18. svibnja 1881. posljednji jedrenjak u Atlantskom oceanu završio je svoje putovanje. Odlučili smo se prisjetiti 9 legendarnih jedrenjaka koji su ušli u povijest velikih putovanja i otkrića.

1. "Santa Maria" - legenda nad legendama, brod na kojem su Ameriku otkrili Kristofor Kolumbo i njegova posada. Ovo je mali brod duljine ne više od 25 metara s četiri jarbola i ravnim jedrima. »Santa Maria« je imala pet jedara, što povoljni uvjeti mogao dati prilično veliku brzinu. Valja napomenuti da Santa Maria nije bila najbrži brod, ali je u isto vrijeme bila vrlo stabilna, što bi moglo biti korisno tijekom oluje. Posljednje putovanje ovog polumitskog jedrenjaka bilo je na Božić 1492. godine - srušio se uz obalu Haitija. No, olupina Marije nije ostavljena da trune na dnu oceana, već je iskorištena za izgradnju naselja koje i danas postoji. Na našu veliku žalost, od “Santa Marije” nije ostala niti jedna slika, a sve fotografije i crteži nastali su ili iz dnevničkih opisa ili iz rekonstrukcija.

2. Brod "Viktorija" postao prvi brod u povijesti na kojem su ljudi uspjeli oploviti Zemlja. Kapetan ovog legendarnog broda bio je ništa manje legendarni Ferdinand Magellan - čovjek koji je uspio održati duh svojih mornara tijekom višemjesečnog iscrpljujućeg, nepodnošljivog putovanja. Pouzdane slike Victorije također nisu sačuvane, ali istraživači vjeruju da je ovaj brod imao tri jarbola, dva reda ravnih jedara i jedno koso jedro. Brod je, usprkos činjenici da je bio namijenjen prvenstveno za istraživanje i miroljubive svrhe, bio naoružan s nekoliko desetaka topova radi povećanja sigurnosti. Znanstvenici ne mogu odrediti karakteristike broda: njegova masa kreće se od 80 do 200 tona.

3. "Zlatna srna" , riječ je o engleskoj galiji predvođenoj kapetanom Drakeom, koji se prvi vratio s puta oko svijeta nakon Magellanova putovanja. Zlatna srna provela je u oceanu 2 godine i 10 mjeseci. Ovaj brod je jedinstven po tome što je jedini uspio preploviti Magellanov prolaz (nakon samog Magellana). Postoji nekoliko točnih kopija Zlatne košute, koje su trajno parkirane u muzejima brodogradnje.

4. "Nastojati" James Cook - brod na kojem je ovaj slavni moreplovac napravio svoj prvi put oko svijeta, slijedeći znanstvene astronomske ciljeve - proučavanje prolaska Venere preko diska Sunca, kao i za temeljitije proučavanje južne hemisfere.

5. "Dyfken"- brod na kojem je Australiju otkrio Europljanin Willem Jans. Bio je to mali brod, dug oko 25-30 metara, prilično brz (dostizao je brzine do 13 kilometara na sat) i lagan, namijenjen maloj posadi. Replika legendarnog broda nalazi se u Australskom muzeju i svatko je može lako posjetiti.

6. "Nada" I "Neva"- dva mala broda koja su uspjela proslaviti domaće moreplovce i upisati njihova imena na popis najvećih putnika svijeta. Valja napomenuti da su oba broda kupljena u Engleskoj, upravo kako bi putovali oko svijeta. Navigatori su poduzeli ovaj korak iz razloga što Rusija u to vrijeme nije imala vlastitu brodograđevnu industriju potrebne razine, a ruski brodovi nisu mogli izdržati tako dugo putovanje. Kruzenshtern, koji je započeo putovanje, i njegov bliski prijatelj Lisyansky imenovani su kapetanima brodova.

7. "Galija"- najpoznatiji gusarski jedrenjak jednog od najokrutnijih i najuspješnijih morskih pljačkaša - kapetana Kida. Ovaj brod imao je istisninu od oko 300 tona, bio je opremljen s pedeset vesala i 34 palubne puške, što ga je činilo vrlo moćnim oružjem u vještim rukama iskusnog kapetana Kida.

8. "Leteći Nizozemac" je brod duhova koji već nekoliko stoljeća ulijeva strah pomorcima diljem svijeta. Ovo je vječna morska trupa oko koje se vrte deseci legendi. Sve su legende, iako se razlikuju po zapletu, slične po tome što su brod i posada prokleti zbog grijeha svog kapetana. Nije poznata ni godina izgradnje ni tip samog broda.

9. "Vasa"- brod muzej, jedini jedrenjak iz naše selekcije koji je preživio do danas. Izgrađen je i pušten u promet 1628. godine u Švedskoj, nakon čega je, nakon otprilike pola sata plutanja, sigurno potonuo. Brod je stoljećima kasnije podignut s dna, postavši muzejski eksponat. Svojevremeno je Vasa bio jedan od najvećih jedrenjaci, duljina mu je dosegla 65 metara, a širina 12 metara; cijela hrastova šuma (otprilike tisuću stabala) uništena je za izgradnju "Vassa".

Gusari su se oduvijek povezivali s pustolovima, pljačkašima, razbojnicima i razbojnicima koji su slavu stekli ne samo na moru, u ljubavnim aferama, nego iu politici. No, pogledajmo njihove aktivnosti u moru, jer je upravo ono donijelo ona basnoslovna bogatstva za kojima se i danas traga. Čak su i nazivi gusarskih brodova bili namijenjeni zastrašivanju protivnika, a zastava Jolly Rogera potpuno je utjerala paniku u posadu napadnutog broda.

