Na početku Prvog svjetskog rata mornarica carske Rusije predstavljala je vrlo zastrašujuću silu, ali nikada nije uspjela zabilježiti manje ili više značajne pobjede ili čak poraze. Većina brodova nije sudjelovala u borbenim operacijama ili su čak stajali uza zid čekajući zapovijedi. A nakon što je Rusija napustila rat, bivša moć carske flote potpuno je zaboravljena, posebno u pozadini avantura mnoštva revolucionarnih mornara koji su došli na obalu. Iako je u početku sve ispalo više nego optimistično za rusku mornaricu: do početka Prvog svjetskog rata flota, koja je pretrpjela ogromne gubitke tijekom Rusko-japanskog rata 1904.-1905., uvelike je obnovljena i nastavila se modernizirati.

More protiv kopna

Neposredno nakon rusko-japanskog rata i popratne prve ruske revolucije 1905., carskoj je vladi uskraćena mogućnost da započne obnovu baltičke i pacifičke flote, koje su bile praktički uništene. Ali do 1909., kada se financijska situacija Rusije stabilizirala, vlada Nikole II počela je izdvajati značajne iznose za ponovno naoružavanje flote. Kao rezultat toga, po ukupnim financijskim ulaganjima, pomorska komponenta Ruskog Carstva došla je na treće mjesto u svijetu nakon Velike Britanije i Njemačke.

Istodobno, tradicionalna razjedinjenost interesa i djelovanja vojske i mornarice, tradicionalna za Rusko Carstvo, značajno je otežavala učinkovito ponovno naoružavanje flote. Tijekom 1906.-1914. Vlada Nikole II zapravo nije imala jedinstveni program za razvoj oružanih snaga, dogovoren između vojske i pomorskih odjela. Državno vijeće za obranu (SDC), osnovano 5. svibnja 1905. posebnim reskriptom Nikole II., trebalo je pomoći u premošćivanju jaza između interesa vojske i mornarice. Na čelu SGO bio je generalni inspektor konjice, veliki knez Nikolaj Nikolajevič. Međutim, unatoč prisutnosti vrhovnog tijela za pomirenje, geopolitički zadaci koje je Rusko Carstvo namjeravalo riješiti nisu bili pravilno usklađeni s konkretnim planovima za razvoj kopnenih i pomorskih snaga.

Razlika u pogledima na strategiju ponovnog naoružavanja kopnenih i mornaričkih odjela jasno se pokazala na sjednici Vijeća narodne obrane 9. travnja 1907., gdje je izbio žestoki spor. Načelnik ruskog Glavnog stožera F.F. Palitsyna i ministra rata A.F. Roediger je inzistirao na ograničavanju zadaća mornarice, čemu se dosljedno suprotstavljao načelnik Ministarstva mornarice, admiral I.M. Dikov. Prijedlozi "desanta" svodili su se na ograničavanje zadaća flote na baltičko područje, što je naravno uzrokovalo smanjenje financiranja programa brodogradnje u korist jačanja moći vojske.

Admiral I.M. Glavne zadaće flote Dikov je vidio ne toliko u pomoći vojsci u lokalnom sukobu na europskom kazalištu, koliko u geopolitičkom suprotstavljanju vodećim silama svijeta. “Rusiji je potrebna snažna flota kao velika sila”, rekao je admiral na sastanku, “i mora je imati i moći je poslati gdje god to zahtijevaju njeni državni interesi”. Čelnika Ministarstva mornarice kategorički je podržao utjecajni ministar vanjskih poslova A.P. Izvolsky: "Flota mora biti slobodna, nevezana privatnom zadaćom obrane ovog ili onog mora i zaljeva, mora biti tamo gdje politika pokaže."

Uzimajući u obzir iskustvo Prvog svjetskog rata, sada je očito da su “kopnene snage” na sastanku 9. travnja 1907. bile apsolutno u pravu. Enormna ulaganja u oceansku komponentu ruske flote, prvenstveno u izgradnju bojnih brodova, koja su devastirala ruski vojni proračun, dala su efemerne, gotovo nulte rezultate. Činilo se da je flota izgrađena, ali je stajala uza zid gotovo cijeli rat, a višetisućni kontingent vojnih mornara ophrvan besposličarenjem na Baltiku postao je jedna od glavnih snaga nove revolucije, koja je slomila monarhije, a nakon nje nacionalne Rusije.

Ali tada je sastanak CDF-a završio pobjedom jedriličara. Nakon kratke stanke, na inicijativu Nikole II., sazvan je još jedan sastanak, koji ne samo da nije smanjio, već je, naprotiv, povećao financiranje mornarice. Odlučeno je izgraditi ne jednu, već dvije pune eskadrile: odvojeno za Baltičko i Crno more. U konačnoj odobrenoj verziji, “Mali program” brodogradnje predviđao je izgradnju četiri bojna broda (tipa Sevastopolj), tri podmornice i ploveću bazu za mornaričko zrakoplovstvo za Baltičku flotu. Osim toga, planirana je izgradnja 14 razarača i tri podmornice u Crnom moru. Očekivali su da neće potrošiti više od 126,7 milijuna rubalja na provedbu "Malog programa", ali zbog potrebe za radikalnom tehnološkom rekonstrukcijom brodograđevnih pogona, ukupni troškovi porasli su na 870 milijuna rubalja.

Carstvo hrli na more

Apetit, kako kažu, dolazi s jelom. A nakon što su oceanski bojni brodovi Gangut i Poltava položeni u Admiralskom brodogradilištu 30. lipnja 1909., a Petropavlovsk i Sevastopolj u Baltičkom brodogradilištu, Ministarstvo mornarice podnijelo je caru izvješće u kojem je obrazloženo proširenje programa brodogradnje.

Predloženo je da se za Baltičku flotu izgradi još osam bojnih brodova, četiri bojna broda (teško oklopljena) krstarica, 9 lakih krstarica, 20 podmornica, 36 razarača, 36 skerry (malih) razarača. Predloženo je pojačanje Crnomorske flote s tri bojne krstarice, tri lake krstarice, 18 razarača i 6 podmornica. Pacifička flota, prema ovom programu, trebala je dobiti tri krstarice, 18 eskadre i 9 razarača, 12 podmornica, 6 minopolagača, 4 topovnjače. Za provedbu tako ambicioznog plana, uključujući proširenje luka, modernizaciju brodogradilišta i nadopunjavanje streljiva u bazama flote, zatraženo je 1.125,4 milijuna rubalja.

Ovaj bi program, ako se provede, odmah doveo rusku mornaricu na razinu britanske flote. Međutim, plan Ministarstva mornarice bio je nespojiv ne samo s vojnim, već i s cjelokupnim državnim proračunom Ruskog Carstva. Unatoč tome, car Nikolaj II naredio je sazivanje Posebnog sastanka da se o tome raspravlja.

Kao rezultat dugih rasprava i otrežnjujućih kritika iz vojnih krugova, širenje brodogradnje barem je nekako pomireno sa stvarnim stanjem stvari u Ruskom Carstvu. U “Programu pojačane brodogradnje 1912-1916” koji je odobrio Ministarski savjet 1912. Planirano je, uz četiri bojna broda koji su već u izgradnji, izgraditi četiri oklopne i četiri lake krstarice, 36 razarača i 12 podmornica za Baltičku flotu. Osim toga, planirana je izgradnja dvije lake krstarice za Crno more i 6 podmornica za Tihi ocean. Procijenjena izdvajanja bila su ograničena na 421 milijun rubalja.

Neuspjelo preseljenje u Tunis

U srpnju 1912. Rusija i Francuska, radi jačanja vojno-strateškog partnerstva, sklopile su posebnu pomorsku konvenciju. Predviđeno je zajedničko djelovanje ruske i francuske flote protiv potencijalnih protivnika, a to su mogle biti samo zemlje Trojnog saveza (Njemačka, Austro-Ugarska, Italija) i Turska. Konvencija je prvenstveno bila usmjerena na koordinaciju savezničkih pomorskih snaga u mediteranskom bazenu.

Rusija je zabrinuto gledala na planove Turske da ojača svoju flotu u Crnom i Sredozemnom moru. Iako se činilo da turska flota, koju su 1912. godine činila četiri stara bojna broda, dvije krstarice, 29 razarača i 17 topovnjača, nije predstavljala preveliku prijetnju, ipak su trendovi jačanja turske pomorske moći djelovali alarmantno. Turska je do tog razdoblja dva puta potpuno zatvorila tjesnace Bospor i Dardanele za prolaz ruskih brodova - u jesen 1911. iu proljeće 1912. Zatvaranje tjesnaca od strane Turaka, osim određene ekonomske štete, prouzročilo je značajan negativan odjek u ruskom javnom mnijenju, jer je sposobnost ruske monarhije bila dovedena u pitanje da učinkovito brani nacionalne interese.

Sve je to oživjelo planove Ministarstva pomorstva da uspostavi posebnu bazu za rusku flotu u francuskoj Bizerti (Tunis). Ovu ideju aktivno je branio novi ministar pomorstva I.K. Griego Rovich, koji je predložio premještanje značajnog dijela Baltičke flote u Bizertu. Ruski brodovi u Sredozemlju tada bi, smatra ministar, mogli puno učinkovitije rješavati strateške probleme.

