Le Tarn est une rivière longue de 380,6 km dans le sud de la France. Elle n'a pas très bonne réputation. La rivière est célèbre dans le pays pour ses inondations catastrophiques. Le niveau d'eau maximum a atteint 17 mètres en 1930. On y trouve trois villes : Montauban, Albi et Millau, la partie la plus intéressante du fleuve. Une attraction étonnante se trouve ici - le viaduc de Millau.

Un pont à haubans est jeté sur le Tarn - le viaduc de Millau. C'est le plus haut pont de transport au monde. il dépasse la hauteur Tour Eiffel de 20 mètres, c'est-à-dire que la hauteur de support maximale du support atteint 343 mètres. Le viaduc, une fois la construction achevée, est devenu le dernier maillon de l'autoroute A75 reliant Paris et Béziers.

Avant la construction du pont, la circulation s'écoulait le long de la route 9, créant ainsi un période estivale les vacances sont une grosse congestion. La congestion était également due au fait que de nombreux touristes voyageant en Espagne ont choisi cette section particulière de la route.

La construction de l'autoroute A75 a commencé en 1975. Il soulageait la vallée de la rivière et complétait le réseau routier global de la France reliant l'Europe du Nord à l'Espagne. Viaduc de Millau est devenu l'étape finale dans l'achèvement de la construction de la route.

Il a fallu 10 ans et 3 ans de construction pour construire un tel pont. Cela était dû aux conditions climatiques et géologiques difficiles. Il y en a pas mal vents forts et le relief particulier de la vallée du Tarn.

Le viaduc de Millau a une longueur totale de 2,46 kilomètres. Le pont mesure 32 mètres de large. Il repose sur 7 supports, chacun d'eux, à son tour, dans 4 puits d'un diamètre de 5 mètres et d'une profondeur de 15 mètres. La plate-forme est soutenue par 7 pylônes, chacun de 88,92 mètres de haut. Sont attachés à eux 154 câbles avec triple protection contre la corrosion. La toile pèse 36 000 tonnes et comporte 8 travées. La masse totale structures en béton 206 000 tonnes.

La construction du pont a commencé le 16 octobre 2001. Les auteurs du projet étaient l'ingénieur français Michel Virlogeau et l'architecte anglais Noman Foster. La construction a duré 38 mois. Le 14 décembre 2004, le président français Jacques Chirac a inauguré le viaduc. montant total, dépensé pour la construction, s'élevait à 400 millions d'euros. Le pont est garanti 120 ans.

Le viaduc de Millau est un ouvrage routier visé par la réforme du financement des autoroutes de 2001. Ainsi, le pont est une concession. L'ouvrage appartient à l'État français et le concessionnaire supporte les coûts de construction et d'exploitation, tandis que le concessionnaire perçoit les revenus du péage routier. Pour 2010, le tarif du viaduc était de 6 euros pour les voitures particulières (7,7 euros en juillet et août), 3,9 euros pour les motos, 21,3 euros et 28,9 euros pour les camions à deux et trois essieux.

Le pont a trois records du monde à son actif : la hauteur du pylône avec le support atteint 343 mètres ; le plus haut ballast dans le monde, à 270 mètres au-dessus du sol ; les plus hautes tours du monde à 244,96 et 221,05 mètres. Bien que beaucoup argumentent à tort et soient en désaccord avec deux de ces enregistrements. Le premier est relié à un pont chinois dans la province du Hubei, qui dépassait le viaduc en hauteur - 472 mètres du pont au fond de l'abîme. Cependant, ses supports ne sont pas situés au fond de la gorge, mais sont situés sur des plateaux et des collines. Tandis que les piliers de Millau sont situés au fond de la gorge, ce qui en fait la structure de transport la plus haute. Le deuxième désaccord concerne le Royal Gorge Bridge dans le Colorado, aux États-Unis. Sa hauteur du sol à la chaussée est de 321 mètres, tandis que le viaduc est de 270 mètres. Mais le pont américain est un pont piétonnier, pas un pont de transport.

On ne sait pas qui et quand fut le premier à jeter la bûche de l'autre côté de la rivière pour passer de l'autre côté. Mais à partir de ce moment, l'humanité a commencé à s'approcher progressivement de la construction de ponts modernes avec technologie avancée... L'invention du bac suspendu peut être considérée comme l'une des pierres angulaires du progrès historique. Les ponts unissent non seulement les rives - ils relient les destins des gens, ils vous permettent d'admirer la beauté de la nature sous un angle inhabituel. Souvent, ils deviennent eux-mêmes des objets d'intérêt et d'admiration en raison de leur âge vénérable, de la beauté de leur architecture ou de paramètres uniques. L'une des catégories qui caractérisent les ponts est leur hauteur. Et grâce aux progrès, la liste des ponts les plus hauts du monde s'allonge progressivement. Nous les considérerons dans l'article.

