Poznanstvo s junacima koji su se prvi usudili izazvati stihiju dugujem svom djedu. Proveo je više od trideset godina na moru, ali nije volio govoriti o svom radu, već o hrabrim otkrivačima koji su lutali golemim prostranstvima davno prije njegova rođenja.

Korijeni velikih geografskih otkrića

Zašto je bilo potrebno tražiti ovaj put do Indije? Zašto je bilo potrebno plivati ​​do nepoznatog odredišta? Da bismo razumjeli gdje je nastala takva potreba, potrebno je vratiti se u daleku prošlost i razmotriti komunikacijske rute drevnih civilizacija Euroazije.

Prije svega, govorim o tim ekstremitetima:

• Europska civilizacija();
• Hansky;

Komunikacija prve dvojice, koliko ja znam, počela je kroz Skliska cesta u drugom stoljeću pr. Drugi značajan trgovački put je cesta začina,povezujući Indiju i Europu.

Čitatelj koji nije izostajao sa nastave povijesti u školi možda je već pogodio kamo idem s ovim. U sedmom-osmom stoljeću po Kr Arapska osvajanja odsjekla su europsku civilizaciju od gore opisanih puteva, koji Europu vodi u tzv srednji vijek. Nekoliko stoljeća kasnije, Arapi su se od agresivnih osvajača transformirali u ustaljene trgovce, a život kao da je krenuo na bolje. Ili ne postaje bolje, u 15. stoljeću počinje preuzimanje postmongolskog državnih entiteta Timuridsko carstvo Otprilike u isto vrijeme Turci Osmanlije zauzeli su Carigrad, Europa se ponovno počinje gušiti.

Međutim, ovaj put europska civilizacija je dobro informirana o vanjskom svijetu, a također ima pristup arapskoj astronomiji i kompasu. Pojavljuje se ideja da se prvo pronađe obilazni put do Crne Afrike, a ako budete imali sreće, onda i u toliko željenu Indiju.

Magellanova motivacija i prvo putovanje oko svijeta

Od svih figura ovog doba, najviše me zadivio podvig jedne osobe, govorimo o O Ferdinand Magellan, čija je ekspedicija oplovila svijet, završivši prvi put oko svijeta u ljudskoj povijesti.

Magellan bio je na portugalski servis, međutim pao u nemilost i odlučio ponuditi svoje usluge katolički kraljevi(naziv vlade Unije Aragona i Kastilje). predloži Fernand otploviti u Indiju sa zapada i time probušiti sustav (rupa je u tome što je doista zapadno od crte razgraničenja). Španjolsko vodstvo odobrava ekspediciju pa čak pristaje imenovati ambicioznog moreplovca guvernerom najvećeg od otkrivenih otoka.

Korisno1 Nije od velike pomoći

Komentari0

Kao dijete sam imao zanimljiva knjiga- “Enciklopedija geografskih otkrića.” Tu sam pročitao sve detalje prvo putovanje oko svijeta a ja ću se obvezati dodati nekoliko činjenica.

Prvo putovanje oko svijeta

Prije gotovo 500 godina u luku Španjolska stigao je brod sa samo 18 ljudi. Ti su ljudi promijenili tijek povijesti čineći nezamislivo u to vrijeme - put oko svijeta. Tijekom putovanja morem je pređen 3 oceana, pojavili su se novi trgovački putovi, i što je najvažnije, primljene su informacije o stvarnoj veličini našeg planeta. Unatoč svijesti o napretku ekspedicije, još uvijek ih ima nepoznate činjenice.

Komercijalne namjene

U kolovozu 1519, vođeni samo svojom intuicijom, Magellan vodio ekspediciju od 5 brodova. Cilj uopće nije želja da se obiđe svijet. Kao i kod većine ekspedicija tog vremena, glavni cilj je žeđ za profitom. Kao i Kolumbovo putovanje, ekspedicija je pretpostavljala da će stići do dragocjenih obala Azija. Prethodno otkriveni kontinent bio je malo proučavan i nije donio značajan profit, što se ne može reći za portugalske kolonije u Indiji. Bilo je jasno da se ne radi o Aziji, već o dragocjenoj zemlji začina koja se nalazi malo dalje. Za te je svrhe opremljeno 5 brodova:

• Viktorija;
• Concepcion;

• Santiago.

Lažno ime

Zapravo Magellan- izmišljeno ime. Pravo ime - Fernand de Magalhães, a promijenjen je ulaskom u kraljevsku službu.

Teškoće putovanja oko svijeta

Uz oskudnu prehranu i psihički stres, članovi tima proživljavali su i osjećaj straha. Čak je i nebo iznad njihovih glava izgledalo drugačije, a pobožni mornari su bili iznenađeni Južnjački križ i skup od nekoliko sjajnih zvijezda okružen čudnim oblacima. Danas su ti skupovi poznati kao obližnje galaksije, a maglice su poznate kao Magellanovi oblaci.

Razočaranje

Neposredno prije smrti, Magellan je doživio razočarenje: tako poželjne obale začina završile su u portugalske hemisfere. Sve je stvar dogovora između Španjolska I Portugal, prema kojem je svijet bio podijeljen na dvije hemisfere. Sve što se protezalo zapadno od 49. meridijana palo je pod vlast Španjolske, istočni dio pripao je vječnom neprijatelju - Portugal.

Fernand je savršeno dobro razumio što to u konačnici znači. Uostalom, sve su dragocjenosti bile uključene španjolska strana, što znači da je cijeli pothvat poduzet uzalud, a zapravo je prevario kralja. Mnogo veći nego što je očekivao Globus, nije ga mogao zaustaviti, ali se okrutno našalio.

Korisno1 Nije od velike pomoći

Komentari0

Prvo putovanje oko svijeta napravio je Ferdinand Magellan. Putovanje je krenulo 20. rujna 1519., a završilo 6. rujna 1522. godine. U njemu je sudjelovalo pet brodova s ​​posadom od oko 280 ljudi. Ali kao rezultat građanskih sukoba, sukoba i sukoba, samo 18 ljudi vratilo se u Španjolsku na jednom brodu, Victoria.

Korisno1 Nije od velike pomoći

Komentari0

Svatko je vjerojatno gledao ili čitao Julesa Vernea i njegovu besmrtnu “ Oko svijeta za 80 dana”? Ovisi tko hoće, ali ja sam ovaj rekord želio sustići i nadmašiti dok me pete nisu zapekle! S modernim transportnim sustavom ovaj se zadatak može obaviti za nekoliko dana. Kako je bilo prvim putnicima? Kako dogodilo se prvo putovanje oko svijeta? Udžbenik je bio dosadan i malo o tome, pa sam se morao osloniti na njega vlastite snage.

Koji je postao pionir putovanja oko svijeta

Pionir u ovom nastojanju bio je Španjolac Ferdinand Magellan sa svojom flotilom. Od pet brodova napustio Sanlúcar de Barrameda 20. rujna 1519. godine vratila se samo “Victoria”. u Španjolsku 06.09.1522. Sam Magellan se također nije vratio, poginuo u okršaju kod otoka Cebu. Ruta je završena Dokapetan Victoria, Juan Sebastian Elcano, dakle, lovorike prvog obilaženja svijeta mogu se sigurno podijeliti na dvoje.

Sastav flotile:

• Trinidad;
• Santiago;
• San Antonio;
• Concepcion;
• Viktorija.

