Odjeljci stranice
Izbor urednika:
- Red: Diptera (muhe i komarci)
- Nadležnost Savezne skupštine Državne dume - Parlamenta Ruske Federacije
- Fosfor u prirodi Ortofosforna kiselina se ne pojavljuje u prirodi
- Miljenici francuskih kraljeva
- Ispostavilo se da je predsjednik jedini hranitelj obitelji, nitko drugi nema vlastite prihode
- Karl Marx - biografija, informacije, osobni život
- Koji je cvijet na grbu Baškirije
- Rusko-turski rat (1828. – 1829.)
- Mill: biografija život ideje filozofija: John Stuart Mill Mill biografija
- Osoba povraća u snu. Tumačenje sna Povraćanje. Tumačenje snova Povraćanje, zašto sanjati Povraćanje u snu
Oglašavanje
Glavne karakteristike za tuning PVC plovila. Tuning motornih čamaca, poboljšanje serijskih motornih čamaca Poboljšanje pvc čamca 2-sjeda |
Opremanje gumenjaka iziskuje materijalne i fizičke troškove od vlasnika, a obično su dodatni dodaci puno skuplji od samog plovila. Ne postoji granica savršenstvu, svake godine se na brod dodaje sve više novih dodataka i često ribiče koči samo nedostatak Novac. Kada kupujete plovilo, prije ili kasnije ćete poželjeti kupiti sljedeću opremu. Kompresor ili pumpaPrvo što ćete trebati je napuhivač. Vlasnici čamaca znaju koliko dugo i zamorno može biti pumpanje čamca prije odlaska u ribolov. Svi serijski gumenjaci opremljeni su . Vrijeme potrebno za napuhavanje standardnog čamca mehaničkom pumpom je oko dvadeset minuta. Osim toga, noge se brzo umaraju od monotonih pokreta. Kompresor će biti izvrsno rješenje problema. Ovaj uređaj savršeno skraćuje vrijeme napumpavanja čamca i štedi napor ribara. Sada se u trgovinama mogu kupiti sljedeće vrste kompresora: Kompresori s ugrađenim baterijama; Kompresori spojeni na bateriju; Automobilski kompresori koji rade iz mreže vozila. Oni vlasnici automobila koji imaju takav uređaj moći će kupiti samo poseban adapter i crijevo, nakon čega mogu sigurno napuhati PVC čamac. Motor će vam pomoći da se krećete po ribnjaku većom brzinom i olakšati manevriranje plovilom između trske. Na tržištu postoji veliki broj motora, ali PVC plovilo može biti opremljeno samo elektromotorom. Motor je pričvršćen posebnim stezaljkama koje su uključene u komplet. Motor je vijcima pričvršćen za krmeno zrcalo plovila. Motorom možete upravljati daljinskim upravljačem ili posebnom ručkom. Elektromotor radi na baterije, koje se mogu puniti iz obične utičnice. Vrijeme rada motora ograničeno je razinom napunjenosti baterije. Viseće krmeno zrcaloKupljeni čamac nije uvijek opremljen vanbrodskim motorom potrebnim za ugradnju motora. sjedaloVrlo često ribari pokušavaju poboljšati sjedala za čamce. Osnovna konfiguracija uključuje sjedala izrađena od šperploče, koja su vrlo otporna na vlagu. Vrlo su neudobni za sjedenje, pogotovo kada ribolov traje dugo. Za udobnost možete koristiti mekane jastučiće za sjedala čamaca. Jastučići, osim mekane i udobne podloge, opremljeni su elementima za pričvršćivanje na temeljnu klupu za čamac, zahvaljujući kojima neće skliznuti ili otpasti. Postoje mekane stolice na napuhavanje ili otomani na napuhavanje. Neizostavan dodatak, ako brinete o svom zdravlju i ne želite se prenaprezati spuštajući čamac u vodu ili ga izvlačeći iz vode. Potpuno opremljen brod ima prilično veliku težinu. Ako mu dodate kotače, onda će lansiranje plovila u vodu biti puno lakše. Ako imate krmene kotače, možete jednostavno pomicati čamac na kratke udaljenosti uz obalu. U trgovinama možete pronaći kotače raznih vrsta i veličina. Namijenjen za spremanje ribolovne opreme, hrane, užadi, sidara i ostalog pribora. Nalazi se na unutarnjem pramčanom prostoru čamca, tako da ni na koji način ne smeta tijekom ribolova. Torbe su izrađene od vodootpornih materijala koji se lako mehaničko čišćenje. Torba je prostrana i traje jako dugo. Dodatni nosači za vesla i štapovePostavljeni su duž broda na cilindre. U ovom slučaju, vesla i rezervne šipke bit će smještene na tijelu cilindara, neće ometati ribara da radi ono što voli. Ako trebate ukloniti višak opreme, možete je brzo izvući iz držača. Takvi uređaji nazivaju se univerzalni montažni blokovi. Izvrstan ribarski pomoćnik. Senzor uređaja montiran je na trup broda. Ribar može promatrati podvodne objekte na monitoru. čini proces ribolova što produktivnijim. SidroU trgovinama možete pronaći sidra različitih težina i veličina. Morate odabrati ovisno o ribolovnim okolnostima. Ako vam je vodena površina poznata i sigurni ste u strukturu dna, odaberite sidro specifično po težini i obliku. Također morate uzeti u obzir vremenske uvjete (vjetrovito ili mirno vrijeme). Bolje je pohraniti užad za sidro na kalemove ili posebne kolute, tako da vam neće ležati pod nogama, ometati se i zapetljati. NadstrešnicaKako bi vaš brod dugo trajao, potrebno ga je njegovati i njegovati. Pokrivač za parkiranje će ga zaštititi od utjecaja vanjske okoline tijekom transporta i na parkiralištu. Tenda za trčanje, naprotiv, zaštitit će vas od lošeg vremena ili vrućine i neće dopustiti da voda prodre u kokpit. Pojas za spašavanjeOva osobna naprava za spašavanje mora biti prisutna na vašem brodu, inače ćete biti u nevolji tijekom inspekcije od strane inspektora. Oprema za ribolovTakođer je vrijedno opremiti čamac lopaticom, mrežom za slijetanje i udicom. Ovi elementi za pecanje uvijek će vam dobro doći.
Vladimir Kolgin Kada je brod već odabran, tada će se, u pravilu, tijekom prodaje od vas tražiti da izvršite ugađanje broda. Što to uključuje i koliko vam je potreban cijeli ovaj niz poslova? Brod koji izlazi iz proizvodne radionice sadrži samo minimum svega što je potrebno za njegov rad. Naravno, u ovom obliku se može koristiti normalno, ali hoće li takva upotreba donijeti maksimalne pozitivne emocije i pružiti vam osjećaj ugode na vodi u smislu razine kojoj ste se nadali? Na temelju više od trideset godina iskustva u korištenju malih plovila, odgovor mi je očit: ne, za veliku većinu brodovlasnika neće! Nakon prvog izlaska na vodu, nakon što pogledate brodove svojih kolega, poželjet ćete brod što više prilagoditi svojim zadacima. I prije svega, maksimalno se osigurajte od nepredviđenih okolnosti. Zašto takvo samopouzdanje? Brod ne isplovljava uvijek po lijepom vremenu i ne vraća se na obalu po mirnom vremenu. Varijacije su moguće. Stoga je razumno poduzeti prve korake u rekonstrukciji plovila kako bi se povećala razina njegove sigurnosti u radu, kako bi vam što više oprostio greške. Osiguranje vanbrodskog motora na broduPoznati su slučajevi na vodi kada se motor otrgne sa svog uobičajenog mjesta i pri rastanku, uspjevši nekoliko puta udariti vijkom o kraj cilindra, nestane u vodenom ponoru. U stvarnosti postoji nekoliko razloga za takve događaje - od kršenja pravila upravljanja plovilom od strane skipera, udara u podvodnu prepreku, do istrošenosti ili lomljenja obloga krmenog zrcala i kvara stezaljki motora. Najlakši način osigurati motor pomoću dvije očice (okice), simetrično postavljene na krmeno zrcalo čamca. Nakon ugradnje motora, međusobno se spajaju čvrstim čeličnim ili sintetičkim sajlama kako bi uhvatile mrtvi dio motora, ali i ne spriječile motor da se slobodno naginje u slučaju udara u podvodnu prepreku. Takva fiksacija, po mom mišljenju, trebala bi biti osigurana u svakom čamcu, unatoč razne opcije payol ili dno na napuhavanje. Osiguravanjem spremnika plina na mjestu, ne morate brinuti o njegovoj sigurnosti i položaju čak ni po olujnom vremenu. Pogodnije je izvršiti bilo kakva pričvršćivanja u čamcu pomoću poluprstenova i remena. Ovisno o vrsti dna, poluprstenovi se mogu montirati pomoću vijaka, samoreznih vijaka ili lijepiti pomoću posebnih jastučića. Potpuno isti spojevi mogu se postaviti u bilo koji dio cilindra čamca kako bi se osigurala bilo koja oprema i inventar. Na taj način možete osigurati male torbe, hermetička pakiranja, tube sa šipkama za predenje i, što je najvažnije, sidro, osiguravajući ga prstenovima od spontanog pada u more. PVC trup čamcaČamac se veže za obalu. Tijekom ribolova može biti nekoliko takvih vezova. Ako je obala pješčana ili stjenovita plićak, tada će svaki, čak i najnježniji kontakt trupa s njom tijekom privezivanja ostaviti tragove na brodu. Akcelerator, ako hoćete, katalizator trošenja, nedvojbeno će biti valovi. Redovito povlačenje preko pješčanih i stjenovitih grebena ili plitke vode također može brzo istrošiti PVC sloj na dnu. Sve to daje razloga za razmišljanje o povećanju vjerojatnosti oštećenja dna takvom abrazivnom abrazijom. Kako bi se smanjile posljedice ove pojave, razvijen je sustav ojačanja dna. Svodi se na lijepljenje dodatnog sloja PVC-a po cijelom dnu ili na mjestima koja najčešće nailaze na prepreke tijekom kretanja. To može biti ili dodatni sloj tkanine ili lijevani PVC profil. Jasno je da će svako takvo pojačanje neizbježno dovesti do određenog povećanja težine cijele konstrukcije, što može biti vrlo kritično kod velikih ili ekstremnih opterećenja plovila. Širina i debljina profila za pojačanje variraju. Opći kriterij izbor može biti težina jednog dužnog metra; obično se kreće od 70 do 350 g. Treba napomenuti jednu značajku dizajna čamaca s dnom na napuhavanje. Budući da na dnu nema tvrdih elemenata, nema potrebe za ovom vrstom zaštite. A za brodove tipa katamaran već od samog početka proizvođač osigurava svojevrsnu zaštitu školjke. Čamci ovog tipa, kada su usidreni, dolaze u dodir s površinom obale isključivo sa skegovima/dodatnim cilindrima koji se nalaze unutar zaštitnih poklopaca. Ako se čamac priprema uglavnom za plovidbu brzacima kao plovilo za rafting, tada pojačanje iz sigurnosnih razloga treba biti maksimalno. Ako morate raditi u običnim ravnim vodama, tada se možete, kako kažu, izvući s "malim gubitkom". I još jedan argument u korist instaliranja zaštite. Kada se donji dio plovila istroši puno je jednostavnije i jeftinije zamijeniti PVC profil prilikom brisanja nego krpati ili čak mijenjati cijeli lim dna. A sada malo detaljnije o tome kojim rutama treba postaviti armaturu na brodove s tvrdim podom. Tipično, proizvođač postavlja samo jednu traku takozvanog "halta" (proizvođački izraz za profil izliven od PVC-a) duž kobilice. Ako zalijepite još jednu traku s obje strane ovog profila sve do krmenog zrcala, tada će takva zaštita pouzdano zaštititi ne samo donju ploču, već i keelson. Sljedeći element koji se također osjetno troši je cilindar. Stoga je zaštita njegove donje površine stopom druga faza ojačanja. Može zauzimati od ¼ do ¾ duljine cilindra, računajući od krme, odnosno samo onaj dio koji je podložan habanju. Također je preporučljivo ojačati