Lors de la construction d'un garage, il est nécessaire de réfléchir à la disposition du sol et d'effectuer ensuite correctement tous les travaux, ce qui garantira la sécurité et le bon fonctionnement de la structure construite. Revêtement de haute qualité doit être solide, durable et stable. Remplir un sol de garage avec du béton de vos propres mains n'est pas difficile, il vous suffit d'utiliser matériel de qualité et effectuer tous les travaux en totale conformité avec la technologie.

Le sol du garage supporte une charge importante, c'est pourquoi la qualité de son agencement doit faire l'objet d'une attention particulière. Une telle surface doit être caractérisée par une résistance et une stabilité maximales, et en choisissant le bon matériau utilisé, vous pouvez réduire considérablement le coût des travaux de construction. Il n'est pas difficile de couler correctement un sol en béton dans un garage, vous pouvez donc effectuer tout le travail vous-même, en économisant sur les contacts. constructeurs professionnels.

Sol en béton présente les avantages suivants :

Une surface correctement équipée peut facilement supporter le poids d'un wagon chargé, tandis qu'un tel matériau ne se fissure pas, conserve sa géométrie et se caractérise par une durabilité maximale. Le béton résiste à divers produits chimiques, vous pouvez donc effectuer différents types de travaux dans le garage. travail de rénovation et l'entretien de votre voiture sans craindre d'endommager votre sol fait maison.

Étant donné que le bon choix Le revêtement de ciment résistera facilement aux changements de température importants, ce qui garantit une durabilité maximale de la structure construite.

Principales étapes de construction

Un guide étape par étape pour réaliser un sol en béton dans un garage de vos propres mains simplifiera grandement travaux de construction. Il vous suffit d'utiliser la qualité documentation du projet pour la construction de la structure. Ce n'est que dans ce cas qu'il sera possible de garantir le fonctionnement ultérieur sans problème, la solidité et la durabilité du garage construit.

Les principales étapes de construction sont les suivantes :

• Aménagement d'une fosse d'inspection.
• Délimitation du niveau du sol.
• Excavation et préparation du sol.
• Aménagement d'un coussin en pierre concassée et sable.
• Renfort supplémentaire.
• Coulage du béton.

Avoir tout planifié correctement travail nécessaire, vous pouvez installer indépendamment un sol de garage en béton de haute qualité, garanti pour durer de nombreuses années. Un tel travail n'est pas particulièrement difficile. Par conséquent, même sans expérience en construction, vous pouvez créer une base et une fondation de vos propres mains et réaliser des travaux de haute qualité. coussin de sable, couler la chape renforcée d'armatures supplémentaires avec du fil et des éléments en acier.

Préparation du support

Le sol en béton est coulé dans le garage sur le sol, qui est d'abord nivelé, compacté, et un coussin de sable est placé sur la base, ce qui garantira une résistance, une durabilité et une qualité maximales du travail effectué. Pour augmenter la résistance, la fiabilité et la densité de la base, un coussin de sable et de pierre concassée est réalisé. Il faudra démonter le haut couche fertile le sol, qui vous permet d'éliminer certains micro-organismes, la matière organique des racines des plantes et d'éliminer par la suite les problèmes de végétation indésirable.

Lors de la construction d'une structure de garage Attention particulière il est nécessaire de faire attention au sol, car la charge principale des roues de l'équipement lourd tombe sur lui. Pour qu'il ne tombe pas en panne, ne se fissure pas et, à la fin, ne s'effrite pas, il faut savoir comment remplir correctement le sol du garage.

Tout d'abord, il est nécessaire de prendre soigneusement en compte toutes les exigences qui s'appliquent à l'installation du sol dans cette pièce, car le poids qu'il doit être garanti de supporter sans déformation est bien supérieur à la charge sur les sols des locaux d'habitation.

Exigences relatives au sol du garage

Le revêtement de sol du garage doit avoir les qualités suivantes :

Résistance, fiabilité (résister à de lourdes charges mécaniques) ;

La sécurité incendie, puisqu'il y a toujours des substances inflammables dans le garage ;

Résistance à l'influence produits chimiques– ce n’est un secret pour personne : les taches d’huile, d’essence, de fluides techniques, de peinture ou de solvants ne peuvent être évitées ;

La durabilité quant à humidité élevée, et à son insuffisance ;

Possibilité de ménage régulier;

Durabilité.

Sauf donnant qualités semi-purement opérationnelles, de nombreux propriétaires, pour qui, comme vous le savez, un garage signifie parfois plus, même un appartement, préfèrent transformer le socle du garage revêtement décoratif C'est pourquoi des carreaux de sol spéciaux en céramique à haute résistance sont souvent utilisés à cet effet. Un tel revêtement rendra non seulement l'espace du garage plus esthétique, mais contribuera également à renforcer le revêtement et facilitera également le nettoyage du garage, car diverses taches d'huile peuvent être facilement éliminées des carreaux.

Mais au fond, la plupart des passionnés d’automobile préfèrent option simple les dispositifs de revêtement de sol sont des chapes en béton de haute qualité. Même si l'on décide plus tard de transformer le garage en posant du carrelage, on ne peut toujours pas se passer d'une chape fiable.

