فصل 1. سیستم سوراخ و سیستم شفت. خصوصیات،

تفاوتها، مزایا……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

1.1 مفاهیم «شفت» و «سوراخ» ………………………………………………………………………

1.2. محاسبه پارامترها و کالیبرهای تناسب برای جفت شدن

سیستم های سوراخ و شفت ………………………………………………………………………………………………………………………

فصل 2. تلورانس‌ها و برازش‌های اتصالات کلیدی …………………………… 10

2.1. تحمل نخ ………………………………………………………………………………………………………

2.2. تحمل اندازه درست تحمل ................................................ ..18

2.3. تشکیل میدان های تلرانس و فرود ……………………………………………………………………

فصل 3. سیستم های تلورانس و فرود ………………………………………………………………………

3.1. طرح های ترتیب زمینه های تلورانس جفت های استاندارد ...................... 23

فهرست ادبیات استفاده شده …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

فصل 1. سیستم سوراخ و سیستم شفت. ویژگی ها، تفاوت ها، مزایا

1.1. مفاهیم "شفت" و "سوراخ"

از نظر ساختاری، هر قسمت از عناصر (سطوح) اشکال هندسی مختلف تشکیل شده است که برخی از آنها با سطوح سایر قسمت‌ها برهم کنش دارند (مرتبط می‌شوند) و بقیه عناصر آزاد (غیر مزدوج) هستند. در اصطلاح تلورانس ها و برازش ها، ابعاد تمام عناصر قطعات، صرف نظر از شکل آنها، به طور معمول به سه گروه تقسیم می شوند: ابعاد شفت، ابعاد سوراخ و ابعاد غیر مرتبط با شفت و سوراخ.

شفت اصطلاحی است که معمولاً برای تعیین عناصر بیرونی (پوشیده) قطعات، از جمله عناصر غیر استوانه ای، و بر این اساس، ابعاد جفت استفاده می شود.

سوراخ اصطلاحی است که معمولاً برای تعیین عناصر داخلی (پوشاننده) قطعات، از جمله عناصر غیر استوانه‌ای و بر این اساس، ابعاد جفت استفاده می‌شود.

برای جفت شدن عناصر قطعات، بر اساس تجزیه و تحلیل نقشه های کار و مونتاژ، و در صورت لزوم، نمونه های محصول، سطوح پوششی و نری قطعات جفت شده و در نتیجه تعلق سطوح جفت به "شفت" تعیین می شود. و گروه های "سوراخ".

برای عناصر غیر جفت شونده قطعات، نصب این شفت یا سوراخ با استفاده از اصل فناوری انجام می شود، که شامل این واقعیت است که اگر هنگام ماشینکاری از سطح پایه، اندازه عنصر افزایش یابد، این همان سوراخ است. و اگر اندازه عنصر کاهش یابد، این شفت است.

ترکیب گروه اندازه ها و عناصر قطعاتی که به هیچکدام از شفت ها یا سوراخ ها مربوط نیستند، نسبتاً کوچک است (مثلاً پخ ها، فیله ها، فیله ها، برآمدگی ها، فرورفتگی ها، فواصل بین محورها (و غیره).

در حین مونتاژ، قطعاتی که قرار است به هم متصل شوند، توسط سطوح مجزا با یکدیگر در تماس هستند که به آنها سطوح جفتی می گویند. ابعاد این سطوح را ابعاد جفت گیری می نامند (مثلاً قطر سوراخ بوش و قطر شفتی که بوش روی آن قرار دارد). بین سطوح ماده و نر و به ترتیب ابعاد مادگی و نر تمایز قائل شوید. سطح پوشش را معمولاً سوراخ و سطح پوشیده شده را شفت می نامند.

جفت گیری دارای یک اندازه اسمی برای سوراخ و شفت است و حد، به عنوان یک قاعده، متفاوت است.

اگر ابعاد واقعی (اندازه‌گیری شده) محصول تولیدی از بزرگ‌ترین و کوچک‌ترین ابعاد محدود فراتر نرود، آنگاه محصول الزامات نقشه را برآورده می‌کند و به درستی اجرا می‌شود.

ساخت و سازها دستگاه های فنیو سایر محصولات به تماس های مختلف قطعات جفت نیاز دارند. برخی از قطعات باید نسبت به سایرین متحرک باشند، در حالی که برخی دیگر باید اتصالات ثابتی تشکیل دهند.

ماهیت اتصال قطعات که با اختلاف قطر سوراخ و شفت تعیین می شود، که آزادی کم و بیش در حرکت نسبی آنها یا درجه مقاومت در برابر جابجایی متقابل ایجاد می کند، تناسب نامیده می شود.

سه گروه فرود وجود دارد: متحرک (با شکاف)، ثابت (با تداخل) و انتقالی (شکاف یا تداخل ممکن است).

شکاف در نتیجه اختلاف مثبت بین قطر سوراخ و شفت ایجاد می شود. اگر این تفاوت منفی باشد، تناسب یک تناسب تداخلی خواهد بود.

بین بزرگترین و کوچکترین فاصله و تنگی تمایز قائل شوید. بزرگترین شکاف تفاوت مثبت بین بزرگترین است اندازه را محدود کنیدسوراخ و کوچکترین اندازه شفت

کوچکترین فاصله، تفاوت مثبت بین کوچکترین اندازه سوراخ حد و بزرگترین اندازه شفت حد است.

بزرگترین تداخل، تفاوت مثبت بین بزرگترین اندازه شفت محدود کننده و کوچکترین اندازه سوراخ محدود کننده است.

کوچکترین تداخل، تفاوت مثبت بین کوچکترین اندازه شفت محدود کننده و بزرگترین اندازه سوراخ محدود کننده است.

ترکیب دو میدان تحمل (سوراخ و شفت) ماهیت تناسب را تعیین می کند. وجود شکاف یا سفتی در آن.

سیستم تلرانس ها و برازش ها نشان داد که در هر جفت، یکی از قسمت ها (اصلی) دارای انحراف برابر با صفر است. بسته به اینکه کدام یک از قسمت های جفت گیری به عنوان اصلی در نظر گرفته شود، فرودها در سیستم سوراخ و فرودها در سیستم شفت متمایز می شوند.

لندینگ ها در سیستم حفره به فرودهایی گفته می شود که در آنها فاصله ها و تداخل های متفاوتی با اتصال شفت های مختلف به سوراخ اصلی به دست می آید.

فرودها در سیستم شفت - فرودهایی که در آنها فاصله ها و تنگی های مختلف با اتصال به دست می آید سوراخ های مختلفبا شفت اصلی

سیستم سوراخ ترجیح داده می شود. سیستم شفت باید در جایی استفاده شود که ملاحظات طراحی یا اقتصادی آن را توجیه می‌کند (به عنوان مثال، نصب چندین بوش، فلایویل یا چرخ با جاهای مختلف بر روی یک محور صاف).

1.2. محاسبه پارامترهای تناسب و گیج برای جفت گیری در سیستم های سوراخ و شفت

1. انحراف سوراخ و شفت طبق GOST 25347-82:

ES = +25 میکرومتر، es = -80 میکرومتر

EI = 0; ei = -119 میکرومتر

عکس. 1. ترتیب میدان های تحمل فرود

2. اندازه ها را محدود کنید:

3. تحمل سوراخ و شفت:

4. مجوزها:

5. میانگین ترخیص کالا از گمرک:

6. ترخیص (مناسب) تحمل

7. تعیین انحراف حدی ابعاد در نقشه های طراحی:

الف) تعیین مرسوم میدان های تحمل

ب) مقادیر عددی حداکثر انحرافات:

ج) تعیین مرسوم میدان های تحمل و مقادیر عددی حداکثر انحرافات:

8. تعیین ابعاد در نقشه های کاری:

9. محاسبه گیج برای بررسی سوراخ و شفت.

تحمل ها و انحرافات کالیبر طبق GOST 24853-81:

الف) برای شاخه های گیج

Z = 3.5 میکرومتر، Y = 3 میکرومتر، H = 4 میکرومتر؛

ب) برای کالیبرهای منگنه

Z 1 = 6 میکرون، Y 1 = 5 میکرون، H 1 = 7 میکرون.

برنج. 2 چیدمان فیلدهای تحمل سنج

گیج های چک سوراخ

دوشاخه روابط عمومی

اندازه اجرایی دوشاخه PR:

با احتمال متوسط ​​پوشیدن
میکرومتر

سایش دوشاخه توسط کارگر تا اندازه های زیر قابل قبول است:

سایش دوشاخه توسط بازرس مغازه تا اندازه های زیر قابل قبول است:

چوب پنبه نه

اندازه اجرایی دوشاخه نه:

گیج های تست شفت

اندازه اجرایی PR اصلی:

با احتمال متوسط ​​پوشیدن
میکرومتر

پوشیدن منگنه توسط کارگر تا اندازه های زیر مجاز است:

سایش منگنه توسط بازرس مغازه تا اندازه های زیر قابل قبول است:

اندازه اجرایی منگنه نیست

فصل 2. تحمل ها و تناسب اتصالات کلیددار

اتصال کلید دار یکی از انواع اتصالات شفت-بوشینگ با استفاده از یک عنصر ساختاری اضافی (کلید) است که برای جلوگیری از چرخش متقابل آنها طراحی شده است. اغلب از یک کلید برای انتقال گشتاور در مفاصل یک محور چرخان با چرخ دنده یا قرقره استفاده می شود، اما راه حل های دیگری نیز ممکن است، به عنوان مثال، محافظت از شفت در برابر چرخش نسبت به یک بدنه ثابت. بر خلاف اتصالات با تناسب تداخلی، که عدم تحرک متقابل قطعات را بدون عناصر ساختاری اضافی فراهم می‌کند، مفاصل کلیددار قابل جدا شدن هستند. آنها امکان جداسازی و مونتاژ مجدد سازه را با همان اثری که در هنگام مونتاژ اولیه وجود دارد، می دهند.