Najpoznatiji gusari

Govoreći o eri piratstva, vrijedi uzeti u obzir da nisu svi pristaše ovog načina zarade i života bili pirati u pravom smislu te riječi. U to vrijeme postojala je podjela na čiste pljačkaše, korsare, privatnike, filibustere itd.

Zanimljivo, privatarstvo je legalizirano u Engleskoj, koja je svim silama pokušavala spriječiti Španjolsku da uđe u Novi svijet. Grubo rečeno, engleska je kruna tajno izdala patente za pljačku španjolskih galijuna koji su se vraćali iz Amerike sa zlatom i srebrom.

Ali općenito, ako napravite popis najočajnijih i najpoznatijih ličnosti tog doba u svom području, mogao bi izgledati otprilike ovako:

• kapetan Kidd.
• Edward Teach "Crnobradi".
• Henry Morgan.
• L'Ollone.
• Jetrow Flint.
• Olivier Le Vasseur.
• William Dampier.
• Arouge Barbarossa.
• Jen Shi i mnogi drugi.

Poznata imena gusarskih brodova. Popis

Naravno, svaki od tih razbojnika je više volio imati svoj brod, a po mogućnosti i flotilu od tri ili više brodova. No, ako su sporedni brodovi imali imena, ponekad čak i satirična, admiralski brod je morao nositi takvo ime kako bi svima bilo na usnama. Često su se koristile alegorije ili otvoreno provokativni nazivi. Evo nepotpunog popisa najpoznatijih brodova tog vremena (imena gusarskih brodova na engleskom ili francuskom daju se uz ruski prijevod):

• "Zlatna košuta"
• Avanturistička kuhinja;
• Osveta kraljice Anne;
• "Neoprezni korsar" (El corsario descuidad);
• "Periton" (Le Periton) - leteći jelen;
• "Osvetnik";
• "Whydah"
• “Kraljevsko bogatstvo”;
• "Fantazija" (Fancy);
• “Sretna dostava”;
• "Izlazećeg sunca";
• "Odmazda" (Osveta) itd.

I to nije sve. Često su se mogli naći nazivi gusarskih brodova poput “Unipresent Death”, “Victoria the Bloody Baruness”, “Lucky Prize”, “Bell”, “Cerberus”, “Black Widow”, “Leviathan”, “Water Shaver”, itd. Općenito, bilo je dosta mašte. Ali zadržimo se na tome što su bili poznati gusarski brodovi. Njihova imena nisu uvijek odražavala pravu prirodu prijetnje, jer su uglavnom španjolske galije bile fregate s 36-48 topova koje nije bilo moguće ukrcati radi zarobljavanja. Gusarski bi brod bio upucan na putu, bez obzira koliko dobro manevrirao.

Stoga su pljačkaši obično bili zadovoljni fregatama nižeg ranga. Imati 24, 36 ili 40 topova na brodu smatralo se vrhunskim. A pratnja nekoliko brodova s ​​20 ili čak 12 topova na brodu mogla bi igrati odlučujuću ulogu u bitci.

Glavne karakteristike brodova

Unatoč glasnim i ponekad zastrašujućim imenima gusarskih brodova, nisu se uvijek mogli usporediti s istim španjolskim brodovima ili engleskom flotom.

Na primjer, William Kidd's Adventure bila je fregata brigantin s 34 topa neobičnog tipa (s ravnim jedrima i veslačkom posadom).

Queen Anne's Revenge, izvorno nazvan Concorde, bio je moćniji, imao je 40 pušaka. "Zlatna košuta" je prvi put lansirana iz kundaka kao "Pelikan", prema različitim procjenama, sa 18-22 topa.

Najpoznatiji književni junak i njegova eskadrila

U literaturi su imena gusarskih brodova nadopunjena još jednim poznatim likom - kapetanom Bloodom (Rafael Sabatini - "Odiseja kapetana Blooda", "Kronike kapetana Blooda"), čija je neuzvraćena ljubav prema kćeri guvernera Barbadosa ( a zatim i Jamajke) prisilila ga je da zarobljenu fregatu s 36 topova od Španjolaca nazove "Cinco Llagos" po njoj. Od tada je "Arabella" postala morska oluja.

Inače, u djelu se spominje i imenuje književni junak Levasseur, a njegov brod se zove “La Foudre” (“Munje”). Tu je i naziv "Osvetnik" jednog od stalnih protivnika glavnog lika - kapetana Easterlinga.

Sam kapetan Blood je na svoj svojstven duhovit način sporednim brodovima davao imena poput "Elizabeth" (u čast engleske kraljice) ili u čast trima grčkim božicama - "Atropos", "Clotho" i "Lachesis".

Tek pred kraj priče zarobljena je fregata Victorieuse s 80 topova kojom je zapovijedao barun de Rivarol. Ali, prema zapletu, autor ga nije mogao preimenovati, jer je Blood postao guverner, a njegovi brodovi postali su dio jamajčanske eskadre.

Kino

A kako možemo bez "Crnog bisera" iz kvadrologije "Pirati s Kariba"? Ovdje također postoje neke nijanse. Ime kapetana Barbosse jasno podsjeća na Barbarossu.

A o "Letećem Holandezu" uopće ne treba govoriti. Film ukazuje na to da se radi o brodu, iako zapravo nitko ne zna tko je bio vlasnik ovog broda duhova i postoji li uopće ili samo u jednom primjerku.

Umjesto pogovora

Pa, ako uzmemo u obzir da djeca vole ovakve avanture, nije teško smisliti ime za gusarski brod za djecu, jer je njihova mašta često puno razvijenija od one odraslih. Čak će i uobičajeni nazivi poput "Oluja" ili "Grmljavina" poslužiti. Ovdje su djeca majstori korištenja asocijacija koje plaše njihove vršnjake.

