Untuk reka bentuk dan pembinaan jet ski buatan sendiri ia mengambil masa beberapa musim sejuk dan bulan musim bunga. Pada musim panas, Stanislav menggantungnya di papan transom motor sangkut"Veterok" (lapan kuasa kuda) dan menurunkan "Marlin"... ke dalam kolam bandar. Jet ski juga terbang ke sana dengan seorang penunggang! Tetapi untuk perjalanan bersama, kuasa enjin Veterok tidak mencukupi. Kemudian, enjin lain telah diuji - gabungan luar biasa "Whirlwind" dan "Hello".

Hakikatnya ialah di kelab SLA Rotor, di mana Stanislav bekerja, "puncak" bot Privetov-22 pergi ke pembuatan enjin delta. Dan semua sudut kelab itu dipenuhi dengan "golongan bawahan" yang tidak bekerja. Di sana, di sudut, terletak delta "Vikhr-ZOE", yang tidak disukai oleh juruterbang, dengan pencucuhan bukan sentuhan elektronik. Tanpa berfikir dua kali, Stanislav membuat plat penyesuai daripada duralumin, membuka "Whirlwind" di atasnya supaya ia boleh menyatakan dengan lajur "Hello" dan muat di bawah tudungnya. Ujian pertama jet ski buatan sendiri dengan enjin baharu yang mereka tunjukkan: inilah yang kami perlukan! Sudah pada kelajuan 50 km/j, jet ski dengan yakin mencapai pelan dan dengan mudah menunda pemain ski air.

Untuk mengangkut perantinya, pereka bentuk membina kereta treler yang lincah dengan sokongan bergaris getah. Bersama-sama - isteri Olga mengambil busur, dan Stanislav mengambil rel transom - mereka mengangkat Marlin dan meletakkannya di atas treler. Kemudian mereka meletakkan motor bot di dalam bagasi kereta dan memandu pulang dari garaj untuk mengambil anak-anak supaya seluruh keluarga dapat keluar dari bandar ke kolam. Dan selalunya - kepada yang agak jauh. Sebagai contoh, Korovins berulang kali berhenti di tebing takungan Nugush, terletak 80 km dari Kumertau.

"Marlin" terapung dengan baik. Ia mungkin untuk membalikkannya hanya dengan usaha yang besar. Oleh itu, tidak seperti peranti import yang serupa, anda boleh menangkap ikan dari geladaknya (nasib baik ada tempat untuk meletakkannya!), Tanpa takut ombak dari kapal yang lalu-lalang, anda boleh berdiri dengan tenang pada ketinggian penuh anda, dan orang dewasa boleh memanjat ke atasnya dari air bukan sahaja dari transom , malah dari papan. Marlin senget, tetapi tidak terbalik. Bagaimana pula dengan pengurusan? Ia sangat mudah dan mudah bahawa Olga, yang tidak pernah menyentuh stereng kereta atau motosikal sebelum ini, menguasainya pada percubaan pertama! Di samping itu, peranti ini agak murah untuk dikendalikan, kerana bahan apinya adalah petrol A-76 yang agak berpatutan, manakala jet ski asing memerlukan Ai-95 yang mahal dan minyak import yang sama mahal.

PEMBINAAN KES Perumahan jet ski terdiri daripada banyak petak terpencil: batang busur dan buritan, serta dua belas (enam setiap sisi) jilid tertutup sisi yang dibentuk oleh bingkai, dinding membujur, dek dan bahagian bawah. Di samping itu, sisi memberikan daya apungan tambahan kepada radas, kerana ia juga kecil, tetapi rongga tertutup. Bahan binaan, dari mana "Marlin" dibuat, ialah gentian kaca (komposisi berbilang lapisan gentian kaca, terutamanya gred T-25, dan pengikat epoksi) dan plastik buih (kebanyakannya gred PS-200). Dalam pembuatan komponen individu dan bahagian jet ski, duralumin, keluli tahan karat, papan lapis, kayu dan kulit kulit digunakan. Badan radas dibuat dalam bahagian.

Secara berasingan, fairing batang hidung, bahagian bawah dan sisi dilekatkan (biasanya dari empat lapisan gentian kaca dengan gam epoksi) pada blok papan lapis. Fairing diperkukuh dari dalam dengan tiga tali atas dan empat lapisan serong, dan bahagian bawah diperkuat dengan empat tali (dalam) dan dua langkah membujur (luar). Semua tetulang ini adalah jalur buih. bahagian yang berbeza, ditutup dengan pita gentian kaca. Rasuk lunas yang kuat juga dilekatkan ke bahagian bawah - profil duralumin berdinding tebal, di hujung hadapan yang tumit - galas aci stereng - diikat.

Selepas menyambungkan kon hidung dan bahagian bawah, garisan sambungan mereka dari dalam juga diperkukuh dengan dua tali sisi - jalur lebar plastik buih dan jalur lebar kaca gentian yang sama dengan gam epoksi. Dari luar (depan), fairing dan bahagian bawah juga diikat dengan rel haluan yang diperbuat daripada paip titanium 18x1 mm. Bingkai sebenar fizikal pertama No. 6 (bingkai No. 1-5 adalah bersyarat) dipotong sepenuhnya daripada kepingan plastik buih setebal 20 mm, ditutup pada kedua-dua belah dengan gentian kaca dan dimasukkan ke dalam bukaan yang dimaksudkan untuknya, di mana ia memisahkan batang haluan dari seluruh badan kapal.

Bingkainya tidak pepejal: di tengah terdapat lubang condong yang digerudi di dalamnya untuk aci stereng keluar, dan dua lubang bagasi dengan penutup boleh tanggal dipotong di sisi. (Yang terakhir ini dilengkapi dengan kunci hud lepasan cepat yang boleh dibuka dengan hujung pemutar skru atau pun tepi syiling.) Bingkai No. 7 dan 8 adalah serupa dalam komposisi dengan yang keenam: plastik buih dan lapisan gentian kaca dengan "epoksi" di bahagian tepi. Reka bentuk kekuatan badan kapal dilengkapi dengan empat elemen membujur yang diperbuat daripada plastik buih setebal 20 mm yang dilekatkan pada kedua-dua belah: dua sekat yang membentang dari bingkai No. 6 ke transom dan tersembunyi di bawah dek, dan dua dinding menonjol di atas geladak dan membentuk. isipadu batang belakang.