Zašto je to bilo potrebno?

Poput Kolumba, htjeli su mnogi pronaći zapadni put do Azije. Osim toga, kroz Panamska prevlaka bilo je jasno da Amerika nije kraj svijeta i bilo je mnogo mogućnosti za potragu. da i ekonomski poticaj odricanje od posrednika u trgovini začinima nije posljednji razlog. Zato Do Europljani su aktivno sudjelovali u pripremi ekspedicije. Kralj Magellan i Phaler(astronomskom pratiocu) bili su obećani i udjela u prihodu od ekspedicije, te namjesništvo u novim zemljama, pa čak i vlasništvo nad dijelom novih otoka.

Ruta

Flotila je prošla zapadnoj obali Afrike, prezimivši u b Ukhta San Julian (Argentina), nakon što je preživio nekoliko pobuna zbog nepovjerenja, umora i nedostatka hrane, izgubivši "Santiago", konačno pronađen Pžive u južnom dijelu južnoameričkog kontinenta, nazvan po Magellanu. Već sastavljena od 3 broda (pobunjeni "San Antonio" vratio se u Španjolsku), ekspedicija je prešla tjesnac za 38 dana.

Skoro Trebalo im je 4 mjeseca da dođu do Marijanskog otočja. Ova veličina oceana pokazala se neočekivano velikom čak i za iskusne mornare.

Na jednom od otoka Visayas, Mactan, u sukobu s lokalnim snagama, Magellan je ubijen.

Nekoliko mjeseci kasnije, oronuli brodovi, već bez "Začeće" napušten i spaljen od strane posade, stigli smo Otoci Molluca, Gdje "Trinidad" je uhićen po nalogu portugalski kraljja.

Samo tim “Viktorija”, ići uokolo Afrika, uspjeli završiti ono što smo započeli.

Korisno0 Ne baš od pomoći

Komentari0

Sjećam se da sam tijekom školovanja bio prilično načitano dijete, zainteresirano za povijest i zemljopis (a gdje sam krivo skrenuo?). Nikada se zapravo nisam pretvarao da sam sveznalica, ali sam se s profesoricom geografije povremeno svađao oko raznih stajališta, a ona je nekako kategorički odbijala ozbiljno shvatiti hipoteze eminentnih znanstvenika iz usta sedmaša. ..

Vidjevši pitanje o prvo putovanje oko svijeta, obrisao sam škrtu nostalgičnu suzu i otišao obnoviti znanje na Google. E, sad vam mogu reći tko je zapravo bio ovaj hrabri moreplovac.

Prva kružna navigacija

Vjeruje se da prvo putovanje oko svijeta (1519-1522) predan Ferdinand Magellan, portugalski mornar koji se spremao doći do Azije ploveći prema zapadu a ujedno pronaći novi način za Otoci začina za Španjolce.

Samo putovanje može se podijeliti u nekoliko etapa:

I točno Elcanošpanjolski kralj priznao čovjek koji je prvi put oplovio svijet, A NeMagellan. Zašto? Jer on je pravedan nije doživio kraj ekspedicije. Bilo je to surovo 16. stoljeće: Magellana je na zapad slijedilo gotovo 300 ljudi na pet brodova, ali samo vratio 18 .

"Putnik robovi"

Enrique de Malaca rođen na otoku Sumatra, ali uskoro bio zarobljen Portugalac i zatim kupio Ferdinand Magellan. Tijekom putovanja bio je nešto poput prevoditelja na brodu, a nakon smrti vlasnika, kada su se brodovi zaustavili na jednom od Filipinska ostrva, pobjegao i ubrzo vratio na Sumatru. Možda je on bio taj prva osoba u povijesti koja je oplovila svijet.

Putovanja Zheng Hea

Također želim spomenuti jednu zanimljivu pretpostavku pisca i bivšeg podmorničara Gavin Menzies. Tvrdi da je još uvijek u 15. stoljeću prvi put oko svijeta počinio kineski admiral Zheng He, i daje kao argument drevne karte pronađene u Kini, na koje se između ostalog nanose

26. lipnja 2015

Bilo je to vrijeme kada su se brodovi gradili od drveta,
a ljudi koji su ih kontrolirali iskovani su od čelika

Pitajte bilo koga i reći će vam da je prvi koji je oplovio svijet bio portugalski moreplovac i istraživač Ferdinand Magellan, koji je poginuo na otoku Mactan (Filipini) tijekom oružanog okršaja s domorocima (1521.). Isto piše i u povijesnim knjigama. Zapravo, ovo je mit. Uostalom, ispada da jedno isključuje drugo. Magellan je uspio prijeći samo polovicu puta.

Primus circumdedisti me (ti si me prvi zaobišao)- glasi latinski natpis na grbu Juana Sebastiana Elcana okrunjenog globusom. Doista, Elcano je bio prva osoba koja je počinila obilazak svijeta.

Saznajmo detaljnije kako se to dogodilo...

Muzej San Telmo u San Sebastianu čuva Salaverrijinu sliku "Povratak Viktorije". Osamnaest mršavih ljudi u bijelim platnima, s upaljenim svijećama u rukama, teturaju niz rampu s broda na seviljski nasip. To su mornari s jedinog broda koji se vratio u Španjolsku iz cijele Magellanove flotile. Ispred je njihov kapetan Juan Sebastian Elcano.

Puno toga u Elcanovoj biografiji još je nejasno. Začudo, čovjek koji je prvi oplovio svijet nije privukao pozornost umjetnika i povjesničara svog vremena. Ne postoji čak ni njegov pouzdan portret, a od dokumenata koje je napisao sačuvana su samo pisma kralju, molbe i oporuka.

Juan Sebastian Elcano rođen je 1486. ​​u Getariji, malom lučkom gradiću u Baskiji, u blizini San Sebastiana. Svoju je sudbinu rano povezao s morem, napravivši “karijeru” neuobičajenu za poduzetnu osobu tog vremena – prvo je posao ribara zamijenio krijumčarstvom, a kasnije se prijavio u mornaricu kako bi izbjegao kaznu za svoje previše slobodan odnos prema zakonima i trgovačkim carinama. Elcano je uspio sudjelovati u talijanskim ratovima i španjolskoj vojnoj kampanji u Alžiru 1509. godine. Basque je dobro svladao pomorske poslove u praksi dok je bio krijumčar, ali Elcano je u mornarici stekao "ispravno" obrazovanje u području navigacije i astronomije.

Godine 1510. Elcano, vlasnik i kapetan broda, sudjelovao je u opsadi Tripolija. No, španjolsko ministarstvo financija odbilo je Elcanu platiti iznos za nagodbu s posadom. Nakon odlaska Vojna služba, koji nikada nije ozbiljno zaveo mladog pustolova niskom zaradom i potrebom za održavanjem discipline, Elcano odlučuje pokrenuti novi život u Sevilli. Basqueu se čini da ga čeka blistava budućnost - u njegovom novom gradu nitko ne zna za njegovu ne posve besprijekornu prošlost, moreplovac je pred zakonom okajao krivnju u borbama s neprijateljima Španjolske, ima službene papire koji mu dopuštaju raditi kao kapetan na trgovačkom brodu ... Ali trgovačka poduzeća u kojima Elcano postaje sudionik pokazuju se neprofitabilnim.

