Ainsi, afin que les informations soient confirmées par les rapports d'essais des principaux fabricants de béton de polystyrène, j'ai tiré moi-même une conclusion et je l'ai écrite à la fin du commentaire. RÉSISTANCE À L'HUMIDITÉ et HYGROSCOPICITÉ C'est la propriété la plus importante de tout matériau de construction, en particulier dans les zones à humidité élevée. Plus la résistance à l'humidité du matériau est élevée, plus il est durable, stable et chaud. Le béton de polystyrène n'absorbe pas plus de 6 % de l'humidité de l'atmosphère à laquelle il peut être exposé ; à ciel ouvert durée presque illimitée. RÉSISTANCE En raison de la matrice ciment-polystyrène extrêmement résistante, le béton de polystyrène possède des caractéristiques uniques. caractéristiques de résistance. Ce matériau est si durable qu'une chute d'un immeuble de cinq étages ne causera pas de dommages importants au bloc. RÉSISTANCE AU FEU Le béton de polystyrène ne brûle pas ; il est capable de résister aux températures énormes provoquées par le feu, grâce à son coefficient de conductivité thermique unique, et ne permet pas à la chaleur de pénétrer profondément dans le mur. Classe d'inflammabilité NG. Classe de résistance au feu EI180. DURABILITÉ La durée de vie d'une maison en béton polystyrène est d'au moins 100 ans. Au fil des années, la résistance du béton polystyrène ne fait qu'augmenter. RÉSISTANCE AU GEL Des tests de résistance au gel et d'amplitude des variations de température de + 75°C à - 30°C ont été réalisés sur 150 cycles de gel-dégel sans perte d'intégrité et de capacité d'isolation thermique. ISOLATION THERMIQUE Il est reconnu depuis longtemps que le polystyrène (mousse) est le meilleur isolant thermique au monde ; il est même plus chaud que le bois ! Une maison en béton polystyrène ne nécessite pas d'isolation : elle est fraîche en été et chaude en hiver. ISOLATION ACOUSTIQUE Le béton de polystyrène offre le meilleur indicateur d'absorption du bruit, 18-20 cm atténue le son à partir de 70 décibels. Par conséquent, dans une maison en béton polystyrène, il y a un confort particulier : le bruit de la rue et de l'intérieur des chambres et salles de bains voisines ne vous dérange pas. Coût ÉCONOMIQUE mètre carré mur fini moins cher que d'autres matériaux. En raison du niveau élevé de rétention de chaleur, les murs en béton de polystyrène peuvent être construits 25 % plus minces que les murs en béton. matériaux alternatifs(béton cellulaire et béton mousse) et 4 fois plus fin que la brique. Les économies sur l'épaisseur des murs entraînent des économies globales sur la construction du caisson (fondation, toiture et murs) allant jusqu'à 50 %. Dans le même temps, la qualité de la maison sera encore meilleure et la maison elle-même sera plus chaleureuse. RÉSISTANCE AUX SISMES DE TERRE Résistance sismique 9-12 points. Le béton de polystyrène possède non seulement une résistance à la compression, mais également une résistance à la traction et à la flexion la plus élevée. Par conséquent, le béton de polystyrène est considéré comme le matériau le plus fiable et le plus résistant aux tremblements de terre. LÉGER Un bloc de grandes dimensions de 200x300x600 mm ne dépasse pas un poids de 17 kg, ce qui facilite le travail d'un maçon et réduit le temps de pose des murs : il remplace 20 briques en volume, et est presque trois fois plus léger en poids. ANTISEPTICITÉ L'additif utilisé dans la production du béton de polystyrène ne permet pas aux insectes et aux rongeurs de pénétrer dans les murs et empêche la formation de moisissures, qui ont impact négatifà votre santé. PERMÉABILITÉ AU VAPEUR Les murs en béton de polystyrène « respirent » de la même manière que les murs en bois, et ils ne présentent aucun danger de condensation ou d'engorgement. Cela garantit un environnement confortable dans les maisons en béton de polystyrène. PLASTICITÉ La plasticité est le seul matériau issu béton cellulaire, permettant la réalisation de linteaux de fenêtres et de portes, sa résistance à la flexion est de 50 à 60 % de la résistance à la compression, pour le béton ce paramètre est de 9 à 11 %. RÉSISTANCE AUX FISSURES Le béton polystyrène, de par son élasticité, est incroyablement résistant aux fissures. Et cela garantit une longue période de préservation de la décoration intérieure et la durabilité de toute la maison. TECHNOLOGIE Vitesse élevée de construction de structures murales grâce à la légèreté et à la géométrie pratique des blocs. Facile à scier et à rainurer, capacité à donner matériau de construction n'importe quelle forme géométrique. RESPECTUEUX DE L'ENVIRONNEMENT Le Code international du bâtiment (IRC) classe le polystyrène comme l'un des matériaux isolants les plus économes en énergie et les plus respectueux de l'environnement. Ainsi, le béton polystyrène a une masse des avantages indéniables avant les matériaux tels que le béton d'argile expansé, le béton cellulaire autoclavé et non autoclavé, le béton mousse, le béton de bois, etc. Les inconvénients du béton de polystyrène n'apparaissent que lorsque la mauvaise marque est choisie et que la technologie de maçonnerie et de préparation à la construction est violée. décoration intérieure. Nous pouvons affirmer avec une certitude absolue qu'il n'y a pas un seul avantage significatif pour des matériaux tels que le béton cellulaire et le béton cellulaire par rapport au béton de polystyrène. En même temps, le béton polystyrène caractéristiques clés les dépasse largement.