Ali, ozbiljno, imena gusarskih brodova vrlo se često ne povezuju s apstraktnim pojmovima ili mističnim fenomenima, već s poviješću Engleske, jer je većina tih tragača za srećom, na ovaj ili onaj način, bila povezana s engleskom krunom, a uglavnom borio protiv Španjolaca. Naravno, bilo je i onih koji su pljačkali bez razlike, ali privatništvo je u ono doba bilo, da tako kažem, najgospodskiji zanat s ogromnim brojem ograničenja. Uzmimo istog Henryja Morgana, koji je kasnije postao zamjenik guvernera Jamajke, ili Sir (engleski admiral). Povijest je puna iznenađenja...

Legende o tajanstvenim brodovima duhova stoljećima oduševljavaju iskusne moreplovce i stanovnike primorskih mjesta. Brodovi s nestalom posadom i danas lutaju morima i oceanima.

Leteći Nizozemac

Legendarni jedrenjak duhova koji ne može pristati na obalu i osuđen je na plutanje morima do Drugog dolaska. Susret s njim smatra se lošim znakom. Jedrilice duhovi često se vide u blizini Rta dobre nade.
Postoje mnoge verzije legende o njemu. Prema jednoj od njih, brod, čiji je kapetan bio kapetan Philip Van Der Decken, vraćao se iz Istočne Indije 1641. godine. Na brodu je putovao mladi par, kapetanu se svidjela djevojka, predložio ju je da postane njegova žena, ali djevojka je odbila i Van Der Decken je ubio njenog ljubavnika. Nakon toga djevojka je skočila u more. Dok je pokušavao obići Rt dobre nade, brod je naišao na oluju. Počela je pobuna među mornarima; navigator je predložio čekanje oluje u jednoj od uvala. Nepotrebno je reći da je nakon toga i navigator ubijen. Kapetan se zakleo kostima svoje majke da nitko neće izaći na obalu dok ne obiđu Rt dobre nade. Van Der Decken je održao riječ: brod duhova još uvijek manevrira s rta. Prvi pisani spomen javlja se 1795. godine.

Oktavije

engleski trgovački brod. Godine 1775. vraćao se iz Kine. Pronađen kako pluta uz obalu Grenlanda. Cijeli tim se smrznuo i umro. Brodski dnevnik pokazao je da je posada pokušavala ploviti Sjeverozapadnim prolazom, što će biti uspješno završeno tek početkom 20. stoljeća, 1906. godine. Brod sa smrznutom posadom plutao je među ledom 13 godina.

Marija Celeste

Trgovački brod. Iz nepoznatih razloga posada ga je napustila. Pronađen 400 milja od Gibraltara 4. prosinca 1872. Brod je bio u dobrom stanju, skladišta su bila napunjena hranom, teret (brod je prevozio alkohol) je bio netaknut, a tragovi posade nisu pronađeni. 7. studenog 1872. brod je napustio luku New York. Na brodu je bilo 13 ljudi: kapetan Briggs, njegova supruga, njihova kći i 10 mornara.
Brod je porinut 1860. Tijekom 10 godina mijenjao je vlasnike, a za njim se vezao loš glas. Na kraju je promijenio ime - bio je "Amazon", i postao "Mary Celeste" - Marija Nebeska. Posljednji vlasnik promijenio je ime, nadajući se da će prekinuti niz kvarova. Nije pomoglo.
Brodu su nedostajali brodski dnevnik i čamci koji su otkriveni 1873. godine na obali Španjolske. U njima je bilo tijelo umotano u američku zastavu i pet drugih leševa koje je bilo teško identificirati. Među njima nije bilo žena ni djece.

Baychimo

Izgrađen je 1911. godine u Švedskoj. Trgovački brod je prevozio kože. Glavno jelo - sjeverozapadna Kanada. 1931. godine, tijekom plovidbe, brod je zapeo u ledu, tjedan dana kasnije led ispod broda je pukao, a mornari su mogli nastaviti putovanje. Ali nakon 8 dana brod je ponovno zaglavio u ledu. Tim je otišao na obalu, odlučivši pričekati otopljenje. Mjesec dana kasnije, mornari su se vratili na mjesto gdje je njihov brod bio zarobljen, ali "Baichimo" je nestao. I posada je odlučila da je brod potonuo. Međutim, tjedan dana kasnije, obalna straža je izvijestila da je brod udaljen 45 milja od kampa posade i da je ponovno u ledu. Tvrtka Hudson's Bay, vlasnik Baychima, odlučila ga je napustiti jer je brod bio teško oštećen. Ali "Baichimo" je ponovno oslobođen iz zatočeništva i plovio je vodama Beringovog tjesnaca još 38 godina. Brod je viđen mnogo puta. Posljednji susret s njim dogodio se 1969. u blizini Aljaske. 2006. godine vlada Aljaske pokrenula je kampanju zarobljavanja broda, ali je bila neuspješna.

Orang Medan

Teretni brod. Kurs je Malački tjesnac. Godine 1948. dva su američka broda odjednom primila SOS signal. Čovjek koji se identificirao kao član posade Orange Medana tražio je pomoć - "svi su mrtvi, doći će po mene" - to je bila poruka. Tada se pojavio neobičan šum i signal je prestao. Brodovi su krenuli u pomoć. Posada je pronađena na brodu: svi su bili u zaštitnim položajima, s izrazom užasa na licima. Tjelesna temperatura je bila značajno povišena, tim je umro prije 6-8 sati. Prilikom pokušaja tegljenja broda na njemu je iznenada izbio požar, prepukao se napola, došlo je do eksplozije i brod je potonuo.
Iznesena je teorija da Orang Medan ne postoji, te da je sve ovo laž, budući da takav brod nije bio na popisu Lloyda, ali postoje mnoga svjedočanstva rodbine nestalih mornara da su oni bili angažirani na ovome brod i nestao . Od Orange Medana ostala je samo jedna fotografija koju je snimila supruga jednog od članova posade.