Godine 1517., kako bi otplatio dugove, prodao je brod pod svojim zapovjedništvom genovskim bankarima - i ta je trgovačka operacija odredila cijelu njegovu sudbinu. Činjenica je da vlasnik prodanog broda nije bio sam Elcano, već španjolska kruna, a Baskijac je, očekivano, ponovno imao poteškoća sa zakonom, ovaj put mu je prijetila smrtna kazna. teški zločin. Znajući da sud neće uzeti u obzir nikakve isprike, Elcano je pobjegao u Sevillu, gdje se bilo lako izgubiti i potom sakriti na bilo kojem brodu: u to su vrijeme kapetane najmanje zanimale biografije svojih ljudi. Osim toga, u Sevilli je bilo mnogo Elcanovih sunarodnjaka, a jedan od njih, Ibarolla, dobro je poznavao Magellana. Pomogao je Elcanu da se upiše u Magellanovu flotilu. Položivši ispite i dobivši grah kao znak dobre ocjene (oni koji nisu dobili grašak od ispitne komisije), Elcano je postao kormilar na trećem najvećem brodu u flotili, Concepcionu.

Brodovi Magellanove flotile

20. rujna 1519. Magellanova flotila napustila je ušće Guadalquivira i uputila se prema obalama Brazila. U travnju 1520., kada su se brodovi smjestili na zimu u mraznom i napuštenom zaljevu San Julian, kapetani nezadovoljni Magellanom su se pobunili. Elcano se našao uvučen u to, ne usuđujući se odbiti poslušnost svom zapovjedniku, kapetanu Concepcion Quesade.

Magellan je energično i brutalno ugušio pobunu: Quesadi i još jednom od vođa zavjere odsječene su glave, leševi su rastavljeni na četiri dijela, a osakaćeni ostaci zabijeni na stupove. Magellan je naredio da se kapetan Cartagena i jedan svećenik, također pokretač pobune, iskrcaju na pustu obalu zaljeva, gdje su potom umrli. Magellan je poštedio preostalih četrdeset pobunjenika, uključujući Elcana.

1. Prvo kružno putovanje u povijesti

Dana 28. studenoga 1520. preostala tri broda napustila su tjesnac iu ožujku 1521., nakon neviđeno teškog prijelaza preko Tihog oceana, približila su se otocima, koji su kasnije postali poznati kao Marijanski. Istog mjeseca Magellan je otkrio Filipinska ostrva, a 27. travnja 1521. gine u okršaju s lokalnim stanovništvom na otoku Matanu. Elcano, obolio od skorbuta, nije sudjelovao u ovom okršaju. Nakon Magellanove smrti, Duarte Barbosa i Juan Serrano izabrani su za kapetane flotile. Na čelu malog odreda iskrcali su se do radže od Sebua i bili podmuklo ubijeni. Sudbina je opet - po tko zna koji put - poštedjela Elcana. Karvaljo je postao šef flotile. Ali na tri broda ostalo je samo 115 ljudi; Među njima ima mnogo bolesnika. Stoga je Concepcion spaljen u tjesnacu između otoka Cebu i Bohol; a njegov tim se preselio na druga dva broda – Victoria i Trinidad. Oba su broda dugo lutala između otoka, dok se konačno 8. studenoga 1521. nisu usidrila kod otoka Tidore, jednog od “Otoka začina” - Molučkih ostrva. Tada je općenito odlučeno nastaviti plovidbu na jednom brodu - Victoria, čiji je Elcano nedavno postao kapetan, i napustiti Trinidad na Molučkim otocima. A Elcano je uspio upravljati svojim crvotočnim brodom s izgladnjelom posadom preko Indijskog oceana i duž obale Afrike. Trećina tima je umrla, otprilike trećinu su zadržali Portugalci, ali ipak je "Victoria" ušla u ušće Guadalquivira 8. rujna 1522.

Bio je to prijelaz bez presedana, nezabilježen u povijesti plovidbe. Suvremenici su pisali da je Elcano nadmašio kralja Salomona, Argonaute i lukavog Odiseja. Prvo kružno putovanje u povijesti je završeno! Kralj je pomorcu dodijelio godišnju mirovinu od 500 zlatnih dukata i proglasio Elcana vitezom. Grb dodijeljen Elcanu (od tada del Cano) ovjekovječio je njegovo putovanje. Grb je prikazivao dva štapića cimeta uokvirena muškatnim oraščićem i klinčićima te zlatni dvorac na vrhu s kacigom. Iznad kacige je globus s latinskim natpisom: "Ti si me prvi zaokružio." I konačno, posebnim dekretom kralj je Elcanu dao oprost zbog prodaje broda strancu. Ali ako je bilo vrlo jednostavno nagraditi i oprostiti hrabrom kapetanu, onda se pokazalo da je rješavanje svih kontroverznih pitanja vezanih uz sudbinu Moluka bilo teže. Španjolsko-portugalski kongres sastajao se dugo, ali nikada nije uspio "podijeliti" otoke koji se nalaze s druge strane "jabuke zemlje" između dvije moćne sile. I španjolska vlada odlučila je ne odgađati odlazak druge ekspedicije na Molučke otoke.

2. Zbogom La Coruña

La Coruña se smatrala najsigurnijom lukom u Španjolskoj, koja je "mogla primiti sve flote svijeta". Važnost grada još je više porasla kada je ovamo iz Seville privremeno prebačena Komora za indijanska pitanja. Ova je komora izradila planove za novu ekspediciju na Molučke otoke kako bi konačno uspostavila španjolsku dominaciju na tim otocima. Elcano je stigao u La Coruñu pun vedrih nada - sebe je već vidio kao admirala armade - i počeo opremati flotilu. Međutim, Karlo I. za zapovjednika nije imenovao Elcana, već izvjesnog Jofrea de Loaisa, sudionika mnogih pomorske bitke, ali potpuno nepoznat navigaciji. Elcanov ponos bio je duboko povrijeđen. Osim toga, iz kraljevskog ureda došao je " najveće odbijanje“na Elcanov zahtjev za isplatu godišnje mirovine koja mu je dodijeljena od 500 zlatnih dukata: kralj je naredio da se taj iznos isplati tek nakon povratka s ekspedicije. Tako je Elcano doživio tradicionalnu nezahvalnost španjolske krune prema slavnim moreplovcima.

Elcano je prije isplovljavanja posjetio rodnu Getariu, gdje je on, slavni moreplovac, lako uspio regrutirati mnogo dobrovoljaca na svoje brodove: s čovjekom koji je obišao “jabuku zemlje” nećete biti izgubljeni u đavoljim ustima , razmišljala su lučka braća. U rano ljeto 1525. Elcano je doveo svoja četiri broda u A Coruñu i imenovan je kormilarom i zamjenikom zapovjednika flotile. Ukupno se flotila sastojala od sedam brodova i 450 članova posade. U ovoj ekspediciji nije bilo Portugalaca. Posljednja noć prije uplovljenja flotile u La Coruñu bilo je vrlo živo i svečano. U ponoć je zapaljena ogromna vatra na planini Herkul, na mjestu ruševina rimskog svjetionika. Grad se oprostio od pomoraca. Povici građana koji su mornare častili vinom iz kožnih boca, jecaji žena i hvalospjevi hodočasnika miješali su se sa zvucima veselog plesa “La Muneira”. Mornari flotile dugo su pamtili ovu noć. Išli su na drugu hemisferu i sada su imali život pred sobom, puna opasnosti i uskraćivanje. Elcano je posljednji put prošao ispod uskog luka Puerto de San Miguel i niz šesnaest ružičastih stuba spustio se do obale. Ovi koraci, već potpuno izbrisani, preživjeli su do danas.

