Un moteur asynchrone triphasé peut être connecté sans trop de dommages à un réseau électrique monophasé conventionnel via des condensateurs. Avec leur aide, le lancement et la réalisation des modes de fonctionnement souhaités avec un tel système électrique sont assurés. Il y a des condensateurs de travail et de démarrage.

Différences entre eux

Ils résident dans leur destination, leur capacité, leur mode de connexion ainsi que leurs conditions de fonctionnement. La première différence est que le travailleur (premier) le condensateur sert à décaler les phases. En conséquence, un champ magnétique tournant apparaît entre les enroulements, ce qui est nécessaire pour entraîner le moteur, qui est sans charge mécanique. Un tel moteur électrique est utilisé par exemple dans une rectifieuse.

Le démarrage (seconde) permet d'augmenter le couple de démarrage du moteur, qui est soumis à une charge mécanique, grâce à laquelle il atteint plus facilement le mode souhaité. Les ressources d'un seul travailleur peuvent ne pas suffire, c'est pourquoi le rotor du moteur ne commence tout simplement pas à tourner. L'utilisation est justifiée en association avec des machines, des mécanismes de levage, des pompes et des équipements lourds similaires. Il peut également être utilisé avec un moteur triphasé plus puissant s'il n'y a pas assez de personnel pour le démarrer de manière fiable.

La capacité des deux condensateurs sera également différente. Elle est directement proportionnelle à la puissance du moteur électrique et inversement à la tension du réseau. En fonction du schéma de connexion des enroulements, un facteur de correction est introduit. La capacité de démarrage peut être le double de celle de travail.

Méthodes de connexion

Dans le cas le plus courant, le premier condensateur est connecté à l'entrefer de l'un des enroulements d'un moteur électrique asynchrone, aussi souvent appelé « auxiliaire ». L'autre est connecté directement au réseau électrique, et le troisième reste inutilisé. Ce type de circuit est appelé « étoile ». Il existe également une connexion triangulaire. Cela varie en termes de méthode de connexion et de complexité.

Le deuxième élément capacitif, contrairement à celui de travail, est connecté en parallèle à ce dernier via un bouton ou un interrupteur centrifuge. Dans le premier cas, le contrôle est effectué par une personne et dans le second, par le lecteur lui-même. Ces deux interrupteurs ferment brièvement ce circuit lorsque le moteur électrique démarre et, une fois qu'il atteint le mode de fonctionnement, ils l'ouvrent.

Conditions de travail

Ils sont différents pour chaque condensateur. Le premier d'entre eux étant relié en permanence au bobinage du moteur, ce circuit forme un circuit oscillatoire élémentaire. De ce fait, à certains moments, une tension se forme à ses bornes qui dépasse la tension d'entrée de deux fois et demie à trois fois. Cette circonstance doit être prise en compte lors de la sélection ; vous devez vous concentrer sur les pièces conçues pour 500-600 volts.

Condensateurs de démarrage pour moteurs électriques - 220 V fonctionnent dans d'autres conditions moins sévères, contrairement à celles en fonctionnement. La tension appliquée à cet élément capacitif dépasse la tension principale d'environ 1,15 fois. Il est fixé de temps en temps sur les circuits, ce qui a également un effet positif sur ses conditions de fonctionnement et prolonge considérablement sa durée de vie.

Les condensateurs à papier ou à huile domestiques les plus couramment utilisés marques MBGO ou MBGCH. Leur avantage est leur résistance à haute tension CA. Mais il y a aussi un inconvénient : grande taille. Comme solution alternative, des condensateurs à oxyde peuvent être utilisés. Ils ne sont pas connectés directement, mais via des diodes, selon certains circuits.

Condensateurs électrolytiques conventionnels utilisés dans divers appareils, et conçus pour des tensions de fonctionnement élevées, conviennent uniquement aux moteurs asynchrones comme moteurs de démarrage. Cela est dû au fait qu'une grande puissance réactive les traverse en raison de la faible résistance des enroulements. La connexion d'éléments capacitifs présentant des violations ou des écarts par rapport au circuit entraînera des dommages ou une ébullition de l'électrolyte, ce qui peut nuire au moteur et au personnel.

Quelques conseils peuvent donc en être déduits, comment distinguer un condensateur de démarrage d'un condensateur en état de marche :

• Le premier d’entre eux joue un rôle secondaire. Il est connecté en parallèle au travailleur pendant le démarrage du moteur - pendant quelques secondes pour faciliter le démarrage.
• Le second d'entre eux est connecté en permanence, assurant le déphasage nécessaire, grâce auquel un moteur triphasé peut fonctionner à partir d'un réseau monophasé.

Si vous mélangez les condensateurs, de graves problèmes surviendront. La capacité du travailleur ne doit pas non plus être trop grande, sinon le moteur chauffera et l'augmentation de la puissance et du couple augmentera légèrement.

En électrotechnique, il existe souvent des options lorsqu'un moteur électrique est connecté, assemblé pour passer d'un réseau 380 volts à un réseau domestique. Les dispositifs de stockage de capacité sont utilisés pour démarrer les moteurs électriques.