Izbijanje Prvog svjetskog rata odmah je zaustavilo sve radove na pripremi preseljenja flote. Budući da se cjelokupni potencijal ruske flote nije mogao ni izdaleka usporediti s potencijalom njemačke flote otvorenog mora, već s prvim pucnjima na granici još je jedan zadatak postao bitno hitniji: fizičko očuvanje postojećih brodova, posebice Baltička flota, od potapanja od strane neprijatelja.

Baltička flota

Program jačanja Baltičke flote tek je djelomično dovršen do početka rata, prvenstveno u smislu izgradnje četiri bojna broda. Novi bojni brodovi “Sevastopolj”, “Poltava”, “Gangut”, “Petropavlovsk” bili su tipa drednota. Njihovi su motori uključivali turbinski mehanizam, što im je omogućilo postizanje velike brzine za brodove ove klase - 23 čvora. Tehnička inovacija bile su trotopovske kupole glavnog kalibra 305 mm, koje su prvi put korištene u ruskoj floti. Linijski raspored tornjeva osiguravao je mogućnost ispaljivanja svih topničkih oružja glavnog kalibra s jedne strane. Dvoslojni bočni sustav rezervacije i trostruko dno brodova jamčili su visoku sposobnost preživljavanja.

Klase lakših ratnih brodova Baltičke flote sastojale su se od četiri oklopna krstaša, 7 lakih krstarica, 57 razarača uglavnom zastarjelih tipova i 10 podmornica. Tijekom rata u službu su ušla četiri dodatna bojna krstaša, 18 razarača i 12 podmornica.

Osobito vrijednim borbenim i operativnim karakteristikama istaknuo se razarač Novik, brod jedinstvene inženjerske izvedbe. Po svojim taktičko-tehničkim podacima ovaj je brod bio blizak klasi bezoklopnih krstarica, koje se u ruskoj floti nazivaju krstaricama 2. ranga. Dana 21. kolovoza 1913., na mjerenoj milji kod Eringsdorfa, Novik je tijekom testiranja postigao brzinu od 37,3 čvora, što je postao apsolutni brzinski rekord za vojne brodove tog vremena. Brod je bio naoružan s četiri trostruke torpedne cijevi i mornaričkim topovima od 102 mm, koji su imali ravnu putanju i visoku brzinu paljbe.

Važno je napomenuti da je, unatoč očitim uspjesima u pripremama za rat, Ministarstvo mornarice zakasnilo u osiguravanju napredne komponente Baltičke flote. Osim toga, glavna baza flote u Kronstadtu bila je vrlo nezgodna za operativnu borbenu uporabu brodova. Nije bilo vremena za stvaranje nove baze u Revalu (danas Tallinn) do kolovoza 1914. Općenito, tijekom rata ruska baltička flota bila je jača od njemačke eskadre na Baltiku, koja se sastojala od samo 9 krstarica i 4 podmornice. Međutim, ako su Nijemci prebacili barem dio svojih najnovijih bojnih brodova i teških krstarica iz flote otvorenog mora na Baltik, šanse ruskih brodova da se odupru njemačkoj armadi postale su iluzorne.

Crnomorska flota

Ministarstvo pomorstva, iz objektivnih razloga, još je kasnije počelo jačati Crnomorsku flotu. Tek 1911., u vezi s prijetnjom jačanja turske flote s dva nova bojna broda naručena iz Engleske, od kojih bi svaki, prema Pomorskom glavnom stožeru, bio superiorniji u topničkoj snazi ​​od "cijele naše crnomorske flote", bilo je odlučio izgraditi tri bojna broda na Crnom moru, 9 razarača i 6 podmornica s datumom završetka 1915.-1917.

Talijansko-turski rat 1911.-1912., Balkanski ratovi 1912.-1913., i što je najvažnije, imenovanje generala Otta von Sandersa za šefa njemačke vojne misije u Osmanskom Carstvu zagrijali su situaciju u regiji Balkana i crnomorskih tjesnaca do granice. U tim uvjetima, na prijedlog Ministarstva vanjskih poslova, hitno je donesen dodatni program razvoja Crnomorske flote, koji je predviđao izgradnju još jednog bojnog broda i nekoliko lakih brodova. Odobrena mjesec dana prije izbijanja Prvog svjetskog rata, trebala je biti dovršena 1917.-1918.

Do početka rata prethodno usvojeni programi jačanja Crnomorske flote nisu bili provedeni: postotak spremnosti tri bojna broda kretao se od 33 do 65%, a dvije krstarice, koje je flota očajnički trebala, bile su samo 14%. Međutim, Crnomorska flota bila je jača od turske flote u svom ratištu. Flota se sastojala od 6 eskadrilnih bojnih brodova, 2 krstarice, 20 razarača i 4 podmornice.

Na samom početku rata dvije moderne njemačke krstarice “Goeben” i “Breslau” uplovile su u Crno more, što je znatno ojačalo pomorsku komponentu Osmanskog Carstva. Međutim, čak ni združene snage njemačko-turske eskadre nisu mogle izravno izazvati Crnomorsku flotu, koja je uključivala tako moćne, iako pomalo zastarjele bojne brodove kao što su Rostislav, Panteleimon i Tri sveca.

Sjeverna flotila

Izbijanjem Prvog svjetskog rata uočen je značajan zastoj u razvoju ruske obrambene industrije, koji je pogoršan njezinom tehnološkom zaostalošću. Rusiji su bile prijeko potrebne komponente, neki strateški materijali, kao i malokalibarsko i topničko oružje. Za opskrbu takvim teretom postalo je potrebno osigurati komunikaciju sa saveznicima preko Bijelog i Barentsovog mora. Konvoje brodova mogle su štititi i pratiti samo specijalne pomorske snage.

Rusija je bila lišena svake mogućnosti prebacivanja brodova iz Baltičkog ili Crnog mora na Sjeverno. Stoga je odlučeno da se neki brodovi Pacifičke eskadre prebace s Dalekog istoka, kao i da se od Japana kupe podignuti i popravljeni ruski brodovi koje su Japanci dobili kao trofeje tijekom Rusko-japanskog rata 1904.-1905.

Kao rezultat pregovora i velikodušne ponuđene cijene, bilo je moguće kupiti od Japana eskadrelni bojni brod "Chesma" (bivša "Poltava"), kao i krstarice "Varyag" i "Peresvet". Osim toga, dva minolovca su zajednički naručena u Engleskoj i Sjedinjenim Državama, podmornica u Italiji i ledolomci u Kanadi.

Naredba o formiranju Sjeverne flotile izdana je u srpnju 1916., ali pravi rezultat uslijedio je tek krajem 1916. godine. Početkom 1917. flotila Arktičkog oceana uključivala je bojni brod "Chesma", krstarice "Varyag" i "Askold", 4 razarača, 2 laka razarača, 4 podmornice, polagača mina, 40 minolovaca i minolovaca, ledolomce, druga pomoćna plovila . Od tih brodova formirani su odred krstarica, koćarska divizija, obrambeni odredi Kolskog zaljeva i zaštita područja luke Arkhangelsk, skupine za promatranje i komunikaciju. Brodovi Sjeverne flotile bili su bazirani u Murmansku i Arkhangelsku.

Programi razvoja pomorskih snaga usvojeni u Ruskom Carstvu kasnili su oko 3-4 godine s početkom Prvog svjetskog rata, a značajan dio njih pokazao se neispunjenim. Neke pozicije (na primjer, izgradnja četiri bojna broda odjednom za Baltičku flotu) izgledaju očito suvišne, dok su druge koje su tijekom rata pokazale visoku borbenu učinkovitost (razarači, podvodni minopolagači i podmornice) bile kronično nedovoljno financirane.

Istodobno, treba priznati da su ruske pomorske snage vrlo pažljivo proučavale tužno iskustvo rusko-japanskog rata i uglavnom izvukle ispravne zaključke. Borbena obuka ruskih mornara, u usporedbi s razdobljem 1901.-1903., poboljšana je za red veličine. Glavni stožer mornarice proveo je veliku reformu upravljanja flotom, otpustivši značajan broj admirala iz "fotelje", ukinuo kvalifikacijski sustav za službu, odobrio nove standarde za topničku paljbu i razvio nove propise. Sa snagama, sredstvima i borbenim iskustvom kojim je raspolagala ruska ratna mornarica, mogla bi se s određenom dozom optimizma očekivati ​​konačna pobjeda Ruskog Carstva u Prvom svjetskom ratu.

Desetljeće koje je prethodilo Svjetskom ratu može se na polju razvoja mornarice obilježiti s tri činjenice: rastom njemačke mornarice, obnovom ruske flote nakon katastrofalnog poraza u Japanskom ratu i razvojem podmorničke flote.

Pomorske pripreme za rat u Njemačkoj odvijale su se u smjeru izgradnje flote velikih ratnih brodova (na to je tijekom nekoliko godina potrošeno 7,5 milijardi maraka u zlatu), što je izazvalo snažno političko uzbuđenje, osobito u Engleskoj.

Rusija je razvila svoju flotu isključivo aktivno-obrambenim misijama u Baltičkom i Crnom moru.

Najveća pozornost posvećena je podmorničkoj floti u Engleskoj i Francuskoj; Njemačka je težište pomorske borbe prebacila na nju već tijekom samog rata.