Le développement actif de la construction de ponts en Chine a conduit au fait qu'un grand nombre de ponts record sont situés dans ce pays. Fin 2016, ils ont été rejoints par le pont Beipanjiang, qui enjambe la rivière du même nom et unit les provinces du sud-ouest du Yunnan et du Zhejiang. Cet objet a déjà reçu le titre de pont suspendu le plus haut du monde - le point culminant se trouve à 565 mètres ou au 200e étage d'un gratte-ciel. De plus, il est considéré comme l'un des pionniers de ce type de construction dans les régions montagneuses asiatiques.

Le pont de Beipanjiang appartient à structures suspendues type à haubans. Il repose sur deux pylônes sous la forme de la lettre "H" des côtés opposés de la gorge de la rivière. La fiabilité de la construction, en plus des câbles d'acier, est assurée par une poutre de raidissement sous la travée principale. La construction du pont à 4 voies, qui fait partie de l'autoroute, a duré 3 ans et a nécessité un investissement de 150 millions de dollars.

Millau (France)

Dans la liste des ponts les plus hauts du monde, le viaduc de Millau sur la vallée du Tarn est loin de la dernière place. Cette structure est considérée comme l'une des caractéristiques de la France - le pont à haubans fait partie de l'autoroute reliant la capitale et la ville de Béziers, qui abrite de nombreuses élites les établissements d'enseignement... Par conséquent, une communication rapide entre les deux villes est particulièrement importante. Si l'on prend la hauteur totale avec les pylônes, alors le viaduc (343 m) est légèrement plus bas (40 m) que l'Empire State Building, mais dépasse la « hauteur » de la tour Eiffel (37 m). La chaussée à 4 voies survole la vallée à 270 mètres d'altitude.

Le viaduc de Miillau, le plus haut pont de la planète, a été mis en service fin 2004. Travail de conception ont été réalisées pendant 10 ans, et la construction a été retardée de 3 ans en raison de vents forts et les complexités du relief. La construction a été suivie par des ateliers de design, qui ont conçu à une époque et le principal symbole de Paris. La plate-forme métallique a été installée sur des supports en tirant des côtés opposés, en envoyant des commandes par satellite.

Assez souvent, un épais brouillard enveloppe la vallée de la rivière - puis le pont flotte parmi les nuages. Mais le viaduc est particulièrement impressionnant la nuit. 7 pylônes illuminés avec feux rouges au sommet et aux ailes câbles tendus ressemblent à des vaisseaux extraterrestres au début. Et la lumière de 7 supports, "marchant" à travers la vallée, la transforme en un monde mystérieux.

Pont russe (Russie)

Parmi les ponts les plus hauts du monde, une place digne est donnée au russe. En termes de hauteur de ses deux pylônes, il n'est que légèrement inférieur au Millau français. La hauteur du pont russe est de 321 mètres (contre 343 mètres français). Le nom du pont relativement jeune (2012) a été donné par le P. russe, qui grâce à cet objet a reçu une liaison routière avec la partie côtière de Vladivostok.

La construction du pont sur le détroit était en cours tout au long du 20ème siècle. Mais les projets d'ingénierie de 1939 et 1960 ne répondaient pas aux tâches techniques fixées. En 2008, en vue du sommet de l'APEC, le concept le plus avancé à l'époque a été conçu, qui a été mis en œuvre en 2012. Le pont, en tant que lien développant le système de transport de Vladivostok, est instantanément devenu un symbole de la capitale de Primorye - il est appelé l'une des merveilles de l'Extrême-Orient.

L'unicité du pont russe réside dans sa longueur de trois kilomètres et la longueur de la travée centrale, qui s'étend jusqu'à 1104 mètres à une altitude de 70 m de l'eau - selon cet indicateur, c'est le premier au monde parmi les ponts . dernières techniques: bétonnage continu et utilisation

Le pont est conçu uniquement pour la circulation automobile (4 voies) - il est strictement interdit aux piétons d'entrer dans la structure. La beauté et l'importance du pont russe sont confirmées par son image sur les nouveaux billets de 2 000 dollars de la Russie.