Di bahagian belakang mereka disambungkan oleh dinding hujung dengan lubang persegi untuk laluan rod stereng, dan di atasnya terletak tempat duduk berganda lipat yang diperbuat daripada getah buih dan kulit buatan. Tempat duduk disambungkan secara berengsel oleh dua engsel tingkap ke kurungan (blok kayu oak yang dilekatkan di antara dinding bingkai No. 6) dan dipegang dalam kedudukan terlipat dengan pengapit ringkas yang diperbuat daripada bahagian duralumin. Transom diperoleh dengan membina bahagian hujung bahagian bawah dari dalam dengan lapisan gentian kaca dengan resin epoksi sehingga ketebalan 5 mm. Selanjutnya, juga dari dalam, transom diperkuat dengan lapisan plastik buih setebal 5 mm (kecuali zon tengah di mana papan transom diletakkan) dan akhirnya dengan empat lagi lapisan gentian kaca.

Bahagian luar badan kapal diikat di sepanjang kontur transom dengan jalur daripada keluli tahan karat, menonjol di luar perumahan di bahagian bawah dengan maksimum 22 mm. Penonjolan sedemikian adalah perlu supaya pancutan air semasa mengetam tidak melekat pada transom dan tidak mewujudkan rintangan bawah tambahan kepada aliran. Lubang digerudi di transom untuk mengalirkan air yang telah bocor ke dalam petak. Lubang-lubang ditutup dengan palam yang ketat. Kawasan tengah transom dilengkapi dengan gam epoksi papan transom di mana motor bot digantung. Papan itu terdiri daripada tiga lapisan papan lapis dengan ketebalan yang berbeza-beza.

Selepas pemasangan pada transom, ia ditutup pada kedua-dua belah dengan gentian kaca (empat lapisan) dan diperkukuh dengan dua lapisan duralumin untuk pengapit pelekap motor. Keseluruhan pakej pelapik ini diketatkan sepanjang kontur dengan enam bolt M5, dan rak lapisan hadapan masih dilekatkan pada geladak dengan tiga skru. Oleh kerana daya utama dari enjin ke badan jet ski dihantar melalui papan transom dan dinding batang belakang, persimpangan papan dan dinding dalam batang diperkuat dengan dua gusset segi tiga yang diperbuat daripada 3 mm kepingan duralumin tebal.

Dengan bebibir belakang selebar 20 mm, setiap gusset dilekatkan pada papan dengan empat skru menggunakan gam epoksi, dan satah segi tiga dilekatkan pada dindingnya dengan empat bolt melalui M5. Di luar, susur tangan yang diperbuat daripada paip duralumin dipasang pada transom dan papan transom dengan bolt M5, yang kurungnya diikat dari kepingan titanium. Antara lain, pegangan tangan digunakan semasa menunda pemain ski air. Halyard (tali nilon dengan diameter 5 mm dan panjang 30 m) dipasang dengan carabiner pada kurungan luar susur tangan.

Dek jet ski juga diperbuat daripada kepingan plastik buih setebal 20 mm, ditutup dengan gentian kaca di atasnya. Dek terletak pada bingkai No. 7 dan 8, sekat membujur dan hujung dinding batang belakang, dan sebagai tambahan, pada sokongan yang diperbuat daripada bar plastik buih dengan keratan rentas 20x20 mm, dilekatkan dengan gam epoksi pada dinding batang belakang. Di sepanjang kontur, dek dilekatkan pada bingkai No. 6, persimpangan bahagian bawah dan sisi, dan transom. Dan di sudut kiri bawah papan transom terdapat lubang untuk mengalirkan air yang terkumpul di batang belakang, ditutup dengan palam yang ketat, dan di sudut kanan bawah dipasang pendakap untuk penerima tekanan luaran air yang akan datang aliran (sensor kelajuan).

Penerima disambungkan ke meter kelajuan dengan hos getah nipis yang diletakkan di sepanjang dinding batang belakang dan dibawa ke dalam lubang khas di penutup hujung batang pada paras geladak. Kabel daripada bateri dan kabel pendikit daripada pemacu kawalan pendikit karburetor pada stereng juga diletakkan dalam abah-abah yang sama dengan hos ini. Dari palam hujung yang sama, hos bahan api dengan "mentol" pam penggalak yang tertanam di dalamnya dibawa keluar (melalui lubang lain).

PEMANDANGAN Semua kawalan jet ski tertumpu pada stereng, terletak pada potongan fairing batang hidung. Aci stereng - paip keluli dengan diameter 20 mm - berputar dalam dua galas: dalam soket tumit berbentuk U, diskrukan ke rasuk lunas, dan dalam mesin basuh poliuretana yang dibina ke dalam selongsong stereng hiasan. Palang silang roda stereng yang diperbuat daripada paip keluli dengan diameter 25 mm dikimpal ke hujung atas aci, pada "tanduk" di mana pemegang motosikal diletakkan (meter laju dan kawalan di sini juga adalah motosikal). Stereng Marlin pertama tidak mempunyai penutup gentian kaca hiasan. Tetapi dalam versi baru muncul dan, saya mesti katakan, memperkayakan reka bentuk jet ski dengan ketara. Sekurang-kurangnya ia kelihatan selesai sekarang.

Kira-kira di tengah-tengah panjangnya, aci stereng mempunyai bipod keluli, secara pivotal disambungkan ke rod duralumin yang agak panjang. Engsel yang digunakan ialah galas bola ShS-6 yang ditekan ke hujung bipod, secara bahasa dipanggil "mata ikan". Ia membolehkan pergerakan dalam pelbagai sudut, yang sangat penting dalam sistem kawalan jet ski, di mana tindakan kawalan tujahan dihantar ke enjin besar, menyebabkan ia berpusing dan menukar kedudukannya pada papan transom. Hujung depan rod pengikat dilengkapi dengan hujung untuk menyambung ke galas bebola, dan hujung belakang disambungkan kepada rocker yang dipasang pada motor sangkut. Kombinasi enjin “Whirlwind - Hello” dimulakan menggunakan butang pemula.

