Le Seigneur Jésus-Christ s'est incarné, a parcouru son chemin de croix et est ressuscité pour le salut de ce monde. Mais il avait aussi un prototype de l'Ancien Testament, qui a également dû traverser des épreuves considérables pour le salut de l'humanité - le patriarche biblique Noé.

Nous présentons à votre attention une sélection de dix faits intéressantsà propos de l'Arche de Noé, du Déluge et des parallèles entre cette histoire du livre de la Genèse et les événements du Nouveau Testament :

1. L’histoire la plus complète du Déluge est relatée dans le livre de la Genèse

Il dit que le déluge était le châtiment du Seigneur pour l'échec moral de l'humanité, auquel Dieu lui a donné une seconde chance à travers le salut du pieux Noé et de sa famille. Auparavant, le Seigneur réduisait la durée de la vie des gens à 120 ans (les premiers hommes vivaient près de mille ans).

Noé reçut l'ordre de construire une arche et de prendre dessus deux de chaque animal impur et sept de chaque espèce d'animal pur.

Au moment où les travaux de construction de l’arche commencèrent, Noé avait 500 ans et avait déjà trois fils. Après la construction de l’arche, avant le déluge, Noé avait 600 ans. Selon l'interprétation théologique de Genèse 6 : 3, le temps écoulé entre l'annonce du déluge par Dieu et l'achèvement de la construction de l'arche était de 120 ans.

Avant le déluge, Noé essaya de prêcher la repentance aux autres, mais ils ne l’écoutèrent pas. En conséquence, toute l’humanité, à l’exception de Noé et de sa famille, a péri, et Noé, après avoir passé beaucoup de temps à naviguer, a été sauvé et a immédiatement fait un sacrifice de remerciement à Dieu.

2. Dimensions et matériaux

Dans le livre de la Genèse, Dieu donne non seulement des instructions sur la construction de l’Arche, mais donne également des instructions précises concernant ses dimensions et ses matériaux de construction.

L'arche a été assemblée à partir de bois de gopher - « bois résineux ». Selon les interprètes modernes, il s'agissait de tous les conifères qui résistent bien à la pourriture : épicéa, pin. cyprès, cèdre, mélèze et autres.

Les nombres dans la Bible sont donnés en coudées. Cette mesure de longueur est différente dans les systèmes numériques différents pays, les Juifs de la période du Second Temple l'ont déterminé à 48 centimètres. Ainsi, les dimensions approximatives de l'Arche peuvent être calculées.

Selon la Bible, l’Arche mesurait 300 coudées de long, 50 de large et 30 de haut. Converti en système métrique, environ 144 mètres de longueur, 24 de largeur et 8,5 de hauteur.

Des étudiants de la Faculté de physique de l'Université de Leicester (Royaume-Uni) ont effectué des calculs et calculé qu'un navire de cette taille pouvait supporter le poids de 70 000 animaux.

En même temps, l'arche était complètement système moderne insubmersibilité (capacité de survie) du navire avec cloisons et ponts : « faites des compartiments dans l'arche et enduisez-la de poix à l'intérieur et à l'extérieur... disposez-y les [habitations] inférieure, deuxième et troisième.

3. Combien de temps l’arche a-t-elle duré pendant le voyage ?

150 jours ou cinq mois (ou 190 si les 40 jours de pluie étaient comptés séparément). Il a plu pendant les quarante premiers jours, et le reste du temps, l'eau a continué à monter. Le 150ème jour, l'arche atterrit sur les « Monts Ararat ».

Si l'on ajoute encore une semaine d'attente avant le début des pluies et le temps jusqu'à complètement sec sushi (133 jours), puis au total Noé, sa famille et ses animaux ont passé 290 jours (soit 330) dans l'arche, soit un peu moins d'un an.

4. Données archéologiques

Lors des fouilles, les archéologues s'occupent de stratigraphite, c'est-à-dire une description des soi-disant « couches culturelles » du sol qu’ils ont trouvées.

Lors des fouilles de nombreuses villes anciennes, telles qu'Ur, Kish, Ninive, Shurrupak et Eridu en Mésopotamie, ainsi qu'en d'autres endroits, un énorme fossé (jusqu'à 3 mètres d'épaisseur) a été découvert entre les couches culturelles les plus modernes et les couches antédiluviennes. , composé de limon, de gyne et de sable, indiquant une catastrophe mondiale impliquant l'eau.

5. Données géologiques

Les géologues proposent un changement comme hypothèse sur ce qui s'est passé plaques lithosphériques et, par conséquent, la montée des eaux des océans du monde, ce que confirme le texte biblique, qui ne parle pas seulement de pluie. mais aussi « les sources du grand abîme ».

Ceci est confirmé par les découvertes d'organismes marins anciens en haute montagne ou, à l'inverse, d'animaux de montagne et de plaine sur les plateaux continentaux.

Le charbon et le pétrole soutiennent également la théorie des inondations, car... les données modernes indiquent la conservation presque instantanée dans les temps anciens d'un grand nombre de forêts, qui sont devenues les minéraux mentionnés ci-dessus, ce qui ne pouvait se produire que lors d'une catastrophe mondiale. En outre, de nombreux fossiles anciens se trouvent également dans les gisements de charbon. Marin animaux.

Enfin, les fossiles d'animaux, que l'on trouve en abondance partout dans le monde, indiquent qu'ils sont tombés presque instantanément dans des poches de sol sans air, où les bactéries n'ont pas pu traiter les restes à temps...

6. Témoignages d'historiens

Les historiens antiques, comme Bérose de Babylone (350-280 avant JC), Nicolas de Damas (64 avant JC - début du 1er siècle après JC), Josèphe (37-101 après JC selon R. Chr.). ainsi que la bibliothèque cunéiforme assyrienne, confirment entièrement ou partiellement l'histoire biblique du déluge.

7. Les mythes d'autres nations parlent aussi de lui...

Le Déluge et l'Arche de Noé sont mentionnés non seulement dans les livres canoniques de la Bible, mais aussi dans les apocryphes ultérieurs. Par exemple, dans le Livre d'Enoch. L’histoire du déluge se retrouve également dans d’autres livres, dans la Haggadah juive et dans le Midrash Tanchuma.

Le mythe sumérien de Ziusudra et la légende de Nuha du Coran font également écho au récit biblique, tout comme les légendes des tribus d'Inde, d'Afrique, d'Australie, d'Amérique du Nord et du Sud et d'Europe :

En Inde, les légendes sur le déluge remontent au 6ème siècle avant JC. et sont contenus dans l'œuvre religieuse de Satapatha Brahman. L'Indien Noah - Manu, prévenu du déluge, construit un bateau sur lequel il parvient à s'échapper. Immédiatement après la fin du désastre, Manu fait un sacrifice aux dieux pour son salut.

La tribu Bhil, vivant dans les jungles du centre de l’Inde, parle également du déluge ; Rama (Noé), qui a échappé au déluge, apparaît dans leur récit.

Selon la légende des aborigènes australiens, il y a plusieurs siècles, une inondation frappa la terre, au cours de laquelle presque toutes les personnes moururent.

Les légendes des inondations sont courantes parmi la tribu Bapedi en Afrique du Sud et parmi un certain nombre de tribus Afrique de l'Est. Dans leurs légendes, un certain Tumbainot, le Noé africain, était célèbre pour sa piété. Par conséquent, lorsque les dieux décidèrent de détruire le monde pécheur par un déluge, ils l’informèrent à l’avance de leur intention. Ils lui ont également ordonné de construire un navire sur lequel lui, sa famille et les représentants du monde animal tout entier devaient être sauvés. Le déluge a fait rage pendant longtemps. Plusieurs fois, Tumbanot a relâché soit une colombe, soit un faucon pour connaître sa fin. Lorsque l'eau s'est calmée, il a vu un arc-en-ciel, signifiant la fin de la colère de Dieu.

Les tribus indiennes Kaingang, Curruaya, Paumari, Abederi, Catauchi (Brésil), Araucan (Chili), Murato (Équateur), Macu et Akkawai (Guyane), Incas (Pérou), Chiriguano (Bolivie) racontent des histoires sur l'inondation qui sont presque identiques aux bibliques.

Dans la province mexicaine du Michoacán, la légende du déluge a également été préservée. Selon les indigènes, au début du déluge, un certain homme nommé Teuni, avec sa femme et ses enfants, monta à bord d'un grand bateau, emportant avec eux des animaux et des graines. diverses plantes V quantité suffisante pour réapprovisionner la terre en eux après le déluge. Quand l'eau s'est calmée, l'homme a relâché le faucon, l'oiseau s'est envolé... finalement il a relâché le colibri, et l'oiseau est revenu avec une branche verte dans le bec.

Les tribus Montagnais, Cherokees, Pima, Delawares, Soltos, Tinne, Papagos, Akagchemeys, Luiseños, Crees, Mandans parlent également d'une inondation au cours de laquelle une personne a été sauvée en naviguant sur un bateau vers une montagne à l'ouest. Les Mandans avaient une fête annuelle avec un rituel spécial en souvenir de la fin du déluge. La cérémonie a été programmée pour coïncider avec le moment où les feuilles de saule sur les berges de la rivière ont complètement fleuri, car « la branche apportée par l'oiseau était du saule ».

Les récits du déluge sont consignés dans l'Edda en prose, le monument épique des anciens Irlandais, du poète Snorri Sturluson. Lors du désastre, seul Bergelmir, avec sa femme et ses enfants, s'est échappé en montant à bord de l'arche. Des légendes similaires sont préservées parmi les habitants du Pays de Galles, de la Frise et de la Scandinavie.

8. Où est l’arche maintenant ?

La Bible dit : « Et l'arche reposa le septième mois, le dix-septième jour du mois, sur les montagnes d'Ararat » (Genèse 8 : 4).

Actuellement, l'un des principaux endroits où, selon les chercheurs, repose l'arche est l'anomalie d'Ararat. L'anomalie est un objet de nature inconnue dépassant de la neige sur le versant nord-ouest du mont Ararat, à 2 200 mètres du sommet. Les scientifiques ayant accès aux images attribuent la formation à des causes naturelles. Les recherches sur place sont difficiles car la zone, située à proximité de la frontière arméno-turque, est une zone militaire fermée.

