Construire une suspension pneumatique de vos propres mains n'est pas une tâche facile, mais c'est passionnant. Ce dont vous aurez certainement besoin pour cela :

1) - Cible construction de suspension pneumatique. Chaque fois qu’une idée nous vient, nous devons la justifier. Sinon, vous devrez abandonner ce que vous avez commencé à mi-chemin. Lorsque vous construisez une suspension pneumatique de vos propres mains, vous devez répondre clairement à la question la plus importante : « Que doit-elle faire ? » Ce que vous avez la garantie d'obtenir, c'est la possibilité de « déplacer » la voiture de haut en bas. Le reste nécessitera des connaissances. Le plus souvent, ils ne suffisent pas et le résultat obtenu se résume à la fonctionnalité la plus simple avec effets secondaires, que vous devez soit supporter, soit augmenter la partie coût.
2) - Lieu, où vous pourrez démonter sereinement votre voiture, ce qui ne dérangera personne par la suite. L'endroit pour cette tâche difficile doit être suffisamment spacieux, selon vos habitudes de disperser pièces et outils ou de tout mettre dans des cartons pour ne rien perdre. La stérilité n'est pas requise, bien que le travail de création d'une suspension pneumatique de vos propres mains, selon la complexité du projet, puisse être comparable à une intervention chirurgicale, sauf que votre « ami de fer » sera le patient.
3) - Temps. Tout ici dépend directement de votre liberté et de votre équipement. Tout le monde ne peut pas construire lui-même une suspension pneumatique en utilisant les matériaux disponibles, mais certains peuvent le faire en une journée. Pour réduire considérablement le temps de construction, un très bon équipement matériel et une très bonne préparation morale sont nécessaires. Un concepteur fait maison entièrement équipé ne perd pas de temps à parcourir les marchés et les magasins automobiles à la recherche de cette « chose chérie » qui manque juste pour la phase finale de la construction.
4) - Outils requis et matériaux. On peut parler longtemps d'équipement instrumental et de plus en plus de nouvelles nuances apparaîtront toujours. Mais pour faire simple, les outils standards du mécanicien automobile et un cric suffisent déjà largement. À partir de matériaux pour auto-construction la suspension pneumatique nécessitera des airbags avec caractéristiques connues, raccords spéciaux, conduites pneumatiques et matériel de fixation. Dans la section "", notre société propose exactement le même ensemble, qui comprend tous les composants que vous ne pouvez pas acheter dans un magasin ordinaire. Nous vous avons fait gagner du temps.
5) - Compétences en mécanique automobile. Il est agréable de constater qu'il y a beaucoup de personnes possédant des compétences techniques dans notre pays. Ils sont utilisés aussi bien dans la vie quotidienne que dans la vie automobile quotidienne. Notre homme ne disparaîtra nulle part et est capable de créer un vaisseau intergalactique à partir de n'importe quel déchet technologique et même de faire un voyage à bord. Et seuls quelques-uns auront la chance d'y atterrir, et seuls quelques-uns reviendront un jour de leur voyage)). Les compétences nécessaires pour travailler avec des équipements peuvent être acquises dans des domaines spécialisés établissements d'enseignement. Pour d’autres, ils sont hérités. Et si vous croyez fièrement que vous êtes un génie technique, vous pouvez construire une suspension pneumatique de vos propres mains. Mais si vous pensez être un génie mais que vous allez construire vous-même une suspension pneumatique pour la première fois, n'hésitez pas à solliciter le soutien de ceux qui l'ont fait au moins une fois. Au moins, il y aura quelqu'un avec qui partager les réflexions techniques et les responsabilités.
6) - Connaissances requisesà propos de la suspension pneumatique. Cette question, qui n'est pas difficile à première vue, lorsqu'elle est examinée en détail, devient le principal irritant dans la construction d'une suspension pneumatique. Nous sommes entourés d'experts qui sont heureux de publier leurs réalisations dans ce domaine sur des forums thématiques. Certains d’entre eux créent des blogs et y écrivent de beaux articles. C’est certes louable, mais il y a un autre revers à la médaille. Les avis de la majorité sont subjectifs et c'est la raison du même « porridge dans la tête » d'un produit fait maison. Acquérir des connaissances pour un projet coûte cher, mais le résultat de ces connaissances sera plus positif, et cela nécessitera un temps très précieux. Si vous ne voulez pas le gaspiller, demandez l'aide de spécialistes en la matière - les employés de la société Air Ride.

