Պոկրիշկին Ալեքսանդր Իվանովիչ (1913-1985).

Էյս օդաչու, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում հակահիտլերյան կոալիցիայի երկրների օդաչուների շարքում երկրորդ ամենահաջողակ (Իվան Կոժեդուբից հետո) կործանիչի օդաչուն։ Խորհրդային Միության առաջին երեք անգամ հերոս. Օդային մարշալ.

Պոկրիշկինը ծնվել է 1913 թվականի մարտի 6-ին (19) Նովոնիկոլաևսկում (այժմ՝ Նովոսիբիրսկ) գործարանի բանվորի ընտանիքում։ Ավիայով սկսել եմ հետաքրքրվել 12 տարեկանից՝ դիտելով առաջին ինքնաթիռների թռիչքները։
1928 թվականին յոթնամյա դպրոցն ավարտելուց հետո անցել է շինարարության։
1930 թվականին, չնայած հոր բողոքներին, նա թողեց տունը և ընդունվեց տեղի տեխնիկումը, որտեղ սովորեց 18 ամիս։ Հետո կամովին գնացել է բանակ ու ուղարկել ավիացիոն դպրոց։ Պոկրիշկինի ուսման ընթացքում դպրոցը փոխեց իր պրոֆիլը։ Ալեքսանդր Իվանովիչը ստիպված եղավ ավարտել իր ուսումը որպես ավիացիոն մեխանիկ, և նրա պաշտոնական խնդրանքները թռիչքային բաժանմունք տեղափոխելու վերաբերյալ անընդհատ մերժվում էին: 1933-ին ավարտելով Պերմի ռազմատեխնիկական դպրոցը (Մոնաստիրսկայա փող., 12, Կոմսոմոլսկի պողոտայի հետ խաչմերուկում), արագորեն բարձրացավ կոչում։
1934 թվականի դեկտեմբերին դարձել է 74-րդ ավիացիոն ստորաբաժանման ավագ ավիացիոն տեխնիկ։ հրաձգային դիվիզիա. Այս պաշտոնում նա մնաց մինչև 1938 թվականի նոյեմբեր։ Այս ժամանակահատվածում Պոկրիշկինը առաջարկեց մի քանի բարելավումներ ՇԿԱՍ գնդացիր և մի շարք այլ զինատեսակներ։

1938 թվականի ձմռանն իր արձակուրդի ժամանակ Պոկրիշկինը, վերադասներից գաղտնի, 17 օրում ավարտեց տարեկան քաղաքացիական փորձնական ծրագիրը։ Սա ինքնաբերաբար թույլ տվեց նրան ընդունել թռիչքային դպրոց:
Բարձրագույն գնահատականներով ավարտել է 1939 թվականին և լեյտենանտի կոչումով նշանակվել 55-րդ կործանիչ ավիացիոն գնդում։

Նա 1941 թվականի հունիսին Մոլդովայում էր՝ սահմանին մոտ, և նրա օդանավակայանը ռմբակոծվեց հունիսի 22-ին՝ պատերազմի առաջին օրը։ Նրա առաջին շնամարտը ավարտվեց աղետով. նա խոցեց խորհրդային ինքնաթիռը, 211-րդ ռմբակոծիչ գնդի Սու-2 թեթև ռմբակոծիչը: Նրա օդաչուն ողջ է մնացել, սակայն նավիգատոր Սեմենովը զոհվել է։
Հաջորդ օրը նա գրանցեց իր առաջին հաղթանակը՝ հետախուզության ժամանակ խոցելով Messerschmitt Bf-109 կործանիչը։ Հուլիսի 3-ին, ունենալով ևս մի քանի հաղթանակ, նա խոցվեց գերմանական ՀՕՊ-ից առաջնագծի հետևում և չորս օր անցկացրեց ճանապարհը դեպի իր ստորաբաժանումը:
1941 թվականի ձմռանը Պոկրիշկինը, թռչելով ՄիԳ-3-ով, օդ բարձրացավ՝ չնայած ցեխին և անձրևին, այն բանից հետո, երբ երկու այլ օդաչուներ վթարի ենթարկվեցին՝ փորձելով օդ բարձրանալ: Նրա առաքելությունն էր գտնել ֆոն Կլայստի տանկերը, որոնք կանգնեցվել էին Շախտի քաղաքի դիմաց, իսկ հետո կորել։ Խորհրդային հետախուզություն. Այն բանից հետո, երբ նա, չնայած վառելիքի սպառմանը և եղանակային բարդ պայմաններին, կարողացավ վերադառնալ և հայտնել այդ մասին կարևոր տեղեկություն, պարգեւատրվել է Լենինի շքանշանով։

Ա.Ի.Պոկրիշկինը իր ՄիԳ-3 կործանիչով.

1942-ի ձմռան վերջին նրա գունդը հետ կանչվեց ռազմաճակատից, որպեսզի տիրակալի նոր տեսակԱմերիկյան կործանիչ P-39N Airacobra. Վերապատրաստման ժամանակ Պոկրիշկինը հաճախ էր անհամաձայնություն հայտնում գնդի նոր հրամանատար Իսաևի հետ, ով չէր ընդունում Պոկրիշկինի քննադատությունը խորհրդային ռազմական ավիացիոն դոկտրինի վերաբերյալ։ Հրամանատարը դաշտային դատարանում գործ է սարքել Պոկրիշկինի դեմ՝ նրան մեղադրելով վախկոտության, չենթարկվելու և հրամաններին չենթարկվելու մեջ։ Սակայն բարձրագույն իշխանությունը նրան արդարացրել է։

Ա.Ի.Պոկրիշկինը իր R-39 կործանիչով.

1943 թվականի հունվարին 16-րդ գվարդիական ավիացիոն գունդը արտասահման ուղարկվեց Իրան՝ ընդունելու. նոր տեխնոլոգիա. Գունդը ռազմաճակատ է վերադարձել 1943 թվականի ապրիլի 8-ին։ Նոր Airacobra ինքնաթիռով իր առաջին թռիչքի ժամանակ Պոկրիշկինը խոցեց Bf-109 ինքնաթիռը։ Հաջորդ օրը՝ ապրիլի 9-ին, նա կարողացավ հաստատել իր խփած 7 ինքնաթիռներից ևս 2-ը։ Ընդհանուր առմամբ, այս ընթացքում Պոկրիշկինը կավիճով խփեց տասը Bf-109:
Պոկրիշկինը Խորհրդային Միության հերոսի առաջին կոչումը ստացել է 1943 թվականի ապրիլի 24-ին, իսկ հունիսին նրան շնորհվել է մայորի կոչում։
1943 թվականին Պոկրիշկինը Կուբանում կռվել է գերմանական հայտնի կործանիչի դեմ։ Օդային ոստիկանության նրա նոր մարտավարությունը, ինչպիսիք են «բարձր արագությամբ ճոճանակը», «Կուբանի ինչ-որ բանը» և ցամաքային ռադարների օգտագործումը, ինչպես նաև ցամաքային կառավարման առաջադեմ համակարգը, բերեցին խորհրդային օդային ուժերին իր առաջին մեծ հաղթանակը Luftwaffe.

Ա.Ի.Պոկրիշկինը իր մարտական ​​ընկերների հետ.

1943 թվականի հուլիսին Պոկրիշկինը ներկա է գտնվել Կրասնոդարի դատավարությանը։
Զորավարժությունների մեծ մասում Պոկրիշկինը ստանձնեց ամենադժվար խնդիրը՝ գնդակահարել առաջատարին: Ինչպես նա հասկացավ 1941-1942 թվականների փորձից, առաջնորդին նոկաուտի ենթարկելը նշանակում էր բարոյալքել թշնամուն և հաճախ ստիպել նրան վերադառնալ իր օդանավակայան:
Պոկրիշկինը Խորհրդային Միության հերոսի երկրորդ աստղը ստացավ 1943 թվականի օգոստոսի 24-ին։
1944-ի փետրվարին Պոկրիշկինը ստացավ առաջխաղացում և ոչ մարտական ​​աշխատանքի առաջարկ՝ ղեկավարել նոր օդաչուների պատրաստումը: Բայց նա անմիջապես մերժեց այս առաջարկը և մնաց իր հին գնդում իր նախկին կոչումով։ Սակայն նա նախկինի պես չթռավ։ Պոկրիշկինը դարձավ խորհրդային քարոզչության նշանավոր հերոս և խորհրդանիշ, ուստի նրան թույլ չտվեցին շատ թռչել՝ մարտում կորցնելու վտանգի պատճառով։ Թռչելու փոխարեն նա սկսեց ավելի շատ ժամանակ հատկացնել զորամասի հրամանատարությանը, հրամանատարական կետից վերահսկելով իր գնդի գործողությունները։
1944 թվականի հունիսին Պոկրիշկինը ստացել է գնդապետի կոչում և ստանձնել 9-րդ գվարդիական օդային դիվիզիայի հրամանատարությունը։
1944 թվականի օգոստոսի 19-ին 550 մարտական ​​առաջադրանքներից և 53 պաշտոնական հաղթանակներից հետո Պոկրիշկինը երրորդ անգամ արժանացավ Խորհրդային Միության հերոսի ոսկե աստղին։ Նա դարձավ Խորհրդային Միության առաջին եռակի հերոսը երկրում։
Ընդհանուր առմամբ, պատերազմի տարիներին Պոկրիշկինը կատարել է 650 թռիչք, անցկացրել 156 օդային մարտ, խոցել թշնամու 59 ինքնաթիռ անձամբ և 6-ը՝ խմբով։

Ա.Ի.Պոկրիշկինը Հաղթանակի շքերթում 1945 թ.

Պոկրիշկին Ժուկով և Կոժեդուբ. Երեք երեք անգամ հերոսներ.

Ա.Ի.Պոկրիշկինը ընտանիքի հետ.

1948 թվականին ավարտել է Մ.Վ.Ֆրունզեի անվան ռազմական ակադեմիան։
1957 թվականին ավարտել է Ռազմական ակադեմիան Գլխավոր շտաբ.
1961-1968 թվականներին ղեկավարել է ՀՕՊ 8-րդ առանձին բանակը՝ միաժամանակ լինելով Կիևի ռազմական օկրուգի հակաօդային պաշտպանության ուժերի հրամանատարի տեղակալ։
1968-1972 թվականներին՝ երկրի հակաօդային պաշտպանության ուժերի գլխավոր հրամանատարի տեղակալ։
1972-1981թթ.՝ DOSAAF-ի նախագահ:

Ավիացիայի մարշալ Պոկրիշկին.

Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկինը մահացել է 1985 թվականի նոյեմբերի 13-ին իր անմխիթար կնոջ գրկում մի քանի օր ուշագնացությունից հետո, երբ զառանցանքի մեջ հարձակման է կանչել ընկերներին, զգուշացրել նրանց վտանգի մասին և կրկին շրջանցել ատելի թշնամուն...
Ա.Պոկրիշկինի գերեզմանը Նովոդևիչի գերեզմանատանը։ Հավերժ հիշողություն.

Մրցանակներ.
- Խորհրդային Միության երեք անգամ հերոս (24.04.1943 թ. մեդալ, թիվ 993, 24.08.1943 թ., թիվ 10 շքանշան, 19.08.1944 թ., թիվ 1 մեդալ);
-6 Լենինի շքանշան (1941 թ. դեկտեմբերի 22, թիվ 7086, մայիսի 24, 1943 թ., թիվ 9600, մարտի 6, 1963 թ., թիվ 124904, հոկտեմբերի 21, 1967 թ., 1967 թ. 983 No 400362);
- պատվեր Հոկտեմբերյան հեղափոխություն(03/05/1973 թ. 1793);
-4 Կարմիր դրոշի հրամաններ (04/22/1943 No. 66983; 07/18/1943 No. 8305/2; 12/24/1943 No. 448/3; 04/20/1953 No. 1392/4) ;
- Սուվորովի 2-րդ աստիճանի շքանշան (04/06/1945 No. 1484; 05/29/1945 No. 1662);
- Հայրենական պատերազմի 1-ին աստիճանի շքանշան (03/11/1985 թիվ 537850);
-Կարմիր աստղի 2-րդ շքանշան (11/06/1947 No. 2762070; 06/04/1955 No. 3341640);
- «Հայրենիքին մատուցած ծառայության համար» շքանշան Զինված ուժերահ ԽՍՀՄ» 3-րդ աստիճանի (30.04.1975 թ. թիվ 0039).

Մեդալներ:
«Ռազմական արժանիքների համար» (03.11.1944);
«Կովկասի պաշտպանության համար» (05/01/1944);
«Մեծում Գերմանիայի նկատմամբ տարած հաղթանակի համար Հայրենական պատերազմ 1941-1945 թթ. (05/09/1945);
«1941-1945 թվականների Հայրենական մեծ պատերազմում քաջարի աշխատանքի համար». (06/06/1945);
«Պրահայի ազատագրման համար» (06/09/1945);
«Բեռլինի գրավման համար» (06/09/1945);
«Խորհրդային բանակի և նավատորմի XXX տարիները» (02.22.1948);
«Ի հիշատակ Մոսկվայի 800-ամյակի» (04/07/1951);
«ԽՍՀՄ զինված ուժերի 40 տարին» (18/12/1957);
«Կուսական հողերի զարգացման համար» (05.11.1964);
«Հաղթանակի քսան տարի 1941-1945 թվականների Հայրենական մեծ պատերազմում». (05/07/1965);
«ԽՍՀՄ զինված ուժերի 50 տարին» (12/26/1967);
«Ռազմական քաջության համար. Վլադիմիր Իլյիչ Լենինի ծննդյան 100-ամյակի հիշատակին» (04/20/1970);
«Հաղթանակի երեսուն տարի 1941-1945 թվականների Հայրենական մեծ պատերազմում». (04/25/1975);
«ԽՍՀՄ զինված ուժերի 60 տարին» (01/28/1978);
«Զինվորական համայնքի ամրապնդման համար» (05/31/1980);
«Ի հիշատակ Կիևի 1500-ամյակի» (05/17/1982);
«ԽՍՀՄ զինված ուժերի վետերան» (04/30/1984);
«Հաղթանակի քառասուն տարի 1941-1945 թվականների Հայրենական մեծ պատերազմում». (04/12/1985);

Արտասահմանյան մրցանակներ.
- «Առանձնահատուկ ծառայության համար» մեդալ (ԱՄՆ);
- պատվեր Ժողովրդական ՀանրապետությունԲուլղարիա 1-ին աստիճան (NRB);
- Տուդոր Վլադիմիրեսկուի 2-րդ և 3-րդ աստիճանի շքանշան (SRR);
- Կարլ Մարքսի շքանշան (GDR);
- Վիրտուտի Միլիտարի շքանշանի ասպետ (Լեհաստան);
- Լեհաստանի Վերածննդի շքանշանի ասպետ (Լեհաստան);
- Սուխբաատարի շքանշան (Մոնղոլիայի Ժողովրդական Հանրապետություն);
- Կարմիր դրոշի շքանշան (MPR):
Նա նաև պարգևատրվել է Վիետնամից, Կուբայից, Բուլղարիայից, ԳԴՀ-ից և Չեխոսլովակիայից։
Տարածաշրջանային մրցանակներ.
Կեմերովոյի շրջանի «Պատվի և արիության համար» մեդալ (2013):
Քաղաքների պատվավոր քաղաքացի՝ Մարիուպոլ, Նովոսիբիրսկ, Բելցի, Ռժև, Վլադիկավկազ և այլն։

Պոկրիշկինի հուշարձան Նովոսիբիրսկում.