Smrt Magellana

3. Nesreće glavnog kormilara

Loaizina moćna, dobro naoružana flotila isplovila je 24. srpnja 1525. godine. Prema kraljevskim uputama, a Loaysa ih je ukupno imala pedeset i tri, flotila je trebala slijediti Magellanov put, ali izbjegavati njegove pogreške. Ali ni Elcano, kraljev glavni savjetnik, ni sam kralj nisu predvidjeli da će ovo biti posljednja ekspedicija poslana kroz Magellanov tjesnac. Upravo je Loaisina ekspedicija trebala dokazati da to nije najunosniji put. I sve naredne ekspedicije u Aziju poslane su iz pacifičkih luka Nove Španjolske (Meksiko).

26. srpnja brodovi su zaobišli rt Finisterre. 18. kolovoza brodove je zahvatila jaka oluja. Glavni jarbol na admiralovom brodu bio je slomljen, ali su dvojica tesara koje je poslao Elcano, riskirajući svoje živote, ipak stigli tamo u malom čamcu. Dok se jarbol popravljao, vodeći brod se sudario s Parralom, slomivši mu jarbol. Plivanje je bilo jako teško. Nije bilo dovoljno svježe vode i namirnica. Tko zna kakva bi bila sudbina ekspedicije da 20. listopada osmatračnica na horizontu nije ugledala otok Annobon u Gvinejskom zaljevu. Otok je bio pust - samo je nekoliko kostura ležalo ispod stabla na kojem je bio urezan neobičan natpis: "Ovdje leži nesretni Juan Ruiz, ubijen jer je to zaslužio." Praznovjerni mornari to su vidjeli kao užasan znak. Brodovi su se žurno napunili vodom i opskrbili namirnicama. Ovom prilikom kapetani i časnici flotile sazvani su na svečanu večeru kod admirala, koja je umalo završila tragično.

Na stolu je bila poslužena golema nepoznata vrsta ribe. Prema Urdaneti, Elcanovoj stranici i kroničaru ekspedicije, neki mornari koji su "kušali meso ove ribe, koja je imala zube poput velikog psa, imali su takve bolove u trbuhu da su mislili da neće preživjeti." Uskoro je cijela flotila napustila obale negostoljubivog Annobona. Odavde je Loaisa odlučila otploviti do obala Brazila. I od tog trenutka počeo je niz nesreće za Sancti Espiritus, Elcanov brod. Bez vremena za isplovljavanje, Sancti Espiritus gotovo se sudario s admiralskim brodom, a zatim je neko vrijeme zaostao za flotilom. Na geografskoj širini 31º, nakon jake oluje, admiralov brod je nestao iz vida. Elcano je preuzeo zapovjedništvo nad preostalim brodovima. Tada se San Gabriel odvojio od flotile. Preostalih pet brodova je tri dana tražilo admiralov brod. Potraga je bila neuspješna, a Elcano je naredio da se krene prema Magellanovom tjesnacu.

12. siječnja brodovi su stajali na ušću rijeke Santa Cruz, a budući da ni admiralski brod ni San Gabriel nisu prišli ovamo, Elcano je sazvao vijeće. Znajući iz iskustva prethodnog putovanja da je ovdje odlično sidrište, predložio je da se oba broda pričekaju, kako je bilo predviđeno uputama. Međutim, časnici, koji su željeli ući u tjesnac što je prije moguće, savjetovali su da ostave samo Santiago pinnace na ušću rijeke, zakopavši poruku u staklenku ispod križa na otoku da brodovi idu prema tjesnacu od Magellana. Ujutro 14. siječnja flotila je digla sidro. Ali ono što je Elcano smatrao tjesnacem pokazalo se da je ušće rijeke Gallegos, pet ili šest milja od tjesnaca. Urdaneta, koji je, unatoč svom divljenju prema Elcanu. zadržao sposobnost kritičnosti prema svojim odlukama, piše da ga je Elcanova pogreška doista zadivila. Istog su se dana približili sadašnjem ulazu u tjesnac i usidrili na rtu jedanaest tisuća Svetih Djevica.

Točna kopija broda "Victoria"

Noću je strašna oluja pogodila flotilu. Bijesni valovi plavili su brod do sredine jarbola, te se jedva držao na četiri sidra. Elcano je shvatio da je sve izgubljeno. Sada mu je jedina misao bila spasiti momčad. Naredio je da se brod prizemlji. Na Sancti Espiritusu počela je panika. Nekoliko vojnika i mornara užasnuto jurnu u vodu; svi su se utopili osim jednog, koji je uspio doći do obale. Zatim su ostali prešli na obalu. Uspjeli smo sačuvati dio namirnica. Međutim, noću je oluja izbila istom snagom i konačno uništila Sancti Espiritus. Za Elcana, kapetana, prvog cirkumnavigatora i glavnog kormilara ekspedicije, nesreća, osobito njegovom krivnjom, bila je veliki udarac. Elcano nikada nije bio u tako teškoj situaciji. Kad se oluja konačno stišala, kapetani drugih brodova poslali su čamac po Elcana, pozivajući ga da ih provede kroz Magellanov tjesnac, budući da je već bio ovdje. Elcano se složio, ali je sa sobom poveo samo Urdaneta. Ostatak mornara ostavio je na obali...

Ali neuspjesi nisu napustili iscrpljenu flotilu. Već na samom početku jedan od brodova umalo nije naletio na stijene, a samo je Elcanova odlučnost spasila brod. Nakon nekog vremena, Elcano je poslao Urdaneta sa skupinom mornara da pokupe mornare koji su ostali na obali. Urdanetina skupina ubrzo je ostala bez namirnica. Noću je bilo jako hladno i ljudi su bili prisiljeni zakopati se do grla u pijesak, što im je također malo ugrijalo. Četvrtog dana, Urdaneta i njegovi drugovi približili su se mornarima koji su umirali na obali od gladi i hladnoće, a istoga dana Loaizin brod, San Gabriel i pinassa Santiago ušli su u otvor tjesnaca. Dana 20. siječnja pridružili su se ostatku flotile.

JUAN SEBASTIAN ELCANO

5. veljače ponovno je izbila jaka bura. Elcanov brod se sklonio u tjesnac, a San Lesmes je oluja odbacila južnije, na 54° 50′ južne širine, odnosno približio se samom vrhu Ognjene zemlje. Tih dana ni jedan brod nije plovio južnije. Još malo, i ekspedicija bi mogla otvoriti rutu oko rta Horn. Nakon oluje pokazalo se da se admiralov brod nasukao, a Loaiza i njegova posada napustili su brod. Elcano je odmah poslao skupinu svojih najboljih mornara u pomoć admiralu. Istoga dana Anuncijada je opustjela. Kapetan broda, de Vera, odlučio je samostalno doći do Molučkih ostrva pored Rta dobre nade. Anuncijada je nestala. Nekoliko dana kasnije, San Gabriel je također napustio. Preostali brodovi vratili su se na ušće rijeke Santa Cruz, gdje su mornari započeli popravak admiralskog broda koji je bio razoren olujom. Pod drugim uvjetima, morao bi biti potpuno napušten, ali sada kada je flotila izgubila tri svoja najveća broda, to se više nije moglo priuštiti. Elcano, koji je po povratku u Španjolsku kritizirao Magellana što je ostao na ušću ove rijeke sedam tjedana, sada je bio prisiljen ovdje provesti pet tjedana. Krajem ožujka, nekako skrpani brodovi ponovno su krenuli prema Magellanovom tjesnacu. Ekspedicija se sada sastojala samo od jednog admiralskog broda, dvije karavele i jedne perjanice.

