara, tanpa bekalan tenaga dari luar, mampu memanaskan diri. Mereka mudah terbakar hanya dalam kuantiti yang banyak (kilogram) dan hanya selepas tempoh masa yang panjang (jam atau hari).

Ini adalah: arang batu, karbon diaktifkan, kapas basah, tepung ikan yang dirawat dengan kertas minyak tak tepu, kek, menghabiskan besi oksida, dan sebagainya.

Secara umum, pemanasan sendiri bahan adalah proses di mana dia menyerlahkan haba akibat reaksi beransur-ansur dengan oksigen (udara). Sekiranya kadar pembentukan haba melebihi kadar pemindahan haba, suhu bahan meningkat, yang boleh menyebabkan pencucuhan dan pembakaran.

Untuk pengangkutan barangan kelas ini, tanda bahaya berikut digunakan

Walau bagaimanapun, tidak dibenarkan untuk mengangkut:

• tert-butylgipochlorite (Nuon 3255);
• mengoksidasi pepejal pemanasan diri yang berkaitan dengan 227 (jika mereka tidak memenuhi keperluan yang ditetapkan).

Kelas 4.3. Bahan yang mengeluarkan gas mudah terbakar bersentuhan dengan air

Ia meliputi semua bahan yang, apabila menghubungi air, melepaskan gas mudah terbakar, mampu membentuk campuran letupan dengan udara, serta produk yang mengandungi bahan tersebut.

Khususnya: Alkali logam amides, karbida aluminium, serbuk aluminium yang ditemui, barium, kalsium, cesium, litium, serbuk magnesium, natrium, debu zink, dan sebagainya.

Pengangkutan bahan-bahan ini harus dilalui di bawah tanda-tanda bahaya berikut:

Dalam kes ini, bahan-bahan yang dimiliki oleh No. 3133 (air bertindak balas pepejal pengoksidaan) tidak dibenarkan untuk mengangkut jika mereka tidak memenuhi keperluan khas yang mantap.

Kelas 5.1. Bahan pengoksidaan

Bahan-bahan yang sendiri tidak semestinya mudah terbakar, tetapi mungkin (biasanya, dengan perkumuhan oksigen), menyebabkan atau mengekalkan pembakaran bahan-bahan lain.

Sebagai contoh: campuran hidrogen peroksida dan asid contlexic, larutan akueus klorat bukan organik, larutan akueus nitrat bukan organik, penjana oksigen kimia, emulsi ammonium nitrat, dan sebagainya.

Tanda bahaya digunakan untuk pengangkutan.

Pada masa yang sama, adalah mustahil untuk mengangkut:

• hidrogen peroksida yang tidak stabil atau penyelesaian hidrogen peroksida berair yang tidak stabil jika ia mengandungi lebih daripada 60% hidrogen peroksida;
• bahan-bahan di bawah NUB 3100 (mengoksidakan pemanasan sendiri pepejal), No. 3121 (pengoksidaan pepejal bertindak balas dengan air), No. 3137 (mengoksidakan bahan mudah terbakar pepejal);
• tetranteromethan yang mengandungi kekotoran mudah terbakar;
• penyelesaian asid hidraulik yang mengandungi berat lebih daripada 72% asid, atau campuran asid kloroik dengan apa-apa cecair, kecuali air;
• penyelesaian asid klorin yang mengandungi lebih daripada 10% asid, atau campuran asid kloronik dengan apa-apa cecair, kecuali untuk air;
• sebatian fluorin yang mengandungi halogen, kecuali: Bromine Pentafluoride (UN 1745), Bromine Trifluoride (NU 1746), Iodine Pentafluoride (No. 2495), Chlorine Trifluoride (Unit 1749), Chlorine Pentafluoride (NU 2548, Kelas 2);
• ammonium Chlorate dan penyelesaiannya yang berair, serta campuran klorat dengan garam ammonium;
• ammonium klorin dan penyelesaiannya yang berair, serta campuran klorit dengan garam ammonium;
• campuran hipoklorit dengan ammonium saline;
• ammonium bromate dan penyelesaiannya yang berair, serta campuran bromat dengan garam ammonium;
• ammonium permanganat dan penyelesaiannya yang berair, serta campuran permanganat dengan garam ammonium;
• ammonium nitrat yang mengandungi lebih daripada 0.2% bahan mudah terbakar (termasuk apa-apa bahan organik yang dikira oleh karbon), jika ia bukan komponen bahan atau produk kelas pertama;
• ammonium nitrite dan penyelesaiannya yang berair, serta campuran nitrit bukan organik dengan garam amonium;
• campuran kalium nitrat, natrium nitrite dan garam amonium.

Di samping itu, semua bahan kelas ini tidak dibenarkan untuk mengangkut, jika langkah-langkah yang diperlukan tidak diambil untuk mengelakkan penguraian atau pempolimeran berbahaya semasa pengangkutan. Untuk ini, khususnya, ia harus disahkan bahawa tidak ada bahan yang boleh mengaktifkan reaksi berbahaya dalam kapal dan kereta kebal.

Kelas 5.2. Organik peroksida.

Ia meliputi peroksida organik dan komposisi peroksida organik yang bahaya adalah bahawa mereka terdedah kepada penguraian eksotermik semasa suhu biasa atau tinggi. Penguraian itu boleh bermula di bawah pengaruh haba, hubungan dengan kekotoran (asid, sebatian logam berat, amina), geseran atau kesan dan membawa kepada pembentukan gas atau wap yang berbahaya atau mudah terbakar. Pada masa yang sama, banyak peroksida organik secara intensif dinyalakan, dan ada juga dengan sentuhan ringkas dengan kecederaan serius dari shell mata horny atau kulit yang menghakis.

Tanda-tanda bahaya yang menunjukkan pengangkutan peroksida organik

Untuk memastikan keselamatan pengangkutan, mereka desensitize dengan menambah bahan organik cecair atau pepejal, bahan anorganik yang kukuh atau air. Desensitisasi dijalankan sedemikian rupa sehingga dalam hal kebocoran peroksida organik, kepekatannya belum mencapai tahap yang berbahaya. Sesetengah peroksida organik hanya boleh diangkut di bawah keadaan kawalan suhu.

Pada masa yang sama, peroksida organik jenis A. tidak dibenarkan untuk mengangkut

Kelas 6.1. Bahan toksik

Ini adalah bahan yang diketahui oleh pengalaman atau yang berkenaan dengannya ia boleh dianggap berdasarkan hasil eksperimen yang dijalankan ke atas haiwan yang mereka boleh (dengan kesan tunggal atau pendek dan dalam kuantiti yang agak kecil) menyebabkan kemudaratan kepada kesihatan manusia atau penyebabnya kematian dalam hal penyedutan mereka, sedutan melalui kulit atau menelan.

Bahan-bahan toksik termasuk: arsenik, pewarna toksik cecair, sebatian cecair merkuri, nikotin, nitrobenzene, fenol pepejal, bahan air mata cecair, lilin air mata, ubat toksik cecair, kloroform, sambungan plumbum larut, dan sebagainya.

Tanda bahaya Amaran tentang pengangkutan bahan toksik kelihatan seperti ini

Walau bagaimanapun, tidak dibenarkan untuk mengangkut:

• hidrogen anhydrous atau hidrogen sianida dalam larutan, jika ia tidak mematuhi perihalan kedudukan di bawah No Roson 1051, 1613, 1614 dan 3294;
• carbonyl logam dengan titik kilat di bawah 23 ° C, kecuali Nikel Carbonyl (un 1259) dan Pentarbonyl Besi (No. 1994);
• 2,3,7,8-tetrachlorodibenzo-para-dioksin (THDD) dalam kepekatan, yang dianggap kuat-toksik;
• simetrik dichloromethyl eter (No. 2249);
• persediaan fosfida tanpa aditif menghalang pembebasan gas mudah terbakar toksik;
• serta bahan-bahan yang tidak stabil, jika perlu langkah berjaga-jaga telah diambil untuk mengelakkan kemungkinan tindak balas yang berbahaya terhadap penguraian atau pempolimeran di bawah keadaan biasa pengangkutan.

Kelas 6.2. Bahan berjangkit

Dibahagikan kepada:

• bahan berjangkit berbahaya untuk orang;
• bahan-bahan berjangkit berbahaya untuk haiwan sahaja;
• sisa klinikal;
• persiapan biologi.

Diangkut di bawah tanda bahaya

Ia tidak dibenarkan menggunakan haiwan secara langsung untuk pengangkutan bahan berjangkit, kecuali apabila bahan ini tidak dapat diangkut dengan cara lain atau apabila pengangkutan tersebut diluluskan oleh pihak berkuasa yang berwibawa.

Kelas 7. Bahan radioaktif

Kelas ini termasuk bahan yang mengandungi radionuklida, di mana kepekatan aktiviti, serta jumlah aktiviti kargo melebihi 0.002 mikron per gram.

Bahan radioaktif bergantung kepada tahap bahaya di bawah tanda-tanda berikut

Untuk keselamatan pengangkutan, adalah perlu, pertama sekali, untuk mematuhi batasan-batasan jumlah bahan yang dibenarkan untuk mengangkut, dan kedua, untuk menggunakan bekas penebat khas. Bekas sedemikian harus menghalang penembusan bahan radioaktif dalam jumlah yang berbahaya ke dalam alam sekitar dan mengurangkan intensiti radiasi pengionan.

Kelas 8. Bahan Kakisan

Ini adalah bahan-bahan yang, berdasarkan sifat-sifat kimia mereka, mempengaruhi tisu epitel (kulit atau mukosa) ketika menghubunginya atau yang, dalam hal kebocoran atau bangun, boleh menyebabkan kerosakan atau pemusnahan barang atau kenderaan lain. Di samping itu, kelas "bahan menghakis" termasuk bahan yang membentuk cecair kakisan hanya di hadapan air atau pasangan kakisan atau penggantungan - dengan kehadiran kelembapan udara semulajadi.

Sebagai contoh: cecair alkali kaustik, bromin, atau penyelesaian bromin, cecair untuk mengecas pemadam api, asid formik, larutan asid fosforik, asid sulfurik, larutan asid bromoacetic, bom asap yang tidak diucapkan, asid nitrik yang terkandung dalam merkuri produk perindustrian dan yang lain.

Tanda bahaya disediakan untuk pengangkutan bahan-bahan yang menghakis.

Tidak dibenarkan untuk mengangkut:

• campuran asid nitrogen dan hidroklorik (un 1798);
• campuran asid sulfurik ekzos yang tidak stabil;
• campuran berasid nitraulik yang tidak stabil atau campuran bukan pepejal sulfur sulfur dan asid nitrik;
• satu larutan akueus asid kloroik yang mengandungi lebih daripada 72% asid tulen dengan berat, atau campuran asid kloroik dengan cecair lain, kecuali untuk air.

Kelas 9. Bahan dan produk berbahaya yang lain

Ia meliputi bahan-bahan dan produk yang dibentangkan dengan bahaya yang tidak dinyatakan dalam perihalan kelas-kelas sebelumnya. Mereka dibahagikan kepada:

• bahan-bahan, debu kecil yang, apabila penyedutan, boleh mewakili bahaya untuk kesihatan;
• bahan dan produk yang dalam hal kebakaran
• boleh dipisahkan dioksin;
• bahan yang memperuntukkan pasangan mudah terbakar; bateri litium;
• cara menyelamat;
• bahan-bahan alam sekitar: medium pencemar cecair dan pepejal, organisma diubahsuai secara genetik dan mikroorganisma;
• cecair dan pepejal pada suhu tinggi;
• bahan-bahan dan produk lain yang mewakili bahaya semasa pengangkutan, tetapi tidak sepadan dengan definisi kelas-kelas lain.

Produk sedemikian termasuk: karbon dioksida pepejal (ais kering), tepung kastor, kenderaan yang beroperasi pada gas mudah terbakar, kenderaan yang beroperasi pada bateri, kit pertolongan cemas, enjin pembakaran dalaman, bateri lithium-ion, dan sebagainya.

Mereka diangkut di bawah tanda bahaya

Tidak dibenarkan untuk mengangkut:

• bekas instrumen kosong mentah (seperti transformer, kapasitor atau peranti hidraulik) yang terdiri daripada bahan yang diberikan kepada No 2315, 3151, 3152 atau 3432;
• bateri litium yang tidak memenuhi keperluan keselamatan yang diperlukan.

Jadual A "Senarai Barangan Berbahaya"

Seperti yang telah diperhatikan, jadual ini mengandungi kira-kira 3,500 item bahan yang tidak selamat, kumpulan bahan dan produk yang boleh menyebabkan kemudaratan kepada orang, haiwan, alam sekitar, objek material, dan lain-lain. Untuk setiap mereka, syarat khas mereka untuk pengangkutan dan langkah-langkah yang perlu harus diresepkan untuk tidak meneutralkan ancaman sepenuhnya, maka sekurang-kurangnya meminimumkannya adalah mungkin.

