Les créateurs de systèmes audio de voiture haute fidélité savent de première main qu'il est impossible d'obtenir la scène sonore parfaite dans une voiture avec un placement traditionnel des haut-parleurs. Cela est dû à la position assise asymétrique des auditeurs. systèmes acoustiques... La situation peut être corrigée avec un processeur de son numérique. Dans ce cas, la différence de distances des enceintes est compensée par un retard de signal programmable individuellement pour chaque canal. Cependant, de cette façon, la scène sonore correcte ne peut être construite que pour un seul auditeur. Pour d'autres, il sera encore plus déformé que dans le cas d'un signal sec. Mais d'autres circonstances entravent également l'adoption généralisée des processeurs numériques.
Si le signal d'origine est déjà sous forme numérique, un traitement supplémentaire ne pose pas de difficultés et (au moins en théorie) ne dégrade pas sa qualité. Cependant, dans le cas d'un signal analogique, la double conversion (en « numérique » et vice versa) non seulement introduit des distorsions supplémentaires dans le signal (déjà pas idéales), mais complique aussi considérablement et augmente le coût de l'équipement. De plus, il est souvent demandé d'observer au moins l'apparence « d'égalité » du public. Par conséquent, de nombreux mélomanes essaient de se passer de processeurs. Dans de telles situations, le canal central, qui est venu à l'audio de voiture des systèmes de cinéma maison, peut aider. Mais dans les enregistrements au format 5.1, un signal CC séparé existe initialement, dans le cas d'un enregistrement stéréo à deux canaux, il doit être formé.

Forme de boule...

Le célèbre mathématicien Pafnuti Lvovich Chebyshev, s'exprimant à Paris avec une conférence sur la conception mathématique des vêtements, l'a commencé par la phrase: corps humain a la forme d'une boule. "Après quoi les créateurs de tendances ont unanimement quitté la salle ...
Dans le raisonnement qui suit, je dois recourir à quelques simplifications et schématisation, ce qui facilitera l'analyse, mais cela ne fait pas de mal d'étendre le résultat à des cas plus complexes.
La principale simplification est que nous ne prendrons pas en compte le déphasage causé par la distance et les relations de phase des signaux dans les canaux. Ne prenons en compte que la direction vers la source du signal et son intensité. Cela permettra de déterminer la position de la source de signal apparent (SOS) à l'aide d'un simple diagramme vectoriel. Les conditions aux limites ont été choisies de manière à exagérer les résultats pour plus de clarté.
Considérez d'abord version classique avec deux haut-parleurs avant (Figure 1a). La position du KIZ pour des signaux d'intensité égale, en tenant compte de l'atténuation du signal du haut-parleur éloigné, est indiquée sur la figure. On voit que l'image centrale est biaisée vers l'auditeur. Compte tenu du fait que l'atténuation du signal est perçue comme la suppression du QIZ, la scène sonore est asymétrique - le bord le plus proche de l'auditeur est compressé et le bord le plus éloigné est étiré et supprimé. L'inclusion parfois utilisée d'un des haut-parleurs en antiphase, contrairement aux idées reçues, n'améliore rien. L'auditeur se retrouve vraiment au centre d'une scène large, mais tournée vers un côté de la scène (figure 1b).
Voyons maintenant ce que donnera l'introduction du canal central, reproduisant le signal sommé des canaux droit et gauche (figure 2a). Pour plus de commodité et de clarté des constructions graphiques, le niveau de ce signal sera pris égal à 0,5 de l'original. On peut voir que la scène a pris un aspect plus décent, bien que pas tout à fait symétrique. Cependant, il est devenu étroit. Le rephasage du haut-parleur droit fait sortir la scène de la voiture. Complètement et à l'envers... (Figure 2b).
Et si le Comité Central était re-phasé ? Qu'est-ce qui va changer dans ce cas ? Et cela se passe très bien - la scène devient large et presque symétrique, bien qu'un peu "enveloppée" sur le côté (figure 3). Le rephasage du haut-parleur droit n'a plus de conséquences désastreuses. En réalité, un déphasage causé par une différence de distance des enceintes produira à peu près les mêmes résultats.
Voyons maintenant comment nous pouvons rectifier la situation qui s'est présentée. Vous n'avez pas besoin d'inventer quoi que ce soit, tout a déjà été inventé avant nous. Une situation similaire, quoique sous une forme légèrement différente, a été envisagée par l'inventeur américain Borkin (brevet américain n° 4,478,167). Il a proposé, en plus de la sommation des signaux pour le CC, de soustraire une partie du canal droit du signal du canal gauche et une partie du canal gauche du canal droit, afin de supprimer le signal du milieu et d'étendre la base stéréo . Le développement ultérieur de l'idée est reflété dans le brevet américain No. 5 113 447 daté du 12 mai 1992 (Brian J. Hatley; Richard A. Chinn, "Méthode et système d'optimisation de l'imagerie audio dans un environnement d'écoute automobile"). Hatley et Chinn ont proposé de soustraire le signal CC des canaux gauche et droit, et pour améliorer les résultats, ils ont introduit l'ajustement du facteur de sommation. La beauté de la solution est que les déphasages causés par le retard de propagation (et la polarité de la connexion) dans ce cas affectent le résultat de manière insignifiante (Figure 4). Cette méthode de mise en forme du signal nécessitait déjà une unité de traitement spéciale ; le célèbre processeur Audiocontrol a été construit sur ce principe.

Jusqu'à présent, nous avons considéré « assumé par simplicité ». Rappelons maintenant que le maximum d'informations sonores est concentré dans la gamme de fréquences d'environ 300 à 5000 Hz, la même zone est également responsable de la formation de la scène sonore. Notre cerveau et nos organes auditifs sont un analyseur de spectre créé par la nature. Au cours de l'analyse, toute la gamme audible est divisée en sections, dans chacune desquelles différentes façons localisation de la source sonore :
dans la plage de 1700 Hz à 3500 Hz, la perception d'amplitude de la direction fonctionne. Dans cette gamme, l'effet de protection de la tête affecte. La localisation de la source sonore est basée sur la différence des amplitudes des signaux arrivant à l'oreille gauche et à l'oreille droite ;
dans la plage de 350 Hz à 1700 Hz, la détection de sens de phase fonctionne. La localisation de la source sonore est basée sur la différence de phase des signaux arrivant à l'oreille gauche et droite ;
aux basses fréquences, la source est localisée dans la direction d'arrivée de l'onde sonore, tout le corps est impliqué dans ce processus, et pas seulement les oreilles.
Étant donné que les sons réels contiennent de nombreuses composantes fréquentielles, tous les mécanismes sont utilisés simultanément pour localiser la source sonore, ainsi que la mémoire auditive (par conséquent, il est d'ailleurs très difficile de localiser le "son pur"). Et un Comité central compétent peut faciliter cette tâche.