Աղբյուրների ցանկ.
Պոկրիշկին, Ալեքսանդր Իվանովիչ. «Երկրի հերոսներ» կայք.
Ա.Վ.Մարչուկով. Պոկրիշկինի հերոսներն իրենց և իրենց հրամանատարի մասին.
Ա.Վ.Տիմոֆեև. Պոկրիշկին.
«Հայրենիքի թեւեր» թիվ 5 2001 թ. Յու. Առաջին երեք անգամ ԽՍՀՄ հերոս.

«Խնդրում եմ իմ սերունդներին հետևել իմ օրինակին. ամեն գործ սկսել Աստծո օրհնությամբ, մինչև կյանքի վերջ հավատարիմ լինել Հայրենիքին, փախչել շքեղությունից, պարապությունից, ագահությունից և փառք փնտրել ճշմարտության ու առաքինության միջոցով...»:
Ա.Վ. Սուվորովը

Ալեքսանդր Պոկրիշկինը ծնվել է 1913 թվականի մարտի 19-ին Նովոնիկոլաևսկ քաղաքում (այժմ հայտնի է որպես Նովոսիբիրսկ)։ Ապագա հերոսի պապիկի անունը Պյոտր Օսիպովիչ էր, և նա տարածքում հայտնի որմնադիր էր, ով կառուցեց, մասնավորապես, Նովի Նիկոլաևի կայարանի շենքերը։ Նույն մասնագիտությանը տիրապետում էր նաև նրա որդին՝ Վանյան։ 1907 թվականի հունվարին Համբարձման եկեղեցու վարդապետն ամուսնացավ քսաներեքամյա Իվան Պոկրիշկինի և երիտասարդ Քսենիա Մոսունովայի հետ։ Երիտասարդ զույգը բնակություն հաստատեց քաղաքի ոչ այնքան բարեկեցիկ Զակամենսկայա մասում. դա բանվորական ծայրամաս էր, որը հայտնի էր իր խելացի տղաներով։ Այնուհետև Իվանն ու Քսենիան ունեցան տասը երեխա, բայց միայն յոթը ողջ մնացին՝ վեց տղա և մեկ աղջիկ: Ալեքսանդրը ընտանիքի երկրորդ երեխան էր (առաջնեկ Վասիլիից հետո, ծնվել է 1910 թ.):

1908-ին դժբախտ պատահարից հետո Պոկրիշկինի հայրը հաշմանդամություն է ստացել։ Ես ստիպված էի թողնել իմ աշխատանքը որպես որմնադիր, Իվան Պետրովիչը աշխատում էր որպես վարորդ, դրոշմավորող, ինչպես նաև, համաձայնությամբ քաղաքի կառավարության հետ, սառույցի անցքեր էր կտրում Օբ գետի վրա։ Ղեկավարել է նրա կինը՝ Քսենյա Ստեպանովնան կենցաղային. Պետք չէ ասել, որ Պոկրիշկինների մեծ ընտանիքն ապրել է աղքատ, նեղ ու դժվարին կյանքով։ Ի միջի այլոց, քաղաքում չկար հոսող ջուր, կար անանցանելի ցեխ։ Եղել են նաև խոշոր հրդեհներ, օրինակ՝ 1908 թվականին ավելի քան վեց հազար մարդ մնացել է անօթևան՝ ժամանակավորապես բնակություն հաստատելով Կամենկայի երկայնքով՝ Փոքրիշկինների տնից ոչ հեռու։

Իր գրքերից մեկում Ալեքսանդր Իվանովիչը գրել է. «Տասներկու տարեկան տղայի ժամանակ ես առաջին անգամ տեսա, որ քարոզչական ինքնաթիռ թռավ դեպի մեզ։ Քաղաքի բոլոր բնակիչների մեջ, ովքեր վազելով եկան դաշտ և շրջապատեցին թռչող սարքը, ես այնտեղ էի... Հպվելով նրա թեւերին՝ ինքս ինձ ասացի. «Ամեն ինչ կանեմ, բայց օդաչու կդառնամ»։ Ծնողները հավանություն չէին տալիս իրենց որդու ձգտումներին, ապագա էյսի խոսքերով, «միայն տատիկս է լրջորեն լսում իմ երազանքը. Երևի այն պատճառով, որ ես նրան մեծ ոգևորությամբ պատմեցի ինքնաթիռի մասին... Բայց պաշտպանությունը հուսալի էր։ Նա միակն էր, որից հայրս վախենում էր...»: «Օդաչու Սաշկա»-ի գործողություններն անմիջապես բացահայտեցին բացառիկ ուժեղ կամքը։ Դեռահաս տարիքում նա հանկարծ թողեց ծխելը, երբ ուսուցիչը նրան ցույց տվեց ծխողի թոքերի նկարը՝ հավելելով. «Նման մարդկանց հետ անհնար է օդաչու դառնալ»։ Ամեն առավոտ Ալեքսանդրը դուրս էր գալիս բակ - մարմնամարզություն էր անում և մարզվում կշիռներով, իսկ ձմռանը ավելացնում էր ձյան քսում: Համերկրացիները ծիծաղում էին նրա վարժությունների վրա, բայց ոչինչ չէր կարող կանգնեցնել Պոկրիշկինին. «Ֆիզիկապես ուժեղ օդաչուի կերպարը հետապնդում էր ինձ»:

Ալեքսանդրը նույնպես աչքի էր ընկնում իր սուր մտքով. դպրոցում Պոկրիշկինին նշանակեցին ուղիղ երկրորդ դասարան, իսկ երկու տարի անց նա, ապացուցելով, որ չորրորդում անելիք չունի, անմիջապես գնաց հինգերորդ: Դպրոցական առարկաներից ապագա օդաչուն նախապատվությունը տվել է ճշգրիտ գիտություններին։ 1926 թվականին հարազատներն առաջին անգամ հասկացան, որ Ալեքսանդրը ծնվել է, ինչպես ասում են, «վերնաշապիկով»։ Կարմիր տենդից հետո, որը Պոկրիշկինը բռնեց իր տասնհինգամյա եղբոր՝ Վասյայի հետ, միայն նա լքեց հիվանդանոցը։

1928 թվականին Ալեքսանդրը հաջողությամբ ավարտեց յոթամյա դպրոցը և կես դրույքով աշխատեց որպես տանիքագործ տարբեր շինարարական կազմակերպություններում։ Երկու տարի անց (1930թ. գարնանը), հակառակ հոր կամքին, որը ցանկանում էր, որ որդին հաշվապահ դառնա, նա մտավ. տեղական դպրոցգործարանային աշկերտություն. Տանը ծագած կոնֆլիկտի պատճառով նա գնացել է հոսթել ապրելու։ Պոկրիշկինը երկու տարի սովորել է FZU դպրոցում, իսկ ավարտելուց հետո՝ երեկոյան գյուղատնտեսական ճարտարագիտության ինստիտուտում՝ ցերեկը աշխատելով Սիբկոմբայնստրոյի գործարանում՝ որպես գործիքագործ։ Նշենք, որ երիտասարդը, ստանալով մասնագիտություն, հասույթի մի մասը տուն է ուղարկել՝ օգնելով կերակրել հոր ընտանիքին, ով այն ժամանակ աշխատում էր հաշմանդամների միավորումում։ Իվան Պետրովիչի ճակատագիրն, ի դեպ, ողբերգական էր. Չոր ապրանքների առևտրի համար նա զրկվել է ձայնի իրավունքից և դարձել «իրավազրկված»։ Նա հեռացվել է աշխատանքից, և Պոկրիշկին ավագը երկար տարիներ փորձել է հասնել արդարության՝ ապարդյուն։ Այդ տարիներին տեղական մամուլում պարբերաբար հրապարակվում էին ունեզրկվածների ցուցակները և փակցվում նշանավոր վայրերում։ Չդիմանալով «վտարվածի կնիքի» ծանրությունը՝ 1934 թվականի դեկտեմբերին Իվան Պետրովիչը կախվեց...

1932 թվականի հունիսին Պոկրիշկինը կամավոր գնաց ծառայության։ Կոմսոմոլի վաուչերով երիտասարդին ուղարկել են Պերմ քաղաքում գտնվող ավիացիոն դպրոց։ Սակայն տեղ հասնելուն պես Ալեքսանդր Իվանովիչն անսպասելիորեն հայտնաբերեց, որ դպրոցի թռիչքային բաժինը վերացվել է։ Վրդովված երիտասարդը բազմաթիվ հաղորդումներ ուղարկեց թռիչքային դպրոց տեղափոխվելու մասին, բայց բոլոր պատասխանները հակիրճ էին՝ ավիացիոն կարիքներ և տեխնիկական անձնակազմ. Շատ տարիներ անց Ալեքսանդր Իվանովիչի կինը գրում էր. «Մի անգամ առողջարանում մենք հանդիպեցինք մի տղամարդու, ում անունով Սաշան մի անգամ քառասունչորս զեկույց էր ուղարկել՝ խնդրելով իրեն տեղափոխել թռիչքային դպրոց: Երբ Ալեքսանդր Իվանովիչը հիշեցրեց նրան այդ մասին, նա ասաց. «Եթե ես իմանայի, թե ինչպիսի օդաչու կդառնաս, առաջին նամակից հետո կգայի քեզ համար»:

Մինչդեռ Պոկրիշկինը պետք է տիրապետեր ավիատեխնիկի արհեստին։ Իր կարգախոսին համապատասխան՝ «Իմանալ ամեն ինչ ավիացիայում», նա առաջին կարգի է սովորել այս մասնագիտությունը։ 1933 թվականի դեկտեմբերին ավարտել է Պերմի ավիատեխնիկների երրորդ ռազմական դպրոցը, իսկ մեկ տարի անց Լենինգրադում ավարտել է Կարմիր բանակի ռազմաօդային ուժերի տեխնիկական անձնակազմի կատարելագործման դասընթացը։ 1934 թվականի վերջից մինչև 1938 թվականի աշուն Ալեքսանդր Իվանովիչը աշխատել է որպես ավագ ավիատեխնիկ Կրասնոդարում տեղակայված յոթանասուներորդ հրաձգային դիվիզիայում։ Այս տարիների ընթացքում նա առաջարկեց մի շարք բարելավումներ R-5 հետախուզական ինքնաթիռի և ՇԿԱՍ ինքնաթիռի գնդացիրների նախագծման մեջ, ինչպես նաև մշակեց սիմուլյատոր օդաչուների համար։ Նա իր ստեղծագործություններից մի քանիսը ուղարկել է մայրաքաղաք, իսկ դրա դիմաց ստացել շնորհակալական նամակհենց Նիկոլայ Պոլիկարպովից։ Պոկրիշկինի ինժեներական գիտելիքները, հետաքրքրասեր միտքն ու էներգիան նկատվել են հրամանատարության կողմից. նրան հանձնարարվել է դասեր անցկացնել ստորաբաժանման տեխնիկական անձնակազմի հետ: Բացի այդ, երիտասարդը վարել է սահող շրջան և դասավանդել Օսոավիախիմ թռչող ակումբում։

Բայց երկինքը դեռևս անհավատալի ուժով գրավում էր Ալեքսանդր Իվանովիչին։ Պոկրիշկինը պարբերաբար բարձրանում էր ամպերի մեջ սլայդերով, ինչպես նաև R-5-ով որպես դիտորդ օդաչու։ Միաժամանակ նա շարունակել է կատարելագործել մարզիկի իր հմտությունները՝ հեծանվորդ, հրաձիգ, մարմնամարզիկ։ Բացի այդ, նա դարձավ օդային տարածքի զարգացմանը նվիրված ռազմապատմական գրականության ճանաչված փորձագետ։ Երկնքի համարձակ երազները հանգեցրին անսպասելի արարքի. ևս մեկ արձակուրդ վերցնելով՝ Պոկրիշկինը տասնյոթ օրվա ընթացքում անցավ թռչող ակումբի թռիչքային ուսուցման տարեկան ստանդարտները: Սրանից հետո օդուժի անձնակազմի բաժնի դիմադրությունը կոտրվեց, և շուտով Ալեքսանդր Իվանովիչը, մեծ ուրախության զգացումով, գնաց Կարմիր դրոշի Կաչինի ավիացիոն դպրոց։

1939 թվականին Սթարլի Պոկրիշկինը հաջողությամբ ավարտեց ավիացիոն դպրոցը և գնաց Կիրովոգրադում տեղակայված հիսունհինգերորդ կործանիչ ավիացիոն գունդ։ Հենց այս վայրում էլ սկսվել է հայտնի էյսի թռիչքային կարիերան։ Արդեն առաջին ամիսներին Պոկրիշկինը իրեն դրսևորեց որպես հսկայական ծանրաբեռնվածությամբ եռանդուն օդաչուների կողմնակից, կարճ տարածություններից կրակելու նախաձեռնող. Պոկրիշկինը թռիչքի յուրահատուկ ոճ ստեղծելու իր ցանկությունը հիմնել է մարտավարության և տեխնիկայի իր գիտելիքների, ինչպես նաև ռուս օդաչուների փորձի վրա, որոնք կռվել են Սպիտակ ֆիննական ճակատում, Իսպանիայում, Խասան և Խալխին Գոլում: Ի դեպ, ոչ բոլոր հրամանատարներն են հանգիստ արձագանքել երիտասարդի հանդուգն թռիչքներին, որոնք խախտել են հնացած հրահանգները։ Ինքը՝ Ալեքսանդր Իվանովիչը, գրել է. «Որոշ դեպքերում իմ գործողությունները հանգեցրին կոնֆլիկտային իրավիճակներ«Դու Չկալովը չես, դու Պոկրիշկինն ես, դու հենց երեկ թռար տեխնիկների միջից և կարծում ես, որ հիմա աստված ես»: Այնուամենայնիվ, սիբիրցիները համառ մարդիկ են, ինչ էլ որ լինի, ես շարունակեցի հավատարիմ մնալ իմ գծին»։