Ljubov Orlova

Sovjetski brod za krstarenje izgrađen 1976. Do 1999. pripadao je Far Eastern Shipping Company, nakon čega je prodan američkoj kruzerskoj tvrtki Quark Expeditions, koja je 2010. brod prodala na rashod zbog dugova. Od 22. veljače pretprošle godine brod je slobodno plutao Atlantskim oceanom, bez posade i bočna svjetla. U siječnju 2014. objavljeno je da bi brod naseljen štakorima kanibalima mogao nasukati obalu Irske ili Velike Britanije.

KZ-II

Australska jahta katamaran, posada nestala nejasne okolnosti sredinom travnja 2007. Incident je izazvao veliko zanimanje medija, koji su nestanak ekipe usporedili sa slučajem Mary Celeste. Na brodu su bile 3 osobe. Dana 18. travnja 2007. jahtu koja je slobodno plutala u blizini Velikog koralnog grebena slučajno je primijetila obalna patrola kako leti iznad nje. Na jahti nisu pronađeni članovi posade. Jahta je bila potpuno ispravna, motor je bio ispravan, pribor za jelo je bio postavljen na stol, laptop je radio, svi prsluci za spašavanje su bili na mjestu, sidro je bilo podignuto. Postoje tri glavne verzije onoga što se dogodilo: pad u more zbog oluje (jahta je malo skrenula s prvobitnog kursa i ušla u pojas lošeg vremena), otmica na drugi neidentificirani brod, jahta se nasukala, posada je potonula da ga gurne, ali ga je odnio nalet vjetra .

Dana 31. ožujka brodogradilište Severnaya Verf u St. Petersburgu porinulo je najnoviji patrolni brod bližnje morske zone Soobrazitelny. Višenamjenska korveta Soobrazitelny postala je drugi brod izgrađen prema projektu 20380 koji je razvio Središnji pomorski projektni biro Almaz.

Ali postoje serije u kojima nema nikakvog sustava, na primjer, u jednoj od serija, unatoč činjenici da je glavni brod nazvan "Kronstadt", preostali brodovi su također dobili imena pomorskih zapovjednika ruske i sovjetske flote, kao i kao sovjetski maršali. U drugoj seriji, glavni brod je nazvan "Udala", a preostali brodovi istog tipa nazvani su po sovjetskim admiralima, maršalu i... gradu Simferopolju. Tu je i serija raketnih krstarica s imenima "Grozni", "Admiral Golovko", "Admiral Fokin" i "Varjag", još jedna - "Slava", "Maršal Ustinov", "Červona Ukrajina".

U posljednjih godina obnavlja se dugogodišnja tradicija ruske flote da se ratnim brodovima daju imena ruskih svetaca pravoslavna crkva. Na primjer, dva velika desantna broda Pacifičke flote dobila su imena po junacima Kulikovske bitke, svetim monasima Aleksandru Peresvetu i Andreju Osljabiju. Prije više od 100 godina brodovi s takvim imenima već su postojali u ruskoj floti, čime je obnovljen povijesni kontinuitet. Prije su ti brodovi imali numerirana imena.

Dizelska podmornica je 2005. godine dobila ime "Sv. Nikola Čudotvorac" u vezi s uspostavljanjem pokroviteljskih veza nad njom. Dobrotvorna zaklada Sveti Nikola Čudotvorac.

U Severodvinsku je porinut niz podmornica nazvanih po ruskim kneževima - "Dmitrij Donskoj", "Jurij Dolgoruki", "Aleksandar Nevski", "Vladimir Monomakh".

Trenutno se tamo počinje graditi novi nuklearni podmorski krstaš koji će nositi ime svetog Nikole Čudotvorca. Podmornica "Sv. Nikola" bit će dio serije podmornica novog strateškog naoružanja.

Prilikom imenovanja novog graničnog patrolnog broda odlučeno je da se nastavi tradicija sovjetskih vremena, dobio je ime "Rubin".

Mornarica nastavlja održavati staru tradiciju: kada brodovi ostare i rashoduju se, njihova imena se prenose na nove. Istodobno se pojavljuju nove tradicije, na primjer, davanje imena brodovima po tvrtkama. Godine 2003. dizel-električna podmornica nazvana je Alrosa.

Sada su se pojavile nove vrste brodova, pa se tradicija imenovanja brodova transformira. Novi topnički brod dobio je ime po gradu Astrahanu. Tip ovog broda nema analoga u svijetu, jer je brod dizajniran posebno uzimajući u obzir karakteristike Kaspijskog mora i delte Volge.

U Rusiji je za odabir imena ratnih brodova zadužen poseban odjel u Ministarstvu obrane. Za imenovani brod sastavlja se upitnik i izdaje se “rodni list”.

Ime broda dodijeljeno je naredbom vrhovnog zapovjednika ruske mornarice.

Materijal je pripremljen na temelju informacija iz otvorenih izvora

Od trenutka kada je špiljski čovjek iznenada shvatio da drvo može plutati, a ne potonuti, more je postalo sastavni dio ljudske povijesti. Od drvenih piroški do modernih brodova s ​​nuklearnim motorima, čovjek nije izgubio vezu s brodovima. Prije ere Parni motori to je u biti bio jedini način za premještanje robe diljem svijeta. Sa sigurnošću možemo reći da su brodovi sastavni dio civilizacije. I aktivno su korišteni kao vojno oružje. Poboljšanja u projektiranju brodova povezana su sa svim inovacijama u povijesti pomorstva, od parnog pogona do tehnologije gradnje. Tako nas brodovi i dalje fasciniraju, ponekad imaju neku mističnu privlačnost. Jednostavno je nezamislivo zamisliti budućnost bez njih. Tijekom tisuća godina čovječanstvo je uspjelo izgraditi milijune brodova, od kojih su neki uspjeli utjecati na povijest. Neki od brodova postali su poznati po svojim postignućima, dok su drugi postali svojevrsni simboli koji spajaju narode. Sve ove legende preživjele su stoljeća i o njima će biti riječi u nastavku.