Vous pouvez générer un signal de canal central (CC) différentes façons... Par exemple, additionnez le signal des canaux gauche et droit à la sortie des amplificateurs selon le schéma mono mixte et sélectionnez empiriquement la polarité d'allumage de la tête dynamique et le niveau du signal. En introduisant une résistance d'ajustement en série avec cet émetteur, vous pouvez obtenir un régulateur de la largeur et de la profondeur de l'image stéréo. Une solution plus pratique serait un amplificateur CC séparé de faible puissance (pas plus de 10 W). Le réglage du niveau CC est très utile et très pratique, car il permet de s'adapter à la musique de différents genres et aux disques enregistrés de différentes manières (du point de vue de l'ingénierie du son).
La plus grande difficulté est la recherche de la position optimale de l'émetteur CC, à laquelle lui-même (l'émetteur) n'est pas localisé, mais affecte la formation de la scène sonore. La bande de fréquence reproduite par le haut-parleur du canal central est également importante. En aucun cas il ne doit reproduire du bruit, dans ce cas il est clairement localisé, et la scène sonore avant cesse de l'être.

Connexion d'enceintes en guirlande, parallèle et mixte

La chose la plus importante lors de la connexion des enceintes est d'effectuer la connexion de manière à ce qu'aucune des enceintes ne soit surchargée. La surcharge menace d'endommager le haut-parleur.

Il est important de comprendre que l'enceinte peut être alimentée avec une puissance inférieure ou égale à la puissance nominale, pour laquelle elle est en fait conçue. Sinon, tôt ou tard, même le haut-parleur de la plus haute qualité échouera en raison d'une surcharge.

Il est clair qu'avant de brancher les enceintes, il faut les définir :

Puissance nominale ( W, W);

Résistance de la bobine mobile ( Ohm, Ω ).

Tout cela, en règle générale, est indiqué sur le système magnétique de l'enceinte ou sur le panier.

1W - signifie 1W, 4Ω - résistance de la bobine mobile.

Marque de haut-parleur - 3GDSH-16... Le premier chiffre 3 est la puissance nominale, 3 W. Près de la signature - 8 ohms, résistance de la bobine.

Parfois, il n'est pas indiqué, mais vous pouvez le reconnaître en le marquant.

Haut-parleur médium 15GD-11-120... Puissance nominale - 15 W, résistance de la bobine - 8Ω.

Connexion haut-parleur. Exemple.

Commençons par les bases - des exemples illustratifs. Imaginez que nous ayons un amplificateur de puissance audio de 6 watts (UMZCH) et 3 haut-parleurs. Deux haut-parleurs 1 W (impédance de bobine 8 chacun) et un haut-parleur 4 W (8 ). Le défi est de connecter les 3 haut-parleurs à l'amplificateur.

Regardons d'abord un exemple tort connexions de ces enceintes. Voici un dessin illustré.

Comme vous pouvez le voir, les impédances des trois haut-parleurs sont les mêmes et égales à 8 Ω. Comme il s'agit d'une connexion de haut-parleurs en parallèle, le courant est réparti également entre les 3 haut-parleurs. A la puissance maximale de l'amplificateur (6 W), chacun des haut-parleurs aura 2 W de puissance. Il est clair que 2 haut-parleurs sur 3 seront saturés - ceux dont la puissance nominale est de 1W. Il est clair qu'un tel schéma de connexion pas bon.

Si l'amplificateur ne délivrait que 3 W de puissance sonore à la sortie, un tel schéma conviendrait, mais le haut-parleur de 4 W ne fonctionnerait pas à pleine puissance - "filonil". Bien que ce ne soit pas toujours critique.

Prenons maintenant un exemple de connexion correcte de toutes les mêmes enceintes. Appliquons la connexion dite mixte (à la fois série et parallèle).

Connectons deux haut-parleurs de 1 watt en série. En conséquence, leur résistance totale sera de 16 Ω. Nous connectons maintenant un haut-parleur de 4 watts avec une impédance de 8 en parallèle.

Lorsque l'amplificateur fonctionne à puissance maximale, le courant dans le circuit est divisé en fonction de la résistance. La résistance du circuit série de deux enceintes étant 2 fois plus élevée (c'est-à-dire 16 Ω), les enceintes ne recevront que 2 watts de puissance sonore de l'amplificateur (1 watt pour chacune). Mais un haut-parleur de 4 watts recevra 4 watts de puissance. Mais il fonctionnera en fonction de sa puissance nominale. Il n'y aura pas de surcharge avec une telle connexion. Chacun des haut-parleurs fonctionnera normalement.

Et encore un exemple.

Nous avons un amplificateur de puissance audio de 4 watts (UMZCH, alias "amp"). 4 haut-parleurs, chacun avec une puissance de 1 watt et une impédance de 8 Ω. Une charge de 8 Ω peut être connectée à la sortie de l'amplificateur. Il est nécessaire de connecter les enceintes entre elles pour que leur impédance totale soit de 8 Ω.

Quelle est la bonne façon de connecter les haut-parleurs entre eux dans ce cas ?

Tout d'abord, connectons tous les haut-parleurs en série. Qu'obtiendrons-nous en conséquence?

Étant donné que l'impédance du haut-parleur est ajoutée en connexion en série, le résultat est un haut-parleur composite avec une impédance de 32 ohms ! Il est clair qu'un tel schéma de connexion ne fonctionnera pas. Soit dit en passant, la capsule du casque a la même résistance (32 ) - communément appelée "fiches".

Si nous connectons un tel haut-parleur composite 32 à la sortie 8 ohms de notre amplificateur, en raison de la résistance élevée, le courant traversant les haut-parleurs deviendra faible. Les haut-parleurs auront un son très silencieux. Une correspondance efficace entre l'amplificateur et la charge (haut-parleurs) ne fonctionnera pas.

Connectons maintenant tous les haut-parleurs en parallèle - pouvons-nous le faire cette fois ?

Avec une connexion parallèle, la résistance totale est calculée à l'aide de cette formule délicate.

Comme vous pouvez le voir, la résistance totale (R total) est de 2 Ω. C'est moins que nécessaire. Si nous connectons nos haut-parleurs de cette manière à la sortie 8 ohms de l'amplificateur, un courant important traversera les haut-parleurs en raison de la faible résistance (2 Ω). Pour cette raison, l'amplificateur peut panne .

Connexion d'enceintes en parallèle et en série (connexion mixte).

Eh bien, si nous utilisons un composé mixte, nous obtenons ceci.

Lorsque les enceintes sont connectées en série, leur résistance s'ajoute, on obtient 2 bras de 16 Ω. De plus, la résistance est calculée par formule simplifiée, puisque nous n'avons que 2 bras connectés en parallèle.

Une telle connexion est déjà adaptée à notre amplificateur. Ainsi, nous avons adapté l'impédance de sortie de l'amplificateur à la charge - notre haut-parleur composite (colonne). L'amplificateur fournira la pleine puissance à la charge sans surcharge.

L'utilisation d'un haut-parleur central dans une voiture est peut-être le sujet le plus controversé. Il y a beaucoup d'avantages, pas moins d'inconvénients. Essayons de déterminer si cela en vaut la chandelle et où vous ne devriez pas compter sur la force de l'habitude.