Un autre emplacement potentiel pour l’arche est Tendyurek, une zone située à environ 30 kilomètres au sud d’Ararat. En 1957, le magazine américain Life publie des photographies prises dans la région depuis un avion. Le capitaine de l'armée turque Ilham Durupinar, en regardant des photographies aériennes, a découvert formations intéressantes, en forme de navire, et les a envoyés au magazine. L’article a attiré l’attention de Ron Wyatt, un anesthésiste américain, qui a décidé d’étudier ce phénomène. Après plusieurs expéditions, il arriva à la conclusion que cette formation n’était rien d’autre que l’Arche de Noé. Comme pour l’anomalie d’Ararat, les archéologues professionnels ne prennent pas ces affirmations au sérieux.

Dans l'Encyclopédie biblique de Brockhaus et Efron, dans l'article « Ararat », il est écrit que rien n'indique que l'arche de Noé a atterri spécifiquement sur le mont Ararat moderne et il est indiqué que « Ararat est le nom d'une région au nord de l'Assyrie ( 2 Rois 19 :37 ; Ésaïe 37 :38), vraisemblablement nous parlons deà propos d'Urartu, mentionné dans les textes cunéiformes, - pays ancien près du lac de Van. »

Les chercheurs modernes sont également enclins à la version selon laquelle la Bible fait référence à Urartu. L'orientaliste soviétique Ilya Shifman a écrit que la vocalisation « Ararat » a été attestée pour la première fois dans la Septante, une traduction de l'Ancien Testament en grec datant des IIIe et IIe siècles avant JC. Dans les rouleaux de Qumran, on trouve l'orthographe « wrrt », suggérant la voyelle « Urarat ».

9. Les Arméniens ont leur propre morceau de l'arche, apporté par un ange

Selon la légende, l'un des saints pères de l'Église arménienne, Hakob Mtsbnetsi, aurait tenté de gravir l'Ararat au 4ème siècle, mais à chaque fois il s'endormait en chemin et se réveillait au pied de la montagne. Après une nouvelle tentative, un ange apparut à Hakob et lui dit d'arrêter de chercher l'arche, en échange de quoi il promit d'apporter un fragment de la relique. Particule Arche de Noé, donnée à saint Hakob, se trouve toujours dans la cathédrale d'Etchmiadzine.

10. Arc-en-ciel - comme symbole de l'alliance

Après le déluge, Dieu a promis de ne plus jamais détruire la race humaine et a béni Noé, ses descendants et tout ce qui existe sur terre. En signe de sa promesse, Dieu a donné aux gens un phénomène atmosphérique tel qu'un arc-en-ciel - un symbole de son alliance avec les gens.

« Et Dieu dit : Ceci est le signe de l'alliance que j'établis entre moi et vous et tout être vivant qui est avec vous, de génération en génération pour toujours : j'ai placé mon arc-en-ciel dans la nuée, afin qu'il soit un signe du alliance entre Moi et la terre. » Gen. 9 : 12-13).

Andreï Szegeda

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À l’est de la Turquie, sur la côte anatolienne, non loin des frontières avec l’Iran et l’Arménie, se trouve une montagne couverte de neiges éternelles. Sa hauteur au-dessus du niveau de la mer n'est que de 5 165 mètres, ce qui ne lui permet pas de figurer parmi les plus hautes montagnes du monde, mais c'est l'un des sommets les plus célèbres de la planète. Le nom de cette montagne est Ararat. Dans l'air clair du petit matin, avant que les nuages ​​ne recouvrent le sommet, et au crépuscule, lorsque les nuages ​​s'éloignent, révélant la montagne apparaissant sur le fond du ciel rose ou violet du soir devant les yeux des gens, beaucoup regardent le contour d'un immense navire au sommet de la montagne...

Le mont Ararat, au sommet duquel devrait être située l'arche de Noé, est mentionné dans les traditions religieuses du royaume babylonien et de l'État sumérien, dans lesquels le nom d'Ut-Napishtim a été donné à la place de Noé. Les légendes islamiques immortalisent également Noé (en arabe Nuh) et son immense arche-navire, mais encore une fois sans même indiquer le lieu de son séjour dans les montagnes, qu'on appelle ici Al-Jud (pics), elles désignent Ararat et deux autres montagnes en Moyen-orient.

La Bible nous fournit des informations approximatives sur l’emplacement de l’arche : « … l’arche s’arrêta sur les montagnes d’Ararat. » Les voyageurs qui, pendant des siècles, ont fait des voyages en caravanes Asie centrale ou vice versa, ils passaient à plusieurs reprises près d'Ararat et disaient ensuite qu'ils avaient vu l'arche près du sommet de la montagne, ou ils faisaient mystérieusement allusion à leurs intentions de trouver ce bateau-arche. Ils affirmaient même que des amulettes étaient fabriquées à partir des débris de l'arche pour se protéger des maladies, des malheurs, des poisons et de l'amour non partagé.
À partir de 1800 environ, des groupes d'alpinistes équipés de quadrants, d'altimètres et plus tard de caméras ont gravi l'Ararat. Ces expéditions n'ont pas trouvé les véritables restes de l'immense arche de Noé, mais elles ont trouvé d'énormes traces ressemblant à des navires - dans les glaciers et près du sommet de la montagne, ils ont remarqué des formations massives en colonnes recouvertes de glace, semblables à des poutres en bois taillées par l'homme. mains. Dans le même temps, l'opinion s'est de plus en plus répandue selon laquelle l'arche a progressivement glissé le long du flanc de la montagne et s'est effondrée en de nombreux fragments, qui étaient maintenant probablement gelés dans l'un des glaciers recouvrant l'Ararat.

Mont Ararat, cliquable

Si vous regardez Ararat depuis les vallées et les contreforts environnants, alors, avec une bonne imagination, il n'est pas difficile de voir la coque d'un énorme navire dans les plis du terrain montagneux et de remarquer un objet ovale allongé dans les profondeurs du gorge ou une tache rectangulaire sombre pas tout à fait claire dans la glace des glaciers. Cependant, de nombreux explorateurs qui prétendaient, surtout au cours des deux derniers siècles, avoir vu un navire sur Ararat, grimpèrent dans certains cas haut dans les montagnes et se retrouvèrent, comme ils le prétendaient, à proximité immédiate de l'arche, dont la majeure partie était enterrée. sous la glace.

Les légendes sur un navire en bois inhabituellement grand, qui a survécu à des civilisations entières pendant des millénaires, ne semblent pas absolument plausibles à beaucoup. Après tout, le bois, le fer, le cuivre, les briques et autres Matériaux de construction, à l'exception d'énormes blocs rocheux, sont détruits au fil du temps, et comment conserver dans ce cas un navire en bois au sommet ? Apparemment, on ne peut répondre à cette question que de cette façon : parce que ce navire était gelé dans la glace d'un glacier.

Au sommet de l'Ararat, dans le glacier situé entre les deux sommets de la montagne, il fait assez froid pour préserver un navire construit avec d'épais rondins de bois qui, comme le mentionnent des messages venus des profondeurs des millénaires, « ont été soigneusement goudronnés à l'intérieur et dehors." Les rapports des alpinistes et des pilotes d'avion sur leurs observations visuelles d'un objet ressemblant à un navire qu'ils ont remarqué sur Ararat parlent toujours de parties du navire recouvertes d'une solide coquille de glace, ou de traces dans le glacier ressemblant à la silhouette d'un navire. , correspondant aux dimensions de l'arche données dans la Bible : « trois cents coudées de longueur, cinquante coudées de largeur et trente coudées de hauteur ».

Ainsi, on peut affirmer que la préservation de l’arche dépend principalement des conditions climatiques. Tous les vingt ans environ, des périodes exceptionnellement chaudes se produisaient dans la chaîne de montagnes de l'Ararat. De plus, chaque année en août et début septembre, il fait très chaud, et c'est pendant ces périodes qu'apparaissent des rapports faisant état de traces d'un grand navire trouvé sur la montagne. Ainsi, lorsqu'un navire est recouvert de glace, il ne peut pas s'altérer et pourrir, comme un certain nombre d'animaux disparus connus des scientifiques : les mammouths de Sibérie ou les tigres à dents de sabre et d'autres mammifères du Pléistocène que l'on trouve en Alaska et dans le nord du Canada. Lorsqu'ils furent retirés de la captivité glaciaire, ils étaient complètement intacts, même dans leur estomac il y avait encore de la nourriture non digérée.

Parce que le certains endroits Les surfaces d'Ararat sont couvertes de neige et de glace pendant une année entière ; ceux qui cherchaient les restes d'un grand navire ne pouvaient pas les remarquer. Si ce navire sur la montagne est constamment recouvert de neige et de glace, des recherches spéciales approfondies sont nécessaires. Mais il est très difficile de les réaliser, car sommet de la montagne Selon les habitants des villages environnants, il existe un grand danger pour les alpinistes, à savoir que des forces surnaturelles protègent Ararat des tentatives des gens pour trouver l'arche de Noé. Cette « protection » se manifeste par diverses catastrophes naturelles : avalanches, chutes de pierres soudaines, violents ouragans à proximité immédiate du sommet.

Des brouillards inattendus rendent impossible la navigation des grimpeurs, c'est pourquoi, parmi les champs de neige et de glace et les gorges profondes, ils trouvent souvent leurs tombes dans des fissures sans fond glacées et enneigées. Dans les contreforts, on trouve de nombreux serpents venimeux, on trouve souvent des meutes de loups, des chiens sauvages très dangereux, des ours habitent de grandes et petites grottes dans lesquelles les grimpeurs tentent souvent de s'arrêter et, en outre, des bandits kurdes réapparaissent de temps en temps. De plus, sur décision des autorités turques, les abords de la montagne ont longtemps été gardés par des détachements de gendarmerie.

Photographie aérienne d'un objet étrange sur le mont Ararat.

De nombreuses preuves historiques selon lesquelles quelque chose de similaire à un navire a été remarqué sur Ararat appartenaient à ceux qui visitaient les colonies et les villes voisines et admiraient Ararat de là. D'autres observations appartiennent à ceux qui, voyageant avec des caravanes vers la Perse, longèrent le plateau anatolien. Bien que de nombreuses preuves remontent à l'Antiquité et au Moyen Âge, certaines d'entre elles contenaient des détails que les chercheurs modernes ont remarqués beaucoup plus tard.