اتصال کلید دار شامل حداقل سه فرود است: آستین شفت (جفت مرکزی)، شیار کلید شفت و شیار کلید آستین. دقت وسط قرار دادن قطعات در اتصال کلیددار با قرار گرفتن آستین روی شفت تضمین می شود. این یک فیله استوانه‌ای صاف معمولی است که می‌توان آن را با فاصله یا تداخل بسیار کوچک اختصاص داد، از این رو جابجایی‌های انتقالی ترجیح داده می‌شوند. در جفت گیری (زنجیره بعدی) در امتداد ارتفاع کلید، یک فاصله به طور ویژه در حد همتراز پیش بینی شده است (عمق کل شیارهای آستین و شفت بیشتر از ارتفاع کلید است). جفت شدن دیگری امکان پذیر است - در طول کلید، اگر یک کلید موازی با انتهای گرد در یک شیار کور روی شفت گذاشته شود.

اتصالات کلید دار می توانند متحرک یا در جهت محوری ثابت باشند. در اتصالات متحرک اغلب از کلیدهای راهنما استفاده می شود که با پیچ به محور بسته می شوند. یک چرخ دنده (بلوک چرخ دنده)، نیمه کوپلینگ یا قسمت دیگر. کلیدهای متصل به بوش همچنین می توانند برای انتقال گشتاور یا جلوگیری از چرخش بوش در حین حرکت در امتداد شفت ثابت عمل کنند، همانطور که در مورد براکت نصب سنگین برای کاوشگرهای نوع میکروکاتور وجود دارد. در این مورد، راهنما یک شفت با یک کلید است.

با توجه به شکل آنها، کلیدها به منشوری، قطعه ای، گوه ای و مماسی تقسیم می شوند. استانداردها انواع مختلفی از انواع کلیدها را ارائه می کنند.

کلیدهای موازی امکان به دست آوردن هر دو اتصال متحرک و ثابت را فراهم می کند. کلیدها و کلیدهای مخروطی معمولاً برای ایجاد اتصالات ثابت استفاده می شوند. شکل و ابعاد مقاطع کلیدها و شیارها استاندارد بوده و بسته به قطر شفت انتخاب می شود و نوع اتصال راه کلید با توجه به شرایط عملکرد اتصال تعیین می شود.

انحرافات را محدود کنیدعمق شیارها روی شفت t1 و در بوش t2 در جدول 1 آورده شده است:

میز 1

عرض b - h9;

ارتفاعات h - h9 و برای h بیش از 6 میلی متر - H21.

بسته به ماهیت (نوع) اتصال کلیددار، استاندارد محدوده های تحمل زیر را برای عرض شیار تعیین می کند:

برای اطمینان از کیفیت اتصال کلید شده، که به دقت محل صفحات تقارن شیارهای شفت و بوش بستگی دارد، تحمل تقارن و موازی مطابق با GOST 2.308-79 تعیین و نشان داده شده است.

مقادیر عددیتلورانس مکان با فرمول های زیر تعیین می شود:

T = 0.6 T shp

T = 4.0 T shp،

که در آن T shp تلورانس برای عرض مسیر کلید b است.

مقادیر محاسبه شده مطابق با GOST 24643-81 به استاندارد گرد می شوند.

زبری سطوح کلید بسته به میدان های تحمل ابعاد کلید (Ra 3.2 میکرومتر یا 6.3 میکرومتر) انتخاب می شود.

تعیین کلید موازی شامل موارد زیر است:

کلمات "کلید"؛

نامگذاری اجرا (اجرای 1 نشان داده نشده است)؛

ابعاد بخش b x h و طول کلید l.

نامگذاری های استاندارد

مثال نمادکلید موازی نسخه 2 با ابعاد b = 4 میلی متر، h = 4 میلی متر، l = 12 میلی متر

کلید 2 - 4 x 4 x 12 GOST 23360-78.

کلیدهای موازی در شیارهای شفت با پیچ ثابت می شوند. یک سوراخ رزوه‌دار برای فشار دادن کلید در حین جداسازی استفاده می‌شود. نمونه ای از نامگذاری معمولی کلید راهنمای منشوری نسخه 3 با ابعاد b = 12 میلی متر، h = 8 میلی متر، l = 100 میلی متر کلید 3 - 12 x 8 x 100 GOST 8790-79.

از سگمنت ها معمولاً برای انتقال گشتاورهای کوچک استفاده می شود. ابعاد کلیدهای بخش و راه های کلید (GOST 24071-80) بسته به قطر شفت انتخاب می شود.

وابستگی فیلدهای تحمل عرض شیار اتصال کلیددار بخش به ماهیت اتصال کلیددار:

برای قطعات تحت عملیات حرارتی، حداکثر انحراف از عرض شیار شفت مطابق H11، عرض شیار آستین - D10 مجاز است.

این استاندارد محدوده های تحمل زیر را برای ابعاد کلیدها تعیین می کند:

عرض b - h9;

ارتفاعات h (H2) - H21;

قطر D - H22.

نماد کلید بخش شامل کلمه "Key" است. تعیین اجرا (نسخه 1 نشان داده نشده است)؛ ابعاد بخش b x h (H2); تعیین استاندارد

از گوه ها در مفاصل ثابت زمانی استفاده می شود که الزامات تراز قطعاتی که باید به یکدیگر متصل شوند کم باشد. ابعاد کلیدهای مخروطی و کلیدها توسط GOST 24068-80 استاندارد شده است. طول شیار روی شفت برای کلید مخروطی نسخه 1 برابر با 2 لیتر و برای سایر نسخه ها طول شیار برابر با طول l کلید است.

انحرافات حد در ابعاد b، h، l برای کلیدهای مخروطی مانند کلیدهای منشوری است (GOST 23360-78). برای عرض کلید b، استاندارد اتصالات را برای عرض شیار شفت و آستین با استفاده از محدوده تحمل D10 مشخص می کند. طول شیار شفت L - طبق Н15. انحرافات حد عمق t1 و t2 مربوط به انحراف برای کلیدهای موازی است. حداکثر انحراف زاویه شیب لبه بالایی کلید و شیار ± AT10 / 2 مطابق با GOST 8908-81. نمونه ای از نامگذاری معمولی یک کلید گوه نسخه 2 با ابعاد b = 8 میلی متر، h = 7 میلی متر، l = 25 میلی متر: کلید 2 - 8 x 7 x 25 GOST 24068-80.

کنترل عناصر اتصال کلیددار با ابزارهای اندازه گیری جهانی به دلیل کوچک بودن ابعاد عرضی آنها به طور قابل توجهی دشوار است. بنابراین برای کنترل آنها از کالیبرها بسیار استفاده می شود.

طبق اصل تیلور، گیج حفره دار با کلید یک شفت با یک کلید است. طول مساویطول کلید یا کلید. این کالیبر کنترل همه جانبه تمام اندازه ها، شکل ها و مکان های سطوح را فراهم می کند. مجموعه ای از گیج های ممنوعه برای کنترل عنصر به عنصر طراحی شده است و شامل یک گیج ممنوعه برای بررسی سوراخ مرکزی (شاخه بدون حرکت صاف با مشخصات کامل یا جزئی) و الگوهایی برای کنترل عنصر به عنصر است. عرض و عمق کلید.

گذر سنج برای کنترل شفت با یک کلید منشور ("سوار") با یک کلید برابر با طول راه کلید یا طول مفصل کلیددار است. مجموعه گیج های ممنوعه برای کنترل عنصر به عنصر طراحی شده است و شامل یک گیره سنج ممنوعه برای کنترل ابعاد سطح مرکز محور شفت و الگوهایی برای کنترل عنصر به عنصر عرض و عمق می باشد. راه کلید

2.1 تحمل رشته

اتصال پیچ و مهره بسته به دقت رزوه های آنها. تمام رزوه های مورد استفاده در مهندسی مکانیک، به استثنای رزوه های لوله، دارای شکاف هایی در امتداد سرها و فرورفتگی ها هستند و اگر به درستی اجرا شوند. اتصال رشته ایپیچ و مهره فقط با اضلاع جانبی خود در تماس هستند (شکل 167، الف) برای تماس کامل اضلاع جانبی پروفیل تمام رزوه های درگیر در این اتصال، اهمیت اصلی اجرای دقیق (در محدوده مشخص) است. از ابعاد قطر متوسط ​​رزوه پیچ و مهره، گام این رزوه و زاویه پروفیل آن. دقت قطر بیرونی و داخلی پیچ و مهره از اهمیت کمتری برخوردار است، زیرا هیچ تماسی با سطوح رزوه در طول این قطرها وجود ندارد.