Ալեքսանդր Իվանովիչը հանդիպեց Մոլդովայի պատերազմին. Ռազմական գործողությունների հենց առաջին օրը՝ 1941 թվականի հունիսի 22-ին, թռիչքի հրամանատար Պոկրիշկինը խոցեց արևմուտքից Օդեսայի շրջանի վրայով անծանոթ ինքնաթիռը։ Պարզվեց, որ այս ինքնաթիռը հետախուզությունից վերադարձող Սու-2 ռմբակոծիչ է, որը վերջերս ծառայության է անցել խորհրդային զորքերում։ Պատերազմի մեկնարկից առաջ մարտիկներին ցուցադրվել են արտասահմանյան և խորհրդային ինքնաթիռների լուսանկարներ և ուրվանկարներ, սակայն նոր Սուշկայի պատկերը չկար դրանց մեջ։

Ալեքսանդր Իվանովիչը բացել է իր հաշիվը հունիսի 23-ին՝ խոցելով առաջին Me-109-ը։ Իսկ հուլիսի երրորդին նա, ով արդեն մի քանի օդային հաղթանակներ էր տարել, գնդակահարվեց Պրուտ գետի վրայով հակաօդային կրակից։ Անտառի եզրին ընկնելուց հետո ինքնաթիռն ամբողջությամբ ոչնչացվել է։ Ինքը՝ Պոկրիշկինը, ողջ է մնացել, սակայն ոտքի ծանր վնասվածք է ստացել։ Չորրորդ օրը նրան հաջողվեց հասնել իր գնդի տեղը։ Հիվանդանոցում պառկած Ալեքսանդր Իվանովիչը սկսեց մի նոթատետր, որտեղ նա սկսեց գրել իր նկատառումները, մտքերն ու հաշվարկները, որոնց արդյունքում ստեղծվեց «Մարտական ​​մարտավարությունը մարտում» հայտնի աշխատությունը: Այս նոթատետրը պահպանվել է Պոկրիշկինի կնոջ կողմից և այնուհետև տեղափոխվել Զինված ուժերի կենտրոնական թանգարան: Առաջին մարտավարական էսքիզներում օդաչուն առաջարկել է փոփոխություններ կատարել մարտերի թռիչքի կարգում։ Օդային խմբերը, նրա կարծիքով, պետք է կազմված լինեին զույգերից, քանի որ թռիչքի ընթացքում երրորդ ինքնաթիռը վատթարացրեց խմբի մանևրը: Հարկ է նշել, որ օդաչուն ուշադիր վերլուծել է հակառակորդի տեխնիկան՝ փորձելով բաց չթողնել գրավված ինքնաթիռները թռչելու ոչ մի հնարավորություն՝ անձնական փորձից սովորելու նրանց թույլ և թույլ ինքնաթիռների մասին։ ուժեղ կողմերը. Երկարատև, քրտնաջան մտավոր աշխատանքի արդյունքում աստիճանաբար ծնվեց օդային մարտերի ամենակարևոր բանաձևը, որը հետագայում կոչվեց «ամպրոպի բանաձև» և հայտնի դարձավ ամբողջ խորհրդային կործանիչ ավիացիայի համար: Այն բաղկացած էր չորս տարրերից՝ ԲԱՐՁՐՈՒԹՅՈՒՆ-ԱՐԱԳՈՒԹՅՈՒՆ-ՄԱՆԵՎԵՐ-ԿՐԱԿ: Հաղթելու իր գիտության մեջ ականավոր օդաչուն առաջիններից էր, ով մեկ ամբողջության մեջ միավորեց օդում հարձակողական ճակատամարտի բոլոր կարևոր բաղադրիչները. բարձրության վրա մարտիկների խմբերի ցրում):

Պատերազմից երկու ամիս անց Պոկրիշկինի գունդը, որը թռչում էր I-153 և I-15, վերազինվեց ՄիԳ-ներով։ Ալեքսանդր Իվանովիչն առաջիններից էր, ով օդ բարձրացավ նոր մեքենայով։ Վերապատրաստումը նրան ոչ մի դժվարություն չի առաջացրել, ի դեպ, նա հայտնաբերել է դիզայնի վտանգավոր թերություն, որը հետագայում վերացվել է։ Պոկրիշկինի ստեղծագործական բնավորությունը աննկատ չմնաց գնդի հրամանատարությունը նրան վստահեց երիտասարդների վերապատրաստումը MiG-ով թռչելու համար. Բացի այդ, նրան մեղադրանք է առաջադրվել նոր ժամանած օդաչուներին իր մարտավարական արդյունքները ներկայացնելու համար:

Մի անգամ, իր անկման տարիներին, Ալեքսանդր Իվանովիչն ասաց. «Ով չի կռվել 1941-1942 թվականներին, իրականում չի տեսել պատերազմը»: Դրանում կար մի դառը ճշմարտություն՝ այն, ինչ սովետական ​​օդաչուները չէին ապրել այդ դժվարին պահին՝ գրոհային առաքելություններ մարտիկների վրա՝ առանց զրահապաշտպանության, նահանջ վերահսկման և հաղորդակցության հաճախակի կորստի միջավայրում, ամենօրյա բազմաթիվ մարտական ​​առաջադրանքներից հետո գերբեռնվածություն: Տեխնիկները բազմիցս զարմանքով նայեցին Պոկրիշկինի MiG-ի անցքերին: Մարտերից մեկում օդաչուների խցիկի աջ կողմից արտացոլված գնդակը բռնել է պարաշյուտի ուսադիրները, քերծել օդաչուի կզակը և արյունով շաղ տալ դիմապակուն։ Մեկ այլ օդային մարտի ժամանակ Յու-88 ռմբակոծիչի հրաձիգի արձակած գնդակը դիպավ Ալեքսանդր Իվանովիչին հենց տեսադաշտում։ Եթե ​​այն մեկ սանտիմետր շեղվեր դեպի ձախ կամ աջ, օդաչուի գլուխը կփչեր։ Երկու անգամ, բառացիորեն Պոկրիշկինի ոտքերի մոտ, օդանավակայանի վրա նետված ռումբերը չեն պայթել: Այս միջադեպերը, ըստ Ալեքսանդր Իվանովիչի, ստիպեցին նրան «հավատալ ճակատագրին»։ Նա իր հուշերում գրել է. «Ես ինքս ինձ ասացի, որ երբեք չեմ թաքնվի իմ թշնամիներից և ողջ կմնամ, և սա այն է, ինչին ես միշտ հետևել եմ»:

1941 թվականի հոկտեմբերի սկզբին Պոկրիշկինը երկրորդ անգամ գնդակահարվեց։ Դա տեղի է ունեցել Զապորոժյեում, և մի քանի օր անկումից հրաշքով փրկված օդաչուն դուրս է եկել շրջապատից՝ զինվորների փոքր ջոկատի կազմում։ Անհավանական դժվարին 1941-ի հենց վերջում Ալեքսանդր Իվանովիչին հանձնարարվեց հետախուզական գործողություններ իրականացնել՝ Հարավային ճակատի հրամանատարությանը հակառակորդի գտնվելու վայրի մասին հավաստի տեղեկություններ տրամադրելու համար: Նոյեմբերին, աներևակայելի դժվար եղանակային պայմաններում (ամպերի ստորին եզրը գրեթե դիպավ գետնին՝ իջնելով մինչև երեսուն մետր), Պոկրիշկինը, ցածր մակարդակի թռիչքի ժամանակ, Դոնի Ռոստովի մոտ հայտնաբերեց ֆոն Կլայստի տանկային բանակի հիմնական ուժերը։ . Կարևոր և ամենակարևորը ճշգրիտ հետախուզական տվյալները խորհրդային զորքերին թույլ տվեցին տարածաշրջանից դուրս մղել թշնամու տանկային դիվիզիաներին: Դժվար է պատկերացնել, թե այս թռիչքը ինչ հսկայական կորուստներ է փրկել Կարմիր բանակին։ Հրամանատարությունը նույնպես հասկացավ դա, և, հետևաբար, Նոր տարուց անմիջապես առաջ, Պոկրիշկինին շնորհվեց Լենինի շքանշան՝ ըստ այն ժամանակվա կանոնադրության՝ ԽՍՀՄ բարձրագույն շքանշանի։

1942 թվականի ապրիլին Պոկրիշկինի ստորաբաժանումը հիմնված էր Կրասնոդոնի ծայրամասում գտնվող դաշտային օդանավակայանում: Այստեղ էր, որ օդաչուն ընդունվեց Կոմունիստական ​​կուսակցություն։ Իսկ 1942-ի օգոստոսին Ալեքսանդր Իվանովիչի ավիագունդը, որն այդ ժամանակ դարձել էր տասնվեցերորդ պահակային գունդը, Կովկասի ստորոտում ծանր և արյունալի մարտերից հետո, տեղափոխվեց թիկունք՝ նոր մեքենաների վերապատրաստման նպատակով։ Պատերազմ շուտափույթ վերադառնալու մարտիկների բոլոր պլանները փլուզվեցին. ռազմական տեխնիկան դեռ պետք է սպասեր: Ռազմական գործողություններից այս երկար և հարկադիր ընդմիջումը Պոկրիշկինի համար դարձավ լրիվ դրույք: դժվար փորձառություններև դրամա։ Հարկ է նշել, որ Ալեքսանդր Իվանովիչը, ով չէր հանդուրժում անարդարությունը, վախկոտությունն ու իներցիան, խոսում էր այն, ինչ մտածում էր՝ անկախ դեմքերից ու կոչումներից։ Բնականաբար, նման պահվածքը հանգեցրել է բարդությունների օդաչուի հարաբերություններում վերադասի հետ: Հենց թիկունքում գնդի ղեկավարները, օգտագործելով իրենց ուժը, որոշեցին հաշիվներ մաքրել նրա հետ՝ հիշելով կանոնների համաձայն չվերթերը, խոցված Սու-2-ը և «ժողովրդի թշնամու երեխաներին պատսպարելու» դեպքը։ օդաչու. Հերոսի կոչման համար Ալեքսանդր Իվանովիչի առաջադրումը հանվել է. Էյսի նկատմամբ գործ է հարուցվել՝ նրան մեղադրելով մարտիկների գործողությունների վերաբերյալ ցուցումները և հրահանգները խախտելու մեջ։ Հետաքննության տակ գտնվող և պահակատանը նստած Պոկրիշկինը հեռացվել է կուսակցական կազմից և օդային գնդի կանոնավոր կազմից։ Ինքը՝ օդաչուն, սպասելով տրիբունալին, շարունակել է նոր մարտավարություն մշակել, որը, նրա խոսքերով, կարող է «օգտակար լինել գործընկեր օդաչուներին»։ Բարեբախտաբար, այս ամբողջ տհաճ բանը լավ ավարտ ունեցավ։ Դիվիզիայի հրամանատարն իմացել է արդեն հայտնի էյսի հետապնդման մասին և միջոցներ է ձեռնարկել հերոսին վերականգնելու համար։ «Գործը» մի պահ դադարեցվեց, և անցկացվեց նաև գնդի կուսակցական ժողով, որում Ալեքսանդր Իվանովիչը հրապարակավ արդարացվեց։

Իր հուշերում Պոկրիշկինը նշել է, որ այդ դժվարին օրերին նա մտածում էր ինքնասպանության մասին, և իրեն փրկեց երիտասարդ բուժքույր Մարի Կորժուկի աջակցությունը, ում նա հանդիպեց 1942 թվականի ամռանը, երբ այցելում էր վիրավոր ընկերոջը։ հիվանդանոց. Դա սեր էր առաջին հայացքից, նրանք շուտով ամուսնացան, և օդաչուն ողջ կյանքում պահպանեց իր զգացմունքները Մարիա Կուզմինիչնայի հանդեպ։ Այնուհետև նրանք ունեցան երկու երեխա ՝ Ալեքսանդր և Սվետլանա:

1943 թվականի մարտին, Լենդ-Լիզով մատակարարված R-39-երը, որոնք ստացել են «airacobras» մականունը, վերջապես հասել են ԽՍՀՄ: Ամերիկացիներն իրենք այդ ինքնաթիռները համարում էին ծանր և բավականին վտանգավոր թռիչքի համար (խնդիրներ կային մեքենաները հարթ պտույտից հանելու հետ կապված): Այնուամենայնիվ, խորհրդային օդաչուները կարողացան հաղթահարել այդ թերությունները, և Airacobras-ի գերազանց ռադիոհաղորդակցությունը և հզոր զենքերը այս ինքնաթիռները դարձրին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում ամենաարդյունավետներից մեկը: Միաժամանակ, Պոկրիշկինի հետ անձնական զրույցի ժամանակ գեներալ-մայոր Նաումենկոն (Չորրորդ օդային բանակի հրամանատար) նրան առաջարկել է գնդի հրամանատարի տեղակալի պաշտոնը։ Սա գայթակղիչ առաջարկ էր, բայց Ալեքսանդր Իվանովիչը խնդրեց բանակի հրամանատարին թողնել իրեն որպես ջոկատի հրամանատար։ Պոկրիշկինի սեփական համակարգով պատրաստված այս էսկադրիլիայով էր, որ Ալեքսանդր Իվանովիչը, հիանալի մարտական ​​վիճակում, վերադարձավ ռազմաճակատ 1943 թվականի գարնանը:

Այս պահին սկսվել է ավիացիոն գնդի մարտական ​​գործունեությունը նոր փուլ- Կուբանի երկնքում ամենամեծ և ամենակատաղի օդային մարտը: Այս օդային ճակատամարտը համակենտրոնացման առումով նմանը չուներ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում։ ինքնաթիռներճակատի նեղ հատվածի և մարտերի խտության վրա։ Ռազմավարական նշանակություն ունեցող Թաման կամուրջը պահելու համար գերմանական հրամանատարությունը կենտրոնացրել է ավելի քան հազար ինքնաթիռ Թամանի, Ղրիմի և Ուկրաինայի հարավային օդանավակայաններում: Այստեղ ժամանեցին էլիտար կործանիչներ՝ երրորդ «Ուդետը» և հիսունմեկերորդ «Մոլդերները», որոնք անվանվել են Գերմանիայի ազգային հերոս օդաչուների անունով։ Հակառակորդի պաշտպանական գծի վրա ամեն օր մինչև երկու հարյուր ինքնաթիռի միաժամանակյա մասնակցությամբ տեղի են ունեցել մինչև հիսուն խմբակային օդային մարտեր։ Ականատեսների վկայությամբ՝ օդում «իսկական մսաղաց» է եղել։ Հենց այդ ժամանակ նախաձեռնությունն օդում անցավ «ստալինյան բազեներին», և Լյուֆթվաֆեի գործողություններում առաջին անգամ սկսեցին նկատվել անտարբերություն և անվճռականություն։

Այդ մարտերում առանձնակի փառք ձեռք բերեց 16-րդ գվարդիական ավիացիոն գունդը, որի առաջին էսկադրիլիան գլխավորում էր Պոկրիշկինը։ Ապրիլի սկզբին առաջին մարտերից մեկում Ալեքսանդր Իվանովիչը, ռազմաօդային ուժերի հրամանատար Կոնստանտին Վերշինինի առջև, գետնին քշեց չորս Մեսերշմիթ: Այս սխրանքի համար օդաչուն պարգեւատրվել է Կարմիր դրոշի շքանշանով։ Մեկ այլ լեգենդար ճակատամարտում (1943 թ. ապրիլի 29) ութ «օյրակոբրա»՝ Պոկրիշկինի գլխավորությամբ, ցրեցին Յու-87-ների երեք էշելոն (ի դեպ, սա մոտ ութսուն ինքնաթիռ է), որոնք ծածկված էին տասնյակ Me-109-ներով։ Մինչ սովետական ​​երկու օդաչուները խփում էին թշնամու կործանիչներին, մյուս վեցը, հզոր կրակային պատնեշի միջով, քսանյոթ ռմբակոծիչները վայրկյանում չորս հարյուր փամփուշտ էին ուղարկում նրանց ուղղությամբ, կրկնակի կրկնվող «բազեի հարվածով» նրանք կրակեցին տասներկու «Յունկերի» վրա։ (որոնցից չորսը եղել են Պոկրիշկինի հաշվին)։

Մի քանի շաբաթ անց օդաչուի անունը որոտաց թե՛ կենտրոնական, թե՛ առաջնագծի մամուլում: Թղթակիցները գրել են. «Նա չի կրակում, նա ամբողջ կրակով ներս է խուժում և վառվում է պայթուցիկ վառարանի պես»։ Սկսած Կուբանից, երբ հայտնվեց Պոկրիշկինի «airacobra»-ն, թշնամու նախազգուշական կետերը ահազանգեցին։ Հայտնի են դեպքեր, երբ նրա ընկերներից մեկը թռավ Ալեքսանդր Իվանովիչի ինքնաթիռով, բայց նրանց համար դժվար էր գտնել թշնամուն. Luftwaffe-ի օդաչուները խուսափում էին մարտից: Մենակ՝ ութի դեմ, երեքը՝ քսաներեքի դեմ, չորսը՝ հիսունի դեմ, լեգենդար օդաչուն մտավ ճակատամարտ։ Յուրաքանչյուր ճակատամարտում սիբիրյան հերոսը, որն ամենուր է եղել երկնքում և դիմակայել է օդաչուների մեծ մասի համար աներևակայելի ծանրաբեռնվածությանը, իր վրա է վերցրել թշնամու խմբերի առաջնորդի հարձակումը: Նույնիսկ 1941-1942 թվականների մարտերից նա իմացավ, որ թշնամու թվային գերազանցությամբ ճակատամարտի ընթացքը փոխելու միակ միջոցը թշնամու էս հրամանատարին ոչնչացնելն է։ Դա անմիջապես զրկեց գերմանացիներին վստահությունից և վերահսկողությունից:

Բացի ուշագրավ անձնական հաղթանակներից, Ալեքսանդր Իվանովիչը դարձավ բազմաթիվ մարտավարական նորամուծությունների հեղինակ, որոնք 1943 թվականից դարձան ռուսական կործանիչ ավիացիայի գործողությունների հիմքը և ապահովեցին նրա գերազանցությունը հակառակորդի նկատմամբ: Ինքը՝ Պոկրիշկինը, ունենալով հստակ ոճ, հոդվածներով հանդես էր գալիս ռազմական մամուլում։ Այդտեղ կանգ չառնելով՝ Ալեքսանդր Իվանովիչը մշակեց էյսերի մարզման իր սեփական մեթոդը։ Միաժամանակ նա մեծ նշանակություն է տվել ջոկատներում թիմային աշխատանքին, մարտական ​​ընկերությանը։ Մեկ անգամ չէ, որ նա ստիպված է եղել թողնել մի գերմանացի, որն արդեն հայտնվել էր խաչմերուկում, որպեսզի փրկի իր ընկերոջը: Բայց մինչև իր օրերի վերջը, Պոկրիշկինը ամենից շատ հպարտանում էր ոչ թե իր մեդալներով, այլ այն փաստով, որ նրանցից ոչ մեկը, ում նա առաջնորդել էր մարտի, չի մահացել իր մեղքով։

1943 թվականի մայիսի 24-ին Ալեքսանդր Իվանովիչն առաջին անգամ դարձավ Խորհրդային Միության հերոս։ Պատերազմը շարունակվեց, և Պոկրիշկինը նույնպես շարունակեց ավելացնել թշնամու խոցված ինքնաթիռների թիվը։ 1943 թվականի օգոստոսի վերջին Ալեքսանդր Իվանովիչին երկրորդ անգամ շնորհվեց հերոսի կոչում։ Իսկ սեպտեմբերին Զապորոժիեի երկնքում տեղի ունեցավ օդաչուի և Յու-88 խմբի ևս մեկ հիշարժան մարտ, որը տեղի ունեցավ գետնից հարյուրավոր հանդիսատեսի աչքի առաջ։ Իր գրքերից մեկում Պոկրիշկինը գրել է. «Այդ ժամանակ մենք մեկ անգամ չէ, որ ականատես ենք եղել ֆաշիստների վայրագություններին։ Իմ հոգում կատաղի ատելության գնդիկ կար... Ես մտա ռմբակոծիչների կազմավորման մեջ ու տեսադաշտում բռնեցի առաջնորդին։ Մեկը պայթեց, իսկ դիմացս հսկայական կրակի գնդակ է։ Պայթած Յու-88-ի թեւը անցավ իմ կողքով և հարվածեց մոտակայքում քայլող ռմբակոծիչին։ Չհասցնելով արձագանքել՝ ծակեցի հրե գնդակի կենտրոնը և հայտնվեցի գերմանական ինքնաթիռների կազմավորման մեջ։ Յունկերները, խուճապահար ռումբեր նետելով, սկսեցին շրջվել հակառակ կողմը. Մեքենան գցեցի աջից ամենամոտ մեքենայի վրա։ Աջ թևի երկայնքով հրդեհ է բռնկվել, և շարժիչից ծխի ծփիկներ են հայտնվել։ Սակայն ռմբակոծիչը քաշվում է դեպի պաշտպանական գիծ։ Նա նշան է բռնել ձախ շարժիչի վրա և կրակել է ուղիղ հեռավորության վրա: Յու-88-ն ընկնում է Մոլոչնայայի զառիթափ ափին...»: Ի դեպ, Պոկրիշկինին, ով վերադարձել է օդանավակայան, տեղեկացել է, որ երկրորդ ռմբակոծիչը գնդի հրամանատարը չի համարել որպես ինքնաբուխ այրված առաջնորդի պայթյունից։

1943 թվականի նոյեմբերին Պոկրիշկինը, ազատ որսի առաքելության ժամանակ, Սև ծովի վրայով թշնամու օդային հաղորդակցությունների վրա խոցեց չորս Յու-52 տրանսպորտային ինքնաթիռ։ Կործանիչ ավիացիայի պատմաբաններից մեկի կարծիքով՝ ափից երկու հարյուր կիլոմետր հեռավորության վրա գտնվող այս ինքնաթիռի հայտնաբերումը «կարելի է բացատրել միայն օդաչուի հանճարով»։ Ինքը՝ Ալեքսանդր Իվանովիչը, նկարագրել է այս թռիչքները բնորոշ լակոնիկ ոճով. «Չորրորդ թռիչքի ժամանակ ես ծովի վրայով հայտնաբերեցի Յու-52: Նա յոթանասուն մետր բարձրության վրա գաղտագողի է շարժվել՝ թաքնվելով ամպերի եզրին։ Ես ներքևից մոտեցա նրան և ամեն ինչի պոռթկումով հարվածեցի խցիկին։ Հակառակորդը կտրուկ նետվեց դեպի ջուրը, և ես անմիջապես հարվածեցի նրա «փորին» երկրորդ պոռթկումով։ Ես թռա ընկնող ինքնաթիռի պոչից ընդամենը մի քանի մետր հեռավորության վրա... Ես վատ տրամադրություն ունեի՝ քիչ էր մնում բախվեի»։ Այս միջադեպի մասին իմացել է ութերորդ օդային բանակի նախկին հրամանատար, գեներալ-լեյտենանտ Խրյուկինը։ Շուտով Պոկրիշկինին արգելեցին որևէ թռիչք կատարել ծովի վրայով, ինչի համար էյսը մեծապես զղջաց:

1944 թվականի փետրվարին Ալեքսանդր Իվանովիչին կանչեցին բարձրագույն իշխանություն։ Օդաչուին առաջարկվել է գեներալի պաշտոն՝ կործանիչ ավիացիայի մարտական ​​պատրաստության բաժնի ղեկավարում։ Առանց նույնիսկ մտածելու՝ Պոկրիշկինը հրաժարվեց և վերադարձավ ռազմաճակատ։ 1944 թվականի գարնանը նա դարձավ տասնվեցերորդ պահակային ավիագնդի հրամանատար, իսկ 1944 թվականի հուլիսին, ստանալով գնդապետի կոչում, դարձավ իններորդ գվարդիական կործանիչ օդային դիվիզիայի հրամանատար։ Դիվիզիայի հրամանատարները հազվադեպ էին թռչում մարտական ​​առաջադրանքներով՝ ավիացիոն հսկողությունը և շտաբային աշխատանքը թույլ չէր տալիս նրանց օդային մարտեր վարել: Սակայն Պոկրիշկինը դարձավ թռչող դիվիզիայի հրամանատար։ Օրինակ, 1944 թվականի հուլիսին, փոխարինելով վիրավոր ընկերոջը, նա գլխավորեց հարվածային ութ կործանիչներ Խշ-129 և Յու-87 խմբի դեմ, որոնք թվով ավելի քան հիսուն ինքնաթիռներ էին։ Այդ մարտում նա գրանցեց երեք անձնական հաղթանակ։

1944-ի օգոստոսին, թշնամու հիսուներեք ինքնաթիռի խոցման համար, Ալեքսանդր Իվանովիչին երրորդ (!) անգամ շնորհվեց Խորհրդային Միության հերոսի կոչում: Ութերորդ օդային բանակի հրամանատար Տիմոֆեյ Խրյուկինը մրցանակի թերթիկի վրա գրել է. Իսկ կորպուսի հրամանատար Ալեքսանդր Ուտինը, շնորհավորելով Պոկրիշկինին, նրան մարգարեական խոսքեր ասաց. «Ուրախ եմ քեզ համար: Դուք իրավամբ վաստակել եք այս կոչումը: Հագեք այն հպարտությամբ, բայց հիշեք՝ երեք աստղ, սա փշե պսակ է, որը ցավագին կծակի ձեզ ամբողջ կյանքում...»:

IN վերջին տարիներինՊատերազմի ժամանակ Ալեքսանդր Իվանովիչը իրեն դրսևորեց որպես գերազանց դիվիզիայի հրամանատար։ Չնայած բոլոր արգելքներին, նա շարունակում էր, թեև ավելի հազվադեպ, մարտիկների խմբերին օդային մարտերի տանել։ Բացի այդ, նա լավագույնս կազմակերպեց օդաչուների ուսուցումը ցամաքում, բոլորից լավ կազմակերպեց օդանավերի սպասարկումը և բոլորից ավելի ճշգրիտ ու արագ տեղափոխեց իր տեղը։ Ինքը՝ հայտնի էյսը սիրում էր կրկնել. «Օդում արագ գործելու համար հարկավոր է նախապատրաստվել գետնին»։ Գերմանիայում 1945 թվականի փետրվարին, երբ չկային բավականաչափ անշարժ օդանավակայաններ, իսկ դաշտերը ականապատվել էին կամ փչացել, դիվիզիայի հրամանատար Պոկրիշկինը առաջինն էր, որ տարածքները օգտագործեց որպես թռիչքուղիներ։ մայրուղիներ, մասնավորապես Բրեսլաու-Բեռլին մայրուղու մի մասը։ Բետոնի կամ ասֆալտի մակերևույթի լայնությունը երեք մետրով ավելի նեղ էր, և, չնայած որոշակի ռիսկին, մի ամբողջ կործանիչ օդային ստորաբաժանում հաջողությամբ գործել է նման պայմաններում մոտ երկու ամիս՝ առանց որևէ վթարի։ Այս նորամուծությունը թույլ է տվել կործանիչներին հուսալի օդային աջակցություն ցուցաբերել ցամաքային զորքերին, ռմբակոծիչներին և հարձակողական ինքնաթիռներին, որոնք ոչնչացնում են Հիտլերի որջը:

Ընդհանուր առմամբ, պատերազմի ընթացքում Ալեքսանդր Իվանովիչը կատարել է վեց հարյուր հիսուն թռիչք, մասնակցել մեկուկես հարյուր օդային մարտերի, անձամբ խոցել թշնամու հիսունինը ինքնաթիռ և ևս վեցը խմբում: Հարկ է նշել, որ օդաչուի (ինչպես, իսկապես, Կարմիր բանակի բոլոր օդաչուների) հաղթանակների ոչ պաշտոնական ցուցակը շատ ավելի երկար է։ Օրինակ, միայն 1941 թվականի ընթացքում էյսը տարավ տասնհինգ հաղթանակ, որոնք ներառված չէին ընդհանուր հաշվով։ Սրա պատճառը նահանջի ժամանակ մարտական ​​գնդի շտաբի բոլոր թղթերի ոչնչացումն էր։ Բացի այդ, մինչև 1943 թվականը թշնամու կործանված ինքնաթիռները հաշվվում էին միայն այն ժամանակ, երբ դրանք ընկնում էին խորհրդային զորքերի կողմից վերահսկվող տարածքի վրա, և հաշվի չէին առնվում առաջնագծի հետևում խոցված բոլոր մեքենաները: Մինչդեռ Պոկրիշկինը լայնորեն կիրառում էր գերմանական ռմբակոծիչներին ռազմաճակատից զգալի հեռավորության վրա որսալու մարտավարությունը, մինչև նրանք միավորվեցին ծածկող կործանիչների հետ։ Ավիացիայի գեներալ-գնդապետ Գրիգորի Դոլնիկովն իր գրքում մատնանշել է մեկ այլ կետ. «Պոկրիշկինը հաճախ իր հաղթանակները կիսում էր ենթակաների հետ։ Սա բավականին սովորական երևույթ էր ճակատում, մի տեսակ խթան և աջակցություն երիտասարդ օդաչուներին... Ես վստահ եմ, որ Ալեքսանդր Իվանովիչի անձնական հաշիվը հարյուրից շատ էր»։ Ի դեպ, հայտնի ավիատորն ինքը երբեք թվերին ոչ մի կարևորություն չի տվել. «Նույնիսկ եթե թշնամուն չես խփել, այլ ստիպել ես ռումբեր նետել՝ դրանով իսկ փրկելով բազմաթիվ զինվորների գետնին, մի՞թե դա հաղթանակ չէ»։

Ալեքսանդր Իվանովիչի հետպատերազմյան կյանքը սկսվեց 1945 թվականի հունիսի 24-ին Հաղթանակի շքերթով, որում ասին պատիվ տրվեց կրելու առաջին ուկրաինական ճակատի միավորված գնդի դրոշը: Իսկ արդեն այս տարվա հուլիսին Պոկրիշկինը որպես ունկնդիր անցել է Ֆրունզեի անվան ռազմական ակադեմիայի շեմը։ Այն ավարտել է, ի դեպ, 1948 թվականին ոսկե մեդալով։ Օդաչուն սովորել է նաև Գլխավոր շտաբի ռազմական ակադեմիայում (1956թ.), որից հետո պաշտպանել է թեկնածուական թեզ և շատ գրել գիտական ​​աշխատություններ, ինչպես նաև մի շարք արվեստի գործեր։

Հարկ է նշել, որ Մոսկվայի ռազմական օկրուգի ռազմաօդային ուժերի նախկին հրամանատար, գեներալ-լեյտենանտ Վասիլի Ստալինը պատերազմից հետո օդային դիվիզիայի նախկին հրամանատար գնդապետ Պոկրիշկինին հրավիրել է իր տեղակալներից մեկի տեղը։ Նշանակված ժամին դիվիզիայի հրամանատարը եկավ Ստալին՝ քննարկելու այս առաջարկը, բայց ընդունելության սենյակում ադյուտանտը նրան ասաց, որ Վասիլի Իոսիֆովիչը մեկնել է հիպոդրոմ։ Պատերազմի հերոսը մի քանի ժամ համբերատար նստեց սպասասրահում, որից հետո դուրս եկավ սենյակից՝ սիբիրյան անմիջականությամբ պատմելով ադյուտանտին այն ամենը, ինչ մտածում էր նման անզգուշության մասին։ Առաջնորդի որդու նկատմամբ նման վերաբերմունքն աննկատ չմնաց, և միայն Իոսիֆ Ստալինի մահից հետո՝ 1953 թվականի օգոստոսին, Հերոսին երեք անգամ շնորհվեց առաջին ընդհանուր կոչումը: Այս տարիներին (1949-ից 1951 թվականներին) նա ծառայել է որպես երեսուներորդ ԻԱԿ հակաօդային պաշտպանության հրամանատարի տեղակալ, այնուհետև (1951-ից 1955 թվականներին) Ռժևի ութսունութերորդ ՀՕՊ հրամանատար, որը ոչնչացվել է պատերազմից հետո։ Դրանից հետո մեկ տարի ղեկավարել է Հյուսիսային Կովկասի հակաօդային պաշտպանության բանակի մարտիկները, իսկ 1959-1968 թվականներին ծառայել է Կիևում՝ որպես ՀՕՊ ութերորդ առանձին բանակի հրամանատար։ 1968 թվականին Պոկրիշկինը տեղափոխվել է Մոսկվա՝ որպես երկրի հակաօդային պաշտպանության գլխավոր հրամանատարի տեղակալ։ Հարկ է նշել, որ Ալեքսանդր Իվանովիչի հրամանատարության տակ գտնվող բոլոր կազմավորումները դարձել են լավագույնը, սակայն խիզախ օդաչուն երբեք չի նշանակվել ամենաբարձր պաշտոններում։ Դրա պատճառը նրա աննկուն բնավորությունն էր. նա երբեք փոխզիջումների չէր գնում և միշտ նախընտրում էր իրերն իրենց անուններով անվանել: Որպես օրինակ, չնայած ուժեղ ճնշմանը, Պոկրիշկինը հրաժարվեց փառաբանել Լեոնիդ Բրեժնևին և նրա դերը Կուբանի համար մղվող մարտերում։

1972 թվականին Ալեքսանդր Իվանովիչին վերջապես շնորհվեց օդային մարշալի կոչում։ Նույն թվականի ամռանը նա դարձավ ԴՕՍԱԱՖ-ի կենտրոնական կոմիտեի նախագահ և տասը տարի մնաց այս պաշտոնում՝ շատ բան անելով զինվորական ծառայության հեղինակության ամրապնդման համար։ Լեգենդար օդաչուի ղեկավարությամբ մշակվել է օդանավերի ցանցը, համալրվել է ուղղաթիռների և ինքնաթիռների պարկը, արդյունավետորեն կատարելագործվել է օդանավի մասնագետների պատրաստումը։ DOSAAF համակարգում ստեղծվել է երկու ավիացիոն դպրոց, որը հնարավորություն է տվել լուծել ավիացիոն սպորտային ակումբների խնդիրների մեծ մասը։ Պոկրիշկինը մեծ ուշադրություն և ժամանակ հատկացրեց մատաղ սերնդի հետ ռազմահայրենասիրական աշխատանքին։ Նման եռանդուն գործունեություն ծավալելով՝ Ալեքսանդր Իվանովիչը շարունակեց թռչել տարբեր տեսակներռեակտիվ ինքնաթիռներ, որոնք հասանելի են երկրի կործանիչ ավիացիայում: Պոկրիշկինը նույնպես նշանավոր կառավարություն էր և հասարակական գործիչ- 1946 - 1984 թվականներին ընտրվել է Գերագույն խորհրդի պատգամավոր, ղեկավարել է արտասահմանյան ուղևորությունների պատվիրակություններ, մասնակցել հանձնաժողովի աշխատանքներին։ արտաքին գործեր. Նրա բնակարանը միշտ լի էր ծառայակից ընկերներով, ընկերներով, խորհրդարանական գործերով ժամանած ընտրողներով։ Հարկ է նշել, որ Ալեքսանդր Իվանովիչը մեծապես գնահատում էր մարդկանց, նրանց աշխատանքն ու նախաձեռնությունը։ Երբ մեկ բարդ վիրահատությունից հետո բժիշկները նրան խորհուրդ տվեցին աշխատել օրական երկու ժամից ոչ ավել, Պոկրիշկինը զեկուցագիր ներկայացրեց իր պաշտոնից ազատվելու մասին։ Զեկույցը հետ է վերադարձվել՝ «Շարունակեք աշխատել, դուք ունեք պատգամավորներ...»։ Դրան Պոկրիշկինը պատասխանեց. «Ոչ մի կերպ: Ես չեմ ուզում, որ մարդիկ իմ մեջքին նայեն, երբ ես տուն եմ գնում իմ հերթափոխի ավարտից առաջ...»:

Հայտնի էյսի մշակած օդային մարտավարությունը հետպատերազմյան շրջանում արդիականությունը չկորցրեց։ Հայտնի օդաչու Կոնստանտին Սուխովը մի պատմություն է պատմել այն մասին, թե ինչպես արաբա-իսրայելական պատերազմի ժամանակ, աշխատելով Սիրիայում որպես ռազմական ավիացիայի խորհրդական, նա առաջարկեց տեղացի օդաչուներին արշավանք կազմակերպել թշնամու դիրքերի վրա՝ օգտագործելով որոշակի մարտավարություն: Ի պատասխան նա լսեց. «Մենք դա չենք անի, Պոկրիշկինը այլ բան է առաջարկում»: Կոնստանտին Վասիլևիչի հարցական հայացքից նրանք ցույց տվեցին նրա պատճենը արաբերենգիրք. Պարզվեց, որ սիրիական ռազմաօդային ուժերի գլխավոր հրամանատարն իր միջոցներով թարգմանել և հրատարակել է Ալեքսանդր Իվանովիչի «Պատերազմի երկինք» գրքի հինգ հազար օրինակ։

1983 թվականին Պոկրիշկինը դարձավ ռազմական տեսուչ, պաշտպանության նախարարության գլխավոր տեսուչների խմբի խորհրդական։ Այս գրառմամբ նա այցելել է տարբեր զորամասեր, շփվել զինծառայողների հետ՝ կիսվելով իր մարտական ​​հսկայական փորձով։ Միևնույն ժամանակ, նրա առողջությունը սկսեց վատանալ, և ավելի ու ավելի հաճախ Ալեքսանդր Իվանովիչը պառկեց հիվանդանոցի բաժանմունքում։ Նա ինքնուրույն թողեց իր վերջին պաշտոնը։

Լեգենդար օդաչուն մահացավ յոթանասուներկու տարեկան հասակում 1985 թվականի նոյեմբերի 13-ին: Մի քանի տարի առաջ բժիշկները հայտնաբերեցին, որ Պոկրիշկինը քաղցկեղ ունի: Լինելով ծանր հիվանդ՝ Ալեքսանդր Իվանովիչը գնացել է Կրեմլի հիվանդանոց համալիր հետազոտության և բժիշկների չմտածված գործողությունների արդյունքում կորցրել է գիտակցությունը և մի քանի օր անց մահացել։ Նրան թաղեցին Նովոդևիչի գերեզմանատանը։

Գրքի նյութերի հիման վրա Ա.Վ. Տիմոֆեև «Պոկրիշկին» և http://www.biografguru.ru կայքը

Գնդապետ Ա.Ի.Պոկրիշկին. 1945 թ

Պոկրիշկին Ալեքսանդր Իվանովիչ (1913, Նովոնիկոլաևսկ - 1985, Մոսկվա) - Սով.

ռազմական օդաչու. Սեռ. բանվորական ընտանիքում։ 1932 թվականին զորակոչվել է բանակ։ Ավարտել է Պերմի Ավիացիոն տեխնիկների ավիացիոն դպրոցը (1933) և Կաչինի օդաչուների ավիացիոն դպրոցը (1939): 1941 - 1945 թվականների Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ կռվել է կործանիչ ավիացիայում՝ անցնելով էսկադրիլիայի, գնդի, դիվիզիայի հրամանատարի ճանապարհը։ Կատարել է ավելի քան 600 մարտական ​​առաջադրանք, անցկացրել 156 օդային մարտ, խոցել թշնամու 59 ինքնաթիռ և առաջինն է երկրում, ով երեք անգամ արժանացել է Բվերի հերոսի կոչմանը։ միություն (երկու անգամ՝ 1943, 1944)։ 1948 թվականին ավարտել է Ռազմական ակադեմիան։ M.B.Frunze, 1957թ.՝ Գլխավոր շտաբի ռազմական ակադեմիա: ղեկավար պաշտոններ է զբաղեցրել ՀՕՊ ուժերում։ 1972թ., օդային մարշալի կոչումով, դարձել է ԴՕՍԱԱՖ-ի կենտրոնական կոմիտեի նախագահ՝ այդ գործով զբաղվելով մինչև 1981թ.: Հեղինակ է «Մարտիկի թևեր», «Պատերազմի երկինք» և այլն ռազմական հուշերի: Թաղված է Նովոդևիչի գերեզմանատանը: . Օգտագործված գրքի նյութեր՝ Shikman A.P.Ֆիգուրներ

ազգային պատմություն
. Կենսագրական տեղեկագիրք. Մոսկվա, 1997 թ

Պոկրիշկինի մայոր Ա.Ի.

1943 թվականի մայիսի վերջ։

ՊՈԿՐԻՇԿԻՆ Ալեքսանդր Իվանովիչ (21.2.1913, Նովոսիբիրսկ - 1985), օդաչու, օդային մարշալ (1972), երեք անգամ Խորհրդային Միության հերոս (24.5.1943, 28.8.1943, 19.8.1944)։

Բանվորի որդի. Կրթությունն ստացել է Ավիացիոն տեխնիկների դպրոցում (1933), Կաչինի օդաչուների դպրոցում (1939), Ֆրունզեի անվան ռազմական ակադեմիայում (1948), Գլխավոր շտաբի ռազմական ակադեմիայում (1957): 1932 թվականից՝ Կարմիր բանակում։ Հայրենական մեծ պատերազմի տարիներին փոխ. 16-րդ պահակային ավիացիոն գնդի հրամանատար և ջոկատի հրամանատար, հրամանատարի օգնական և հրամանատար: 1942-ին անդամագրվել է ԽՄԿԿ(բ)։ 1944 թվականի մայիսից 9-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն դիվիզիայի հրամանատար։ Նա կատարել է ավելի քան 600 մարտական ​​առաջադրանք, անցկացրել 156 օդային մարտ և խոցել թշնամու 59 ինքնաթիռ։ 1946–84-ին՝ ՀԽՍՀ Գերագույն խորհրդի պատգամավոր։ 1968-71-ին պատգամավոր. ՀՕՊ զորքերի գերագույն գլխավոր հրամանատար, 1972-81 թթ. DOSAAF-ի կենտրոնական կոմիտե. 1976 թվականից՝ ԽՄԿԿ Կենտկոմի թեկնածու անդամ։ 1979–84-ին՝ ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի նախագահության անդամ։ 1981 թվականից՝ ԽՍՀՄ ՊՆ գլխավոր տեսուչների խմբում։ Հեղինակ է «Մարտիկի թեւեր» (1948) և «Պատերազմի երկինք» (1980) հուշերի։

Պոկրիշկին Ալեքսանդր Իվանովիչ (1913-1985).