Béroès, chroniqueur babylonien, en 275 av. a écrit : « … un navire qui a coulé au sol en Arménie », et a en outre mentionné : « … la résine du navire a été grattée et des amulettes ont été fabriquées à partir de celle-ci. » Exactement la même information est donnée par le chroniqueur juif Josèphe, qui a écrit ses œuvres au premier siècle après la conquête de la Judée par les Romains. Il a présenté un récit détaillé de Noé et du Déluge et a notamment écrit : « Une partie du navire se trouve encore aujourd'hui en Arménie... là-bas, les gens collectent de la résine pour fabriquer des amulettes. » À la fin du Moyen Âge, l'une des légendes raconte que la résine était réduite en poudre, dissoute dans un liquide et bue comme médicament pour se protéger contre l'empoisonnement.

Les références de ces auteurs anciens et d'autres à ce navire tar sont intéressantes non seulement parce qu'elles correspondent clairement à certains passages du livre de la Genèse, mais aussi parce que cet immense navire s'est avéré tout à fait accessible des siècles après le Déluge, et parce qu'il donne une explication assez réaliste de,Qu'est-ce que poteaux en bois et les poutres à partir desquelles le navire a été construit sont bien conservées sous une couche glace éternelle haut sur la montagne.

Josèphe, dans son Histoire de la guerre juive, fait la remarque intéressante suivante : « Les Arméniens appellent cet endroit le « quai » où l'arche est restée pour toujours, et en montrent des parties qui ont survécu jusqu'à ce jour. Nicolas de Damas, qui a écrit les « Chroniques du monde » au 1er siècle après Jésus-Christ, a appelé le mont Baris : « … en Arménie, il y a une haute montagne appelée Baris, sur laquelle de nombreux fugitifs du déluge mondial ont trouvé le salut. Là, au sommet de cette montagne, s'est arrêté un homme, naviguant dans une arche dont les fragments y ont été longtemps conservés.

Baris était un autre nom du mont Ararat, qui en Arménie était également appelé Masis. L'un des voyageurs les plus célèbres du passé, Marco Polo, est passé près d'Ararat alors qu'il se rendait en Chine dans le dernier tiers du XVe siècle. Dans son livre « Les voyages du vénitien Marco Polo », il y a un message étonnant à propos de l'arche : « …Vous devez savoir que dans ce pays, l'Arménie est au sommet haute montagne L'Arche de Noé repose, recouverte de neige éternelle, et personne ne peut y grimper, jusqu'au sommet, d'autant plus que la neige ne fond jamais et que de nouvelles chutes de neige s'ajoutent à l'épaisseur de la couverture neigeuse. Cependant, ses couches inférieures fondent et les ruisseaux et rivières qui en résultent, se déversant dans la vallée, humidifient en profondeur les environs, sur lesquels pousse une riche couverture herbeuse, attirant en été de nombreux troupeaux de grands et petits animaux herbivores de toute la région. »

Cette description du mont Ararat reste d'actualité à ce jour, à l'exception de l'affirmation selon laquelle personne ne peut gravir la montagne. Son observation la plus intéressante est que la neige et la glace font fondre le sol et que l'eau s'écoule sous la glace glaciaire. Il est particulièrement important de noter que les chercheurs modernes ont découvert des poutres et des poteaux en bois traités par des mains humaines dans des fissures glaciaires. Le voyageur allemand Adam Olearius début XVIe des siècles ont visité Ararat et dans son livre « Voyage en Moscovie et en Perse », il a écrit : « Les Arméniens et les Perses croient que sur la montagne mentionnée se trouvent encore des fragments de l'arche, qui au fil du temps sont devenus durs et durables comme de la pierre. »

La remarque d'Olearius sur la pétrification du bois fait référence à des poutres trouvées au-dessus de la limite de la zone forestière et qui se trouvent maintenant au monastère d'Etchmiadzin ; ils ressemblent également à des parties individuelles de l'arche qui ont été trouvées à notre époque par l'alpiniste et explorateur français Fernand Navarre et d'autres voyageurs. Le moine franciscain Oderich, qui rapporta ses voyages au pape à Avignon en 1316, vit le mont Ararat et écrivit à ce sujet : « Les gens qui y vivaient nous disaient que personne n'escaladait la montagne, car elle ne pouvait probablement pas plaire au Tout-Puissant. ".

Les premières preuves de la découverte de l'Arche de Noé sont apparues bien avant la naissance du Christ. À l'époque du christianisme, l'historien Josèphe Flavius ​​​​​​a écrit à ce sujet dans son ouvrage « Antiquités juives ». En 1840, une expédition turque découvre le mont Ararat dépassant d'un glacier. cadre en bois. Malgré les difficultés, les chercheurs s'en sont approchés et ont vu un gigantesque navire dont les dimensions coïncidaient avec celles indiquées dans le texte biblique - 300 coudées de longueur, 50 de largeur et 30 de hauteur, soit 150 sur 25 sur 15 mètres.

La légende selon laquelle Dieu ne permet pas aux gens de gravir l’Ararat est toujours vivante aujourd’hui. Ce tabou ne fut brisé qu'en 1829 par le Français J.F. Parro, qui a fait la première ascension au sommet du mont. Le glacier sur le versant nord-ouest de la montagne porte son nom. Un demi-siècle plus tard, une compétition a commencé pour avoir le droit d'être le premier à retrouver les restes du navire de Noé. En 1856, « trois étrangers athées » engagent deux guides en Arménie et partent dans le but de « refuser l'existence de l'arche biblique ». Quelques décennies plus tard seulement, avant sa mort, l’un des guides a admis qu’« à leur grande surprise, ils ont découvert l’arche ». Au début, ils ont essayé de le détruire, mais ils ont échoué car il était trop gros. Puis ils ont juré de ne parler à personne de leur découverte, et ils ont forcé leurs accompagnateurs à faire de même...

En 1893, l'archidiacre de l'Église nestorienne, Nurri, après avoir gravi le mont Ararat, déclara avoir vu l'arche de Noé. Selon lui, le navire est constitué d'épaisses planches brun foncé. Après avoir mesuré le navire, Nurri est arrivé à la conclusion que ses dimensions correspondaient à celles indiquées dans la Bible. De retour en Amérique, il organisa une société pour collecter des fonds pour l'expédition, après quoi l'Arche, en tant que sanctuaire biblique, devait être livrée à Chicago. Mais le gouvernement turc n'a pas autorisé le retrait du navire du pays. Son témoignage est resté non vérifié.

En 1916, un groupe d’aviateurs russes était basé sur un aérodrome temporaire à environ 25 milles au nord-ouest du mont Ararat. L'un des jours habituels du mois d'août, l'avion numéro sept a été décollé, spécialement aménagé pour les tests à haute altitude, confiés au capitaine Vladimir Roskovitsky et à son partenaire. En survolant le sommet, ils aperçurent les contours gigantesques d’un navire. Même un des vantaux de la porte était visible. La taille du navire était tout simplement incroyable : la taille d’un pâté de maisons ! La découverte a été signalée à la base, mais en réponse, les aviateurs ont entendu des rires forts et prolongés. Ensuite, il y a eu un deuxième vol, après quoi l'information a été envoyée au gouvernement de Saint-Pétersbourg. Le tsar Nicolas II, étant un homme pieux, équipa deux détachements de soldats avec l'ordre de gravir la montagne. Cinquante hommes attaquèrent une pente, tandis qu'un groupe d'une centaine gravissait l'autre. Il fallut deux semaines de dur labeur pour surmonter les gorges au pied de la montagne, et environ un mois s'écoula avant que les soldats atteignirent l'arche et la virent. Ils ont pris des mesures détaillées, des dessins et ont également pris de nombreuses photographies. Le rapport indiquait que toute la structure était recouverte d'une substance semblable à de la cire ou de la résine et que le bois à partir duquel elle était fabriquée appartenait à la famille des cyprès. Tous les matériaux ont été envoyés en Russie, mais l'épidémie y avait déjà éclaté. Révolution de février, et ils disparurent sans laisser de trace dans son bassin. Certains des officiers qui participèrent à l’expédition quittèrent le pays après 1917. Plusieurs personnes se sont installées avec succès aux États-Unis et Roskovitsky lui-même est devenu prédicateur aux États-Unis.

Les Kurdes vivant dans cette région affirment qu'en 1948, lors d'un tremblement de terre, le navire a été littéralement expulsé du sol. À ce moment-là, les environs étaient éclairés par une lumière vive et le corps de l’arche était divisé en deux parties par un morceau de roche. Aujourd’hui, la structure s’élèverait d’environ 2 mètres au-dessus de la surface de la terre. Au cours de l'été 1953, l'entrepreneur américain George Green a pris 6 photographies claires depuis un hélicoptère d'un grand navire à moitié enseveli dans les glaces. 9 ans plus tard, il mourut et toutes les photographies originales disparurent.

Au cours de l'été 1949, deux groupes de chercheurs se rendirent simultanément à l'arche. Le premier, composé de quatre personnes dirigées par un retraité de Caroline du Nord, le Dr Smith, n'a observé qu'une étrange « vision » au sommet. Mais le second, composé de Français, rapporte qu'« ils ont vu l'arche de Noé... mais pas sur le mont Ararat », mais sur le sommet voisin du Jubel Judi. Là-bas, deux journalistes turcs auraient par la suite vu un navire mesurant 500x80x50 pieds (165x25x15 mètres) avec des os d'animaux marins.

Mais trois ans plus tard, l'expédition de Ricœur ne trouva rien de tel. En 1955, Fernand Navarre réussit à retrouver un ancien navire parmi les glaces ; il en sortit une poutre en forme de L et plusieurs planches. Après 14 ans, il réitère sa tentative avec l'aide de l'organisation américaine Search et apporte plusieurs autres planches. Aux États-Unis, la méthode au radiocarbone a montré que l'âge de l'arbre était de 1400 ans ; à Bordeaux et à Madrid, le résultat était différent : 5000 ans !

Quelque temps plus tard, des photographies parurent dans la presse, dans lesquelles les contours du navire étaient clairement visibles.

Après Navarro, John Liby de San Francisco s'est rendu à Ararat, après avoir récemment vu en rêve l'emplacement exact de l'arche, et... n'a rien trouvé. « Pauvre Liby », soixante-dix ans, comme le surnommaient les journalistes, a réalisé sept ascensions infructueuses en trois ans, dont l'une a échappé de justesse à un ours qui lui jetait des pierres !