Matériel pour le travail

Si le sol est de Chape en béton sera posé au sol, alors dans ce cas les matériaux et outils suivants seront nécessaires pour le travail :

Pierre concassée à grains fins ou, si les plans prévoient une certaine isolation du sol, alors il vaut mieux choisir des galets d'argile expansée - ces matériaux sont nécessaires au remblayage du sol sous la chape ;

Treillis de renfort pour renforcer la chape (renforcement) et renforts ou profilés spéciaux en acier galvanisé pour l'installation de balises ;

Matériau d'étanchéité - il peut s'agir d'un film de polyéthylène épais, d'un imperméabilisant coulé ou d'un feutre de toiture ordinaire ;

Ciment, gravier et sable pour chape ;

Plancher autonivelant pour revêtement de finition– si cela est prévu ;

Bétonnière;

Couteau à mastic ;

Une pelle est généralement un niveau ;

Un coin métallique pour finir les bords de la fosse de visite, si vous envisagez d'en installer une ;

Brique pour la pose des murs de fosse.

Trou d'inspection

Pour commencer, parlons du trou d’inspection, très utile dans le garage pour la réparation ou l’entretien automobile. Il est nécessaire de le disposer correctement et de réaliser un remplissage de haute qualité.

• Une fosse pour un trou d'inspection est parfois creusée lors de l'installation des fondations d'un garage. Cela présente l'avantage que la surface ouverte permet l'utilisation d'engins de terrassement. Bien sûr, une fosse creusée à l'aide, par exemple, d'une excavatrice devra être affinée, mais c'est beaucoup plus facile à faire que de creuser tout le trou à la main.
• Les parois de la fosse nivelée doivent être renforcées, et cela peut être fait avec des briques ou des coffrages et mortier de ciment. Au fond du trou de visite, d'une manière ou d'une autre, il faut couler une chape en béton.
• Tout d'abord, le fond est nivelé et compacté, puis un coussin de gravier y est posé et compacté en une couche de 3 à 4 centimètres. Afin de ne pas se tromper sur l'épaisseur de la couche, des poteaux avec un marquage sont installés sur tout le périmètre de la fosse. Ils sont placés à une distance de 80 à 100 centimètres les uns des autres.
• Ensuite, une couche de sable de 10 centimètres est coulée et soigneusement compactée.
• Ensuite, avant de recouvrir les parois de la fosse, il est nécessaire de réaliser une imperméabilisation. Si l'humidité affecte négativement matériau du mur, il s'effondrera rapidement et l'imperméabilisation peut fournir une protection fiable aux murs. Tout matériau résistant à l'humidité, par exemple un film de polyéthylène épais, convient à ces fins. Il doit être réparti sur toute la fosse, à la fois le long du fond et le long des murs. Si le film est livré en morceaux séparés, ils doivent être scellés ensemble à l'aide d'un ruban adhésif spécial.
• L'étape suivante consiste à installer un treillis d'armature le long des parois de la fosse en deux couches - l'une proche de l'imperméabilisation, l'autre à une distance d'environ 8 à 10 centimètres d'épaisseur de paroi. Ensuite, le treillis est fixé au sol.
• Ensuite, le sol de la fosse d'inspection est coulé. À ces fins, il est préférable de créer une solution grossière composée de sable, de gravier et de ciment. L'épaisseur du mortier doit être comprise entre 8 et 10 centimètres. La baie est préparée mortier de béton, il est nivelé. Cela peut également être fait « à l'œil nu » - une planéité parfaite du fond de la fosse n'est pas nécessaire.
• Une fois le sol durci, vous pouvez commencer à installer le coffrage pour remplir les murs. Il est installé partiellement, à environ 40 à 50 centimètres de hauteur, sur tout le périmètre de la fosse et rempli de solution. Pour maintenir le coffrage en place, des planches d'espacement sont installées. Lorsque cette épaisseur est comblée, le coffrage peut être relevé à la même hauteur, sans enlever le fond, et ainsi de suite jusqu'au sommet. Le coffrage est surélevé au-dessus de la surface du sol du garage non encore coulé, à la hauteur à laquelle il est prévu de surélever les sols à l'aide de remblai et de chape.

• Lorsque l'épaisseur du mur est remplie jusqu'au sommet du sol, installez la paroi extérieure du coffrage de manière à ce que le dessus de la fosse soit complet et remplissez-le de mortier. Lorsque le béton prend depuis l'intérieur de la fosse, ils l'encastrent dans un mur. coin en métal, taille 50 × 50 mm. Il est préférable de fixer les coins ensemble par soudage.
• On laisse la fosse durcir et à ce moment-là, vous pouvez commencer à préparer le sol du garage pour l'installation de la chape.

Préparation de la zone de base

Il n'est pas recommandé de poser la chape directement sur le sol, l'endroit doit donc être bien préparé - ce n'est que dans ce cas que le sol du garage répondra à toutes les exigences ci-dessus.