Sutoun. Fierté de la Chine

Le pont à haubans de Sutong de la nombreuse cohorte des plus hauts ponts de Chine est en service depuis la mi-2008. Ce géant à haubans en termes de paramètres dans la liste des plus hauts ponts du monde suit le géant russe - chacun de ses deux pylônes atteint 306 m de hauteur, et la travée centrale manque de 16 m à la longueur de la travée du pont russe.

La tâche des constructeurs de ponts était de relier entre elles deux villes de différents districts de Chine, avec lesquelles ils ont réussi à faire face. Le pont à haubans Sutong (Chine) entre dans le delta du fleuve. Yangtze et s'étend sur 8206 m au-dessus de son fairway principal. La chaussée est surélevée de 62 m au-dessus de l'eau pour le passage sans entrave des navires et des porte-conteneurs. Le pont est devenu un point de repère en Chine, il joue un rôle important dans la croissance économique rapide des zones situées au sud du fleuve. Yangtze, où se trouvent des villes comme Shanghai.

Sutun est la fierté d'ingénierie et économique de l'Empire céleste, puisque la conception et le financement de la structure géante ont eu lieu par eux-mêmeÉtats sans attirer l'aide internationale.

Pont au Japon

Un miracle de l'ingénierie pensé par les constructeurs de ponts japonais est le pont suspendu Akashi-Kaike, ou Pearl. C'est le lien entre les îles de Honshu et Awaji. Au moment de son ouverture (1998), il était considéré comme le pont le plus haut du monde, car ses deux pylônes s'élevaient à 282,8 m au-dessus des eaux du détroit d'Akashi. Plus tard, des structures plus impressionnantes ont été construites, mais l'échelle et le caractère unique d'Akashi-Kaike n'en ont pas souffert.

Le géant japonais est répertorié dans le Livre Guinness des records comme le plus long pont suspendu du monde (3911 m) - il équivaut à environ 4 ponts de Brooklyn. La longueur de sa travée centrale est également phénoménale - 1991 m. À côté du pont, il y a un musée qui raconte sa construction.

Le plus long Pearl Bridge a été construit par un tremblement de terre qui s'est produit pendant la construction et a déplacé l'un des pylônes à 1 m du site de conception. La vitesse du vent jusqu'à 80 m/s. La durée de vie de Pearl est conçue pour 200 ans, et à l'avenir, elle peut devenir à la fois une route et un passage à niveau.

Mais le pont a un inconvénient important - voyager dessus est cher, donc la plupart des résidents utilisent un ferry ou les transports en commun.

Pont de chemin de fer le plus haut

Le plus haut, comme de nombreux ponts routiers, qui ont eu pendant quelque temps le titre de plus hauts du monde, se trouve en Chine. Ce site relie les pentes du célèbre canyon de Beipanjiang dans le sud-ouest de la province du Guizhou, à proximité de la ville de Liupanshui. Le pont appartient aux structures de type arc avec une travée et un passage le long de la partie supérieure. Le point le plus haut le bâtiment est situé à 275 mètres. Le pont ferroviaire est en service depuis 2001.

Moyens de transport

La liste des ponts de transport les plus hauts du monde est en constante évolution. Mais cela ressemble actuellement à ceci:

• Pont routier de Beipanjiang (Chine) - 565 m.
• Viaduc automobile Millau (France) - 343 m.
• Pont Russe Automobile (Russie) - 321 m.
• Pont routier de Sutong (Chine) - 306 m.
• Automobile Pearl Bridge (Japon) - 282,8 m, dans le futur - et chemin de fer.
• Pont ferroviaire de Beipanjiang Canyon (Chine) - 275 mètres.

Ponts piétons du monde

Le pont suspendu de Kokonoe Yume est réservé aux piétons. C'est l'une des passerelles les plus hautes du Japon - ses structures atteignent une hauteur de 173 mètres. L'installation est située dans la ville de Kokonoe. Dans le même temps, 1 800 vacanciers peuvent se promener le long du pont, admirer la vallée de Kyushu, la cascade de Sindu ou simplement des images de la nature sous leurs pieds à travers le treillis de la travée centrale. Le pont piétonnier inhabituel de l'île tire son nom du pont céleste pour son emplacement à une altitude de 700 mètres et les magnifiques images qui s'ouvrent à partir de lui. L'ensemble de la structure arquée semble flotter dans les airs, reposant sur un seul support - une colonne de 82 mètres. Ce pont n'est pas le plus haut, il se situe seulement à un niveau sans précédent. Mais il détient un autre record - il est le plus long du monde parmi les ponts suspendus courbes (125 m).