Tom Crotser fut l'un des derniers à réaliser cinq ascensions. Revenant avec sa planche de trophées, il s'est exclamé devant la presse : "Oui, il y a 70 mille tonnes de ce bois, je le jure sur ma tête !" Et encore une fois, l'analyse au radiocarbone a montré l'âge des planches entre 4000 et 5000 ans...

L’histoire de toutes les expéditions (officielles au moins) se termine en 1974. C’est alors que le gouvernement turc, après avoir placé des postes de surveillance le long de la frontière d’Ararat, a fermé la zone à toute visite.

Parallèlement aux expéditions « terrestres », les témoignages de l'arche proviennent des pilotes. En 1943, deux pilotes américains, alors qu'ils survolaient Ararat, tentèrent de voir quelque chose de semblable aux contours d'un grand navire depuis une hauteur de plusieurs milliers de mètres. Plus tard, alors qu'ils empruntaient le même itinéraire, ils ont emmené avec eux un photographe qui a pris une photo qui a paru plus tard dans le journal de l'armée de l'air américaine Stars and Stripes. Au cours de l'été 1953, le pétrolier américain George Jefferson Green, volant en hélicoptère dans la même zone, a pris six photographies très nettes d'une hauteur de 30 mètres d'un grand navire à moitié enfoui dans les rochers et glissant sur une corniche de glace. Greene n'a par la suite pas réussi à équiper une expédition vers cet endroit, et à sa mort neuf ans plus tard, tous les originaux de ses photographies ont disparu...

À la fin du printemps, voire à l'été 1960, des pilotes américains du 428e Escadron d'aviation tactique, stationné près d'Ada en Turquie et sous les auspices de l'OTAN, remarquèrent une structure en forme de navire sur l'éperon ouest de l'Ararat. Le capitaine américain Schwinghammer écrivait à propos de ce vol en 1981 : « Un énorme chariot cargo ou un bateau rectangulaire dans une crevasse remplie d'eau au-dessus de la montagne était clairement visible. » De plus, il a fait valoir que l'objet glissait lentement le long de la pente et aurait dû rester coincé parmi les corniches et les rochers des montagnes. En 1974, l'organisation américaine Earth Research Technical Satellite (ERTS) a photographié les contreforts de la montagne Ararat à une hauteur de 4 600 mètres.

Des photographies prises avec de multiples grossissements montraient clairement cet objet extraordinaire posé dans l’une des fentes de la montagne, « très semblable en forme et en taille à l’arche ». De plus, la même zone a été photographiée à une altitude de 7 500 et 8 000 mètres, et les images résultantes de formations glaciaires étaient tout à fait cohérentes avec ce qui avait été vu plus tôt par les pilotes qui parlaient d'avoir vu une arche ou un autre objet inhabituel. Cependant, pas un seul objet enregistré à une telle hauteur, même avec un grossissement élevé, ne peut être identifié en toute confiance avec l'arche, car elle est à plus de moitié cachée sous la neige ou se trouve à l'ombre de rebords rocheux.

En 1985, T. McNellis, un entrepreneur américain vivant en Allemagne, a parcouru les contreforts nord-ouest et nord-est de l'Ararat et a beaucoup communiqué avec les habitants locaux, le plus souvent d'anciens officiers turcs ayant reçu une formation militaire en Allemagne, et de jeunes Turcs travaillant en Allemagne. -heure en Allemagne en dernières années. Beaucoup d’entre eux sont fermement convaincus que l’arche peut être facilement trouvée : « Allez à gauche le long du bord du gouffre d’Aor en remontant la pente, puis tournez encore à gauche et au bout d’un moment vous atteindrez l’arche par ce chemin. » Ils lui expliquèrent que l'arche n'était pas visible depuis les rebords inférieurs, puisque ce navire, qui glissait du sommet de la montagne depuis des milliers d'années, gisait désormais tranquillement sous la dense couverture de glace d'un immense glacier.

Les affirmations selon lesquelles l’Arche de Noé a été retrouvée sont récurrentes. Rien que l’année dernière, ils étaient au moins une vingtaine. Mais c'est pour le moins étrange, puisque seul le versant sud de l'Ararat est ouvert à l'escalade, où, par définition, rien ne peut rester dans la glace.

Deux des participants à l'expédition de l'année dernière (plus précisément Vadim Chernobrov, coordinateur de Kosmopoisk ONIO et employé de la société de télévision Unknown Planet ; environ M.T.) ont atteint le sommet et ont photographié ce qui, vu d'en haut, semblait être le squelette pétrifié de un énorme navire. Mais aujourd’hui, à l’exception de V. Tchernobrov, personne ne peut dire exactement de quoi il s’agit.

De nombreux scientifiques affirment qu’il est nécessaire de construire petit à petit l’itinéraire absolument exact de l’expédition russe de 1916, puisqu’il n’en reste qu’une photographie, véritable preuve documentaire de l’existence de l’Arche de Noé.

Mais qu’en est-il de toutes les autres images qui montrent quelque chose qui ressemble à un énorme navire ?
Il a été possible de comprendre de quoi il s'agit il y a seulement un mois avec l'aide d'un expert en langues anciennes, Willy Melnikov. Après avoir regardé de nombreuses photographies, il a dit que selon la description biblique, l'arche de Noé ressemblait à un sous-marin et que ce navire était le portrait craché d'un yacht océanique. Ensuite, Melnikov a déclaré que dans l'une des bibliothèques d'Europe, il était tombé sur un texte d'un auteur inconnu, datant d'environ le 3ème siècle avant JC. Willie lui-même a appelé ce texte « Deux-Arches ». Il parlait de ce que Noé, alors qu'il dérivait dans l'abîme de l'eau, avait vu un jour. grand navire, dont la taille correspondait à celle de son arche. Il espérait que quelqu'un d'autre avait réussi à s'échapper, mais lorsqu'il monta à bord de ce navire, il n'y trouva personne. Selon Melnikov, il s'agit de la « deuxième arche ». C'est, selon toute vraisemblance, que nous avons réussi à le photographier l'année dernière.

Si cette hypothèse est vraie, alors elle change toute la compréhension moderne du déluge ! Après tout, la Bible ne dit rien au sujet de deux arches...
Même s'il est fort possible que cette découverte ne fasse que compléter l'Ancien Testament, puisque son texte contient une version abrégée des récits du déluge, empruntés aux anciens Sumériens, dont les tablettes d'argile éclairent beaucoup plus cette histoire. Sur certains d'entre eux, vous pouvez lire qu'avant le déluge, vivait sur Terre une civilisation assez développée qui disposait d'une flotte. Ses navires naviguaient entre l'Afrique et la Mésopotamie. Ils étaient très grands. Soit dit en passant, dans l'Ancien Testament, il est mentionné qu'à cette époque, avec les gens ordinaires, des géants vivaient sur la planète. Ce sont elles qui “ commencèrent à fréquenter les filles des hommes ”. Lorsque cette « civilisation des géants » commença à menacer la jeune humanité, le Déluge Universel fut envoyé sur Terre. Noé, comme vous le savez, était peut-être le seul juste et il était destiné à être sauvé. À propos, le nom Noah, ou Noah, se traduit approximativement par « Je perds espoir, car il peut flotter ».

Et encore une fois, revenons au passé récent :

En 1959, le capitaine de l'armée turque Llhan Durupinar a découvert l'objet forme inhabituelle, en regardant des photographies aériennes. L'objet, plus grand qu'un terrain de football, se trouvait sur un terrain rocheux à une altitude de 6 300 pieds, près de la frontière turque avec l'Iran.

Les photographies, ainsi que les négatifs, ont été envoyés à l'Ohio State University, par l'expert en photographie aérienne, le Dr Brandenburger. La conclusion était : « Je n’ai aucun doute sur le fait que cet objet est un navire. »

En 1960, la photographie a été publiée dans le magazine LIFE sous le titre « L'Arche de Noé ? La même année, un groupe d'Américains, accompagné du capitaine Durupinar (le nom est tellement turc, pourquoi riez-vous) a visité cet endroit. Ils s'attendaient à trouver des artefacts à la surface ou quelque chose qui était clairement associé au navire. Ils ont fouillé pendant quelques jours, mais n'ayant rien trouvé de convaincant, ils ont annoncé au monde entier que l'arche s'était avérée être une formation naturelle.

En 1977, Ron Wyatt a reçu l'autorisation officielle des Turcs pour fouiller et a mené une étude plus approfondie qui a duré plusieurs années. L'expédition a utilisé des détecteurs de métaux de l'époque, un radar souterrain avec enregistreurs et analyse chimique- tout cela selon la science - et leurs résultats ont été étonnants.

Des mesures

L'objet était une forme de bois pétrifié. Pointu à la proue et émoussé à la poupe. La distance de la proue à la poupe était de 515 pieds, soit exactement 300 coudées égyptiennes. La largeur moyenne est de 50 coudées.

Tout comme dans la Bible.

Sur le côté droit, près de la poupe, des saillies verticales dépassant de l'argile sont visibles (B). Ensuite, ils parcourent des distances égales - ils sont définis comme des cadres de coque (voir ci-dessous). En face d'eux (sur la photo), sur le côté gauche, une nervure (A) dépassait du sol. Vous pouvez clairement voir sa forme incurvée sur une autre photo.

Les nervures restantes sont en grande partie enfouies dans l’argile, mais sont visibles en y regardant de plus près.
Les analyses ont montré que la matière organique du bois a été remplacée par des substances minérales, mais la forme et la structure interne de l'arbre ont été préservées. Mais extérieurement, cela ressemble à une pierre - c'est peut-être pour cela que la première expédition en 60 a été déçue.

Les géologues de l'expédition pensaient que l'objet se trouvait désormais en contrebas, à un mile de son emplacement d'origine - il avait été emporté par une coulée de boue. On pense qu'un tremblement de terre survenu en 1948 a fait sortir la boue des fissures de la coque et exposé la structure. Ceci est indirectement confirmé par les résidents locaux qui parlent de l'apparition « miraculeuse » et soudaine de « l'arche » à cette époque - ils connaissaient auparavant son existence, mais ne l'ont pas remarqué.

Reconstruction de l'installation

On suppose que toutes les superstructures du navire se sont effondrées dans la coque, se transformant au fil du temps en débris fossilisés.

L'objet a été scanné par un radar à pénétration de sol (GPR). Une carte a été réalisée qui a révélé la structure interne.