• Tout d'abord, la terre du sol du garage doit être enlevée sur une profondeur de 30 à 35 cm pour laisser la place au coussin, qui deviendra la base du futur revêtement. L'excédent de terre est retiré du garage. La hauteur de la future chape doit être calculée en fonction de la hauteur de la bordure qui a été construite autour du trou de visite. Ensuite, le sol est soigneusement compacté sur toute la surface.
• Ensuite, il est réparti uniformément sur toute la zone Sable et gravier. Cette couche doit mesurer environ huit à dix centimètres. Il doit être compacté autant que possible et une couche de gravier de même épaisseur doit être placée dessus. Si les sols doivent être isolés, au lieu de gravier, de l'argile expansée est posée, qui est également nivelée.
• Ensuite, l'imperméabilisation est organisée - il peut s'agir d'un film plastique ou d'un feutre de toiture. Entre elles, les feuilles d'étanchéité doivent être reliées hermétiquement et elles sont donc posées avec un chevauchement qui doit être d'au moins 20 centimètres. L'imperméabilisation doit également s'étendre sur les murs du garage de 15 à 20 centimètres.
• Un treillis de renforcement est posé sur l'imperméabilisation, qui est fixé avec des agrafes ; des balises constituées de renforts ou des profilés spéciaux sont nivelés dessus. Ils peuvent être fixés par soudage ou profiter dedurcissement rapidemortier de ciment de construction.

Sur ce travail préparatoire fin, et le sol est laissé jusqu'à ce que la solution se dépose sur les balises (si cette option a été choisie pour leur fixation). Le bord supérieur du parapet de la fosse d'inspection servira également d'une des balises, donc lors de la pose de balises supplémentaires, elles doivent être comparées à la hauteur des bordures. Toutes les balises sont nivelées pour atteindre l'horizontalité requise. Parfois, les garagistes font délibérément une légère pente de 1 ÷ 2º vers la porte de garage - cela facilite dans une certaine mesure le processus de nettoyage de la pièce.

Couler le sol

La prochaine étape des travaux est importante dans la mesure où les qualités opérationnelles du sol du garage lui-même dépendront de la manière dont il sera réalisé. Il s'agit de sur le coulage d'une chape en béton. Pour les sols de garage, on utilise le plus souvent une solution assez grossière contenant une grande quantité de gravier.

1. S'il est possible d'utiliser du mortier de béton prêt à l'emploi, qui sera livré et coulé sur un site préparé et pré-renforcé, cela simplifiera grandement la tâche. Actuellement, cela est fait par de nombreuses entreprises de construction et usines de béton armé, qui acceptent des commandes pour la production d'un mélange de béton spécifique.

La solution versée sur le treillis d'armature est rapidement répartie et, dans la mesure du possible, nivelée à la pelle. Ensuite, très soigneusement, en guidant la règle le long des balises, la solution est complètement nivelée.

Mais, même si vous utilisez une solution toute faite, il ne sera pas toujours possible de remplir complètement tout le sol du garage en une seule fois, et dans ce cas, ce processus doit être divisé en deux ou trois étapes, selon la superficie de le garage, en délimitant certains champs (cartes) à remplir.

2. S'il n'est pas possible de commander la quantité de béton requise pour la livraison, vous devrez la fabriquer vous-même à l'aide d'une bétonnière.

• La solution pour le garage devrait consister à troisles pièces du sable, une partie de ciment et troisles pièces gravier - ces composants sont mélangés dans une bétonnière, dans laquelle de l'eau est progressivement ajoutée jusqu'à ce que le mélange acquière la consistance d'une crème sure épaisse.

• Si vous devez remplir les sols manuellement, il est préférable de diviser toute la surface au sol en carrés avec coffrage et de remplir chacun d'eux séparément. Pour livrer le béton sur le chantier de coulée, vous aurez besoin d'une brouette ou d'une civière en métal.
• L'installation de sols de cette manière prendra beaucoup plus de temps et, bien sûr, d'efforts, compte tenu du fait que l'épaisseur de la chape doit être d'au moins 60, et de préférence 100 millimètres.
• Lors du nivellement de la solution, celle-ci doit être périodiquement percée avec une pelle à baïonnette, afin qu'il n'y ait pas de vides remplis d'air, ce qui pourrait rapidement conduire à une déformation et à une destruction de la chape.
• Le sol, coulé avec du béton et nivelé avec des balises, est laissé sécher pendant environ sept à dix jours. Une fois qu'il a durci et qu'il devient possible de se déplacer le long de sa surface, si nécessaire ou souhaité, les sols peuvent enfin être nivelés avec l'autonivelant composition polymère ou une fine solution de ciment et de sable additionnée de colle de construction.
• Si cette dernière couche de nivellement est appliquée, il est nécessaire de la repasser plusieurs fois avec un rouleau à aiguilles spécial. Cela éliminera les bulles d'air qui s'y forment de la chape et répartira uniformément la composition sur toute la surface.

• Le revêtement en béton du sol du garage sera considéré comme prêt à l'emploi 30 à 35 jours à compter de la date du premier coulage du sol.