uzice. Zašto je to zapravo potrebno? Za razliku od krutih trupova, PVC čamac se primjetno deformira tijekom kretanja, a oblik njegovih elemenata za napuhavanje donekle se mijenja. Samo kruti elementi njegove strukture - pod i krmeno zrcalo - podložni su minimalnim deformacijama. Čvrsti kontakt krmenog zrcala s cilindrom i dnom osigurava se čvrstoćom lijepljenja na profilima ili trakama. Nasuprot tome, podnica se samo umeće u kokpit i ugrađuje u razmak između cilindara. Mjesta na kojima tvrdi pod ili stringer dolaze u dodir s tkaninom cilindra ili dna su najosjetljivija kada se plovilo kreće. Pogotovo ako ovamo dospije neka vrsta abraziva, poput pijeska. Bez odgovarajuće zaštite, posljedice takvog "abrazivnog napada" mogu vrlo brzo uzeti danak. Stoga je i na ovim mjestima opravdana ugradnja zaštite, kako unutar plovila odgovarajućim trakama ili oblogama, tako i izvan plovila, u vidu PVC profila. I još jedna neophodna vrsta zaštite je zaštita od podnih spojeva. PVC trake postavljaju se ispod spojeva sekcija podne ploče. Ojačamo krmeno zrcalo PVC čamcaI završavamo set radova na ojačanju krmenog zrcala. Strukturno, na ovom mjestu samo je sloj donje tkanine zalijepljen na šperploču. Ojačanje duž krmenog zrcala izvodi se niskoprofilnim lijevanim naslonom ili posebnim kutnim profilom kako ne bi stvarao dodatni otpor. Radove na ojačanju možete obaviti sami ako imate iskustva u rukovanju PVC-om i daleko ste od servisnih centara. Štoviše, svi elementi za ovaj i mnoge druge radove na plovilu, uključujući i ljepilo, mogu se kupiti u trgovinama brojnih proizvođača. Slični setovi za samostalnu kreativnost postali su prilično rašireni pod imenom "setovi za ugađanje". Ako je servis u blizini, onda radove na plovilu povjerite profesionalcima. Ovo je početni kompleks koji će značajno produžiti život Vašeg plovila. Sljedeća skupina korisnih sitnica može se opisati kao povećanje razine udobnosti na brodu. Sada da vidimo što se još nalazi u zalihama proizvođača. Koji drugi uređaji postoje koji olakšavaju život ribaru, lovcu ili samo turistu? Meke obloge za brodske limenkeMogu biti ili domaći iz improviziranih sredstava ili industrijski proizvedeni. Mogu se koristiti i kao samostalni uređaji iu kombinaciji s vodootpornom torbom. U tom slučaju, vrećica se zatvara patentnim zatvaračem na poklopac i stavlja ispod limenke. Volumen takvih vreća, ovisno o modelu plovila, određen je širinom kokpita i širinom kante koja se koristi. Vrlo korisna naprava za spremanje sitnica, kao i onih koje vlaga može oštetiti. Za postizanje nešto veće udobnosti u ponudi su sjedala na napuhavanje. To su otomani na napuhavanje različitih oblika i veličina koji se mogu postaviti u bilo koji dio čamca. Mogu se pričvrstiti ili na odstojnik između cilindara ili pomoću istih poluprstenova. Još veći komfor u čamcu može se postići ugradnjom naslona za sjedala na napuhavanje za otomane. Rezultat je luksuzna stolica na napuhavanje, koja ipak više opušta nego što vam omogućuje da se koncentrirate na pecanje. PVC navlake za čamceNadstrešnica za male čamce na vesla funkcionira poput kišobrana, pružajući zaštitu od sunca, a ne od kiše. Postoji nekoliko tipova tendi za motorna plovila koje, po mom mišljenju, zaslužuju posebnu pažnju jer su vrlo funkcionalni proizvodi. I djelomično se mogu svrstati u sredstva za povećanje sigurnosti u plovilu Počnimo s tendom, koja djeluje kao konus nosa. Uz neke vještine rukovanja mašina za šivanje Lako je to učiniti sami. Većina proizvođača ima ga u dva oblika: u potpunosti izrađen od tanke PVC tkanine i s prozirnim prozorom na prednjoj strani. Tenda se brzo postavlja na luk u obliku slova U i rasteže duž bočnog naslona na kuke. Vrlo dobro štiti posadu od prskanja, a brod od poplave kroz pramac strmim valom. Ako je repni broj prekriven materijalom tende, tada sa strane tende treba našiti prozirni džep za rezervni broj. Kokpit motornog čamca može se u cijelosti natkriti tendom. Izrađuje se od kordure ili avisenta, rjeđe od 350-550 PVC Strukturne značajke ovih tendi:Osnova tende su aluminijski lukovi u obliku slova U, koji se vijcima ili vijcima pričvršćuju na posebne ušice od PVC-a i postavljaju na cilindar broda. Dizajn je brzo odvojiv. Kada je podignut, omogućuje posadi da se skloni od lošeg vremena. Glavna namjena je zaštita od prašine i oborina kada je plovilo usidreno. Zahvaljujući prisutnosti prozirnih prozora ispod tende, moguće je kretati ispod motora u modu pomaka. Zbog velikog vjetra kretanje ispod njega je moguće ako nema jakog vjetra. Bočne strane se u spuštenom položaju fiksiraju patentnim zatvaračima, a u podignutom posebnim vezicama. Strane se mogu podići u bilo kojem broju i bilo kojim redoslijedom. Najudobnije mjesto je pod tendom s prozorima za ventilaciju. Nešto rjeđi je tip parkirne tende, koji se stvara na temelju sklopivih lukova (dizajn je sličan modernim šatorima). www.prospinning.ru PVC brodČamci izrađeni od PVC materijala pojavili su se u prodaji krajem dvadesetog stoljeća, uspješno istisnuvši gumene modele s tržišta, zahvaljujući mogućnosti njihove modernizacije i jednostavnih popravaka po potrebi. Čamci su izrađeni od petoslojne tkanine s ojačanjem. Ojačanje znači šivanje laganog i izdržljivog okvira od sintetičko vlakno– kabel. Na kraju krajeva, PVC čamci su jaki i teško ih je oštetiti, ali ipak im je potrebno malo ugađanja. Pogledajmo što se može učiniti. Tuning plovila – obaveza ili potrebaZašto je potrebno preurediti plovilo? U pravilu se u prodaji nalaze prilično primitivni dizajni koji nemaju dodatnu opremu ili s takvom opremom, ali njihova kvaliteta neće biti na odgovarajućoj razini. Stoga, kako bi se poboljšale karakteristike dizajna čamca, morat će se malo modificirati. Najčešći tipovi tuninga PVC čamacaU većini slučajeva, nakon kupnje, provode se sljedeći radovi za poboljšanje funkcionalnosti:
Gdje započeti ugađanjePrvo, preporuča se ojačati strukturu. S obzirom na čvrstoću okvira, samo dno čamca i bočni cilindri zahtijevaju dodatno pojačanje. Postoje dva načina za to. Tek nakon toga moći će se govoriti o drugim mogućnostima modernizacije. Ojačanje dna čamcaIako su izrađeni od dosta čvrstih materijala, nema spasa od trošenja i habanja, a za tu svrhu koriste se posebni PVC profili, lijepljeni vodonepropusnim ljepilom ili bez njega. To će malo povećati težinu broda, tako da ovaj postupak treba obaviti mudro, uzimajući u obzir sljedeće preporuke:
Ojačanje membrane - postupak korak po korak
Proces lijepljenja nastaje zbog zagrijavanja membrane materijala utjecajem na nju visoka temperatura. Ljepilo nije potrebno. Ojačanje cilindra sa zastojemDrugi element koji je potreban za dodatnu zaštitu je cilindar, odnosno dio koji je okrenut prema vodi. Nema potrebe da ih potpuno prekrijete materijalom. Proces rada je isti kao kod armiranja dna: cilindri se prethodno čiste, ispušta zrak, mjere se i materijal se lijepi. Također, za pojačanje se koriste oslonci - zalijepljeni na dno cilindra. Prodaju se u specijaliziranim trgovinama za određene modele plovila. Možete ga kupiti za drugi model tako da ga prethodno izrežete na veličinu vašeg plovila. Postupak lijepljenja
Dvije mogućnosti osiguranja izvanbrodskih motoraIzvanbrodski motor pričvršćen je na krmeno zrcalo pomoću stezaljki. Uz aktivnu vožnju ili lagano stezanje, može se odvojiti, a s obzirom na njegovu cijenu, krajnje je nepoželjno utopiti motor. Postoje dva načina za pričvršćivanje:
Ugradnja mekog sjedalaRibolov stojeći nije baš zgodan. Možete kupiti mekano sjedalo u trgovini, ali morate znati kako ga pravilno postaviti, a opet, trošak je problem. Na brod možete postaviti domaće sjedalo. Što vam je potrebno za posao:
Proces izrade sjedala:
Ovo je tako mekano sjedalo - jednostavno i ljutito. Kobilica na napuhavanje![]() Nisu svi čamci koji se prodaju u trgovinama opremljeni kobilicama na napuhavanje, a to je posebno važan detalj za plovila duljine veće od 3 metra s uključenim motorom. Ako ga nema, tada će se tijekom ubrzavanja pramac broda podići i može se prevrnuti. To je spljoštena cijev s ventilom. Izrađen je od PVC tkanine za čamce, smotan je u cijev i zalijepljen vodootpornim Moment ljepilom. Za brtvljenje krajnjih šavova, prije upotrebe, ulijte otopinu tekućeg senfa unutra, dobro protresite i izlijte. Takva se kobilica ne nalazi izvan broda, kao što se obično radi, već unutra. Kada se kreće, pritišće nos, poboljšavajući manevriranje. Kako kažu stručnjaci, nakon izrade i ugradnje takve kobilice lakše je upravljati čamcem, čak i lakše od pravih primjeraka kobilice. Sklopivo sidro za čamacKonvencionalni udubljivači koji se koriste kao sidra nisu baš prikladni, zauzimaju puno prostora i prilično su teški. Stoga možete napraviti jednostavan model domaćeg sklopivog sidra. Što je potrebno za ovo:
Ugradnja krmenih kotačaOvaj mehanizam nije manje važan od, na primjer, kobilice na napuhavanje. Ako je nemoguće voziti blizu vode, čamac će se morati vući, što može uzrokovati štetu. S obzirom na visoku cijenu takvih proizvoda u trgovinama, možete ih napraviti sami. Ovdje morate krenuti od veličina. Za mala plovila dovoljan je jedan; za modele s dva ili tri sjedala bolje je ugraditi dva kotača. Izrađuju se praktički od otpadnog materijala. Što će vam trebati:
Proces proizvodnje je jednostavan do banalnosti, a cijelo vrijeme će trajati doslovno sat vremena:
Kotači su spremni. Stavljaju se na cilindre na stražnjoj strani čamca poput stezaljke. Možete ga osigurati bilo čime. Neki ribari prilagođavaju zasune iz starih kutija ili ih možete jednostavno vezati uzicama tijekom transporta.
Dodatne mogućnosti podešavanja plovilaGore su navedene najčešće opcije za nadogradnju PVC čamaca. Osim toga, još uvijek postoji mnogo mogućnosti za poboljšanje ovih plovila. Rotirajući luk![]() Tarka je tako zovu ribari. Izrađen je u obliku cijevi na koju su pričvršćene čaše za ugradnju šipke za predenje. Štap za predenje postavljaju na krmeno zrcalo čamca ili u srednji dio, odnosno na sredinu. Nosač spremnika gorivaSvaki brod s motornim motorom trebao bi imati takav uređaj. U tu svrhu koriste se poluprstenovi koji se montiraju na krmeno zrcalo s unutarnje strane kako ne bi ometali ugradnju samog motora. Spremnik je upleten kabelom kroz ove prstenove. Osim toga, na ovaj način možete osigurati i druge uređaje u plovilu. To je u biti to. Slijedite ove savjete, nadogradite svoje plovilo i uživajte u ugodnom odmoru ili ribolovu. moje vlasništvo.ru Donje pojačanjeIako je sam materijal čamaca prilično izdržljiv, trošenje ili slučajno oštećenje tijekom rada ponekad je vrlo teško izbjeći.