Si vous creusez un peu les "couches d'histoire", alors un fait curieux apparaîtra à la surface. Avec l'avènement de la possibilité de regarder des films à la maison - alors uniquement monophoniques, sur la première génération de VHS - les cinémas ont commencé à perdre sensiblement leurs revenus et ont commencé à trouver de toute urgence des moyens de séduire le spectateur. La réponse était un son surround multicanal. Mais cette proposition n'a pas duré longtemps dans le statut d'unique, et bientôt le son multicanal selon la formule 5.1 (pas immédiatement, en contournant un certain nombre de formules intermédiaires) est apparu à la maison. Et puis dans la voiture. Les formats les plus utilisés sont Dolby Digital et DTS. Maintenant, tout le monde sait que 5.1 signifie la présence de canaux avant gauche, central et droit, ainsi que des canaux arrière gauche et droit. Le canal séparé par un point est défectueux, il est destiné à la transmission d'effets basse fréquence, c'est à dire. basse, qui est épelé séparément.

L'affectation des canaux est simple. Sans les canaux avant gauche et droit, il n'y aura pas du tout de son normal, tout comme dans un système stéréo conventionnel, qui peut être représenté par la Formule 2.0. Pas de son surround sans canaux arrière - peu importe la difficulté systèmes modernes Compensation "virtuelle" pour l'arrière manquant, en fait, ils ne conduisent pas à un véritable son surround, mais se manifestent plutôt par de fortes distorsions du timbre. Un canal séparé d'effets de basse est nécessaire pour ajouter du drame à ce qui se passe à l'écran, et le plus souvent il se manifeste lors du transfert d'explosions
et le pas lourd de tous les Godzillas, King Kongs et autres mauvais esprits. Bien que même dans des sujets assez paisibles, le travail de cette chaîne - pourvu d'un système bien réglé et d'une piste de film savamment mixée par l'ingénieur du son (malheureusement, il y a très peu de films brillamment "mixés" par le son) - se montrera très favorablement. Enfin, le canal central (CC) sert principalement à « lier » la scène sonore à l'écran, c'est-à-dire qu'il contient l'essentiel des dialogues des personnages principaux du film. De plus, le canal central aide à créer une largeur de scène sonore uniforme, éliminant le "trou" possible entre les champs des haut-parleurs gauche et droit. Ce rôle devient très important si l'on se souvient qu'en plus des bandes sonores des films, on trouve des enregistrements multicanaux sur des pistes purement musicales de formats Super Audio CD et DVD-Audio.
Les systèmes 7.1, 9.1 et tous les autres ne sont qu'un développement ultérieur du même sujet en augmentant le nombre de canaux et une spécialisation plus étroite de chacun d'eux. Tout semble clair, mais en fait il y a beaucoup de questions. Et surtout vers le canal central.

Réel ou fantomatique ?

Quiconque a déjà écouté un bon système stéréo ordinaire composé d'une paire d'enceintes sait parfaitement qu'il est possible de créer une image corporelle clairement définie d'un interprète exactement au centre entre les enceintes avec un champ sonore uniforme sans canal central. Si le système est vraiment bon et que l'enregistrement est approprié, la façon dont il est enregistré sonnera. Si l'artiste décide de marcher du bord gauche de la scène vers la droite et de se tenir au centre, ou même de regarder d'avant en arrière, alors nous l'entendrons, et ce n'est pas du tout nécessaire
un haut-parleur motorisé sur roues, qui clignoterait devant nous en synchronisation avec le mouvement de l'image de l'interprète.
Guidés par ces considérations, et s'efforçant également de gérer les finances aussi efficacement que possible, beaucoup décident de se passer d'un canal central. Les fabricants de technologie le savent, donc tout processeur multicanal a la possibilité de sélectionner le mode CC "fantôme" (c'est-à-dire fantomatique), lorsque son contenu est redistribué entre les canaux avant gauche et droit. En quoi le « fantôme » est-il différent du vrai Comité central ? Parfois, la différence est insaisissable, puis les propriétaires des systèmes se frottent les mains. Mais le plus souvent, le "fantôme" est bien pire, bien qu'il n'y ait théoriquement aucune raison à cela. Soit le recalcul du signal "à la volée" est trop compliqué et le processeur n'est pas capable d'y faire face correctement, soit il a été spécialement fait par le constructeur pour ne pas rater l'opportunité de gagner de l'argent supplémentaire sur la vente du enceinte de canal central (vous pouvez attendre autre chose de la ruse marketing), mais le fait est - Vous pouvez vous passer d'un CC, mais il est plus facile d'obtenir le résultat souhaité à la maison avec - à la fois au stade de la création d'une piste pour un film et pendant sa lecture.

Et en voiture ?

Si les propriétaires de cinémas maison essaient d'abandonner le Comité central pour des raisons d'économie, alors dans la voiture, il y a beaucoup plus de facteurs contre le Comité central. Le principal est le manque d'espace d'installation. Conventionnel haut-parleurs de voiture vous pouvez facilement découper des portes, des montants A ou des plinthes. Il est logique de placer le haut-parleur central au centre du tableau de bord, ce qui est très gênant, coûteux et pas toujours admissible. D'un autre côté, l'enceinte centrale dans le système de voiture est juste plus pertinente que dans la maison, et elle y est apparue.

avant même l'ère des cinémas mobiles - pour la reproduction de programmes stéréo conventionnels à deux canaux. La raison en est les propriétés acoustiques initialement médiocres de l'intérieur de la voiture, l'emplacement non optimal des haut-parleurs gauche et droit, qui peuvent être compensés par la présence d'un canal central. Parmi les avantages du CC, dans ce cas, la formation d'une image centrale et d'une scène sonore plus uniformes en largeur est particulièrement importante.
Et enfin, rappelons la règle bien connue : plus il y a d'enceintes dans le système, plus il y a de chances de faire face aux caractéristiques défavorables de l'intérieur de la voiture, mais aussi plus il est difficile de réaliser leur travail coordonné. Un son exceptionnel peut être obtenu avec une approche et avec le contraire. Comme vous pouvez le constater, la situation est contradictoire, et chacun la résout à sa manière, selon les habitudes et les compétences acquises.

Triste pratique

Comme le montre la pratique, en plaçant un autre haut-parleur pour le CC à l'intérieur de la voiture, nous nous éloignons le plus souvent de l'objectif visé. Il vaut la peine de négliger un peu lors du choix d'une enceinte, son emplacement et son réglage, comment tout cela affectera le son. Le CC établi à la hâte se fait sentir par l'approche de la scène sonore, le manque de profondeur et de forts "zigzags" sur la réponse en fréquence.
Si vous écoutez un enregistrement multicanal dans une voiture où il n'y a pas de haut-parleur pour le CC, le signal CC "s'étalera" sur les canaux avant gauche et droit, et cette action dépend du programme intégré dans le processeur de l'unité principale. Personne ne dira à l'avance ce qui se passera à la sortie. Tout sera montré par une expérience, qui n'est le plus souvent pas une expérience, mais une installation vivante, dont l'argent a déjà été payé.
Soit dit en passant, en ce qui concerne la formation du son multicanal 5.1, y compris CC, à partir de
compositions stéréo conventionnelles telles que Dolby Pro Logic II (DPL II). En effet, il existe des autoradios, et le "très très" haut de gamme de ceux que l'on entend, convertissant le son 2 canaux en DPL II de sorte qu'il est tout simplement impossible d'écouter le résultat de leur travail. Aucun paramètre en filigrane ne vous sauvera. A l'inverse, les constructeurs plus modérés équipent leurs récepteurs et processeurs DVD de circuits DPL II assez délicats. Avant l'avènement du DPL II, les processeurs spéciaux conçus uniquement pour le Comité central étaient populaires auprès de divers fabricants, générant un signal selon des algorithmes astucieux du "front" gauche et droit, et maintenant ils sont traqués par les passionnés du sujet du Comité central. Cependant, mon opinion personnelle est que toutes les expériences décrites ci-dessus ne peuvent être recommandées qu'à des personnes avec un grand enthousiasme, un optimisme sans fin et beaucoup de temps libre.