Usporedna snaga mornarica zaraćenih sila

Usporedna snaga mornarica zaraćenih sila prikazana je u tablici. Stare posude koje su služile 10 ili više godina nisu uključene u tablicu.

Ovim pomorskim snagama treba dodati, u korist Trojnog pakta, tursku flotu, koja se međutim sastojala, osim nekoliko starih bojnih brodova kupljenih od Nijemaca, od 3 krstarice i 12 razarača, koji su bili u dobrom stanju.

Raspored pomorskih snaga obiju strana prije početka rata

U ukupnoj ravnoteži pomorskih snaga zaraćenih država dominantnu ulogu u svojoj snazi ​​imale su britanska i njemačka flota, čiji se borbeni susret s posebnom zabrinutošću očekivao u cijelom svijetu od prvog dana rata. Njihov sukob mogao bi odmah imati vrlo ozbiljne posljedice za jednu od strana. Uoči objave rata postojao je trenutak kada je, prema nekim pretpostavkama, takav sastanak bio dio kalkulacija britanskog admiraliteta. Već počevši od 1905. britanske pomorske snage, do tada raštrkane po najvažnijim pomorskim putovima, počele su se okupljati na obalama Engleske u tri “domaće” flote, tj. namijenjen obrani Britanskog otočja. Kada su mobilizirane, ove tri flote su ujedinjene u jednu “Veliku” flotu, koja se u srpnju 1914. sastojala od ukupno 8 eskadri bojnih brodova i 11 krstarećih eskadri - ukupno 460 zastavica zajedno s malim brodovima. Dana 15. srpnja 1914. objavljena je eksperimentalna mobilizacija za ovu flotu, koja je završila manevrima i kraljevskom smotrom 20. srpnja na rivi Spitgad. Zbog austrijskog ultimatuma obustavljena je demobilizacija flote, a zatim je 28. srpnja flota dobila naredbu da isplovi iz Portlanda u Scapa Flow (tjesnac) u blizini Orkneyskih otoka uz sjevernu obalu Škotske.

U isto vrijeme njemačka flota otvorenog mora krstarila je u norveškim vodama, odakle je 27. i 28. srpnja vraćena na obale Njemačke. Engleska flota je plovila iz Portlanda prema sjeveru Škotske ne uobičajenom rutom - zapadno od otoka, već duž istočne obale Engleske. Obje su flote plovile Sjevernim morem u suprotnim smjerovima.

Do početka rata engleska velika flota bila je smještena u dvije skupine: na krajnjem sjeveru Škotske i u La Mancheu kod Portlanda.

U Sredozemlju je, prema englesko-francuskom sporazumu, osiguranje pomorske prevlasti Antante bilo povjereno francuskoj floti, koja je u sastavu svojih najboljih jedinica bila koncentrirana u blizini Toulona. Njegova je odgovornost bila osigurati komunikacijske rute sa sjevernom Afrikom. Kod otoka Malte nalazila se engleska eskadra krstarica.

Britanske krstarice služile su i kao čuvari pomorskih puteva u Atlantskom oceanu, uz obalu Australije, a osim toga, značajne snage za krstarenje bile su smještene u zapadnom dijelu Tihog oceana.

U kanalu La Manche, osim druge engleske flote, bila je koncentrirana i laka eskadra francuskih krstarica kod Cherbourga; sastojao se od oklopnih krstaša potpomognutih flotilom minskih brodova i podmornica. Ova eskadra čuvala je jugozapadne prilaze La Mancheu. U Tihom oceanu u blizini Indokine bile su 3 lake francuske krstarice.

Ruska flota bila je podijeljena na tri dijela.

Baltička flota, znatno inferiorna u snazi ​​u odnosu na neprijatelja, bila je prisiljena zauzeti isključivo obrambenu akciju, pokušavajući na liniji Revel-Porcallaud odgoditi, što je više moguće, napredovanje neprijateljske flote i desantnih snaga u dubinu. Finskog zaljeva. Kako bismo se ojačali i izjednačili izgledi za borbu, planirano je na ovom području opremiti utvrđeni minski položaj, koji u vrijeme početka rata nije bio dovršen (odnosno, tek je započeo). Na bokovima tog takozvanog središnjeg položaja, s obje strane zaljeva, na otocima Makilota i Nargen, postavljene su baterije dalekometnih topova velikog kalibra, a na cijelom položaju postavljeno je minsko polje u nekoliko linija. .

Crnomorska flota ostala je na rivi Sevastopolj i bila je neaktivna, čak nije uspjela pravilno postaviti minska polja na ulazu u Bospor. Međutim, ne može se ne uzeti u obzir cjelokupna težina položaja Crnomorske flote, ne samo u odnosu na nedostatnost borbenih snaga, već iu smislu nepostojanja drugih operativnih baza osim Sevastopolja. Bilo je vrlo teško nalaziti se u Sevastopolju i nadzirati Bospor, a operacije blokiranja ulaska neprijatelja u Crno more pod tim uvjetima bile su potpuno nesigurne.

Dalekoistočna eskadra - od svoje 2 lake krstarice (Askold i Zhemchug) pokušala je krstariti kraj jugoistočne obale Azije.

Njemačka flota otvorenog mora sastojala se od 3 eskadre bojnih brodova, krstareće eskadre i flotile lovaca. Nakon krstarenja uz obalu Norveške, ova se flota vratila na svoje obale, s 1 linearnom i krstarećom eskadronom stacioniranom u Wilhelmshavenu na rivi, pod zaštitom baterija na otoku Helgolandu, i 2 druge linearne eskadre i flotilom lovaca na Kiel u Baltičkom moru. Do tog vremena, Kielski kanal je bio produbljen za prolaz dreadnoughta, pa su se eskadrile iz Kiela mogle pridružiti eskadrama na Sjevernom moru ako je potrebno. Osim spomenute flote otvorenog mora, duž njemačke obale nalazila se velika obrambena flota, ali sastavljena od zastarjelih brodova. Njemačke krstarice Goeben i Breslau vješto su se provukle u Crno more pored engleskih i francuskih krstarica, što je kasnije izazvalo dosta problema ruskoj crnomorskoj floti i obali. U Tihom oceanu njemački su brodovi bili djelomično u svojoj bazi - Qingdao, u blizini Kiao-chaoa, a laka eskadra admirala Speea od 6 novih krstarica krstarila je u blizini Karolinskih otoka.

Austro-ugarska flota bila je koncentrirana na napade Paula i Catarra u Jadranskom moru i zaklonila se iza obalnih baterija s krstarica i minskih brodova Antante.

Uspoređujući pomorske snage obiju koalicija, može se uočiti sljedeće:

1. Snage same Engleske nadmašivale su snagu cijele flote Centralnih sila.

2. Većina pomorskih snaga bila je koncentrirana u europskim morima.

3. Engleska i francuska flota imale su sve mogućnosti za zajedničko djelovanje.

4. Njemačka flota bi mogla dobiti slobodu djelovanja tek nakon uspješne bitke u Sjevernom moru, koju bi morala voditi uz najnepovoljniji odnos snaga, t j . zapravo, njemačka površinska flota našla se zaključana u svojim teritorijalnim vodama, imajući priliku poduzimati ofenzivne operacije samo protiv ruske Baltičke flote.

5. Pomorske snage Antante bile su stvarni gospodari svih vodenih prostora, s izuzetkom Baltičkog i Crnog mora, gdje su Centralne sile imale šanse za uspjeh – u Baltičkom moru tijekom borbe njemačke flote s Ruska i u Crnom moru tijekom borbe turske flote s ruskom.

 Tablica je posuđena iz Wilsonove knjige "Ships of Line in Battle"

11. kolovoza 1914. godine Turska je pustila njemačke krstarice Goeben i Breslau kroz tjesnace do Carigrada, koje su Turci ubrzo kupili. Primitak ovog pojačanja iz Njemačke od strane turske flote promijenio je cjelokupnu stratešku situaciju u Crnom moru: prisutnost Goebena više je nego udvostručila snagu turske flote. "Goeben" je bio jedan od najnovijih bojnih krstaša koji nije imao premca među ruskom crnomorskom flotom. Zahvaljujući velikoj brzini (27 čvorova), bio je praktički neranjiv na zastarjele bojne brodove (koji su imali brzinu od 16 čvorova); snaga njegova topništva nadmašila je dva Evstafjeva (bojni brod Crnomorske flote). Tek ulazak u službu dreadnoughta vratio je situaciju, ali novi brodovi Crnomorske flote mogli su ući u službu tek godinu dana kasnije.

Prvi svjetski rat ili Veliki rat, kako su ga nazivali prije izbijanja Drugog svjetskog rata, jedan je od najvećih, najrazornijih i najsmrtonosnijih vojnih sukoba u povijesti čovječanstva. Ljudske žrtve u Prvom svjetskom ratu iznose 22 milijuna ljudi - vojnog osoblja i civila.

Dvije strane sukoba su Antanta i koalicija središnjih država poput Njemačke, Austro-Ugarske, Turske i Bugarske. Povod za izbijanje sukoba bilo je ubojstvo austrougarskog prijestolonasljednika Franje Ferdinanda 28. srpnja 1914. godine.