Le résumé de ce qui précède : si vous savez quoi faire, n'hésitez pas à le prendre et à le faire. En cas de doute, faites ce que vous êtes assuré de réussir et laissez le reste aux professionnels ou achetez solutions prêtes à l'emploi suspension pneumatique pour votre voiture.

Si vous trouvez une erreur dans le texte, mettez-la en surbrillance avec la souris et appuyez sur Ctrl+Entrée. Merci.

L'envie de changer de voiture, de l'adapter à conditions différentes fonctionnement, lui donner un esprit sportif ou le transformer en véhicule tout-terrain, oblige les passionnés d'automobile à entreprendre une expérience inédite : l'installer de leurs propres mains.

Mais dans quelle mesure l’idée est-elle réalisable ? Est-il vraiment possible de le faire avec des matériaux de récupération et dans son garage ? Discutons de ces points plus en détail.

Est-il conseillé d'installer une suspension pneumatique sur une voiture ?

Voyons ce qu'est la suspension pneumatique et si cela vaut la peine d'y dépenser de l'argent.

La suspension pneumatique est un système d'absorption des chocs qui permet de modifier automatiquement la garde au sol du véhicule sans recourir à la force physique.

Ce type de suspension est considéré option universelle, ce qui lui permet d'être monté aussi bien sur les voitures particulières que sur les camions.

L'installation d'une suspension pneumatique garantit de nombreux avantages :

1. Modification de la garde au sol du véhicule. Pour augmenter (diminuer) le jeu, il n'est pas nécessaire de changer les ressorts ni de procéder à des modifications majeures. Quelques minutes de réglage et la suspension règle la garde au sol souhaitée.
2. Conduite en douceur hors route. L'inconvénient des amortisseurs à ressort est leur sensibilité aux routes accidentées, ce qui nécessite une attention maximale de la part de la personne au volant. C'est plus facile avec la suspension pneumatique - les vibrations sont compensées, ce qui réduit les secousses véhicule presque à zéro.
3. Confort et contrôlabilité. Les ressorts durs ou mous sont faibles et points forts. Les premiers conviennent aux routes asphaltées et les seconds à une utilisation tout-terrain. L’avantage de la suspension pneumatique est qu’elle atténue les inconvénients des différents ressorts.
4. Pas de retrait. La suspension pneumatique garantit une garde au sol optimale même en cas de charge maximale, car la garde au sol peut être facilement ajustée à la valeur requise. Le nombre de passagers à bord du véhicule n'a donc pas d'importance.

Avant de décider d'installer une telle suspension, il convient de considérer un certain nombre de ses inconvénients :

1. Le coût de la suspension pneumatique est élevé, ce qui décourage les amateurs d'automobile. L'argent sert à acheter des airbags, un réservoir d'air, un compresseur et d'autres appareils.
2. Non maintenable. Si l'un des éléments du système tombe en panne, l'ensemble de l'unité devra être remplacé. Cela entraîne des coûts supplémentaires auxquels tous les passionnés de voitures ne sont pas prêts.
3. Résistance insuffisante à impacts négatifs"produits chimiques" sur les routes, gel, chaleur, etc. De tels facteurs entraînent une diminution des ressources du nœud. Et si l'alcool versé dans un oreiller peut vous sauver du froid, alors seule l'installation de produits originaux et coûteux vous protégera des « produits chimiques » sur la route.

Le schéma de principe de la suspension pneumatique ressemble à ceci.

Un autre schéma.