Bonnes nouvelles

Eh bien, si vous aviez des doutes quant à la nécessité ou non d'un comité central, alors, très probablement, après avoir lu ce qui précède, ils n'ont fait que s'intensifier. Vous ne pouvez rien y faire, car il n'y a pas de réponse définitive. Mais si la balance penchait toujours en faveur du Comité central, alors quelles devraient être les prochaines étapes pratiques ?
Tout d'abord, vous devez décider - à quel point le Comité central devrait-il être bon ? Les exigences les plus strictes à son égard parmi les équipements grand public sont contenues dans les spécifications THX : l'enceinte domestique du canal central doit être absolument identique, jusqu'à la taille et la configuration du boîtier, avec les enceintes avant gauche et droite. Disons, sinon, un hélicoptère volant devant nous, de gauche à droite, se transformera en mouche au milieu de sa trajectoire, puis à nouveau en hélicoptère. Il y a une logique là-dedans, et c'est pourquoi la première option suit, appelons-la "Idéal". Les avantages de la méthode sont le son solide le plus constant. L'inconvénient est la pénibilité exceptionnelle de placer un haut-parleur de grande taille (comme dans l'embrasure de la porte) au centre du tableau de bord,

travaillant dans le même volume que les enceintes avant. Le plus souvent, une telle entreprise est tout simplement inaccessible, et le principal obstacle est la recherche du volume requis dans la torpille. Par conséquent, un compromis courant, le moins possible, consiste à utiliser des enceintes de la même série que les enceintes principales, mais de plus petite taille et dans un volume plus étroit, par rapport au volume optimal. Disons qu'il y a des têtes de 16 cm dans l'embrasure de la porte, et pour le Comité central, vous pouvez choisir 13 cm.
Bonnes nouvelles? S'il vous plaît - si le CC n'est pas complètement identique à la dynamique principale, ou même n'a rien à voir avec eux, alors il y aura des pertes de qualité, mais pas si tragiques. Le CC peut fonctionner dans une plage de fréquences très réduite, il peut avoir une puissance sensiblement inférieure à celle des enceintes principales, qui seront fournies par un amplificateur de la taille d'un paquet de cigarettes, voire un amplificateur intégré d'une station multimédia. Et si vous n'êtes pas un non-conformiste désespéré, vous pouvez essayer les options suivantes. Ainsi, la deuxième option est « Commune ». Dans ce cas, l'enceinte CC fonctionnera dans des conditions plus favorables, reproduisant par exemple des fréquences de 500 Hz à 5000 Hz. Une petite tête de 8 ou 10 cm, qui nécessite un faible volume, peut également y faire face. Essayer d'écouter un tel CC seul a peu de chance de donner du plaisir, mais si vous superposez le rayonnement des enceintes principales à son son, le résultat sera bien meilleur. Le secret est que cette gamme de fréquences réduite comprend toutes les informations importantes, qui permettront à la voix d'être transmise de manière assez fiable, et le centre de la scène sera dessiné plus clairement. Bien sûr, à condition que la phase de chaque canal soit correctement ajustée - sinon, vous ferez face aux déceptions dont nous avons déjà parlé.
La troisième option est « Pratique », lorsqu'un haut-parleur de milieu de gamme en forme de dôme est utilisé pour le CC. Avantages de la méthode : sa petite taille lui permet de bien s'intégrer dans un tableau de bord, parfois même sans démontage, et le haut-parleur peut fonctionner sans à-coups à la limite supérieure de sa réponse en fréquence. Parmi les filtres, il n'a besoin que d'un filtre passe-haut, il a déjà tout le reste. Outre, apparence il ressemble à un haut-parleur standard, alors qu'un grand haut-parleur diffuseur nécessitera un affleurement difficile, mais une véritable opération audio-chirurgicale.
Option quatre, "Prêt". Il existe des solutions entièrement prêtes à l'emploi pour organiser un CC, réalisées dans des boîtiers avec amplificateur intégré. Le plus souvent, ces kits sont soit plats, suspendus - pour une simple fixation sur un tableau de bord, soit au format DIN - pour une installation dans une console, par exemple sous une station MM avec un écran rétractable. Leur qualité sonore est un compromis, et dans le cas d'une carrosserie suspendue, l'esthétique de la cabine en souffre, mais toute l'installation se fait en une seule fois - il n'y a rien de plus simple.
La cinquième option est nommée « Personnel ». Il est pertinent pour les propriétaires de ces voitures, fraîches années de production, dont le système était à l'origine équipé du Comité central. Lors de la réalisation de multimédia installations, au début, vous ne pouvez pas du tout toucher au CC ordinaire, quel que soit le degré de sophistication des haut-parleurs principaux, mais concentrez-vous sur les paramètres du processeur multicanal. Il est possible que le résultat optimal soit toujours atteint. Si cela ne fonctionne pas, vous pouvez remplacer le frêle haut-parleur ordinaire par quelque chose de plus décent. Dans tous les cas, le tableau de bord avec la grille standard préservée aura l'air de sortir de la chaîne de montage d'usine.
Peut-être avec options standards tout, mais il y en a encore beaucoup d'atypiques qui peuvent être considérés dans dans ce cas nous n'allons pas.

Le parti des déviateurs haut et bas

L'emplacement du haut-parleur CC au centre du Torpedo est le plus évident, mais il présente un certain nombre de nuances. L'orientation et la direction d'un tel Comité central n'est pas une quête facile. Au minimum, le haut-parleur CK ne doit pas agglomérer et déformer le champ sonore construit par les canaux gauche et droit. Il se trouve qu'un système stéréo au son excellent après une mise à niveau en ajoutant CC commence à sonner plat et impersonnel. Dans ce cas, utilisez schémas classiques réglages de la scène sonore. Vous devez d'abord faire correspondre le niveau de volume du haut-parleur CC avec les niveaux de volume des haut-parleurs avant gauche et droit. Utilisez ensuite les délais des signaux audio avant gauche et droit pour obtenir la synchronisation entre les trois haut-parleurs. Une autre action utile consiste à changer le phasage en CC et à écouter quelle version le son est la meilleure.
De bons résultats peuvent être obtenus en installant le haut-parleur CC près du rétroviseur intérieur. Mais dans ce cas, le choix du type et du modèle du haut-parleur sera limité - le haut-parleur à grand cône disparaît en raison de sa taille, les haut-parleurs à dôme et les haut-parleurs coaxiaux miniatures restent.
Si le haut-parleur est situé dans la console, le choix de son type n'est limité que par ses dimensions. De la même région - kits prêts à l'emploi CC dans un boîtier de taille DIN. Une simple expérience d'écoute montrera si cette méthode fonctionne pour vous. Éteignez les haut-parleurs principaux et n'écoutez que le CC, en vous concentrant non pas sur le timbre, mais sur le champ sonore. Si le son « rampait » dans les jambes ou sous les sièges, nous abandonnons cette idée et cherchons un nouvel endroit, bien que moins confortable et élégant.