La pierre concassée noire fait référence à des mélanges de produits de concassage et de criblage de roches et de liants minéraux et organiques. Ils ont un large éventail d'applications, le domaine le plus populaire étant construction de routes. Avec une légère augmentation de prix par rapport aux marques conventionnelles, cette variété se caractérise par une durabilité, une résistance à l'humidité et à l'usure accrues. Le processus de fabrication est considéré comme simple, s'il y a équipement spécial ils peuvent être obtenus à la maison, mais avec des exigences de performance élevées, la préférence est donnée aux produits de qualité d'usine.

Le matériau est obtenu en traitant des roches ignées, sédimentaires et métamorphiques, des produits issus du traitement des déchets métallurgiques et du gravier de rivière avec des liants. taille standard. La proportion de substances imprégnantes varie entre 1,5 et 4,5 % (plus le grain est petit, plus la consommation est élevée) et avec une pénétration de 60 à 250, le plus souvent elles ont base biologique. Pour améliorer leur mobilité, du PAD et des additifs minéraux (de 1 à 3%) sont également introduits. Produit dans des mélangeurs type de tambour, équipés de résistances et de systèmes de basculement, les temps de cuisson dépendent de la recette et des fractions.

Selon la méthode de production et les méthodes de pose, on distingue les types de pierre concassée noire suivants :

• Chaud - obtenu à une température de liant de l'ordre de 120-160°C et posé à environ 100-120 (le matériau doit légèrement refroidir). Pour l'imprégnation dans dans ce cas on utilise des bitumes moyennement épaississants SG, BND, BN ou goudron D-6. De toutes les variétés, c'est la plus chère, 1 m 3 coûte au moins 2 500 roubles.
• Chaud - à base de bitume de pétrole routier ou de goudron D-5, chauffé à 80-120 °C et formant un revêtement à 60-100. Par analogie avec le précédent, il est posé immédiatement ; pour éviter de coller à la carrosserie lors du transport, les parois sont traitées avec des lubrifiants.
• À froid - pierre concassée ou gravier non chauffé pendant le processus de fabrication, imprégnés d'émulsions à dissolution lente et moyenne, de bitume liquide et de goudron D-3. Ces marques se caractérisent par une adhésion minimale lors de l'organisation les bonnes conditions Ils peuvent être conservés jusqu'à 4 à 6 mois sans coller ensemble ; si nécessaire, ils peuvent être achetés à l'avance.

Un groupe distinct est représenté par de la pierre concassée sombre origine naturelle– marbre concassé, dolérite (morceaux de roches de riche couleur gris et noir-vert) et variétés similaires utilisées principalement à des fins décoratives. Leur prix varie de 2 500 à 4 500 roubles pour 1 m 3 ; l'utilisation de ces marques dans les travaux de construction généraux n'est pas économiquement réalisable.

Les exigences relatives à la charge sont réglementées par GOST 8267 et 3344, le degré minimum acceptable de résistance au gel est F15, la proportion de grains avec forme irrégulière ne doit pas dépasser 35 %. La résistance dépend de l'usage prévu et de la base et varie de M300 à M1200. Poids volumétrique de cette pierre concassée est déterminée par les mêmes facteurs et atteint 2,6 t/m 3 .