La symétrie et le placement logique des structures internes linéaires (cloisons) prouvent qu'il ne s'agit pas d'un objet naturel.

Artefacts.

En examinant la cavité ouverte du côté tribord et en utilisant une perceuse, Wyatt a obtenu des « échantillons » de la « cale ».

Envoyés aux Galbraith Labs dans le Tennessee, ils ont montré la présence de fumier, de morceaux de corne et de poils d'animaux. Après un examen attentif du bois pétrifié, il s'est avéré que certains échantillons étaient constitués de planches à trois couches collées avec une sorte de colle organique. La même technologie que, par exemple, dans la production de contreplaqué. L’extérieur des planches était autrefois recouvert de bitume.

Plus surprenantes encore ont été les analyses des tiges enfoncées dans le bois pétrifié. On pourrait supposer qu'il y avait du laiton ou, au pire, du cuivre - mais les « clous » se sont avérés être en fer !

Pensez-vous que c'est tout ?

Le détecteur de métaux a trouvé d’étranges « rivets ». Si les clous en fer vous laissent indifférent, alors ceux qui comprendront cesseront d’analyser les « rivets »…

L'analyse du métal a montré qu'il contenait du fer, de l'aluminium et du titane. Certes, l’analyse a été réalisée dans plusieurs laboratoires avec le même résultat. Documentation disponible. La caractérisation de l'alliage fer-aluminium a révélé que l'alliage forme un mince film d'oxyde d'aluminium qui protège le matériau de la rouille et de la corrosion, tandis que le titane assure la résistance.
En un mot, la technologie pré-âge de pierre. Globalement, les parties les mieux conservées de cette carcasse sont les rivets.

A quelques kilomètres de l'emplacement de l'arche, d'énormes pierres ont été découvertes, dont certaines position verticale, d’autres gisaient par terre. Les pierres sont percées de trous. Les chercheurs ont suggéré qu'ils servaient d'ancres et qu'à travers ces trous, ils étaient attachés au navire avec une corde de chanvre. Les pierres sont connues depuis longtemps des pèlerins à la recherche de l'arche et sont recouvertes de croix gravées.

Les ancres en pierre étaient une pratique courante chez les marins dans l’Antiquité. Ils étaient utilisés pour stabiliser et stabiliser les navires lourds sur les vagues. Les ancres reposent près d'un village appelé... Kazan

Il existe donc de nombreuses preuves de l’existence de l’arche. Mais pour qu’ils deviennent fiables, il faut retrouver l’arche elle-même.

Mais c’est bien « l’arche de Noé » moderne

Eh bien, si les choses sont plus sérieuses, alors regardez :

L'entrepreneur néerlandais a désormais réalisé son rêve de longue date. Il a construit l'arche aussi semblable que possible au navire biblique : 133,5 mètres de long (300 coudées), 22,25 m de large (50 coudées) et 13,35 m de haut (30 coudées). Hubers a utilisé ses propres membres, mesurant du coude au bout des doigts d'un bras tendu, selon des règles de mesure.

La seule différence avec l'arche de Noé est que l'arche moderne n'a pas été construite à partir du bois mythique du « gopher » (vraisemblablement cèdre ou cyprès), mais à partir de cadres métalliques vieilles barges La coque d'un navire grandeur nature est bordée de pin scandinave.

A bord du navire se trouvent une ménagerie avec des mannequins d'animaux grandeur nature, un grand restaurant et même deux cinémas.

Johan Huibers a passé trois ans à construire l'arche avec son équipe. Le projet a coûté environ 1 million de livres sterling (1,6 million de dollars). Aujourd'hui, le bâtiment de l'arche, tel que l'ont classé les autorités, est situé dans le port tranquille de la ville de Dordrecht.

Plus tôt, en 2004, un millionnaire et créationniste avait déjà construit une arche similaire, mais sa taille était la moitié de celle biblique.

Les éditeurs de Noah's Ark publient les documents de Mark Milgram sur « l'opération de sauvetage » de Noé pendant le déluge. L’auteur de l’article étudie depuis de nombreuses années les événements décrits dans la Bible et présente sa version du voyage de Noé.

Vers où l’arche de Noé a-t-elle navigué ? Le premier livre de la Bible, Genèse, détaille l'histoire d'un homme nommé Noé (un descendant d'Adam de la 10e génération) qui a construit l'Arche et s'est sauvé, ainsi que sa famille et ses animaux, pendant le déluge. Il s'est installé en Arménie et est devenu l'ancêtre de l'humanité, du moins de sa race blanche, principalement les Arméniens.

Il existe de nombreuses omissions et incohérences dans cette description qui jettent le doute sur l'authenticité de l'histoire elle-même. Mais vous devez lire la Bible très, très attentivement, car chaque mot, chaque déclaration du livre a une signification profonde, qui n'est pas toujours claire pour nous. Malgré des siècles d’expérience dans l’étude de la Bible, celle-ci est inépuisable.

En utilisant mon expertise en ingénierie, j’ai tenté, à la lumière de recherches approfondies et de commentaires scientifiques, de clarifier les principaux épisodes de cette histoire. Les hypothèses qui en résultent représentent une hypothèse scientifique et technique confirmant l’authenticité de l’épopée noéhique. Regardons les principaux composants de cette version.

Il y a eu une inondation

Des scientifiques américains de l'Université de Washington et de la Northwestern University et leurs collègues anglais de l'Université de Manchester ont découvert d'immenses réservoirs d'eau à des profondeurs allant de 90 à 1 500 km.

De nombreux scientifiques pensent qu’il y a eu une inondation, et plus d’une. Depuis réservoirs souterrains Sur Terre, une éruption catastrophique d'eau chaude salée avec de la vapeur pourrait se produire, le niveau de l'océan mondial a augmenté et une averse s'est déversée de la vapeur condensée, qui a très probablement duré 40 jours et 40 nuits. Ces catastrophes naturelles ont conduit au Grand Déluge. Et puis l'eau est revenue... De nos jours, on trouve de plus en plus de soi-disant « fumeurs noirs » au fond des océans, d'étranges trous d'où jaillit de l'eau à une température de 400 degrés.

L'écrivain américain de science-fiction Isaac Asimov écrit dans son livre « Au commencement » : « Sur la côte nord-est du golfe Persique, il y a une jonction de plaques tectoniques géantes de la croûte terrestre, il est donc probable que leur déplacement ait provoqué un tremblement de terre et le accompagnant les raz-de-marée qui ont balayé la baie côtière. Le scientifique de Saint-Pétersbourg Anatoly Akopyants rapporte la même chose : « Le navire de Noé a remonté l’Euphrate jusqu’à Ararat. Elle a été provoquée par une onde de choc provoquée par une catastrophe naturelle inconnue dans la région du golfe Persique adjacente à la Mésopotamie il y a environ 4,5 mille ans, qui a inversé le débit de l’Euphrate.

Il est fort possible que ce super-séisme ait été provoqué par l'une des plus grandes catastrophes planétaires - la chute d'un grand corps céleste à la surface de la Terre, survenue il y a seulement 4 300 à 4 500 ans. Très probablement, cette météorite géante s'est divisée en plusieurs fragments avant de tomber, et ils ont atteint la Terre dans différentes parties de celle-ci. Arrivé catastrophe mondiale, qui est mentionné dans diverses légendes.

Un fragment d'un corps céleste pourrait être tombé dans la mer Méditerranée, au large de la côte sud de l'Israël actuel, l'autre dans le golfe Persique ou quelque part à proximité. À cet endroit, il n’y a que des carrefours de grandes failles tectoniques, sous lesquelles se trouvent d’énormes volumes d’eau chaude salée. En conséquence, un tsunami cosmogénique s'est produit pour la première fois (il est étudié par des spécialistes du groupe de travail sur l'impact de l'Holocène), qui s'est « superposé » à la libération d'eau des réservoirs souterrains de la Terre, ce qui a créé un phénomène super-catastrophique appelé un inondation.

La vague résultante, venant de la mer Méditerranée et du golfe Persique, a ramassé l'arche de Noé et l'a emportée jusqu'aux monts Ararat. De simples calculs arithmétiques montrent que lors de la crue, la vitesse du courant de pointe (conditionnellement égale à la vitesse de nage moyenne de l'Arche) était d'environ 5,5 km par jour, le taux moyen de montée du niveau de l'eau était d'environ 18 m par jour, ou 0,75 mètres par heure. Des vitesses aussi faibles permettaient à l’Arche de naviguer assez calmement.

Pas un bateau, mais des radeaux

Selon les « spécifications techniques » données par la Providence, Noé reçut l'ordre de construire une arche de 138 mètres de long, 23 mètres de large et 14 mètres de haut. Dans le même temps, Noah n'avait pas du tout besoin d'un navire doté d'un système de contrôle (quille, gouvernails, voiles, etc.) et de navigation très complexe tant en construction qu'en navigation. La conception spécifique de l'Arche n'est pas décrite dans la Bible ; il était très probablement difficile pour les auteurs de le faire. Des difficultés sont également apparues avec la traduction du terme « tevah » utilisé, qui semble signifier « coffre » ou « boîte ». À propos, le panier en osier dans lequel le bébé Moïse a été trouvé était également appelé « tevah ». En latin et Traductions en anglais a utilisé le mot « arche », qui signifie « boîte », en slave - le mot « arche ».

Je suis arrivé à la conclusion que l’Arche de Noé n’est pas une longue « boîte », ni un navire au sens moderne du terme, mais un engin flottant au design unique. Sa base est constituée de radeaux séparés reliés entre eux par des liaisons souples (une option de remorquage est également tout à fait envisageable). Il s'agit d'une chaîne de 6 radeaux carrés, chacun mesurant 23 mètres de long et de large, avec longueur totale la structure mesure 138 mètres de long (dans l'original - 300 coudées). Sur chaque radeau se trouve une pièce de trois étages, scellée de tous les côtés sauf le bas, de 18 à 20 mètres de long et de 6 à 16 mètres de large, sécurisée sur les côtés par des rondins inclinés reliés en haut et en bas, qui forme une section triangulaire. , résistant aux influences extérieures (vents, vagues). hauteur totale 14 mètres.