Les condensateurs peuvent différer par leur type de conception et leur objectif ; tous les dispositifs de stockage de capacité ne sont pas utilisés dans le démarrage d'un moteur électrique dans le réseau 220. Pour ces raisons, vous devez comprendre comment calculer le condensateur de démarrage, quel type de stockage de démarrage. l'appareil doit être choisi, en quoi ils diffèrent dans le fonctionnement d'un moteur électrique avec un réseau 220 volts. Voyons ce qu'est un périphérique de stockage capacitif.

But

Lorsqu'on se demande ce qu'est un condensateur de démarrage, il est recommandé de considérer le principe de fonctionnement d'un dispositif de stockage de capacité et pourquoi des condensateurs sont nécessaires pour démarrer un moteur électrique. Sa conception utilise la propriété des conducteurs - polarisation, lorsque des conducteurs proches les uns des autres sont chargés. Pour éliminer la charge, des plaques sont utilisées dans la conception du condensateur, elles sont situées l'une en face de l'autre et un diélectrique est installé entre elles.

Les fabricants modernes de dispositifs de stockage capacitifs proposent des « condenseurs » de diverses modifications, avec différentes significations, Pour diverses applications. L'acheteur n'a plus qu'à choisir un variateur pour le circuit.

Les moteurs électriques utilisent des condensateurs de démarrage pour les moteurs électriques fonctionnant sur 220 volts. Un condensateur de démarrage est nécessaire pour faire tourner l’arbre d’un moteur électrique ; il est souvent sous charge.

Les condensateurs dans leur conception ont les caractéristiques suivantes :

• agit comme un diélectrique matériau différent, dans les produits électrolytiques de la marque SVV - un film d'oxyde appliqué sur l'une des électrodes intégrées ;
• les conteneurs polaires sont de petite taille, mais capables d'accumuler une grande capacité ;
• un condensateur apolaire (élément de circuit), a de grandes dimensions, mais est inclus dans le circuit sans tenir compte de la polarité et se caractérise par un coût élevé.

Dans le système de démarrage d'un moteur électrique dans un réseau 220, un dispositif de stockage de capacité de travail et un condensateur de démarrage sont utilisés ; le dispositif de stockage de démarrage ne fonctionne qu'au moment du démarrage du moteur électrique, jusqu'à ce que le rotor atteigne la vitesse de fonctionnement requise. L'élément de départ du circuit détermine les facteurs suivants :

1. L'accumulateur de charge électrique de démarrage rapproche champ électrique au moment du démarrage du champ circulaire du moteur électrique ;
2. Permet d'augmenter significativement les paramètres du flux magnétique ;
3. Augmente le couple de démarrage, améliore le fonctionnement du moteur électrique.

Lorsque la procédure standard consiste à démarrer un moteur triphasé à partir d'un réseau électrique domestique et à continuer à le faire fonctionner, la présence de capacité dans le circuit de démarrage prolonge la durée d'utilisation effective du moteur, car il existe souvent une charge calculée sur le arbre. Les condensateurs non polaires ont une tension de fonctionnement plus élevée.

Moteur électrique pour 3 phases dans une alimentation 220V

Manger différents types démarrage de moteurs électriques à usage industriel dans un réseau d'alimentation de 220 volts, mais les condensateurs de démarrage sont plus souvent utilisés pour démarrer le moteur électrique. Cette méthode est basée sur la connexion du troisième enroulement du stator au circuit de puissance via un condensateur déphaseur.

Important! Lors de l'utilisation d'un moteur électrique triphasé dans un réseau monophasé, sa puissance par rapport aux paramètres nominaux de fonctionnement dans un réseau de 380 volts est réduite à 60 %. De plus, toutes les marques de moteurs électriques ne fonctionnent pas de manière satisfaisante sur 220 volts - ce sont des moteurs de marque MA. Il est recommandé d'utiliser des marques de moteurs électriques pour faire passer le fonctionnement des moteurs électriques d'un réseau 380 à 220 volts : APN, A, UAD et autres moteurs.

Pour démarrer un moteur avec un démarrage par condensateur, il faut que la capacité de stockage puisse varier en fonction du régime moteur, ce qui est quasiment impossible à réaliser. Pour cette raison, les experts recommandent de gérer moteur électrique en deux étapes : au démarrage du moteur électrique, deux accumulateurs de capacité sont utilisés en fonctionnement ; dès que le régime de fonctionnement du moteur est atteint, l'accumulateur de démarrage est éteint, ne laissant que le condensateur de travail.

Comment calculer les condensateurs

L'utilisation correcte de la commutation est indiquée dans les données du passeport du moteur électrique. S'il apparaît que le moteur peut fonctionner à partir d'une alimentation de 380/220 V, alors pour 220 V, vous devez utiliser un condensateur pour le moteur électrique et le connecter selon le schéma suivant.

Le circuit fonctionne comme suit : en allumant l'interrupteur P1, on ferme ses contacts P1.1, ainsi que P1.2. A ce moment, vous devez immédiatement appuyer sur le bouton « Accélération » ; lorsque le moteur électrique atteint la vitesse requise, il est relâché. Dans ce cas, l'inversion ou la rotation inverse du moteur électrique peut être réalisée à l'aide du commutateur SA1, mais après l'arrêt complet du moteur.