با شکاف بیش از حد بزرگ در امتداد قطر متوسط، تماس نخ ها فقط در یک طرف رخ می دهد (شکل 167، ب). اگر شکاف در قطر متوسط ​​برای پیچاندن قسمت‌های رزوه‌دار که یکی از آن‌ها گام رزوه نامناسبی دارد بسیار کم است، لازم است که پیچ‌های یکی از قسمت‌ها به پیچ دیگری بریده شود. به عنوان مثال، اگر گام پیچ بیش از آنچه که باید باشد، یا، همانطور که می گویند، "کشیده" بود، برای اتصال چنین پیچی با یک مهره با نخ صحیح، چرخش های مهره باید قطع شود. در پیچ های پیچ (شکل 167، v).این امر بدیهی است غیرممکن است و پیچ‌خوردگی این قطعات تنها با کاهش قطر متوسط ​​پیچ (شکل 167، د) یا افزایش متوسط ​​قطر قطعات رزوه‌شده، که یکی از آنها دارای گام رزوه اشتباه است، به دست می‌آید. لازم است که چرخش یکی از قطعات به چرخش دیگری بریده شود. به عنوان مثال، اگر گام پیچ بیش از آنچه که باید باشد، یا، همانطور که می گویند، "کشیده" بود، برای اتصال چنین پیچی با یک مهره با نخ صحیح، چرخش های مهره باید قطع شود. در پیچ های پیچ (شکل 167، v).این امر بدیهی است غیرممکن است و آرایش این قسمت ها تنها با کاهش متوسط ​​قطر پیچ قابل دستیابی است (شکل 167، د) ویا با افزایش متوسط ​​قطر مهره. در این حالت، ممکن است اتفاق بیفتد که فقط یک چرخش شدید مهره به پیچ مربوط به پیچ برخورد کند و نه کل سطح جانبی آن.

به همین ترتیب می توان از آرایش نخ قطعات در صورت نادرست بودن زاویه نیم رخ یکی از آنها یا موقعیت این پروفیل اطمینان حاصل کرد. به عنوان مثال، اگر زاویه پروفیل پیچ کمتر از زاویه مناسب باشد، که امکان پیچاندن پیچ را با مهره صحیح منتفی می کند (شکل 167، ه)سپس با کاهش متوسط ​​قطر این پیچ، می توان این قطعات را به هم پیچ کرد (شکل 167، ه)در این حالت تماس رزوه های پیچ و مهره فقط در امتداد قسمت های بالایی ضلع جانبی پروفیل رزوه پیچ و در امتداد قسمت های پایینی پروفیل رزوه مهره اتفاق می افتد.

با کاهش میانگین قطر پیچ با موقعیت نامناسب پروفیل (شکل 167، ز)همچنین می‌توان پیچ‌خوردگی این پیچ را با مهره به دست آورد، اما در این حالت ممکن است سطح تماس رزوه‌های پیچ و مهره برای اتصال رزوه‌ای باکیفیت کافی نباشد (شکل 167). ، h).

ایجاد تلرانس نخ. مشکلات مربوط به بررسی رزوه برش عمدتاً هنگام اندازه گیری گام و مشخصات آن ایجاد می شود. در واقع، اگر هر سه قطر نخ خارجیرا می توان با دقت کافی در اکثر موارد تمرین با استفاده از میکرومتر بررسی کرد، سپس برای تأیید مربوطه (در دقت) گام و زاویه پروفیل نخ، ابزار اندازه گیری پیچیده تری و حتی ابزار مورد نیاز است. بنابراین، در ساخت قطعات رزوه ای، تلرانس ها فقط برای قطر رزوه تعیین می شود. خطاهای مجاز در گام و پروفیل در تلرانس برای قطر متوسط ​​در نظر گرفته می شود، زیرا همانطور که در بالا نشان داده شده است، همیشه می توان با تغییر قطر متوسط ​​یکی از قسمت های رزوه ای، خطاهای گام و پروفیل را برطرف کرد.

تلورانس برای قطر متوسط ​​به گونه ای تنظیم می شود که با خطاهای کوچک در گام یا زاویه پروفیل، پیچ و مهره بدون به خطر افتادن استحکام اتصال رزوه پیچ می شوند.

تلورانس ها در قطر بیرونی و داخلی پیچ و مهره به گونه ای تعیین می شوند که فاصله ای بین بالای رزوه پیچ و ریشه مربوطه رزوه مهره ایجاد شود.

مقادیر عددی این تلورانس ها بزرگ در نظر گرفته می شود، تقریباً دو برابر تلورانس ها برای قطر متوسط.

تلورانس های نخ متریک و اینچی. برای رزوه های متریک با گام های بزرگ و کوچک برای قطرهای 1 تا 600 میلی متر، طبق GOST 9253-59، سه کلاس دقت ایجاد شده است: اول (کل./)، دومین (کلیه 2)و سوم (کلیه 3)،و برای نخ های با گام ریز نیز کلاس 2a (کل. 2а).این نام‌گذاری‌ها در نقشه‌هایی که قبلاً منتشر شده بود اشاره شده است. در GOST 16093-70 جدید، کلاس‌های دقت با کلاس‌های دقت جایگزین می‌شوند، که به آنها عناوین: h، g، هو د برای پیچ و مهره و نو جی برای آجیل

برای اینچ، و همچنین رشته های لوله، دو کلاس دقت ایجاد می شود - دوم (کلیه 2)و سوم (کلیه 3).

تلورانس های نخ ذوزنقه ای. برای رشته های ذوزنقه ای، سه کلاس دقت ایجاد می شود که با موارد زیر مشخص می شود: cl 1، cl. 2, cl 3، cl. ZX.

2.2. تحمل اندازه زمینه تحمل

تحمل ابعاد تفاوت بین بزرگترین و کوچکترین ابعاد محدود کننده یا تفاوت جبری بین انحرافات بالا و پایین است. تحمل با IT (تحمل بین المللی) یا TD - تحمل سوراخ و Td - تحمل شفت نشان داده می شود.

تحمل ابعادی همیشه یک ارزش مثبت است. تحمل اندازه پراکندگی ابعاد واقعی را در محدوده از بزرگترین تا کوچکترین ابعاد محدود بیان می کند، به طور فیزیکی مقدار خطای رسمی مجاز را در اندازه واقعی یک عنصر قطعه در فرآیند ساخت آن تعیین می کند.

تلورانس ناحیه ای است که توسط انحرافات بالا و پایین محدود شده است. میدان تحمل با اندازه تلورانس و موقعیت آن نسبت به اندازه اسمی تعیین می شود. با تلرانس یکسان برای اندازه اسمی یکسان، ممکن است محدوده های تحمل متفاوتی وجود داشته باشد.

مفهوم خط صفر.

خط صفر خط مربوط به اندازه اسمی است که حداکثر انحراف ابعاد از آن در نمایش گرافیکی فیلدهای تحمل مشخص می شود. اگر خط صفر به صورت افقی قرار داشته باشد، در مقیاس شرطی، انحرافات مثبت و منفی ها از آن پایین می آیند. اگر خط صفر عمودی باشد، انحرافات مثبت در سمت راست خط صفر رسم می شوند.

میدان‌های تحمل سوراخ‌ها و شفت‌ها می‌توانند موقعیت‌های مختلفی را نسبت به خط صفر اشغال کنند که برای شکل‌گیری فیت‌های مختلف لازم است.

بین ابتدا و انتهای میدان تحمل تمایز قائل شوید. ابتدای میدان تلورانس، مرز مربوط به بیشترین حجم قطعه است و امکان تشخیص قطعات مناسب از غیرقابل استفاده قابل تعمیر را می دهد. انتهای ناحیه تحمل مرز مربوط به کوچکترین حجم قطعه است و امکان تشخیص قطعات خوب از غیرقابل استفاده غیرقابل تعمیر را فراهم می کند.

برای سوراخ ها، ابتدای ناحیه تحمل با خط مربوط به انحراف پایین تر، انتهای میدان تلورانس با خط مربوط به انحراف بالایی تعیین می شود. برای شفت ها، ابتدای ناحیه تحمل با خط مربوط به انحراف بالا، انتهای میدان تلورانس با خط مربوط به انحراف پایین تعیین می شود.

2.3. تشکیل میدان های تلرانس و فرود

میدان تلورانس از ترکیب یکی از روابط اصلی با تلورانس برای یکی از صلاحیت ها تشکیل می شود، بنابراین تعیین مرسوم میدان تلورانس شامل تعیین مرسوم انحراف اصلی (حرف) و عدد کیفیت است.

محدوده تحمل ترجیحی توسط ابزار برش و کالیبرها مطابق با سری معمولی اعداد ارائه می شود و موارد توصیه شده فقط توسط کالیبرها ارائه می شود. فیلدهای تحمل اضافی مناطق محدود شده هستند و زمانی استفاده می شوند که استفاده از فیلدهای تحمل اصلی اجازه برآوردن الزامات محصول را نمی دهد.

ESDP همه گروه‌های فرود را فراهم می‌کند: با شکاف، تداخل مناسب و انتقالی. فرودها دارای نام هایی نیستند که منعکس کننده ویژگی های طراحی-فناوری یا عملیاتی باشند، بلکه فقط در نمادهای میدان های تحمل حفره و شفت ترکیبی ارائه می شوند.

فرودها عموماً در یک سیستم سوراخ (ترجیحا) یا در یک سیستم شفت اعمال می شوند.

همه فرودها در سیستم سوراخ برای اندازه های اسمی داده شده جفت ها و کیفیت آنها توسط میدان های تحمل سوراخ ها با انحرافات پایه ثابت تشکیل می شوند.