5. travnja brodovi su ušli u Magellanov tjesnac. Između otoka Santa Maria i Santa Magdalena admiralov brod doživio je još jednu nesreću. Zapalio se kotao s kipućim katranom i na brodu je izbio požar.

Počela je panika, mnogi su mornari pojurili na brod ne obraćajući pažnju na Loaizu koja ih je obasipala psovkama. Vatra je još bila ugašena. Flotila se kretala dalje kroz tjesnac, duž čijih obala na visokoj planinski vrhovi, “tako visoko da se činilo da se protežu do samog neba”, ležao je vječni plavičasti snijeg. Noću su patagonijske vatre gorjele s obje strane tjesnaca. Elcano je već bio upoznat s tim svjetlima sa svog prvog putovanja. 25. travnja brodovi su se usidrili s parkirališta San Jorge, gdje su obnovili zalihe vode i drva za ogrjev, te ponovno krenuli na teško putovanje.

A ondje, gdje se valovi obaju oceana susreću uz zaglušnu huku, opet je oluja pogodila Loaisinu flotilu. Brodovi su se usidrili u zaljevu San Juan de Portalina. Na obali zaljeva uzdizale su se planine visoke nekoliko tisuća stopa. Bilo je užasno hladno i “nikakva odjeća nas nije mogla ugrijati”, piše Urdaneta. Elcano je cijelo vrijeme bio na vrhu: Loaiza, bez relevantnog iskustva, u potpunosti se oslonio na Elcano. Prolazak kroz tjesnac trajao je četrdeset osam dana - deset dana više od Magellana. 31. svibnja puhao je jak sjeveroistočni vjetar. Cijelo je nebo bilo naoblačeno. U noći s 1. na 2. lipnja izbila je oluja, najstrašnija koja se dosad dogodila, koja je raspršila sve brodove. Iako se vrijeme kasnije popravilo, nikad im nije bilo suđeno da se sretnu. Elcano, s većim dijelom posade Sancti Espiritusa, sada je bio na admiralovom brodu koji je brojao sto dvadeset ljudi. Dvije pumpe nisu imale vremena ispumpati vodu, a strahovalo se da bi brod svakog trenutka mogao potonuti. Općenito, ocean je bio velik, ali nipošto tih.

4. Kormilar umire kao admiral

Brod je plovio sam; ni jedro ni otok nisu bili vidljivi na golemom horizontu. “Svaki dan”, piše Urdaneta, “čekali smo kraj. Zbog činjenice da su ljudi s uništenog broda prešli k nama, prisiljeni smo smanjiti obroke. Mnogo smo radili, a malo jeli. Morali smo izdržati velike nevolje i neki od nas su umrli.” Loaiza je umrla 30. srpnja. Prema riječima jednog od članova ekspedicije, uzrok njegove smrti bio je gubitak duha; bio je toliko zabrinut zbog gubitka preostalih brodova da je "postao slabiji i umro". Loayza nije zaboravio spomenuti svog glavnog kormilara u svojoj oporuci: “Tražim da se Elcanu vrate četiri bačve bijelog vina koje mu dugujem. Neka se krekeri i druge namirnice koje leže na mom brodu Santa Maria de la Victoria daju mom nećaku Alvaru de Loaiza, koji bi ih trebao podijeliti s Elcanom.” Kažu da su do tada na brodu ostali samo štakori. Mnogi na brodu bolovali su od skorbuta. Kamo god je Elcano pogledao, posvuda je vidio natečena, blijeda lica i čuo jecaje mornara.

Od trenutka kada su napustili tjesnac, trideset ljudi umrlo je od skorbuta. “Svi su umrli,” piše Urdaneta, “jer su im desni bile natečene i nisu mogli ništa jesti. Vidio sam čovjeka čije su desni bile toliko natečene da je otkidao komade mesa debele kao prst.” Mornari su imali jednu nadu - Elcano. Oni su, usprkos svemu, vjerovali u njegovu sretnu zvijezdu, iako je bio toliko bolestan da je četiri dana prije Loaisine smrti sam sastavio oporuku. Topovski je pozdrav dat u čast Elcanova preuzimanja dužnosti admirala, pozicije za koju je neuspješno tražio dvije godine ranije. Ali Elcanova je snaga bila na izmaku. Došao je dan kada admiral više nije mogao ustati iz kreveta. U kabini su se okupili njegovi rođaci i njegova vjerna Urdaneta. U treptavom svjetlu svijeće vidjelo se koliko su mršavi i koliko su patili. Urdaneta kleči i jednom rukom dodiruje tijelo svog umirućeg gospodara. Svećenik ga pomno promatra. Napokon podiže ruku, a svi prisutni polako kleknu. Elcanova lutanja su gotova...

“Ponedjeljak, 6. kolovoza. Hrabri senjor Juan Sebastian de Elcano je umro." Ovako je Urdaneta zabilježio u svom dnevniku smrt velikog moreplovca.

Četvero ljudi podiže tijelo Juana Sebastiana, umotano u pokrov i privezano za dasku. Na znak novog admirala bacaju ga u more. Začulo se pljuskanje koje je zaglušilo svećenikove molitve.

SPOMENIK U ČAST ELCANA U GETARIJI

Epilog

Nošen crvima, izmučen olujama i olujama, usamljeni brod nastavio je put. Tim je, prema riječima Urdaneta, “bio užasno iscrpljen i iscrpljen. Nije prošao dan, a da netko od nas nije umro.

Stoga smo odlučili da je za nas najbolje otići na Molučke otoke." Tako su odustali od hrabrog plana Elcana, koji je namjeravao ispuniti Kolumbov san - stići do istočne obale Azije, slijedeći najkraći put sa zapada. “Siguran sam da Elcano nije umro, ne bismo tako brzo stigli do Ladron (Mariana) otoka, jer je njegova namjera uvijek bila tražiti Chipansu (Japan)”, piše Urdaneta. Očito je mislio da je Elcanov plan previše riskantan. Ali čovjek koji je prvi zaokružio "zemaljsku jabuku" nije znao što je strah. Ali nije znao ni da će tri godine kasnije Karlo I. svoja “prava” na Molučke otoke ustupiti Portugalu za 350 tisuća zlatnih dukata. Od cijele Loaizine ekspedicije preživjela su samo dva broda: San Gabriel, koji je nakon dvogodišnjeg putovanja stigao do Španjolske, i Santiago, pod zapovjedništvom Guevare, koji je plovio duž pacifičke obale Južne Amerike do Meksika. Iako je obalu Južne Amerike Guevara vidio samo jednom, njegovo je putovanje dokazalo da obala nigdje ne strši daleko prema zapadu i da je Južna Amerika oblikovana kao trokut. To je bilo najvažnije geografsko otkriće Loaizine ekspedicije.