Langkah dan syarat yang membangkitkan pembungkusan dan pelabelan, keserasian barangan, pemilihan kenderaan, perintah pemuatan dan pemunggahan, dll. Ia tidak sukar untuk menggunakan jadual: hanya tahu apa kod PBB sepadan dengan bahan atau produk.

Sebagai contoh, adalah mungkin untuk menentukan syarat untuk mengangkut pemetik api (No. 1057).

Kargo ini merujuk kepada kelas bahaya ke-2 ("gas") dan mempunyai kod klasifikasi 6f, yang bermaksud: produk yang mudah terbakar yang mengandungi gas di bawah tekanan. Untuk pengangkutannya, tanda amaran bahaya 2.1 "gas mudah terbakar" digunakan (Rajah 6 atau 7).

Dari Column No. 6 ("Peruntukan Khas") dapat dilihat bahawa untuk pengangkutan:

• pemetik api mesti disediakan dengan perlindungan terhadap pelepasan kandungan yang tidak disengajakan;
• fasa cecair tidak boleh melebihi keserasian 85% dari kapal pada suhu 15 ° C;
• kapal, termasuk bidai, mesti menahan tekanan dalaman, dua kali tekanan gas petroleum cecair pada suhu 55 ° C;
• mekanisme injap dan peranti pencucuhan mesti dimeteraikan dengan selamat, diasingkan dengan reben atau tetap tetap, atau dibina sedemikian rupa untuk mengecualikan pencetus atau kebocoran kandungan semasa pengangkutan;
• pemetik api mesti mengandungi tidak lebih daripada 10 g gas petroleum cecair;
• pemetik api yang dibelanjakan dikumpulkan secara berasingan, apabila mengangkut, tidak perlu dilindungi daripada pelepasan yang tidak sengaja, dengan syarat langkah-langkah diambil untuk mencegah peningkatan tekanan berbahaya dan mewujudkan persekitaran yang berbahaya;
• legging atau pemetik api yang sangat cacat harus diangkut dalam bekas kecemasan, dll.

Di samping itu, apabila mengangkut pemetik api, bekas luar tegar (laci) harus digunakan, direka, dihasilkan dan diletakkan sedemikian rupa yang akan dihapuskan oleh kemungkinan bergerak, pencucuhan rawak peranti atau kebocoran rawak gas mudah terbakar.

Pada masa yang sama, pemetik itu boleh dibungkus ke dalam pembungkusan luar bersama dengan kargo kelas 2 yang lain, kargo kelas lain (jika pembungkusan bersama dibenarkan) dan beban yang tidak tertakluk kepada ADR, dengan syarat mereka tidak dapat memasuki satu sama lain reaksi berbahaya.

Pemetik itu merujuk kepada kategori pengangkutan ke-2, yang bermaksud bahawa dengan jumlah maksimum jumlah produk dalam 333 kg (jisim kasar), pengangkutan mereka dibebaskan dari beberapa keperluan ADR (kira-kira - hanya di bawah).

Kod had D mencadangkan bahawa pengangkutan bermakna membawa lebih ringan adalah dilarang melalui terowong kategori D dan E.

Dan semasa operasi pemunggahan dan pemunggahan, kod CV9 digunakan: pemetik api tidak boleh dilemparkan atau tertakluk kepada kejutan, mereka mesti diletakkan sedemikian rupa sehingga mereka tidak dapat dijelaskan atau jatuh. Di samping itu, dilarang menggunakan peranti pemanasan bahan api di tempat pemuatan dan memasuki petak kargo kenderaan tertutup yang membawa kargo, dengan peranti pencahayaan mudah alih.

Dan sebagainya - untuk setiap perancangan kargo perancangan untuk pengangkutan.

Keperluan umum untuk pengangkutan barangan berbahaya

Walau bagaimanapun, bersama-sama dengan beberapa syarat khas yang dinyatakan untuk individu dan produk, keperluan umum juga digunakan semasa pengangkutan barangan berbahaya.

Pertama sekali, pengangkutan barangan berbahaya adalah mungkin jika kenderaan itu masuk ke pengangkutan mereka, dan pemandu meluluskan latihan khas ADR.

Perlu diingat bahawa latihan yang lulus dan mendapatkan bukti ADR boleh pemandu dengan berterusan, sekurang-kurangnya tiga tahun pengalaman dalam menguruskan kenderaan kategori yang berkaitan.

Pendidikan, seterusnya, menyiratkan tahap yang berbeza:

• kursus asas (mandatori), selepas itu anda boleh membawa barangan berbahaya dalam pakej (kecuali bahan letupan dan radioaktif);
• kursus khusus mengenai pengangkutan barangan berbahaya dalam kereta kebal;
• kursus khusus mengenai pengangkutan bahan dan produk gred 1;
• kursus khusus mengenai pengangkutan bahan radioaktif (gred 7).

Bagi kemasukan kenderaan, sijil khas (polis trafik dikeluarkan) hanya diperlukan untuk kereta yang berkaitan dengan klasifikasi ADR kepada EX / II, EX / III, FL, OX, AT dan MEMU (kira-kira bercakap, yang pengangkutan Bahan letupan atau bahan-bahan dalam tangki), Bagi yang lain, kemasukan itu adalah peta diagnostik yang mengesahkan fakta laluan pemeriksaan teknikal (trak yang dimaksudkan untuk pengangkutan barang berbahaya mesti lulus setiap enam bulan).

Walau bagaimanapun, dalam hal pengangkutan barang-barang yang semakin meningkat, sebagai tambahan kepada toleransi kenderaan dan bukti ADR pemandu, kebenaran khas juga diperlukan. Peraturan ini bertindak untuk komunikasi Rusia antarabangsa dan domestik.

Senarai barangan risiko berat boleh didapati di Jadual 1.10.3.1.2 ADR.

Rostransnadzor bertanggungjawab untuk mengeluarkan permit khas jika laluan kenderaan mesti melalui trek persekutuan atau di wilayah dua atau lebih rantau.

Sekiranya jalan-jalan kepentingan serantau atau antara perbandaran, maka izin harus dikenakan kepada pihak berkuasa eksekutif serantau. Jika di jalan-jalan kepentingan tempatan - kepada badan kerajaan tempatan. Jika di jalan persendirian - kepada pemilik jalan ini. Dan lain-lain.

Dengan cara ini, lebih awal untuk menyelaraskan laluan pengangkutan pengangkutan yang semakin meningkat adalah perlu dengan polis trafik, kini badan yang sama bertanggungjawab untuk menyelaraskan laluan, yang bertanggungjawab untuk mengeluarkan kebenaran.

Selepas menerima kenyataan, dia sama ada menolak pengangkutan, atau menghantar kepada pihak berkuasa eksekutif tempatan, melalui wilayah yang mana pengangkutan perlu dijalankan, permohonan untuk penyelarasan laluan.

Dalam hal tindak balas positif dan ketiadaan pelanggaran, kebenaran khas dikeluarkan. Tempoh maksimum tindakannya adalah satu tahun, dan ia boleh meliputi kedua-dua dan beberapa pengangkutan yang sama dari barang berbahaya. Resolusi semestinya mengandungi maklumat berikut:

• nama badan yang mengeluarkan kebenaran;
• kelas, nombor PBB, nama dan perihalan kargo berbahaya;
• laluan yang dipasang untuk pengangkutan dan keadaan pergerakan di atasnya;
• nama dan lokasi pengirim dan penerima;
• maklumat pembawa: Untuk entiti undang-undang - nama, bentuk organisasi dan undang-undang, alamat undang-undang; Untuk individu - nama keluarga, nama, patronymic, tempat kediaman, personaliti yang memperakui data;
• jenis, model, jenama kenderaan, tanda pendaftaran negeri kereta, treler atau separa treler;
• nombor kebenaran khas;
• tarikh pengeluaran dan kesahihan kebenaran.

Untuk mendapatkan kebenaran, perlu bersama-sama dengan pernyataan (di mana kargo diterangkan, laluan pengangkutannya, dan lain-lain maklumat) untuk membentangkan:

• salinan sijil pendaftaran kenderaan;
• dokumen yang mengesahkan hak untuk pemilikan oleh kenderaan dengan alasan undang-undang (jika bukan harta pembawa);
• satu salinan sijil kemasukan kenderaan itu kepada pengangkutan barangan berbahaya;
• salinan sijil penyediaan pemandu kenderaan yang membawa barangan berbahaya;
• dokumen yang mengesahkan kuasa wakil (jika permohonan itu tidak dikemukakan oleh pembawa itu sendiri, tetapi wakilnya).

Keperluan untuk pelabelan bekas dan penetapan kenderaan

Pertama sekali, seperti yang dinyatakan, kenderaan itu mesti dimasukkan ke dalam pengangkutan barangan berbahaya. Sijil sedemikian diperolehi selepas pemeriksaan teknikal yang direka untuk memeriksa keadaan kereta (treler, bekas, kereta kebal, dan sebagainya) dan pematuhan terhadap keperluan keselamatan. Terdapat kebenaran hanya sepanjang tahun, selepas tamatnya istilah itu perlu menjalani pemeriksaan.

Apa yang penting, kereta yang membawa barangan berbahaya, selaras dengan perintah Kementerian Pengangkutan Persekutuan Rusia No. 285 bertarikh 31 Julai 2012, mesti dilengkapi dengan sistem navigasi satelit Glonass atau Glonass / GPS.

Semasa pengangkutan, kenderaan itu pastinya akan ditetapkan: supaya ia dapat memahami dengan segera bahawa ia bernasib baik, dan menentukan kargo yang bernasib baik dan apa bahaya kargo ini hadir. Ini menggunakan plat oren khas yang diperbuat daripada bahan yang berterusan dan tahan lama yang mampu menahan keadaan atmosfera yang buruk, bukan untuk membakar diri, sementara di dalamnya sekurang-kurangnya 15 minit, dan memastikan inskripsi yang diletakkan di atasnya.

Apakah keperluan untuk? Jika, sebagai contoh, kemalangan akan berlaku dalam perjalanan dengan kenderaan (dan dokumen yang disertakan akan hilang), yang tiba lifeguards masih dapat mengenali bahaya dan mengambil semua langkah yang perlu untuk meneutralkannya. Lagipun, di bahagian bawah plat, nombor pengenalan kargo (atau nombor PBB) digunakan, dan di atas - kod bahaya. Kod bahaya, dengan cara ini, terdiri daripada dua atau tiga digit: yang pertama menunjukkan bahaya utama, yang kedua (atau kedua dan ketiga) adalah satu tambahan.

Rajah "2": Pelepasan gas akibat tekanan atau tindak balas kimia.
Digit "3": mudah terbakar cecair (wap) dan gas atau cecair pemanasan sendiri.
Rajah "4": Kebencian pepejal atau pepejal pemanasan sendiri.
Digit "5": Kesan pengoksidaan (kesan intensifikasi pembakaran).
Rajah "6": Ketoksikan atau bahaya jangkitan.
Digit "7": Radioaktif.
Digit "8": Aktiviti kakisan.
Rajah "9": Bahaya reaksi bergelora spontan.

Sekiranya digit itu dua kali ganda, ini menunjukkan bahawa bahaya yang mewakili kargo sangat tinggi. Sekiranya kod itu bernilai huruf X, ini bermakna bahawa bahan telah diangkut boleh masuk ke reaksi berbahaya dengan air.

Walau bagaimanapun, penamaan yang tepat tentang bahaya diberikan untuk setiap nombor PBB dalam jadual "Senarai Barang Berbahaya" dan diuraikan dalam Bab 5 ADR.

Sebagai tambahan kepada tablet, papan maklumat dalam bentuk rhombus dengan nombor simbol / kelas atau subclass penghantaran harus diletakkan di atas kenderaan. Walau bagaimanapun, tidak perlu, jika ia kelihatan jelas dan membezakan tanda bahaya yang terletak di atas bekas yang diangkut, tangki bekas dan bekas mudah alih.

Jawatan tertentu juga memerlukan pembungkusan luar, di mana kargo itu dibungkus, ia mesti didepositkan dan label tahan lama:

• plat maklumat yang menunjukkan nombor PBB, dan untuk gred 1, ke-2 dan ke-7 - nama penghantaran bahan / produk;
• kelas yang sesuai atau subclass tanda bahaya;
• tanda tanda tambahan untuk bahan yang mewakili bahaya alam sekitar;

• untuk bekas gabungan dengan pakej dalaman yang mengandungi cecair, untuk satu bekas dengan lubang pengudaraan dan untuk kapal-kapal kriogenik yang dimaksudkan untuk pengangkutan gas cecair yang disejuk, anak panah yang menunjukkan lokasi barang dan bagaimana ia dipasang dengan betul.