Il est beaucoup plus facile de construire une telle structure qu'un navire et, surtout, elle est idéale pour la dérive. Le radeau est pratiquement insubmersible. Toute l’eau entrant de l’extérieur sort par les fissures du fond. Si Thor Heyerdahl a réussi un voyage en mer sur un radeau, alors pourquoi Noah n'aurait-il pas pu le faire encore plus tôt, d'autant plus qu'il n'était pas confronté à la tâche de naviguer quelque part en particulier, l'essentiel était d'attendre et de survivre. À propos, Heyerdahl en 1947 a parcouru 8 000 km en 101 jours sur un radeau dirigeable, Ziganshin en 1960 a parcouru 2 800 km en 49 jours sur une barge incontrôlable sans nourriture ni eau, le navire « Fram » de Nansen a dérivé dans les glaces de l'Arctique au fin du 19e siècle 3 ans et parcouru une distance de plus de 3 000 kilomètres, l'expédition de Papanine en 1937 a parcouru 2 500 kilomètres sur une banquise à la dérive en 274 jours, et l'Arche de Noé a parcouru 1 200 kilomètres en mode dérive en 218 jours (vitesse moyenne 5,5 km/jour).

Il est fort possible que afin de simplifier les conditions de garde des animaux et d'éliminer d'éventuels conflits entre les hommes, Noé et ses fils se soient séparés : Cham occupait 2 radeaux, Sem occupait 2 radeaux, Noé et son plus jeune fils Japhet ont navigué sur les 2 radeaux restants. radeaux.

Chantier – zone mégalithique de Rujm el-Khiri

Pour préparer et réaliser la construction d'un objet aussi grand que l'Arche, ainsi que pour collecter et garder des animaux domestiques et sauvages, il faut une surface assez grande et relativement plane, qui doit en même temps être située à proximité de la source. de bois, ainsi qu'à une altitude suffisante au-dessus du niveau de la mer et avec un climat moins chaud.

Un tel endroit a été trouvé. Peut-être que Noé et sa famille y vivaient. Il s’agit d’une zone des hauteurs du Golan à côté d’un mégalithe artificiel appelé Rujm el-Hiri (« rempart de pierre du chat sauvage ») en arabe. Le mégalithe se compose de plusieurs anneaux concentriques avec un monticule au centre, composé de gros rochers de basalte. Son diamètre extérieur est de 160 m et est comparable à la longueur de l'Arche. Le mégalithe a été construit avant Noé et a survécu jusqu'à nos jours, bien qu'il ait été considérablement détruit. Son objectif n'est pas encore clair. À côté, les archéologues israéliens ont trouvé l'habitation d'un homme ancien - une pirogue. En Arménie, près de la ville de Sisian, il existe également un Monument ancien- le mégalithe Zorats-Karer (Karahunj), construit à peu près à la même époque que Rujm el-Khiri. Selon une version, Karahunj était un ancien cosmodrome.

À altitude absolue Dans la zone du mégalithe Rujm el-Khiri, à environ 1000 m d'altitude (comme Erevan), la vague destructrice d'un supertsunami provenant de la chute d'un corps céleste pouvait passer en dessous, l'Arche a été ramassée et transportée jusqu'au Monts Ararat par un écoulement d'eau plus calme venant des profondeurs de la Terre.

Parallèlement, d'autres options pour le chantier de construction de l'Arche ne sont pas exclues, notamment en Mésopotamie (Mésopotamie).

Bois et appareil

Il est possible que lors de la construction de l'Arche, Noé ait utilisé l'expérience existante dans la construction de radeaux, dont on sait peu de choses aujourd'hui, et qu'il ait considérablement amélioré la conception. Les radeaux de Noé ont été construits à partir de rondins de cèdre du Liban massif, qui ont la plus faible densité par rapport aux autres types de bois local ( densité spécifique) – jusqu'à 400 kg/m3. m à l'état séché - avec une hauteur allant jusqu'à 50 m et un diamètre de tronc allant jusqu'à 2,5 m Dans la Bible, le terme « gopher » était utilisé comme nom de l'arbre, mais personne n'a pris sur lui de le faire. Traduis le. Cependant, compte tenu de l'aptitude pratique du bois disponible pour la construction des radeaux, l'arbre local le plus approprié est le cèdre du Liban. Les bûches ont été poncées, séchées et goudronnées. À propos, le balsa utilisé par Heyerdahl est beaucoup plus léger, seulement 160 kg/cu. m, et le pin moderne, en tant qu'analogue le plus proche du cèdre, a une densité de 500 kg/cu. m, qui doit être pris en compte lors du calcul de la capacité de charge et de la navigabilité des radeaux.

Sur les radeaux, conformément aux « spécifications techniques » de la Providence, des pièces rectangulaires scellées ont été construites, liées sur les côtés et fixées au sommet avec de longues bûches, ce qui a donné à l'ensemble de la structure forme triangulaire, le plus stable sous diverses vicissitudes d'un long voyage en mer. Dans le même temps, des liaisons flexibles entre les radeaux donnaient à l’Arche la résistance nécessaire aux vagues et l’empêchaient de se détruire.

D'autres options de construction de radeaux sont également possibles.

Conditions de vie

Comme vous le savez, Dieu a interdit à Noé de quitter l’Arche, ce qui, dans le cas d’une « boîte » ou d’un navire complètement scellé, rend très difficile l’élimination des déchets humains et animaux. De ce point de vue, le radeau permet de les retirer à travers des fissures ou à travers des trous spéciaux dans le fond. Selon l'observation de Heyerdahl, l'eau ne coule jamais de bas en haut.

De plus, la ventilation d'un radeau est beaucoup plus efficace que celle de l'ensemble de la « boîte » longue. Bien que dans cette affaire, tout ne soit pas si simple. Pour une ventilation efficace, vous avez besoin de 2 trous – en bas et en haut. La Bible n'indique qu'une seule chose : en haut. Par conséquent, si l'Arche est une « boîte » ou un navire scellé de tous les côtés, alors il est impossible d'y créer un trou inférieur, et donc une ventilation, mais s'il s'agit d'un radeau, alors c'est possible.

Fin du voyage

La famille et les animaux de Noé sont arrivés sains et saufs à la fin du déluge (218 jours plus tard) dans la région des Monts Ararat. Le courant de montée les a «livrés», à mon avis, à Aragats, Ararat est resté à l'écart. Big Ararat (Masis) est trop haut, raide, rocheux et inaccessible.

C'est le scénario le plus probable. Lorsque l’eau commença à baisser et qu’un courant lointain apparut, toute la famille fut séparée. Ham avec sa famille et certains animaux ont navigué sur deux radeaux jusqu'au mont Petit Ararat (ou Ararat), mais de l'autre côté sud. Il est devenu l'ancêtre de la famille des peuples afro-asiatiques. Des traces de son radeau, à mon avis, sont à rechercher sur ce territoire, très probablement dans les zones comprises entre les isohypses de 2000 - 2500 m, les plus propices au mouillage : pentes douces, plateau assez large, etc.

Le deuxième fils, Sem, avec ses deux radeaux se rendit en Mésopotamie (Mésopotamie) et devint l'ancêtre du groupe de peuples sémitiques.

Ce scénario explique comment les deux frères sont arrivés là-bas après le déluge. Dans le cadre de cette hypothèse, d’autres options d’implantation de Hama et Sima sont également possibles.

Sur Aragats

La question de l’arrivée d’un navire flottant à terre n’est pas une question facile. Le rivage doit avoir certaines caractéristiques, c'est-à-dire qu'il doit être pratique pour l'atterrissage. Un navire avec un tirant d'eau de 3 à 4 mètres à moins de 100 mètres du rivage ne conviendra en aucun cas. Comment transférer les animaux à terre ? Le radeau peut s'approcher du rivage, mais la topographie du rivage doit être assez plate. Il existe des cas connus de morts tragiques de personnes qui ont tenté d'atterrir sur des radeaux océaniques et se sont écrasées sur des récifs et des rochers.

Par conséquent, je crois que Noé lui-même et son plus jeune fils Japhet, sur deux radeaux, exactement un an après le début du déluge, ont débarqué sur le mont Aragats, sur le territoire de la République arménienne moderne, dans la région du lac Kari ( à une altitude d'environ 3 200 à 3 500 m au-dessus du niveau de la mer). Ici, Dieu a montré un arc-en-ciel comme signe de l’achèvement par Noé d’un voyage difficile, comme symbole de l’alliance éternelle entre Dieu et les hommes. Ensuite, les familles de Noé et de Japhet avec leurs animaux descendirent dans la vallée de l'Ararat, vers des endroits plus chauds, semblables en relief et en climat à leur patrie (Interfluve ou Israël), devenant les ancêtres des Arméniens et des peuples du nord-ouest (indo-européens). Noé fonda la colonie d'Erevan, vécut encore 350 ans et mourut à l'âge de 950 ans.

Dans le cadre d'une expédition d'enquête, j'étais sur ce versant sud d'Aragats à l'été 1965 et je peux dire que cette zone est très adaptée à la fois pour « atterrir » un radeau et pour le déplacement ultérieur de personnes et d'animaux à pied. Une pente assez douce sans rochers, une abondance de ruisseaux et de rivières avec de l'eau de fonte du fait que la « couverture » de lave d'Aragats est en majorité imperméable et que l'écoulement des eaux de surface prédomine sur les pentes des montagnes.

Les pentes de l'Ararat, au contraire, sont abruptes, il n'y a pas d'eau dessus, car les roches qui composent la montagne sont des basaltes « fissurés » et l'eau de fonte quitte immédiatement les glaciers, formant principalement des drains souterrains. À propos, ils constituent la principale source d’eau du grand bassin artésien situé sous la vallée de l’Ararat. De plus, la descente à pied depuis Ararat serait bien plus difficile que depuis Aragats. Par conséquent, je pense que la Providence a ordonné à l’Arche de Noé d’atterrir précisément à Aragats, dans une zone offrant les conditions d’amarrage les plus pratiques et une route de descente relativement simple vers la vallée de l’Ararat.

L'hypothèse nécessite une preuve

Ce qui précède n’est que des considérations préliminaires, un schéma, une hypothèse qui nécessite une preuve.

Il peut y avoir trois preuves. La première, la plus accessible, consiste à retrouver d'éventuelles traces de l'Arche sur Aragats dans la zone du lac Kari, y compris à son fond. La seconde est la découverte d'éventuelles traces de l'Arche (les radeaux de Ham) sur le versant sud chaîne de montagnes Ararat, ce qui est très problématique. La troisième, la plus coûteuse, mais la plus réaliste, est la construction et les tests pratiques d’eau d’une copie du radeau de Noé.

