Prinsip operasi yang wujud dalam reka bentuk pam skru Vikhr CH-60Vpada asasnya berbeza daripada cara jet air konvensional berfungsi pam empar. Jika, untuk mendapatkan jumlah maksimum air dari telaga, kelegaan teknikal minimum dalam reka bentuk digunakan untuk memberikan pecutan maksimum kepada air dengan penggunaan tenaga yang minimum, maka dengan pam skru semuanya menjadi lebih rumit. Pam skru di dalamnya sendiri adalah sejenis gerudi yang disertakan dalam kulit luar getah. Dan sama seperti gerudi membuang konkrit keluar dari dinding apabila bekerja, gerimit membuang campuran kotoran dan air.

Disebabkan oleh fakta bahawa kecekapan bukanlah yang tertinggi, adalah perlu untuk melengkapkan sistem bekalan air individu pada pam skru Tidak digalakkan. Ia sentiasa dinasihatkan untuk menyimpan pam air skru dalam simpanan jika anda menggunakan air dari perigi secara bermusim. Dan pada masa pentauliahan musim bunga telaga, lebih baik membersihkannya untuk seterusnya kerja selamat pam konvensional untuk air minuman.

Spesifikasi:

— Tekanan maksimum: sehingga 60 meter — Aliran maksimum: sehingga 1.5 m³/jam

— Titik operasi sebenar: adalah dinasihatkan untuk memasang pam Whirlwind CH-90V jika jarak air tidak lebih daripada 10-15 meter. Dalam kes ini, pada tekanan 2-3 atmosfera, pam akan mengepam keluar kira-kira 0.6 m³ / jam dari telaga.

* Panjang kabel pam standard ialah 20 meter. Dan jika perlu untuk memanjangkan kabel, adalah dinasihatkan untuk membuat sambungan melalui gandingan kabel yang boleh dipercayai. Jika tidak, jika anda menyambungkan kabel dengan sambungan bukan kalis air, anda berisiko mengalami kerosakan elektrik.

Untuk mengendalikan skru ini pam perigi dalam penumpuk hidraulik tidak diperlukan, begitu juga dengan kawalan automatik operasi pam yang lain. Ia hanya dipalamkan terus ke soket elektrik.

Beli gerimit pam lubang gerudi Pusaran di kedai di Moscow dan dengan penghantaran ke wilayah Persekutuan Rusia.

Pada awal tahun 60-an, pembangunan motor bermula di Loji Pembinaan Motor Kuibyshev yang dinamakan sempena Frunze. Model baru, yang sepatutnya gerhana, hampir ditiru sepenuhnya oleh "Koening" asing.

Motor Whirlwind pertama kali muncul di rak kedai pada tahun 1965. Mereka mendapat populariti, walaupun pada hakikatnya bukannya 20 hp. Dengan. dibangunkan 17 liter. Dengan.

Selama bertahun-tahun, kilang itu telah menghasilkan 3 siri enjin: "Whirlwind 20", "Whirlwind 25", "Whirlwind 30", dan 3 model percubaan dengan kuasa 40, 45 dan 60 hp juga dibangunkan. Dengan. "Whirlwind" mempunyai enjin karburetor dua lejang dengan 2 silinder. Penyejukan dengan air laut berlaku melalui pam pemeteran.

Motor mula digunakan pemula mundur. Sambungan antara kotak gear dan enjin dilakukan melalui tiub buritan.

Kotak gear adalah satu peringkat, serong, boleh diterbalikkan. Motor ini dilengkapi dengan kipas tiga bilah.

Paling banyak kelemahan Model-model ini mempunyai peredam dan kunci ricih, dengan bantuan mereka putaran dari aci keluaran dihantar ke skru. Sekiranya berlaku kerosakan mekanikal, kunci terputus, yang melindungi alat ganti daripada kerosakan. Motor Whirlwind pertama kali muncul di rak kedai pada tahun 1965.

Kawalan boleh dilakukan dengan 2 cara: dari jauh, menggunakan tiller. Tangki bahan api mudah alih memuatkan 22 liter bahan api.

Untuk mengecas semula bateri, penjana dengan kuasa 30 W dan voltan 12 V digunakan.

Kilang itu menghasilkan motor jenama Vikhr selama 45 tahun (dari 1965 hingga 2010). Motor ini adalah antara yang paling popular. Mencapai kelajuan tinggi, mereka telah menemui aplikasi mereka jenis yang berbeza bot.

Bot-bot ini perlu memenuhi keperluan tertentu:

• berat sehingga 120 kg;
• ketinggian hujung tidak lebih daripada 405 mm.

Motor ini boleh digunakan dalam pelbagai badan air - baik segar dan garam. Kedalaman mestilah lebih daripada 80 cm.

Kelebihan motor Whirlwind:

• kuasa;
• kos rendah berbanding model asing yang serupa;
• kebolehselenggaraan yang tinggi dalam sebarang keadaan, tertakluk kepada ketersediaan alat yang minimum;
• ketersediaan alat ganti.