Nous supposerons qu'un magnétophone radio et quatre haut-parleurs sont déjà installés dans votre voiture. De facto, une voiture "avec musique" présente dans l'écrasante majorité des cas le portrait suivant : Un magnétophone radio importé d'une puissance de sortie de 4 x 20 W - 4 x 50 W (selon l'inscription sur la face avant).

Acoustique frontale - haut-parleurs coaxiaux 2 à 3 voies d'un diamètre de 13 à 16 cm, installés dans les portes avant ou aux endroits réguliers du tableau de bord.

Acoustique arrière - haut-parleurs coaxiaux elliptiques 2 - 4 voies ("crêpes" 6 x 9), moins souvent - coaxiaux ronds 13 - 16 cm, intégrés dans la plage arrière ou (moins souvent) installés dans les sièges arrière normaux.

Il n'y a pas d'appareils supplémentaires qui affectent la qualité sonore.

Le caractère du son avec de légères déviations ("plus fort - plus silencieux", "vertèbres - silencieux", "avec une forte coloration - avec une légère coloration") est du même type - le son remplit tout l'intérieur, joue plus fort par derrière. En règle générale, ils écoutent avec la compensation de volume (LOUD), le renforcement des basses (D-bass) activé ou avec les hautes et basses fréquences complètement tournées. Le son s'avère être "boudeur", la basse est maculée et lâche. À volume élevé, les haut-parleurs sifflent ou les panneaux « chantent » pour eux, l'éclairage de la radio clignote au rythme de la musique. Les tentatives d'utiliser le fader pour faire glisser le son même légèrement vers l'avant et rétablir l'équilibre du timbre (timbres - par des zéros) conduisent à une diminution significative du niveau des hautes et surtout des basses fréquences ("crêpes" - celles qui sont derrière, s'effacent) , le son devient complètement inintéressant, la musique est sourde sous le tableau de bord. Le tableau est triste, et le plus souvent, après de telles tentatives, tout revient à la case départ avec le commentaire "c'est mieux comme ça".

Mené à plusieurs reprises une expérience: j'ai transplanté le propriétaire du système audio qui vient d'être décrit dans une voiture avec un son plus ou moins normalement réglé (avec presque le même ensemble de composants).

Il existe deux types de réactions :

1. « Comment puis-je faire la même chose ? »
2. « Et j'ai l'habitude de jouer par derrière » (options : « Tout le monde joue comme ça - et rien », « Pour le fond, ça fera l'affaire »).

Ceux qui penchent pour le deuxième groupe de réponses n'ont pas besoin de lire plus loin. Les goûts, bien sûr, ne se disputent pas, mais même pour éviter une dispute sur le goût, il faut au moins l'avoir. Mais pour ceux qui sont capables de la réaction du "premier type", je donne des recommandations, dont chacune a été personnellement vérifiée, sur une voiture VAZ-2109. Il n'y a rien de compliqué ici, de gros investissements en capital ne sont pas nécessaires et le travail décrit peut être effectué à la fois de manière complexe et en partie, dans n'importe quel ordre.

Avec une installation "gratuite" d'un magnétophone radio aux points de son achat ou avec votre propre connexion manuelle, en règle générale, ils utilisent les fils de l'allume-cigare pour l'alimentation, moins souvent l'un des circuits connectés au commutateur d'allumage. Le critère de ce choix est la simplicité. Il en résulte une limitation de la puissance du magnétophone radio aux pics de charge. Dans le même temps, le rétroéclairage du magnétophone radio à volume élevé peut clignoter au rythme de la musique, les basses perdent de leur élasticité, les aigus sont flous.

Lorsque vous connectez la radio "intelligemment", vous devez utiliser un fil de cuivre avec une section de conducteur d'au moins 4 mètres carrés. mm, de préférence avec une isolation renforcée force mécanique... Connectez le fil alimentation constante la radio doit être directement connectée à la borne de la batterie. Le fil doit être équipé d'un fusible 10 - 20 A à une distance ne dépassant pas 45 cm de la borne. Le fil négatif peut être connecté à la terre à une distance minimale de la radio, tout en assurant un contact fiable. Il est très utile d'inclure une capacité tampon dans le circuit d'alimentation du magnétophone radio - un condensateur électrolytique d'une valeur nominale d'environ 80 000 F pour une tension de fonctionnement de 25 V. Vous pouvez, bien sûr, utiliser deux condensateurs de 40 000 μF ou quatre - 20 000 chacun.Ils doivent être connectés en parallèle, en respectant la polarité. Dans le VAZ-2109, il y a un endroit isolé sur le sol derrière le magnétophone radio, comme spécialement pour les condensateurs. Si le fonctionnement de votre machine implique de déconnecter la masse pendant le stationnement, alors avant de connecter la masse, afin d'éviter les courants élevés et les étincelles, il est nécessaire de charger les condensateurs avec un courant faible. Pour ce faire, je vous conseille d'utiliser une lampe 12 V, 21 W avec deux fils soudés. Un câblage doit être fixé en permanence sous l'écrou du faisceau de masse sur le côté intérieur de l'aile gauche, et le second câblage doit être fermé à la borne négative avant de fermer le circuit de masse. Dans ce cas, la lampe s'allumera et les condensateurs commenceront à se charger. Après quelques secondes, la lumière s'éteindra, les condensateurs seront chargés, vous pouvez activer le disjoncteur de masse.

Les câbles d'alimentation doivent être réalisés en une seule pièce, sans adhérences ni torsions intermédiaires, soigneusement posés et fixés dans l'habitacle et le compartiment moteur. Il vaut mieux y consacrer une demi-heure de plus que de souffrir plus tard, en essayant de trouver l'endroit du dommage. Pour transférer le fil du compartiment moteur à l'habitacle, le plus endroit confortable- un trou avec joint en caoutchouc, où passent les tubes de l'hydrocorrecteur de phare. Lors de la fixation des fils, il est nécessaire d'exclure le contact avec les pièces en mouvement : charnières de capot, pédales, arbre de direction, etc. Séparément, je noterai l'importance d'un contact fiable à cent pour cent tout au long du circuit : à la borne de la batterie, au fusible, au condensateur et au magnétophone radio. La longueur des fils doit être minimale - pas de boucles pour la croissance. Pour l'avenir, je vais répondre à une question raisonnable : "Pourquoi tirer des fils épais de la batterie, si les fils sur le bloc de la radio elle-même sont beaucoup plus fins ?" Le fait est que les fils fins des plots d'alimentation radio sont dix fois plus courts que les fils de la batterie, et la résistance, comme vous le savez, est proportionnelle à la longueur. Par conséquent, l'option proposée pour organiser l'alimentation de la radio par rapport à la base "gratuite" fournira un ordre de grandeur inférieur aux fluctuations de la tension d'alimentation aux pics de puissance.