Plusieurs points méritent d'être pris en compte lors du processus de préparation, de coulage et d'utilisation du sol dans le garage :

• Pour faciliter la sortie du garage et le coulage du sol, il serait judicieux de décorer immédiatement la zone proche de la porte du garage, en réalisant également une chape renforcée.
• Lorsque vous utilisez un garage revêtement en béton est soumis à une usure abrasive, s'use, formant de la poussière de ciment. Pour éviter ces moments désagréables, les carreaux de sol en céramique sont soit posés sur la chape, soit peints. Une telle protection renforcera non seulement les sols, mais facilitera également le processus de nettoyage de la pièce. Pour garantir que la peinture adhère de manière fiable au revêtement, la surface du sol peut être apprêtée moyens spéciaux et une fois l'apprêt séché, appliquez la peinture.
• Ce sera encore mieux si vous traitez le sol avec un composé de silicate fortifiant spécial - un scellant. En pénétrant dans les pores de la surface du béton, il provoque réactions chimiques, neutralisant chimiquement actif substances et créant de nouvelles liaisons cristallines silicatées. Un tel traitement éliminera non seulement la poussière du sol, mais peut également augmenter les propriétés de résistance du béton d'une fois et demie à deux fois et, en outre, lui conférer d'excellentes qualités d'étanchéité.

À première vue, installer un sol dans un garage est une tâche très difficile, qui nécessite des compétences particulières en construction. Cependant, si vous abordez ce processus avec une parfaite compréhension des actions en cours, avec un maximum de responsabilité et dans le respect de toutes les opérations technologiques recommandées, alors il est tout à fait possible de réaliser ce travail vous-même.

Le bétonnage est le moyen le plus simple de doter un garage d'un sol durable et fiable. Bien que ce ne soit pas compliqué, ce processus nécessite une quantité de travail décente et les coûts financiers. Mais vous n’avez pas besoin d’un garage luxueux et cela ne sert à rien de dépenser de l’argent supplémentaire. Comment bien remplir un garage et comment économiser de l’argent ?

Remplir un garage de vos propres mains

3 étapes de bétonnage du sol du garage

1) Travail au sol

La préparation, en fait, se résume au travail du terrain.

Avant de commencer le bétonnage, vous devez prendre une pelle et niveler soigneusement le sol. Toute irrégularité doit être éliminée. Plus la surface de la terre est lisse, meilleur sera le résultat final. Un sol bien compacté est nécessaire pour le coulage du béton. Assurez-vous que la surface ne présente aucune pente, même la plus légère. Sinon, la voiture roulera constamment vers le bas.

Travaux de terrain

Fondation pour couler - être ou ne pas être ?

Habituellement, un coussin de sable et de pierre concassée n'est pas fabriqué pour les garages pour voitures particulières. Cela entraîne des coûts supplémentaires et réel avantage apporte peu. Même si des fissures apparaissent sans cela, elles ne seront pas critiques.

Si le véhicule est un camion, une base de sable et de pierre concassée est requise. Et son épaisseur doit être d'au moins 10 cm. Sinon, le béton se couvrira très rapidement de fissures.

Le gravier est versé en premier, puis le sable. Le gravier doit être bien compacté et la surface du sable doit être soigneusement nivelée. Parfois, une couche d'imperméabilisation est placée dessus.

2) Renfort

Un renforcement est nécessaire pour éviter les fissures du béton à l'avenir. À ces fins, un treillis de maçonnerie spécial est le mieux adapté. Plus la force est grande coulage du béton Plus le renfort doit être épais, plus vous en aurez besoin. Pour un garage moyen, un renfort d'un diamètre de 5 mm est suffisant. Un maillage avec des alvéoles de 240x240 mm est généralement utilisé. Plus la charge supportée par votre sol est importante, plus la maille doit être petite.

Si vous possédez une voiture de tourisme, vous pouvez vous contenter d'une seule couche de renfort.

Renfort avec treillis de maçonnerie

A ce stade, des balises sont installées. Leur rôle est le plus souvent assuré par un renfort, un profilé ou un coin. Les balises sont nivelées à l'aide d'un niveau. Habituellement, deux de ces guides suffisent.

Il est préférable d'installer les balises pour qu'elles ne touchent pas le treillis de maçonnerie. Lors du coulage du béton, vous devrez marcher sur le grillage, et les balises pourront bouger si elles entrent en contact avec celui-ci.

3) Couler le béton

Le béton préfabriqué est le mieux adapté au bétonnage des garages. Prenez une qualité de béton non inférieure à M200. Pour un garage moyen, une épaisseur de béton coulé de 10 cm est suffisante.

Le moyen le plus pratique consiste à commander du mortier de béton prêt à l'emploi auprès d'une entreprise spécialisée dans ce domaine à un moment précis. Technologie moderne non seulement vous livrera du béton, mais le coulera également à l'endroit que vous aurez préparé.

Faire du béton pour un garage à la main est très processus à forte intensité de main d'œuvre, puisque le garage en nécessite une quantité décente. Plusieurs personnes doivent donc être impliquées dans sa préparation. Et il est plus difficile d'en remplir, puisqu'il faut diviser le garage en petites zones, qui sont remplies à tour de rôle.

Si vous envisagez de bétonner le sol du garage, prévoyez de le bétonner et d'y emménager immédiatement. Vous n’aurez alors pas à payer deux fois pour la bétonnière. Et si votre voisin souhaite également couler son garage, vous pouvez convenir avec lui de le faire le jour même, et vous réduirez vos coûts de livraison du béton.

Moins cher ensemble

Effectuer le coulage du béton meilleure entreprise de plusieurs personnes.

Lorsque vous le versez sur le treillis de maçonnerie, vous devez soigneusement répartir la solution sur la surface à l'aide d'une pelle.