Ovaj problem je posebno akutan pri ribolovu u rezervoarima sa stjenovitim i šljunčanim dnom. Izbjegavanje oštećenja broda uslijed dodira sa stjenovitim dnom vrlo je jednostavno. Na mjestima gdje Vaše plovilo dolazi u kontakt s kamenjem lijepe se posebni PVC profili. To će sigurno povećati ukupnu težinu proizvoda, stoga postupajte oprezno i nemojte pretjerivati, osobito ako čamac planirate koristiti samo na mirnim rijekama. Ali ako se odlučite za ribolov na brzim rijekama, ako imaju kamenite brzake, nemojte biti lijeni i maksimalno ojačajte dno. Tehnološki proces ojačavanja čamca na ovaj način može se podijeliti u nekoliko glavnih faza:
Kobilica čamca također se može obostrano ojačati PVC profilom. "Zaustavljanje" će također zaštititi keelson. Također možete ojačati čamac pomoću cilindara. Ne u cijelosti, nego samo jednu četvorku njihove duljine. Bolje je ojačati stražnji dio baze čamca - krmeno zrcalo.
Mekano sjedalo
Ako vam se ne sviđaju sjedala na napuhavanje za čamce koja se prodaju u trgovini, možete napraviti udobno i kompaktno sjedalo vlastitim rukama. Trebat će vam dvije daske širine 150 mm, 2 kompleta šarke prozora i široke sigurnosne pojaseve automobila.
Spojite daske spojnicama kako bi se vaše buduće sjedalo po potrebi moglo sklopiti. Pričvrstite sigurnosne pojaseve automobila na obje strane sjedala vijcima. Trake prolaze ispod dna čamca i po potrebi se mogu namjestiti. Radi praktičnosti, na sjedalo možete pričvrstiti navlaku s podlogom od pjenaste gume. Ovo sjedalo koštat će vas vrlo malo, a po potrebi se može pomicati po kajaku. Ukoliko vas zanimaju detaljnije informacije o brodskim sjedalima, možete ih pročitati ovdje. Kobilica na napuhavanje
Prilikom ubrzavanja na takvom brodu, ako nije opremljen kobilicom, pramac se počinje izdizati iznad površine vode i sam brod se može prevrnuti. Da biste ga sami izradili, trebat će vam gusta PVC tkanina i dobro ljepilo. Domaća kobilica izrađena je u obliku cijevi blago ovalnog poprečnog presjeka, koja je sigurno zalijepljena duž šava. Na kobilici je zračni ventil. Struktura bi trebala biti smještena unutar čamca.
Domaće sklopivo sidroZa izradu sidra trebat će vam cijev od nehrđajućeg čelika promjera 25 i duljine 270 mm. Na kraj cijevi je zavarena čahura M12. Anker krakovi se mogu izraditi od inox lima debljine 4 mm dimenzija 26x4 cm, na jedan od krakova zavaren je par traka kako se ne bi okretali u sastavljenom položaju. Noge su pričvršćene na šipku i učvršćene maticom i sa obrnuta strana pričvršćen je prsten za kabel. Krmeni kotačiVrlo je teško živjeti bez ovog važnog uređaja. Može biti vrlo teško prevesti teški čamac na napuhavanje do vode vlastitim rukama, u ovom slučaju će nam pomoći kotači. Kao osnova za pričvršćivanje kotača možete koristiti trake širine 20 cm, koje su izrezane iz plastične bačve, kotači se mogu pričvrstiti vijcima. Ovaj dizajn je pričvršćen za cilindre pomoću pričvrsnih elemenata, a ako je potrebno, možete ih lako rastaviti. Ovo jednostavno ugađanje omogućit će vam da izbjegnete mnoge neugodnosti povezane s prijevozom. Informacije o elektromotorima za čamci na napuhavanje pogledajte ovdje. Preporučujemo da se upoznate sa značajkama odabira pumpe za PVC čamce.
boatcity.ru Što možete učiniti vlastitim rukama?Svojim rukama možete izraditi gotovo sve u PVC čamcu osim samog čamca - potrebno je previše prostora i vremena za rad s velikim pločama PVC-a, uzorcima, ljepilima itd. Svi ostali praktični i praktični dodaci gotovom čamac može napraviti svaki više manje "zgodan" ribič. Jačanje dnaDno PVC čamca podložno je najvećem habanju tijekom rada. Stoga je odmah nakon kupnje, bez čekanja da se formiraju abrazije, potrebno provesti sljedeću prevenciju:
Transferi do brodaRedan je, zapravo, profil s izraženom vodilicom, najčešće trokutastog oblika. Opremanje čamca redunima ima smisla samo ako je potrebno povećati stabilnost plovila pri glisiranju. Opremanje plovila redanima kombinira se s primjenom dodatnih preventivnih mjera na kobilici plovila i cilindrima. SidroPostoji veliki izbor sidara za brodove. Ribiči često koriste prvi komad željeza odgovarajuće težine na koji naiđu kao sidro; neki više vole sklopivi modeli. Opći zahtjevi:
Brodove duljine veće od tri metra ima smisla opremiti ušicom za sidro i valjkom, koji brodu pružaju veću sigurnost na mjestu dodirivanja sidrenog užeta. Držač štapa za spinningDržači štapova za predenje u PVC čamcima najčešće se izrađuju od plastičnih cijevi. Na brodu je dovoljno imati ne više od 2 držača sa svake strane. Krmeno zrcaloNeka PVC plovila nemaju standardno krmeno zrcalo. Takvi čamci zahtijevaju naknadnu ugradnju krmenog zrcala u sljedećim slučajevima:
Krmeno zrcalo je prikladno za ugradnju senzora jeke. Krmeni kotačiPostoji onoliko mogućnosti za izradu krmenih kotača koliko i ribiča koji ih odluče izraditi sami. Glavna svrha takvih kotača je transport natovarenog plovila, često s motorom, od prijevoza do vode. Za izradu kotača trebat će vam:
Za čamce s cilindrima koji strše daleko izvan krmenog zrcala i s ručkama za nošenje čamca na krmenim dijelovima cilindra izrađuju se uklonjivi kotači koji se montiraju na cilindre:
Kobilica na napuhavanjeNemaju svi čamci na napuhavanje kobilicu. Ako se kao pogon koriste samo vesla, onda nepostojanje kobilice ne stvara velike probleme. Ako se koristi motor, potrebna je kobilica. Namjena kobilice:
Izrada unutarnje kobilice na napuhavanje ima smisla ako čamac ima ravno dno bez napuhavanja i ako je duljina čamca najmanje 3 metra:
Otopina senfa bačena u cijev i ocijeđena će proizvodu dati dodatnu nepropusnost. U plitkim vodama možete ispuhati kobilicu i koristiti čamac s ravnim dnom. Nosač spremnika gorivaNa brodu uvijek postoje stvari koje je preporučljivo osigurati. Mjesta na kojima će se stvari pričvrstiti moraju biti opremljena jednostrukim ili dvostrukim poluprstenovima:
Spremnik plina pričvršćen je na pravo mjesto kroz poluprstenove s remenom, remenom ili užetom. SjedaloVećina modernih čamaca na napuhavanje opremljena je sjedalima koja imaju brojne nedostatke:
Ribari su naučili sami ispraviti sve ove nedostatke:
Osiguranje vanbrodskih motoraNajlakši način da osigurate motor je da ga vežete za sigurno pričvršćene prstenove na krmenom zrcalu čamca. Dobra opcija je kabel koji povezuje prstenove. Montaža vrećiceVreće za pribor mogu se jednostavno postaviti na sljedeća mjesta:
Za pričvršćivanje torbi koriste se različiti osnovni pričvršćivači za čamce, čiji se broj lako može samostalno povećati - PVC je jedan od najbolji materijali za lijepljenje. Nakon kupnje PVC čamca na napuhavanje, ribar je prisiljen postupno modernizirati plovilo kako bi odgovaralo njegovim trenutnim potrebama. Neki ljudi troše dodatni novac na nadogradnju svog plovila, dok drugi uživaju u vlastitoj kreativnosti u poboljšanju plovila. Glavna stvar je ne pretjerivati u ovom pitanju - poboljšanja ne bi trebala ometati udoban ribolov. firstfisher.ru Donje pojačanjePVC tkanina koja služi kao dno čamca prilično je izdržljiva, ali je nezgodna za kretanje. Budući da dno nije tvrdo, svaki ribolovac doživi niz neugodnosti. Stoga je jačanje dna primarni zadatak. U budućnosti će se morati popraviti armatura, ali ne i dno čamca. To će koštati manje, a bit će lakše zamijeniti armaturu novom ili je popraviti. Moguće je izvršiti potpuno i djelomično ojačanje dna čamca. Dno je ojačano lijepljenjem posebne PVC trake, koja se naziva "fender bar". Bokobran može imati debljinu od 1,2-3 mm sa širinom od 60-235 mm. Pričvršćuje se dvokomponentnim ljepilom. Tako će dno biti tvrđe i zaštićenije od raznih podvodnih iznenađenja. Pojačanje kobiliceRadnja se svodi na ljepljenje PVC trake (branika) preko tvorničke trake. Slično pojačanje proteže se na kobilice. Cilindri za ojačavanjeOjačanje se provodi prema potrebi. Cilindri su također izloženi stalnom trošenju. Krmeno pojačanjeZa ovaj element čamca, ojačanje je jednostavno neophodno, jer je krmeno zrcalo zaštićeno samo jednim slojem PVC tkanine. Kako ne bi patili s pojedinim elementima, dno čamca može se potpuno zabrtviti pomoću bokobrana. Ako ste pažljivi i pažljivi, a također odaberete pravo ljepilo, možete sami obaviti operaciju. Ovaj pristup će riješiti mnoge probleme povezane s pogoršanjem performansi čamca. Montaža stringeraAko brod ima tvrdi pod, morat ćete postaviti duraluminijske profile. Budući da se čamac tijekom kretanja deformira, jastučići tvrde podnice dodiruju dijelove čamca za napuhavanje i dolazi do procesa trenja. To može dovesti do habanja tkanine, što je nepoželjno i može ugroziti čvrstoću čamca. Na pramcu, gdje je profil čamca zakrivljenog oblika, tetiva se ne postavljaju. Samopričvršćivanje bokobranske gredeSamostalno jačanje PVC čamca sastoji se od sljedećih operacija:
Transferi do brodaTakvi elementi čine brod stabilnijim. Redani su PVC elementi raznih oblika. SidroPVC sidro je obavezan element koji omogućuje montažu bilo gdje u akvatoriju. Posebno je učinkovit u prisutnosti struje, kada se brod može udaljiti od predviđenog mjesta. Držači štapova za spinningVrlo koristan dodatak. Posebni pričvrsni elementi mogu se kupiti u trgovini. Optimalna opcija za jednog je 2 pričvršćivanja, za dvoje - 3 pričvršćivanja. Prekomjerno pričvršćivanje može biti prepreka. Nije preporučljivo imati veliki broj štapova za predenje u spremnom stanju. Ako je potrebno, mogu se izvući iz cijevi u bilo kojem trenutku. Alternativno, možete sami izraditi držače štapova od PVC cijevi. Mogu se lako kupiti u trgovinama hardverom.