Il existe une distinction entre la sélection du stockage de capacité Cp, lorsque les enroulements du moteur électrique sont connectés selon le circuit ∆ - triangle, calculé par la formule :

Calcul de la capacité de stockage Cp, lorsque les enroulements du moteur électrique sont connectés selon le circuit Y - étoile, calculé par la formule :

• dispositif de stockage (condensateurs) en fonctionnement (Cp), mesuré (µF) ;
• le courant du moteur électrique (I) est mesuré (A) ;
• tension secteur (U), mesurée (V).

Le courant consommé par le moteur électrique est calculé par la formule :

D'après la formule :

• La puissance du moteur peut être consultée dans les données du passeport ou sur la plaque signalétique fixée au boîtier du moteur électrique (P), mesurée en watts (W) ;
• Efficacité (facteur d'efficacité) – h ;
• facteur de puissance du moteur électrique – cos j ;
• tension secteur (U), mesurée en volts (V).

Faites attention! Le condensateur de démarrage doit être sélectionné deux ou 2,5 fois supérieur à la capacité de stockage utile, car il est calculé non pas sur la base de la tension du secteur, mais 1,5 fois supérieure à celle-ci. Ainsi, pour un réseau monophasé 220 volts, il est recommandé d'utiliser des stockages capacitifs de marque : MBGCH ou MBGO, dont la tension de fonctionnement est de 500 volts. Il n'y aura aucune différence notable quant à savoir lequel de ces condensateurs vous choisirez ; ils ont tous deux fait leurs preuves.

Pour une utilisation à court terme, vous pouvez utiliser des dispositifs de stockage électrolytiques, de marque K50-3 ou KE, comme condensateurs de démarrage, la tension de fonctionnement est supérieure à 450 volts.

Il convient de noter que lorsque des dispositifs de stockage de capacité électrolytique sont utilisés, il est recommandé de les connecter en série pour des raisons de fiabilité et d'utiliser un shunt à diode.

(Avec total) = C1 + C2/2.

En fait, il est plus facile d'utiliser des tableaux pour sélectionner les condensateurs en fonction de la puissance du moteur.

Important! Lors du choix des « condensateurs » pour un moteur électrique, il faut tenir compte du fait qu'au ralenti, le dispositif de stockage de capacité inclus dans l'enroulement passe courant électrique jusqu'à 30 % au-dessus de la valeur nominale. Ceci doit être pris en compte en fonction du mode de fonctionnement du moteur électrique. Lorsqu'il fonctionne souvent à vide ou à charge partielle, la capacité (Cp) est sélectionnée avec une valeur nominale inférieure, et lorsque le moteur est surchargé et s'arrête, il doit être redémarré.

Unité portative

Dans la pratique, une unité portable est souvent utilisée pour démarrer des moteurs électriques triphasés de petite puissance inférieure à 500 watts, sans conditions inverses.

L'unité portable fonctionne comme suit :

• en appuyant sur le bouton (SB1), on alimente le démarreur magnétique (KM1), l'interrupteur (SA1) est en position « fermé » ;
• le groupe de contacts du démarreur magnétique (KM1.1 et KM1.2) relie à ce moment le moteur électrique (M1) à un réseau électrique avec une tension de 220 volts ;
• en même temps, le groupe de contacts suivant du démarreur magnétique (KM3.1) ferme le bouton (SB1) ;
• quand le moteur électrique a composé quantité requise le bouton de tours (SA1) éteint les condensateurs de démarrage (C1);
• Le moteur électrique est arrêté en appuyant sur le bouton (SB2).

Une unité portable est également en cours de réalisation avec arrêt automatique du réservoir de stockage de démarrage ; pour ce faire, il est nécessaire d'introduire dans le circuit un dispositif supplémentaire, un relais, qui remplacera le fonctionnement de l'interrupteur à bascule (SA1). La différence dans l'utilisation du bloc et le schéma de connexion pour un moteur est que le bloc est facile à travailler avec plusieurs moteurs.

Démarrage du condensateur

Il convient de noter que pour lancer moteur monophasé le démarrage par condensateur est utilisé. La différence entre ce type de moteur et les moteurs électriques triphasés est qu'ils ne perdent pas de puissance, mais comme le couple de démarrage est faible, un stockage de capacité de démarrage est nécessaire.

Les moteurs électriques de ce type ont deux enroulements de stator dans leur conception ; pour leur fonctionnement, le même circuit de démarrage est utilisé à l'aide d'un condensateur pour un moteur monophasé. Dans ce cas, la capacité totale de stockage peut être calculée à partir d’une simple proportion. Si vous ne savez pas comment choisir un condensateur, chaque 0,1 kilowatt de puissance du moteur équivaut à 1 microfarad de capacité.

Important! Dans ce calcul, un calcul simplifié de la capacité de démarrage d'un moteur électrique monophasé, le résultat obtenu doit être considéré comme la capacité totale, qui comprend la capacité de démarrage et de fonctionnement des variateurs.