Installation d'une suspension pneumatique sur un VAZ 2110

Les statistiques montrent que les passionnés d'automobile sont plus insatisfaits des produits de l'industrie automobile nationale. C'est pourquoi le nombre de « neuf », « dizaines » et autres modèles AvtoVAZ à l'écoute augmente sur les routes.

Le principe de sélection des composants et d'installation de la suspension pneumatique pour différents modèles VAZ est presque identique.

Par exemple, prenons le modèle 2110.

Alors pour auto-installation la suspension pneumatique nécessitera le matériel suivant :

1. Supports.

Ici, il est permis d'utiliser des racks d'usine de type SAAZ avec remplissage d'huile. Frais d'achat - 8 000 roubles.

2. Coussins de suspension pneumatique.

En option, utilisez des oreillers Scania de quatrième génération, montés sous la cabine d'un camion. Le prix d'émission est de 3 000 roubles par pièce. Par exemple, ceux-ci.

3. Récepteur pour suspension pneumatique.

Convient comme récepteur bouteille de gaz de "neuf". Il présente plusieurs avantages - présence d'un clapet anti-retour, résistance à la pression jusqu'à 22 atmosphères, capacité jusqu'à 45 litres.

Tous ces avantages indiquent que la voiture montera plus vite. Le principal inconvénient est la masse importante.

Comme alternative, il est possible d'utiliser une bouteille de 25 litres de KamAZ. Le coût d'achat d'un cylindre est de 2,5 mille roubles.

Pour fonctionner, vous aurez besoin de deux paires d’électrovannes. Faites attention à la qualité. Les appareils doivent résister jusqu'à 25 atmosphères. Prix ​​​​- 350 roubles par pièce.

5. Raccords et tubes.

La meilleure option est l’utilisation de tubes pneumatiques en PVC utilisés dans les systèmes de freinage des camions. Les tubes sont sélectionnés avec un diamètre de 6 et 8 mm. Les premiers (à 6 mm) sont montés des soupapes d'admission au récepteur, et les seconds (à 8 mm) - du compresseur au récepteur. Le prix demandé est de 35 roubles par mètre.

6. Compresseur.

Une excellente option consiste à installer un compresseur Berkut de la série P 20, coûtant 4 950 roubles. Avantages - vitesse de pompage élevée, fiabilité.

7. Gestion.

Pour contrôler les vannes, il a été utilisé système spécial, contrôlé par trois interrupteurs à bascule. Le premier démarre et arrête le circuit arrière, le second le circuit avant et le troisième contrôle le compresseur.

8. Manomètre.

Un manomètre, ainsi qu'un séparateur d'humidité et d'huile, sont installés entre le récepteur et le compresseur. L'emplacement d'installation dans la cabine est déterminé indépendamment. Le prix d'émission est de 80 roubles par pièce.

Avant de commencer les travaux, il convient de considérer les points suivants :

L'algorithme d'installation de la suspension pneumatique est le suivant :

Enfin, il convient de noter les points suivants :

Cela devrait se passer comme ça.

Installation d'une suspension pneumatique sur une Mitsubishi Eclipse GTX 3.0TT AWD

Il existe de nombreuses spéculations sur Internet selon lesquelles l'installation d'une suspension pneumatique sur une Mitsubishi Eclipse entraîne souvent un certain nombre de problèmes. Mais ce n'est pas vrai.

Si vous organisez correctement le processus et suivez strictement la technologie, le résultat plaira même aux passionnés de voitures les plus exigeants.

En option, installez des équipements prêts à l'emploi de K-Sport ou d'autres marques.

Mais cette approche n’est pas rationnelle pour les raisons suivantes :

• Les coûts s'avèrent plus élevés que prévu ;
• La fiabilité d'un tel système est minime ;
• Il faut attendre plusieurs semaines, voire plusieurs mois, pour obtenir le kit de réparation nécessaire.

Il semble donc préférable auto-assemblage matériaux composants. De plus, le marché est saturé de tout le nécessaire pour travailler.

Ainsi, pour installer la suspension pneumatique, vous aurez besoin de cinq jambes de force de haute qualité.