Chaque élément de la « nouvelle » conception de l’Arche, chaque épisode de ce récit biblique mérite des recherches et des calculs approfondis, des fouilles et une modélisation à grande échelle. Y compris la recherche et le développement d'études textuelles, d'études de sources, de théologie, ainsi que de construction navale, géologique, archéologique, géographique, océanologique et climatique. Une modélisation informatique de la conception de l'Arche et de ses tests est nécessaire. L’aspect éthique de l’exploit et des alliances de Noé nécessite également une compréhension moderne. Je soutiens l'idée d'établir un monument à Noé et à son arche à Erevan.

Mark Milgram, ingénieur minier

Qu'est-ce que l'Arche de Noé ? Selon le récit biblique, il s’agit d’un grand navire construit par le patriarche Noé selon les instructions d’en haut. L’histoire raconte comment Dieu s’est mis en colère contre l’humanité à cause de ses niveaux extrêmes de dépravation et de méchanceté. En guise de punition, le Tout-Puissant a décidé de détruire toute vie sur Terre et de recommencer l’histoire. Pour ce faire, Il a demandé au seul homme juste, Noé, de construire un navire d’une manière spéciale. En même temps, Dieu a fourni à son élu toutes les instructions et directions nécessaires. Sur ce navire, le héros de l'histoire lui-même a survécu au déluge avec sa famille, ainsi que toutes sortes d'animaux attirés par Dieu à raison d'un ou sept couples.

Lorsque les eaux du déluge se retirèrent et que des terres arides apparurent, verdoyantes avec une nouvelle végétation, les habitants de l'arche, après plusieurs mois d'emprisonnement, vinrent sur terre, posant les fondations nouvelle civilisation. L'arrêt final, et par conséquent le lieu de la recherche supposée de l'arche, est localisé par la Bible sur les pentes des montagnes d'Ararat.

Théologie du terme « arche »

Le sens même du mot « arche » est une boîte qui sert de contenant à quelque chose. La série synonyme de ce terme inclut des concepts tels que coffre, armoire, etc. Ce nom n'implique pas seulement un navire, mais un vaisseau sacré, un temple conçu pour préserver la graine d'une nouvelle vie - Noé, sa famille et tous les types de flore. et la faune.

Origine de la légende du déluge

La légende elle-même est d'origine pré-biblique et a été adoptée avec une adaptation préalable du monde païen. Sa source principale est le mythe oriental du déluge, également conservé dans l'épopée babylonienne de Gilgamesh, la légende akkadienne d'Atrahasis et un certain nombre d'autres légendes. De plus, des légendes plus ou moins similaires sur un déluge grandiose à l'époque préhistorique sont présentes parmi les peuples de tous les continents sans exception.

Signification religieuse de l'arche de Noé

Qu'est-ce que l'arche pour un juif ou un chrétien fervent – ​​adeptes de la tradition biblique ? Il s’agit d’abord d’un monument historique, témoignant de la vérité et de l’historicité de la puissance et de la gloire du Créateur. Deuxièmement, pour comprendre ce qu'est l'arche, il faut se tourner vers l'allégorie. Il deviendra alors clair qu’il est un symbole important d’espérance pour le salut de Dieu. Selon la Bible, après le déluge, Dieu a placé un arc-en-ciel dans le ciel, signe que désormais il n'y aurait plus jamais de destruction totale de tous les êtres vivants. Par conséquent, pour la tradition judéo-chrétienne, l'arche représente un sanctuaire important, non seulement de valeur archéologique et historique, mais également doté sens sacré et le sens.

La question de la capacité des navires

De nombreux sceptiques se demandaient comment un navire, même assez grand, pouvait accueillir des représentants de tous les types de vie sur Terre afin d'assurer leur reproduction et leur installation. Après tout, une population de plusieurs dizaines d'individus est considérée comme non viable, et après le déluge, la terre aurait dû être remplie d'un seul couple de chaque espèce. Un autre problème est de savoir comment les placer à l’intérieur du navire avec suffisamment d’espace pour la nourriture ? Qui et comment pourrait surveiller quotidiennement le nettoyage du navire, nettoyer les stalles et les cages de tous les animaux, mais aussi les nourrir ? Pendant que les scientifiques se posent des questions et doutent, les croyants inventent diverses théories. Par exemple, selon l’un d’eux, l’espace à l’intérieur de l’arche s’est mystiquement agrandi et il y avait suffisamment d’espace pour tout le monde. Et Noé lui-même et ses fils surveillaient le nettoyage et l'alimentation.

Théories sur la date et l'heure de l'inondation

La date estimée du déluge aide à répondre à la question de savoir ce qu’est l’arche. Les traditions juives, basées sur les données de la Torah, donnent l'année 2104 avant JC. e. comme l'année du début du déluge et 2103 avant JC. e. comme l'année de sa fin. Cependant, un certain nombre recherche scientifique donnent des résultats différents. Cependant, les hypothèses scientifiques diffèrent grandement les unes des autres, car elles reposent sur des idées différentes sur la nature de l'inondation. Par exemple, la théorie de la mer Noire, qui suppose une crue de la mer Noire et une montée du niveau de l'eau de plusieurs dizaines de mètres, place la crue à une période d'environ 5 500. D'autres scientifiques penchés vers la version suggèrent que le fait d'une inondation à l'échelle planétaire s'est produit il y a environ 8 à 10 000 ans.

Recherche

Il n’est pas surprenant que de nombreuses expéditions et chercheurs enthousiastes se lancent à la recherche de l’arche. Beaucoup d’entre eux ont échoué, certains n’ont pas eu la chance de revenir du tout. Cependant, certains prétendaient avoir réussi et découvert l'emplacement du navire de Noé. Certains ont même fourni quelques morceaux de bois comme preuve matérielle de leur réussite.

Rechercher l'Arche

Beaucoup de gens ont essayé de comprendre ce qu'était l'arche et où la chercher. Récemment, deux protestants chinois, Andrew Yuan et Boaz Li, ont annoncé le succès de leur mission. Ils ont été précédés par toute une galaxie de chercheurs laïcs et religieux. Par exemple, des affirmations concernant l'emplacement de l'arche ont été faites en 1893 par un religieux nestorien nommé Nurri. Les grimpeurs et les aviateurs recherchaient l'Arche. Ce dernier a même pris un certain nombre de photographies intéressantes dans lesquelles, avec un certain optimisme, on peut identifier quelque chose qui ressemble dans ses contours à un navire.

Cependant, il n'existe toujours aucune preuve directe, claire et irréprochable de la découverte et de l'existence de l'arche sur Ararat, bien que cela soit hypothétiquement possible - les scientifiques ont découvert que dans un passé lointain, cette zone a été soumise à une inondation très grave, et peut-être même un certain nombre de ces cataclysmes.

Conclusion

L'arche perdue attend toujours son découvreur officiel, bien qu'il existe une prophétie selon laquelle Dieu cachera l'arche à la vue des gens et elle ne sera pas retrouvée.

Selon la légende, il s'agit de l'ancienne ville de Jaffa (traduit de l'hébreu par « belle »), fondée il y a environ 4 000 ans et située dans le sud-ouest d'Israël. Aujourd'hui, elle jouxte le centre économique et culturel du pays - Tel Aviv. Mais je vous parlerai de cette métropole un peu plus bas.

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Rocher d'Andromède

Tout dans cette ville est couvert de légendes. On pense que Noé a construit ici son arche qui, lors du déluge, est devenue un refuge pour ses proches et certains représentants de la faune de la planète. De là est parti le prophète biblique Jonas, avalé lors d'une tempête par une énorme baleine, qui trois jours plus tard a craché sa proie sur le rivage. Les mythes grecs racontent que dans cet endroit de la bande côtière, la belle princesse Andromède était enchaînée à un rocher et que le courageux héros Persée la libéra en la transformant en pierre avec l'aide de la tête de la monstrueuse Gorgone Méduse - le Kraken. Aujourd'hui, les amateurs locaux de sports extrêmes courent autour des fragments de pierre à moitié immergés en jet ski, et un peu plus loin, des surfeurs désespérés conquièrent les vagues tenaces.

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Port de Jaffa

Dans les chroniques juives, Jaffa est mentionnée comme une ville gouvernée par les Philistins, puis elle passa aux mains de la tribu juive de Dan. Puis le roi David est venu ici, a reconstruit le port de Jaffa et a transformé la colonie en un centre commercial régional. Des sources bibliques affirment que sous le roi Salomon, les cèdres du Liban flottaient dans le port de Jaffa pour construire le Premier Temple. L'histoire raconte également la prise de la ville par les Grecs, qui entrèrent dans une bataille acharnée avec Yehuda Macchabee.

Durant la période romaine, la ville se développe et prospère. Cependant, en 67 après JC. Une tentative des rebelles juifs de couper les communications maritimes romaines pendant la guerre juive a conduit à la destruction de Jaffa et à la mort de ses défenseurs : ils ont tenté de quitter la ville en feu sur des navires, mais ils ont été coulés. Cependant, bientôt l'empereur romain Vespasien reconstruisit à nouveau la ville et lui donna un nom en l'honneur de son épouse - Flavius ​​​​Joppé. En 636, Jaffa fut capturée par les Arabes et perdit à partir de ce moment son importance en tant que centre commercial. L'attention a une fois de plus été attirée sur la ville portuaire déserte et languissante Croisades. Les croisés reconstruisirent les fortifications, le port de Jaffa devint le principal point d'approvisionnement de « l'Armée du Christ », mais en 1268 le sultan Baybars Ier détruisit entièrement la ville et pendant plusieurs siècles, Jaffa en tant que ville cessa d'exister.

La prochaine étape de son histoire est associée à l’Empire ottoman. Napoléon Bonaparte s'empara de Jaffa en 1799, mais la ville revint bientôt sous la domination turque. À la fin du XIXe siècle, c'est à partir de là que commença le retour des Juifs en Israël et, déjà pendant la première Aliyah, le quartier juif de Neve Tzedek fut construit. Jaffa connut des affrontements sanglants entre Juifs et Arabes et, en 1948, la ville passa entièrement sous contrôle juif. En 1950, les villes de Tel-Aviv et de Jaffa étaient réunies et gouvernées par une seule municipalité.

Vieille ville

A l'entrée de Vieille ville, qui occupe une très petite partie de Jaffa, nous avons été accueillis par la tour ottomane du sultan Abdul Hamid II avec une horloge.