Jika bateri gagal, kord penghidup digunakan. Semua yang anda perlukan semasa perjalanan terletak di atas kapal Marlin. Harta di atas kapal diagihkan di antara batang seperti berikut: tangki bahan api bot dengan kapasiti 20 liter, penarik halyard, peralatan memancing dan bagasi lain - di haluan; bateri, kotak alatan, dayung lipat dan barang peribadi berada di buritan.

Lukisan teori jet ski (unjuran bawah)

Lukisan teori jet ski (unjuran badan kapal)

Jet ski "Marlin" (enjin tidak ditunjukkan): 1.9 - lubang untuk mengalirkan air dari badan kapal; 2.7 - langkah membujur; 3.8 - susur tangan transom; 4 - pendakap untuk penerima tekanan air jauh (sensor kelajuan); 5 - papan transom; 6 - lubang untuk mengalirkan air dari batang belakang; 10 - menetas batang busur kiri; 11.19 - penutup palka boleh tanggal; 12 - fairing batang hidung; 13 - kerusi dua; pemegang stereng 14 kiri; 15 - butang mula pemula dan suis henti; 16- meter kelajuan; 17.24 - separuh penutup stereng hiasan; Pemegang stereng 18 kanan dengan pemacu kawalan pendikit karburetor (pemegang pendikit); 20 - rod pusing enjin; 21 - rel tunduk dengan sokongan; 22 - aci stereng; 23 - fairing roda stereng; 25 - tempat duduk dalam kedudukan yang dinaikkan; 26 - engsel tempat duduk; 27 - kunci tempat duduk dinaikkan; 28 - dinding batang belakang; 29 - rod stereng; 30 - bahagian bawah jet ski

Badan jet ski buatan sendiri: 1 - gelung mengunci penutup menetas kiri batang haluan; 2,3 - penutup menetas batang haluan; 4 - transom (buih); 5 - papan transom; 6 - rel busur dengan sokongan (titanium, paip 18x1; lembaran s3); 7 - fairing batang hidung; 8 - pad serong kanan; 9 - dinding sisi batang belakang; Dinding 10 hujung dengan lubang untuk batang pengikat; 11.40 - benteng (4 lapisan gentian kaca); 12 - dek (buih); 13- susur tangan transom kiri (D16T, paip 25x2); 14 - bingkai No 8; 15 - bingkai No 7; 16 - bingkai No 6; 17 - tali bawah; 18 - rasuk lunas (D16T); 19 - "kerak" rasuk lunas (2 lapisan gentian kaca); 20- bawah; 21 - penutup dek (2 lapisan gentian kaca); 22 - teras papan transom (papan lapis s5); 23 - lapisan luar papan transom (papan lapis s 12); 24 - tindanan papan transom (D16T, HELAIAN S 3); 25.27 - meliputi papan transom (4 lapisan gentian kaca); 26 - trapezoid (melekatkan gentian kaca s5); 28 - gusset kanan (D16T, helaian s3); 29 - bahagian lunas bahagian bawah (4 lapisan gentian kaca); 30 - fairing batang hidung (4 lapisan gentian kaca); 31 - "kerak" tali atas (2 lapisan gentian kaca); 32 - tali atas (buih); 33 - cangkang bawah (4 lapisan gentian kaca); 34 - stringer sebelah kiri (buih); 35 - "kerak" tali tepi (2 lapisan gentian kaca); 36 - tali bawah (buih); 37 - "kerak" tali bawah (2 lapisan gentian kaca); 38 - pendakap pelekap tempat duduk (oak, blok 65x20); 39- lubang untuk aci stereng; 41 - sekat kiri (buih); 42 - menutup sekat (satu lapisan gentian kaca); 43-redan membujur (buih); 44-redan "kerak" (2 lapisan gentian kaca); 45 - sokongan dek kiri (buih); 46 - penutup transom (4 lapisan gentian kaca); 47 - lubang untuk mengalirkan air dari perumahan; kunci hud 48; 49 - pengisi (buih); 50 - sarung (2 lapisan gentian kaca T-10); 51 - rivet dengan diameter 3; 52- cangkuk (D16T. profil s l,8); 53.55 - pendakap pelekap susur tangan (titanium, SHEET S3); 54 - rivet (keluli, paip 8x 1)

Stereng: 1 - aci stereng (keluli, paip 20x1.5); 2 - stereng (keluli, paip 25x2); 3 - rod stereng (D16T, paip 25x2); 4 - tuil putaran enjin (D16 T, paip 25x2); 5 - galas sokongan (poliuretana); 6 - penutup (keluli, lembaran s2); 7 - selongsong hiasan (gentian kaca); 8 - skru mengetuk sendiri 3x10 (8 pcs. sepanjang kontur); 9 - galas bebola ShS-6; 10 - rivet tiub (keluli, paip 6x0.5, 3 pcs.); 11,14,17,19 - bolt dengan nat pengunci sendiri M5; 12 - bipod stereng (keluli, paip 24x2, lembaran s5); 13 - hujung (keluli); 15 - soket (keluli, paip 26x3); 16 - tumit (keluli); 18 - rasuk lunas (D16T); 20 - lunas (bawah, gentian kaca); 21 - bolt dengan nat pengunci sendiri M6; 22 - anting-anting (keluli, helaian s2, 2 pcs.)

Pengapit tempat duduk dinaikkan: 1 - gelung (D16T, sudut 26x26x2); 2- tuil (D16T, helaian s4); 3 - hentian (D16T, sudut 26x20x2); 4 - "rivet dengan diameter 5 (AMts)

Sediakan giring pada musim panas, dan... jet ski pada musim sejuk - mengapa tidak? Malangnya, bukan semua orang mampu membeli jet ski, tetapi kerana anda tidak boleh membelinya, mari cuba memasangnya sendiri. Ini tidak akan mengambil banyak masa dan usaha seperti yang kelihatan.