Santa Maria. Iako je ovaj brod bio dugačak samo oko 70 metara i, uglavnom, bio spor i neugledan, malo tko mu može osporiti slavu. Upravo je to dovelo Kristofora Kolumba u Novi svijet. Iako je istraživač s vremenom stekao lošu reputaciju, posebice zbog svoje okrutnosti kao guverner Hispaniole, unatoč svim svojim slabostima, slava mu je donijela hrabrost. Uostalom, Kolumbo se nije bojao otići u nepoznato, na kraju je uspio preploviti Atlantik čak 4 puta. Nažalost, krhka Santa Maria nije uspjela ponoviti putovanje svog kapetana - nasukala se na Božić 1492. godine. Njezino drvo je spašeno i pripreman je za izgradnju novog broda, La Navidad, što znači "Božić" jer se olupina dogodila na taj datum. Izvorni legendarni brod odavno je nestao, ali od tada su izgrađena najmanje četiri primjerka Santa Marije i svi bi mogli ići na more. Nažalost, nitko od njih ne može se imenovati točna kopija, od otprilike originalni dizajn o brodu nije ostalo nikakvih zapisa. To je omogućilo stvaranje različitih konfiguracija bivše Santa Marije.

H. L. Hanley. Ovaj rani prototip podmornice zapravo je bio opasniji za vlastitu pomorsku posadu nego za svoje protivnike. No, upravo je taj brod započeo revoluciju u brodogradnji u čijim plodovima uživamo i danas. Čamac su stvorili Konfederati 1863. posebno za potapanje brodova sjevernjaka, koji su blokirali brojne luke. Brod je napravio samo nekoliko putovanja, tijekom kojih je 13 članova posade umrlo, uključujući i samog kreatora, H.L. Huntera. Prvo vatreno krštenje zakazano je za večer 17. veljače 1864. godine. Malo je ljudi željelo služiti na Hanleyju, pa je odabran tim ljudi sa suicidalnim tendencijama. Na pramcu broda bila je pričvršćena štuka s ubojitim punjenjem. Kapetan Dixon odabrao je metu - parnu šalupu Housatonic. Štuka je zapela u desni bok, podmornica je krenula unatrag, a uže za okidanje izazvalo je detonaciju punjenja. Eksplozija je uzrokovala potonuće Housatonica, postavši prvi brod u povijesti koji je potopila podmornica. Nažalost, brodica se nije vratila u pristanište, potonula je iz nepoznatih razloga. 136 godina ostala je na dnu zajedno s osam članova posade. Tek 136 godina kasnije H.L. Hanley je otkriven u luci Charleston i podignut u kolovozu 2000. uz veliku pompu. Brod je iznenađujuće dobro očuvan, danas je pohranjen u posebnom kontejneru. A prije romana Julesa Vernea "20 tisuća milja pod morem" bilo je punih 5 godina...

USS Monitor i CSS Virginia (ili Merrimack). Iako je višesatna bitka između ovih bojnih brodova u Hamptonu u Virginiji bila relativno nespektakularna i završila neriješeno. Ali ova se bitka smatra jednom od najvažnijih u povijesti vojske mornarica. Uostalom, prvi put su se u dvoboju spustila dva broda ne od drveta, nego od željeza. Monitor je također imao čast biti prvi brod s rotirajućom topovskom kupolom. Ovaj dizajn promijenio je smjer brodogradnje u sljedećem stoljeću. Konfederacijski oklopnik, Virginia, izgrađen je na temelju fregate Merrimack, podignute s dna, koja je ranije potopljena. To je ono što je izazvalo zbrku s imenima. Merrimack je potopljen kada je Norfolk pao u zarobljeništvo Konfederacije u travnju 1861. Podignuti brod bio je opremljen masivnim metalnim pločama. Pokazalo se ne samo da nije otporno na topovsku paljbu, već je postalo i opasno oružje Konfederacije, korišteno za potapanje dva tradicionalna drvena broda Unije dan ranije povijesna bitka. Ni Monitor ni Virginia nisu igrali značajniju ulogu u ratu i ubrzo su potonuli. Virginia je bombardirana u svibnju 1862. kada su snage Unije ponovno zauzele Norfolk. Monitor je izgubljen u oluji kod rta Hatteras Nova godina Iste godine 1862. Tada se utopilo 16 članova posade. Inače, mjesto havarije ovog broda kod rta u Virginiji 1973. godine označeno je kao nacionalni spomenik. Od tada su pronađeni mnogi artefakti s broda, uključujući kupole, topove, propeler, sidro, motor i osobne stvari posade. Svi predmeti trenutno su izloženi u Pomorskom muzeju u Newport Newsu, Virginia.