Dokumen apa yang mesti disertakan dengan pengangkutan domestik barangan berbahaya?

Pertama, dokumen pengangkutan - Pengangkutan atau invois komoditi, di mana perlu menentukan maklumat berikut:

• kod Pengenalan PBB (nombor PBB);
• nama penghantaran, ditambah dengan tajuk teknikal;
• tanda bahaya, yang diberikan dalam lajur ke-5 jadual Senarai Berbahaya (jika beberapa nombor bahaya ditentukan, maka berikut harus diambil dalam kurungan; jika sampel tanda bahaya tidak ditetapkan, anda perlu menulis kelas nombor yang mana bahan tersebut dimiliki oleh produk);
• sekumpulan pembungkusan (hanya boleh nombor Rom, dan di hadapan angka Rom untuk meletakkan huruf "GU"), jika tidak dinyatakan, tiada apa yang diperlukan;
• kuantiti dan perihalan pakej, tambahan itu, anda boleh menghubungi kod pembungkusan pengangkutan untuk PBB;
• jumlah keseluruhan kargo berbahaya yang mempunyai nombor PBB yang berasingan, nama penghantaran yang betul dan, jika dilantik, kumpulan pembungkusan;
• sekiranya ada, maka kod lokasi melalui terowong.

Sebagai contoh: PBB 1223, Kerosene, 3, III (tong, 10 keping, 2 000 kg), (D / E).

Di samping itu, maklumat tambahan boleh ditunjukkan dalam Dokumen Pengangkutan: bahawa, selaras dengan apa titik adalah pengangkutan ADR, nilai kawalan dan suhu kecemasan, nama atau simbol setiap radionuklida, dan lain-lain. Keperluan untuk penyertaan tambahan Bergantung pada kelas dan nama kargo yang diangkut dan keperluan yang dibentangkan kepadanya (mereka semua disenaraikan dalam teks ADR).

Kedua, pengangkutan barangan berbahaya mesti disertakan dengan arahan bertulis: mereka dikumpulkan sekiranya berlaku kecemasan dan menggambarkan semua langkah yang perlu untuk melakukan pemandu, jika kemalangan berlaku, dan sebagainya. Sebagai tambahan kepada pemindahan langkah-langkah ini, arahan juga diberikan memo umum di mana ancaman mempunyai kargo berbahaya setiap kelas dan bagaimana untuk melindungi diri anda dalam setiap kes individu. Ia juga mengandungi senarai produk perlindungan individu dan am di dalam kereta.

Ketiga, izin untuk mengangkut barang berbahaya (dengan penyelarasan laluan), bukti pengakuan kenderaan kepada pengangkutan barangan berbahaya dan keterangan ADR mengenai latihan yang berkaitan dengan pemandu yang membawa barangan berbahaya.

Bergantung kepada jenis kargo, mungkin juga terdapat pasport bahan (atau lembaran data keselamatan untuk produk kimia) dan sijil - api, kawalan radiasi, dan sebagainya.

Dan, tentu saja, pakej mandatori dokumen termasuk: Pasport Teknikal, Kupon Teknikal dan Lesen Pemandu. Di samping itu, kargo itu sendiri boleh diiringi oleh invois.

Dengan cara ini, jika pengangkutan barangan berbahaya bercampur dan bergerak di laut termasuk di dalamnya, maka anda akan memerlukan satu lagi sijil memuatkan bekas / kenderaan. Faktanya adalah bahawa pitching ombak begitu menjejaskan kargo yang dia, pada mulanya tidak cukup tetap dan salah diposting, risiko untuk merosakkan dan membahayakan kedua-dua orang dan kapal, dan persekitaran ... dan oleh itu semua operasi pemuatan mestilah Dibuat mengikut ketat dengan peraturan dan keperluan sedia ada yang ditubuhkan oleh Kod Pengangkutan Marin Antarabangsa Barang Berbahaya. Ia adalah fakta ini (pemuatan dan pengikat yang betul) dan mengesahkan sijil ini.

Walau bagaimanapun, dengan jelas menjalankan kerja pemuatan dan pemunggahan dan penerimaan yang ketat terhadap kargo untuk penghantaran adalah penting tanpa mengira mana kargo sedang memandu.

Operasi "Utama"

Pertama sekali, adalah perlu untuk memastikan bahawa kereta tiba di pemuatan dibenarkan untuk mengangkut barangan berbahaya (dan tepat kelas dan nama), ia tidak mempunyai kerosakan dan memenuhi semua keperluan yang diperlukan. Ia juga perlu memastikan bahawa pemandu boleh bekerja dengan barangan berbahaya (bukti ADR) dan mempunyai semua dokumen pengangkutan mandatori.

Semua ini adalah tanggungjawab pengirim. Walau bagaimanapun, pemandu mesti menunjukkan kewaspadaan apabila menerima kargo: periksa kualiti pembungkusan (sama ada ia tidak merosakkan, sama ada ia tidak dapat dilihat di atasnya kesan kakisan, pencemaran, dan sebagainya yang terkandung di dalamnya, dengan yang ada ditunjukkan pada pakej.

Sememangnya, beban mesti dibungkus dan disediakan untuk pengangkutan yang mematuhi semua peraturan. Ia harus mengambil kira kumpulan pembungkusan yang diberikan kepada bahan / produk tertentu bergantung kepada tahap bahaya. Sorot tiga kumpulan pembungkusan:

kumpulan Pembungkusan I: Kargo yang sangat berbahaya;
Kumpulan Pembungkusan II: Hanya kargo berbahaya;
Kumpulan Pembungkusan III: kargo sedikit berbahaya.

Memuat dan pengangkutan barangan berbahaya

Memuatkan kargo berbahaya dijalankan mengikut semua keperluan yang diperlukan untuk setiap kelas dan nama bahan / produk dan terperinci yang diterangkan dalam teks ADR.

Pada masa yang sama, tanpa mengira jenis pembungkusan kargo berbahaya dengannya, tidak boleh dibuang atau tertakluk kepada kejutan, mereka mesti tetap tetap, dan jika kita bercakap tentang perkapalan dalam tangki, maka apabila mereka mengisi, itu adalah perlu untuk meninggalkan apa yang dipanggil. "Sisa" untuk mengelakkan kebocoran dan ubah bentuk bekas akibat pengembangan bendalir.

Enjin kenderaan semasa operasi memuat dan memunggah mesti dimatikan (kecuali dalam kes-kes apabila ia digunakan untuk melancarkan pam, dan lain-lain mekanisme yang dimuatkan / memunggah dijalankan).

Di sebelah kargo berbahaya tidak boleh merokok dan makan. Semasa memuatkan, peranti pemanasan bahan api juga dilarang.

Sekiranya beberapa kargo yang berbeza dijadualkan dalam satu kereta, maka sebelum anda memuat turunnya, anda perlu memastikan bahawa pengangkutan bersama mereka dibenarkan. Untuk ini, terdapat "jadual keserasian keserasian barangan yang berbahaya dari kelas yang berbeza" (7.5.2.1), dan untuk kargo kelas 1 - "jadual keserasian apabila memuatkan barang-barang berbahaya gred 1 bahaya yang dimiliki oleh kumpulan yang berlainan keserasian»(7.5.2.2).

Apabila mengangkut pemandu dilarang:

• malu dari laluan yang dipasang: Semua perubahan dalam cara mesti diselaraskan tambahan;
• melebihi kelajuan;
• dipotong dengan tempat dan brek secara dramatik: manuver mesti lancar;
• merokok di dalam kenderaan atau pada jarak kurang daripada 50 meter dari tempat letak kereta;
• mengatasi kenderaan yang bergerak pada kelajuan lebih daripada 50 km / j;
• pengangkutan Orang yang tidak dibenarkan: Di kokpit hanya boleh menjadi orang yang mengiringi kargo, atau pemandu kedua;
• tunda kenderaan;
• ia dikecualikan daripada kereta tanpa keperluan yang melampau, biarkannya di tempat letak kereta yang tidak dikehendaki.

Apabila berhenti atau meletak kenderaan, pemandu mesti menggunakan brek letak kereta, dan dalam kes cerun, gunakan sekurang-kurangnya dua perhentian anti-tott.

Di samping itu, kenderaan yang membawa barangan berbahaya kelas 1, 2, 3, 4.1, 4.2, 4.3 dan 7 tidak boleh mengisi minyak di stesen minyak awam. Refill kereta perlu dibuat pada jarak sekurang-kurangnya 25 meter dari stesen minyak.

Laluan itu sendiri tidak boleh melalui kawasan rekreasi, rizab, dan lain-lain. Kawasan yang dilindungi, penempatan besar, berhampiran terapeutik, pendidikan, institusi hiburan dan kemudahan perindustrian yang besar. Sekiranya ia masih berbeza, seperti melalui penyelesaian yang besar, mustahil untuk memandu, maka pergerakan kenderaan dibenarkan, tetapi dengan satu syarat: jalan tidak perlu dijalankan di sebelah terapeutik, pendidikan, prasekolah, serta budaya dan pendidikan dan institusi hiburan.

Walau bagaimanapun, semua nuansa laluan sebelum ini ditubuhkan dan dipersetujui oleh Rostransnadzor, perkara utama yang telah diperhatikan, bukan untuk menghindar dari yang ditetapkan.

Sokongan juga boleh dilantik untuk mengangkut barangan berbahaya. Penyelesaian ini biasanya diambil jika penghantaran barang-barang bahaya yang semakin meningkat dijalankan (Jadual 1.10.3.1.2 "senarai peningkatan bahaya" ADR) atau barangan berbahaya diangkut oleh lajur kenderaan yang terdiri daripada lima atau lebih kereta.

Keputusan itu adalah untuk melantik sokongan atau tidak - dalam setiap kes tertentu, Roshransnadzor mengambil laluan untuk menyelaraskan laluan dan mengeluarkan kebenaran untuk melakukan perjalanan di jalan raya. Walau bagaimanapun, apabila memandu lajur kenderaan (lima atau lebih), iringan sentiasa dilakukan.

Apabila tidak sengaja, pemandu mesti mengikuti keperluan yang dinyatakan dalam arahan bertulis yang dikeluarkan oleh pengirim. Arahan ini menyenaraikan semua langkah yang perlu diambil dalam satu kes atau sebaliknya, tindakan pemandu dan kru digambarkan, dan sama ada ia berbaloi secara bebas sebelum kedatangan perkhidmatan keselamatan, cuba untuk menghapuskan ancaman itu.

Walau bagaimanapun, satu cara atau yang lain pemandu perlu:

• hidupkan sistem brek, matikan enjin, matikan bateri dan aktifkan suis utama, jika ada;
• memaklumkan perkhidmatan kecemasan, memaklumkan kepada mereka sebagai maklumat terperinci mengenai kejadian dan kargo berbahaya, yang diangkut;
• memakai jaket kecemasan dan menubuhkan tanda amaran di jalan raya;
• dapatkan dari pengangkutan kereta dan dokumen yang disertakan untuk menyelamatkan mereka dan dipindahkan ke perkhidmatan kecemasan;
• jangan biarkan kemalangan melampau ke tempat kemalangan itu, jika bahaya itu hebat, untuk bergerak sejauh mungkin.

Sekiranya kerosakan kereta berlaku dan pemandu tidak dapat menghapuskan kerosakan secara bebas selama dua jam, ia harus menyebabkan mesin pengangkutan dan melaporkan di atas perhentiannya yang terpaksa di badan ternakan yang terdekat dalam urusan dalaman.

Apabila kargo dihantar, penerima konsain harus:

• semak integriti pembungkusan, pematuhan dengan jumlah kargo berbahaya dengan yang dituntut, mengesahkan data yang dinyatakan pada bekas, dengan maklumat yang dipaparkan dalam dokumen yang disertakan;
• selepas melengkapkan pemunggahan, kosongkan badan kereta, bekas, tangki dari keseimbangan kargo dan untuk menggantikannya;
• selepas memunggah, membersihkan dan pembasmian kuman, keluarkan dengan tanda / tangki menandakan tanda dan tanda yang menunjukkan bahaya kargo.

Adakah saya selalu mempunyai peraturan ADR?

Tidak semestinya. Terdapat beberapa pengecualian apabila pengangkutan kargo berbahaya tidak tertakluk kepada keperluan ADR atau mematuhi hanya sebahagian daripada mereka.