Getaria, u postojbini Elcana, na ulazu u crkvu nalazi se kamena ploča s poluizbrisanim natpisom na kojem stoji: „... slavni kapetan Juan Sebastian del Cano, domorodac i stanovnik plemenitih i vjernih grad Getaria, prvi koji je oplovio svijet na brodu Victoria.” U znak sjećanja na heroja ovu je ploču 1661. podigao Don Pedro de Etave e Azi, vitez reda Calatrava. Molite se za pokoj duše onoga koji je prvi obišao svijet.” A na globusu u muzeju San Telmo naznačeno je mjesto gdje je Elcano umro - 157º zapadne geografske dužine i 9º sjeverne geografske širine.

U povijesnim knjigama Juan Sebastian Elcano nezasluženo se našao u sjeni slave Ferdinanda Magellana, no u domovini ga pamte i štuju. Ime Elcano nosi školski jedrenjak koji se sastoji od MornaricaŠpanjolska. U kormilarnici broda možete vidjeti grb Elcana, a sam jedrenjak iza sebe ima već desetak ekspedicija po svijetu.

Iz nekog razloga, riječ “oko svijeta” odmah nas podsjeti na poznato i mnogo puta snimano djelo Julesa Vernea. Ali putovanje Phileasa Foga izmislio je veliki Francuz. Tko je zapravo uspio u takvim podvizima?

Slavni pionir

Jasno je da ako stignete negdje bliže vrhu našeg planeta i jednostavno obiđete Sjeverni ili Južni pol, onda će takav “turist” prijeći sve dostupne meridijane. No, ovo se neće smatrati pravim putovanjem oko svijeta. Uostalom, preduvjet za takvo planinarenje je da ruta mora ići oko Zemljine osi i završiti na točki s koje je krenula. Ova udaljenost je otprilike 37 tisuća km.

Pionir putovanja oko svijeta je španjolska ekspedicija. Portugalac Ferdinand Magellan i njegov ogromni (gotovo 280 ljudi) tim započeli su svoje putovanje 1519. (20. rujna). Uspjeli smo se vratiti na naše rodne obale gotovo točno 3 godine kasnije, također u rujnu.

Štoviše, preživio je samo brod Victoria s 18 članova posade. Oluje, nemiri i bitke s aboridžinima odnijeli su živote mnogih. Stanovnici Portugala zarobili su još 18 mornara, no oni su uspjeli preživjeti i kasnije stigli kući. No, unatoč ljudskim gubicima, pohod je državi donio slavu i bogatstvo.

Inspiriran podvigom Magellana

Tek nakon nekog vremena kapetan Francis Drake pokušao je ponovno. Prvo se okušao u dolasku do Panamske prevlake. Zatim, 4 godine kasnije (krajem 1577.), kraljica Elizabeta Prva je naredila Drakeu da ode do američke obale. Samo jedan od šest brodova, vodeći brod Pelican, izdržao je mnoge prepreke.

Kapetan se vratio u rodnu zemlju s golemim teretom zlata u jesen 1580. godine. Sa sobom je kao kuriozitet ponio i gomolje krumpira. Kultura se kasnije proširila diljem Europe. Odlikovan viteškom titulom, Drake se još uvijek smatra gotovo piratom: njegove smione pljačke tuđih brodova ušle su u povijest.

Još jedan gusar, Thomas Cavendish, uspio je na svom trećem putu oko svijeta.

No, potomak velikog inkvizitora Loyole, Martin, nosi ponosnu titulu prvog stanovnika Europe koji je dva puta oplovio svijet.

Hrabre dame

Prva predstavnica lijepog spola koja je uspjela napraviti riskantno i uzbudljivo putovanje bila je Jeanne Barre. Očajna Francuskinja obukla se u mušku haljinu i pretvarala se da je mornar (postoji li referenca na neku od epizoda franšize Pirati s Kariba?). Bilo je to 1766.

Samo 2 stoljeća i 10 godina kasnije svijet je automobilom obišla još jedna žena (u društvu kolegice), Njemica Clarenor Stinnes. Godine 1929. trkač se sigurno vratio.

Ali debitantsko samostalno putovanje ove dame datira iz 1976.-1978.; postigla ga je Krystyna Chojnowska-Liskiewicz, koja je tu rutu savladala na jahti.

Vodom, kopnom, zrakom...

Ivan Kruzenshtern postao je prvi ruski osvajač na oplovljenju svijetom (1803.-1806.). A na čelu te ekspedicije bio je legendarni grof Nikolaj Rezanov (priči o njegovoj nesretnoj ljubavi prema mladoj Conchiti posvećena je kultna rock opera “Junona” i “Avos”).

Druga naša ekspedicija, koju su vodili Mihail Lazarev i Thaddeus Bellingshausen, bila je vrlo teška. Godine 1819.-1821. bili su očajnički bacani po obližnjim morima Južni pol. Upravo su ova dva naša sunarodnjaka otkrila Antarktik.

Inače, biciklistički pionir, koji je gotovo 2 godine svog života (1911.-1913.) proveo obilazeći svijet, također je bio Rus Onisim Pankratov.

Hugu Eckeneru je 1929. godine trebalo 20 dana da na njemačkom zračnom brodu Graf Zeppelin prvi put obiđe svijet zračnim putem.

Amerikanci su debitirali u podvodnoj plovidbi oko svijeta - bilo je to 1960. godine.

Ali 1961. godine našem Juriju Gagarinu trebalo je samo 108 minuta da napravi puni krug oko Zemlje. I diljem svijeta!

OKOLNOSTI I PUTOVANJA, pohodi oko Zemlje, pri kojima se sijeku svi meridijani ili paralele Zemlje. Oplovljavanje svijeta odvijalo se (u različitim sekvencama) kroz Atlantski, Indijski i Tihi ocean, isprva u potrazi za novim zemljama i trgovačkim putovima, što je dovelo do Velikih geografskih otkrića. Prvu kružnu plovidbu u povijesti napravila je španjolska ekspedicija 1519.-22. koju je vodio F. Magellan u potrazi za izravnim zapadnim putem od Europe do Zapadne Indije (kamo su Španjolci išli po začine) pod zapovjedništvom šest rotirajućih kapetana ( posljednji je bio J. S. Elcano) . Kao rezultat ovog najvažnijeg putovanja u povijesti geografskih otkrića identificiran je golemi vodeni prostor nazvan Tihi ocean, dokazana je jedinstvo Svjetskog oceana, dovedena u pitanje hipoteza o prevlasti kopna nad vodom, teorija o potvrđena je sferičnost Zemlje, pojavili su se nepobitni podaci za određivanje njezinih pravih dimenzija, a javila se i ideja o potrebi uvođenja datumske granice. Unatoč Magellanovoj smrti na ovom putovanju, treba ga smatrati prvim putnikom koji je oplovio svijet. Drugo putovanje oko svijeta izveo je engleski gusar F. Drake (1577-80), a treće engleski gusar T. Cavendish (1586-88); Prodrli su kroz Magellanov tjesnac u Tihi ocean kako bi opljačkali španjolsko-američke lučke gradove i zarobili španjolske brodove. Drake je postao prvi kapetan koji je u potpunosti oplovio svijet. Četvrti krug oko svijeta (opet kroz Magellanov tjesnac) izvela je nizozemska ekspedicija O. van Noorta (1598.-1601.). Nizozemska ekspedicija J. Lemaire - W. Schouten (1615.-17.), opremljena konkurentskim sunarodnjacima trgovcima kako bi eliminirala monopol Nizozemske istočnoindijske kompanije, utrla je novi put oko rta Horn koji je otkrila, ali su agenti tvrtke zaplijenili njihov brod kod Molučkih otoka, a preživjeli mornari (uključujući Schoutena) završili su svoje putovanje oko svijeta kao zarobljenici na njezinim brodovima. Od tri putovanja oko svijeta engleskog moreplovca W. Dampiera najznačajnije je prvo, koje je obavio na različitim brodovima s dugim prekidima 1679.-91., prikupljajući materijale koji su mu omogućili da se smatra jednim od utemeljitelja oceanografije. .