Le degré d'adhérence est directement lié à la méthode de fabrication : les mélanges noirs chauds et tièdes surpassent les mélanges froids à cet égard. Ce matériau a une bonne résistance à l'eau et à l'usure ; le revêtement bitumineux dure au moins 4 à 6 ans.

Portée et nuances d'application

Le principal domaine d'utilisation est la construction de routes. De bons résultats sont obtenus en posant différentes fractions : les plus grosses dans la première couche, les plus petites, les calées dans la couche supérieure. Les mélanges imprégnés de bitume ou de goudron ont de bonnes propriétés imperméabilisantes, ce qui explique leur demande pour aménager les fondations des bâtiments dans les zones à risques d'inondation. À conditions importantes les technologies font référence à une installation par temps sec et chaud ; le printemps et le début de l’automne sont considérés comme des saisons idéales.

Des pierres concassées décoratives noires et des graviers brillants (d'origine naturelle ou variétés peintes) sont utilisés dans projets paysagers. Les marques imprégnées de bitume conviennent à l'aménagement des chemins ; des mélanges chauds et tièdes sont posés dans les zones à fort trafic, et des mélanges froids dans les zones à faible trafic. Couleur foncée rarement utilisé comme principal, maximum effet décoratif obtenu en combinant des nuances.

Coût du matériel

Le coût minimum des m 3 soumis à l'auto-ramassage est de 2 000 roubles. Les prix approximatifs prenant en compte la livraison dans un rayon de 30 à 40 km sont indiqués dans le tableau.

SECTION 2. CONSTRUCTION DES BASES ET REVÊTEMENTS ROUTIERS

Voir les fiches techniques de l'appareil ballast et revêtement routier (Partie générale)

Carte technologique N 13

CONSTRUCTION DE REVÊTEMENT EN PIERRE CONCASSÉE (BASE) D'AUTOROUTES PAR MÉTHODE D'IMPRÉGNATION AU BITUME

1. DOMAINE D'APPLICATION

1.1. La carte technologique a été élaborée pour la pose d'un revêtement (socle) en pierre concassée de 20 cm d'épaisseur et 9 m de large selon la méthode d'imprégnation au bitume visqueux jusqu'à une profondeur de 10 cm à l'aide d'un distributeur de matériaux de construction routière DS-54 (pour la fraction principale de pierre concassée) et DS-49 (pour les fractions ultérieures de pierre concassée).

Pour construire un revêtement (base) de 20 cm d'épaisseur, des fractions de pierre concassée sont utilisées : 40-70 mm (principale), 20-40 mm, 10-20 mm et 5-10 mm.

La pierre concassée doit répondre aux exigences de GOST 8267-93.

Le bitume doit répondre aux exigences de GOST et GOST.

1.2. Le design du revêtement (base) est adopté conformément à l'album "Typique structures de construction, produits et unités" série 3.503-71/88 "Chaussées routières pour autoroutes usage public". Numéro 0. Matériaux pour la conception."

1.3. Lors de la pose d'un revêtement en pierre concassée par imprégnation, les travaux suivants sont effectués : transport et répartition d'une couche de pierre concassée ; compactage de la couche de pierre concassée ; verser du bitume sur la surface de la couche ; répartition de la fraction de soutènement de pierre concassée ; compactage de la fraction de soutènement de la pierre concassée.

1.4. Les travaux de pose du revêtement en pierre concassée (support) par imprégnation sont effectués par temps sec à une température de l'air d'au moins +5 °C.

1.5. Dans tous les cas d'application carte technologique il est nécessaire de le lier aux conditions de travail locales, en tenant compte de la disponibilité des machines et mécanismes de construction routière, en clarifiant l'étendue des travaux et en calculant les coûts de main-d'œuvre.

2. ORGANISATION ET TECHNOLOGIE DU TRAVAIL

2.1. Avant de poser un revêtement (support) en pierre concassée par la méthode d'imprégnation, vous devez :

Assurer l'état de préparation du sol de fondation (ou de la couche sous-jacente de la chaussée routière) conformément aux exigences des codes et règlements du bâtiment en vigueur ;

Préparer les chemins d'accès temporaires pour la livraison des matériaux au chantier ;

Réaliser les travaux d'alignement pour assurer le respect de l'épaisseur de conception, de la largeur du socle (revêtement) et des pentes transversales ;

Assurer le drainage.