Les experts ont analysé de nombreuses options pour connecter des moteurs électriques asynchrones disposant d'une alimentation standard à partir d'un réseau 380 V et pouvant être commutés pour fonctionner à partir d'un réseau 220 V, et a tiré les conclusions suivantes :

1. Lorsqu'un moteur est connecté à un réseau 220 volts, il perd 50 % de sa puissance. Recommandation - pour réduire la perte de puissance, commutez les enroulements de la connexion Y à la connexion ∆. Un tel interrupteur réduira également la puissance, mais pas de 50 %, mais de 30 % de la puissance nominale du moteur électrique ;
2. Lors de la sélection des condensateurs pour le circuit principal (en fonctionnement ou en démarrage), il est nécessaire de prendre en compte leur tension de fonctionnement, qui doit être une fois et demie supérieure à la tension du secteur, de préférence de 400 volts ;
3. Le circuit du moteur électrique alimenté en 220/127 volts est différent, il faut inclure le circuit Y « étoile », un autre type de connexion ∆ « triangle » fera griller le moteur électrique ;
4. Lorsqu'il n'est pas possible de trouver un condensateur de démarrage et de fonctionnement pour faire fonctionner et démarrer le moteur, vous pouvez assembler une chaîne de dispositifs de stockage de capacité connectés en parallèle. Dans ce cas : C total = la somme de toutes les capacités des condensateurs (C1+C2+C3...) ;
5. Si le moteur chauffe pendant le fonctionnement, vous pouvez réduire les paramètres du condenseur de travail connecté à l'enroulement du moteur électrique. Dans le cas où le moteur n'a pas assez de puissance, il est nécessaire d'augmenter expérimentalement les paramètres du condenseur de travail et de la capacité.

À des fins domestiques, vous pouvez utiliser un moteur électrique triphasé, utilisé dans l'industrie, mais tenez compte du fait qu'il y aura des pertes de puissance. Les marques de condensateurs suivantes sont populaires parmi les amateurs de modifications :

• SVV-60 est un réservoir de stockage en polypropylène métallisé, son coût est de 300 roubles ;
• marque de condensateurs NTS - film, qui coûte un peu moins cher, 200 roubles;
• dispositifs de stockage capacitifs E92 coûtant jusqu'à 150 roubles ;
• L'utilisation de réservoirs de stockage métal-papier de la marque MBGO est très répandue.

Il existe des cas où un condensateur de démarrage n'est pas requis. Ceci est possible lors du démarrage du moteur électrique sans charge. Mais si le moteur électrique a une puissance élevée de 3 kW ou plus, un condensateur est nécessaire pour démarrer le moteur.

Vidéo

Pour assurer fonctionnement fiable Le moteur électrique utilise des condensateurs de démarrage.

La charge la plus importante sur le moteur électrique se produit au moment de son démarrage. C'est dans cette situation que le condensateur de démarrage commence à fonctionner. On constate également que dans de nombreuses situations le démarrage s'effectue en charge. Dans ce cas, la charge sur les enroulements et autres composants est très élevée. Quelle conception permet de réduire la charge ?

Tous les condensateurs, y compris les condensateurs de démarrage, ont les caractéristiques suivantes :

1. Comme diélectrique un matériau spécial est utilisé. Dans ce cas, un film d'oxyde est souvent utilisé, qui est appliqué sur l'une des électrodes.
2. Grande capacité avec de petites dimensions hors tout - une caractéristique des dispositifs de stockage polaires.
3. Non polaire Ils sont plus chers et plus gros, mais ils peuvent être utilisés sans tenir compte de la polarité du circuit.

Cette conception est une combinaison de 2 conducteurs séparés par un diélectrique. Application matériaux modernes vous permet d'augmenter considérablement l'indicateur de capacité et de le réduire dimensions hors tout, et augmente également sa fiabilité. Beaucoup avec des indicateurs de performance impressionnants ont des dimensions ne dépassant pas 50 millimètres.

Objectif et avantages

Des condensateurs du type en question sont utilisés dans le système de connexion. DANS dans ce cas, il ne fonctionne qu'au moment du démarrage, jusqu'à ce que la vitesse de fonctionnement soit atteinte.

La présence d'un tel élément dans le système détermine les éléments suivants :

1. Capacité de démarrage permet de rapprocher l'État champ électrique au circulaire.
2. Réalisé augmentation significative du flux magnétique.
3. Soulèvement couple de démarrage, les performances du moteur sont considérablement améliorées.

Sans la présence de cet élément dans le système, la durée de vie du moteur est considérablement réduite. Cela est dû au fait qu'un démarrage complexe entraîne certaines difficultés.

Le secteur CA peut servir de source d’alimentation lors de l’utilisation de ce type de condensateur. Presque toutes les versions utilisées sont apolaires ; elles ont une tension de fonctionnement comparativement plus élevée pour les condensateurs à oxyde.

Les avantages d'un réseau comportant un élément similaire sont les suivants :

1. Démarrage moteur plus facile.
2. Durée de vie le moteur est beaucoup plus gros.

Le condensateur de démarrage fonctionne pendant plusieurs secondes lorsque le moteur démarre.

Schémas de connexion

Le circuit doté d'un condensateur de démarrage dans le réseau est devenu plus répandu.

Ce schéma présente certaines nuances :

1. Commencer à remonter et condensateur s'allume lorsque le moteur démarre.
2. Enroulement supplémentaire fonctionne pendant une courte période.
3. Relais thermique est inclus dans le circuit pour protéger l'enroulement supplémentaire de la surchauffe.

S'il est nécessaire d'assurer un couple élevé lors du démarrage, un condensateur de démarrage est inclus dans le circuit, qui est connecté au condensateur de travail. Il convient de noter que bien souvent, sa capacité est déterminée empiriquement pour atteindre le couple de démarrage le plus élevé. Dans le même temps, selon les mesures, la valeur de sa capacité devrait être 2 à 3 fois supérieure.