Bitke su se vodile i na kopnu i na vodi. Bilo ih je mnogo pomorske bitke Prvog svjetskog rata. To uključuje poznate povijesne događaje kao što su bitka na Bosforu, bitka od 22. rujna 1914., bitka kod Penanga, bombardiranje Ancone, Madrasa, bitka u Heligolandskom zaljevu, bitka kod Gotlanda, bitka kod Kokosovo otočje, obrana Riškog zaljeva, bitka kod rta Sarych, falklandska borba itd.

Povijest: Bitka na Bosforu

Povod za sve navedene sukobe bila je blokada Njemačke i suzbijanje njezinih pokušaja potkopavanja pomorske moći Antante. Bojni brodovi najaktivnije su sudjelovali u pomorskim bitkama tijekom Prvog svjetskog rata. Oni su bili glavna napadačka snaga na moru. Također su naširoko korišteni vodeni rudnici i podmornice.

Međutim, niti jedna pomorska bitka Prvog svjetskog rata ne može se usporediti s Jutlandom. Bitka za Skagerrak (kako Nijemci koriste ovaj naziv za bitku) je najveći vojni angažman na moru koji se dogodio tijekom Prvog svjetskog rata. Trajao je od 31. svibnja do 1. lipnja 1916. godine. Trenutno su napisana mnoga djela na temu ove bitke. Neki autori su događaje ova dva dana predstavili u nekoliko svezaka, toliko su događaji bili intenzivni.

U bitci su sudjelovale britanska i njemačka flota. Nazivi bitke dolazili su po mjestu gdje su se sukobili protivnici. Poprište ovog višestoljetnog događaja bilo je Sjeverno more, točnije tjesnac Skagerrak, u blizini poluotoka Jutland.

Kao i u svim pomorskim bitkama Prvog svjetskog rata, bit su bili pokušaji njemačke flote da probije blokadu, a britanske da to svim sredstvima spriječi.

Planovi Nijemaca u svibnju 1916. uključivali su varljivo poraziti Britance tako što su namamili neke bojne brodove britanske flote i usmjerili ih prema glavnim njemačkim snagama. Time značajno potkopavajući pomorsku moć neprijatelja. No, njihovi planovi nisu bili okrunjeni uspjehom, jer su Britanci unaprijed saznali za njemačke planove i na vrijeme počeli raspoređivati ​​svoje glavne snage. Dana 31. svibnja, njemačka prethodnica, pod zapovjedništvom admirala Hippera, sukobila se s britanskom prethodnicom, pod zapovjedništvom admirala Beattyja. Nijemci su poslali svoje brodove glavnim snagama, ali je britanska laka izvidnička krstarica izvijestila o blizini neprijateljskih snaga. Beatty je okrenuo svoju eskadru prema glavnim britanskim snagama.

U šest sati popodne počela je bitka glavnih snaga. Britanci su pokušali opkoliti Nijemce, ali nisu uspjeli. Njemačka se počela povlačiti pod okriljem dima od požara na brodovima. Britanska flota pokušala je sustići neprijatelja. Potjera i borbe pojedinih grupa brodova trajale su cijelu noć. Zbog toga se dio njemačke flote uspio sakriti u svojim bazama, a britanska se flota okrenula prema sjeveru.

Gubici stranaka bili su kolosalni. Njemačka je izgubila 11 brodova i 2500 ljudi, Britanija - 14 brodova i 6100 ljudi. Nijedna strana nije postigla svoje ciljeve. Situacija se nije mogla radikalno promijeniti, ali je bitka dovela do produljenja rata, što je u konačnici postalo glavni razlog pada Njemačke.

Pomorsko ratovanje u Prvom svjetskom ratu uglavnom se sastojalo od pomorske blokade njemačke flote Antante i njemačkih pokušaja da ometaju britansko i francusko brodarstvo podmornicama i jurišnicima.

Pozadina

Utrka u pomorskom naoružanju između Britanskog Carstva i Njemačkog Carstva bila je jedan od najvažnijih uzroka Prvog svjetskog rata. Njemačka je htjela povećati svoju mornaricu do veličine koja bi omogućila njemačkoj prekomorskoj trgovini da bude neovisna o britanskoj dobroj volji. Međutim, povećanje njemačke flote na veličinu usporedivu s britanskom flotom neizbježno je ugrozilo samo postojanje Britanskog Carstva.

Tehnologije

Glavni tip ratnog broda u Prvom svjetskom ratu bio je bojni brod, izrađen po uzoru na dreadnought. Mornaričko zrakoplovstvo tek je počinjalo svoj razvoj. Veliku su ulogu imale podmornice i morske mine.

Kršenje njemačkog kodeksa

26. kolovoza 1914. ruske krstarice Pallada i Bogatyr zarobile su knjigu kodova s ​​njemačke lake krstarice Magdeburg, koji se nasukao u blizini otoka Osmussaar u Finskom zaljevu. Ruske vlasti predale su knjigu britanskom Admiratetu, koji je odigrao odlučujuću ulogu u otkrivanju njemačkog pomorskog zakonika. Otkriće šifre kasnije je imalo veliki utjecaj kako na borbena djelovanja na moru tako i na tijek rata u cjelini.

sjeverno more

Ratna kazališta

sjeverno more

Sjeverno more bilo je glavno ratište za površinske brodove. Ovdje su se sučelile britanska velika flota i njemačka flota otvorenog mora. Puno veća britanska flota poduprla je blokadu Njemačke, odsjekavši je od prekomorskih izvora. Njemačka flota uglavnom je ostala u luci, čekajući hoće li se stvoriti povoljna situacija za bitku.

Bilo je nekoliko velikih bitaka: bitka za Helgoland, bitka za Dogger Bank, bitka za Jutland i druga bitka za Helgoland. Sve u svemu, britanska flota, iako ne uvijek taktički uspješna, uspjela je održati blokadu i zadržati njemačku flotu u luci, iako je njemačka flota ostala ozbiljna prijetnja, držeći većinu britanskih snaga usredotočenim do kraja rata.

Atlantik

Dok je Njemačka trpjela značajne poteškoće zbog britanske pomorske blokade, britanska je metropola uvelike ovisila o uvozu hrane i sirovina. Nijemci su otkrili da su njihove podmornice, iako neučinkovite protiv površinskih boraca, dobre protiv trgovačkih brodova i da mogu lako patrolirati Atlantikom čak i uz dominaciju britanskih snaga na površini mora. Godine 1915. Nijemci su podmornicama pokušali blokirati Britaniju. Uspjeli su nanijeti značajnu štetu britanskom brodarstvu, ali ga nisu uspjeli zaustaviti.

Crno more

Na početku rata ni Rusko ni Osmansko Carstvo nisu imali drednote na Crnom moru. Dva dreadnoughta, izgrađena za tursku flotu u Engleskoj, rekvirirana su po izbijanju rata i uključena u Kraljevsku mornaricu pod imenima HMS Erin i HMS Agincourt. Najbolji brodovi turske flote bili su krstaši SMS Goeben I SMS Breslau iz njemačke sredozemne eskadre. Godine 1914. Njemačka ih je prebacila u Osmansko Carstvo i odigrali su odlučujuću ulogu u kasnijim događajima.

Rat na Crnom moru započeo je u listopadu 1914. godine bombardiranjem obalnih ruskih gradova od strane njemačko-turskih snaga. Godine 1916. Crnomorska flota dobila je nove drednote - Caricu Mariju i Caricu Katarinu Veliku, što je radikalno promijenilo odnos snaga.

Ubrzo nakon Oktobarske revolucije u Petrogradu, Crnomorska flota izgubila je svoju borbenu sposobnost. Prema Brestskom mirovnom sporazumu između Lenjinove vlade i Njemačke, glavna baza flote u Sevastopolju došla je pod njemačku kontrolu.

Baltičko more

Vodeće pomorske sile, Velika Britanija i Njemačka, Baltičko more promatrale su kao sporedno kazalište. Britanci su smatrali da ruska flota, koja se polako oporavlja od poraza u Rusko-japanskom ratu 1904.-1905., neće moći pružiti značajniju pomoć britanskoj floti, a Nijemci su se prvenstveno bojali britanske flote, pa su zadržao samo zastarjele brodove na Baltiku. Glavna borbena zadaća ruske flote bila je oduprijeti se prodoru neprijatelja u Finski zaljev boreći se na unaprijed pripremljenom položaju. Kako bi se riješio ovaj problem, u skučenosti zaljeva koji čine otok Norgen i rt Porkalla Udd dodijeljen je obrambeni položaj - takozvani središnji minsko-topnički položaj. Vojne operacije na Baltiku započele su 31. srpnja. U 6.56 ruski minopolagači, pod okriljem bojnih brodova, počeli su postavljati prve mine.

Zauzimanje Magdeburga

Dana 26. kolovoza 1914. godine na Baltiku se dogodio događaj koji je značajno utjecao na daljnji tijek rata. Njemačka laka krstarica Magdeburg nasukala se u Finskom zaljevu kod otoka Osmussaar. Pokušaji spašavanja broda završili su neuspjehom i ubrzo su ga zarobile ruske krstarice Bogatyr i Pallada koje su se približavale. Glavni uspjeh bila je knjiga signala krstarice podignuta iz mora, koja je potom predana britanskom Admiratetu, koji je odigrao odlučujuću ulogu u razbijanju njemačkog pomorskog zakonika. Otkriće šifre kasnije je imalo značajan utjecaj kako na borbena djelovanja na moru tako i na tijek rata u cjelini.