L'effet du travail effectué sera déjà perceptible à "l'oreille nue" lorsque la radio est allumée pour la première fois. L'amélioration du son à des volumes plus élevés sera particulièrement frappante. Les basses deviendront plus denses ("de la viande" apparaîtra), les aigus sur fond de beats lourds par exemple gros tambour, cessera de "salissures". Avec la "musique légère" - le clignotement de l'écran et le rétroéclairage de la radio, ce sera fait. Les fils des haut-parleurs sont désormais le principal obstacle à l'alimentation.

Dans la "version de base", les haut-parleurs sont connectés à la radio à l'aide de fils, dont les mêmes haut-parleurs sont équipés. Tout, semble-t-il, est logique : il y a des bouchons, et on ne peut pas confondre le plus et le moins. Mais ces fils ne peuvent être appelés acoustiques qu'en première approximation, approximativement comme une sinusoïde en première approximation est droite. Certaines firmes - fabricants d'acoustique expliquent que les fils "complets" sont uniquement destinés à tester les performances des enceintes. C'est compréhensible, sinon le budget ne sera pas respecté. Ainsi, nous étions convaincus des performances des enceintes à l'aide des fils "complets". Il est maintenant temps de découvrir de nouvelles capacités d'enceintes grâce aux câbles d'enceintes.

La chose la plus correcte est d'acheter exactement des fils acoustiques, si, bien sûr, il y a où et pour quoi. Les câbles de haut-parleur coûteux dans un système d'entrée de gamme sont un luxe injustifié. Mais si vous trouvez pas cher (1 - 2 cu par mètre), alors ça vaut le coup.

La deuxième option est de faire ou de ramasser les fils vous-même. La règle est la suivante : la section doit être 2 à 4 fois la section du fil "complet". Le fil doit être en cuivre, le fil doit être toronné, sinon c'est délicat à inventer.

Lors du remplacement de fils "complets" par des fils plus solides, l'effet consistera en l'apparition de nuances auparavant inaudibles dans un phonogramme bien connu. Dans certains cas, l'effet est similaire à la sensation provoquée par le débouchage des oreilles. C'est avec un bon choix ou fabrication de fils. En cas d'échec, l'effet - comme si "conduisait sur les oreilles". Bref, c'est une affaire délicate et les réserves sont inépuisables.

Dans la "version de base" (pour le VAZ-2109 avec panneau bas), l'emplacement principal des enceintes avant est la porte d'entrée. Les variantes sont le coin inférieur avant ou le milieu de la porte au-dessus de l'accoudoir. Fixation des haut-parleurs - avec des vis à la garniture de porte. Résultat : les haut-parleurs sont lâches ou pas assez rigides. À volume accru, les haut-parleurs balancent la garniture de porte, des harmoniques se font entendre. Lorsque seule la paire frontale fonctionne, le conducteur entend principalement le son de "son", haut-parleur gauche, le passager - respectivement, de celui de droite. Le son est lié aux haut-parleurs.

Comme vous le savez, les têtes doivent être fixées de manière rigide dans tous les cas. Dans la version la plus simple, un anneau de support en contreplaqué doit être installé sur la garniture de porte. Diamètre extérieur anneaux - comme une grille de haut-parleur décorative, intérieure - selon le diamètre de l'alésage, épaisseur - environ 20 mm. L'anneau doit être installé avec à l'extérieur tapisserie d'ameublement et fixer de l'intérieur avec des vis à travers des entretoises métalliques. Des entretoises de différentes longueurs (sur site) peuvent être fabriquées à partir de bandes d'acier de 10 mm de large et de 1 à 2 mm d'épaisseur. Cela augmentera la rigidité de la garniture de porte. Le haut-parleur est installé à l'extérieur grâce à un joint en caoutchouc. Aménagement extérieur - selon possibilités et discrétion : à partir de peinture à l'huileà la laque de piano.

L'inconvénient de la manière la plus simple de monter des enceintes est l'orientation forcée de celles-ci "face à face", sur un même axe acoustique. C'était donc dans la "version de base". Mais maintenant les haut-parleurs à volume élevé ne vibrent plus, les harmoniques disparaissent, l'effet du son liant les têtes diminue, puisque cet effet est en partie dû aux harmoniques.

Une façon plus laborieuse d'installer l'acoustique frontale est de faire des podiums. L'option de fabrication de podium décrite ci-dessous permet d'orienter les haut-parleurs dans l'espace de la manière souhaitée, et cela s'applique aux radiateurs d'un diamètre allant jusqu'à 200 mm, qui peuvent être installés sans interférer avec l'entraînement manuel des lève-vitres. La preuve en est le système déjà évoqué dans mon VAZ-2109.

Les principaux détails du podium sont un anneau de support, similaire à celui décrit ci-dessus, et la « semelle extérieure ». La forme de la "semelle" peut être quelconque, sous réserve de règles simples: tout le plan de la "semelle" doit adhérer au méplat de la garniture de porte, ne pas la dépasser et ne pas gêner la poignée du lève-vitre.

La "semelle" est en contreplaqué d'une épaisseur de 12 à 20 mm. Après l'avoir fixé à sa place contre la garniture de porte, marquez le trou qui coïncide avec le trou du haut-parleur dans le rembourrage. Ensuite, vous devez déterminer comment la bague de support doit être positionnée par rapport à la "semelle" afin d'assurer la bonne orientation de l'enceinte. La question de l'orientation est souvent suggérée pour être résolue empiriquement. C'est une affaire délicate, donc je recommande solution toute faite, acceptable dans 90 % des cas : essayez d'orienter les axes des enceintes vers le plafonnier, ou, plus précisément, l'enceinte droite - "à la tête" du conducteur, la gauche - "à la tête" du passager . Pour cette option, la position de la bague d'appui par rapport à la "semelle" sortira comme suit : la bague touche la "semelle" avec un bord, et le bord diamétralement opposé est le plus éloigné possible de la "semelle". Il est permis et même encouragé que la projection de l'anneau sur le plan de la sellerie dépasse de l'avant de la sellerie, c'est-à-dire que le haut-parleur, lorsque la porte est fermée, « pénètre » dans l'habitacle, recouvrant le coup-de-pied. Lors de l'installation d'une tête d'un diamètre supérieur à 165 mm, rien ne fonctionnera sans cette astuce, croyez-moi. Dans tous les cas, cette géométrie augmente la distance aux haut-parleurs, de plus, ils sont mieux protégés des dommages.

En choisissant position correcte anneaux, il se fixe avec des vis longues ou des entretoises en bois, ils renforcent la liaison une résine époxy de remplissage, et l'espace est rempli de mousse de polyuréthane. De l'intérieur, il est utile de coller sur le podium avec du caoutchouc mousse fin ou du feutre, et de l'extérieur - pour le décorer au goût et aux possibilités, il s'agit d'un sujet distinct.

Lorsque le podium est fixé à la garniture de porte et que l'orateur est sur le podium, cette phase de travail est terminée et l'effet peut être évalué. Il n'hésitera pas à le dire : le son va se "délier" des haut-parleurs, les harmoniques vont disparaître, basses fréquences, la transparence du son s'améliorera.