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Le chauffeur de taxi a également demandé de prêter attention à un « élément » local contre lequel les touristes aiment prendre des photos : un arbre sans racines dans un grand pot en argile suspendu à des chaînes sur la place. Évitant les itinéraires touristiques battus, j'ai pris mon temps pour flâner dans les ruelles et ruelles pittoresques de la vieille ville. La population principale ici, comme me l'a expliqué ma guide bénévole Lyudmila (l'épouse de mon bon ami Victor), est composée d'artistes, de musiciens, de sculpteurs et d'interprètes. En général, les représentants de différentes confessions cohabitent pacifiquement dans la ville. Outre les Arabes et les Juifs, Jaffa abrite des Arméniens et des Coptes, des chrétiens orthodoxes, des grecs-catholiques, des maronites et des protestants. Styles architecturaux les maisons reflètent différentes périodes son passé : de l’Empire ottoman coloré au mandat britannique puritain.

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Marché aux puces animé "Shuk Pish-Pishim" - élément obligatoire notre itinéraire. De nombreux magasins et comptoirs ouverts regorgent de vieilles choses. Vous pouvez tout acheter, depuis un uniforme militaire britannique des forces d'occupation jusqu'à un drapeau rouge avec des symboles soviétiques. Beaucoup de meubles anciens, tapis, livres rares sur diverses langues, badges et toutes sortes de déchets souvenirs.

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Au cours de la promenade, j'ai découvert beaucoup de nouvelles choses dans le vieux Jaffa. Un aperçu unique de l'histoire de la période ottomane à nos jours : deux rues principales - le boulevard Yefet et le boulevard Yerushalayim. Le théâtre HaSimta (Lane), le théâtre Gesher (Pont) dans la salle Noga (Vénus), où des représentations sont présentées en hébreu et en russe, le Musée des antiquités et le Musée d'histoire, ainsi que le Salon de sculpture Frank sont célèbres bien au-delà du pays. Meisler, musée archéologique souterrain sur la place Kdumim.

Parmi les nombreuses attractions de la ville figurent Gan HaPisgah, avec son atmosphère unique, ses charmants restaurants, ses galeries d'art et ses boutiques de souvenirs spécialisées dans les études judaïques ; une digue charmante et un port qui a conservé sa saveur, d'où partent chaque soir les bateaux de pêche pour la pêche nocturne sous projecteurs et reviennent le matin avec leurs prises. Il y a 11 églises, monastères et mosquées célèbres à Jaffa, parmi lesquels se distinguent l'église Saint-Pierre et le monastère franciscain, le sanctuaire chrétien est la maison de Simon le tanneur, où l'apôtre Pierre a ressuscité la juste Tabitha.

Seulement ici, vous pouvez trouver de merveilleuses burekas, traditionnellement cuites à Jaffa par les représentants de l'Aliya bulgare, qui ont trouvé refuge ici. C'est pourquoi la ville, qui préserve les traditions de la cuisine balkanique dans de nombreuses boulangeries et tavernes, est appelée « la petite Bulgarie ».

Nous avons déjeuné dans un bon restaurant de Boukhara, décoré comme un caravansérail d'Asie centrale. Il n'y a pas de barrière linguistique - le personnel de service parle un excellent russe. Aux murs se trouvent des portraits de nos pop stars, qui, semble-t-il, fréquentent souvent cet établissement lors de leurs passages en terre promise.

Après avoir parcouru le labyrinthe complexe de rues et visité le quartier des signes du zodiaque, où nous avons admiré les œuvres d'artistes, de sculpteurs et d'artisans populaires, nous sommes descendus jusqu'à la mer pour admirer le magnifique coucher de soleil de Jaffa. Un spectacle fascinant. Une autre journée en Terre Sainte est terminée.

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Près de la mer avec une voile blanche

bâtiments imposants de Tel Aviv, qui est devenue la première ville juive d'Israël fondée à l'époque moderne. Dans cette métropole devenue en très peu de temps le centre économique et culturel du pays, la vie ne s'arrête jamais.

La ville est située sur une bande de 14 kilomètres le long de la côte méditerranéenne. Au nord, elle est traversée par la rivière Yarkon, à l'est par la rivière Ayalon. Alors que je planifiais une visite à ce carrefour animé du monde (comme Tel Aviv est également connu), j'ai décidé de passer une journée entière ici pour regarder de plus près le passé et le présent de cet étonnant établissement urbain.

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Des choses d'autrefois

L'histoire de Tel Aviv commence avec Jaffa - à côté ville antique, située au sud-ouest et fondée il y a environ quatre mille ans.

En 1909, 66 familles juives vivant à Jaffa fondèrent le premier quartier de la future Tel-Aviv, appelé Ahuzat Bayit (Maison). Elle faisait à l'origine partie de Jaffa et, en 1910, elle fut rebaptisée Tel Aviv (Colline du Printemps). La nouvelle zone s’est rapidement développée, d’autres l’ont rejoint, jusqu’à devenir le centre du Yishouv – la population juive de ce qui était alors la Palestine. C'est à Tel-Aviv, le 14 mai 1948, que David Ben Gourion annonce la création de l'État d'Israël.

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Le rivage nous accueille avec fraîcheur

Plus près du déjeuner, sur le quai où nous marchions avec mon guide bénévole Lyudmila, il faisait assez frais - une brise marine fraîche soufflait. Les vagues, les unes après les autres, se sont précipitées sur le rivage, des surfeurs désespérés ont tenté de les surfer, parfois avec succès. Non loin des immeubles de grande hauteur sur la bande côtière de la zone verte, j'ai remarqué une salle de sport dotée de toutes sortes d'équipements pour entretenir la santé. Il s’avère que toute personne âgée de plus de 14 ans peut utiliser les appareils de musculation. Venez, entraînez-vous autant que vous le souhaitez, améliorez votre santé.

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Ensuite, ils ont passé plus d'une heure à rechercher la mission spirituelle russe du Patriarcat de Moscou : ils voulaient inspecter le monastère de Saint-Apôtre Pierre, qui se trouve dans sa cour. Les portes se sont avérées fermées – ce n’est pas une journée accueillante. J'ai photographié le monastère derrière la clôture et je suis parti dans les rues de la capitale culturelle.

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Coeur de la ville

L’ancien quartier d’Ahuzat Bayit, situé entre l’actuelle rue Montefiori et Yehuda HaLevi, constitue le cœur historique de Tel Aviv. À l'ouest se trouve Neve Tzedek, fondé en 1877, le premier quartier juif en dehors de Jaffa. Dans les années 80 du 20ème siècle, il a été restauré et c'est aujourd'hui un endroit pittoresque où de nombreux bâtiments anciens ont été conservés. La plupart des maisons autour d’Ahuzat Bayit sont construites dans le style éclectique populaire à Tel-Aviv dans les années 1920. De tels bâtiments peuvent être vus dans la rue Nahlat Binyamin et au cœur de la ville - le triangle formé par la rue Shenkin, le boulevard Rothschild et la rue Allenby.

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Les styles architecturaux de Tel-Aviv sont un baume au cœur des amoureux de l'antiquité. Par exemple, le Bauhaus de renommée mondiale. Développé en Allemagne et basé sur des formes claires et une asymétrie, ce style fut très populaire des années 1930 jusqu'à la création de l'État d'Israël. Au centre de Tel Aviv, connue sous le nom de Ville Blanche, se trouve le plus grand ensemble de bâtiments Bauhaus au monde. Pour cette raison, la Ville Blanche a été inscrite sur la liste du patrimoine mondial de l'UNESCO. Cette zone, selon les informations du guide, occupe le territoire allant de la rue Allenby au sud jusqu'à la rivière Yarkon au nord et du boulevard Begin (Derech Begin) à l'est jusqu'à la mer. Il existe de nombreux bâtiments de ce style sur le boulevard Rothschild et dans le quartier de la place Dizengoff. Dans la partie nord de la Ville Blanche se trouve le grand parc Yarkon, situé sur les rives de la rivière du même nom, et au nord-ouest se trouve le port de Tel Aviv avec de nombreux lieux de divertissement, discothèques et restaurants. En me promenant dans les rues, j'ai remarqué beaucoup de nouveaux bâtiments. La ville grandit, se développe et devient de plus en plus belle chaque année.

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Tel Aviv est à juste titre appelé le principal centre culturel des pays. Il y a plus de vingt musées ici, dont les plus importants sont Eretz Israël (Musée d'Israël) et le Musée d'art de Tel Aviv. Pour les amateurs de beauté - la salle de concert de l'Orchestre philharmonique israélien, l'Opéra israélien et un grand nombre de théâtres nationaux.

La ville possède de nombreux lieux de valeur historique. Il s'agit des maisons-musées de Bialik, Ben Gourion, Dizengoff, du vieux cimetière de la rue Trumpeldor, de la galerie Beit Reuven. Les amoureux de la nature pourront visiter les jardins d'Abu Kabir, le parc Yarkon et le jardin botanique à côté de l'université. Les familles avec enfants s'amuseront beaucoup à Luna Park - il y a de nombreuses attractions différentes.

La ville compte plusieurs places, les principales étant les places Rabin, Dizengoff et Kikar HaMedina. Ainsi, cette dernière présente par exemple les boutiques de tous les créateurs les plus connus du monde de la mode.

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Tel Aviv est le plus grand centre d'affaires et commercial d'Israël. C'est ici, dans le prestigieux centre d'affaires à plusieurs étages de Ramat Gan, que se trouve la célèbre Bourse du Diamant. Israël est un leader mondial dans le développement de technologies de traitement et de polissage des diamants : les usines locales de polissage des diamants sont équipées des équipements les plus avancés et les plus performants. équipement de qualité. Technologies modernes avec une équipe de spécialistes hautement qualifiés, font du pays un acteur actif sur le marché international du diamant.

A proximité des marchés colorés et animés (Carmel, HaTikva, Levinsky et le marché aux puces de Jaffa) se trouvent d'immenses complexes commerciaux modernes tels que le centre Dizengoff et le centre Azrieli. Vous ne repartirez pas sans en avoir acheté un : tous les produits sont de grande qualité et il y en a pour tous les budgets. Mais peut-être pas pour moi, un voyageur à petit budget. La couverture nocturne a enveloppé les rues de la ville – au revoir, Tel Aviv. Peut-être qu'un jour nous nous reverrons.

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