Peruntukan ADR tidak digunakan sama sekali:

• sekiranya barangan berbahaya diangkut oleh individu swasta untuk penggunaan peribadi atau runcit mereka (dengan syarat semua langkah yang perlu diambil untuk mengelakkan kebocoran bahan berbahaya);
• apabila mengangkut mesin atau mekanisme yang mengandungi barangan berbahaya dalam peralatan dalaman atau operasi mereka;
• sekiranya pengangkutan barangan berbahaya melakukan perkhidmatan menyelamat untuk menerapkannya semasa menjalankan kerja kecemasan dan menyelamat;
• dengan pengangkutan segera semasa situasi kecemasan yang dijalankan untuk menyelamatkan orang atau perlindungan alam sekitar;
• mengenai pengangkutan gas yang terkandung dalam tangki bahan api atau silinder kenderaan dan bertujuan untuk menyediakan tujahan untuk berfungsi mana-mana peralatan (contohnya, penyejukan) yang digunakan semasa pengangkutan;
• mengenai pengangkutan gas yang terkandung dalam peralatan yang digunakan untuk mengendalikan kenderaan (contohnya, dalam pemadam kebakaran), termasuk alat ganti (pam tayar);
• untuk pengangkutan gas yang terkandung dalam makanan, termasuk minuman berkarbonat;
• untuk pengangkutan gas yang terkandung dalam pedang yang dimaksudkan untuk sukan;
• untuk pengangkutan bahan api yang terkandung dalam tangki bahan api kenderaan dan bertujuan untuk daya tarikan berat atau berfungsi mana-mana peralatan kenderaan yang digunakan semasa pengangkutan.

Di samping itu, perintah pengangkutan, keperluan pembungkusan, dokumentasi, dan lain-lain, penggunaan semua peruntukan ADR atau hanya sebahagian daripada mereka bergantung kepada apa kuantiti kargo berbahaya yang diangkut.

Kuantiti terhad.

Apabila barang-barang berbahaya dihantar kepada kuantiti yang terhad, pengangkutannya tidak memerlukan kebenaran untuk melakukan perjalanan di jalan raya, penyelarasan laluan, menyusun arahan bertulis, penetapan khas kenderaan yang memenuhi penyediaan pemandu (mendapatkan bukti ADR) dan kemasukan kenderaan itu kepada pengangkutan barangan berbahaya. Satu-satunya perkara yang perlu pada pembungkusan istimewa menandakan tanda "Kuantiti terhad".

Daripada dokumen yang mengiringi barang, sebagai tambahan kepada invois pengangkutan / pengguna pengangkutan, hanya sijil memuatkan bekas / kenderaan adalah wajib. Di samping itu, adalah perlu untuk melaksanakan langkah-langkah keselamatan umum semasa memuatkan dan memunggah kerja dan pergerakan kereta.

Untuk mengetahui bagaimana kuantiti kargo yang ditukar dianggap terhad, adalah perlu untuk memeriksa dengan lajur 7A dari Jadual Barang Berbahaya: Terdapat nilai had bagi bekas dalaman untuk setiap bahan, produk. Ia harus dipertimbangkan: jisim maksimum pembungkusan gabungan kasar tidak boleh melebihi 30 kg.

Sekiranya terdapat digit "0" dalam ruang 7A - Mengenai pengangkutan kargo ini, kelonggaran tidak terpakai dalam apa jua cara: tanpa mengira kuantiti, pengangkutannya mesti mematuhi semua keperluan ADR.

Sebagai contoh: pada pengangkutan Aerosol Canolars (No. 1950) dengan jisim bersih 200 ml (masing-masing), dibungkus dalam kotak kadbod dengan jisim 6 kg kasar, keletihan kuantiti yang terhad. Oleh kerana jumlah bahan yang jatuh pada bekas dalaman (200 ml) tidak melebihi nilai had 1 L, dan jisim bekas kasar (6 kg) adalah jumlah yang dibenarkan 30 kg.

Kuantiti yang dibebaskan

Pengangkutan kargo berbahaya dalam kuantiti yang dibebaskan tidak memerlukan dokumentasi yang disertakan (mendapatkan kebenaran, penyelarasan laluan, penyediaan arahan bertulis), latihan khas pemandu (bukti ADR), ketersediaan kenderaan untuk mengangkut barangan berbahaya, memohon tanda Inskripsi dan tanda-tanda bahaya untuk pembungkusan, penetapan dana pengangkutan. Pengecualian - tanda Khas "Kelayakan Kuantiti".

Satu-satunya keperluan yang mesti dilaksanakan ialah:

• prosedur untuk menyediakan pekerja untuk penerbangan;
• prosedur dan kriteria klasifikasi untuk menyerahkan kumpulan pakej;
• keperluan untuk pembungkusan.

Untuk mengetahui berapa banyak untuk kargo dibebaskan, adalah perlu untuk memberi perhatian kepada lajur 7B "Senarai Barangan Berbahaya": Kod yang ditunjukkan di sana mengatakan sama ada ia mungkin untuk membawa bahan / produk tertentu dalam kuantiti yang dikecualikan dan jika ya , di mana.

Oleh itu, jika bahan tersebut mempunyai kod E0, peruntukan mengenai kuantiti yang dikeluarkan tidak terpakai kepadanya sama sekali. Bagi kod E1-E5, nilai-nilai berikut adalah sah.

Nilai-nilai yang ditunjukkan: untuk pepejal - dalam gram, untuk cecair dan gas - dalam mililiter.

Berkaitan dengan kuantiti yang diangkut dalam satu unit pengangkutan

Sekiranya jumlah bahan / produk berbahaya tidak melebihi tertentu, dipasang untuk pengangkutan setiap kategori pengangkutan, maka pengangkutan mereka tidak memerlukan penempatan tablet maklumat dan menandakan inskripsi (pada bekas, bekas tangki, tangki mudah alih dan kenderaan), penyediaan arahan bertulis dan penghantaran pengangkutan bermakna pengangkutan barangan berbahaya.

Untuk mengetahui berapa banyak pengeluaran yang sah (dan tindakan), adalah perlu untuk merujuk kepada lajur 15 dari "Senarai Barang Berbahaya" jadual, di mana ia menunjukkan bagaimana kategori pengangkutan termasuk bahan atau produk yang berbahaya, dan kemudian Dengan nombor kategori ia bertekad untuk menentukan jumlah maksimum (Bahagian ADR 1.1.3.6.3).

Nilai-nilai yang ditunjukkan:

untuk produk - jisim kasar dalam kilogram;

untuk pepejal, cecair, cecair cecair dan dibubarkan gas - berat bersih dalam kilogram;

untuk cecair - jumlah barang berbahaya yang terkandung dalam liter;

untuk gas yang termampat, terserap dan produk kimia di bawah tekanan - keupayaan nominal pembuluh darah dalam liter.

Perlu diingat bahawa untuk bahan di bawah N1on:

• 081 (jenis letupan breech a);
• 0082 (Brusan Explosive of Type B);
• 0084 (Jenis Breech D);
• 0241 (jangkaan jenazah jenis e);
• 0331 (Brusan Explosive of Type B);
• 0332 (Jenis Breech E);
• 0482 (bahan peledak adalah kepekaan yang sangat rendah);
• 1005 (ammonia anhydrous);
• 1017 (klorin)

nombor maksimum pada unit pengangkutan adalah 50 kg.

Adakah mungkin untuk mengangkut bahan-bahan berbahaya dan produk dalam komposisi barangan gabungan?

Ya, ia mungkin, tetapi tidak semua. Untuk mengetahui kargo yang menahan "kejiranan" antara satu sama lain dalam satu badan / bekas dan kedekatannya tidak akan membawa kepada keadaan yang berbahaya, adalah perlu untuk merujuk kepada "Jadual Jadual Keserasian untuk Barang Berbahaya kelas yang berbeza" (7.5. 2.1) Dan dengan "jadual keserasian" apabila memuatkan kargo berbahaya dari kelas bahaya pertama yang dimiliki oleh kumpulan keserasian yang berbeza (7.5.2.2).

Di samping itu, pengecualian yang berkaitan dengan kuantiti yang diangkut dalam satu unit pengangkutan juga boleh diagihkan pada pengangkutan premium barangan berbahaya. Satu-satunya perkara adalah dengan tepat mengira jumlah semua bahan dan produk yang tidak boleh melebihi 1,000 unit konvensional.

Sebagai contoh, anda perlu mengangkut:

• sepuluh 40 liter mampatan oksigen silinder (No. ion 1072),
• lIMA 40-LITTE Mampat Nitrogen Cylinders (No. 1066).

Pertama sekali, kita melihat jadual keserasian, bolehkah bahan-bahan ini "pergi" bersama-sama. Oleh kerana mereka semua tergolong dalam kelas ke-2, pengangkutan bersama mereka tidak dilarang.

Seterusnya, kami belajar kategori pengangkutan: kargo tergolong dalam kategori pengangkutan ke-3, jumlah maksimum yang maksimum untuk mereka adalah 1,000, dan oleh itu, setiap kargo yang disenaraikan tidak bertentangan dengan keperluan penyitaan: 150 kg oksigen cecair, 400 L termampat Oksigen dan 200 l Nitrogen dimampatkan dalam silinder - setiap nombor ini kurang daripada 1,000.

Tetapi ia berasingan, dan bersama-sama? Kami melipat bilangan setiap kargo - dan kami memperoleh jumlah nilai 750 (150 + 400 + 200). Dan ia juga kurang daripada 1,000! Iaitu, kelonggaran yang sama digunakan untuk pengangkutan ini.

Walau bagaimanapun, dengan pengangkutan bersama barangan kategori pengangkutan yang berbeza, anda harus sentiasa ingat tentang satu nuansa: hanya menambah nombor yang menandakan kuantiti di mana setiap kargo diangkut adalah mustahil.

Untuk kargo:

Kategori pengangkutan pertama melipatgandakan jumlah bahan / produk dengan 50;
Kategori pengangkutan 1 di bawah No. Roson 0081, 0082, 0084, 0241, 0331, 0212, 0482, 1005, 1017 - Menjelang 20;
Kategori pengangkutan ke-2 - oleh 3;
Kategori pengangkutan ke-3 meninggalkan jumlah bahan / produk tidak berubah.

Selepas melipat nombor yang diperolehi: jumlah yang dikira dengan cara ini juga tidak boleh melebihi nilai 1,000 unit konvensional.

Sebagai contoh, anda perlu membawa:

• satu drum dengan oksigen cecair yang disejukkan (No. 1073) bersih 150 kg,
• satu drum dengan klorin (No. ion 1017) Berat bersih 50 kg,
• satu drum yang mengandungi kalsium karbida (No. 1402, kumpulan pembungkusan ii) Berat bersih 40 kg.

Sekali lagi, kami menjalankan jadual keserasian: oksigen cecair yang disejukkan dan klorin merujuk kepada kelas ke-2, kalsium karbida - ke kelas 4.3. Kami melihat persimpangan lajur dan garis yang sepadan - semuanya baik-baik saja, pengangkutan dibenarkan.

Selepas itu, kami menentukan kategori pengangkutan data barangan:

• oxygen cecair yang disejukkan merujuk kepada kategori ke-3, ini bermakna kita meninggalkan nombornya tidak berubah - 150;
• klorin adalah bahan kategori pengangkutan 1, tetapi ia adalah pengecualian, dan oleh itu ia mengalikan jumlahnya dengan 50, dan oleh 20 dan kami mendapat 1,000 (50 × 20);
• kalsium karbida tergolong dalam kategori pengangkutan ke-2: Multiply 40 by 3 - Nombor terhingga ialah 120.

Kami melipat: 150 + 1 000 + 120 \u003d 1 270. Jadi ia tidak terpakai untuk penghantaran ini.

Jadi, apa yang diperlukan untuk membawa pengangkutan barangan berbahaya secara kualitatif dan menghalang kesan buruk kepada orang, haiwan, persekitaran, bangunan, struktur, peralatan, dan lain-lain?

Perkara utama adalah untuk mengetahui nama penghantaran bahan / produk dan nombor PBBnya. Pada nombor ini, mudah untuk menentukan kelas kargo, kategori pengangkutannya, kumpulan pembungkusan, bahaya yang diwakilinya, keperluan untuk pembungkusan, pemunggahan / pemunggahan, pengangkutan, pilihan kenderaan dan penamaannya, keserasian dengan yang lain berbahaya barang, dsb.

Di samping itu, untuk menentukan sama ada terdapat sebarang pengecualian dan pengecualian dalam kes ini atau tidak, adalah perlu untuk mengetahui jumlah sebenar penghantaran kargo (kedua-duanya bersamaan dan memasuki bekas dalaman dan luaran).