Processus de coulée

Une fois le coulage terminé, la surface du béton doit être soigneusement nivelée à l'aide d'une règle glissant le long des balises. En déplaçant la règle vers la gauche et la droite, vous pourrez mieux niveler la surface du béton. C'est un travail très minutieux, mais le résultat sera une surface de béton plane et lisse si les balises sont correctement installées.

Dans un cycle de mouvements gauche-droite, la règle n'est pas attirée sur elle-même d'un centimètre maximum. C'est le secret d'un sol de garage parfaitement plat.

Alignement du remplissage

La chape prend rapidement, il faut donc maintenir un certain rythme. Les équipes professionnelles de bétonniers ont déjà développé un certain rythme de travail et une certaine cohérence dans le processus de coulage du béton, et votre entreprise devra l'apprendre au cours des travaux.

Le béton coulé durcit en 7 jours. Passé ce délai, vous pourrez garer la voiture dans le garage. Durant cette semaine vous ne resterez pas les bras croisés, mais devrez couler du béton deux fois par jour (nécessairement en temps chaud!). Ou, en dernier recours, recouvrez-le d'un film pour éviter que l'humidité ne s'évapore.

Comme vous pouvez le constater, il n'y a rien de compliqué dans le processus de bétonnage d'un sol de garage, et vous pouvez le faire vous-même. Un certain inconvénient n'est qu'un grand nombre travail physique. Mais faire tous les travaux soi-même permet d’économiser de l’argent et de ne pas avoir à payer une équipe de bétonniers. Alors, rassemblez vos amis et partez !

Prêt à remplir

Un garage est une acquisition souhaitable pour un passionné de voitures. Pour utiliser cet endroit facilement, vous devez vous occuper de la finition et de la base d'installation de la voiture. Couler le sol du garage avec du béton est la meilleure solution, car le plus différents impactsà la surface.

Le sol subit des charges mécaniques, doit résister à une masse importante, ne pas être endommagé lors de la chute d'un outil lourd et conserver ses propriétés lors des changements de température.

Estimation du coût et de l’intensité de main d’œuvre

Couler un sol de garage en béton semble attrayant selon un certain nombre de critères. Parmi eux:

1. la possibilité d'utiliser n'importe quel ciment, réduisant ainsi les coûts. La marque 400 est considérée comme optimale, mais le mortier utilisant 300 est également disponible si le garage est chauffé ou s'il n'y a pas de fluctuations de température significatives dans la région en été et période hivernale;
2. si le sol du garage est coulé avec du béton sur des dalles de plancher, cette option de création d'un revêtement vous permettra de terminer les travaux rapidement et avec investissement minimal fonds;
3. Il n'est pas recommandé d'utiliser du ciment grade 500 pour la chape si le garage est gelé. Cette variété a deux faiblesses: se détériore progressivement sous l'influence de l'humidité et a une durée de vie gel-dégel assez modeste ;
4. Le coulage du sol d'un garage avec du béton doit être effectué sur un support préparé.

Avant de décider de créer une chape, vous devez examiner attentivement tous les facteurs qui affecteront le revêtement. Ceux-ci incluent la montée des eaux souterraines, le gel et le gonflement des sols et les fondations peu profondes.

Pour neutraliser des problèmes spécifiques, il convient de prendre des mesures en fonction des conditions de la situation actuelle. Cependant manière standard, qui peut être utilisé pour couler un sol en béton dans un garage - adapté à la plupart des utilisateurs.

Préparation du support

Neutraliser les effets de l'humidité du sol résultant du mouvement capillaire vertical de l'eau, garantir la stabilité du support, assurer un amortissement de la température et obtenir distribution uniforme charge au sol - il est nécessaire de créer un coussin multicouche. Pour ça:

• enlever la terre jusqu'à une profondeur d'environ 30 cm. Cela ne peut pas être fait si l'élévation du niveau du sol n'est pas critique, par exemple, il est prévu d'égaliser la hauteur de l'étagère inférieure du portail et d'arrêter d'utiliser des rampes pour entrer dans le garage. ;
• À l’aide d’une plaque vibrante, la surface du sol est soigneusement compactée. Avant de commencer ce processus, les racines des arbres et les débris doivent être enlevés ;
• La première couche de l'oreiller est remplie. Pour cela, du gravier moyen et fin est utilisé. Le bourrage est réalisé à l'aide d'une plaque vibrante ;
• la couche finale est du sable. Son épaisseur peut atteindre 100 mm, le minimum recommandé est de 50 mm. Après avoir rempli le sable, sa surface est soigneusement nivelée, intensément renversée avec de l'eau et compactée avec une plaque vibrante.

Vous n'êtes pas obligé d'acheter l'outil. Une plaque vibrante peut être louée, mais son utilisation est fortement recommandée. Une préparation minutieuse de la base fait partie de la réponse à la question de savoir comment couler correctement le béton sur un sol de garage.

Marquage

La réponse à la question de savoir comment niveler un sol en béton dans un garage diffère des options pour les locaux résidentiels ou publics. Il est nécessaire de créer une pente obligatoire de la surface en direction de la zone de drainage ou simplement vers le portail. En sachant remplir un sol de garage avec du béton sur une pente, vous pouvez obtenir la sécheresse, l'absence de moisissure et d'autres problèmes.