Ustav USS-a. U Americi je ovaj brod poznat kao "Old Ironsides". Brod je, zbog svoje robusne konstrukcije, najstariji netaknuti brod u zemlji i služi kao muzej u Bostonu, Massachusetts. Constitution pluta 213 godina, životni vijek mu je neobično dug. Brod je bio u službi od 1797. do Građanski rat, nakon čega je pretvoren u školski brod. Constitution je povremeno izlazio na more sve do konačnog povlačenja 1881. Tijekom svog života uspjela je sudjelovati u dva sukoba. Najprije u Prvom barbarskom ratu, kada se Constitution borio protiv pravih gusara u Sredozemnom moru, te u ratu 1812., kada se brod istaknuo porazivši britanske fregate Guerrier i Java. Upravo te okolnosti dale su Constitutionu reputaciju broda koji može odbiti Britance u osobnoj borbi. U to vrijeme to nije bio mali podvig, s obzirom da je Kraljevska mornarica tada bila najveća i najmoćnija na svijetu. Slava je spasila brod od uništenja od 1907. Počeo je djelovati kao muzej na vodi. Constitution je obnavljan i popravljan toliko puta da danas čak i kobilica sadrži samo djelić originala. Preostali dijelovi mijenjani su nekoliko puta tijekom desetljeća. Constitution još uvijek radi, što dokazuje svake godine kad ga dotegle u bostonsku luku. Tamo pokazuje svoje strane u svoj njihovoj ljepoti i posjećuje regate. Službeno, Constitution je još uvijek ratni brod, danas ima šezdeset članova posade koji služe na brodu koji su aktivni članovi američke mornarice.

Bojni brod Missouri. Čak i ako ovaj brod nije bio aktivni sudionik u velikim pomorskim bitkama. Ipak, Mighty Mo, kako su ga članovi posade među sobom nazvali, dobio je čast postati upravo brod na kojem su potpisani dokumenti o završetku Drugog svjetskog rata. Dogodilo se to u Tokijskom zaljevu 2. rujna 1945. godine. Ali nije samo ovaj rat obilježio sudbinu broda. Bojni brod deplasmana 48 tisuća tona dugo je bio na moru. Rastavljen iz upotrebe nakon rata, nastavio je s radom tijekom Korejskog rata i ponovno 1984. kada je postao dio plana Ronalda Reagana za 600 brodova. Missouri je bio u službi tijekom prvog Zaljevskog rata 1991., kada je brod lansirao krstareće rakete i granate od 16 inča na ciljeve u Iraku. Danas brod ostaje u trajnom miru u Pearl Harboru, služeći kao muzej i ratni spomenik. Zanimljivo je da je privezište udaljeno svega nekoliko stotina metara od mjesta olupine bojnog broda Arizona. Zapravo, s palube broda možete vidjeti mjesta gdje je rat za Amerikance počeo i gdje je završio

HMS Victoria. HMS je kratica za "Her Majesty's Ship". Nijedan drugi brod nije bolje simbolizirao moć koju je Kraljevska mornarica imala u kasnom osamnaestom i ranom devetnaestom stoljeću. Naposljetku, Victoria je bila slavni i, zapravo, legendarni admiralski brod Lorda Nelsona. Brod je jedan od najvećih drvenih ikad izgrađenih. Vidio je značajnu akciju u posljednjih desetljeća osamnaestog stoljeća, naime borba protiv francuske i španjolske flote. "Victoria" je ušla u povijest tijekom poznate bitke kod Trafalgara 1805. godine. Uostalom, na brodu je smrtno ranjen admiral Nelson, koji je prethodno uspio poraziti kombiniranu flotu Francuske i Španjolske. Ova pobjeda spasila je Englesku od vojne invazije. Prvotno je planirano da se brod razgradi nakon završetka Napoleonskih ratova. Priča kaže da je Victoriju spasila supruga ministra mornarice, koja je, doznavši da će brod, koji je tako dugo i hrabro služio, biti uništen, jednostavno briznula u plač i zahtijevala od supruga da otkaže razrez broda. Službenik nije bio budala, znao je kako održati obiteljsku ravnotežu i radio je točno ono što je njegova žena od njega zahtijevala. Kao rezultat toga, sljedećih stotinu godina brod je postao škola za obuku pomoraca. Godine 1922. britanska je vlada izvela velike radove na obnovi. Brod sada radi kao muzej u Portsmouthu, što Victoria čini jednim od najstarijih plovećih brodova na svijetu.

bojni brod Maine. Neki brodovi nisu postali poznati po onome što su radili, već po onome što su predstavljali. Čovjek bojni brod bio je malen u usporedbi s bojnim brodovima čudovištima koji će se kasnije pojaviti temeljeni na njoj. Ali smrt ovog broda postala je razlogom za početak Španjolsko-američkog rata. Ti su događaji ujedinili naciju. Brod se nalazio u plitkoj luci Havane kada ga je 15. veljače 1898. iznenada prepolovila misteriozna eksplozija. Od 355 članova posade spasilo se samo 89 ljudi, a sam Maine potonuo je u nekoliko minuta. Uzrok eksplozije ostaje nejasan. Danas neki povjesničari i pomorski inženjeri sugeriraju da je to možda bila posljedica slučajne detonacije streljiva unutar broda uslijed požara ugljena. Međutim, vlasti su odmah posumnjale na namjernu sabotažu. Navodno su Španjolci unaprijed postavili minu. Ti su događaji gurnuli zemlju u rat sljedećih nekoliko mjeseci, kratak, ali nevjerojatno uspješan. Sudjelovanje Španjolaca u incidentu nikada nije dokazano; to bi za njih bilo nepovoljno. No, stručnjaci kažu da bi mina napravila rupu u trupu broda, koji je prepolovljen. U svakom slučaju, Amerikanci su dobili borbeni poklič "Remember the Maine", koji je ostao popularan nekoliko desetljeća nakon toga. Što se tiče samog broda, 1911. godine njegovi su ostaci, zajedno s muljem, podignuti s dna havanske luke, jer su počeli predstavljati opasnost za druge brodove. Dijelovi Mainea su izvučeni na more i potopljeni uz pune vojne počasti. Time je kraj bojnog broda postao dostojanstven. Iako je za života učinio malo, postao je uzrokom mnogih posljedica i preraspodjele kolonijalnih posjeda.