Les principaux points de la création d'un circuit d'alimentation d'un moteur électrique sont les suivants :

1. De la source actuelle, 1 branche va au condensateur de travail. Cela fonctionne tout le temps, d'où son nom.
2. Il y a une fourchette devant lui, qui va au commutateur. En plus de l'interrupteur, un autre élément peut être utilisé pour démarrer le moteur.
3. Après le changement un condensateur de démarrage est installé. Il fonctionne pendant quelques secondes jusqu'à ce que le rotor prenne de la vitesse.
4. Les deux condensateurs allez au moteur.

Vous pouvez établir une connexion de la même manière.

Il convient de noter que le condensateur de travail est présent presque constamment dans le circuit. Par conséquent, il convient de rappeler qu’ils doivent être connectés en parallèle.

Sélection d'un condensateur de démarrage pour un moteur électrique

Une approche moderne de ce problème implique l'utilisation de calculatrices spéciales sur Internet qui effectuent des calculs rapides et précis.

Pour effectuer le calcul, vous devez connaître et saisir les indicateurs suivants :

1. Type de connexion de l'enroulement du moteur: triangle ou étoile. La capacité dépend également du type de connexion.
2. Puissance du moteur est l’un des facteurs déterminants. Cet indicateur est mesuré en Watts.
3. Tension secteur pris en compte dans les calculs. En règle générale, il peut s'agir de 220 ou 380 Volts.
4. Facteur de puissance– une valeur constante, qui est souvent 0,9. Cependant, il est possible de modifier cet indicateur lors du calcul.
5. Efficacité du moteur électrique affecte également les calculs effectués. Ces informations, ainsi que d'autres, peuvent être trouvées en étudiant les informations imprimées par le fabricant. Si ce n'est pas le cas, vous devez saisir le modèle du moteur sur Internet pour rechercher des informations sur son efficacité. Vous pouvez également saisir une valeur approximative, typique de ces modèles. Il convient de rappeler que l'efficacité peut varier en fonction de l'état du moteur électrique.

Ces informations sont saisies dans les champs appropriés et un calcul automatique est effectué. Dans le même temps, nous obtenons la capacité du condensat de travail et le condensat de départ devrait avoir un indicateur 2,5 fois supérieur.

Vous pouvez effectuer vous-même un tel calcul.

Pour ce faire, vous pouvez utiliser les formules suivantes :

1. Pour le type de connexion à enroulement en étoile, La capacité est déterminée à l'aide de la formule suivante : Cр=2800*I/U. Dans le cas d'une connexion triangulaire des enroulements, la formule Cр=4800*I/U est utilisée. Comme vous pouvez le constater à partir des informations ci-dessus, le type de connexion est le facteur déterminant.
2. Les formules ci-dessus déterminer la nécessité de calculer la quantité de courant qui traverse le système. Pour cela, on utilise la formule : I=P/1,73Uηcosφ. Pour le calcul, vous aurez besoin d'indicateurs de performances du moteur.
3. Après avoir calculé le courant vous pouvez trouver l'indicateur de capacité du condensateur de travail.
4. Lanceur, comme indiqué précédemment, devrait avoir une capacité 2 ou 3 fois supérieure à celle du travailleur.

Lors du choix, vous devez également prendre en compte les nuances suivantes :

1. Intervalle température de fonctionnement.
2. Déviation possible de la capacité de conception.
3. Résistance d'isolation.
4. Tangente de perte.

Habituellement, les paramètres ci-dessus ne reçoivent pas beaucoup d'attention. Cependant, ils peuvent être pris en compte pour créer un système d’alimentation électrique idéal.

Les dimensions hors tout peuvent également être un facteur déterminant. Dans ce cas, on peut distinguer la dépendance suivante :

1. Augmentation de la capacité conduit à une augmentation de la taille diamétrale et de la distance de sortie.
2. Diamètre maximum le plus courant 50 millimètres avec une capacité de 400 μF. La hauteur est de 100 millimètres.

En outre, il convient de noter que sur le marché, vous pouvez trouver des modèles de fabricants étrangers et nationaux. En règle générale, les étrangers sont plus chers, mais aussi plus fiables. Options russes les conceptions sont également souvent utilisées lors de la création d’un réseau de connexion de moteurs électriques.

Aperçu du modèle

Il existe plusieurs modèles populaires disponibles en vente.

Il convient de noter que ces modèles diffèrent non pas par leur capacité, mais par leur type de conception :

1. Options de polypropylène métallisé exécution de la marque SVV-60. Le coût de cette version est d'environ 300 roubles.
2. Qualités de films NTS sont un peu moins chers. Avec la même capacité, le coût est d'environ 200 roubles.
3. E92– les produits des fabricants nationaux. Leur coût est faible - environ 120 à 150 roubles pour la même capacité.

Il existe d'autres modèles, qui diffèrent souvent par le type de diélectrique utilisé et le type de matériau isolant.