برای فرودهایی با شکاف در سیستم، سوراخ ها با توجه به تلرانس شفت ها با انحرافات اساسی از a تا h را شامل می شوند.

برای فرودهای انتقالی در سیستم حفره، هیچ تلرانس شفت با انحرافات اساسی به t، n استفاده نمی شود.

برای تداخل در سیستم سوراخ، فیلدهای d شفت با انحرافات اساسی از p تا zc شروع می شود.

برای فرود در سیستم شفت برای اندازه اسمی و کیفیت جفت، میدان های تحمل با انحرافات پایه ثابت h شفت و انحرافات اساسی مختلف سوراخ ها استفاده می شود.

برای فرودهایی با شکاف در سیستم شفت، میدان های تحمل سوراخ با انحرافات اساسی از A تا H انتخاب می شوند.

برای فرودهای انتقالی در سیستم شفت، از میدان هایی برای شروع سوراخ ها با انحرافات اساسی Js، K، M، N استفاده می شود.

برای محدوده 1 تا 500 میلی متر، 69 تناسب توصیه شده در سیستم سوراخ اختصاص داده شده است که 17 مورد ترجیح داده می شود، و در سیستم شفت - 59 تناسب توصیه شده، از جمله 11 مورد ترجیحی.

فصل 3. سیستم های تلورانس و تناسب

با در نظر گرفتن تجربه استفاده و الزامات سیستم های تحمل ملی، ESDP از دو سیستم مساوی تلورانس و تناسب تشکیل شده است: سیستم سوراخ و سیستم شفت.

تخصیص سیستم های نامبرده از تلورانس ها و برازش ها ناشی از تفاوت در روش های شکل دهی فرود است.

سیستم سوراخ - سیستمی از تلورانس ها و تناسب ها که در آن ابعاد محدود کننده سوراخ برای همه تناسب ها برای اندازه اسمی معین dH مزدوج و کیفیت ثابت می ماند و تناسب های مورد نیاز با تغییر ابعاد شفت محدود کننده حاصل می شود.

سیستم شفت - سیستمی از تلورانس ها و تناسب ها، که در آن ابعاد شفت محدود برای همه فرودها برای اندازه و کیفیت نامی جفت گیری ثابت باقی می ماند و فرودهای مورد نیاز با تغییر ابعاد سوراخ محدود کننده به دست می آیند.

سیستم سوراخ در مقایسه با سیستم شفت کاربرد وسیع تری دارد که با مزایای فنی و اقتصادی آن در مرحله توسعه طراحی همراه است. برای پردازش سوراخ‌ها با اندازه‌های مختلف، باید مجموعه‌های مختلفی از ابزارهای برش (دریل، کانتر سینک، ریمر، سوهان و غیره) وجود داشته باشد و شفت‌ها صرف نظر از اندازه آن‌ها با همان کاتر یا چرخ سنگ‌زنی پردازش می‌شوند. بنابراین، سیستم سوراخ به هزینه های تولید به میزان قابل توجهی هم در فرآیند پردازش تجربی رابط و هم در شرایط تولید انبوه یا در مقیاس بزرگ نیاز دارد.

سیستم شفت نسبت به سیستم سوراخ ترجیح داده می شود، زمانی که شفت ها به پردازش علامت گذاری اضافی نیاز ندارند، اما می توانند پس از به اصطلاح فرآیندهای تکنولوژیکی خالی مونتاژ شوند.

سیستم شفت همچنین در مواردی استفاده می شود که سیستم سوراخ اجازه اتصالات مورد نیاز با راه حل های طراحی داده شده را نمی دهد.

هنگام انتخاب یک سیستم مناسب، لازم است که تلورانس ها برای قطعات استاندارد و قطعات اجزای محصولات در نظر گرفته شود: در بلبرینگ و غلتک، حلقه داخلی بر روی شفت در سیستم سوراخ و حلقه بیرونی در سیستم سوراخ قرار می گیرد. بدنه محصول در سیستم شفت

قطعه ای که ابعاد آن برای همه فرودها با یک اندازه اسمی و کیفیت یکسان تغییر نمی کند معمولاً قطعه اصلی نامیده می شود.

مطابق با طرح تشکیل فرودها در سیستم سوراخ، قسمت اصلی سوراخ و در سیستم شفت، شفت است.

شفت اصلی - شافتی که انحراف بالایی آن برابر با صفر است.

سوراخ اصلی - سوراخی با انحراف صفر به سمت پایین.

بنابراین، در سیستم سوراخ، شفت ها قطعات جزئی خواهند بود، در سیستم شفت، سوراخ ها.

محل فیلدهای تلرانس قطعات اصلی باید ثابت بوده و به محل میدان های تلرانس قطعات غیر اصلی بستگی نداشته باشد. بسته به محل میدان تحمل قسمت اصلی نسبت به اندازه اسمی جفت، سیستم های تحمل بسیار نامتقارن و متقارن متمایز می شوند.

ESDP یک سیستم بسیار نامتقارن از تلورانس ها است، در حالی که تلرانس "در بدنه" قطعه تنظیم می شود، یعنی. به علاوه - در جهت افزایش اندازه از اسمی برای سوراخ اصلی و منفی - در جهت کاهش اندازه از اسمی برای شفت اصلی.

سیستم های بسیار نامتقارن تلرانس ها و برازش ها دارای مزایای اقتصادی نسبت به سیستم های متقارن هستند که با تامین قطعات اصلی با کالیبرهای محدود کننده همراه است.

همچنین لازم به ذکر است که فرودهای غیر سیستمی در تعدادی از موارد استفاده می شود، یعنی سوراخ در سیستم شفت و شفت در سیستم سوراخ ایجاد می شود. به طور خاص، یک تناسب غیر سیستمی برای اضلاع جانبی یک مفصل آتل دار با طرف مستقیم استفاده می شود.

3.1. طرح های محل فیلدهای تلورانس جفت استاندارد

1 اتصال استوانه ای صاف

برای تناسب ترکیبی، احتمال تشکیل تداخل فیت ها و فرودها را با شکاف تعیین می کنیم. محاسبه به ترتیب زیر انجام می شود.

بیایید انحراف استاندارد شکاف (تداخل)، میکرومتر را محاسبه کنیم

حد ادغام را مشخص کنید

مقدار جدول تابع Ф (z) = 0.32894

احتمال تداخل در واحدهای نسبی

P N "= 0.5 + Ф (z) = 0.5 + 0.32894 = 0.82894

درصد احتمال تداخل

P N = P N "x 100٪ = 0.82894 * 100٪ = 82.894٪

احتمال شکاف در واحدهای نسبی

P З "= 1 - P N = 1 - 0.82894 = 0.17106

درصد احتمال شکاف

P Z = P Z "x 100٪ = 0.17103 * 100٪ = 17.103٪

فهرست ادبیات استفاده شده

1. Korotkov VP، Taits BA "مبانی مترولوژی و تئوری دقت دستگاه های اندازه گیری". M.: انتشارات خانه استانداردها، 1978.351 ص.

2. A. I. Yakushev، L. N. Vorontsov، N. M. Fedotov. "قابلیت تعویض، استانداردسازی و اندازه گیری های فنی": - ویرایش 6، Rev. و اضافه کنید. - م .: مهندسی مکانیک، 1986. - 352 ص.، Ill.

3. VV Boytsova "مبانی استانداردسازی در مهندسی مکانیک." M .: انتشارات خانه استاندارد. 1983.263 s.

4. کوزلوفسکی NS، وینوگرادوف A.N. مبانی استانداردسازی، تلورانس ها، برازش ها و اندازه گیری های فنی. م.، "مهندسی مکانیک"، 1358

5. تحمل ها و تناسب ها. فهرست راهنما. اد. V.D. میاگکوف جلد 1 و 2.ل.، "مهندسی مکانیک"، 1357

دارایی قطعات (یا مجموعه‌های) ساخته‌شده مستقل برای جا انداختن جای خود در مجموعه (یا ماشین) بدون پردازش اضافی در حین مونتاژ و انجام وظایف خود مطابق با الزامات فنیبه عملکرد این واحد (یا ماشین)
قابلیت تعویض ناقص یا محدود با انتخاب یا تعیین می شود پردازش اضافیقطعات در هنگام مونتاژ

سیستم سوراخ

مجموعه ای از فرودها که در آن با اتصال شفت های مختلف با سوراخ اصلی (سوراخ که انحراف پایین آن صفر است) فاصله و سفتی متفاوتی به دست می آید.

سیستم شفت

مجموعه ای از فرودها که در آنها با اتصال سوراخ های مختلف به شفت اصلی (شافتی که انحراف بالایی آن صفر است) فاصله ها و سفتی متفاوتی به دست می آید.