njemački bojni brod "Bismarck". Bismarck je postao glavna prijetnja britanskoj floti u proljeće 1941. Plovilo je dugačko 823 stope maksimalna brzina pri 30 čvorova bio je najbrži koji je plutao. Krajem svibnja, Bismarck je napustio svoju bazu u Gdyniji u Poljskoj, namjeravajući loviti britanske trgovačke brodove. Ono što je uslijedilo postalo je najveći pomorski lov u povijesti Kraljevske mornarice, koji su dugo pamtile obje strane. Ujutro 24. svibnja, u blizini obale Islanda, Bismarck se borio s engleskom krstaricom Hood i bojnim brodom Prince of Wales. Nakon kratke paljbe Hood je eksplodirao - granata je očito pogodila podrum. Uslijed potonuća broda utopilo se 1417 članova posade, samo su trojica uspjela pobjeći. Princ od Walesa pretrpio je tešku štetu i bio je prisiljen pobjeći s bojnog polja. Sam Bismarck je bio oštećen i hitno je prebačen na francusku obalu na popravak. Tijekom plovidbe brod su napali i britanski torpedni bombarderi. Kao rezultat toga, njemački brod sustigli su engleski bojni brodovi Rodney i King George V. Njihova je vatrena moć Hitlerov ponos mogla baciti na dno. Kao rezultat dvosatne bitke, već ranjeni brod je konačno dokrajčen. Utopilo se oko 2000 članova njegove posade, a na životu je ostalo samo oko 200 mornara. Mjesto pogibije Bismarcka tek je 1989. otkrio Robert Ballard, koji je tri godine ranije otkrio Titanic. Njemački bojni brod pažljivo je proučavan. Unatoč godinama koje su prošle, pokazalo se da su tijekom posljednja bitka tijelo mu je bilo praktički netaknuto. Međutim, otkrivene su ozbiljne pogreške u dizajnu koje su dovele do gubitka kontrole kada je upravljač oštećen. To je omogućilo pretpostavku da bojni brod nisu potopili Britanci, već da je bio potopljen. Posljednja bitka kod Bismarcka pokazala je da su bojni brodovi izgubili na važnosti - dominantna uloga na moru prešla je na nosače zrakoplova.

Bojni brod Arizona. Među američkim veteranima malo je brodova koji izazivaju posebnu vrstu emocija. Jedna od njih je "Arizona", nazvana po jednoj od država. Brod je uspio sudjelovati u Prvom svjetskom ratu ne primijetivši ništa posebno, a njegovo aktivno sudjelovanje u Drugom svjetskom ratu trajalo je samo 15 minuta. Točno toliko je trebalo japanskim bombarderima da potope ovaj bojni brod. Tijekom japanskog napada na Pearl Harbor, četiri teške zračne bombe pogodile su Arizonu odjednom. Probili su nekoliko paluba i eksplodirali duboko unutra, gdje su se nalazile granate i zalihe goriva. Užasan hitac rastrgao je bojni brod na komade, stvarajući val poput tsunamija. Kao rezultat toga, od 1400 članova posade, 1177 je poginulo, uključujući kapetana i admirala. Ostaci broda gorjeli su još nekoliko dana. Arizona je bila toliko oštećena da nije bilo smisla obnavljati je. Brod ostaje u Pearl Harboru do danas, sada kao ratni spomenik koji posjećuju milijuni ljudi svake godine. S obzirom na današnju slavu broda, zanimljivo je da malo tko i sami Amerikanci znaju za sudbinu Arizone u nekoliko godina nakon rata. Vojni cenzori prešutjeli su činjenicu da je bojni brod desetljećima nakon napada ležao zaboravljen u plitkim vodama. Spomenik se pojavio tek krajem 1960-ih. postavši simbol američke odlučnosti i odavanje počasti palima. Svake godine 7. prosinca ovdje se održava molitva za poginule, kojoj tradicionalno prisustvuje i novoizabrani predsjednik države. Dugo vremena motorno ulje curi kap po kap iz brodske strojarnice, šireći se po vodi poput lila mrlje. "Arizona" plače za svojom posadom...

Britanski brod Titanic. Lako je imenovati najpoznatiji brod u povijesti - Titanic. Ovo luksuzno plovilo dizajnirano je kako bi prikazalo sve tehnološke sposobnosti čovjeka tog vremena. Umjesto toga, to je bio samo prikaz arogancije. Titanic je postao najveći i najbrži putnički brod svog vremena. Parobrod White Star Line napustio je Englesku 10. travnja 1912. i krenuo na svoje prvo putovanje u New York. Međutim, pet dana kasnije div se sudario s santom leda, a brod je potonuo. Iako se činilo da su dva i pol sata od trenutka sudara do trenutka potapanja Titanica pod vodu trebala biti dovoljna da se evakuira svih 2300 ljudi na brodu, u stvarnosti se pokazalo da je samo pola broda bilo na brodu. čamci za spašavanje. To je uzrokovalo smrt 1500 ljudi koji su pronašli vodeni grob u sjevernom Atlantiku. Katastrofa je bila šok za cijelu pomorsku zajednicu, pa su zbog toga radikalno izmijenjena pravila o obveznom broju čamaca za spašavanje na brodu, a pojačane su i druge sigurnosne mjere. Na kraju je ime "Titanic" postalo ne samo sinonim za tragediju, već i za pohlepu, ravnodušnost i klasnu privilegiju. Uostalom, većina mrtvih bili su putnici treće klase. Povijest Titanica obavijena je misterijom koja s godinama samo raste. Godine 1985. brod je otkriven na dubini od 3750 metara i od tada služi kao još veći izvor inspiracije za dokumentarne i igrane filmove. Može se reći da je Titanic dao čovječanstvu tešku lekciju čije posljedice doživljavamo i dan danas.