Pour éviter des problèmes et des coûts supplémentaires à l'avenir, vous devez privilégier pièces de rechange d'origine pour suspension pneumatique des marques Audi, Volkswagen, Mercedes et autres.

Ici, il vaut mieux consulter un spécialiste.

Vous aurez également besoin d'un compresseur de type Berkut (il est abordable et a une durée de vie maximale).

Le travail commence par l'installation des montants arrière et le perçage de plusieurs trous dans la carrosserie sous la roue de secours.

De nouveaux trous sont nécessaires pour installer les raccords adaptateurs pour les conduites pneumatiques.

A quoi ressemble le bloc vannes ?

Il ne reste plus qu'à vérifier l'étanchéité du système. S'il y a des « pointes » évidentes, il vaut la peine de vérifier les joints et la qualité du serrage des raccords.

La dernière étape consiste à retirer les crics et à tester la voiture.

Si le travail est effectué correctement, la machine devient molle et les problèmes liés au franchissement d'obstacles élevés sont éliminés.

En tombant dans un trou, la suspension pneumatique se comporte dignement et résiste à l'épreuve.

Un problème probable est la proximité du pneu. Dans une telle situation, une entretoise devra être installée.

Un point distinct concerne les capteurs de niveau corporel. Ils doivent être complétés séparément et même avoir des supports spéciaux soudés pour une installation ultérieure.

Les capteurs de Land Rover sont excellents.

L'alignement des roues en position médiane de la suspension ne fera pas de mal, après quoi le balancement disparaît, les dos d'âne passent plus doucement, les petits trous sont « avalés » et sont presque inaudibles dans l'habitacle.

Installation d'une suspension pneumatique sur une Gazelle

Pour installer la suspension pneumatique sur une Gazelle, vous aurez besoin du matériel suivant :

La plus grande difficulté lors du processus d'installation est la fixation des ressorts pneumatiques. C'est à ce moment que nous prêterons attention.

L'algorithme est le suivant :

• Une traverse est soudée sur laquelle sont installées des butées pour l'installation de coussins pneumatiques. Il n'est pas difficile de souder la traverse - utilisez le 16ème canal ;
• Préparez une plate-forme pour l'oreiller. Si les ressorts s'affaissent, la voiture doit être soulevée à l'aide de crics ;
• L'installation commence par le haut. Tout d’abord, le dessus est fixé, puis le coussin pivote et une fois les montants assemblés, les trous sont percés. Veuillez noter que les travaux doivent être effectués hauteur de travail. Assurez-vous également que les oreillers sont aussi éloignés que possible du centre. Ceci est nécessaire pour éviter le frottement des produits contre les ressorts sous charge ;
• L'installation d'airbags sur l'essieu avant n'est pas nécessaire si le véhicule a un empattement court. Si la base est longue, vous ne pouvez pas vous passer d'un tel travail.
• L'installation des oreillers se fait de deux manières - au-dessus des ressorts (dans la partie centrale de la poutre) ou directement sur le ressort. Les deux options présentent des inconvénients. Donc, si vous l'installez derrière la poutre, alors lorsque vous dévissez le volant, il risque de cogner à nouveau nœud installé. Si vous placez la structure plus près de la partie centrale de la poutre (au-dessus des ressorts), alors la partie avant de la voiture se soulève ;
• Une marque est vissée au cadre Gazelle et une structure de canal spéciale est prévue au-dessus des ressorts. Il faudra donc travailler avec la soudure pour éliminer risques possibles pour suspension pneumatique;
• Les coussins des essieux avant et arrière sont installés par le haut, puis gonflés à la hauteur souhaitée. Une fois la position des trous déterminée, percez les trous et installez l'oreiller.

Voir la photo pour plus de détails.

Le résultat du travail est une suspension avant rigide. Pour ajouter de la douceur, il vaut la peine de placer des récepteurs utilisant des tubes épais parallèlement aux oreillers.