8.11.450. Pengangkutan bahan api dan pelincir (petrol, bahan api diesel dan lain-lain cecair mudah terbakar) perlu dilakukan oleh kenderaan khusus atau kenderaan pengangkutan am yang disesuaikan untuk tujuan ini.
Keadaan teknikal kenderaan yang digunakan untuk mengangkut cecair mudah terbakar harus memenuhi keperluan arahan pengeluar yang sah untuk lalu lintas jalan dan arahan mengenai prosedur untuk pengangkutan barangan berbahaya melalui jalan raya.
8.11.451. Kereta secara sistematik digunakan untuk mengangkut cecair mudah terbakar perlu dilengkapi dengan paip ekzos muffler dengan penyingkirannya ke arah radiator dengan peningkatan outlet ke bawah.
Dalam kes pengangkutan satu kali pada kenderaan tujuan umum yang dibenarkan dipasang pada paip ekzos grid brassy.
8.11.452. Kenderaan yang dimaksudkan untuk pengangkutan cecair mudah terbakar mesti mempunyai peranti untuk menghapuskan elektrik statik, dan di depan dan belakang mesti ditandai dengan sistem maklumat bahaya (SIO).
8.11.453. Pemandu yang terlibat dalam pengangkutan cecair mudah terbakar, sebagai tambahan kepada pemeriksaan perubatan, mesti menjalani arahan latihan dan keselamatan khas dalam perintah yang dipasang di perusahaan.
8.11.454. Penggunaan untuk pengangkutan cecair mudah terbakar tidak sesuai atau bertujuan untuk pengangkutan orang pengangkutan, serta mengangkut orang dalam pengangkutan, yang dimaksudkan untuk pengangkutan produk petroleum, tidak dibenarkan.
8.11.455. Tong dengan cecair mudah terbakar diangkut dalam badan kereta, kereta traktor, pada giring, platform kereta api atau pengangkutan lain, anda perlu memasang kesesakan lalu lintas, dan di antara tong dan di bawahnya untuk meletakkan gasket kayu khas yang melindungi mereka dari anjakan longitudinal dan lateral dan Kejutan tentang satu sama lain. Semasa pengangkutan. Tong dengan cecair mudah terbakar pada musim panas harus dilindungi dari cahaya matahari.
8.11.456. Pemuatan manual dari tong dibenarkan dengan rolling dari overpack khas yang disediakan jika lantai jambatan adalah pada tahap yang sama dengan lantai badan (platform) kenderaan, atau dari bumi ke perhentian khas yang cenderung (rim). Sudut kecenderungan pangkat tidak boleh melebihi 30 darjah. Dengan jisim laras lebih daripada 100 kg, setong oleh cukai harus dipindahkan menggunakan tali tali.
8.11.457. Memuat - Operasi pemunggah menggunakan pilihan cenderung mesti dilakukan oleh sekurang-kurangnya 2 pekerja yang sepatutnya dari luar ruang. Kanan harus dilantik untuk menguruskan kerja pemuatan dan pemunggahan.
8.11.458. Kapasiti yang dimaksudkan untuk penyimpanan cecair dengan api dan bahan letupan harus diletakkan sesuai dengan keperluan yang diluluskan oleh Bangunan Negeri, GUPO MVD dan Gosgortkhnadzor dari Persekutuan Rusia.
8.11.459. Mengisi kenderaan di perenggan pegun (pengisian) harus dijadikan mekanik (ditutup) oleh pemberian yang jelas dan dispenser bahan api.
Mesin mengalir di lapangan (pada pemotong, gudang yang lebih rendah, jalan, dan lain-lain) berikut dengan pengisian mudah alih.
8.11.460. Dengan mengisi minyak, traktor dan peralatan lain dengan bahan api, air panas yang anda perlukan untuk menggunakan baldi khas dengan muncung dan penutup atau corong.
8.11.461. Apabila mengisi minyak dan peralatan mengisi minyak dengan tangki bahan api yang sangat dicerminkan, radiator harus digunakan oleh penyerahan mudah alih atau pegun, jambatan dan peranti lain dan peranti yang memastikan prestasi kerja yang mudah dan selamat.
8.11.462. Apabila menjalankan kerja di bawah hud yang dibangkitkan enjin, penutup radiator, kabin harus digunakan oleh perhentian tambahan yang memastikan pengekalan hud yang boleh dipercayai, penutup, kabin dalam kedudukan yang dikehendaki.
8.11.463. Kereta mengisi minyak, traktor dengan troli, di dalam badan yang mudah terbakar, serta kereta (bas), di kabin (badan) di mana orang tidak dibenarkan.
8.11.464. Kapasiti, hos, saluran paip, mendispens pistol dan tips alat dan unit pengisian bergerak dan mudah alih mesti didasarkan.
8.11.465. Semasa ribut petir dan apabila ia mendekati, semua operasi yang cepat dengan produk petroleum ringan, serta mesin pengisian semula, mestilah dilarang.
8.11.466. Apabila menyimpan, mengangkut dan menggunakan Ethyl Gasoline, adalah perlu untuk mematuhi "arahan mengenai langkah-langkah keselamatan semasa penyimpanan, pengangkutan dan penggunaan petrol yang dimakan" (lihat Lampiran 14).
8.11.467. Apabila menyimpan, mengangkut dan membelanjakan antibeku, suatu pesanan mesti dipasang, tidak termasuk kemungkinan menggunakannya bukan untuk tujuan yang dimaksudkan. Untuk membenarkan kerja pekerja yang berkaitan dengan penggunaan antibeku dan tidak biasa dengan peraturan permohonannya tidak dibenarkan. Peraturan untuk menggunakan antibeku mesti diumumkan oleh kakitangan yang diterima.
8.11.468. Antibeku harus diangkut dan disimpan dalam tawaran logam yang baik dengan penutup hermetik dan jaket dengan palam skru yang disesuaikan untuk pengedap.
Sebelum sebahagian besar antibeku, bekas mesti dibersihkan dengan teliti dari pemendakan pepejal, serbuan dan karat, dicucuk dengan penyelesaian alkali dan disebarkan. Tidak perlu ada residu produk petroleum dalam bekas. Menarik antifreeze dalam bekas hendaklah 5 - 8 cm di bawah palam (tudung).
8.11.469. Dalam bekas, di mana antifreeze disimpan), dan pada pakej kosong dari di bawahnya harus menjadi inskripsi yang tidak dapat disangkal dalam huruf besar: "racun", serta simbol bagi bahan beracun.
8.11.470. Bekas antifeeze harus disimpan di dalam bilik yang kering dan tidak panas. Semasa pengangkutan dan penyimpanan, semua longkang, lubang pukal dan udara di kedua-dua bekas yang diisi dan e-mel mestilah pengedap.
8.11.471. Selepas setiap operasi dengan antibeku (mendapatkan, mengeluarkan, mengisi bahan api, dll.), Adalah perlu untuk membasuh tangan anda dengan air dengan sabun.

Barang berbahaya adalah bahan-bahan yang membawa kemudaratan yang berpotensi kepada kesihatan manusia atau alam semula jadi, memusnahkan bahan-bahan organik ketika menghubungi mereka. Pengangkutan barangan berbahaya dikawal dengan tegas oleh undang-undang, kerana kemalangan itu membawa kemudaratan yang luar biasa kepada dunia sekitar.

Terdapat pelbagai sebatian berbahaya yang dibahagikan dengan jenis: beracun, radioaktif, pengoksidaan, dan sebagainya. Setiap jenis dibahagikan kepada kategori bahaya, terdapat 9 kelas yang dipisahkan oleh tahap bahaya.

Jenis barangan berbahaya

Jenis barang berbahaya berikut ditetapkan dalam Gosstandard:

• Gas yang dimampatkan, cecair atau dibubarkan;
• Sebatian jenis kaustik atau kakisan;
• Elemen letupan;
• Bahan radioaktif;
• Cecair mudah terbakar;
• Bahan yang mempunyai kesan beracun atau berjangkit;
• Sebatian sendiri;
• Peroksida.

Kelas barangan berbahaya dan tanda yang sama

Setiap jenis barangan berbahaya telah mengawal norma pengangkutan dan penyimpanan bahan. Piawaian ditetapkan dalam Perjanjian ADR GOST dan antarabangsa. Keperluan tidak terpakai hanya untuk kes di mana pengangkutan berlaku di dalam perusahaan, yang menghasilkan sebatian berbahaya. Ia hanya perlu mematuhi skim teknologi. Juga pengangkutan oleh pihak berkuasa keselamatan tidak memerlukan pelaksanaan semua peruntukan yang dijelaskan.

Keperluan keselamatan yang meningkat diberikan kepada kenderaan, yang memindahkan barangan berbahaya (OG). Peraturan berbilang mestilah pematuhan, yang berasaskan ADR untuk pengangkutan OG. Pengangkutan mesti mematuhi peraturan:

1. Barang berbahaya diwajibkan untuk diangkut hanya di atas kenderaan, yang terutama dilengkapi untuk ini. Setiap jenis OG diagihkan oleh keperluan GOST yang berbeza untuk kereta kebal dan kereta. Item ini mesti disertakan dengan dokumentasi teknikal;
2. TC, yang sentiasa terlibat dalam pengangkutan OG, harus dilengkapi dengan paip ekzos yang dipisahkan sebelum radiator. Sekiranya peralatan semula tidak tersedia untuk alasan teknikal, anda boleh memasang paip di sebelah kanan, hanya di luar zon sambungan bahan api. Ia adalah perlu bahawa tangki tidak bersentuhan dengan sumber haba atau elektrik. Pengasingan tangki yang mudah dibenarkan;
3. Kereta dicat dengan warna khas, dan pada sisi, imej yang menunjukkan bahaya. Sambungan mudah terbakar berwarna merah jingga, unsur-unsur yang berpaling diri mesti diangkut di dalam kenderaan, yang putih di atas, dan yang merah. Bahan-bahan jenis gas atau yang berubah menjadi gas dalam hubungan dengan air, kenderaan mesti mempunyai warna biru;
4. Keperluan khas untuk rangkaian elektrik kereta juga berlaku:
   • Voltan dalam masa 24 tahun;
   • Shell wayar dilakukan berdasarkan teknologi lancar dan tidak terdedah kepada faktor luaran;
   • Yang diperlukan ketersediaan fius yang baik;
   • Pendawaian tegas tetap, melindungi terhadap kesan mekanikal, pemanasan;
   • Bateri mesti terletak di dalam petak yang berventilasi. Sebagai tambahan kepada litar elektrik, anda perlu menambah suis yang terletak berhampiran bateri mungkin mempunyai prinsip operasi mekanikal atau jauh;
   • Lampu di dalam badan dilindungi oleh gril, wayar luar mesti hilang. Ia dilarang menggunakan lampu di mana Sokongan Karbon digunakan.
   • Kereta mesti mempunyai asas menggunakan rantaian penyerapan voltan statik;
   • TC Type Van diperlukan untuk mempunyai kes tahan lama, tertutup sepenuhnya, mempunyai pengudaraan yang berasingan. Bahan upholsteri tidak digunakan bahan yang terjejas oleh pencucuhan cahaya. Apabila mengangkut keluar dari badan terbuka, anda perlu menggunakan tarpaulin dari bahan refraktori;
   • Peralatan di atas tangki adalah penting untuk melindungi walaupun dalam kes tip. Semua saluran paip mesti diperkuat dengan cincin menguatkan, topi, atau unsur-unsur lain;
   • Apabila mengangkut og di dalam kereta harus menjadi keseluruhan set alat tambahan;
   • Kenderaan ini dilengkapi dengan lampu kuning yang mempunyai bekalan kuasa autonomi. Pemberitahuan digunakan mengenai pengangkutan OG dalam perimeter kenderaan;
   • Ia dilarang menggunakan lebih daripada 1 treler atau separa treler.

Mengapa keperluan "keras" sedemikian?

Pengangkutan barangan berbahaya oleh jalan memerlukan peningkatan tahap keselamatan, jadi keperluan yang dikemukakan kepadanya. Norma ditadbir oleh Perjanjian Eropah dan Standard Kebangsaan. Memeriksa pematuhan dengan standard keselamatan berlaku di polis trafik, di mana kesesuaian kereta untuk pengangkutan disahkan atau disangkal.

Keperluan untuk peralatan TC yang mengangkut barangan berbahaya

Menandakan

Perusahaan pengangkutan perlu menunjukkan kereta yang melakukan pengangkutan OG. Warna, tanda dan inskripsi khas digunakan untuk menetapkan kenderaan.

Pengangkutan sambungan kaustik dibuat dalam tangki yang mempunyai warna kuning. Di kedua-dua pihak, anda perlu menarik jalur longitud yang hitam. Di dalamnya harus ada mesej "bahan kustik". Kes yang berasingan adalah pengangkutan ammonia, tidak ada keperluan untuk melukis badan, tetapi penggunaan tulisan "mudah terbakar. Air ammonia "tetap wajib. Pengangkutan Methanol disertai dengan pemberitahuan "Racun - Methanol".