Krmeno zrcaloZa motor je potrebna krmena zrcala. Prilikom kupnje čamca krmeno zrcalo može ali i ne mora biti uključeno. Preporučljivo je ugraditi ehosonder na krmeno zrcalo. Oko sidraPostavlja se na krmi broda i olakšava proces spuštanja i dizanja sidra. Valjak je postavljen nešto niže kako bi se spriječilo habanje bokobrana. Krmeni kotačiHoće li ih postaviti ili ne ovisi o prirodi rezervoara. Većina vodenih površina, posebno divljih, nemaju uvjete za normalno porinuće čamaca. U takvim uvjetima čamac morate spuštati ručno. To znači da ne može biti govora ni o kakvim krmenim kotačima. Kobilica na napuhavanjeU pravilu, jednostavni čamci nisu opremljeni kobilicom, što im ne dopušta da ostanu na kursu. Ako na njega postavite kobilicu za napuhavanje, to će pomoći u rješavanju problema stabilnosti plovila, posebno u prisutnosti valova. Veličina kobilice ovisi o duljini broda. Ako ugradite kobilicu na brod koji je kraći od 3 metra, to će uzrokovati podizanje pramca broda. Ovaj element je pričvršćen pomoću posebnih vrpci, koje su uključene u paket. SjedalaGotovo svi modeli takvih brodova opremljeni su tvrdim sjedalima, što nije baš udobno, jer morate puno sjediti na jednom mjestu. Da bi ribolov bio užitak, bolje je zamijeniti sjedala mekim ili modificirati stara. Većina vlasnika brodova gradi sjedala u stilu pecanja na ledu s kutijom za pohranu ispod sjedala. Alternativno, možete dizajnirati pomično sjedalo koje se može postaviti na bilo kojem mjestu. Montaža vrećiceTorba se može opremiti ispod sjedala ili na pramcu broda. Osiguranje vanbrodskih motoraRibolov je zanimljiva, ali i opasna aktivnost. Ponekad je teško predvidjeti što bi se moglo dogoditi tijekom ribolova. Vrlo često, kada hitne situacije interveniraju tijekom procesa ribolova, motor ne uspije. Kao rezultat toga, motor jednostavno ide pod vodu. Kako se to ne bi dogodilo, motor je osiguran čeličnom ili umjetnom sajlom. Pričvršćen je za krmeno zrcalo pomoću 2 prstena za oko. Drugim riječima, motor je jednostavno vezan. Nosač spremnika gorivaElementi kao što je dodatni kanister benzina zahtijevaju obavezno pričvršćivanje. To je neophodno kako kanister ne bi mogao promijeniti svoje mjesto prilikom kretanja ili oštrih zavoja. Pričvršćivanje se vrši pomoću užeta i poluprstenova pričvršćenih na čamac. Na brod su pričvršćeni na sljedeći način:
PričvršćivačiSvi dodatni elementi pričvršćeni su na PVC brod dvokomponentnim ljepilom. Postoji nekoliko modela univerzalnih sustava za pričvršćivanje. Ako ga instalirate, možete mu prilagoditi sve elemente. Spojnica "nikl"Univerzalni pričvrsni element namijenjen za pričvršćivanje štapova za pecanje, tendi, stolova itd. Glavni materijal za njegovu izradu je PVC. Dimenzije kopče “peni” su visina 35 mm, promjer 20 mm. fishingday.org Dobar dan! Objavljujem rezultat svog rada na brodu, možda će moje iskustvo nekome koristiti. Čamac se koristi za ribolov, podvodni ribolov i vožnju čamcem. Što je zapravo učinjeno (redom prioriteta): 1. Krmeni kotači (domaći). 2. Izrađene su uzdužne šine od aluminijskih cijevi d=25mm na koje je naknadno pričvršćen komandni stup i sjedalo. Sve je montirano pomoću standardnih spojnica Joker sustava cijevi. Svi priključci pričvršćeni su na cijevi pomoću plastičnih stezaljki za cijevi. 3. Instaliran daljinski upravljač. 4. Instaliran je regulator napona VRNL-1. 5. Instaliran je ehosonder (senzor je zalijepljen na dno na silikonsko brtvilo). Vara samo očitavanjem temperature vode (2-3 stupnja). 6. Tiny-Tuch tahometar instaliran i spojen na žice svjećice; 7. Na konzoli je instaliran navigator. 10. Kolut, s podvezom za sidro, također je pričvršćen na uzdužnu šinu pomoću plastičnih stezaljki. Ne pecam i ne lovim u struji, pa mi je dovoljno da se sredim da je ne odnese vjetar. 11. Sidro transportiram u plastičnoj kanalizacijskoj cijevi (slika 4). 15. Kako mi glava ne bi bila prevruća na vrućini, kupila sam tendu za trčanje. 16. Za podizanje iz vode u čamac nakon lova, šaljivac je sastavio ljestve od aluminijskih cijevi i spojnica. Kukama se pričvršćuje za ogradu s lijeve strane (nažalost nije prikazano na fotografijama). Ako nekoga zanima neka postavlja pitanja. Sretno svima! www.drive2.ru Ojačanje strukture čamcaUgađanje treba započeti jačanjem donje površine. Unatoč činjenici da proizvođači posvećuju veću pozornost materijalima za dno, ono se s vremenom istroši. Aktivno korištenje sprave za plivanje ili neoprezno sudaranje s kamenjem može ozbiljno oštetiti dno. Što može biti potrebno za jačanje dna:
Po želji ga možete ojačati pomoću membrane bez upotrebe ljepljive podloge. Postupak korak po korak:
Kako sami zalijepiti bokobranOjačanje drvetom možete izvesti vlastitim rukama prema uputama u nastavku:
Ugradnja redanaRedan je jedinstven profil s vodilicom (općenito podsjeća na oblik trokuta). Opremanjem plovila redanima možete povećati razinu stabilnosti broda na glisiranju. Postavljanje redana možete kombinirati s primjenom dodatne profilakse na kobilicu i cilindre. Kratke stepenice mogu se postaviti u prednji dio dna (područje intenzivnog stvaranja prskanja). Montaža stringeraPrije postavljanja uzica potrebno je napraviti oznake:
![]() Tvrdi podPrilikom izrade tvrdog poda ne možete bez:
Postupak korak po korak:
Sidro za brodPostoji veliki broj modela sidra za plovila za plivanje. Većina ribara često koristi bilo koju željeznu napravu odgovarajuće težine kao sidro. Neki ribari radije kupuju sklopive modele. Prilikom odabira sidra, trebali biste uzeti u obzir određene zahtjeve:
Držači štapova za spinningSvrsishodnije je napraviti držače za šipke za predenje na temelju plastičnih cijevi. Preporučljivo je postaviti 2 držača sa svake strane. Senzor eho sonderaSenzor ehosondera može se pričvrstiti pomoću vakuumske čašice, ali u većini slučajeva ne drži dobro na PVC plovilima. Kao rješenje problema, možete kupiti aluminijsku cijev s kvadratnim presjekom. Izbušimo rupe u cijevi (kroz rupe) namijenjene za iglu. Napravimo oko-jaje i učvrstimo ga ljepilom u gornjoj strani balona. Dubinu uranjanja senzora možete prilagoditi laganim pomicanjem zatika. Donji dio cijevi opremimo nosačem za senzor. Okrećući ga okomito, možete postići potrebnu razinu nagiba. Horizontalna rotacija je nemoguća zbog profilne cijevi. Krmeni kotačiPostoji mnogo opcija za izradu krmenih kotača. Glavna namjena kotača je prijevoz natovarenog čamca iz prikolice u vodeni okoliš. Korak po korak postupak izrade kotača:
Kobilica na napuhavanjeNije svaki PVC čamac opremljen kobilicom. Njegova prisutnost posebno je važna za brodove s motorom. Kobilica ima sljedeće funkcije:
Također možete napraviti kobilicu vlastitim rukama:
![]() SjedalaVećina modela PVC čamaca iz dućana opremljena je tvrdim sjedalima koja ribiču oduzimaju udobnost i ne dopuštaju mu udobno sjedenje Dugo vrijeme. Kako biste osigurali vlastitu udobnost na brodu, možete postaviti meka sjedala na brodu, prethodno ih prekrivši umjetnom kožom. Kao opciju, možete kupiti stolice na napuhavanje. Po želji, mekano sjedalo nadopunjuje se torbom koja se nalazi ispod njega i služi kao spremište male dijelove. Veličina torbe treba biti proporcionalna veličini stolice. Osiguranje motoraNažalost, nemoguće je predvidjeti što se može dogoditi s brodom nakon uplovljavanja u otvorene vode. Neočekivani sudari s preprekama smatraju se prilično uobičajenim problemima za ribare. U tom slučaju, loše zatezanje stezaljki može uzrokovati pad vanbrodskog motora sa svog mjesta. Vrlo često jednostavno potone na dno rezervoara. Da biste uklonili ovu vrstu nesporazuma, trebali biste ojačati motor. Da biste to učinili, kabel (sintetički ili čelični) povlači se duž krmenog zrcala, zaobilazeći prstenove za oči koji se nalaze na krmenom zrcalu. Jednostavno rečeno, motor je sigurno vezan i nemoguće ga je izgubiti. NadstrešnicaPrilikom podešavanja broda, ribari često postavljaju tendu na njega. Tende su dostupne u raznim varijantama i mogu se dizajnirati za određene modele plovila. Za mala plovila obično se koriste suncobrane za zaštitu osobe od kiše i sunca. Čamci opremljeni motorom često su opremljeni:
Stolne i putne torbeTorbe se aktivno koriste za pohranu korisnih sitnica koje vam mogu dobro doći tijekom ribolova. Mogu se postaviti u pramčani dio čamca ili ispod sjedala. Kako biste pričvrstili torbu, trebali biste koristiti osnovnu vezu za čamac. Od dječje visoke stolice (dio plastičnog stola) možete izgraditi mali udoban stol na brodu. Dodatne mogućnostiKao dodatno podešavanje, ribari pričvršćuju spremnik za plin i opremaju čamac štapom za predenje. Pričvršćivanje spremnika za plin je vrlo važan postupak, koji će vam omogućiti da ga ne izgubite tijekom oštrih zavoja ili jakih struja. Obično je spremnik vezan pomoću jakog užeta provučenog kroz poluprstenove. Poluprstenove možete popraviti na sljedeće načine:
Ribiči među sobom štap za predenje zovu tarka. U pravilu se izvodi na temelju cijevi, s čvrsto pričvršćenim staklom za ugradnju zupčanika. Kontejner se postavlja u krmeni dio plovila ili u sredinu.