U drugoj polovici 18. stoljeća, kada se zaoštrila borba za osvajanje novih zemalja, Velika Britanija i Francuska poslale su brojne ekspedicije u Tihi ocean, uključujući prvu francusku ekspediciju oko svijeta pod vodstvom L. A. de Bougainvillea ( 1766-69), koji je u Oceaniji otkrio brojne otoke; Među sudionicima ove ekspedicije bila je i J. Baret, prva žena koja je oplovila svijet. Ta su putovanja dokazala, iako ne u potpunosti, da u Tihom oceanu, između paralela 50° sjeverne širine i 60° južne širine, istočno od azijskih arhipelaga, Nove Gvineje i Australije, nema velikih kopnenih masa osim Novog Zelanda. Engleski moreplovac S. Wallis je na svom oplovljenju svijeta 1766.-68. prvi dosta točno odredio položaj otoka Tahitija, nekoliko otoka i atola u zapadnom i središnjem dijelu Tihog oceana pomoću nove metoda izračunavanja zemljopisnih dužina. Engleski moreplovac J. Cook postigao je najveće geografske rezultate u tri putovanja oko svijeta.

U 19. stoljeću održane su stotine putovanja oko svijeta u trgovačke, ribolovne i čisto znanstvene svrhe, a otkrića su se nastavila na južnoj hemisferi. U 1. polovici 19. st. rus plovna flota; Tijekom prve plovidbe oko svijeta, koju su I. F. Kruzenshtern i Yu. F. Lisyansky (1803.-06.) izvršili na brodskim brodovima "Nadežda" i "Neva", identificirane su međutrgovačke protustruje u Atlantskom i Tihom oceanu i razlozi jer su objašnjeni sjaj mora. Naknadni deseci drugih ruskih oplodnji povezivali su Sankt Peterburg s relativno jeftinim morskim putem Daleki istok i ruskim posjedima u Sjevernoj Americi, ojačali su ruske pozicije u sjevernom Pacifiku. Ruske ekspedicije dale su velik doprinos razvoju oceanografije i otkrile mnoge otoke; O. E. Kotzebue je tijekom svog drugog putovanja oko svijeta (1815.-18.) prvi iznio ispravnu pretpostavku o podrijetlu koraljnih otoka. Ekspedicija F. F. Bellingshausena i M. P. Lazareva (1819.-21.) na brodovima "Vostok" i "Mirny" 16. siječnja, 5. i 6. veljače 1820. gotovo se približila obali prethodno mitske južne Zemlje - Antarktika (danas Bereg Obala princeze Marte i princeze Astrid), identificirao je lučni podvodni greben dug 4800 km i kartografirao 29 otoka.

U drugoj polovici 19. stoljeća, kada su jedrenjake zamijenili parobrodi i kada su završena glavna otkrića novih kopna, dogodila su se tri obilaženja, koja su dala veliki doprinos proučavanju topografije dna Svjetskog oceana. Britanska ekspedicija 1872-76 na korveti Challenger (kapetani J. S. Nares i F. T. Thomson, koji ga je zamijenio 1874.) u Atlantskom oceanu otkrila je niz kotlina, Portorikanski rov i podvodne grebene oko Antarktika; U Tihom oceanu napravljena su prva određivanja dubina u nizu podvodnih bazena, podvodnih uspona i uzvišenja, a identificirana je i Marijanska brazda. Njemačka ekspedicija 1874-76 na vojnoj korveti "Gazela" (zapovjednik G. von Schleinitz) nastavila je otkrivanje elemenata reljefa dna i mjerenje dubina u Atlantskom, Indijskom i Tihom oceanu. Ruska ekspedicija 1886-89 na korveti "Vityaz" (zapovjednik S. O. Makarov) prvi put je otkrila glavne zakone opće cirkulacije površinske vode sjeverne hemisfere i otkrio postojanje “hladnog međusloja” koji čuva ostatke zimskog hlađenja u vodama mora i oceana.

U 20. stoljeću velika su otkrića ostvarena tijekom obilaženja, uglavnom antarktičkih ekspedicija koje su utvrdile obrise Antarktika, uključujući britansku ekspediciju na brodu Discovery-N pod zapovjedništvom D. Johna i W. Careya, koja je 1931.-33. u južnom Tihom oceanu, otkrio Chatham Rise, pratio južnopacifički greben u dužini od gotovo 2000 km i proveo oceanografska istraživanja antarktičkih voda.

Krajem 19. i početkom 20. stoljeća počinju se obavljati plovidbe oko svijeta u obrazovne, sportske i turističke svrhe, uključujući i samostalne plovidbe. Prvo samostalno putovanje oko svijeta izveo je američki putnik J. Slocum (1895-98), drugo njegov sunarodnjak G. Pigeon (1921-1925), treće francuski putnik A. Gerbaut (1923-29). ). Godine 1960. na podmornici Triton (SAD) pod zapovjedništvom kapetana E. Beacha održana je prva plovidba oko svijeta. Godine 1966., odred sovjetskih nuklearnih podmornica pod zapovjedništvom kontraadmirala A. I. Sorokina napravio je prvi krug oko svijeta bez izranjanja. Godine 1968.-69. obavljena je prva samostalna neprestana plovidba oko svijeta. jedrilica"Suhaili" engleski kapetan R. Knox-Johnston. Prva žena koja je samostalno oplovila svijet bila je poljska putnica K. Chojnowska-Liskiewicz na jahti Mazurek 1976.-78. Velika Britanija prva je uvela samostalne utrke oko svijeta i učinila ih redovitim (od 1982.). Ruski moreplovac i putnik F. F. Konyukhov (rođen 1951.) napravio je 4 samostalna putovanja oko svijeta: 1. (1990.-91.) na jahti Karaana, 2. (1993.-94.) na jahti Formosa, 3. (1998.-99.) - na jahta “Moderno humanitarno sveučilište”, sudjeluje u međunarodnoj jedriličarskoj utrci “Oko svijeta - sam”, 4. (2004.-05.) - na jahti “Grimizna jedra”. Prva kružna plovidba ruskog školskog jedrenjaka Kruzenshtern 1995.-1996. bila je tempirana da se poklopi s 300. obljetnicom ruske flote.