Marilah kita meninggalkan penggunaan terlebih dahulu, walaupun model industri biasanya dibuat atas dasar ini, penggunaan bahan api terlalu tinggi - perjalanan air pada unit sedemikian adalah sangat mahal. Sebaik-baiknya menggunakan motor bot - terdapat penjimatan kos dan peningkatan mendadak dalam fungsi: sama ada untuk perjalanan yang jauh, atau untuk bermain ski air, dan kelajuan menjanjikan untuk menjadi menarik. Apa yang anda perlukan ialah memilih skru pada kelajuan terbaik untuk mod yang dipilih.

Ia semudah membedil pear untuk memasang jet ski menggunakan sistem - dua pelampung, tempat duduk, tuil kawalan kelajuan, stereng dan transmisi kawalan kabel. Sila ambil perhatian bahawa pelampung yang baik sentiasa diperbuat daripada busa polistirena dan dilapisi secara luaran dengan gentian kaca dan gam epoksi. 5-6 lapisan kain diletakkan di bahagian bawah terapung tersebut, dan tidak lebih daripada tiga di sisi, ini sudah cukup. Bingkai kayu khas yang terletak di tempat tempat duduk dan katamaran dipasang mengagihkan berat penunggang dan struktur.

Anda boleh mencuba sedikit, sebagai contoh, melengkapkan ciptaan anda dengan apungan ketiga atau bekerja sedikit pada reka bentuk - banyak pemaju "garaj" menghasilkan basikal air yang sangat bagus, lebih-lebih lagi, yang berkualiti tinggi.

3 jet ski terapung

Terapung diperbuat daripada busa polistirena, elemen pengikat kuasa, dan rusuk akar yang diperbuat daripada papan lapis. Dalam peranan rasuk silang Pertunjukan ski merentas desa yang paling biasa - mudah, tahan lama, penyerapan beban yang baik. Di sini, sudah tentu, mengikut budi bicara anda, anda boleh menggantikannya dengan paip keluli lancar atau duralumin.

jet ski klasik

Sistem kawalan kabel tuas, sama seperti kit untuk alat kawalan jauh enjin bot sangkut. Walau bagaimanapun, ia menggunakan bar hendal motosikal, dan pemegang motosikal berputar berfungsi sebagai tuil pendikit.

Kuda air sedemikian boleh diangkut di atas rak di atas bumbung kereta - berat dan dimensinya membolehkan anda menjimatkan treler tambahan.

Jet ski jenis bot

Ciptaan ini boleh digunakan, contohnya, untuk memancing atau berenang, atau mengembara di sekitar kawasan air. Badan kapal yang lebar akan menghalang jet ski daripada terbalik walaupun orang dewasa memanjatnya. Kestabilan yang agak baik akan membantu anda kekal terapung jika bot atau bot tiba-tiba terapung. Pada pengangkutan ini, ombak yang menyimpang sama sekali tidak menakutkan.

Apa yang luar biasa ialah kestabilan tidak benar-benar memperlahankan kelajuan. Badan kapalnya luas, tetapi beberapa jet ski jenis ini boleh diletakkan di atas kapal terbang menggunakan motor dari 8 kuasa kuda - untuk satu orang, motor yang lebih berkuasa (Vikhr) - untuk dua orang, dan juga pemain ski air di belakang. Mengagumkan, bukan?

Tetapi terdapat kelemahan di sini - anda perlu mengeluarkan wang untuk treler. Walau bagaimanapun, memuatkan/memunggah jet ski buatan sendiri memerlukan kekuatan hanya dua orang.

Pilih lukisan, beli bahan dan cuba - musim panas masih jauh, tetapi masa akan berlalu apabila mencipta basikal air dengan tangan anda sendiri. Semoga perjalanan yang cepat dan selamat.

Pada pertengahan 80-an, kapal bermotor yang kecil, berkelajuan tinggi, sangat mudah dikendalikan di bawah nama umum "jet ski": "jetski", "waterboat", "jet ski" telah diiklankan secara meluas di skrin televisyen di banyak negara. Mereka segera memenangi hati peminat sukan air, menggantikan peminat luncur angin, ski air dan wakil beberapa jenis sukan motor air.

Walau bagaimanapun, agak sukar untuk meniru reka bentuk jet ski di rumah kerana keperluan kuasa tinggi bagi kumpulan vesel-enjin kipas (sekurang-kurangnya 35 - 40 hp) dan kesukaran untuk menghasilkan semula permukaan hidrodinamik. Bagi mereka yang teruja dengan idea ini, lebih baik menghubungi lebih lanjut reka bentuk yang ringkas. Sebagai contoh, baca penerbitan mengenai penggelek air di No. 6 majalah "Modelist-Constructor" untuk tahun 1991. Jika atas beberapa sebab skim ini tidak sesuai, maka anda boleh cuba mereka bentuk mesin yang dicadangkan di bawah. Ia terdiri daripada bingkai, dua pasang (depan dan belakang) pelampung, fairing cermin depan, enjin dan peranti stereng.

Bahan yang anda perlukan: busa polistirena dari sebarang jenama (sebaik-baiknya pembungkusan), beberapa papan lapis, ski lama, beberapa paip keluli, mana-mana motosikal atau enjin moped, gam epoksi (3 - 4 l), gentian kaca (4 - 5 m2), alatan dan... kesabaran.

Pada permukaan yang rata (mungkin di atas lantai), anda harus menggambarkan reka bentuk jet ski dalam dua unjuran (skala 1:1) dan pra-potong bahan (paip dan plastik buih) mengikut mereka.

Terapung memerlukan perhatian khusus semasa pembuatan. Ia diperbuat daripada blok buih, rusuk akar papan lapis dan elemen pengikat kuasa dengan pemasangan dan pelekatan berurutan. Kemudian gunakan gergaji besi dan blok pengamplasan untuk membawanya bentuk yang dikehendaki, ditampal dengan kertas nipis dan digunakan dalam satu atau dua lapisan gentian kaca yang diresapi dengan gam epoksi (bahagian bawah ke tulang pipi - dalam tiga atau empat lapisan). Terapung dilekatkan pada bingkai menggunakan rasuk melintang yang diperbuat daripada ski biasa (kami menggunakan yang separa plastik) dan diperkuat dengan rak duralumin yang lebih rendah. Rasuk sedemikian mengurangkan beban kejutan apabila bergerak. Jika mereka tidak cukup kuat atau kapal itu banyak dimuatkan, ia harus diganti dengan yang logam.