Mais sur nos routes, c'est tout simplement un suicide pour une voiture. De plus, dans une telle voiture, vous ne pouvez pas facilement quitter la ville ou aller à la campagne, mais beaucoup de gens veulent être à la mode. Pour résoudre ce problème, faites en sorte que la suspension de la voiture soit réglable ; Avec la suspension pneumatique, vous pouvez relever ou abaisser votre voiture en appuyant simplement sur un bouton.

Voyons ci-dessous comment modifier votre voiture, en utilisant le VAZ 2110 comme exemple.

De quoi est-il fait ?

Récepteur pour suspension pneumatique
L'auteur a réalisé le récepteur à partir d'une bouteille de gaz d'un VAZ 2109. Le choix s'est porté sur cette bouteille car elle peut résister hypertension artérielle(environ 22 atmosphères), et possède également clapet anti-retour, c'est-à-dire que rien ne devra être modifié. Et ces cylindres ont également un grand volume, 45 litres, ce qui facilitera un levage rapide de la voiture si nécessaire.

Vannes HBO
Au total, 4 soupapes seront nécessaires, deux d'entre elles fonctionnent pour l'admission (avant et arrière) et deux pour l'évacuation. Si vous choisissez des vannes de haute qualité, elles résisteront jusqu'à 25 atmosphères.

Une valve coûte environ 350 roubles pièce.

Si vous décidez d’acheter un autre compresseur dans cette gamme de prix, n’oubliez pas qu’il existe très peu de concurrents aux compresseurs ci-dessus.

Il est conseillé de rechercher des écrous pour l'alimentation des tubes pneumatiques. Tout doit être fait à l'aide de fixations rapides afin que, si nécessaire, l'air puisse être pompé dans le système dans un magasin de pneus ou depuis le compresseur (en cas d'urgence).

Le manomètre coûte 80 roubles pièce.

Schème
Dans un premier temps, l'auteur a décidé de faire circuit à double circuit. Mais en raison de problèmes sur le circuit avant, cela a d'abord été généralisé. Cependant, la pression s'est transmise d'un airbag à l'autre et la voiture a commencé à rouler sur le côté. En conséquence, le système est devenu composé de trois circuits, et non de deux ou quatre, comme dans la version standard.

Comme le montre le schéma, des vannes et des interrupteurs à bascule supplémentaires ont été installés.

Les coupelles arrière doivent d'abord être abaissées, puis, lorsque la roue de 15" repose, coupées. Il y a des joints spéciaux sur les coussins par rapport à la tige de l'amortisseur.

Aujourd’hui, les capacités de la technologie automobile ne cessent de croître. Les composants existants sont régulièrement mis à jour et les technologies existantes sont améliorées. La suspension pneumatique fait partie intégrante d'un réglage de haute qualité.

En plus des capacités technologiques, il permet de modifier la conception de la carrosserie de modèles familiers. Après l'avènement de la suspension pneumatique, elle s'est généralisée parmi les entreprises françaises. Les innovateurs ont apprécié ses capacités.

Parmi les plus significatifs figurent les suivants :

• Possibilité de régulation artificielle de la garde au sol. En plus du lien entre la garde au sol et la charge du véhicule, la suspension permet d'augmenter la vitesse de la voiture, puisque le centre de gravité de l'objet s'abaisse ;
• Le confort de conduite de la voiture augmente. L'installation d'amortisseurs traditionnels oblige les propriétaires à choisir entre confort et rigueur de conduite. Le système pneumatique est une combinaison des meilleures qualités ;
• Augmente la résistance aux charges accrues. En ajustant la suspension, le risque de dommages mécaniques à la carrosserie est considérablement réduit. Le châssis conserve aspect original et la voiture ne perd pas le contrôle lors de la conduite.

Dans la vidéo - suspension pneumatique pour n'importe quelle voiture :

En quoi consiste-t-il ?

La suspension pneumatique se compose des éléments suivants :

Comment ça marche/pourquoi c'est nécessaire

L'installation d'une suspension pneumatique consiste à remplacer les ressorts conventionnels par des ressorts pneumatiques. Ces derniers sont des conteneurs en plastique dur. Leur gonflage permet de régler la hauteur de la voiture, qui imite les ressorts.