به منظور افزایش سطح تعویض محصولات، نامگذاری را کاهش دهید ساز معمولیمحدوده تحمل شفت ها و سوراخ های کاربرد ترجیحی تعیین شده است.
ماهیت اتصال (تناسب) با تفاوت بین ابعاد سوراخ و شفت تعیین می شود

اصطلاحات و تعاریف مطابق GOST 25346

اندازه- مقدار عددی کمیت خطی(قطر، طول و غیره) در واحدهای انتخابی

اندازه واقعی- اندازه عنصر، با اندازه گیری تنظیم شده است

اندازه ها را محدود کنید- دو اندازه حداکثر مجاز عنصر که اندازه واقعی بین آنها باید باشد (یا می تواند برابر باشد)

بزرگترین (کوچکترین) اندازه محدودیت- بزرگترین (کوچکترین) اندازه مجاز عنصر

اندازه اسمی- اندازه ای که انحرافات نسبت به آن تعیین می شود

انحراف- تفاوت جبری بین اندازه (اندازه واقعی یا حدی) و اندازه اسمی مربوطه

انحراف واقعی- تفاوت جبری بین ابعاد اسمی واقعی و متناظر

انحراف را محدود کنید- تفاوت جبری بین ابعاد محدود کننده و نامی مربوطه. بین انحرافات حد بالا و پایین تمایز قائل شوید

انحراف بالایی ES، es- تفاوت جبری بین بزرگترین حد و ابعاد اسمی مربوطه
ES- انحراف بالای سوراخ؛ es- انحراف شفت بالایی

انحراف پایین EI، ei- تفاوت جبری بین کوچکترین محدود کننده و ابعاد اسمی مربوطه
EI- انحراف کمتر سوراخ؛ ei- انحراف محور پایین

انحراف عمده- یکی از دو حداکثر انحراف (بالا یا پایین)، که موقعیت میدان تحمل را نسبت به خط صفر تعیین می کند. در این سیستم تلرانس و فرود، انحراف اصلی نزدیکترین انحراف به خط صفر است.

خط صفر- خط مربوط به اندازه اسمی، که از آن انحراف اندازه ها نشان داده می شود تصویر گرافیکیزمینه های تلورانس و فرود. اگر خط صفر به صورت افقی قرار گیرد ، انحرافات مثبت از آن و موارد منفی - پایین قرار می گیرند.

تحمل تی- تفاوت بین بزرگترین و کوچکترین ابعاد محدود کننده یا تفاوت جبری بین انحرافات بالا و پایین
تحمل یک مقدار مطلق بدون علامت است

تایید استاندارد فناوری اطلاعات- هر یک از تلورانس های ایجاد شده توسط این سیستم تلورانس ها و تناسب ها. (از این پس اصطلاح «تحمل» به معنای «تحمل استاندارد» است)

زمینه تحمل- میدانی که با بزرگترین و کوچکترین ابعاد محدود کننده محدود شده و با مقدار تلورانس و موقعیت آن نسبت به اندازه اسمی تعیین می شود. در یک تصویر گرافیکی، میدان تحمل بین دو خط مربوط به بالا و محصور شده است انحرافات کمترنسبت به خط صفر

کیفیت (درجه دقت)- مجموعه ای از تلورانس ها که مربوط به همان سطح دقت برای همه ابعاد اسمی است

واحد تحمل i، I- یک ضریب در فرمول های تحمل، که تابعی از اندازه اسمی است و برای تعیین مقدار عددی تلورانس به کار می رود.
من- واحد تحمل برای ابعاد اسمی تا 500 میلی متر، من- واحد تحمل برای ابعاد اسمی St. 500 میلی متر

شفت- اصطلاحی است که معمولاً برای تعیین عناصر خارجی قطعات از جمله عناصر غیر استوانه ای استفاده می شود

سوراخ- اصطلاحی است که معمولاً برای تعیین عناصر داخلی قطعات از جمله عناصر غیر استوانه ای استفاده می شود

شفت اصلی- شافتی که انحراف بالایی آن برابر با صفر است

سوراخ اصلی- سوراخی که انحراف پایین آن صفر است

حداکثر (حداقل) حد مواد- اصطلاحی که به ابعاد محدود کننده اشاره دارد که مربوط به بزرگترین (کوچکترین) حجم مواد است. بزرگترین (کوچکترین) اندازه شفت محدود کننده یا کوچکترین (بزرگترین) اندازه سوراخ محدود کننده

فرود آمدن- ماهیت اتصال دو قسمت که با تفاوت در اندازه آنها قبل از مونتاژ تعیین می شود

تناسب اسمی- اندازه اسمی مشترک با سوراخ و شفت که اتصال را تشکیل می دهد

تحمل فرود- مجموع تلورانس های سوراخ و شافتی که اتصال را تشکیل می دهند

شکاف- تفاوت بین ابعاد سوراخ و شفت قبل از مونتاژ، اگر اندازه سوراخ بزرگتر از اندازه شفت باشد.

تنگی- تفاوت بین ابعاد شفت و سوراخ قبل از مونتاژ، اگر اندازه شفت بزرگتر از اندازه سوراخ باشد.
پیش بار را می توان به عنوان تفاوت منفی بین ابعاد سوراخ و شفت تعریف کرد.

مناسب ترخیص- فیت، که در آن همیشه یک شکاف در مفصل وجود دارد، i.e. کوچکترین اندازه سوراخ محدود کننده بزرگتر یا مساوی با بزرگترین اندازه شفت محدود کننده است. هنگامی که به صورت گرافیکی نمایش داده می شود، میدان تحمل سوراخ در بالای میدان تحمل شفت قرار دارد

فرود تداخلی -فیت، که در آن همیشه یک تداخل مناسب در مفصل وجود دارد، i.e. بزرگترین اندازه سوراخ محدود کننده کمتر یا مساوی با کوچکترین اندازه شفت محدود کننده است. با یک نمایش گرافیکی، میدان تحمل سوراخ در زیر میدان تحمل شفت قرار دارد

فرود انتقالی- تناسب، که در آن بسته به ابعاد واقعی سوراخ و شفت، می توان هم شکاف و هم تداخل را در محل اتصال به دست آورد. با یک نمایش گرافیکی، میدان های تحمل سوراخ و شفت به طور کامل یا جزئی همپوشانی دارند.

فرود در سیستم سوراخ

- فرودهایی که در آن فاصله ها و سفتی مورد نیاز با ترکیب میدان های تحمل شفت مختلف با میدان تحمل سوراخ اصلی به دست می آید.

فرود در سیستم شفت

- فرودهایی که در آن فاصله ها و سفتی مورد نیاز با ترکیب میدان های تحمل سوراخ های مختلف با میدان تلرانس شفت اصلی به دست می آید.

دمای معمولی- تلرانس ها و حداکثر انحرافات تعیین شده در این استاندارد مربوط به ابعاد قطعات در دمای 20 درجه سانتیگراد است.

بنابراین، جاهای خالی وجود دارد، که در آن اندازه سوراخ بزرگتر از اندازه شفت است، تناسب تداخلی وجود دارد که در آن اندازه شفت بزرگتر از اندازه سوراخ است. علاوه بر این، وجود دارد فرودهای انتقالی، که در آن میدان های تحمل سوراخ و شفت تقریباً در یک سطح هستند... در این مورد، نمی توان از قبل در مورد قطعات ساخته شده با استفاده از تناسب انتقالی گفت که چه چیزی باعث شکاف یا تداخل در مفصل می شود. این بستگی به ابعاد واقعی قطعاتی دارد که باید مونتاژ شوند. از فرودهای انتقالی، به عنوان مثال، برای مرکزیت شفت موتور با شفت گیربکس با سرعت بالا استفاده می شود. در چنین فرودهایی، شفت ها با نیم کوپلینگ متصل می شوند که تراز شفت ها را تضمین می کند.

بیایید یک مفهوم جدید را معرفی کنیم - انحراف اصلی... این یکی از دو انحراف: بالا یا پایین، که به خط صفر نزدیکتر است و موقعیت ناحیه تحمل را تعیین می کند... در شکل 7.2، میدان تحمل حفره دارای EI انحراف پایین تر است، زیرا به خط صفر نزدیک تر است. این انحراف مثبت است، انحراف بالایی نیز مثبت خواهد بود، زیرا از انحراف پایین تر است. در نتیجه، تحمل سوراخ بالاتر از خط صفر و سوراخ بزرگتر از اندازه اسمی خواهد بود. در زمینه تحمل شفت، اصلی ترین انحراف فوقانی خواهد بود. به خط صفر نزدیکتر است و مقدار منفی دارد. بنابراین، انحراف شفت پایین نیز منفی خواهد بود و ابعاد شافت کمتر از اندازه اسمی خواهد بود.

استاندارد فراهم می کند دو سیستم فرود: فرود در سیستم سوراخ و فرود در سیستم شفت... این سیستم ها بر اساس مفاهیمی مانند سوراخ اصلی و شفت اصلی... سوراخ اصلی با حرف H و شفت اصلی با حرف h مشخص می شود. علامت سوراخ اصلی - انحراف پایین برابر با صفر است، یعنی. EI H = 0. در شفت اصلی، انحراف بالایی برابر با صفر است، یعنی. es h = 0. بنابراین، حداقل اندازه سوراخ اصلی و حداکثر اندازه شفت اصلی با اندازه اسمی برابر است.