2.2. La pierre concassée est livrée sur le chantier par camions bennes dans le volume nécessaire à la pose d'une couche structurale d'une épaisseur donnée, en tenant compte d'un facteur de sécurité de compactage de 1,25.

Le bitume est transporté jusqu'au site de remplissage à l'aide d'une épandeuse d'asphalte et, au moment de la distribution, il est porté à la température requise.

2.3. Les travaux de pose du revêtement en pierre concassée par imprégnation (Fig. 1) sont réalisés selon la méthode en ligne sur deux pinces de 200 m de long chacune (Fig. 2).

Figure 1. Conception de la chaussée

Figure 2. Plan de flux technologique pour la construction de pierre concassée

couche de revêtement (10 cm d'épaisseur) selon la méthode d'imprégnation au bitume visqueux

2.4. Lors de la première prise de contrôle Les opérations technologiques suivantes sont réalisées :

Livraison de la fraction principale de pierre concassée (40-70 mm) pour la construction de la base (revêtement) par camions bennes KamAZ 55118 ;

Distribution de pierre concassée de la fraction principale avec un distributeur universel DS-54 ;

Compactage d'une couche de pierre concassée avec une fraction de 40-70 mm.

Avec une épaisseur totale de la base en pierre concassée (revêtement) selon la méthode d'imprégnation de 20 cm, la couche de la fraction principale de pierre concassée doit être prise en compte en tenant compte d'un coefficient de 0,9 pour l'épaisseur de conception de la base (revêtement) et d'un augmentation du volume de la fraction de pierre concassée de 1,25 fois pour son compactage.

La pierre concassée est livrée sur le chantier de pose à l'aide d'un camion-benne KamAZ-55118 et distribuée à l'aide d'un distributeur universel DS-54.

Pour garantir des bords lisses et largeur donnée les revêtements (supports) installent des butées temporaires sous forme de bordures, poutres, etc. La hauteur des butées doit correspondre à l'épaisseur de la couche.

Le distributeur, équipé d'un corps de travail monté du finisseur de pierre concassée, assure la planéité nécessaire de la couche posée et le compactage préalable de la pierre concassée avec une plaque vibrante. Avant de commencer les travaux, les vannes de la trémie distributrice doivent être situées au dessus du point de départ de la pose des pierres concassées. La lame distributrice est installée en position de travail en tenant compte de l'épaisseur de la couche à poser et du facteur de sécurité au compactage (1,25).

Lorsque le distributeur est en position stationnaire, le camion-benne roule sur des rampes spéciales et décharge les pierres concassées dans la trémie de réception. Après avoir déchargé et quitté les rampes des camions-bennes, ils commencent à distribuer le matériel en bandes de 3 m de large.

Au fur et à mesure que le distributeur se déplace, la pierre concassée s'écoule vers une lame de type charrue, qui la répartit uniformément sur toute la largeur de la bande posée, garantissant ainsi l'épaisseur de couche spécifiée. A la sortie de la décharge, les pierres concassées sont compactées par des plaques vibrantes.

Après avoir étalé la pierre concassée sur toute la largeur de la base, elle est préparée pour le laminage. Corrigez, si nécessaire, les bords de la couche posée, alignez soigneusement les bandes de contact du revêtement (base).

Du fait que la pierre concassée est pré-compactée par des plaques vibrantes de l'épandeur de pierre concassée, le laminage avec des rouleaux légers est exclu et le compactage de la pierre concassée est effectué avec des rouleaux lourds avec des rouleaux lisses DU-98 pesant 10,5 tonnes.

Le roulage des pierres concassées commence du bord de la route jusqu'à l'axe de la route, recouvrant la piste précédente du rouleau sur 1/3 de sa largeur en 5 passages le long d'une piste. Après deux ou trois passages du rouleau, les zones d'affaissement sont éliminées, de la pierre concassée est ajoutée, nivelée et laissée pour un compactage ultérieur.

Au début du compactage, lors de la création de la rigidité nécessaire de la couche de pierre concassée en raison du blocage des pierres concassées, la vitesse du rouleau doit être de 1,5 à 2 km/h, à la fin du compactage, elle peut être augmentée jusqu'à vitesse maximale(6,5 km/h), ce qui augmente les performances et ne surcharge pas le moteur.

Pour assurer un meilleur compactage, la pierre concassée doit être arrosée à des températures de l'air supérieures à 20 °C. La quantité d'eau doit être de 8 à 10 l/m. Dans ce cas, le bitume ne doit être coulé qu'après séchage de la pierre concassée.