Խորհրդային զորավար, օդային մարշալ (1972), Խորհրդային Միության երեք անգամ հերոս (մայիս 1943; օգոստոս 1943, 1944): Ծնվել է Նովոսիբիրսկում։ Կարմիր բանակում 1932-ից: Ավարտել է Պերմի ավիացիոն տեխնիկների ավիացիոն դպրոցը (1933), Կաչինի օդաչուների ավիացիոն դպրոցը (1939), և անվան ռազմական ակադեմիան։ Մ.Վ. Ֆրունզե (1948), ԳՇ ռազմական ակադեմիա (1957)։ ԽՄԿԿ (բ) անդամ 1942 թվականից: Հայրենական մեծ պատերազմի տարիներին մասնակցել է Հարավային, Հյուսիսային Կովկասի, 1-ին, 2-րդ և 4-րդ ուկրաինական ճակատներում մարտերին՝ հրամանատարի տեղակալ և ջոկատի հրամանատար, հրամանատարի օգնական և կործանիչ ավիացիոն գնդի հրամանատար։ , 1944 թվականի մայիսից ղեկավարել է կործանիչ օդային դիվիզիա։ Նա իրեն դրսևորեց որպես նորարար և կազմակերպիչ օդային մարտական ​​մարտավարության մշակման գործում. մշակեց և իրագործեց բազմաթիվ մարտավարական տեխնիկա, որոնք հաջողությամբ օգտագործվում էին այլ ավիացիոն ստորաբաժանումներում: Հատկապես աչքի է ընկել Կովկասի համար մարտերում, Կուբանի օդային մարտերում, Դնեպրի համար (1943 թ.), Պրուտի, Յասիի, Լվով-Սանդոմյերզ, Վիստուլա-Օդեր և Բեռլինի մարտերում։ .

1941 թվականի դեկտեմբերին

Պատերազմից հետո՝ հակաօդային պաշտպանության ուժերի պատասխանատու պաշտոններում։ 1968-1971 թթ - երկրի հակաօդային պաշտպանության ուժերի գլխավոր հրամանատարի տեղակալ։ 1972 թվականից՝ ԽՍՀՄ ԴՕՍԱԱՖ Կենտկոմի նախագահ։ 1981 թվականից՝ ԽՍՀՄ ՊՆ գլխավոր տեսուչների խմբում։

ԽՄԿԿ Կենտկոմի թեկնածու անդամ 1976-1985 թթ.

ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի պատգամավոր 1946-1984 թթ., ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի նախագահության անդամ 1979-1984 թթ.

Ռուսաստանի շատ քաղաքների փողոցներ անվանակոչվել են Պոկրիշկինի անունով։

Ա.Ի. Պոկրիշկին, Գ.Կ. Ժուկովը և Ի.Ն. Կոժեդուբ.
Մարտական ​​առաջադրանքների ժամանակ ցուցաբերած արիության և խիզախության համար Պոկրիշկինն առաջինն էր երկրում, ով պարգևատրվեց երեք «Ոսկե աստղ» մեդալներով։

«Ինձ մեծացրել է Ստալինը և կարծում եմ, որ եթե պատերազմի ժամանակ մեզ առաջնորդեին թույլ մարդիկ, մենք կպարտվեինք պատերազմում»: Ամերիկացիներն առիթը բաց չեն թողել ընդգծելու, որ խորհրդային օդաչուն թռել է իրենց Airacobra R-59-ը։ Հայտնի է նաև, որ նախագահ Ռուզվելտը Պոկրիշկինին շնորհել է ԱՄՆ Կոնգրեսի ոսկե մեդալ և նրան անվանել աշխարհի լավագույն օդաչու (Նույն տեղում, էջ 374):

Ինչպես գիտեք, Ստալին հատուկ ուշադրություննվիրված է երկրում ավիացիայի զարգացմանը։ Ստալինի հնգամյա պլանների տարիներին ստեղծվեցին փորձարարական կոնստրուկտորական բյուրոներ, կառուցվեցին ինքնաթիռների գործարաններ, բացվեցին թռիչքային դպրոցներ ու քոլեջներ։ 1) Թռչող ակումբներին միանալու հսկայական արշավներ եղան: 1930-ականները խորհրդային ավիացիոն ռեկորդների ոսկե դարաշրջանն էին: Համաշխարհային ռեկորդները գերազանցած օդաչուները դարձան ազգային հերոսներ. Հայտնի օդաչուների լուսանկարները երբեք չեն լքել թերթերի ու ամսագրերի էջերը։ Բոլորը լսել են Մ. Գրոմովի անունները. 2) Վ.Չկալովա, Գ.Բայդուկովա, Ա.Բելյակովա, 3) Մ.Վոդոպյանովա, 4) Վ.Կոկկինակի, Ս.Լևանևսկի Հոկտեմբերյան սոցիալիստական ​​մեծ հեղափոխության 21-րդ տարեդարձի օրը (1938 թ.) Մոսկվայում ավիաշքերթին մասնակցել է 360 ինքնաթիռ, Լենինգրադում՝ 220, Կիևում՝ 200, Մինսկում՝ 155, Դոնի Ռոստովում՝ 100 ինքնաթիռ, Թբիլիսիում՝ 111, Օդեսայում՝ 50, Խաբարովսկում՝ 155, Վորոշիլովսկում (Հեռավոր Արևելք

) - 315 ինքնաթիռ (Պրավդա. 1938. նոյեմբերի 11). Օդաչուների մասին գրվել են բանաստեղծություններ, երգեր, ստեղծվել արվեստի գործեր։ Նրանց անվանում էին «Ստալինի բազեներ»։

Ի՞նչ է տեղի ունեցել Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ. Ինչո՞ւ Ստալինի ավիացիան ամենախոցելին ու անարդյունավետը դարձավ բոլոր ռազմական ճյուղերից։ Ինչո՞ւ գերմանացի օդաչուները գործնականում գերիշխում էին օդում մինչև 1943 թվականի կեսերը և ապագայում այնքան էլ չէին վախենում Խորհրդային ՌՕՈՒ-ի պատասխան գործողություններից:

Կարմիր բանակի ավիացիան մեծ կորուստներ ունեցավ պատերազմի առաջին օրը։ Հիմնականում օդանավակայաններում: Բայց օդում խփվել է 400 ինքնաթիռ։ Պատերազմի առաջին վեց ամիսներին մենք կորցրել ենք 6400 ինքնաթիռ։ Կային բազմաթիվ կորուստներ, չնայած օդաչուների ահռելի հերոսությանը, ոչ միայն 1941 թվականին: Ներկայացնենք համեմատական ​​մի քանի տվյալ, որոնք վաղուց հայտնի են Արևմուտքում, բայց մեր հրապարակումներում հայտնվել են միայն վերջին տարիներին։

Գերմանացի լավագույն էսը՝ Էրիկ Հարթմանը (ծն. 1922 թ.) կատարել է 1404 մարտական ​​առաջադրանք, անցկացրել 825 օդային մարտ, խոցել 352 ինքնաթիռ (Արևելյան ճակատում՝ 1942 թվականի օգոստոսից)։

Պատերազմի ժամանակ 25 Խորհրդային էյսյուրաքանչյուրը խոցել է թշնամու 30 կամ ավելի ինքնաթիռ (միասին նրանք ոչնչացրել են 962 գերմանական ինքնաթիռ):

34 գերմանական էյս ունեին 150 և ավելի խոցված թշնամու ինքնաթիռներ իրենց անձնական մարտական ​​հաշիվներում (նրանց խփած ինքնաթիռների ընդհանուր թիվը 6582 էր): «Լյուֆթվաֆեի 104 օդաչուներ 100 կամ ավելի ինքնաթիռ են խոցել։ 300 գերմանացի օդաչուներ խոցել են 24 հազար սովետական ​​ինքնաթիռ» (մեջբերումը՝ A.K. Sulyanov, Arrest in the Kremlin. M., 1991. P. 225): Վիճակագրական ուսումնասիրության մեջ «Գաղտնիության դասակարգումը հանվել է. ԽՍՀՄ զինված ուժերի կորուստները պատերազմներում, ռազմական գործողություններում և ռազմական հակամարտություններում» (Մ., 1993 թ.) Նշվում է, որ Հայրենական մեծ պատերազմի ընթացքում մենք կորցրել ենք 88,3 հազար մարտական ​​ինքնաթիռ, որից 43,1 հազար ինքնաթիռ սպանվել է մարտում (էջ 11, 366): Պարզվում է, որ 300 գերմանացի օդաչուներ խոցել են խորհրդային ինքնաթիռների կեսից ավելին։ Ասում են, որ այս թվերն այնքան են հարվածել Ստալինին, որ նա Աբակումովին հրամայել է անհապաղ ձերբակալել ավիացիոն արդյունաբերության նախարարին և օդային ուժերի հրամանատարությանը (Sulyanov A.K. Arrest in the Kremlin. M., 1991. P. 227):

«Առանց իմ դասակարգային համեստ պաշարները կորցնելու վախի,- գրում է գնդապետ Ս. Գրիբանովը,- ես մեջբերեմ Luftwaffe-ի էյ Յոհան Շտայնհոֆի խոսքերը. «Ռուս օդաչուների հրամանատարները, հավանաբար, լավ չեն պատրաստել նրանց օդաչուները արհամարհանք են թշնամու նկատմամբ, իսկ մենք սագերի պես գնդակահարեցինք նրանց...» (Գրիբանով Ս. Ժամանակի պատանդներ. Մ., 1992 թ. էջ 214; 206-228):

«Գերմանացիները շատ ավելի լավ մարզումներ են անցկացրել», - հաստատում է խորհրդային էսը, երկու անգամ Խորհրդային Միության հերոս Վ.Ի. Պոպկովը։ -Զենքերն ավելի հզոր են։ Բացի այդ, այս օդաչուները զբաղվում էին ազատ որսով և չէին ուղեկցում, ինչպես մեզ, ռմբակոծիչներ և հարձակողական ինքնաթիռներ» (մեջբերումը՝ Chuev F. Soldiers of the Empire. M., 1998. P. 216):

Սուլյանովն ավելացնում է. «Ավիացիոն դպրոցներն ավարտելուց հետո մեր օդաչուները համեմատաբար քիչ թռիչքի ժամանակ ունեցան ինքնաթիռների, շարժիչների, բենզինի և զինամթերքի պակասի պատճառով։ Շատ շրջանավարտ կուրսանտներ ունեին տասը-տասներկու ժամ թռիչքային ժամանակ մարտական ​​ինքնաթիռով և առաջ էին ժամանել վատ պատրաստված՝ հաճախ դառնալով գերմանական էյսերի զոհն իրենց առաջին թռիչքների ժամանակ:

Պատերազմից առաջ կործանիչի հիմնական տեսակը՝ I-16-ը, զիջում էր Me-109-ին և՛ արագությամբ, և՛ սպառազինությամբ՝ Մեսսերն ունեին թնդանոթներ, իսկ մեր էշերը՝ միայն գնդացիրներ, և նույնիսկ 7,62 տրամաչափի։ «Օերլիկոն» 20 մմ տրամաչափի թնդանոթի պարկուճները և մեր «ՇԿԱՍ» գնդացիրից ստացված գնդակը համեմատելի են»: (Sulyanov A. Arrest in the Kremlin. M., 1991. P. 225):«Պետք է ասել, որ գերմանացիները շատ բծախնդիր էին վիճակագրության մեջ, իսկ շատ պահպանողական՝ հաշվարկման եղանակներում... Օդաչուներին միավորներով պարգեւատրելու համակարգը կիրառվում էր միայն 2009թ.

Արևմտյան ճակատ

, քանի որ Luftwaffe-ի հրամանատարությունը կարծում էր, որ ավելի հեշտ է խոցել ռուսական ինքնաթիռները Արևելյան ճակատում, քան կռվել արևմուտքում մուստանգների, ամպրոպների և մոծակների դեմ...» (Ռազմական օդաչուներ. Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի էկներ / Կազմ. Ն. Կրյուկով Մինսկ, 1997. P. 312).

«Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից 50 տարի անց մենք դեռ պետք է հարգանքի տուրք մատուցենք գերմանացի օդաչուներին: Նրանց՝ որպես օդաչուների սխրանքները նսեմացնելու փորձերը՝ նրանց «ֆաշիստ» պիտակավորելով, օգտակար չեն պատմական ճշմարտության տեսանկյունից: Գերմանացի օդաչուների ճնշող թիվը, ինչպես այժմ կարելի է պնդել, իրենց առաջին սերն էր համարում թռիչքը և ինքնաթիռները, իսկ քաղաքականությունն ու հայրենասիրությունը երկրորդ տեղում էին» (Mitham SV, Muller J. Commanders of the Third Reich. Smolensk, 1995; Toliver R.F. ., Constable: T.J. Hartman - Ռայխի շիկահեր, 1998 թ., Տիմոխովիչ I.V.

Վ.Ի. Պերեյասլավեց. Ա.Պոկրիշկին. 2005թ

Նշումներ

1 Մ.Մ. Գրոմով (ծն. 1899) - ավիացիայի գեներալ-գնդապետ։ Խորհրդային Միության հերոս (1934)։ 1934 թվականին սահմանել է թռիչքի հեռավորության համաշխարհային ռեկորդ (ավելի քան 12 հազար կմ); 1937 թվականին առանց կանգառի չվերթ է իրականացրել Մոսկվա-Հյուսիսային բևեռ-ԱՄՆ։

4 Ս.Ա. Լևանևսկի (1902-1937) - Խորհրդային Միության հերոս (1934): «Չելյուսկին» շոգենավի անձնակազմի փրկության մասնակից (1934)։ Իրականացրել է գերերկար թռիչք Լոս Անջելեսից Մոսկվա (1936 թ.)։

Մահացել է Հյուսիսային բևեռով թռիչքի ժամանակ.

Օգտագործված գրքի նյութեր՝ Torchinov V.A., Leontyuk A.M. Ստալինի շուրջը.

Պատմական և կենսագրական տեղեկագիրք.

Սանկտ Պետերբուրգ, 2000 թ

Գեներալ գնդապետ Ա.Ի. Պոկրիշկինը կիսվում է օդային մարտավարության իր փորձով:

Օդային մարշալ Պոկրիշկին

Գրականություն: Պոկրիշկինա Մ.Կ. Երկնքին տրված կյանք։Նովոսիբիրսկ, 1991 թ.

Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկինը ծնվել է 1913 թվականի մարտի 19-ին Նովոսիբիրսկում (այդ ժամանակ Նովոնիկոլաևսկում) բանվորական ընտանիքում։ Երիտասարդ Սաշան մանկուց մեծ ծարավ ուներ գիտելիքի, հատկապես՝ ավիացիայի։ Բայց 1928 թվականին դպրոցն ավարտելուց հետո, ծնողների խնդրանքով, գնաց շինարարության

Երկու տարի անց երիտասարդ Ալեքսանդր Պոկրիշկինը հեռացավ

Նա հանդիպել է Հայրենական մեծ պատերազմին, որպես հարավային ճակատում ջոկատի հրամանատարի տեղակալ։ Պոկրիշկինի օդանավակայանը օդային հարձակման ենթարկվեց պատերազմի հենց առաջին օրը՝ 1941 թվականի հունիսի 22-ին։ Այս օրվանից չորս օր անց Ալեքսանդր Իվանովիչն իր մարտական ​​կենսագրությունը ավելացրեց իր առաջին սխրանքով. նա խոցեց գերմանական Messerschmidt Bf 109 կործանիչը: Հուլիսի 3-ին հակառակորդի երկրորդ հաջող պարտությունից հետո Պոկրիշկինը խոցվեց ֆաշիստական ​​ՀՕՊ-ով: և հետ շպրտվել առաջնագծի հետևում։ Չորս օր նա ստիպված էր ճանապարհ ընկնել դեպի իր ստորաբաժանումը։

Ա.Պոկրիշկինը Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ

Պատերազմի հենց առաջին ամիսները Պոկրիշկինին ցույց տվեցին խորհրդային ռազմաօդային ուժերի մարտավարության ամբողջական հետամնացությունը: Որոշելով շտկել այս հարցը, Ալեքսանդր Իվանովիչը սկսեց գրել այն բարելավելու գաղափարները իր անձնական նոթատետրում: Համարձակ և տոկուն օդաչուն հաճախ էր առաքելություններ կատարում ամենադժվար հանգամանքներում: 1941 թվականին նա պարգևատրվել է Լենինի շքանշանով՝ վատ եղանակային պայմաններում MiG-Z-ով անվախ թռիչքի համար, այն բանից հետո, երբ երկու այլ օդաչուներ վթարի են ենթարկվել օդ բարձրանալիս։ Պոկրիշկինը ոչ միայն օդ բարձրացավ, այլեւ հաջողությամբ տեղակայեց գեներալ ֆոն Կլայստի թշնամու տանկերը։ Հետագայում նա մասնակցել է բազմաթիվ պաշտպանական գործողությունների՝ Մոլդովայում, Դոնբասում, Ռոստովում և այլն։ 1942 թվականի օգոստոսին նշանակվել է Հյուսիսային Կովկասի ռազմաճակատի ջոկատի հրամանատար։ Հերոսի կենսագրության մեջ կա նաև մութ շերտ. Օդային մարտերի հնացած մարտավարությունը քննադատելու համար Պոկրիշկինին զրկեցին կոմունիստական ​​կոչումից և բոլոր պաշտոններից և կանգնեցրին դատարանի առաջ։ Հերոսը փրկվել է գնդի ու նրա վերադասների միջնորդությամբ։

1943 թվականին Ա.Ի.Պոկրիշկինը վերջապես հասկացավ իրեն որպես օդային պայքարի նորարար։ Կուբանի մարտերում, խոսելով թշնամու ամենահզոր և հայտնի օդային կազմավորումների դեմ, տաղանդավոր օդաչուն օգտագործեց իր մարտավարական տեխնիկան, որն այսօր հայտնի է որպես «Կուբանի ինչ» և «բարձր արագությամբ ճոճանակ»: Նրա շնորհիվ խորհրդային ռազմաօդային ուժերը սկսեցին օգտագործել ցամաքային ռադարներ և առաջադեմ կառավարման համակարգ։ Ցանկացած թռիչքի ժամանակ Պոկրիշկինը իրեն հանձնարարեց ամենադժվար խնդիրը՝ թշնամու շարասյունի ղեկավարի ոչնչացումը, քանի որ, ըստ նրա դիտարկումների, դա նպաստեց գերմանացի օդաչուների բարոյալքմանը:

Ա.Ի. Պոկրիշկինը Խորհրդային Միության առաջին եռակի հերոսն էր (1943թ. ապրիլի 24; 1943թ. օգոստոսի 24 և 1944թ. օգոստոսի 19):

1944 թվականից տեղափոխվել է ոչ մարտական ​​աշխատանքի Կարմիր բանակի գլխավոր շտաբում՝ ղեկավարելու նոր օդաչուների պատրաստումը։ Նույն թվականից նա դարձավ խորհրդային հերոսական քարոզչության կենդանի խորհրդանիշ։ Նրանք հոգ էին տանում նրա մասին և հազվադեպ էին թույլ տալիս նրան միսիա գնալ:

Նույն թվականի ամռանը Պոկրիշկին Ալեքսանդր Իվանովիչին շնորհվեց գնդապետի կոչում և ստանձնեց 9-րդ գվարդիական օդային դիվիզիայի հրամանատարությունը։ ապրիլի 30-ին նա կատարել է իր վերջին թռիչքը առաջին գծում, մասնակցել է Հաղթանակի շքերթին։ Ըստ պաշտոնական կենսագրություն, պատերազմի տարիներին կատարել է 650 առաքելություն, մասնակցել 156 օդային մարտեր, ոչնչացրել է 59 նացիստական ​​ինքնաթիռ։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո ռազմական կենսագրությունԽՍՀՄ հերոսը չի ավարտվել. 1957 թվականին Պոկրիշկինը ավարտել է Բարձրագույնը ռազմական ակադեմիաննրանց. Վորոշիլով. 1972 թվականին դարձել է ԴՕՍԱԱՖ Կենտկոմի նախագահ, 1981 թվականին՝ ԽՍՀՄ ՊՆ գլխավոր տեսուչների խմբի ռազմական տեսուչ-խորհրդատու։

Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկինը պաշտոնապես խոցել է 59 ինքնաթիռ, սակայն իրականում, ըստ նրա գործընկերների, 116.

Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկին -սա հայտնի սովետ է կործանիչ օդաչու, Հայրենական մեծ պատերազմպատերազմ. Նա դարձավ ԱՌԱՋԻՆ Երեք անգամ ԽՍՀՄ հերոսԵվ միակը պատերազմի ժամանակ!Ցուցակ Երեք անգամ Հերոսներբաղկացած է միայն 23Մարդկային !

Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկինծնվել է 1913 թվականի մարտի 19տարիներ քաղաքում Նովոսիբիրսկ,որը Հետոկանչվել է Նովոնիկոլաևսկ,Վ սովորական փայտետուն, որը կանգնած էր ափին փոքրգետեր Կամենկա. Ցանկությունօդաչու դառնալը նրա մտքին եկավ, երբ Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկինն առաջին անգամ տեսավինքնաթիռ! Հենց նա է ժամանել ներս Նովոսիբիրսկի քարոզչությունինքնաթիռ. Պոկրիշկինատեղի ունեցավ դիպչել թևինինքնաթիռ, որից հետո ասաց : « Ես պարզապես կանեմ օդաչու!Բայց ճանապարհիցմանկական երազներ դեպիառաջին անկախ մեկնումավարտվեց նրա մոտ երկարԵվ ոչ պարզ!

Ըստ Կոմսոմոլճանապարհորդական փաթեթ Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկինընկնում է ավիացիոն դպրոց,բայց դպրոցը պարզվում է ավիացիոն տեխ.Սկզբում նա չցանկացավսովորիր այնտեղ, բայց նրան ասացին, որ եթե չես սովորում ավիացիոն սարքավորումներ,Դա տեղադրել այնսեղանի վրա Կոմսոմոլի քարտ.Թույլ տվեք, որ դա տեղի ունենա այդ ժամանակ նկատի ուներստանալ ամբողջի համարկյանքիս մնացած մասը «գայլի տոմս»Եվ Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկինէր հարկադրվածշարունակել սովորել ավիացիոն սարքավորումներ.

Սկզբում Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկինմտել է ավիացիանորպես զինվորական ավիացիոն սարքավորումներ.Ծառայության ընթացքում ինքնաթիռի տեխնիկթռիչքի անձնակազմի մեջ մտնելու համար նա ուղարկվել էօդային հրամանատարություն հաշվետվության հարցումուղարկել այն Վ օդաչուների դպրոց. Հաշվետվություններպարզվեց 39 կտորներ, և ԲՈԼՈՐնրանք մնացին ՈՉ ՊԱՏԱՍԽԱՆ:Օգնություն հանկարծակիտրամադրել է շեֆը Կրասնոդար թռչող ակումբ,բացի այդ քաղաքացիականհաստատություններ ! Սովորելու ընթացքում թռչող ակումբ Պոկրիշկինինքս եմ պատրաստել ՕԴԱՅԻՆ ՍԻՄՈՒԼԱՏՈՐ,որի վրա աշխատել եմ ամեն ինչ թռիչքի տարրեր.Այսպիսով, երբ Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկինհետ թռավ ինքնաթիռով հրահանգիչ, պարզ դարձավոր նա կարող է թռչել ինքնուրույն! IN 10-րդթռիչք Պոկրիշկինաազատ է արձակվել մեկ!Թռիչքը, որը նա կատարեց ՀիանալիԱնցնելով ամբողջական դասընթաց վերապատրաստում, Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկինապահով կերպով վարձով է տրվումԲոլորը քննություններ. Դրանից հետո հրամանվերջապես վարձովև ուղարկում է Կաչինսկոեավիացիան թռիչքդպրոց.

Հայրենական մեծ պատերազմը կարելի է բաժանել երկու փուլի. Առաջին փուլը 1941-42 թթ., երբ խորհրդային բանակպարտվեց պատերազմը գրեթե բոլոր կետերով և հիմնականում նահանջեց: Պատերազմի առաջին երկու տարիներին խորհրդային բանակը դիմադրեց հիմնականում երեք գործոնի հաշվին՝ ռուսական հեռավորությունների, ռուսական ձմեռի և ԱՆՀԱՄԱՍՏԱՆԻ ԿՈՐՈՒՍՆԵՐԻ գնով թե՛ տեխնիկայով, թե՛ ՀԱՏԿԱՊԵՍ ԿԱԴՐԱԿԱՆ ՌԵՍՈՒՐՍՆԵՐՈՒՄ։ Երկրորդ փուլն այն է, երբ խորհրդային բանակը սկսեց հաղթել, սակայն, նաև անհավանական ՔԱՆԻ ԿՅԱՆՔՆԵՐԻ գնով։

Կյանք Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկինհնարավոր է նաև պայմանականորեն բաժանելվրա երկու փուլ.Բանն այն է, որ առաջին օրըպատերազմներ Հունիսի 22 Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկինգնդակահարվել է ԻՄինքնաթիռի հետ կարմիր աստղեր!Ողբերգական ծիծաղելիտեղի է ունենում. Որոշակի պայմաններումՀամար Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկիննա կարող է նույնիսկ դառնալ մահացու! Պոկրիշկինաորոշ չափով ձգվածքովկարելի է ասել բախտավոր.Հրամանատարությունը որոշեց ինչ իմաստ ունիկլինի մեկ այլ մահից մասի գտնվելու վայրում,Այստեղ եթե մարտում...

Միացված է հաջորդ օրը Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկինկրակում է իր սեփականը երկնքում առաջին ֆաշիստինքնաթիռ. Առաջին հաղթանակըտրվեց երկնքում Ալեքսանդր ԻվանովիչՊոկրիշկինաՇատ հեշտ չէհաշվի առնելով բեռներնախորդ սխալներ!Դա տեղի ունեցավ տպավորություն,Ինչպես ճակատագրի նմանդեռ շատ երկար ժամանակ պատժեց Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկինին համարընդունել է սխալ!

Պատերազմը շարունակվեց։ Երկնքում կար տասնապատիկ գերազանցությունֆաշիստներ ! Ֆաշիստական ​​ինքնաթիռներ վերադասսովետ բոլորի վրա տեխնիկական բնութագրերը! գերմաներենօդաչուները ընթացքի մեջ են թռիչքային ուսուցումբիզնես, առաջուղղակիորեն հարվածելով դեպի ճակատ,հարձակվել է բացի սովորականիցաերոբատիկա, ինչպես նաև 200 ՄԱՐՏԱԿԱՆ ՎԱՐԺՈՒԹՅՈՒՆթռիչքի ժամերը ! Սրանք թռիչքներ էին ԻՐԱԿԱՆ ՕԴԱՅԻՆ ՄԱՐՏԻ ԼԻՄԻՏԱՑՈՒՄ. սովետօդաչուները նման պատրաստվածություն ունեն TO հարվածներվրա ճակատԵս երբեք չեմ երազել դրա մասին (տես հոդված «Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գերմանացի մարտիկները».)! Այստեղ ավելին է անհրաժեշտ ավելացնել,Ինչ գերմաներենօդաչուներ դեպիհետ պատերազմ ԽՍՀՄարդեն ձեռք բերեց իսկական մարտփորձը Իսպանիա, Անգլիա, Ֆրանսիա!Հիշենք նաև դա շատ սովետօդաչուները, ովքեր գնել են ՄԱՐՏԱԿԱՆ փորձՎ Իսպանիա,էին TO, Հայրենական մեծ պատերազմպատերազմներ, ՆԿԱՐԵԼ Է Ստալինի կողմից.Այսպիսով գիտհաղթել ներս Հայրենական մեծ պատերազմպատերազմը տրվեց, ՉԱՓԱՓ ՇԱՏ ԹԱՆԿ ԳԻՆ!

Սրա շնորհիվ թռիչք-մարտպատրաստում ԳԵՐՄԱՆԱԿԱՆօդաչուներ օբյեկտիվորեն իրականեղել են այդ ժամանակ լավագույնն աշխարհում:Սա ոչ մի կերպ և ոչ մի դեպքում չի նսեմացնումարժանիքներ և կարողություններ Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկինև ուրիշներ արտադրողական սովետօդաչուներ, մենք պարզապես խոսում ենք Ոչմասին անհատականօդաչուները, և մոտ ՈՒՆԵՑՈՂ ՄԵԾԱՄԱՍՆՈՒԹՅՈՒՆԸթռիչքի անձնակազմ . Նաև հիմնված վերլուծությունԵվ արդյունքներըռազմական գործողություններ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմպատերազմ պետք է հայտարարվի փաստ,Ինչ երկրորդաշխարհում ըստ CLASSէին ՃԱՊՈՆԱԿԱՆօդաչուներ. Եթե ​​երկար չխոսենք այս թեմայի մասին, ապա բավական էբերեք մեկը էքսպոնենցիալփաստ. ճապոներենօդաչուներ ԿԱՄԻԿԱԶԵսովորել են թռչել ՄԱՐՏԻԿ ՔԵԶ ՎՐԱՀետ տարիքըՎ 14 տարեկան! Մեղքի զգացումհամար 3-րդ տեղՎ աշխարհ,մեր սովետօդաչուները, ոչ մի դեպքում ստում են Ոչվրա իրենք՝ օդաչուները,և շարունակ Օդային ուժերի հրամանատարությունԵվ ԽՍՀՄ ղեկավարներքանի որ նրանք չի տրամադրելհամապատասխան ՊԱՏՐԱՍՏՄԱՆ ՊԱՅՄԱՆՆԵՐԸօդաչուներ !