PVC čamci su vrlo cijenjeni među ribarima i smatraju se jednim od najpovoljnijih prijevoznih sredstava na vodi. Sve prednosti koje se pojavljuju tijekom rada jednostavno su izgubljene zbog niske funkcionalnosti i minimalne pogodnosti. Čamac kupljen u trgovini zahtijeva poboljšanja. Kvaliteta materijala korištenih u proizvodnji je na visokoj razini, što se ne može reći o pogodnosti za ribara. No, ribiči neće jednostavno tolerirati neugodnosti tijekom ribolova, koje se vrlo često pretvaraju u mučenje. Dugo su smislili kako čamac učiniti praktičnijim, praktičnijim i udobnijim. Ovo je glavna svrha za koju se vrši podešavanje PVC čamca vlastitim rukama. Proizvođači često izrađuju dno čamca od PVC tkanine, po kojoj je vrlo neugodno hodati. Netvrdo dno pruža ribaru brojne neugodnosti tijekom kretanja po brodu. Stoga, kada ugađate PVC čamac vlastitim rukama, prvo morate ojačati dno. A ako ga oštetite, morat ćete ga popraviti armaturom, a ne samo dno, što je puno jeftinije i jednostavnije. Dno čamca može se ojačati potpuno ili djelomično. Posebna PVC traka savršeno obavlja posao. Ova traka se još naziva i bokobran i koristi se za potpuno ili djelomično pokrivanje dna broda. Obično je debljina takve trake od 1 do 3 milimetra, a širina od 60 do 230 mm. Bokobran možete zalijepiti dvokomponentnim ljepilom. Ova jednostavna operacija učvršćuje dno i pruža dodatnu zaštitu od podvodnih prepreka. Kobilica je ojačana na isti način kao i samo dno - dodatni sloj grede bokobrana zalijepljen je na vrhu trake kojom je brod često tvornički opremljen. Ovdje nema nikakvih suptilnosti ili tajni. Uzimamo dvokomponentno ljepilo i njime pokrivamo maksimalnu površinu kobilice. Cilindri su ojačani ne radi udobnosti, već iz potrebe. Najčešće, "uradi sam" podešavanje PVC čamaca uključuje lijepljenje bokobrana preko cijelog područja dna. Ojačanje cilindara pruža dodatnu zaštitu i sprječava habanje tijekom rada. Obično ćete pri kupnji plovila standardne konfiguracije primijetiti da je krmeno zrcalo zaštićeno samo malim slojem PVC tkanine. Ovo nije baš pouzdana zaštita. Stoga ne biste trebali posvetiti ništa manje pažnje jačanju krmenog zrcala nego drugim elementima. Mnogi ribari preferiraju potpuno brtvljenje dna čamca bokobranom. Ovo je pouzdanije i nema problema s pojedinačnim elementima. Ovo će biti najispravnija odluka, samo trebate biti izuzetno oprezni i odabrati ljepilo i bokobran. Ovakav pristup ugađanju može riješiti čitavu hrpu problema i spasiti vaše plovilo od trošenja i habanja tijekom dugotrajne uporabe. Duraluminijski profil je obavezan element za brod s krutim dnom. Proces trenja između tvrdih podova i PVC materijala tijekom kretanja preko jezera jednostavno se ne može izbjeći. Ovo trenje je uzrokovano naknadnom deformacijom tkanine tijekom kontakta s vodom. Posljedice takvog procesa mogu biti dosta, od djelomičnog oštećenja PVC tkanine do deformacije samog plovila. Stringere nije potrebno ugrađivati u pramčani dio broda, a neće smetati vodi ni na mjestima gdje je dno ravno. Prije postavljanja profila morate pažljivo označiti brod i njegovo dno. Označavanje i ugradnja provodi se prema sljedećem algoritmu:
Bokobran je jedan od glavnih materijala koji daje krutost dnu čamca i dodatnu zaštitu za dno, cilindre i krmeno zrcalo. Lijepljenje ovog materijala nije teško ako slijedite neke jednostavne preporuke:
Redan je poseban profil koji je opremljen vodilicama i po dizajnu je donekle sličan trokutu. Glavni zadatak redana je povećati stabilnost čamca tijekom kretanja kroz vodeno tijelo. Često podešavanje PVC čamca vlastitim rukama nije potpuno bez ugradnje ovog pribora. Obično se ugradnja redana kombinira s dodatnom zaštitom za kobilicu i cilindre čamca, što je vrlo zgodno i praktično. Redani kratke dužine postavljaju se u pramčani dio čamca, jer se tu najčešće stvara puno prskanja i to uvelike utječe na stabilnost. Istina, ovi elementi ne samo da mogu biti trokutasti, već imaju i različite oblike, ali ista je svrha povećati stabilnost plovila tijekom glisiranja po vodenoj površini. Vrlo praktičan i koristan dodatak koji možete jednostavno sami instalirati. Nazivaju se i stabilizatorima tečaja. Bez sidra, malo je vjerojatno da ćete moći dugo ostati na željenoj točki u akumulaciji. Ugradnja sidra nije neki element za ugađanje, već jedan od obaveznih elemenata za plovilo. Kada pecate u struji, potpuno je teško zadržati čamac na jednom mjestu u rezervoaru, čak i na kratko vrijeme. Sidro za PVC čamac može biti različitih izvedbi. Bilo koji željezni predmet koji odgovara težini može djelovati kao sidro (ja koristim bučicu od 6 kilograma). Možete ga pronaći u trgovinama različiti modeli, uključujući sklopive. Postoje određeni zahtjevi kojih se treba pridržavati pri odabiru sidra kako ne biste naišli na neugodna iznenađenja tijekom ribolova:
Držači štapova za spinning vrlo su koristan dodatak. Prije svega, ovo je zgodno i praktično, jer ako ćete loviti panulom, držanje više od jednog spining štapa u rukama će biti prilično težak zadatak. Obično ribari radije kupuju takve držače u trgovini. Ako planirate sami loviti ribu, tada podešavanje PVC čamca vlastitim rukama uključuje ugradnju dva pričvrsna elementa, a za nekoliko ribara bolje je instalirati tri. Ugradnja više držača može uzrokovati brojne neugodnosti za ribare. Da, i ribolov u isto vrijeme s velikim brojem štapova za predenje nije racionalno i nepraktično rješenje. Neki ribari ne kupuju držače, već ih sami izrađuju. Alternativno, možete jednostavno odrezati komad PVC cijevi potrebnog promjera i pričvrstite ga na brod. Nije baš lijepo, ali je prilično zgodno. Krmeno zrcalo je obavezan atribut svaki čamac koji zahtijeva ugradnju i korištenje motora. Ali, unatoč tome što je obavezno, krmeno zrcalo možda neće biti uključeno u paket isporuke broda. Krmeno zrcalo je ujedno i glavni element za montažu ehosonda. Obično je viseće krmeno zrcalo postavljeno na nosač. Nosač je pričvršćen na posebne pričvrsne elemente koji su ugrađeni na dnu i na vrhu cilindra čamca. Neki čamci mogu biti opremljeni nekom vrstom cjevastog okvira za montiranje krmenog zrcala. Oko je ugrađeno na krmi broda i glavna mu je svrha pojednostaviti proces dizanja i spuštanja sidra. Ovo je vrlo praktičan dodatak koji štedi trud i vrijeme tijekom ribolova. Važna točka je postavljanje videa. Kako biste spriječili habanje bokobrana, morate ga postaviti malo niže. Potreba za krmenim kotačima određena je uvjetima ribolova, odnosno karakteristikama rezervoara. Ako planirate loviti ribu u divljim vodama, normalno porinuće broda u takvim uvjetima bit će pravi izazov. Ribiči najčešće spuštaju čamac ručno, tako da krmeni kotači uopće nisu potrebni. Ako se ribolov ipak odvija u uvjetima u kojima je moguće porinuti čamac, tada krmeni kotači nikad neće biti suvišni. Glavni zadatak takvih kotača je jednostavno isporučiti natovareni čamac iz prikolice na obalu rezervoara, a zatim ga pustiti u vodu. Pogledajmo pobliže sebe postupak ugradnje kotača:
Jeftini čamci često nisu opremljeni kobilicom. Nedostatak kobilice dramatično smanjuje upravljivost broda i postaje prilično teško ostati na kursu. Problem stabilnosti i pojednostavljenja kontrole rješava se vrlo jednostavno - ugradnjom kobilice na napuhavanje. Dimenzije kobilice izravno ovise o veličini plovila. Prilikom postavljanja kobilice na napuhavanje na malom brodu (manjem od 3 metra) jednostavno ćete njegov pramac podići vrlo visoko i nećete dobiti željeni učinak. Vrlo je lako učvrstiti kobilicu; to se radi posebnim trakama, koje su uključene u paket pribora. Gotovo svi brodovi opremljeni su tvrdim sjedalima, na kojima je vrlo neudobno sjediti duže vrijeme. Stoga ugađanje PVC čamaca vlastitim rukama obično uključuje ugradnju udobnijih sjedala. Neki ribari modificiraju tvornička sjedala, a neki čak postavljaju nova. Ispod sjedala čamca vrlo je zgodno postaviti kutije za razne ribolovne potrepštine.
Sjedalicu na napuhavanje možete kupiti u trgovini, ali nije baš praktična pa ćete je morati sami izraditi. Morat ćete nabaviti dvije borove daske čija će duljina ovisiti o razmaku cilindara na brodu, a širina o vašoj težini, također morate voditi računa o mogućnosti preklapanja sjedala, za to trebat će vam okovi za prozore, kao i sigurnosni pojasevi iz automobila.
Mogućnost slobodnog pomicanja takvog sjedala po brodu i njegova niska cijena čine ovu opciju ugađanja jednom od najboljih. U trgovini možete pronaći praktičnija sjedala, ali njihova će cijena biti mnogo viša, a opisana opcija koštat će vas peni. Najčešće se torba za pribor i razni ribolovni pribor ugrađuje u pramčani dio broda ili skriva ispod sjedala. Ovo je vrlo zgodna stvar, u koje možete staviti razne korisne sitnice. Osnovni nosač za čamac odlično pričvršćuje torbu. Također možete napraviti mali stol. Savršeno za ovo Visoki stolac za hranjenje. Ovo je praktična oprema koja će uvelike pojednostaviti proces ribolova. Tijekom ribolova često se događaju nepredvidive stvari, što ga čini vrlo opasnom, ali i zanimljivom aktivnošću, a jedna od čestih hitnih situacija je i kvar motora. U takvoj situaciji postoji samo jedan ishod - motor odlazi pod vodu. Pauzu možete spriječiti uz pomoć osiguranja, koje se provodi pomoću kabela. Motor samo treba vezati kroz 2-4 oka za krmeno zrcalo. Koriste se i obični metalni kabel i umjetni. Sve ovisi o težini vašeg motora, kao io financijskim mogućnostima. U svakom slučaju, osiguranje od metala pružit će maksimalan učinak. Prilikom podešavanja PVC čamca vlastitim rukama, spremnik plina mora biti pričvršćen na dno čamca, što je jedan od glavnih čimbenika koji osigurava sigurnost. Svaki čamac mora imati nosač plinskog spremnika, bez obzira na vrstu dna. Ako je spremnik plina sigurno pričvršćen, možete se sigurno kretati oko jezera bez razmišljanja da će vaš spremnik odletjeti na drugu stranu čamca ili čak ispasti iz njega. Za pričvršćivanje spremnika najčešće se koriste čepovi, vijci i poluprstenovi. Morate uzeti poluprstenove od nehrđajućeg materijala i pričvrstiti ih na dno čamca. Ako je dno na napuhavanje, pričvrstimo ga vodootpornim ljepilom, a ako je dno tvrdo, možete ih pričvrstiti direktno na podne daske. Ostaje samo vezati spremnik na poluprstenove pomoću užeta ili kabela.
Pričvršćivači za pričvršćivanjePreostali elementi koji su dodatna oprema Može se učvrstiti dvokomponentnim ljepilom. Istina, univerzalni sustavi za pričvršćivanje poznati su i među ribarima. Ima ih dosta, ali samo su dvije vrste posebno raširene. Instalacija takvih sustava omogućuje vam da bez puno napora pričvrstite bilo koji priključak na brod. Ovo je jedan od najprikladnijih i najsvestranijih pričvršćivača, koji vam omogućuje prilagodbu nosača šipke za rotiranje, tende, stola ili upravljača za plovilo. Ova vrsta pričvršćivača izrađena je od PVC tkanine koja se jednostavno zalijepi na plovilo pomoću dvokomponentnog ljepila. Brzi i univerzalni sustav pričvršćivanja. Posebna prednost takvog sustava je mogućnost transformacije u bilo koju vrstu priključka. Ovaj nosač prikladan je za ugradnju ehosondera ili navigatora, držača za remen ili šipke za predenje i još mnogo toga. Dizajn sustava omogućuje brzu promjenu s jedne vrste pričvršćivača na drugu. Ugađanje PVC čamca vlastitim rukama otvara puno mogućnosti za pružanje udobnosti i udobnosti tijekom ribolova. Istina, ugradnja svih dodataka značajno povećava težinu broda, pa biste trebali dobro razmisliti o ugradnji ove ili one opreme. Zahvaljujući relativnoj jeftinosti i jednostavnosti rada, PVC čamci su odavno stekli svoju zasluženu popularnost prvenstveno među amaterskim ribarima. Ali ni novi PVC čamac koji ste kupili u trgovini, nažalost, neće biti osobito udoban i funkcionalan. Proizvod očito zahtijeva pažljivu "doradu turpijom", jer proizvođač, u potrazi za pouzdanošću i jeftinošću svojih proizvoda, čini se da je potpuno zaboravio na jednostavnost korištenja broda. Ribari s bogatim iskustvom, naravno, imat će jedan "trik" kako preobraziti nezgrapni tvornički proizvod i postati doista funkcionalan i nezamjenjiv ribarski pomoćnik. Dakle, koje su tajne dovršavanja broda? Nudimo vam pet jednostavnih i učinkovitih načina za podešavanje broda vlastitim rukama. Od vas ne zahtijevaju nikakvo posebno znanje ili vještine - čak se i početnik može nositi s njima. Donje pojačanjeIako je sam materijal čamaca prilično izdržljiv, trošenje ili slučajno oštećenje tijekom rada ponekad je vrlo teško izbjeći.
Ovaj problem je posebno akutan pri ribolovu u rezervoarima sa stjenovitim i šljunčanim dnom. Izbjegavanje oštećenja broda uslijed dodira sa stjenovitim dnom vrlo je jednostavno. Na mjestima gdje Vaše plovilo dolazi u kontakt s kamenjem lijepe se posebni PVC profili. To će sigurno povećati ukupnu težinu proizvoda, stoga postupajte oprezno i nemojte pretjerivati, osobito ako čamac planirate koristiti samo na mirnim rijekama. Ali ako se odlučite za ribolov na brzim rijekama, ako imaju kamenite brzake, nemojte biti lijeni i maksimalno ojačajte dno. Podešavanje dna broda može se obaviti ne samo uz pomoć profila. Za povećanje debljine dna može se koristiti posebna PVC membrana koja se pričvršćuje na bazu čamca bez upotrebe ljepila.Tehnološki proces ojačavanja čamca na ovaj način može se podijeliti u nekoliko glavnih faza:
Kobilica čamca također se može obostrano ojačati PVC profilom. "Zaustavljanje" će također zaštititi keelson. Također možete ojačati čamac pomoću cilindara. Ne u cijelosti, nego samo jednu četvorku njihove duljine. Bolje je ojačati stražnji dio baze čamca - krmeno zrcalo.