Secara bersyarat boleh dibahagikan dengan tanda bahaya oleh 2 segi tiga. Bahagian atas mengandungi simbol gred yang sesuai dari bahan tersebut. Elemen yang lebih rendah mengganggu maklumat tambahan seperti ciri-ciri keserasian atau bilangan OG, yang dilekatkan oleh piawaian PBB.

Dimensi fon.

Ketinggian fon di atas kereta harus 15 cm supaya keterlihatan mesej itu mencukupi untuk penglihatan dari jarak dan kedudukan yang berbeza. Prasasti mesti disertakan dengan tanda-tanda sampel baru. Mereka mempunyai pandangan persegi, setiap sisi mestilah sekurang-kurangnya 10 cm untuk pakej pengangkutan, dan pengangkutan kontena disertai dengan tanda-tanda sekurang-kurangnya 25 cm. Sekiranya kemungkinan memohon tanda dalam bentuk yang diperlukan tidak hadir, penurunan saiz boleh didapati sehingga 5 cm.

Standard imej

Pengangkutan OG mesti diiringi oleh imej yang berada di dalam tanda:

1. Apabila mengangkut bahan letupan, imej bom gelap ditunjukkan;
2. Gas tidak merujuk kepada jenis mudah terbakar secara simbolik yang dicirikan oleh silinder gas putih atau hitam;
3. Bahan-bahan gas yang mudah terbakar dan cecair dipaparkan dengan api hitam atau putih;
4. Sebatian beracun - tengkorak, dan di bawahnya adalah 2 tulang yang menyeberang.

Sekiranya TC mengandungi nyalaan dalam bulatan hitam, ini menunjukkan pengangkutan OG, iaitu agen pengoksidaan dan peroksida organik. Bahan-bahan jenis berjangkit ditetapkan tiga simbol sabit. Black Shaded, yang dilaksanakan secara skematik, bermakna kehadiran bahan radioaktif. Bahan kakisan dan kaustik ditetapkan dalam bentuk tiub ujian, jatuh daripadanya. Bergantung kepada jenis kemudaratan, tanda itu boleh mengalir ke dalam logam tangan atau lembaran.

TC menandakan membawa kargo berbahaya

Semua tanda-tanda yang ditentukan digunakan di kedua-dua belah longitudinal dan dari belakang kereta. Memaparkan digunakan untuk tangki, jika mereka mempunyai beberapa petak, masing-masing ditunjukkan oleh tanda.

Pengangkutan Penyediaan Pemandu Kargo Berbahaya, Mengiringi

Sebagai peraturan, kebenaran untuk mengangkut barang berbahaya dengan jalan dikeluarkan untuk keselamatan. Tidak semestinya segala-galanya jatuh di bahu sahaja dengan hanya pemandu, perlu diiringi, terutama jika lajur kereta bergerak. Yang diiringi mesti:

• Untuk mengarahkan pemandu;
• Membuat kawalan ke atas penerimaan dan penghantaran barangan, membetulkan segala yang didokumenkan;
• Menganjurkan tahap keselamatan kereta dan kakitangan yang betul;

Setiap kereta yang terlibat dalam pengangkutan OG harus diiringi oleh lembaran data keselamatan. Ia disediakan bergantung kepada bahan di dalam kereta, biasanya mempunyai 4 salinan. Atas dasar dokumen, memuat dan memunggah bahan berlaku.

Pemandu juga mesti menjalani kursus pengajian khas, yang membincangkan peraturan untuk pengangkutan barangan berbahaya. Sebagai tambahan kepada program latihan khas, pengalaman pemandu harus berat. Kursus ini termasuk:

• Ciri-ciri bahan berbahaya;
• Jawatan khas, menandakan, tanda-tanda yang digunakan untuk bekas dan TC;
• Penjagaan perubatan pertama dalam kes kemalangan dan hubungan dengan bahan;
• Peraturan asas tingkah laku dengan teladan;
• Menggambarkan laporan dan mereka memindahkan insiden dalam perjalanan.

Mendapatkan ADR.

Sebelum mendapat ADR, ia harus lebih tepat untuk latihan, pemandu harus mempunyai pengalaman memandu lebih dari 3 tahun. Dokumen ini memberi peluang untuk mengangkut OGs bukan sahaja di dalam negara, tetapi juga kepada Kesatuan Eropah. Kursus ADR jauh berbeza bergantung kepada bahan yang akan diangkut oleh pemandu.

ADR - Perjanjian Eropah di Road Road Road Road Carriage

Pemandu semasa pengangkutan dilarang oleh kehadiran orang pihak ketiga. Juga, apa-apa produk yang tidak ditulis sebelum ini dalam invois adalah dilarang. Sekiranya berlaku kegagalan di dalam kereta, anda mesti melaporkannya dengan segera kepada syarikat dan dalam polis trafik yang menunjukkan lokasi berhenti. Segera menyebabkan pengangkutan khas untuk sokongan keselamatan. Ia adalah perlu untuk menyerlahkan tempat berhenti terpaksa menggunakan lampu berkedip merah atau tanda-tanda tempat letak kereta yang sepadan.

Apabila mengangkut pengangkutan motor dilarang:

• Ia tidak dibenarkan menjalankan pengambilan dan di hadapan kenderaan dengan kelajuan di atas 30 km / j;
• Berikutan perjanjian itu, ADR dilarang untuk membuat pengisian bahan api di stesen minyak biasa;
• Permulaan pergerakan yang tajam menimbulkan kejutan yang tidak diingini untuk kargo;
• Merokok di kabin atau berhampiran kereta adalah dilarang;
• TC mesti sentiasa diselia;
• Dalam proses pergerakan dari gunung, enjin dan klac tidak boleh dimatikan.

Dalam kes kemalangan, pemandu terletak pada tanggungjawab untuk cabaran pesat ambulans dan penghapusan utama akibatnya.

Laluan pengangkutan

Pra-mendapatkan kebenaran untuk mengangkut barangan berbahaya, dan kemudian laluan itu diselaraskan. Selalunya, pengangkutan kargo berbahaya memerlukan pemindahan dan perdamaian laluan di polis trafik. Dapatkan ADR untuk pengangkutan barangan berbahaya diperlukan jika:

• Pengangkutan mengambil lajur dari 3 dan lebih banyak kereta;
• Pengangkutan kargo khas;
• Pergerakan di kawasan patensi yang terdegradasi atau fenomena atmosfera yang buruk.

Kawalan cuba meminimumkan laluan yang berjalan melalui bandar. Adalah lebih baik menggunakan trek pintasan. Dalam kes yang melampau, laluan itu mesti mengecualikan tempat dengan kumpulan besar orang.

Bagaimana untuk mendapatkan kebenaran untuk memindahkan TS dengan OG dalam polis trafik? - Adalah perlu untuk memindahkan dokumen tersebut:

1. Dokumen yang mengesahkan pematuhan dengan keperluan TC;
2. Laluan yang lebih baik. Dalam pemeriksaan boleh membuat pengeditan;
3. Apabila mengangkut bahan-bahan yang sangat berbahaya, kebenaran tambahan diperlukan.

Pemetaan laluan itu diperlukan di mana-mana pengangkutan ekzos, tetapi notis tentang hal ini dalam pemeriksaan tidak semestinya keperluan. Adalah penting untuk mematuhi peraturan pembentukan laluan asas:

• Pergerakan itu tidak boleh dijalankan melalui cuti umum, pelanggan semula jadi. Ia dilarang untuk bergerak ke objek nilai budaya;
• Ia dilarang untuk menunggang berhampiran dengan kilang-kilang besar, terutama yang menghasilkan bahan berbahaya yang sama;
• Laluan itu mesti mengandungi maklumat mengenai tempat berhenti, mengisi minyak, tempat letak kereta, dll.

Ia adalah perlu untuk mempunyai 3 salinan laluan yang berada di pemandu (atau disertakan), syarikat dan arkib polis trafik. Ia juga mungkin untuk menyesuaikan pelan pergerakan kerana beberapa keadaan. Maklumat mengenai perubahan tersebut hendaklah dimasukkan ke dalam semua dokumen.

Dokumen yang diperlukan untuk pengangkutan barangan berbahaya

Bagi lalu lintas jalan antarabangsa, peraturan asas telah dibangunkan dan senarai dokumen yang mesti dimiliki atau orang yang menyertai. Ada yang telah dikaji semula sebelum ini. Senarai dokumen yang diperlukan termasuk:

• Leaf laluan, satu salinan mestilah di Forwarder. Di sudut dokumen terdapat nombor yang diasingkan oleh font merah, mencirikan bahan berbahaya mengikut klasifikasi PBB;
• Lesen TC untuk pengangkutan OG;
• Kad kecemasan;
• Pengangkutan dan invois komersial untuk kargo;
• Dokumen yang menunjukkan bahawa pemandu boleh mengawal kenderaan dengan OG;
• Maklumat untuk komunikasi dengan syarikat;
• Alamat penerima.

Apabila mengangkut OGA, sejenis yang dikemaskini digunakan 49.20.1. Kod okved menunjukkan bahawa pengangkutan mengangkut kargo yang berbahaya kepada alam sekitar atau manusia. Mendapatkan kebenaran untuk pengangkutan boleh dilakukan oleh satu penerbangan untuk kereta atau untuk lajur. Pembawa yang melakukan pengangkutan OG sentiasa dapat menerima keizinan selama setengah tahun.

Banyak peraturan untuk pengangkutan barangan berbahaya dengan jalan melalui jalan, tentu saja, membuat kekeliruan, tetapi semua item mempunyai rasional mereka sendiri, kerana bahan-bahan membawa peningkatan bahaya alam sekitar.

Langkah berjaga-berjaga

Pengangkutan di dalam lajur memerlukan amaran khas, peraturan tersebut untuk pengangkutan barangan berbahaya harus diperhatikan:

• Jarak antara semua kenderaan yang konsisten dalam lajur mestilah lebih daripada 50 m;
• Laluan yang mengandungi bahagian jalan dengan kebolehtelapan yang tidak baik, seperti kawasan pergunungan, mesti tertakluk kepada kawalan khas dengan mengiringi, dan di antara kenderaan itu lebih daripada 300 m;
• Dalam keadaan penglihatan terhad (apabila ulasan kurang daripada 300 m), pergerakan itu boleh dihentikan. Arahan terperinci terkandung dalam dokumentasi yang disertakan dan bergantung kepada jenis kargo dan klasifikasinya;
• Di kokpit harus ada pengantar;
• Striking dipilih dalam lajur, yang bertanggungjawab untuk mematuhi piawaian;
• Kandungan barang-barang yang sangat berbahaya mengenakan sekatan terhadap keupayaan untuk berhenti di dalam bandar;
• Apabila penghantaran, adalah perlu untuk memastikan bahawa setiap lajur TC mempunyai rizab bahan api lebih daripada 500 km dari laluan;
• Dalam sesetengah kes, yang mengiringi lajur dari polis trafik diperlukan, kereta bergerak di hadapan dengan suar gluster dimasukkan.

Keperluan untuk kapal semasa pengangkutan barangan berbahaya

Pengangkutan laut dikawal oleh dokumen lain - MOPG, ia juga mempunyai pemisahan kelas bahaya bahan, meletakkan permintaan ke hadapan untuk kapal dan kakitangan. Klasifikasi bahaya mematuhi piawaian lalu lintas jalan raya.

Keperluan mahkamah agak berbeza, jadi perlu untuk mendapatkan rekod dalam Sijil Diklasifikasikan Daftar. Rakaman mengandungi maklumat mengenai pengangkutan bahan yang ada. Dengan ketiadaan peralatan yang diperlukan di atas kapal, pengangkutan adalah dilarang, tetapi mungkin untuk mengitar semula pengangkutan.

Gasosod - jenis kapal marin yang dimaksudkan untuk pengangkutan gas

Pentadbiran kapal sebelum membuat rekod dalam pendaftaran harus membuat penilaian kesediaan kapal untuk mengangkut dan mengenal pasti kelas bahan. Kemudian anda perlu menyediakan kapal untuk mengangkut. Peringkat persediaan termasuk:

• Ia perlu membersihkan, mencuci dan mengeringkan premis kargo;
• Semak keadaan semua komponen. Kehadiran dan kebolehkerjaan ejen pemadam api dan penggera, penganalisis gas pencahayaan, pengudaraan dan pengeringan sistem diperiksa;
• Mengarahkan seluruh krew tentang ciri-ciri ekzos dan pengangkutannya, jenis utama bahaya dari kargo, kaedah pembungkusan yang menunjukkan tanda-tanda. Juga, taklimat itu termasuk peraturan meletakkan, peningkatan pencegahan dan pertolongan cemas untuk keracunan dan pengaruh lain bahan berbahaya. Latihan tambahan untuk melokalkan kebakaran, ubah bentuk kecemasan barangan.