Les systèmes modernes comportent des composants électroniques et des capteurs qui sont avantage significatif. Les suspensions entièrement métalliques ne sont pas capables de s'ajuster et de s'adapter instantanément aux irrégularités de la route.

La tâche principale du système pneumatique est de réguler rapidement la distance entre le bas de la machine et revêtement de la route. Il a acquis la plus grande popularité parmi les propriétaires de voitures nationales. Mais vous pouvez lire comment cela se produit dans l'article sur le lien.

La vidéo montre le fonctionnement de la suspension pneumatique :

Quelle est son efficacité une fois utilisé ?

• Possède haute efficacité . Pendant le fonctionnement, des dysfonctionnements surviennent rarement et la garde au sol rapide vous permet d'économiser les pièces en marche.
• Il est conseillé d'utiliser la suspension pour le transport régulier de marchandises et les déplacements sur terrain accidenté. Le confort de conduite s'améliore, la vitesse de déplacement augmente et la contrôlabilité est maintenue.

Pneumatique installé avec mes propres mains ou sortis d'usine est indéniablement supérieur aux ressorts métalliques.

Comment l'installer vous-même

Installation de suspension pneumatique par nous-mêmes nécessitera un examen attentif de chaque élément. L'étape la plus difficile consiste à installer les coussins en plastique et à retirer les jambes de force des amortisseurs.

Le processus d'installation est le suivant :

• Suspension avant démontée. Le corps est alésé pour installer le cylindre. Les conteneurs peuvent être ajustés en diamètre. ;
• Le raccord d'alimentation en air est protégé ;
• Des tubes sont installés pour une connexion ultérieure aux cylindres et au récepteur ;
• Après avoir sécurisé le compresseur, le câblage électrique est posé.

La vidéo montre le processus d'installation DIY :

Lequel convient à n’importe quelle « voiture »

Il existe plusieurs options pour la suspension pneumatique :

Il existe des variétés de suspensions conçues pour des modèles spécifiques. La pneumatique à double circuit est installée sur la plupart des voitures et est considérée combinaison optimale coûts financiers et de qualité.

Prix

• Le coût de la suspension sur le marché intérieur varie de 40 000 à 50 000 roubles.
• Les pneumatiques pour voitures domestiques sont les moins chers. Son prix n'est plus 70 000 roubles.
• Voitures classe e-f ont le coût le plus élevé - de 80.000 à 100.000 roubles

Lequel choisir

Avant d'acheter un pendentif, il est recommandé de décider objectif fonctionnel voiture. Le propriétaire d'une gazelle devra augmenter la capacité de charge sans sacrifier le contrôle sur la route, le conducteur d'une voiture de course aura besoin de plus de performances.

Pour une installation sur une voiture VAZ, un système à double circuit est le mieux adapté.

Une suspension pneumatique à quatre circuits convient à la berline.

La hauteur des oreillers doit être inférieure à 250 millimètres et la capacité du récepteur doit être de 8 litres.

De Airride

Dans la gamme de cette ligne suspension pneumatique il existe de nombreux modèles différents :

L'entreprise est différente haute qualité Et prix abordables. Le produit remplit toutes les tâches assignées et a à long terme services. Production propre vous permet de niveler les coûts des intermédiaires, réduisant ainsi le coût de vente au détail.

La suspension pneumatique est un élément indispensable si le conducteur doit lever ou abaisser la voiture pendant un certain temps. Cette méthode de réglage est parfaite pour les routes russes, car dans les zones urbaines, la garde au sol du véhicule peut être considérablement réduite et sur terrain accidenté, elle peut être augmentée.