Prvo putovanje oko svijeta od zapada prema istoku izveo je P. Teixeira (Portugal) 1586.-1601., oplovivši Zemlju na brodovima i pješice. Drugi, 1785.-1788., izveo je francuski putnik J. B. Lesseps, jedini preživjeli član ekspedicije J. La Perousea. U posljednjoj trećini 19. stoljeća, nakon objavljivanja romana J. Vernea “Put oko svijeta u 80 dana” (1872.), putovanje oko svijeta u rekordnom vremenu postalo je rašireno. U 1889-90, američki novinar N. Bly oplovio je Zemlju u 72 dana, u kasnom 19. i početkom 20. stoljeća, ovaj rekord je više puta poboljšan. U drugoj polovici 20. stoljeća putovanja oko svijeta i oko svijeta više se nisu smatrala nečim egzotičnim, već su im pridodana i geografska širina. Godine 1979.-82., prvi put u povijesti čovječanstva, R. Fiennes i C. Burton (Velika Britanija) oplovili su svijet po meridijanu Greenwich s relativno kratkim odstupanjima prema istoku i zapadu kroz oba pola planeta (na brodovi, automobili, motocikli, motorni čamci i pješice). Putnici su pridonijeli geografskom proučavanju Antarktika. Godine 1911.-13. ruski atletičar A. Pankratov napravio je prvo putovanje oko svijeta na biciklu u povijesti. Prvi let oko svijeta u povijesti aeronautike pripao je njemačkom zračnom brodu "Graf Zeppelin" pod zapovjedništvom G. Eckenera: 1929. godine u 21 dan prevalio je oko 31,4 tisuća km s tri međuslijetanja. Godine 1949. američki bombarder B-50 (pod zapovjedništvom kapetana J. Gallaghera) obavio je prvi neprekidni let oko svijeta (s dopunom goriva u letu). Prvi svemirski let oko Zemlje u povijesti čovječanstva 1961. godine izveo je sovjetski kozmonaut Ju. A. Gagarin na letjelici Vostok. Godine 1986. britanska posada obavila je prvi u povijesti zrakoplovstva let oko svijeta avionom bez dolijevanja goriva (D. Rutan i J. Yeager). Supružnici Kate i David Grant (Velika Britanija) s troje djece putovali su oko svijeta u kombiju koji je vuklo par konja. Napustili su 1990. Orkneyske otoke (Velika Britanija), prešli oceane, zemlje Europe, Azije i Sjeverna Amerika a 1997. vratili u domovinu. Ruski putnici P. F. Plonin i N. K. Davidovski su 1992.-98. Od 1999. do 2002. V. A. Shanin (Rusija) putovao je oko svijeta u prolaznim automobilima, zrakoplovima i teretnim brodovima. Na balon na vrući zrak S. Fossett (SAD) prvi je put letio sam 2002. godine, a 2005. godine izveo je prvi samostalni direktni let zrakoplovom oko svijeta bez dolijevanja goriva u povijesti zrakoplovstva.

Lit.: Ivashintsov N. A. Ruska putovanja oko svijeta od 1803. do 1849. St. Petersburg, 1872.; Baker J. Povijest geografskih otkrića i istraživanja. M., 1950.; ruski mornari. [sub. Umjetnost.]. M., 1953; Zubov N.N. Domaći pomorci - istraživači mora i oceana. M., 1954.; Urbanchik A. Sam preko oceana: Sto godina samostalne plovidbe. M., 1974.; Magidovich I. P., Magidovich V. I. Eseji o povijesti geografskih otkrića. 3. izd. M., 1983-1986. T. 2-5; Faines R. Oko svijeta po meridijanu. M., 1992.; Blon J. Veliki sat oceanima. M., 1993. T. 1-2; Slocum J. Sam pod jedrima oko svijeta. M., 2002.; Pigafetta A. Magellanovo putovanje. M., 2009. (monografija).

Prvo putovanje oko svijeta, odnosno plovidbu, napravila je ekspedicija Portugalca Ferdinanda Magellana u razdoblju od 1519. do 1522. godine. Tijekom ekspedicije on je umro, a jedan od kapetana Magellanove eskadre po imenu Juan Sebastian de Elcano završio je putovanje.

Tijekom prvog putovanja oko svijeta u praksi je dokazan sferni oblik Zemlje. Magellan je otkrio istočnu obalu Južne Amerike, tjesnac koji povezuje Atlantski i Tihi ocean, kao i otok Guam i filipinski arhipelag.

Drugo putovanje oko svijeta (i prvo englesko putovanje oko svijeta) napravio je 1577.-1580. admiral Francis Drake. Otkrio je tjesnac između Južne Amerike i Antarktika i istražio zapadnu obalu Južne Amerike.

Treće i četvrto putovanje oko svijeta završili su Thomas Cavendish i Olivier de Noort 1586.-1588., odnosno 1598.-1601. Nisu napravili nikakva ozbiljnija geografska otkrića.

Prvo putovanje oko svijeta od strane Francuza dogodilo se 1766.-1769. Ekspedicija koju je vodio Louis Antoine de Bougainville otkrila je otoke u arhipelagu Tuamotu i Louisiade.

Tri putovanja oko svijeta Jamesa Cooka, koja je dovršio 1768.-1771., 1772.-1775. i 1776.-1779., otkrila su Europljanima otočni status Novog Zelanda, postojanje Velikog koraljnog grebena, kopno Australije, Havajsko otočje i Aljaske.

Prvo rusko putovanje oko svijeta napravila je ekspedicija pod zapovjedništvom Ivana Kruzenšterna 1803.-1806.

Drugo rusko putovanje oko svijeta ostvarila je 1815.-1818. ekspedicija pod zapovjedništvom Otta Evstafjeviča Kotzebuea. Ekspedicija je otkrila brojne nepoznate otoke u Tihom oceanu i istražila sjevernu obalu Aljaske.

Tijekom ruskog obilaska svijeta 1819.-1821., ekspedicija pod zapovjedništvom Thaddeusa Bellingshausena otkrila je Antarktik i nekoliko otoka u Tihom i Atlantskom oceanu.

Još jedno rusko putovanje oko mora pod vodstvom Otta Kotzebuea završeno je 1823.-1826. Ovaj put otoci su otkriveni u Južnoj Polineziji, Mikroneziji i drugim područjima Tihog oceana.

Okosvjetska ekspedicija Engleza Roberta Fitzroya, završena 1831.-1836., poznata je po tome što je u njoj sudjelovao i Charles Darwin koji je prikupljao podatke za buduću teoriju evolucije organskog svijeta.

Prvo putovanje oko svijeta, napravljeno samostalno, datira iz 1895.-1898. Joshua Slocum je u 3 godine, 2 mjeseca i 2 dana oplovio svijet na jedrilici.

Prvo putovanje oko svijeta zrakom, na zračnom brodu, napravio je 1929. godine njemački aeronaut Hugo Eckener.
Prvi direktni let oko svijeta obavila su 1957. godine tri zrakoplova američkog ratnog zrakoplovstva B-52.

1961. - Let Jurija Gagarina svemirskim brodom oko Zemlje.

Prvi obilazak svijeta pod vodom u autonomnom režimu bez izranjanja tijekom cijelog putovanja izveo je 1966. odred nuklearnih podmornica Ratne mornarice SSSR-a pod zapovjedništvom kontraadmirala A. Sorokina.

Prvo autonomno putovanje oko svijeta na jedrilici bez posjeta lukama ili bilo kakve vanjske podrške napravio je 1968.-69. u 313 dana Robert Knox-Johnston.