Un signe de compactage terminé est l'absence de mobilité des pierres concassées, l'arrêt de la formation de vagues devant le rouleau et l'absence de trace du rouleau. Dans ce cas, il devrait y avoir un broyage de la pierre concassée placée à la surface de la couche (si le compactage est insuffisant, elle est pressée dans la couche).

2.5. Lors de la deuxième reprise Les opérations technologiques suivantes sont réalisées (tableau 1) :

Livraison des fractions de soutènement de pierre concassée par camion-benne ZIL-MMZ ;

Livraison et remplissage de bitume visqueux à l'aide d'un épandeur d'asphalte SD-203 ;

Distribution des fractions de soutènement de pierre concassée avec un distributeur de fines de pierre ;

Compactage de la couche de pierre concassée répartie avec des rouleaux lourds.

Tableau 1

Séquence technologique des processus avec calcul des volumes de travail et des ressources requises

Source de justification

élaboration de normes de production (ENiR et calculs)

Description des processus de travail dans l'ordre de leur séquence technologique avec calcul des volumes de travail

traître

qualité du travail

nombre par quart de travail

Le besoin de machines

* Sur place Fédération de Russie GOST R 12.3., SNiP, SNiP s'appliquent. - Note du fabricant de la base de données.

2. SNIP. Sécurité au travail dans la construction. Partie 1. Exigences générales.

3. TOI R. Instructions standards sur la protection du travail pour l'exploitant de la patinoire.

4. TOI R. Instructions standard sur la protection du travail pour l'opérateur d'une machine à arroser.

5. Sécurité Spelman lors du fonctionnement des engins de chantier et des équipements de mécanisation à petite échelle. - M. : Stroyizdat, 19 p. : ill.

Texte du document électronique

préparé par Kodeks JSC et vérifié par rapport à :

publication officielle

Cartes technologiques de l'appareil

revêtement de sol et de route

/ Rosavtodor. - M., 2004

Nécessite une fiabilité imperméabilisation. Un soin particulier doit être apporté à l'imperméabilisation des bâtiments comportant un sous-sol et rez-de-chaussée. Après tout, les eaux souterraines situées sous la surface de la terre peuvent pénétrer dans le sous-sol. Agissant constamment sur les fondations non protégées de la structure, ils la détruiront progressivement.

Pour éviter ce phénomène et protéger le sous-sol et le socle de l'humidité, une méthode d'imperméabilisation au bitume est utilisée. Et peu importe la profondeur des eaux souterraines. Dans tous les cas, vous devez protéger le sous-sol de l'eau. Pour imperméabilisation horizontale L'étanchéité des locaux est réalisée à l'aide de pierre concassée coulée avec du bitume.

Le bitume est un composé hydrocarboné obtenu lors de la distillation du pétrole. En fait, il s’agit d’un déchet de la production pétrolière. Le bitume peut être liquide ou solide. Le bitume solide doit être chauffé dans une chaudière spéciale avant l'imperméabilisation.

Technologie d'étanchéité

Dans la fosse, qui est préparée pour le futur sous-sol, un pas très grand pierre concassée 20 40 mm. peut être complété par de petites pierres concassées pour combler au maximum les vides entre les pierres individuelles. La couche de pierre concassée est soigneusement compactée pour obtenir une épaisseur et une densité uniformes. L'épaisseur de la couche doit être d'environ 40 mm.

Après cela, une couche de bitume est coulée, qui remplit tous les vides de la couche de pierre concassée. Le bitume renforce la pierre concassée et la protège de la pénétration de l'eau. Puis, par-dessus une couche de pierre concassée additionnée de bitume, chape en ciment. Cette technologie d’étanchéité existe depuis longtemps. Comme l'ont montré de nombreuses années d'expérience, cette méthode d'imperméabilisation est très fiable et efficace.

L'utilisation la plus populaire du bitume, dans lequel la pierre concassée est imprégnée d'un liant, est la construction de revêtements en asphalte. Une autre option pour utiliser cette technologie est l’imperméabilisation des fondations.

Il existe deux principaux types de bitume : le pétrole naturel et le pétrole créé artificiellement.