Mekano sjedalo
Ako vam se ne sviđaju sjedala na napuhavanje za čamce koja se prodaju u trgovini, možete napraviti udobno i kompaktno sjedalo vlastitim rukama. Trebat će vam dvije daske širine 150 mm, 2 kompleta šarki za prozore i široki sigurnosni pojasevi automobila.
Spojite daske spojnicama kako bi se vaše buduće sjedalo po potrebi moglo sklopiti. Pričvrstite sigurnosne pojaseve automobila na obje strane sjedala vijcima. Trake prolaze ispod dna čamca i po potrebi se mogu namjestiti. Radi praktičnosti, na sjedalo možete pričvrstiti navlaku s podlogom od pjenaste gume. Ovo sjedalo koštat će vas vrlo malo, a po potrebi se može pomicati po kajaku. Ako vas zanimaju detaljnije informacije o brodskim sjedalima, možete. Kobilica na napuhavanje
Prilikom ubrzavanja na takvom brodu, ako nije opremljen kobilicom, pramac se počinje izdizati iznad površine vode i sam brod se može prevrnuti. Kobilica cijeloj konstrukciji daje dodatnu stabilnost i poboljšava kontrolu.Da biste ga sami izradili, trebat će vam gusta PVC tkanina i dobro ljepilo. Domaća kobilica izrađena je u obliku cijevi blago ovalnog poprečnog presjeka, koja je sigurno zalijepljena duž šava. Na kobilici je zračni ventil. Struktura bi trebala biti smještena unutar čamca.
Domaće sklopivo sidroZa izradu sidra trebat će vam cijev od nehrđajućeg čelika promjera 25 i duljine 270 mm. Na kraj cijevi je zavarena čahura M12. Anker krakovi se mogu izraditi od inox lima debljine 4 mm dimenzija 26x4 cm, na jedan od krakova zavaren je par traka kako se ne bi okretali u sastavljenom položaju. Noge su pričvršćene na šipku i pričvršćene maticom, a prsten za sajlu je pričvršćen na stražnjoj strani. Da bi sidro bilo pouzdanije, rastopljeno olovo se ulijeva unutar cijevi. Sidro je pričvršćeno za sjedalo pomoću sajle i karabinera.Krmeni kotačiVrlo je teško živjeti bez ovog važnog uređaja. Može biti vrlo teško prevesti teški čamac na napuhavanje do vode vlastitim rukama, u ovom slučaju će nam pomoći kotači. Za mala laka plovila dovoljan je jedan kotač. Šasija se može izraditi od bilo kojeg dostupnog materijala, a kotači se mogu kupiti u trgovini.Kao osnova za pričvršćivanje kotača možete koristiti trake širine 20 cm, koje su izrezane iz plastične bačve, kotači se mogu pričvrstiti vijcima. Ovaj dizajn je pričvršćen za cilindre pomoću pričvrsnih elemenata, a ako je potrebno, možete ih lako rastaviti. Ovo jednostavno ugađanje omogućit će vam da izbjegnete mnoge neugodnosti povezane s prijevozom.
JavaScript onemogućen JavaScript vam je onemogućen. Neke funkcije možda neće raditi. Omogućite JavaScript za pristup svim značajkama. Ugađanje čamca na napuhavanje.Poruke u temi: 14 FedorychFedorych
Jedrite za čamac na napuhavanje. Ako je brod previše valovit ili ima manji nadvođa, površina jedra mora se smanjiti na 8 L U omjeru duljine i širine - više od 3,5. UZa plovila na napuhavanje razvijeni su mnogi dizajni opreme za jedrenje. Optimalnim treba smatrati čamac za mačke s jedrom tipa sprint i maksimalnom dopuštenom površinom jedra od 4-5 m2. Ako brodom upravlja neiskusan navigator, područje treba smanjiti za 1 - 1,5 m 2S uz pomoć grebena kojima mora biti opremljeno jedro. Prikazana je opcija opremanja čamca na napuhavanje tipa "Volna" sprint glavnim jedrom i flokom na sl. 1. Svi glavni dijelovi poluge i opute (jarbol, greda, pokrovi) pričvršćeni su na poprečnu drvenu gredu provučenu kroz gumene brave za vesla. Jarbol je montiran u ovjesu od meke žice i podupiru ga pokrovi pričvršćeni na drvene letvice uz stražnje strane. Do krajeva koji strše prema van iz vesla poprečna greda vješaju se letvice na koje su pričvršćeni duraluminijski prorezi. Letvice se drže na mjestu žičanim graničnicima, a samu gredu protiv poprečnih pomaka drže podloške koje su žičanim klinovima čvrsto pritisnute na bravice. Osim pokrova, na uzdužne letvice pričvršćene su omče za vesla izrađene od jakog sajle i hrpe limova. Riža. 1. Jedrenje broda "Volna" Radi lakšeg transporta, jarbol od 2,6 metara sastoji se od dva komada duraluminijske cijevi promjera 40 milimetara i debljine stijenke 1,5 milimetara. Stojeća oputa (pokrovi i oslonac) izrađena od sintetičkih sajli pričvršćena je na vrh jarbola na jaram savijen od žice. Upravljač je obješen na dasku provučenu ispod ručki na krajevima cilindara, koji služe za nošenje čamca. U dasci postoji rupa za baler. Gornji dio Kormilar je izrađen od dvije letvice između kojih je ugrađen preklopni list kormila. Krmeni poprečni nosač također ima bitve za boomove i ušice u koje su umetnute uzdužne grede. Ako je brod opremljen dionicama, tada se najvažnija jedinica - pričvršćivanje jarbola i vijaka - može učiniti još pouzdanijom (vidi sliku 2). U ovom slučaju, shverz-greda je pričvršćena na poprečnu šinu podne ploče pomoću ploče od šperploče dimenzija 750xx350 milimetara i nosača. Jarbol je umetnut u mjesta i stepenice, pričvršćene na pod od šperploče. Vrata se mogu izrezati od bakelizirane šperploče debljine 8-10 milimetara. Rotiraju se na klinovima na krajevima zakretnih greda. Dvije trapezoidne trake od šperploče, smještene na krajevima grede, drže gredu u okomitom položaju. Kada dodiruju tlo, vijci su nagnuti unatrag, a kada nisu potrebni, mogu se podići i zaključati na mjestu. horizontalni položaj krilne matice. Riža. 2. Montaža jarbola na Nyrka-1 Glavno jedro je pričvršćeno za jarbol i bum tankom sintetičkom sajlom kroz ušice u obliku “zmije”, a flok je pričvršćen prednjim dijelom za čeličnu sajlu, koja ujedno služi i kao prabran. Treba napomenuti da prisutnost kraka komplicira dizajn jedriličarske opreme čamca na napuhavanje i stvara dodatne poteškoće tijekom postavljanja. Stoga su poželjnija jednostavnija oružja koja se sastoje od jednog glavnog jedra. Inačica ove opreme razvijena je za čamac na napuhavanje "Nyrok-1". Pogodan je i za plovila drugih modela. Dizajn ima samo jednu složenu jedinicu - pričvršćivanje vijaka. Činjenica je da se ne mogu odmah čvrsto fiksirati na jednom mjestu. Moraju se pomicati duž boka kako bi pomaknuli središte bočnog otpora u odnosu na središte jedra, odnosno centrirali jedrilicu 3. Oprema za jedrenje. Da bi se povećala krutost trupa i ravnomjerno rasporedilo opterećenje s jedriličarske opreme, na dno broda postavljen je nosač od duraluminijskih cijevi (polovice sportskog obruča), savijen duž obrisa dna i ojačan u uzdužnom smjeru. smjer s cijevima od skijaških štapova. Na ovaj oslonac postavlja se stepenični prsten izrađen od komada cijevi. Slobodno rotirajući jarbol prolazi kroz pyatner - komad cijevi promjera 40 i debljine 1 milimetar, učvršćen tronošcem od skijaških štapova, koji se oslanja na rub sjedala i ušicu pramca. Greda izrađena od duraluminijske cijevi promjera 25 i debljine 1 milimetar također je ugrađena na dvije cijevi skijaških štapova, postavljene uz bokove i pričvršćene na standardne bravice za vesla i gumene ušice. Pomicanjem vijaka možete podesiti centriranje čamca. List kormila je postavljen na poseban nosač iza krme. Pričvršćen je okovim vijkom na prirubnicu pričvršćenu na donji nosač. Glavno jedro je pričvršćeno na jarbol i bum tankom sajlom metodom “zmije”. Jarbol se sastoji od dva dijela cijevi 45x1,5x1150 milimetara svaki, spojenih spojnicom. Nema stajaće oplate. Jedrom upravlja škota buma provučena kroz blok pričvršćen na nosač kormila. G. Novak Lenjingrad (Sankt Peterburg) FedorychFedorych
Zaštita vašeg plovila od krađe Da mirno spavate ili zaštitite brod od krađe Sada nekoliko riječi za one koji žele mirno spavati. Postoji nekoliko načina da zaštitite svoju imovinu. - Pasivna metoda. Pouzdano, uz pomoć čelični kabel ili lancima, pričvrstite čamac i motor za masivni objekt, na primjer za drvo ili metalnu iglu zabijenu u zemlju, potonje je vrlo zgodno ako je parkiralište stalno na obali tijekom cijele sezone. Metoda je vrlo jednostavna i laka za implementaciju, a ima vrlo nisku cijenu. Ima samo jedan nedostatak: samo vas spašava od neprofesionalnih pljačkaša, jer... potonji možda i znaju za to i koriste kliješta i rezače žice za okove, koji se slobodno prodaju u građevinskim trgovinama i mogu lako prerezati kariku gotovo svake brave. -Aktivna metoda. Ugradnja raznih alarmnih sustava. Želio bih odmah napomenuti da na našem tržištu nisam naišao na posebne sustave dizajnirane posebno za plovila, tako da ću morati uložiti ruke i glavu u izradu adaptacije. Prva opcija– adaptacija klasičnog auto alarma. Među prednostima je širok izbor, mogućnost povezivanja različitih senzora, uključujući pokret i šok. Glavni nedostatak, po mom mišljenju, je potpuni nedostatak mobilnosti; zahtijeva trajnu instalaciju. Možda je prikladan za kruti trup ili RIB, ali nije prikladan za čamac na napuhavanje. Druga opcija– razni senzori volumena i pokreta. Prilično univerzalan, pogodan za sve vrste kućišta. Prilikom odabira morate obratiti pozornost na autonomne sustave, s ugrađenom ili vanjskom sirenom. Postoji samo jedan nedostatak: sustav ne reagira samo na uljeza, već i na pse, mačke, ptice koje lete, šišmiše i ostala živa bića. Ako je osjetljivost pogrešno podešena, to može izluditi nesretnog korisnika. Prednost - u pravilu ne zahtijeva izmjene, uključite ga, konfigurirajte i dobro spavajte. Opcija tri– razni kontaktni i bezkontaktni senzori pomaka. Prednosti: niska cijena, pristojna pouzdanost i odsutnost lažno pozitivnih rezultata. Nedostatak: zahtijevaju ozbiljne izmjene. Male autonomne sirene za prozore i vrata, kao i razna radio zvona, sasvim su prikladne za tu svrhu. U prvom slučaju, kada pokušava pomaknuti čamac ili motor, sirena prestraši lopova i probudi vlasnika, u drugom slučaju samo probudi vlasnika, ostavljajući mu izbor što će učiniti s lopovima: pucati odmah ili nakon što ih ulovite pržite na laganoj vatri... Kao primjer navest ću jedan od najjednostavnijih alarmnih sustava koje sam napravio i koristio. Sirena je kruto pričvršćena na veliku šipku, mala šipka je pomična, opterećena oprugom, a na nju je postavljen magnet senzora. Ploča sprječava probijanje materijala čamca. Stisnemo oprugu i dovedemo magnet senzora do sirene, uključimo sirenu (magnet blokira rad generatora), sustav je spreman za rad. Kada pokušate pomaknuti brod, senzor pada, magnet se pod djelovanjem opruge odmiče od sirene, reed prekidač se zatvara, a sirena počinje vrlo neugodno vrištati, a ton zvuka koji proizvodi sirena je posebno odabran za postizanje maksimalnog učinka. Ako je na plovilo ugrađen motor, senzor ugrađujemo ispod antikavitacijske ploče, kod pokušaja skidanja, podizanja motora ili pomicanja plovila sve se događa na isti način. Za kraj još jednom napominjem, čak i ako imate ugrađen alarm, nikada ne ostavljajte plovilo na obali preko noći, jer lopovima treba puno manje vremena da izvuku plovilo na vodu nego vama da se probudite i trčati do vode. Prilikom izrade alarma korišten je uređaj http://www.zdravshop...products_id=783 Srdačan pozdrav b58 FedorychFedorych