Tetapi "Whirlwind" juga mempunyai banyak kelemahan:

• bunyi bising semasa operasi (boleh dikurangkan dengan menggunakan bahan kalis bunyi di bahagian dalam);
• kemustahilan untuk mengekalkan rejim haba yang berterusan dalam enjin kerana kekurangan termostat dalam sistem penyejukan;

• kecekapan kipas yang rendah disebabkan oleh adanya jurang kecil antara perumah kotak gear dan bilah kipas. Untuk meningkatkan parameter ini, perlu menggilap skru;
• parameter kipas yang tidak sesuai untuk kebanyakan bot;
• rintangan hidrodinamik tinggi bahagian bawah air;
• kemustahilan menggunakan skru jenama asing kerana perbezaan dalam sistem pengikat;
• peranti kili tidak boleh dipercayai;
• pelarasan karburetor adalah sukar;
• ketidakupayaan untuk membetulkan klac semasa roda bebas (disebabkan keterbalikan yang menyusahkan) boleh menyebabkan kemalangan;
• Galas biasa yang digunakan dalam kotak gear mempunyai hayat perkhidmatan yang pendek;
• tork hidrodinamik (mengakibatkan daya statik dalam penanam, yang cenderung untuk menghidupkan enjin) timbul akibat kedudukan malang paip ekzos yang besar.

Ciri teknikal "Whirlwind 20"

Model ini mempunyai peniup deflektor. Diameter silinder ialah 67 mm, isipadu kerja ialah 420 cm3. Kuasa enjin berkisar antara 17 hingga 20 hp. Dengan. Apabila memasang motor Whirlwind 20 pada bot standard, kelajuannya dengan 2 penumpang ialah 40–45 km/j, dengan lima – 35 km/j.

Kadar penggunaan bahan api berkisar antara 9 hingga 11 l/jam. Campuran bahan api adalah standard, terdiri daripada minyak dan petrol dalam nisbah 50:1. Apabila menggunakan petrol tulen, kerosakan pantas adalah mungkin.

Berat motor ialah 48 kg.
Ciri teknikal "Whirlwind 20"

Ciri teknikal "Whirlwind 25"

"Vortex 25" dikeluarkan pada tahun 1971, mempunyai diameter dan anjakan silinder yang sama seperti pendahulunya. Model ini dilengkapi dengan peniup gelung balik tiga saluran.

Kuasa enjin 25 l. Dengan. Kelajuan dengan 2 penumpang 30.2 km/j, muatan penuh 18.5 km/j. Untuk 1 jam operasi enjin, 9-10 liter bahan api digunakan. Campuran bahan api: minyak dan petrol (1:25). Berat motor sehingga 48 kg.

Ciri teknikal "Whirlwind 30"

Pengeluarannya bermula pada tahun 70-an. Seperti Whirlwind 25, model ini mempunyai sistem tiupan gelung balik tiga saluran. Ia dilengkapi dengan ekzos yang ditala. Diameter silinder ialah 72 mm, isipadu ialah 733 cm3.

Kuasa – 30 l. Dengan. Kelajuan dengan 2 orang di atas kapal ialah 30–32 km/j, apabila dimuatkan sepenuhnya – 20 km/j. Penggunaan campuran bahan api 10.5 kg/j.

Bahan api yang diperlukan mempunyai nisbah minyak kepada petrol 1:20. Berat kering motor ialah 45–50 kg.

Ciri teknikal "Whirlwind 40"

Pada tahun 1975, Whirlwind 40 telah dikeluarkan. Ini ialah model dua lejang, dua silinder dengan kapasiti silinder 660 cm3. Kuasa maksimum ialah 40 hp. Dengan. Berat kering motor agak besar, 56 kg.
Ciri teknikal "Whirlwind 40"

Ciri teknikal "Whirlwind 45"

Model Whirlwind 45 telah dibangunkan dengan menyeragamkan bahagian dengan model terdahulu: Whirlwind 25, 30. Pada tahun 1983, motor Whirlwind 45 melepasi semua ujian yang diperlukan dan mula dijual.

Enjin model ini mempunyai 3 silinder dengan pengesan gelung balik. Diameter silinder, seperti Whirlwind 30, ialah 72 mm, isipadunya ialah 733 cm3.

Penunjuk kuasa maksimum berjulat dari 45–47 hp. Dengan. Sehingga 13 liter bahan api digunakan dalam masa 1 jam. Motor boleh berjalan pada tersedia, murah campuran bahan api. Berat ialah 62–65 kg.

Pam lubang gerudi VORTEX SN-60 direka untuk membekalkan air dari kedalaman yang hebat: dari telaga lombong, takungan dan takungan terbuka untuk menyiram taman dan kebun sayur. Perumahan pam diperbuat daripada daripada keluli tahan karat, tahan kakisan dan meningkatkan pertukaran haba antara enjin dan air, i.e. Proses penyejukan enjin yang berkesan berlaku.

Model CH-60 tergolong dalam kumpulan pam tenggelam. Seperti namanya, tidak seperti pam jenis permukaan, ia diletakkan di dalam air yang perlu dipam. Biasanya, pam tenggelam digunakan dalam kes di mana sumber air terletak pada kedalaman yang besar (lebih daripada sembilan meter), kerana pam permukaan tidak berfungsi dalam kes sedemikian.

Mengikut reka bentuk, pam CH-60 adalah daripada jenis emparan. Kelebihan utama pam ini adalah prestasi tinggi dan kebolehpercayaan.

Sistem perlindungan:
- perlindungan haba melindungi peranti daripada kegagalan akibat beban berlebihan atau kekurangan air dalam sumber.
- Kelas perlindungan IPX8 bermakna pam boleh beroperasi sepenuhnya dalam air hingga kedalaman 60 meter.

Mengepam cecair dan larutan yang tercemar, beralkali, berasid tidak dibenarkan. Air tidak boleh mengandungi pasir dan kekotoran mekanikal lain. Suhu air yang dipam hendaklah dari +1 hingga +35°C.