Le plus haut pont piétonnier est une structure de verre en Chine. Il a commencé à fonctionner pour les visiteurs en 2016 et est situé dans le parc forestier de Zhangjiajie. La hauteur de ses structures est de 300 m, et le pont lui-même est projeté de falaise en falaise à une hauteur de 260 mètres. Complexe système technique se compose d'un cadre en acier et de panneaux de verre d'un montant de 120 pièces. La structure peut supporter le poids de 800 personnes marchant autour d'elle à la fois.

Les ponts attirent toujours l'attention d'une personne avec leur caractéristiques techniques ou aspect spécial. Ils sont fascinants avec la possibilité d'admirer les paysages depuis des points de vue inhabituels. Et l'esprit humain curieux créera toujours de nouvelles conceptions de ponts avec les paramètres les plus larges.

Intégré à l'autoroute à grande vitesse A75, cet ouvrage constitue le trajet le plus court de Paris à travers la ville de Clermont-Ferrand jusqu'à la mer Méditerranée, en particulier vers la ville de Béziers, située au sud de l'État, à 15 km de côte de la mer... Avant la construction du Viaduc, la circulation entre sud de la France, l'Espagne et d'autres villes françaises, traversant la vallée du Tarn, ont connu quelques problèmes - pendant la période des fêtes, le site a souffert de la congestion et a été rempli de congestion sur de nombreux kilomètres. Au fil du temps, l'émergence d'un pont sur la vallée est devenue la seule issue à la situation, ce qui raccourcirait le chemin de 100 km, réduirait la charge pendant la saison des vacances, et protégerait également la ville de Millau de la pollution causée par le trafic continu. confitures.

Les premières idées pour la construction du Viaduc ont commencé à être discutées en 1987. En juillet 1996, un jury a décidé d'ériger un pont à haubans à plusieurs travées, comme proposé par un consortium composé de l'ingénieur français Michel Virlojot et de Norman Foster, un architecte anglais. Le projet a été mis en œuvre par la société de design française "Eiffage", qui comprend les ateliers de Gustave Eiffel, qui a construit la célèbre Tour Eiffel. En 2001, un projet à grande échelle avait déjà été formé et sa mise en œuvre a commencé. Au départ, d'énormes supports ont été érigés, ainsi que des entretoises temporaires pour simplifier un peu l'installation. Les ingénieurs ont relié la plate-forme des deux côtés à la fois - en fixant les sections l'une après l'autre à l'aide d'un équipement spécialisé.

La construction du pont a été érigée pendant près de trois ans - son ouverture officielle a eu lieu le 14 décembre 2004.

Une merveille d'ingénierie du monde est une plate-forme de 2460 mètres de long et 32 ​​mètres de large, reposant sur sept supports en béton, dont l'un est près de 20 mètres plus haut que la Tour Eiffel. Au total, la structure du pont a huit travées, deux extérieures mesurent 204 mètres de long et les six centrales mesurent 342 mètres de long. Le pont a la forme d'un demi-cercle - son rayon est de 20 kilomètres. Le poids total du tablier métallique du viaduc est de 36 000 tonnes. De part et d'autre de l'autoroute, un écran spécial est installé pour protéger les automobilistes et le viaduc de Millau des fortes rafales de vent.

L'état du pont français qui bat tous les records est régulièrement contrôlé grâce à divers capteurs mesurant la tension, la température, la pression, l'accélération, etc. Initialement, la vitesse sur l'autoroute du Viaduc de Millau était limitée dans la plage standard - jusqu'à 130 km / h, mais elle a rapidement été réduite à 90 km / h afin de réduire le risque d'accidents, car les conducteurs ralentissaient souvent pour profiter du paysage environnant.

Le coût de construction du plus haut pont de transport du monde s'élevait à environ 400 millions d'euros.

Le principal concurrent du viaduc de Mijo pour le titre de pont le plus haut de la planète est le Royal Bridge, situé dans les gorges du Colorado aux États-Unis, qui surplombe la rivière Arkansas et a le statut de piéton. Sa hauteur est de 321 mètres, ce qui en fait le pont piéton le plus haut du monde.

Les ingénieurs supposent que la durée de vie minimale du viaduc est de 120 ans. Des travaux d'essai sont effectués chaque année, en examinant la fixation des boulons, des câbles, l'état apparence pour que le pont soit toujours en excellent état.