Le travail est effectué une fois que la base renversée avec de l'eau a séché et qu'il n'y a plus de saleté. DANS temps chaud Cela prend 1 à 2 jours par an. Le marquage d'un sol en béton dans un garage se fait comme suit :

• Avec de l'aide niveau laser marquer des trajectoires de niveau le long des murs ;
• dans les coins, ainsi que dans les zones où se trouvent les trappes, les trous d'inspection et d'autres objets, des piquets sont enfoncés. Cela doit être fait le plus près possible du mur afin qu'ils ne gênent pas la pose de l'imperméabilisation ;
• pour atteindre la pente normalisée de 2%, la hauteur des piquets est variée. Au point le plus bas de la surface selon le plan, leur hauteur doit correspondre au repère du niveau laser et être de 50 à 70 mm au-dessus de la base. La hauteur des piquets au point le plus élevé est calculée selon la règle : pour chaque mètre de distance, 15-20 mm sont ajoutés. Par exemple, dans un garage de 6 mètres de long, les piquets les plus éloignés du point le plus bas seront 12 cm plus hauts que les plus proches ;
• Un fil est tendu en croix entre les piquets d'angle. Il servira en quelque sorte de balise pour niveler la surface.

Si la configuration de la zone à traiter est complexe, il y a des trappes dans le sous-sol, un trou d'inspection - vous pouvez insérer des piquets supplémentaires. Il est nécessaire de calculer soigneusement leur hauteur en fonction de la distance par rapport au point de référence ayant le niveau le plus bas. Un fil est également tendu entre des piquets supplémentaires.

Une fois le balisage effectué et les balises constituées de fils tendues, il devient plus clair comment remplir correctement le sol du garage avec du béton. Avant d'effectuer les travaux suivants, les cordes et balises sont retirées.

Imperméabilisation et isolation

Une partie de la réponse à la question de savoir comment réaliser un sol de garage en béton consiste à créer un joint étanche. Dans les installations où le chauffage est effectué en hiver, une isolation sous la chape est requise. Ceci n'est pas fait pour empêcher le refroidissement du garage, mais pour réduire l'impact des changements de température sur le béton. Les travaux se déroulent comme suit :

• Un rouleau de matériau imperméabilisant est étalé sur la base. Son type dépend des capacités financières du propriétaire ; des résultats acceptables sont obtenus même en utilisant du feutre de toiture ou de la glassine bon marché. Un film plastique épais et épais est également acceptable ;
• la pose se fait en chevauchement, chaque bande suivante chevauche la précédente de 10 à 15 cm ;
• les coutures sont scellées selon les règles de travail avec un spécifique matériau en rouleau. Un ruban large est utilisé pour le film de polyéthylène ; les matériaux d'étanchéité contenant du bitume sont traités avec un sèche-cheveux de construction pour fusionner dans la zone de chevauchement ;
• l'imperméabilisation doit être de 10 à 15 cm sur les murs; une hauteur de sortie similaire est réalisée au niveau de la trappe ou du contour du trou d'inspection.

La pose de l'isolation dans les garages chauffés se fait d'une manière qui convient à la personne effectuant les travaux. Vous pouvez utiliser de la mousse de polystyrène laine minérale ou des dalles. Pour augmenter la durée de vie du sol dans son ensemble, l'isolation est recouverte d'une autre couche d'imperméabilisation en film de polyéthylène.

Si vous souhaitez obtenir le meilleur résultat, utilisez une membrane perméable unidirectionnelle, qui doit permettre à la vapeur de passer de l'isolant à la chape. Mais cette solution est généralement plus coûteuse.

Renforcement

Parfois, la question se pose de savoir comment réaliser un sol en béton dans un garage sans armature. La réponse semble simple : en utilisant la méthode standard, une épaisse couche de chape. Mais cela s’avère inefficace en termes de coût et d’intensité de main d’œuvre. Vous devrez dépenser une énorme quantité de mortier et réaliser des joints plus humides avec une meuleuse. Une chape renforcée est donc préférable.

Un maillon de chaîne peut être utilisé pour renforcer la chape. Mais pour de bons résultats et une facilité d'exploitation, il faudra le poser en tension, avec un jeu de compensation avant l'imperméabilisation, ce qui est peu pratique à faire sur un support constitué de coussin de sable et de graviers.

Renforcer la chape treillis métallique, dont la taille des cellules est de 50 mm. Il est posé sur l'étanchéité et placé avec un jeu de compensation d'au moins 30 % de l'épaisseur totale du futur revêtement en béton.

Préparation de la solution

Vous pouvez remplir la chape avec un mélange ciment-sable ordinaire. C'est assez simple à préparer. Pour ce faire, du ciment grade 400 est mélangé à du tamisé sable de construction dans un rapport de 1:3 (ciment-sable). Si une qualité inférieure est utilisée, par exemple 300, la quantité de sable est réduite à un rapport de 1:4, voire 1:5. Le plastifiant de la solution est du lait de chaux, qui doit représenter environ 10 % de la quantité de ciment.

De nombreuses personnes résolvent le problème du revêtement de finition d'une manière radicalement simple. Posé sur une chape béton dans le garage tuile en céramique, s'il n'y a aucun risque de chute constante de l'outil. Cela donne de bons résultats, mais le coût de la solution est élevé. Il est rationnel d'utiliser des plaques en caoutchouc.