Za pričvršćivanje senzora ehosondera na gumeni čamac na napuhavanje bez krmenog zrcala 1 - izgled zaštitne podloške. Bio je dostupan samo jedan - s udubljenjem u sredini. Također su dostupni s apsolutno paralelnim rubovima. U svakom slučaju morate brusnim papirom (turpijom) izbrusiti debljinu na 15 mm kako biste na njih postavili “uši” senzora. 2 - podloška tračnica s ugrađenim senzorom. Ovo je prva, ne sasvim uspješna opcija, kada je podloška zalijepljena na samo dno cilindra čamca (radi jasnoće, fotografija je naopako). Ehosonda je radila prilično dobro, ali nije bilo prikladnosti u instaliranju/demontaži senzora. Učvršćivanje dachika vrši se pritezanjem krilnom maticom ili nazubljenom maticom (ova opcija je bolja!). 3 - dizajn metalnog nastavka, koji vam omogućuje da zalijepite zaštitnu podlošku iznad vodene linije i podignete senzor iznad vode (spustite ga u vodu) za montažu/demontažu. 4 - izgled ove opcije na brodu. Želio bih naglasiti da ovo nije radna verzija, već ilustrativna - za demonstraciju suština. Brzo sam pronašao odgovarajuće dijelove hardvera. Ako vam ruke čak i malo rastu s pravog mjesta, sve je to lako učiniti sami. FedorychFedorych
Prijevoz čamca na kratke udaljenosti O temi prijevoza čamca iz automobila ili parkirališta do vode raspravljalo se više puta, ovdje je sve sasvim jasno, u većini slučajeva jednostavno nema alternative kotačima na krmenom zrcalu čamca. prijevoz čamca na kratke udaljenosti Prvi dio O temi prijevoza čamca iz automobila ili parkirališta do vode raspravljalo se više puta, ovdje je sve sasvim jasno, u većini slučajeva jednostavno nema alternative kotačima na krmenom zrcalu čamca. U rijetkim, vrlo specifičnim slučajevima, moguće je koristiti slip treller za prijevoz čamca na kratke udaljenosti, na primjer, od ljetne kućice do vode. Svrha pisanja ove bilješke je pokušati razumjeti kada i kako se u principu pojavio takav koncept kao što su kotači na krmenom zrcalu i kako se ovaj problem rješava ne samo kod nas, već i na globalnoj razini. Nadam se da će ovo biti od koristi programerima i DIYerima, kojih na sreću još uvijek imamo dosta. Prvi meni dostupan spomen krmenih kotača za prijevoz broda pronađen je u knjizi "300 savjeta o brodovima, brodovima i motorima" koju je uredio G.M. Novak 1973. izdanje. Kao što se može vidjeti na slici, praktički se ništa nije promijenilo u 34 godine, au principu se nije moglo promijeniti, na primjer, još uvijek se koristi sličan dizajn pričvršćivanja Zodijak, a mi imamo Jazavac(sumnjam da je proizvođač isti). Štoviše, kao što se može vidjeti sa slike, izvorna namjena bili su kotači za motorni čamac s krutim trupom, što je sasvim prirodno; u to vrijeme praktički nije bilo čamaca na napuhavanje s krmenim zrcalom. Dakle, izjave nekih drugova o prioritetu na ovom području nisu ništa više od mita. Trenutno na našem tržištu postoje uglavnom tri opcije za krmene kotače - kotače koje nudi tvrtka Jazavac, kotači koje nude tvrtke Mnev, Posejdon I Corsair, kao i kotači raznih malih proizvođača i njihove interpretacije. ![]() Kotači iz Badgera su u biti slični kotačima koje nudi tvrtka Zodiac, barem imaju istog proizvođača, američku tvrtku Težina. Dizajn je prilično uspješan, preživio je mnoge generacije korisnika, ima nekoliko modifikacija za različite težine broda i način pričvršćivanja. U verziji s lijeve strane, kotač se može nagnuti prema gore kada se kreće kroz vodu, dovoljno je preurediti samo jednu iglu. Prilikom sastavljanja čamca na krmenom zrcalu ostaje samo trajni nosač. Nedostaci su ravno postolje za kotače, koje ne dopušta korištenje ovog postolja na brodovima s uglavcima na krmenom zrcalu, te nepostojanje nosača za senzor ehosonda. Prava opcija- vjerojatno najstariji od svih, ne podsjeća ni na što, tako je, prvi crtež iz knjige "300 savjeta...". Pričvršćivanje - pomoću donje stezaljke i krilnog vijka u gornjoj rupi (u krmeno zrcalo ugrađena je čahura s navojem). U transportnom položaju ovaj stalak se transportira unutar kokpita, pričvršćivanje kotača je kroz donji otvor u navojnu čahuru iz unutrašnjosti plovila. Pomalo nezgodno, ali kotači ne zauzimaju praktički nikakav prostor u kokpitu i ne ljuljaju se pri kretanju. Materijal: aluminijska legura s posebnim premazom. Kotači iz tvrtke Amfibalt, kolokvijalno zvan Mnevski. Vjerojatno najudobniji kotači za korištenje. Materijal - nehrđajući čelik. Može se pomaknuti u radni i transportni položaj jednostavnim pritiskom na zasun s oprugom. Pogodno za sve brodove. Nedostaci su što zahtijevaju alate za montažu svaki put prilikom sastavljanja i rastavljanja plovila, a ne postoji mogućnost ugradnje nosača senzora ehosondera na standardni nosač. Nosač koji je trajno postavljen na krmeno zrcalo ima zamjetnu visinu i može oštetiti cilindre broda tijekom transporta, bez dodatne zaštitne opreme. No, unatoč svim tim nedostacima, ovaj model uživa zasluženu popularnost. Posljednji predstavljeni su kotači od domaćih ljudi. Asortiman je ovdje vrlo velik, od jednostavnih dizajna izrađenih u jednom ili više primjeraka, do popularnih dizajna s gotovo industrijskim obujmom proizvodnje. U osnovi postoje dvije uobičajene opcije za pričvršćivanje kotača na krmeno zrcalo - korištenje trajno instaliranog nosača u obliku slova U i korištenje nosača ili navojnih šipki, također trajno ugrađenih na krmeno zrcalo. U biti, sve opcije nisu ništa drugo nego interpretacija kotača na krmi iz tvrtke DAVIS, bez obzira na to što Vasilij Rumjancev tvrdi, obično rečeno - dV, braneći svoja autorska prava. Moramo odati počast, dizajn pričvršćivanja iz dV pokazao se vrlo uspješnim, s dobrom ponovljivošću i proizvodnošću. Glavni nedostatak je u tome što je nemoguće montirati same kotače ako nema dodatne ručke zalijepljene s unutarnje strane cilindra. Još jedan mali nedostatak je što zbog prilično velikih tolerancija rupa na nosačima, prilikom transporta broda, nosači kotača lagano vise i mogu oštetiti premaz na krmenom zrcalu. ![]() Na primjer, ovdje je još jedna verzija sličnog principa pričvršćivanja regala, ali s navojnim šipkama. Ova je opcija jednako jednostavna za implementaciju, ali zahtijeva alate prilikom sastavljanja čamca i postavljanja kotača. Dizajn se pokazao vrlo pouzdanim za prijevoz čamca iz automobila u vodu, ali apsolutno nije prikladan kada trebate koristiti kotače u kampu udaljenom od baze. Ravno postolje ometat će kontrolu broda, čak i ako na krmenom zrcalu nema umetka, a po mom mišljenju navojna veza nije pouzdana u uvjetima dugog prolaza i neizbježnih vibracija. Sigurnosna tračnica neće dopustiti da izgubite maticu za pričvršćivanje, a stalak s kotačem... ![]() Također postoje mnoge mogućnosti korištenja nosača u obliku slova U. Unatoč određenoj složenosti dizajna i tehnologije, ova je opcija, po mom mišljenju, prikladnija za korištenje. Ugradnja regala prilikom sastavljanja čamca ne zahtijeva pomoćnika, što je samo po sebi plus. Može postojati nekoliko opcija za fiksiranje stalka u različitim položajima, od navojne veze na lijevoj slici do bočnih klinova na desnoj strani. Ova je opcija također dobra jer vam omogućuje korištenje regala manjeg presjeka. Sve predložene mogućnosti montaže imaju značajnu prednost - u pravilu, programer nudi i nosač za montažu senzora jeke. U modernim uvjetima to je značajan plus, sve je više ehosondera u upotrebi, ali kupnja dodatnog univerzalnog nosača za senzor može biti vrlo skupa, a njegova ugradnja može biti problematična, jer elementi za pričvršćivanje kotača ulaze put. Predloženi nosači su vrlo uspješni, imaju podešavanje položaja senzora po dubini i vrlo povoljnu cijenu, što je bitno. Njihove dimenzije omogućuju da se senzor ne vadi svaki put iz nosača, već da se skladišti i transportira sastavljen. Sumirajući prvi dio, možemo sa sigurnošću reći da ako želite odabrati kotače za krmeno zrcalo, trenutno nema problema, sve ovisi o cilju i zadatku. U njima također nema ništa komplicirano samoproizvodnja a polje za kreativnost je prilično veliko. Drugi dio U ovom dijelu pokušat ću govoriti o tome kako naši strani susjedi prevoze brodove. Uglavnom je napisan za one koji se žele upoznati sa stranim iskustvima i usporediti s domaćim razvojem. Prva je opcija odmah vrlo zanimljiva iz dva razloga. Prvo, kao odgovor dV-a na prvenstvo korištenja zakrivljenih regala, a drugo, kao još jednu opciju za montažu regala. Ovdje je stalak umetnut u nosač montiran na krmeno zrcalo odozdo ili odozgo. Od mogućnosti daljnjeg pada zaštićen je graničnikom na postolju, a od mogućnosti ispadanja - opružnim držačem. Dolje na krmenom zrcalu je ugrađen tampon, vrlo pametno rješenje, čak i ako postoji zračnost u spoju nosača, što je neizbježno, krmeno zrcalo se neće oštetiti, a brod će zadržati sasvim pristojan izgled. Druga opcija. Krmeni kotači od karbonskih vlakana (lijevo) i kotači od nehrđajućeg čelika. Sama opcija montaže nije mi se činila posebno uspješnom zbog dimenzija nosača, ali, po mom mišljenju, kotači se ovdje ne mogu ukloniti. Promjer kotača također se činio nešto malen, prikladniji za sidrište čamaca ili opremljeni navoz nego za pješčanu plažu. Ova opcija kotača (lijevo) isporučuje se za čamce Brzo srebro. Druga opcija, za one koji iz nekog razloga ne žele bušiti krmeno zrcalo. Prijevoz broda - kobilica gore. Tako smo polako ali sigurno došli do kotača iz dV. Sličnost je jednostavno nevjerojatna, razlika je klin za pričvršćivanje unutar cijevi. Samo, kao što razumijete, proizvođač nije u Zelenogradu, već u Engleskoj... Ova je opcija posebno odabrana da bude veća; činilo mi se najuniverzalnijom. ![]() Proizvođač navodi maksimalna brzina prijevoz oko 20 km/h. Vrhunac je u tome što su kotači, kada se koriste na cesti, povezani jednom osovinom, a nosači su izrađeni od elastičnog materijala, koji brodu daje ovjes pri kretanju. Naravno, takav promet je zabranjen na federalnim cestama, ali nisu sve federalne... Još jedna zanimljiva opcija. Potpuno lijevani nosač i stalak za kotače. Varijanta položaja kotača pri naginjanju riješena je na originalan način. Za razliku od uobičajenih opcija, ovdje je zakrivljen nosač, a ne postolje kotača. Sami kotači su također impresivni; sposobnost cross-country bi trebala biti sasvim pristojna. ![]() Zadnji primjer slip prikolica. Još uvijek nisu baš česti kod nas, ali ponekad znaju dobro doći. Na primjer, na brodskim postajama ili ako postoji kuća uz vodu. Na takvoj prikolici možete u vodu dovesti ne samo lagani čamac na napuhavanje, već i čvrsti RIB ili kruto tijelo. Konačno Napominjem da je predstavljen samo kratki osvrt opcije krmenog kotača proizvedene u inozemstvu. S poštovanjem, Alexander FedorychFedorych