Dans la "version de base" sur la tablette arrière, il y a 6 x 9 "crêpes". La tablette arrière du VAZ-2108/09 n'est pas conçue pour les haut-parleurs lourds. Au fil du temps, l'étagère s'affaisse, des fissures apparaissent sur les côtés. Le moyen le plus simple renforcez l'étagère - fixez une feuille de contreplaqué de 12 à 20 mm d'épaisseur sur toute la surface de la partie non pliante de l'étagère. Compte tenu de la directivité propre aux enceintes ovales (schéma large selon le petit axe), afin d'égaliser le son arrière, il est conseillé de les tourner légèrement sur le plan de l'étagère pour que les petits axes soient dirigés vers l'auditeur assis du côté opposé.

Parlons maintenant du son venant de derrière. Demandons aux musiciens de quitter la galerie et de prendre place sur scène, comme prévu. Cela nécessitera une intervention chirurgicale dans les haut-parleurs arrière pour les convertir de coaxial en composant. L'opération est simple et ne prendra pas beaucoup de temps. Au bout de l'aimant, sous l'autocollant propriétaire, se trouve une vis qui maintient toute "l'économie" au centre du système coaxial. La vis est soigneusement tournée, "l'économie" est supprimée, tandis que, bien sûr, il est nécessaire de dessouder les cordons-fils. Maintenant, vous devez coller un capuchon au centre du diffuseur pour qu'il ressemble à un "vrai" composant. Un excellent flan pour un bouchon est un fond sphérique d'une canette de bière en aluminium. Vous devez boire la bière et couper le fond avec une lime, en retirant le chanfrein de l'anneau en saillie le long de la périphérie du fond. Il faut agir dans cette séquence, sinon la limaille d'aluminium va gâcher la bière, et nous avons un budget strict. Après l'opération d'élimination de l'excédent et de transplantation de celui souhaité, le haut-parleur acquiert un aspect respectable et l'entrefer du système magnétique est protégé de la poussière.

Lors de l'assemblage de la tablette arrière avec un "renfort" en contreplaqué, l'espace entre la tablette et le contreplaqué doit être rempli de coton ou de caoutchouc mousse, et les trous pour les haut-parleurs standard et les ceintures arrière doivent être hermétiquement scellés - c'est la principale source de fermeture acoustique. Combien plus expressives les basses fréquences sonneront après une telle opération, cela sera évident même pour l'auditeur le plus sceptique.

Ne pensez pas à jeter les unités des émetteurs MF/HF des « crêpes » arrière qui ont été libérées après la « chirurgie ». Ils sont installés sur des équerres dans les coins des montants de pare-brise, sont connectés, pour ainsi dire, en parallèle avec les haut-parleurs arrière et fonctionneront désormais avec des tweeters frontaux.

L'effet du travail effectué fera tourner le son de la tête aux pieds (uniquement dans plan horizontal). C'est-à-dire que les musiciens, sauf peut-être le bassiste, iront de l'avant. Enfin, il sera possible de parler sérieusement de la scène sonore, qui, grâce aux émetteurs moyen/haute fréquence emportés loin en avant, va s'élever et avancer. Il y aura beaucoup de hautes fréquences, ce qui signifie qu'il n'y aura pas de volonté de les "ajouter", introduisant des distorsions inutiles.

Étant donné que les magnétophones radio, les haut-parleurs, les combinaisons de matériaux et la géométrie des nœuds sont innombrables, nous pouvons dire avec certitude que le système audio que vous avez fabriqué selon les recommandations données est unique, un autre, exactement le même, n'existe pas dans la nature. Néanmoins, certaines caractéristiques de la scène sonore peuvent être prédites. Avant les modifications décrites, aucune particularité n'était perceptible, puisque la scène sonore en tant que telle n'existait pas. Maintenant, il existe, et avec lui, l'effet d'un "trou noir" se produit souvent en son centre : le son est normalement distribué à gauche et à droite, et il y a un creux au centre. Cet effet peut être localisé à l'aide d'un phonogramme sur lequel est enregistrée une simple composition musicale avec une partie vocale. Après l'avoir écouté sur un système audio domestique (pas forcément cher et complexe), il faut se souvenir de l'emplacement des instruments et des voix. Les voix sont presque toujours enregistrées au centre. Si, lors de la lecture dans une voiture, la voix "quitte" fortement le centre, il est logique d'organiser le canal central dans son forme la plus simple... Pour les enceintes du canal central, j'ai utilisé avec succès des tweeters d'acoustique coaxiale frontale. L'opération pour « séparer les jumeaux siamois » est similaire à celle décrite dans la recommandation n°4, à la différence près que les bouchons centraux des fonds de bière seront ici trop gros. Nous devons trouver autre chose. Pour moi, par exemple, les capsules de la "kinder surprise" s'adaptent parfaitement.

Libérés de la structure coaxiale, les tweeters sont fixés au support de rétroviseur. La direction des axes du tweeter est vers « leur » moitié de pare-brise. En plus de combler le "trou" au centre de la scène sonore nouvellement acquise, les tweeters du canal central élèvent la scène sonore sensiblement au-dessus du niveau du tableau de bord. L'inconvénient du canal central dans sa forme la plus simple est un certain rétrécissement de la scène sonore, mais ici un compromis est inévitable.

Conclusion

Il m'a fallu un an et demi pour retravailler le son de ma voiture de la "version de base" à celle décrite ci-dessus. Pourquoi autant si tout est si simple ? Oui, parce que la part du lion du temps a été consacrée à des expériences, car ici je n'ai dit que ce qui s'est terminé avec succès et ce que je peux recommander aux autres. Mais ça n'a pas marché tout de suite. Vous avez maintenant la possibilité d'aller de l'avant. Bonne chance!

Les spécialistes de notre entreprise se connecteront et mettront en place rapidement et efficacement chaînes de télévision gratuites télévision terrestre analogique et numérique diffusée par le réseau russe de radiodiffusion télé et radio depuis la tour de télévision d'Ostankino.

Les téléviseurs et les téléviseurs sont connectés - tuners (set-top boxes) de la télévision terrestre. Notre service couvre toutes les régions de Moscou.

Diffuser la télévision. Comment regarder les chaînes de télévision gratuitement

À travers le territoire de Moscou et la région du réseau russe de télévision et de radio RTRS "Ostankino". рф transmet 19 paquets analogiques et 3 paquets (30 unités) numériques chaînes gratuites télévision terrestre... Cela permet d'accepter sans inscription et de faire frais d'abonnement programmes de télévision russes. La réception s'effectue sur des antennes TV individuelles, situées dans la chambre, ou extérieures. L'antenne de réception peut être un simple fil dont la longueur atteint 1 à 2 mètres. La diffusion se fait à l'aide d'ondes métriques et UHF. Les chaînes de télévision diffusées peuvent être visionnées gratuitement.