Početno razdoblje rata

Dana 11. listopada torpedom njemačke podmornice U-26 potopljena je krstarica Pallada. Sredinom listopada dvije britanske podmornice probile su se u Baltik. 17. studenog njemačka krstarica Friedrich Carl pogođena je minama i potonula. Krajem 1914. dovršena su četiri nova bojna broda Poltava, Gangut, Petropavlovsk i Sevastopolj, što je promijenilo odnos snaga u Baltičkom moru.

Dana 25. siječnja 1915. njemačke krstarice Augsburg i Gazelle dignute su u zrak od mina i oštećene.

19. lipnja 1915. godine odigrala se bitka kod Gotlanda između ruskih i njemačkih odreda krstarica. Njemački minopolagač Albatros je potopljen.

Obrana Riškog zaljeva 1915

8. kolovoza 1915. njemačke snage sastavljene od 7 bojnih brodova, 6 krstarica, 24 razarača i 14 minolovaca pokušale su se probiti u Riški zaljev kroz Irbenski tjesnac. Njima su se suprotstavili bojni brod "Slava", topovnjače "Prijeteći", "Hrabri", "Sivuč", minopolagač "Amur", 16 razarača i divizion podmornica. U 4 sata ujutro njemački minolovci počeli su se probijati kroz minsko polje. Primijetili su ih ruski zrakoplovi, a ubrzo su se mjestu bitke približile topovnjače “Prijeteći” i “Hrabri” te razarači koji su otvorili vatru na minolovce. U 10.30 sati na bojište je stigao bojni brod Slava koji je ušao u topnički dvoboj s dva njemačka bojna broda Alsace i Braunschweig. Izgubivši dva minolovca T-52 I T-58 na mine, Nijemci su odustali od pokušaja proboja. Od 10. do 15. kolovoza minopolagač Amur postavio je dodatno minsko polje u Irbenskom tjesnacu.

16. kolovoza njemačke snage ponovile su pokušaj proboja kroz Irbenski tjesnac. Tijekom dana Nijemci su uspjeli minirati Irbenski tjesnac, iako su izgubili minolovac T-46. Slava je bila prisiljena na povlačenje nakon bitke s njemačkim bojnim brodovima Nassau i Posen. U noći 17. kolovoza njemački razarači V-99 i V-100 prodrli su u Riški zaljev. U borbi s ruskim razaračem Novik, V-99 je oštećen, a potom je naletio na mine i posada ga je potopila. Popodne 17. kolovoza Slava je ponovno ušla u bitku s bojnim brodovima Nassau i Posen, primila tri pogotka i povukla se u Moonsund. 19. kolovoza njemački razarač S-31 pogođen je minama i potonuo, a britanska podmornica E-1 torpedirala je njemačku krstaricu Moltke. Nakon toga su njemačke snage napustile Riški zaljev.

Bitka za Riški zaljev 1917

Od 12. do 20. listopada 1917. odvijala se bitka između njemačke i ruske flote za Moonsundsko otočje, tijekom koje je njemačka flota iskrcala trupe na otoke Ezel, Moon i Dago, zauzela ih i, očistivši minska polja u Irbenu, Strait, probio se u Riški zaljev.

Revolucija

Nakon Oktobarske revolucije ruska flota potpuno je izgubila svoju borbenu učinkovitost. Prema Brest-Litovskom mirovnom ugovoru, ruska vojska i mornarica trebale su napustiti obalne utvrde u Finskoj i Estoniji, koje su stjecale neovisnost. U svibnju 1918. održana je Ledena kampanja Baltičke flote: brodovi su izvučeni kroz led od Revela i Helsingforsa do Kronstadta. Prijelaz je izvršen na inicijativu zapovjednika flote, admirala A. M. Shchastnyja, suprotno naredbi boljševičke vlade. Zbog kršenja naredbe o predaji flote Nijemcima 22. lipnja 1918. admiral Ščastni je strijeljan po osobnoj naredbi boljševičkog narodnog komesara za vojna pitanja L. D. Trockog.

Tihi i Indijski ocean

Mali dio njemačkih pomorskih snaga smještenih u Tihom oceanu sudjelovao je u jurišničkim operacijama na početku rata. Njemačka krstarica "Emden" u bitci kod Penanga uništila je iznenadnim napadom u luci rusku krstaricu "Biser" i francuski razarač "Mosquet" (Mušket) te u napadnim operacijama potopila tridesetak trgovačkih brodova prije nego što je potopljena u bitci Kokosovih otoka.

Njemačka istočnoazijska eskadra krstarica admirala Maximiliana von Speea u bitci kod Coronela porazila je eskadru krstarica kontraadmirala K. Cradocka, potopivši oklopne krstaše HMS Good Hope i HMS Monmout. U prosincu 1914. ova je eskadrila uništena u bitci za Falklandske otoke.

Njemačka krstarica Königsberg početkom rata bila je stacionirana u Dar es Salaamu, glavnom gradu Njemačke istočne Afrike. Izveo je i nekoliko operacija: zarobio je engleski parobrod u Adenskom zaljevu, granatirao obalu Madagaskara; Dana 20. rujna 1914. u luci Zanzibar potonula je engleska krstarica Pegasus. 11. srpnja 1915. Königsberg je potopljen u delti Rufiji u borbi s četiri britanska broda.

Prvi svjetski rat 1914.-1918. Podaci. Dokumentacija. Shatsillo Vyacheslav Kornelievich

RAT NA MORU

RAT NA MORU

Rat 1914. – 1918. nazvan je svjetskim ratom ne samo zato što je u njemu na ovaj ili onaj način sudjelovalo 38 država svijeta, u kojima je do tada živjelo tri četvrtine svjetskog stanovništva, već i zato što se u najizoliranijim dijelovima kugle zemaljske. To je postalo moguće zahvaljujući prisutnosti moćne mornarice među zaraćenim stranama.

Njemačka je uložila goleme napore kako bi smanjila stoljetnu prednost Britanije u ovoj vrsti oružja. Međutim, do 1914. Berlin nije uspio postići paritet s Londonom u pogledu pomorskih snaga. Brojčani sastav flota suprotstavljenih frakcija očito je bio u korist Antante.

Kada je rat izbio, u prijestolnicama zaraćenih država, i političari i vojnici bili su jednoglasni u mišljenju da će flota u njemu odigrati veliku, ako ne i odlučujuću ulogu, ali su postojala različita stajališta o strateškom korištenje pomorskih snaga. Koristeći svoj otočni zemljopisni položaj i nadmoć u pomorskom naoružanju, Britanci su računali na potkopavanje gospodarstva! neprijatelj kroz blokadu. London je tradicionalno izolaciju neprijatelja na kopnu dodijelio svojim kontinentalnim saveznicima koji su na svojim plećima nosili najveći teret rata. Tako je bilo za vrijeme Napoleonovih ratova, a u Londonu su se nadali da će se to dogoditi stoljeće kasnije. U skladu s tom vojnom doktrinom izgrađene su britanske oružane snage u kojima je mornarici dodijeljena uloga temelja moći države.

Vojna doktrina Reicha znatno se razlikovala od engleske. Njemačka je sebi postavila glavni zadatak poraziti svoje protivnike na kopnu, pa se u skladu s tim tako jakim neprijateljima kao što su Rusija i Francuska mogla oduprijeti samo snažna i dobro naoružana kopnena vojska. Uvidjevši da u bliskoj budućnosti Njemačka neće moći sustići Englesku u broju ratnih brodova i da će joj dugo biti inferiorna u kvalitetnim karakteristikama flote, Berlin se oslanjao na munjeviti rat.

S obzirom na veličinu mornaričkih snaga i zemljopisni položaj razlikovali su se i planovi vođenja borbenih djelovanja na moru koje su izrađivali stožeri europskih država. Dakle, planovi britanskog admiraliteta, odobreni uoči Prvog svjetskog rata, kao glavni zadatak predviđali su ne samo borbu za potpuno uništenje njemačke flote, već i ekonomsku blokadu Reicha i osiguranje sigurnosti pomorski prometni putovi za Britaniju i njezine saveznike. Pretpostavljalo se da će u konačnici carska flota prije ili kasnije biti poražena kao rezultat opće bitke od strane nadmoćnijih britanskih snaga.

Bit njemačkog operativnog plana u pogledu pomorskih snaga u kolovozu 1914. bila je nanošenje gubitaka engleskoj floti koja je vršila patrole ili blokade u Sjevernom moru, kao i minske operacije, a po mogućnosti i aktivne podmorničke operacije. Nakon što je na ovaj način postignuta ravnoteža snaga između mornarica dviju zemalja, strategija Reicha na moru uključivala je sukob s neprijateljem i, konačno, vođenje trgovinskog rata u skladu s nagradnim zakonom. Ova strategija, koju su propovijedali njemački admirali, nazvana je "izjednačavanje snaga".