1. Souvent, le fonctionnement du moteur électrique peut se produire sans inclure de condensateur de démarrage dans le circuit.
2. Inclure cet élément dans le circuit Recommandé uniquement en cas de démarrage sous charge.
3. Aussi, une plus grande puissance du moteur nécessite également la présence d'éléments similaires dans le circuit.
4. Attention particulière Il convient de prêter attention à la procédure de connexion, car une violation de l'intégrité de la structure entraînera son dysfonctionnement.

Bonjour, chers lecteurs du site blog

Dans la section « Accessoires », nous considérerons les condensateurs pour monophasés. Pour les moteurs triphasés, lorsqu'ils sont connectés à l'alimentation électrique, un champ magnétique tournant apparaît, à cause duquel le moteur démarre. Contrairement aux moteurs triphasés, les moteurs monophasés ont deux enroulements dans le stator : un enroulement de travail et un enroulement de démarrage. L'enroulement de travail est connecté directement à l'alimentation monophasée et l'enroulement de démarrage est connecté en série avec le condensateur. Un condensateur est nécessaire pour créer un déphasage entre les courants des enroulements de travail et de démarrage. Le couple le plus élevé dans le moteur se produit lorsque le déphasage des courants d'enroulement atteint 90° et que leurs amplitudes créent un champ tournant circulaire. Le condensateur est un élément circuit électrique et est conçu pour utiliser sa capacité. Il se compose de deux électrodes ou, plus exactement, de plaques séparées par un diélectrique. Les condensateurs ont la capacité d'accumuler énergie électrique. Dans le Système international d'unités SI, une unité de capacité est considérée comme la capacité d'un condensateur dont la différence de potentiel augmente d'un volt lorsqu'une charge d'un coulomb (C) lui est transmise. La capacité des condensateurs se mesure en farads (F). La capacité d'un farad est très grande. En pratique, des unités plus petites de microfarad (μF) sont utilisées ; un μF équivaut à 10 ; -6 F, picofarads (pF) un pF est égal à 10 -12 µF. En monophasé asynchrone moteurs Selon la puissance, des condensateurs d'une capacité de plusieurs à plusieurs centaines de microfarads sont utilisés.

Paramètres et caractéristiques électriques de base

Vers le principal paramètres électriques inclure : la capacité nominale du condensateur et la tension de fonctionnement nominale. En plus de ces paramètres, il existe également coefficient de température capacité (TKE), tangente de perte (tgd), résistance électrique isolement.

Capacité du condensateur. La propriété d'un condensateur d'accumuler et de retenir charge électrique caractérisé par sa capacité. La capacité (C) est définie comme le rapport entre la charge accumulée dans le condensateur (q) et la différence de potentiel entre ses électrodes ou la tension appliquée (U). La capacité des condensateurs dépend de la taille et de la forme des électrodes, de leur emplacement les unes par rapport aux autres, ainsi que du matériau diélectrique qui sépare les électrodes. Plus la capacité du condensateur est grande, plus la charge accumulée par celui-ci est grande. Capacité spécifique du condensateur - exprime le rapport entre sa capacité et son volume. La capacité nominale d'un condensateur est la capacité que possède le condensateur selon documentation réglementaire. La capacité réelle de chaque condensateur individuel diffère de la capacité nominale, mais elle doit se situer dans les limites autorisées. Les valeurs de la capacité nominale et son écart admissible dans différents types des condensateurs fixes sont installés en standard.

Tension nominale- c'est la valeur de tension indiquée sur le condensateur à laquelle il fonctionne dans des conditions données longue durée et en même temps maintient ses paramètres dans des limites acceptables. La valeur de la tension nominale dépend des propriétés des matériaux utilisés et de la conception des condensateurs. Pendant le fonctionnement, la tension de fonctionnement du condensateur ne doit pas dépasser la tension nominale. Pour de nombreux types de condensateurs, la tension nominale admissible diminue à mesure que la température augmente.

Coefficient de température de capacité (TKE)– c'est un paramètre exprimant la dépendance linéaire de la capacité du condensateur sur la température environnement externe. En pratique, TKE est défini comme la variation relative de capacité avec un changement de température de 1°C. Si cette dépendance est non linéaire, alors le TKE du condensateur est caractérisé par un changement relatif de capacité lors du passage de la température normale (20 ± 5°C) à la température de fonctionnement admissible. Pour les condensateurs utilisés dans les moteurs monophasés, ce paramètre est important et doit être le plus petit possible. Après tout, pendant le fonctionnement du moteur, sa température augmente et le condensateur est situé directement sur le moteur dans le boîtier du condensateur.

Tangente de perte (tgd). La perte d'énergie accumulée dans un condensateur est due aux pertes dans le diélectrique et ses plaques. Lorsqu'un courant alternatif circule dans un condensateur, les vecteurs courant et tension sont décalés l'un par rapport à l'autre d'un angle (d). Cet angle (d) est appelé angle de perte diélectrique. S’il n’y a aucune perte, alors d=0. La tangente de perte est le rapport entre la puissance active (Pa) et la puissance réactive (Pр) à une tension sinusoïdale d'une certaine fréquence.

Résistance d'isolation électrique – résistance électrique CC, est défini comme le rapport de la tension (U) appliquée au condensateur sur le courant de fuite (I Utah ), ou la conductivité. La qualité du diélectrique utilisé caractérise la résistance d'isolement. Pour un condensateur de grande capacité, la résistance d'isolement est inversement proportionnelle à la surface de sa plaque, ou à sa capacité.