فرودها در سیستم حفره از ترکیب میدان های تحمل شفت ها با میدان تلرانس سوراخ اصلی تشکیل می شوند. فرودها در سیستم شفت با ترکیب میدان های تحمل سوراخ با میدان تحمل شفت اصلی تشکیل می شوند. برای ایجاد میدان تحمل، باید انحراف اصلی (پایه) و تحمل (یعنی کیفیت - درجه دقت) را بدانید. به عنوان مثال، در شکل 7.2 انحراف اصلی سوراخ انحراف پایین EI = 0.1 میلی متر است. خط مربوط به انحراف پایین تر، حد پایین محدوده تحمل است. حد بالایی با تلورانس T D = 0.1 میلی متر از حد پایینی فاصله دارد. از آنجایی که حد بالایی نمی تواند کمتر از حد پایین باشد، بنابراین برای تعیین انحراف بالای ES سوراخ، باید خلاصه شود: ES = EI + T D = 0.1 + 0.1 = 0.2 میلی متر. انحراف اصلی برای شفت انحراف بالایی es = - 0.05 میلی متر است. منفی است، یعنی انحراف کمتر نیز باید منفی باشد. برای تعیین انحراف کمتر، مقدار تحمل را کم کنید: ei = es - T d = –0.05 –0.1 = - 0.15 میلی متر. بنابراین، انحراف اصلی موقعیت نوار تحمل را تعیین می کند. بنابراین، اصلی ترین است. می توان یادآوری کرد که موقعیت نوار تحمل نسبت به خط صفر (یعنی اندازه اسمی) ابعاد محدود کننده قطعه را تعیین می کند.

شکل 7.3 شامل طرح‌بندی‌ها و نمادها است انحرافات اساسی استانداردسوراخ ها (بالای نمودار) و شفت (پایین نمودار).

برنج. 7.3. طرح بندی و تعیین انحرافات اصلی

سوراخ ها و شفت

انحرافات عمده با حروف نشان داده می شوند الفبای لاتیناز A تا ZC برای سوراخ ها، این حروف بزرگ هستند، برای شفت ها، حروف کوچک هستند. در نظر گرفتن قسمت فوقانینمودار. از A تا H، انحرافات اصلی انحرافات کمتری هستند که بزرگتر از صفر هستند (EI> 0)، فقط برای سوراخ اصلی H صفر است: EI H = 0. بنابراین، سوراخ هایی با این انحرافات بزرگتر از اندازه اسمی هستند و فرم با شفت اصلی (es h = 0) فاصله مناسب است. علاوه بر این، شکاف ها در دنباله مشخص شده کاهش می یابد.

انحراف اصلی JS متعلق به میدان تحمل متقارن است، برابر است با ± IT / 2 (IT - تحمل استاندارد)، یعنی. انحراف بالا ES = + IT / 2، انحراف پایین EI = - IT / 2. این انحراف مرز بین انحرافاتی است که یک تناسب فاصله با شفت اصلی و انحرافاتی که برازش های انتقالی (از JS به N) و یک تناسب تداخلی (از P به ZC) ایجاد می کنند.

انحرافات عمده از K تا ZC انحرافات عمده بالایی ES هستند. برای فرودهای انتقالی، میدان های تحمل تقریباً در همان سطح با میدان تحمل شفت اصلی قرار دارند. برای تناسب تداخل، میدان های تحمل سوراخ در زیر میدان تلرانس شفت اصلی قرار دارند. به معنای ابعاد سوراخ ها است کوچکترشفت اصلی که منجر به تداخل در اتصال می شود.

نمودار پایین در شکل 9 به انحرافات محور اصلی اشاره دارد که شفت استاندارد از a به zc را با سوراخ اصلی H تشکیل می دهد. این نمودار یک تصویر آینه ای از نمودار بالایی است. انحرافات اصلی از a به h برای تشکیل فرودهایی با شکاف، انحرافات از js به n برای فرودهای انتقالی و انحرافات از p به zc برای برازش های تداخلی استفاده می شود.

جدول 7.1 حاوی مقادیر عددی تلورانس های استاندارد است. این تلرانس ها به ابعاد اسمی شفت ها و سوراخ ها و همچنین به کیفیت ها بستگی دارد. کیفیت (درجه دقت) - مجموعه ای از تلورانس ها که مربوط به همان سطح دقت برای همه ابعاد اسمی است. 20 مدرک در استاندارد وجود دارد. دقیق ترین نمرات از 01 تا 5 در درجه اول برای کالیبرها در نظر گرفته شده است، یعنی. برای ابزار اندازه گیریطراحی شده برای کنترل کیفیت کلاس 6 با بیشترین مطابقت دارد درجه بالادقت در شرکت های ماشین سازی علاوه بر این، با افزایش تعداد کیفیت، درجات دقت کاهش می یابد.

تحمل کیفیت با ترکیب نشان داده می شود حروف بزرگ IT با یک شماره کیفیت متوالی، به عنوان مثال، IT01، IT6، IT14.

جدول 7.1

فیلد تحمل با ترکیبی از حرف انحراف اصلی و عدد ترتیبی کیفیت، به عنوان مثال، g6، h7، js8، H7، K6، H11 نشان داده می شود. تعیین میدان تحمل پس از اندازه اسمی نشان داده شده است، به عنوان مثال، 40g6، 40H7، 40H11. این نام توسط طراحان برای سطوح قطعات در نقشه ها استفاده می شود.

فرود با کسری نشان داده می شود که در صورت شمار آن تعیین میدان تحمل سوراخ و در مخرج میدان تحمل شفت، به عنوان مثال، H7 / g6 نشان داده شده است. نام مناسب پس از اندازه اسمی مناسب، به عنوان مثال 40H7 / g6 نشان داده شده است.به این معنی که تناسب در نظر گرفته شده در سیستم سوراخ انجام می شود، زیرا در صورت حساب، میدان تحمل سوراخ اصلی در این مورد از درجه 7 است. در مخرج یک فیلد تحمل با انحراف اصلی g کلاس ششم دقیق تر وجود دارد. این انحراف اساسی در مورد برازش های تضمین شده اعمال می شود. طراحان از تعیین فرود مشخص شده در نقشه های مونتاژ برای سطوح قطعاتی که باید به هم متصل شوند استفاده می کنند.

به طور خلاصه، توجه می کنیم که انحراف و تحمل اصلی موقعیت میدان تحمل و در نتیجه ابعاد محدود کننده سوراخ و شفت را تعیین می کند. استاندارد دولتی GOST 25346-89 حاوی مقادیر استاندارد انحرافات اصلی است که در جداول مربوطه استاندارد موجود است. همین امر در مورد مقادیر تلورانس استاندارد نیز صدق می کند. اعمال این هنجارها برای همه اجباری است. استفاده از مقادیر غیر استاندارد تلورانس و تناسب فقط در موارد توجیه فنی مجاز است.

مفاهیم اساسی.در اتصال دو قسمتی که در یکدیگر قرار دارند، سطح ماده و نر از هم متمایز می شوند. رایج ترین در مهندسی مکانیک اتصالات قطعات با سطوح استوانه ای صاف (I) و موازی مسطح (II) است. برای اتصالات استوانه ای، سطح سوراخ از سطح شفت می گذرد. سطح اطراف نامیده می شود سوراختحت پوشش توسط - شفت... نام های "سوراخ" و "شفت" به طور معمول برای سایر سطوح غیر استوانه ای ماده و نر به کار می روند (شکل 115).

برنج. 115

در نقشه های کار، اول از همه، آنها ابعاد را نشان می دهند که کمیت شده است پارامترهای هندسیجزئیات.

اندازهمقدار عددی یک کمیت خطی (قطر، طول، ارتفاع و غیره) است. ابعاد به اسمی، واقعی و حدی تقسیم می شوند.

اندازه اسمی(شکل 116) اندازه اصلی قطعه نامیده می شود که با در نظر گرفتن هدف و دقت مورد نیاز محاسبه می شود. اندازه اسمی اتصالات اندازه کلی (یکسان) سوراخ و شفت است که اتصال را تشکیل می دهند. ابعاد اسمی قطعات و اتصالات خودسرانه انتخاب نمی شود، بلکه مطابق با GOST 6636-69 "ابعاد خطی معمولی" است. در تولید، ابعاد اسمی را نمی توان حفظ کرد: ابعاد واقعی همیشه به سمت بالا یا پایین با ابعاد اسمی متفاوت است. بنابراین علاوه بر اسمی (محاسبه ای) ابعاد واقعی و محدود کننده روی قطعات نیز متمایز می شود.

برنج. 116

اندازه واقعی - اندازه ای که در نتیجه اندازه گیری قطعه تمام شده با درجه خطای قابل قبولی به دست می آید. عدم دقت مجاز در ساخت قطعات و ماهیت مورد نیاز اتصال آنها با استفاده از ابعاد محدود کننده مشخص می شود.

اندازه های حد دو مقدار حدی هستند که اندازه واقعی باید بین آنها باشد. بزرگتر از این مقادیر، بزرگترین اندازه حد نامیده می شود، کوچکتر - کوچکترین اندازه حد (شکل 117، I). بنابراین، برای اطمینان از قابلیت تعویض در نقشه ها، لازم است که ابعاد حدی به جای اسمی مشخص شود. اما این کار نقشه ها را بسیار پیچیده تر می کند. بنابراین، ابعاد محدود کننده معمولاً بر حسب انحراف از اسمی بیان می شود.

برنج. 117

انحراف را محدود کنیدتفاوت جبری بین ابعاد محدود و اسمی است. بین انحرافات حد بالا و پایین تمایز قائل شوید. انحراف بالایی تفاوت جبری بین بزرگترین اندازه حد و اندازه اسمی است. مطابق با GOST 25346-89، انحراف بالای سوراخ ES، شفت - es تعیین شده است. انحراف کمتر، تفاوت جبری بین کوچکترین اندازه حد و اندازه اسمی است. انحراف پایین سوراخ با EI، شفت - ei نشان داده می شود.