Tout le monde peut fantasmer et mettre en œuvre des idées, car il existe déjà un sol solide et durable ; la tâche du revêtement de finition est uniquement de réduire la quantité de poussière et de prolonger la durée de vie de la base.

La qualité du sol du garage détermine le climat de la pièce et, par conséquent, les conditions de stockage de la voiture. Pour cette raison, le sol est recouvert d'une chape en béton armé dans le respect d'un certain nombre de règles qui seront évoquées.

Quand faut-il bétonner un sol ?

Le revêtement de sol devra être réalisé si le garage est construit en blocs, briques ou béton coulé sur place. Dans ce type, les murs sont montés sur une fondation ; du sol reste à l'intérieur du périmètre, sur lequel il n'est pas pratique de stocker une voiture :

• Le niveau d'humidité dans la pièce fluctue constamment ;
• les roues se salissent ;
• en hiver, le sol deviendra froid.

Même si vous remplissez le socle de pierre concassée, le confort n'augmentera pas : un tel sol est peu pratique pour marcher et entretenir un véhicule.

Vous n’avez pas à penser au bétonnage si vous avez installé un garage pendant la construction fondation en dalle, qui sert également de plancher. Le revêtement au solvant n’est pas non plus utile pour les boîtes métalliques.

Le revêtement ou l'ensemble du sol doit également être renouvelé si le béton est vétuste, fissuré et a perdu son étanchéité.

Préparation du support

Pour réaliser un bétonnage au sol, la base doit être préparée :

• La couche fertile supérieure doit être retirée si cela n'a pas été fait lors de la préparation de la base des fondations du garage.
• Lors de la détermination de la profondeur de la fosse, vous devez prendre en compte l'épaisseur du remblai de sable et de pierre concassée - soit environ 15 à 20 cm, ajoutez à cela l'épaisseur de la chape elle-même - 100 à 150 mm et l'isolation ( au moins 50 mm). Autrement dit, il y a environ 30 à 35 cm entre la base du sol et le niveau du sol.
• Après avoir retiré la couche fertile, le sol doit être compacté avec une plaque vibrante ou un rouleau à main.

Composition et pose du sol

Pour que le sol soit solide et durable, il est nécessaire de suivre la technologie de travail. Nous présentons ensuite guide étape par étape, après quoi chacun pourra aménager le sol du garage de ses propres mains sans l'intervention de spécialistes.

La conception d’un bon sol de garage est un « gâteau » composé des couches suivantes :

1. Coussin en vrac composé de sable et de pierre concassée.
2. Imperméabilisation.
3. Isolation.
4. Cadre (treillis soudé).
5. Chape en béton.

Étape 1 : oreiller en vrac

Sous toute chape au sol, il est nécessaire d'installer un coussin :

• Tout d'abord, 10 à 15 cm de pierre concassée sont coulés, qui servent de drainage pour l'eau entrante,
• Ensuite, le sable est déposé en couche de 5 à 10 cm et soigneusement compacté avec une plaque vibrante.

Si possible, 1 couche de géotextile doit être posée entre le sable et la pierre concassée, ce qui empêchera les factions de se mélanger, ce qui leur permettra de mieux remplir leurs fonctions : drainage et évacuation de l'eau, compensation de la pression provenant du sol.

Pour faciliter l'installation ultérieure et obtenir le résultat le plus efficace, du sable est disposé fine couche chape en béton avec mortier de faible qualité (M75, M100). L'épaisseur de ce remplissage est d'environ 2 à 3 cm.

Étape 2 : imperméabilisation

Malgré la présence d’une couche drainante, un dispositif d’étanchéité est nécessaire. Tout analogue laminé du matériau de toiture peut être utilisé comme matériau : technoelast, rubemast, stekloizol, etc.

Les feuilles doivent être posées en se chevauchant, en réalisant les joints brûleur à gaz pour obtenir une étanchéité absolue. Épaisseur optimale revêtement – ​​2 couches. Les rouleaux doivent être pliés le long du périmètre de la fosse jusqu'à la hauteur de la chape jusqu'au niveau du sol.

Lorsqu'il est positionné bas eaux souterraines sous le garage, les matériaux en feutre de toiture peuvent être remplacés par des matériaux épais film plastique. Il protégera le béton des fuites de laitance.

Étape 3 : isolation

Une couche isolante aidera à empêcher le sol de geler en hiver et à maintenir un climat confortable dans le garage.

Le penoplex rigide convient à l'isolation - il n'amortit pas, résiste aux charges de compression et résiste aux produits chimiques, non affecté par les insectes, dure longtemps.

Les dalles sont posées avec 1 couche d'imperméabilisant. L'épaisseur des tapis doit être d'au moins 50 mm, plus est possible. Il est particulièrement important de déterminer le périmètre de la fosse, là où l'influence du sol froid et de l'air est la plus intense.

L'isolation du sol n'est pas toujours effectuée : si les murs du garage sont solides avec une profondeur inférieure au niveau de congélation et que les fondations sont isolées, alors cette étape peut être ignorée. Il est recommandé pour les fondations peu profondes.