Što se tiče flota drugih zaraćenih zemalja, prvenstveno zbog geografskih razloga, njihove su zadaće bile lokalne prirode. Dakle, ruska flota, iako je predviđala vođenje aktivnih borbenih operacija, od prvih dana rata našla se praktički zakrčena u Crnom moru i na istoku Baltika i bila je prisiljena obavljati samo pomoćne funkcije za zaštitu obala.

Francuska ratna mornarica imala je zadatak zaštititi obalu i komunikacije u Sredozemlju, spriječiti austrougarsku flotu da napusti Jadransko more, kao i blokirati talijansku flotu u slučaju da Rim sudjeluje u ratu na strani Centralnih sila. U isto vrijeme, Britanci su morali priskočiti u pomoć Francuzima.

Glavnom zadaćom glavnog neprijatelja Antante na području Sredozemlja, Austro-Ugarske, smatrala se obrana obale Carstva od prijetnje neprijateljske invazije i blokade Crne Gore.

U početku se rat na moru tijekom Prvog svjetskog rata odvijao u skladu s planovima koje su zacrtale zaraćene strane.Britanci su uspostavili dugometnu blokadu obale Reicha u vodama od južne Norveške do sjeverne Francuske i 5. studenog proglasili cijelo Sjeverno more borbena zona. Najznačajniji događaj tih dana bila je bitka britanske i njemačke flote kod otoka Helgolanda 28. kolovoza 1914. godine. Poraz u bitci kod Helgolanda zbunio je njemačko vrhovno zapovjedništvo, a 4. rujna Kaiser je zabranio velikim brodovima, uključujući lake krstarice, da do daljnjega napuste zaljev blizu baze u Wilhelmshavenu. Zapravo, Carskoj mornarici sada je dodijeljen vrlo skroman zadatak zaštite obale Reicha. Tako je po prvi put jasno pokazana izopačenost ideje mornaričkog zapovjedništva Reicha da bi se bitka na moru odlučila tijekom opće bitke između njemačke i britanske bojne flote.

Međutim, ubrzo nakon početka rata dogodio se događaj koji je dodatno bacio sumnju na sve prethodno razvijene sheme i teorije borbe za more: 22. rujna potonuo je zapovjednik njemačke podmornice "U-9" O. Weddigen. tri engleske krstarice za pola sata - "Aboukir", "Hog" i "Cressie". “Tri pucnja torpeda odjeknula su u cijelom svijetu. U Engleskoj su izazvale ozbiljnu zabrinutost, čak i zbunjenost, au Njemačkoj su pobudile prevelike nade: na podmornicu se počelo gledati kao na oružje koje je predodređeno da slomi britansku tiraniju na moru”, napisao je istaknuti njemački političar K. Helferich.

Impresivan uspjeh podmorničkih operacija u prvim danima rata bio je potpuno iznenađenje za Nijemce. Do 1914. Njemačka je imala samo 20 podmornica, Engleska - 47, Francuska - 35. Taj broj je bio krajnje nedovoljan za vođenje učinkovitog podmorničkog rata.

Naime, gradnja podmornica od kraja 19. stoljeća počela je ulaziti u mornaričke programe svih velikih država, iako su one bile nova vrsta oružja, a za njihovu pravu snagu i učinkovitost malo je tko znao. O učinkovitosti podmornica u Berlinu se malo znalo, pa Njemačka nije imala jasne ideje o njihovoj uporabi. Podmornice su smatrane izuzetno nepouzdanim i opasnim oružjem za posadu. Njihovi zadimljeni dizelski motori, prema mišljenju zapovjedništva, nisu im dopuštali da plove dalje od nekoliko milja od obale, pa su podmornice bile namijenjene samo za zaštitu obale od neprijateljskih ratnih brodova koji su se probili. Baterije su imale mali kapacitet i zahtijevale su periodično i prilično često punjenje na površini, osim toga, emitirale su ogroman broj kemijskih nečistoća štetnih za ljudsko zdravlje u zatvoreni prostor podmornice, što je često dovodilo do trovanja mornara. Prema njemačkim službenim uputama čak i jedno noćenje na podmornici smatralo se opasnim za život i zdravlje posade. Također, glavna vrsta podmorničkog naoružanja, torpeda, nije se smatrala savršenom i učinkovitom; štoviše, mogla su se uzeti na brod u vrlo ograničenim količinama.

Sve to zajedno dovelo je zapovjedništvo njemačke mornarice uoči Prvog svjetskog rata do zaključka da su podmornice samo sporedna, pomoćna vrsta oružja te da glavnu pozornost treba posvetiti izgradnji površinske flote. Kasnije, pravdajući se svojom kratkovidnošću i neviđenjem velike budućnosti nove vrste oružja, tvorac njemačke mornarice A. Tirpitz u svojim je memoarima napisao: "Ja odbijao bacati novac na podmornice dok su one plovile samo u obalnim vodama i stoga nam nisu mogle donijeti nikakvu korist... Pitanje korištenja podmornica moglo bi se riješiti u praksi tek nakon pojave ove vrste oružja.”

U međuvremenu, do početka 1915., Britanci su uspjeli gotovo potpuno eliminirati sve njemačke krstarice koje su se nalazile u vodama svjetskih oceana: u prosincu 1914., eskadra admirala M. Speea, najveća njemačka formacija u stranim vodama, uništena je u bitci. u blizini Falklandskih otoka. Još ranije su potopljene krstarice Karlsruhe, Kaiser Wilhelm der Grosse, Emden i druge koje su same djelovale u prostranom Atlantskom oceanu i zadavale mnogo nevolja saveznicima. Posljednju krstaricu Königsberg Britanci su zarobili na Madagaskaru u kolovozu 1915., koja je, međutim, od listopada 1914. bila zaključana na otoku na ušću jedne od rijeka. Nakon toga, pojavljivanja njemačkih krstarica u svjetskim oceanima bile su sporadične prirode i bile su, zapravo, propagandne avanturističke operacije koje nisu mogle nanijeti značajniju štetu pomorskoj trgovini Saveznika.

Nakon bitke za Helgoland i prelaska njemačke površinske flote na pasivnu taktiku čekanja, London je odlučio koncentrirati glavne akcije svoje flote na organiziranje trgovačke blokade obale Reicha kako bi se prekinula opskrba strateškim sirovinama materijala i hrane tamo iz inozemstva. I prije rata britanski admiralitet smatrao je blokadu najvažnijim uvjetom za pobjedu. U početku je odlučeno blokirati cijelo Sjeverno more, posebice između Shetlandskih otoka i Skandinavije, te tamo pregledati sve brodove neutralnih zemalja radi isporuke krijumčarenog tereta u zemlje središnjeg bloka. A od 29. listopada 1914. godine na krijumčarskim listama počinje se upisivati ​​sva roba za koju je Reich bio zainteresiran - nafta, guma, bakar i druge vrste strateških sirovina, hrana. Od 2. rujna, uvidjevši da se ne može nositi s kontrolom golemog područja između Britanije i Skandinavije, London je cijelo Sjeverno more proglasio ratnom zonom i pozvao neutralne brodove da nastave kroz La Manche i Doverski tjesnac, gdje su pažljivo pomno pregledan u južnim lukama Engleske. Štoviše, 1. ožujka 1915. premijer Engleske Asquith objavio je odluku o potpunom zaustavljanju njemačke pomorske trgovine, a deset dana kasnije usvojen je “Zakon o odmazdi” prema kojem niti jedan neutralni brod nije imao pravo uploviti u Njemačku. luke ili ih napustiti.

Treba posebno naglasiti da su Nijemci, oslanjajući se na blitzkrieg, očito podcijenili moguće posljedice ekonomske blokade za svoju zemlju i nisu pripremili nikakve učinkovite mjere protiv djelovanja engleske flote. Zemlja nije imala razvijene planove za mobilizaciju poljoprivrede i industrije u slučaju rata, a nije bilo ni strateških rezervi. Sve je to stvorilo povoljne uvjete za blokadu Centralnih sila.

Godine 1915., kada se težište neprijateljstava pomaknulo na istok europskog kontinenta, stvorili su se još povoljniji uvjeti za jačanje blokade Njemačke, pa se London sada usredotočio na smanjenje transporta iz neutralnih zemalja u Reich. Najprije su Nizozemska, a zatim i druge europske neutralne zemlje, pod snažnim pritiskom Engleske, sklopile s njom sporazume o smanjenju vanjskotrgovinskog poslovanja na opseg domaćih potreba. Ove mjere Velike Britanije su se vrlo brzo osjetile: već 1. veljače 1915. njemačka vlada odlučila je oduzeti sve rezerve žitarica od seljaka i uspostavila standarde za distribuciju kruha svojim građanima.

Britanska blokada njemačke obale jasno je prekršila Londonsku deklaraciju iz 1909., koja je davala pravo neutralnim državama da trguju sa zaraćenim zemljama, uz samo manja ograničenja. Berlin je na to odlučio odgovoriti intenziviranjem podmorničkog rata. Štoviše, smatrali su da bi u tim okolnostima bilo svrsishodnije da se rat na moru prvenstveno pretvori u rat protiv trgovačkih, a ne protiv neprijateljskih ratnih brodova. Važan čimbenik u promjeni stajališta Admiraliteta bilo je mišljenje da je sve veća dnevna opskrba žitom iz Argentine u Englesku značajno ojačala održivost potonje. U ovom slučaju reakcija neutralaca više nije uzeta u obzir. Štoviše, viši njemački mornarički časnici vjerovali su da bi odlučna akcija Njemačke sigurno prisilila neutralne zemlje da odustanu od pokušaja bilo kakve trgovine s Londonom.