Dengan semua masalah membawa kapal dan integriti kargo, kapten membawa tanggungjawab penuh.

Keperluan untuk TARE semasa pengangkutan laut

Mencegah luka bakar berat, keracunan dan lain-lain akibat pengangkutan atau kemalangan terutamanya bergantung kepada kekuatan dan ketat bekas. Setiap jenis kargo mempunyai keperluan pembungkusan sendiri, yang diterangkan dalam MOP. Adalah penting bahawa pembungkusan mampu menahan sebutan biasa yang berkaitan dengan pengangkutan marin dan beban tekanan untuk kemalangan.

Jenis penyumbatan Tara dirundingkan ke dalam Mopog:

• Penyumbatan yang disegel - pembungkusan steamproof, biasanya digunakan apabila mengangkut bahan wap;
• Penutupan yang berkesan - Capping mampu menghalang penembusan cecair di kedua-dua arah;
• Penyuntung yang boleh dipercayai mampu melindungi dari ruam, penyebaran dan kesan lain bahan kering.

Bahan yang digunakan untuk pembungkusan kargo mestilah lengai berkenaan dengan OG. Juga, salutan luaran tidak boleh memasuki hubungan yang merosakkan dengan persekitaran luaran.

Setiap kapal harus mempunyai rancangan kargo khas di atas kapal. Mereka menunjukkan tempat di mana terdapat gas yang dipisahkan oleh sektor, klasifikasi kargo, jenis bekas, bilangan tempat yang diduduki dan jisim og. Bergantung kepada jenis bahaya kargo, adalah perlu untuk menyelaraskan dengan perkhidmatan yang berkaitan yang menentukan jenis pembungkusan yang betul dan parameter pengangkutan lain.

Tara untuk pengangkutan barangan berbahaya

Kandungan kapal harus sesuai dengan ketat untuk mengukuhkan kestabilannya. Keadaan penting adalah kehadiran pengudaraan kargo yang betul secara umum atau setiap elemen individu. Ketinggian penumpukan ditentukan berdasarkan kekuatan pembungkusan, ia juga dimasukkan ke dalam pelan kargo.

Tanggungjawab untuk pelanggaran

Keperluan keselamatan untuk pengangkutan kakitangan adalah kategori dan ketidakpatuhan mereka bertanggungjawab. Oleh kerana kargo mempunyai jenis bahan berbahaya, bahaya jauh melebihi tahap kemalangan biasa, masing-masing, tahap denda di atas.

Kegagalan untuk mematuhi peraturan yang dijelaskan di atas adalah penuh dengan denda:

• Dari pemandu dikenakan dari 1000 - 1500 Rubles;
• Orang yang bertanggungjawab membayar 5000 - 10,000 rubel;
• Pembawa 150,000 - 250,000 Rubles.

Denda ini ditonjolkan dalam ketidakpatuhan terhadap keadaan teknikal pengangkutan.

Pengangkutan barangan berbahaya tanpa kebenaran yang dikeluarkan di tempat yang sesuai adalah hukuman yang lebih teruk. Tanggungjawab berlaku jika:

• Tiada bukti ADR untuk pemandu;
• Tiada bukti ADR untuk kereta;
• Kekurangan resolusi pergerakan dengan OG;
• Kad maklumat kecemasan tidak tersedia;
• Di dalam kereta tidak ada inventori kecemasan yang perlu atau ia berada dalam keadaan yang salah;
• Kegagalan mengikuti syarat untuk pengangkutan barangan berbahaya.

Untuk pelanggaran itu, penalti ditapis:

• Pemandu dari 2000 hingga 2500 rubel;
• Bertanggungjawab daripada 15,000 hingga 20,000 rubel;
• Entiti undang-undang dari 400,000 hingga 500,000 rubel.

Penalti meningkat dengan ketara, kerana ketidakkonsistenan keadaan pengangkutan melibatkan peningkatan risiko kepada mereka yang mengelilingi orang dan ekologi.

Pengangkutan barangan berbahaya adalah tugas yang sangat teliti dan ada sebab untuknya. Soalan ini memerlukan kawalan keras dan peningkatan langkah keselamatan, yang ditadbir oleh undang-undang. Pematuhan dengan standard keselamatan membantu mencegah kemalangan dan mengekalkan kehidupan manusia dan integriti ekologi.

Kaedah-kaedah untuk pengangkutan barangan berbahaya oleh jalan raya adalah wajib bagi semua orang, tidak kira, mereka bekerja di syarikat perindustrian yang besar atau berkelakuan sebagai usahawan individu. Kaedah-kaedah yang sama berkaitan dengan pengangkutan oleh Republik Kazakhstan baik oleh jalan awam dan menurut pemilik swasta di kawasan bandar dan jalan-jalan dan di luar bandar. Kargo berbahaya adalah ancaman tanpa mengira mana kereta mereka bernasib baik, jadi peraturan yang melibatkan semua kereta.

Pengangkutan barangan berbahaya dikawal ketat oleh undang-undang

Terdapat pengecualian dalam mana-mana peraturan: mereka tidak terpakai kepada kereta yang membawa bahan berbahaya di wilayah pengeluar dan pengguna mereka, serta kereta milik badan-badan hal ehwal tentera dan dalaman. Walau bagaimanapun, pengetahuan tentang peraturan pergerakan bahan, bersedia untuk meletup atau menyala dengan sedikit pelanggaran norma, ia akan berbaloi walaupun bagi mereka yang berada di bawah pengecualian.

Apa yang berbahaya barangan

Barang berbahaya adalah semua barang sama ada bahan, gas atau bahan pepejal yang membawa potensi bahaya semasa pengangkutan untuk orang, harta mereka dan untuk alam sekitar. Senarai bahan dikelompokkan oleh kelas bahaya, dan terdapat sembilan. Keperluan keselamatan termasuk tanda kargo dengan tanda-tanda yang dikenal pasti, terima kasih kepada mana-mana pemandu boleh dari jauh untuk mengetahui bagaimana bahan berbahaya memandu kereta.

Bahan letupan

Kelas pertama bahaya menggabungkan bahan dan bahan yang boleh mencabar atau meletup, serta pelbagai peranti menyebabkan letupan. Contoh bahan tersebut - Trotil dan Nitrogliserin. Kelas ini mempunyai enam subkelas: yang paling berbahaya bagi orang dan alam sekitar, subclasses dari 1.1 hingga 1.3. Bahan-bahan yang disenaraikan dengan subclasses dari 1.4 hingga 1.6 kurang cenderung untuk meletup "di tempat level", tetapi masih berbahaya - perintah rawatan dengan bahan letupan tidak boleh dilanggar semasa perjalanan itu tidak penting di mana subclass milik produk tersebut. Semua bahan kelas pertama memerlukan amaran khas dalam edaran: letupan atau kebakaran boleh menimbulkan percikan api, peningkatan suhu atau pengangkutan yang tidak tepat.

1. Bahan-bahan subclass ini dapat meletupkan jisim.
2. Bahan-bahan berbahaya, berselerak, tetapi tidak meletup jisim.
3. Produk adalah berbahaya yang berbahaya, mereka juga boleh meletup dan bahaya penyebaran juga ciri. Letupan kita tidak boleh takut;
4. Bahan-bahan mewakili risiko kecil letupan, paling sering memberi kesan daripadanya hanya di dalam pakej.
5. Bahan subclass boleh meletup jisim, tetapi disebabkan oleh sensitiviti yang rendah, risiko hasil sedemikian sangat rendah.
6. Produk adalah sensitif mudah dan tidak meletup jisim, salah satu yang paling "selamat" untuk pengangkutan kargo kelas pertama.

Kelas bahaya barang 1.4-1.6 tidak meletup malangnya

Gaza

Kelas kedua kumpulan barang berbahaya Gas - dengan kata lain, bahan-bahan yang gas dalam keadaan baik. Kelas termasuk gas yang dimampatkan, cecair atau disimpan di bawah tekanan, serta bersih atau dicampur dengan gas lain. Pengangkutan kereta gas pengangkutan RK dengan kesan yang berbeza daripada mencekik ke beracun, dari mudah terbakar hingga kaustik. Bergantung kepada sifat tambahan, kargo gas tergolong dalam salah satu daripada sembilan kumpulan.

Bahan mudah terbakar

Di bawah tajuk ini, pelbagai cecair memahami dan campuran mereka mempunyai harta untuk menyalakan dari percikan yang sedikit. Ini termasuk petrol. Cecair tergolong dalam salah satu kumpulan, bergantung kepada apa jenis bahaya yang diwakilinya. Beberapa beban beracun, atau boleh pergi ke keadaan gas atau mempunyai kesan yang menghakis.

Pepejal mudah terbakar

Keanehan mereka adalah bahawa mereka dengan mudah menyala - cukup percikan, geseran, kemasukan kelembapan atau peningkatan suhu. Pepejal mudah terbakar boleh dipanggil padanan, fosfor putih, zink. Keperluan penting untuk diperhatikan apabila mengendalikan setiap tiga subkumpulan kelas:

1. Bahan mudah terbakar, bahan-bahan atau produk reaktif diri, diukur dalam cecair. Bahan pepejal biasanya dalam bentuk serbuk atau dalam bentuk granul atau dalam pastinya. Sebagai tambahan kepada kebakaran, bahaya tambahan berasal dari produk pembakaran. Serbuk logam yang dibanjiri amat berbahaya, kerana mereka lebih sukar untuk diletakkan - langkah-langkah biasa seperti air di sini tidak memberikan kesan yang diinginkan, tetapi hanya memburukkan kedudukan.
2. Subclass kedua pepejal mudah terbakar termasuk, bahan pyrophoric dan penyelesaian mudah terbakar ketika bertemu dengan udara selama beberapa minit. Bahan-bahan pyrophoric menyala lebih mudah daripada bahan lain dari kargo kelas keempat, dan oleh itu keperluan keselamatan berhubung dengan mereka mesti diperhatikan dengan jelas. Kepada subclass 4.2. termasuk bahan untuk pemanasan sendiri. Tidak seperti bahan-bahan pyrophoric, penyamakan walaupun dalam badan-badan kecil, produk pemanasan sendiri menyalakan hanya dalam jumlah besar dan tidak dalam beberapa minit, dan selama berjam-jam atau hari. Bahan-bahan yang menyerupai diri dari hubungan oksigen.
3. Subclass ini diklasifikasikan oleh bahan yang menghasilkan gas mudah terbakar, yang dihadapi dengan cecair. Campuran yang dihasilkan meletup dari hubungan dengan percikan api, menimbulkan gelombang letupan dan api.

Kelas kedua bahaya kargo mudah terbakar ketika menghubungi udara

Bahan pengoksidaan

Produk menyokong pembakaran disebabkan oleh fakta bahawa mereka menghasilkan oksigen. Bersama-sama dengan bahan atau bahan lain dan dalam keadaan tertentu mungkin meletup.

1. Bahan-bahan subclass 5.1 Terima kasih kepada harta untuk melepaskan oksigen, mereka dapat mengekalkan pembakaran barang yang sangat panjang dan itulah yang berbahaya.
2. Subclass membentuk peroksida, yang mengurai apabila meningkatkan suhu, disebabkan oleh geseran atau akibat hubungan dengan asid. Penguraian menjadi punca pembebasan gas mudah terbakar, dan beberapa jenis peroksida terurai dengan letupan. Arahan untuk peraturan pengendalian perintah peroksida untuk menjaga mata, kerana kemasukan bahan-bahan kepada organ membahayakan mereka juga bahan-bahan ini menghakis kulit. Peroksida dikumpulkan ke dalam tujuh tahap bergantung kepada tahap bahaya kepada orang lain.

Bahan toksik

Bahan toksik atau berjangkit, dengan tahap risiko, dibahagikan kepada empat kelas bahaya. Kumpulan keempat adalah patogenik menyebabkan penyakit yang teruk. Patogen mudah dihantar dari satu makhluk hidup, seseorang atau haiwan, yang lain, dengan cepat menjangkiti penduduk. Tiada kaedah yang berkesan untuk merawat penyakit tersebut. Patogen kumpulan ketiga juga menyebabkan penyakit yang teruk, tetapi tidak mengambilnya biasanya tidak dianggap teknik penyembuhan yang berjangkit dan berkesan telah dibangunkan terhadap mereka.

Kumpulan kedua termasuk patogen yang kurang berbahaya bagi orang. Penyakit yang disebabkan oleh mereka agak mudah dirawat, terdapat langkah pencegahan terhadap penyakit.