Les condensateurs sont très affectés par l'humidité. Moteurs électriques asynchrones ceux utilisés dans les équipements de pompage pompent de l'eau, et il existe une forte probabilité que de l'humidité pénètre dans le moteur et dans le boîtier du condenseur. L'exposition à l'humidité entraîne une diminution de la résistance de l'isolation (la probabilité de panne augmente), une augmentation de la tangente de perte et de la corrosion. éléments métalliques condensateur.

De plus, pendant le fonctionnement du moteur, les condensateurs sont affectés par différents types charges mécaniques : vibrations, chocs, accélérations, etc. En conséquence, des fils cassés, des fissures et une diminution de la résistance électrique peuvent apparaître.

Condensateurs de travail et de démarrage

Les condensateurs à oxyde diélectrique (anciennement appelés électrolytiques) sont utilisés comme condensateurs de travail et de démarrage. condensateurs pour moteurs asynchrones sont connectés au secteur AC et doivent être apolaires. Ils ont une tension de fonctionnement relativement élevée de 450 volts pour les condensateurs à oxyde, soit deux fois la tension industrielle. En pratique, on utilise des condensateurs d'une capacité de l'ordre de dizaines et centaines de microfarads. Comme nous l'avons dit plus haut, le condensateur de fonctionnement est utilisé pour obtenir une rotation champ magnétique. La capacité de démarrage est utilisée pour produire le champ magnétique nécessaire pour augmenter le couple de démarrage du moteur électrique. Le condensateur de démarrage est connecté en parallèle au condensateur de travail via un interrupteur centrifuge. Quand il y a capacité de démarrage champ magnétique tournant moteur asynchrone au moment du démarrage, il se rapproche de la forme circulaire et le flux magnétique augmente. Cela augmente le couple de démarrage et améliore les performances du moteur. Lorsque le moteur asynchrone atteint une vitesse suffisante pour désactiver l'interrupteur centrifuge, la capacité de démarrage est désactivée et le moteur reste en fonctionnement uniquement avec un condensateur en état de marche. Le schéma de connexion des condensateurs de travail et de démarrage est présenté dans (Fig. 1).

Circuit avec condensateurs de travail et de démarrage

Le tableau montre les caractéristiques distinctes de fonctionnement et de démarrage condensateurs pour moteurs asynchrones.

Exploitation, entretien et réparation

Pendant le fonctionnement équipement de pompage avec moteur asynchrone monophasé attention particulière doit être connecté à la tension d’alimentation secteur. Comme on le sait, dans le cas d'une tension de réseau réduite, le couple de démarrage et la vitesse du rotor sont réduits en raison d'un glissement accru. À basse tension, la charge sur le condensateur de fonctionnement augmente également et le temps de démarrage du moteur augmente. En cas d'importantSi la tension d'alimentation chute de plus de 15 %, il existe une forte probabilité que le moteur asynchrone ne démarre pas. Très souvent, à basse tension, le condensateur de travail tombe en panne en raison d'une augmentation des courants et d'une surchauffe. Il fond et de l'électrolyte en sort. Pour les réparations, il est nécessaire d'acheter et d'installer un nouveau condensateur de capacité appropriée. Il arrive souvent que le condensateur requis ne soit pas disponible. Dans ce cas, vous pouvez sélectionner la capacité requise parmi deux voire trois et quatre condensateurs en les connectant en parallèle. Ici, vous devez faire attention à la tension de fonctionnement ; elle ne doit pas être inférieure à la tension du condensateur d'usine. La capacité totale du ou des condensateurs ne doit pas différer de plus de 5 % de la valeur nominale. Si vous installez un conteneur de plus grande capacité, le moteur démarrera et fonctionnera, mais commencera à chauffer. Si vous mesurez le courant nominal du moteur à l'aide de pinces, le courant sera surestimé. Étant donné que la résistance électrique totale du circuit dans les enroulements du moteur est constituée de la résistance active du circuit et de la réactance des enroulements du moteur et de la capacité, la résistance totale augmente avec l'augmentation de la capacité. Le déphasage des courants dans les enroulements dû à une augmentation de l'impédance du circuit électrique des enroulements après le démarrage du moteur diminuera considérablement, le champ magnétique sinusoïdal se transformera en elliptique et les caractéristiques de performance du moteur asynchrone sont fortement détériorée, le rendement diminue et les pertes de chaleur augmentent.

Il arrive parfois que l'enroulement de démarrage d'un moteur monophasé tombe en panne ainsi que le condensateur. Dans une telle situation, le coût des réparations augmente fortement, car il faut non seulement remplacer le condensateur, mais aussi rembobiner le stator. Comme vous le savez, le rembobinage du stator est l'une des opérations les plus coûteuses lors de la réparation d'un moteur. C'est très rare, mais il existe également une situation où, à basse tension, seul l'enroulement de démarrage tombe en panne, tandis que le condensateur reste opérationnel. Pour réparer le moteur, vous devez rembobiner le stator. Toutes ces situations avec le moteur se produisent à basse tension d'un réseau d'alimentation monophasé. Pour résoudre ce problème, un stabilisateur de tension est idéalement nécessaire.