Tarif voiture de voyageurs sur l'autoroute du Pont de Millau en période estivale (juillet-août) est de 9,10 euros, le reste de l'année - 7,30 euros, pour le cargo - 33,40 euros toute l'année, pour les motos - 4,60 euros toute l'année.

Pourquoi le plus long pont construit sous la forme de la lettre S, combien a coûté la traversée la plus chère, lequel des ponts a été construit en 124 ans et lequel des ponts record est situé à Saint-Pétersbourg ? Vous l'apprendrez grâce à notre examen.

Le pont du Golden Gate, États-Unis

Quel est le "truc" ? Plus célèbre pont dans le monde.
Pont sur le détroit du Golden Gate. Relie San Francisco et le sud du comté de Marin, près de la ville de Suasalito.
La longueur du pont est de 2 737 m.
Construit en 1937

Jusqu'en 1964, c'était le plus grand pont suspendu du monde. Golden Gate a également une triste renommée - c'est le pont le plus populaire du club des suicides. En moyenne, le suicide se produit ici toutes les deux semaines. Les statistiques ont été conservées jusqu'en 1995, lorsque le nombre de suicides dans toute l'histoire du pont a dépassé 1 000.

1995 a été marquée pour le pont avec un record "noir", cette année 45 personnes en ont sauté, et en 2013, le record mensuel a été battu - 10 suicides. Parfois, les gens survivent en tombant dans l'eau, mais ils sont très grièvement blessés. Le seul qui a pu nager lui-même jusqu'à la côte après le "dernier" saut était un lutteur de 16 ans qui a décidé de se suicider en 1985. Après avoir débarqué, il a, selon des témoins oculaires, déclaré: "Je ne peux rien faire correctement."

Grand pont transocéanique sur la baie de Hangzhou, Chine (Chin. 杭州 湾 跨海 大桥)

Quel est le "truc" ? Le plus grand pont transocéanique du monde.
Relie les villes de Shanghai et Ningbo.
La longueur du pont est de 35 673 m.
La construction a duré de 2003 à 2007. Ouvert à la circulation le 1er mai 2008.

Jusqu'en 2011, c'était le plus long pont à haubans du monde. La conception a pris plus de 10 ans. L'entrepreneur en construction a donné une garantie de 100 ans pour que la structure soit en bon état de fonctionnement. En raison de l'émergence d'une telle voie de communication, la distance entre Ningbo (province du Zhejiang) et plus grand port du pays par Shanghai a été réduit de 320 km, ce qui a permis à la ville de Ningbo de devenir un port compétitif en Chine.

La construction du pont, dont le coût total s'élevait à 1,42 milliard de dollars américains, a été investi non seulement par l'État, mais aussi par des entreprises locales. Une île plate-forme a été construite au centre du traversier, où se trouvent une station-service et des aires de repos pour les conducteurs. Pour la sécurité routière, le pont a la forme de la lettre S. Ceci est fait pour que le conducteur ne s'endorme pas en conduisant. Également installé sur le pont Lampe à LED couleur changeant constamment. Le pont est également connu comme une attraction touristique. Le fait est que l'île au centre du pont offre une vue magnifique sur un miracle naturel - la confluence de la rivière Qiantang dans la mer de Chine orientale.

Photo:goldenrecordrevisited.org

Pont de Qingdao, Chine (Chin. 青岛 海湾 大桥)

Quel est le "truc" ? Le plus long pont routier au-dessus de l'eau au monde.
Relie les villes de Qingdao et Huangdao.
La longueur du pont est de 42 500 mètres.
La construction a commencé en 2007 et s'est terminée en 2011.

Remarquablement, la construction de ce pont ne fait gagner aux conducteurs que 30 minutes. La faisabilité de la construction de ce miracle d'ingénierie est encore discutable. Selon les calculs, le pont est capable de résister à un tremblement de terre en huit points, ainsi qu'à une collision avec un navire d'un déplacement allant jusqu'à 300 000 tonnes.

Pont Akashi-Kaikyo (ou Pont Nacre), Japon (明石 海峡 大橋)

Quel est le "truc" ? Le pont suspendu le plus long du monde.
Il relie les villes de Kobe (île de Honshu) et Awaji (île d'Awaji).
Longueur 3 911 mètres.
La construction s'est déroulée de 1988 à 1998.