Une liste des fréquences proposées des chaînes de télévision terrestre gratuites vous aidera à régler vos téléviseurs. Si la fréquence de diffusion d'une chaîne de télévision terrestre particulière est spécifiée, cela accélérera le réglage des téléviseurs qui n'ont pas la fonction de tri automatique des chaînes de télévision. Avec de telles informations, il est plus facile de régler les chaînes de télévision sur des modèles de télévision obsolètes avec un fonctionnement incorrect des systèmes de réglage automatique de la fréquence de l'oscillateur local de l'APCG. La table a des fréquences analogiques qui sont nécessaires pour regarder les chaînes de télévision gratuitement à la télévision. Notre site site vous permet de télécharger une liste des chaînes de télévision gratuites de la télévision terrestre à Moscou.

Liste des chaînes de télévision gratuites - télévision terrestre.

Télévision numérique terrestre

Chaînes numériques gratuites, en provenance de la tour de télévision, recevez une antenne spéciale pour la télévision numérique. Pour voir ces chaînes, vous devez avoir :

• accès à une antenne extérieure commune (installée sur le toit des maisons);
• accès à un particulier (antenne externe ou petite antenne interne de la gamme décimétrique) ;
• en présence d'un téléviseur, ainsi que d'un tuner numérique standard DVB-T2 ;
• fourniture de la norme de compression vidéo MPEG 4 et du mode PLP multiple. Il pourrait être appareil spécial connecté au téléviseur.

Initialement, les diffusions numériques étaient réalisées par rtrs.rf en utilisant le système DVB-T. Certaines régions jusqu'à présent utilisent ses services. Tout va dans le fait que ce système sera remplacé par un nouveau système de radiodiffusion télévisuelle numérique terrestre DVB-T2... C'est elle qui a été prise comme étalon. Les téléviseurs équipés de décodeurs dotés d'un tuner DVB-T ne permettront pas de regarder des programmes télévisés en nouveau système télédiffusion à l'antenne.

1, 2, 3 télévision numérique terrestre multiplex - liste 2016

Nous publions une liste des chaînes de télévision numérique terrestre gratuites reçues à Moscou et dans la région de Moscou.

V premier multiplex comprend un ensemble de 10 chaînes de télévision gratuites, qui sont diffusées sur la fréquence de la 30e chaîne de télévision 546 MHz en utilisant le système de télévision numérique terrestre DVB-T2. Le deuxième multiplex comprend un ensemble de chaînes de télévision reçues sur la 24e fréquence canal 498 MHz dans le système DVB-T2. Troisième multiplex diffusé en 2015. Le troisième multiplex de la télévision numérique terrestre est transmis en mode test sur la fréquence libérée de 34 chaînes de télévision, qui étaient auparavant diffusées dans le système de télévision numérique DVB-T obsolète. Dans ce dernier, vous trouverez des chaînes HD.

Zone de couverture du format de télévision numérique dvb-t2 de la région de Moscou

Toute la région de Moscou sera bientôt couverte par la télévision numérique DVB-T2. En mars 2016 zone de couverture TV numérique sur la carte comprend les émetteurs de télévision numérique terrestre :

1) Moscou, Ostankino - RTRS-1 546 MHz, diffusions ; RTRS-2 498 MHz, diffusions.
2) Région de Moscou, Volokolamsk - RTRS-1 778 MHz, diffusions ; RTRS-2 754 MHz, mode veille.
3) Région de Moscou, Zaraysk - RTRS-1 778 MHz, diffusions ; RTRS-2 770 MHz, mode veille.
4) Région de Moscou, Chatura - RTRS-1 730 MHz, diffusions ; RTRS-2 754 MHz, diffusions.
5) Moscou, Butovo-RTRS-1 546 MHz, en construction ; RTRS-2 498 MHz, en construction.
6) Région de Moscou, district d'Istra, Davydovskoye - RTRS-1 546 MHz, en construction ; RTRS-2 498 MHz, en construction.
7) Région de Moscou, district de Ruzsky, Morevo - RTRS-1 778 MHz, en construction ; RTRS-2 754 MHz, en construction.
8) Région de Moscou, district de Naro-Fominsk, Pozhitkovo-RTRS-1 546 MHz, en construction ; RTRS-2 498 MHz, en construction.
9) Moscou, Troitsk AO, Rogov-RTRS-1 546 MHz, en construction ; RTRS-2 498 MHz, en construction.
10) Région de Moscou, Tchekhov-RTRS-1 546 MHz, en construction ; RTRS-2 770 MHz, en construction.
11) Région de Moscou, district de Stupinsky, Alfimovo - RTRS-1 778 MHz, en construction ; RTRS-2 770 MHz, en construction.
12) Région de Moscou, district de Voskresensky, Bogatishchevo - RTRS-1 546 MHz, en construction ; RTRS-2 770 MHz, en construction.
13) Région de Moscou, district d'Orekhovo-Zuevsky, Likino - Dulyovo - RTRS-1 730 MHz, en construction ; RTRS-2 754 MHz, en construction.
14) Région de Moscou, district de Shchelkovsky, Petrovskoe-RTRS-1 546 MHz, en construction ; RTRS-2 770 MHz, en construction.
15) Région de Moscou, district de Sergiev Posad, Mishutino-RTRS-1 546 MHz, en construction ; RTRS-2 754 MHz, en construction.
16) Région de Moscou, district de Dmitrovsky, Podcherkovo - RTRS-1 546 MHz, en construction ; RTRS-2 770 MHz, en construction.
17) Région de Moscou, district de Dmitrovsky, Novosyolki - RTRS-1 546 MHz, en construction ; RTRS-2 754 MHz, en construction.
18) Région de Moscou, district de Mozhaisky, Otyakovo - RTRS-1 778 MHz, en construction ; RTRS-2 754 MHz, en construction.
19) Région de Moscou, district de Shakhovsky, Zhilye Gory - RTRS-1 778 MHz, en construction ; RTRS-2 754 MHz, en construction.
20) Région de Moscou, Stupino - RTRS-1 778 MHz, en construction ; RTRS-2 770 MHz, en construction.
21) Région de Moscou, Ozyory - RTRS-1 778 MHz, en construction ; RTRS-2 770 MHz, en construction.
22) Région de Moscou, district Yegoryevsky, Kuzminki - RTRS-1 730 MHz, en construction ; RTRS-2 754 MHz, en construction.
23) Région de Moscou, Serpoukhov - RTRS-1 546 MHz, en construction ; RTRS-2 770 MHz, en construction.
24) Région de Moscou, Klin - RTRS-1 778 MHz, en construction ; RTRS-2 754 MHz, en construction.

Comment regarder la télévision numérique DVB-T2 gratuitement ?

La tâche principale est que nous avons besoin d'une antenne décimétrique ordinaire dirigée vers Moscou, et non d'une antenne domestique. Cela peut être un câble d'antenne conventionnel. Si le signal n'est pas capté sur le câble, vous pouvez acheter une antenne dmv - il en existe de nombreuses et le prix est de 300 à 1000 roubles.

Si votre téléviseur ne prend pas en charge le DVB-T2, vous pouvez acheter un tuner externe. Il se connecte à n'importe quel téléviseur et coûte environ 1000 roubles.

Pour regarder à la fois les chaînes analogiques et numériques, vous aurez besoin d'un mélangeur de signaux - il y en a un dans la vidéo.