Լենդ-Լիզինգով ԽՍՀՄ-ին մատակարարվող ամերիկյան Aircobra կործանիչներ

Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկինը ՀԱՅՏՆԻ ԷՐ ԵՐԿՈՒ ԱՆԳԱՄ:Այստեղ ձեզ անհրաժեշտ է նշելայդպիսի մեկը շատ կարևոր կետ. Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկինհաջողվեց կենդանի մնանրանից հետո 2 անգամէր գնդակահարվել էՎ ավելի մեծաստիճաններ շնորհիվոր նա ավելինժամանակի մի մասը կռվել է ՈՉ ՍՈՎԵՏՈՒՄ,Ա ԱՄԵՐԻԿԱՆՈՒՄմարտիկ « ՕԴԱՅԻՆ!Բանն այն է, որ ամերիկյանմարտիկ Aircobra, Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկինուներ մեկը շատ կարևորտեխնիկական յուրահատկություն,տալով նրան՝ անհերքելի առավելությունվերաբերյալ օդաչուի պաշտպանություն!Ինչպես հայտնի է ամեն ինչ կործանիչ զենքմիայն հարվածում է առաջ,Ահա թե ինչու մարտիկ է գնդակահարվում թիկունքից,նրա հետևից ընկնելով. Միացված է Aircobra շարժիչէր ՈՉ ՔՈ ՔԹՈՒՄինքնաթիռ, և ՕԴԱՉՈՒԻ ԵՏՎ.Համապատասխանաբար Aircobra շարժիչ, Ալեքսանդր Իվանովիչ ՊոկրիշկինԲացի հիմնական գործառույթից, նա կատարել է նաև օդաչուի պաշտպանության գործառույթըթշնամու գնդակներից ու արկերից ! Այո, իհարկե, երբ փամփուշտներն ու արկերը խփում են շարժիչնա սովորաբար շարքից դուրս է եկելԲայց ՕԴԱՉՈՒՆԸ ՄՆԱՑ ՍԿԶԲԱՆԱԿ։Մենակ ամերիկյանմարտիկներ Aircobra,առաքվել է ԽՍՀՄ-ումծրագրի համաձայն Վարձակալություն-Վարձակալություն, 6 000 բաներ !

Առաջինմեկ անգամ Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկինգնդակահարվել է հուլիսի 3մեկնելուց հետո ՀԵՏԱԽՈՒԶՈՒԹՅՈՒՆվաղ առավոտյան։Դուրս թռանք հետախուզությամբ 2զույգերով։ Կատարված է սխալմոտեցում – Ըստ հովիտ գետի երկայնքով։կար Գերմանական անցումգետի վրայով։ Ըստ այդմ՝ դրանք արագ նկատվել են Գերմանական հակաօդային գնդացիրներ. Կռվողներթշնամին այս տարածքում չկար. ՀՕՊ-ներբացվել է նրանց վրա հզոր հակաօդայինկրակ. U գերմանացիներմիշտ եղել է շատ հակաօդայինատրճանակներ ! ստիպված էի կծկվելԴեպի ջուր.Այս պահին Լուկաշևիչ-ից 1-ինամուսինները սկսեցին գիծ փոխել դեպի ձախ, և նա հայտնվեց այնտեղ Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկինև ինքնաթիռներ գրեթե բախվել է.Բախումից խուսափելը Պոկրիշկինվեր թռավ վերևմետր մեկ 50 ավարտվել է ջուր.Այս պահին ներս շարժիչինքնաթիռ Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկինաշնանը երեք հակաօդայինարկ. ՋուրԵվ յուղշարժիչից հոսեցինքնաթիռը շարունակեց հազիվքաշեք բարձրությունը 50 մետր։

Պոկրիշկինփորձել է թռչել ճակատային գիծ.Այս պահին նա տեսավ առջեւում մի փոքրիկ կահովիտ և որոշեց նստել դրա վրա: Բայց երբ մոտենում էԴեպի հովիտԵս տեսա, թե ինչ էր անցնում դրա միջով ճանապարհ,և նա գնում է ճանապարհով գերմաներենՍյունակ. Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկինդժվարությամբ քաշեց դեպի կողմըմիջոցով փոքրգետ. Սահմանել բանկինքնաթիռն էր դա արգելված է,այնպես որ նա շրջվեց որքան հնարավոր է հեռու, պարբերաբարքիչ-քիչ, սեղմելովշրջադարձի ուղղությամբ և բաց թողնելովպեդալներ. Այս պահին բլրի վրայով շարժիչվերջապես հրաժարվել էև ինքնաթիռը մեկնարկեց հարթսուր անկում։ Բարձրությունշատ էր փոքր,այնպես որ ցատկեք պարաշյուտովէր դա արգելված է! Հանգստացրեց ձեռքերըՎ վահանակՀարվածել.

Ամերիկյան Aircobra կործանիչը, որը բերվել է ԽՍՀՄ Lend-Lease ծրագրով, սայրերի վրա Curtiss Electric զինանշանն է:

Երբ Ալեքսանդր Իվանովիչ ՊոկրիշկինԵս արթնացա և տեսա դա թեւերստել առանձին, պոչՆույնը ընկել էբայց նա ինքը մնաց կենդանի!Անմիջապես հանել է պարաշյուտը.Առաջին մտածեցայն մասին էր, թե ինչ պետք է տեղի ունենա հիմա հետ կրակել. կռացածատրճանակ, նայեց շուրջըկողմերի վրա, լսեց,հայտնվել են գերմանացիներ.Ժամանակն էր 5 ժամեր առավոտ, արևայինօր, թռչունները երգում են! Նեմցեւըմոտակայքում չստացվեց:Հետո շնորհակալություն մտքերը,Ինչ կրակիր ինքդ քեզնա միշտ ժամանակին կլինի, հանդարտվում էև գնաց դեպի իր զորքերը ! Մինչև քոնը Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկինմոտեցավ 3 օր.Երբ ինքնաթիռը կործանվեց, նա, իհարկե, ստացավ վնասվածքներ,Բայց ոչ մի կոտրվածք!Կար միայն մի փոքր ճեղքելոսկորների մեջ ոտքերըև ոմանք այրվածքներ.Մնաց 3 օրբուժմասում։ Հետո պտտվելԴեպի ոտքը,որտեղ մի փոքր կար ճաք, անվադողև այսպես և շարունակեց դուրս թռչելհանձնարարությունների համար !

Հիմնական պատճառայնքան մեծ քանակներըօդ Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկինի հաղթանակներըդա իրենն էր ՈՉ ՍՏԱՆԴԱՐՏԵվ ԱՆՍՊԱՍԵԼԻՆմարտը վարելը. Միայն դրանք էին լավը ՄՏԱԾԵԼանակնկալներ ! Նա գործել է մարտում անվրեպ.Ըստ հրահանգներմարտական ​​էր նախատեսվում հիմնականում հորիզոնականումինքնաթիռներ, հերթափոխով,Ա ՊԱՐՏԱԴՐՎԱԾ Է Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկինօդային մարտ հակառակորդի դեմ ուղղահայաց վրաՆաև ՊոկրիշկինԵս օգտագործեցի ևս մեկ բան ՆՈՐԱՐԱՐՈՒԹՅՈՒՆ.Մինչ այս՝ կրակոցներ բոլորինբարի զենքերվրա Aircobraկառավարել առանձնացնելկոճակը։ Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկին Բոլորըձեր կործանիչի կրակային հսկողությունը ՎԵՐԱԳՈՐԾՎԱԾ Էվրա ՄԵԿ կոճակ,այսինքն ԲՈԼՈՐ ԶԵՆՔՆԵՐԸնրա մարտիկը սկսել է կրակել Միաժամանակ,երբ սեղմված է ՄԵԿ կոճակ Սպառազինությունմարտիկ Aircobraէր ավելի հզորքան վրա սովետմարտիկներ. Ձեռքերի մեջ Aircobrasներառված, այդ թվում ատրճանակտրամաչափ 37 մմ ! Այսպիսով, եթե Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկինքո մարտիկի զենքերից ճիշտ հարվածիրինքնաթիռում թշնամիհենց դա է տարածվելՎ «փոշի»!Եվ իհարկե անփոփոխներից մեկը պայմաններնրա հաղթանակներն էին ԿԱՏԱՐՅԱԼ Օդանավերի Սեփականություն!

Նաև Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկինօգտագործեց իր անհատական ​​աերոբատիկաընդունելություն՝ շատ դեպքերում բերելով նրան հաղթանակօդային մարտում, որը կոչվեց «բազեի հարված»Դա այն էր, որ նա նախկինումհավաքված ավելի մեծ բարձրությունթռիչք, ապա այս բարձրությունից տակ սուզվել է բարձր անկյան տակվրա բարձր արագությունթշնամու վրա։ Հետո երբ մոտենում էթշնամուն անցել էվրա սուզվելու փոքր անկյունԵվ, պահելըմեծ արագություն,կրակել է նրա վրա. Այս աերոբատիկ մանևրը Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկինէր հատկապես արդյունավետհարձակվելիս բազմաթիվինքնաթիռների խմբերը, բացի նրանից թույլատրվում էհարձակվողները գրեթե լքում են մարտը ոչ մի կորուստ!Ավելին ավելի մեծարդյունավետությունը այդպիսինհարձակումներ Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկին նախկինում ուսումնասիրված տեխնիկական սարք գերմաներենինքնաթիռներ և միշտ հաշվի է առելորից կողմերըավելի լավ ներս արիվրա այս տեսակըթշնամու ինքնաթիռ.

Այնուամենայնիվ ինքնուրույն, անմիջականբնավորություն և ոչ ստանդարտմարտնչող Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկինդուր եկավ ոչ բոլորը!Մի օր դիվիզիայի հրամանատար,չնայած օդային մարտերում ունեցած հաջողություններին, նա հուզված ասաց Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկին. «Բոլորինկամք պարգևատրել ձեզմրցանակներ մի սպասիր!Ավելին, ներս 1942 թտարին ըստ ձեւակերպման Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկինի «կործանիչի ավիացիոն կանոնադրության պահանջները խախտելու համար»: հեռացվել է կուսակցությունիցԵվ փոխանցվել է ռեզերվգունդը։ Բացի սրանից, զինվորական տրիբունալումնրա մոտ գործ են սկսում.

Այնուամենայնիվ, թռչելուց Պոկրիշկինը ՉԻ ԿԱՍԱՐԿՎԵԼ.Սկսած 1943 թտարին Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկին,սկսվում է նոր փուլկյանքում։ IN 1943 թտարի անց երեք ամիսօդային մարտեր մայիսի 24նա ստանում է Խորհրդային Միության հերոսի առաջին աստղըթվի հետևում 993! Այդ պահից նա դարձավ օգնությունԴա, ինչը նախկինում խանգարում էր։Նրա բանաձեւը – բարձրություն, արագություն, մանևր, կրակսկսեց օգտագործվել Բոլորը! Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկիննշանակվել է հրամանատար դարակիսկ հետո հրամանատարը բաժանումներ.Միևնույն ժամանակ նա շարունակում է թռչել.Նրան ամերիկյանինքնաթիռ Aircobra, մատնացույց անելովթշնամիների վրա խուճապ! IN 1944 թտարին Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկինպարգեւատրվել է երրորդ Հերոսի աստղ!!! Հրամանագիրհրապարակվել են մրցանակներ բոլոր թերթերումերկրները ! Հանդիսավորմրցանակաբաշխությունը տեղի ունեցավ ք Կրեմլ.

Գրավման համար կամուրջգետի վրայով Վիստուլա, Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկինիրեն պարգևատրել է արժեքավորՀամար առաջնագծի զինվորմրցանակ - տուն արձակուրդ — վրա 5 օրեր ! Երբ նա ներս եկավ Նովոսիբիրսկ,նրան դիմավորեցին քաղաքի կեսը!Բոլորն ուզում էին տեսնել նրան, բարևել, խոսել։ Արդյունքում Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկինուղղակիորեն ընտանիքի հետ անցկացրած 1 օր. Ընկիր կինը՝ Մարիա, Պոկրիշկինհանդիպել է առջևի -նա էր բուժքույր. IN վերջնրանք պատերազմներ են ունենալու դուստր,Ա պատերազմից հետո տղաս!

Գարուն 1945 թտարում Եվրոպահիանալի օր էր վաղ. Գետնինօդանավակայաններ բախտը բերեց.Ֆաշիստներ պայթեցվել են բետոնե թռիչքներշերտեր վրանրանց գերմանականօդանավակայաններ. Խորհրդային զորքերարագորեն առաջ էին գնումև նրանց անհրաժեշտ էր օդային աջակցություն. Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկինառաջարկել է օգտագործել այն որպես թռիչքուղիուղիղ հատված Բրեսլաու-Բեռլին մայրուղի(գերմանական ճանապարհների որակ.). Երկնքում Գերմանիա Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկինտապալեց իր 59-րդֆաշիստական ​​ինքնաթիռ 156օդային մարտեր. Համար 59 խոցված ինքնաթիռները նշանակվել են նրան պաշտոնապես,Բայց ԸՍՏ ԾԱՌԱՅՆԵՐԻ ՏՎՅԱԼՆԵՐԻ, Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկինի.նա կրակել է 116 ինքնաթիռներ !

Հետո կար Հաղթանակի շքերթ. Ալեքսանդր Իվանովիչ Պոկրիշկինաստիճանով շքերթին գնդապետիրականացվել է Առաջին ուկրաինական դրոշըճակատ ! Հետո սովորեց և ավարտել է Ֆրունզեի ակադեմիաև շարունակեց ծառայել ավիացիայի մեջ։Պատերազմից հետո նա առաջ է մղվելստանալով նոր պաշտոններ և կոչումներ, բայց պատերազմի տարիներ մնացնրա համար ամենաաստղային!