Rezultat ovakvog razvoja događaja bila je deklaracija Kaisera Wilhelma 4. veljače 1915., prema kojoj su sve vode oko Britanskog otočja proglašene ratnom zonom, gdje će nakon dva tjedna biti uništeni svi neprijateljski trgovački brodovi bez jamstva spasa. njihovih posada i putnika. Službeno je podmornički rat proglašen usmjerenim isključivo protiv brodova Antante, pa je stoga nazvan "ograničenim". Zbog činjenice da su engleski brodovi često vijorili zastave drugih zemalja, neutralne zemlje su upozorene na opasnosti plovidbe ovim vodama. Wilhelm je, međutim, izjavio da je spreman ukinuti blokadu odmah nakon što je London to učinio u odnosu na Njemačku.

Odluka o pokretanju ovog “ograničenog” podmorničkog rata temeljila se na netočnim informacijama danim kancelarki o reakciji na ovaj korak od strane neutralnih zemalja, a posebice Sjedinjenih Država. Prema tim podacima, pokazalo se da se ne treba bojati njihovog snažnog protivljenja, neće biti komplikacija između Berlina i Washingtona, a ustupci će se moći napraviti nakon što plan stupi na snagu.

Nije se dugo čekalo na reakciju Amerikanaca. Već 12. veljače, dakle prije početka blokade, veleposlanik SAD-a u Berlinu J. Gerard prenio je njemačkom ministru vanjskih poslova von Jagowu notu svoje vlade, u kojoj se trenutno stanje ocjenjuje kao “žalosno” i Naglašeno je da će "Vlada Sjedinjenih Država biti prisiljena pozvati "Vlada Carske Njemačke bit će strogo odgovorna za takva djela svojih pomorskih vlasti i poduzet će sve potrebne korake kako bi zaštitila američki život, njihovu imovinu i kako bi američkim građanima osigurala punu zadovoljenje svojih priznatih prava na morima." Od tada je problem metoda i metoda vođenja podmorničkog rata za Nijemce poprimio politički, a ne vojni karakter.

Njemačko-američka proturječja u pogledu odnosa prema podmorničkom ratovanju dobila su novu perspektivu 28. ožujka 1915., kada su Nijemci potopili britanski parobrod Falaba na kojem je bio jedan američki državljanin. Odlučeno je ovaj incident svesti na izolirani incident i ostaviti ga bez posljedica, no početkom svibnja 1915. dogodio se događaj koji ne samo da je značajno pogoršao američko-njemačke odnose, već je i prvi put tijekom rata omogućio za ulazak SAD-a u Antantu: 7. svibnja njemačka podmornica potopila je britanski brod Lusitania s 1200 putnika, od kojih su 128 bili američki državljani. Smrt Lusitanije izazvala je oluju ogorčenja u Sjedinjenim Državama; gotovo svi mediji pokrenuli su snažnu antinjemačku kampanju.

Svibanj 1915. općenito je bio izrazito nepovoljan za Njemačku, sukob s neutralnim zemljama se zaoštrava, a do početka kolovoza 1915., pod pritiskom protivnika tvrde linije i kancelara koji ih je podržavao, Wilhelm postaje sve skloniji privremenom prekidu podmorničkog ratovanja. i pregovore s Amerikom o “slobodi mora.”

Pa ipak, pomorskim stratezima i političarima suprotstavljenih zemalja konačno je 1915. godine postalo jasno da je borba za more sada mnogo više određena onim što se događa u morskim dubinama, a ne na njegovoj površini. Sve operacije površinskih flota Antante i Centralnih sila bile su lokalne prirode, a da ne govorimo o tome da nikada nisu bile predmet žustrih diplomatskih rasprava u prijestolnicama europskih država i Sjedinjenih Država.

24. siječnja 1915. dogodila se prva bitka u kojoj su sudjelovali bojni krstaši s obje strane u Sjevernom moru kod Dogger Banka. Koristeći svoju nadmoćnu snagu, Britanci su uspjeli potopiti neprijateljsku oklopnu krstaricu Blücher, ali nisu uspjeli postići više. Ova je bitka otkrila nadmoć njemačkih krstarica u oklopu i sposobnosti preživljavanja, a mornari carske flote pokazali su veću taktičku i vatrenu obuku od britanskih. Međutim, s obzirom na smrt Bluchera, Wilhelm je smatrao da njegova flota još nije spremna za opću bitku, te je ponovno zabranio velikim brodovima da napuštaju više od 100 milja od Helgolandskog zaljeva bez njegove posebne naredbe.

Na drugim su kazalištima vojne operacije bile još više lokalne naravi. Tako je u Sredozemnom moru najveća operacija anglo-francuskih pomorskih snaga u to vrijeme bila Dardaneli. Na Baltiku je najznačajniji događaj 1915. bitka ruske i njemačke flote kod otoka Gotland 19. lipnja, u kojoj su naši mornari bili uspješni. Do sukoba između flota dviju zemalja došlo je i u Riškom zaljevu. U konačnici, u kampanji 1915. ruska je flota uspjela ispuniti postavljene joj zadatke - Nijemcima nije dopušten ulazak u Finski i Botnički zaljev, a također nisu uspjeli uspostaviti svoju prevlast u Riškom zaljevu. Što se tiče crnomorskog kazališta vojnih operacija, tamo su akcije flota bile još više lokalne prirode, ali su ruski mornari, bez ikakvih gubitaka, potopili 1 laku tursku krstaricu, 3 razarača, 4 topovnjače, 1 minopolagač. U isto vrijeme od mina su se raznijele njemačka krstarica Breslau i minska krstarica Burke.

Do početka 1916. produljenje rata sve je više zabrinjavalo njemačke stratege. U Berlinu su počeli razmišljati kako da pojačaju borbu na moru. Sve je to nadahnulo pristaše nemilosrdnog podmorničkog rata.

U to se vrijeme promijenila i geopolitička situacija na europskim frontama. Jedan od. Glavni razlog zašto je niz visokih njemačkih vojnih dužnosnika u kasno ljeto 1915. godine zagovarao značajno ograničenje podmorničkog ratovanja bila je neizvjesnost na bojišnicama, posebice na Balkanu. Međutim, do siječnja 1916. situacija je ovdje postala jasnija. Pristupanje Bugarske Centralnim silama omogućilo je njemačkom Glavnom stožeru da izvede uspješnu kampanju za poraz Srbije i tako osigura pouzdanu izravnu vezu s Turskom. Situacija na drugim frontama također je bila povoljna za Njemačku: činilo se da su ruske snage potkopane, a Francuska je iscrpljivala svoje ekonomske resurse. Njemačka vojska je pripremala odlučujuću opću ofenzivu u blizini Verduna, a to je nalagalo potrebu da se presjeku komunikacije Saveznika s njihovim prekomorskim dobavljačima oružja i komunikacije Engleske s kontinentom.

Upravo su te okolnosti pridonijele činjenici da su i načelnik Glavnog stožera E. Falkenhayn i novi načelnik Admiraliteta Holzendorf krajem jeseni 1915. počeli preispitivati ​​svoj negativan stav prema nemilosrdnom podmorničkom ratovanju u nedavnoj prošlosti. . Već 27. listopada 1915. Holzendorf je u pismu njemačkom ministru vanjskih poslova von Jagowu preporučio da se podmornički rat nastavi što je prije moguće pod istim uvjetima. I premda se u listopadu kurs njemačkog ministarstva vanjskih poslova prema odnosima sa Sjedinjenim Državama nije promijenio, to jasno karakterizira raspoloženje mornaričke elite u Berlinu.

Bilo kako bilo, njemačka vlada je 11. veljače službeno objavila početak takozvanog "eskaliranog" podmorničkog rata 1. ožujka 1916., u kojem su zapovjednici njemačkih podmornica dobili zapovijed da torpediraju samo naoružane trgovačke brodove Antanta bez upozorenja. Ovo nije bio "neograničeni", "nemilosrdni" podmornički rat kakav su zagovarali ekstremni militaristi, ali je mogao dovesti do dalekosežnih posljedica. Dana 4. ožujka odlučeno je odgoditi početak "neograničenog" podmorničkog rata do 1. travnja, a preostalo vrijeme do toga aktivno iskoristiti za uvjeravanje saveznika i neutralaca u zakonitost takvog koraka.

No, početkom ljeta 1916. dogodili su se događaji koji su dodatno ojačali važnost podmornica u borbama na moru. Kao rezultat bitke kod Jutlanda krajem svibnja - početkom lipnja 1916., sve prethodne strateške ideje o ratu na moru bile su potpuno diskreditirane. Bila je to jedina opća bitka između flota Engleske i Njemačke tijekom rata. Tijekom bitke kod Jutlanda jasno su se pokazale ograničenja i neodrživost kako strategije “Opće bitke” za jačanje nadmoći na moru, koju je iznio britanski admiralitet, tako i teorije o “izjednačavanju snaga” koju su propovijedali kajzerovi admirali. Prava strana bitke za Jutland dobro je poznata: Britanci su izgubili 14 brodova ukupne tonaže 113.570 tona, uz 6.097 poginulih, 510 ranjenih i 177 zarobljenih. Nijemci su izgubili 11 brodova ukupne tonaže 60.250 tona s 2.551 poginulim i 507 ranjenih. Tako se činilo da će pobjeda “na bodove” pripasti Nijemcima, ali nije sve bilo tako jednostavno.