اندازه اسمی به عنوان نقطه شروع برای انحرافات عمل می کند. انحرافات می توانند مثبت، منفی و برابر با صفر باشند (شکل 117، II را ببینید). در جداول استانداردها، انحرافات بر حسب میکرومتر (μm) نشان داده شده است. در نقشه ها، انحرافات معمولاً بر حسب میلی متر (میلی متر) نشان داده می شوند.

انحراف واقعی- تفاوت جبری بین ابعاد واقعی و اسمی. اگر انحراف واقعی اندازه بررسی شده بین انحرافات بالا و پایین باشد، قطعه ای مناسب در نظر گرفته می شود.

تلورانس، زمینه تحمل، درجه های دقت... تحمل T * - تفاوت بین بزرگترین و کوچکترین ابعاد محدود کننده یا مقدار مطلق تفاوت جبری بین انحرافات بالا و پایین.

استاندارد GOST 25346-89 مفهوم "تحمل سیستم" را ایجاد می کند، یک تحمل استاندارد است، سیستم نصب شدهتلرانس ها و فرودها تلورانس های سیستم ESDP ** مشخص شده است: IT01، ITO؛ IT1 ... IT17، حروف IT مخفف "تایید ISO" *** است. بنابراین، IT7 نشان دهنده تحمل مطابق با کیفیت ISO 7 است.

مقدار تحمل به طور کامل دقت ماشینکاری را مشخص نمی کند. مثلا نزدیک شفت؟ 8 _0.03 میلی متر و شفت؟64_0.03 میلی متر مقدار تلرانس برابر و برابر با 0.03 است. اما ماشینکاری شفت با قطر 64_0.03 میلی متر بسیار دشوارتر از شافت با اندازه 8_0.03 میلی متر است.

واحد تلورانس i (I) به عنوان واحد دقتی تنظیم می شود که می توان از آن برای بیان وابستگی دقت به قطر d استفاده کرد. هرچه واحدهای تلرانس بیشتری در تلرانس سیستم وجود داشته باشد، تلورانس بیشتر و در نتیجه دقت کمتر است و بالعکس. تعداد واحدهای تحمل موجود در تلرانس سیستم با درجه دقت تعیین می شود.

زیر کیفیتبه معنای مجموعه ای از تلورانس ها است که بسته به اندازه اسمی متفاوت است. کیفیت ها تحمل قطعات جفت گیری و غیر جفت گیری را پوشش می دهند. برای جیره بندی سطوح مختلفدقت ابعادی از 1 میلی متر تا 500 میلی متر در سیستم ESDP 19 شرایط وجود دارد: 01؛ 0; یک 2 ... 17.

در حال حاضر تلورانس های ابزار و وسایل اندازه گیری IT01 - IT7، تلورانس ها در فرودها IT3 ... IT13، تلورانس های اندازه ها و ابعاد غیرمسئولانه در اتصالات درشت IT14 ... IT17 می باشد. برای هر درجه، بر اساس واحد تلورانس و تعداد واحدهای تحمل، به طور طبیعی ردیف هایی از فیلدهای تلورانس ساخته می شود.

منطقه تحمل - یک میدان محدود شده توسط انحرافات بالا و پایین. با اندازه تحمل و موقعیت آن نسبت به اندازه اسمی تعیین می شود. با یک نمایش گرافیکی (شکل 118)، میدان تحمل بین دو خط مربوط به انحرافات بالا و پایین نسبت به خط صفر محصور شده است.

برنج. 118

تمام زمینه های تحمل سوراخ ها و شفت ها با حروف الفبای لاتین مشخص می شوند: برای سوراخ ها (I) - با حروف بزرگ (A، B، C، B، و غیره) و برای شفت ها (II) - با حروف کوچک (a، b، ج، د و غیره). تعدادی از فیلدهای تحمل با دو حرف و حروف O، W، Q و L استفاده نمی شود.

حال اجازه دهید ماهیت برخی از مفاهیم را تحلیل کنیم. فرض کنید برای هر قسمت اندازه اصلی محاسبه شده روی 25 میلی متر تنظیم شده است. این اندازه اسمی است. در نتیجه عدم دقت ماشینکاری، اندازه واقعی قطعه ممکن است بزرگتر یا کوچکتر از اندازه اسمی باشد. با این حال، اندازه واقعی فقط باید در محدوده خاصی نوسان داشته باشد. به عنوان مثال، اجازه دهید بزرگترین اندازه حد 25.028 میلی متر و کوچکترین اندازه حد 24.728 میلی متر باشد. این بدان معنی است که تحمل اندازه مشخص کننده دقت مورد نیاز پردازش قطعه 25.028-24.728 = 0.300 میلی متر است.

همانطور که قبلاً اشاره شد ، در نقشه ها ، آنها ابعاد محدود کننده را نشان نمی دهند ، بلکه اندازه اسمی و انحرافات مجاز - بالا و پایین را نشان می دهند. برای قسمت مورد نظر، انحراف حد بالایی برابر خواهد بود: 25.028-25 = 0.028 میلی متر. انحراف حد پایین: 24.728-25 = 0.272 میلی متر. اندازه قطعه، چسبانده شده به نقشه، - انحراف حد بالایی اندازه در بالای قسمت پایین نوشته شده است. مقادیر انحراف با فونت کوچکتر از اندازه اسمی نوشته می شود. علائم مثبت و منفی نشان می دهد که برای محاسبه بزرگترین و کوچکترین محدودیت اندازه چه اقداماتی باید انجام شود.

اگر انحرافات حد پایین و بالایی مساوی باشند، به صورت زیر نوشته می شوند:.

در این مورد، اندازه فونت برای اندازه اسمی و برابر است ارزش های مطلقانحرافات یکسان است. اگر یکی از انحرافات صفر باشد، به هیچ وجه نشان داده نمی شود. در این مورد، انحراف مثبت به محل انحراف بالا و منهای یک - به محل انحراف محدود کننده پایین اعمال می شود.

* حرف ابتدایی کلمه فرانسوی Tolerance tolerance است.

** سیستم یکپارچه تلورانس ها و فرودها (ESDP).

*** سازمان بین المللی استاندارد (ISO) که توصیه های آن اساس ESDP را تشکیل می دهد.

2. سیستم سوراخ و سیستم شفت. ویژگی ها، تفاوت ها، مزایا

در حین مونتاژ، قطعاتی که قرار است به هم متصل شوند، توسط سطوح مجزا با یکدیگر در تماس هستند که به آنها سطوح جفتی می گویند. ابعاد این سطوح را ابعاد جفت گیری می نامند (مثلاً قطر سوراخ بوش و قطر شفتی که بوش روی آن قرار دارد). بین سطوح ماده و نر و به ترتیب ابعاد مادگی و نر تمایز قائل شوید. سطح پوشش را معمولاً سوراخ و سطح پوشیده شده را شفت می نامند.

جفت گیری دارای یک اندازه اسمی برای سوراخ و شفت است و حد، به عنوان یک قاعده، متفاوت است.

اگر ابعاد واقعی (اندازه‌گیری شده) محصول تولیدی از بزرگ‌ترین و کوچک‌ترین ابعاد محدود فراتر نرود، آنگاه محصول الزامات نقشه را برآورده می‌کند و به درستی اجرا می‌شود.

طراحی دستگاه های فنی و سایر محصولات نیازمند تماس های متفاوتی از قطعات جفت گیری است. برخی از قطعات باید نسبت به سایرین متحرک باشند، در حالی که برخی دیگر باید اتصالات ثابتی تشکیل دهند.

ماهیت اتصال قطعات که با اختلاف قطر سوراخ و شفت تعیین می شود، که آزادی کم و بیش در حرکت نسبی آنها یا درجه مقاومت در برابر جابجایی متقابل ایجاد می کند، تناسب نامیده می شود.

سه گروه فرود وجود دارد: متحرک (با شکاف)، ثابت (با تداخل) و انتقالی (شکاف یا تداخل ممکن است).

شکاف در نتیجه اختلاف مثبت بین قطر سوراخ و شفت ایجاد می شود. اگر این تفاوت منفی باشد، تناسب یک تناسب تداخلی خواهد بود.

بین بزرگترین و کوچکترین فاصله و تنگی تمایز قائل شوید. بزرگترین فاصله، تفاوت مثبت بین بزرگترین اندازه سوراخ محدود کننده و کوچکترین اندازه شفت محدود کننده است

کوچکترین فاصله، تفاوت مثبت بین کوچکترین اندازه سوراخ حد و بزرگترین اندازه شفت حد است.

بزرگترین تداخل، تفاوت مثبت بین بزرگترین اندازه شفت محدود کننده و کوچکترین اندازه سوراخ محدود کننده است.

کوچکترین تداخل، تفاوت مثبت بین کوچکترین اندازه شفت محدود کننده و بزرگترین اندازه سوراخ محدود کننده است.

ترکیب دو میدان تحمل (سوراخ و شفت) ماهیت تناسب را تعیین می کند. وجود شکاف یا سفتی در آن.

سیستم تلرانس ها و برازش ها نشان داد که در هر جفت، یکی از قسمت ها (اصلی) دارای انحراف برابر با صفر است. بسته به اینکه کدام یک از قسمت های جفت گیری به عنوان اصلی در نظر گرفته شود، فرودها در سیستم سوراخ و فرودها در سیستم شفت متمایز می شوند.