Bingkai dikimpal daripada paip keluli lancar (0 70 mm) dalam persekitaran gas pelindung dan diperkukuh dengan gusset melintang. Jika paip dengan dimensi yang diperlukan tidak tersedia, paip berdiameter kecil (30 - 40 mm) boleh digunakan, hanya dalam kes ini reka bentuk rangka galas beban perlu dibuat secara spatial, yang akan merumitkan kerja.

1 - pelampung depan, 2 - fairing depan, 3 - peranti stereng, 4 - tangki gas, 5 - enjin, 6 - tempat duduk, 7 - rangka, 8 - pelampung belakang, 9 - pilihan pemasangan enjin sangkut, 10 - paip ekzos, 11 - aci penghantaran, 12, 13 - rasuk melintang. 14 - penutup gentian kaca, 15 - rusuk akar pelampung (papan lapis, s5...6), 16 - pengisi (bar plastik buih), 17, 18 - elemen pengikat kuasa untuk pelampung (papan lapis, s5...6) .

1 - pad (St3, helaian, s3), 2 - sokongan untuk mengikat pelampung hadapan (St3, paip Ø32), 3 - langkah (D16T, helaian, s2.5), 4, 5, 6 - kurungan pemasangan untuk bahagian belakang terapung (St3, kepingan, s3), 7 - bahagian bingkai (keluli 45, paip Ø 70), 8.11 - gussets (St3, kepingan, s3), 9 - bolt M8 (6 pcs.), 10 - rasuk pelekap apungan belakang melintang (ditunjukkan secara bersyarat) , 12 - plat pelekap alas kaki (St3, helaian, s3).

1 - bebibir rasuk bawah (D16T, kepingan, s2.2), 2 - bebibir rasuk atas (ski), 3 - skru M4, 4 - plat penutup (D16T, kepingan, s2), 5 - pendakap (D16T, sudut 80x80x2. 5 ), 6 - tetulang terapung (papan lapis, s5...6).

1 - bolt M5, 2 - garpu (D16, paip Ø32), 3 - bilah kemudi (D16T, kepingan, s2.2).

Peranti stereng boleh dipasang di bawah buritan jet ski masuk versi klasik atau, seperti yang kami lakukan menggunakan bahagian basikal, terus pada aci yang sama dengan lajur stereng, yang lebih mudah. Benar, ini dengan ketara meningkatkan usaha pada stereng. Bentuk bilah kemudi biasanya dipilih untuk menjadi hampir dengan segi empat sama. Walau bagaimanapun, anda boleh mengawal peranti dengan kaki anda, sama seperti yang mereka lakukan dalam perlumbaan litar laju atau jalan raya pada motosikal.

Enjin, dan ia boleh menjadi hampir semua (walaupun dari pemula, tetapi dengan kuasa tidak lebih daripada 18 hp), dipasang di bahagian bawah bingkai berhampiran kaki pemandu. Kipas digerakkan melalui aci yang disambungkan ke enjin oleh gear serong. Anda boleh menggunakan mana-mana gear lain, hanya penting bahawa aci kipas berputar tidak lebih cepat daripada 3000 rpm. Tangki gas dan lain-lain unsur bantu enjin akan muat dari motosikal lama atau moped. Mata pelekap pada bingkai untuk pelbagai enjin (contohnya, PD-8M, Sh-62) dipilih secara tempatan, tetapi sekurang-kurangnya pada tiga titik. Penyelesaian terbaik Akan ada penggunaan pengikat elastik melalui blok penyerap hentak dengan gasket getah-logam.

Paip ekzos terletak berdasarkan kemudahan dan keselamatan, terlindung dan diikat pada bingkai dengan kuk. Penebat haba termasuk kepingan asbestos, tiga hingga empat lapisan tikar gentian kaca dan sarung timah. Tetapi anda boleh melakukannya dengan lebih mudah dan meninggalkan paip ekzos jika anda mengatur penyejukan saluran paip ekzos dengan air laut. Di samping itu, membekalkan air di bawah jaket penyejuk akan mengurangkan tahap bunyi dengan ketara, terutamanya untuk enjin dua lejang.

Untuk rehat aktif Bagus untuk jet ski jenis yang berbeza. Model moden agak mahal. Bagaimana untuk membuat jet ski dengan tangan anda sendiri? Pertama sekali, anda harus membiasakan diri dengan struktur model.

Jet ski ringkas

Model biasa termasuk badan, bingkai, hentian, motor dan tali. Banyak jet ski menggunakan transom. Ia ditetapkan pada kurungan. Pengisi agak kerap digunakan daripada plastik buih. Dek pada model boleh mempunyai panjang yang berbeza. Jika kita menganggap stringer atas, ia dipasang dengan fairing. Anda juga perlu ingat bahawa bahagian bawah model ditutup dengan lapisan pelindung. Bahagian lunas jet ski dibezakan dengan hentian lebar. Terdapat lubang pada perumah untuk aci stereng. Sekiranya berlaku kerosakan, anda boleh membaiki sendiri jet ski menggunakan set alat kecil.

Jet ski jenis bot

Anda boleh memasang jet ski bot dengan tangan anda sendiri. Untuk melakukan ini, bahagian bawah badan terlebih dahulu disediakan. Anda boleh memotong rel haluan sendiri. Semasa bekerja pada tali, anda memerlukan pengisar. Mesin pengisar digunakan untuk mengasah permukaan bahagian bawah. Perhatian khusus pada peringkat ini diberikan kepada bahagian lunas. Anda boleh membuat ponton untuk jet ski dengan tangan anda sendiri dari bar. Bahagian atas perumahan dipasang dengan kurungan. Lubang untuk tiang stereng boleh dibuat menggunakan jigsaw. Akhirnya, yang tinggal hanyalah memasang motor.