Naime, najveća pomorska bitka u čitavoj povijesti čovječanstva nije riješila nijedan od postavljenih zadataka ni jednima ni drugima. Engleska flota nije poražena i odnos snaga na moru nije se radikalno promijenio, Nijemci su također uspjeli sačuvati cijelu svoju flotu i spriječiti njezino uništenje, što bi se neizbježno odrazilo na djelovanje podmorničke flote Reicha. U konačnici, raspored na moru i dalje je ostao nestabilan nakon bitke kod Jutlanda, i s ove točke gledišta bitka je bila neuvjerljiva.

Nakon bitke kod Jutlanda njemačkim pomorcima je konačno postalo jasno da nemaju dovoljno snage poraziti Britance u sljedećoj općoj bitci i time napraviti radikalnu promjenu u tijeku borbe na moru, te su se ponovno okrenuli njihovu pozornost na podmorničku flotu, kojoj su sada polagali još veće nade. Dana 9. lipnja, načelnik Carskog admiraliteta, Holzendorf, obavijestio je kancelara da će, s obzirom na promijenjenu situaciju na moru nakon bitke kod Jutlanda, zatražiti audijenciju kod Wilhelma kako bi ga uvjerio da nastavi s podmorničkim ratovanjem u ograničenim oblicima od 1. srpnja 1916. god. Kancelarka Bethmann-Hollweg negativno je reagirala na ovu vijest. Ofenziva ruskih trupa u Galiciji, opasnost od ulaska Rumunjske u rat, negativan stav prema podmorničkom ratu od strane neutralnih, prije svega SAD-a, Nizozemske i Švedske - sve bi to moglo u slučaju obnove njemačkih podmorničkih operacija , dovesti do neželjenih posljedica za Njemačku.

Međutim, krajem kolovoza dogodile su se ozbiljne promjene u vojnom vodstvu Njemačke, što je izravno utjecalo na odnos prema podmorničkom ratu. Na čelo vojske došli su generali P. Hindenburg i E. Ludendorff, pobornici pobjede pod svaku cijenu. I premda nisu detaljno razumjeli specifičnosti vojnih operacija na moru, ovdje su aktivno podržavali najodlučnije akcije. General Ludendorff je, na primjer, vjerovao da je “neograničeno podmorničko ratovanje posljednje sredstvo za pobjednički završetak rata, bez produžavanja na neodređeno vrijeme. Ako je podmornički rat u ovom obliku mogao postati odlučujući - a flota se tome nadala - onda je, s obzirom na našu vojnu situaciju, to postala dužnost prema njemačkom narodu.”

Upravo su P. Hindenburg i E. Ludendorff inicirali obnovu rasprave o podmorničkom ratu, kada su 31. kolovoza na sastanku u Plyosu najavili potrebu preispitivanja odbijanja njegova vođenja. Ne obazirući se na opasnost od ulaska Sjedinjenih Država u rat na strani Antante, generali su zahtijevali što skorije obnavljanje podmorničkih operacija u najoštrijim oblicima. U mnogim krugovima u Berlinu također je trijumfirao sličan pogled na događaje: rat se može dobiti samo radikalnim zaokretom u vlastitu korist, uz korištenje svih raspoloživih sredstava. Nije slučajno da je pitanje podmorničkog ratovanja postalo iznimno aktualno nakon Brusilovljevog proboja i bitaka za Verdun, koje su pokazale da Antanta i na Istoku i na Zapadu ima dovoljno rezervi da konačno preokrene tijek vojnih operacija u svoju korist. .

Posljednji put o pitanju podmorničkog ratovanja između kancelara i članova Vrhovnog vrhovnog zapovjedništva raspravljalo se 9. siječnja 1917. godine. Sudbonosna i jedna od najkobnijih odluka za Njemačku konačno je odobrena za početak neograničenog, nemilosrdnog podmorničkog rata 1. veljače, a već 3. veljače državni tajnik R. Lansing uručio je notu njemačkom veleposlaniku u SAD-u I. Bernstorffa o prekidu diplomatskih odnosa dviju zemalja. Rat na moru je ušao u završnu fazu. Bojni brodovi, na koje su se oslanjali i u Londonu i u Berlinu iu čiju su gradnju utrošene sumanute količine novca, 1917.–1918. konačno su položeni u svoje baze i samo su ih povremeno napuštali ne upuštajući se u borbu s neprijateljem. Posljednji put njemačka borbena flota izašla je na more 23. travnja 1918. godine. Istodobno je započela grozničava gradnja podmornica.

Ali ništa nije moglo spasiti Reich.

Kako su se odvijali događaji u morskim dubinama tijekom Prvog svjetskog rata i kakve su gubitke pretrpjeli saveznici?

Do početka 1915. carska je flota uspjela povećati broj podmornica na 27. No, da bismo shvatili je li to puno ili malo, moramo uzeti u obzir da s određenim razdobljem borbenog dežurstva na brodovima, točno isto je vrijeme bilo potrebno da se stigne na traženo mjesto, a zatim se vrati u bazu. Nakon toga, točno isto razdoblje dodijeljeno je za popravak borbenog broda i njegovo održavanje. Dakle, najviše trećina podmornica dostupnih Reichu mogla je biti na borbenoj dužnosti, pa stoga početkom 1915. ta brojka nije bila veća od 8 borbenih jedinica.

Ali čak i uz tako mali broj, učinkovitost podmornica bila je vrlo značajna. Ako su u studenom 1914. Britanci izgubili na moru trgovačke brodove s ukupnim deplasmanom od 8,8 tona (uključujući i one koje su potopili njemački krstaši), au travnju 1915. - 22,4 tone, onda već u kolovozu 1915., to jest, upravo = - U nakon podmorničkog rata koji je objavio Kaiser, gubici samo britanskih trgovačkih brodova dosegnuli su brojku od 148,4 tone, ali su se do listopada smanjili gotovo tri puta.

Privremeni prekid aktivnih vojnih operacija podmorničke flote Reicha u kolovozu 1915. uopće nije značio gubitak interesa Berlina za ovu vrstu oružja. U Njemačkoj je proizvodnja podmornica naglo povećana, a do sredine 1917., titanskim naporima, Reich je uspio proizvesti prosječno 8 podmornica mjesečno. Njihovi zapovjednici također su stekli iskustvo u vojnim operacijama. Rezultat je bio trenutačan: u jesen 1916. gubici savezničke flote počeli su brzo rasti. U rujnu 1916. iznosile su 230,4 tone (samo je Engleska izgubila brodove s ukupnim deplasmanom od 104,5 tona), a do prosinca iste godine te su brojke porasle na 355,1 odnosno 182,2 tone. Tako je u jesen 1916. Kao Reich je podmornički rat vodio vrlo oprezno, i dalje prateći reakciju Sjedinjenih Država, Engleska i njezini saveznici izgubili su više brodova nego tijekom vrhunca podmorničkih operacija njemačke mornarice u ljeto 1915. godine.

Nova i posljednja faza borbe za more tijekom Prvog svjetskog rata započela je u veljači 1917., kada se Kaiser Wilhelm odlučio na neograničeno, nemilosrdno podmorničko ratovanje. U početku, nakon što je započela, činilo se da su se potvrdile nade njemačkog Glavnog stožera da Engleska neće moći ništa učiniti da se suprotstavi blokadi i da će biti bačena na koljena za nekoliko mjeseci. Već u veljači 1917. saveznici su izgubili 540,0 tona ukupne trgovačke tonaže (samo Engleska izgubila je 313 tona), au travnju su te brojke dosegle 881,0 odnosno 545,2 tone.

Ali Nijemci nisu uspjeli dalje razvijati svoj uspjeh. Mjesec dana kasnije, u svibnju 1917., njemački trofeji već su iznosili 596,6 tona (Britanci su izgubili 352,2 tone), u rujnu su te brojke bile 351,7 odnosno 196,2 tone, au prvoj polovici 1918. ukupni gubici samo saveznika ponekad jedva prelazio 300 tona. Istodobno se transport ljudstva i oružja iz Sjedinjenih Država u Europu povećavao iz mjeseca u mjesec. Tako su, kao što se i očekivalo, sve njemačke prijetnje u nekoliko tjedana da će „Englesku dovesti do koljena” pokazalo se kao blef.

Naglo smanjenje gubitaka trgovačkih i vojnih flota Antante bilo je rezultat ozbiljnih sveobuhvatnih mjera koje su poduzeli saveznici u borbi na moru: to je uključivalo stvaranje učinkovitog protupodmorničkog oružja - dubokih mina i brodova mamaca, te organizaciju sustav upozorenja i nadzora kretanja podmornica i niz drugih. No posebno učinkovitim pokazalo se uvođenje sustava čuvanih karavana na prometnim arterijama koje povezuju Ameriku s Europom. Tijekom cijelog rata Nijemci su izgubili 178 čamaca.