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Parmi les nouveaux venus dans le tuning, il existe une opinion selon laquelle un tel conception complexe Cependant, il est préférable d’acheter du tout prêt. Mais le coût d'un tel élément dépasse souvent plusieurs dizaines de milliers de roubles. Dans ce cas, ceux qui souhaitent améliorer la voiture n'ont d'autre choix que d'assembler la pièce de leurs propres mains. Tout d'abord, décidons des pièces de rechange incluses dans la machine, puis nous déterminerons les pièces appropriées pour sa fabrication. Ainsi, l'ensemble comprend :

• supports;
• oreillers;
• récepteur;
• Vannes HBO ;
• tubes;
• compresseur;
• manomètres;
• dispositif de contrôle.

Le seul inconvénient des pièces détachées du « neuf » est leurs grandes dimensions

La suspension pneumatique d'un VAZ peut être créée à partir de diverses pièces de rechange. Nous listerons les éléments les plus adaptés et les plus fiables. La première partie qui constitue le système sont les racks. Il est préférable d'acheter de nouvelles pièces d'huile auprès d'un fabricant national SAAZ. Les racks doivent avoir 2 pare-chocs « donut ». Ces derniers sont conçus pour être installés sur la tige de l'amortisseur. Le coût moyen d'un ensemble de pièces de rechange est d'environ 7 500 roubles. Les oreillers seront montés au-dessus des supports. Les pièces des camions de l'entreprise sont très fiables Scania. Nous vous recommandons d'acheter des oreillers de modèles de 4ème génération.

Une bouteille de gaz du modèle convient comme récepteur VAZ2109. Premièrement, cet élément peut résister à une pression assez élevée, jusqu'à 21 ATM. Deuxièmement, il est initialement équipé d’un clapet anti-retour, vous n’avez donc rien à prévoir de plus. Troisièmement, le cylindre a un volume de 45 litres, ce qui garantit une vitesse de levage élevée de la voiture.

Le seul inconvénient des pièces détachées du « neuf » est leurs grandes dimensions. Si vous souhaitez gagner de la place dans le coffre, vous devrez utiliser une bouteille de 25 litres de KAMAZ. Cependant, dans ce cas, vous devez souder les raccords et installer un clapet anti-retour. À cet égard, une pièce de rechange du « neuf » - meilleure option. Coût approximatif – 2 mille roubles. 4 électrovannes sont également nécessaires au fonctionnement. Deux d'entre eux fonctionneront pour la réinitialisation et les 2 autres fonctionneront pour l'admission avant-arrière. Prenez des valves qui peuvent facilement résister à une pression de 25 atm. Prix ​​– environ 300 roubles. par pièce.

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Les prochains éléments essentiels sont les tubes. Tuyaux en PVC du système de freinage de tout camion. Le coût des pièces de rechange est d'environ 200 roubles. Le compresseur est l'un des éléments essentiels systèmes. Par conséquent, son choix doit être abordé avec une grande responsabilité. Dans de nombreux cas, les conducteurs utilisent un compresseur Berkut R20. Il a une vitesse de pompage élevée et une longue durée de vie. Selon ces paramètres, les analogues de cette catégorie de prix sont nettement inférieurs à ce modèle.

Les principaux composants de la suspension pneumatique sur un VAZ

Le dispositif de contrôle du système se compose de trois interrupteurs à bascule. Le premier interrupteur à bascule à trois positions doit être sur la gauche - il est responsable de l'activation et de la désactivation du circuit arrière. Le deuxième interrupteur à bascule à trois positions est situé à droite et est chargé d'allumer et d'éteindre le circuit avant. Le troisième interrupteur à bascule – l’interrupteur central à deux positions – allume et éteint le compresseur.

Lors de la création d'un système, n'oubliez pas les manomètres. Le premier d'entre eux doit être situé entre le récepteur et le compresseur. En plus du manomètre, un séparateur humidité-huile doit également être situé dans cette partie. Plusieurs manomètres supplémentaires doivent être situés à l'intérieur de la voiture - ils sont conçus pour surveiller la pression à l'intérieur des circuits. Où exactement les installer, décidez vous-même. L'essentiel est qu'ils se trouvent dans un endroit visible et que vous puissiez facilement surveiller les indicateurs. Le coût d'un manomètre est d'environ 100 roubles.