Lors de la construction du pont, en 1995, il y a eu un tremblement de terre d'une magnitude de 7,3 sur l'échelle de Richter. A cette époque, deux pylônes avaient déjà été érigés. Les deux ont survécu, mais l'un s'est déplacé d'un mètre sur le côté. Ce pont est inscrit deux fois dans le Livre Guinness des records : en tant que pont suspendu le plus long et en tant que pont le plus haut (hauteur du pylône 298 m), mais plus tard le titre du pont le plus haut est allé aux États-Unis. Si tous les torons d'acier du pont Akashi-Kaikyo sont arrachés, ils peuvent être utilisés pour ceindre Terre plus de sept fois. Le pont fait partie de l'une des trois autoroutes reliant les îles de Honshu et Shikoku.

Pont Seto-Akashi-Kodima, Japon (japonais 瀬 戸 大橋)

Quel est le "truc" ? Le pont le plus cher du monde.
Il relie les villes de Kurashiki (île de Honshu) et de Sakaide (île de Shikoku).
La longueur de l'ensemble du viaduc est d'environ 13 km.
La construction a duré de 1978 à 1988.

Le coût de construction de ce viaduc sur la mer intérieure du Japon, composé de 6 ponts et 5 viaducs, s'élevait à 8,7 milliards de dollars. La première tentative de relier l'île de Shikoku au reste du Japon s'est soldée par une tragédie. Une traversée en ferry a été construite, mais en 1955, un ferry s'est écrasé dans le brouillard sur la côte de l'île de Takamatsu et a tué plus de 170 personnes. En 1959, l'idée de construire un pont surgit et les recherches se poursuivent jusqu'en 1970. En 1973, il y a eu une « crise pétrolière » et le projet a été gelé. Sa mise en œuvre n'a commencé qu'en 1978, plus de 50 000 personnes ont participé à la construction.

Viaduc de Millau, France (fr. Le Viaduc de Millau)

Quel est le "truc" ? Le pont routier le plus haut du monde.
Il traverse la vallée du Tarn entre les villes de Millau et Cressel.
longueur totale 2 460 mètres.
La construction a eu lieu en 2001-2004.

La plate-forme est à 270 mètres au-dessus du sol. Il existe un pont aux USA où la piste fait 321 mètres de haut, mais ce pont est piéton. Le viaduc de Miillau possède le plus haut pylône - 244,96 mètres, ainsi que le plus haut pylône du monde - 341 mètres (17 mètres plus haut que la Tour Eiffel). Le viaduc est le dernier maillon de l'autoroute A75 qui relie Paris et Béziers.

Pont Bleu, Russie

Quel est le "truc" ? Le pont le plus large du monde.
Il relie la place Isaakievskaya à Antonenko Lane et Voznesensky Prospect.
Longueur 35 mètres.
Construit en 1737 (en bois), la reconstruction a été réalisée en 1818 (en fonte). Il a finalement été reconstruit en 1842.

Le pont bleu fait partie de la place Saint-Isaac et mesure 97,3 mètres de large. On l'appelle aussi le "pont carré". En 1737, l'artisan G. van Boles a construit un pont-levis en bois sur la rivière Moïka ; au milieu du XVIIIe siècle, les piliers de la structure sont devenus en pierre. Fait intéressant, même en tenant compte des nombreuses reconstructions, le pont nous est parvenu presque sous sa forme originale, bien que certains historiens locaux prétendent que la couleur de ses grilles était plus vive.

Pont Lupu (chinois : 盧 浦 大橋)

Quel est le "truc" ? Le plus long pont en arc en acier au monde.
Il relie deux quartiers de Shanghai - Pudong et Luwan.
Longueur 3 900 mètres.
La construction s'est déroulée de 2000 à 2003.

Jusqu'en 2004, il était considéré comme le pont avec la plus longue portée - 550 m.Mais en 2004, le pont Chaotianmen a ouvert ses portes, dont la portée était de 552 mètres, de sorte que le titre de Lupu a commencé à sonner différemment. Au sommet du pont, il y a un pont d'observation, accessible depuis le centre du pont en ascenseur, puis à pied en franchissant 367 marches.

Pont de la Confédération, Canada (Pont de la Confédération anglais; Pont de la Confédération français)

Quel est le "truc" ? Le plus long pont du monde, construit sur des eaux couvertes de glace.
Relie l'Île-du-Prince-Édouard et le Nouveau-Brunswick au Canada continental.
Longueur 12 900 m.
La construction a commencé en 1993 et ​​s'est achevée en 1997.