Bojni brodovi "Potemkin" i "Aurora"

Možda je nemoguće reći o svim poznatim brodovima. Ruski bojni brodovi Potemkin i Aurora (koji su postali simboli revolucija 1905. i 1917.) također zaslužuju pozornost.

HMS "Bounty"

i HMS "Bounty" (britanska fregata, poznata po pobuni na njoj),

H.M.S. "Nastojati"

i HMS Endeavour (na kojem je kapetan Cook istraživao pacifičke otoke),

"svibanjski cvijet"

"Svibanjski cvijet" (koji je nosio hodočasnike u Massachusetts 1620.),

"Luizitanija"

"Luisitania" (njezina smrt 1915. poslužila je kao katalizator za ulazak SAD-a u Prvi svjetski rat),

USS Independence (najistaknutiji nosač zrakoplova američke mornarice u Drugom svjetskom ratu),

Japanski bojni brod Yamato (najveći izgrađeni bojni brod)

"Zlatna košuta"

Engleska galija "Golden Hind" (na kojoj je Sir Francis Drake napravio svoje prvo puno putovanje oko svijeta 1577.-1580.).

"Drug"

“Stvarno želim razgovarati o Comradeu. Bio je to jedini jedrenjak u Ukrajini. U poslijeratnom Sovjetskom Savezu ostalo ih je vrlo malo - osim Tovarišča, još Kruzenshtern i Sedov (nakon raspada SSSR-a postali su vlasništvo Rusije).

Godina rođenja "Drugara" je 1933. Tada je iz hamburškog brodogradilišta brodograđevne tvrtke Blom and Voss porinut bark Gorch Fok. Brod je dobio ime u čast Johanna Kinnaua, njemačkog marinističkog pisca s početka 20. stoljeća. (nije preveden na ruski), čija su djela objavljivana pod pseudonimima Gorkh Fok,

Sudbinu brodova, kao i sudbinu ljudi, uništio je Drugi Svjetski rat. Za Gorcha Foku proljeće 1945. bilo je vrijeme njegove kliničke smrti, a luka u Stralsundu (Njemačka) mogla je biti njegovo grobno mjesto. Samo su mu jarboli i dio krme stršili iznad vode. Na njegovim stranama zjapilo je tridesetak rupa.

Kao naknadu, brod je otišao pobjedniku - Sovjetski Savez. Jedrenjak je podignut i dotegljen u luku Wismar (Njemačka), gdje su njemački brodoremonteri pokrpali i “liječili” barku.

Kora je kratko boravila na Baltiku. Zatim je dodijeljen Hersonskoj pomorskoj školi nazvanoj po. Lieutenant Schmidt kao školski brod. U ljeto 1951. godine brod je krenuo na putovanje po Europi i nekoliko mjeseci kasnije stigao u Herson, a "Comrade" je bio simbol ovog grada više od 40 godina. Istina, nije stajao uza "zid", nego je vodio aktivna slikaživot. Tijekom ovih desetljeća više od 15 000 kadeta Khersonskog mornaričkog broda završilo je staž na teglenici.

Comrade je prešao više od 500.000 milja, posjetio luke 86 zemalja, a imao je i dobru sportsku karijeru: 1972. pobijedio je u oceanskoj utrci u čast 175. obljetnice porinuća američke fregate Constellation i dobio Atlantsko zlato Kup“, a četiri godine kasnije osvojio je prestižnu regatu „Parus-76“.

Zanimljivo je da su se 1976. sovjetskom jedrenjaku suprotstavila njegova "mlađa braća" - američki barque Eagle (bivši Horst Wessel, izgrađen 1936. i primljen od strane Sjedinjenih Država kao reparacija), rumunjski Mircea (izgrađen 1939.) . po nalogu Bukurešta) i zapadnonjemački "Gorkh Fok II", porinut 1958. No, unatoč mladosti "rođaka", pobjeda u tim natjecanjima ostala je za "Comrade". Osim toga, kora je glumila u filmovima. Osim u “Maximki”, “glumio” je i u “Grimiznim jedrima” (iako ne kao brod koji je jednom stigao za Assolyu, već kao jedrenjak na kojem je Gray postao “morski vuk”). Zatim je “Drugar” prikazan u filmovima “Otok s blagom”, “Kapetan Nemo” i “Pobunjenički Orion”. Na kraju sovjetske ere ipak je uspio sudjelovati u filmu "Zatočenik dvorca If", prema romanu "Grof Monte Cristo" Alexandrea Dumasa. Ali ubrzo jedrilica nije imala vremena za kino.

Nakon raspada SSSR-a, Tovarishch je nastavio sudjelovati u regatama (i prilično uspješno - zauzeo je treće mjesto na Parusu-93) i podučavati kadete. Štoviše, početkom 90-ih, osnove znanosti o moru na brodu su učili i stranci - kadeti iz Njemačke, Engleske i Australije.

Ali 1995. godine, putovanja Comradea su prestala. U to vrijeme bark, koji je nekoć bio u bilanci Ministarstva mornarice SSSR-a, prebačen je na Ministarstvo obrazovanja Ukrajine, koje nije moglo održavati jedrilicu. “Comrade” je otišao u Englesku, gdje je trebao obnoviti opremu za jedrenje i oputu, ali se pokazalo da je potreban i popravak trupa, za što je bilo potrebno 3 milijuna dolara, a Ministarstvo obrazovanja nije imalo toliko novca. Proveo je nekoliko godina na Britanskom otočju, ali naša zemlja nije mogla platiti popravke i lako je napustila Comrade.