Si une protection supplémentaire des fondations est nécessaire, des matériaux tels que le bitume et la pierre concassée peuvent être utilisés. La consistance (produit du raffinage pétrolier) peut être différente, liquide et solide. Nous examinerons ci-dessous les nuances restantes de son application et la consommation nécessaire pour l'imprégnation de la pierre concassée.

Tableau des propriétés physiques et mécaniques du bitume.

Avant d’aborder la question de savoir quelle consommation est nécessaire pour imprégner la pierre concassée, découvrons ce qu’est le bitume. Ce produit est une substance de consistance solide ou résineuse. Avez-vous besoin de types de tuyaux en PVC ? suivez le lien Types de tuyaux en PVC

Il est constitué de divers mélanges complexes d’hydrocarbures et de ses dérivés. Le plus souvent, il s'agit d'une combinaison d'hydrocarbures avec du soufre, de l'azote et de l'oxygène. Il est impossible d'identifier tous ses composants.

• Ce nom traduit du latin signifie « résine de montagne ».

Les bitumes se caractérisent par une structure amorphe ; ils n'ont pas un certain degré de fusion.

• Résistance aux solutions acides, alcalines et salines de nature aquatique prouvé plus d’une fois. Mais les solvants organiques, tels que l'essence, la térébenthine, l'acétone et autres, remplissent assez bien leur fonction lorsqu'ils sont exposés au bitume ;
• Une autre propriété comprend un indicateur tel que l'hydrophobie. En d’autres termes, ils ne sont pas exposés à l’eau et ne la laissent pas passer, car ils ont une structure dense et une porosité nulle.

Schéma de préparation d'émulsions de bitume.

C'est grâce à ces qualités qu'ils restent impénétrables à l'eau et résistants aux basses températures. Grâce à ces propriétés, le bitume est un matériau assez apprécié dans la construction (toiture, étanchéité) et le pavage routier (pour les pierres concassées). En utilisant cette imprégnation, vous assurerez une imperméabilisation fiable de la fondation.

Il en existe deux types principaux selon leur origine :

• caractère naturel;
• huile créée artificiellement.

Le bitume naturel se trouve dans les combustibles fossiles. Leur extraction est le plus souvent réalisée à l'aide d'une méthode de carrière (ou d'une mine), le processus ultérieur d'extraction du bitume de la roche est réalisé à l'aide d'un solvant organique ou par ébullition.

Un analogue artificiel (technique) est produit à partir de résidus de produits de raffinage du pétrole, de l'industrie du charbon et de schiste, qui ont des compositions similaires à celles du bitume naturel.

Le but est divisé en fins de construction, de toiture et de route.

Caractéristiques

Tableau des caractéristiques

Tous les types ont des marquages ​​spéciaux qui ont la signification suivante :

• Par exemple, BNK - toiture pétrolière. Le premier chiffre du marquage indique le régime de température auquel le bitume se ramollit, le second - la pénétration. C'est la profondeur à laquelle le bitume pénètre avec une aiguille spéciale, lorsque conditions de températureà 25 degrés et un degré de charge de 100 g (indiqué en dixièmes de millimètre) ;
• Ce type, comme la construction, est une substance inflammable avec un point d'éclair de 220 à 240 degrés et une température d'auto-inflammation de 368 degrés. Un tel bitume est produit lors de l'oxydation des produits de distillation du pétrole (ainsi que de ses mélanges) ;
• L'utilisation de bitume de construction (BN50/50 ; BN70/30, BN90/10) est particulièrement demandée dans les travaux d'étanchéité de construction ;
• Le bitume de toiture a un point d'éclair d'au moins 240 degrés et une température d'auto-inflammation de 300 degrés. Produit selon la même méthode que la construction. Ses utilisations, comme son nom l'indique, sont diverses matériaux de toiture: glassine, feutre de toiture et autres.

Il existe également un type modifié. Il diffère des produits conventionnels par des qualités améliorées grâce à l'ajout d'additifs spécialisés (polymères).

Examinons maintenant un indicateur tel que la consommation.

Tableau d'évaluation de l'adhérence de la pierre concassée et du bitume.

Sa consommation dépendra des finalités pour lesquelles le bitume est utilisé. Par exemple, lors de la pose d'une imperméabilisation à l'aide de bitume, il est nécessaire de la chauffer jusqu'à obtenir une consistance liquide. La couche d'application recommandée est de 1,5 à 2,5 millimètres, la consommation sera de 1 à 1,5 kg par mètre carré.