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Pour installer le système, vous devrez faire appel aux services d'un tourneur. Si vous l'avez "à portée de main" tour, et vous avez peu d'expérience dans son utilisation, alors vous pouvez tout faire vous-même. Tout d’abord, broyez l’oreiller. Initialement, il a un diamètre de 4,5 cm. Pour que la pièce s'insère étroitement dans les amortisseurs, le diamètre doit être réduit à 4 cm. La deuxième option consiste à meuler les bagues d'adaptation. En plus de l'usinage de cette pièce, vous devez également réaliser des rondelles du diamètre approprié pour le joint.

Pour installer le système, vous devrez faire appel aux services d'un spécialiste

Dans un deuxième temps, retirez les coupelles à ressort situées sur les « bottes » avant - le corps des jambes de force avant dans lesquelles les amortisseurs sont installés. Les bonnets à l'arrière doivent d'abord être abaissés puis coupés. Il n'est pas nécessaire de percer des trous supplémentaires pour installer les racks. Pour ce faire, utilisez les trous de drainage. Retirez les bouchons en caoutchouc et insérez les tuyaux dans les trous. Ensuite, les tuyaux sont fixés avec des colliers en plastique. Le contour arrière doit être placé au-dessus de la poutre à l'arrière de la voiture. Dans la même partie, vous devrez retirer les tuyaux des oreillers. Fixez la vanne GPL pour évacuer l'air et réduire la garde au sol du véhicule sur le support où est monté le réservoir d'essence.

Parallèlement, n'oubliez pas de laisser une petite partie du tuyau en réserve. Pour éviter que le tuyau ne pende, il doit être fixé à l'amortisseur à l'aide de colliers de serrage. Lorsque vous travaillez sur le circuit avant, vous devrez faire passer un tuyau dans toute la carrosserie de la voiture, le fixer au tube, puis au stabilisateur, puis au pare-brise. Acheminer les durites des airbags frontaux le long de la tige de direction, les faire passer dans le compartiment moteur et poser la traverse. Acheminez ensuite les durites, installez la soupape de décharge d'air et la soupape HBO.

Après cela, il est nécessaire d'assembler le système de contrôle. Connectez les interrupteurs à bascule via des relais à l'aide de fusibles et de câblage. Après cela, remplissez le système d'air sans dépasser une pression de 8 atm. Pour vérifier les fuites d'air, vous devez fermer le garage et essayer d'entendre un sifflement. Après cela, dissolvez un peu de savon dans l'eau et lubrifiez les joints des éléments du système avec la solution. Si le système a réussi le test, vous pouvez procéder au test de son fonctionnement.

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La suspension pneumatique sur un VAZ nécessite un ajustement de paramètres tels que la pression et l'alignement des roues de la voiture. Pour performances optimales système, la pression à l'intérieur doit être inférieure à 8 atm, car les airbags de la partie avant sont capables de se déployer complètement à 7,5 atm. Cela est principalement dû au poids important de l'avant de la voiture en raison de l'emplacement du moteur à l'intérieur.

La suspension pneumatique nécessite un réglage de l'alignement des roues de la voiture

L'arrière de la voiture est plus léger : 6 atm suffisent pour déployer les airbags. Derrière le compresseur de marque Aigle royal vous devez surveiller en permanence, sinon cela peut pomper le système jusqu'à 10 atm, ce qui peut entraîner une rupture des tuyaux ou une rupture des raccords. Pour ce faire, vous devez constamment utiliser un manomètre. Le fonctionnement idéal du système est celui dans lequel il s'abaisse en quelques semaines ou un mois.

L'alignement des roues d'un châssis équipé du système doit être réglé en position normale. Dans un premier temps, définissez le paramètre en fonction de la hauteur à laquelle réside le plus souvent votre voiture, car dans la position la plus basse de la voiture, l'alignement des roues sera positif et dans la position la plus haute, il sera négatif. N'oubliez pas cela pendant la conduite, car la vitesse et la contrôlabilité de la voiture dépendent de ce paramètre.

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