Ribolov kosilicom... Da malo parafraziramo dobro poznati izraz, možemo reći, "oni koji su rođeni da pužu ne mogu plivati", gledajući na sljedeći pokušaj prilagođavanja kosilice čamcu kao pokretačku snagu. Zašto trimer? Sve što trebate je stezaljka za pričvršćivanje na krmeno zrcalo čamca i vijak. Treba probati!!! Uzimamo gotovu stezaljku iz najbliže građevinske trgovine. Prilagodba nije problem! Ali imali smo sreće. Ispostavilo se da je majstor iz daleke Australije već izradio nedostajući dio motociklističke slagalice. Hitno naručujemo i “doslovno” u roku od tri mjeseca stiže! Evo ga, u kutiji sa svjetlucavim čudo od nehrđajućeg čelika i, uz to, hrpom adaptera za fleksibilnu osovinu trimera. Proizvođač je naveo da vam adapteri omogućuju da ne razmišljate o odabiru određenog modela trimera, pa smo bez ikakvih problema kupili alat poznate marke SHTIL, jeftin i lijep sa snagom motora od 0,65 kW. Sastavljanje jedinice je posebna stvar. Letak u kutiji pogona obećava "od kosilice do vanbrodskog motora za oko 2 minute!" Međutim, trebalo mi je oko sat vremena da ispravno spojim priključak na propeler i SHTIL. Ali, na kraju, adapter je odgovarao i omogućio mi da spojim osovinu propelera i osovinu trimera. Zategnuo ekscentričnu stezaljku. Zašrafio sam stezaljku na cijev trimera, koja je, usput, bila uključena u komplet, i gotovi ste! Testovi sutra... Na vodi je naš kajak na napuhavanje s ugrađenim Trimmetom pokazao brzinu od oko 6,5 km/h, što odgovara najboljim performansama elektromotora testiranih istoga dana. Upravljanje čamcem svladao je za pet minuta, brže nije išlo jer je motoru trebalo vremena da se zagrije. Jednostavno je: pritisnite gas i krenite, pustite i stanite. Spremnik goriva trimera od 350 ml osigurava rezervu snage za sat vremena pri najvećoj brzini. Usporedbe radi, najbližem električnom konkurentu će za toliku rezervu trebati baterija kapaciteta cca 50 Ah, a to je dodatna, i to poprilična težina. Istodobno, propeler elektromotora praktički nije zaštićen od podvodnih prepreka, što se ne može reći o propeleru Trimmet sa svojim moćnim "oklopom", koji se čini otpornim na bilo koje kamenje. Od navedenih nedostataka, buka je možda najosnovniji. Također, u našoj varijanti sklopa ispušni plinovi su prilikom vrtnje motora vozača bili skloni “udariti” u nos, iako je moguće da bi se temeljitijim odabirom trimera ovaj problem mogao izbjeći. Tako je jednostavna kosilica zaplovila kao vanbrodski motor. Možda će joj se uskoro pridružiti i drugi, moćniji. Informacije preuzete sa badger.ru
FedorychFedorych
1. dio serije članaka o PVC čamcima: “Detaljno o PVC čamcima za ribolov” Šasija Rijetko koji ribar u današnje vrijeme na svoje PVC plovilo ne ugradi sklopivi samoblokirajući stajni trap - uređaj je izuzetno funkcionalan i koristan. Šasija uvelike pojednostavljuje proces porinuća i podizanja bilo kojeg PVC krmenog broda samostalno. Prisutnost šasije omogućuje vam da ga potpuno opremite i instalirate motor na obalu, a zatim ga bacite u vodu. Ovisno o očekivanoj zaprljanosti na mjestu porinuća čamca i širini krmene daske, takva šasija može imati po jedan kotač na svakom nosaču ili dvostruke kotače. Slično nosnom podupiraču aviona. Takve ojačane šasije obično se postavljaju na velike brodove koji imaju široku krmenu dasku. Na malim krmenim zrcalima dvostruki stajni trapovi mogu ometati okretanje motora. Popis uključuje, moglo bi se reći, tradicionalni skup opcija za gotovo sve ruske proizvođače PVC čamaca. Ali ovaj popis je daleko od iscrpnog. UKB i Targa Za razvoj teme držača štapova za predenje može se predložiti prilično složen dizajn koji ima stručni naziv Targa. To je konstrukcija izrađena od cijevi (u tu svrhu koriste se cijevi od aluminijskih legura, ali češće tankih stijenki od nehrđajućeg čelika), s pričvršćenim staklima? - mjesta na kojima su postavljene šipke za predenje za transport u okomitom položaju. Njegova instalacija se može izvršiti na različitim mjestima na plovilu. Neki ljudi ga montiraju na krmeno zrcalo PVC čamaca, što se ne čini baš zgodnim, pogotovo kada se peca. Postoji mogućnost ugradnje Targe u srednjem dijelu broda (u sredini broda). Vrijedno je podsjetiti na mogućnost ugradnje downriggera na PVC brod - svojevrsno vitlo koje vam omogućuje ribolov na svim horizontima i svim dubinama, do nekoliko desetaka metara, s bilo kojim mamcem. Za ugradnju spuštača, na cilindar je postavljena uklonjiva platforma izrađena od vodootporne šperploče. Načela pričvršćivanja ove platforme podudaraju se s jednom od vrsta pričvršćivanja krmenog zrcala na brodovima s cilindrom u obliku slova O. Daljinski upravljač Daljinsko pokretanje motora, Kontrola rotacije motora, Kontrola povratnog gasa motora, Kontrola trima (kut nagiba motora). I također potrebne instrumente: tahometar, ugrađeni voltmetar i, eventualno, trimmetar (pokazuje kut motora). Također možete instalirati echo sounder i navigator na konzolu. Ovisno o dizajnu broda, razvijeno je nekoliko inačica takvih konzola. Fotelja Za skipera koji daljinski upravlja brodom, na poseban podij može se postaviti bilo koji od mogućih tipova okretnih stolica. Neki dizajni su podesivi po visini. Glavna prednost takve stolice je vrlo ergonomski oblik i izvrsna potpora za leđa, što je iznimno potrebno pri kretanju uz valove i tijekom dugih kretanja i putovanja. Ovaj dizajn izgleda prilično skladno na velikim brodovima. Ne zauzima puno prostora, ostavljajući prolaz s lijeve strane. Gledajući sličan dizajn za velike brodove, nekako sam pomislio zašto, zapravo, ne opremiti sličnu stolicu na malim brodovima. Također se puno kreću, a skiperu treba i oslonac za leđa tijekom dugih putovanja... Postoji nekoliko načina za pričvršćivanje takve stolice na standardne limenke. Stolica je udobna, ideja o okretnom mehanizmu je također dobra, ali pričvršćivanje stolice bi trebalo biti mnogo čvršće. U procesu proučavanja mogućih lokacija za ugradnju stolice, razmatrana je i implementirana sljedeća ideja. Predvidjeti nekoliko točaka za pričvršćivanje stolice na cilindar i barem jednu, ali raspršenu točku, na podu ili na dnu napuhavanja (i nije važno kakav će biti pritisak, visok ili nizak). Dizajn broda je takav (već sam to spomenuo gore) da prilikom kretanja brod stalno doživljava deformacije, što su veći val i brzina, to su te deformacije veće. Iz čega proizlazi da je nemoguće kruto povezati bilo koja dva elementa čamca s okvirom (ili postoljem) stolice; te iste deformacije će ili slomiti stolicu ili potrgati elemente čamca za napuhavanje. Stoga sve veze moraju imati mali stupanj slobode. Upravo su ti uvjeti postali odlučujući u nastanku skiperske sjedalice za ležanje, o čemu malo više detalja. Podij odnosno okvir na kojem se nalazi stolica izrađen je od čelične cijevi promjera 25 mm i obojan boja u prahu. Konstrukcija se oslanja na dvije točke sa strane, gdje se učvršćuje pomoću dodatno ugrađenih ušica od PVC-a. Pričvršćivanje na stranu vrši se dugim vijkom M10 sa samosigurnosnom maticom, oko čije se osi konstrukcija može preklopiti na stranu. Ušice su razmaknute što je više moguće kako bi se sila rasporedila poprijeko velika površina i smanjenje amplitude ljuljanja stolice.
Najniža točka strukture počivat će na dnu. Budući da kretanje čamca duž valova može biti popraćeno i letovima u zrak, ova točka oslonca također mora biti fiksirana. Međutim, fiksacija ne može biti kruta, ova veza mora biti osigurana s malim stupnjem mobilnosti. Najjednostavnije i najpristupačnije bilo bi koristiti dva para poluprstenova, koji će se vijcima (ili zalijepiti na površinu dna napuhavanja) montirati na podni dio i komadom remena. Kako bi se optimizirao smještaj tereta u čamcu, prostor ispod sjedala može se koristiti za spremnik plina vanbrodskog motora. Da biste to učinili, morate instalirati još jedan poluprsten na pod i koristiti dužu remen. Na akciji postoji više različitih modela stolica. Uzeo sam jeftinu stolicu u pomorskom stilu na temelju jednostavnosti sjedenja i, što je najvažnije, male težine. Uz stolicu su uključeni samo pričvrsni elementi od nehrđajućeg čelika, sve ostale elemente morate izraditi sami. Proizvođač je dizajnirao ove stolice kako bi odgovarale komercijalno dostupnim postoljima i okretnim mehanizmima.
Čini se da je jedan od optimalna rješenja izgleda tako. Os raspoređenog ležaja je zavareni vijak M12 sa pričvrsnom samosigurnosnom maticom. A opterećenje koje djeluje odozgo ravnomjerno je raspoređeno na 6 točaka, koje klize po ravnoj površini postolja. Izrađene su od kaprolona i visoke su podloške. Ove podloške su pak pričvršćene na stolicu vijcima M8. Princip rada i dizajn jasno su vidljivi na priloženim fotografijama. Postavljanje stolice na napuhani čamac ne traje više od 1-2 minute. Demontaža je prema tome ista. Trebate samo odvrnuti 2 matice i olabaviti sigurnosnu traku. Ako netko odluči ponoviti dizajn za svoj brod, treba imati na umu sljedeće: Konkretno ne dajem dimenzije podija, ali različitih promjera cilindri trebate odabrati visinu podija i sve se mjeri strogo na mjestu; Stolica treba biti postavljena na određenoj udaljenosti od krmenog zrcala i ne smije ometati rotaciju motora (kormilo ne smije dodirivati stolicu);
Kada se skiper smjesti na takvu stolicu, čini se da je nešto viši nego na standardnoj nadstrešnici. Ako dizajn čamca ne predviđa ručku za držanje skipera desna ruka, onda ima smisla dodatno instalirati takvu ručku kako bi se povećala sigurnost; Za pričvršćivanje poluprstenova na strukturu lemljenja potrebno je koristiti vijke M4-M5. I s donje strane podne ploče zalijepite neku vrstu dodatne zaštite preko vijaka kako biste izbjegli trljanje keelsona ili dna s vijcima. Autor izražava zahvalnost za tehničku pomoć u pripremi materijala peterburškim tvrtkama Poseidon, BC5 i Lotsman. |
Čitati: |
---|
Popularan:
Što puzeća zmija znači u snu?![]() |
Novi
- Nadležnost Savezne skupštine Državne dume - Parlamenta Ruske Federacije
- Fosfor u prirodi Ortofosforna kiselina se ne pojavljuje u prirodi
- Miljenici francuskih kraljeva
- Ispostavilo se da je predsjednik jedini hranitelj obitelji, nitko drugi nema vlastite prihode
- Karl Marx - biografija, informacije, osobni život
- Koji je cvijet na grbu Baškirije
- Rusko-turski rat (1828. – 1829.)
- Mill: biografija život ideje filozofija: John Stuart Mill Mill biografija
- Osoba povraća u snu. Tumačenje sna Povraćanje. Tumačenje snova Povraćanje, zašto sanjati Povraćanje u snu
- Značenje sna Mučnina, povraćanje