Model apungan berganda

Anda boleh memasang jet ski dua apung dengan tangan anda sendiri (gambar ditunjukkan di bawah) hanya berdasarkan tali yang lebar. Dek masuk dalam kes ini mesti dipasang pada rak. Pada permulaan kerja, bingkai itu sendiri disediakan. Tali atas boleh dipasang pada kurungan. Pakar mengesyorkan menggunakan busa polistirena sebagai pengisi. Tali bawah mesti mempunyai rivet. Ia dibenarkan menggunakan profil D16 untuk cangkuk.

Model tiga apungan

Jet ski tiga apung dibuat dengan tangan anda sendiri dengan rel haluan. Untuk kebanyakan model, dinding hujung dipasang terlebih dahulu. Selepas ini, anda boleh membetulkan rentetan yang lebih rendah. Dalam kes ini, trapezoid dipilih untuk mempunyai lebar yang kecil. Stringer atas dipasang terakhir. Anda boleh membuat treler untuk jet ski sendiri dari kepingan logam ketebalan dari 1.5 mm. Fairing hidung harus dipilih dengan ketebalan yang kecil. Pad paling kerap diperbuat daripada buih. Ia juga harus diperhatikan bahawa semasa bekerja anda harus memberi perhatian kepada lajur stereng. Lubang untuk aci boleh dibuat menggunakan jigsaw.

Peranti dengan satu hentian transom

Sangat mudah untuk membuat jet ski dengan sehenti dengan tangan anda sendiri. Untuk tujuan ini, tali panjang dengan profil kecil dipilih. Rel haluan dipasang terlebih dahulu. Ia adalah lebih suai manfaat untuk membuat pad daripada plastik buih. Ia juga harus diperhatikan bahawa pakar menasihatkan supaya tidak memasang tali atas dengan segera. Pada permulaan kerja, dek diperbaiki. Lapisan boleh dilekatkan pada lebar yang kecil. Bahagian lunas jet ski mesti dilindungi dengan baik.

Untuk tujuan ini, pakar menggunakan gentian kaca. Dalam kes ini, pengisi biasanya diperbuat daripada busa polistirena. Papan lapis terus untuk badan boleh digunakan dari siri C5. Bahagian bawah paling kerap diproses pengisar. Jalur hendaklah dipasang di bahagian atas tali. Hentian transom dipasang di bahagian lunas. Sekiranya berlaku kerosakan, anda boleh membaiki sendiri enjin jet ski dengan menanggalkan tupang belakang.

Model dengan beberapa hentian transom

Untuk membuat jet ski dengan beberapa perhentian dengan tangan anda sendiri, anda memerlukan pendirian yang luas. Pertama sekali, bahagian bawah stringer disediakan. Pada peringkat ini, permukaan bahan diproses dengan mesin pengisar. Ramai pakar mengesyorkan menggunakan pengisi buih. Tindanan dipasang di bahagian belakang tali. Stringer sisi dipasang pada kurungan. Ia juga perlu diperhatikan bahawa jet ski memerlukan bingkai. Rasuk lunas boleh diambil dengan selamat dari siri D16. Semasa pemasangan dek Perhatian istimewa perlu diberikan kepada selongsong. Pada akhir kerja, lubang dibuat untuk lajur stereng.

Ski jet dengan lapisan lurus

Membuat model dengan tindanan lurus agak mudah. Untuk tujuan ini, stringer digunakan dengan profil rendah. Untuk memasang jet ski, dek model disediakan terlebih dahulu. Seterusnya anda perlu memasang rentetan bawah. Pakar tidak mengesyorkan menggunakan sealant murah. Rel haluan dipasang pada pendakap. Bahagian bawah jet ski hendaklah dibersihkan dengan teliti dengan mesin pengampelas. Pelapik dipasang terus pada sisi tali. Lubang untuk lajur stereng boleh dibuat di hujung robot.

Model dengan tindanan serong

Ia adalah mungkin untuk membuat jet ski dengan lapisan serong hanya dengan tali panjang. Ia bernilai memulakan pemasangan model dengan mengira panjang rak. Jika anda memilih hentian kecil, maka trapezoid boleh digunakan dengan profil rendah. Sebelum memasang tali bawah, bahagian bawah jet ski dimeterai sepenuhnya. Dalam kes ini, anda boleh segera membuat lubang untuk aci untuk mengawal model. Dek dalam kes ini dipasang pada rak. Sarung paling kerap dilekatkan dengan gam. Adalah disyorkan untuk menetapkan tali atas pada jalur. Pada akhir kerja, yang tinggal hanyalah untuk mengamankan transom. Membaiki badan kapal jet ski dengan tangan anda sendiri agak sukar.

Model dengan ikatan gentian kaca

Sangat mudah untuk membuat jet ski dengan gentian kaca yang dilekatkan bersama. Stringer boleh digunakan dalam panjang yang berbeza. Pada permulaan kerja, papan disediakan untuk dek. Adalah disyorkan untuk mengampelas bahagian bawah dengan baik. Pakar mengatakan bahawa lebih baik menggunakan tali atas dengan profil kecil. Dinding hujung mesti dipasang di dasar bingkai. Papan lapis untuk tujuan ini sesuai dengan tanda C5. Penutup pada jet ski diperbuat daripada buih. Pakar menasihatkan membersihkan tepi tali dengan teliti. Ia juga penting untuk menjalankan kerja memasang lajur stereng. Untuk tujuan ini, lubang untuk aci dilanjutkan di geladak.

Peranti fairing berganda

Jika perlu, anda boleh membuat model dengan fairing berganda sendiri. Memasang peranti harus bermula sebagai standard dengan tempat kosong rak dan bahagian bawah model masa depan. Tali bawah boleh dipasang pada kurungan. Lapisan atas dilekatkan di sepanjang sisi. Ramai pakar mengesyorkan menggunakan papan lapis siri C5 untuk jet ski. Ia juga perlu diperhatikan bahawa potongan untuk aci boleh dibuat di hujung robot. Menampal perlu dilakukan dengan sangat berhati-hati. Dalam kes ini, adalah penting untuk tidak merosakkan integriti tali. Transom untuk jet ski jenis ini sesuai dengan sarung. Ia juga perlu diperhatikan bahawa bahagian belakang boleh dibuat dengan meterai.