• Lors de l'exécution revêtement de la routeà l'aide de bitume, son remplissage (BND90/130) est effectué à une température de chauffage d'environ 150 degrés, à l'aide d'un épandeur d'asphalte sur toute la largeur de l'enduit existant.

La surface de la couche est pré-nettoyée de la saleté et de la poussière. La consommation de substance correspond au rapport suivant, de 1 à 1,1 l/m² par cm d'épaisseur de couche d'imprégnation, imprégnation supplémentaire, soit consommation, de 1,5 à 2 l/m² pour la pose du revêtement.

• Afin de réduire la consommation, utilisez revêtements en béton bitumineux contenant de la poudre activée. Dans ce cas, la consommation de bitume est réduite d'environ 25 %.

En plus d'économiser le composant bitume, il y a une diminution significative de la qualité telle que la plasticité, et cette circonstance contribue directement à augmenter le degré de résistance du revêtement obtenu aux changements de déformation sous forme de cisaillement.

Construction de revêtements en béton bitumineux

Schéma d'installation d'une chaussée en béton bitumineux.

Toute surface asphaltée est réalisée à partir d'un mélange de bitume chaud, de pierre concassée (gravier), de sable et de poudre minérale.

• L'ordre technologique des opérations comprend les étapes suivantes :
• appliquer un mélange d'apprêt dont une couche mesure 1 mm sur la surface du béton ;

pose d'un mélange de béton bitumineux (peut être rigide ou coulé) et son compactage ultérieur. La construction d'un revêtement en béton bitumineux nécessite un mélange de consistance rigide et un compactage ultérieur à l'aide d'un rouleau mécanique. Joint manuellement

le béton bitumineux coulé n'est autorisé que lorsque le volume de travail à effectuer n'est pas très important ou que des zones difficiles à atteindre avec un rouleau mécanique doivent être compactées.

Tableau d'adhérence du bitume routier sur surface en pierre concassée.

• Le béton bitumineux, ou plutôt ses mélanges coulés, est posé lors de la construction du revêtement en bandes d'une largeur maximale de deux mètres, limitées par des lattes qui servent de balises lors de l'exécution des travaux d'asphalte, ce qui permettra de ne pas dépasser la consommation de matériau.
• Il est nécessaire de niveler les mélanges à l'aide d'une règle. Il doit être déplacé le long de balises (lattes), en effectuant un compactage supplémentaire avec un rouleau équipé d'un radiateur électrique et pesant 70 kg ;
• Il est conseillé de compléter le compactage du béton bitumineux coulé si sa mobilité est éliminée sous l'influence du rouleau ; Chaque couche compactée, ou plutôt son épaisseur maximale, ne peut excéder 25 mm. Parfois dans endroits difficiles d'accès
• S'il y a eu une interruption des travaux de pose de la surface en asphalte, le bord de la zone précédemment compactée se réchauffe. Les coutures doivent être soigneusement compactées jusqu'à ce qu'elles deviennent invisibles. Les zones présentant des défauts (fissures, trous) doivent être découpées et recouvertes d'un mélange chaud.

Quant aux cas où de la pierre concassée est utilisée pour le revêtement, il est nécessaire d'utiliser des pièces d'origine naturelle de résistance égale.

La pierre concassée, ou plutôt sa taille, doit correspondre à une valeur de 25 à 75 millimètres. L'essentiel est de ne pas dépasser 0,7% de l'épaisseur de la couche de revêtement. Sur étape initiale la pierre concassée (sa couche) est traitée à l'aide d'un coin d'une taille de 15 à 25 millimètres, ou de cailloux ne dépassant pas 15 mm.

• La pierre concassée est posée en couches de 80 à 200 mm. N'oubliez pas que chaque couche doit être nivelée, puis compactée à l'aide d'un rouleau. Lors des opérations de bourrage, la pierre concassée doit être traitée avec de l'eau. Une fois que la mobilité de la pierre concassée a complètement disparu et que les marques du rouleau sont devenues invisibles, le compactage peut être terminé.

Comme indiqué ci-dessus, la pierre concassée, ou plutôt sa couche, est recouverte d'un coin, puis de petits cailloux, ainsi que de sable ne dépassant pas 5 millimètres. Après avoir appliqué les matériaux ci-dessus, la surface est humidifiée avec de l'eau et compactée avec un rouleau pesant 12 tonnes. Attention : S'il ne reste aucune trace après le passage du rouleau, le compactage peut être terminé.