Kelas bahan beracun terurai menjadi dua subclasses, keperluan keselamatan untuk barangan bergerak kedua-dua kumpulan adalah sangat tinggi:

1. Toksik. Bergantung kepada ancaman, orang dibahagikan kepada tiga kumpulan: kuat-toksik, sederhana dan lemah.
2. Berjangkit - Bahan yang mempunyai dalam komposisi patogen-mikroorganisma yang menarik dalam makhluk hidup.

Bahan-bahan beracun boleh menjadi toksik atau berjangkit

Bahan radioaktif

Radiasi radioaktif berbahaya, dan kelas dibahagikan kepada kategori mengikut bahaya. Keperluan keselamatan untuk pergerakan bahan radioaktif sangat ketat kerana kerosakan kepada kesihatan, yang boleh menyebabkan radiasi radiasi.

Penting

Kelas kelapan juga termasuk bahan-bahan yang menghakis. Bahan-bahan yang menghakis menjejaskan kulit dan membran mukus, merosakkan kargo jika pakej itu rosak. Sesetengah bahan kelas ini ditukar kepada pasangan kakisan akibat air atau kelembapan.

Bahan lain

Pada akhirnya, kelas kesembilan barangan termasuk semua cecair berbahaya yang tidak termasuk dalam kelas sebelumnya. Memindahkan semua produk, bahan atau bahan ini berbahaya, anda harus dengan jelas melaksanakan perintah bekerja dengan mereka, kerana arahan yang dilampirkan.

Barang berbahaya yang tidak jatuh di bawah klasifikasi juga dibekalkan dengan ikon bahaya dan semua peralatan yang diperlukan

Organisasi pengangkutan

Kargo yang diangkut mengikut peraturan Persekutuan Rusia. Ia juga penting untuk mematuhi keperluan keselamatan yang membantu mengelakkan situasi traumatik. Sebelum ini perlu mendapatkan toleransi khas untuk pengangkutan:

• Bahan dari bahaya gred pertama ke keenam.
• Bagi bahan-bahan dalam tangki dan kapal lain yang boleh ditanggalkan dengan kapasiti beribu-ribu liter.
• Untuk pengangkutan antarabangsa.

Pengirim menerima kebenaran untuk memindahkan barangan dari organ-organ urusan dalaman, sebelum mengeluarkan toleransi MTV memeriksa keadaan mesin.

Prosedur untuk mengemukakan dokumen untuk mendapatkan kemasukan ke pengangkutan oleh Pengangkutan Motor RK:

• Permohonan dari pengirim yang menunjukkan nama barang yang diangkut dan nombornya; penghantaran orang yang mengiringi dan membawa bahan berbahaya; Laluan penghantaran perlu ditandakan.
• Laluan pengangkutan, yang dibangunkan oleh organisasi yang menyediakan RK pengangkutan motor, dan diselaraskan dengan semua keadaan yang diperlukan dan pengirim. Di bahagian atas borang, tinggalkan kemasukan mengenai resolusi pengangkutan kargo;
• Dokumen pada toleransi pemandu pengangkutan motor RC dan kereta itu sendiri kepada pengangkutan barangan berbahaya.

Kebenaran untuk membawa kargo diberikan kepada beberapa peristiwa yang sama atau pada batasan bahan yang dipindahkan pada laluan yang sama selama 6 bulan, tetapi tidak lebih. Hak untuk mengangkut produk nuklear dikeluarkan oleh gosatomnadzor.

Kebenaran untuk mengangkut kargo yang sangat berbahaya hanya diberikan jika ia diiringi oleh orang yang terlatih yang mengetahui perintah mengendalikannya dan boleh menggunakan pengetahuan ini dalam amalan. Pakar dan keselamatan yang disertakan diwajibkan untuk mengemukakan pelanggan. Sekiranya kedua-dua fungsi jatuh pada pemacu pengangkutan motor RK, maka perintah pengendalian dan keperluan keselamatan yang diperlukan untuk pematuhan, pemandu menjelaskan pengirim.

Orang yang bertanggungjawab untuk kargo melakukan tugas berikut:

• Jam menamakan dan memunggah barang masuk dan dari pengangkutan Republik Kazakhstan. Mengiringi barang-barang di seluruh pengangkutan sehingga akhir perjalanan.
• Adalah diawasi bahawa keperluan keselamatan untuk mengendalikan mereka dipenuhi dan dijaga. Memantau pembungkusan untuk berada dalam keadaan yang sesuai, tidak rosak.

Kad kecemasan SIO diperlukan untuk mendapatkan kebenaran untuk mengangkut barangan berbahaya

Menetapkan laluan

Jalan pengangkutan dipilih dan bekerja keluar dari barang itu. Jalan pengangkutan, kargo berbahaya yang dibawa, dipersetujui dengan polis trafik, khususnya, jika laluan itu melepasi jalan raya dengan keadaan pengangkutan yang kompleks, dengan penglihatan yang lemah atau oleh kawasan gunung. Dan kemudian apabila bahan berbahaya mengangkut lajur tiga dan lebih trak. Keperluan keselamatan menegaskan bahawa laluan itu tidak berjalan atau dekat:

• Zon rekreasi dan rizab, serta pelbagai mercu tanda.
• Tidak berjalan melalui wilayah kemudahan perindustrian.
• Di dalam bandar-bandar besar, dan dalam kes, masih bergerak melalui penyelesaian yang besar tidak dapat dielakkan, jalan terbang dari sekolah, hospital dan pusat kebudayaan.
• Laluan itu mesti diletakkan dengan pengiraan sedemikian supaya terdapat tempat letak kereta untuk trak dan tapak rekreasi untuk pemandu mereka, serta stesen minyak.

Rancangan laluan itu mesti diwakili oleh Kementerian Hal Ehwal Dalam Negeri 10 hari sebelum acara pengangkutan. Pekerja Kementerian Hal Ehwal Dalam Negeri perlu menyediakan dokumen dengan laluan pengangkutan yang dicetak dalam tiga salinan, kesaksian toleransi kereta untuk pengangkutan. Dan jika ia dirancang untuk memindahkan kargo yang sangat berbahaya, sementara dokumen yang disenaraikan di atas memerlukan arahan pengangkutan yang pelanggan dan kebenaran mereka untuk mengangkut kargo ini dihantar.

Sekiranya terdapat keadaan di mana laluan itu perlu berubah, perubahan ini juga perlu diselaraskan dari Kementerian Hal Ehwal Dalam Negeri - Jabatan di mana pilihan perjalanan awal diluluskan. Spesimen laluan yang diluluskan itu disimpan di Kementerian Hal Ehwal Dalam Negeri, dalam menganjurkan pengangkutan kargo dan di pemandu atau pada orang yang disertakan.

Kenderaan RK harus bergerak mengikut norma-norma yang ditubuhkan oleh Kementerian Dalam Negeri berdasarkan laluan dan peraturan jalan yang dipilih. Kelajuan pergerakan yang dipilih sepatutnya tidak menundukkan risiko bekas dengan bahan letupan. Apabila memindahkan lajur kereta Republik Kazakhstan, mereka harus bergerak supaya jarak antara pengangkutan adalah 50 meter. Apabila mengangkut bahan-bahan yang sangat berbahaya, kereta disertai untuk melindungi mesin lalu lintas.

Bergerak pengangkutan dengan bahan berbahaya di kawasan rizab alam semula jadi dan zon rekreasi sangat tidak diingini

Tanda-tanda dan langkah-langkah keselamatan yang lain

Sebelum mengambil kargo, pengangkut kargo menerima pasport keselamatan bahan yang diangkut. Sekiranya dia tidak dihantar oleh pelanggan - perjanjian itu pecah, barang-barang di atas kereta tidak dimuatkan dan ia tidak diambil di mana-mana sahaja. Mengikut piawaian yang sama, barangan berbahaya tidak mempunyai tanda-tanda yang memaklumkan tentang ancaman itu. Jawab Jadual dihiasi dengan kenderaan, dan jadual mestilah format tertentu dan dengan permukaan reflektif. Perintah pemasaran kargo bergantung kepada kelas bahaya:

• Bahan letupan. Tanda warna oren dengan corak letupan simbolik.
• Gas mudah terbakar. Red Rhombus, di latar belakang yang merupakan bahasa api hitam atau putih. Pencucuhan bukan toksik dan tidak mudah terbakar, gas - pada latar belakang hijau corak silinder.
• Subclass bahan mudah terbakar 4.1 - tanda yang dicat dalam jalur merah dan putih, dengan imej yang bergaya api. Subclass 4.2. - Tanda dibahagikan kepada dua bahagian: di bahagian bawah warna merah, bahagian atas dicat putih. Flame ditarik pada separuh putih. Subclass 4.3 - latar belakang biru dan lukisan api.
• Bahan pengoksidaan. Rombus kuning, di mana bulatan ditarik, dihubungkan dengan api;
• Subclass 6.1 - Bahan toksik, ditandakan dengan tanda putih dengan pola "lanun" tengkorak dan tulang lintasan; Bahan-bahan yang berjangkit dari subclass 6.2 Amaran itu juga merupakan tanda putih, tetapi dengan imej bulan-bulan yang diseberang di atasnya.
• Bahan radioaktif. Kemunculan rombus bergantung pada kategori, tetapi ia mesti melukis dalam bentuk trilley hitam, dan di bahagian bawah tanda, perkataan "radioaktif" ditulis dalam huruf besar.
• Bahan-bahan yang menghakis - Tanda pengenalan mereka dibuat dalam bentuk rhombus, bahagian bawah yang dicat dalam hitam, dan di bahagian atas, separuh putih menarik tiub ujian, diucapkan untuk gaya tangan atau logam.
• Bahan-bahan lain dari gred kesembilan menyoroti tanda, bahagian atas yang dicat dengan jalur hitam menegak, dan bahagian bawah dibiarkan putih.

Peraturan pengangkutan baru (sejak 2012) Ia mengatakan bahawa pengangkutan barangan berbahaya oleh kereta hanya mungkin sesuai dengan perjanjian antarabangsa (log). Menurut salah satu perkara perjanjian ini, pengangkutan yang membawa barangan berbahaya mesti ditandakan dengan jadual maklumat. Jadual warna oren mestilah nilai 40 × 30, dengan permukaan reflektif. Plat harus ditarik nombor bahaya dan angka PBB. Kualiti pengeluar haruslah supaya angka-angka yang ditarik ke atas mereka dapat membawa api dan air. Kadang-kadang pengangkut kargo memperoleh pelekat atau meja dari bahan murah - ia tidak dapat diterima.

Sekiranya keadaan yang tidak normal, pemandu perlu tahu seperti urutan untuk bertindak untuk menghapuskan akibatnya. Dan pemandu harus mengambil semua langkah untuk perlindungan mereka sendiri yang dinyatakan dalam kad kecemasan. Tugas utama apabila situasi kecemasan yang muncul adalah: bantuan pertama yang jatuh ke dalam masalah, jika perlu, pemindahan orang, mencari kapasiti yang rosak dan menghapuskannya dan bahan yang luar biasa, memberi amaran tentang organisasi organisasi pengirim.

Tanda menandakan kakisan

Memuatkan dan memunggah

Kawalan Memuatkan Wakil Wakil Pengirim Pengirim. Berat barang yang dimuatkan oleh mesin tidak boleh melebihi ukuran kapasiti pemuatan. Memuatkan dan memunggah kerja dilakukan oleh orang yang bekerja di pengirim, tetapi jika ia dipersetujui terlebih dahulu, peristiwa-peristiwa ini menganggap pemandu pengangkutan RK.

Apabila memunggah dan memunggah aktiviti harus memerintah pematuhan yang jelas kepada piawaian yang ditetapkan. Keperluan keselamatan adalah dilarang semasa kerja-kerja ini untuk membolehkan menolak atau meniup melalui bekas dengan bahan, serta tekanan pada mereka atau ukiran percikan api. Semasa kerja, enjin kereta dimatikan terlebih dahulu, dan pemandu itu sendiri meninggalkan kenderaan dan pergi ke jarak yang selamat. Orang asing juga dilarang hadir dalam proses memunggah atau memuatkan barang. Kadang-kadang mesin yang digunakan dalam kerja-kerja pemuatan memerlukan enjin dihidupkan.

Untuk mengelakkan bencana, memuat atau memunggah barang letupan tidak dilakukan semasa ribut petir. Dan keseluruhan acara dijalankan di jawatan, dan kerja mungkin, hanya dengan satu mesin. Pos hendaklah dilengkapi pada jarak sekurang-kurangnya 125 meter dari bangunan dan bangunan perindustrian atau bangunan kediaman. Semua peraturan ini direka untuk mencegah situasi berbahaya: kerosakan kepada kargo dan kecederaan di kalangan pekerja dan orang yang lewat.