Merci de votre attention

Les condensateurs de démarrage et de fonctionnement sont utilisés pour démarrer et faire fonctionner les moteurs électriques fonctionnant dans un réseau monophasé 220 V.

C'est pourquoi on les appelle également déphaseurs.

Emplacement d'installation - entre la ligne électrique et l'enroulement de démarrage du moteur électrique.

Symbole des condensateurs dans les schémas

La désignation graphique sur le schéma est indiquée sur la figure, désignation de la lettre-C et numéro de série selon le schéma.

Paramètres de base des condensateurs

Capacité du condensateur- caractérise l'énergie qu'un condensateur est capable d'accumuler, ainsi que le courant qu'il est capable de traverser lui-même. Mesuré en Farads avec un préfixe multiplicateur (nano, micro, etc.).

Les valeurs les plus couramment utilisées pour les condensateurs de fonctionnement et de démarrage vont de 1 μF à 100 μF.

Tension nominale du condensateur - tension à laquelle le condensateur est capable de fonctionner de manière fiable et pendant une longue période, en conservant ses paramètres.

Des fabricants de condensateurs renommés indiquent sur son corps la tension et la durée de fonctionnement garantie correspondante en heures, par exemple :

• 400 V - 10 000 heures
• 450 V - 5000 heures
• 500 V - 1000 heures

Vérification des condensateurs de démarrage et de fonctionnement

Vous pouvez vérifier le condensateur à l'aide d'un capacimètre à condensateur ; ces appareils sont produits à la fois séparément et dans le cadre d'un multimètre, un appareil universel capable de mesurer de nombreux paramètres. Envisageons de vérifier avec un multimètre.

• mettre le climatiseur hors tension
• décharger le condensateur en court-circuitant ses bornes
• retirer l'un des terminaux (n'importe lequel)
• Nous réglons l'appareil pour mesurer la capacité des condensateurs
• On appuye les sondes contre les bornes du condensateur
• lire la valeur de capacité sur l'écran

Tous les appareils ont des désignations différentes pour le mode de mesure du condensateur ; les principaux types sont indiqués ci-dessous dans les images.

Dans ce multimètre, le mode est sélectionné par un interrupteur ; il doit être réglé sur le mode Fcx. Les sondes doivent être insérées dans les prises marquées Cx.

La commutation de la limite de mesure de capacité est manuelle. Valeur maximale 100 µF.

Celui-ci a instrument de mesure mode automatique, il vous suffit de le sélectionner, comme indiqué sur l'image.

La pince de mesure Mastech mesure également automatiquement la capacité, il vous suffit de sélectionner le mode avec le bouton FUNC, en appuyant dessus jusqu'à ce que l'indication F apparaisse.

Pour vérifier la capacité, nous lisons sa valeur sur le corps du condensateur et fixons une limite de mesure délibérément plus grande sur l'appareil. (Si ce n'est pas automatique)

Par exemple, la valeur nominale est de 2,5 μF (μF), sur l'appareil nous définissons 20 μF (μF).

Après avoir connecté les sondes aux bornes du condensateur, on attend les lectures sur l'écran, par exemple, le temps pour mesurer une capacité de 40 μF avec le premier appareil est inférieur à une seconde, avec le second plus d'une minute , donc tu devrais attendre.

Si le calibre ne correspond pas à celui indiqué sur le corps du condensateur, il doit alors être remplacé et, si nécessaire, un analogue doit être sélectionné.

Remplacement et sélection du condensateur de démarrage/fonctionnement

Si vous possédez un condensateur d'origine, alors il est clair qu'il vous suffit de le mettre à la place de l'ancien et c'est tout. La polarité n'a pas d'importance, c'est-à-dire que les bornes du condensateur n'ont pas les désignations plus « + » et moins « - » et elles peuvent être connectées comme vous le souhaitez.

Il est strictement interdit d'utiliser des condensateurs électrolytiques (on les reconnaît à leurs plus petites tailles, de même capacité, et aux marquages ​​plus et moins sur le boîtier). Suite à l'application - destruction thermique. À ces fins, les fabricants produisent spécialement des condensateurs apolaires destinés à fonctionner dans des circuits à courant alternatif, qui ont fixation pratique et bornes plates pour une installation rapide.

Si la dénomination requise n'est pas disponible, vous pouvez l'obtenir connexion parallèle condensateurs. La capacité totale sera égale à la somme des deux condensateurs :

C total = C 1 + C 2 +...C p

Autrement dit, si nous connectons deux condensateurs de 35 µF, nous obtenons une capacité totale de 70 µF, la tension à laquelle ils peuvent fonctionner correspondra à leur tension nominale.

Un tel remplacement équivaut absolument à un condensateur de plus grande capacité.

Types de condensateurs

Pour démarrer de puissants moteurs à compresseur, des condensateurs non polaires remplis d'huile sont utilisés.

Le boîtier est rempli d'huile à l'intérieur pour un bon transfert de chaleur vers la surface du boîtier. Le corps est généralement en métal ou en aluminium.

Les condensateurs les plus abordables de ce type CBB65.

Pour démarrer des charges moins puissantes, telles que des moteurs de ventilateur, on utilise des condensateurs secs dont le boîtier est généralement en plastique.

Les condensateurs les plus courants de ce type CBB60, CBB61.

Les bornes sont doubles ou quadruples pour faciliter la connexion.