لندینگ ها در سیستم حفره به فرودهایی گفته می شود که در آنها فاصله ها و تداخل های متفاوتی با اتصال شفت های مختلف به سوراخ اصلی به دست می آید.

فرود در سیستم شفت - فرودهایی که در آنها با اتصال سوراخ های مختلف به شفت اصلی، فاصله ها و سفتی متفاوتی به دست می آید.

سیستم سوراخ ترجیح داده می شود. سیستم شفت باید در جایی استفاده شود که ملاحظات طراحی یا اقتصادی آن را توجیه می‌کند (به عنوان مثال، نصب چندین بوش، فلایویل یا چرخ با جاهای مختلف بر روی یک محور صاف).

3. تحمل و تناسب اتصالات کلیددار

اتصال کلید دار یکی از انواع اتصالات شفت-بوشینگ با استفاده از یک عنصر ساختاری اضافی (کلید) است که برای جلوگیری از چرخش متقابل آنها طراحی شده است. اغلب از یک کلید برای انتقال گشتاور در مفاصل یک محور چرخان با چرخ دنده یا قرقره استفاده می شود، اما راه حل های دیگری نیز ممکن است، به عنوان مثال، محافظت از شفت در برابر چرخش نسبت به یک بدنه ثابت. بر خلاف اتصالات با تناسب تداخلی، که عدم تحرک متقابل قطعات را بدون عناصر ساختاری اضافی فراهم می‌کند، مفاصل کلیددار قابل جدا شدن هستند. آنها امکان جداسازی و مونتاژ مجدد سازه را با همان اثری که در هنگام مونتاژ اولیه وجود دارد، می دهند.

اتصال کلید دار شامل حداقل سه فرود است: آستین شفت (جفت مرکزی)، شیار کلید شفت و شیار کلید آستین. دقت وسط قرار دادن قطعات در اتصال کلیددار با قرار گرفتن آستین روی شفت تضمین می شود. این یک فیله استوانه‌ای صاف معمولی است که می‌توان آن را با فاصله یا تداخل بسیار کوچک اختصاص داد، از این رو جابجایی‌های انتقالی ترجیح داده می‌شوند. در جفت گیری (زنجیره بعدی) در امتداد ارتفاع کلید، یک فاصله به طور ویژه در حد همتراز پیش بینی شده است (عمق کل شیارهای آستین و شفت بیشتر از ارتفاع کلید است). جفت شدن دیگری امکان پذیر است - در طول کلید، اگر یک کلید موازی با انتهای گرد در یک شیار کور روی شفت گذاشته شود.

اتصالات کلید دار می توانند متحرک یا در جهت محوری ثابت باشند. در اتصالات متحرک اغلب از کلیدهای راهنما استفاده می شود که با پیچ به محور بسته می شوند. یک چرخ دنده (بلوک چرخ دنده)، یک نیمه کوپلینگ یا سایر بخش ها معمولاً در امتداد یک شفت با یک کلید حرکت می کند. کلیدهای متصل به بوش همچنین می توانند برای انتقال گشتاور یا جلوگیری از چرخش بوش در حین حرکت در امتداد شفت ثابت عمل کنند، همانطور که در مورد براکت نصب سنگین برای کاوشگرهای نوع میکروکاتور وجود دارد. در این مورد، راهنما یک شفت با یک کلید است.

با توجه به شکل آنها، کلیدها به منشوری، قطعه ای، گوه ای و مماسی تقسیم می شوند. استانداردها انواع مختلفی از انواع کلیدها را ارائه می کنند.

کلیدهای موازی امکان به دست آوردن هر دو اتصال متحرک و ثابت را فراهم می کند. کلیدها و کلیدهای مخروطی معمولاً برای ایجاد اتصالات ثابت استفاده می شوند. شکل و ابعاد مقاطع کلیدها و شیارها استاندارد بوده و بسته به قطر شفت انتخاب می شود و نوع اتصال راه کلید با توجه به شرایط عملکرد اتصال تعیین می شود.

حداکثر انحرافات عمق شیارها روی شفت t1 و در آستین t2 در جدول شماره 1 آورده شده است:

میز 1

عرض b - h9;

ارتفاع h - h9 و برای h بیش از 6 میلی متر - h11.

بسته به ماهیت (نوع) اتصال کلیددار، استاندارد محدوده های تحمل زیر را برای عرض شیار تعیین می کند:

برای اطمینان از کیفیت اتصال کلید شده، که به دقت محل صفحات تقارن شیارهای شفت و بوش بستگی دارد، تحمل تقارن و موازی مطابق با GOST 2.308-79 تعیین و نشان داده شده است.

مقادیر عددی تلورانس های مکان با فرمول های زیر تعیین می شود:

T = 0.6 T shp

T = 4.0 T shp،

که در آن T shp تلورانس برای عرض مسیر کلید b است.

مقادیر محاسبه شده مطابق با GOST 24643-81 به استاندارد گرد می شوند.

زبری سطوح کلید بسته به میدان های تحمل ابعاد کلید (Ra 3.2 میکرومتر یا 6.3 میکرومتر) انتخاب می شود.

تعیین کلید موازی شامل موارد زیر است:

کلمات "کلید"؛

نامگذاری اجرا (اجرای 1 نشان داده نشده است)؛

ابعاد بخش b x h و طول کلید l.

نامگذاری های استاندارد

نمونه ای از نماد برای یک کلید موازی نسخه 2 با ابعاد b = 4 میلی متر، h = 4 میلی متر، l = 12 میلی متر

کلید 2 - 4 x 4 x 12 GOST 23360-78.

کلیدهای موازی در شیارهای شفت با پیچ ثابت می شوند. یک سوراخ رزوه‌دار برای فشار دادن کلید در حین جداسازی استفاده می‌شود. نمونه ای از نامگذاری معمولی کلید راهنمای منشوری نسخه 3 با ابعاد b = 12 میلی متر، h = 8 میلی متر، l = 100 میلی متر کلید 3 - 12 x 8 x 100 GOST 8790-79.

از سگمنت ها معمولاً برای انتقال گشتاورهای کوچک استفاده می شود. ابعاد کلیدهای بخش و راه های کلید (GOST 24071-80) بسته به قطر شفت انتخاب می شود.

وابستگی فیلدهای تحمل عرض شیار اتصال کلیددار بخش به ماهیت اتصال کلیددار:

برای قطعات تحت عملیات حرارتی، حداکثر انحراف از عرض شیار شفت مطابق H11، عرض شیار آستین - D10 مجاز است.

این استاندارد محدوده های تحمل زیر را برای ابعاد کلیدها تعیین می کند:

عرض b - h9;

ارتفاعات h (h1) - h11;

قطر D - h12.

نماد کلید بخش شامل کلمه "Key" است. تعیین اجرا (نسخه 1 نشان داده نشده است)؛ ابعاد بخش b x h (h1); تعیین استاندارد

از گوه ها در مفاصل ثابت زمانی استفاده می شود که الزامات تراز قطعاتی که باید به یکدیگر متصل شوند کم باشد. ابعاد کلیدهای مخروطی و کلیدها توسط GOST 24068-80 استاندارد شده است. طول شیار روی شفت برای کلید مخروطی نسخه 1 برابر با 2 لیتر و برای سایر نسخه ها طول شیار برابر با طول l کلید است.

انحرافات حد در ابعاد b، h، l برای کلیدهای مخروطی مانند کلیدهای منشوری است (GOST 23360-78). برای عرض کلید b، استاندارد اتصالات را برای عرض شیار شفت و آستین با استفاده از محدوده تحمل D10 مشخص می کند. طول شیار شفت L - طبق Н15. انحرافات حد عمق t1 و t2 مربوط به انحراف برای کلیدهای موازی است. حداکثر انحراف زاویه شیب لبه بالایی کلید و شیار ± AT10 / 2 مطابق با GOST 8908-81. نمونه ای از نامگذاری معمولی یک کلید گوه نسخه 2 با ابعاد b = 8 میلی متر، h = 7 میلی متر، l = 25 میلی متر: کلید 2 - 8 x 7 x 25 GOST 24068-80.

کنترل عناصر اتصال کلیددار با ابزارهای اندازه گیری جهانی به دلیل کوچک بودن ابعاد عرضی آنها به طور قابل توجهی دشوار است. بنابراین برای کنترل آنها از کالیبرها بسیار استفاده می شود.

طبق اصل تیلور، گیج سوراخ کلیدی شفتی است که دارای کلیدی برابر با طول کلید یا طول جفت گیری کلیددار است. این کالیبر کنترل همه جانبه تمام اندازه ها، شکل ها و مکان های سطوح را فراهم می کند. مجموعه ای از گیج های ممنوعه برای کنترل عنصر به عنصر طراحی شده است و شامل یک گیج ممنوعه برای بررسی سوراخ مرکزی (شاخه بدون حرکت صاف با مشخصات کامل یا جزئی) و الگوهایی برای کنترل عنصر به عنصر است. عرض و عمق کلید.

گذر سنج برای کنترل شفت با یک کلید منشور ("سوار") با یک کلید برابر با طول راه کلید یا طول مفصل کلیددار است. مجموعه گیج های ممنوعه برای کنترل عنصر به عنصر طراحی شده است و شامل یک گیره سنج ممنوعه برای کنترل ابعاد سطح مرکز محور شفت و الگوهایی برای کنترل عنصر به عنصر عرض و عمق می باشد. راه کلید