Étape 4 : pose du cadre

Le renfort est conçu pour compenser la charge provenant du véhicule. Comme vous le savez, le béton ne se plie pas bien, donc sans treillis de cadre, le sol se couvrira de fissures et deviendra inutilisable.

Pour le renforcement, vous aurez besoin d'un treillis métallique soudé d'un diamètre de 7 à 8 mm avec un côté de cage de 10 à 15 cm. Il peut être acheté prêt à l'emploi. La pose des filets doit être chevauchée par 1 cellule, en attachant les produits avec du fil ou des pinces pour plus de fiabilité.

Pour que le cadre soit situé dans la chape et non sous celle-ci, il est nécessaire de placer des pierres ou des cubes de béton préfabriqués de 2 à 3 cm de hauteur en dessous. Ils doivent fixer de manière fiable la position du treillis lors du coulage avant le coulage. le béton commence à durcir.

Certains artisans préfèrent bétonner la chape en 2 fois : ils posent d'abord la première couche, puis y placent le treillis, après quoi ils réalisent la chape finale. Ce n'est pas la méthode la plus pratique et la plus correcte :

• Premièrement, le treillis n'est pas pratique à poser jusqu'à ce que le béton sous-jacent prenne ;
• Deuxièmement, le treillis n'adhère pas complètement à la couche de béton ; par conséquent, ses tâches fonctionnelles ne sont pas réalisées.

Par conséquent, le treillis doit toujours être posé sur le support (cubes) et le sol monolithique doit être coulé.

Étape 5 : préparation et pose de la chape

Une équipe de 2 à 3 personnes doit travailler avec la chape.

La première étape consiste à mettre en place des balises - lattes avec l'épaisseur de la future couche de chape, en tenant compte de la hauteur de la charpente (par exemple, l'épaisseur totale projetée du sol en béton = 10 cm, soustraire 3 cm pour le support sous le treillis de renfort et son diamètre est de 7 mm, multiplié par 2. On obtient une latte d'une épaisseur de 5 -60 mm). Les balises de guidage sont posées dans le sens allant du mur du fond du garage vers la sortie, en s'éloignant du mur latéral d'environ 1 mètre. La distance entre les lattes est d'environ 1 mètre. Vous aurez également besoin d'un rail plat supplémentaire ou longue règle pour contrôler la planéité de la surface.

Les balises ne peuvent pas être utilisées si la surface au sol est petite. Ensuite, une projection du niveau de la chape doit être réalisée sur le mur pour faciliter le contrôle.

Il est nécessaire de poser un ruban amortisseur de compensation le long du périmètre du garage le long des murs.

Composants de la solution :

• Ciment Portland M400 ou M500 ;
• Sable propre de rivière ;
• Fraction de pierre concassée 10-20 mm ;
• Eau pour mélanger la solution.

Pour bétonner le sol d'un garage, un béton d'au moins la qualité M250 est nécessaire. Pour le préparer, vous devez prendre les composants dans différentes proportions :

1. Pour le ciment M400, le rapport ciment, sable et pierre concassée est de 1:2:4 ;
2. Pour le ciment M500, le rapport est de 1 : 2,5 : 4,5.

Pour augmentation caractéristiques de performance(résistance, résistance chimique, résistance à l'abrasion) des plastifiants pour béton peuvent être ajoutés à la solution.

La quantité de solution doit être calculée à l'avance. Par exemple, pour un garage de 4 × 6 mètres, on calcule le volume selon la formule standard (en mètres) : 4 × 6 × 0,1 = 2,4 mètres cubes. La valeur doit être arrondie à des nombres entiers dans l'espoir de créer une pente de 1 à 2 % pour le débit d'eau (il est recommandé de le faire).

Le béton doit être mélangé dans une bétonnière. Le sol doit être bétonné en une seule fois (!) pour obtenir une base uniforme et solide. Par conséquent, vous devez estimer si un mélangeur peut gérer le volume sélectionné.

La pose du mortier commence depuis le coin le plus éloigné du garage entre les lattes vers la sortie, en le compactant simultanément avec des vibrateurs et en le nivelant. La plupart la meilleure option– fourniture de béton avec une pompe, ou à défaut – avec des seaux, des brouettes et des pelles.

Étape 7 : protection et enregistrement

Un garage est un endroit où le sol est constamment exposé à des facteurs destructeurs :

• poids du véhicule ;
• des racks avec des outils et des équipements lourds ;
• solutions chimiques et pétrolières.

Dans de telles conditions, le béton doit bénéficier d’une protection supplémentaire. Tu peux le faire de plusieurs façons:

• Le repassage avec du ciment sec peut être effectué parallèlement au coulage de la chape - le liant est dispersé à travers un tamis sur la surface posée et soigneusement frotté ;
• Imprégnation avec des polymères qui remplissent la surface poreuse et empêchent l'absorption d'humidité et de produits chimiques ;
• Revêtement avec carrelage ou revêtement en caoutchouc spécial.

Lors du choix d'une méthode de revêtement, il convient de garder à l'esprit que le sol du garage doit être rugueux. Ceci est nécessaire pour que les roues adhèrent à la base afin que la voiture puisse rester au même endroit et ne pas glisser dans la pièce. C'est une sécurité à la fois pour le corps et pour le propriétaire/maître lors de l'entretien du « cheval de fer ».