Model dengan tali panjang

Peranti dengan tali panjang boleh dibuat berdasarkan bingkai lebar. Untuk tujuan ini, bukan sahaja stringer disediakan, tetapi juga papan di bawah dek. Papan lapis untuk pendirian dipilih secara berasingan. Tali bawah dipasang pada kurungan. Fairing mesti dilekatkan dengan ketat secara mendatar. Ia juga perlu diperhatikan bahawa pakar menasihati menggunakan rivet besar. Lubang untuk aci dibuat menggunakan jigsaw. Untuk memotong tali atas, anda memerlukan pengisar. Papan transom boleh dibuat daripada papan lapis biasa. Untuk memasang batang pengikat, anda memerlukan beberapa pemegang.

Peranti bertali pendek

Anda boleh membuat model dengan tali pendek sendiri. Transom profil yang berbeza sesuai untuknya. Adalah disyorkan untuk mula memasang pengubahsuaian dengan menyediakan sokongan. Transom akan memerlukan pendirian kecil. Papan lapis boleh digunakan dari siri C5. Pakar mengatakan bahawa pengisi boleh diambil dari plastik buih. Gam digunakan untuk memasang tindanan. Bahagian lunas jet ski mesti dibersihkan dengan teliti. Stringer atas dipasang pada model menggunakan kurungan. Adalah penting untuk menggilap bahagian bawah jet ski dengan teliti.

Peranti dengan langkah membujur

Sangat sukar untuk membuat model dengan langkah membujur. Masalah utama dalam kes ini terletak pada pemilihan stringer. Untuk jet ski, hanya bahagian yang berprofil tinggi sesuai. Jika perlu, anda boleh membuat dirian sendiri menggunakan penggiling. Adalah lebih baik untuk menggunakan papan lapis dari siri C5. Pakar mengatakan bahawa pegangan haluan harus dilakukan pada akhir kerja.

Bahagian lunas harus terletak di belakang tangga. Tali atas dipasang pada kurungan. Dinding hujung mesti mempunyai lapisan. Adalah disyorkan untuk menggunakan busa polistirena sebagai pengisi. Perlu juga diperhatikan bahawa pakar mengesyorkan menggunakan pelekap transom lebar. Semua ini perlu untuk mengeluarkan beban dari lunas jet ski. Ini akan meningkatkan kekuatan bingkai dengan ketara.

Pembina Model Majalah

Ini bukan perkara biasa bot motor kecil ialah sejenis hibrid bot bermotor dan skuter motor. Dari yang pertama, aquaroller menerima badan kapal laut yang lebih baik dengan kontur "V dalam", ski rata yang memastikan pengetaman stabil dalam pelbagai mod pergerakan, dan haluan yang membolehkan anda menunggang ombak dengan mudah dengan percikan minimum. Nah, kaedah tempat duduk pemandu, prinsip kursus dan kawalan kelajuan, dan sebahagiannya teknik bergilir-gilir dipinjam daripada skuter motor.

Bingkai kecil bot motor - aquaroller dipasang menggunakan teknologi klasik: ia adalah rangka rangka tali, ditutup dengan papan lapis setebal 3 mm. Jadi mari kita mulakan. Pertama sekali, pada kepingan papan lapis yang rata Saiz hidup lukisan teori dilukis - unjuran "badan". Kemudian anda perlu menyediakan selat pain lapisan lurus dengan keratan rentas 15X30 mm - bingkai bingkai dipasang daripadanya mengikut lukisan teori.

Ia dilakukan seperti ini. Ke plaza, ditutup dengan filem plastik (ia perlu supaya bingkai terpaku boleh dipisahkan dengan mudah dari plaza tanpa menjadikannya tidak boleh digunakan), selat dilaraskan secara berturut-turut, seperti yang ditunjukkan dalam gambar bingkai, dan setiap selat adalah dipasang sementara pada kepingan papan lapis dengan dua paku kecil. Kemudian, selaras dengan lukisan, potong gusset dari papan lapis yang sama dan pasangkannya pada bingkai dengan gam epoksi dan skru 0 3x15 mm. Bingkai dipisahkan dari plaza, dan gusset yang sama dipasang pada bahagian bertentangan bingkai. Adalah dinasihatkan untuk meletakkan plastik buih dengan gam epoksi ke dalam rongga yang terbentuk.

Bingkai terakhir (kesembilan) - papan transom - mempunyai reka bentuk yang berbeza. Bingkai ini disarung di kedua-dua belah dengan papan lapis tiga milimeter dengan pengisian berterusan rongga dalaman dengan busa polistirena, dan kawasan pemasangan motor sangkut ditutup dengan bar pain dengan keratan rentas 15X20 mm. Bingkai yang disediakan mesti diikat pada papan-slip rata dengan keratan rentas 50X300 mm menggunakan paku dan selat kecil. Cuba tetapkan bingkai sebanyak mungkin, atau lebih tepat, mengikut lukisan - simetri badan sebahagian besarnya menentukan prestasi aquaroller dan kestabilannya pada laluan. Peringkat pemasangan seterusnya ialah pemasangan tali, elemen membujur satu set selat pain dengan keratan rentas 15X15 mm.

Mereka diikat di dalam alur bingkai bingkai dengan skru dan gam epoksi. Selepas resin telah sembuh, bingkai dibersihkan dengan satah dan serak: tulang rusuk yang menonjol pada selat stringer dibawa siram berbanding dengan permukaan khayalan badan. Adalah lebih baik untuk mula menutup badan kapal dari bawah, atau lebih tepat lagi, dari ski. Ia memerlukan jalur papan lapis setebal 4 mm. Bahan kerja hendaklah lebih besar sedikit daripada yang diperlukan untuk badan - selepas melekat, bahan yang berlebihan dipotong dengan berhati-hati menggunakan satah (adalah dinasihatkan bahawa kepingan besi itu diasah secara literal untuk tajam pisau cukur). Seterusnya, bahagian bawah disarung, kemudian bahagian tepi, dan terakhir dek dan fairings.