De la même manière, un revêtement de pierre concassée imprégnée de bitume est réalisé. Avant de commencer l'imprégnation, la pierre concassée doit être sèche. S'il est mouillé, vous devez le sécher. La consommation de matière ne change pas, mais c'est la technologie.

Le plus souvent, la qualité de bitume BN11 est utilisée pour l'imprégnation. L'imprégnation est réalisée en versant trois fois du bitume chaud en couche uniforme sur la pierre concassée (sur toute la surface).

• Une fois déversé, le bitume doit avoir une température de 150 à 170 degrés. Après avoir renversé pour la première fois, il est nécessaire de saupoudrer immédiatement avec un coin. Après les deuxième et troisième couches de bitume, de petites pierres sont dispersées, en maintenant un rapport de 1 mètre cube pour 100 mètres carrés de surface. N'oubliez pas de répartir la pierre uniformément entre les morceaux de pierre concassée ;
• Un revêtement ainsi réalisé (avec imprégnation) présente une bonne résistance, une bonne rugosité et peut facilement résister à un trafic d'environ 1000 voitures par jour.

Comme inconvénient, on peut noter la consommation élevée du composant bitume et pas toujours répartition uniforme liant entre les parties de pierre concassée. Si le bitume est utilisé en grande quantité, des déplacements et des renflements en forme de vagues peuvent apparaître.

Et une quantité insuffisante affecte la qualité de cohésion de la pierre concassée et, par conséquent, contribue à la destruction rapide du revêtement routier. Il est donc conseillé de suivre la consommation recommandée par les experts.

Exigences standards

Tableau des exigences pour la pierre concassée et le bitume.

Comme on le sait déjà, un composant tel que de la pierre concassée est utilisé pour construire le revêtement de la route. Il est obtenu par concassage de roche. Selon le mode de construction et le type de revêtement routier, l'une ou l'autre marque de pierre concassée est choisie.

Je tiens à noter que lors de la réalisation d'un revêtement routier par imprégnation, des grains lamellaires peuvent être contenus dans la pierre concassée, sans dépasser 35 %.

Quant aux matériaux liants, les options suivantes peuvent être utilisées pour les revêtements routiers :

• huile routière visqueuse conformément à GOST 22245-76;
• bitume de pétrole routier liquide à vitesse d'épaississement lente et moyenne (GOST 11955-74);
• goudron de houille routier, correspondant à GOST 4641-74;
• d'autres liants organiques.

Le choix de la marque et du type dépend directement du type de revêtement destiné à être réalisé, du but de la couche, de la méthode d'exécution du travail et d'autres facteurs importants.

Imprégnation de pierre concassée

Si vous envisagez de construire une maison avec sous-sol et le sous-sol, alors vous ne pouvez pas vous passer d'un dispositif d'étanchéité. C'est très étape importante en construction.

Si vous prenez soin d'installer une imperméabilisation de haute qualité, vous éviterez les problèmes de haut niveau eaux souterraines et avec une solidité des fondations insuffisante.

Suivez donc nos conseils et veillez à installer une couche d'étanchéité au stade de la construction des fondations. Dans tous les cas, en faisant cela, vous ne ferez qu'augmenter la durée de vie de votre bâtiment et éliminerez l'humidité dans les locaux de la maison.

La consommation la plus appropriée a été discutée ci-dessus. Ensuite, vous pourrez vous familiariser avec la procédure technologique permettant de réaliser des travaux d'imperméabilisation.

• Une protection supplémentaire de la fondation est réalisée à l'aide de bitume. Ils coulent de la pierre concassée destinée à la couche de fondation. Tout d'abord, vous devez verser de la pierre concassée dans la fosse de fondation préparée pour le futur sous-sol ;
• Les experts recommandent d'utiliser des pierres concassées plus grosses. Le remplissage des espaces vides restants se fait en ajoutant des morceaux de pierre concassée plus petits ;
• Une action obligatoire lors de la construction d'une fondation est de compacter la pierre concassée ; sa hauteur doit donc être d'environ 40 millimètres. Le déversement est désormais possible.

La couche est coulée avec du bitume chaud, ce qui permet d'obtenir une étanchéité encore plus fiable. Tous les vides non remplis de petites pierres doivent être comblés avec un liant.

Un tel déversement fournira protection fiable de l'humidité. Après avoir terminé l'imprégnation de la pierre concassée, il est nécessaire de la remplir d'un mélange de béton.