Ini dilakukan menggunakan gam epoksi dan skru 0 3X15 mm dengan kepala "countersunk" - sebaik-baiknya keluli loyang atau tergalvani. Skru dan gam digunakan untuk memasang selat keratan rentas segi tiga pada badan - edan membujur zigomatik dan bawah; ia dengan ketara memudahkan perancangan aquaroller dan meningkatkan kestabilan di laut bergelora. Sendi dibulatkan menggunakan dempul epoksi. Menggunakan buih dempul dan polistirena yang sama, fairing di kawasan batang juga terbentuk - apa yang dipanggil "bilah".

Akhirnya, badan ditutup dengan gentian kaca dalam satu atau dua lapisan (bahagian bawah hingga tulang pipi dalam tiga atau empat lapisan). Jika anda tidak dapat menjumpainya, mana-mana yang lain akan melakukannya, walaupun kain guni. Kain diacu dengan teliti ke permukaan lapisan badan menggunakan berus keras. Semasa proses pengawetan, adalah dinasihatkan untuk menggosok dengan kuat potongan flap mengikut bentuknya ke kawasan yang sepadan. filem polietilena. Kaedah ini memungkinkan untuk mendapatkan permukaan yang hampir tidak memerlukan pemprosesan lanjut. Hud afterpeak dipasang secara berasingan dan berengsel pada bingkai ketujuh.

Ini memudahkan untuk pemasangan selanjutnya pada perumah enjin dan pendawaian kabel kawalan, dan juga akan membenarkan beg udara diletakkan di bahagian puncak, memastikan penggelek air tidak boleh tenggelam. Beg sedemikian boleh berfungsi sebagai ruang bola tampar atau "balak" plastik kanak-kanak dalam penutup kain - beberapa keping dalam satu penutup. Tangki udara yang sama diletakkan di haluan badan kapal - bahagian depan. Beberapa perkataan tentang sistem kawalan. Ia adalah jenis kabel tuil dan, pada dasarnya, berbeza sedikit daripada yang dijual dalam kit untuk kawalan jauh enjin sangkut sangkut.

Satu-satunya perbezaan ialah bukannya stereng jenis kereta, penggelek air menggunakan stereng motosikal atau moped, dan tuil kawalan pendikit digantikan dengan pemegang berputar motosikal. Sila ambil perhatian bahawa tombol ini mesti dilaraskan supaya apabila ia dilepaskan, ia semestinya kembali ke kedudukan "gas rendah". Jika tidak, jika ia terjatuh secara tidak sengaja, penggelek air akan tergesa-gesa keluar tanpa penunggang dan menyebabkan masalah yang tidak boleh diperbaiki. Bahagian dalam badan ditutup dalam dua atau tiga lapisan dengan minyak pengeringan panas dan, selepas ia benar-benar kering, dengan lapisan varnis minyak. Di luar, selepas mengampelas dan melepa, badan dicat dengan lapisan primer glypthal, dan kemudian dua atau tiga lapisan enamel glypthal. Sudah tentu, dengan dempul perantaraan, pengamplasan dan penggilap akhir.

Payol (lantai kokpit) - diperbuat daripada selat pain dengan bahagian 10X30 mm. Ia dipasang menggunakan gam dan skru dan, selepas pengamplasan dan impregnasi dalam dua lapisan minyak pengeringan panas, ia ditutup dengan varnis minyak. Tempat duduk aquaroller ialah kotak batang papan lapis dengan penutup, di mana lapisan plastik buih setebal 20 mm dan lapisan getah buih yang sama dilekatkan. Tempat duduk ditutup dengan kulit tiruan. Peralatan tambahan aquaroller termasuk peralatan menyelamatkan nyawa - contohnya, jaket atau tali pinggang yang diperbuat daripada blok buih yang disambungkan dengan kord nilon.

Ia juga perlu mempunyai dua dayung di atas kapal. Adalah dinasihatkan untuk keluar di atas air buat kali pertama dengan enjin "kering". Duduk di tempat duduk pemandu dan, goyang penggelek air dengan berhati-hati, tentukan had kestabilannya. Adalah lebih baik untuk melakukan ini di dalam air cetek dan dengan dua orang - insurans dalam kes ini sangat diperlukan. Setelah anda selesa, hidupkan enjin. Bergerak pada kelajuan rendah, tentukan sejauh mana ketaatan bot terhadap pergerakan stereng.

Mungkin ciri-ciri pemusatan dan pengedaran jisim pada aquaroller anda memerlukan pemasangan sirip berprofil papan lapis kecil di bahagian hadapan badan - menjadikannya mudah ditanggalkan dan cuba pasangkannya pada jarak yang berbeza dari papan transom dengan larian percubaan pertengahan dan kawalan kebolehkawalan dan kestabilan skuter.

Seperti yang telah disebutkan, mengawal aquaroller mengingatkan memandu motosikal: apabila memandu di selekoh, badan pemandu berfungsi dengan cara yang sama, dan bot itu berkelakuan "seperti motosikal" semasa membelok. Oleh itu, mereka yang tahu menunggang motosikal atau, paling teruk, basikal, akan dapat menguasai penggelek air dengan lebih cepat.

Dan satu perkara terakhir. Sila ambil perhatian bahawa hari ini tidak semua badan air "terbuka" kepada kapal bermotor; Oleh itu, sebelum anda mula membina penggelek air, ketahui sama ada bot dan bot motor boleh mengakses kawasan air badan air yang paling hampir dengan anda. Ngomong-ngomong, dimensi dan berat bot sepenuhnya membolehkan ia diangkut di rak bumbung mana-mana kereta. Ini bermakna bagi pemandu, pada dasarnya tiada masalah dengan badan air yang tertutup kepada bot bermotor.

nasi. 1. Lukisan teori badan aquaroller.

Rajah 2. Reka bentuk badan dan bingkai Aquaroller.